【TOYOTA】2代目 GR86/BRZ part46【SUBARU】
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【スレ利用上の注意】
外観は好みなので正解は無い、他の車とか相手を批判しない
年収〇〇万円でも買えますか？→知りません
多段AT最高！DCT最高！→そうですね
スイスポ・ロドスタ・Z・8最高！→最高ですね
ATはスポーツカーじゃない→スポーツカーです
などなど、人として当たり前のマナーくらいは守りましょう
【構造の違い】＜GR86・BRZ＞
バネレートフロント：28N/mm・30N/mm
バネレートリヤ：39N/mm・35N/mm
フロントハウジング：鋳鉄・アルミ
フロントスタビ径：中実 18mm・中空 18.3mm
リヤスタビ取付構造：サブフレーム取付・ボディ直付け
リア追加スティフナー：無・有
リヤスタビライザー径：15mm・14mm
リヤトレリンブッシュ：旧型共用・硬度アップ
アクセルマップ：早開き（MTのみ）・一次的
※次スレは>>970が建てて下さい。無理な場合は誰かに依頼するか>>990が建てること。
※前スレ
【TOYOTA】2代目 GR86/BRZ part45【SUBARU】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1674822581/
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どっちみちそうなるなら
ホームセンターでゴム買って貼っといてもいいくらいだな >>951
俺もそう思ってる
リップスポイラーのプロテクターだから今の取れたら厚手のスポンジテープでも下部全面に貼るつもり オイルストレーナーが剥がれた液ガスが詰まってエンジンブローすろのですか？ダサ。
中国人の素人が作ってるのかよwww オイルストレーナーってオイルフィルターの下のとこなのかな？
フィルター外してブロアーで吹いたら詰まり取れたりしないかな >>954
オーバーレブとオイルの偏りの油膜切れがメインじゃなかった？
爆発してないから中国じゃないな ストレーナーも細かくなってるから無闇に硬い粘度のオイルより純正指定の0wー20〜30が良いって聞いたことあるな よし、スバル純正オイルで行くわ
メンテナンスパックで追加費用なしだし
ついでにリミッターカットも止めとく どのBR86/BRZも液体ガスケットのカスがストレーナーに詰まってるらしいぞ。
GR86/BRZ 緊急 必ず壊れます
https://youtu.be/uX-OALtPaRI 原因がそれでないこととっくにわかってるのに
何を今更 うちが作った製品を必ず壊れるなんて言われたら、事実確認をして全部壊れていないことがわかった時点で訴えるわ そもそも今街中で出回ってる86/BRZは基本的には新車保証切れてる車なんて無いはずだから最悪保証でなんとかなる筈なんだよな
中古で買っても新車保証は継承できるはず
ディーラーにも「万一エンジン壊れてもサーキット走って無ければ保証で治せます」って言われたし
サーキットでガチでスポーツ走行する奴は色々対策してるだろうし(昔からデモカーとかガチのアタックやらドリフトやらに使われる様な車は無茶な改造でエンジンブローとかしまくってるけど誰も文句言わないし)
公道でアホみたいに高回転域ぶん回してスポーツ走行する奴とか、車検通らない様な改造して入庫拒否される様な車をメーカーに保証しろは論外だろ？ >>962
必ずっていってんだから
１台そこそこ走ってる車で壊れてないの証明できたら訴えれるじゃん >>963
恐らくフロントがBRZでリヤがGR86なんだろ サーキット行ったらブローした オイルパン外したらストレーナーにシール剤詰まってた
これが原因だ！って言ってるだけだしな
そもそもサーキット走行は保証外だっつーの
だからせめてサーキット走る人は壊さないように対策しましょうってだけでいいんだよ
メーカーの責任だなんて言っちゃいけない >>967
少なからずほかの車種もストレーナーにシール剤は詰まってると思うけどメーカーもそれを想定してるはずだからエンジンブローの直接的な原因にはならないと思う トヨタ主催のドライビングスクールでも保証対象外になるのが糞
罠だろあんなん 主催がどこであろうがスポーツ走行なんだから保証対象外になってあたりまえやんか レブ3000で警報でるようにしてて6速以外では超えないように運転してるのだけど
走行距離3000超えたから5000レブ設定に上限変えようと思ってるけど、ブローの話聞くと
やめた方がいいのかなって思ってきた 別にオーバーレブしたりせん限り心配いらんでしょ
それに待乗りなら６０００以上回すような事まずないし >>973
月に1回くらいは7000位まで回した方がエンジンにはいいと思うよ >>976
後学までにその根拠を教えてくれないか？ マフラー交換で迷ってるんだけど、高回転になると高音が響くようなマフラーが好みなんだけど、おすすめあれば教えてほしい。 >>977
好みは同じ
HKS L2は正にそんな感じだったよ
低回転はジェントルな音やけど >>976
根拠とはなにか自問自答するとはカッコイイな >>978
やっぱりそうなりますかね。
もう少し甲高くても良いんだけど。
ボクサーエンジンだとL2あたりの高音が限界なのかなぁ >>977
リヤ純正マフラーで中間パイプをストレートにする オーバーレブで壊した奴はコンピューターいじってレブリミット書き換えた奴だから
いじってなければこの車はレブリミットで燃料カットするから加速時はそんなに心配しなくていい ご意見ありがとうございます。
センターパイプ交換はRossoの動画見て良い音していたと思ったのですが、車検が通らないので外しました。
スルガスピードも良い音してますね。
悩むなぁ やっぱロッソモデロって車検通らないくらいの音量なの？
4本出しでロッソモデロは気になってたけど、4本じゃなくて2本出しだと選択肢広がって選べなくなるな >>983
レブが点火カットじゃなく燃料カットなのは心配だろ レブに当てなければ問題ない
燃料カットも点火カットもブローへの歩みが進むだけ >>980
水平対抗エンジンって官能性は低いもんね… エンジン始動音は好き
それとなくスーパーカーっぽい レブに頻繁に当てないならそこまで神経質にならなくて大丈夫よ
元々レブはメーカーがここまでは回して大丈夫ですよって目安だから本当のレブリミット迄はある程度マージン取ってるだろうし
ただシフトダウンは気を付けないといけないけどね >>989
スバルのと入れるべきだな
水平対向だとポルシェもあるし これ180km／hでガシッと燃料カットかかるからねぇ。まあリミッター解除してもせいぜい210から220しか出ないからこのまま使うわ エンジン音も直噴になったらトラックみたいな音になって萎える このエンジンもメカニカルノイズはなかなか良い
しかし、盛り上がり感が薄い
スムーズ過ぎるのかな？ スピーカーから流れるギミックなエギゾーストノートがうるさい
切りたいわ このスレッドは１０００を超えました。
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