【再再販】ランドクルーザー70 Part.12【妄想】
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【再再販】ランドクルーザー70 Part.11【妄想】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1677117459/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 3ナンバー一択でしょ
いくら1ナンバーが税金安いと言っても
・高速中型料金&休日割マイレージ対象外
・毎年車検
のせいでランニングコストはむしろ高い
車検は仕方無いとして。NEXCOが料金制度を見直してくれたらランクルに限らずハイラックスやハイエースといった1ナンバー車はもっと売れると思うんだけどなぁ 3000cc以下なら3ナンバー。
4000cc以上なら1ナンバーかなぁ。
小排気量にするならするでトレッドもボディも見直ししてほしい。
まぁ、ベースグレードが用意してあったらいいかな。 >>945
古いってまさか70の方が上と思ってんの？パジェロ舐めすぎだろ
あと幌じゃないとダメなんで再入札でトヨタ製造になっても70そのままじゃ納品出来ないよ？ 遠出するなら3ナンバーだな
1ナンバーだと普通車の割引なしの料金の3割増しの値段になる
せっかくディーゼルで燃料代が安くても高速代でパーになる
ネクスコのどらぷらで普通車と中型車で普段自分がよく使うインター間の計算を土日予定ですればよくわかるよ
自分は試しにやってみたら普通車なら土日に5600円くらいの場所が、中型料金(1ナンバー)だ
と9300円だった
帰りのことも考えると往復で8000円近くの差額になる 高速料金は積載関係なくナンバーで割高なのずるいよな 全然関係ないけど、車軸で料金変わるから
空荷の帰路は車軸浮かせて高速料金節約してるんだってな
タイヤが減らないから下道でも車軸持ち上げてたりする アスファルトの整備を考えるとタイヤ多い方がいいような気がする
でも現状で成り立ってるならわざわざ安くすることはないんだろうねえ
再販乗りだけど、遠出しないから関係ないけど。
安いに越した事はないよね。 2列シートの5人乗りで3ナンバーだったことあるの?
セカンドシートを無駄に後ろに下げるとか パジェロはディスコンじゃん。
もう終わった車だよ。 >>963
丸目？
再販は長距離高速使って林道走りに行くとか楽しいよ🎵お金かかるけど楽しむための必要経費だね
こんなとこも行ったなぁ
https://youtu.be/eurzOI0GfNM キャンピングカーの構造要件緩和されたし1ナンバーで出たら8ナンバー化するキットとか出そうだな
8ナンバーで総重量8トン以下なら2年車検高速普通料金休日割マイレージあり
遠出しまくる人なら100万くらいかけて構造変更しても元取れそう >>965
居室の高さ要件120cmは厳しいな、ワンオフでポップアップルーフにすると100万じゃ収まらない 再販で長距離高速はワクワク感はあったけど快適とは言えなかった。 前輪の接地感が無くなるのとパワステの重さが変わらないのでフワフワ感半端ないからね。
オイラは長距離は深夜に下道です。 丸目と再販はだいぶ違うんだろうね。運転席＆助手席なら1日1000キロまでは回的だな俺が乗せる人は どのみちクリーンディーゼルならエンジンまわして長距離走らないと調子悪くなるしなぁ え？街中を配送してるハイエースにも使ってるのに！？ 配送等で使ってる会社の車なら気を使わないけど、自分の車となるとちょい乗りはクリーンディーゼルならやめた方がいいよ
DPFの再生間隔が短くなるよ
インジェクター、EGR、DPFと調子悪くなるから
そういった意味ならプラドのガソリンの方が気を使わなくて済むよ
燃費悪いしプラドかよって言われるかもだけど 20万30万キロ以上乗る気マンマンンの人なら、ディーゼルのチョイ乗りは考えものかもしれないけど
趣味で買った普通の人は1年1万キロ未満、10年も乗らず10万キロ未満で手放すでしょ
煤除去の業者や、再生数欲しくてネタのないYouTuberが騒いでるけど
仮に煤が溜まったとしても走行不能になるわけでもなく
けっきょくは「煤たまっても別に問題ないけど」とか「すべての人がなるわけじゃない」という逃げ道作ってる
むかし初期のマツダSKYACTIVEディーゼルに乗っていたが
その時はDPF異常エラー出まくりの欠陥車で、何度もディーラーに行くハメになったが、あれは例外 ハイエースやプラドとかの場合
中古とかカスタム業者は、圧倒的に多いガソリン乗りのご機嫌伺い忖度のため、ディーゼルのネガ部分を強調するのもある
ディーゼルの方が優れていることを強調したら、ガソリン乗りから反発を買い敬遠されてしまう
60から70万前後も高いのにガソリンに劣る欠陥車なら、誰もディーゼルなんか買わないし、メーカーとしてもそんな欠陥車は売ることができない
ただディーゼルのみにしてしまうと、メーカーは価格面で顧客を逃してしまうし、騒音・振動・排ガス（臭さ）などの面ではディーゼルが劣るので、ガソリン車は必要 早い話、買って経験してみればわかると言うやつだよ
10年乗れば絶対に経験せざる得ない話だから
まぁそんなに乗らないと言う人もいるかもだけど >>980
その時のにならないとわからないよ
プラドとかは実際にディーゼルよかガソリンの方がリセールいいと聞くし、海外でもクリーンディーゼルは人気無いとも聞くし
でも70特有の人気で値段が落ちずらいとも考えられるし >>980
そうだよ、ガソリン、保険、車検代等は掛かるけど車両代はほぼ回収出来るよ >>980
中古車バブルもピークを過ぎたし継続販売なら希少価値もないし微妙じゃね
20年低走行で維持できれば高値で売れそうだけど10年だと酷しいと思う
普通のクルマに比べたら格段にマシだろうけど 死ぬのは中古車屋だけだし問題もないでしょう。
破産者が増えるだろうね〜
ザマァだけど。 ランクルもとい車とは関係ないけど大手中古バイク屋はダメージ受けてる
この波に乗って大量に仕入れて高値販売したけど今は買う人が少ないうえに下取りで出す客のバイクの査定が低くなりすぎてクレーム続出だと
70万で買ったSR400が下取り20万とか
実際この差額はあり得ないと個人的にも思う >>985
納得して買ってるんだから仕方なくね
相場は動くやろ 再販が高騰してるからと言って10年先なんて誰もわからない
20年先だとある程度の電動化も進んでるだろうからガソリンや軽油が今みたいに100円そこそこで買える保証もないし
そろそろ次スレたのむぞ
オレはワッチョイなんかいらんけど >>986
ここの人たちみたいに理解あればいいけど、一般的にそういうひとは少ないわけで。 なんかディーゼルに煤詰まりでんでん言うアホが居るっぽいけど
トヨタは尿噴射で膣素酸化物を処理してるから
ある程度の膣素酸化物の排出を許容して、代わりに煤が出にくい燃焼してるんだと思う
だから煤詰まりはあまり気にしないで良いんじゃないかと
マツダなんかは逆の事してて、尿噴射しない事で、膣素酸化物を出せない
代わりに煤を排出してしまうから、どうしてもEGRなんかに堆積してしまうんだろ
その悪いイメージに引きずられてる >>993
今ディーゼル乗ってない奴はどうせ買わないからどうでもいい。
寧ろ変な噂が広まって俺以外が買うの躊躇してくれた方がいい。買えないなんてなったら最悪だし。
GRカローラの動画がオススメに表示される度に泣きたくなる。
見れば皆ベタ褒めだし。絶対当選すると思ってたわ。 >>993
マツダより煤が詰まりにくいと言うだけで、煤が詰まるのわ変わらないよ このスレッドは１０００を超えました。
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