【MAZDA】RX-8 part 314
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▼基本的なレスルール
・ sage推奨だけどあんまりうるさく言っちゃイヤン
・ age質問は基本的に釣りなのでスルーだけど初心者にはやさしくね
・ 話題ループは宿命です。古参は初心者を生暖かく見守ってあげましょう。
・ 荒らしや粘着は基本スルー。大人の態度で生暖かい視線で
▼スレ立て時のルール
・ 次スレは>>970が立てる。
・ スレ題名はシンプルに。無関係な文はやめよう。
・>>970以前に立てられたもの、ルールに違反するものは整理依頼、
・ そっちのスレには書き込みしないで深く静かに沈めましょう。
・スレ立て1行目に｢ !extend:on:vvvvv:1000:512 ｣を入れる
『燃費は悪いです。直線番長はれません。でも超楽しいし超気持ちいー。
煽りなんか( ゜3゜)キニシナイ!! 「A sports car like no other!」』
※前スレ
【MAZDA】RX-8 part 309
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1618566524/
【MAZDA】RX-8 part 310
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1635068963/
【MAZDA】RX-8 part 311
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1645668243/
【MAZDA】RX-8 part 312
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1659427786/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured DSCオフならブレーキLSD作動するけど
DSC全オフならブレーキLSD作動もオフになるよね ディーラーのお姉さんも、ついに発売って言ってるからそれは間違いないと思う
https://youtu.be/CDc8VAyqDRY ベストカーも何年も前からスクープしてるしな、動かぬ証拠ってやつだ >>168
その文章でなんだか↓を思い出したｗ
ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。 ロータリーエンジンて圧縮低下しててもOHすれば必ず直るものなの？ むしろOHしたくなくて悪足掻きするから、オイルやら添加剤やらオカルトに手を出すんや そりゃohしたら直るだろ、いい加減なショップが適当に組んだら直らないだろうけど。
OHして圧縮8.5以上なら合格 >>171
各シール類全部新品に交換して、各部計測して許容値超えた部品も交換するとメーカー曰く新品同様のエンジン >>174
ハウジングとローターも新品にしないとな アクマノツメアトが付いた部品を交換するのが、おーばーほーるです。 そんな所も引っ掻くのかよ…
俺のクラッチの横のフットレストの横の靴が当たる内装のカーペットはもうボロボロよ！ 健康診断に行ってきた
圧縮、フロントの方が低く一番低いとこで700kpaだった、いやーん
前回測定時から7000km走って20Kpa落ち
FBとかやっても簡単に上がりはしなわなあ(リアは若干上がったか)
測定器や人によってとか誤差あるだろうけど、いかほどのもんか分からないね 何の測定器でも、人間が作った以上5％の誤差はあると考えている。 圧縮低くてもエンジンかかって普通に回るなら良いじゃない
サーキット走るのにパワーが無いとダメとかは別にして パワー感がちょっと、加速時もたつくような・・・
それ以外ではエンジンがかからなかった事は一度もないし
確かに気にし過ぎも良くないかもね
もうすぐ8万kmの個体だから先々のことが気になるけども ブローしても惜しくない値段で買ったヒトと、新車で買ったヒトとではそこらへんの判断基準は一括りには出来ないよ。 >>186
気のせいだ、問題ない
といい加減な事いう訳ではないが、RE車のエンジンは消耗備品だから(苦笑
パワー感やらは車に慣れてる状態で「エンジンの調子が」とか考えてると「少し変かな？」と感じるだけで実際は通常の経年劣化だよ
たまにはピーと音が鳴るまでブン回した方が良いぞ ロータリー乗って5年、プラグ被りとか都市伝説だろ一度もない OHした人に聞いてみたいけど
OH後のパワー感てどんな感じなのだろうか？
新車のRX-8に乗ったことないから、なんともそこらが想像できないのよね
パワー感やスムーズさとか家族のVTEC乗ったりもするし
しょっちゅうピーピー鳴らしてるし自分はなんか麻痺ってる気がする
RX-8はその時の水温なんかでも変わってくるだろうし >>190
えらく気にしすぎてるナ、どうせ寿命来るんだからその時に対処すればよい
で、OHなり交換なりすりゃ、そりゃ元気に走る様になる
始動時なんてセル一瞬回せば始動、シぬ直前の症状からすれば「あ、これが新品か」と一発で分かるレベル
ちなみに寿命迎える直前のエンジンは経験的に
・始動時に長めにセル回さないといけない
・フケが軽すぎる
・トルクが半分行方不明
・パワーが明らかに着いてこない
の後、レシプロ4気筒エンジンで一発シんだ感じの振動と排気音
あと、別体験で
・アイドリングが維持できない
・温間時再始動不可能
といのは聞いたことがある どっちかつーと可変吸気がらみが固着してんじゃねーかという不安はある。
中古車なもんで新車当時は知らんのだ。 2ndポートのソレノイドかな？が故障してインマニAssy交換\200K払った際の経験で、
2nd閉まったまま3rd生きてる状態でタコメーターの針が頂上超えるまで回すと、ある意味楽しいエンジンになる(もう乗りたくない)
あの2ndポートは上まで回す際い良い感じでフケ上がり良くなるなぁ、と直した後で思ったよ
一応可変ポートのソレノイド故障はエンジンチェックランプ(黄色)案件なので
ECUからの作動信号に対する作動時のアンサー(物理的に作動を検知)が無かったら点灯するから、点いてなければ生きてるよ >>193
それぼられてない？
SSVには作動検知は無いよ
電圧での断線短絡検知のみ
SSVは負圧作動でそのダイヤフラムに負圧をかけるかどうかをソレノイドがやってるだけ
ダイヤフラムの先はロッドが繋がってバルブ開閉するだけだから簡単には壊れないし修理可能だと思うんだけどなぁ 電気仕掛けの故障よりも、ネチョネチョギタギタでスライド開閉が渋くなるほうが先のような気もする。
単なる想像だけど。 スライド？
SSVはスライド開閉じゃ無いよ
あまり意味のない想像はしない方がいいと思うよ 「SSV sludge cleaning RX-8」で画像検索すると・・・
・・・ウプッ >>186
たった8万キロｗ
ひよっこだな
わしのエイトは30万キロ超えたぞ
だからもう9000のレッドまでは回せんが >>198 きちんとしたオーバーホールができるところは少ないよ。
今まで10か所近く、オーバーホールしているショップを見てきたけど
エアコンなし、工具も室温管理のところが結構ある。
訳あって、他所のオーバーホールエンジンを即バラシしたこともあったけど
廃品パーツを平気で使ったりしているし・・・。 >>201
きちんとしたオーバーホールできるところを教えてください
本当は駄目なところも教えてもらいたいけど荒れそうなので 「キチンとしたオーバーホール」をするのは人であって店ではない。あのクルマと同じ店に出せば安心てのは幻想。
同じ店でやってもらっても同じクオリティになるとは限らない。同じ担当者だったとしても、忙しい忙しくないで当然結果も異なる。 特に一見の客とかなら、店も客のことが信用出来ないからやりたがらない。やらせたとして、やりたくない仕事の結果が期待できるかというと・・・、まぁそういうこと。 キチンとしたオーバーホールができるようになるまでに、何機のエンジンをダメにしたのか そういえば、とあるロータリーの有名店だけど、社長が組むと何故か圧縮が出ないという裏話があってだな
仕方ないから社長が帰ると社員が徹夜で組み直すとか 自分で勉強して自分でやったほうがいいよ、おにぎりが重なってるだけなんだから簡単だよ >>202
マツダディーラーでリビルトエンジンに載せ替えを頼むのが保証も効いて一番イイ
予算に余裕が有るならオートエクゼのファインチューニングリビルトエンジンを選ぶのも良いと思う
これもディーラーで頼めるので 基本、リビルトは専業でその作業ばっかりのヒトがマニュアルに従ってやるはずだからね。
現物を片手間でOHされるよりもよっぽど安心。
ただRX-7と違って8のリビルトなんて需要ないだろうし、在庫あるんだろうか？ なんかリビルド信者がいるけど
私の経験だとリビルドは8万㌔でダメになったな
某千葉の超有名ショップで耐久性は落ちるはずのサイドポート加工したものは18万㌔
その差は歴然 >>211
個体差だと思うよ。うちのDで載せ替えたやつは9万キロ超えて全然元気だし >>212
うん、だからなリビルドだから安心なんて事はないって言いたいのよ
因みにメーカーの公差だと当たり外れが発生すると言っていたよ
特にサイドシールで OHは開けた後に、パーツの状態を1/100mm単位まで測定して、どこまでハウジングなどのパーツを新品に変えるか選べるのと段付き修正したりできるからリビルトより信頼性は高いと思います。その分高いけど。ちなみに私はOHを選択しました。 レースをやってるような有名なREショップのOHだと、一見さんお断りみたいな印象がある 金額的には大差ないと思うけど開けてみるまで入院期間がわからないってのがOHのデメリット
そこ気にしないor加工したいならOHでいいと思うけど 女が終始助手席できつい顔して我慢してるの草
どんだけ硬い足入ってんのよ、棒でも付いてんのか オイル交換して2000km(半年)でオイルランプ
付くくらい減ったんだけど
そろそろエンジンやばいかしら？
載せ替えするにも今すぐってわけにも
うーん スピRのビルは固かった
19インチだから余計にバタバタして
まさに、あんな感じ
ブリッツの車高調の方が柔らかいね うちのエイトは車検でディーラーに行く時も12ヶ月点検でディーラーに行く時も
これでもかというほど晴れに遭遇する晴れグルマだったが今年は大雨になりそうだ >>231
いいなぁ
先月雨の中12ヶ月点検行ったわ。 >>232
いや、明日(というか既に今日)の朝大雨のピークなんだけど >>227
ワイのも2000㎞ちょっとでランプつく。11.5万km。
3月の車検時に測ってもらった圧縮は700ちょっとだったわ。 >>236
水没して蜘蛛さんを殺すわけにはいかんからな 自分はカブらせた事無いけど、8を買った中古車屋に車検に出したらそこの若い整備士がカブらせた。 わいはディーラーですわ
ディーラーの人はめんどそうだけど許してや…
ずっとエイト乗りたいって言ったら
ありがとうございます
(もうかんねー)😊って感じだった 店舗的にはクルマ1台売った利益よりも修理のほうが儲かると思うよ
営業さんの成績は伸びないけど 他より安さが売りだったトラストの青いオイルが2000円高くなってるからもう買うのやめた。
4000円ぐらいの普通の安い鉱物油でいいや。グッバイTRUST >>241
タイヤ交換や車のあちこちの修理費だけで100万は超えてるな、わしのエイト
ラスボスのエンジンはまだ今のところ健在やけど 今週末関東住みならSABかわさきで雨宮オイル安いな。
8800円(°▽°)
補充用に買っとくか >>243
自分はHKSのロータリー用にしてる。
コピー品でないことを祈りつつ安いのでヤフオクで買ってる。 うちなんてモービルの3000円の鉱物油ですけど
罪滅ぼしにシュアラスターループパワー入れてます。
フューエルワンは値上げしたので買いません。 自分はフューエルワン信者なんでフューエルワンしか入れてないですね
もうフューエルワンだけで走ってるんじゃないかと思うほど入れてます いやー、俺のはトルク感ないわあ
ほんまモーターみたいに回る 静止状態からの回転トルクが出せるのが電動モーターだが、運動させる動力がモーターの語源だからエンジンを指してモーターと言うのは間違いじゃない
だから「モーターみたいに」という表現だとなんか、こぉ、モニョる感が ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
