【HONDA】2代目ヴェゼル Part42
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これ凄く良い車だな
かなり丁度いいあんばいで
不満を感じる部分がない
それも妥協ではなく全てにおいて優秀
運転しててもいい車に乗ってるようなフィーリング感じるし
中も広いし音振も良いし
これ買った人はいい買い物してると思う
このヴェゼルの出来栄えをみてセカンドカーにフリードの新形を待つことにした
同じ車台のWB長い版でパワトレも同じだろうから
なかなかいいんじゃないかと期待してる >>3
中々、お目が高いね。
ヴェゼルは本当に良く出来てると思う。
フリードが中々e:HEV化されないのは
車両重量が問題になってて
パワーユニットが1.5Lのe:HEVだと中々メリットが出せないんだと思う。 >>4
んー、ヴェゼルより車体重いのかな。乗車人数の問題もあるけど。 ヴェゼルehevも1400キロあるから
変わらんのでは >>5
>>6
旧型ヴェゼルは 1180-1380kg
現行ヴェゼルは 1250-1450kg
e:HEV化で70kg重量増
現行フリードは 1340-1510kg
e:HEV化で70kg重量増と考えると
新型フリードの最大重量は
1580kgとなるが
この重量は4代目ステップワゴン(RK型)並み
となって、1.5Lハイブリッドは厳しいと推察してる。 >>7
更に重量増えることになるけど電池の個数増やしてもダメなものなの？
燃費は落ちるかもだけど
フィットは48個 ヴェゼルは60個 価格と性能のバランスを取るのが中々難しいんだろうね。>>8
1.5Le:HEVのホンダ基準でのOK/NGの境界線は
ヴェゼルZ 4WD 1450kg
と
ヴェゼルPlay 4WD 1470kg ←存在しない
の間に存在すると思われる。 暖かくなって来て燃費が上がって来たな。
3月は平均23キロだわ。
先月から15％アップ。
去年の12月納車だけど、生涯燃費も20キロまで来たよ。
ちなみに、大阪の都会で通勤に毎日30キロ程走っていて、チンタラ走るのが嫌いなタイプなので燃費を良くするような踏み方はしないw
しかも真冬は毎朝リモートで遠隔でヒーターも使ってましたよ。
ノーマルモードで、時折Bレンジで偽エンブレ使っています。 先代RSハイブリッドから乗り換えた人います？
乗り心地、だいぶよくなりました？ >>12 先代と比べて、乗り心地はかなり良くなってるはず。
是非試乗してみて下さい。
今は特に、メーカー問わず人気車種は納期1年以上は掛かるみたいですら。 https://www.honda.co.jp/recall/auto/info/230331_661.html
・不具合の部位（部品名）
制動装置（ブレーキオペレーティングシミュレーター）
・不具合状態にあると認める構造、装置又は性能の状況及びその原因
電動サーボブレーキシステムのブレーキオペレーティングシミュレーターにおいて、製造工程が不適切なため、製造時に使用する組付け油が圧力センサ内に浸入することがあります。そのため、使用過程で当該センサ内の抵抗部が腐食し、出力値が異常となり、警告灯が点灯するとともにフェールセーフが働き、ブレーキペダルの操作力が増大するおそれがあります。
こんな人の生死に関わるような不具合が出てしまうのがボロンダのヴェゼルwww >>14
①リコールではなく改善対策だから、トラブル発生時に保安基準を満たさ無い状態(ブレーキが効かない)ではなく、ブレーキの利きが甘くなる状態。
ブレーキのリコールとは違う。
②58万件の対象車両で事故4件。
③設計不良ではなく、部品の製造不良。
④故障モードが経年で出るタイプのトラブルだから、リコールまで最長3-4年掛かるのは妥当、結果ホンダの対応に問題なし。 こんな基本的な欠陥を放置してて3-4年かかるのはホンダでは当たり前とか言ってる時点で終わってる >>15
「ホンダ」リコール準じた改善対策を届け出
https://news.yahoo.co.jp/articles/e7cf8b89c6fae63310758c8782f8093e232de960
「これまでに1千件をこえる不具合が報告されていて、物損事故も4件発生しているということです。」
ボロンダは非常に不誠実だね >>17
部品の製造不良が原因で経年で出たトラブルに対し、対象ユニット全てを対象に改善対策対策出したホンダが不誠実なら…
リコール1回目
https://www.mlit.go.jp/common/001062605.pdf
再リコールhttps://www.mlit.go.jp/common/001231381.pdf
設計不良起因のカムシャフト異常摩耗で発生した金属粉がブースターポンプを攻撃して発生したブレーキトラブルを対象のカムシャフト全数交換を回避し、オイルフィルターの問題に矮小化してリコールを出すメーカーは終わっていると思うよ。
リコール最終実施は製造後6年後だしね。 ６回以上のリコールを出しててまだ対策できてないホンダがそれを言っては(笑) リコールを繰り返しても直せないホンダがそれゆうwww この不具合はだいぶ前から指摘されてたことですがやっと対応ですか
ホンダ大丈夫か…中国向けHEVモデルを対象に20万台以上の大量リコールの恐れ。更にアメリカでは新型CR-VやHR-Vなど累計170万台以上がリコールの対象となる恐れ
https://creative311.com/?p=150063 4度のリコールは「記憶にない」
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/06901/
品質管理の専門家は「車種の違いはあるにしても、同じ要因の品質不具合を抱えた部品によるリコールを4度も繰り返したという記憶はない」と指摘する。 >>23
大分前って、今年の記事だよなww
しかも、どっかのブロガーの。 マルチオーディオってドルビーアトモス対応？
対応してるならオプションで付けたい 赤信号直前までブレーキ踏まないノロノロ超燃費運転の黒いヴェゼルの前に普通に入った。そしたら加速急減速の煽り運転開始された…。これまでの省燃費が水の泡という事が分からないのかとこっちが恥ずかしくなったよ。 そりゃこんな恥ずかしいDQNカーなんて乗ってるのはアレでしょ 恥ずかしいかは置いといてDQNというよりオサレ系？
DQNはどちらかというとなんちゃってヤンキー系とか >>37
DQNカーはオラオラ顔の1BOXが代表格じゃね？ ＞CXハリアー
初期の頃騒いでたけど良く比較したら実際は似ていないのに未だにそれ言ってるのか 今となっては見た目もヴェゼルは先進的でcxやハリアーは古臭く感じる いやブサイク顔で笑われてるよいまだに
こんなブサイク車に乗ってる人は耳も頭も悪いから
ダサい車は見慣れてもダサい まあ好き嫌いの分かれる顔なのはわかるがその自分に跳ね返ってるような
バカっぽい煽りをわかっていってるんだろうか・・・ >>43
なんか違うな～
コイツからは悔しさを感じるね…。
俺、職業柄そう言うの感じるの得意なのよ。
絶対だべ。 >>49
いいところに気が付きましたね
仰る通りだと思います はや発売して三年が経とうとしてるのにこの納期遅れはバカすぎるだろ
ホンダの調達部門って代替品見つけたりとか出来ないわけ？
ADAS関連のセンサーやカメラなんて自社開発のもの何一つ無いんだから代替品買えばいいだけじゃん 逆
自社開発じゃ無いからこういった時に融通が効かない
安いからって安易に海外部品使い過ぎたな
海外メーカーは国策で自国自動車メーカー最優先だし余りは買値に数倍出す中国メーカーに買い負ける
そりゃトヨタはともかくホンダには回って来ない 中国べったりなとこも危険だわ
最後、身ぐるみ剥がされそう >>58
それが嫌だわ。タイとかインドネシアの工場なら良いけど。フィットアリアの悪夢は商品力の差だったから、工場のせいじゃないし。 もう中古でもいいかな
Zなら装備的にも不満はないし これサンルーフの位置もいいし
中も広いし使い勝手も良さそうで
走りもビックリするくらいスムーズで快適だし
めっちゃ気に入ったんだけど
こんなのコンパクトじゃないって妻に拒否られてしまった
意外と幅があるんだなぁ
長さも思ったよりあるみたいで
残念だ 目線が高いから、運転は楽だけどね。
もうフリードしかないね。 >>62
センサーあるから当てることはないけどね。 >>67
まさにちょうど良いホンダだよね。
狭い所でもスイスイ行けるし、中広いし。 納車待ちだけど現行車から9.5cm幅が大きくなるのか… >>69
片側5センチなんて大した程でも無い。
実際に乗っていて思うけどヴェゼルの幅は日本なら余裕ですよ。
車庫入れも全長が短いので入れ易い部類です。 >>70
そうだね。入庫するとき、据え切りで切り返しは必要だけど、向かいの車に当てずに自分の車庫前にまっすぐ収まる。ミラーが結構下まで見えるから立体の段差にサイドウォールこすらないし。 左ミラーが下がるんだってな
昔の車とは隔世の感がある >>72
あれ？そうは見えなかったけど。
ストリーム乗ってたときはオプションでその機能あったよ。
さて、今から飯食ってリアのユニット外しと無限のドア爪キズ防止プロテクターをぺったんしてくるか。 プロテクターなんかつけんくても傷なんかほとんどつかん(身ん)で
ダサいからやめとき
黒ならともかく >>75
もう貼っちゃった。気に入らなければ剥がすよ。 尼に張り物傷ガードがたくさんあるが、その中にある無限も中華ならパチもんなんやろなぁ。 ホンダ認定中古が新車価格値引き0のそのまんまで売られている・・・ キズ防止のためリアドアノブガーニッシュを付けようと思うのだけど
ピアノブラックでフィット感、質感重視だとどこのメーカーのものがおすすめですか？ >>83
ヴェゼルは4人快適に乗れるのが良いので
そのクルマはライバルにはならないよ。
価格帯も150万円は違うし。
結局、トヨタのGA-Bプラットフォームはレクサスになっても、２人海苔に割り切ったクルマだからね。
そのクルマも後ろ狭いし、エアコン噴き出し口もないしね。 >>83
これが良いと思う感覚の持ち主じゃなくて心底良かったわ ヴェゼルの四駆はド・ディオンとかいう化石サスペンション
対してLBXの四駆はダブルウィッシュボーン
話にならんねw LBXもヴェゼルも見た目良いけどね
メーカー拘らずいろんな車買う方が楽しいよ～
リアサスペンション形式だけで判断する人多いけど、トーションが単純にダメみたいな事言うと設計してる人に笑われますよ…
独立懸架の方が当然セッティングの幅は広いけど、使い方しだい
ヴェゼルも冬のデコボコ道でZR-Vよりリアが落ち着いてて乗りやすかったりするし、バランス良いと思うよ 涙目で惨めな反論わろた
トーションがいいと言ってるのはホンダだけだよ >>91
LBXもフロントはストラット、FFのリアはトーションなんだから仲良くすれば良いのに。 ｚ4wdだけど雪凸凹のリアは良くないね
トーションだからだと思ってる（初めてのトーション）
冬は乗員が多めに揺れている
乗り心地悪いと思われないように凸凹を微妙に交わす努力をしてる
舗装路なら何も気にならない そうかなあ、モータースポーツやってた頃、足回りパーツとか作ってセッティングしてたけど、サスペンション形式なんて減衰調整とタイヤで普通の人には差が分からないレベルになるけどね。
ある程度追い込むと自由度違うけど、そんなもんだよ 雪道はサスよりもホンダ特有の四駆メカニズムの影響が大きい
シャフト部に雪が付着すると故障と勘違いするほどの振動が発生する
Dの整備マンも構造上仕方がないと言ってた サスとダンパーの違いもわかってないのが何かいってるけど センタータンクでガソリンがチャポンチャポンと室内に響く
座席レイアウトが制限されて地上高も上げられない
コストもかかるだけでメリットがない
本末転倒のアホンダレイアウトなんか他社は採用しない マイナーチェンジって元々はコストダウン目的で見た目少し変えるなんてのもざらだから今回はどっちだ？ >>102
材料費高騰で値上げなのにアップグレードされるわけねーだろ >>101
来月にマイチェンくるの？
今納期待ちの人はマイチェン前か
プレイ廃止になるのかな そう言うこと。
多分マイチェン後は10万くらい上がるだろうから、今回のと合わせると20万くらいの値上がりだな。 ヴェゼルはグレード関係なく12万ぐらい値上がりするのか
てか軽自動車たかっ今はこんなにするんか 試乗中とか短距離では気づかなかったんだが、ヴェゼルのシートって長距離運転だと腰痛やばない？ ハリアーからプラドに乗り換える際4ヶ月だけ繋ぎで乗ったんだが、シートが合わなすぎて長距離運転出来んかった
車自体の出来がいいだけにそこだけが残念だった >>114
シートの違いはかけられるお金の違い
レクサスのLCに乗ればプラドのシートなんか座っていられないと思うで？ >>115
やっぱり究極はRECAROになるのかい？ ホンダのシートは固くて薄いからね
室内寸法を広く見せるのとコストカット
軽四メーカーはこの程度だよ 日本車は値段とシートの良さは比例しないかな、高級車になるとソファー見たいな乗り心地で疲れるよね 基本何買っても最初にレカロに変えるけど 最近ホンダのフィットとかヴェゼルは割りと良い方だと思う
欧州車は大衆車のゴルフとかでもシート凄く良いから考え方違うんだろうね 日本が大八車で走って頃にサスペンション付きの馬車乗ってたからな。その差は今現在に至っても解消されない ホンダって薄くて硬いし足回りも悪いから乗り心地が酷いよね
こんなのに慣れてるって軽四に乗ってるからでしょ >>119
足回りの作りもやっぱり違うよね
スバルの純正ビルシュタインとか一部だけブランド使っても日本車はやっぱりしなやかさが無いんだよね、ゴルフGTIとかminiのクーパーS乗るとコンパクトカーでもレベルの差を感じるよ
ただ、最近のホンダ車、割りと足の動きは良くなった、ヴェゼルも雪道とかでも快適だったりするし
どこのメーカーもステアリング回りの作り方とかアライメントとか欧州車風にしてきてるよね(よく実測値見るので)
いろんなメーカー乗り比べするけど最近ホンダその当たりは頑張ってる ホンダはトーションやドデオンだし仕方ないよ
それを調整する技術もないんだから乗り心地は酷い
ガタガタゴトゴトするから売れないンダわ >>110
サクラを嫁さん用に出来るかなーってヴェゼル乗って試乗しに行ったら、このヴェゼル買ったデラが目と鼻の先にあるから、１発ドンでNBoxとどつき合いして貰うよって言っといたんだが、一次審査はおれがやって、大蔵省の予算折衝に使う見積もり出して？って言ったらヴェゼルの乗り出しより高くて１発却下されたわw >>118
フィットのシートはダメダメじゃん
シビックタイプRのシートは良かったけど
あとゴルフは日本に入ってきてる車種の「一番安い」のが323万円からで
上は400万円近い高級車なんだからGRヤリスぐらいと比べないと。
普通の安い国産コンパクトと比べる車じゃないで？ ランバーサポートの形がキツすぎて無理に圧迫されて腰痛持ちだと死ぬ
あと座面が深いのもあるかもしれん >>128
ああすまん
頭悪そうだったから心配したよ ヴェゼルってMCでモーター馬力とトルク増強って見かけたけどトルクは増強してもらいたい 車重が軽いフィットe:HEVと同じトルクって明らかに不釣り合い ニュースでヴェゼルZがコンビニに突っ込んでいる映像もあり得るね 胸熱 ディーラーで27日の値上げ分からはBSIが全グレードで付かないと言われたんだけどそんな情報でてます？ BSIはZR-Vではメーカーオプションになってるから
ヴェゼルもたぶんメーカーオプションになるんじゃね？ なるほどです
オプション化はありそうですね
初新車として検討中ですが値上げ前に発注しておけばと後悔中です。。 この車って旧ヴェゼルとほぼ同じ大きさなんだよね？
街中で見るとこれはSUVらしい大きさしてるように見えるけど、旧はフィットの幅をちょっと広げたのかな？ってくらいにしか見えないのが不思議 昨日DとBSIとかの話しをたけど、もうこれから発注するものも
のもマイチェン後のも標準装備では付かないでしょうねと
言ってたよ、良くて
オプション化かなーとも
下手したらオプションもないかもとも
去年契約して正解だと思いますよ。
と言われた。 スタッドレス17インチにしようと思ってます
オフセットは7Jの+48でもいけますか？ ホンダのサイトでヴェゼルのセルフ見積もりしようと思ったら、ガソリングレード出てこないんだけど、販売中止なの？ タケティビーでふたたびヴェゼル試乗していたけどZRV乗った後らしく乗り心地がふわふわしてる〜天井が低い〜座席が高い〜のそれが影響してフロント縦方向の視界が良くない様な事言っていたわ 最初から指摘しろよと わざわざ買うつもりで試乗したら同様な感じだったのでヴェゼルZ AWD買うのやめた
それでも当時担当が買って欲しそうだったのでFIT e:HEV Modulo X買ってあげたけどね 今ならZRV買っていたわ 普段文章書かない人って、句読点つけないから長文だと読み難いんだよね。 身長180cmぐらいある奴が乗ると、フロントガラスの縦幅狭すぎて停止線から信号見えなくないか？
正確に言うと、ガラスエリアが狭いというより全体的に下にズレすぎているような...? >>146
わかる。今、旧型ヴェゼル乗ってて、新型試乗した時天井低くて場所によっては信号見えないことあった。
その辺考えて迷って結局ZR-Vになったんだけど。
使い勝手考えればヴェゼルの方が、後席とか使いやすいんだけどね。 >>148
本当その通りです 試乗して直ぐに分かった天井低いのと前方上部視界悪いのは無理でした。SUV欲しかったけどね ただ最近ガソリン価格高騰しているのでフィットe:HEVで良かった様な気がします >>148
確かに、ごく稀に最前列で停止線と信号の距離が近い所はのぞき込まないと見えない場合もあるけど。
その辺って慣れれば別に問題ないのよね。 のぞき込まないと信号が見えないって結構やばくねーか？
まあ見える位置で停止すれば済む話なのか。 単路の横断歩道手押し信号機なら覗き込むけど、交差点の対側信号機なら不便感じないなー
それよりバイザーがコキコキ安っぽい音しないか？
ミラー蓋の開く角度も少なくてミラーに顔映すのに前のめりになるのは私だけ？ >>153
年に1～2回あるか無いかのレベルでダメなら
ダメなんだろな。
見える位置もそうだけど、慣れれば意識することは全く無いのが実際だからね。
>>154
バイザーが気になったことないな。 信号と停止線の位置によるなら
年1～2回あるかないかレベルの人もいれば、
普段通る道にある人なら毎回遭遇する人もいるわけだね。 >>156
普段通る道なら余計意識しないのでは？
本当に困るなら、停車位置を無意識に調整するようになるだけじゃないかな？
再度言うけど、ヴェゼルの前方視界は全く問題ないよ。
確かにミニバンとかの広大なグラスエリアを持つクルマからの乗り換えなら一瞬狭く感じるかもしれんが、慣れの範疇。 そうだね。
困る、困らない、見えにくくても問題ない、そこら辺も人それぞれだから。
実際気になったって人が出てきてるわけで。
全く問題ないって人もいるし。
これから検討する人はそこも加味して試乗するべきやね。
・天井が低くて前方の上部視界が悪い。
・最前列で停止線と信号の距離が近い所はのぞき込まないと見えない場合もある。
俺は停止位置を調整すれば問題ないのであればいいんじゃないの？っと思う。 >>155
バイザー動かすとコキコキまあまあ大きな安っぽい音鳴るの私だけか チープなバイザーだなーと思ってたわー
もうすぐ2年経つからハズレでいいや 身長182cm座高高めでplay乗りのワイ、フロントガラスから見にくいときはガラスルーフから信号見てます タッパは175だが前方視界はフィット3より悪いな。停止線に止めて見えない信号が多い。
乗り降りで髪の毛を失うのも痛いし、くっついた髪の毛を取るのが面倒。コロコロで取れるのかな？ >>161
ああ当時乗っていたフィット3HVSより前方視界が悪いので これ無理と思い購入断念した ヴェゼルFMCに淡い期待 >>161
そんなに髪にダメージあるのかよ・・・。 >>163
グリップ付近に抜け毛が絡みついてる。禿家系ではないが、年相応の抜け毛はあるから1本ずつ取ってたら気が狂いそうになる。コロコロ試してみようかなぁ。
乗り方を工夫してみたら少しは頭をこする回数は減ったけどね。 >>165
？？？
俺が言ってるんじゃないよ？
>146
>148
>149
>152
お前がミニマム寄りだったりするのかもね？ >>165
異常ではないが高い方だとは思うし、太いからおなかがつかえるのよw
痩せなきゃなぁ。 っていうか MCすらまだじゃん
この分じゃ何時になったらFMCするのやら 「座高」の一言で急にピリピリムードになること多いよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
