【HONDA】2代目ヴェゼル Part41
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ガソリン車のエンジンは何でポート噴射になったのかね
シビックのehevは逆に直噴になってようわからん >>4
公式は言わないだろうけどコストダウンの為じゃないかな ※ヴェゼル 乗り達が忖度無しで話し合って採点した2022年SUV得点表
ヴェゼルvsカロクロvsヤリクロvsライズ（全てHV最上位グレードで採点）
（得点は3＞2＞1＞0）
・パワートレイン
カロクロ＞ライズ＞ヤリクロ＞ヴェゼル
・装備
カロクロ＞ライズ＞ヤリクロ＞ヴェゼル
・維持費
カロクロ＞ライズ＞ヤリクロ＞ヴェゼル
・後席の広さ
カロクロ＞ライズ＞ヤリクロ＞ヴェゼル
・荷室の広さ
カロクロ＞ライズ＝ヤリクロ＞ヴェゼル （3＞2＝2＞1）
・内装の質感
カロクロ＞ライズ＞ヤリクロ＞ヴェゼル
・パッケージング（荷室の使い勝手等）
カロクロ＞ライズ＞ヤリクロ＞ヴェゼル
・価格（コスパ）
カロクロ＞ライズ＞ヤリクロ＞ヴェゼル
☆総合得点
カロクロ（満点）＞ライズ（17点）＞ヤリクロ（8点）＞ヴェゼル （0点） ヴェゼル(HR-V)はホンダの重要な世界戦略車で日本、欧州、北米を含めた120カ国で販売し、累計384万台を7年で売ってきた結果...
白人様にボロクソに酷評されてる車w
・先代ヴェゼル
「牛が死ぬ直前の鳴き声の様」
https://youtu.be/wPkdnDIV2YA
・現行ヴェゼル
「異音がするエコな車」
https://youtu.be/N1s_6BUvzX4 白ボディにブルーのロアガーニッシュ付けた実車見てみたい YouTubeとかでよく見かけるマットブラックみたいな色はメテオロイドグレー・メタリックでしょうか？すごく良い色ですね。 何がおかしいんだ
独身でミニバン乗ってる奴もいるぞ >>21
嵐が建てたﾜｯﾁｮｲ無し、IP無しスレだから。 動画で坂道とか急加速した時にエンジンがかなり唸ってるように見えたんだけど
その辺って実際乗ってても気になるもの？ >>24
その場合はガソリン車と同じ音と振動になる。
気になるのは停車時に発電のためエンジンが稼働している時だね。
ガソリン車よりも高い回転数で発電しているから交差点や駐車している時はガソリン車よりうるさい。 >>25
やっぱそうなんですね
ガソリン車よりうるさいのはちょっと… 踏んだ時に唸るのは場合によっては味付けの電子音だと言う話も有りますけど、その辺りはどうですの？本当に？
VTECの音がするとか？ >>30
多めに踏んだ時に唸るのはエンジン音で電子音ではないよ、踏んだ時にエンジン車と同じように回転が上がるように味付けしてる
ベタ踏みするとエンジン車に乗っている様に思う(モーター走行ですが) ってカタログとかYouTubeではよく言うし
実際トヨタのHVよりは全然自然な感じではあるんだけど
やっぱり車速に一致しない音がするとか
踏み込みに一致しない音がするっていうのはあるよ エラーってなんだ？
ズレて充電されていないことはままあるけど 黄色と緑が同時点滅して充電出来ない。友達のアイフォンで使い物にならないくらいエラー起きてて、半年点検の時に見てもらったら「うちの従業員の試したけど充電できてます。その方のケータイの問題では？」と言われ、最近置くだけ充電対応端末に変えて試したけど、5分に一回くらいエラーで充電出来ない。ちなみにズレてもない。不良品かなあ？ スマホケースが分厚すぎると充電されない可能性あるかも
あと金属パーツ付いてるとか 裸にしてもそんな感じなんですよね！やっぱこわれてるかなー >>24
トヨタのヤリスクロスやカローラクロスよりヴェゼルのが静か
ハリアーやrav4よりヴェゼルのが静か >>29
そもそもガソリン車より静かなHVなんかないぞ
エネルギーロスのぶん余計にエンジン回さなきゃなんねーんだから >>36
スマホ逆に置いてみ？
液晶画面を下にするって意味じゃないよ フィットはマイナーチェンジでガソリンエンジンのパワーアップして、ガソリンでもマルチビュー選べるようになるらしい
ヴェゼルでも同じようにしてくれんかなあ エネオスでキーパーのコーティングが8月15日まで頼むと10%オフの広告が出てたんですけどディーラー以外の社外へ頼んだ方がいいですか
8月15日まで支払うと10月の納車でもその時にコーティングするよと言われました >>47
そのコーティングはガソスタでやるの？それともキーパーラボ？
ガソスタの店員やディーラーの整備士がやるコーティングなんて知れてるからどうせ金払ってコーティングするならキーパーラボの安いやつとかを年1でやるのがいいと思うよ 納車が1年のヴェゼルZにするか、1ヶ月のシビックLXにするか迷う。 >>50
好きな方にすればいい
ってかシヒックLXの競合なら旧型ツーリングだろ 納車待ちスレが1000になって終わっておりました
今、聞きたいことがあったのですが、契約でマルチありという書き込みが出てくるのですかそのマルチって何ですか？
言葉の意味も分かってなくて >>52
connectディスプレイのメーカーオプション22万円に更に追加できる
マルチビューカメラシステム
フロント、リア、サイドミラーに組み込まれたカメラで車体近くを全方向確認できるメーカーオプション13万円 >>53
安全装備とはいえ+35万はデカいなー。
嫁のシエンタにつけた時はもう少し安かったと思う。 >>58
アウトドアや停電のためだ
トヨタは最近付けられる >>59
アウトドアって、キャンプ？
キャンプは、クルマでサイトに入れないとこ
ろも多いから、クルマについてても役に立たないよ。
停電も同じ、クルマが近くにある戸建ては可能だけど、集合住宅は無理。
戸建てでも、ドラムの長いコード使う必要
あるから実用性低いし、ガソリン無くなったら終わり。
それなら、ポータブルバッテリーとソーラーパネル買うほうがいいから。クルマにコンセントはイラネと思う。 >>60
車両乗り入れられるBBQ会場や持ち家も沢山いるからね
需要はあるし選択ができればいいと思うよ
不要論の押し付けは知らん >>62
選択できれば良いという意見だよ
全否定、全肯定ではない >>63
だいたい、キャンプ場はアイドリング禁止、発電機禁止の所が多いから、エンジンのかかる車のコンセントは使えない所が多いのよ。
自宅でも同じだろ？周りの迷惑省みずアイドリング続けるのかい？ww
クルマのコンセントって実際使えないのよ。 >>64
環境は人それぞれだからな
あと被災すれば必要性がわかるよ 要らない奴はつけない
要る奴はつける
その選択ができるようになる方がいいのは間違いないだろう
ニーズはあるんだし そんなに欲しいなら自分でインバーター買ったらいいんでねぇ >>65
被災したら、ますます使えないよ。
ガソリン無くなったら終わりで、貴重な移動手段も無くなるならね。
あらゆるシチュエーションでポータブル電源とソーラーパネルの組み合わせが一番いい。 >>66
付けられるようにするだけで生産コストが上がるんだよ
そして車の価格が上がる
先代ステップワゴンには付けられたが新型はオプションから無くなった
需要が少なかったのだろう ZR-V予約したわw
ヴェゼルZ海苔のカス共は後ろからZR-Vが来たら路肩に車止めて土下座で出迎えろよ でもどうせ君はオプションレスのガソリン最低グレードなんでしょ？
それ250のNボ相手に底辺コンパクトや型落ち中古外車でイキるのと同じだよね >>70
Z-RVを予約したオマエは、後ろから何の車が来たら土下座で出迎えるのかな？ 釣りとは言え商品名間違えてるしオリジナリティの欠片もないし
いつものポンコツIDコロコロ君だな つっかヴェゼルってのがクソダサい
HR-Vで統一すればいいのに
関係ないけど、出るのが早すぎた初代HR-Vは、ホン駄の中での良デザインベスト10以内 Playこそアウトドアっぽいアクティブな感じなのになぜ4駆がないんだ… この車、ハイブリッドZで考え中何だけど、ホンダコネクトナビって実際使い勝手どうですか?
他社の１０インチ以上のナビ付けれたりしますか? >>81
よっぽど駐車が下手くそで買い物に行くのも不安だと言うなら付けておいたほうがいいかな。 >>81
有った方が良いよ。
音も良いしね。ゴルフやらないならZEHI! 納車から5000km走行したけどオイル交換しといたほうがいい？
HVってエンジンあんまりかからないから気にしなくていいんかな >>84
逆、エンジンかからないからよりシビアコンディションになるし。
5,000キロで変えた方が良い。 >>84
メーカ推奨距離で交換すればいい。メンテノートに記載されてる >>86
ホンダの見解はコレ。
https://customer.honda.co.jp/faq2/userqa.do?user=customer&faq=faq_auto_sp&id=50538&parent=50050#:~:text=%E3%81%84%E3%81%9A%E3%82%8C%E3%82%82%E3%81%A9%E3%81%A1%E3%82%89%E3%81%8B%E6%97%A9%E3%81%84,%E3%82%92%E3%81%8A%E5%8B%A7%E3%82%81%E3%81%97%E3%81%BE%E3%81%99%E3%80%82
普段、街中で買い物とかに使うならシビアコンディションに当たるから、5,000キロ毎ってのは、一定の合理性はある。 6000キロ走ってるけどメンドクセーし黒くもないわ
1年にする 5000キロのオイル交換で
エンジンがずいぶん静かになった気がしたけど
うるささに慣れちゃただけなのかなw シビアコンディション条件とは、いずれかの条件での走行が走行距離の約30％以上
・未舗装路での頻繁な走行 →普通に市街地ならなし
・走行距離が多い →年1万キロならなし
・山道、登降坂路での走行が多い →田舎暮らしでなければなし
・短距離走行の繰返し →お買い物グルマ？通勤ならなし
・外気温が氷点下以下の続く所での使用 →寒冷地でも年30%超えるかなー？
・アイドリングや低速走行での頻繁使用 →30%はないでしょ
・牽引車としての使用 →ない
ということは、太平洋岸で一般的使用なら1年か1万キロごとの交換で大丈夫 >>90
街中で買い物チョイノリメインならシビアコンディションだよ。 >>89
俺もこのエンジンは、エンジンオイルに結構敏感だと思たよ。 >>90
そこそこ混む街中で週末の買い物や通院、送り迎えに使ってたら、シビアコンディションなんだよね。
https://www.honda.co.jp/auto-parts/severe/ エンジンやオイルが充分に温まらない状態の低速や短距離の走行がシビアコンディションだとしても プレイは夏場どうですか？
天板つけたら暑さ変わりますか? >>96
変わるね
やっぱ直射日光を遮るのはデカい >>95
短時間運転で油温が上がる前にエンジンを止めると、燃焼で発生してエンジンオイルが取り込んだ水分を放出出来なくて、エンジンオイルの劣化(乳化)が進むのさ。 ヴェゼルプレイのガラスルーフにスモークフィルム貼った人いますか？ バッテリー満充電の時に下り坂で回生セレクターを最大にしたら、モーターの回生じゃなくてエンジンが作動してるように感じた。
充電できない時はクラッチ直結にしてエンブレ使うシステムなのかな？ >>107
バッテリー満タンなら回生電気で発電機をモーターとしてエンジンを無理やり回してエネルギーを捨てる。
ターンパイクのような長い下り坂対応 >>109
俺の場合obdで監視していたがエンジンは起動していなかった
起動していたとしてオーバードライブ固定ギアでエンブレとして有効になるのか？
冷却水温度を上げるためにエンジンが稼働したんじゃないの 燃料吹いてないからエンジン回した内に入ってないだけやろ >>110
エンジンで発電機を回すと発電
発電機に電気を加えてモーターにしてエンジン(燃料なし)を回すと回生エネルギ破棄 圧縮損失+機械摩擦損失
ギアは使わない >>114
その時はobd の回転数は０なのか？
また同じ峠に行ったら注意深く確認してみる
ドライブシャフトとエンジンが直結していなくても109のいうエンジンブレーキにになるのか >>115
ヴェゼルは２モータだよ。下り坂で動力用モータでの回生ブレーキは効いている。ただ、バッテリが満杯で回生電力
が消費されないと回生ブレーキが効かないので、発電機にエンジン空回りさせて電力を消費している。
こんな機構がなかったらシリーズハイブリットはターンパイクで事故りまくりになっちゃう。 >>116
ターンパイクの事故とか余計なこというからめんどくさい
エンジンブレーキの印象あたえる
だが詳しそうだから教えてくれ
①１２V補機バッテリーはどうやって充電している
オルタネータがあって従来通りか、HVバッテリーからのお裾分けか？
②電気式CVTってどういうもの
モータ1000回転固定で車速を可変にできるものではないよな ヴェゼル納車待ちだから詳しく知らないよ
・ヴェゼルはエンジンとモーターが一体で外に回転軸がでるだけ。オルタネーターを抱える
とは思えないから動力バッテリーから12Vを作ってるんでしょ。少なくともトヨタHVはそう。
・電気式CVT？訳のわからん評論家がつけた名前だよね。eHEVのこと ヴェゼルのカタログにはトランスミッション：電気式無段変速機と書いている
変速しないのに
早く納車されるといいね、それまでの宿題ってことで（何が^^） 燃費が出やすい時期になりましたよと
秋になり燃費が良くなった
お勧めのガソリンスタンドはあるが言わない、少しいい位なので
燃費酎さんには秋の時期はもってこいだね、一番燃費の記録が出るわ秋 >>109
107だけどなるほど、満タンのときに回生した電気は瞬時にエンジンを回すのに使ってるのね
ほんでクラッチは使ってないのね
ガソリンでエンジンを動かしてる訳じゃないから燃費も良いし賢いかもね その時の吸気排気バルブはどうなってる？ 解放状態か
別件だけど
ヴェゼルのエンジンにはバランサーシャフト入ってないの？ >>117
①発電はエンジン→ジェネレーター→インバーター→走行用バッテリー→DCコンバータ→補機バッテリー
②エンジン→ジェネレータ→インバータ→走行用モータ←ーー┐
∟走行用バッテリ→インバータ
のセットを便宜的に電気式CVTと呼んでる。
>>123
③吸排気バルブは普通に開閉する
④バランサーは無いと思われる。 十勝マルシェに行ってきた
登りの高速道路は時速90キロでも3200回転まで上がりうるさかった
往復600キロほど走ったがマン充電になる下り坂はなかった
帰りに日勝峠でマン充電を試そうと思っていたが眠気がしたので高速でさっさと帰ってきた エンジン積んでないEVだと回生失効時用に抵抗積んでるんだっけ? >>96
開けっぱなしで飲み終わったコンビニコーヒーを外温32℃午後1時から2時半まて車内に放置してて氷は溶けきらなかった…
こんな事が現実に有り得んのかとジムで運動して戻ってきて驚いたよ。
俺の結論から言うと開けてようが閉めていようが関係ない。エアコンも直ぐに効くし効きすぎるから夏場暑い盛りでも設定温度26.5°だわ。それでも助手席に寒い言われる。
https://i.imgur.com/zLgQWJa.jpg >>127
うちはGなんだけど
おんなじような状況で
氷残ってたことある
カップホルダーも
いい仕事してるんじゃ
ないかしら 写真の水はそれほど濁っていない、これでもかってくらいす吸ってから出かけたと思われる。
前にカップホルダー深くてコンビニコーヒー取りにくいって書いたら
Lサイズにしろと言われてLサイズにしたら取りやすくなったので15ミリほど底上げしました
Rサイズに戻したら110円になってた。
底上げでカップホルダーの仕事邪魔しちゃったかな。 見積もり出しに行ったら
1年2,3ヶ月待ちですが大丈夫ですか？
って言われたわ…
HP半年以上だったから、まぁ1年はいかんだろと甘く見てた……… >>130
俺だったら、神経質そうだったり、拗れたらうるさそうな印象の人は念のために納期を多めに言っておくな
納期が長いと何があるか分からないし、契約した途端、早く車に乗りたいと思うお客様がほとんどでしょ >>127
飲みきって、氷だけならなら普通に有り得る、車種関係なし。カップホルダーとコップの間の隙間と室内の空気の流れのみ 減速で満充電になるとエンジンが回転することを確認できた
更に減速を強くすると回転数も上がることも確認できた。
気のせいだって言ってごめんな。 アダプティブクルーズコントロールいいわあ
こういう大雨で視界不良でも追突しないね でもトヨタのPDAに大きく劣るんだよね
せめて、カーブの自動減速くらいは欲しい カーブで減速しないのか
ブレーキ踏むとクルコン解除されるんだよな >>136
カーブの自動減速なんかイランよ、本線走行時に制限速度+5km位にACCセットしとけばな。 ACC使って関越トンネル走行してたら
前方フリーなのに急に減速してACC解除された
霊的なモノに反応したのか？ アダプチブクルーズは高速でのみ使う物という先入観や、酸っぱい葡萄原人なら
ただのレーダークルーズで良いと思うけど
より広い範囲で、便利に、快適に、安全に使える様になるには
やっぱりカーブの自動減速は必要だと想う
一般道を使っての都市間の移動とか、使いどころがより多くなるからね
高速と市街地のみって考えはあまりに凝り固まり過ぎる >>141
君の理想はメーカーの相談室にでも聞いてもらったいい
ここにはいらない >>139
アイスバーンで減速しなかったらどうするんだよ
すんげえヒヤっとするぞ
今年も雪やアイスバーンは酷くなったりするらしい話が出ている そういう人だけじゃ番組が成り立たないということではなかろうか
車の感想も「今いくらすんの？」「たっけー」 >>148
そうだよ。
クルクルパーの手回しマニュアルだよ。
それに上位グレードしか用意されないスペシャルなマニュアルオプションなんだぞｗ >>148
それにリア側は脱着式の嵌め込みシェードで外してもラゲッジに収納場所もないダサさ
ラゲッジ広げようと必死で収納場所を忘れていたとかアホさはさすがのアホンダ車よ まず開けっぱなしでもどこかのバカ車と違って室内が暑くならな
冷気も入らない。優秀なガラスが付いてるので開閉の心配なんて要らないんだわw >>152
分かるわ一度開けたら面倒で閉めたくないよなｗ
それで日中は眩しいから閉めてと言われるの分かっているから誰も乗せないんだよなｗ
ほんと使えねえルーフだよなって嫌味タラタラ言いたくなるわｗ
てか、開けっ放しとか眩しいから無理だろ
お前付けてないし使ったこともないだろうに適当なこと書くな馬鹿たれが >>154
開けっぱなしだと眩しい糞車で可哀想だな >>154
チワワがキャンキャン吠えてるなw
そんな下衆な工作しても、誰もマツダのクルマは買いませんよ。 >>155
まじヴェゼルのサンルーフは糞だよな。
家のトイレのスリット窓だって電動。
カーテンだってかき氷機だって電動。
手回しなんて今日日何かで経験したか？
ヴェゼルで経験しました(ﾊｲ >>156
アホンダ如きが逆立ちしてもマツダには敵わないでしょ。
スズキと張り合って軽4でも売ってりゃいいのｗ いちいち開けたり閉じたり大変だよね。常に開けっぱなしでも夏、冬エアコンの効きはバッチリだし室内は程よく明るいしwやっすいガラスルーフ付けた車は開けたり閉めたり本当面倒くさくて貧乏くさくて嫌になるよなwまぁ情弱の間抜けにはお似合いだけどさ そしてガラスルーフ明けっぱなしだと眩しいとかw本当に焼き付けやっすいガラスルーフ付けてるか乗ったことないし見たこともないかいずれか？だよな >>157
確かに
手回しなんて何処にもないよ(爆笑) 閉めたくても直ぐに閉められないもどかしさ誰にも見られたくないハンドルをくるくるパーする惨めな姿
悔しさが駄文長文に滲んでますね
RFなんてサンルーフどころかルーフを13秒で格納だから手回しとか笑っちゃうわ >>160
手動とか、さすが技術のホンダ！
ああ、あれは日産だったかwww ハンドル回してってwどこでそんな嘘情報仕入れたのか？ >>161
正直日中の天気の良い日に眩しくないとか?
グラサンでもしたイキリ君とか? ガラスなんだからそりゃ眩しいに決まってる。
開け締めしなさい。 ルーフ自体がサングラスみたいなもんだから別に眩しくはない ■ヴェゼルのパノラマルーフのまとめ
・パノラマルーフの全長は1メートル以上
・パノラマルーフは開閉することはできない
・シェードは手動で行う引き出し式＆着脱式を採用
・他のグレードよりも車内は暑い
パノラマルーフを備えたこの新型モデルのプレイ(PLaY)は、他のグレードでは味わえない圧倒的な開放感と見晴らしの良さを楽しめます。
ただ、この新型モデルのパノラマルーフは暑さ対策＆熱対策をしっかりとしてくれているとはいえ、他のグレードよりも車内は暑くなりやすいのでご注意くださいね。 >>160
格下グレードだから車内は暑くなりやすいのでご注意くださいね。
なんだ使ったことなくて知らないだけだったのか(笑) >>167
マジでオーナーなの?
>私は6月後半の暑い日に、新型ヴェゼル/ベゼル(VEZEL)の最上位モデル”プレイ(PLaY)”の試乗に行ったのですが、車内は、他のグレードよりも少し温度が高いように感じました。
>また、この新型モデルに用意されてるパノラマルーフは、日差しの熱を和らげてくれるとは言え、日差しの熱や太陽光の眩しさも感じます。(もちろん太陽に目を向けらないほどではないですが…。)
>なので、真夏の暑い日にプレイ(PLaY)で快適に過ごすには、他のグレードよりもエアコンを強くしないといけない感じが…。 >ただ、エアコンを強くすると、燃費性能がガクンと落ちるんですよね。
>もし真夏の暑い日の快適性＆過ごしやすさ、燃費性能を最優先で考えるのなら、パノラマルーフを採用している新型ヴェゼル/ベゼル(VEZEL)のプレイ(PLaY)よりも、Zグレードなどの方が良いのかなと思いました。 >>175
これも言っておいてやれよ(笑)
ただ、この新型モデルに用意されているシェードは少し薄く、シェードを通してを閉めたとしても、空が見えてしまうのが少し気になるところでした。 >>163
ルーフ一つとってもこう言ったところでホンダの不甲斐なさとマツダの優位性が判る良い例。 >>159
ホラ、尻出したww
マツダ狂信者がライバル車の対立煽りみたいなアホな事裏側で何時までやるつもり？
そんな事してもマツダ車は売れませんよ。 >>160
先ずは適当な事や嘘は書くな。
スレが荒れるし汚れる。 >>182
勘違いしてるみたいだけど、ココは荒らしが建てたワッチョイ無しスレですよ。 しかし過疎ってるね。
これ評判悪いしやっぱ人気ないのかね？ >>184
こっちじゃなく納車待ちスレやオーナースレに人がいる 誰も居ないと…
やっぱ言われている通りでヴェゼルって人気無いのか? >>187
走りたい奴とかまともな奴ならホンダ車やましてやブゼルなんて買うわけがないｗ
走るならマツダ車とかにいくぞ普通ならな しけたスレと同じで、こんなエアコンの室外機みたいなの恥ずかしくて乗るやつ誰も居らんやろな 中古車の価格見たんですがカローラクロスはプレミア価格なのに
何でヴェゼルはプレミア価格つかないのですか？
全てにおいてカローラクロスを凌駕すると言われたヴェゼルなのに…
プレイは去年の秋でも納期１年と言われてさらに延長食らって遅すぎなのでプレミア価格なのは解ります。 マイチェンのを早く見たい
ちょうど来年は乗り換え時期だから
新型フリードも候補に上げてるけど 来年マイナーチェンジはないだろうね
あるなら受注停止してるはず
2024年かな？ つつがなく全部遅れてれるからな。これが今の通常営業。更に言うと早くなるどころかどんどん遅くなってきてる。 いろは坂でホンダのヴェゼルがやたらと立ち往生していたけど、
『i-DCD ハイブリッドシステム』の弱点が原因ではないか
ttps://togetter.com/li/1966432
でも操作上の対策はあるんだよね？ 帰宅時に同僚に乗せて行ってやると言ったら断られたわ
今日は急いでいるからいろは坂みたいに壊れたら面倒だってｗ >>207
連休の混みそうな観光道路は避けるとかくらいじゃない？ 高校生の頃はそれぐらい普通だろ
嫁さんの車で基本は殆どナビ使用することも無く、稀に使う程度だからスマホ接続で十分だと思うんだよね >>214
まだまだだな。
俺は３台買っちゃった。 グローブボックスに上の隙間があって、あれどうすればいい？
親の車で説明し難いので対応しておきたい
オプションを着けたからか車検証が厚過ぎて、グローブボックスでその上に何かを締まってもグローブボックスの上の隙間から落ちたり下手すると奥へ行ってしまいそう 半導体不足深刻で殆どの車が納期遅れてるけど
半導体自体の品質も 通常時よりヤバいのでは？
以前なら検品で刎ねていたものを使ったり
元々の品質や性能も 設計時に想定したものより
落としていたりして そりゃそうですよ。ちょっと関わってるので知ってます。でも仕方ありません。まともにしてたら納期2年かかります。 こちらは電機だけど同じ。
普通じゃ通さない部品を使わざるおえない。
仕方が無いとしか言えない。 半導体の品質が悪くて納期遅れた上に、品質低下で故障発生→入院日数長期化
とかなったら目もあてられないな 調べたら中止発表あったんですねとても残念です
他の車検討します >>230
私もモデューロX凄く興味があったので残念でした。
良い車見つかると良いですね。 ヴェゼルってFF乗ってる人が多いのかな？
割合よんどんなもん？ xzのehevの登録状況上だとパッと見たかんじ、1/4くらい？ >>235
発売後一ヶ月の時点では4WDの比率は19％ ホンダの生活四駆は性能が低いからね
一輪スリップしたら動かなくなるデフ式
トルク配分ではなくブレーキ式
欠陥システム 他社はできるのにホンダはできないとかなぜですかね？
スリップ四駆なんてただのコストカットでしょう ブレーキ式は酷いな
これを知らずにAWDだと勘違いさせてるのは メーカーの宣伝ではなく実際の検証を信じないのはのんで？ イーヘブ乗りなんだが正直ガソリン乗りのことは下に見てる 価格差もないし元々が安い車じゃん
動力の違いだけで違いはないね >>246
ZR-V乗りに見下される運命だというのに愚かなり 値段が同じだとしても、ガソリンのz仕様があったら買ってたな >>248
ZR-Vの方が狭くて遅いのにアホですか 日産はVCターボしか新しいエンジンが無いんだよねえ
そもそも他社なら重くて煩雑な上にたいした性能じゃないエンジン
VCターボ1基あたりの価格は本当に6気筒超えてるかもな
金がかかるだけで性能は紛れもなく1.5ターボのそれ
なので車の価格を法外なレベルまで値上げするしかない
マイチェンレベルのセレナ値段爆上げもVCターボ開発費回収のためかもな
なんせVCターボ車が全然売れねえんだもん
他の車も値上げするしかないっしょ
おそらく日産はVCターボと心中することになる。 いくら屁理屈並べて擁護したところで、現段階でのVCターボは手段と目的を履き違えたガラクタや。
しかも積めば積むほど売れなくなる悪魔のエンジンやんか。 (´･ω･`) うーん…次はVOLVO XC40でいいお VC エンジンはそもそも日産の公式にこう書いてるが
＞驚異的な低燃費と圧倒的なハイパワーを同時に実現することができる量産型世界初のエンジンです。
なにと比べて驚異的なんだろね
こういう嘘を日産自体が吐くもんだから信者は同じなんだろね
tちなみに全く同じ土俵の北米ＣＲＶは1.5L直４で１９０ｈｐ ３０ｍｐｇ＝１３ｋｍ/Ｌ
性能的には誤差範囲だ。 >>255
XC40のデザインいいよね
国産で1番似てるからヴェゼル選んだ 真面目な話、日産車に乗る理由ってなんだろう
例えばコンパクトカーが欲しいと思った時、ノートなんかは価格も燃費も他社同クラス車に負けてるんだよね…当然、リセールも耐久性もトヨタ車に劣るし。煽り抜きで何か決定的な理由ってあるのかな？！ >>260
トヨタやホンダのハイブリッドよりバッテリー容量が大きくモーターのトルクが大きいから出だしの力強さと、
ノートだとヤリスやアクア、フィットより高級感はあるかねぇ 真面目な話リコール頻発のホンダに乗る理由って何だろう
車両火災マニア？(笑) フィットなんてリコール頻発だしホンダハイブリッドは坂道で止まる不具合頻発
何度もディーラーに通うマニアじゃね？ ホンダはコストカットが酷いしリコールも多く
今でも燃料ポンプの不具合でエンストしたり坂道で止まって動かなくなり凍死する
リコールすればいいと言うけれどリコールされるまでは不具合を抱えた車が公道を走ってるんだよ というか、日産車って典型的な貧困ビジネスなんだよね
ノートオーラごときを上質とか言ってる時点で「良いもの」に触れたことがないってわかる
金がなくて高級品を知らない顧客に「これは高級品です！！」と言い張ってゴミを高値で押し売りしてるだけ
サクラもそう、「実質100万！実質100万！！」って安さをひたすらアピールしたら貧乏人が殺到して収拾つかなくなった
100万ってぶっちゃけどんな軽四より安いからねえ 部品の品質を見ても、「日産車はコストダウンばかりを優先して、品質がひどく悪い」と言える。韓国車に比べると圧倒的に劣る。もしかしたら、中国車に近いレベルかもしれない。
──
なお、日産はこれほどにもコストカットをしているが、それによって利益がどれほど増えたかというと実は、まったく増えていない。
「日産車は低品質だ」という世評が立ったので、大幅値引きをしないと売れなくなっており、値引きのせいで利益が激減しているのだ。
逆に言えば、コストダウンを図る大衆品では、いかに粗悪品を作っていることやら。技術よりも、経営方針のせいで、会社が駄目になっている。購買部のせいだな。
で、購買部（という日産没落の張本人になる部門）の出身となる人が、新しい経営者になったわけだ。日産は、お先真っ暗だね。
昔：技術の日産
今：低品質の日産
金（ゼニ）のことばかり考えているような会社に、未来はない >>260
そんなこと言い出したら、トヨタ以外の車に乗る理由って何だろうってことになるよ
自分はホンダが好きだからホンダ車乗ってるし日産買う人も同じじゃないのかな だからトヨタのシェア五割強
ホンダや他社乗りは変わり者と言うレッテル貼られる日も近い epowerでも売り出すのは別に良いのよ
他より価格2割安い！とか、バッテリー多めにしてプラグインできる！とか、なんかアドバンテージ出してれば買う理由もある
値段安くない燃費悪いウルサイのイイトコ無しでインテリジェントだのEVだの片腹痛いわ！ >>273
実際、ヴェゼルよりノートの方が1.5倍くらいの容量のリチウムイオンバッテリー積んでるよね いうても動力性能とのトレードオフだから誰も気にしとらんで>>275 動力性能ってもエンジンが弱いから出だしではあるけど やっぱりミネオと日産野郎(アンチ)は隔離スレが必要だな >>279
ミニバンじゃあ話にならないねぇ～（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ 直結しないとまともに走らないホンダハイブリッドでしょ
坂道も登れずに止まって大渋滞してるし
燃料ポンプの欠陥でエンジン止まるし
車両火災で人も死んでるし
悲惨な企業だね 恐怖！！
5台に衝突してもなお作動しないインテリジェントエマージェンシーブレーキ！
正面衝突してもなお被害車両を押し続ける暴走ノートオーラ！
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/136777?display=1&mwplay=1 駐車中の車炎上 車種は日産セレナ 1歳児が全身にやけどを負い意識不明の重体！
https://matomedane.jp/page/82889 Honda CONNECTナビ表示の不具合について
昨年の夏にe:HEV Z、ナビは純正のHonda CONNECTディスプレイにて納車してもらった者です。
現在までこれといった問題なく快適に愛用していたのですが、
本日エンジンをかけて目的地設定をしようとナビボタンを押したところ、
「NAVIGATION」というロゴが出た後、数秒でまたHOME画面に戻るという不具合が発生してしまいました。。。 未だシエンタやフリード、果てはソリオやルーミーの対抗馬すら出せないあたりに、日産の窮状が垣間見える
かと言って、クラウンやアルファード、カムリクラスの対抗馬があるかというと、これもまた厳しい
他方、主力車種はといえば、軒並み後出しジャンケンである
これではシェア拡大どころか利益率改善さえ期待できない
数少ない先駆者分野のEVも先行き怪しい、新鮮味の無くなったアリアに、他は既に大幅値上げ。
そして年末恒例になりつつある販売または登録停止、二度あることは三度ある？
未だにFRのePowerとかも出てかないし、それどころかセレナのePower来春とか言ってるし、なんかもう... 対抗馬ってそんなのばかり作ってるから利益率が低くて赤字なんでしょ(笑) 日産は未だに自動車事業が「赤字」なんだなw
トヨタもホンダも余裕の「黒字」なんだがな、日産は大量自社登録や誇大広告で色々な事から逃げ続けてる間に（日産が一方的にライバルと思ってる）他社と覆らない差ができちゃった ホンダは赤字決算ですよね(笑)
軽四ばかりしか作れず
絞り過ぎて車種が悲惨(笑) なんか日産の販売戦略は昭和から進歩してない
無駄に長いだけの伝統が新基軸を生み出せない邪魔をしてるのか？ リコール頻発させてるホンダさんネットに書込みする暇があるならまともな車を作ってくださいよ はっきりしてるのはエクストレイルはバッテリーが初めてラゲージに移動してるし
１００Vコンセントも初めてだしそこら辺の新しい事に対し
検査にまともな情報が回ってなくて検査項目からずるっと抜けてるんだろうなということ
さすが日産の検査だ。 何でIDコロコロ変えてるの？
偽装しないと恥ずかしくて書き込めないから？ >>298
ホンダ社員だとバレるのが怖いんでしょうね エクストレール登録停止
セレナはガソリンだけ(他社ハイブリッドと同じ値段)
リーフ100万値上げ(誰が買うんだ)
キックス大幅値上げ(誰が買うんだ)
Zはアメリカ向けに全力生産したら販売停止(自業自得)
リーフの例からしてアリヤは100~300万円の値上げが予想される
日産にとっては寒い年越しとなりそうだ。 日産はこの内容なら別に登録停止するような内容じゃないんだけどな、
長期だとするとくにの検査基準にあるなにか隠してるな >>290
その不具合対応のアップデートが出てるからディーラーに言ってアップデートのUSBメモリを取り寄せてもらっては 日産は未だに自動車事業が「赤字」なんだなw
トヨタもホンダも余裕の「黒字」なんだがな、日産は大量自社登録や誇大広告で色々な事から逃げ続けてる間に（日産が一方的にライバルと思ってる）他社と覆らない差ができちゃったな 新型セレナの
リアに暖房ついたか？
値段あげたんやから
カルカンなりにちゃんと作らせたんだろな？
冬が寒くて嫁がお怒りだよ Zにもツートン出してほしい
PLaYのパノラマルーフだけいらない ツートンで前だけルーフありの特別仕様車お願いします PLaYが受付停止だし e:HEVも１年程度かかるなんて
310さんが言ってるMCが2024頃だとするとこれから頼んでも残り１年で型落ちになってしまう… >>316
2024年春にMCではなく一部改良って話しだから、MCは2025年かねぇ ガリバーとかの登録済未使用車ってガリバーがホンダに発注入れてんの？ >>316
小型SUVの発売が24年らしいからMCは25年以降だろうね 今から注文するくらいなら登録未使用車買った方がいいぞ フリードから乗り換え検討してるんだけど
子育て世代には使い勝手悪いですか？ >>262
>>263
リコールって悪いことなのか？ >>328
イメージは良くないね
でもどこかみたいに隠すと会社傾くほどのダメージになるからね >>329
ユーザーがリコールを悪と捉えればメーカーは隠すでしょうね リコールされるまで欠陥状態だからね
それが突出して多いのがホンダ
5回も6回もリコールしてて恥ずかしい
もう車を作るレベルではない 厳格に対応するほど回数は増える
流すほどリコールは減る
どちらがいいかはユーザーが決める 自分はリコールあってもホンダ車買おうと思うがリコール隠しした三菱車は絶対買わない どのメーカーでも同じ
ユーザーの受け止め方が、リコール＝悪である限り、この傾向は変わらない 隠すなら隠し通せということ
つまり広告展開は大事だよということ >>332
それは違うよリコール基準は決められてる
リコール隠しは違反だとホンダが示してくれたよね ZRVの製造に移るから不人気ヴェゼルは生産中止になりますね いくら人気あっても生産できないんじゃどうしようもないね 人気ってホンダはフリードだけでしょ
安いだけの中途半端ななんちゃってSUV >>345
街乗りSUVのくせにスポーティを勘違いして足硬くしてんのがアンマッチすぎるんだわな
どうせ速くもないんだからゆったり乗れるようにしてくれよ 16インチ車はホンダ車を乗り継いでる者からすると普通の固さに感じたな
別で乗ったノートの方が固かった >>347
背の低い車で硬いのはいいんだよ
フィットRSとか乗ってみたがしっくり来たわ
けど、SUVで硬いとハンドリングが敏感ゆえに上半身我慢遅れてくる感覚がどうにも気持ち悪いんだよ
ホンダは馬鹿の一つ覚えで硬くしちゃうからなー >>346
ホンダトーションは乗り心地悪いよね
苦情が出るレベルで年改ではグニャグニャにするしか脳のない酷さ
そして酔うと言われる始末 同乗者が酔うのは運転手が下手だから
車のせいではない >>350
ホントそう
下手くそが車のせいにしてるけど何乗っても同じなんだよ下手くそは >>350
それは詭弁
ホンダが酔いやすいのは事実 >>351
お前はまず運転を見直せよ下手くそくん(笑) 本質を理解しない人が多いよね
車酔いの原因は
道路の継ぎ目などの上下での揺れでも起きる
閉塞感や匂いなど視覚や嗅覚から
エンジン音などの不快な聴覚から
運転が要因だけではないんだよね
ホンダは酔いにくい車作りを挙げてるのは
ホンダ車は酔いやすいってことだよね ホンダは交通事故死者ゼロとか言ってるけど
交通事故ゼロとは言わないんだね
欠陥エアバッグの死亡事故がなぜホンダに集中したのか？
不具合ゼロを目指してというけど
リコールや不具合はホンダが多いんだよね
そして車両火災での死者を出してるのに
車両火災ゼロとは言わない 納車待ちしてるけど雪が付着したときの振動だけ心配してるけどどうでしょうか？ >>356
ホンダは乗り心地が悪いからね
そこが心配ならホンダはやめとかないと リコールといえば
ホンダはバッテリー上がりの不具合は対策したの？
雪道でエンジン止まると凍死しますよ 朝からキチが湧いてるな
乗り心地悪いんなら黙って他社の車に乗れよw誰もお前に乗れって頼んでないし
早朝からネガってるとか病気か何かか >>358
グローバルでリコールの統計を取ってるところなんてあるの 図体はヴェゼルより嵩張るのに車内がヴェゼルより狭くて煩い某社SUV買っちゃったうえ金欠で乗換もできない可哀想な人なんだろう
そっとしておけ >>362
あるよ
国内ではホンダが最低ランクのリコール率1.0超え >>361
ゴミオは他にやることないのか
口が臭いんだからお前は他に逝けキチガイ >>365
これがソースかな?
1985年～2016年までの統計だから、
i-DCDとエアバッグでかなり数字を悪くしてそうで、最近はそうでも無さそうな
https://car-teacher.com/choose/recall/ >>367
コンビニバイトのお昼休みに連投かな
誰も応援してないけどネガキャンがんばれよw >>368
それは違うよホンダの都合のいいキリトリじゃなくて
グローバルデータを見ようね そりゃホンダリコールナンバー１だもの社員も湧いてきて喚くけど
定時になると揃って消える不思議 >>371
見ろって言うだけでグローバルデータ自体は提示しないのね… え？調べもせずに喚いてるのかお前
アホじゃないのか グローバルだと言われてるのに日本語で検索してる馬鹿じゃないの キチが一人で騒いでるだけだからな
グローバルグローバルって覚えたての単語使いたいだけのバカだから仕方ないかw >>373
他人のソースはキリトリ扱いして自分はソース出さずに調べろとかヤバすぎてもうねw
まぁソースないからグローバルグローバルって言って誤魔化すしかないか 草を生やすだけの低脳はこれだからね
他人にソースを求めるとかアホらし ヤバいねこいつ(笑)
361 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 2023/02/14(火) 08:24:51.07 ID:WiSk5UeD0
朝からキチが湧いてるな
乗り心地悪いんなら黙って他社の車に乗れよw誰もお前に乗れって頼んでないし
早朝からネガってるとか病気か何かか
378 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 2023/02/14(火) 19:58:33.39 ID:WiSk5UeD0
>>373
他人のソースはキリトリ扱いして自分はソース出さずに調べろとかヤバすぎてもうねw
まぁソースないからグローバルグローバルって言って誤魔化すしかないか 新しいバッテリーを持って来てくれてプログラムをアップデートしましたよ
アップデートによる対策とコントロールユニット交換による対策があって今はアップデートによる対策に変わっていると
自分は古いユニットのままアップデート対策
再発しなければどっちでもいいわ バッテリーあがりの対応はしないんですね
原因不明とかアホですか(笑) >>385
ウソも連呼してたら、真実になると信じてる輩ですね、分かります。 バッテリーあがりの対策はしてませんが
嘘を繰り返せば事実になりましたか？ これはリコールでしょう
ディーラーでこっそりと改修して対策済！ではないよ
断られるディーラーもあるんだし
ホンダバッテリーあがりリコール隠し ZR-Vかあ
ディズニーアニメのモンスター顔は勘弁だな 403 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7690-QiWf [49.109.0.240])[] 2023/02/18(土) 12:44:41.38 ID:paT7rImt0
ディーラーから納期延期の連絡きた
GW明け納車予定がなんと未定になった
原因はヴェゼルのバックオーダー消化不良だとさ
ヴェゼル氏ね廃盤しろハリアーみたいに契約切れ ディーラーは商売厳しいと思うよ
納車されて入金して初めて利益出るわけだから
車検や代車肩代わりしたら全てマイナスになるだろうし ホンダハイブリッドって日産e-powerより燃費悪いんだね
燃費も効率もプリウス式HVが有利!! なぜ日産のe-POWERはこんなに市民権を得たのか!?
https://news.yahoo.co.jp/articles/cef52e290a2dde3fce08baa9ca7a15634385c332 >>401
その表のノートの燃費は燃費を良く見せる為に燃料タンクの容量を減らしたFグレードの数値
そのグレードはもう買えないし、そのグレードを除外するとフィットの方が燃費が上 言い訳はいいよ
まともな話ができないならレスするなよドアホ 生産遅れがBSIの部品不足によるものとDから聞いた
その影響でZR-Vで生産が更に遅れたり
BSIレス仕様への変更を促したりといった状況で
発表時に「ヴェゼルより納期早いなら」と
ZR-Vに契約切り替えた客からの抗議とキャンセルが酷いらしい >>405
あれで反論したつもりなの？(笑)
ホンダハイブリッドって高速が苦手と言われるe-powerより燃費が悪いとバレて火病ってて笑える >>401
こういう記事を見るとやはりホンダのハイブリッドは燃費が悪いんだなとわかるね
信者さんも現れて火消ししてるから都合が悪いんだろうね
ホンダのハイブリッドは坂道も登れずに大渋滞を起こしたりバッテリーがあがって動かなくなったりと不具合が酷いしね 価格コムの精神異常者はホンダに親でも頃されたのかというくらい怖い ホンダに子供を殺されたんじゃないの？
東住吉事件は風化させてはならないよ ホンダって軽四メーカーでしょ(笑)
それがシビックとか小型車を作り始めて軽四の品質で安く作れたから底辺層に売れてた
そして勘違いして普通車を作ったら大コケして赤字になった
今はＮしか売る物がない軽四メーカーのホンダ カタログで見る限りではこうなってるんだが…
WTLCモード
ヴェゼル:25km/l
キックス:23kml/l
少し上のクラス
CR-V:21.2km/l
エクストレイル:19.7km/l 他のホンダ車スレでもそうだけど
このスレをﾜｯﾁｮｲ有にしたら誹謗中傷レスは(ｵｲｺﾗﾐﾈｵ)なのだろうな ホンダってなぜか違う車種を持ってきて比較するよね
ノートとフィットは車重や価格も近いから都合が悪いんだよね ヴェゼルスレでフィットとかノートとか持ち出してる方が頭悪いわな ここはヴェゼルスレだからヴェゼルと似たようなキックスで比較したんだが、違う車種と言われて思わず笑ってしまった >>418
アンチは頭弱いからな
都合の良い事しか思いつかないんだろうねw >>417
燃費比較の話なのに本質を理解できない方が頭悪い馬鹿だよね >>418
ヴェゼルとキックスは別物だよ
ヴェゼルはFFベースの生活四駆
キックスはSUVのAWD
軽四と普通車を比較してるようなもの 燃費の話になるとなぜか狂ったように喚き出すホンダ信者が揃って現れる不思議 >>421
ここはヴェゼルスレなので燃費の話がしたければ、燃費スレでも立ててそっちで話してください ヴェゼルも車だから燃費も話もいいんですよ
信者が要らないので他に逝け ヴェゼルとキックス4WD同士で比較して、どっちも良くできてて大差無いってのが我が家の結論だなあ
燃費なんてカタログで数キロ違っても実燃費で誤差レベルで気にならないし、走行性能もキックスの方が軽快だけどヴェゼルの方が安定感ある
キックスは4WDにするとリアハッチの容量がって言うけど実際荷物なんて高く積み上げる事ないからフラットにできてむしろいいよねって感想
雪道はトルクの掛かるタイミングは殆ど同じ、キックスの方が少しリアが出やすい、深い轍を無理矢理超える様な場所やカマボコ路面はヴェゼルの方が安定してて運転しやすい
キックスプラットフォームが古くていろいろ言われてるけど、マイナー後のやつ気になるのはカメラの解像度くらいで良い車だったよ
いろんなメーカー乗り比べると思うけどホンダと日産は比較的レベル近いと思う ZR-Vスレでもフリードスレでもフィットスレでもステップワゴンスレでも粘着してるからねﾐﾈｵは
それだけホンダ車に夢中過ぎて歪んだ愛情を抱いているのだろう ホンダはどんどん売上げを下げてて悲惨
やはりリコールや不具合頻発が致命的だね
車両火災を起こしてて人がしんでるのに責任放棄して逃げて終わってる いやどこのメーカーも機能が複雑化してリコールだらけ タイヤネタって既出？
新車のタイヤがミシュランではなくなったよ
https://i.imgur.com/gcGwfRB.jpg >>443
Xは元からハンコックです
Zがブリヂストン採用も既出 >>443
素晴らしいご回答 ご指導ありがとうございます
そんなとこしか書き込み無いんですよね。
お疲れ様でした(*^^*) ホンダは部品の調達もできずに納車を何度も延期させてるね
こんなのが車を作ってるとかお笑いレベル
所詮は売る車種もない国内５位 >>454
何を今さら
ホンダ車スレ全般に出没してるよ ヴェゼルのパーツをZR-Vに転用してるってほんと？
登録も止まってるらしいしホンダってそこまで危ないのか ヴェゼルもZR-Vもつまらん。
なぜホンダはクロスロードとエレメントを復活させないのか疑問だわ
クーペSUVばかりで意味わからんなぁ
新型CR-Vも日本導入は未定だし
ホンダ頑張れよ >>457
なにが「疑問だわ」なんだよ…
アンタのの趣味に関係なく売れないから売ってないんだよ >>459
クーペSUVをポンポンだしてどうすんのと。
RAV4やフォレスター的ポジションのSUVがホンダにはない。
本来はcr-vがそのポジションだったが三代目くらいから中途半端なハリアー路線になった そういう系統の車種用意すれば売れるって訳でもないからなぁ
実際にエレメントやクロスロード復活してターゲットはどの層なんかな
点でしか購入層取れないなら難しいかも クロスロードすごいよな
ヴェゼル並のサイズで3列シート
特徴的なカクカクデザインだからオシャレだし
ホンダ的にはHR-Vの後継車としてクロスロード出したはずだが、
そのクロスロードが廃止して、事実上の後継がヴェゼル(HR-V)なんだし
復活はないだろうな >>461
エレメントなんかRAV4とかプラド、ジムニーあたりの客層を取れるんじゃないか
若者家族向けのアドベンチャーSUVとして絶対売れる
https://i.imgur.com/MqN0vXl.jpg ヴェゼルもいい車なんだが、なんだか遊び心がないんだよなぁと思う
ホンダSUVの話だがスレチだよな。すみません 父親と揃いでヴェゼルを購入したが
親父はすぐランクルに乗り換えた ホンダってフルタイム四駆がないんだよね
まだポンプ式とか時代遅れのメーカー >>466
用途が違う
ヴェゼルは都会をオシャレに走り抜くクーペSUVだから 都会をオシャレにって(笑)
ホンダトーションでは舗装路しか走れないだけ
乗り心地は酷いもんだよ >>467
ZR-Vやヴェゼルはフルタイム
現行にポンプ式はもう無いかと >>474
現行でどの車種がポンプ式か後学の為に教えて頂けると >>480
相手にしないでいいよ
AWDの知識もない人だから >>484
知識があっても欲しければ買う
FFしかなけけば買わない 反論できない時は
ミネオガーミネオガー
ゴミオ恥ずかしいよ ホンダ4WDってクラッチで作動させてるんだ
燃費もFFと殆ど変わらないから効いてないってことだよね
だから雪道や悪路では脱出できずに固まるんだね 燃費が悪いんだよねホンダって
だからAWDと同じなんだ 言い訳ばかりだよね
フルタイムじゃないのにAWDとか詐欺でしょ 自作自演じゃないかね
ヴェゼルの雪上動画見てもガンガン走れてるしな ホンダAWDはリアルタイムですよね？フルタイムじゃないよね
ブレーキベクタリングだからトルク式でもない
クラッチを滑らせてるからオンオフしてるよね ホンダも二駆になると言ってますね
フルタイムではなくリアルタイムAWDって(笑)
すぐに切れるAWDって無意味でしょ 4WD性能は今年の大雪の時に試させてもらったが自分が乗ってきたフォレスターとかレヴォーグと雪道の走破性は差は感じないよ
電動ポンプはアクセル開度で動くから深雪からの発信はフルタイムと同等の感覚
除雪車入って無い40cmくらいの深雪突破も余裕だったし、カマボコ路面と凍った深めの轍ありの最悪状況で無理やり突破も楽々でホンダも良くなったなって思ったよ
なんとなくイメージだけで、ダメみたいな意見あるけど過酷な環境で試してみればわかるよ
自分もフルタイムの4WDずっと乗ってるけど雪山行くのにまったく不安無いレベルと感じたので家族用に購入検討中
サイズ感も雪で道が狭くなる雪国にはいいよね 感覚って(笑)
結局はAWDは意味がないってことでしょ 結局古い知識しか持ってない人がわーわー言ってるだけで最近のAWDに乗ってないってだけだね 五味康隆はHEVZの四駆が一番良いって言ってたから四駆一択
乾燥路面でもｶﾞﾝｶﾞﾝ後輪にﾄﾙｸ配分されるって言ってたしな
ﾄﾖﾀのﾔﾘｸﾛやｶﾛｸﾛのしょぼいe-fourのﾓｰﾀｰに比べたら100倍増しだな
流石にRAV4のﾀﾞｲﾅﾐｯｸﾄﾙｸﾍﾞｸﾀﾘﾝｸﾞAWDに比べればおとるだろうけど 最近のAWDって(笑)
背伸びしてるだけで昔と同じなのに
だからインチキAWDだと言われるんですよ
最近のホンダインチキAWDですか？www ブレーキベクタリングはトルク配分しませんよ
オンオフのある不安定な四駆をAWDとかさすがに詐欺でしょ 不具合満載のi-mmdをそのままのシステムでe:HEVに変えたのと同じじゃん ZR-Vスレよりコピペ
ミネオの登場する時間は
平日の6-9時、12-13時、18時-19時、21時-23時
休日は終日 自分の生活にあった駆動方式えらべばいいよ
ホンダがあーだこーだ言うやつが結局何も分かってない ホンダ公式ではリアルタイムAWDと言ってますね(笑) >>527
ほらねあれだけ吠えてて都合が悪くなったら逃げ回る 誹謗中傷を繰り返されてる方はZR-Vのスレでもやられてた方ですね。
匿名掲示板で書類送検される時ってプロバイダのアクセス履歴追うから、ここ板だけの話であれば不起訴かもしれないけど、他スレ履歴から常習性があると判断されると思いますので自重された方が良いですよ。
誰かが不快に感じる書込みは良いこと無いですよ。 またアホンダが涙目で暴れてるのか
情けないなゴミオ リアルタイムAWDなの？フルタイムだって言ってたのに騙したの？詐欺ですか？ ぶっちゃけ田舎もんだけだろ、そんなもん気にして拘るのは。
引っ越ししろよ。
不便なところに住んでいる意味がわからん。
無駄に金使ってマゾだろ。
都会は物価が高いけどw フルタイムAWDでWLTC24kmが出るわけない。
よく考えれば分かる事。 結果的に同じ機能をするのであればどっちでもいいんじゃね名称が違うだけじゃん
iPhoneかAndroidで同じスマホで出来る事同じなのにAndroidはスマホじゃないとか言ってるようなもん 中華製のスマホってことでしょ
切れるAWDなんてインチキでしょう iPhoneはmade in Chinaだけど…
フルタイムがどうでリアルタイムがどうだから何がどうなのか具体的な説明一切無いな ホンダ公式を確認すれば信者さん(笑)
ホンダがリアルタイムAWDと言ってるのに
後輪が作動してる！ほら！ほら！ってwww >>542
Made in INDIAも国内に入ってきてる。SEの第３世代とか。 具体的な反論をしてませんよね
ホンダ公式サイトにはしっかりと記載されてることですよ
ただ喚いてるだけでは何の意味もないので 商談のとき以来久々に乗ってきたが、このクラスから上なのか知らんけど、本当に走ってて音しないな。
今繋ぎで乗ってるのがゼストでエンジンブン回さないと走らないし、その前は先代フィット最終型。これもエンジンとモータの音はしっかり聞こえてた。
防音はしっかりしてる印象を改めて受けた。
高級車を運転したことは無いが、どこまで静かなんやろな。
しかし、久しぶりに下手くそバーが要るかなとボンネットの見切りを見て思ったよ。 信者 AWDはフルタイムだから！
ホンダ公式
リアルタイム4WD
ポンプ式
ブレーキベクタリング
FF走行します
信者 ソレチガウ！ソレチガウ！
ホンダ …
信者 具体的説明もない！
ホンダ … >>549
そりゃバッテリーあがりで動かないんですもの(笑) クロカン4駆が必要なやつはランクルなりジムニーなり買ってるだろ
いまどきこんなSUVのAWD性能うんぬんがネガキャンになると思ってる時点で化石みたいな価値観だなw >>552
どちらも試乗したけどまぁそうかな
色々試乗すると比較できて面白いね
音に関しては日産e-powerも試乗したけどモーターのキーンって音が気になった ehevはそういった音が無かったので良かった なんで四駆ネタで荒れてるんだろう
実環境で乗ってどうかだけだから
雪の中を走って他の車とどう違ったよとかそう言う話をすればいいのに
リア駆動はアクセルオフでディスコネクトになるけど、わずかにアクセル開けた状態でもトルクかかるから、スバルのACT-4と変わらない感じで走れて良かったよ
自分はセンターデフ付きの動きが好きなんでVTD-AWD しばらく乗ってたけど、雪の安定だけで言うとフロントトルク強い方が良くて
ヴェゼルは安定してて雪道にはいいと思うよ >>556
１人で勝手に乗ってきて良いよって言われてるから、天王寺辺りをうろついてたんだが、街乗りレベルじゃたまにうっすらエンジンかかったかな？位の音しかしない。高速乗ったらもう少し音するんだろうけど、街乗りじゃロードノイズすら聞こえなかったな。 >>558
逃げるなら最初から喚き散らさなきゃよかったんだよお前は >>559
ば関西人www
天王寺www
さすがあっちwww ベゼルというかホンダSUVって50代以降のジジババが中央値ってわろた 担当から保険の営業きたけどコネクト保険ってどうなんやろ？ カロクロは10～30代に人気
ヴェゼルは死にそうな老人に人気 実際はどっちも老人に人気だよ
若い人は買いたくても買えないってのが現実だよ 乗ってる人おっさんしかおらんもんな。
車自体若い連中は乗らなくなったな。 街中ですれ違うヴェゼル・カロクロ見てても若い人は全然見かけないね そりゃ目が腐ってるからだよ
ヴェゼルはジジババしか乗ってない
カロクロは30代以下が乗ってる タイムズのシェアは若い人多い
てか車とかにお金かけなくなってるね 職場で車の話してるのもだいたい50代以上ばかり 新興住宅街だけど、うちの周り30～40代のファミリーで乗ってる人、異様に多いよ
半径500mくらいで新型5台もいる
コンパクトで使いやすいから奥さま様に買う人も多い感じだね
雪国の住宅街って除雪が下手で過酷な道になるのでSUV需要あるのよね てめー1人が見掛ける見掛けないくらいでわかったようなこと言ってる馬鹿は脳みそが世界系なの？ >>576
ホイールベースが短いので雪道凹凸はヒョコヒョコして安定しないよ >>578
雪道凹凸走ったけどそんな不安定でなかったけどなあ 試乗もしてない人だから相手にしないほうがいいよテキトーに言ってる ヴェゼルは大きいから運転に自信がない人は敬遠するだろうね。 旧オデッセイからの乗り換えの感想なんで相違はあるわな >>579
VRX2との組み合わせで、氷のカマボコ路面で跳ね方安定しててリアが振れにくいから乗りやすかったよ
比較対象はZR-V+IG70、フォレスター+DM-02
キックス+wm02
で、同じ日に同じ道で比較(全部4WD)
Kicksは結構跳ねるし横にぶれる、ZR-Vとフォレスターは同じくらいの跳ね方でKicksより安定、で、意外だけどヴェゼルがリアのおちつきが良くて一番快適だった。
タイヤの違いもあると思うけどね
まあ、個人の感想です キックス試乗したけど安定しないのは納得
ヴェゼルはバランスがいいのかね 路面で異なるけど、雪のカマボコ路面ってことならヴェゼル意外な程、サスセッティングあってるよ 乗り比べてみると分かるよ
上のクラスだと、RAV4 PHV(タイヤ確認未)、エクストレイル(タイヤ確認未)、アウトランダーPHEV(VRX3)
で、似たようなでこぼこ路面走ると直線だけならRAV4がどっしりして安定してるけど、リアモーターの制御が雑(コーナーでビスカスみたいな)フィーリング、アウトランダーは万能タイプ モーターの前後の一体感が完璧で1台買った、エクストレイルは乗り心地いいんだけどe-forceが微妙で無駄な動きをとことん省きました的な動きが感性合わない人多いかも
実際乗り比べて無いとわからないから、乗ってみるといいですよ～ ドデオンでホンダは足回りのセッティング技術がないから固すぎるかフニャフニャにしかできない
乗り心地も酷くて酔いやすいから嫌われるホンダ 乗り比べると面白いですよね
三菱はさすが
e-forceについては同意見かな
ヴェゼルがトータル的に良かった ここまで
ZR-V>>ヴェゼル
乗り心地
遮音性
四駆性能
安定性
それでも
ZR-Vは乗り心地が固い、ロードノイズが大きい、FF四駆で不安定と言われてRAV4やエクストレイルにハリアーには勝てない
なのになぜかヴェゼルはそれらよりいいと主張する信者 試乗比較レビューの話だったのに勝手に勝ち負けの話に勘違いしててワロタ 反論できないとすぐに喚いて逃げるワンパターン
所詮はBセグのフィットでしょヴェゼルなんて格安車 >>589
自分はいろんなメーカー買う方だけど、客観的に見てヴェゼルはバランスいいですね
バイパスの合流で少しパワー不足とかタイヤノイズが入りやすいとかはあるけど、日常使いに問題無いし
見た目大きく見えるのにコンパクトなサイズ感も良い
最近の車にしては買いやすい価格だし売れるのわかるは
四駆も雪国で長年スバル、三菱のフルタイム四駆乗ってる自分からしても、曲げやすいしリアトルクの掛かるラグが無いので、普通にいい四駆と思います 3万キロくらい走ったがどうも違和感が
あったので買い直す事になった 所詮はBセグのフィットでしょ(笑)
これでちょうどいい人なんて可哀想
他車と比較して優れてるところもないんだし 信者が他車より優れてるから！と喚いてたのに完全に格下だと論破されて逃げ回ってるだけ
都合が悪くなって喚いて逃げるワンパターン 594 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2023/03/09(木) 07:37:10.75 ID:tHpRwiy+0
何処にも喚いてる人が見当たらない…
597 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2023/03/09(木) 07:51:22.16 ID:tHpRwiy+0
都合が悪そうな人も見当たらない…
602 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2023/03/09(木) 08:07:28.39 ID:tHpRwiy+0
信者って誰だろう？ いや、言ってる事の話が繋がらなさすぎてすごいなって
普通の感想です 自分が喚いている事をアピールしたいんじゃないですかね
相手してもらわないと気がすまないんだと思う 都合が悪くなると聞こえないおいう簡単なお仕事ですね ヴェゼル買うなら中古でクロスロードかエレメントかホライゾン買うわ
納期遅いのがな 総合的に良い車だと思う（個人的にはデザインはこれに勝るものは見当たらない）し、何と比べてんのかw
言い出したらフェラーリのSUVまで出て来そうだなw
大体、出してくる車も所有したことも無いのに脳内で比較しちゃってダメとしたい理屈がわからないわ。
何かの僻みにしか聞こえん。 >>600
自分は何乗ってんのか言えもしないのによく言うw >>612
自転車しか持ってないミネオをいじめるなよw フィットでいくら乗り心地や走りとか言われても
所詮は貧乏人向けのBセグ
1.5Lなんてゴミ車でしょ >>614
X-TRAILは1.5Lじゃなかったっけ？ Dセグ エクストレイル ハリアー
Cセグ カローラクロス ZR-V
Bセグ ヤリスクロス ヴェゼル コナ >>616
何だ、note4WD乗りか。
ホンダとヴェゼルに対する
コンプレックスお疲れ様。 2.5Lクラス
エクストレイル ハリアー
2Lクラス
ZR-V
1.8Lクラス
カローラクロス
1.5L以下
ヤリスクロス ヴェゼル コナ ZR-V>1.8L>超えられない壁>ヴェゼル
これが現実なのに
なぜかヴェゼルはハリアーより上！と喚く信者(笑) いかん、彼のコンプレックスを
直接エグッてしまったらしい。ww
まあ、頑張れ、ノートも良い車だからガッカリする事はないぞ。
問題はクルマじゃない、自分自身のコンプレックスだ、分かるな。 ほらね反論に困るとなぜかノートガー！ってコンプレックス丸出しのサル(笑) 誰も見てなかったノートのスレに悔しくて本人登場して喚く(爆笑) >>625
結局、ホンダスレ荒らしてるﾐﾈｵは
【四駆】4WD総合スレッドPart.52【AWD】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1650097629/66-126
ここでボコボコに論破されたノート4WD海苔が自爆霊になってホンダスレを荒らして回ってるという。南無阿弥陀仏。 都合が悪くなると
日産やマツダ叩き(笑)
頭も悪いねアホンダ営業って(爆笑)
そんなことしてるから処分されるんでしょ(大爆笑) >>616
結局また説明無し…
そのいつもの「ヒント」とか訳わからんことやめてくれないかな具体で話してくれって言ってるのに
結論X-TRAILは1.5Lてことね ヴェゼルは1.5クラス
X-TRAILはe-power エクストレイルはもともと2リッタークラスやろ。
cr-vだっていまは1.5や。
エクストレイルクラスはホンダならCR-V、ZR-Vや。 ミネオは日産信者で頭が悪くて都合が悪くなるとすぐ逃げる
そうやって今まで逃げ回ってきたから今の自分があるんだぞ 現行の中古か新古を探してるんだけど、Xって全然ないな…
あるのはほぼZばかりで下手するとGよりタマ少ない感じ
Xがいいんだけどなー 都合が悪くなるとミネオ認定して逃げるだけの簡単なお仕事です >>637
説明出来ないなら答えなくていいよ
結論は出たから いくら喚いてもヴェゼルは1.5LクラスのBセグだもんね(笑) >>639
ヒント 最大トルク 250N・m(25.5kgf・m) >>641
エクストレイルは最大トルク330N・mだけど車重が400kgほど増えるから、どうなんだろう? MOP、ラジオ聴いててTwitterみたらCarPlayに切り替わるのうぜーな。 >>642
エクストレイルは加速力で言うとヴェゼルより1ランク上でZR-Vに近いね
VCターボもメーカーが言う6気筒のフィーリングはかなり言い過ぎと思うけど、ホンダの4気筒みたいなフィーリング、オーラとかみたいな耳につくエンジン音じゃないから発電機としてはかなり良い インバーターの能力で踏み込んだ時の電流量が上がるまでにラグがあるけ普通にレスポンス良いと感じる人が殆どと思う、PHEVでインバーターと電池能力に余裕があるアウトランダー踏み込んだ直後のトルクの立ち上がりがすごく良かったりします
ハイブリッド車って電源インバーターの能力が重要で、昇圧させていかに電流減らしながら電力流すかとても重要なんですよ(車用じゃないけど設計に関わってるので) ヴェゼルって、コンパクトSUVで小さいやつがほしいって需要よね、我が家の周りみてもミニバン+ヴェゼルって組み合わせ多いね ミニバン+ヤリクロも多いけど
何気に4300 ㎜って町の狭い駐車場でも使いやすい絶妙なサイズですね >>649
X-TRAILの方が出力は上なので加速ではZR-Vでは勝てませんよ
ホンダシステム出力でもX-TRAILの方が上ですけれどね(笑) >>650
コンパクトSUVというか普通のコンパクト車ですから
フィットベースの格安1.5Lしか買えない層向けの車 ZR-Vは後出しなのに中途半端なスペックだよね
ヴェゼルはそれより大きく劣る立ち位置不明なコンパクト >>651
エクストレイルよりやZRVよりもレンジローバーの方が凄くない？ >>651
基本日常領域はどちらもシリーズ動作なのでモーターだけの比較ですね
エクストレイルの方が20馬力くらい高いけど、町中では誤差範囲で合流加速もほぼ同じ速度でしたよ、自分はハイパワーターボばかり乗ってたせいもあるけど、どちらも過不足無いくらいの加速でフィーリングの差はあるけど加速力は比較する程の差でも無いかなって感想ですね 各自お好みの凄くて速いブーブーを
自由に選んでお乗りくださいね そう。
場違いな所でつまらない話を長々としてるのがキモ過ぎてw >>656
根拠も曖昧ないい加減なレスをしてて突っ込まれると火病ってまた適当なことを言って逃げるだけ
あんたムダに話が長いだけで中身スカスカなんだわ しかし、ヴェゼル増えたね。
町中でめちゃくちゃ見るよ。 >>656
実際に乗り比べての感想なので参考になります
普段の道路試乗だと確かに体感的には同じような感じでした 他メーカーをけなす要素も無く
ホンダを持上げる事も言ってない人を
信者とか言って笑うって相当恥ずかしいな トラフィックジャムアシストと急アクセル抑制機能の搭載は確実かな
あとはPLaYが無くなるのかねぇ 2023/02
１１ フリード 7,071
１５ フィット 5,531
１９ ヴェゼル 4,375
２４ ステップワゴン 2,926
３７ シビック 1,260 ホンダトータルケアでドライブ計画立てたら
一月から始まってる通行止め区間をスマートルートで
勧めてきやがった
月の引き落としもされてるのに、ガッカリ >>672
まさかとは思うがビッグデータの対義語としてスモールデータを使ってないよな >>670
フィットはマイナーチェンジ、ステップはフルモデルチェンジしたよね？マジでホンダの普通車死んでるじゃん。 >>669
後席アームレスト改善
スタイルブラック仕様追加 劣化コピーのヴェゼルよりいいよ
CXハリアーは恥ずかしいゴミ 発売からボチボチ2年になるのに、
未だに他メーカー信者の嫉妬を集める
ヴェゼルのデザインは本当にすごいと思うな。
確かに出てきた時は、ICE車とBEV車を繋げる先進的なデザインだと思ったけど、
単なるデザインだけじゃなくてユーザビリティとの両立が本当に秀逸で、
コンパクトだけど、デカく見える。
コンパクトだけど、後席が特に他社Dセグ並みに広い。
って、言うツールとしても良く出来たちょうど良い車だからねぇ。
最近の納期遅延は厳しいけど、良く出来た人気のあるクルマに乗るためには、耐えるべき所なんだろうね。
納期優先で、人気の無い、欲しくも無い車を買うと長く乗れないのは目に見えてるからね。リセールも悪いし。 >>682
少し前のホンダっぽいよね。
スポイラーとか。
で300万越えとか、選ぶ理由が見つからないかも。 不人気ベゼルに嫉妬www
納車延期しまくりで大笑いなんだけどwww
そもそもライバルいないじゃんwww ホンダって国内にはまともな車を出さないね
不具合とリコールばかりでヴェゼルを1年以上待って納車されたのにディーラー通いとは悲惨 ミネオ言われて悔しいからワッチョイ無いスレ探してるんだわボケが 時々公共のWi-Fi繋いでワッチョイ有にも来てるよ ヴェゼル気になるから来てるんだろうけど買えない理由でもあるんだろうか…。
無理して嫌わずに買えば良いのに。 本当にどうでも良いならわざわざ専用スレとか絶対に見に行かないw
時間の無駄だからなー 負け犬の遠吠えを笑うスレ
必死になって反応してる負け犬 父息子でヴェゼルを買うことにした
母はヤリスクロス嫁はジムニーに乗っている >>706
別に通勤では使って無いけど、普段使いやレジャーにヴェゼルは本当に使い勝手が良いですね。
今年こそヴェゼルでキャンプ行きますよ。 勘違いした素人がなんちゃってSUVでキャンプは痛い 人生すべてうまく行かなくてここで吠えてるあなたが一番痛い マジでヴェゼルで初めて行くGWのキャンプ楽しみだな。
あらあら、掲示板でこんな反応が貰えるなんて。
ヴェゼルへの嫉妬も心地良いもんだ(笑) 人生はやり直しきかないもんな
今の自分があるのは全て自分で選択した結果なんよ受け入れなされ >>713
ヴェゼルはキャンプ場似合いそうですね～
このサイズのSUVってやっぱり使い勝手良さそうですね。
先週末TDSとTDLに言ってきましたが7割ミニバンは変わらずですが、その他でコンパクトSUV増えましたね、ヴェゼルは一番多い様に見えましたそしてメッシュグリルの装着率の異様な高さ うちもメッシュグリル入れて見積中ですがw >>715
TDL良いですね。ヴェゼルではまだ行ってないな～。
ヴェゼルは良いですよ、何だかんだ言っても。是非購入してみて楽しんで下さい。 >>716
私が新型アウトランダーPHEV で、嫁がフィット3なんですけど、アウランだと嫁がでかいから無理って運転変わってくれないんですよ
ヴェゼルは何度も試乗しましたが嫁も運転オッケーで旅行好きの我が家にはベストサイズなんですよね～ Z 4WDのハイブリッドで下取り入れて300万の見積だったんでもう買っちゃいなって言ってるんですけどね ベゼルなんかでキャンプに来てる恥ずかしい家族(笑) コンパクトSUVって、特殊な車でも無いしメーカーで選ぶって買い方はあんまりないと思うけど、ヴェゼル売れてるのはやっぱり使い勝手の良さなんでしょうね
大きく見えるのに実はコンパクトってデザインはいいなって思います 実際にSUVでもヴェゼルは売れてないよ
室内も狭いけどコンパクトなシートだから(笑) >>719
そうなんですよね、
大きく見えるけど、コンパクトで取りまわし良いし、使いやすい。
コンパクトだけど車内は後席が特に広くて、リアベンチレーションもあるから後席も長距離でも快適。
オマケに、静かで滑らかに走るし、燃費も良くて、税金も安いし、機能充実だし、価格もホドホド。
正に日本の一般家庭にピッタリのクルマですね。 >>721
リアシート先代+35㎜みたいだけど、
異様に広いよね。
自分のアウランよりも広いし…
パッケージは流石よね
やたら町に増えたし、何だかんだで売れてるみたいですね。
ヤリクロ見たいに売れすぎない方がいいなあ… >>720
売れてない車一年以上待たないだろ
ディスりたいだけなら出て来るなよ リアは頭上空間の狭さとアームレストの酷さでせっかくの広さを帳消しにしてるのがもったいない >>723
ホンダは納車を勝手に延ばしてるから
SUVで売れてないのも明白でしょう
喚きたいキチガイのお前が他に逝けキチガイ 良い車ではあるが、所謂大衆車のヴェゼルに、嫉妬に狂って本スレまで荒らしに来る人なんて哀れだなぁ、かわいそうだなぁ。
としか思わないな。
忌むべきは、ヴェゼルじゃなくて自分のレベルの低さだと早く気づくといいね。 >>727
このクラスどれ乗ってもみんなそれなりに良いんだけど、総合的にみてバランス取れてると思いますよ。
4WD性能も大雪でスバルと変わらないレベルで走れたし、いい車ですね
部品厳しい中5000台/月くらいの生産で調達能力と販売能力のあるTOYOTAが圧倒的な中で乗用車販売数10位あたりをキープしてますから、まあ一気に増えてきたのも分かる気がしますね コンパクトクラスSUVでは勝てず
ガソリンクラスとか言っても勝てず
人気の？？？
リコールナンバーワンのSUV 選択した結果がこんな恥ずかしい車しか買えないとか
哀れな人生だねチーン どんな車であれ買える事は幸せだなと最近思うわ
正社員だし家族も出来たし普通かもしれんが満足だわ >>725
年間5万台以上生産してさらに1年以上待ちなんだけどな
売れてないって言う根拠が見当たらん >>733
普通に生活できるって大事だよ
ぶっちゃけ最近はコンパクトカーだって万能に使えるし、ヴェゼルなんて優等生で世間的にいい車って認識よ
車は使ってなんぼですからご家族との旅行とか常に次の計画を楽しんで～
自分は先週TDSとTDLの2日間行ってきた直後だけどゴールデンウィークのキャンプを計画中～ 普通の生活がホンダ車
哀れだな
しかも格安SUVしか乗れないとか惨めすぎる >>737
具体は？
何回目だよホント
同じミス何回繰り返すの？ >>739
キャンプ底辺出来んよ
ギアにすげー金かかる アウトドア用品マジで高いよな
勝手な想像だけで言ってるのがよくわかる >>743
底辺はホームセンターの安物を使ってるよ
ヴェゼルなんて底辺車で来るなよ恥ずかしい >>744
あんなのが高いとかどんだけ貧乏なんだよお前
そんなのがキャンプとかする余裕あるのか？(笑)
荷物も乗らないヴェゼルでキャンプとか滑稽だよ 何でも流行るとすぐに民度の低い奴らが集まるからモラルが下がるよね >>746
具体的にあんなのってどれを指してるの？ キャンプ用品なんてどれも高くないでしょ
その程度で高い高いって…だからこんな安いのしか買えないんでしょ(笑) 【厳選】女の子に人気で安いSUVを選んでみた！年収300万円でも買えるぞ！
https://mamanotakkuri.com/suv ホンダ乗りなんてほとんどが残クレやローンばかりの底辺層 なんか、意味不明な荒れかたしてるね
学生のころからキャンプイベントの主催してるけど、少し不便な環境にした方が断然盛り上がるよw
大人になって小さな子供がいると、コテージ使ったりで楽なキャンプしちゃうけどね
道具はつい拘ってきちゃうけど、ウェアとかタープとか含めてそこそこのやつで50～60万もあれば十分
最近富裕層のキャンプ客増えたけど(カイエンとかやたらいる)誰でも楽しめるのがアウトドアだよ～ >>737
ヒント 販売台数
調べてみた
↓
ヴェゼル2022年販売台数約5万
SUVランキング2位
↓
結果売れてた
こういうことですね！
やっとヒントで答えが分かったぞ 販売台数は普通に実績出てるから
売れてるのは誰が見てもわかるよね
(数字は誤魔化しようが無いし)
大体月5000台平均でバックオーダーも1年分かあ、あんまり増えない方がいいけどなあ >>757
自分の順番は年末か来年１月と言われてるんだが、その頃はあちこちで見かける車になってしまうのかと思うとちょっと寂しい >>756
ちょっと待ってくれ、新型ヴェゼルがSUVランキング2位のソースを貼ってほしい。
5万台程度でヤリクロカロクロライズを抜けるとは到底思えない。
ちなみに日本自動車販売協会連合会JADAのHPは13日からメンテで未だ見れない。
気になってしょうがないから早くソースを貼ってくれ。
まさかヤリクロとカロクロをシリーズ扱いで抜いたランキングではあるまいて。
気になって眠れないから早く頼む。 俺が探したソースだとヤリクロカロクロ抜いたSUVランキングで新型ヴェゼルが2位だった。
俺の探し方が悪いに違いない・・・ え？本気で言ってんの？
トヨタのカローラ生産力で1年以上待ちの車なんだけど？
2022年は6月くらいまで月に8000台くらい作ってたはず。その後は見てないから知らんが。
まあ>>756がソース貼ってくれれば解決するよ。 トヨタのSUVって個性が無い似たり寄ったりの金太郎飴状態だから車種が分かりにくい >>759
ホンダでは2位だよ
いつもの妄想ランキング ヒントから検索したサイトだと2位とは出るな
まぁ詳細なヒント出さない人が悪い カローラクロス
ttps://kuru-ma.com/corollacross-hanbaidaisu/
ヴェゼル
ttps://kuru-ma.com/vezel_hanbaidaisu/ >>767
優しい>>769がソース貼ってくれてるから確認してあげてくれ。
恥ずかしくて恥ずかしくてしょうがないとは思うから黙ってた方が良いと思う。 >>770
必死だけど何をそんなに焦ってるんだい？
あとなんで句読点つけるの？ >>772
気になって眠れない程の神経質なハゲオッさんをいじめるなよw
ミネオといい、句読点ハゲといい、アンチは残念なのが多いんだよ 他にも根拠不明な事言ってる人いたのに食いつかないのが不思議ですね
突然長文で騒ぎ出して自分では何も提示せず他人のソースを参考しろとか 正味乗ってみてボンネットの見切りどう？下手くそバーなんか必要ないよね？ >>773
ホンダが残念だよね
売れない不人気ベゼルで爆死 >>776
うんうんw
バイト頑張って買えるといいねww 残クレやローンばかりのホンダ乗りらしい悔しがり方(爆笑) LexusのSCが最近は残クレ利用多くなったとか言ってたから全メーカー利用率上がってきてるんじゃないかな
そもそも信用無いと審査通らないからな 自転車しか買ってもらえないニートのミネオには残クレもローンも無理だから関係ないかw どこのメーカーもすぐに次の車に乗り換えられますみたいなうたい文句で、最近やたら残クレ進めてくるよね。
ホンダじゃないけど昨年サービスマンに泣きつかれて600万の支払いのうち10万円を6回払いって意味の無いローンを組んでオプション5万サービスしてもらった。 ヴェゼルは300万くらいだし、一括じゃなきゃ買わんって言ってるけどサービスマンにまた泣きつかれ中、ローン組むノルマでもあるのかね… 残クレはホンダだよね
前にもアルヴェルが一番多い！とか喚いてたけど
アルヴェルは現金一括でホンダが残クレばかりだったという事実は笑えた 喚くのはﾐﾈｵだよね
前にも喚いてるばかり！とか喚いてたけど皆はスルーしててﾐﾈｵが喚くばかりだったという事実は笑えた 今は生産力の違いで販売台数が変わるので人気のバロメーターにはならんね。 ホンダはペゼルを必死に作ってるからね
それでも不人気で大コケ(笑) >>791
どうした？どうしても大コケにしたい理由は何よw
良いじゃない、別に人気が有っても。
そんなに気になるのなら買えば良いじゃないw
買えない理由でもあんのかいな。
俺なんて良く比較される他の車とかでも、全然興味が湧かない車ばっかなので全く気にならんのだけどw
無に近いと言うかw >>759 さん
>>791のような根拠の無いコメントについては眠れなくなったりしないの？ 不人気と言われるとワラワラと湧いてくるのはなぜなのか
なぜそこまで必死に反応するのか 土日になるとずっとスレに張り付いてまでアンチするのはなぜなのか
なぜそこまで必死に反応するのか 一応ランキング貼っときますね。
2022年 年間SUV販売ランキング
1位 トヨタ「ライズ」：8万3620台
2位 トヨタ「ヤリスクロス」： 8万2710台
3位 トヨタ「カローラクロス」： 5万9070台
4位 ホンダ「ヴェゼル」： 5万0736台
5位 トヨタ「ランドクルーザーW」： 3万5390台
6位 トヨタ「ハリアー」： 3万4182台
7位 マツダ「ＣＸ－５」： 3万1399台
8位 トヨタ「ＲＡＶ４」： 3万1118台
9位 スバル「フォレスター」： 2万5096台
10位 ダイハツ「ロッキー」： 2万2223台
11位 日産「キックス」： 1万8697台
12位 日産「エクストレイル」： 1万8066台
13位 スズキ「ジムニーワゴン」： 1万7820台
14位 マツダ「ＣＸ－３０」： 1万6176台
15位 マツダ「ＣＸ－８」： 1万2934台
16位 スズキ「クロスビー」： 1万2315台
17位 トヨタ「Ｃ－ＨＲ」： 1万1811台
18位 トヨタ「クラウンクロスオーバー」： 9147台
19位 マツダ「ＣＸ－３」： 8409台
20位 三菱「エクリプスクロス」： 7693台 なぜか生産台数に制限ガーと吠えてて生産台数を主張し出すダブスタアホンダには呆れますね >>796
平日でもずっとスレに張り付いてるぞ
ニートだから暇なんだろうw
ここでネガるのが生き甲斐なんだろうね なぜか喚いてると吠えて自分の事はさておくブスタミネオには呆れますね >>797
これ見ると日産は2つ分のSUV足してもヴェゼル1つに負けてるんだな SUVに関してはホンダはもう不人気メーカーなんだな。 不人気マンの言う通りに人気が無くなって俺しか乗っていない車になって欲しいけど、時間と共にめっちゃ溢れてきたのでショックだわ。 >>802
句読点さんホンダというよりもトヨタだけの一人勝ちじゃね SUVどころかホンダは売る車もないくらいに不人気メーカーだよ 世界のトヨタ
技術の日産
SUVのマツダ
ここまでが御三家
四駆のスバル
開発力のスズキ
ここまでが国内5位
リコールのホンダ >>809
なるほどそうなると日産セレナも悲惨てことですね！ セレナ方式は使いやすいですね
操作しにくいホンダ方式は不満ばかりなのがわかります >>811
具体的にどう使いやすいのでしょうか？
セレナ試乗したとき感じたの同じようなサイズのボタンが並んでいてどこに何があるのか分からず使いづらく感じました ホンダのボタン式は不評だよ
こんな欠陥システムしか選べないとかバカにしてるよね 「視認しないと分からないので勘違いのもとになりそう」「今がどのモードに入っているかわかりづらいように感じる。切り替えた時に音声で読み上げてほしい」など、使いづらそうと感じたユーザーの声も。
なかには、「なんでもボタンに変えれば良いってもんじゃない。クルマの原型がない」「ギアポジションが分かりにくく、あまり良くないと思う」「ボタン式やプリウス式は表示を見ないとわからないから事故を誘発する恐れがある」などの否定的な意見もあり、「誤発進の原因になり得るため、廃止すべき」といった厳しい意見もありました。 ホンダは使いにくい
批判も多いのは当然だよ
日産式が好評なのはしっかりと開発してるかどうか しっかり開発した結果コンビニに突っ込んだりするんだね >>813
具体的に日産式とホンダ式がどのように違いがあり使いやすい使いにくいをどう判断されてますか？
言ってる事理解できますでしょうか？ >>815
実際に試乗されてますか？
それくらいなら答えられるのでは？ ホンダは知らんけどヴェゼルはめっちゃ乗り易いよ。
攻め気味でもよく曲がるし。 ヴェゼルは50代以上の老人しか買わないよ
他社SUVは30代以下が中心 >>816
車両火災を起こしてしっかりと逃げたメーカーさんはどちらでしたっけ？(笑) ホンダのボタン式は不評ですね
試乗でもみなさん不満ばかり
アンケート結果を真摯に反省してもらいたいものですね
ホンダ社員さん SUVで攻めるwww
頭の悪いアホンダらしい恥ずかしさwww 不具合を指摘されると火消しのように現れる不思議なスレですね >>823
まるでブルーギルか何かの釣り堀だなw
もう少し難易度上げてくれよw >>821
リコールで検索したら日産は今年1月に52万台のリコールがあったんだな
火災の恐れもあり実際に数件発生もしてるとか記事に書いてあった もうペゼルの話ですらなくなってるwww
社員が常駐して火消しご苦労さんwww 質問には答えず、悪口を言い続ける
なんか子供の喧嘩みたいな荒らし方ですね
なんか可哀想… >>829
関係の無い話をして都合が悪くなると社員だの言い出す >>830
だよね
これがまともなおじいちゃん達のすること
暇人なんだねホンダ乗りって 社員と言われるとなぜか社員じゃない！と言い出す不思議(笑) >>836
やめてあげてwww
ここの奴らは非正規ばかりだからwww >>839
そうだよね
こんなとこで喚いてないで社員にならないとねここの住人は 土日が休みの仕事ばかりじゃないんだがな
ﾐﾈｵの基準で語られても困る よーしアンチは俺が相手してやろう！
さあー何でも言ってごらん？w 一応貼っておきますね。
2022年 年間販売台数TOP20 メーカー割合
■トヨタ13車種
１ ヤリス 168,557
２ カローラ 131,548
４ ルーミー 109,236
５ ライズ 83,620
７ アクア 72,084
８ シエンタ 68,922
１０ アルファード 60,225
１１ ノア 57,696
１３ ヴォクシー 55,545
１７ ランドクルーザーW 35,390
１８ ハリアー 34,182
１９ パッソ 32,990
２０ プリウス 32,675
■ホンダ4車種
６ フリード 79,525
９ フィット 60,271
１４ ヴェゼル 50,736
１６ ステップワゴン 37,966
■日産2車種
３ ノート 110,113
１２ セレナ 57,513
■スズキ1車種
１５ ソリオ 41,590
■マツダ0車種
■スバル0車種
■三菱0車種 不思議なスレ
試乗結果がよくないとバイトして買えと言い出す
ホンダは残クレとローンが多いと言われるとスルー
ラゲッジルームが狭いと言われるとなぜか室内寸法
不具合を指摘されるとなぜか他社のリコール
自分へのレスではないのになぜか社員じゃないと反応 >>851
ﾐﾈｵとかいう妖精さんが質問に答えないかららしいぜ この1週間で生産数大幅に回復してきてるけど何でか知ってる人いる？ 他の車を生産停止してるから
ZR-VやシビックtypeRは納車延期
ホンダは目先の金が必要になってるから >>855
目先の金が必要でヴェゼル優先ってのがよく分からん 普通に考えて、バックオーダと隘路部品の状況みて生産計画立ててるだけじゃない？
期末なんで期末在庫削減と製造粗利も考えてるだろうし、経営的に普通の判断かと 計画通りなら納車延期してるホンダは悪意があるってことになるけど 3月中に納車しないと2022年の売上に決算上載せられない
いくら予約があろうとも関係無い
納車出来る可能性が有るヴェゼルを傾斜生産してると言いたいんでない？ 都合が悪い書込みあると連投して流そうとしたりとパターンが見えてきたな
今日の日産のリコール話出た後とかひどかった >>863
ホンダは黒字
数年前のしかも四半期のデータで赤字ってしつこく叩いているやついるが
それよかS&Pに長期格付けBB+（投機的）まで下げられた日産のほうがやばいと思うけど
ホンダはA-で見通しも安定的
>>873
ZR-Vスレはワッチョイがあるので固定住人のほとんどはｵｲｺﾗﾐﾈｵをあぼ～んしてるからねえ
見えないものは相手にされないものね
ここも早く埋めっちゃってワッチョイ有りにした方がいい 次スレはワッチョイ有りが良いよ
キチアンチの戯言聞くのウザい 日本人って貧乏だよね
ＺやGT-Rとか車体4～500万円の車が当たり前だったのに
今はこんな200万円台の車しか買えないのばかり >>876
書き込んだ人の回線を元にニックネームが付く機能
ホンダスレを荒らしてる人は格安SIMのmineo使ってるのでそれだけ無視する事が出来る 冷静に考えると最近の車って高くなったよね。
ヴェゼルもハイブリッドの4WDでオプション最低限入れて380万の見積でお買い得とか思ってたけど
ひと昔前ならクラウンとか買える価格
コンパクトカーでも乗り出し300万だし、今の若い子なんて新車買うの大変よね。 無理して買わなくていいだろう
オプションやオーディオにナビとか昔とは違うのに高い高いってアホかお前 日本の給与水準が上がってないから高くなったと感じるんだと思ってたけど違うのかな >>884
環境基準、安全基準、運転支援関係の強化が凄まじいからなあ
高級車だけじゃなくコンパクト車まで求められてるから値段が高騰するのは当然と言えば当然
2000年頃の基準で作れるならばそんなに上がってないと思うよ
まあおっしゃる通りそれでも欧米は給料上がってる吸収できてるんだけど 2022年 年間販売台数
エヌボ 20マンダイ
フリードもだしフルチンしないほうが売れる(生産しやすい)のか? >>887
鈴鹿と八千代工業がフル回転してるよきっと。 ZR-Vいいな
新型ヴェゼルを下取りに見積もりをしてZR-Vの予約を入れた先駆者がいたら教えて
親が最後に乗る車だと言って何が愛車としていいか気になっている >>882
日本の平均年収が1980年に294万円だったのが1990年には438万円になってるんよ
毎月1万円ぐらいベースアップしてたという物凄さ
ちなみに1990年頃のクラウンだったら380万円で乗り出せたから余裕で買えた
経済のことなんか一ミリも判らないアホな官僚が総量規制とかやらなければ
未曾有の好景気をぶっ潰して
バブル景気だったからとかバカな言い訳せずに済んだのに ZR-Vも買えない底辺層にはヴェゼルを用意しました 免許取りたてのゴミなんだけど、人生初の新車購入でヴェゼルZかGで迷ってる。
擦ったりぶつけたりするかもだからGでいいかなー。 下手くそだから下位グレードでいいとか頭がおかしい
事故を起こすようなのが運転をするなよ >>898
Gでいいと思うよ
ぶつけてもまぁ気にしなくなる e:HEVって燃費悪いんだね
リッター12とかガソリン車の方がましなレベル
フィットe:HEVも走らないと酷評されてるし e-燃費の実燃費だと平均20km/lはあるんだがどうやって12とかになったんだ
キックスは平均18km/lだから同じような仕組みのe-powerより燃費は良さそう >>906
ウチのは昨日25キロだったわ。
流石に春は燃費がいいw
真冬はヒーターガンガンで18キロでしたが…。 >>907
e燃費はホンダだけよく出るけど
自分で入力してるだけでしょ ハイブリッドZモデルを新車で購入して４ヶ月程度乗っています。今まで乗ってきた車はトヨタ中心で、他日産やレクサスも、でもホンダは初めてでした。新型ヴェゼルのデザインに惹かれて決めました。都市部に住んでいますが、アプリで表示される月間の燃費が12km、よくて17kmで気温が下がるほど悪化してきています。街乗り中心とはいえ、一つ前の車プリウスの燃費では22km程度、悪くても20kmは出ていました。
ヴェゼルでは、いつもECONモードで穏やかに走っています。オーナーの燃費ランキングでは、いつもビリに近い順位にいます。走行性能やデザイン、質感とか機能性など悪くないのですが、ハイブリッドで燃費がガソリン車並みで悪過ぎることが非常に残念です。トヨタとホンダの違いでしょうか？（プリウスが良過ぎるのか？）
それとも別の要因でしょうか？ 乗り方、設定、車の状態など。皆さまいかがでしょうか？ 最近の車は壊れやすくなりましたか？
買ったばかりの新車のワイパーが突然動かなくなりました。ちょうど雨の日で困りましたがディーラーはよくあることと言われました。モーターの故障でした。
電子キーが作動せず車を走らせることが出来なくなりました。受信部分の故障という説明でしたがこちらもよくあることと言われました。
こうした故障はよくあることなのでしょうか。どちらも自分としては非常に困ったのでこの車を乗り続けるか買い換えるか真剣に悩み始めています。ご意見よろしくお願いいたします。車はヴェゼル ハイブリッド X ホンダ センシングです。 ホンダのヴェゼルハイブリッドXを買ったのですが燃費が最悪です。
リッター9キロしかありません。
走行距離は4700キロ。4月に、購入したので買って半年が経ちます。
購入からずっとEVのランプを運転中見てるのですが全く付きません。止まってる時に一瞬付くだけですぐ消えます。どんな乗り方してもダメです。
全てガソリンで走ってる状態です。
ヴェゼルはガソリン車でも街乗り13～4キロくらいあるはずなので事実上ガソリン車以下のなんちゃってハイブリッド車です。
ディーラーに、1回見てもらった時は異常が見当たらないと言われましたが、ここまで燃費が悪いと乗り方などではなく明らかに車が悪いと思うのですが
もう1度ディーラーに見てもらって無料で直してもらえますかね？
自分は運転は決して荒くはないしEV走行しないのは異常だと思うんですが、、 ホンダはなんちゃってハイブリッドですから
エンジン直結しないとまともに走らないし変速機がないから燃費は最悪
これをハイブリッドだと思って乗ると騙されますよ 自分で考えることができずコピペしか出来ないやり方…
都合が悪いこと書かれると連投する
そうﾐﾈｵです 暖機運転とかエアコンかけっぱで３０分昼寝で燃費悪いって騒いでる人いたなあ >>909
ホンダだけってのはちゃんと調べたの？
具体的にホンダと他社でどれだけちがってたの？ ３０年ホンダ車乗ってるが、ワイパー故障は一度もないな 暖かくなってきて燃費が伸びてきた
１月は２１行かなかったが今月は23まで伸びてる。でもランキングは変わらない
全体的に伸びてるんだな 燃費はTHSが一番ですね
e-powerはモーターの力強く滑らかな走り
イーヘブは燃費も悪いし何もメリットがない ホンダはリコールが酷いって聞きますが最初から壊れてたんですね >>913
高速巡行のときくらいしかエンジン直結なんてしねーじゃん 首都圏の信号が山程有る市街地短距離と寒冷地特有の暖気運転すると燃費はかなり悪い。
エンジン主体のTHS2には上記想定だと燃費がかなり劣る。
ただリッター9はさすがにフカシ。 都合が悪くなると根拠も示さずにウソ！ウソ！と喚くだけ 動力分割機構の無いシリーズ・パラレルは常用域で直結はほぼ無いから、e:hevもe-powerや三菱のPHEVもそうだけど、ほぼシリーズ動作よね
少なくてもホンダと日産はハイブリッド技術レベルに対した差は無いと思う
(メーカー的にはどっちも好きなので忖度無しで)
燃費なんて乗り方しだいよね、うちの40プリウスPOWERモード入れっぱなしで12キロまで落ちる時あるよ
(THS2はノーマルモードだと再加速のもたつきがありすぎ) 確か坂道でも動かなくなってたのはホンダのハイブリッドだけですよね >>939
ﾐﾈｵとかいうのが自作自演で書き込んでるらしいﾐﾈｵ知ってる？ >>943
想像したらワロタ
坂道発進出来なさそう >>947
もう一回レス内容確認してみよう
ﾐﾈｵが渋滞して…って話だよ >>948
おい！IP変えるの忘れてるぞ気をつけろ
まったく何回ミスするんだよ
何度言えば直るんだよ ホンダの営業マンに嫁ハンを寝取られたレベルで憎んでいるなwww ヴェゼルvsカローラクロス買うならどっち？ part4
ttps://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1641830475/
ここでボロ負けしたカローラクロス乗りが荒らしに来てるな
憐れよのうwww そこでもベゼル乗りはボロ負けだったよ
最期まで喚いてただけで反論できなかった黒歴史 次スレはワッチョイあるから助かるなw
キチを即NGするか そこでもﾐﾈｵはボロ負けだったよ
最期まで喚いてただけで反論できなかった黒歴史 >>961
マツダ乗りのせいにしたり、反論もできず幼稚な罵倒に終始したり酷かったぞカローラクロス乗りは 997 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2023/03/08(水) 09:03:50.96 ID:5YPIIc2g0
朝も早くからヴェゼル憎しでIDコロコロして恥ずかしくないのかジジイw ノートオーラでプロパイロット信用して事故ったマヌケが話題になってるねw あのCMとか見てると自動運転だと勘違いする人もいるよね
なんか数年前にも同じような勘違い事故あったみたいだし あれは運転「支援」を履き違えた完全に本人のせいだろ
それよりも
以前コンビニに突っ込んだニュースで出てたのが現行のエクストレールでちょっと驚いた
あれも運転「支援」なのかな >>969
アレ見るとADASは明らかにホンダの方が優れてる。
現行ヴェゼルならあの程度の曲率で制御が外れることはないし、首都高C1でも追従する位だからね。 173 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 8b88-Rnzz [118.240.74.139])[sage] 2023/03/26(日) 18:43:25.30 ID:69YAKNFC0
>>169
自分も同じだけどZR-Vは試乗しました？
走った感覚も乗り心地も全然比べるレベルじゃないくらい差があるけどZR-V乗ってヴェゼルでいいってならないんじゃないかなと。 >>975
意味分からん
コピペしか出来ない君かな？ やはり走りのシビックの系譜ZR-V
フィットベースのヴェゼルと格が違うね ZRVは走りは良いね。
でも流石に100万プラスの良さは無いな。
好みはあるだろうけどデザインからして無理だわ。 安いSUVのヴェゼルはドデオン式
満足度のZR-Vと棲み分け
ただヴェゼルに安いホームセンターで買ったギアを載せてキャンプには来て欲しくないな >>978
内装の革張り？とかボーズのオーディオとか、100万の差だったらリーズナブルって話だべ？
ただ、どこの比較動画とかでも同じ事言っているな。 >>981
シビックでボーズを聴いたけど低音の強さが今一つな上に音がこもった感じでそんな良くないよ >>984
次スレはワッチョイあるらしいよ良かったね いくらNGにしたところでこの車の不具合が直るわけでもなく
バッテリーあがりの欠陥も放置されたまま(笑) ミネオの妄想も後少ししか見れないのか
寂しいのぅwww 頭があがってるキチの妄想も後少しか…
寂しいのぅwwt >>993
まぁ、あるロットだけ怪しい感じだよね。
しかも少数。
その間の人以外は気にすることも無い。
去年の12月納車の俺のは取り敢えず何の問題もない。
ここで話になっていたのは去年の夏頃の納車分とかじゃなかったっけ？ >>991
NG登録と不具合関係なくね
もうちょい考えて書き込まないと
何度ミスしたら分かるの？ >>997
とりあえずネガれれば良いだけだから考えてないよw
クレーマーの思考だよ >>999 新生産車は対策は済みだし、既納車もBCMアップデートで対策はちゃんと出てて対策済みです。
という事でヴェゼルは乗ってて楽しい良いクルマです。 このスレッドは１０００を超えました。
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