【370Z】日産フェアレディZ 75km/h【Z34/RZ34】
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日産フェアレディＺ（日本語）
http://www2.nissan.co.jp/Z/index.html
Nissan 370Z（英語）
http://www.nissanusa.com/sportscars/z-coupe?intcmp=370z.Promo.ZCoupe.Home.P3
【370Z】日産フェアレディZ 74km/h【Z34】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1647947215/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ■■■■■■■■■
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ホモジジイのIP一覧 これをNGnameに放り込んでおけ
ころころ変えてくるから、新しいレスを見つけたら常にNGに放り込んでいこう
各種専ブラの場合、インスコフォルダ内の「NGnames.txt」等に↓を入れるだけ
これで基本的には完全に透明あぼーんされるので是非、というか必ずやっとけ
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓ 118.5.
153.136
122.23
106.132
1.75
118.11
49.98
1.79
221.187
1.72
126.199
122.27.
219.162
153.200
180.49
42.145
49.97
110.163
106.154
114.168
122.19.
121.112
123.219
223.134
122.20. 153.194
123.221
153.193
122.21.
180.21.
124.103
123.227
118.4.
153.187.
153.179.
153.188.
122.22.
131.147.
118.14.
124.99.
220.111. テレワークという名のニート生活で5時間くらいネットサーフィン（笑）してたんだけど
パワーチェックの一通りまとめを書いておく。チューニングの参考までに。場所は国内外問わず
フェニックスパワーのやつはあんまりあてにならなそうなので除外
走行距離は四捨五入
2009年 7AT 走行7万キロ 321ps
キャタ含め以降の排気系カスタム、ECU
2009年 6MT 走行11万キロ 303ps
中間とリアピースのみカスタム、ECU
2011年 6MT 走行4万キロ 331ps
バージョンニスモ
2015年 6MT 走行5万キロ 320ps
ニスモのリセッティング
2010年 7AT 走行18万キロ 245ps
どノーマル
上記同車 388ps
吸排気フルカスタム、ECU現車合わせ、エンジンリフレッシュ
2011年 6MT 走行14万キロ 183ps
エキマニ割れ、マフラー穴あき、外人特有の超絶爆音
上記同車 482ps
吸排気フルカスタム、ハイカム、ボアアップ、NOS
2017年 7AT 走行不明 305ps
どノーマル北米仕様 2016年 6MT 走行不明 340ps
ニスモ
2017年 7AT 走行不明 341ps
ニスモ
2008年 7AT 走行22万キロ 360ps
エンジンOH、吸排気フルカスタム
2012年 6MT 走行6万キロ 344ps
排気のみカスタム、ECU現車合わせ
2015年 6MT 走行不明 281ps
どノーマル
2013年 6MT 走行8万キロ 390ps
ニスモエンジン、吸排気フルカスタム
2019年 7AT 走行1万キロ 304ps
中間、リアピース
年式不明 6MT 走行不明 450ps
インタークーラー
年式不明 7AT 走行不明 531ps
インタークーラー、NOS 年式不明 7AT 走行不明 600ps
シングルターボ、NOS
年式不明 6MT 走行不明 700ps以上
通称GTRキラー、ツインターボ
年式不明 ドグミッション（？） 走行不明 950ps以上
通称GTRキラーキラー、ツインターボ、インタークーラー
純正のMTやATだとすぐ壊れてしまうらしい >>1Ｚ！
NISMO買って来いっ！
(｀Д´)っ⑩ ( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ
中古だと助手席の下から謎の部品とネジが出てくるんだな(笑)
https://i.imgur.com/j5hrKFM.jpg >>995
( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ
セコハンかよ(笑) 開発力がもうなさそうだしGTR先輩みたいにマイチェンという名の値上げしてズルズルと生産し続ける気はするけどね ニスモのレカロってSportsterってのと同じなのかな
オートバックスで座ってみていい感じだったから気になったわ わざわざRZ34ってつけるくらいには設計の古臭さ認めてるだろうしz35は開発してると思うけどな >>31
(ヾﾉ･∀･`)ﾅｲﾅｲ
膨大な手間かかる型式変更にならんためのコスト削減策でのRZだし、それこそGTRは16年前の設計で生きてるから次期型作るとしたらまずそっちだと思うよ
Zはあくまで街乗りカーだし、中身もZ33の頃からスカイラインに依存してるからあっちが変わらん限りは何も進まん いうて欧州が手のひらクルーでガソリン車が2035以降も販売できるから、
次っても何年後か分からんけどZ35が最終になりそう。100%ハイブリッドだろうけど >>33
激増する車重とそれを支える強化考えるとZクラスの車はハイブリッド化しないと思う
販売価格倍にしてようやく現行に勝てるかな？くらいHVはクーペスポーツにはメリットがない つい先日、春日井の国道19号で見かけたから納車はされてるんでしょうね。
2月に同じ国道19号で見た（シルバー）とは違うカラーだったので違うオーナーだと思うけど。 三菱の新しいデリカミニやランドローバーのディフェンダー、あとマツダ3みたいな眼力あるヘッドライトの中の作り方をどうして日産は新型Zでできないのかなぁ ロッキーオートにお願いしてZ32ルックの34を製作してもらおう！ 33乗りはいないのかね 33ロードスター欲しくなってきた 同士よ
俺は33か34のロドスタで悩んでる
33なら200、34なら300くらいで考えてるんだが
長く乗りたいならやっぱ34なんだろうな 33のロードスター買って後悔して普通の34stに乗り換えちゃった。 屋根無しは憧れるけど使い勝手が難しい。
雨だとダメだし晴れで暑すぎるのもダメ。
無論、セカンドカーで屋根付き自宅車庫保管。 確かに街でもほぼ見かけない。
沖縄58号線だと軍人がボロボロのz33に乗ってるのは時々見る。HZ34, RZ34は見た事無い。 ほぼ毎日16号走っててZ33は割と見るかも
Z34は全く見ない、33比9:1くらい見ない Z34は元々総数が少ない上マニアがガレージに
しまいこみ出したから街中で殆ど見掛けることはない。
上玉車両見つけたら即ゲットすべきだな。
買えなくなってから後悔しても知らんぞ。 10万キロオーバーでライトもくすんでいるようなボロ雑巾状態の7ATでさえ今や150オーバーの世界
中古車値崩れがノーダメージで草なんだ 5年前120万で買ったやつ先月売ったら190万になってワロタ Z33の相場はドリフト勢が食いつかんのか全然だけど、Z34は今後どうなるんだろ。 >>52
33でダメなら34もだな
VDC完全に切れる店探すの面倒だから人気ないと予想。昔のFRターボのクラウンとかダサいのに中古高いしすぐ流せる車がDQNに人気なんだよ BNR32が未だ高値で取引されてる現状から考えて
Z34はまだまだ高騰するだろ。 GT-R三兄弟はほぼ日本販売オンリーな上に規制で泣く泣く去ったから流石に条件が違いすぎるよ
Z34は世界戦略車でVQ37自体はフーガでいまだに生きているのがな、レースでも映画とかでも全く活躍しとらんし… >>56
MTはほぼ横ばい、7ATの方は次期型出たら下がる通例通りに下がってるね
MTの中古車価格の安定を相対的に高騰と評すればあるいはだけども、結局誰もが買えた状態で求めてた人は新車から持ってるだろうし、RZさんが安定供給されたらZ33コースかもわからんね
V6史上最大のNAが10年後20年後どう評価されるか次第な気がする RZ安定供給されたところで弄れないからなぁ車検の度にあれこれするのもダルいし
今乗ってる34だめになったらニスモ買ってノーマルで大人しくしてるかも 無印なんかには価値が無いから、マテリアル価格に向けて下がる一方だけど、NISMOは上がり気配！
やっぱNISMO買っておいて良かったわ！ LSD入れればVDC完全にOFFにしなくてもドリフトは出来るよ。全く問題ない。 中古で高騰する車ってドリ車向きかどうかかもねっつーお話
GTRはスカイライン時代のでも未だにグッズ化されまくってるけど、Z34はさっぱりだよね。唯一無二のエクステリアで好きなんだけどなぁ。 ミニカーにするのに立体化難しいデザインだからなぁ実車所有してるとコレジャナイ感やばい >>62
タイヤは捨てたらいいけど車体や駆動系がガタガタになってフェンダーやバンパーがダメージ食らっても放置が状態化するのがな。
FRでSiri流すのは映えはするとは思う
自分の車では絶対やりたくないけど >>64
ハイストーリーなんかはコレだよって感じだよ RZ34にたいな受注停止してる車種がもし故障したら、部品あるの？
Z34のほうが部品手に入りやすいような気がする。 ドリ車にならないのはタイヤ積めないってのがデカいと思うわ
積載車なりトランポ用意しないとサーキット行っても1日遊べない そーいえば横向くと燃料吸わないで失速するってのもあるよな Z33～RZ34に至るまでも冷却がボロボロすぎて対策しないと満足に回せない点もある、走らせようと思うと金と手間がクソかかる車種。横にデカい全幅も停めるとこ選ぶし大排気量だから維持費もかかる
よっぽど好きじゃないとツラいね ドリフト走行で無駄にタイヤすり減らしてるのは頭悪い人が多いと思う。 特性としては向いてると思うけどね
フロントヘビーだし、高出力だし
車自体の使い勝手が最悪なのは否めないけど、これ使って天下取るパフォーマーが出ればワンチャン…ないな 2022年1月登録 6MT 白 nismoがようやく1千km超えた。格好良い。RZ34、まだ見かけた事ない。 >>75
いいね！ダレる前にクーリング入れるんだぞ
街乗りでも正直ギリギリのアチアチで5年、10年走ってるとだいぶ大物のダメージが変わってくるからな 街乗りメインでもエンジンオイルクーラー付けた方がいい？
トラストのでいい？ 季節によるけど夏場とか油温すぐ上がっちゃうわね
お飾りに思える油温計でも110度超えてくるのが日常だとやはり負担は蓄積されて今結構泣きを見ているZ34個体もポツポツ出てきているらしい
欲を言えば水温含めてフルメニュー入れたいね、冷やす分には熱持つよりよっぽどマシとのこと
目標は摂氏100度未満維持かな、夏の渋滞とかちまちま3連の右が気になってしゃーなくなるで エンジンオイルなんか130超えなきゃ直ちに影響はないよ Z34が好きで長く乗ること考えるとね
乗り換える前提の人は好きにしてもろて
あくまで本気でZ34と行けるとこまで行きたいなら早いうちに手を打っとくといいよ >>83
EGオイル、ラジエーター、リアデフ、ステアってとこですね、ニスモクーリングメニューで言ったところ油水音フルキットで商品化されてる、50万とかすっけどバラ売りもしてたはず
任せると当然都度工賃かかるけどの ちょっと見てみたけど純正比5%upで15万のラジエーターは酷いと思う >>78
具体的にどんな風に泣きを見てるのですか？ 街乗りレベルでは問題ないと思いますが。 通常使用で油温上がり過ぎて不具合多発したらリコールなるっしょ。そんなわけ無いから。 別に今の生き残ってる旧車みたいに元号2つ超えて持たせる気じゃないならいいさ、初期型で15年に差し掛かり熱でやられているのが出ているだけ、吊るしでZ34の弱点は熱とわかりきっているんだよ
戯言だと思ってくれていい、1人でもZ34を数十年大事に残してくれる気の人に通じればいいさ
パワーチューンと違って冷却入れるリスクはない、やるかやらないかだけなんだよ >>87
すまんね、解釈の違いだよ
EG逝くまで乗って修理代100万ですと聞いて降りる人ならそれでいい、街乗りなら15年は持つ車だよ
ただ、今もしZ34乗ってるならば一度どこかに負担が回った機関は連鎖的に崩れるとも頭の片隅に置いといてほしい 90
スゲー分かるよ
自分も3000kmでオイルクーラー付けたよ
オイルは110越えても大丈夫だろうがハーネス含めてエンジン温度を下げたくてね >>91
Eg、(エンジン)オイル(クーラー)
まずはこれだけでも最大の大物であるエンジンの負担は大きく変わってくる
1年そこらならともかくも5年、10年の積み重ねでその後の予後は大きく変わってくる、夏場とか本当にキツい
都内の今日みたいな日ですら3、4千回転程度でも山道登らせると油温は平気で110を越してくるからね あくまでも日産がやるだけやり切るGTRと違って次点で廉価感が否めないZにそこまでするかと言われればそうなんだけどさ
案外それこそZ33みたいに修理するよりも買い直したほうが安い個体がゴロゴロ出てくるかもしれん
ただ、せっかくの純スポーツカーなんだし自分の乗ってる車の特性と弱点を知り尽くして寄り添い対策していくのも楽しみ方の一つじゃないかな？と思った次第 でも油温100°超えない様な状況だとオイル劣化クソ早いしなぁ クーラー入れるやつはオイルくらい頻繁に変えるっしょ そもそもだがまず油温計付けて自分の使い方で何度になってるか確認してからだろ
油温も分からないのにオイルクーラー付けるとか意味が分からん >>97
Z34には最初から全グレードに油温計あるよ
3連の右、だから言ってる ネタもあんまりなさそうだからz33の話しても良いですか？ >>101
34より33のがかっこいいからやいてるのw 32は別の意味でカッコいいよ
でも当時のスーパーカーの真似っこで
ロングノーズでもないしZらしくないから却下
エンジンルームキッチキチ狭い駄作だしね S130が一番カッコいいと思うし欲しいけど、
チャンプロードから抜け出してきたみたいなポンコツしか無くて泣ける。 992みたいに無駄に引き延ばしてロングノーズにしたエアロ欲しいね Z33、Z34、RZ34はロングノーズには全く見えないけどね
寸胴体型のずんぐりむっくりだからかな >>107
ビルやマンションの上から見るとよくわかるよ。
セダンや86やロドスタと比べると全然フロント長い
32は短いけど S30とZ34は横から見たら結構似てるけどナ
個人的にはS130が一番好きやな、親父の憧れのクルマだった そりゃZ34はZ33をS30回帰にしたデザインだからな 基本的なデザインはz33が個人的には好き
無駄に大きいドアや狭く扇形のドアウィンドウ
このデザインはゴーンさんがきた直後に
日産の女性中心のデザインチームがつくったフォルム
古くなっても美しいと思う z33はキャビンからテールにかけてがのっぺりしているのがなんだかな、日産の時代背景的に仕方ない部分もあったんだろうけど内装含めてベースになってるV35からの突貫工事感が否めないね
Zの血脈を繋いだモデルとしては尊敬するけど現在の中古市場の捨て値が物語るチープ具合 ゴーンの時代にいいクルマ作ったなーと思ったけど今となってはいろいろと設計が古いとは感じる。
z32も良かったが結局z34購入したわ。 34のリアハッチのほうがスラント角が緩く
バンに近い形だよ
昔のチェリーXー1Rの感じに似ている
34は33を無理に縮めたボディだから >>114
z33の中古車価格知らないの？
特に後期型はATでも100万から200万以上
6MTなら200万以上バーニスなら400万前後
380RSは550万前後
Z34の前期バージョンより高値っす
やっぱ最後のNA なんで高価格帯の33と低価格帯の34を比べてドヤッてんの？ 33は古くて上物が少ないのよ
34の前期は安いし33の前期なんて普通に使える
状態の車ないでしょ
33好きな人は後期の上物買うしかない
グー見ると33後期は確かに高いね Z33にこだわる理由は分からん。
3.5より3.7のほうがいい。 >>120
当時34のデザインがいまいちで買い控えた33オーナー多いの
新型に期待したけど15年後に出たのが残念なモデルのRZ
しかもフルモデルチェンジじゃなくマイナーチェンジ
33も後期なら3.5でもHRエンジンで
好ましくないデザインの34買うまでもないし
33はエアロも含めてカスタムパーツたくさん出てるし
遊ぶにはいいよ ついでだけど
後輩が後期33stを車検取るタイミングで
迫力のビス付けオーバーフェンダーとフロントリア
サイドとフルエアロ着けてレーサーみたいになってた
合法的に車検通したんやと 俺は34乗ってるのよ
10年待っても新型出さないから
33もくたびれて仕方なく34買替え
内装が少し良くなったといってるけど
薄いビニール貼り付けただけでシートもスイッチ類も全部同じだよね
ブレーキがダッサイアケボノの重たそうなタイプ
新型RZよりは少しはマシ
NAだしね >>124
フェアレディZ以外の選択肢たくさんあるのに不満持ちつつわざわざZ34選んでる感性がわからんw
多少ヤレてても34買う金でいくらでも直せるだろ、エアプなんだろけどw RZ34ってCSCやめてたんだな。
旧型への流用ってできるの？ >>125
あのさー
国産車でミドルクラスのFR2シートのNAエンジンは選択肢Zしか無いの
もうZも古い車ばかりだし好きなモデルに手を入れて乗ればいいのよ
ただ個人的のはs30とz33のデザインは好きなのよ
個人の感性だから気にするなよ >>127
ならもう黙って一生Z34乗ってろw
もうNAに戻らんし、RZでZは終わるだろうけどな
お気持ち表明するくらいならまだいいタマあるうちにZ33買ったらいいんじゃね？走行5千の出てたぞ、買えよ。 いやいやw
380の上玉が市場に複数出たら購入予定よ
予算は車両価600弱
RZのターボエンジン車にど価格出すくらいなら
15年前の好きなモデルがいいんよ
機敏に回らないVRターボが好きならRZ買えばいいし
好きなの買えばいい
何年待ちなのかねー RZなら更にガッカリやね
2シートの遊び趣味車は新車である必要はないからさ
家庭用のミニバンやセダンなら古くなれば買い換えるけどねー
趣味の車は好きなの乗ればいいやん34でも33でもRZでも
好きじゃないと数百万出してオモチャ買えないでしょ
34から33に買い換えるのもありやしね
まさか新しいモデルがベストと思ってるアホはいないよ RZと33って言われてわざわざ33選ぶアホなんておらんわな
歴代Zで一番中古市場価格が低いから買う奴はいるかもしれんが >>129
絶版車の限定仕様とか予算とか考えずさっさと買った方がいいよ、まぁこういうやつはいつまでもイジイジと言い訳がましく理由つけて買う気ないんだろうけど
本気の人は新車から乗って手離さないしな、今日より新しい状態の車はもうない、市場にあるうちの勝負だぞ Z34乗りからすればRZ34は自動車税が安いのだけうらやましい。 ECU弄ったNAですら最近持て余してきた。86は被るから乗りたくないしロードスターは狭すぎて無理
次はスープラの糞雑魚グレードにするかな z33前期でも楽しいよ ロードスターを最近買った
z34の後期に比べてハンドルがクソ重いけど、それはそれで面白いわ。 自動車税や燃費なんて気にした事無いわ。
お金無いなら軽自動車でも乗っとけ。 Z33やZ34すきなら両方持てば良いのよ。別に1台に絞らなあかんわけちゃうし。 >>132
Z33はオールZの中でも年式的に
中古価格は高値ね
33のように特別車の380RSとかレーシングディチューンが設定されてるのは
s30とz33なんだよね
z34はなにもないニスモだけ
おたくWEBで中古車価格見たこよない人ね なんでキモオタってしょーもない情報や知識でマウント取りたがるんだろな
みたこよないだろ！(ﾄﾞﾔｯ
知るかよ昆虫板でやっとけ >>142
Zあるあるでオーナーなら普通に乳ってることですが？
知らないあなたが珍しいのですが
あなた憧れてるエアーさんかな 知ったかぶりでいい加減なこと書いてるから指摘してあげてるんだろ。ありがたく思え。 >>143
なんだ？知らないなんてどこに書いてあるんだ？w
キモオタのマウントレスが気色悪いつってんのに話をすり替えてんじゃねーよクソブタが 33ならただでもいらないけど。
34が欲しい。カッコイイ。 >>141
RZ34には正真正銘サーキット仕様で公道走行不可のGT4があるぞ。3000万はする。 >>141
そうなんだ
カーセンサーで見ると、どう見ても33が一番相場低いんだけど俺の見間違いなんだね
tps://i.imgur.com/TqCxsW2.png
tps://i.imgur.com/H3IqRa8.png
tps://i.imgur.com/UxPWlW7.png
tps://i.imgur.com/2pmt0WU.png >>149
それ言ったらZ34もNISMO RCがあるじゃないか
2000万くらいだっけ？ 一般市場に出ているもの、オークションに出ているもの、出ないもの、色々あるから >>149
z33も三千万円くらあのがあったと思うけど。 バカしかいねーなZに憧れる無免許エアークソガキか
歴代Zの特別車はZ432とZ33タイプ380RSだけだボケ
GT4とかアホか？
それを市販レーシングカーっつーだろ無知が
432も380RSもレーシングカーをディチューンして
車検もとって販売したモデル
GT4なんてスープラもポルシェもBMもダッチもフォードもあるしバカの？ >>150
不細工な34より33が人気あんだよ無知やな
オーナーじゃない奴は知らんくて当然かw
33後期型でけんさくしてみw
15〜16年落ちでも6MTで200万以下で買えねーし
20年落ちなら100万前後で買えるやろけど
まともに走らせるには車買うより高い金要るな
まぁ でも新型RZの糞ターボエンジンとブスボディよりはマシよw もうZ33は人気も話題性も無くなってスレすらないです… >>157
でも中古車価格が下がる昨今
z33の中古車価格はなぜ上がるんだろうねw
アホなアタマで考えましょう 16年前のz33ベースやタイプSの新車価格が310〜330万くらい
16年経って中古車が200万円以上って値上がりしてるんよな
当然デブな前期旧型34より高い えー
今見たら380RSが780万とか？
去年より200万くらい上がってんじゃん
車の状態が良いのか知らんけど 32 33 34 RZ と35年間程度のZの中で
マトモなのが33ってことやろ
国内トップカテゴリーレースに
レギュラーエントリーしてたのも33だけ
RZはGT500出るようだけど
2000ターボのGT500専用エンジンじゃ論外 信者がわざわざZ34スレに寄生していちいち引き合いに出さないと語れん程度の車なのかね、Z33って
そんなにZ33好きなら自分で建てて共感を得ればいいのにやらんということはやっぱ自信がないのか…w しかもID変えて１人でねw
まさか愛知のホモ爺さんか！？ >>165
33絶対主義じゃなかったっけ？
rz34は絶対に出ないって騒いでたけど >>154
380RS-Cってのはなかった事になるの？ 時にz33ATのMTモードは使えないね というか他の車で使った事無かったけど。
ギアが落としたい時に落とせない z34でもそんなもんですか？ Z34はパドルで変速0.2秒とかじゃなかったっけ？
Z33のはまだMTが主流だったこともあって時代考えても遅い アップは速いけどダウンはよくイヤイヤされるわ。33よりはましやけど ブレーキ踏んで速度落とさないとパドルでギア下げてくれないのか… ATにもシンクロレブコントロールは付いてるんですよね？
何故にイヤイヤするのか。 サーキットの話や。
高速や峠くらいなら気にならない Z34の7ATはMTみたいなフィーリングだからすき。変速の時の絶妙なゴツン感とか
RZの9ATとかどうなんやろね、ダイムラーのOEMらしいからそれなら6MTのがええんちゃうかと思うけど 乗ったことないから分かんないけど評論家に9ATは絶賛されてるよね
7ATは3速に落とそうとしたら2速に落ちてイキリ吹かしするときがあるから気を付けてる MTモードのシフトダウン拒否はレブるときにセーフティ入るやつだなw
それMTでやったら最悪エンジン壊すから 7AT乗ったけどマニュアルモードで気持ち良くガンガン引っ張れるから楽しかったよ。
MTのダイレクト感には敵わないけど、十分にエンジョイ出来る。
パドルでギア変えるタイミングで一瞬アクセル抜くとMTのような排気音になるし(笑) z33ATは回転数上げてギア落としたら、拒否られる事が少なくなるけど、意味無いな でもやっぱMTコキコキしてるのが楽しいよな
ウデで走らせる感を楽しむというか
街乗りオンリーなら速いか遅いかは問題ではない クラッチペダルが無くなればもっといいんだがな。
街乗りだと重くてつかれる。 >>183
うん…?それがパドルシフトじゃないの…?
AT仕様には全グレード標準装備ぞ 2ペダルのHパターンとか？ありそうで無いな
ATMT論争叩き潰す3ペダル6速MT9AT全部乗せの頭悪そうな車はあった >>185
> 2ペダルのHパターンとか？ありそうで無いな
ISUZUのNAVi-5がそれだな。 MTって、シフトノブの操作だけじゃなく、クラッチペダルの繋ぎ方とかも含めての操作感が楽しいもんだけどな。
>>183のご希望がよくわからん。 ATでもMTでも好きにすればええやん
ATでもマニュアルモードで十分楽しいし
MTなら好きなようにクラッチ繋いで楽しめば良いさ
速さ的には断然オートマのほうが速いけどね
33後期以降はオートブリッピングも付いてるし
33の時は5段なのでシフトダウンは気持ち良かったよ
34のATは7段でギア比近くてエンブレ感がちょっと弱かった
MTは休日の帰り道渋滞にはつらい Z33のときはMTだったけど都内しんどすぎるからZ34は7ATにしたった
周遊行っても2-3速しか使わんからナ
それよりも今のMTって信号待ちとかで自動でブレーキかかるシステムみたいなのあるんやろ
あれどうなん？ 街中の運転疲れるならタクシー使えばいいよ。
おじいちゃんでブレーキ遅れはあるかもしれんが。 >>192
街中のMTは罰ゲームだよ
トラックで仕事してるんじゃねーし
今時スポーツカーはDCTも含めオートマが常識
MTは昭和の遺産な 今どきMTでマウント取りとか昭和から取り残され過ぎやろ…
6MTでも7ATでもどっちでもええやろ
クソみたいな話題掘り起こすなカス 晴れで休日限定で月1程度のセカンドカー使い。
渋滞する様な時間帯や場所は避けるのが大前提。
MT/AT以前に老人は運転免許証返納すべし。 何台か乗ったけどDCTは嫌だなCVTよりマシだとは思うけど
どーせATなんだからトルコンでええやん
っていうかせっかくATなんだからトルコンが一番よ GRヤリスの下位グレードのCVTのやつなら乗った事あるけどよくできてるよ
ただテンロクとかあの辺の小中排気量クラスならMTのほうがおもしれえな >>197
30年前にオートマ限定免許なんてあったのか？
昭和はオバチャンや爺さんコギャルでもマニュアル
乗ってたが
今時のガキはMT免許が偉いとでも思ってるのか？
アホくさ MTの時代はもう古すぎで終わってるんよ
最近は大型トラックやトレーラーに
レーシングカーでさえオートマ
当然マニュアルモードも付いているので
ドライビングも楽しめる
R35もオートマ
クラッチは機械任せ
MTより断然早く楽しいしラクな オートマのマニュアルモードにDCT
MTより楽で速くて楽しいんだよw
いまさらMTなんて面倒なだけで楽しくは無い
とくにZの6速MTは古臭いガラクタ機械なんだよ
ZFでも付いてりゃ少しはマシだがな ポルシェだったかな？まDCTの方が速いからってDCTで発売したけど
客層は速さではなくて操作を楽しみたいって事が判明して後からMTにしたのって ポルシェのMT？
ヨーロッパと日本は違うんだよね
ヨーロッパじゃ普通のファミリーカーもMTが多いんよ
日本とは交通事情が全く違うのよ無知w >>208
ヨーロッパと違うんじゃなくて
これほどじまでにＡＴ車が蔓延っている >>208
ヨーロッパと違うんじゃなくて
これほどじまでにＡＴ車が蔓延っているヘンテコリンな国が日本と米国ってだけ
ヨーロッパが特別なんじゃなくて日本が異常 Z34のMTってアメリカのワーストなんたらにランクインしてたよな
2万だか3万マイル持たないとか何とか
それをそのままRZ34に持ってる来るとかどうなってんだ
9ATはOEMだしそんなに金ないのか >>211
この間の富士ミーティングでも開発者言ってたけどオマケで作ってるとこあるからね、商売になってない
GTRは本気、Zはオマケというか日産内でモデルを残している人の愛というか意地というか
大排気量のMT車を令和でも出したところ一点に意味がある
ま、納期くらいは出せよとは思うけどさ >>211
ちなみにワーストの件は保険料の高さじゃなかったっけか？
日本でいうところの86/BRZみたいな廉価スポーツカーみたいな位置付けだからみんな無茶したり、手を加えたりしてぶっ壊すみたいなの聞いたことある
当初の宣伝文句からして3万ドル台のスポーツカーだからな
日本においては実動車10万越えはザラにあるから特別壊れやすい車種ではないはず でも奴らには価格あまり変わらないカマロ、マスタング、チャージャーあるじゃん何でZ34なんだ？
日本人がアメ車格好良く見えるように向こうだと日本車が格好良く見えるとか？ >>214
向こうにとっては輸入車扱いだからじゃないかい？
ちなみに2009年はGTRがぶっちぎりワースト保険車だったそうな、まぁ実際のところ370zMTの何がワーストだったのかは調べても出てこなかったけど、まさに挙げられた車種との比較で性能品質共に概ね高評価受けてるね
https://motorsandmanstuff.com/nissan-370z-what-years-to-avoid-and-look-out-for/ 34のMTはニスモもバーニスモ平成14年からの
33搭載のMTと基本的に同じトランスミッション
安価で販売するZではZF製など高価な部品は使えないからさ
RZにも不具合の多い愛知機械製をいまだに使ってる
中高年者はMTのこと理解してるだろうが最近免許取った若い人は単にマニュアルミッションに憧れてっるだけ
多くの人は買ったら後で後悔するね ここでもMT・AT論争が・・・
好きな方に乗ればいいだけの話だけどこのパッケージにMTを用意してくれるのはありがたいな
金儲けだけのトヨタとは違う。慌ててスープラにMT設定する辺りも見苦しいし ただのエアプ爺だからきにすんなw
乗りたい時に乗りたいマシンに乗らない方が後悔するっつの、別に不具合多いわけじゃないしな ZのMTなんて不具合だらけだろw
乗ったことないのかよ？
スープラは流石に高価だがZF社製の
マニュアルトランスミッション搭載
どちらにせよターボエンジンにMTとかw
最悪の組合せなのは確実
MTが良いならR35GTRも使うだろ
でもいまさらMTはゴミだから使わねーな >>220
他でもない日産のRB26積んだミッション車の32Rが天下取ってたの知らないのかな？君はクソ持論を揺るがす都合悪い真実は見ない主義だったけねw
別にミッションが壊れやすい車じゃないんだよね、Z34もRZも
シンクロレブもあるし初心者にこそオススメできるよ
メカトラブルの対処はベテランだろうが若者だろうが関係ないし >>220
MTがクソでATが良いのね。 分かった。分かった。
で、他に何が言いたい？ >>207
空冷RRなんて時代錯誤な代物を作る長いこと作ってた割にはその辺疎いんだな ジヤトコのAT、昔のってた外車に使われてた。
故障少ないって言われてたその車の唯一の弱点がそのATだった。
幸い自分のは故障しなかったけど。
フルモデルチェンジしたらZFに変わってた・・・・ 若者はなんで86やスイスポあるのにゴミみたいな割高ぼったくりシルビア乗りたがるのかね？ シルビアだったら将来的に手放しても買った値段くらいにはなるしな、有名な絶版車って惹かれるものがあるわ
今しか乗れないかもしれないと思えば俺もシルビア選ぶ >>221
ばーかw
スカイラインGTRのMTはゲトラグ社製だボケ
Zは33からRZ 34まで同じ愛知機械製のポンコツ
後からシンクロレブやら電気仕掛けしただけのゴミ
ZのMT乗ったことない無知がうるせーんだよ >>230
ゲトラグはR34で今の主題はR32だバカめ そんな古いGTRはZ33からのMTとはゼンゼンチゲーワ
無知がー
Z MT乗ったことねーのに語るなカス な？都合の悪い真実からは逃げるだろ
恥ずかしいなぁ、僕こんな大人にはなりたくないよ R32はゴミやろ
R35と売値全然桁違い
スープラの MTとRZのMTも段違い
RZは古臭いポンコツMTな
スープラのMTは開発したばかりの最新機
さすがポンコツでも安さが売りのZ S15シルビアはオーテックバージョンか何かがアメリカで1000万とかだったな
BNR34が来年から25粘ルールだっけか、ますます盗難多くなるナ >>235
R34も勘違いで盗まれそうだな。ガワだけBNRにしてるやつとか特に
やっぱ日本より海外のほうが台数多いZなんだよなぁ Zはなんせ激安3万ドルカーだもんね
安い部品あつめて組み立てるから激安
33からフルモデルチェンジした34なのに
シートは同じとかなにがチェンジなんだか不明 国産で6気筒でFRでMTでターボ
完璧なパッケージ。若い頃金なくて80スープラ買えなかったがこれならいける・・
行けるのか？ また愛知ホモ爺が湧いてきたのか
全員スルーよろ、相手にしたら負け MTは好きでも旧式のガラクタは無理
400Rと使いまわしのドン速ターボも無理 吊るしでは環境適合のために制限があるとはいえ、実際Z34よりも圧倒的に速いしな
VQエンジンあかんくなったら載せ替えも一考できる >>245
個々の話だろ お前は無理たのね。はいはい。 >>246
アンチではないけど
このターボエンジンは遅いドン速ターボと書いてある
ダウンサイジングターボで速さはナイナイ
NAエンジンの回転レスポンスにはターボでは相手にならない >>249
日本語に「ドン速」という言葉は無いが、どう解釈しても遅いという意味にはならないんだよ
自動車の勉強する前にまず日本語能力試験N2取ろうなHaterくん 俺は好きでz34のATに乗ってるから他を叩かなくても幸せで居られる >>249
まともな車に乗ったことのない
ネットの情報だけでごちゃごちゃ語るクソオタクみたいなやつだな >>250
ドン速→鈍足
読み方わからないアホのためカタカナで親切に >>252
Zは古いモデルからほぼ全て乗ってました
MTもATも
33が出た時は少々感動したが34とRZには失望
なぜスープラ程度のクオリティー持たせられないのか
技術の日産も昭和で終わったね で、でも技術の日産のR35は今でも日本車レコードだから…!
日本メーカーの中では一番だから！
Zは雰囲気で乗る車だからそこそこでよかとよ
ドン速だぞ！ >>253
表意文字を知らないチンパンが何か言い訳してるｗ 3年くらい乗ったらリミッターカットして高速道路かっ飛ばすんだ
なんてったってドン速ターボだからな >>257
ブースト圧上げて冷却強化すればGTR超えも夢じゃないぞ
ドン速ターボだしな w
基本エンジンはスカイラインGTのVR30
付けるターボ圧変えただけのゴミエンジンなんよ
ターボの特徴のモッサリした吹け上がりと回転の落ちの悪さ
コレ完全にゴミドン速エンジンな 歴代フェアレディZで比べても革命的に速いけどな、RZ34
ドン速エンジンだからな
Zで速さ求める奴はこぞってスーチャ化ターボ化するし、最初からターボなら喜ぶ人多いんじゃない？街乗り勢も従来に比べて燃費改善＝航続距離伸びるわけだしな 3700から3000に小型化したからのターボだよ
ダウンサイジングターボね
400馬力とか数字通りのパワーはまるで無し
現実同じツインターボでもスープラのが圧倒的に速いんだよね
構成されてる部品一つ一つの品質がZでは勝てない 何でもいいけどa90スープラはツインターボじゃ無くてシングルターボだぞ
まぁどうでもいいけどね >>261
750万もするスープラは相当好きな人じゃないと買わんよw
速さがどうのいうなら同価格帯の初期型GTRの脚元にも及ばんしな
RZ34に限らずともその差額分で好きな車を好みにイジった方が楽しいし速くなる >>262
スープラはツインターボですがなにか？
ツインスクロールターボ
無知は恥ずいねw >>263
RZは生産遅れと現実には多車種の生産優先で
販売台数が少なく、社外パーツメーカーもカスタムパーツは作らない
スープラはGRはフルでオプションパーツ有るけどね
フルエアロは200万越えとかね
Zは見捨てられたゴミ >>264
嘘だろお前、まさかツインターボとツインスクロールを混同しているのかよ…無知もいいところなんだが >>264
自分でツインスクロールって答え書いてるじゃんw >>264
自らエアプをバラしていくスタイル
頭ドン速かよ ツインスクロールターボをツインターボと勘違いしている無知な奴がいると聞いてやってきましたwww ツインスクロールターボって相当前からあるよな
やっちゃったねぇ やってもやらなくてもいいけどスープラ出して新型叩くのが何かやだね
34のスレなんだから34と比較すれば？
てか新型叩くのは酸っぱい葡萄みたいで好きじゃないな >>271
あちこちで根拠のないクソ持論並べてはRZ34ならびにターボのアンチに必死なヤツだったからな
蓋を開ければエアプどころかただの無知が露見して痛々しい限り…!自分が乗っている車に満足してりゃこうはならんわな、憐れなヤツなんだろう ダブルツインスクロールターボならツインターボになるのかな ツインターボより高性能なのがツインスクロールターボな
スープラも旧型はツインターボ
90はエンジン回転レスポンスを少しは良くしたツインスクロールターボ
RZは昔ながらのVR30のポンコツに昔ながらのツインターボ
ゴミだろw アンチが湧いてこそ本物
ゴミかどうか試したいからオレのZはよ造れ 日産は売れ筋ミニバンやSUVコンパクトにEVを
優先的に生産。
Zなんか台数も売れないのに後回しは当然。
RZのスペックもマイナーチェンジで落ちた感じ。
ターボなどのパワースペックは論外。
古臭いターボとか20年以上前のMT使い回すとか、寄せ集め感が満載。
残念。 >>254
>Zは古いモデルからほぼ全て乗ってました
>技術の日産も昭和で終わったね
かなりのジジイやな。ターボ貶し爺w RZの加速はノートeパワーより遅いんだよ
恥ずかしい >>281
ないないw
0-100でRZの方が3秒速いわ RZはまだ一回しか見たことないやグレーだった
前から来た時最初z34かと思った 白黒青で通算3回見た
路上で走ってるのを見ると、カッコイイというよりキレイと思ったな
青が一番印象的 全色揃い踏みだったフェアミを除けば黒は街中で見かけたな
うーん、歴代もそうだけど明るい色の方がボディラインがはっきり見えて似合うね(シュッとしてるZ32は黒似合うけど) Z34は曲線美というか、日本車だと他にあまりなくていいよね
ベースではヨーロピアンな雰囲気すらあるのにニスモやR1チタンとかのエアロ入ると一気にレーシーになったり、元が丸っこいだけに少し足したり隠したりするだけですごく印象が変わってすごくカスタムの甲斐がある
ミーティングとかで他の人のカスタム見るだけでも面白いわ RZはコンパクトEV自動車より遅いんだよね
ミジメやね
まぁ電気モーター駆動にはゴミターボじゃ勝てないのは常識 >>288
そりゃ止まってるZより動いてるクルマのほうが速いよな >>288
煽り度数が低すぎんか？
もうちょいマトモな煽りをせんかい >>289
RZが全速でEVには勝てないんだよ無知
ゴミターボじゃしゃーねー EVに勝てるガソリン車がそもそもほとんどいないのにZのみ勝てないかのように言うのは印象操作 日産はリーフと180SXを加速競争させる宣伝してたからなー 流石に1000万クラスのEV持ち出さないとRZには勝てんよ、サーキットとかになるとEVは車重が重すぎてさらにお話にならん、文字通り直線勝負だね あのcmって常識的に考えて180sx弄ってたら250～300馬力くらいは出てるだろうし駆動方式的に負けるわけ無いんだよねまじで あれ、距離が50～100mくらいしかないからそら負けるで。
地味に後半追いつかれてきてるから400m走ったら普通に180の勝ちよ。
一時期2台とも家にあったからわかる。 友達に手伝ってもらってやったよww
サーキットでやけど >>294
アホ無知
RZなんざリーフにも勝てねーっつーの
ダウンサイジングターボのゴミやん rzの0-100は4秒台でリーフはNISMOバージョンで6.8秒やんか 流石に釣り針がデカ過ぎるわなw
むしろRZ34が積んでる3Lターボの革新に感心するわ、同じ3LのツインターボのZ32で0-100が6秒台なわけだからな
GTRの半額なのに性能からいえば破格だわ スープラRZ
ヤマハRZ500
どちらもかなり速いだろ。 >>296
MTのRWDが全開発進したら出足でFWDが勝てるわけ無いじゃん物理的に
あー、実は180SXはATでしたとかいう落ちか？ｗｗｗ >>305
そりゃ90キロしかてないからな。軽EVの方が速いよな。 モーターのほうが速いに決まってんだろ
低速でもたつき高回転では頭打ちするポンコツターボじゃNAにすら勝てない
モーターは初速から一定した高トルク
スポーツタイプには2速変速機付けると爆速
3リッターエンジンと同クラスのモーターなら
現行R35より速いだろ
現実テスラはR35より速い 直線番長で勝った負けたの判断ならジェットエンジン積んだ車が世界一な訳で、実際国際サーキットでR35より速い純EV車は存在しない
あのタイカンですらニュルのR35のレコードに勝ててないぞ 車重あるからブレーキもタイヤもキツいだろうし、なによりバッテリーは息切れ早いよな
土屋がFSWで走らせてたアウディのやつもバッテリーの減りやばかったろ
つかエンジンが好きだからV6の車に乗ってんだよ なに言ってんだか無知がw
ゴミターボよりモーターのが速いの世界の常識
アホか？ ツインスクロールターボをツインターボだと思い込んでる奴が語る世界の常識なんて知るわけがないだろw マイチェンでアナログメーターになる可能性とロードスターでる可能性ある？ >>316
911みたいにレブだけアナログにして欲しいって事？
R35みたいに全部アナログだと古臭くて悲しくなるよ？ 液晶パネル安いから、アナログメーターのほうがコストかかりそうだな。 >>307
そのトルクを路面に伝えられなければ意味無いよね？
急加速するとトラクションが抜けるFFは物理的に不利という話だぞ >>321
モーターの発進からいきなり最大トルクとなる特性や高性能なトラクションコントロールも考慮に入れる必要がある
実際セカンドにノートePower（リーフと同じモーター）乗ってるけどR32タイプM（180と同排気量同馬力）より信号ダッシュは速い。
ホイールスピンとかクラッチミートとかに気を使わずベタ踏みするだけだし >>323
ブラックアウトするほどの加速か
凄まじいな スープラはMTのRZなら387馬力やから370くらいは出てるでしょ。
軽さもあるから勝つんでは？ スペックがどうのこうの言ってる車オタクも信号ダッシュのような危険運転する程度ってことか なんせポンコツ部品集めて組み立たZはゴミ
モーター駆動には置いていかれるミジメなカス
スープラに失礼だからゴミＺを比べるな これ以上生産増やせないならさっさと完全終了のアナウンスしてくれや >>327 VfWW
今日も頑張る乞食のアンチ君
頑張れ 頑張れ クタバレ (笑) だとさ 憧れのポンコツZバカにされて悔しいのかw
バカにされても現実ポンコツなZ
反論すらできねーから匿名の相手に八つ当たりする貧乏人w 今までまともに反論出来てないポンコツがなんか言ってるｗ >>322
いや、EVは踏んだ瞬間のグっと来る「加速感」が速く感じるだけ
全開発進でタイム計った場合にFFのタイムが遅いのは事実だからね
RZ34の0-100km/h 4.0秒より速いFFって存在するのかな？
そのZもスープラより遅いとかって叩かれてるけど。。。 >>332
俺は買った後で自動車税とかを調べて戦慄した
車検や税金は普通の車よりかかるし社外パーツは高くて中古部品も少ないけど、金なんて後からついてくるもんだ ニッサンEV最速はアリアだったな。
390馬力ぐらいだっけ、
0-100キロ5.1秒だよな。 実際性能的に優位ならばZもとっくにHVやEV化しとるわな
現状やろうとすると増大する車重に4WD化は必至だろうし、ガソリン車と同等以上の性能を追求すると確実に車体価格も倍になる
そうなると純ガソリン車のGTRが買える、デメリットしかないね z33にz34の18インチを履かせたらハミタイしますよね？ 速いとか遅いとかどーでもいーから納期早くしろや！！！ バカ多いなw
ポンコツターボエンジンよりモーターのが速い現実
RZのポンコツターボエンジンは昔のレッドスポーツと同じゴミやろ
ダウンサイジングじゃなく3.7エンジンにターボつけんかい！
ポンコツ日産 >>341
で、アリアより０－１００キロ家族速いニッサンのEVは有るのか？
答えてくれ。
アリアよりはZのほうが速いからな。 モーターのが速いに決まってんだろバーカ
小さいモーター付けた車と比べるアホ
出力同等でモーターのトルクに勝てるわけねーだろボケ 残念、アリア290kwしかも4WD
Zは、298kw、FR
これでアリアの方が遅いとはねw もう小学生並みの語彙だなｗ
ググってるだけの知識しか無い子供だから仕方ないか 無知がぐぐって必死にＺが速いとか馬鹿すぎw
内燃エンジンがモーターより劣るのは常識
馬鹿がぐぐってみろw
ノートやアリアのようなファミリーカーは
制御してるに決まってんだろ無知が >>347
そういうアホボケバカだから仕方ねーだろ
お前もマヌケだしな
無知も足しとくか >>350
おまえの相手なんて誰もしてねーよ
Ｚアホアホスレで関係ねー投稿者にちょっかい出すなタワケ >>347は俺だから誰も相手にしてないというのは嘘だな
お前は嘘しかつけないのか >>352
こら天然のタワケ
人の事はどうでもええわ
Z語れボケ
ウゼーんだよカス 誰がなんと言おうと俺のZ34が最高
EV？家電板でやっとけ ま、オマエのニッサンEVカーじゃZには勝てないからな。
テスラとかポルシェとかアウディの高性能EVでないとね。
加速だけじゃなく充電も遅すぎて話にならないよな。テスラのスーパーチャージャー並の急速充電ができるようにしろ。 安物のゴミZに憧れる貧困層w
EVは高額だから貧乏人には買えないよ
ポルシェ買えない貧乏さんがZ喜んで買うんだろ >>357
見えない相手になにを聞いてるの？
バカじゃないの？ ポルシェ買う金あったらもう一台フェアレディ買うかなw
GT3RSみたいに答えが用意されていない車だからこそ遊び甲斐があるってもんよ 33を買って中華製のターボキット付けてみたい
試した人いる？ そのターボキットの詳細とかあるかい？商品ページでもあればベスト
基本Z34しか知らんけど、冷却クソな部分は歴代変わらないから満足に走るためにはトータルでとんでもない価格になることは覚悟しておいた方がいいかもね
トータルで考えるとみんなスーチャーに走る車種 中華ターボのタービンは、どこのメーカーの模造品なの？
ちゃんと回転するの？ 結局わけわからんとこのキット買っても持ち込み施工してくれるとこがまぁないから自分で出来なきゃ詰む
よっぽどZ33にこだわりない限りは86/BRZとかのターボメニューがメジャー化している車種か他の状態の良いターボ車買って圧上げた方が遥かに安上がりで満足度高いと思うよ
マジでショップの宣伝カー含めてもZ33のターボ化施工例自体が希少 当時はセントラル20でもツインターボセットとか有ったな。
他にもどこかでツインターボキット出していたよな。
いまはもう無いだろうな？ Z34はNAをガンガン引っ張って回すのが気持ちいいから、そこにこだわって乗ってる。 ミニカーとかでZ34のリアスポイラー付きってあんまりないよね？
今度出るホットウィールはついてるけど色が ニスモを除けばオプションですからネ…なかなかないね
実車だったらウイングレスのが好きなのつけれるからありがたい要素なんだけどもね ニスモのRZ34発表されて盛り上がってるけど、納車いつになんのこれ
純正仕様のやつでも5年先までバックオーダー抱えてるんだろｗ おまえらホントにアホやな
言うだけの日産なのは34フルモデルチェンジ
スルスル10年言うだけ詐欺にあってるのにわからんの？ >>379
来年らしいで年間200台とかやから台数限定になりそう >>380
フルモデルチェンジするなんて発表したことあったっけ？ 発表なんかされてないぞ
一般的なモデルチェンジ周期からしてそろそろちゃうんって思われてるだけで マイチェンしたら33,34みたいな縦のリフレクターか何かつかないかな
RZは頰が少し寂しい デイライトはつきそう
もしくはMY17のGTRみたいに両側がダミーダクトになったりして Z34とZ33
GR86にニュルのタイムで負けたらしいね
2.4リッターなのに… 32より33、34の方が速いだろ
34は大排気量NAだぞ
シャシー性能だって32より向上してる 現行nismo乗ってて新型nismo待ちだったのに、新型nismoの抽選に参加できるのは現在納車待ちの人だけとか舐めてるのか パワーアップで規制通らないからNISMOのMT仕様は作らないってリーク聞いたからスルーでええんちゃう？
なんやかんやいってまた後期NISMOとか出そうだし慌てなくともな https://intensive911.com/japanese-car-brand/nissan-infiniti/276341/
騒音規制とか環境規制とか云々
あくまでもリークだから実際どう転ぶかわからないけどね、なんやかんや言ってR35からのフィードバックでクリアして後々MT追加するかもしれんしな コルベットのZ06が騒音、環境規制をクリア出来るのにターボで静かなZがクリア出来ないってのもおかしいな
MTの容量が耐えられないってタービン交換して600PSくらいは出ているのかね?ブーストアップレベルじゃ余裕でMTでもイケるのにさ。チューニングでNISMO用の大容量インジェクターの流用が流行りそうだな 第一は国産車として日本のフェーズ2に狩られたんじゃない？
R35は日産が死に物狂いで開発してMY24として性能落とさず生き残ったレベルだしな
MTのあたりはメーカーが保証できる範疇というか自社基準を超えている的なね、市販車で出すには心許無いみたいな、チューンドは手が離れるから好きにしてくれとしてもメーカーの故障率を趣味車で下げるわけには行かんみたいな
ま、リークだから全部杞憂で普通にMT出るかもしれんけどな 日産の出る出る詐欺にどんだけ騙せれてるんやアホが
新型出る出るで
出たと思ったら10年も経ってマイナーチェンジとか
マヌケ晒したポンコツ日産
デザインも旧型よりダサくなって最悪 いや15年やな
平成20年に34発売
１５年経ってマイナーとかゴミ GTRと違ってレーシング部門の社運かけた車じゃないからな、そんなもんだ
フェアレディZは日産社内外ファンがいるから作ってる、それだけの車
俺もファンだから作ってくれて嬉しい
そんなもんなんだよ そもそも日産が出る出る言ってたかね？
カー雑誌の妄想記事を鵜呑みにしちゃったのかな？ ZってGTRと違ってアメリカで売れるからそれなりに見込んで開発はしていると思う。半導体の影響で本来は世界で年間3~5万台は売れるはずが計算は狂っただろうが >>392
もともとNISMOでるのはわかってるのに我慢できなくなってノーマルに飛びついたんだから、むしろノーマル予約組は弾くべきだよな。 NISMOは本社直売のオークション、即納で。毎月100台づつ。
この位の販売方法有っても良いだろ。 アキオやコウジならまだしも、日産の腐ったトップ陣がそんなんやるわけ無いやね
Z34のバーニスみたいな裏技使うのも、水野とゴーン無き今ぜったい無理やろし 星野ババァとか重用してるから、日産が傾いてるんだろ。 みんなが使ってるエンジンオイルの銘柄と感想を聞かせてほしい
参考にしたい ■おすすめ
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■ふつう
Custrol EDGE 5w-30
日産純正 ストロングセーブX Eスペシャル 5W-30 宇宙最強
モチュール NISMO COMPETITION OIL type 2108E 0W30 （めちゃくちゃ高い）
有能
モービル1 0W-40 かつてのVR38指定オイル。デラに「上までぶん回す人」認定されるとオススメされる
マルチプレイヤー
純正オイル
ガイジ
部分合成油、鉱物油、激安オイル ありがとう
モービル1はちょっと気になってる
油温高めの車だからオイルが心配になってた mismoはスープラRZと同じくらいの価格かなと思ってたけど高くなるんだな
また限定なら金持ってるやつが買うだろうし商売としては正しいんだろ 本当にその価格だとしたらこれは冷却系とか一通り組まれてそうだな
それだけブーストアップとかして来るというか、AT仕様のみって話も事実ならかなりガチな仕上がりになりそうだね
あのPVの謎ドリフトさながらに純正でホイールスピンまでできるなら面白いが果たして… ディーラーからニスモの話来たがやっぱ車体が９００超えで諸経費含めりゃ一千万近くになる模様
一応申し込みはする予定だが通常が当たってくれりゃそれが一番いいのにクソ生産体制変えろよ うーん、1000万出すなら中古のR35か911買っちまいそう それこそ初期GTRに匹敵する性能だったら面白いね
485馬力/純正300km/h超えのFRマシン、3.0LターボならいけるだろうけどそうなったらもはやGT4の公道版だな 今納期ところ、nismoの問題点って、
MTがない？
納車待ちからの抽選という販売方法
台数限定生産
ノーマルも納車出来ていないのに、納期？
冷却系強化？
FRでの馬力アップ限界
1000万越え
こんなところかな。 ９ATのみですって言ってたからMTは無いと思われる
カラー選択はノーマルのがそのまま可能みたい
抽選はメアド必須？でディーラーが申し込むと受付完了メール届いて抽選結果発表は９月６日 Z34買ったけどなんか造りが安っぽいな
内装も足回りも
かっこいいから気に入って乗ってるけど
チューニングカーばかり出して新しい車作らなくなってるけど大丈夫かな
頑張れ日産 そら安いもの、ボトム400万からのNAに夢みすぎやって >>422
MTはたぶん耐久性がもうどうにもならんやろな
Z33から基本設計変わってないから純正のRZ34でさえ相当無理しているらしい（デラ整備士談） こっちにもディーラーから電話きた。当たっても損はないから応募しときましょうと。そんなんどーでもいいからいい加減納期おしえてくれよと Z34 nismo乗りだが、これは一つの完成型で、非常に満足しているよ。
しかし、次期nismoと全く無縁になってしまうのは残念である。
>>426
当たっても損はないって、当たったらnismoにするの？ >>427
NISMOがATしかないんだったら
別にZじゃなくてもいいやってなるだろ。
もっと大出力ターボのAT車いくらでもあるからな。
Zに拘るならノーマルのでいいや。
つーかRZのAT比率いくつぐらい？ う～んNISMO欲しいけど、MTが欲しいからZを注文してるから、ATにするんだったらZの必要ないんだよなぁ。STMTのままで納車待ちしておいて、部品でNISMOパーツを買うかな。とりあえずフロントバンパーは欲しいな。7月後半契約組だから納車までまだ3年はかかりそうだが、イヤーモデル制を採用がわかったから、納車まで3回ぐらい変更が入るとするとその頃にはNISMOのMT設定されたりして。イヤーモデル制ってことは、販売終了までに何回か分の変更ネタを残してるってことだよね。 34GT-R乗りだった俺はMTないために
35GT-RスルーしてZ34NISMO乗ってるんだけど
MTないんならRZ34NISMOはスルーだな。
年次改良でMT追加されんかね？
なんかボディカラーと内装色は追加になるみたい？ 年次改良されるなら今オーダー分のグレードと色変更したいな
オレンジかわいい 開発者曰くRZ34でもMT仕様作るために上にプレゼン出した時に先代NISMOでMT率4割もいるからとなんとか通したみたいな話してたな、ベース～STはもっとMT比率低いらしいけど
面白い話だけど、SNSアンケートだとRZ34乗るならMTって人が7割になるなど数値が逆転するらしい
9段ギア組み込んだりATの方が開発ガチってるのは確かではある 今乗ってるZ34 nismoはMTなので、次期nismoがATだけだったら、無縁のままでいいわ。 そら思うのと、実際買うかは剥離はあるよな。
やっぱMTはめんどいと思うのが今の時代なんやろう R35はスカイラインではなくなってしまったので
関心無かったですがMT仕様未設定なんですね 下駄代わりのクルマとドライブを楽しむクルマは
別物だからな
普段使いでR35とかRZ34でスーパーに買い出し
行ったり通勤使用する訳無いやん 下駄代わりですまんなZ34ww
通勤、スーパー、病院何でも使っちまって 今回のnismo抽選は今年度の200台分みたいだから、2024nismoとしてだよね。2025nismo 2026nismo…って毎年抽選するんだろうな。イヤーモデル制ということは2026nismoぐらいまでMT隠してあるんじゃ?と勘ぐってしまう。納車までまだまだかかるからMT設定されたら抽選申込むかな。
RZ34はMT注文比率高い気がするんだよね。Z32 はデザインとターボで好きだったがz33,34で縦目NAで興味無くなってた自分が注文してるぐらいだからFRターボMTに惹かれて注文している同じような人多いような気がする。 パイセン方お疲れ様です！
NISMO納車して、今月18日で2年になります！
走行距離約2,500kmです！ z33の話題を出しても良いでしょうか？
質問をしたいのですが。 似ているようで全くの別物だけどまぁ、知っている限りならどぞ >>441
あまり、距離伸びてないね。
自分は、もっと伸びてないけど。週末くらい乗りだと伸びない。 z33のロードスターですが、フロアマット下のカーペット部分だけ、雨の後、ジュクジュクに濡れます。と言うか浸ります。フロントガラス横のパッキンが破損してスカスカなんですが、原因はここかなと思ってます。
皆さん経験は有りますか？ ドレン詰まりってやつじゃね？
z33じゃないけどNCロードスターで同様の症状が有名らしい カーマインレッドが特に遅れてるらしいけど
スカイラインにもある色やろ？今更そんなことあるのかね あんまり読まずに>>450を貼ったんだけど、青の内装良すぎじゃね？
今まで見た青内装で一番好き >>454
https://news.yahoo.co.jp/articles/b01797da56e9a6d201c5c181f1dd7a0d78c0dd71
日産インテリジェントファクトリーである栃木工場で何が起きているのか？
日産インテリジェントファクトリーとは、従来からの労働集約型の生産から脱却し、人手不足に対応するための労働環境を変え、匠の技を伝承したロボットによる最高品質の量産、人とロボットが共生するだれでも働きやすい職場、さらにゼロ・エミッションの生産システムなどを実現すること。この考え方が、日産の栃木工場に導入されている。
塗装工程にも、新しい技術が導入され最先端の工場として稼働しているのに、「塗装」に問題があるとは…。「アリアでも同じような問題が発生していたそうですが、品質が担保できない状態が続いているそうです。改善すべく工場では対応しているのですが、ずいぶん時間がかかってしまっているそうです」 今日、青森八戸で規模が大きいZミーティングがある。天気大丈夫かな >>457
安全装備の普及で仕事が減った街の板金塗装屋さんを集めて塗装をお願いしよう！ >>458
この前の仙台の集まり動画見たんだけど
あれって大駐車場にZ集めてお互い見せ合いっこするだけ？
ボッチの俺には何が楽しいのか全くわからんのだが。 >>460
フェアレディZは見せるクルマだから良いと思う 昔、イプサムって車のオフ会やってたんで見てたけどノーマルのエンジンルーム見せあいながら談笑してる様はかなりシュールだったな まぁZなら、それなりに改造してあったりするから、店合うのも悪くないだろ。
見てるとオレも少し車高落とそうかなとか、マフラー交換しようかなとか。
このエアロいいなぁとか。 八戸のZミーティング、大盛況だったようですね。天気も曇りだったから、一般市民の入場もかなり多かったみたい。 Zミーティングいいね。羨ましい。自分、ボッチだから。
>>463と同じく、いい感じにローダウンしてたら、何処のメーカーのパーツを、どの様に使っているのかとか、何処を弄るかというアイデアとか、色々情報交換してみたい。 ユーチューブでupされてましたね。
フェアレディZミーティング八戸
いや〜行きたかったなあ。
キッチンカーまでたくさん出てる。
ちょっとしたお祭りですね。
すげ〜盛り上がり。 >>49
→Z34は元々総数が少ない上、マニアがガレージにしまいこみ出した。
街中で殆ど見掛けることはない。上玉車両見つけたら即ゲットするべき…。
それじゃあ、4代目GT-R（ケンメリ）と同じ事じゃないか！ >>114
まるでポルシェ996前期型みたいだなぁー。 >>468
ケンメリGTRは200台も作ってないけど、Z34は十数万台あるから微妙
大半が海渡ってるとはいえ希少性はないかな、14年間も売り続けてコレなワケだし
日常でも割と乗ってる身としてはむしろプレミアついてほしくはないw
気を使わずに付き合えるところもZの魅力。 >>470
後期型MTnismoはまだ稀少価値ありそうな気はするけどな。 NISMOのMT乗りたい人はもう乗ってるし、新車価格より100万上乗せした低走行も全然はけないからやはり微妙なんだと思う、抽選でもなく普通に売ってたからね
10年後20年後再評価されれば或いはだけども、専用エアロ以外は市販されたパーツの集合体だからエアロも車体番号もらって頼めばぶっちゃけST車で再現可能… 人気ないのはABSエラーやお粗末な熱対策のせいでレーシーな走りができないからだと思うよ タイヤもギリ詰めんしな
BOSEのアレ取っ払ってなんとか
あくまで街乗りだけで使ってくれだからABSは放置、趣味車 俺が買うときに悩んだのは車体価格より排気量やタイヤサイズからくる維持費かな
魅力でもあり、お金が掛かるポイントでもあるから
Zは憧れるけどここで購入を見送る人は多いと思う ツーリングカーに何を期待してるんだ？
マッタリ走るクルマだ グレード変えたいんだが！
内装青色にしたいんだが！！ 車体価格も維持費も全く気にならないけど。
なかなか時間取れなくて気づいたらバッテリー上がり。 >>480
nismoエンブレムでも貼っとけ。
シート張り替えればok やっと通勤の道すがらで実際走ってるの見かけた
色がワインレッドだったが印象的にはおとなしい感じだね 後期2022年1月新車登録 nismo 6MT 走行距離 1,200km。
希少価値とか、プレミア性あるかな？ >>484
今だと多分買取500万くらいで店が整備済み750万で出すやつ、Zに限らず新車に待ちある分MTスポーツは強い。
売ったら微妙に損だけどお店は儲かる感じかな。
この前出てた2015年製のMT白ニスモ1.5万キロが諸経費込みで550万、今出てる銀が2.4万キロ520万だったから年式落ちるとじんわり下がっていくと思われる。最終型との差異はタイヤとかリアハッチスイッチくらいだし。
第二世代GTRと違って規制に刈られてエンジンごと消えたとかじゃないからプレミアは薄いかもしれん、極端な話100万で売ってる初期型ベースATも最終NISMOもエンジンは全く同一だしな(ECUでいじられてる)
とはいえニスモMTなら今後15年遠慮なしに乗っても半値は切らないんじゃないかな？初期ベースMTが10万キロ走っても200万以上するし。 希少価値やらプレミア性なんてのは買う方からすれば邪魔なことこの上ないんだけど喜ぶやつがいるから値段が上がるんだろうな >>487
ノーマルウイングの上にでっかいウィング乗せるとか
頭悪すぎw
ノーマルウイング外してから新たに
オリジナルウイング設置しろよ、カス。 欲しいと思った時が買い時で市場価格ならそれで買う。 RZ34 nismoが本当にATしかなかったら、Z34 nismo MTの価値はあり得る。 nismoのオレンジ色でるかな？
それでMTあったら欲しいなければノーマル >>488
ダックテール＆ウイングは最新トレンドだぞ
一番効率が良い 日産オフィシャルもZのGT4でダックテールとGTウイングの二段構えやってるね
ポルシェも911GT3とかそんな感じ >>495
なんか応急修理しました的な違和感があるんだよな。 もともとあんまウイングは似合わんよね、ダックテールかR33みたいな一体型のは合いそうだけど
ケツのモッサリ感は軽減のためかマフラー周り後期では黒くしたりとかしとるけどやっぱデップリしとる
ニスモも社外もだいたいリア周りはケツあげてスタイリッシュに見せてるの多いね スレチの書き込みですみません。z33ロードスターの運転席雨漏りはフロントガラスとAピラーの間のパッキン破損部分からでした。
カーペットはぐったらサビ始めてました
それではごきげんよう！ 2024モデルから432オレンジとSTに青内装追加。ナビにAlexa追加と15万〜19万の値上げ
8月後半辺りから、再度グレードや色など選び直しも可能。順番はそのまま。
カーマインレッドは大幅納期遅延覚悟して、とのこと。
4年間でバックオーダー解消目指すとさww
NISMOはATのみで納車待ちの中から手をあげて抽選。
当たれば標準車はキャンセル、はずれればそのまま基準車待ち。
カスタマイズエディションはディーラーオプションで発売予定。 MTとATの試乗車用意して再グレード選びの参考にさせてほしい 羽無し斜めエンブレムMTに惹かれてベースで注文したけど、まだあと数年かかるならST買えちゃうし悩みどころ
羽無しオプションがあれば解決なんだけど追加されないかな ルーレット族って湾岸みたいに300km/h出すのかと思ったら130しか出してないのね 50キロ区間で108キロか。
首都定速道路だからしかたないな。 全盛期の某代表のZ32くらい吹っ切れてたら面白かったのに >>513
小者感が半端ないな。
もっとドーンと
いやなんでもない。 新型ニスモはあれで確定？
33、34に比べて大人しいな Z34も前期ニスモは地味だったから後々変化あるかもね プロトスペック、かなり値崩れしてきてるな。
まぁ黄色はねぇ ほぼ走行距離ゼロで800辺りまで落ちてきてるね。
欲しい人は昨年10月くらい迄で1000くらい出して買ったと思うけど。
予約入れつつまだ3-4年はHZ34でいいやって気がしてる。 あの黄色を1000万で買うとかよほどの金持ちかバカじゃね？ ニスモ控えてるのにあんなのダサいイエローに1000万超えはないわな 要はシートのデザインとか違うだけのただの黄色STだしな
全体的にヨーロピアンだったZ34のエクステリアと違って明るい色というか膨張色はとにかく似合わんね、青だのグレーだの寒色系のが合う 高い方は店オーナーのコレクションとかなんじゃない？クーペスポーツはこれだけで店のラインナップはハッチバックとかワゴンばかりだし
売れたら売れたでまぁいいけどなノリで
ウチは入手困難車オクで落とせるくらいフットワークと力(資金力)ありますよのアピールかもしれん そういやお前らNISMO何色注文したよ？
俺はステルスグレー。 昨年8月頃からの台数少ない時期だと800くらいで仕入れてるっしょ。広告にもなるからすぐに売れなくても運転資金にも困らないんだろう。
安いやつははやく現金化したいんじゃないかな。
距離数少ないし程度は良いと思われる。 安い方でも、そんな価値ないわ。誰が欲しいねん。
高い方は、仕入れ失敗したな。だだの◯鹿。 Nismoエンジンルームが淋しすぎるよな。
せめてエンジンヘッドカバーぐらい赤い塗装しろよ。 なんでもかんでも赤にしなくていい
34ニスモのバンパーもなんであれ赤入れたんだろうな
ガキっぽいんだよ
車体色と同色のが高級感もオシャレさもあるのに ボンネット開けたときの特別感が欲しいのだよ。
タワーバーが違うぐらいじゃパッと見分からんだろうが。
それよりドアミラーの赤いテープ安っぽいからやめて欲しい。
カーボンドアミラーカバー付けたら全く見えないし。 34ニスモのフロントバンパーは赤線がナマズヒゲみたいで好みは分かれるなー
赤線はGT-R NISMOみたいなデザインだと良かった。
社外品でこういう感じのやつに仕様変更したい むしろあのフロントバンパー含めたデザインに惚れて乗ってるわニスモ
Zはあれくらい華やかにやってくれていい、大人路線はスカイラインでレーシングはGTRがいる、Zはこれでいいよ カスタマイズプロトのコンプリートカー市販されるのかな？
ニスモよりカッコいいよな。 >>542
全く同感で、自分もnismoに乗ってるよ。このデザインがいい。 >>457
ありがとう。超遅レス、大変失礼いたしました。
RZ34待ちは大変だな。2年待ちとか、よく我慢出来る。
こんな状態で、nismo出すとか、新型エルグランドとか、あり得ん。
物売ってるレベルじゃない。 そう言えば2024年モデル今日正式発表じゃなかったっけ？ 後期34nismoMT欲しいけど安くならないな。オーナーさん放出してくれ もう年数が経つ以外安くならんでしょ
球数そんなにないし最後のNAだし しれっと価値上げしといて何のアナウンスもないとかスゴイ!
もう日産は買うことはないやろなぁ 2015年式ニスモは後期になりますか？
純正ナビレスです >>554
ややこしいけど、Z34 NISMOの前期だね
それ以前の顔してるのはversion:NISMOで通称:バーニス
後期(最終型)は2018〜でタイヤがGTRと同じヤツになっててバックドアオープナーとかある、BOSEもナビも標準装備 ドアオープナー付いてなかったの？
運転席から開けられないってこと？ >>556
まぁいうて無くても車外からハッチ下のボタン押して上げるくらいだし、いらないっちゃいらない
結局ロック解除(半開きというか？)する程度の機能だから重めのハッチを手動で車外から押してあげる動作は必要 当然閉めるうときもスイッチあろうがなかろうが車外からバタンとやるしかない、ただでさえ数少ないZ34の機能の中でもトップクラスに不要…驚くべきこと18年式(17年半ば)の追加でベース含めて全グレード標準採用だったはず 真面目に、大真面目に用途としてはZ34初見の同乗者に荷物積んでもらう時に「どうやってトランク開けるの？わかんないんだけど？」の説明する手間が省けるくらいか…w
まぁ確かにわかりづらい位置にスイッチあるけどさ ああそういえばNismoのウイング重すぎてオープナー意味なかったわ。
結局外出て一旦ガチャンと閉めてから手で開けなきゃならなかった。 >>560
むしろハネない標準車とかだとちゃんとフルオープンするもんなん？だとすると2秒くらいは感動しそうだ…w ニッサンで自動でトランクがフルオープンするやつあるのか？ >>561
ああすまん、言い方が悪かった。
オープナーでわずかに浮き上がるから
そこから手で引き上げるのが普通だと思うんだけど
ウイング重いとオープナーで浮き上がっても
相変わらずロックされたままでそのまま上に引き上げることができない。
なので一旦閉めてレバー操作しないと開けることができないんだよね。
うちのだけかな？ ＞相変わらずロックされたままでそのまま上に引き上げることができない。
リアハッチはスプリングがヘタっていなければnismoでも一発で開く。
でもあのスプリング、新品交換しても１円玉とかで底上げしてもまたすぐヘタって一発で開かなくなる。
RZ34展示車でも同じパーツ使っているように見えた。 日産が「凄いフェアレディZ」を初公開！ NISMO仕様初披露 (くるまのニュース) 【日産】「フェアレディZ NISMO」2024年モデル発表 420HPのV6ツインターボ 9速AT搭載 価格920万400円 [ばーど★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1690928329/ 純正リアスポ後から付けてもらったけどダンパー交換しないとダメってことでタダで変えてもらったわ >>567
マニュアル車無しか。CAFE絡みだからなのか ベースグレード〜のMTも騒音規制のアレでATよりデチューンしているって情報あったな MTを多大なコストかけて規制対応ガチってまで作っても売れないからしゃーない、先代で7割はAT選んでたし
逆に7割のユーザーがMT選ぶとかだったら頑張るのかもしれないけど、ネット上の声ほど需要がないのが実情、比較的幅広い年齢層が乗る86だったら結構比率いいみたいだけどね そういや90スープラも6MT作ったはいいけど全然売れんくて北米サプライヤー激おこなんやろ
今のMTってヒルうんたらかんたらっていうアシスト機能もあるから楽そうなんたけどどうなんだい Z34マニュアルの人って走りよりも゙マフラー換えて爆音目的の人が多そう >>573
Z34に関してだけ言えばシンクロレブあるから回転数自動で合わせてくれてかなりデタラメに変速してもほぼショックない
スポーツ走行においてもヒールトゥは不要、ただしヒルスタートアシスト(坂道発進時のブレーキ保持)機能はない
MT事情は規制アンド需要低迷で厳しいね…MINIクーパーまでMT廃止したのは驚いたよ、ああいう雰囲気ある車こそMTだろとは思ったんだが… YouTubeに車体番号羅列した動画あるじゃん。
それ見ると4割ぐらいはMT占めてんじゃないの？ 車台番号ってCBA-Z34以下の数字だよね、あれグレードや仕様ごとに差異あるの？
ロードスターがHZになるのだけは知ってたけども 日産のグレード検索のページにRZ34ー10○○○○と入れると仕様がわかる マジだ、知らんかったわ
自分のZのお隣さんみれたりおもろいなコレ MTだせよ！出したら買うよ→売れない
カスタマイズドプロトのフロントがかっこいい！これなら買ってた！→買わない
口だけなやつ多くねぇか？
フロントマスクに文句言ってた奴らはカスタマイズドプロトは買うんやろな？ フロントとリアだけのやつが55万
それにホイール、カーボンスポイラー、その他エンブレムやステッカー的なの含んだフルパッケージで97万
バラ売りはない。 MT出せよって言ったからちゃんと注文して納車待ち。
バンパー四角口が好きじゃないって言ったが、カスタマイズドプロトのバンパーをカッコイイとは思わないから言ってない。
ニスモのバンパーはほしい。 車重がSTのATより60キロ増えて1680キロになっているな
15馬力アップで60キロ増とか微妙だな
冷却系強化、AT強化、ボディ補強パーツ、、ショック大径化で60キロも増えるのか？ RZ34nismoの純正バンパーって価格いくらぐらい？ >>589
今までの例で言えばNISMOはバンパーだけの販売はしない
正規の手段じゃないけど、話のわかる整備屋でNISMO乗っている人の番号借りて修理パーツとして発注したり、メルカリで個人が出したのを買うしかないね >>591
車体番号だけあれば買えますか？
nismoにMTあったらオーダー変更するのに… >>592
個人だと無理
修理工場通さないと送ってくれん、日産公式だとどんなに仲良いディーラーの人を通しても無理だと思う
冗談抜きにしてNISMO乗っている人に靴下ゴルフボールお願いして交換用バンパー取り寄せ→凹んだバンパーお下がりで売ってもらうみたいな手段とるしかない
あとはヤフオクやメルカリに張り付いて修理流れが出品されるの粘るとかね >>593
車体番号あっても直に部販から買うのは無理でディーラー以外の部品商などを間に挟んで注文すればいいんですね。
R35ニスモバンパーとか純正nismo部品を非nismoに取付をショップがやってる動画とかブログとかあるから普通に買えるのかとおもってました。RZ34はR35ニスモバンパーのようなカーボン価格じゃないとおもいますし。他人の車の靴下ゴルフボールは難しいですね。
あんまりやりたくないが逆にnismo買ってMT載せ替えのほうがスムーズなんかな。
納車前までに正規にnismoMT設定を願う…待ちの3年あれば追加…ないか… >>594
今回は騒音規制(フェーズ2)もかんでるからMT追加は期待できないかも、全開加速の測定だからパワー上げた6MTはどうしても不利
ミッション載せ替え100万、200万コースかな
社外で気に入ったエアロ探した方がいいかもね
R35に関しては社外でイジらないで欲しいって部分もあってかエクステリアパーツとしてNISMO仕様売ってるけどZは33の頃からないんだよね…
俺も余計なモンついてないZ34のベースにニスモエアロつける方法探して見つからず結局時間かけてニスモ買ったクチや、気持ちはわかる
カスタマイズプロトみたいに要望が多く出ればパーツ販売ワンチャンあるかもね、アレもモーターショーの展示用だったけどウケがよかったから販売したらしいし リアスポ無しならバーガンディが雰囲気出てる
他の日産車では感じない不思議 デラに行っていろいろ聞いてきた
RZ34、今から発注したら4～5年待ち
現在先行予約していた人たちから順次納車中（全部納車は少なくとも2年以上かかる）
nismo仕様は別納入なので納期は早い、販売店で割り当てあり。 デラわかってる？
いまから発注ってなに？先行予約って何？
いまさらなにいってんだ？
あとニスモは年200台だからニスモになって早い人もいれば5年後のやつもいるぞ 寺から連絡あって４年内には必ず納車する。
今後受注数、順番が何番目かも明らかにすると連絡あった。 俺は100/150だった
タイムリミットは26年7月
間に合ってくれよ 弱小県のディーラーだもんで販社全体で10台注文があって
今年度は2台の割り当てだった
おそらく来年以降も2台ずつなんだろうな 4～5年待ちはきつい
その前に大赤字の日産は倒産してるかもよw > 4～5年待ちはきつい
お金あるならほぼ新古車でも買えばいいと思うけど。
4-5年後に生きてるかどうかわかんないなら
いまを楽しく生きたほうがいいだろ？ 塗装困難問題は、ニッサンが解決すれば住むけど、半導体不足は他所の問題だから、ニッサンだけでは解決しない。
半導体の少ないMTの方が早く作れるようになるのかな？ 実用性の高い車ほど納車を遅らせれば買替え周期の先送りになり潜在需要が減ってしまう
高級車、趣味性の高い車ほどその影響は少ないしなんだったらつなぎ車販売も
どのメーカーも同じよ rz34待ってる間に繋ぎでV37NISMO買ったわ。
3年後の車検までに来たらありがたい スカイラインのバンパーいいな
ボンネット薄く見える 俺もスカイライン勧められてるけど使い勝手良いと思うんでZに戻って来る気になるか、、、五年後だと歳いってるしなぁ >>610
まだ購入手続きも出来んよ
ハッタリエアー君 w 繋ぎで似たような車買わされるってディーラーのどれ嫌な 俺も月曜に買ったよ。V37NISMO
Limited以外は基本的に先着やから申込もうできるよ。
東京日産は抽選みたいやけど、殆どの販社は先着やから スカイライン、合計1100台だろ。
こんなに売れないないだろ？
売れ残りが出そうだ。 HZ34 VerST後期でフロントリップスポイラーを検討しています。VerNISMOのナマズヒゲっぽい感じでなく、R35 GT-Rっぽい感に仕上げたくアドバイスいただけると嬉しいです。
ひと通りWebで製品やレビュー見ているのですがこれだってのが見つからず。 >>617
もうR35乗っとけ、中途半端に寄せても憐れなだけだw 後期NISMOバンパーは赤線が全てを台無しにするレベルでダサいだけで、形そのものはかなり良い そうかな？あの赤含めて好きだけどね、白い車体には映える
探してないってことは見てるだろうけどR1Titanとか純正感あっていいのでは？ニスモ＋78ワークスのリップとかさ 売れもしないスカイラインなんか作ってる暇があったら新型Z作れよ
頭にウジ湧いてんのか？ ガソリンエンジンのから、FRのスカイラインはコレが最後ですって事だろな。
次の38型スカイラインは、アリアベースのEVクロスオーバーだろ？ >>624
初っ端から本当に売文屋なのかと言いたくなる様な幼稚さ前回の鬱憤ぶち撒けに始まって、最後の一文がネットで悪く書かれたくなったら東京日産の営業は俺に良くしろや。って遠回しに言ってるあたり、国沢のクズっぷりが遺憾なく発揮されてて本当に笑える 別にRZ買えないからじゃないけど
z34はリアフェンダーの膨らみとかハイマウントランプの位置が唯一無二でとてもいいね
RZ買えないからじゃないけど
RZのオレンジすごくいい >>624
既に金もらってるからな。できるだけ後回しにして、まだ金をもらってない奴に売りつけて、金を払ってもらったほうが売上になるよね？ 大メーカーのクセに悪徳チューニングショップみたいな商売をするんだなｗ >>624
メーカーとしてもクレーマーみたいなのに売りたくないだろう。
gooネット調べたんだったらそっちで買えばって話だよなw アメリカはクソ高いマークアッププライスついた店頭在庫がかなりあるらしい
売り手買い手どっちが折れるかゲームだとか、まぁ資本主義な世界 東京日産はいろいろ評判悪いなあ。
ネット記事の人は嫌われてんじゃないのかね。
どうでもいいけど。長らく付き合いあればこういう対応は無いからさ。 汽車から撤退して電車ばかり作ろうとしてるから嫌われる 国沢さん以前の記事では55万円の内金と言ってたの後から全額支払った？ボケてる？何歳なんだ？ 追加て追金して全額払ったんだろw
だから後回しなんだよ。
金もらったから後回しで、未払の人に納車して金をもらう。
悪徳業者の東京日産の罠だね。 記事にしたいからわざわざ全額払ったんじゃない？それか払えば自分なら優先されると勘違いしてたかw ショップ優先はあるのにジャーナリスト優先はないのか？ RZ34は中身も完成されてるからZ34売って買った方がいいよ RZ34は趣向が大きく変わっちゃった別物だから乗り換える気はしないかな
NAでエアコンがあるくらいな昔ながらのスポーツカーやってるベースのZ34とベースすら安全装備快適装備をマシマシにして運動性より街乗りに振ったラグジュアリー路線みたいな、単純にどっちが優れてるかで割り切れる関係じゃないね、クーペをやめたスカイラインの代替も含まれてる
ゴリゴリなレース路線のGTRが未だに健在なあたりがその分岐点だったんだろう
Z自体のファンだから後継が存在すること自体は嬉しく思うけどね RZから別の車に乗り換えない
HZからRZに乗り換えない
文章から読み取れない Zって昔からスポーツカーと言うよりGTカーで方向性は変わらないと思うけど
特に130以降はメーカー自らスポーツカーアピールしていたZ32含めて
安全装備、快適装備満載は時代だからしょうがない 自動車評論家でも国沢は特別扱いされないんだね
五味は、NSXもLFAもGTRも買い放題 >>642
すでにATに問題が発生してるみたいだけど本当に完成されてるのか？ この車、発売年に買ったけど
騒音規制緩くて
大音量マフラーつけられて
いいよ >>617
リップはトップシークレットのやつ以外やたら低くかったりゴツかったりで微妙かと
バンパー丸ごとならバリスアライジング2の豚鼻スムージングで埋めたやつが格好良いと思う。あとマツダ顔に抵抗ないならサーキットコンセプトとか 市販ベースならGT4だろ
エンジンもトランスミッションもほぼそのまま（レギュで7速にまで縛られるが）車体は共通
BoPでブーストで多少のエンジンパワーにハンデがあったりって程度 国沢はそもそも七月注文じゃなかった？
抽選だったら100%申し込まなかったとかいってるが
7月注文で並び順だったら最初から2027年とかだろ
抽選受けれただけ得だったように思うけど
なんで七月申しこみで一年やそこらで自分だけ手に入ると思い込んでたんだ？
もし四月注文で全額払ってたら可哀想案件だけど 国沢さん55万しか払ってないし、領収書の日付は2022/7/18
ttps://bestcarweb.jp/feature/column/484188 サイドミラー付いてるところの三角の黒いパーツがひび割れてた
交換か あそこ未塗装？なのダサくないか
テカテカとは言わなくてもミラーの黒部分と同じ質感にしたい >>661
ウレタンのスプレーでも噴けばいいんでない？ 気にしたことなかったなw
車体カラーにもよる気がする、あまりテカテカと主張されてもクドい >>662
塗るのはうまくできそうにないから
とりあえずタイヤワックスこまめに塗ってる それでも最近の樹脂たっぷりの車に比べたらコスト掛かってる方 >>654
普通に最初から「納期は2026年です順番ですので」って聞いてれば文句は言わんだろ。
唐突に「抽選です」なんて話になったから、聞いてないよっていう。 契約開始日を決めて、早朝から並んだ順に受け付けるのが公平だったかもな。 Z34が売れてないからRZ34もそんなに売れる訳ないって高を括ってたらしいね。
現場の技術者は優秀でも上層部が無能だと会社は傾く。
その典型例の日産と三菱が負け組連合ｗ 2022モデルがZの最終だろうと思ってみんな買ったってディーラーが言ってた
結局2024が出るから少しは落ち着くだろうとも 限定、最終とか希少感で小出しに売って行くのが販売セオリーだろ。 >>670
そうだよ、何が落ち着くんだよ？
ふざけんなこら。
みんなイラついてるんだよ。 ボディと内装を青で揃えたら下取りは安くなるんだろうか？
無難に白が一番？ 今年度の納車もないって言われたけどイライラしてないよ >>674
外装白op代8.25万でリセール+20万
外装青op代17.6万内装青で11万の費用がかかるが評価されないから
外装白と比べると40万くらい差がつきそう
とはいえ好きな色でいいと思うけど 普通なら白が無難だが、今回は四角口が一番目立つからどうやろ 高い金出してプロト納車されちゃった人達は今どうしてるんだろうか？
街中じゃ指差されて笑われそうで恥ずかしくて乗れないだろうし。
ガレージにカバー掛けて封印してるのかな？ ER34の黄色も展示車で見る分にはいいけど、目立って恥ずかしいよなあ。 指差されて笑われる高い車ってのはm4とかああいう車だろ
zの黄色なんて普通レベル >>682
ああ、プロト買っちゃったんだね？
抽選当たったときは嬉しかったでしょ？
天国かと思うほどに。
でも今はご近所知人に買ったこと知られると最悪だし
自由に乗り回せないし地獄でしょ？
でも人生なんてそんなもんよ。 青の青内装にしたぜ
そのままだと安っぽく見えそうだけど、カーボンパーツとかアルカンターラとかカスタムしていけばカッコ良さそうで
青内装の外車を参考にイジりがいがありそうだ 外装オレンジ内装青カスタマイズエディション付きの2024モデル欲張り仕様にするわ 例のパチ屋の駐車場ファイヤーにZ34巻き込まれてたな、南無三 RZ34は純正オイルクーラーついてるので街乗りで言えばだいぶマシだと思う
サーキットは知らんそもそもサーキット走行を保証している日本車なぞ無い せやなぁ熱籠り易いしな、ただNAの3.7から熱問題は深刻でターボ化により純正オイルクーラーあっても相殺かギリ負けてる気がする
あとはサーキット行くならミッション&デフ、ステアにも冷却加えないと短命で終わる
冷ましながら乗れば大丈夫っていう人もおるけど機関どっか逝くと連鎖起きるから寿命は短くなるさね 車両保険入ってないやつだったら泣き寝入りか？
誰も保証してくれないよな
外国製の電気自動車が原因だと思うけどな 過失のない失火だと、相手の賠償は期待できないらしいね。
車両保険にはいってないとアウトだ。 ディーゼル車が出火原因じゃねーか
EV言ってたやつ責任取って賠償しろ 自分と同じ車が映画とかでも壊れたりすると悲しい
そもそもそんなにZ出てこないけど 映画なら次回のワイスピのRZ34に期待だね
ヴェイルサイドで映画と同じ仕様にカスタムできるのつよい ディアゴスティーニで製品化してくれないかな
まぁ無理だけど RZ34ディアゴスティーニ完結 vs RZ34納期
ﾌｧｲｯ そういやシチズンかどっかのコラボ腕時計って売れたのかね？
わざわざ作ったのにな。
黄色と青以外も作って納車の時にボディと同色のを配ればいいのにな。
どうせそのぐらいの価格上乗せなんて誤差みたいなもんだろ。 俺様のZ34NISMOで、新型NISMOに湾岸線で勝利するのが、俺様の目下の目標！ BMWも出火するってんで欧米ではリコールしてたけど韓国ではリコールをしてなかったみたいな記事を読んだけど
日本のBMWはどうだったんだろうな？リコールしてたのかな？対策済みか？
他ならディーゼルといえば、マツダかトヨタくらいかな？ 繋ぎでGRカローラの抽選に参加してみた。
当たらんやろけど。 Zやらカローラやら昭和かよって思うわ
今はGR86の時代なのに カローラで500万はないなー。
サニーNISMOなら欲しい。 新車価格は税金むしり取られてんのと同様にボラれてんのに気付けよ
90年代車が狙い目なのは今やJKだぞ >>713
むしろスポーツカーほどディーラー新車の安定感に勝るもんはないよ
90年代の有名どころはもはや状態問わず暴騰しているし、よっぽど愛がなければ手を出しちゃいけない代物 税金は基本的に新車も中古も変わらんだろｗ
おまけに自動車税は13年以降と18年目以降に更に上昇するが
ついでに消費税導入以前の90年位まで物品税で20％前後税金かかってたぞ 中古車なんて買うの免許取り立てのクソガキだけだろ？
いい大人が誰が乗ったかわからない小汚ないお古なんか買わんよ。
恥ずかしい奴だな。 新車でも小汚い低学歴の期間労働者が組み立ててるから潔癖症ならあらゆるものがムリなんじゃないの？
こういう奴に限って汚い部屋でシーツ洗わない、くさいデブってパターンだよw 90年代の車って、今乗ったら性能低すぎてビビるで。
剛性なんて軽四以下。 いや90年代辺りの日本車ってかなり良くなってるぞ
R32とかホント良かった
R30やS110辺りの昭和50年代後半の車に比べたらメチャクチャ洗練されてた
ナニコレってぐらいに違ったわ 86なんかだと重ステ、くるくる窓とかボロいなあって思うわ。 小汚い労働者です。
今日、マークxに乗って、ZとスカイラインのNISMOのチラシもらってきました。
どちらも全部予約入ったようでした。 >>722
小汚ない労働者なのにZnismoの予約入れられたの？
今受け付けてないんじやないの？ カタログもらっただけです。
僕のマークx 、MTなのでビックリしてました。
右手用のロレ付けて行きました。 久しぶりにMT乗りたくて中期の状態良いST買ったけど
早くも飽きてきた、MTも面倒なだけだし
リセールやっぱ悪い？購入値くらいで売れないかな… 店で買った以上は購入時より下取りで100万は落ちると思うよ
Z33の例を見るにMTなら急激に落ちはしなくとも今後数年で値上がるとは思えないしそのまま乗り続けることをオススメする 購入価格で売りたいだと？
頭おかしいのか？
小汚ないお前が使ったお古がそんな値段で売れるわけねーだろ。 店によっては購入金額で買い取ってくれるところもあるで。 >>728
100万落ちかぁ、普通はそうだよね〜
日産中古車検索で黄色の後期Sで498万なんて強気なのがあったから
行けると思ったんだけど(うちのはバイブラインレッド)
>>729
そうです、私が変なおじさんです
でも俺は清潔だぞ。車も自分の車になった以上、大事にしてる
洗車、コーティング、車内清掃もきちんとしてる
元々、展開図でも傷無しの車だったよ 訂正、バイブラントレッドね
とりあえず大人しく乗り続けます 消費税と利益考えたら売値と買値が同じになるわけがないだろう 最近の高騰を見ると考える
散々乗り倒した前の車が買った値段で売れたから 90年代のスポ車なら分かるが、Z33，34でそれは無謀だろう 最後の大排気量NAのZ
これに賭けてる
いつか再評価される時が来るはず Zとか8は値段結構下がるけど86BRZとかNDロードスターって値段あんま下がらんのなんでなん 8が下がるのはボロいからだろう
Zは維持費の面でなかなか買い手がつかないんじゃね >>733
毎日風呂に入って毎食後歯磨きとフロス
シーツも3日に1回は交換、清潔感ある身なり大切 >>733
買うなら日産特選中古車かなあと思ってる。
程度を見極められないなら安心のディーラー系。
金額よりも安心感かなあ。 >>742
毎年の自動車税66500を高いと思うかだな。 ８６くらいならお手頃だから需要もあるんだろな
Zは好きな人しか乗らんし 元の金額が違うから差があるように見えるけど、割合で見たらそこまで変わらんぞ
むしろZ34は頑張ってる方 >>740
いうほどECUで味付けしただけの全く同じVQ37エンジンが日産セダン車中心に溢れかえってるから微妙かもしれん、スカイラインのクロスオーバーSUVにまで同じの積んでた
無敗のレースエンジンをそのまま市販車に積んだと大騒ぎになって最後は規制によって去ったRB26みたいな伝説もないし、Z34自体世界販売車だからGT-R三兄弟みたいな北米のカルト的人気も期待できん
むしろ看板車のフェアレディZにすらコスト削減の波で専用設計が許されなかった日産低迷期の象徴と後に語られるかもしれん
自分は好きで乗ってるからいいけど、資産にはならんよ GTR三兄弟とほぼ同じ時を過ごしたZ32の中古価格の例で見るとZ34も古くなって上がるタイプではない 6年前に買ったZ34110万のS今年3月に売ったら190万で売れてワロタ みんなレスありがとう！
たしかにせっかく買ったんだから
人間の方を車に合わせて慣れて、生涯ともにすることにしたわ！
電装系やＬＥＤ化、欲しいＤＯＰは既にやったし
ワイド保証が切れたら給排気いじろうと思ってんだけど
良い組合せがあったら教えてくれ！
一気には変えんけど
エキマニ、キャタ、Ｆパイプ、マフラー、ＥＣＵ
エアクリは純正交換タイプと思ってる。
とりあえずマフラーは柿本が低音強くて好みだから決めてる
他はセントラルかフジツボ辺りかなと思ってるんだけど。
あと、余計かもしれんけど一部のＤＯＰや部品はすでに
製廃になってるのも多かったから、必要な部品があれば
早めに手配した方がいいよ 結果として手放す事になった際、高く売却できたらいいけど最初からリセールバリュー気にしてるのは貧乏くさくてやだなあ。 >>751
メジャーではないかもしれないけど
雑誌見て気に入ったので
排気系やECUは
アミューズで統一した >>752
リセール考えるなら、すべて
純正のままがいいらしいね
でも、それじゃつまんないよね
純正マフラーや足回りは廃棄してしまったし
部品外して単体で売るのもめんどいな
キャタライザーだけ、なぜかのこってるけど
ヤフオクでみたら15万で取引されててびっくりした >>740
最後のNAポルシェだーーーーって言って911買った家の親父は無事爆死したわ >>755
好み分かれる社外品よりは純正かNISMOにしとけばいい プリウスのマフラーだけ盗難に遭うって記事見かけるな。外すの大変なのにそんなんよくやるわ。
希少金属はパラジウムです。 >>758
自分が排気系変えたのが12年前
そうなん？
調べたけど、揉めて後
結局、今やってるのかやってないのかわからん 2つの関係は良くわからん。
古い方は潰れたのかな。 新しいz34 が、中古で沢山出てるけど、あまり売れてませんね。
プレ値は、100万位までなら許せますが、今は高すぎる。
もう少し安くなってきますかねぇ カーセンサーでプロトだけで10台も出てるじゃん。
きっついなーw STが新車と同様位になったら新車キャンセルして新古でもいいんだが。
黄色はいらんけど。 いつもMT車だけ検索してました。ATも含めるともっと出てますね。
黄色いのが半分くらい。 パワーハウスアミューズは初代が死んで松井が後を継ぐ
↓
R1チタンやら何やらの権利関係で揉める
千葉のアミューズ（松井）
「会社を継いだから俺がアミューズだ！」
秋田のアミューズ
「先代から託された俺がアミューズだ！」
↓
裁判で松井が負ける
↓
倒産したんじゃね？とネットで話題に
会社はもぬけの殻だが、当時はRX-7などの貴重な車両がそのまま放置されていた
↓
現在の消息は不明
今売っているR1チタンやアミューズ関係の商品は全て秋田のアミューズ
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q14246511574 >>772
先代はいつ死んだの？
2011年当時会った店長は
誰なんだろう？ >>770
黄色は基地害カラーと言って頭おかしい奴が乗るイメージだからな。
黄色なんか考えなしに買ってしまった人が後悔して売りに出してるんだろ。 どーもくん顔のイエローはみっともないからいらないな あずき色か、ネズミ色か、ブルーがいいなぁ？
黄色は、退色するからなぁ？
目立ちすぎるし
iPhoneなら、黄色がいい。百式みたい。 プロトスペックにカスタマイズドエディションのエントリーパッケージつけるやついそうやけど ならフルパッケの方が絶体いいもんな 日産のカレンダーがZの月になったな。
なんかサプライズとか、あるわけないか。 一応既存向けのグレード変更など受注変更が9月からやな nismoの抽選発表が9/7ぐらいらしく、nismo落選した人でも頼めるように受注はその次の日からみたい >>783
nismoモデルに切り替えた人全員が買えるわけでなく抽選になるらしい
当選したらnismoモデル買えるけど落選しても通常モデルの購入権は残る
なので通常モデルのままの人もグレードやオプション変更の受注はその抽選終わってからみたい 784
ゴルフR20イヤーズの抽選と同じパターンだね >>784
ん？
とっくに青内装に変更申し込み済みなんだけど
それは無効なのか？ >>786
あくまでもシステム上はということだからディーラーに予約という形で処理してもらったら大丈夫だと思う
自分も昨日、再見積もりと予約してきた 初めて黄色のZが走ってるの見た。黄色なんてプロト以外に買う奴はいないからプロトだったんだろうね。 黄色そんな悪くなかったけどな
まあ黒や白ならもっといいんだけど >>786
ディーラーからまだメーカーへ発注出来ないから、預り状態やね。 >>759
フェラーリの458は上がったし911も数年後上がりそうだけどなぁ
今のターボ標準糞速いけどブランドとしてはどうなんって思う カスプロやニスモ見た後だとノーマルのフロントマスクダサすぎる。
キャンセルしようか迷うレベルだな。 >>793
ニスモのバンパーは買えんけどカスタマイズプロトは部品でとれるのでキャンセルはもったいなくね？
個人的にはキャンセルして順番譲って欲しいけど >>797
迷いを抱えて生きるのは辛くないですか？
さあ、今こそ全てを投げ捨てて楽になるのです
さすればその魂は浄化されることでしょう！ 自分としてもノーマルのフロントはダサいと思うからカスタマイズドエディションは必須や
色もオレンジに変えるし見積もりしたら2022モデルから値段上がりすぎて笑う、買うけどさ ガンさんの言うZ34の弱点はダンパーとスプリングが離れてるからだ 明日 nismo抽選か
確率どれくらいかな まーハズレだろうけど day after tomorrow時代はかわいかったな なんと nismo今日結果判明している様だ
連絡が明日だけ
誰か連絡きてないの nismo当選した
ヤッター 当選番号も早かった
ではまた nismo抽選結果のメール来てた。
当選だった（歓喜）。取り敢えず一安心。
ただ当選番号が1000番台なので納車は2026年かな。元々基準車の納車時期もその辺だったので貯金しながら気長に待つわ。
少なくとも1100台以上は申込みがあったって事だと思われるので、多少キャンセルが出るにせよ繰上げ当選で枠は埋まりそう。 色は白
今回の抽選 200まで今年度の納車
201から来年度 1200台のセレクトだったかな
今のままでは6年かかる？？？ >>809
>>810
オメ。
しかし、標準車の納車がこんなにモタついているのに、本当に後出しnismoを生産・納車するんだな。
単純計算で、nismo 年産 600台くらい？納車完了は、2025年かな。
元々の、標準車の予定納期より早いひとも、かえって遅くなるひともいるだろうね。 オーテックが作るからNISMOは２０２４中に全台出荷みたいよ。
イヤーモデル扱いやから >>815
スカイラインNISMOのことやった。
スレ間違えた ニュルブルクリンク ラップタイムランキングe
ニスモGTＲ 23位
レクサスLFA 86位
シビック タイプR 119位
https://intensive911.com/italian-car-brand/ferrari/169785/ ニッサンとしては値段の高い順に生産して、お金が欲しいのかもね。
だからNISMO優先、次にST
無印は最後で10年後か？ >>818
ニスモは並行して生産や
生産順もある程度は注文の順番どおり
グレードによる差はほぼないな
車台番号で検索してリストにしてる動画があるで >>817
価格上がるしメーカーはニュルに拘るのやめてほしい
日本はチューニングカー発祥の地なんだし、そういうのはユーザーがやってくれ的なノリでいい
メーカーチューンドじゃなくて、良いベース車として出してほしい もうGTRはニュルのタイムアタックは卒業しただろ？
金が無いから辞めたとも言えるかw 言うてガチなのGTRだけじゃん
ノートニスモがクラス最速だとかって聞いたことがないし
たぶんZも.. ニュルでのクラス分けならZはGTRと同セグメントにいるから駆動方式的にも勝ち目はない
ちなみに同セグ最速はメルセデスのHV車だな、GTRよりも30秒速いレコードを記録している
負け惜しみにはなるけども、4億円もする総出力1063ps相当のプロトレーシングカーを市販車レギュに突っ込まれたらそりゃどこのメーカーも勝てんわな 細かくクラス分けとかされないともうニュルの市販車レコードに本気出すメーカーはないのでは…?と思う
とりあえずは日本車だとGTRが最速だからこれ塗り替えられんと走りに行かないかもね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
