【TOYOTA】2代目 GR86/BRZ part46【SUBARU】
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【スレ利用上の注意】
外観は好みなので正解は無い、他の車とか相手を批判しない
年収〇〇万円でも買えますか？→知りません
多段AT最高！DCT最高！→そうですね
スイスポ・ロドスタ・Z・8最高！→最高ですね
ATはスポーツカーじゃない→スポーツカーです
などなど、人として当たり前のマナーくらいは守りましょう
【構造の違い】＜GR86・BRZ＞
バネレートフロント：28N/mm・30N/mm
バネレートリヤ：39N/mm・35N/mm
フロントハウジング：鋳鉄・アルミ
フロントスタビ径：中実 18mm・中空 18.3mm
リヤスタビ取付構造：サブフレーム取付・ボディ直付け
リア追加スティフナー：無・有
リヤスタビライザー径：15mm・14mm
リヤトレリンブッシュ：旧型共用・硬度アップ
アクセルマップ：早開き（MTのみ）・一次的
※次スレは>>970が建てて下さい。無理な場合は誰かに依頼するか>>990が建てること。
※前スレ
【TOYOTA】2代目 GR86/BRZ part45【SUBARU】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1674822581/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 純正23年9インチスタンダードナビはパナソニック製か？
前のよりマシなのかな BRZの9インチディーラーオプションナビはサイバーナビ。音楽聴きながら運転するとくだらないガイダンス音声の介入
で名曲台無し。このうち一般道の「ヒヤリハットポイントです」警告は消せた。しかし高速道路のが消せない。「もうすぐ合流」そんなの知ってるよ、いつも通ってんだから（泣） >>4
大黒行っても30代以降と思われる人1人しか見かけてないわ
ガチで20代ばかり SNSやってたらわかると思うけど
あれ全部親の金レーシングだぞ たしかにSNS見たら20代の若い人ばっ・・・
>>1
乙です
ばっかりで、自分みたいないい年したオッサンでリア充っぽいツイートなんてほぼいなかった... >>8
いい年したおっさんの話が行ったり来たりする感じが出てていいね。 wrブルーrグレードで契約してきた
納車はgw明けくらいだとさ
久々のマニュアル車楽しみすぐる >>11
イヤーモデルの話はありましたか？
2022年は5月にあったけど、C型（？）はいつになるんだろう？ BRZを納車して初めて峠道を走ってきた感想
この車、本当にFRか？(^^;;
なんだこの後輪を絶対に滑らせないぜ！ってくらいの接地感は
コーナリング性能が高過ぎてバケットシートなきゃ足が攣るわ
このタイヤ、この足周り、ハイレベル過ぎる
エンジンは…低回転のモッサリレスポンスも慣れればヒールトゥも出来てきた
マフラー替えたたけど、排気音よりエンジン音のほうが好印象
精緻な回りのメカニカルノイズがいいね
名器じゃね？このエンジン オレンジ色のGR86初めて遭遇したわ結構くすんだようなオレンジなんだね正直微妙な色だった >>13
イヤーモデルなるヤツはわからない
次期型は値上がりするかも～とかstiグレードが今後出るのか出ないのかとか話したけどまぁ結局いつ出てどうなるとかハッキリとは分かりませんって、そりゃそうだって感じ >>18
STIはオートサロンに参考出品なかったから
まずないな >>15
BRZはトータルでの安定性を重視したセッティングだからね
逆に86は意図的に安定性を落としてコーナリング重視のセッティングになってる
ただその代わり高速走行では常にハンドル操作に気を付けていないといけないから結構疲れるらしい >>18
レスありがとう。
少なくとも5月納車はB型なので年次改良はそれ以降ということですね。GR86の受注が再開しないとBRZも動けないのかもしれないですね。 トヨタの過去の直4エンジンに比べると
このエンジンはチューン耐性低いですね… >>23
エンジンはスバル製だぞ
まあ、トヨタの技術も投入されているみたいだが・・・ そのスバルですらSUPER GTの参戦車両のBRZのエンジンには未だにEJを積んでるくらいだからな
チューン出来る余地はあまり無いみたいだね
今年ニュルに参戦するWRXのエンジンはFAらしいけどどこまでパワーアップ出来るのか見ものだわ >>23
チューンする必要あるか？
1300キロを下回る車重に200馬力超なら充分だろ
往年のVTECのような弾けるエンジンフィールは無いけれど、ワインディング走るくらいなら持て余すパワーだと思ったよ >>26
人によるとしか言いようがない。
先代86/BRZでもパワーは十分という人は多かったと思うけど足りないと思った人もいるだろうし、少なくともメーカーは不十分と判断したから新型では排気量アップしたわけだからね。 >>28
現行モデルが排気量アップしたのは北米市場からパワーアップを要求されたからでしょう
向こうじゃ2000ccでノンターボだとアンダーパワーでライバルに太刀打ち出来ないからね サーキットならもっとパワーあると良いのかもしれないけど
俺のテクではワインディングロードでも使い切れない ZC6からZD8への買い替えだけど、サーキット走らないのでパワーは要らないかな。
寧ろ欲しかった低速トルクが増えて満足してる。変更はHKSサスとTE37アルミだけで他はノーマル(*^^*) 北米はトルク感が求められるからね
水平対抗2リッターで回すとそこそこ走りますじゃ全然足りないんだよ
これでスポーティーカーとは言わんだろって >>4
この車の場合、今無理してでも乗らないと今後乗れなくなるというのもあるんじゃないかな。 >>28
人それぞれ
それはその通りですね^^;
しかし、まぁノーマルであそこまで面白い車に仕上げたよね
STIのダウンサスを入れただけやけど他に弄ろうとは全く思わんね
見た目的にBBSホイール、ロードノイズ低減と低スピードで遊べるようにタイヤ替えたいとかは少しあるが 「ヘタなスポーツカーより速い！」
トヨタ新型「プリウス 爆速仕様」登場！
価格「460万円」にさっそく賛否両論の声!? ★3
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1677881445/ ナンバーフレームってどうしてる？
納車まで時間あるし昔ナンバーで手切ったことあるしGRパーツのやつつけてもらおうか悩んでる
安いし気に食わなかったら簡単に外せるもんなんだよな？ 前は簡単に外せるけど後ろは封印を付けたら外せなくなるぞ それは知らなかったよ、ありがとうじゃあなしでいいか
納車は7月予定らしいが楽しみ >>36
ノーマルでほぼ完成しているBRZだけど車高だけはいけてない…86\BRZだけでなく日本車全般だけど。
出来のいいノーマルダンパーをいかせるSTIスプリングは魅力的だけど落ち幅が10mmというのが物足りないように思う。見た目はだいぶ変わりますか？ STIのダウンサスはもっと下げたいよな
でもGR86の純正車高調もダウン量は15mm程度だからそんなに下げられんのかなぁ レボリューション？ってショップがノーマルダンパーで車高落とすアッパーマウント開発中だとかなんとか >>41
だいぶ変わりますよ
それとSTIのフロントリップ、リアエアロは1cmダウンでも車止めに当たります
これ以上下げると街乗りが普通に出来なくなるかと… ずっと平坦なとこしか走れるなら別だが そんな場所はないからな 前後3cm落とせばフロント1度リア2度ギャンバー角度が着いてしまい片減り最高になるけどな＼(^o^)／
車高調ならアーム交換で調節出来てもダウンサスなら対策不可だし GROWは？
純正ショック用で-30mm
スペーサー使えば-20にも-10にもできる
GRガレージで買えるとのことだったので聞いてみたら
買ったディーラーでも取り寄せ可能ってさ
今検討中 growは余所の倍高い分ちゃんと3cm落ちる
もちろんノーマルよりはカタクチイワシなって乗り心地は悪化するし
バックでもタイヤ止めブロックに直止めも不可に 公道は平坦な道ばかりじゃないから普段乗りにも使うなら過度な車高ダウンは止めておけ
昔某メーカーで整備士をやってたけど、車高を下げたせいで普通に走ってるだけで車体の底を打ってエンジンのオイルパンやミッションを壊した奴をゴマンと見てきたから
遠出して初めて通る道なんて路面状況が全く分からないし、もし踏切で亀になったりしたら命に関わる大事故に繋がるぞ タイヤハウスのスキマ見れば良さそうだけど
実際30mmはやっぱり低すぎるかね？
前後カメラつけたから輪止めは問題ないけどね BRZで高速道路を走ると少しフワフワと収縮感が頼りないんだけどSTIダウンサスで多少は改善されますか？ >>39
嘘はあかんよ
納車後に付けたときも封印取ってないし 封印取らなくていいナンバーフレームってプラ製のショボいやつでしょ GROWのサスってつけたら、少しはロール感減るかな？レビューお願いします！
けど谷口選手が86レースの動画で言ってたけど、GR86は純正が1番いいバランスだって言ってたね、大きな声では言えないけどって笑
チューニングメーカーのことも考えて、気を使ってたのが面白かった >>52
ノーマル状態でBRZ走らせた事ないけれど、STIダウンサスで何の不満もないね
高速、街乗りともフワフワ感なんて一切ない
ダンピングの効いた収まりのよい素晴らしい足周りと思う
車高調なんて全く欲しいと思わんね
フェンダー叩き出してギリギリまで車高下げたりしていた頃もあるが、バカな真似をしたと後悔している >>56
そうなんですね！購入検討してみます、ありがとうございました！ >>57
STIフルエアロかつ車高ノーマルですが、ディーラーの出入り口でも擦ります。
スカートリップのクリップが外れるので、両面テープで固定してます。 >>57
充分だと思うよ
サーキットで0.1秒のタイムを削りたいようなら、物足りなくなるでしょうが高速、山道レベルなら充分過ぎるくらいのよく出来た足周り
これ以上硬くしたら路面のギャップで跳ねて危ないし、柔らかいと物足りなくなると思うし、バランスが絶妙な足周りだね
但し、後輪のグリップ力が高く、スタビリティ志向が強いから振り回して楽しむには不向きと思う
言い換えればとても安全にスポーツ走行が可能とも言える >>54
GRのカーボンナンバーフレームに決まっとるやろ
妄想かお前の付けた安物のカーボン風フレームといっしょにすんな 何処の誰かもわからんやつの走りのレビューなんて真に受けたらあかんよ。 >>61
そりゃまそうだが
俺のレビューは妄想でないことは天地天命にかけて間違いないぞ
感覚ってのはどうしても主観だからね
俺は仕事でレンタカー使いまくってるから、コンパクトカー比較になってしまいガチ
まぁSTIダウンサスは安いし、その割に良い仕事しているのは間違いないと思うよ
散々、色んなスポーツカーにオーリンズやら、ビル主やら、ザックスやらの車高調つけていい気になってきたが、BRZはこれで良いじゃん！
と感じた
信じてくれんなら、それで結構 車高短でカッコイイのはタイヤとタイヤハウスの間のスキマが少なくなるから
少しひとつ扁平率が高いタイヤにするとスキマ減って見栄え良くなるよ
変えるタイヤはサイドウォールが固めのタイヤ履けばレスポンスも変わらない
自分はインチダウンもして古めのモフモフ感を演出してる >>60
正直すまんかった
まさかウン万クラスのナンバーフレームがこんなショボいやつだとは思わなかったもので…
君これに何万も払ったの？笑
https://i.imgur.com/bSFrG46.jpg トランク閉めるとナンバープレートからビビリ音するよね
シリコン製のダサいナンバーフレーム着けて解決w 出たw 買えないやつの僻みw
黙ってパチモンフレームをカーボンやでって顔して使ってろよ
こっちはフレームに4万程度 屁でも無いわw プレート上部にリアカメラ後付けしたからプレート嵌めれない俺の白86(´･ω･)
TRDの赤パッドとGROW単品だけで後はフルノーマル
ご近所迷惑なんでマフラーも無交換
後はリアフイルムだけ貼ろうかな ところで>>40は封印のこと知らないあたり初めて車を買う親の金レーシング所属のレーサーなのでは >>69
純正指定のオイルを使って常識的な範囲の使い方なら10万キロはもちますよって前提でしょ
指定外のエンジンオイル入れてサーキットガンガン走って2万キロ持てば十分だと思うよ
今回は今騒がれてるストレーナー詰りが原因じゃ無さそうだしストレーナー詰りによる油圧低下からのブローじゃないなら他の個体も違う理由でブローした可能性もあるね >>68
違うな30で10年以上運転してるけど今までは車に全く興味なくて仕事のトラックと軽自動車しか乗ってこなかった
パチ屋の駐車場にとまってた赤のGR86がかっこ良くて色々調べて購入したよ
最近は楽しみで毎日ようつべでGR86って検索してるわ
レースとか全くする気はなくて納車したらただ見た目をさらによくしたいんだがアドバンの18インチのホイールにかえて
あとは見た目の為に車高少し落としたいんだがどれ買えば良い？
すったりするくらいまでは落としたくない 純正エンジンにサーキット使用前提したパーツ使われてないだろと
競技専用に仕上げたエンジンだって逆に保たないでしょ
定期的にオーバーホールしてるくらいだしさ 大半の人はレースなんてしないでしょ
サーキット走ってるのもレースではない走行会が大多数 リミッターカットせず普通に使って純正オイルを半年ごとに交換、安心して十万km乗り、その後はもし故障修繕かさみ始めたら安いんだからまた同じ新車に買い換える。これでいくわ。ほんと買ってよかったこの車 フラップ付きと言われればクスコが真っ先に思いつくな >>72
SARDの純正形状サスは？
減衰力、ダウン量固定だからちょっと安いみたい
性能もいいみたいだが バッフルプレートつけないとブローするぞ！！！って業者に踊らされた挙げ句、そのバッフルプレートが原因でブローしたのだとしたら同情する
マジでかわいそう >>81
バッフルプレートのメーカー伏せますってブローニキ言ってもこのツイートで全てバレバレですねw >>77
自分もこの考え方だけど規制がどんどん厳しくなるから10年後は間違いなく純ガソリンは買えないだろうから多少金が掛かっても10年20万キロは乗り続ける予定 たまにコンビニとかスーパー行ったら買うときある。
あの碁盤の目の生地に挟まったクリームとの相性が良くて美味いよね GRカローラのBBSホイールかっこいいな
ノーマルとデザイン近いのがいい
これってPCD違うから履けないのかな？ メーカーとショップは責任逃れで色々原因書いているけど、油圧低下でブローだろうね。
高粘度オイル推奨とか90年代の知識そのままじゃねえか。 メーカー的にはうちの製品が原因です！なんて言えないもんなぁ
液体ガスケットの破片対策したらもっと大きなものがオイルパンに落ちてました何て笑えねぇ BRZのニーパッドってないのかね？
GRのはあるが… ブローニキ、ダンボに噛みつくのやめとトキなぁ～FSW56秒でGR86最速タイムホルダーやで彼w ブローニキ擁護してる人達ダンボがFSWのタイムホルダーって知らないんだろうな
ブローニキが58秒でタイムホルダーと思ってそうだし こんなトラブル見ると気軽にサーキット走行で遊ぶ事はしないほうがいいな。
なんか楽しそうじゃないし ブロニキってZ戦士なのかな？
雑魚のくせに問題でかくするの大好きだよね >>85
スバルよりトヨタ小型車のほうがハブ径小さいんじゃね？
それなら入らん 納車待ちしてる間に9インチナビが不評のティーコネクトからベーシックナビってのに変わってるのな
納車してからナビつけるの面倒だなって思ってたけど変わったのなら純正ナビつけてもらおうか
さすがにインダッシュでつけてくれるよな？ 今どきオンダッシュモニターって安いベンツBMWコンパクトカーくらいでしょ。
9インチインダッシュナビで観るテレビは
いいよー オンダッシュで10インチ以上のでかいモニターつけてる社用車よく見るし気になるのもわかる
自分は絶対にあの枠に収まってて欲しい サーキット走行会も結局は運転してる人次第で
無法地帯になるんだな どっちも粘着質というまさに「争いは同じレベルのもの同士でしか起こらない」ってやつを表してるね
片方は複垢作って必死すぎる ブローニキのプライドの高さは
家業が老舗の製糖屋の御曹司だからかね
煽り耐性皆無だしさw 必死すぎて落ち着いてほしい......
頭スパークレッドやんけ ブローした原因を追及しているならまだしも、根本原因も分からずサーキット走ってしまう人のことなんてどうでもいいだろ >>109
サーキット走ってみようと思ったけど、面倒な人が多いから躊躇してる わざわざこれ俺のことじゃん
動画で俺が悪くない事見せてあげる
みんな俺悪くないだろって流れがマジでクソ
しかもブローニキが俺が謝るわって言ったあとまだぐちぐち言ってるのがもうね サーキット走行より誰も人いない深夜のワインディングを軽く流すほうが気持ちよさそう 納車前にこんな事聞くのもアレだけど納車してすぐ売れば300万ちょっとくらいになるもんですかね…
4月初旬納車予定のBRZのWRブルー、SグレードのMT、オプションはマットとリアディフューザーとドアミラーオートとSTIマフラー＋パナソニック10インチ社外ナビと社外ETCと社外ドラレコで支払い総額400万くらいだった
契約して楽しみにして待ってたら4月に転勤で飛ばされてそこに駐車場が無いらしい
今必死になって探してるけどそこそこ都会なのもあって空きが見つからないし見つかっても相場より異常に高いところしか空いてない
とりあえず実家に置いとくけどそこもいつまでも置けないしマジで困った
こんな仕打ちないだろ…最悪転職するしかないか >>117
事情を話して会社になんとか支援して貰えると良いんでしょうけど大変ですなぁ 都内の一等地でもせいぜい月5万でしょ。
機械式駐車場あいてるマンション狙い目だ。ボディサイズが小さいから機械式は楽勝で入るし盗難いたずら紫外線の心配なし。あとは2キロ以内の車庫証明要件に該当するところ探すのみ。このクルマがある人生は楽しいよ！ >>117
今の状況なら一応無条件でキャンセル可能だから
ディーラーで理由話してキャンセルしたら この前機械式使ったけどノーマルで片側5cmあるかどうかだったな
他に大型用があったからそっちなら余裕なのかもしれんが、ローダウンしたら厳しそうだ >>117
1年1万キロ乗ったRグレードのwr ブルーパール、この前売ったけど295万だったよ。 機械式駐車場はむしろ下が心配。
あの凸になってるのが車高下げた人にはバンパーに当たらないかいちもつの不安 あ、車高はノーマルでないと機械式のパレットと腹こする >>117
納車後すぐ売却なら320～位は絶対値がつく
ほとんど乗らないなら家族に週1位でバッテリー上がらない程度に乗ってもらっても良いかもね >>117
350万で売ればその内容なら買う人もゴロゴロ居そうだけどね STIマフラーだけキャンセルできないな
STIパーツ買うとき寺にSTIパーツはキャンセルできないと念押しされる
（STIからの仕入れでそうなってるみたい） >>130
万が一BRZをキャンセルしたら、STIマフラーだけ手渡されるのか・・・ 皆さんありがとうございます
朝BRZ売却の話したものです
今日会社の人事と話してきました
車買って困る事と、駐車場代は払うから駐車場探せないか相談したら社宅契約してる不動産屋に問い合わせてくれて何とか駐車場は確保出来そうです
とりあえず置いとく所が無い事態は避けられそうです
自宅から離れるから盗難怖いけどBRZは大丈夫…だよな… 盗難されやすい車なのか？
違うのなら何もしないのが安上がり 窃盗団1「たまにはスポーツカーもいいよな！高く売れるぜ！MTか。運転頼むわ。」
窃盗団2「俺AT限定なんで・・・。」
窃盗団「・・・。」
こうして>>133氏のBRZは心のアイサイトで守られたのであった まだ盗難されるような車じゃないと思うよ。
普通に待てば買えるしね >>137
やっぱ純正バンパーには似合わんな
純正エアロ入れてイカつくなってれば少しはマシかもだが >>133
高いパーツつけなければ大丈夫だと思うよ。
ZNも社外品パーツ狙いの盗難しか聞かないから。 >>133
先ずは一安心ですね
良い駐車場が見つかりますように！ 盗難と言えばTE37サーガとかよく盗まれてるイメージだけどメーカー毎に盗まれやすさとかあるのかね
ただの値段だろうか >>145
同意
カッコ悪いし、空気抵抗も無駄に増えそう >>137
この時期おいしい道南の郷土料理、ごっこ汁に使われるごっこにそっくりや >>142
>>146
ダサくなるのは判ってたんだ。
ただリアとの安定性と帳尻あわせたくてだな、でも狙っているエアロ高くて車検も対応させねばならずで、応急処置的な？感じで付けたんですよ。
インプレとしてはロールというよりは直進安定性が増したかな…
早くフロントスプリッター付けたいわ(´･ω･) >>147
うーん。その例えはどうなんですかね
交通タイムス社の雑誌今月の近々出るよね。
近所の本屋今度こそ入荷してくれたら誰かに買われる前に一週間で立ち読み終えるから・・・ >>147
背骨あたりのデコボコがそんなかんじね
あれ美味いんだよな… >>148
えっ？あれで空力的に意味あるん？
吸気効率下がって水温上がるイメージだが… >>137
歯つけるよりラーメンマンの髭をどうにかして欲しい >>151
もとより穴埋まってるからね。
純正グリルなら問題ないかと。
空力に関しては毎日60km
高速乗ってますがプラシーボ位に感じた程度
です。ハンドルのブレが少なくなったかな？
https://i.imgur.com/O9glrVt.jpg よく見たらグリルのGRバッジも外されるんだな
空力優先した結果のデザインなんだろうけど、もう少しなんとかならなかったのかな 元のGRマークは脱脂後、両面テープの土台になりますね。
代わりにエアロ本体の同じ箇所に小さなGRマーク付いてます。 >>154
開口部の大きさはBRZと同じなんだな
当たり前と言えば当たり前かもしれんが なんかドイツ発売のBRZにアクティブサウンドのスイッチついてるっぽいから
C型でつくのかもしれんな？ >>158
開口の広さ同じなんだね。BRZ乗りだけど知らなかった。 >>149
ごめんごめん
ごっこよりアバサーのほうが似てる
ゆるかわ感があってすきや >>139
一瞬、えっ？と思ったが確かにBRZは買えるわな・・・ ということでC型の切り替わりはいつ頃なんだろう？
去年と同時期だと5月だけど、去年はイレギュラーだったしGR86の方は受注停止状態だし、で今年はどうなるんだろう？
先月の時点でディーラーに聞いたら、まだわからないと言われた。 GR86受注停止が続いているから、同じ価格帯でかつスパルタンなGRヤリスRCを・・・
ってこっちも受注停止やん 86欲しいけど中古のぼったくり価格では買いたくねぇな…はよ再開して 高く売れるなら、旧型売ったお金で新型余裕で買えるんじゃね？
そのまま生産終了したら泣けるが・・・ >>173
旧型のほうが熟した柿みたいで美味そうだね
新型のほうは渋柿だわ >>177
さすがに黄色には見えないよ
色弱とかですか？ 昨年の富士86BRZでお披露目されたとき開発の人がTE27のオレンジと同じ色にした、みたいなこと話してたよ。
なるほど、あの箱型の小さい車には時代的に受け入れられた色なんだろうけど、現代で且つ流線ボディのクーペに
このオレンジはちょっと？マーク付くわなー
まあアニバーサリーの限定だからってことで開発側の思い入れでお遊びで作ってみたって感じなんだろーな スバルのXVで似たような色なかったっけ。
あれのカラー在庫処分を兼ねてじゃないよね・・・。
自分も前のモデルの柿色の方がよく見えるな ローダウン後のリアのネガティブキャンバー調整したいからおすすめのアームをご教授してくらはい >>181
あれが黄色に見えるとか
目が腐っとるなボケ stiダウンサスに交換した人の感想が聞きたいです
もしくは車高調
ノーマルでも不満はないんだよね ただいじりたい気持ちもある 隣同士並んだ時に相手の車の方が車高が低いと自車がどんなにドレスアップしてても敗北感に苛まれるもんな >>188
そんなの感じないな
若いな~とは感じるがな >>181
さすがに黄色には見えないよ
スバルにはキモオタ用のWRブルーのほかに
基地外用のサンライズイエローが限定色で出てくるんだが、
このサンライズイエローを見たら白にでも見えるんだろうか >>186
stiのダウンサスは、かなり良くできている気がする。乗り心地も悪くないし、ワインディングもいける。
ただ下げ幅はもう1センチほしい。 >>191
あれ以上下げると街乗り怖くて仕方ないと思う
リップ付けているからコンビニ入る時の段差、車止めの高さが気になって仕方ない
タイヤとアーチのクリアランスを確かにもっと埋めたい気持ちはあるが
俺にはSTIダウンサスが最適解だったな 去年秋くらいにGR86受注停止するかもってネットで見て契約してしまったが今も普通に買えるの？
その後はマイナーチェンジするだけだったんかなとか考えて慌てて契約して良かったのかなとか思ったけども今は納車が楽しみで仕方ないわ ダウンサスのつもりが段差刺す・・・なんでもないです VABの頃フロントアンダースポイラーとリップ付けてたけどとにかく段差で擦りまくって神経使った
リップ少しもげたときは何やってんだろ俺って…なった
なので今は車高は勿論、アンダースポイラー系は一切付けない事にした >>133
盗難に関しては現行が新車で売っている間は大丈夫だと勝手に思ってる。
>>173
その旧型のオレンジなら限定車欲しかった。 >>196
僕も前の車をローダウンしてたけど、段差でフロント擦るし、輪止めでマフラーのタイコぶつけるし、乗り心地も固くて嫌になったわ 旧型のオレンジはオレンジメタリックなんだよな
俺的には現行のオレンジが好きだが
前に出てたWRXやインプレッサと同系統のオレンジかなこれ >>196
わかる
俺はGDBにSTIカーボンリップを付けていたけれど、雪道では除雪車みたいになり、しまいには割れてしまった
リップってカッコいいけれど実用性低いわな。。。 フロントアンダースポイラーはタイヤをスタッドレスに変えるときに一緒に外すものだから…（個人の感想です） リップスポイラーは下に下がるのもあるけど
前に出るのでアプローチアングルがかなり小さくなるんだよね >>201
そだよね
わかっちゃいたけれど格好いいので外せなかった カバーライトのカバー使ってる人いますか？
2本の固定ベルトが車の下を通せないのですがどのように固定していますか？ >>205
ライトにフィルム貼る人いるけど暗くなるぞ
プレクサスを定期的に塗っておけば黄ばむ事は早々ないし、そのままが良いと思うがな…
最悪、ライトを新品にすりゃいいんだし カバーライトって何だろうと調べたら車に被せるボディカバーなのね 駐車場が少し狭くて乗り降りの時にドアの先端が少し壁に当たるのですがドアエッジモール付けた方が良いですかね？
あまりそういう類の後付けの物が好みでは無いのですがドアの傷が目立ってから付けた方が良いでしょうか。 >>209
俺も嫌だけどドアエッジモール付けた
仕方ない >>209
俺はマンション機械式なのでコンクリートの壁にガッツリとクッションテープ貼ってやった
お陰でドアを大胆に開けられる >>211
しれっと貼っても怒られん気がするけどな、保険として弱めの剥がしやすいテープとかでさ スポ車乗りってしょーもないプライド持って運転してる奴多いよな
パイパス右車線走ってて遅い車に詰まって左側高速入り口1km以内で左車線トロトロ走ってる86の前、線２本分前に入ったらその後ベタ付け、俺インターの車線入ったらエンジン音唸らせながらアピールして去っていたな
確かに線2本分は少ないのは分かるが、そんなのでムキなってどーするの？
軽の俺が割り込んできたからかもだけど
どちらにせよサーキット行って格上の車ベタ付けにしてこいや >>215
たまたまだよ
車であーだこーだ決めつけるのは良くない
スイスポは比較的安いからヤンチャな大学生でも買える
若い頃、前方に車間が空いているだけでイライラして追い抜くとかしていたな、俺
きっとそんなアホにいちゃんだったんだよ 若い頃って不思議と自分が事故に合うとは思わないんだよな
以前ぶつかるギリギリで割り込み掛けられたときはかなりムカついて
オレ軽なのにガッツリ後ろに付いていったらそいつ急ブレーキ掛けやがったｗ
幸いギリで止まれたがもう少しで後ろの車も巻き込んで迷惑掛けそうになったわ
たとえムカついてもそんなことをしてはあかんと思いました >>217
若い頃ってのもあるかもだけど、人それぞれだよ
個人的には、年寄りのレクサス、メルセデス、アウディにきをつけてる >>218
車種に限らず警戒して運転してるわ
高級車に乗っている人は横暴な運転をしてきそうだし
そうでない車は周りを見て運転してなさそうだし
危ない運転しやがって！と思うことはあるけど、きっと運転不慣れなんだ。
きっとウンコ漏れそうなんだと思いながら運転をして怒りを貯めないようにしてる 目立つのが嫌ならエッジの部分だけプロテクションフィルムを貼るといい >>220
疑う事だよ、全てを
事故らないための鉄則 ディーラーに点検に行くからクラッチストッパーをかさ上げしてたワッシャーを外してみると何だか普通に乗りやすいな
付ける前みたいに乗り難くなるかと思ってたからちょっと不思議な感じw >>223
クラッチ、踏み込み側、戻し側の両方ともにワッシャー噛ませているのでクラッチの踏み込みストローク量がかなり減ってる
それこそ軽トラックのクラッチみたいな感じだわ
キチンとクラッチ切れてるし、滑りもないから慣れるととても扱い易い
ディーラーの一カ月点検時に何も指摘されなかったぞ
それと、このクラッチ、圧着力が弱いせいで繋いだ時の感触が足の裏に伝わり難いのだと思う
改善するには社外クラッチに替えるしかなさそう スーパー等の駐車時にドアパンチされないためのコツ
以下の車両の隣には極力停めないこと
外装がベコベコの車
洗車したことがないであろう汚い車
車幅がやたらと広い車
チャイルドシートをつけてる車 ドカタや日雇い乗せてるワンボックス
これマジで危険
腰に道具ツールつけたままでそれが当たったりする 気にしすぎかと思うんだけどブレーキペダルをパッと離した時の音でかくない？ 昨日の点検は丁度そのブレーキペダルの音を診て貰ってて流石にクラッチストッパーについて何か言われるかなとw
音についてはある程度の音は仕様だけど、そんなに気になるのなら預かって調べてみますとの事でした。
また今度預けに行きますー ブレーキペダルは気付かんかった
音ならアイドリング時に遠くから小さめにカタカタ音するのは気になっていた
内燃機関のエンジンなのだから無音なわけないがね ブレーキ離すと大きい音が鳴るのは旧型からずっとだから諦めろ BRZに乗るまではずっと日産乗りだったけどこういった音は無かったなぁ ライトウェイトスポーツに快適性なんて求めるのが間違い
エアコン付いてるだけありがたいと思え
乗り心地求めるならGTカーに乗れ ちょこちょここの車をライトウェイトスポーツとする場面を見るけどこの車ライトウェイトスポーツなのか？
車重1200kg超えでライトウェイトスポーツは図々しくないか 20年前から86より重いS15とかS2000とかをライトウェイトスポーツ扱いしてるんですけどねぇ 平成車は軽いと言ってもジャングルジム組まなきゃまともに走らない昔のファッションクーペなんて問題外だしな 86より軽いライトウェイトスポーツってほとんど無いだろ BMWの1番小さいクーペのM2ですら1730kgだからな(´･ω･`) BRZはGTみたいなもんだろ
快適だしw
つーかライトウェイトかつGTは成り立たんわけじゃなかろう >>245
ロードスター、スイスポ
これはライトウェイでは無いだろ
標準的な重さ お手軽な国産スポーツがめっきり減ったからね
欧州系は高いし重いしパワー志向
86やロードスターって世界でも希少車種だと思う 辛口で有名なcarwowのマットもGR86大好きなんじゃね？
もう英国では買えないからレンタルして何度も乗ってるみたい 半導体不足にしてもちょっと絞り過ぎのような・・・
スポーツ系は台数が売れる車じゃないから飢餓感を煽ってるような気がしないでもない
スーパースポーツ系は半導体不足前からそういう売り方してるしね 新車で10年乗って8万㎞で手離したZ33ST黒6MTが30万円だった8年前に比べたら値段がつくだけありがたい話だわ もうちょと、カチッとしたタッチのブレーキパッドでおすすめありますか？ >>251
英国はたったの500台ばかしの販売で即日完売とか言っちゃて恥ずかしいわ
それで誇らしげに思ってるジャップどもも恥ずかし過ぎる
アメリカのシビック、カムリ１日で1000台づつ受注が連日何年も続いてるんだぞ >>255
販売台数の話ではないかと、
もう発売される見込みのない、純ガソリンエンジンFRクーペという、この車が良いんだよ(^^) >>249
ロードスターは分かるけどスイスポはFFやんけ >>255
あの一般車とスポーツクーペの販売台数比べてるの普通に考えたらおかしいと思わないんでしょうか 86がライトウェイトじゃなかったらなんなんだろうか
標準的なのはスープラとかでしょ
FRで1200キロ以下はルーフ無しとかじゃないと今無理やろ >>259
そう思うね
20年前とは衝突安全基準のレベルがダンチな現代で昔の86やインテRみたいな車は発売出来ん
そりゃフルカーボン外装にアルミモノコックフレームみたいにすりゃ可能だろうがおいくらになるの？って話
FRスポーツを込み400そこそこで発売されていること事態が奇跡 >>257
シビックtype R、ミニクーパーJCW、ポロGTI、アバルト595なんかも全部FFだけど何か問題あるの？
そもそも軽量スポーツ作るのに一番都合良い駆動方式でしょFFは >>255
ロードスターはNAとNDでは重量変わらん。
初代NSXとオールアルミではない素981ケイマンは重量含めスペックはほぼ同じ。
軽量化の技術も進んでいるよ。 >>259
ちょっと誤解があるみたいだけど、オープンカー（ルーフなし）は剛性的に不利なのでクローズドボディと同様の剛性を持たせようと思うと車重は重くなるよ。
それを考えてもロードスターが奇跡的で別格なだけで、86、BRZはライトウェイトスポーツとして十分トップクラスだと思う。
1000kgがライトで1200kgがライトじゃないと言う区切りも恣意的で疑問だし、そもそも>>262で上げられている車も86、BRZと比べて対して軽くない。 ごめん。アンカーずれてた。
>>263は>>260 >>262
FFは軽自動車と同じように軽く作るなら最適な駆動方式だから
FRの時点でFFより重くなりがちなのは仕方ないから
その代わりFFはスポーツ走行に適さない ロードスターRFもクローズドのクーペボディと同じような剛性手に入れようとすれば結局1200とか1300キロ台になるでしょ
S2000もそうだし >>266
スイスポや上記の世界の名車は全部スポーツ走行に適さないのかよwww
アホか >>266
FFでスポーツ走行に適さないって何十年前の考えだよ
こういう老害にはなりたくないね シャーシの技術も凄く進歩してるからね
あまり議論されないけど
90年代の国産スポーツがやたらと持て囃されるけどFFでもFRでも今乗ると単純に剛性なくてチャチだよ
逆に今の国産はしっかりしてる
特に今のFFスポーツの操縦性の良さは90年代では考えられないよ
今はその人も趣味嗜好でFFでもFRでも4駆でも好きなのを買えばいいと思うわ >>268
適さないよ
FRと四駆だったらもっと速い 適さないって言い方が悪いけど、全駆動方式でFFが一番劣るのは事実だわな とりあえず４WDは速くはなくなったな
車重ばっか増えてしまってるし
シビックが速いのは反則的なタイヤ使ってる面もあるかも 何かとスイフトやけにゴリおしてくるからなぁ…
スイフト スポーツ だ！！ ってスポーツの文字に何かプライドあるのかスポーツを一々、付けないと突っかかってくるとこもなぁ そもそもFFじゃトラクション性能に限界があるからね
最大300馬力がやっとくらいだよ
シビックタイプRはタイヤ改良してどうにか少しずつ伸ばしてるけどそろそろ四駆にした方が断然速くなる
FF車にスーパーカーとか大排気量の車が無いのはそのせい
車ってのは速度上げていくとフロント荷重が無くなっていくからFFは最高速もFRや四駆や他の駆動方式に断然劣る
コーナリング性能も駆動輪と操舵輪が一緒だからどうしてもアンダー
さらにコーナリング中に普通に空転する
シビックタイプRなんかは300馬力越えてるから年中空転する
やっぱ商用車向けだよFFは
スポーツカーには適さない まぁFF車はその代わり居住空間と軽さと安く作れるのが売りだわな
FR車はどうしても重くなりがちだし作るのにコストがかなりかかる
86BRZはFR車のスポーツカーで車重1200キロ台は立派だし歴としたライトウェイトスポーツカーだよ
あの軽量化に命かけてるロータスエキシージとの差が100キロ以内だしね シビックタイプRはあんだけタイヤに力入れてFFの限界伸ばしてても300馬力の四駆のゴルフRに全く勝てないからね >>270
だよね
FD3型に乗っていたけれど、軽量化の弊害かボディ剛性はヘナヘナだったよ
今の車は全体的にシャキッとしている
初代ロードスターなんかは常にフワフワしていたな
足回りを固めるとそれが顕著に出てた
現代の衝突安全基準を満たした上で1300弱の車重のBRZ86は凄過ぎる 旧型インプレッサべーすであることを考えると
すごく頑張ってるだろ >>278
タイプR速い言うけれど、265のハイグリップタイヤ履いているのだよね？
足固めて、こんなタイヤ履いたら速いに決まってる
FF、FR、4WDとスポーツカーを長年乗り継いで来たけれど、運転していて気持ち良いのはFRだった
スポーツカー不遇の現代にこんな車が出るなんて奇跡的だと思う タイプRって毎回ノーマルで良いタイヤと足回り固めてるからノーマル対決で速く見えるだけでチューニングカー対決になると全然出てこないもんな FFは軽く作れるのもメリットだよ
軽さは百難を隠すからね
それに最近は前で引っ張る方が効率的ってのが流行り
FRはアクセル踏むとオーバー出てそれ以上アクセル踏めないってのがある
最近のFFはシャーシ技術が上がってアンダー出ないからアクセル踏んで曲がれる
それでハイパワーFFが増えてんだよ
この辺りのことはホンダのエンジニアの解説ページがどこかにあるから探してみ
だから市販車ベースの四駆スポーツのチューニングでも今は前輪デフを強く効かすんだよ
競技の世界では特にそう
ただFRの操縦性の気持ち良さや楽しさは認めるよ ハイパワーFF…
どれ？
FFから四駆に移行してる車ばっかだし
競技の世界で出てくるFFはどれ？ まあこれからの時代はEVでAWDが最速になるだろうけどね
4輪それぞれ別モーターで精密制御されたらエンジン車にはトラクションでは敵わないだろうし、旋回性能もアテーサE-TSやスーパーAYCには敵わないだろう
低重心もそう >>285
そうなんですか？ >>>243じゃないけど、簡単に検索した限りでは1200kg台で横並びに見えたけど。
昔に比べて安全性等の規制が厳しい現在の車で過去の車と同レベルの車重で抑えているBRZ、86は改めてすごい車だわ。 シビックタイプRってメガーネなんちゃらとの比較対象車と思ってた >>286
前で引っ張る云々より居住空間の広さ、部品点数の少なさからくる価格を抑える事ができるからFFが主流ってだけでしょ
多くの人は効率とか気にしてない エンジンがハイパワー化して四駆化してるのはFFも FRも同じでしょ
二駆ではパワー伝えきれないから
今の競技やタイムアタックの四駆車が前輪バキバキなの普通だよ
前輪で引っ張る方が効率がいいから
駆動配分が調整できる市販車でも後輪寄りの設定はドリフト仕様とか言われちゃう
ショップでもメーカーでも聞いてみるといい
だから今FRを選ぶ理由は自由度の高い操縦性の楽しさでしょ
86BRZを選ぶ理由ってそれじゃね >>292
それ言ったら普通の人は駆動方式なんて気にしてない
ここにいるコダワリある人が意識するのは速さって部分でしょ
市販車や一般的なチューニングカーってレベルではもうFFと FRで速さに大きな違いはないってことが言いたい >>258
そだね
でも500台ばかし売って即完売！とか誇らしげにアピールは恥ずかしいよ >>294
いやFRは別に四駆化してないでしょ
フェラーリですらFR作ってる
チャレンジャーやらカマロやら大排気量ハイパワーもFRだし
四駆化するのは大体FFね
FF車で1番パワーあるタイプRだってもう限界でしょ
タイヤ進化させてきたけどコーナリングで空転よくするし オレくらいの技量だとエリーゼよりスイスポのが速く走れそうな気がするな >>290
そうか？普通じゃね？86が1300kg台だったら今の基準でもスペックのわりに重くて微妙と思うが。今の車重は結構ぎりだよ。 旧型86BRZが1190キロ
GR86BRZが1250キロはFRとしては軽いよねやっぱ
剛性もかなり上がってるのに昔のボディゆるゆるのライトウェイトスポーツと変わらない WRXS4GT（カヤバA型＋STiストラットタワーバー＋ポテンザS007）からBRZ2400S（純正パイロットスポーツ）に乗り換えだが、S4の方がバキバキ曲がるしコーナリングで車との一体感かあったな。コーナリング中でもアクセル早く踏めた。これはタイヤのせいかな? wrxとBRZのコーナリングの速さを見れば分かるんじゃないかな
BRZの方が速いけど >>301
速い、遅いで推し量るのもどうかと思うけれど
車重軽い、ロールセンター低い、前後の車重バランスが良いBRZの方が速いわな
物理の法則から普通に考えて WRXは立ち上がりだね。俺のBRZを同じタイミングでアクセル開けるとクルンとまわる(´･ω･`) >>299
適当にレスしてない？
同等のスペックでBRZ、86より軽い車なんてロードスターくらいじゃない。
もちろん日常性を犠牲にしたり金に糸目をつけずにアルミ、カーボンを多用して軽量化した車はあるだろうけど。（エリーゼとか4Cとか？）。ちなみにBMW2シリクーペは1500kg。 >>301
S4は電子制御が凄いのでコーナー途中で何しても
限界以下ではアンダーもオーバーも出ずにニュートラルステアだな
ダイナミックテストでガンさんが最後にいきなり予兆無しに限界来そうだから
問題みたいな感じの発言してたな やっぱりタイヤのせいかな？
パイロットスポーツ終わったら
ポテンザS007にしてみるか。
これグリップいいけどすぐに減る。 >>305
BMW M2だと1730kgになります(´･ω･`) >>308
ハイブリットじゃないFRクラウンがそんなもんじゃなかったけ？ 厳しいアメリカの安全性能を通そうとすると軒並み1500kgを超えてしまう(´･ω･`)
その意味から1200kg台での全米安全性能最高評価を取るのは難しい(´･ω･`) >>305
このスレで言うのも何だけど、500万円以下であの車重の4WDのGRヤリスってすげぇんだな >>297
FRのお手本のベンツ、BMWは四駆化してるよ
スポーツカーのお手本のポルシェもそう
ハイパワー車の流れは四駆化だよ
しかしそんなFR=速さが重要か？
FR=楽しさじゃダメなのか？
もし理屈上の速さなら一番はミッドシップでしょ いやベンツのGT-R FRじゃん
ポルシェ911は昔からRRと四駆じゃん
FRで四駆になってる方が少ないよ
ハイパワーでもFRで出来てる時点でFFとは圧倒的な差がある 凄いベンツGT-Rと同じFRの86BRZに俺は乗ってるwっていつも思ってるわけなの？
ヤバくないか？
ベンツGT-RはFRだからFR凄いって大谷翔平は日本人だから日本人は凄いって言ってるのと同じ
いい歳してそんなこと言ってる大人はかなり痛い人だと思われちゃうよ どういうこと？
スイスポって話に出てきた？
スイスポがよかったの？ いきなり発狂しててワロタ
メルセデスAMG GTはFRですよ
ポルシェは911は元から四駆ありますよ
911の高性能モデルのGT2、GT3になると四駆じゃなくて後輪駆動ですよ
高性能モデルにしようとすると結局は四駆になるFFと一緒にしないでくださいね BMWのピュアスポーツモデルのM2クーペもFRなんですがそれは この車は楽しい、速さ求めるならスープラとかあるでしょ やっぱり速いAMG GT-RがFRだからFRの86もエライってモロに言い始めちゃったw
いつのまにか911GT2もGT3も仲間に入れてw
それベンツやポルシェのオーナーに言える？
言ってる姿を想像するだけで恥ずかしくなっちゃうよw
もうやめとけ
FRは楽しい
それでいいだろ >>322
マジで何言ってんのこいつw
自分で言った事見直してみろw
>>294 >>312 86かっこいいし楽しいけど
金あればZかスープラ欲しかったよ😂 Zはなぁ
もっさり動くしスポーツカーの動きしてない
まぁスポーツするための車じゃないから仕方ないけど 俺35と86どっちか迷って86にした!
35盗難とか怖くて買えない… >>323
わかったわかった
FRは最速
ベンツもBMWもポルシェもフェラーリも速いのは全部FR
ついでにアメ車も速いのはFR
国産なら最速は86BRZ
スイスポなんてカス
スープラもZもカス
MRもカス
これに知ってるお前も最速
これでいいか？ ライトウエイトスポーツカーと呼ばれるには
軽さもあるがコーナリングが速いことも関係してるよ
シルビアなんかはライトウエイトスポーツカーなんて呼ばれないしな
86も初代は車重は軽くても踏めばケツばっか出るし
ハンドリングは微妙にシャキッとしてないしライトウエイトスポーツとはあんまり言われなかった
2代目86もどちらかといえばシャシがエンジンパワーに負けてて
コーナリングでガンガン踏んでくライトウエイトスポーツという感じはしないかな いやめちゃくちゃライトウェイトスポーツって呼ばれてたやんけ
初代の時点でコーナリング性能はDC2よりも圧倒的だったレベルだしね
峠魔王で軽いだけの86が3位だしね てかコーナリング性能で86入れないなら何入れるんだ？って話よね
FDよりもコーナリング速いし群サイじゃノーマル旧型BRZが wrx sti s206よりもタイム速いのに
軽量FFのスイスポ有利なショートサーキットかと思いきやノーマル旧型86の方が全然コーナリングスピード速かったりしてたのに 具体的な数字なんてなくて下手くそがコーナーで踏んだら滑ったから86ダメ
踏んでも滑らなかったからこの車は踏めるとか言ってるんじゃないかな >>331
DC2初期型をフルローンで買った俺だからハッキリ言えるが、曲がるFFとはリアを適度に流すことを許容する事で成立するんよな
コーナリングスピードが速いだけなら駆動方式はほぼ無関係で、軽くて前後重量バランス良けれりゃOK
FRはドライバーでコントロール出来る領域が広いのが俺は面白いと感じる
MR2も筑波で走ったけれどブレーキはシビアだし、脱出トラクションかかるけど抜ける時は一気に抜けるしで怖くて仕方なかった
俺はやっぱFRだな、次点でスポーツ四駆 シルビアとかの時代は
スポーツ&スペシャルティーカーって言われてたな >>334
そのとおり
FRの肝はコントロール性の良さだよ
今は車の動作解析が凄く進んでるんだよ
マジメに走行性能を追求してるメーカーならコーナリング中の最適な4輪の動きや荷重バランスをかなり掴んでる
どういう方法でそれに合わせていくかが開発のテーマになってる
これが駆動方式によるトラクションやコーナリング性能の差が無くなってきた原因なんだよ
でも駆動方式によるコントロール性の差は残ってる
それを求める人がいる限りFRスポーツがニッチでも確実に売れる市場になってるってこと
MR-2ってSWでしょ
あれミッドシップの中でもかなり刺激的w >>336
解析技術の向上で駆動方式のネガを抑えているって事だね
しかしながら、それぞれの駆動方式の本質的な課題が改善される事はない
MR2はAW10だよ
あれで筑波のショートコースをよく走った
フロント軽すぎて急ブレーキでフロント荷重をかけると直ぐにロックしてしまい全然減速しなかった
しょっちゅうスピンしていたよ いやFFとFRや四駆じゃトラクション性能にクソほど差があるでしょ
FFはトラクション性能稼ぎにくいからシビックタイプRはコーナリングとかですぐタイヤ空転とかしやすいだろ
本当に差がないならFFの大排気量車とかハイパワー車出てるよ今頃 >>334
コーナリングスピード速いだけなら駆動方式無関係って本当に車乗った事あるのか？
FFは操舵輪と駆動輪が同じだからコーナリング中にパワー伝え過ぎるとドアンダーが出てコーナリングスピード落ちるけど
FRは操舵輪と駆動輪で別々の動きが出来るからコーナリングに優れるんだよ
パワー伝えながら操舵輪で行き先指定出来るから
鼻先を突っ込ませてアクセル踏みながらコーナリング曲がれるのはFRの特権
四駆もFFと同じようにドアンダーだけどトラクション性能がすごいからコーナー出口の加速で優れるんだわ >>338
結局これ
ローパワー帯での比較なら差が出にくいが、パワーが上がれば上がるほどその差は顕著になる スイスポもシビックRもGR86/BRZもみないい車だと思うけど、やはり運転しててFFとFRの違いを感じるし、俺はFRの操縦性の方が好きだけど、最終的には乗る人の好み。
正直タイムとかどうでもいい、運転してて操縦性が楽しめるか、自分の好み次第だよね。 4WDもブレーキつまむようになってからアンダー出なくなったんだよね
S4とかの試乗で旋回時に加速するとアンダー出ずに加速するから
不思議な感じだよ コーナーでパワーを掛け過ぎるとトラクションが掛からないのはFRも同じでしょ
FRはアクセルとハンドルで姿勢をコントロールできるのが楽しい
けど決してトラクション性能が上がる訳じゃない 86乗りはみんなサーキット走ってるんじゃね
サーキット走らないのにスポーツカー買うモノ好きとかおるんか
サーキット走らないなら普通車で良い FFがFRにスポーツ走行で勝ってるところなんて無いからなぁ
速さも楽しさもFR >>339
同じだなんて書いてないだろ(･_･;
素人レベルでは駆動方式の差より足回りやタイヤの違いがほぼ全てでコーナリングスピードに差なんて出ないって話
君がプロドライバーなら話は別だがね
鈴鹿では四駆のGTRをFRにする等の対策はしているが、それはプロが乗ったら違いが出るってくらいの僅差でしかない
俺はFRが好きだけどFFだって面白いと思ってる
CR-Xでジムカーナ遊びしていた頃はサイドブレーキでくるくる回れて楽しかったもんな FRもMRに勝っているところは無いのだから、それぞれ楽しんでればいいんじゃね？ MRはハンドリングに安定感無いからな
オーバーが強いかと思ったら今度はアンダーステアでコーナリングにおいてはFRの方が気持ちよく安心して曲がれる
限界領域での許容範囲がFRよりも小さい
RRなんてコーナリングでもはや綱渡り状態 >>351
86乗りの何割がサーキット走ってる思ってるんだろ
ほとんどのスポ車乗りはサーキット走ってない方が圧倒的に多いのに
ところで君は何の車乗ってどこのサーキット走ってるの？
タイム教えて このスレは86なのだから、そりゃFR好きが集まるわな
俺もそのうちの1人だが グリップ失わないとFFかFRか分からない自信があるわ
FRが特別に感じるのは、シートが後方になるからだと思う
昔はFFのクセって強くあったけど、今はマイルドだよ >>301
四駆と同じ走り方してるんじゃない？
アクセル早く踏めるって言ってる時点で
FRなのにアクセルオフしまくってるんでしょ サーキットのタイムとなに乗ってるか聞かれたらスルーする
Spdb-42I6はイキDキッズかな スイスポ厨反論出来なくなって揚げ足取りタイムに入りましたね >>339
それいつの時代の話？
最近のFFや4WD乗ると印象変わると思うよ
あとその話はLSDあり？なし？
FRでもLSDなしだとトラクション掛からないよ
失速してドリフトコントロールもままならない
それにLSDありのFFや4WDでもかなり印象違うよ https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/3493170/blog/46784714/
↑この方も書いてるんですが、フロントガラスからカチカチ音する人居ないですか？特に暖かい日などに起き易く、この方と全く同じ症状です。ディーラーに言おうかなー、、、 俺のも暖かい日はびろーんと伸びてて寒い日はきゅっと縮まってるかな
もちろん年中包まれっぱなしだが BRZですが、天井からプチプチなってると思ったら、それが原因だったのですね。 https://youtu.be/jeZBaIWJfSo
この動画の対策で治るのかも！地味にうるさかったから嬉しい >>366
横からすみません。少し最近のFFでLSD付きでスポーツ走行を楽しんでいました。
シビックタイプRのFK8です。
ターンインまでは何とかなりますがクリップから後がとても難しいです。なんせ前に進みづらいのと回りこんだ長いコーナーになるとは滅茶苦茶タイヤが悲鳴をあげます。
私みたいな素人が乗るとフロントタイヤのグリップとリアのバランスがどんどん悪くなっていくので周回数を重ねると滅茶苦茶曲がらなくなりました。 >>370
フロントガラスからのカチカチはこれで治る場合が多い >>372
ほんとですか？！嬉しい！
このパーツは何のパーツなんでしょうかね？ プチプチはせんけど、助手席フロント周りからビビり音するんよな
道の悪い舗装路の時に
高速道路の時が顕著かな
誰か同じ症状の人あらん？ >>374
ダッシュの中辺りじゃね？ダッシュぶっ叩くと音止まらない？ >>375
確かにその辺り
叩けば治るかね？やってみる！ うちのもその辺からビビり音する
なんとなくグローブボックス周りが怪しい感じがする
開け閉めすると収まる事があるので
現状スピーカーカバーとAピラーの隙間にゴム挟んでみてるが多少軽減したように感じるので様子見
あと窓開ける時にチャッって音がするのが気になるな
運転席は鳴らないのに助手席はするだけに >>371
いくら足回りやタイヤ、デフが進化しても、FFの基本特性は変わらないですしね。
FFの特性を把握して生かして走ればタイムは出せるけど、操舵感はFFとFRでは異なるし、フロントタイヤのみで駆動と操舵し、更に重量配分もフロントヘビーになるFFだから仕方ないかと。 いくらチューニングしようが車の基本特性は変えられないって言われてるくらいだからね
どうやろうがFFとFRの時点で差があるんだわな それがダッシュパネル分解してもなるんだよね
>>370の動画異音対策をまず対策してみて
ダッシュパネルあたりの音はそこからの可能性大きいから
それでもなるならダッシュパネル分解 自分はセンターコンソール？からポンポン音する時があって気になってる。
再現性が毎回じゃないから質が悪い。走りに問題ないといえなんだかな BRZだが今のところ無音だ
今までのスバル車たちはみんなミシミシ音がデフォだった スバルはユーザー全員サーキットで速く走るために内装を取っ払うから内装の取り付けは適当でいいと思っている
って言われると信用したくなる いやいやGR86は異音祭りだぜ
BRZだけスバルはきちんと作ってるとかないでしょw >>376
同じならセンターエアダクトの接合部分車体側が振動で鳴ってると思う。隙間テープを中に貼るとならなくなったよ そろそろ納車なのですが、みなさんナビのTVアンテナってどこに貼り付けてますか？
助手席側の2本は指定位置でいいと思うのですが、運転席側に2本貼るとめちゃくちゃ邪魔な気がするので、中央の黒いドットのセンターバイザーの部分に入れ込んで貼ろうかと思ってるんですが、それだと剥がれやすいですかね？
TVはほぼ見ないので、最悪助手席の2本だけでもいいかなとも思ってます こんなの貼ったら邪魔だろ…って思ってたがリアはフィルム貼っちゃうしで他に貼るところもないのでフロントに貼ったが運転中は別に気にならんかったわ 先代は限定カラーとして黄色が出たけど.. 今のGR86/BRZにイエローが出たら買う人は居るの(´･ω･`)？ >>390
もうWRブルーパールで注文したけど黄色があったら黄色にしてたよ(´･ω･`) 黄色とか目立つ色でラブホ行ったら嫁にデリヘル呼んだのバレたら
派手な色買うのはやめた >>392
どんだけ家の近くのホテル使ってるんだよw
車バレしない程度に遠くへイキナハレ スポーツ（スポーティー）カー買うに人にはキモオタブルー、キチガイエロー、ヘンタイレッドの信号機三色って人気だよね >>388
スバル純正は他車種でもデフォでフロントウインドウだよ
スバルのBRZ試乗車見てみればどういう感じかわかるよ >>394
もう少し若くてハンサムならその色でも良かったわ😅
でも黒だけは嫌だな…汚れる暑い傷まみれ😵 白色の一般的な国産車は匿名性あっていいよー。
ベンツと違い一般的国産車はルフィ強盗団にも目をつけられないし。 >>386
詳しく教えてください！確かにセンターのナビかエアコン部分のビビり凄いので！
隙間テープを、真ん中のエアコン吹き出し口のパーツ外したところの接触しそうなところに貼っていく感じでしょうか？ >>370
室内とばかり思ってたんだが俺のもカタカタなってたわ。
こいつだったんかあああああ
マジ感謝！！ スバル車乗り継いでると
カタカタ音はあまり気にしなくなるな
一カ所直しても
またどこか鳴るし >>399
そう！車体側の方。
言い表し難いんだけど、吹き出し口と水平にナビ上部の平の所の隙間が狭い所を重点的に隙間テープを貼ってる感じ。あと左側奥にも間隔が狭いところがあったので貼っておいた。なのでどれが正解かははっきり分からないけど、それでおさまった。 何でこいつら写真でも撮ってここって教えないんだろう めんどくさい
俺はテレビ絶対主義だからフロントガラスのプリントアンテナ慣れた
たいして邪魔くさくない 皆様方、あくまで噂ですが今年の中旬に生産停止だとか聞きました
これってC型になるからB型のオーダーストップってことで判断すればいいんですかね…？ てか異音がどうだのクソほどどうでも良い事気にしてんの何？
ライトウェイトスポーツ乗ってるんだからさ
てか普通に乗ってりゃ異音なんてしないわ >>403
お前みたいなめんどくさいの居るから教えたくなくなる >>411
俺はその場所からの異音ないんだわ
>>412
バカだから写真撮れないんだなw >>407
業界内での噂です（私も業界の人間なのであまり言えません）
あくまでトヨタさんの内部事情については存じ上げていないので噂と思っていますが、結構この噂って上がっているのかなと…（ネット記事を見るとそれなりに似たようなことを仰っている方々がいらっしゃるので）
私も早くこの車が欲しいので噂を聞きびっくりした次第です >>414
B型オーダーストップって言うからBRZの話しかと思ったらGR86の話しなのね
GR86のB型は9月にオーダーストップ済みだし、C型で最低でもナビ関連が変わるってだけでは？ C型は出るだろ
ないならスバルはBRZの最終受注期限をアナウンスするだろうし >>424
なるほとですね、ありがとうございます
すみません、知っても書けないことがあるのと他社情報をそこまで知ると流石にまずいので踏み込めません…
不快にさせて申し訳ありません。
また少しの間ROMらせていただきますね。
失礼いたします。 >>417
車体色の追加くらいはあるだろうね、金かけずに商品力アップさせるにはクロストレックの色を借りてくるのが一番。 イニDキッズがここ数日暴れてたの？しょうがないな。最近3rd Stage見た。
感想としては、真子ちゃんが乳首出してた 池谷先輩が俺のシフトノブを握って欲しいと真子に
突き出してたよな >>402
バッチリ治りました！ありがとうございました！
>>413
文字で理解できたので写真無しで大丈夫でした！文字で想像できず！写真がないとわからない人もいるでしょうね、、、 >>425
写真の方がわかりやすいて早いけどな
まあお前のクソGR86が異音モールdw壊れる呪いかけといたわw >>426
担当営業マンに納車まで毎日状況をラインに連絡させてた
新品30数万のホイールを40万で売ると炎上
付けたパーツは2,3日で飽きてすぐ変えるとかで８B界隈から色々嫌われてますね
だからいいねがほとんどつかない >>428
そうなんだ。22歳保育士(ｷﾘｯ)ってアピールしてる割に優しくない行動してるんだな。ご尊顔拝みに行きてぇけどめんどいから誰か写真アップしてw >>430
こんなのが保育士やってるんだ。息子が保育園通ってるけど職員で居たら嫌だな。 名前から勝手に女の子オーナーと思っていた、東雲いくのやめる。
しかし近場で一回ずらっと並べたいな >>424
池谷先輩のピストンを真子のシリンダーに組み込むシーンもありましたね。 メカニカル系の事は何も知らんから反論出来なかっただけでしょ
何がイニDキッズなんだか
FFがFRよりスポーツ走行に向いてるとか言っちゃう様な奴らだから仕方ないか >>438
このスレでもMRよりFRって言う人もいるし、人それぞれなんじゃね？ いやMRとFRは人それぞれでしょ
直線はMRだけどコーナリングはFR
FFはそもそも比べるところにない 何故知らんけどこのスレたまにMRがFRの上位だと思ってる奴がいるよね スーパーカーでMRが多いのはエンジンが大排気量で重いからフロントに積むとフロントヘビーになるから
小排気量MRはFFのパワートレーンを流用しやすいから コーナーリングはFRって。。。
な？変わらんだろ？
ケイマンスレやA110スレに言って同じこと言ってみな。
ここのFFと同じ扱いになるからさ。 MRでFRと同じようなコーナリング出来てから言ってくれなそういうのは
MRがFRの上位な訳ねぇだろ
しかもケイマンってw
ラグジュアリーボクスターのクローズドバージョンじゃねーかw
ケイマンでFRと同じ侵入スピードでコーナー曲がってみろよw
A110なら分かる完成度高い コンビニでドアパン防止にわざわざ隅っこに止めてたのに小喧しい立派な羽付STI仕様の青BRZNo.61が隣に止めやがたったんで覗いたらなんとAT(笑)でしたｗｗｗｗｗ
情けないったらありゃしないｗｗｗｗｗ GTキッズとイニDキッズの小競り合い終わった(´・ω・｀)？ それと納車後一年未満だが所有者の名義変更しようと陸運行ったら環境税として46100円取られるんだな
一括買いしてんだから最初から名義を俺にしておけと大激怒して販社に払わせたがやはり税金高いわ >>450 速さこの事言ってんのにGT4RSじゃないのかよ HKSのリミッターカット、86BRZは高いねえ
他はだいたい1.5～2万なのに5.5万・・・ >>450
中古ってタバコ臭がして嫌なんだよ(´･ω･`) >>456
それ付けるとメーカー保証が切れないか？
買うか迷い中。 HKSはECUで苦労してて年内も厳しいって言われたけど、ECUチューンはECUTEKだけが頼りなのか ローン完済時の名義変更は免税でそれ以外の変更だと税金かかるってさ SAHのエキマニ＋ECUチューンってのもあるね
これからこんなのが色々出てくんじゃない？
https://youtu.be/PyNrG7advc0 hksのオイルクーラーキット出るの待ってるんだけど、出るの遅くない？
開発スピード遅くない？ 86はMTの方が良いですか？
ATのパドルシフト気になってるんですがどうですか？ GR86 最高ですな！ 乗ってて楽しすぎる！
シャコタンのセダンと並んだら何故かニヤニヤしてしまう笑 GR86のSZグレードなんですが17インチから18インチ(RZと同じサイズのタイヤと仮定)にした場合最小回転半径は大きくなりますか？
カタログ値ではSZもRZと同じ5.4mだと思いますが 86はタイヤが同じならコーナリング世界一同等だと思うよ
ポルシェにすらコーナーだけなら勝ってるんじゃね？ それは無いな
ロータスエキシージとスープラの方が上
まぁ新しいエキシージはエンジン重くなってリヤの安定性失うっていうミッドシップにありがちなデメリット負うようになったけども アイサイトACCの上限が135km／hになったのはえぇのう。前車は114km／hだったから新東名高速道路では不便だった。 新東名高速設計が140km/hだから将来的には上がるかもしれないから150km/hが良かった(´･ω･`) 今後マニュアルにアイサイトは来ますか？
自動ブレーキ作動後の復帰でトヨタとスバルの見解が違っているとかなんとかで検討中とどっかで読みましたが。 自分が持ってない車のコーナーリングスピードの蘊蓄ばかり垂れてる無免キッズはグラツーで遊んどけよ 135kmの場合高速でもカーブの時その速度は怖くない？
前乗ってた違う車種の時114kmでも怖かったから
普段高速のカーブの時アクセルふまないのに、踏んでる感じになるけど アイサイトACCは先行車が消えても設定速度変えないと猛スピードでコーナーに
突っ込んでいくよ。現行レヴォーグの
アイサイトXは地図が頭に入っているから
ここらへん改善されているかもしれん。 その時たまたまオイルかなんかあって滑ったらどうなるんだろ…？ ブレーキ踏めば普通にキャンセルされるわ(´･ω･`) 曲がるたびにブレーキやクルコン停止はめんどいから100kmあたりで使ってたわ 全然再販しないからもうBRZでいいかなみたいな気分になってくる まだ注文すらしてない奴は黙って後期型待っとけ笑
欲しいやつはもう乗り回してるぞ😅 >>479
俺もBRZ(6AT)です。仲間になりましょう(*^^*) >>482
横転ってどんだけだよ
また速度取り締まり看板あって絶妙な写真になりやがって… 86の事故場面はよく見るが、BRZのは少ない
下手くそが後輪流すと事故る証左だね
初代インテR、歴代MR2、初代FDも事故が多かったが共通しているのは弱オーバーステア特性であったこと
現行86もそう
メーカーがこぞって弱アンダーステア特性にする理由がよくわかるよ 左腕を肘置きに乗せてたら知らずにトラコンボタンに触れててOFF状態になってて
ちょっとカッコつけようとアクセル吹かしてハンドル切ったらくるくるドーカン！
SZ17インチAT車にはよくある事さ >>484
BRZそもそも売れてないからだろ(´・ω・｀) 大都会part3西部警察のポンコツセドリック230状態 初FRでどんなもんかと思ったけど、路面揺れてたら想像以上に滑るね、交差点の立ち上がりで舵角残った状態だアクセル少し踏みすぎたら間違いなくけつ出る 制御切ってたんかね >>487
BRZのATなら、パワーモードにして
アクセルを深く踏めばよろしい。
スピーカーからのわざとらしいエグゾーストノイズうるさくなるのが難点 >>487
これ意図的にこうした設定しているみたいだね
根本的に改善したいならコンピュータをチューニングをするしかないよ
俺は慣れてきたせいか街中ではアクセルが過敏にならず運転し易いかも？と思うようになってきた
踏み込めばブリッビングシフトダウンもしっかり出来るよ 正直顔だけ86が好みだからフロントバンパーだけ手に入ればBRZでもいいかな また任意保険上がるじゃん・・・。明日は我が身と思って運転しないと >>490
FR200馬力もあってコーナリング中に強く踏み込めば、そりゃ滑るよ
トラコンONだと滑っても直ぐに抑え込まれるだろうけどね そもそも統計学的有意差が出るくらいGR86とBRZの事故を目撃している人なんているはずないので、>>484 の様な戯言は真面目に取り合わない方がいいと思う。せいぜいGR86の事故を数例見ただけで「多い！」と決めつけてるのでは。 なんか海外ではGR86は本当は250馬力は出てるって言われてるね
カタログ値230馬力の速さとは思えないって PS4じゃないと明らかにグリップ足りてないからな
パワー無い遅いとずっと言われてた旧型86でもプライマシーだとグリップ不足だったし >>499
断定なんてしとらんだろが（笑）
一つの仮説だと思ってくれよ >>482
もったいねえ~
俺は安全運転に徹しよう パワー無い無い言われてた200馬力の旧型86でも250馬力の初期型rx8より速かったからなぁ >>482
86が横転して98にｗ
後ろの看板は狙いすぎ GR86とBRZはショック、スプリング、ハウジング、スタビ、ブッシュが違うみたいだけど、両車の走りの差にサス（減衰力、バネレートが異なる）の関与はどれくらいあるんだろう？
と言うのもメーカーのこだわり気にせず車高調に交換しちゃうオーナー多そうだけど…
>>503
ごめん、言いすぎた。どうも統計に絡んだ話には過剰反応してしまう… BRZの方が車両等級低いだよね
GR86無事故で昨年同条件dw任意保険更新しても車両等級上がってるから保険料ほとんど下がらなかったわ バネレートは違うけど減衰力もそれぞれに合わせて調整してるのかな？ トランクの間口が思ったより狭い車だよね。ボディ剛性を保つためには仕方ないんだろうけど。
リアシート倒してタイヤ4個を積もうとしたが、最後の1個はトランクからは積めなかった。
どう頑張っても1個は、助手席or運転席側からしか車内に入れられないよね。 GR86はトラコン全オンでもコーナーでアクセル床まで踏むとケツ出るので、事故が多いのも納得です。 減衰力も違うんじゃなかったけか。
俺はBRZだけどハイパーマックスSに替えても元の車の性格はそれほど変わらなかった印象だった、リヤのスタビリティはかなり信用できる。 歩行者を巻き込まなかったのは不幸中の幸い
都市部でコレやってたら通行人が多くて大惨事だった可能性が… 自分はどうなっても自業自得の一言で済むけど、他人を巻き込んでしまったら取り返しのつかない事態に発展するからね… BRZは安定性がすごい流したりグリップ走行に適してるって感じで86は足も硬くてスポーツ走行向けって感じ >>516
意地でも後輪のグリップを失わせないぞ！ってメッセージ感じるよね
すごいのは後輪の接地感がキチンと伝わってくること トヨタの足のセッティングが下手なだけのような
スープラやマークXの特別仕様車もリアの踏ん張り足りずにオーバーステアばかり出してるイメージ
FRの足作り込むの下手なんじゃないかと いや逆だよ
トヨタの足の作りが上手いんだよ
GR86が本来のFRの動きをしてサーキットでも速い
BRZは基本的に四駆寄りというか四駆の前輪が稼働してないバージョンみたいな感じ
GR86の足周りは実際チューナーでも下手に弄らずノーマルが1番良いっていう評価になってるレベル トヨタがBRZをＣＡＲＴＵＮＥした結果が、壁に刺さったり横転したりしてるハチロク笑なんですけど まぁ足回りの作りが上手いというか86はちょっとガチな方向でBRZはツーリングに寄ってる感じ >>520
そりゃセッティングがスポーツ走行に寄れば素人での扱いは難しくなるからね
GTカーよりもピュアスポーツの方が事故りやすいのは確か ノーマルじゃサーキットでBRZに手も足も出なく負けまくったGR86が足いいとかアホかよ レボリューションもGR86は色々試行錯誤したけどダンパーとかノーマルが1番良かったって言ってるよな 壁に刺さっても誰か轢いても「これが良いセッティングって事なんだ！全部自分が悪くてトヨタは悪くないんだ！」って思えるんだから幸せだよね いやそれは自分の運転が悪いとしか言えないでしょ
それをトヨタのせいにできる性根やばない？ トラコン制御中なら路面が濡れてようが法廷速度内なら急ハンきってもスリップなんてしないしな >>526
YouTubedwプロドライバーがBRZとGR86でタイム測ってた
タイヤ変えたりしてもGR86はBRZのタイムは1度も抜けなかった >>530
本当ですかー、その動画のアドレス教えてください！ BRZはグリップ走行志向のセッティングなため、上手い人が操るとタイムは出る
86は後輪をスライドさせて楽しませるセッティングなため、下手くそが乗るなら86の方が曲がるから速いんだろね
ただし、スライドコントロール出来ない下手くそだとおつり貰り、タコって事故り易い
そゆことでは？ >>446
FRよりMRの方がコーナーリングは有利なんじゃないの GR86とBRZの対決ってこれじゃない
GR86遅すぎやん
https://youtu.be/YCyNyrYXjNw >>525
そりゃ脚を開発した本人がドライバーじゃノーマルが好みな脚だろ。バネだって自分のバネだし。 >>533
MRかFRかと言うより前後重量バランスだよ、コーナリングスピードに影響すんのは、車高とか車重とかそゆうのは一先ず置いといて
出口でアクセル踏む時にトラクションかかり易いのは勿論MRだけど、反面フロント荷重が抜け易いからアンダーも誘発する
前後重量バランスの良いFRはコーナーの入りから出口までパーシャルで高いコーナリングスピードを維持し易い
これはBMW M3のニュルアタックとか見ていると顕著にわかる
最もこれは特性の違いであって良いとか悪いとかの話ではなくてさ
好みだって、結局のところ サーキットでコーナーの走りでこれはアンダーが出てるとかオーバーだねとか言うけど車ってどちらかに必ずなるよね それともそれ以外ってある？ 弱アンダーが理想なの？それとも四輪とも同じように滑って外に膨らむのがいいの？ ミーハーのハチロク乗りが事故って刺さるのは理屈としてもよくわかるね 86は速さを求めた足回りじゃ無いし…
んなことも理解できてないのかよ 86はケツを振り回す乗り物なんでしょ？
早く受注させろカス 86の先行予約は2年前から
今まで何してたんだカス 乗り心地も内装の質感も走りの安定性もサーキットタイムもBRZが勝ってるんじゃ
86の立場がないよなー
素人にわかりやすい過激さは勝ってるかもしれないが、
事故率が圧倒的に高いのはまずいよ (こうやってネガキャンすることで少しでもBRZに流れてもらってGR86の納期を短くする作戦) 小さく、
GR86はスポーツ走行を念頭にアクセルレスポンス、ステアリングともクイックな、仕様となっています。
この為、運転には一定の運転技術が必要となります
的なのが必要よね
ただでさえテールハッピーなのに変なカスタムしてよりピーキーにしちゃう奴も多いし、GR86をみると距離あけてしまうわ BRZはSGPと同じリアスタビ取り付けにして同じくSGP同様にフロントナックルを軽量化のためアルミ化したが
モリゾーが安定よりすぎて気に入らなくて、GR 86は急遽旧型と同じタイプに戻したんだな コストカットと言えばペダル廻りの内張りが無くて剥き出しだったり
天井も強く押せば破ける程度の強度しかない発泡材に毛を貼り付けただけだしな >>507
旧型形式に戻したのは、コストダウンより自動ブレーキ規制も迫ってて
開発期間が限られてたから、膨大な旧型のノウハウを使えるという点もあったんじゃないかな？ BRZに乗ってるけどGR86までは行かなくても丁度中間くらいの仕様にして欲しかったかなー
雨降ってでもめっちゃ安定してるのは良いんだけど、もう少しピリッとした部分が有ればなぁって思う
せっかくFRのスポーツカーなんだからね シフトノブ後方の3ボタンの左をワンプッシュしたらピリッとなるよ！なるよ！ あれ、1番右押した方が刺激的な味になるぜw
左は素の車両挙動がよくわかるので
年寄りにはそっちのが安心して乗れるんだわ 街乗りでも同じとこグルグル回るときに使うんじゃない？ >>556
左側長押しでトラコン、横滑りオフじゃないの？ トラックモードの画面が街中だと回転計のよく使う領域が狭いから見づらいな
あと左スイッチと右スイッチの違いがよく分からん
右が一番電子制御カットしてるんだっけ？ 右が電子制御の味付けをアグレッシブに変更で
左が完全オフ。 Wedsのホイールってどうなの？
まぁホイールに性能求めるほど走り込んでるわけじゃないけど >>561
BRZのスロットル開度の制御、なまし制御だっけ？
あれが凄くダルいというかパワー感が無いのでモード切替でも出来ればなぁと
足回りもちょっとコンフォートにより過ぎている感じがあるんだよね >>566
来るＳＴＩsports用に温存してるんだろうと思っている >>566
それか
確かにね…
ダルなレスポンスが故にコーナリング時にアクセル踏んでも後輪がスライドし難い仕様かと
スバルは意図的にそうしているのだろな でもその低回転の緩さのおかげで下道や首都高の渋滞も楽なんだと思ってる、今まで乗ったMTで飛び抜けて楽。 >>566
慣れたから気にならないな．
他の車に乗るとアクセル踏みすぎになることあるけど． 86はかなり過敏な気がする
少し踏むとすぐアクセル開くわ たしかに。セイコーマートとか生鮮市場の駐車場から車道に出ようとする時なんか
アクセル煽ってクラッチ繋いで発進するとスピード出過ぎて怖い。
クラッチだけで充分トルクあるからもうそうしてるけど、最初知らずにそんなことやってた・・・ >>573
セコマ
北海道の雪道でこいつに乗るのは楽しそうだな スバルらしいといえばそうなんだけどねー
そこは昨今よくあるパワーモード切り替えみたいにスノーモード、ノーマルモードとか切り替えられると嬉しかったな >>576
スロコン付けようか悩んでるけど
マイナーチェンジとかSTIグレードで
パワーモード切り替えで対向キャリパー になったら乗り換えるわ スロコン付けたらメーカー保証消えないのか？3年6万kmだか5年10万kmの基本保証が切れるくらいならアクセル深く踏むわ。 >>574
意図的に回転数上げて発進したらリア振れますね。
静かにクラッチだけだとそうならないので楽でした。
FR云々のストレスよりも、個人的には車高の低さですね。
ノーマル車高でも家の駐車場から車道に出ようとしてもお腹が擦って動けなくなりましたね BRZにスロコンつけた奴知ってる限り全員不具合出過ぎで外してるわ GR86にピボットのブリッピング機能付きスロコンつけてディーラーに点検出したが何も言われなかったぞ >>579
楽しそうね～オーク顔
公道でケツフリしながら走れたらな…
北海道は氷上サーキット多いのかね？ >>584
なんで急に異世界おじさんのエルフになりきろうとしたの？ tp://i.imgur.com/v4nma5W.jpg
前のモデルは2シーターだったのか・・・ >>585
ちょうど最新刊を読んでいてな
特に深い意味はない BRZ納車待ちマンです
マフラーは替えたいと思ってますけど低速トルクスカスカになりませんか？フジツボとかで >>589
抜けが良くなれば低速トルクが落ちるのは当たり前のことなんだけど、見た目変えたいからマフラー変えたいならマフラーカッターでも交換すれば？ 2.4Lなんだし直管にしても走れないわけではないんじゃない？知らんけど BRZならSTIのマフラーが低速トルク犠牲にせずにほとんど純正と変わらずに乗れるって聞いたけど
大して音も大きくならないらしいけど見た目重視なら良い選択な気がする ぐぁわ 跳び石でフロントウインドウに傷ががが
ビシィ！って音でビビったわ サードマフラー（リヤピースのみ）が気になってるんだけど付けた人いる？ >>589
フジツボAR付けてるだけ、吸気系とかサブコンなどはつけてないけどスカスカにはならないよー
ただトルク感が少しだけ減ったような気はするかな マフラーカッターでもいいんだけどアクラポビッチ風のばかりでなぁ Twitterのシバタイヤプレゼントに普段シバタイヤ買わない奴らがワラワラ応募しててキモい >>595
了解ですありがとう
我慢できる範疇かどうか知りたかったので >>597
普段買わない人に向けたユーザー獲得キャンペーンなんだから当たり前だろ
僕は理解力がなくて頭悪いですって自己紹介してるようなもん センターコンソールのUSBメモリーが充電してくれないんですけど何か原因分かる方おりますか？ナビとは連動できてるんですけど充電が出来てない >>603
古いタイプの10W充電器だから
PD高速充電前提の今のスマホだとかなりゆっくりした充電になるんじゃないかな？ Ampereとか
充電状態がわかるアプリで調べてみよう 今日ディーラーに聞いたら再開未定って言われた（´･ω･`) 公式発表前に漏らしちゃったから、公式発表前に1,000台売れたんじゃね？ て言うか普通に仲良い営業マンとかに再開されたら値引きしないで買うから発注しといてってお願いしてる人も多そうだけどね >>613
それだけ欲しいって事だろ？
売る方だって出来れば高く買ってくれる人に売りたいだろうな >>614
自分が世話になってるディーラーでは、そこまでGR86売れてないけどなぁ
GRガレージだと、また違うかもだけど あれ？以外に注文殺到しないのね・・・
公式発表がまだだからかな？ >>594
先月交換しました
実用域で音が聞こえるようになりました 県によって再開してるところとしてないところあるのか…
隣県まで行きたくねぇな S660も情報出てすぐ動いたやつは買えたんだよな
ってもGR86は今時期ならC型待つやろ >>621
特にMTの場合なら法規対応の為の余計な装備(最低限ATに付いてるバックソナーは付くはず)が付いたやつが欲しいのなら、多少高くなったとしてもC型を待った方が良いんじゃないの
BRZはともかく保険料率が上がってる事から見てもGR86は事故率高そうなので国土交通省から問題視されてMTにもアイサイト付けろってゴリ押しされて、日和ってC型からアイサイトが付く可能性あるんじゃないのか？ >>622
>余計な装備
こう言う自信過剰な人が事故をするんだろうな。
自分は自動ブレーキを作動させたことも事故を起こしたこともないけど、安全装備はないよりはあった方が絶対良いし、老人に限らず全ての車に標準装備されるべきだと思う。 >>624
アイサイトが余計な装備って言ってるわけじゃないよ
個人的にはバックソナー強制はバックカメラ＆ナビを付けてる人にとっては法規的に2重装備になるので不要だなという意見です
ソナー&バックカメラ付き車も現在所有してるが、ソナーは車止めとかにも過剰に反応しちゃうのでピーピーうるさいよ
カメラが強制なら別に良いんだけど、それだとモニターも一緒に装備しないとダメなので、現行ATの標準装備であるソナーの方を標準装備化するんだろうという予想 付くのは多分ソナーだな
新型インプレッサの装備がしょぼいガソリンモデルもソナーだったし
(ハイブリッドはアイサイト連動だがガソリンモデルは連動してないただのソナー) 前車VAGはオプションでバックソナー付けた。今度のBRZ（AT）は初めから付いててラッキーした。
それより大雨だと前車に付いていたリアワイパーのありがたみを痛感する。2ドアクーペには似合わないから仕方ないが。 >>624
安全装備を過信しすぎでは？
安全装備が義務化されたら、その安全装備に頼った運転になるのでは？
アイサイトつけて、バックソナーつけて、ドラレコ付けて…それでもブツケたら次は何を義務化してほしくなるんです？
自動運転の義務化？
車の運転は免許制なんだから、必要だと判断した人が装備を付けるのは良いと思う
必要か不要か判断できない人は運転をするべきではないと思う アイサイト見て「安全装備に頼った運転ｶﾞｰ」とか言ってる人、100年前は「サイドミラーに頼った運転ｶﾞｰ」って言ってた人間の末裔でしょ
大八車にでも乗っててくれ… >>630
お値段据え置きで装備てんこ盛りしてくれるなら別に構わないよ
それが出来ないなら必要な装備だけ選択させてくださいお願いします アイサイト等自動ブレーキやACCの普及で板金屋は商売上がったりらしいな 交通死亡事故が年間三千人切って久しいのも各種安全装備の義務化が大きい。
ヘッドライト自動点灯もサイドエアバッグ義務化も。国がよかれと判断したんでしょ。 事故は減ってるんだろうけど、近所のコンビニの駐車場で、バイクにぶつけたり、支柱にぶつけたりって人を年に数回見かけるな
後方確認ノールックで駐車してる感じで、ぶつけてる人が多い >>628
こう言う自信過剰な人が事故をするんだろうな。（2回目）
人間である以上、どんなに気をつけていてもミスはゼロにはならない。それをカバーするために存在するのが安全装備。
「過信」とか「必要と判断」とか言っている時点で何もわかっていない。
自分は絶対事故を起こさない、なんて妄信している人は運転しない方がいい。 >>631
金で買える安全は買えよ
くだらねぇエアロパーツなんか買ってないでさ >>622
BRZは問題ないならアイサイトない問題じゃないってことになるんじゃね >>635
極論過ぎて草
人間である以上ミスがゼロにならないなら運転しないのが一番だろ。
世の中色んな人がいる中でその理論は通用しないだろ。 ちょっと風邪ひいてるときとか、
ちょっと体調不調なときでも会社いくため運転することあるでしょ。
そんなときアイサイト等サポートシステムで事故を防げたら良いことだ。
サポートシステムは無駄ではない、有益だ。 駐車場とかで自分のクルマにぶつけられる可能性が1%でも減るならバックモニターなりソナーなり義務化されたほうが良いと思うけどね
昔話だけど
バックモニターが主流じゃなかったときは
後ろのクルマに気が付かずバックして後ろのクルマのガラスバキバキに砕いてる事故現場2回ぐらいみたことある GR86受注再開したね。
台数限定だから日曜日の今日中に受注しないとほぼ完売だね BRZは普通に買える状態だし
中古車バブル落ち着いたみたいだから
そうはならんのでは？ バックモニターやソナー付いてても悪天候や環境次第で機能しなくなるからあまり過信されてもそれはそれで困る
実際駐車場でぶつけられたが曇って見えなかったや反応しなかったと言われても乗る前に周り確認してミラーも見ろとしか言えねーし GR86は月の登録台数って出た直後は除いておおよそ800台くらいじゃなかったっけ？
1,500台だとあっという間に受付終了になっちゃうね。転売屋も居るだろうし。
てかメーカーがアナウンスしたわけじゃないからそもそも本当の話なのか怪しいけど >>635
極論だなぁ…
道路交通法の基本として、「運転者はハンドル、ブレーキその他の装置を確実に操作し、かつ、道路、交通及び当該車両等の状況に応じ、他人に危害を及ぼさないような速度と方法で運転しなければならない」のよ
だから、ドライバーがいろんなことを判断することは義務であって、判断を否定することはドライバーとしての義務を放棄しているともいえる
そして、安全装備を盲信し過ぎているのでは？
安全装備があるから大丈夫と運転をして事故になったら、安全装備の問題だから自分に責任はないと言うの？
そのうち、自動ウィンカーとか自動一時停止とか、自動車間キープとか義務化して欲しいと言い始める？ ここまで来るとどっちも極論だろ…
結論が運転しない方がいいとしている時点で考えが1か0になってしまっている
どちらもそんな熱くなってしまってる時点で落ち着くまで家でゆっくりしてた方がいいよ アイサイトもナビも要らないだろ
そんなの欲しがる奴はこの車に乗らない まあ考えかたは人それぞれという事で。
自分はカーナビもアイサイトも絶対に
必要だが。（カーナビはTVオンにするため必要でもある。レヴォーグやめた理由の1つがB型は走行中TVオンにできなかった）。
今朝大雨の第三京浜下り、BRZは横滑り防止装置が緻密で安心そのもの。スバル四駆上がりも今まで通りに走れる。反対車線は保土ヶ谷港北間で白いセダンが単独事故で大破してた。滑ったかな。生きてたら次のクルマにBRZおすすめ。 >>650
ソナーもつくだろうし、原価も上がってるだろうから10万程度はありそうな気がするな。 >>655
たしかになぁ。
安全運転支援がついてようがついてなかろうが、赤信号無視ミサイルは突っ込んでくる可能性はあるからね。
事故った時に命を守るためにロールゲージは必要かもしれん。
ミサイルと言えば、エクストリーム入店するプリウスミサイル対策としてすべての車からATをなくしてはどうだろうか。（極論） >>652
モータースポーツ参加車両にするならともかく、
アイサイトやナビが何かの邪魔になるようなことは無いよ。 【2023年版】国産「MT車」、全29車種を紹介！マニュアル車の購入はラストチャンス！？
https://www.youtube.com/watch?v=bTSonUA17m8
MT車 29車種の中で、自動ブレーキ等の先進安全装備が付いていないのは、GR86・BRZ・コペンの3車種だけ！！ 86ってオッサン：オジイサンが多い気がするのは気のせいですか？ >>659
込み込みで400万くらいになるから
子育て終わって金ある層が多いだろうな Twitter見るとGR86乗ってる若者多いね
なんでそんなに金あるんだよ きっと親が会社経営者とか医者とか資産家とか色々あるんじゃないかな・・・ ワイは20代半ばだがBRZ 400万一括購入したぞ
頑張って貯めた >>662
買うだけなら買えるけど後の事考えてないんだろ
車に全部金取られて何も出来なくなる 昨年の夏までは先代86BRZが高値で売買されてて
追金ちょいで新型に行けたからじゃないの？ Twitter見てたらGR86買って1年足らずで売ったりしてる人多いじゃん特に若い子が >>666
偉いね
ワシは30代半ばだけど300マンローン >>670
そんな嘘をついてまでどうして若者がGR86/BRZに興味がないことにしたいのかわからん。
>>669
このレスを理解できる自分は年寄りなんだろうな。つぎ込んでいたとしても医師とはいえ勤務医でポルシェターボ（しかもフルチューン）を乗り回すのは結構大変だと思う。スレ違い失礼。 結婚する気ないオレみたいな独りぼっち趣味無し20代は逆に車くらいしかもう金の使い道がない。
次はbrzを日光から守れるガレージハウス探して一生そこに住んでやろうかと考えてるよ。 >>672
はぁ？
俺のフォロワーだけでもGR86買って1年たたずに売ってる人が4人いるんだが？ >>672
俺もだわ
結局、ブラックバードさんは何処までいったんだろうな…
死ぬまで首都高を走り続けるしかないよな、あそこまでストイックだと 今日も元気にGR86刺さってるツイートあるね
事故多すぎで草 >>673
趣味あんじゃん（笑）
俺も二十代はほぼ車に金注ぎ込んでたが、結婚したらそうはいかなくなった
幸い給料は30歳から年収一本以上だからスポーツカーを乗り続ける事が出来た
上の2人が国立行ってくれたから86買えた
子供はスポーツカーに間違いなく喜ぶから、良い相手見つけてパパの車を自慢してやって欲しい マンがのキャラを心配してる？
どうでもええわ
オタクかよ GR86ってそんなに不安定なのか？刺さるやつが下手なだけ？ Sで追い金260マン 現金一括楽勝だぜ
お値打ち過ぎてビックリよ
独や英だともう200マン出さなかんのやぞ あんまり刺さると初代インテRみたいに足の設定変わるかもね 一般道でどうやったら刺さるのかわけわからん
わざわざ刺さる方向にハンドル向けてるのか？ 一般道だからこそむしろ刺さるんだろ。
落ち葉や砂で予想外なテールスライドからの
タコ踊り やっぱそういうの起こした人って車から降りて「板金7万コースか・・・。」って言うのかな？ やっぱり走るときみんな電子制御OFFにしてるん？
違うならスピード出し過ぎじゃない😂 パカパカブレーキからのパコパコアクセルみたいな雑な操作してるのかな。 86の方がエンジンのレスポンス速いから発進時に普通の車と同じように踏むと一気に後輪滑るとかかな ローダウンしてキャンバーついたリアにプライマシータイヤだと驚く程のグリップ低下で
80㎞程度でも鳴るし路面が濡れてたら危険で仕方ない >>683
86は変わりそう
インテRはリアタイヤのグリップが低下させて曲げるチューニングだからね
下手くそには厳しい車だったよ
96インテRをフルローンで買い、一年で全損させた俺が言うのだから間違いない（笑） >>689
今日なんか雨やったので交差点でワザとアクセル踏むとピピピ！言って、勝手にアクセル閉じられるけどな
この車でテールスライドさせる奴ってどんだけ雑なアクセルワークしとんのやろ スポーツタイヤでオススメありますか？
街乗りメインでサーキットは走らないのですが
ps5かフレバかネオバで迷ってます >>697
Z3おすすめ。
そこそこグリップして耐久性良いです。
高速メインだけど3万キロ走ってまだ溝あるよ。
ネオバは同じ位の用途で1年持たんかった‥
グリップは冷えてても良いのですが‥
所詮相性なので色々試してみるしかないね。
4月から値上げだろうし、タイヤだけ買っておくのも良いかも。
にしてもディーラー高いな‥
235 40 R18 が24万とな‥
密林で10万位だったのでポチってしまった‥ 今日久しぶりに乗ったけど、水温計の定位置なぜ表示を真ん中にできないのか
気になる～ 86の電子制御は雪道のような、アクセルパーシャルでも滑るような状況ではスライド止めてくれるけど、スライドさせるつもりで勢いよくアクセル踏むと電子制御オンでもケツ出ます。パワースライド制御できる腕がないとタコって事故ります。 >>700
BRZも一緒だな。
雨の日に試したらケツ出てなんの制御の介入もなかったわ
これ、経験のないやつは一瞬で事故るぞと モータージャーナリストも初めてスポーツカーに乗るならこの車は向かないってYou〇ubeで言ってたね。
パワーあるし滑りやすいからロードスターとかスイスポの方が入門向きと 主観を一般論みたいに言われてもねー
滑らないほうがいいんならｗｒｘやｇｒヤリスのが安心して飛ばせるだろ
滑りやすいからコントロール覚えるその方が入門向きだろ >>704
ローパワーのほうがコントロールし易いのは間違いないよ
バイクだって何故、普通免許と大型免許をわけているかって言えばパワー差を勘案しての事だろ
俺ならスイスポではなく、中古のボロいロードスターで腕を磨くがな 他車乗りだけどシート流用を考えてまして乗り心地やホールド制どんなもんでしょうか？
先代と比較できる人がいればさらに参考にしたいですよろしくお願いします マニュアル10年くらい乗ってるけどFR買うの初めてだからちょっと不安 スバルがBRZをピュアスポーツで売ってる時点で総合的な乗りやすさは求めてない気がする
一部の上手い人が扱えれば良いみたいな スバルはアクセルで唐突にスピンしないように
緩やかなアクセル制御になってるからまだいいけど
86は大して踏み込まずにアクセル開度が開いちゃうから事故多いんだろう >>707
15年ぐらいAWDのMTに乗ってたけど、旧型後期BRZに乗り換えたんだが、同じく大丈夫かなと不安だった。
でも乗ってみると凄く分かりやすい車でムチャな事をしなければ乗りやすく、滑りそうとかの感覚も分かりやすくて大丈夫だったよ。
とにもかくにもアクセルの踏みかたに注意をすればなんとかなる。
アクセルは優しく踏むこと。あとはお尻で感じて。 普通に乗ってる分には全く問題ないです。
PS4履いてるグレード等はそう簡単にケツでません。峠とか凄いスピードで曲がれます。で、運転に慣れた頃、VSC過信して限界探そうと調子乗った瞬間にズルッときます。スピード乗ってるので、ビビってアクセル抜いた時のお釣りも大きいので初心者は対応できないと思います。 BRZが初FRでFRにビビってたけど、納車日が雨でも普通に走れたし滑るなんて事無かったから杞憂だったかと思って初ドライブを終えた
翌日雨が止んで近所のスーパーに買い物に行って、その立体駐車場で1速で今までの車(AWDのインプレッサ)と同じ様にハンドル切ったらいきなりテールスライドしてドリフト状態になってコントロール失ってめちゃくちゃ焦った思い出
すぐにグリップ回復したし他の車いなかったから大丈夫だったけど
よく見たら水捌け悪くて水溜りになってて路面ツルツルだったし、今は雨の日は極力立体駐車場避けたりそっとハンドル切ったりして滑るなんて事無いけどマジで一瞬FR恐怖症になったな そんなに運転難しいかね？
若い連中がイキって急な操作してガードレールに突っ込んでるだけだと思うぞ
急加速、急減速、急ハンドルすればキャパの差はあるけどどんな車も姿勢が乱れてコントロールが難しくなるよ >>705
中古のロードスターでもいいけど
ブレーキとタイヤ、足回りは金掛けてくれ
ボロじゃあぶねーよ もう20年スバル四駆ターボ乗って今BRZ＋パイロットスポーツだけど、何も起こらないよ。安定そのもの >>718
この制御のおかげで踏み込んでるのに走らない錯覚に陥る
実際そういう制御をしているわけだから錯覚とは言わないかもしれないが この車で滑るなら他のFFの車乗ってもいつか滑るんじゃねーの
gr86一年、その前のNCロードスター五年ほぼ毎日乗ってきたけど
雪道以外で滑ったことなんかねーわ
車と駆動輪のせいにするなよ 限界超えた運転手が下手なだけ 昔から腕がなくても速く走れる車は、AT、FF、ターボなしスポーツカーと言われてる
セリカやFTOとか
FRは不利やな 事故してるやつはいきなりアクセル100%まで踏んだりしてるんじゃね
俺も1度はそれで刺さったw オーバースピードで突っ込めばなんだって刺さる
全日本のラリー選手権でボランティアスタッフ何年かやったけど
毎年何台も道路脇の川に落ちてったから引き上げ専用ユニック車常駐してたし みんなして滑る滑る言いやがって
試験に落ちました(´・ω・`) >>714
交差点にあったの鉄の繋ぎ目上でアクセルオンしたら一瞬でスピンしたわ >>718
実質ハーフスロットルでフルスロットルなのか？ brz スタッドレス 雨の日滑りやすい道は簡単に滑る
変に飛ばさなきゃ事故にはならないだろうけど >>729
スタッドレスの時は飛ばさなわ
タイヤにストレスはいるとエッジとかたれて効き悪くなるから
いつも以上に慎重に運転してる >>718
これが世に言うトヨタアクセルというやつか
少しアクセル踏んでもパワー出てくるからすごい車かと思いきや
全開にしてもあれ？となるやつ
半分踏んで全開くらいなら、4割くらい踏んで滑ったりしてもおかしくないな 会社をリストラされてGR86泣く泣く売ったよ😭
SZ AT 5千キロで315万円で売れた
さようなら86😭 >>731
BRZは踏んだだけスロットル開く設定だな >>735
頑張れ！
行動し続ければ必ず道は開けるよ！ BRZのECUのグラフも同じだったらクソ笑えるなw 今年大四の息子が就活終わったからbrzを7年リース契約しようとしてるんだが、これ殴ってでも止める案件よな？保険代も込み込みだからかえって安いとか抜かしてるんだが もう社会人になったのなら、
一度好きにさせて社会勉強させてみるのもいいかも
ただし万が一何かあったときのフォローの気持ちだけはしっかりとね
手は離して目は離さずだよ >>744
ヨーロッパではリースのほうが一般的なんだってね
社会人になったばかりにフルローンで新車買った俺からすると賢い選択に思えるな
こう言う若者がどんどん増えなきゃ景気良くならん >>744
スレチだけど大人になる子供がいるのに「よな」はないだろ めちゃくちゃ良い息子さんやね
一緒に走りに行ってあげなよ2台で >>744
鬼嫁がオギャって買えないような車を息子が買おうとしてて嫉妬してるんか？
保険込みで差額を出してやる気あるなら殴ってでも止めれば良いと思うよ リース割高だからね。
法人契約で黒字会社ならまだましだけど、個人なら現金一括か銀行借入か親から借りるかだ。
リセール良いアルファードは残価設定型リースが多いらしい 残価設定なんて販売店にしかメリットなくね？
そりゃ貯めて現金一括が一番、次が親ローンがいいけど
時間と親の懐を考えてリース選んだんじゃね 残価設定を選んでいないなら良いのでは？
就活終わったってことは既に成人してるんだろうし、口出ししないで任せれば良いのでは？
残価設定は…あまり乗らない、期間がきたら手放す前提でなければメリット無さ過ぎだから辞めた方がいい。 逆に今のうちに身の丈にあった安くて楽しい車を探すってのもいいと思うけどな
ローンやリースに払う利息や手数料分をしっかり貯めて次の車でステップアップする
リースなんて買い方したらガソリン代でアップアップになりそう 安い中古も消耗品費や修理代キツいし、
オートバイは事故死されたら大変
親のお下がりとか理想的だが
金持ち父ちゃんなら就職祝いで新車プレゼントか 自分の最初クルマは
親ローンで中古の小さい外車だった 半分くらいしか返さなかったけど督促もされなかったよありがたかったなー何か思い出して泣けて来た 墓参りの花片付けに週末行ってくるわ >>754
リースなんだから残価もなにもないよ
7年乗って返して終わり
途中でやめても解約金で大金取られる
良いことなし >>744
8年ローンの方が良い気がする
頭金100万くらい出してあげれば月2万くらいじゃないの
途中で売るなら売値で残債完済すれば良いし 現金一括で買ったけど以前このスレで言ったら変な人出て来てローン組んで他に投資しろって説教されたw >>744
初めての車なら止めたほうがいい
相手がいたら取り返しがつかない
旧型の86あたりで練習させてゴールド免許取ったぐらいが安全 今元々お下がりとか中古の車乗ってるならまだ良いけど
車自体始めてならクーペすら絶対やめた方がいい
自車感覚掴めず迷惑掛けまくる
屋根が低いと相手から気付かれにくいから危険予測が発達してないから圧倒的事故りやすい
自車に気付かれずに割り込んでくるなんて背の高い車に乗ってるより100倍くらいあるからね >>760
懐具合でかわるじゃんねｗ
ウチは住宅以外はローン組むなって育てられた >>758
残価設定って書き方良くなかった
残クレの意味で残価設定って書いてたわ
リースは残価設定して残りの価格をリース料として払うもんで、プランにもよるけれど税金、車検やら保険やらコミコミの費用を払うから少し高いんだったはず
だから期間終了したら返すか買うかという単純な話
残クレは全額ローン＋利息分から残価設定した額を引いて支払っていくのだけど、支払い以外に税金、保険やらも個々にはらう必要がある
さらに、期間終了時に走行距離が多かったり、ぶつけたり劣化がひどいと差額を請求されるって話
なので残クレはトラブルになりやすいので…残クレよりリースの方がましかなと。 >>766
他社の事は分からないけどKINTO(リース)は買取不可。その支払い方法で最終的に買い取りたいなら残クレ一択だね。 ドノーマルのアルファード増えたのう
改造禁止だからね あんまり詳しくないけど、同じ年数でならフルローンよりは残価設定の方が総支払額は低いんじゃなかったっけ >>764
昔は働けば働くだけ給料が出たし、預金しておくだけでも増えていったからね
資産運用をして増やすってのがあまり広まってなかった
車も安くて高級車でなければ結構買いやすかった
今は現金で買えるならローンで買って、余った分を資産運用して増やす方が賢い
もちろん、現金で買っても資産に余裕があるとか、ローンじゃなきゃ買えないって人は別だけど >>746
そうしたいのは山々なんだが、下の子の大学進学も控えててね・・・親ローンはさせてあげられなさそうなのよ
>>749
言葉使いで不快にさせたなら申し訳ない
>>751
嫉妬ではないかなー新卒でその仕事続くかわからないのにそんな大きい契約しちゃってどうなのかっていう心配かな、解約金とか高いみたいだし
>>759
確かに、一部なら出してあげられるしそれもありかも
>>761,762,763
3年前に免許取ってからは俺のオデッセイ乗り回してるから運転自体は慣れてると思うよ、自分の車を買うのは初めてだけど >>760
凍死で利子以上を儲けるスキルがあるならそれでも良いが、
一括で払えるなら一括が良いわ >>771
子供の始めての車くらい頭金いくらか出してやんなよ
まぁ初めての車でBRZっていうFRクーペはオススメしないけどね
もっと安い中古車の方が良いと思ふ >>760
その人の言う通りだよ
現金だとか損しかない
高校大学出てもそんな事も分からんなら勉強する意味ないレベル
金貯める前からさっさと手に入れてそれ楽しめる事考えれば金利なんて馬鹿げてる
年月経つほど金の価値が下がるそれは
稼ぎ易くなるのと、物価上昇がある
投資信託で最低年率5%は上昇する
以上を踏まえて現金現金貯金貯金は頭悪すぎる
親に教えられたって、そんな馬鹿げた考え引き継いでどおするの？
考えてみろよ？
昭和10年は家なんて1万あれば大豪邸買えたけど40年後の昭和50年は1000万で家買えんぐらいのインフレが起こってたんだぞ
そんな世代生きてたのに貯金だとか現金とか言うてる時点で何も学べてないどうしようもない馬鹿確定なんだけど
そんな馬鹿親の考えを引き継いでドアホ過ぎだな よくもまあ個人の好みレベルの話で馬鹿だアホだ言えるもんだわ
金勘定の前に人間性どうにかしてこいよ >>767
5、6年乗った車に大きな金を払う気になる人なら残クレでもアリなのかもしれないけど…
買い取るか、返すか分からないから走行距離抑えめ、改造などもせず、気を使って…
ってするぐらいなら、ローンで好きに乗りたくない？と思ってしまう
>>769
金利の差にもよると思うけど、残クレの方が金利安くても残価が減らないからフルローンと大差ない、もしくは残クレの方が多く払うことになる場合もあったような >>774
自分の場合、19歳から株を初めて、最初に買った車は、株を利確して現金一括、乗り出し100万の中古車だった
投資で云々言うなら、投資で得た利益で買えば良いと思うよ
再投資にまわしたい欲求や貯蓄の欲求が芽生えるから、本当に必要な金額しか車の費用に回さなくなると思うよ 自分の子どもがBRZを7年リースで買うって話しなら、旧型を250万5年ローンぐらいの予算で買って、現行のファイナルを新車で買えるように金貯めるように言うな
86より若干、中古が割安なタマあるだろうし 投資大嫌いで節約して貯金してたから
ZD8のS現金一括払いだよ。
この先も元本保証なしの投資なんかしないし節約してメガバンク普通預金に貯めるわ。
酒やめたしキャバクラ行っても話題ないし趣味ないし。
この車に関係ない話なのでここで止めとく、考えかたは人しだい オートバイとスポーツカーの中古は怖いわ、バクチの最たるもの オレが来週に買うから、ちょっと待て。
その後なら、もうどーでもなんでも良いぜ。 うむ
フィット4ホーム1500ガソリンの新車安いよ、初心者も安心の自動ブレーキ 最初の一台はクソ安い中古がいいと思うなぁ。
ぶつけるし、自分が車に何を求めてるのかもそれでわかるし 田舎で6年間車無しで働いて先月初めての車でbrz買ったワイとしては気に入らない中古車乗るより最初から気に入った好きな車乗り倒したい >>779
でもお前が貯めた金長い目で確実に価値下がってるよ
30年後1億でも家が買えなくなってたら損したと思わないの？
３倍インフレを起こせば平均給料も3倍になってお金の価値は10分の1になるんだけど
それで損した気にならないって凄いな
ローンと言うのはその後のインフレとお金を得やすくなる事考えれば実質安く買えるようなシステムようなもん
つまり投資まではしなくても欲しい物はローン組んでさっさと買うのがお得なんだよ
そんな事も分かってないのは先進国の中でも日本人ぐらい まぁ始めての車でBRZ買って7年も保つかは分からんよね
色んなところぶつけたりサーキット行きたくなって色んなところ壊れたり
ただでさえFRクーペは事故りやすい やっぱり自分語りスレになっちゃった
ローンor現金一括の話題はこうなるから嫌だね >>791
ここまで話題になると思わず・・・申し訳ない
ここの方に聞きたかったのは、
①新卒がリース契約をすることの是非
②リースにするとして、そもそもスバルのカーリースってどうなのか、他にいいリースプランがあるのか
について意見をもらえればと思ってます、よろしくお願いします >>792
リース＝長期レンタカーなので。
極端な例だと『3年間地方転勤で車が必要だからリース契約しよ』的な使い方が適していると思いますよ。そしてそれは車を単なる移動手段として捉えている人なら向いている。
この車みたいに趣味性が強くて長期維持や改造も視野にあるならリースは有り得ないです。ちなみに残クレで買っても改造は出来ます。満期時にノーマルに戻せば問題なし。更に車両返却せずお買い上げなら改造したままでOKです。 カチカチ音のするボンネット右についてるヒンジカバーは外しても問題ない？ ボンネット側にだけテープ貼ったけどカチカチ音たまにするから。全面に貼りまくってやった リースは頭悪い人を釣るツール
販売側が特するだけ
大学まで出て中学生の数学も活かせれないような知的障害を大学まで行かすとか勿体な
俺の息子なら勝ってに死んどけってレベルだわ >>792
結論から言えば、自分で考えさせて、好きなだけ遊ばせろ。初めて社会に出て金を自分で稼ぐのだから。
仕事が続くか、とかあれこれ考えると何もできないからね。 >>796
頭悪い人って
結論
↑これ大好きだよな
頭悪いの披露しちゃってるからやめとけw >>793 >>796
なるほど、もらった意見も踏まえて、ひとまず週末にディーラーで見積もりをもらってこようかと思います！ >>792
新卒がリース契約することの是非というけれど、
本人がそうする、リースでいけると言っているなら是でしょ
是非は息子に判断させるとして、リースのデメリットを伝えるようにしたらどうですかね
リースは長期レンタカーと同じで車の所有者にはなれない。
車検や保険などの費用も含む分、毎月の支払いは高額で、かつ途中解約は原則できない。
それでもリース契約をするのかと。
それでもリースをするというなら、あとは息子に任せてみては？
親がお膳立てするような歳じゃないでしょうに。 リースよりローンの方が良いと思うけどな
頭金出してローン払いの方が >>804
今は金利安いからな
昔は平気で8%ローンとかあったよ でも自分もBRZ乗りたいからって子どもに鬼リース勧めてでも買っちゃえって煽るような父親じゃなくて良かった >>807
逆よな
親が自分の車として86買って、子供に好きに使わせてあげたい
うちはそうした
ぶつけられたく無いから未だ1人で運転させんけど >>809
それバッティングするんだよね、
キー持って駐車場行ったらクルマが無いとか >>810
そんなんあったら、許さん（笑）
勝手に乗るのはOKなんだけど、そこそこパワーのあるFRだからやんちゃ運転されんのが怖い
自損なら未だ良いが、人様を傷付けさせたく無い 5chやってないで子離れしろよ…
親は子供というけれど、第三者からみたら成人だからな 息子はリースしたくて
親父はローンにしとけ
みたいな事？ KINTOにしても、残価設定にしても、
藤原とうふ店(自家用)って書けないのが辛いね >>813
アホしかいない家庭なんやな
だから貧乏なのか >>817
そいつとGRバイザー以外で、なんか頼む >>818
GRクイックシフトレバー
GRエアロスタビライジングカバー
BRZのリヤバンパーカバー >>820
なるほどありがとう！
あと、GRメンバーブレースとドアスタビ入れようと思ってる。 >>820
エアロスタビライジングカバーすごいほしいやつ！
BRZだからAKEAのを狙ってる
>>823
おまえは間違ってるがな！ 元中の人だけど。
残クレは罠だよ！
勘違いしてる人が多いけど、例えば総額400万円の車で5年残クレだとします。
5年後残価150万円で残り250万円を5年でわり算するわけなんだけど、金利が250万円にかかってるだけだと勘違いしてる人が大多数w
金利は全体の400万円にかかってるからね。
多くの人は5年後にまだ乗れるからと残価の150万円を再残クレするけど、その車に対して2重に金利を払うことになるから。
残クレは車屋が、車をお客に次々と買い替えてもらう為の罠だよ。
一度残クレにしてしまったら、5年後は替えるかその車に乗るかのどちらかしかないからね。
唯一の方法は残クレはクレジットの変則形なだけだから、最終は残価を払って自分の物にすることだけ。
もしクレジット組むなら、そのディーラーでも金融機関でも長～いクレジットを組めばいいだけ。
買い替えたくなったら、途中精算って手があるから。
リースもやめとけ！
日本人には借り物って感覚は合わないよ。 >>826
ほんまにそれ。それぞれ懐具合違うもんな。
ちょっと前にどのタイヤが良いかっていう質問きて色々と聞けるかなと思ったら‥ >>829
他所様の懐事情なんかよりタイヤとかパーツ関連の話の方がよっぽど有益な情報よね
そのための車種専用スレなんだから 車買ってからどうしたいかを書き込むスレな訳で
買う方法云々は極論どうでもいい
同じ免許取り立てでも、親の金でレースしてる奴も120回ローン組んでる奴もいる 残クレは昔住宅ローンであったステップローンみたいなもんだよな
残クレもそのうちステップローンみたいに規制されて廃止されるかもね
鬼畜すぎるわ >>827 正確には・・
BOXER ENGINE
REAR WHEEL DRIVE
ZENITH ロックナットのアダプターって皆さんはどこに保管してますか？
車内が1番無難ですが、万が一ホイールが盗難されそうになった時に車内にあったら意味が無いですよね？
だからと言って自宅などに保管して急なパンク時とかにも対応出来なくなるのも困りますよね。 >>834
工具箱の中に入れてる。タイヤ交換時に悲惨になる純正のパンク修理キットは捨てた(´･ω･`)
代わりにエアジャツキ、パンク修理用セメント等のパンク修理キットとエアボンベに替えた(*^^*) エアロスタビライジングはいいよね
落ち葉とか入りにくくなるし段差なくなってスムーズに見えるし
クイックシフトは納車前に入れてもらったからクイックになってるのか分からん… 昨日の夜契約してきた。その時点で700台位受注済みとのこと。
今度の土日じゃ間に合わない可能性が高いとディーラーは言ってた。買うつもりなら今日明日が分かれ目みたいよ。 1,500台で生産終了ってわけじゃないんだろうけど、商談すら出来なくなると中古車は高くなる傾向になるのかな。
まったく商談は顔だけにしていただきたい 1500台は新型インプレッサとXVが実質eボクオンリーなので
一番不足してるパワーICとかないとかで生産枠が空いたのかもな
去年はレボーグのエンジン問題で生産枠が空いて納期短縮とかあったし 現行レヴォーグ1800の初期型はリコール祭りだった うむ
GR86の割高中古買うなら、1500台割当にあせるくらいなら、普通にBRZ新車を
ディーラーで買えばよろし。
納期も早いし 決して、煽りじゃないけど、GR86を選択するメリットってなんですか？
アクセル開度がリニアである、車両保険が安い、納期が短いなど、BRZの方がメリットが多いと思います。
やっぱり、フロントマスクや販売店とのお付き合いの理由で、GR86を選択されるのでしょうか？ 値引きしないと
ディーラーが遠いとかスバルディーラーが嫌
とかじゃね？ GR86の方がスポーティだからじゃない？
アクセルのレスポンス速いし脚も硬めだし
BRZは街乗りって感じだもの
あとはデザインとトヨタの保証 スポーツカーはアクセルレスポンス速くないとダメだしね
ブリッピングする時とか吹かしてレスポンス速くないと嫌だわ 迷ったけど自分はC型狙いでいくわ
どれくらい値上がりするかな >>845
担当営業の当たり外れがあるとしても、一般的にはトヨタの営業の方がまともな印象強いからってのもあるんじゃないかな C型はソナーと今度ドイツで売るBRZにアクティブサウンドコントロールのスイッチがあるみたいだから
それがつくかもしれないな BRZ2400SユーザーだがGR86のいちばんうらやましい部分は全国津々浦々にディーラーあることよ。ど田舎にドライブ中なにかあったらトヨタ車がいちばん安心 BRZもトヨタで見てもらえるんじゃない？
別に整備内容に変わりがあるとも思えないし これいいなって思うけど仕切り板で４０００円以上払うのもな
https://imgur.com/d7zijti.jpg >>854
どうしてこんな考えに至るのか理解できないわ
こういうやつが一定数いると思うとディーラーって仕事ほんと大変なんだろうな 買う奴居るんだな
一応見積もり取ったけどBRZより乗り出し40万高かったからノータイムで蹴ったわ
トヨタバッジにそんな値打ちは無い >>857
そりゃ直ぐに完売すんだから値引きするわきゃない >>852
何かあった時は普通にレッカーで良くないか？
レッカー必要無いレベルなら店まで回さずにゆっくり走ればいいし トヨタは値引き渋くても下取りがスバルより高いからどっちもどっちかな スバル車からの買い替えだったからかもしれんけど最初はトヨタの方が高かった下取りも合わせてくれたな
値引きは渋かったけどSTIマフラー無料って事で実質値引きしてくれたからまぁ許容範囲
ディーラー近いから86の方が良かったけどWRブルー綺麗だしまぁBRZも悪くなかったかな思ってる
そもそもBRZしか乗ってないから違いもわかってないし 多くのコメントありがとうございます。
サーキットを走る方は、GR86なんですね。私は、通勤用なので、BRZでよかったみたいですね。
いずれを選択しても、早く手元に届いて、楽しめるといいですね。、 >>853
保証関係は全部スバルだし
車検もスバルに出さないと延長保証には入れない >>863
トヨタディーラーはたくさんあるけども、どこの店舗でもGR86って整備してもらえるんかね
GRガレージは見てもらえるだろうけど、ネッツとかトヨペットとか色々無かったっけ >>865
基本は県を超えると別会社だから見てくれない
緊急時は見てくれる >>864
ネッツ店で購入したが問題なく普通に点検してもらってGRマフラーも後付けしたよ >>864
今はどのトヨタディーラーも全車種を扱う。クラウンはトヨペット店のみとか無くなった 会員証みたいなカードくれて
これがあれば全国のトヨタディーラーで自分の車のメンテナンス情報が見れる ロッソモデロ買ってしまったわ！！！ みんな許してくれ！！ 9インチナビ1つ2月で販売終了してるんだね
86のナビ今後どうなるんだろね
納車待ちの人からしたらよりいいナビが出たら悔しいだろうに
トヨタが値引き渋いとか初めて聞いたわ
うちの地域では下取りも値引きも圧倒的トヨタ
スバルは値引きなしでオプションもほぼそのまま下取りもトヨタ以外でした ナビは新しいのがでるから古いのを販売中止にしただけじゃね？
BRZは9インチだとカロッツェリア、それ以外は7インチアルパインで萎えたわ 来年あたりからバックカメラ義務化になるからC型でディスプレイオーディオになるんだろうな >>874
新インプレッサもソナーだったから
ソナーだと思うよ >>871
それだと今納車待ちで古いナビで注文してた人の納車より先に新型ナビ出たらどうするんだろうねって思ってさ 86は年次改良の性能差結構あるみたいだしね旧型からして >>876
トヨタはどうかわからんけど、SUBARUで納車までにナビが新しくなったときは、在庫が調達できなくて新しいナビになっても問題ないかって営業から連絡きたよ
調達出来てたらそのまま古いやつだったと聞いた
自分のときは新しい方が安いらしく、差額が返金された >>878
公にしてないけど足回りの見直しも入ってるとは言ってたよ B型のほうが乗り心地良いって書き込みを何回か見た記憶がある 考えた末、アルパインにしたけれどやぱ画面ちっこいね
このアルパインと同機能で画面デカいのが社外で売ってるがボルトオンなのかな？
今更だけど変えたいな。。。 >>882
自分はパナソニックの10インチ(社外の奴)を納車後にカー用品で入れたけど純正の7インチ幅でそのまま画面がデカくなる感じ
要はユニットだけ7インチ幅になってて画面が飛び出てる
このスタイルで良いなら確かアルパインにもあったから検討してみては？
多分同メーカーなら配線やテレビアンテナとか流用できるから取り付けも少し安くなるかもしれん
86/BRZは元々9インチ前提でパネル作ってあるから引っかかったりするような事もなかったよ 助手席のダッシュボードの出っ張り？みたいな所にスマホホルダーとか付けたいけど万が一エアバッグ作動したら助手席の人に被害及びますよね？ うん
助手席に誰か座らせる人は追加メーターの類もそこに着けないようにね イキってる奴が助手席側にナンバープレートのレプリカ(？)を置いてたりするけど、あれは同乗者にとって危ないと思うわ。 >>884
情報ありがとう！
本当は社外にしたかったけれどハンドルリモコン使えんとか、ドラレコ連携しないとか言われて致し方なく純正アルパインに…
騙されたしまったかな（涙） >>889
うちはKENWOODの9インチナビを取り付けたぜ
メーカーページだと8スピーカー車には対応しないと書いてあるけど、カプラーをネットで買った奴を使うことでバック時にリアカメラ連動するし、スピーカーもなるし、ステアリングリモコンも使える >>890
俺もケンウッドの9インチだけど、バックの時はガイド出ないね。ただリア画像が映るだけ。しかも距離感が目視とかけ離れとる。 うちのBRZのはディーラーオプションの9インチサイバーナビ。前車が7インチナビだったので、テレビ好きとしては画面が大きくなって良かった。 15くらいに納車なんだがディーラーで保険いれようとしてくるな
別に蹴ってよそではいっても問題ないよな？ディーラーの保険はいるのが一般的なのか？ >>893
乗り換えじゃないならチャンスだからな。 最近通勤時にオレンジのGR86見るようになったけど、ナンバープレート ８６ってのはないわぁ ソニックデザインの車種専用スピーカーが気になってるけど
カーオーディオに金掛けるくらいならホームシアターなりDAPなりに投資したほうがいいとも思てきて踏ん切りがつかん この車を初回車検前に売るとしたらいくら位になるんだろ？ >>896
スピーカーだけだったら微妙(コスパ悪い
試聴できるなら走行中のを聴かないと帰り道にガッカリする
根本的に良い音聴きたいならロードノイズ対策をしないとダメぽ >>891
ステアリング連動ではないがただのガイド線は出るぞ
ナビ側の設定が汎用カメラになってれば出るはず
それでも表示されなければ非表示設定になってるだけでは？
今度リバース入れた時にリアカメラの映像が出たらナビの画面触ってみれば良いかもよ >>898
せっかくOPのサイバーナビ入れてハイレゾ音源流してるのに純正スピーカーがしょぼいのが気になったけどスピーカーだけじゃダメかうーん
8スピーカーだけどリアの二つなんて鳴ってるのかどうか分かんないレベルだし…
本気で良くしたいならデッドニングや外部アンプやサブウーファーまでやらないとあかんのは分かってるけど
スポーツカーでそこまでやってもなぁってのがある
なんなら、エンジン音排気音ロードノイズすらも楽しむものだし >>900
同意だね
純粋に音楽楽しむならクラウンにでも乗ればいい
ロードノイズだって見方によってはその車の味の一つ
音はそこそこでいいが画面はデカい方がいいわ
DIYでアルパイン9インチに付け替えるかな 純正9インチの地図はやっぱり年寄りには見やすくて後悔してない >>891
うちもガイド線でるよ
取説にも書いてあるからやってみて >>893
アイサイト付ならスバルのディーラー保険いいよ、飛び石キズのガラス交換は3万だか5万の免責金額で済み等級かわらない。保険なしなら20万コース。
マニュアル車なら関係ない話です >>900
オートバックスで工賃込み4万くらいの
カロッツェリアケンウッドあたりのスピーカーでも音よくなるよ
自分は純正スピーカーでもまぁいいかに
なってきた 会社の団体保険の方が安いからずっとこっちだなぁ
給料から勝手に天引きされるから楽ってのもある
寺の保険は安いのか高いのかよーわからん >>906
あとドアパンチの修理が年1回免責5,000円で出来る。 リアのスピーカーとか鳴らすだけ音質にとっては邪魔なだけだから、フロントのみ4スピーカーで良いスピーカー入れなよ 「インタークーラーに塗装するだけで吸気温度が7度も低下!?」断熱＆放熱性を極めた特殊塗料『HDP』発売へ！
https://motor-fan.jp/weboption/article/87510/
>三陽の社内テストでは、WRX STIのインタークーラーへの施工で吸気温が約7°C下がった
わーすごいなー(´・ω・｀) インタークーラーに使えるならラジエターにも使えるよね 10年トラックしかのってこなかったから全く車の事知らないんだが見た目だけで86かって遂に来週納車
見た目だけの為にアドバン5本スポーク買おうと昨日聞いたら半年待ち言われたわ、他メーカーですぐ買える18インチ5本スポークあったりするのかな？
自分で何も出来ないから取り付けも店でしたいんだが 合わせてビックキャリパーつけないとスカスカが気になる PF05調べたけどシンプルでいいな、ありがとう
すぐはいるならすぐ欲しいわ みんなのGR86/BRZは視線でナビはガイド線出るのか。
自分のナビは死線が出る(汗) グロテスクという東電OL殺人事件べースの小説で「あんた死相が出てるぞ」という台詞を思い出した 俺はSTI のOPホイール付けたけどベースはBBSのRI-Aだしこれも没個性って言われそうだな
TE37やRI-Aって定番中の定番だしな 【SEV公認YouTuber】中澤卓也のGR86レビュー【シンガーソングドライバー】
やっぱり最高の逸品だったな わい雪国民
１７にインチダウンスタッドレスにＯＺラリーレーシングの予定 >>925
いいね
雪道は安全にドリドリ出来て好きだよ
全ての交差点をアクセルで曲がれるもんな、 今更気付いたけどこの車めっちゃ音漏れするんだな
ボリュームレベル8だから常識的な音量だと思ってたけど
アイドリング中にちょっと降りたら普通に外まで聞こえてたわ 大概の車はそうでしょ
ソレで低音だけ漏れるからズンズン♪になる そりゃ防音材とかなんて軽量化のために必要最低限だろうし にしてもDQN車みたいに大音量なら兎も角
レベル10以内でも結構漏れてるとは思わなんだ 今日スバルディーラーにテールランプ干渉の件で車を持っていったんだが俺のは対策済みだから別の方法で対応するとのこと、頼んだときはランプ交換すると言ってたが当日に言われた。
A型だから対策品じゃないし磨き傷的に何かのタイミングで交換してた可能性も無い、されてたら間違いなく気づく。
どうなってんだ? テールランプの件って対策品ってランプユニット交換なの？ ノーマル車高でもSTIのフロントスポイラー下何度か擦ってんだけど
車高調入れてダウンしてる人らって平気なん？
この車買ってから運転楽しくて仕方ないが、段差や坂で神経使うのだけはネック >>936
対策品てレンズの形状が変わった訳じゃなくて隙間を作って接触しないようにするためにモールを挟むだけだった気がする。
これから納車される人達は対策が施された状態で納車されるんだろうけどAA型なら対策された状態になってないと思うけどね。 >>938
あかんでしょうね（笑）
私はSTIダウンサスとフロントリップにピンクの装着していますが、コンビニの車止めですら当たりますよ
駐車時にいちいち気にしています リップは下がるだけでなく前に出てアプローチアングル小さくなるから擦りやすいね
リップなしだとフェリーのスロープも余裕だけど、付けると低床申請しないとダメな感じだな WRXでフロントアンダーとリップ入れてたけど擦りまくって懲りたのでもう付けない事にしたわ テールランプは新しい対策品に丸ごと交換だよ
ボディの剥がれた箇所は板金、当然無償
交換直後はテールランプ上面の線傷が全く無くて感動した 擦っても元に戻るような柔らかい素材で作ればいいのに
ただ、走っているとプルプロ振るえそうで怖いが・・・ >>942
同じくそう思ったのだが、リップついている方がカッコいいのよな… >>943
この線傷って誰でもつくもんでは無いの？
納車して2ヶ月の新車だが余裕で線傷ついとんぞ
プレクサスで拭いただけなのに それだと本来のエアロとしての効果が得られないだろ
風洞実験で検証して設計されてんだし
まぁ一般道の速度ではダウンフォースもクソもねぇんだけどさ >>789
投資で長期的に儲け出せる人は少ない
そんなに簡単なら年金問題なんて存在してないのよ リップなんてただの飾りです。サーキットに行く人にはそれが分からんのですよ
なんなら発泡スチロール製でも良いんですよ 俺もSTIのリップの下に更にピンクのやつ付けてるけど、擦れまくってボロボロ
まぁあれってリップのプロテクターも兼ねてるから役目果たしてるといえばそうなんだが… >>951
どっちみちそうなるなら
ホームセンターでゴム買って貼っといてもいいくらいだな >>951
俺もそう思ってる
リップスポイラーのプロテクターだから今の取れたら厚手のスポンジテープでも下部全面に貼るつもり オイルストレーナーが剥がれた液ガスが詰まってエンジンブローすろのですか？ダサ。
中国人の素人が作ってるのかよwww オイルストレーナーってオイルフィルターの下のとこなのかな？
フィルター外してブロアーで吹いたら詰まり取れたりしないかな >>954
オーバーレブとオイルの偏りの油膜切れがメインじゃなかった？
爆発してないから中国じゃないな ストレーナーも細かくなってるから無闇に硬い粘度のオイルより純正指定の0wー20～30が良いって聞いたことあるな よし、スバル純正オイルで行くわ
メンテナンスパックで追加費用なしだし
ついでにリミッターカットも止めとく どのBR86/BRZも液体ガスケットのカスがストレーナーに詰まってるらしいぞ。
GR86/BRZ 緊急 必ず壊れます
https://youtu.be/uX-OALtPaRI 原因がそれでないこととっくにわかってるのに
何を今更 うちが作った製品を必ず壊れるなんて言われたら、事実確認をして全部壊れていないことがわかった時点で訴えるわ そもそも今街中で出回ってる86/BRZは基本的には新車保証切れてる車なんて無いはずだから最悪保証でなんとかなる筈なんだよな
中古で買っても新車保証は継承できるはず
ディーラーにも「万一エンジン壊れてもサーキット走って無ければ保証で治せます」って言われたし
サーキットでガチでスポーツ走行する奴は色々対策してるだろうし(昔からデモカーとかガチのアタックやらドリフトやらに使われる様な車は無茶な改造でエンジンブローとかしまくってるけど誰も文句言わないし)
公道でアホみたいに高回転域ぶん回してスポーツ走行する奴とか、車検通らない様な改造して入庫拒否される様な車をメーカーに保証しろは論外だろ？ >>962
必ずっていってんだから
１台そこそこ走ってる車で壊れてないの証明できたら訴えれるじゃん >>963
恐らくフロントがBRZでリヤがGR86なんだろ サーキット行ったらブローした オイルパン外したらストレーナーにシール剤詰まってた
これが原因だ！って言ってるだけだしな
そもそもサーキット走行は保証外だっつーの
だからせめてサーキット走る人は壊さないように対策しましょうってだけでいいんだよ
メーカーの責任だなんて言っちゃいけない >>967
少なからずほかの車種もストレーナーにシール剤は詰まってると思うけどメーカーもそれを想定してるはずだからエンジンブローの直接的な原因にはならないと思う トヨタ主催のドライビングスクールでも保証対象外になるのが糞
罠だろあんなん 主催がどこであろうがスポーツ走行なんだから保証対象外になってあたりまえやんか レブ3000で警報でるようにしてて6速以外では超えないように運転してるのだけど
走行距離3000超えたから5000レブ設定に上限変えようと思ってるけど、ブローの話聞くと
やめた方がいいのかなって思ってきた 別にオーバーレブしたりせん限り心配いらんでしょ
それに待乗りなら６０００以上回すような事まずないし >>973
月に1回くらいは7000位まで回した方がエンジンにはいいと思うよ >>976
後学までにその根拠を教えてくれないか？ マフラー交換で迷ってるんだけど、高回転になると高音が響くようなマフラーが好みなんだけど、おすすめあれば教えてほしい。 >>977
好みは同じ
HKS L2は正にそんな感じだったよ
低回転はジェントルな音やけど >>976
根拠とはなにか自問自答するとはカッコイイな >>978
やっぱりそうなりますかね。
もう少し甲高くても良いんだけど。
ボクサーエンジンだとL2あたりの高音が限界なのかなぁ >>977
リヤ純正マフラーで中間パイプをストレートにする オーバーレブで壊した奴はコンピューターいじってレブリミット書き換えた奴だから
いじってなければこの車はレブリミットで燃料カットするから加速時はそんなに心配しなくていい ご意見ありがとうございます。
センターパイプ交換はRossoの動画見て良い音していたと思ったのですが、車検が通らないので外しました。
スルガスピードも良い音してますね。
悩むなぁ やっぱロッソモデロって車検通らないくらいの音量なの？
4本出しでロッソモデロは気になってたけど、4本じゃなくて2本出しだと選択肢広がって選べなくなるな >>983
レブが点火カットじゃなく燃料カットなのは心配だろ レブに当てなければ問題ない
燃料カットも点火カットもブローへの歩みが進むだけ >>980
水平対抗エンジンって官能性は低いもんね… エンジン始動音は好き
それとなくスーパーカーっぽい レブに頻繁に当てないならそこまで神経質にならなくて大丈夫よ
元々レブはメーカーがここまでは回して大丈夫ですよって目安だから本当のレブリミット迄はある程度マージン取ってるだろうし
ただシフトダウンは気を付けないといけないけどね >>989
スバルのと入れるべきだな
水平対向だとポルシェもあるし これ180km／hでガシッと燃料カットかかるからねぇ。まあリミッター解除してもせいぜい210から220しか出ないからこのまま使うわ エンジン音も直噴になったらトラックみたいな音になって萎える このエンジンもメカニカルノイズはなかなか良い
しかし、盛り上がり感が薄い
スムーズ過ぎるのかな？ スピーカーから流れるギミックなエギゾーストノートがうるさい
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