【MAZDA】マツダCX-30 Vol.50【SKYACTIV第8世代】
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マツダのSKYACTIV第2世代商品群としてはMAZDA3に続く第2弾となる新型コンパクトクロスオーバーSUV「CX-30」のスレッドです。
公式 https://www.mazda.co.jp/cars/cx-30/
新世代商品第2弾、「MAZDA CX-30」の予約受注を開始
https://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2019/201909/190920a.html
商品概要
●見るたび、触れるたびに感性を刺激するデザイン
●都市部でも扱いやすい車両寸法と、移動時間が心地よくなる室内空間の両立
●人間中心の発想で、さらなる進化を遂げた「走る歓び」
●先進の予防安全技術と、移動時間が心地よくなる空間
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前スレ
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.49【SKYACTIV第7世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1673144930/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvv:1000:512:: EXT was configured 89 それでも動く名無し 2023/01/24(火) 23:26:51.53 ID:pA5+SQtP0
痴漢ものAVと違ってこういうガチ痴漢は臨場感が違うわ
抵抗されて上手く行かなかったり、たまに他の客にバレて逃走してるからな
マジで興奮する
https://i.imgur.com/qTPTbnR.jpg
https://i.imgur.com/HstYwQO.jpg
https://i.imgur.com/SthE5B0.jpg
https://gcol;le.net/product_info.php/products_id/763929/ref/15062/affiliate_banner_id/1
620 名無しさん＠ピンキー sage 2023/01/24(火) 21:36:57.85 ID:AS4vmq4R0
不朽の名作が復活していたので
https://i.imgur.com/ngSXISN.jpg
https://i.imgur.com/g4EZdc4.jpg
https://gcol;le.net/product_info.php/products_id/863650/ref/15062/affiliate_banner_id/1 golf6からcx30に乗り換えました。価格は当時300万ちょいだったのでほぼ同じ。13年ぶりなので先進機能は比較にならないくらいに進化してますね。内装の質感は比較にならないくらいによいです。1.2リットル＋ターボで30キロから60キロへの気持ちの良い加速感はゴルフに分がありますがcx30も負けてない。cx30のエンジンのギューンという独特な音にはまだ慣れてないです。段差を越えた時の処理は、安っぽいドシンと響く感じはなくてどちらもいいと思います。低速走行時のDSGのギクシャク感はゴルフの弱点で、市街地ノロノロ運転はcx30の勝ち。ゴルフは塊感というか剛性感がありこれがいわゆる乗り味になってるのだと思いますが、cx30が目指す人馬一体のコンセプトが対抗できるか？まだ身体が慣れてないのでこれからの楽しみです。
いずれにしても13年の車の進化はすごいですね。なんか高級車に乗り換えたような気になります。 >>6
「ギューン」というCX-30のエンジンはG,D,Xのどれ？ >>6
同じくゴルフ6から乗り換え検討中。
インプレッションの詳細継続お願いします。 cx30の商品改良もありそうな流れになってきたな！
フェイスリフトもありそうだ
旧型cx30乗りの皆さん！乙であります！ シグネチャーウイング周りが好きじゃないからフェイスリフトでかっこよくなったら嫌だな
半年後の車検までに乗り換えも検討してるけど間に合いそうなのがモデル末期のrav4かcx-5位なんだよな CX-5はもうちょい高さが低いといいんだが。
なんかずんぐりむっくりなんだよな。
車格は30より上だから乗り味も良いのがいいけど。 車の納期が遅れてるのは半導体不足が大きいらしいが、PS5も店頭に並ぶようになったし
そろそろ解消されだしてるんじゃないかな >>6
追記。
ゴルフ6はリアサスがマルチリンクでCX-30はリアがトーションビームなので、試乗ではわからないオーナーならではの乗り味レビューもお願いします！ > 車格は30より上だから乗り味も良い
先入観は怖いな >>15
ゴルフ6の1.2ってリアはトーションじゃなかったっけ？
グレードによって違うんだっけ？ >>15
リアがマルチリンクのゴルフ7からCX30に乗り換えたけど、
段差がある道路で明らかに不快な突き上げが増えた
同じ道を同じ速度で走っていて感じる
サスの影響かどうか分からないけど、俺は乗り心地が悪くなったと感じるな
逆の意見もあるみたいだから個人の感じ方にもよるんだろうけどね
それ以外の部分ではCX30の方がいい部分が多いから概ね満足だけどね >>16
でもcx30裏切りの星くらおちゃんねるさんで
cx5の方がｲｲ!って言ってたよ ゴルフと比べるならせめて7にしろよ
6に勝ってるって当たり前じゃねーか
何年前の車だと思ってるんだよ cx-5とcx-30は足回りのサスペンションが別物だから比べたらそりゃ勝てないよ
特に年次改良後は第7世代の技術入ってるし いくら頑張って調整してもトーションビームはトーションビームなんだから
素直に上位グレードを設定してマルチリンクも用意するべき。
マツダは欧州車から乗り換えを希望している層も多いんだから
いつまでも見てくれが良いだけで中身が安い車だけを作っている場合では無いでしょ。
結局、マツダ乗りがマツダを継続的に買わないのって
車が悪いんじゃ無くてステップアップが出来ないからだと思う。
例えばmazda2が気に入った！もっと良い車を買おう!となっても大きさ違いのSUVばかりで
マツダにはグレードの高い車が存在しない。
マツダ6も打ち止めになってるし、ロードスターはニッチすぎる。
もうそろそろハイグレードな車も用意するべきでは無いか？ そんな時代を逆行するようなラインナップしたらまた潰れかけるぞ >>17
6は1.2もマルチリンク。
トーションビームは7の1.2。 >>22
値段10万アップしてでもトーションビームは止めるべき、もしくは上位グレードはマルチリンク採用すべきだよな。
全ては辞めたヒゲのせいか。 >>18
ゴルフ7のグレードは何？
タイヤサイズと扁平率にもよりそう。 >>18
俺は突き上げと直進安定性がどうしても納得できなくてAutoexeの制振ダンパーを入れた
直進安定性は大幅改善、突き上げはそこそこ改善された感じ
予算に余裕があればオススメ >>9
DSGのクセに慣れてる身からすると低速域で気を遣わなくても良いのは新鮮ですね。車体は横幅がほぼ同じで全長が15センチ程長いだけなのですがかなり大きく感じますね。それでもcx5などに比べたらだいぶ小さいはずなのですが。先進機能の進化にはまだ慣れません、というかゴルフ6には何も付いていないw
たぶんゴルフ6の最大の魅力は「塊感」だと思うのですがこれは中々他では味わえないですね。バランスとかサイズとか色んな要素があるんでしょうね。7代目も以前買い替えを検討して試乗しましたが乗り味は変わらなかったので見送りました。それ程6の完成度は高かったのだと思います。ワルター・デ・シルバのキャラクターラインを出さないデザインも好きでした。このデザイン性はcx30に通じるものがあると思います。
ラゲージルームはゴルフのほうが若干広いです。6は窪み部分に45インチのドライバーがすっぽり収まっていたのですが、cx30では斜めにしないと入りません。
とにかくこの価格でこの質感とデザインと機能の車はcx30しかないと思いますので、買い替えて良かったと思います。 >>20
勝ち負けではないかな。買い替えて色々比較はしてますが、6は大好きなクルマだったので。もちろん思い入れ補正はあると思います。
サスで言うとセルシオの2代目後期c仕様のエアサスが至高でした。どんな段差を越えても遠いところでトンっていうだけで振動はほぼゼロ、まさに高級車の乗り心地でした。30年前かw >>26
7.5のハイラインだね
タイヤは225/45R17だったはず
タイヤとしてはゴルフの方が乗り心地悪いはず >>29
ゴルフ7の売りは当時としては最先端の先進技術をあの値段でってところだからね
6→7.5と乗ったけど、それ以外の乗り心地なんかは良くも悪くも変わらなかった
8でマイルドハイブリッドになったからDSGの欠点は大分克服されたみたいだけど、
色々な事情で大幅値上げだとどうも買う気が起きなかった
>>27
買う前にこの突き上げを知っていたら絶対につけていたな
でも工賃込みで12万位なのかな？だったらディーラーに頼もうかな トーションビームへの恨みがすごい人おるなw
ここで叫ぼうがもうどうにもならんし諦めろん cx30でそんなに突き上げってあります？
そんなに悪い乗り心地じゃないけど。
少なくともドシンと内臓に響くような安っぽい突上げはないですね。
まあ個人的な感想ですけど。 mazda 3もそうだけど、
マツダは走りにこだわるとか言う割に足回りで思いっきりコストダウンをするから叩かれる。
10万ぐらい値段上がっても良いからマルチリンクに変えるべき。
デザインに性能が追いついていない。 >>35
俺も同意
さすがIDがCX30だけあるなｗ 人馬一体掲げてるんだから妥協しないでよ～って感じなんよね
内装気にせず足回り拘ってるカローラスポーツのほうが人馬一体感あるって違うだろって思うわ おお、IDがCX30、、、！
俺は神に違いない、、、！ 最近はトーションビームだと必ずしもダメってことでもないみたいだけど。日常使いのクルマですし。
まあ、自分の感覚ですよね。 くらおちゃんねるさんではトーションビームのcx30とマルチリンクのcx5では走りの差は歴然っていってたよ！ 乗り心地が柔らかい、硬いくらいの差なら好きにしろって感じだが
コーナーリング時の車体制御とかあらゆる場面でサスは影響するんだから、走りには間違いなく相当な影響がある。
まぁ、CX30は走りの良さを売りにした車では無いのかも知れないが
mazda3にマルチリンクを用意しなかったのは大失敗だったと断言する。
俺も試乗した時に「デザインは凄いけど、走りは言うほどでは、、、？」って思ったし。
CX30は「安い割に良い車」と言うのは正しいから否定しないが、
乗り味が欧州車に近くてデザインも高級感があるので
本来なら外車疲れしたそこそこ金のある層もターゲットに出来ると思うんだよな。俺もだけど。
散々話が出ているけどゴルフを乗っていた層とか。
そう言う層を取り込むにはただ単にエクステリアデザインとインテリアの質感だけで無くて
そう言う走りの部分にももう一段階踏み込んだ方が良い。
マツダ規模だと完全新車種を開発するのは大変だが、
パワートレインやサスとかを変えた上位グレードを用意するのがそんなに難しい事なのか？
Xとか開発者のマスターベーションみたいなエンジンを売るのに力入れるくらいなら
上位グレードを用意する方がよっぽど有意義だと思うが。。。
そうそう、それとゴルフGTIの赤ラインとかが典型的だけど、
上位グレードを用意する時はエクステリアを差別化するのも必須だからな。
外車乗りはステータスも気にするから、そこらの安い車とは違うとさり気なくアピールするのは重要。 >>44
上位グレードの差別化は
デミオだかMAZDA２のディーゼルで不評だったからやらなくなったんじゃなかった？ 他のラインナップとの差別化の意味合いもあるし、
CX-30だけの話でもないから、そんな単純な話じゃなかろう
マルチリンクにして利益が増えるならとっくにやってるさ
5chの一部の人が騒いでるだけでマツダが動くわけもない >>45
マツダのは本当の意味での上位グレードじゃないやろ。
廉価グレードと中間グレード（プロアクティブ）は明確にあるけど、
上位グレードは「シートが電動になって革になります」とか走りに関係のない、なんちゃって上位グレードだし、
スポルトはターボ付き軽自動車をカスタムしている様な田舎のオッサン向けの仕様になっていて
貧乏くさくて全然上位グレード感が無い。
上質な走りじゃ無くてヤンチャな走りがしたい層向けと言うか。 ディーラーでCX-30とCX-5試乗したけど、CX-5よりも乗り心地良かったんだけどな
トヨタ車みたいな路面情報拾わない車が良ければそりゃCX-5かもだが、マツダ3よりも角が取れた入力で個人的には気にならなかったし、むしろ適度に路面をいなしている感じはあったが 情報だけで車乗ってるやつにどうこう言っても聞きやしないからほっとけ そうそう
しっかり試乗して乗り心地も確かめてから選べば良いさ。企業規模が10分の１のマツダをトヨタやVWグループと並べて注文つけるのはどうかなと思いますし。 Xに金と開発リソースを注ぎ込んだのが失敗だろうね。
ヒゲとひとみの暴走だろう。 トーションビームから変わることはないし、気に入らないならシビックやZR-Vを買えばいい
あれらが上位グレード相当だ 車検までの乗り換え考えてヴェゼル、rav4、cx-5と試乗したけどcx-30の良さを再認識するだけだった
走りと外観はcx-5も良かったけど如何せん内装や装備が古臭い CX30の全長全幅そのままのサイズ感で最低車高がCX5並だったらいいなあと思う
もっと運転席からの視点が高い方がいい 足回りの性能はサス形式より、ショックやコイルの性能の方が影響大きい様に思うんだが。 トーションビームでもマルチリンクでもいいから後部座席のリクライニングさせてくれや とりあえず、乗り出し300万ちょいのクルマにあれもこれも要求しすぎなんだよ。 >>61
できない 知らない やだ
マツダがどれだけやっとんねん
やれや
できるやろ 何でもかんでも詰め込んだら価格上がって
他車含めてラインナップのバランスおかしくなるだろ
CX-30はまずこの辺って位置があって、そこに頑張って色々詰め込んでくれてるのに、
それ以上に詰め込めとか無理言うなw 国産だけじゃなくて
プジョー2008
ルノーキャプチャー
この辺りも後輪サスがトーションビームなのにダブルウィッシュボーンにする訳ないじゃん >>63
でも3の前のアクセラがマルチリンクだったんだからコストダウン言われても仕方ないんじゃ？
アクセラ乗ったことないから乗り味の変化わからんけど そこでつい最近BMアクセラからcx30に乗り換えたおれ登場
BMアクセラではプライマシー3履いてた
で、正直、30の突き上げは気になる
でも、それがトーションビームのせいなのかどうかはわからない
あと、剛性とか静粛性とかハンドリングとかは30で明らかにレベルアップしてる
なので、そうでもない突き上げの部分が目立って気になってしまっている、という部分はあるかなと思ってる 取捨選択の結果だよね
他でコストアップしてるところもあるだろうし、
かけられるコスト内に収めるには仕方ないって判断だったんでしょ
一部の人がガーガー言うのもおそらく織り込み済みかと
全員がおおむね満足するようなもんはこの価格帯の製品だと厳しいよね BMアクセラ後期は今の水準だと剛性良くないけど、乗り心地は良いよね。 今の車の仕様を変えろって言ってるんじゃなくて
今あるグレードとは別に上位グレードを用意しろって言ってるんだからそんなに噛み付かなくて良いだろ。
乗り出し価格400万弱くらいに収まれば価格とスペックのバランスも悪くないと思うがな。
外車よりは安いし。 >>69
そうそう
金出してもいいからもうちょっと上級の選択肢が欲しいって話なのに、
なんでかやたら噛みつく奴多いよね 乗り出し400万ってレクサスUX200とガチ競合する価格だろw
いくらなんでも無いものねだりがすぎる
上でも出てるようにオートエクゼのダンパー入れれば相当突き上げの衝撃が改善するんだからそれをつけりゃいい話 >>72
UXはもっとするよ。
値引きもゼロだし。 グレード増やすのだって製造販売管理コスト上がるし
そんな簡単じゃないだろ
できるならやってるだろうし
利益を最大化させるにはそういう絞り込みも必要なのでは？ 安いクルマに乗ると段差でドシンと車体が響くような振動があるけど、30はうまく処理されていて不快な感じはない。初期型とMC後でも違うんですかね？比べたことないから分からないけど。
あとは突き上げとか気になるならタイヤを変えたらいいのでは？知らんけど笑 乗り心地気になるならとりあえずタイヤのエア圧少し落としてみよう
それでダメならコンフォートタイヤに替える マルチリンク欲しいならこんなとこでグダグダ言ってないでTwitterで同志1万人くらい集めてメーカーにかけ合えば？
そのうち1割が本当に買ったとして採算が合うとメーカーが判断したら出してくれるかもよ 乗り心地がクソだから金は出すから改善された物を追加で用意しろ
ゴチャゴチャ噛みつくなとここで言われても…
はじめからもっと金出してトーションビームじゃない車を買う
という最も簡単な解決方法があるのにそれをせず
CX30に拘ってメーカー以外どうしようもないことを
こんなところで言ってる方がよくわからない 優しい運転を心掛けたら突き上げも減りますよ、きっと☆ >>78
まあだからこそcx-5が売れてるわけで… >>74
それはメーカーが考えてやることで、
ユーザーは現状のたりない部分を書くことに何の問題もないだろ
お前メーカーの人間なのか？
突き上げの話はここだけじゃなく他でも出る話だし、
それなりの数のユーザーが不満に思っている話なんだよ
それに今のマツダは全然絞り込んでないだろ
無駄なXの開発をしているくらいなら、もうちょっと別の事にリソース使えよってのもある >>83
だったらこんなところでグダグダ言わずにメーカーに伝わるように直接言えよ
お前がここで何を書こうと勝手だが、俺かここで何を書くのも勝手なんでな
メーカーもお前より頭いい人しかいないんだから、そんな単純な問題じゃないんだよ Xは技術的観点からは無駄ではないかもしれないが商売を考えるとリソース注ぎ込み過ぎ。 Xは排出CO2削減の観点で無駄じゃないし、技術は 第二世代スカイアクティブとしてCX-60のディーゼルに生かされてる
ラージ用直6のXと今年登場する予定だしな
また、マルチリンクにしても突き上げが改善される保証は全くない
CX-60を見ればわかるでしょ トーションビームをマルチリンクにすれば突き上げが無くなるって単純過ぎでしょう。
自分はゴルフ6からの乗り換えだけど段差の処理には不満はない。ゴルフ7からトーションビームに変わった時もコストダウンだとか言われたけど、試乗してみたら悪くはなかった。gtiやRの上位モデルはマルチリンクだけどエンジンが別物だからね。結局は街乗りメインだとそんなに変わらないでしょう。
価格帯にしてはすごく頑張ってると思います。 >>84
当然ディーラーには伝えてるよ
>>86,85
ちなみに俺はX買ってるから悪いエンジンだとは思わない
ただ、これだけ売れてないと失敗だと言わざるを得ないだろ
値段はDより高くて燃費は悪い、トルクはDに負ける、故障が起きると修理が大変
直6のXって本当に出るのかな
ただでさえCX-60のエンジンは種類が多過ぎだし上でも出ていたけど、
絞り切れてないってのは明かでしょ
売上や利益に貢献しているとは思えないんだけど >>84
俺は83では無いが、お前が何を言うのも勝手なら
俺が何を言おうが勝手と言う訳だ。
ではマツダは上位グレードを増やせ。
以上。
ちなみにマツダから来るクソ長いアンケートにも俺の意見はちゃんと入力している。
次の車を買う予算は幾らか？も聞かれたので「400万」と回答したし、
ここに書き込んだ内容とも完全に連動している。
何にしても、見てくれは高級車で中身トーションビームは無いと思うぞ。
俺もプジョーは208を乗った事あるから分かるが、
そもそもフランス車は最近こそトランスミッションをアイシン製にしたり、デザインに力入れたりで評価が上がってきているものの、
元はドイツ車より下の扱いをされて来てたんだし、プジョーやルノーがトーションビームだから問題無い、は説得力無いわ。 マツダは他メーカーの逆張りやって死にそうになって別の逆張りで甦るを繰り返してる会社だからトヨタみたいな王道の開発しろっては無理だよ
それやってたらもっと前に飲み込まれてる
まあ今飲み込まれつつあるんだけどね笑 プレミアムコンパクトは他社もマツダも散々やったけど日本じゃ全く売れなかったんだよ
ネットやSNSで散々出せば買うって書き込まれていざ出すと全く売れない
欧州ではプレミアムコンパクトは一定の需要あるんだけどね エンジンにリソース割きすぎて足回りが割を食ったと言えばそうかもしれんが、
たとえ逆になったとしても誰かは文句言うわけで、
当時の総合判断としてそうなったって話だろう
Xは結果としては失敗だったかもしれんが、それは今だから言える話だ
競合には付いてないのが多いパワーシートなりHUDなりを共通装備にして
グレードやオプション少なくすることで生産や管理効率上げて、
低価格で提供できてる部分もあると思う
色々突き詰めてたらあれも足りないこれも足りないになるからな
>>90も書いてるが、トヨタにはできるけどマツダにはできない >>73
スカイエクティブXに酔狂で金払える奴からしたら余裕で買える金額だろw 300万ちょいで乗れるところに30の旨みがあると思います。サスはトーションビームで充分ですし、わざわざ高価格帯を開発してもバンバン売れるとも思わない。基本的に売れるのは中位モデルだからね。乗り心地が不満ならタイヤを変えたらいいと思う、知らんけど。 >>91
ごもっともだが、やり方やタイミングにもよると思うんだよな。
日本でプレミアムコンパクトカーが売れなかったのって
そう言う車が欲しい層は外車を買うからだけど、
最近は車の値段が上がり過ぎてしまって、メルセデスやBMW、VWを新車で買ってた層が国産車に戻り始めている動きが出ているんだよな。
でも、そのほとんどがトヨタ（レクサス）に流れてしまっている。
自動車メーカーを日本でのステータスヒエラルキー順に並べると
メルセデス、BMW、アウディ＞VW、レクサス＞フランス車＞トヨタ＞マツダ他の国産メーカー
と言う順だと思うが、マツダはエクステリアデザインも内装の質も高いから、VWやフランス車を乗っていた層を取り込めると思うんだよ。
（CX60はパワートレインの関係で一部BMW乗りも取り込んでいる様だが、ブランドイメージも考慮するとVWの層までが現実的なライン）
で、そう言う層にマツダ車を買わせるにはスペック的に少々物足りない。
車体剛性まで変えろとは言わないけど、エンジンとサスくらいはもう少し良い物を奢って欲しい。
欲を言えばディスクブレーキの径はもっと大きくしろとか、モニターサイズはもう少し大きく出来ないの？とか色々あるけど、
大きな不満点はエンジンと足回りに集約されると思う。
あるいは同じマツダ乗りがステップアップしようとしても、マツダはサイズ違いのSUVばかりで選択肢が無いんだよな。
そう言う層にも上位グレードはアピール出来ると思う。
少なくともsky active-Xなんかに力を入れる余力があるんだったら
上位グレードに力を入れた方が良かったのにと思うけどな。 Sky active Xの失敗に尽きる
もっと安くて高燃費かと期待し過ぎていた
当時の俺とMazdaに喝だ！ サンルーフはX以外でも付けられるようにして欲しかったな
そのせいで更に5とどっち買うか悩む マツダとしてはXが上位グレードと言う扱いなんだろうな。
でもエンジンをちょっと変えるだけで70万アップとか
完全に技術者の独りよがりだわ。
普通に2･5ℓターボ×マルチリンク×4WDにしても70万もアップしないでしょw 俺も含め現状よりよくしてほしいってのは別に文句じゃないと思うんだよね
CX30は良い車だと思うしスゴくコスパもいいと思う、だから買ったわけだし
ただ、これに満足せずにもちょっとここをいじればもっと良くなるのにって部分はあるわけだよ
当然ディーラーやメーカーにも意見言うけど、
5chやネットでもそういう意見が増えれば、
メーカーはより良い車を開発してくれる可能性があるわけじゃん
メーカーがそれは無理って言うなら仕方ないけど、
それはメーカーが判断することでしょ >>92
>色々突き詰めてたらあれも足りないこれも足りないになるからな
>>>90も書いてるが、トヨタにはできるけどマツダにはできない
その割にはやたらとエンジンの種類が多過ぎじゃない？
CX60なんてハイブリッド有りと無しで最終的に一体何種類になるのって話じゃん
CX30だって最初はXをハイブリッドと謳って、結局失敗したらGもマイルドハイブリッド化
要はXじゃダメだったから方針を切り替えてるんだし、迷走しすぎだよ
それだったら乗り心地や内装、装備などでグレードの差をつける方が、
買う側にとっては分かりやすいと思うけどね すでにCX-30ユーザーなら純正に拘らず
タイヤやサスペンションキットを買って
自分好みにカスタムした方がいいのでは？ 人それぞれ重視するポイントが違うから、総合的に判断して車選ぶしかないでしょ
俺はサスなんか全く気にならないけど、燃費ともちょっと荷室が広かったら良かったのとトランクまでの高さがキツいと思ってる
でもベゼルなんかデザイン受け付けないし、30買って満足してるよ
ネガもわかって買ってるから >>11
>詳しく！
MAZDA3は先週にオーダーストップ==恐らく商品改良が公表済み
(3月発表、5月から納車らしい)
・外装色 シルバー無しに セラミックメタリック追加
・DVDメーカーオプション廃止
・360度のセットに、マツコネ10.25インチ、USB-C無線充電+CarPlayワイヤレス
・(恐らく値上げ)
【MAZDA3】マツダ３ Vol.125【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1675051395/
これ(過去スレ)の791レス目 >>99
ネットの声はデカいだけで要望通りしてもさっぱり売れないってどの業種も前科が山ほどあるから仕方ないよ
ニーズがあると思うなら具体的に何万人が欲しいと思っていて何年間に何万台売上が伸びるって見込みでいいから数字出してみてよ
マルチリンクにしたら3年で3万台くらい伸びる見込みがあるならメーカーも動くかもよ 10.25インチはマジで羨ましい、願わくば前期cx-5/cx8のようにディーラーで年次改良前の車でもインチアップしてくれたら最高や >>106
その通り
そもそも大衆はトーションとマルチリンクの構造どころか名前すら知らん
拘ってるのは一部のおっさんだけ
まぁMAZDAはそのおっさん達を切ったと言っても過言では無いけど
改良するにしても目に見える部分を改良した方が売れるしね >>88
>直6のXって本当に出るのかな
>ただでさえCX-60のエンジンは種類が多過ぎだし上でも出ていたけど、
>絞り切れてないってのは明かでしょ
>売上や利益に貢献しているとは思えないんだけど
欧州マツダが出すと発表してる
欧州は通常のガソリンエンジンがないからね
ただ日本ではXは出ないかもね
ちなみにマツダ3や CX-30のXは欧州では主力なので売上や利益にしっかり貢献してるよ 上位グレードを作って本気で儲かると思ってるなら経営コンサルタントにでもなればいいんじゃないかねぇ
そうでないなら、個人の金で満足するまで改造するなり好きにすればいいと思うの >>107
10インチのタブレット置いとけば大体解決するよ
動画見たいなら音はBluetoothで飛ばしてスピーカーから出す
ただ積みっぱなしにする訳にはいかないから面倒ではある まあでも30カッコいいと思うわ。
樹脂も実車見たら気にならん、というか細いとずんぐりに見えそう。 タブレットは動画流すのに使うのでナビのサイズが大きくなるならそれに越したことはないわ >>64
そこら辺は車格が下だからね
cx3と同じ >>108
まあスバルもそういうオタクを切って業績上げたからねえ
マツダも必要かも
今ならトヨタがGRでオタク引き取ってくれるし マルチリンクとか走りにこだわるならCivic TypeRとかになるんでしょうね。価格も400万超えるでしょう。 マルチリンクのアクセラは400万超えてなかったけどね 嫁さん用に8欲しいんだが、自分の車が30なのよなー
流石にマツダ社員でもないのに、似たような車がカーポートに2台はあたおかだよな・・・ >>121
うちの家族がマツダ2とCX8
同じディーラーの方がめんどくさくないらしい >>122
それはまだありじゃない？
コンパクトとSUVだし
近所にSUV2台の家とかあったら笑うよなあ >>122
>同じディーラーの方が
別ディーラーさんから・・ もう1台が半年後に車検ですか、弊社の新車のキャンペーン中ですがぜひ一度ぜひご来店を・・
と両方から年中アタックされそう
CX-8 と2, CX-8と軽, CX-8とロドスタ、それぞれ生活を楽しめそう >>124
>嫁さん用なら
たぶん旦那置き去りにして、実家に行って大きなクルマが必須・・のパターン 他人の家の車庫なんてさして誰も気にしないよ
そんなこと気にして他の車にするとか意味不明
欲しい車買わせてやればよい アンケートと言えば、MAZDAのアンケートって販売店の評価を問う様なものばかりで、乗ってる車自体についてのものはやった事ない。
他のメーカーはどうなのか知らないが、開発へのフィードバック情報として各機能毎の使い勝手など細かなユーザーの声は重要な情報だと思うが、車種毎にアンケート作るのが大変なのでやらないのかな？
今ならネットアンケートなのだから簡単だと思うが。 昔はとってたが、今はAppleのようにユーザーには聞かない方針になった >>129
車の要望なんて「高級車が良い」に尽きるので聞くだけ無駄
接客の質は常にフィードバックしとかないと下がる一方 SkyavtiveG 2.0のトルク性能曲線どこか載ってない？
低回転からどれだけトルク出てるのか見てみたい。 「もっと後ろが見えるようにして欲しい」
「色とか拘らなくていいし、赤をアピールがウザい」
「もっと乗り心地を良くて欲しい、トーションビームはいかがなものか」
「もっと静粛性を上げて！」
「もっと価格を下げて馬力とトルクがあって接地感とハンドリングの充実感を上げて欲しい」
「スカイアクティブxは高過ぎる」
「最初からマイルドハイブリッドだけでいいよ」
「2．2ディーゼルの方が良かった！」
「2.5ターボが何故ない！」
こんなの聞いてどうする 僕らは限られた予算内で頑張りました
それで納得できない方は他へどうぞ ダンパー改良後の人はメンバーブレース入れてみ
制振ダンパー入れるよりあらゆる面で効果的だから miniより樹脂フェンダー太かった。
んー、見慣れたけど悩ましい。 Miniって、モデルチェンジするごとにブサイクになっているんだよな… 2/4発注で4月中旬〜下旬納車予定。
結構早いな。 Miniはカッコ良いじゃん。
まぁクロスオーバーはボテッとしてブサイクだけど。 MiniもBMWもネットではデザイン散々叩かれてるけど販売台数は年々伸びてるんだよね
ネットの声なんてあてになんないな Miniカッコいいけどハンドルが過敏なのと乗心地がハードで長距離疲れやすいな。 CX30やゴルフはラグジュアリーまでいかないけど快適性重視の車で
MINIは乗り味重視のじゃじゃ馬系だから方向性は真逆だわな。
CX30を気に入ってる人はゴルフの方が合うと思う。
会社の後輩がMINI乗りなので乗せてもらったが
ACCがレーダーではなくカメラ認識のみなのでかなり誤動作してたのが気になった。
その代わりパワーバンドに入るとドリドリドリ〜っと元気よく走るので運転するのは楽しそう。
疲れるから若者向けだと思うけど。 Xって下取り不利？
2年落ちのLパケ4WD、走行1万キロで250万はイケないかな 2年落ちのXのLパケ250万で買うのは難しくないか？ マツダの新車買うならいけるのでは
マツダ天国ってやつ 残クレが3年で60%だし、近似値に落ち着きそうな数値じゃないのか？ XのLパケAWDだと400万ちょいするよね
1万キロなら200は流石に行くっしょ
…と思いたい
ってか乗り換え先が気になる
自分もX LパケAWDだけどMTが第一条件で第二条件が200馬力前後、第三条件がそこそこの車高なのでぶっちゃけほぼこれしかなくてな… 教えて下さい。
ダッシュボードの掃除どうしてますか？
そろそろほこりが目立ってきたので気になって。
あの独特のしっとりレザー、、、 >>151
俺もそれは気になる
ぬれタオルで拭きにくいからクイックルハンディ使ってるけど、
もっと便利なのがありそうなんだよね 日頃クイックルワイパーハンディで掃除して洗車の時にシートやスイッチ周りと一緒にホコリをブロワーで吹き飛ばしてる 内装ツヤ出し剤で拭いてる
好みもあるから使う時は目立たない場所で試してからの方がいいよ >>155
エクストレイルは雑巾がけで清掃するのか
324：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MM0b-PRF2 [163.49.211.177])：[sage]：2023/03/02(木) 14:51:50.58 ID:ikgll0AYM
JNCAP軽自動車よりだめじゃねえか…エクストレイルと迷ったけど日産を信じてよかったわw >>154
これ
拭いてるとこと拭いてないところで
かなり差が出るから、やる時は徹底的にする 色味が少し深みが出るというか艶だし使って拭くと気分が上がるからついつい全部やっちゃうんだよね 乗ってる時は気にならんけど、走ってる30見かけるとダサいなって思う >>160
オーナーが思うのか。
気にしながら購入した理由なに？ >>161
そのままよ走ってる時は全く気にならないからだよ 乳首や乳輪がデカかったり黒かったりマンコ臭かったり
初見はドン引きしてても一度受け入れて慣れてしまうと
そうじゃないと物足りない感覚に似ている。
前スレにも書いたけど自分が買うとは想像すらしないくらいナシだった。
ただマンコ臭いのだけは絶対にムリ まったく気にならんわ
白にしたからマシーングレーやディープブルーみたいに同色っぽい感じにはならないしちょっと気にしてたけど
むしろコントラストがハッキリしていいとさえ思う。
ただ人からどう見えるのか？
まではわからんw >>165
これはキショいw
やっぱ太いフェンダーがあってのデザインか。
ピアノブラックにしても太いからそこだけがやたら目立ってしまうな。 >>167
ピアノブラックは赤と黒のコントラストがよくないと思う
プラチナクオーツあたりと相性良さそう >>168
プラチナクオーツにピアノブラックだと色白ぽっちゃりのお相撲さんが黒の回しを締めてるみたいになるぞ。 >>160
全く気にならない。むしろあれだからかっこいい >>169
でもスーパーエッジーはカッコええからわからんで >>171
みんなそう言うけど、俺はあれはダメだったな
代車でしばらく乗っていたけど慣れなかった
CX30だったら黒とかブルー、グレーだったらピアノブラックでも違和感なさそう >>172
濃色系は無難にマッチしそうだよね
実車で見てみたい
関西マツダもうちょい色展開してくれないかな 根本的な話だが、CX30の樹脂フェンダーってカッコ悪いか、、、？
個人的にはMazda3よりCX30の方がカッコ良いと思うし、
その理由の一つが樹脂フェンダー部分にある。
フェンダー部分が中途半端に厚みが薄いと逆にカッコ悪いし
ボディ色がホワイトで樹脂部分が黒のコントラストがたまらない。 >>174
俺は嫌いじゃないから買ったんだけど、
好みが分かれるだろうなと思う
最初はMAZDA3の方がカッコいいと思っていたけど、
見慣れるとCX30の方がカッコ良く見えるようになった
ただ、後ろ姿は横一直線のラインが多いからか、なんだかつまらなく感じる
斜めから見ると凹凸があって良いんだけどね そういえば、今日ラジオとテレビの待機電力が大きすぎてバッテリーに負担かかるから、それを直す修正プログラムのお知らせ来ていたね 2台持っていて、片方ホワイト、もう一方がブルーBTE
最初はホワイトがいいと思っていたけど、
見慣れてくるとブルーのBTEの方がいいね
ホワイトはちょっとコントラストが強すぎる >>183
マシグレ近所に2台あるけどおっさんくさい感じする >>188
前者じゃないんだ
11月末頃納車だったからそれにはまったのか
新車なのに寒い日の朝にセルがまわる時間が以上に長かったのはこれが原因なのかな
バッテリーがダメになる直前みたいな感じのかかり方だったんだよね
毎日乗ってるのに >>184
現実では全然人気ないのに何故かこのスレでは人気の紺と銀 >>190
黒、白とかのリセールを気にして買ったわけじゃなくて、
本当に好きで買ってるから満足度が高いんだと思うよ
俺もブルーで良かったと思うし、これ以上BTEに合う色はないと思ってる
人気ないのは知ってるけどね ディーラーの担当に尋ねたら
最近は紺の30がなかなか売れてるって言ってたな。 >>195
翌朝にすれ違うんだけど、シルバーだけ全く別の車に見える ディーゼルは高速道路でどんな感じ？
100kmからの全開じゃないキックダウンしない普通に追い越す加速感知りたい。
試乗で試せないから。 100kmも出しちゃダメ燃費かなり落ちる
80キロ位でのんびり走るのが正しい 燃費てそんなに気になる？
大した出費じゃない感覚なんだが。 制限速度ないの話だろうし、80で走るのが正しいとかって意味不明
車に合わせて燃費気にしながら走るのって楽しいかね
走りを楽しむマツダのうたい文句と相反する気がするけど 燃費気にしながら走ってる奴に限ってスマホとかの固定費が高かったりする。
数円しか違わないのに遠いガソリンスタンドに行く奴とかね。 >>198
今何に乗っててどの程度を求めてるかわからないけど
140km/hくらいまでは踏み込むに連れストレスなく加速していくよ
（個人的感想）
それより減速してから加速するのが苦手でモタつく >>203
減速してから加速もたつくは何キロぐらいのとき？ >>198
この辺りの感覚は本当に人によって違うから、
気になるならディーラーに相談して1日貸してもらうとか、
レンタカーで探してみるのがいいと思う >>206
>レンタカーで
CX-30 ディーゼルのレンタカー・・近所にあるのかなぁ
↑一応全国のどこかぐらいならば検索でも出てくるようです 高速はクルコン使うようになって
ほとんど追い越ししなくなったわ 年次改良でマツコネが10.25インチになるのホント？
mazda3スレで書き込みあったみたいだが。 >>210
>mazda3スレで書き込みあったみたいだが。
2月末でMAZDA3のオーダーSTOPだったらしいので、ディーラー行けば「MAZDA3の年次改良」については、おおよそは教えて貰えるはず。CX-30はほぼ同じになるのでは? が皆の予想 >>211
なるほど。
30の改良時期はズレるのかな？ マツダ3はソニックシルバー廃止→セラメタ追加らしいけど、これもCX-30に来るかな？ シルバー廃止ってあるかな？
セラメタはいい色だと思うけど >>214
CX30のシルバーってほとんど見ないしあまり売れてない気がするから可能性はあるんじゃない
他車種でシルバーはそこそこ売れるのになんでこの車種だと売れないんだろうね？ シルバー自体日本じゃどんどん不人気になってる気がする
偶にシルバー見てもレンタカーかお年寄り そろそろデイライトとテールライトのデザイン改良してくれないかな。 年次改良でマツコネ大きくしてくれるなら買い替え第一候補にしたい >>218
デイライトは俺も変えて欲しい
MAZDA3と同じ感じでいいから
対向車でみたときに目立つんだけど見た目がカッコいいとは言えないんだよな
テールライトはアイコニックで今のままでもいいと思うんだけど >>215
>>217
逆にレンタカー用に要らんのかな？
CX-30はレンタカーが少ないからいいけどMazda3には必要な気が
そういえばメーターパネルをデジタルにしたときの車ってシルバーだよね（笑） Xをどう扱うのだろうか
このままグレード廃止して
e-Skyactive-R
に置き換わるのだろうか >>217
ノーマルだとシルバーはつまらないというか商用車っぽい
けどBTEとかだと一気にかっこよくなる >>222
今回の改良ではロータリーEVは入らんだろうからラインナップはかわらないのでは
各エンジンのアップデートはあるかもしれない 20S PROACTIVE Touring Selection契約してきたよ！DVDのところにあったUSBが無いのと、後部座席がリクライニングできないこと、荷物室のトノカバーが収納出来ないことだけ不満だけどそれ以外は他の競合車種より気に入ってるから決意したよ。5月頭には納車予定。 >>226
トノカバーは目隠し程度で良いんだからロール式にしてもらいたかったな >>222
Xは廃止して、代わりにガソリン車は2･5ℓ、ディーゼルは2･2ℓを用意して欲しい。 海外モデルにある風呂蓋みたいな仕切りがあると、アレの下にトノカバー収納できるんよね…
国内モデルにそのまんまで載るなら売って欲しかったり >>229
そんなん、わざわざ用意しないって
求めてる人なんか極わずかだし
欲しい気持ちは分かるが諦めよう 〜して欲しい
〜して欲しい
〜して欲しい
無理っす(苦笑 あれが無いこれが無いって言ってるやつは結局買わないのもうメーカーも分かってるから
ホントに車買う気のやつは今ある中で探してある程度妥協して買うんだよ
全て希望通りになる車なんて存在しない 買った上でレーダークルコンの制御がダメだとディーラーに言い続けたらアップデート入ったレアケースもある >>227
ありがと！ちなプラチナクウォーツにしたよ >>228
それな〜。5がそうだから羨ましくなってしまうところはあるよね… >>237
いい色だね！俺もこの色で考えてる。
あとはエンジンどうするか、次の改良を待つかを考え中。 >>235
じゃあ2･2ℓディーゼルが欲しいとディーラーに言い続けてくれ。
リアサスをマルチリンクにして、エンジンと合わせて20万円アップくらいなら妥当ではないか。
こんくらいの内容だったらグレードはスポルトを新設すればOKかな。
エクステリアもワンポイント変えて欲しいところだが。 >>239
老若男女問わず上品と感じるカラーだよね！エンジンは本当に全然違うからたくさん試乗して悩むべきだわ。次の改良を待つのもいいね >>240
あんた
2.2Dが出たら買うのか？
X廃止して25G出たら買うのか？
買わねーよな？
買うわけねーw >>240
2.2DをCX-30用にチューンして
エンジン廻りの部品変えて
専用のマルチリンク作って
生産ライン整えて
他にもやらなきゃならんこと沢山あるだろうけど
何台売れたら20万アップで利益でると考えてんの？ >>243
1.8D乗ってるけど、充分トルクあるし
市内、市街、高速どれも快適
こういう浅はかなスペック厨はこの車になにを求めてるのか？
信号待ちで先頭になったらベタ踏みして1番になりたいのか？
ちょっと理解に苦しむわ ナンセンスの極み。
こんな人間には乗ってほしくないね。
文句は精一杯タレるくせに
絶対乗らないと思うけどw カローラも二駆がトーションビームになったし、 CX-30がマルチリンクになることはないよ 上位グレードが欲しいって言ってるだけなのに
ほんと器のちいせー奴ばっかだな
しかもskyactive-Xの代わりに出してくれって言ってるだけなんだがな
他のメーカーには簡単な事でもマツダには難しいのか 20万アップと言ってるくらいだから金銭感覚狂ってるんじゃない？
最低70万アップでしょ 新規に開発する力が無いなら北米版を持ってくるだけでも良いよ。
マルチリンクじゃ無いのは不満だが、それ以外はなかなか良い仕様だ。
https://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=114617/ メーカーとしては様々な要求あるほうが車作りに本気に向き合えると思うけどな
メーカー言いなりのユーザーなんて逆になんのプラスにもならんわな >>248
個人輸入すれば？
右ハンドルはオーストラリアも無いし燃費規制の厳しい日本では登場は絶望的だよ ユーザーの声に応えてCX-5の2.5T出したけど全く売れずに速攻でディスコンされたのがあるからね マツダに頑張ってもらいたいから批判もするし要求もする
トヨタだってフニャ足だの後追いだのつまらないだの散々批判されてた声を受けて今がある それをここで言ったってしょうがないんだって
頑張るとこ間違えてる
自分が開発者だとして上司説得する時
「需要あります やりましょう ソースは5chの書き込みです」
じゃいかんでしょ トヨタは86復活の声に応えてちゃんと続けてるのえらいな んな話したらロードスター続けてるマツダだってそうなる >>254
逆に聞くけどここでは何を話せばいいの？
のびるのは誰かが要望を書いて、
他の人がそれを貶して論争が起きるときだけじゃん 2.5tが出ても買い換えないが2.2dが出たら買い替える自信はある もう何度も語り尽くされた話やん
出ないもんをクドクドと話題に出されてもウザいだけ 2.2Dは煤問題解決してるのかな？
1.8Dはいまだに煤問題聞かないね！ 1.8Dは余程極端にチョイ乗りしない限り大丈夫らしい。 >>253
トヨタが変わったのは社長のおかげ
クルマ好き(笑)の声でトヨタが変わったと思ってるならおめでたい頭してるね 章男社長は車好きだし
車好きの声を受けてトヨタが変わったと言ってもそれほどおかしくは無いと思うが？ 前の奥田は醜かったからな。
株主総会での有名な発言「クラウンなんて5年もてば充分なんですよ。車の過剰なコストを抑えます。」 マルチリンク2.2dなら400〜とかだろ
この車、そういう層じゃないでしょ(n回目) 【急募】この車の売上を伸ばすには何を追加すればいいですか？(費用対効果も加味して)
とりあえずシートベンチレーションに一票 >>262
車好き（社長）のおかげだから合ってると言えば合ってる やっぱハイブリッドがないと普通乗用車は売れないんじゃない？
売れてる車はみんあハイブリッドのグレードあるっしょ
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/ 財布を嫁さんが握ってる家庭が多いからな。
台数だけを考えるなら嫁さんにウケるものをラインナップすると稼げる。 >>265
だから、この車の基本仕様を変えろって言ってるんではなく
上位グレードを追加して欲しいと言っている。
今ので良い人はそのままで良いし、上位グレードが欲しい人は上位グレードを買えば良い。
CX５で2･5ℓ出しても売れなかったから無駄って話もあるが、
マツダはエンジンの出力違いを用意しただけでエクステリアは小さなエンブレムを1枚貼り替えて終わり、
でお茶を濁すから駄目なのであって、
エンジン出力だけではなくエクステリアとインテリアの一部変更、サスの変更などもセットで行って
パッケージとして上位グレードの魅力を前面に打ち出すべき。
（ゴルフのGTIとかRみたいに）
最近は車の値段が上がり過ぎて外車に乗ってた層が一部国産に戻って来ているから、そう言う層をマツダは取り込んだ方が良いと思う。
デザインの高級感はあるんだし、買う層が違うのだから値段は多少上がっても問題ない。
全部トヨタやレクサスに持っていかれるのは勿体ない。
それと、マツダを購入した人間が買い替えるときにマツダを買わないのって
車が駄目なんじゃなくて同じ様なSUVばかりで買い替えたい車が無いからなので
車種が増やせないならもう少しグレードに幅を持たせるべき。
例えばマツダ2の中位グレードを買った人間がCX30の上位グレードに買い換える事が出来ると満足度が上がると思う。
現状はマツダ2の中位グレード→CX 30の中位グレードの買い替えになってしまって、大きさが変わっただけ感が強い。 >>270
続きはマツダ総合スレでやってくれ
あそこの人たちなら喜んで相手してくれると思うよ >>270
>エンジン出力だけではなくエクステリアとインテリアの一部変更、サスの変更などもセットで行って
>パッケージとして上位グレードの魅力を前面に打ち出すべき。
>（ゴルフのGTIとかRみたいに）
そういうことをできる体力はない
マツダはトヨタやVWのような大企業ではないのでね ラインナップなりグレードが増えるとなると
製造コストや販売管理コストも増えることになって、
他のラインナップやグレードに影響及ぶし、価格も全体的に底上がりするわけだが
それで売り上げや利益が下がるって見込みからやってないだけでしょ
マツダだって簡単にできて利益も上がることならとっくにやってるよ
アイスクリームみたいにやみくもに種類増やしていいって話じゃないのを理解しようぜ >>273
車種を増やせないならグレード展開ぐらいは頑張るべき
ただでさえミニバンが無くなったのは致命的なのに >>274
それが分かるからこそ無駄にXの開発なんかするべきじゃなかったんだよな
体力ない会社なんだから、もっと利益が出そうな方面にふるべきだった
まあ、悪いエンジンじゃないんだけどコスパ悪すぎで売れないよね 製造コストや販管費云々いうなら現状のエンジンラインナップもめちゃくちゃだと思うけどな…
それにマツダのようなニッチ狙いのメーカーこそパッと見で分かるスポーティーグレードを用意するもんだろ スペック厨極まってるねぇ。
俺は競技やって車遊びしてきたから乗用車にタイプRやマツスピ系の要素は求めないわ。
xはバランス取りしたエンジンみたいで量産車のエンジンとしては贅沢な作りしてるから気持ちよくて好き、街乗りにから峠まで存分に味わえるしね。 >>244
ソレな
ベタ踏みしたらまあまあ速いと思うけど >>275
>>>273
>車種を増やせないならグレード展開ぐらいは頑張るべき
>ただでさえミニバンが無くなったのは致命的なのに
全く致命的じゃない
日本でしか売れないミニバンは昔からお荷物だった 欧州車ダウンサイジングターボになれてしまったから、低回転から余裕のトルクが出るガソリンエンジンが欲しい。 一般受け狙うなら樹脂の上半分くらいをボディ同色にしたグレード追加するのはどう？
全部塗るとボテっとしちゃうけど半分なら5と同じ位になるんじゃない？
でもそれなら5や他のSUVでいいじゃんってなっちゃうかな >>276
XはCO2排出が少ないエンジンとして欧州で大活躍だし、 第二世代スカイアクティブとしてCX-60のディーゼルにも燃焼技術が生かされてるから無駄ではないよ
欧州向けハイオクエンジンを日本で発売すると判断したマーケティング施策の失敗や >>281
いや、致命的だね
ロードスターとかマツダ2で入ってきた層が
子供ができて車を買い替えるときにトヨタとかに逃げている。
自分の周りにもアクセラからボクシーに買い替えた人がいるし。
いや、スバルもだし、それ自体を駄目だと言うわけでは無いが
だったらグレードくらい拡充しろって話 Twitterでドラクエ3の戦闘シーンの背景がないけと
俺なら簡単に背景入れることできたって言って
袋だたきで叩かれまくった奴が最近いたが、それと同類よな
経営者気取りでこれ出せば売れる！儲かる！って言ってるやつの独りよがり感ほど寒いものはない
現状のラインナップやグレード構成だって色々な事情があって練りに練って考え抜かれたものでしょ
マツダの経営部門や製造部門の頭いい人たちが何人も集ってしっかり協議して今の構成になってるわけで
どうしてもそれが自分の考え方と合わないなら、
マツダ以外に目を向けるようにしないとダメでは？ >>285
>いや、致命的だね
>ロードスターとかマツダ2で入ってきた層が
>子供ができて車を買い替えるときにトヨタとかに逃げている。
>自分の周りにもアクセラからボクシーに買い替えた人がいるし。
だからどうしたという話なんよ
ミニバンの利益よりミニバン設計開発費のほうが高いという話 >>286
で、それで練りに練った結果がsky active−X推しか。
ふーん、なるほどね。 社内でもXは商品として非常に厳しいと声が沢山出でたがヒゲがゴリ押した。 >>287
> ミニバンの利益よりミニバン設計開発費のほうが高いという
だからどうしたという話なんよ
車種を絞り込むならグレードを拡充しろという話 >>284
Xは欧州だけで売れて採算が合うならいいんだけどね
ただ、色んな部分がシビアすぎて故障したときが地獄だよ
俺はたまたま1ヶ月半で戻ってきたけど、
催促しなかったら多分2ヶ月たっても原因が分からないで、
修理にもかからない状態になると思う
オーナーだから分かることだけど、色々無理があるエンジンだね >>290
グレード拡充はあるかもしれないが1.5Lエンジン採用とかのボトムグレードよ
君が求める上位グレードは平均燃費悪化につながるからCAFE規制の観点から無い >>292
残念ながらそれは有り得るな。
CX−3でも最初2ℓエンジンで出して後から1･5ℓを追加していたが
車格から考えて、むしろ1･5ℓがメインでは無いのか？と俺は思ったものだが。。 デモアップの4WD X Lパケと、ほぼ同条件の20Sの価格差が20万くらいしかなかったからXにした 結局Xはもう展開しないのかな？
60で出すんだっけ？
今はラージ群にリソース振ってるのはわかるけど
ここ数年スモール群蔑ろで取り残されてる感すごい マツダ3と同様の年次改良くるかな
未確定だけど
10.25インチセンターディスプレイを採用
CD/DVDを廃止
HDMIを廃止
MyMazdaアプリで「エンジンスタート（200円/月）」が可能に >>297
マツダ3はいつ？
今までの流れだと30も同時期だけど。 >>296
そうなんだよなぁ
結局、スモール群は日本では人気なのだが世界では不人気なので
ラージ群が優先されるんだろうな。
マツダ2も次はEVっぽいし、CX−3やCX−30あたりでハッチャケて欲しいものだが。。 CD/DVDプレーヤー廃止されると、CX-5みたいにコンソールに謎の窪みが出来るのかな >>270
マツダだって作りたいと思うよ
ゴルフGTIやR相当の乗り出し価格500〜700万でバンバン買ってくれるならね
現実はコスパコスパって軽とリセール高いハリアーランクルアルファードなとのトヨタ車だから
スペック厨は声がデカいだけで買わんのはメーカーは30年前に学んだんだよ レースに出てブランド鍛えてるニスモとかSTIとはワケが違うからまぁ売れんだろうな エンジン、サスペンション、ディスプレイ、グレード等々…
今ここに出てる不満や要望て
CX-5買えばほぼ全て解決するよな
そこまでCX-30に拘る必要も無いと思うけどな まあ売れ線が1番いいのはそれはそう
サイズさえ問題ないならね 我が家は、、、機械式駐車場
そしてデザインが圧倒的にCX−30の方が美しい そう、サイズなんだよ。
車幅1.8m制限あってCX5は置けない。 >>306
サイズ制限あると厳しいな
頑張って妥協するか別の車を探してね >>306
じゃあC-HRで
HV速いよマルチリンクだしもうこれでよくね？ C-HRはフルモデルチェンジしたらかなり良くなるらしい
新型プリウスをSUVに仕立て上げた感じになるとか
SUV化によって新型プリウスの室内高改善されて荷室のバッテリーボックス無くなる感じになれば最強のCセグSUVになるかも CH-Rはトヨタにしては珍しく内装こだわってた
新型も同じコンセプトだと化けるかもしれん
いや、新型クラウンを見る限りないか… c-hrの新型良かったら30の5年目の車検までに乗り換えたいな トヨタのザクレロフェイス系どうも購入意欲がわかない。 >>270
これがノイジーマイノリティってやつか
マツダってだけでマイノリティなのに、その中でもさらにマイノリティとか希少種すぎるだろ
国は速やかに隔離保護すべき >>310
C-HRは年内で現行モデルで日本販売は終了する
2代目は海外専売で日本導入予定無し
2代目ジュークのようにおま国 >>316
本当ならジュークを殺す為だけに存在してるようだな >>309
言ってる事はその通りだ。
でも、C−HRってデザインが果てしなくダサいじゃん。
ザ・トヨタって感じじゃん。
もう圧倒的にCX−30の方が美しいよね？
マツダ車はデザインが全部一緒って言う奴が多いが、車種によって全然デザインのクオリティが違う。
CX−50を頂点として、CX−30とかロードスターRFとか、デザインの美しさが極まってる。
CX−3もカッコ良い。CX−5や60はイマイチだけど。
その美しさに見合った中身の上位グレード版を出せってだけなんだがな。
ここでは叩かれるけど。 >>318
美しいとかそういう言葉を使う自体
胡散臭い。ナンセンスなんだよ。
言ってる事、スペック厨臭い感覚もキモ過ぎ
オマエさんはマツダ乗るのはやめとけ
オマエさんみたいな
痛いツダオタみたいに見られる事ほど
恥ずかしい事はないね。
キモすぎる。
バカじゃね？ >>318
じゃあ何が妥協出来るの？
見た目が譲れないなら30買うしかないし走りが譲れないならその他
いっそ30買ってエンジン積み替えて足も自分でマルチリンクにしたら？
まさか自分が出来もしない事を人にやれって言うクソ上司じゃないよね笑 買う気の無いクレクレ煽りカスが連投してるだけでした… 俺が考えた最強のCX-30は他人にとってはどうでも良い話だからな C-HRがザ・トヨタとか…アホ？
後席ドアガラスが極端に狭いフォルムの車を市場に投入したのはC-HRの方が先だろうが >>297
この年次改良がガチならCarPlay無線も来そうだよね
CX-30XD AWDオプションカチ盛りとCX-60XD RWD Sパケで悩んでる 最強のCX-30とかどうでもいいから改良の詳細早く来てほしいね
>>297
＞HDMIを廃止
これ、先月マツダ3スレに書かれてたタレコミでは「廉価グレードのHDMI廃止」となってた
CX-60はUSB-CとHDMIがセットだから、マツダ3/CX-30の改良でも同様になると予想
そのUSB-Cは360°ビューパッケージに含まれるらしい
>>328
ワイヤレスCarPlayも360°ビューパッケージに含まれるって同じ人が書いてたよ >>331
セダンの4WDのみにXってどんな意図なんだろう？
この感じだとCX30のXも削られそう >>332
これはベストカーのデマで、実際はファストバックの4WDのみになるという噂 >>317
ジュークも CHRも欧州では売れるけど他の地域では…って感じだと思うよ
欧州人はスペースに対する割り切りができてるからデザイン優先でも売れるって感じ
日本だと二言目には後席居住性がー閉塞感がーだもん >>336
ジュークもCH-Rも日本で普通に売れたやん
CH-Rはどうなるかわからんけど
日産の日本軽視は度が越えてる デュアリス（キャシュカイ）も日本でフルモデルチェンジしてたら俺もCX-30ではなくそちらを選んでいて
お前らと出会うこともなかったよ(´・ω・｀) >>333
いや、どっちにしてもそこだけに絞る意図がよく分からないなと
どうしてもX買いたい人は四駆でもっとお金払ってねって事なのか キャシュカイを日本で販売してほしいわ。
KICKSいらん。 改良前のモデルも昔のCX-5・8みたいに有料でインチアップしてくれたら言う事なしだな >>337
日産も商売だから売れる地域に注力するのは仕方ない
今や全く余力ないし
でも日本の税金で借金肩代わりしてもらっといて日本市場軽視してるのは感情的には腹立つよな >>344
現時点で3はほぼ確定しているけど、
30は情報も出てないから同時じゃないだろうね
近い将来にあるだろうけど >>345
今までほぼ同時期だったのにね。
何が戦略があるんだろうか。 CD/DVDはオプション設定も無くなるの？
cx5で天井についてるの見たことあるけど 3の情報でナビ10.25、CD/DVD･HDMI廃止に加えて、
アプリからリモートエンジンスタートの噂も出たね
30も同じ様な進化をしてくれると次に買い換えるときに楽しみ >>347
多分オプションは残るんじゃない
いらない人が増えているから標準でつけるのやめて、
その分他の装備をつけるとか値上げ幅を減らす方が正しい選択だと思う ついでにパワーゲートのハンズフリーも頼む
ここまできたらほぼ理想的で仕様の充実を待っていた身としてはもう言う事ない >>352
>ここまできたらほぼ理想
最初のMAZDA3になっていくコンセプトショーモデルの
グラスルーフ希望 (プジョーなどにあるヤツ)
スライドやチルトは不要と言うか「禁止」だよ 機械式駐車場に収まる高さがウリなのかもしれないけど
他のSUVやハイトワゴンが並ぶ駐車場を上から眺めてると
ＣＸ３０のとこだけ凹んでて物足りなさは感じる
ＣＸ５並の最低地上高と車高だったら嬉しい 今でもカニバってるって言われてるのに更に寄せてどーすんの笑 >>355
それならCX5買えばいいじゃん
この車種はSUVの割に低くて小さいのが売りの1つなんだから、
それを変えちゃったらこの車の意味が半減するでしょ なんだかんだでこの車がアメリカで先月8千台売れてるのすごいわ サイズが不満とか何言ってるか意味分からん
大きい車買えよw 高くてもいいから～
とこの車に注文つけたがる人にピッタリだな 輸入車壊れにくくなったとはいえ、イタリア、フランス車はまだまだ不安。 >>363
その人は機械式駐車場だからｗ
ところで、>>362の記事の「全長4530mm（中略）それでいて、ホイールべースは2635mmもある」って凄い印象操作だな
今時この全長でホイールベース2635は最も短い部類だろうに
これで大径20インチタイヤを履いて後席も「広々」だとすると、当然そのしわ寄せは運転席足元に
欧州車の右ハンドルはどうしてもここら辺を割りきる必要があるよね >>365
CX-30のホイールベースは2655mmあるよな
より短い全長4395mmで
全長4400mmだと今まで思い込んでいたが5mm短いんだな >>363
輸入車は故障率よりも故障したときの修理代がかなり高い
延長保証必須だし、長く乗る場合はやっぱり国産と比べるとかなり割高になるね
5年以内で乗り換えるならいいと思うけど >>368
>改良情報
MAZDA3の改良がもうすぐ発表らしいので、ほぼ同じ内容になりそう。1ヶ月遅れぐらいかなぁ？
MAZDA3について、ディーラーで誰か詳しく聞いてきて欲しい この車買乗ってる人ってトヨタ他のストロングハイブリッドは候補に
しなかったの？ >>370
>トヨタ他のストロングハイブリッド
THS、ドライブフィーリングが・・とかの意見はあるでしょうが私はTHSは欲しい側です
CX-30と中身/下回り同じで、外側だけ馬鹿でかくしたCX-50と言うのが米国工場で生産中ですが、秋からTHSエンジンも生産始まります。中国でもCX-50 THSの生産販売が今年中にも始まります
つまり、CX-30 THSはいつでも製造販売できそうな雰囲気があります。
2年前のマツダ公式発表「電動化プラン」では、何らかのストロングハイブリッドを合計5モデル 2025年度までに投入とありました。これまでに
・トヨタヤリスTHSのOEM販売
・CX-50 THS 米国・中国
・まだ残り2-3モデルのストロングハイブリッドが準備中のようです まーでもアクセラハイブリッドは出来が良かったらしいけど売れなかったから、マツダ乗りはハイブリッドを求めてないんだろうね
thsじゃなくて自社開発のハイブリッドなら欲しい層はいるかも >>370
比較検討でヴェゼルとC-HR、ノートオーテッククロスオーバー、とこの辺りなんだけど、外装内装の質感、デザイン、立体駐車場に入る、装備的なところでcx-30にした >>370
新型ヴェゼルと迷ったけど内装でCX-30にした
トヨタは内装がプラスチックすぎる >>369
値上げどれぐらいになるのかも気になるな。 >>376
3は3〜5万程度って情報が出ていたような
DVD省いたりしているから多少相殺されているのかもね 20Sだが、トヨタの現行ハイブリッドにいれかえてあげるって言われたら両手挙げてやってもらうわ
多少の金なら積んでも良い REx-EVを待てよ
トヨタのHVなんて眼中に無いってマツダ乗りならヤケクソでも泣きながらでも言えよ スペック厨はスペックは見るけど
全体のバランスや調和などには無関心なんだよな(苦笑 全体のバランスと調和は世界の自動車メーカーの永遠のテーマ。まだ、そんな車は無い。 メーカー苦笑） スペック厨じゃなくて身の程知らずが真実だと思うのよね。
金のあるスペック厨なら目的を達成する適正な車なんかいくらでも選べるわけで。 グチグチとケツの穴の小さい奴ばっかだな
みみっちぃ >>384
うん締まりサイコーって歴代彼氏に言われる >>380
スペック厨ｗｗｗ
> >>363
> スペックショボいじゃん スペック厨だったらこんな300万そこらのクロスオーバーSUV買わないだろ
金出してM40iでも買った方がいいと思うが そもそもメインターゲットがヤングファミリーなのにね
スペック求めてる奴は相手にされてない トーションビームがー
エンジンがー
まあ、それでなくても他にも色々納得いかないところあるんで買いませんけどね ヤングファミリーがターゲットなの？
カタログ見てもそんな感じしないんだが。 cx-3に対してもヤングファミリー想定して開発したとかほざいてた記憶 ナビは今の大きさのままがいいわ。ちょうど視界を妨げない高さで素晴らしいと思う。 >>392
俺は椅子を一番低くしているけどそれでもナビの上方に隙間あるよ
大きくなるのはほぼ確定的だけど、視界を妨げるようにはならないんじゃないかな >>390
社長も開発担当も発売時から明言してる
HPも常に小さい子供を写してる
MAZDAは変にカッコつけた宣伝しようとするから一般に伝わってないかもしれんが 9月に発売されるというプリウスクロスかマイチェン後のCX-30にするかで迷うわ。両者とも全高1550mm以下で機械式も大丈夫だし取り回しも良さそう。 >>395
トヨタのデザインと内装が嫌じゃなければ、プリウス買った方がいいと思うよ
俺はトヨタのデザインも内装も好きじゃないから、こっちを買ったけどね
正直マツダがトヨタ傘下になって、デザイン-マツダ、中身-トヨタな車が欲しいｗ >>396
マツダに求めるのはパワートレインだな。
内外装は良い。 個人的には期待していたんだけどXがね‥
せめて街乗り燃費20kmかプリウス並みのco2排出量だったらよかったのに >>399
正直Dより安ければ今の性能で納得なんだよ
Dより高いならDに勝てる部分が欲しかったけど、殆どの人にとってそうじゃないってのが結果だよね
他社に負けるどころか、自社内の別のエンジンに負けてるのは微妙だよね 1.8Dにマイハイ付ければそれなりの数字が出ないかな？24vじゃなくて48vで
というかなんでスモール群は24vなんていうのにしたんだろ？ >>401
コストじゃないのかな？
正直24vは走り出しのトルクに差は出るけど、燃費への影響は皆無だよね >>401
俺もそう思ってたけど、CX-60の評判みてると
そんな単純な話でもなさそう スモールのMHVが24Vなのはi-ELOOPの延長線上の技術だから
（i-ELOOPはバッテリーではなくキャパシタで12～25Vの可変だったけど） >>390
大きいベビーカーも載せられるし考慮はしてると思うよ バーグラアラームってみんなつけてますか？
4万くらいだし、契約時につけたんだけど…
納車まであと1か月くらいなんだけど、キャンセルして
他のパーツつけようか迷ってる。 ウェルカムランプとスカッフプレートは付けて本当に良かったアイテム Xが微妙だというのはまぁそうなんだけど、一応NAの2Lガソリンって同じカテゴリで同社どノーマル2Lガソリン比馬力35psトルク40Nm乗せて、尚且つ燃費が2km/l以上落ちる、でなくて改善してるってのに、カテゴリ違いのストロングハイブリッドとかと比較されて散々な言われようなのはちょっと可哀想ではある…
高速燃費は19km/lくらい出るしね
同じく本体が高くなりがちなシリーズハイブリッドとかPHEVと比較してもそこはそんな悪く無い…ってかむしろちょっといいんだけど、諸々ひっくるめるとやっぱ微妙って事になりがち… >>411
まずは同車種の他のエンジンと比べたときに、
XはGに比べて70万高くて、Dよりも40万高い
燃費とトルクはDに負けてるわけだし、
勝てるのは出力とエンジンの音くらいでしょ
そこに40万だそうって人は皆無ってのが日本での状況じゃないかな
ヨーロッパでなんで売れているのか分からないけど、
国内ではこのラインナップじゃXを売る気がないとしか思えないよね >>412
そう、せめて同額だよね
ちなみに故障するとかなり面倒だし、費用もかかるみたいだから、
それを経験しているディーラーは売る気もなくなるんじゃないかな >>413
>ヨーロッパでなんで売れているのか分からないけど、
欧州では95g/m超過の罰金負担が価格に上乗せされていて
ガソリン車には多め、燃費良いXに少なめにしてある。
その結果、XはGの30万アップのはず
これなら全員がX買うよ たしかに燃費20-30%向上してるみたいだけど、ハイオク推奨だし、数値にするとインパクトないしね
いっそガソリン設定せずにXとディーゼルを同じ値段で出せばよかった チューニング業界では1馬力１万円が相場
35馬力upなら35万、燃費改善も考慮に入れても４０万が限界
70万upなら230馬力/10000rpmぐらいのスペックがないと厳しい 元々、欧州向け専用のパワーユニットで国内向けじゃないって印象だわXは
それを国内で出したのはマツダの善意というかアピールのためというか バーグラアラームよりウェルカムランプの方が人気あるようですね。
ウェルカムランプは気にはなっていたのでそっちにしてみようかな。
ちなみに純正ドラレコはつけなかったです。高いしｗ
Xの6MTの納車待ちなんだが、燃費やコスパ悪いのは承知のうえ
だからいいんだけど、
>ちなみに故障するとかなり面倒だし、費用もかかるみたいだから
これは想定してなかったなぁorz >>418
おるで
見た目スッキリするしオプション積んだほうが値引きしてくれるし3年保証あるし、特別性能が低いと言うわけではないけどスペックにこだわらないならオススメ Xの修理がクッソめんどくさそうなのはわかるけど、実際として今今でそんな超絶高額な修理費を払ったみたいな話題は特に出てきてはいないんじゃないかな
ただ怖いのは確かなんで、このエンジンは延長7年保証とか言わず10年15万キロくらいまでは保証プラン用意しておいて欲しいわ
自分もX MTでMTの選択肢他にないからイニシャル70万UPとかは割とどうでもいいんだけど、経年後の出費はちょっとおっかない >>424
俺が>414で書いたのはエンジントラブルの時に、
構造がシビアすぎてエンジン交換になることが多いとディーラーに聞いたから
俺の時も原因が分からずエンジン載せ替えになった
保証内だから俺に損害はないけど、ちょっとした不具合でエンジン交換していたら、
メーカーにとってはコスパ悪いでしょ >>426
二段階で明るさ調整できる
明るい方にすると結構明るいよ
ただ、本当に足下しか照らしてないから、必要かどうかと言われると微妙
俺はセンターコンソール周りにアンビエントライトが欲しい >>427
アンビエントライトは欲しいね。
凝ったものでなくていいのでアフターパーツで上手く灯りを灯したい。 >>428
嫌いな人もいるだろうからオプションでいいんだけど、
せっかく内装がいいから夜でもライトで装飾してほしいんだよね
あと実用的にドリンクホルダー周りはライトないと使いにくいｗ >>429
ドリンクホルダー周りか～。
照らすライトを何が付けれたらいいんだが。 >>428
マップランプと色温度を合わせる
光源を直視できない配置
調光可能もしくはやや暗め
純正配線非破壊（どっかのコネクタを2分岐できる）
こんな感じだったら1万円くらいしても買って付けたい
純正なら2万でもOK ドリンクホルダー周りならUSBライトじゃいかんのか？ MC後はそこにUSBポート無いんすよ
（センターからアーム付きのライトを出すって手はあるけど） せめて室内にヒューズボックスあれば電装後付けもしやすいんだけどな >>431
さすがに純正で2万は無理でしょ
どこにつけるかにもよるだろうけど、4〜6万ならいい方だと思う エーモンのフットライト後付けしてるよ
前席と後席足元、ドリンクホルダー奥も仕込んでる
ドラレコをDIYで取り付けれる人ならいける >>435
フットランプが27kなんで、全体の（ライン状とかの）アンビエントライトはもっとするだろうけど、カップホルダー付近のみだったらそのくらいでもいけるかなと…
もうちょいはするかな？3万で 今から店行って商談しようと思うんだが、買うなら改良待ったほうがいいかな？ 当たり前だけど改良が価格上昇分より本人にとって良い内容だったら改良後の方がいいんじゃない？ USBの位置が変わる改悪もあるから一概にいいとは言えないよなあ… 改良待ってもその後にまた改良あるかもしれないからずっと待つことになるね まあ確かに、要らないCDとか省かれるならいいが、内装質感落ちたりすると嫌だな。 マツダ3が近く改良されるから30もそろそろかなと。 >>441
3が今月中旬からって話だし、30も1〜2ヶ月後には可能性高いと思うよ
内容はここでも噂サイトでも3の方が出ているから、30も同じ内容になるんじゃないかな
俺だったら少なくとも3の発表まで待って、それを見てから決めるかな >>451
大きいのはモニターが10.25、ワイヤレスCarPlay、USB-C、リモートエンジンスタートがアプリで対応かな
この内容なら俺は改良を待つね、値上げ幅も5万程度みたいだし
>>444
俺は現行の方が配線隠しやすいからいい改良だったと思うけどね
人によるよね >>452
中旬発表なのか、ありがとう。
質問。
例えば、3を買う人が改良前に注文しても今時は遅延ですぐ生産されないよね。
生産待ちの間に改良発売されたら届くのは改良版？もちろん価格変わるから注文書作り直しだろうけど。 他社もそうだけど改良やMCある時は現行型が一旦受注停止になるよ
改良前の生産が終わってから受注再開
トヨタのラインナップが受注停止ばっかりなのはほぼそのせい マツダ3スレで改良前の受注は今日までと書いてる人がいるね >>245
ガソリンのFFだけがトーションビーム
HVならFFもAWDもダブルウィッシュボーン ↑ ちなカローラセダンな
カローラクロスはE-FOUR以外は
トーションビーム
カローラスポーツは
全車ダブルウィッシュボーン 荷室が今以上に狭くなるし価格も高くなるから足は変えなくていいとおもう
別に今で不満ないし
5のマルチリンクと30乗り比べても乗り心地そんなに違わないし
タイヤスタッドレスにした時の方がかなり突き上げ減ったって実感出来た 3スレ見ると、改良版の受注開始は夏頃って書いてあるな。 昨日、一年点検でタイヤに空気入れてから
突き上げをすごく感じる いくら必死に擁護しても足回りがトーションビームなのは安っぽい。
他社もトーションビームは廉価なグレードにしか載せないし。 寝ても覚めてもトーショントーション
他に車はいくらでもあるのに安い車に固執し
トーション音頭を踊り続ける不気味な老人たち >>464
ワッチョイ見ればわかるけどそれずっと1人の書き込みだよ
どんなに周りから否定されても自分を正義と信じて疑わない 統合失調症の典型的な症状 極太フェンダーアーチ＋トーションビーム、この条件にあらずんばCX-30にあらずだ >>465
統合失調症まで言い始めたか
ではお前のその陰湿さはどう言う病名なんだ？ そりゃトーションよりマルチリンクの方がいいけど
変わる訳がないんだから別の車買えよ
しつこすぎて鬱陶しいわ >>465
>463は俺じゃないけど、俺も以前にサスについて書いたことあるよ
その時にも俺以外に数人同意見の人がいたから一人だけってわけじゃないな
まあ、不満はあってもマツダがそう簡単に変えられるわけじゃないだろうから、
今は別に気にしていないけど トーションとマルチリンクの走りの違いわかる奴どんだけいるんだ？
俺は全然わからんw >>470
どっちかって言うとCX−30よりMAZDA3の方が要求度が高いと思うが
次モデルチェンジする時はぜひ見直して欲しいな。
もちろんサスだけで乗り心地や挙動が決まる訳では無いが
プリウスでもダブルウイッシュボーンなんだから
走りにこだわるメーカーならサスにはこだわるべき
ロードスターもあの大きさでマルチリンクだし 目隠しされて車で拉致られても
人違いだとわかり山奥に捨てられた後
あの乗り心地は間違いなくトーションビームでした
と警察に証言できれば一気に捜査が進展して便利そうだな とりあえず長文やめろ
3行にまとめろ
仕事出来ないだろお前 コスト問題もあるし、見直しといっても簡単な話ではないだろう
コスパの良さで売れてるところもあるだろうし、
そこを削ってまで遣るかどうかの判断だろう トーションビームに親でも殺されたのか
必殺技かな？ マイナーチェンジで、サスの型式まで変えた事例あるか？ マイチェンかモデルチェンジか覚えてないけどアルファード変わらなかった？ アルファードはトーションビームからマルチリンクに変わったね。 カローラツーリング、セダンのガソリンFFはダブルウィッシュボーンからトーションビームにマイナーチェンジで変わったね 良くも悪くもこのスレで一番盛り上がるのってサスの話だよねｗ
モニターも大きくなるし、そこ以外にそれほど不満がない車ってことなんだろうけど トーションビームのカローラクロス2WDよりも
マルチリンクのCX-60やホンダZR-Vのほうが
乗り心地が硬くロードノイズや段差ショックも大きいんだよねえ
あれなんでなんだろ これまでの車と比べても全く乗り心地に不満ないんだけど
トーションビームのデメリットって何なん？ トーションビーム デメリットでググれば色々と出てくるが
まあ、CX-30ではデメリットよりもメリットがでかいから採用したってことだと思うし、
これ以上を求めすぎてもしゃあないと思うわ
どうしても許せないなら他車種買いましょ 同じスモールプラットフォームで2815mmのロングホイールベースに2.5Lターボを積んでるCX-50がトーションビームなんだから、
マツダは第7世代スモールPFにマルチリンクやダブルウィッシュボーンを組み合わせることは端から全く考慮していないと思われる
設計時点から両対応が前提のVW MQBやトヨタTNGA-Cとは設計思想が違う
期待するだけ無駄 スーパー耐久に出てるオーバーフェンダー付けたマツダ3バイオコンセプト（目標300馬力）でさえトーションビームのままだしね この間、1ヶ月点検だった
今んとこ、気に入らないとこはない。
いい車 この車を選んで本当によかった。 ディーゼルの人
点検後にDPF間隔伸びた人いますか？
自分のは一年点検後200km前後から300Kmほどになったんだけど何かされたと思うんだよね 1.8Dは煤問題だいぶ改善されたのかな？
トルクに憧れてディーゼル欲しい。
ただ、週に一度嫁がちょい乗り。
週末に俺が15kmぐらい、時々30～50kmドライブ。たまに200kmぐらいのドライブ。
こんな感じでも平気？ 何年乗るかによる
5年で買い替えなら大丈夫じゃないかな 発進時に5000回転まできっちり回せばチョイ乗り中心でも問題ないよ >>491
1.8Dの煤問題は調べても全然出てこない
つまり少なくても5年は問題無いってことだ
あと、その乗り方で問題ないかディーラーに聴いてみな
俺は似たような条件でガソリン車を薦められた >>492-495
低回転から太いトルクが欲しいからディーゼル憧れるけど中々悩ましい。
1.5ダウンサイジングターボがあればいいんだが、そんなこと言っても仕方がないな、、 トルクなんかそこまで必要か？
煤問題ビクビクするくらいなら、素直にガソリン乗ればええやん スカイアクティブのガソリンって他社に比べて燃費悪いしパワーないじゃん
マツダでガソリンを選ぶ意味がない >>497
一度低回転からトルクのある車乗ると、ね。 >>498
2リッターで比べたらむしろ良い方なんだけどね 他メーカーにしろってのはそうなんだけど、街乗り中心で高トルクが欲しいのでTHSかシリーズハイブリットもラインナップに欲しいとこない？
アクセラハイブリッドが売れなかったのは知ってるけどさ… >>501
駐車場の車幅制限1.8mがあって中々いい車少なくてな。 >>503
ヴェゼルハイブリッドでいいんじゃないか >>504
試乗したけどテレスコの調整幅が狭かったのと納期が長過ぎ。
ヴェゼルのテレスコ、女性向けに設計してないかあれ。 どうしても必要な人は今ある中からある程度妥協して買う
ないものねだりしてるってことはそれ程必要じゃないってこと >>496
ゴルフ1.5ターボからこれのXに乗り換えたけど、
低回転のトルク感は減ったけど、出力はこっちの方があるし加速感も悪くないよ
確か0-100もこっちの方が早かったはずだし
ガソリンターボからディーゼルに乗り換えると、出力が小さいのが気になるかも
コスパ悪いし、問題あるのは知っていたけど、俺にとってはこれがベストだった XD乗りだけど、確かに2.0Gと比べたらトルクはあるけど
そこまでディーゼル乗ってる感は無いよ
静かさと振動が少ないせいか、本当にディーゼルか？と思うほど 自分の要望をすべて満たす完璧な車が欲しければ自分で作るしかないな
市販のものは最大公約数的な要望は満たしているけど、ニッチな要望には応えられない 何も要望は言わずに我慢しろと？
何でユーザーが我慢をする必要があるんだ
各々が言いたいことを言えば良いんだよ 好きに言うのも自由だし、それに反論するのも自由だ
別に好きに言っても良いけど、それが少数意見なら同意されないし、
うざがられるのも仕方ないことでしょ
せっかく言うならこんなへいさてきなところではなく、
マツダの人へ声が届くところで言ったら良いんじゃない？ >>511
その通り
ここで言っても努力の方向音痴 トーションのデメリット
トーションという語彙の響きがなんか安っぽい。
それだけ〜 ここは便所の落書きなんで、ここに書かれた時点で要望じゃなくてただの愚痴、独り言なんですよ
愚痴がうるさければ文句言われて当然 相手がどんなやつか分からないネットでは自分が言われて傷付く言葉で相手を罵倒する
自分が陰キャだから陰キャ煽りが効くと思ったんだろうなあ トーション長文煽りカスかわいそう
誰にも賛同して貰えなくていじけちゃった 一台で全ての要望満たそうとするから不幸になるんだよ
走りが楽しみたいなら割り切ったスポーツカーをセカンドカーとして買えばいいんだよ エクステリア格好良くてほどほどに走ってそこそこ快適
精度は微妙かもだが安全装備盛り盛りで値段はお手頃
これで文句あるならあと200万くらい積まなきゃ無理だろ 仮にこのスレがMAZDAを動かす影響力があったとして
こんだけトーション擁護派がいたら
もう改良は絶望的だろうな こんな閉鎖的なコミュニティは参考にしないでしょ
Twitterとかオープンなところは参考にする可能性はあるだろうけど
ちなみにTwitterで
「CX-30 トーションビーム」「CX-30 トーション」で検索してみたら
ポジティブネガティブ色んな意見があるのは分かるけど、
実際に買ったり、代車なりで乗ったことがある人が
ネガティブな意見言ってるのはほとんどないし、
むしろポジティブな意見の方が多い
それが実情だし、マツダはここでコストダウンできたところを
他の機能に予算割けることができて成功したんだろうと思う だから後輪サストーションビームはトランクの開口部の剛性高めるには良いんだって
トヨタのカローラクロスはFFがトーションビーム、四駆がダブルウィッシュボーンだが、FFトーションビームの方が乗り心地やコーナリングの評判良い でもトーションよりマルチリンクだよな
段差を斜めに通過する時とかけっこう揺すられる 文句ばっかり言うバカどもは乗ってないし試乗すらした事がない
当然オーナーですらないだろうよ。
例外は一部あるだろうけど
数値は部品だけみてガタガタ文句垂れるスペック厨の話や言葉なんか不要。
今更言うまでもない。Filuck off CX-5のあの路面に対する設置感の希薄なシケた乗り心地が好きなやつがずっと声高に叫んでるんだろ
トヨタのヤリスクロスにでも乗っとけや まあ金出せばいい車はいくらでもあるからね
値段なりの性能や質感があればいいや 結局25Tやマルチリンクが欲しいならこの車に要求せずもう1台別のスポーツ車買えば解決だね
お金はあるっていってたから買えるでしょ サスはどうでもいいんだけど、エンジンの種類はもうちょっと変えて欲しい
現状、燃費、トルクのDとガソリンの安心感のGで、Xの存在意義が不明なんだよね
Xの燃費が中途半端なら、いっそのこと2.5にして240ps/300Nmとかなら、
Dより70万位高くても今のXよりも購入者増えそうな気がする
VWのRとかGTI買うようなタイプの人が買いそう、と言うか俺が欲しい >>533
それは俺も欲しい。
しかし、まじでGかDか悩むわ。 それもマルチリンクと一緒でしょ
このサイズの車でそれ載っけても大して売れもしないしXと同じような道になるだけだ >>535
今更>533みたいなエンジンが出るとは思っていないけど、
今の中途半端な物作るならなんでもっととがったエンジンにしなかったのかなって疑問
いまのXが>533だったら選択肢として成立するでしょ
今のは選択肢として成立しないんだよね
まあ、俺はそのXを買ったわけだがｗ まあ、Xも開発当初や発売当初はこういう結果を目指してたわけではないだろうしねぇ
次回のモデルチェンジ時に期待するしかないね Xなんか出しておいて
「上位グレードを出しても需要が無いから売れない」とか言われても説得力の欠片も無いな。
確かに爆発的には売れないだろうがXよりは売れるわw
>>528
煽るなら綴りくらい調べろよ
恥ずかしい奴だな むしろスカイXの技術を繋ぐ1.5ℓ3気筒で燃費アップ、価格は既存の2ℓエンジン級で出ないかな >>533
2.5は燃費悪すぎるのでCAFE規制（日本も）に苦しむマツダは採用しづらい
内燃機関への投資は控えるとマツダが発表してるので新エンジンも期待薄やね ドイツとフランスがEVにヒヨったから、新規開発はしないまでもDとXはもっと煮詰めてほしい
あとは横置き用のHVをどうすんのかね？
２クラッチ式は無理だろうし、THS貰うのが現実的なんかな >>538
Xは欧州で主力だよ
ゴルフGTI/RやGRヤリスのような欧州CAFE度外視のパフォーマンスモデルではなく、あくまで主力
欧州向けと同じ工場で作ってるからついでに日本でも売ってるだけ
MX-30 EVの日本での扱いと似たようなもん
マツダ3発表時に主査が「Xはマツダ上級者向け」と公言するくらいに端から日本で数売る気なんてないし、
だからこその70万円アップの価格設定 >>538
>>542補足
結局何が言いたいかというと、
仮に国内のマツダ3/CX-30のXを君の考える理想の仕様（と価格）の上位グレードに置き換えてXの2倍売れたとしても、
マツダにとっては何のメリットもないってこと >>542
欧州では主力だって言うならソース出してくれ。俄には信じられん。
XってCO2の排出量が低いとかあったっけ？
日本みたいにエンジン単体が70万も高くて売れる訳が無い。
環境対策レベルが高くて税金が安くなるとかなら分かるが。 そもそも欧州は日本の「レギュラーガソリン」に相当するものが無いのと、税制や補助金の違いもあって、価格設定が日本とはだいぶ違うんじゃなかった？ 欧州では2.0Gの価格設定が高いから相対的にXが割安になる
差額も日本円で30万くらいだったはず CX-30じゃないけど、マツダ3 欧州でぐぐったら東洋経済とかモータファンの記事でそこらへん出てくるよ >>544
欧州市場でのXはVWの1.5 eTSI対抗のポジション
1.5 eTSIより高出力でありながらCO2排出量が少なく、1.5 eTSIよりはるかに安い
以下、欧州仕様のドイツでの諸元と価格
ゴルフ 1.5 eTSI（48V MHV）
130ps 7DCT 123g/km 34095ユーロ～
150ps 7DCT 125g/km 34970ユーロ～
※130ps版（日本未導入）はトーションビーム
※6MTは上記より3000ユーロほど安いがMHVなしのTSIになり、燃費はeTSIのDCTとほぼ同じ
マツダ3ハッチバック e-SKYACTIV X
186ps 6MT 106g/km 28390ユーロ～
186ps 6AT 120g/km 30390ユーロ～
※2.0G MHV 150ps版はXより1500ユーロだけ安く、CO2排出量は7g/km悪化 >>545、546、547
情報どうも。
調べたら確かに欧州ではXとGの価格差が日本より少ない様だ。
ただ、販売台数の比率までは分からないのと、北米ではX自体が発売されてなかったり
販売エリア別に色々と事情がありそうだな。
https://toyokeizai.net/articles/-/355639 >>549
情報どうも
俺はXは開発者のオナニーとしか見てなかったが
価格的には欧州でも競争力があると言う事か
…じゃあ、日本でも安く売れば良いんじゃね？とも思うが 欧州は戦略価格なんだろうな
市場としては日本より大きいし、この価格設定は何か意味があるんだろうか 日本では国内競合車に合わせて2.0Gを低く設定せざるを得なかったんじゃないかな なんせトヨタが強過ぎるから
他メーカーの国内仕様は装備削ったりOPにしたりして価格下げてる
マツダが良心的なのか作り分けのコストの方が掛かるのか分からんけど MAZDAも大見得を切った手前、辞めるに辞めれんのだろうな
欧州で売れてるってのもオクタン価の関係ってだけで、Xが無かったらその分Gが売れてるでしょ
でもチャレンジ精神と日本市場を軽視せずに販売したことは評価して良いと思う 25TはCX-5でさっぱり売れず廃盤になったのに30でも同じ失敗繰り返したら絶対アホだって叩かれる さすがに2.5Tは燃費も悪いし売れないだろうね
2.2DはXと同じ様な値段だったら価格差に見合う性能の差があると思う
CX5とか3ってGで2種類あるわけだから、
Dで1.8と2.2があってもいいような気がするんだけどな CX−5には2.2Dがあるんだからそりゃ売れんだろ
だが2.0Gと1.8Dと比較すれば2.5Tの圧倒的パワーは至極魅力的！
もし2.2D か2.5Tが発売されれば購入して納車後にここに写真をアップするわ パパ、頑張ってシグネクチャースタイルを買っちゃうぞ！ 俺も2.2Dが出れば次もこの車にするな
外観と内装はメチャクチャ気に入っているから
買ったばかりだから次は5年後だから、
それまでに面白いパワートレインを出してくれる信じたい 当たり前だけど2.2Dや2.5TはXの代わりなんだから
サンルーフは装着可でヨロ >>568
CX30に2.2Dならめっちゃバランス良さそうだな
リアサスの件は置いておいて、2.2D出たら買うわ 出たら買うって言ってて、実際に出たら買わない人だらけだからな
声がでかい人の意見は要注意っての、マツダは過去から学んでるんだろうね トヨタも日産もホンダもスバルもみんなそれで痛い目あってるからな
ネットの買う買う詐欺はもうどこのメーカーも引っ掛からないよ >>571
俺は今もCX30に乗っていて、2.2Dなりもっとパワーのあるエンジンが載るなら次もこの車にするぞ
もし、このままXもなくなるようなら、マツダは買わないだろうな 2.2D出ても価格的にスカイXより高そうだしCX-60の3.3Dでええやん
リアサスもトーションじゃないし直6や >>571
次の年次改良で対応されたら購入して証拠写真上げちゃるわ 儲かる算段あるなら出すだろうが、まあ厳しいだろうね
次のCX-5あたりに期待すれば？ 俺も2.2d出たらこの前車検通したばかりの20sから乗り換えるわ
30の前がアテンザXDで車庫の関係で乗り換えたというのもある とは言ったものの2.2dだとフロントヘビーになり過ぎるからバランスが崩れそう
一番良いのは1.8dに8AT 150ps 30kgmなら車格的に丁度いい >>581
マツダ「(煤が出てリコール祭りになるので)ダメです」 >>578
それもいいな
実際問題Xはヨーロッパ以外で殆ど売れてないわけで、
少なくとも今後日本では2.5Tなんかと同じで廃止の方向になりそうでしょ
となると3や30のパワートレインがGｘ2種と1.8Dだけでいいのかって問題はあるよね
BEVもまだまだ間に合わないだろうし、現実的に2.2DかTHSしかないんだよな
まあ、当然単にXだけ廃止って可能性もあるけど >>581
リアサスがトーションビーム問題もあるが
マツダはトランスミッションが6段なのも課題だよな
トランスミッション系が弱点だったプジョーがアイシンの8ATに換えてメッチャ評判良くなったし
マツダも8ATは検討して欲しい
個人的には6ATは2段目と3段目の間が離れているのが気になる >>584
殆どのユーザーはサスやトランスミッションの繋ぎ方までは気にならないだろうけど、
燃費にも影響するから8ATは早くに導入してほしいね >>584
そのプジョーはアイシン8ATを廃止して、ベルギーPunch Powertrain社の6速DCT（48V MHEV）に置き換えることが確定してるけどな
まず今年前半に3008と5008から導入し、後半以降208、2008、308、408にも順次展開していくとのこと >>583
だからロータリーハイブリッドだって
社長がスモール群へ展開すると発言したんだから載るのは確定
CX-30に載るのがHEVになるのかPHEVになるのかはまだわからんがな 8ATは横方向のスペースの関係で厳しいんじゃなかったっけ 最小回転半径も広がっちゃうし
50みたいに全幅1920だったらいけるけど日本じゃ売れないよな >>589
これは完全同意
CVTは根本的に俺には合わないのでフィットとか乗る気にならない
ただ、6ATより8ATが良いのも事実
MINIのJCWとかにも積んでるけどアイシンの8ATは出来が良い
シフトアップのリズムが気持ち良い >>585
同意
時代を考えると燃費も重要だな
>>586
マジか、元208乗りとしては残念だ
どうせコストダウンが理由だろう
最近はフランス車のくせに値段たけーし 6ATのシフトアップ
プゥアン、プゥアーン、プゥアーン、プゥアーン
8ATのシフトアップ
プゥアン、プゥアン、プゥアン、プゥアーン
だから何？と言われてもアレだが
8ATのシフトアップは気持ち良い 世間はエンジンだ、ギアだ、とかどうでもいい人ばかりで、
それよりも燃費とか安全装置とか自動運転とかそっちなんだよね
若い人ほどその方向性は顕著だろう
ここでワイワイやってる人はいい歳のおっさん勢だろうが、
残念ながら求めてるのは時代のニーズとは逆方向なんだと思う
そういう方たちをすくい上げる車種もあるだろうが、
この車はそういう車ではないと思う Xって、開発陣は燃費性能を考えると最低でも2リッター以上でないとダメだと言ったが、営業が税金が高くなるので売れないと2リッターにこだわった結果がこれ。
だから今度の3.0Xは期待が持てる。
いずれ燃費の悪い2.5のGはやめて、3.0Xか2.5XのMHVかPHEVに移行するつもりと想定する。 >>589
それは俺も同意なんだけど、6よりも8ATなのも事実だよね
今時6ATは古いし何かしらの改良は期待しちゃう
>>596
これが本当ならかなり期待しちゃうな
3.0とまでは言わないけど、2.5Xがのったらかなり俺の理想には近づく
これにプラスPHEVだといくらなんだよとは思うけど、他社のPEHEVとの差別化は図れそうだな
まあ、また売れなさそうだけどｗ >>595
>それよりも燃費とか安全装置とか自動運転とかそっちなんだよね
その通りだね
ただ、エンジンもギアも燃費に関係するけどね 全幅1800mm以下2リッターFF横置きで8ATの車って他社にあるの？
物理的におさまらないんじゃない？
あと価格も跳ね上がるけどそれはいいのかな 今ある中で欲しいものを買うようにしてるから、トーションビームがどうだのの2.2dがどうだの考えてるやつって妥協で車買ってるんだろうな
これいいな買お！欲しい車買ってよかった〜ってぐらいの方が幸せだぞ 絶対GベクとKONI相性いいのに、社外サス全然種類ない方がムカつくわ >>599
プジョーが全幅1745の208や全幅1770の2008に8AT載せてるよ
>>586によれば8ATは廃止の方向らしいけど あ、>>599は「2リッター」の条件付きか
208や2008は基本的に3気筒1.2Lだし、2008には4気筒ディーゼルターボもあるけど1.5Lだから横幅小さめかな 後席のリクライニングがほとんど出来ない点で
家族に反対されてます
寝ると首が痛くなりそうと
ご家族の反応どうですか？ 社長交代みたいだから尖ったモデル出るかもな。
しらんけど。 >>604
うちは以前はDEデミオで嫁さんは軽だったからか乗り心地良いと好評だよ。子供も一人だからサイズも丁度良い
乗り心地は前に乗ってた車にもよるんじゃないかな？
ただ嫁さんの同意なし買うのは後々の嫁のメンテナンスがクソ面倒だぞ。
以前もそんなこと言われてた人はいたな…ヴェゼルとどっち買ったんだろ？ >>604
長時間後席に座りっぱなしはきついから助手席と後席は時間制で後退してた
背が低い（150センチ台）とヘッドレストが頭を押さえる形になってすごくつらいんだよね
リクライニングがあれば楽なんだけど
後ろに倒すリクライニングじゃなくて、マッサージチェアで見られるように前にスライドして背を倒す方式だと
ラゲッジに影響しないと思うんだけどどうなんだろ 8AT欲しいなら車格上げなきゃ無理でしょ
確かCX-5の1850mmでも厳しいんじゃなかったっけ
CX-60が縦置きFRなのも8AT積むためってのもあったはず CX−90みたいな大型SUVをスポーツカー並みの爆速カーにするなら
CX−30にもパワーあるエンジンを積んでくれよ
5m超えの車体でトヨタの86より速いって何だよそれw CAFE規制で無理
小さい車体で速さが欲しいならEVを待ちなさい >>607
その方式いいかもと思ったけど、足下に余裕がないと無理だよね プレミアムコンパクトは各社みんなトライしたけど日本じゃさっぱり売れなかったからもう無理だよ
日本はデカくて高い車かコンパクトで安い車しか売れん 1番売れるのは車内が広くて安くて燃費が良い車
コンパクトで車内が広いのは安全性犠牲してるけどね でも最近CX-30よく見るね
結構売れてるんじゃね 眩しいディライトとデミングターンシグナルですぐわかる CX30がアイドリングストップ機能なくしてくれたら欲しいな >>617
キャンセラー買えばいいじゃん
>>614
だからマツダだとCX5が売れるわけだな >>606
購入に同意は絶対なので
リクライニング出来ない車は候補から外れそうです
cx-30欲しかった
>>607
背丈的にやっぱり首が痛くなりそうです
ありがとうございました プレミアムコンパクトは日産のオーラが成功したと言えるんじゃないか？ 今日CX-30が納車されました！
白のBTEです。よろしくお願いします！ 年次改良で樹脂フェンダーが細くなるかな？
改善されるなら購入検討するわ >>629
社長変わったから来年か再来年になるんじゃない >>629
>年次改良で樹脂フェンダーが細くなるかな？
金属プレス加工の部分は変化無理でしょう
ボディが変わり様が無いので、樹脂フェンダーも同じ
色が変わるぐらい (ボディ同色の樹脂フェンダーは・・可能) 買う買う言ってて実際には買わない人の発言の典型よな >>629
CX-3のsuper edge見た
細くてツルテカフェンダー
ありゃ俺的にはダメだわ つやつやフェンダーにするとソコだけやたら目立ってカッコ悪い。
今年の年次改良出たら買いたいから早く出してくれ。ここまできたら待つわ。 マツダ2のフロントみたいにクラッデングの色を選択できるように
なるわけないな Mazda2みたいにグリルXにならないかなああれ格好いい MAZDA3の改良の噂みると、CX-30も恐らく外観の変更はないだろうね
合ってもCXｰ5みたいにSA追加とかじゃない
グリルの変更とかは期待できないと思う SA追加されても30のフェンダーはツヤツヤ似合わないぞ。
関西マツダがフェンダー塗装したオリジナルの中古車販売してる。
https://www.kansai-mazda.co.jp/event/ucar-custom/ >>639
確かに色によって合わないのがあるよね
CX5でも微妙な色あるからね
個人的には黒、青、グレー系のは悪くないと思う
せめてシグニチャーウィングだけでも黒かダーククロームにしてほしいんだよね >>638
今回の改良がなぜ3と別の発表なのか
考えた方がいいかな >>642
CX-30の方は大幅に改良するから遅れているって言いたいのかな？
今までの流れだとMAZDA3の改良はCX-30にも行われるだろうけど、
それ以外の固有な部分は情報出てこないと単なる妄想だよね アイシン8ATは旧世代アイシン6ATよりコンパクトなんだよな
最新のアイシン6ATなら6ATの方がコンパクトらしいがマツダ6ATとの比較ならアイシン8ATでも同等かもしれん >>643
出された餌を食べる豚には予見することもできないかな
改良のタイミングがいつもと違う理由なんだと思う？ CX-30のカタログを作るのが遅れてるだけだったりしてなw >>645
性格がクソなヤツの妄想に付き合う気はないからどうでもいいや
どうせしばらく待てば正解が分かるんだし >>646
それはつまり何かしらデザイン上の変更点があるからカタログ制作が遅れているとも解釈できるな（希望的観測） このスレのネタって半分くらいは妄想与太話しかないからねぇ
やれエンジンだ、やれサスだ、とかね
ナビのモニタが大きくなるとか、メーターがフル液晶になるとかなら
まだリアリティあるのにねぇ >>644
ロードスターのATもアイシン製って事はコンパクトなんだろうな
まぁCX30に乗せるかどうかは別問題だが。。
やはりパワートレインとサスもセットにした上位グレードが欲しい >>648
MAZDA3はデザインをあまりいじれなさそうだし、大きく変えてくるならCX30だろうから
あながち絶対に無いとは言い切れん
ただ、個人的にはデザインを大きく変えてくるなら9月な気がする 今のマツダはCX-60の不具合対策で手一杯だよ
30の改良にあてる体力ないでしょ >>652
さすがに1つしかチームないわけじゃないから、商品改良も別に動いているだろ
ただ、ラージ商品群を優先していたから、30の大幅な改良は数年先だろうね
順番的にCX-5のモデルチェンジの方が先だろうし マツダ3と時期がずれるということは30は大幅商品改良なんだろう
フェイスリフトされるかもな 改良情報ってディーラーに何ヶ月前に知らせが来るんだろう？ >>639
結構好きなんだが、持ち込みはやってくれないのか…
エアロパーツは理解できなかったけどこれならお金出してもいい >>639
シグネチャーウィングを黒くするのやってみたい eSkyG、高速巡航時から少し加速するときアシスト入る？ 24Vだしアイドリングストップからの復帰が滑らかになる程度
48Vなら少しアシスト入るだろうけどコストがね 2.2dマルチリンクだと450〜になり、この車買う層は買わないので、マツダが導入することはないです >>659
BTE買ったけど内装の天井とシグニチャーウィングが黒くないのがちょっと不満だった
どうせなら全部黒くしてほしいよね >>663
すまない
中まで黒一色はイヤなんで白黒ツートンのシートカバーつけてる >>664
そうなのか
まあ、好みは人それぞれだよね >>662
ゴルフよりは値段を下にする必要はあるが
乗り出し400万なら全然有りだな。
ただ、エクステリアとインテリアの差別化もセットで必要だ。
シグネクチャースタイルが上位グレードではセットで付いてきて
下位グレードでは装着出来ない、くらいの差別化はして欲しい。 >>667
450〜って書いてるのに乗り出し400ならアリだなとか文盲か？ もう、このスレで2.2dとかマルチリンクとかの話はやめようや
荒れるだけだし、マツダの人も見ないから不毛なだけ
Twitterとかオープンな場で健全にやってください いいじゃん、勝手に妄想しているだけだから
それに対してそれは無理とか反応するから揉めるわけでしょ
気になるならあぼーんしておけばいい >>665
内装の天井真っ黒はマツダ3でやって暗すぎて何も見えないということで大不評やったんや・・・ >>668
だから450じゃなくて400なら有りだって意味だよ
それくらい読み取れよ CX-30に固執する理由が分からん
2.2D欲しいならCX-5以上があるし
モアパワーならCX-60もある >>675
CX-30のデザインの方が好きだから
CX-5はでかいし あと100万高くても寝てる間に
勝手に設定した目的地着いてるようにしてくれたら
絶対買うんだけど >>672
450になるというのに400ならありって文盲じゃなくて端的に頭が悪いだけだった
一生400で2.2dマルチリンク特別内外装ってレスしててくれ 乗り出し400って今のXより安い価格設定で内装は特別に差別化って無茶な設定やな
CX-50の2.5ターボが36000$〜41500$なんで出てもそのくらいでしょ A:22D積めや
B:現状Mazda的に30のセグメントでは難しい。
それなら2.2D積んだ5にしたらいいんじゃね？
A:トーションビームやめんかい
B:30では難しい。どうしても気になるなら5があるよ。
5はマルチリンク！
A:でもウチのパーキングは高さ1.5 横幅1.8制限なんだよね！
Bそこまで言うならMAZDA以外で探した方がいいと思います。 言ってること結局ゴルフGTI新車で400万以下なら買うってのと同じやん じゃあ、30がどうやったらとーしょんびいむ、デイライト、極太フェンダーが改善されるか談義しようぜ その3つは別に改善されなくていいわ
何の不満もない トーションビームがマルチリンクになるのとナビがタッチパネルになれば最強だな >>687
あとデイライトがマツダ3みたいになるのとフェンダーの厚みが半分になると完璧だな！
400万でも飛ぶように売れるわ！ >>688
後は2.5Tか2.2Dが載ればトヨタにでも勝てる >>689
じゃあトヨタ並みに価格を抑えるために、サスはとーしょんびいむ、デイライトは適当にピカッと光らせてフェンダー厚くして塗装面を減らしたらコストダウンで更に売れるじゃん！
流れきたなマツダ！ >>689
売り上げ出したいならむしろ1.5Gマイルドハイブリッドで価格下げれば売れる
無茶なパフォーマンス求めるならロータリーのシリーズハイブリッド化 新型プリウスも縦型から横長のディスプレイオーディオになってんね
欧州勢は元々だいたい横長だったし今後は横長が主流になりそうね
人間の目は横長で正面に付いてるから左右は素早く見れるけど縦方向の視線移動は遅くて疲れるからだそうだ 1.5を発電専用エンジンにしてダイハツがロッキーに搭載したようなお手軽シリーズハイブリッドを搭載すれば確実に売れる。 >>693
>お手軽シリーズハイブリッドを搭載すれば
マツダのエンジニア様は、7-8年かけてロータリーシリーズハイブリッド開発したんだよ。普通の企業なら絶対にない、ムダな努力
MX-30用は発表済みで来月には欧州で販売らしいので、CX-30もMX-30のラインでいきなり製造できる。
燃費は・・欧州のBEV優遇ルールではとても良くなる マツダはじり貧なんだし現状のままじゃ後が続かない
ラージ商品群も成功しているとは言えない
CX5やCX30はある程度主力の商品だし、
より売れるように改良しないといけないわけ
どうしたら売れるの買って議論はあった方がいいよね ここのメンツでそんな議論しても何の参考にもならんだろw
会社の事情も知らなければ、
一般消費者とはかけ離れてる良くも悪くも濃いメンツしかいない
どうせ2.2d出せーとか、トーションビームがーとかにしかならんのだから 正直なんの不満もないけど、シグネチャーウイングの黒バージョンはオプションでほしい >>697
ならそれでいいじゃん
マツダにアピールするためってわけじゃないんだから、
みんな好き勝手書きたいことを書けばいいんだよ
見たくなきゃ見なきゃいい >>697
マツダの2%戦略のなかには2.2d出せーとか、トーションビームがーとか言う層は含まれてないんだろうね >>698
それわかる
それかBTEにはダーククロームメッキのシグネチャーウイングとか この車を気に入ったから買っただけで
どうしたら売れるかとか考える意味がわからない >>703
余裕があるなら待った方がいいけど
たいした改良せずに値上げだけされる可能性もあるから
見積もり等の購入する準備はした方が良いと思う >>704
確かにそうかも。
マツコネ10.25になるのは魅力なんだよな。
値上が5万ぐらいなら全然いいんだが。 マツダはごちゃごちゃ言わずに2.2Dとマルチリンクをセットにして
一部エクステリアと内装をセットにした上位グレードを出せよ
少なくともXなんかよりは絶対に売れる 8ATも早く対応して欲しいな
湿式ならDSGでも良いが、個人的にはトルコンATのままで良い トーションビームとマルチリンクの違いが分からん奴は
ゴルフのeTSIの1･0がトーションビームで、それ以外が1･5もGTI、TDI、Rも全部マルチリンクだから
乗り比べればすぐに違いが分かるので試乗をおすすめ パワートレインとリアサスを差し替えても
まだ車体剛性やラゲッジルームの使い勝手などゴルフに勝てない面も多いから
乗り出し価格は400万くらいに抑えるべきだな
CX 30がゴルフを上回っているのはデザイン面
エクステリアもインテリアも両方勝っているのは大きなアドバンテージだ >>703
マツコネ10.25、ワイヤレスCarPlay、HUDにCarPlayのナビ表示、USB-C、リモートエンジンスタートに魅力を感じるなら待った方がいい
俺だったら待つ >>706
マツダは別にごちゃごちゃ言ってないだろｗ
言ってるのはここの人だけで CX60並みにカチッとしたマルチリンクになるとブータレが大量発生するんだから笑えるけどな。
お前らゴムブッシュ山盛りのヨレヨレ系が好きなだけだろとｗ >>710
マツコネ10.25以外はどうでもいいが待とうかなぁ。 時分としては内装のクロームメッキをどうにかしてほしいな
あれ太陽が反射してまぶしいときがあるのよ アンチピアノブラックだからピアノブラック辞めて欲しい VWは4月から全車種6％値上げという書き込みがあるなぁ
もういい加減にして欲しいんだが。。
マツダも結構値上げになりそうで怖い ドイツは電力料金が爆上げ、諸物価高騰だからね。20-30万円上がるわけね。
マツダは2%上がるぐらい >>714
>>710の話が本当かわからんけど
せめてMAZDA3改良の正式発表までは待った方がいいぞ
MAZDA3で改良されたらCX-30も同じ改良される可能性はかなり高い
とは言え、MAZDAはいきなり乗り心地の改良とかしてくるから買いたい時が買い時だけどな 俺、樹脂フェンダーが細くなって、マルチリンク化して、ビューボタンがハンドル周りに移動したらCX-30を買うんだ >>720
ビューボタンはハンドル周りに欲しいよな
CTSスイッチの横が空いてるから
そこにして欲しかった そこは確か海外向けはスピード制限のボタンになってたはず
日本は甘々だけどオーストラリアとか速度超過めちゃくちゃ厳しいから必須装備らしい そんなバカみたいなボタンこそi-stopボタンのとこでいいわな >>722
それは本当に思う
とりあえず現状はちょっと出っ張りのあるシールを貼ることで、
ノールックで押せるようにしてある 年次改良で黒ホイールになったらショック。
黒ホイールは足元が締まらなくタイヤが小さく見えるからカッコよくないんだよ。 >>726
年次改良で黒になるって事はないだろ
あくまでもBTEやSA等でお金をとれるオプションになると思うよ
俺は圧倒的に黒ホイールの方がカッコいいと思うけどね
むしろ黒の方が締まるだろ >>726
BTEオーナーを侮辱すんじゃねーよクズめ デザインとか色ってのは個人の好みによって違うんだから、
自分の好みと違うからって馬鹿にするのがいけないんだよ
気に入って買ってる方からしたら気分悪いわけ
ホイールじゃなくて>726みたいなのがカッコよくないし頭悪そう BTEはシグネチャーウイングが黒メッキで内装がノーマルの青色でホイールが艶消しブラックだったら買ってたな 金をかければ実現できる内容を「～なら買ってた」とか書くくらいなら、金が無いんですと正直に言いなさい >>733
青色の内装のグレードでホイールは純正オプションの艶消黒があるからそれつけて、
シグネチャーウィングは自分なりどっかで塗装して貰うかラッピング
全て解決できるけど、要は最初からセットにしてくれれば無駄に金使わない事だよな 無駄に金を使いたくないのはマツダも同じだろうけどな 俺は青内装が好みじゃなかったからBTEにしたよ
黒ホイールは要らなかったけどタイヤ履き替える時セットで買ってもいいかなと思う 726だが、黒ホイールで色々書いて悪かった、すまん。
人それぞれ好みだからな。
早く改良来てほしい。 良いってことよ
ところで、ポリッシュホイールがオプションにあるけど注文した人いる？
実物の写真が検索しても一切出てこない >>742
これってMAZDA3の情報をそのまま載せてるだけじゃん DVDスロット廃止ならUSB付けてほしいな
すでに乗ってる身には関係ないけど cx-5はもしもしボタン付きのオーバーヘッドコンソールLEDダウンライトあるのにね car-repo.jpはNG推奨
MX-30 R-EV発表直前まで330ccとか燃料タンク9Lとか断定口調で書いてた糞デマサイト 黒内装好きなので
黒天井・黒ピラー版の
完全BTEなら欲しい 今はアウディQ5だけど最近のマツダ車が良くなってるから買い替え候補で色んなマツダ車試乗してるけど、イイネ。CX-30のディーゼル試乗車の燃費計見たら18.5kmだったのにはびびりました。片田舎の地方券ですが。マツダ車はシートが良くて姿勢が良くなるのが素晴らしい。トヨタレクサスだと中央に寄っちゃう人いるよねw 俺は最初シート苦手だったわ。なんか窮屈な感じで
今は慣れたけど >>750
>このくるまのタンク容量はなんリットルですか？
インターネット使えるなら、マツダのホームページか
wikipediaを見る
あるいは CX-30 燃料タンク 何リットル
とGoogle系アプリとか iPhoneのSiri に聞く (検索欄に書き込んでリターンでもok)
5ch に書き込むよりは早いぜ〜 >>759
めんどくさい爺だな
2wdは51l 4wdは48lって教えてあげればいいじゃん >>760
検索の仕方がわからない人に結果だけ教えるより
検索の仕方を教えた方が親切じゃないだろうか マツダのシートはベストなポジションに固定されてる感じが良いね
好き嫌いありそうだけど >>760
完全同意
>>762
少なくとも現行モデルは合ってるぞ >>762
>>764
嘘なんか？本当なんか？どっちや？？？ >>762
なにげにこいつのおかげでみんな自分でググる癖がつきそうｗ
ここの情報なんて真偽不明な物ばかりだから、
ここで聞くよりググった方がいいんだよな Googleでトップに出てくる要約回答は結構間違ってることがあるから、ちゃんとメーカーサイトのスペック表を見る癖をつけたほうがいい まるで爺たちの社交場だわな
30所有者の年齢層って高そうだね >>770
>まるで爺たちの社交場だわな
若い連中は、クルマに興味無いでしょ 爺はそんなにいないと思う
まだ50代のひと多いんじゃない？ 35前後の子持ちパパだろ
30過ぎて実家の奴は死んどけ 四十路手前で実家だから死ななければ…
色々と諦めたこともあるが、経済的にゆとりはあると思っている 他人の意見なんか気にするな
好きな車に乗って経済回そうぜ YouTubeに10万キロ走ってた1.8Dのエンジン分解した動画あったよ
普通にガッツリと煤が付いてたけどね やはり20PTS買って正解だったか
10万乗るまで買い替えしそうだけど >>784
そっか。
やっぱりガソリンターボほしいよなぁ 俺はガソリンだが、今ので何の不満もないけどねぇ
車の大きさや車格からしたらこんなもんでしょ フェンダーの黒い部分大きいですが経年変化で白っぽくなりませんか？なんであんなに大きくしてるんでしょう？
インチアップした大径ホイールを入れるのが可能なんですかね？ >>788
ワコーズのスーパーハードかホルツのブラックショック塗っとけば新車時の黒さに戻るよ
ホイールはタイヤ外径さえ変えなければ19でも20でも入る >>790
三菱じゃなければディーゼルみたいに煤で不具合頻発はしないよ 20年以上前免許取ってすぐからディーゼルのランクルに乗ってたけど13万キロ位でエンジンが駄目になって動かなくなった。
売却した後で、煤が溜まってたから洗浄したら治ってたかもとか言われたw
とは言え、駐車していた場所のブロック塀がマフラーの煙で真っ黒になってた。ディーゼルは懲り懲りと思ったけど、マツダがクリーンディーゼルCX-5を発売して近所のおっさんが乗ってるの見てマフラーが全然汚くならないのにどきもぬかれた。 EUの方針転換でディーゼルに力入れたりXエンジン市販したマツダに追い風が吹き始めるかな？
3.3Dはユーグレナ社のバイオディーゼル燃料を市販車そのままで使えるんだっけ？ ユーグレナも最初は株買って応援してたけど、なかなかコストは下がらんな。
国がもっと支援して巨額投資しないといかんと思う。 >>791
自分も30乗ってるから批判的な意見ではなく一般的にねってこと
不具合が出るほどじゃないけどクラウンなんかも煤だらけよ >>795
煤が起因でエンジン不具合実績があるのがマツダのディーゼル
そんな不具合が全くないのがマツダの直噴ガソリン
さも同列に語るのは風説の流布だよ 夜間高速走ってると前方に車走っててもおかまいなしにハイビーム点灯したままになるんだけどこんなもんなの？ 山間部の田舎に住んでて買い物のたびに100キロ信号なしとかだと、ディーゼル最高！ってなるリッター20超えるし
市街地に住んでたらガソリン買ってたかな
用途に合わせて選べばいいだけだから、片方が良い悪いで語るようなもんじゃない CX-30のマツコネのCarPlayは有線接続のみですか？ >>798
きちんと作動していれば前方車両の部分だけカットされて両側だけハイビームになってる >>800
現行モデルは有線のみじゃないかな
今度の改良で無線対応になるという噂もあり SkyacrivGは低負荷時はミラーサイクル、
負荷かかるとオットーサイクルになる仕様？ >>800
現時点ではそうだね
別途社外品のアダプターを買えばワイヤレス化出来るよ
多分次の年次改良でワイヤレス化されると思う 昔みたいにHUBユニットの交換でワイヤレス化出来たらいいんだけどな >>793
>3.3Dはユーグレナ社のバイオディーゼル燃料を市販車そのままで使えるんだっけ？
使えるみたいね
バイオディーゼルもe-fuelの1つとしてEUに認めてもらわないといけないが・・・
e-fuelは現在リッター500円なので、35年までにどのくらい価格を抑制できるというのが1つのポイント
基本的にBEV優先という方針は変わらないだろう >>806
世界的にe-fuelに舵を切れば単価は下がるだろうけど、
オイルやEVの利権もあるだろうしそこまで食い込めるだろうね >>798
俺もたまにビックリするけど、
手動でやるハイビームとは明らかに違う
前の車は眩しくないはず >>801
>>808
そうなんですね
安心しましたありがとー！ ハイビーム不安になるよね
オートだと思ってたら手動でハイビームになってて対向車にパッシングされたことある
申し訳ないことしたわ オートハイビームなら見てすぐ分かるけどALHはなあ
今のところパッシングされたことは無いが… 他社も含めてアダプティブヘッドライトは明るい視界を確保しつつ、
対向車に眩しくないのが売りなんだから、
細かいことを気にしないでそのまま使えばいいんじゃない
あまり気にしすぎるとハゲるよ 歩行者やチャリ、バイク相手だとセンサーが反応しなくて眩しい思いさせてんだよね。
個人的にはオートライトは必須だけど、オートハイビームとALHはお節介機能だと思ってる。 ALH中に何回かパッシングされたから使うの怖くなっちゃった パッシングされたことないし、
されたとしてそこまでは眩しくないはず
普通に眩しかったらパッシングされまくるはずだし 前照灯なんだから、歩行者とチャリは照らすのが本来の正しい動作なのでは……？ >>818
俺もそう思うよ
ただ、歩行者だって眩しいから下半身だけ照らすのがベストなんだろうな
現状がどうなのか運転者側からは分からないけど、5年もすればAIが判別するようになるんだろうな 歩行者が眩しいとか気にしたことねえや
仮に眩しいとか思っていても全く心が傷まねえわ
夜間に出歩くなゴミとしか思えん >>820
>歩行者が眩しいとか気にしたことねえや
気にはするけれど・・ロービームで事故るかも。。よりはマシと考えるしか無い
>>819
>5年もすればAIが判別する
まぁこれに期待ですね、夜間の歩行者・自転車識別はドンドン進歩しないと行けない >>823
出たｗ自分にはいらない機能だから理論
もうちょっと視野を広げようよｗ レーシック受けた人は眩しいのに弱いんだろ？
俺は運転してて他の車を眩しいとか感じることほとんどないんだよな
多少の配慮はするが、暗いところではしっかりハイビームにしてもらって
見えないものを少しでも見えるようにしたいね
だからALHはすごく重宝してるわ >>828
>こっちのボデーでR-EV出れば良いのになぁ
MX-30の超先行デモ試乗(ノルウェーで実施)は、
MX-30の下・エンジンに、CX-30のボディー・内装だったので
私も、ちょっと期待している >>830
>MX-30の下・エンジン
訂正 MX-30の下・BEVシステム しばらくはMX-30のままで数出して、ある程度リコールとか製品改良とか落ち着いてからこっちで出してほしい ターボとか2.2dとかよりは可能性高そうだが、どうだろうな
次のフルモデルチェンジまでお預けって気もするし そもそも社長がスモール群に展開すると明言してるんだからそのうちでてくるわ 俺はR-EVモデルの魅力が全く分からないんだけど
燃費だったらTHSの方が魅力あるし、そもそも燃料費だったらDの方が安いよね
出力とトルクも中途半端
環境負荷の点ではいいのかもしれないけど、自分で買おうとは思わないな >>836
>俺はR-EVモデルの魅力が全く分からないんだけど
PHEVモデルとしてなら、少し安いね。1日40km走行、毎晩(あるいは昼間に職場で)充電できるならかなりgood
長距離では燃費はよくない。
欧州(+米国の一部)でのCO2規制対策スペシャルモデルかなぁ
>社長がスモール群に
・確かにそう言いましたねぇ
・でも2021年5月には、PHEVではない・MHVでも無い・HVを5モデル投入するとも発表しています (MX-30 R-EVはPHEVなので該当しない)、この謎のHV 5車種の内の一つは米国CX-50 THSと判明しています。もう一つが中国CX-50 THSになりそう。更に欧州ヤリスOEMが一車種。残りは2車種・・ これはキャンセルされたのかな？ 追加
あまり信用はできない、マツダ大好きの有名Blogさんでは
謎のハイブリッドエンジン (トヨタのOEMではない)が存在する・・と言う記事が今月ありましたね (2023年3月20日18時の記事) https://kblognext.com/archives/35707.html
(最新のマツダ公式動画にちょろっと現れたらしい) >>838
>欧州(+米国の一部)でのCO2規制対策スペシャルモデルかなぁ
これなのは理解できるんだけど、
上でCX30にもって声があったから欲しいと思う魅力ってなんなのかなって不思議だった
まだ2.2Dとかの方がパワーがあるとか燃料費が安いとか魅力があると思うんだよね
もしかしてR-EVって値段が安かったりする？ 今更、やっとハイブリットかよ！て感じだけど
世界情勢を考えると丁度いいかもしれん >>840
>もしかしてR-EVって値段が安かったりする？
欧州では、MX-30 BEVと完全に同価格、つまり高い まあお値段的には、補助金込なら、そこそこ納得できると思うけどね
普段の使用でガソリン全く使わないのは、なんとなく気分が良いし
オイル交換も車検ごとレベルになりそうだし
給油の手間は、実際にどうかは置いといて、途中で立ち寄るのが面倒に思うし >>839
THSに比べてハイブリッドユニット（トランスミッション＋モーター）がゴツくてエンジン搭載位置のオフセットがすごい！ 最近街中でかなり見かけるようになってきたなあ
トヨタもホンダも納期が終わってるらこれにした人多そう そう、最近じゃ日産もホンダも長納期で
比較的短い納期のマツダがボーナスタイム
CX-5は前から多かったけど、最近になってCX-30がやけに増えてきた
本来やりすぎ黒スやベゼルの洗剤ユーザーがCX-30買ってるっぽいな ほんとにこれじゃない駄目ってならともかく、迷ってて納期1年と3ヶ月なら3ヶ月の方買うわ 納期早いから妥協してCX-30を選んだにしても
最終的に選んでよかったって思ってもらえたらいいね
CX-30オーナーとしては CX-30選んで後悔は全くないけど、納期同じだったらヴェゼルにしてたかも でもプリウスみたいな車2年も待って買いたくないしなあｗ 2022年の国内メーカーの生産台数は前年比-0.1%でほぼ前年と同数なのに納期がこれまで経験がない程伸びてるのは不思議 >>852
生産台数が前年比200%にならないと追いつかないよ >>847
日産はノートとノートオーラに関してはハイブリッド車最短の納期で契約から2～2ヶ月半で納車だぞ。追浜工場のほとんどのラインがこの2車種のみ生産してるらしい。 >>850
燃費重視の人以外は概ね満足してるんじゃないかなって
勝手に思ってしまうくらい俺は気に入ってる >>852
部品不足半導体不足ってのはなんだったんだろう
結局本来国内に回す分を円安で利益が大きい海外に回したってのが正解みたいだね 1月末発注→本日納車
デミオ→CX5→CX30すべてディーゼルFF
マツダにはまったのかディーゼルにはまったのか
マツコ2に期待してるぞ！ アメリカかいつインフレの反動で不況に入るか分からんから今のうちに北米で稼がんとね 加ｽﾎﾟはよく売れてるし、実際に走ってるのも多いけど
マズダ3はパッとしないんだよな
納期に差がないとこんなものかと
ただ、加ｽﾎﾟが納期伸び始めてるんだよな カロスポ別に売れてないよ
導入当初ちょこっと売れただけで
カローラで売れてるのはツーリングとクロス
もうCセグハッチ自体日本で売れない感じ >>863
ゴルフも販売数落ちてるのかな？
7〜7.5はよく見かけていたけど、8はしばらく経ってもそれほど見ないよね
まあ生産台数も落ちているから仕方ないんだろうけど ゴルフ8は内装外装乗り味全ての質感が落ちたからな。
コストダウンしすぎ。 ゴルフ8は食指動かなかったな
モデルチェンジしたのきっかけでゴルフ7からCX-30に乗り換えたし >>866
俺と同じだ
48VマイルドハイブリッドでDSGの弱点は克服できたと思うけど、
目新しさがないのにかなりの値上がりだったからね
しかも納期が間に合ってないから割引もかなりしょぼくなっていた
6、CX5か30で迷ったけど5と6はマツコネのバージョンが古くて、結局CX30に落ちついた こないだ初めてCarPlayでGoogleマップのナビ使ったけど、
想像以上に使い勝手が良くて驚いた
これ金出して純正ナビ入れる必要ある？
もうカーナビ業界終わりじゃない？ Googleマップってナビとしてはポンコツじゃない？
検索から目的地設定は便利とは思うけど CarPlayは純正Map派とヤフー派はいるけど、GoogleMap派はあまり見ないよね
個人的には純正Mapが一番案内が見やすいと思う
カーナビは高速でSA、PAやインターをリスト表示してくれるのが分かりやすいよね そうなのか
次から純正マップかYahoo!マップ使おうかな
しかしそれならますます純正ナビは要らないな >>871
オレはgoogle map派。慣れたら使いやすいよ。
基本、目的地まで早く着く経路を選ぶからか細い道誘導されてイラっとする事があるけど めちゃくちゃわかる。田舎だと田んぼ道とか未舗装の道誘導されるw HUDの為に純正ナビ買ったけど
使いにくいしポンコツだしで殆ど使ってない
Android AutoでもHUDに交差点表示して欲しいわ あ、純正ナビだとHUDにもナビ出るのか
すごいじゃん
それは便利そう Android Autoって冬季閉鎖の道に案内したりすることはない？
純正ナビはそのあたりちゃんとやってくれるのだけど リアルタイムな情報はAndroidの方が上だろう
工事で通行止めとか、新しく開通した道とかすぐ反映されるし >>865
ゴルフ8、ディーゼルのTDIはめっちゃ良いで
ただ400万超えのくせに内装は酷すぎる
インテリア周りはCX30の圧勝 新車受け取り後100kmほど走ってきた
なんかステアリングは5より重いね、静粛性はあんまり変わらないかな
あとマツコ２結構よくなってるね
起動も早いし、HUDに目的地名や5km先→とか表示されるのは驚いた
さあて明日はどこへ行こうか >>879
5の新しいのだとCarPlayの純正MapでもHUDで案内表示されるよ
確かにステアリング重いけどすぐに慣れたな iOSだけど新しくリリースされたYahooマップいいよ
ICの進行方向も分かりやすい
地図もゼンリンだったかな
Yahooカーナビは重くなったり、操作性悪いからアンインストールした 俺は純正ナビ派。
一般道で、複数車線あった場合にどの車線を走ったら良いかが表示されるのがマジで便利。
拡大縮小を手元のコマンダーでやる場合、Googleや yahooナビだと場面上の小さな+−を選択しなくてはいけなくて、使い勝手が非常に悪い。 >>882
Googleマップでも音声で案内あったよ
左2車線を使用しますとか
案内のタイミングは好みがあると思うけど 改良待ちしてんだけど値上げ幅が大きくなるなら現行買ったほうが良いかもと思ってきた。 >>868
必要十分という意味ではCarPlayでいいと思う
個人的に、全く知らない土地で3車線4車線走ってる時とか高速で移動する時HUDにどこ走ってどっち曲がるが出るのがいいので使い分けてる Google mapのいいところは走ってる時に同時期到着やら
何分増しとか走ってる最中に表示されたり、もっと早いルートがあります。選択しますか？とか来るとこだね。
純正ナビもヤフーのやらマップやらのポンコツスマホナビを使った事あるけど
こういう臨機応変な感じは全くなかったな。
上でCarPlay はヤフーのナビやマップ使ってる奴らが大半みたいなアホな書き込みあったんだが アホすぎ。
なんも知らないのに浅はかな先入観でデマ流すんじゃねーよって話 Googleだと音声入力が楽
ステアリングのボタンで音声入力起動するし 2/4に契約、3月中の登録目指します！ってディーラーから言われてたけど結局3月中に何の連絡もなかった。
生産にのったら連絡あるものなのでしょうか？ >>888
>何分増しとか走ってる最中に表示されたり、もっと早いルートがあります。選択しますか？とか来るとこだね。
これはAppleマップでも今は出来るな
お前こそ情報も頭もアップデートされていないアホだろｗ
Google マップなんか表示が汚すぎてみてらんねーよ >>892
ディーラー曰くかなり直前にならないとはっきりした納車日の連絡がメーカーからもらえないと言っていたな
そのディーラーで近い発注日の人の納期連絡があると、多分もうすぐですって連絡はあった >>894
なるほど、有難うございます。
急いではいないものの、契約完了するとやっぱり楽しみで早く連絡こないかと待っていたたので、もう少し気長に待ちたいと思います。 昨日納車されました。
一点気になっているのですが、リバースの際にずっと鳴る音がうるさくて不快なんですが、音量下げたり消したりって出来ないのでしょうか？ レクサスの音なら全然うるさく感じないのにね
そういうところにも拘って欲しい 事故防止に必要な大事な音だから小さくするとか無理だろ
むしろ耳障りくらいじゃないと意味がない あの音むしろ好評なのになあ…
まさか衝突防止のアラームのことじゃないよね？あれはわざとの不快音 輸入車だとリバースの音は鳴らないのあるから、そういうのからの乗換だと国産車は耳障りかもね
ずっとバックで走るわけじゃないんだし、たかが数十秒のことだから我慢するしかないな >>895
> >>894
> なるほど、有難うございます。
> 急いではいないものの、契約完了するとやっぱり楽しみで早く連絡こないかと待っていたたので、もう少し気長に待ちたいと思います。
と言っていたら今日になって登録完了しました、4月中旬の納車予定との連絡がありました。 アイドリングストップのオレンジランプが点滅し始めた…
2年半くらいなんだけどそんなもん？
毎度すぐにオフにしてるから、このまま復活しないでいただいてもいいくらいなんだけど ゴルフは今までGTIやRじゃ無いと付けれなかった可変ダンパー（DCC）が
通常グレードでもオプションで付けれる様になったぞ
CX30もせめてマルチリンク付きの上級グレードを用意してくれ
2・5Tか2・2Dもセットでな >>905
さすがにDCCと単なるマルチリンクじゃ意味合いが違いすぎるでしょ >>907
いや、だから単なるマルチリンクくらいは付けてくれと CX-30って50歳で乗ってたら恥ずかしいですか？ >>910
クソ笑ったw
CX90ヤベェーじゃねーか >>909
50歳にもなってそんな質問するのが恥ずかしいよ >>906
マジで中身ゴルフでデザインがCX30な車出ねーかな
基本ゴルフが欲しいんだが、内装があまりにショボくてドン引きするレベルなんだよな
シフトノブ周りのインパネがプラスチック→ピアノブラックに変わると理由だけで
上位グレードを買おうかどうか迷うレベル
一方のCX30はデザインは良いけど中身がショボすぎる
せめてサスがマルチリンクでエンジンを2・2Dにしてくれるのなら即決するのだが 2.2dでマルチリンクならデザインは良くないかもしれないけど同じような車でアクセラっていうのがあるよ >>908
現状その程度もつけられないし、
その程度つけても売上に影響が出ないから今後も付けないと思う
>>913
ゴルフはハイライン以上じゃないとかなりしょぼいし、
見た目のデザインも俺は好きではないな、2台で10年乗ったけどｗ
CX30の上位グレードは欲しいと思うけど、恐らく需要が少ないから難しいだろうね 走りと内装のバランスなら新型シビックとかプジョー308とか良さそう >>913
マルチリンクなんて駐車で車止めに接触しただけでアライメント狂うので良くないです 日本市場は販売台数22年度過去最低だった しかも4年連続更新中でピークから45%減少してる
日本向けに車開発しても売れ無さすぎて開発費すら回収出来なくなってきてる
本来こんな小さな島国に自動車メーカーがたくさんあって選びたい放題だったのが恵まれ過ぎてたんだよ
今後は売る方が客を選ぶ時代になっていくと思うよ ないものねだりしてもしゃあないわな
まあ、無理やり買えない理由探しして心落ち着かせてるだけだとは思うけど 車に限らず、○○だったら買うのにな～と言ってるやつは一生買わないから相手にしなくていいよ >>916
シビックはパワーシートのくせにメモリーがなかったり、色々抜けが目立つ。
走りは良い。 >>913
ゴルフは現行のゴルフ8でガソリンエンジン車を終了し、その後はEV車になるとVW幹部が公言してる。今のうちに買っておいたほうがよい。 >>913
お前は俺かw
思ってることが同じすぎる。 Xが存在する限り
2.5ターボも2.2Dも望み薄そう >>916
ガチでシビックに買い替え検討したけど
アラウンドビューがないのだけはマジでいかん 2.2Dなんて旧型のしょぼいエンジンクレクレするよか3.3D載ってるクルマでええやん
排気量は正義や >>915
上位グレードは売れない売れない言うけど、俺は今だったらそこそこ売れると思うんだよな。
俺もだけど、金持ちじゃないがVWやプジョーくらいなら買う金はあるって層がドン引きするくらい
今は欧州車の値段が上がっていて、国産車に回帰してる人が結構いるんだが、
そいつらのほとんどはレクサスかトヨタ車を買っている。少なくとも俺の周りでは。
マツダ車は超絶デザインが良くて、CX30なんかエンブレムをアウディやメルセデスに替えたらみんな振り返るレベルで、
カッコ良いと言うより美しいから高級車系のデザインだと思うんだよ。だからチョイ金がある層からの需要はある筈。
でもいくらデザイン良くても（ドイツ車では比較的安い）ゴルフ乗りから見て今のスペックは低すぎるから、
車体剛性は我慢するけどサスとエンジンくらい何とかしてくれって言ってる訳ですわ。
>>916
幅がデケェ。それ以前にタイプRは2年待ちとかだし、デザインも好かん。
308は幅さえ小さければ。。。あとプジョーにしては高い。 ジョープー買うくらいなら、アルファのトナーレ買うよな >>923
なのでゴルフTDIかCX30かMINI（クラブマン）のどれかを買うつもりで検討中。
走行性能 ゴルフTDI＞MINI＞＞CX30
デザイン CX30＝MINI＞＞ゴルフTDI
値段 CX30＞＞ゴルフTDI＞MINI
うーむ、悩ましい。。 >>924
同士よ！ 君の人生に幸があります様に。 >>929
同意。
欧州車の乗り味が好きだけど輸入車の値段が上がりすぎ。金あるから買えるがちょっと引く。
けど、日本車で乗り味を求めるとデカい車ばかりになり、扱いづらいので却下。 >>936
ゴルフとMINIは2大人気車種とは言え方向性が真逆なのに被るとは凄いなw
結局何を取って何を捨てるかだと思うが、10歳若ければMINIで即決なんだが
遮音性能がMazda2より低かったり、乗り味が硬すぎて長距離運転が疲れたりと欠点も多いんだよなぁ。。
あとオプションが大量に必要なので乗り出し価格が大変な事になる。
クラブマンのクーパーDにオプション足しまくったら600万越えだし。
運転は楽しい車だが。。¥
…そうなるとゴルフTDIとCX30が有力候補で、めんどくさいから合体してしまえ、と。 >>937
サイズ感が大事なので。でもmini3ドア5ドアだとゴーカート感があるのでクラブマンに。同じシャシのBMW1は鼻デカキドニーグリルで却下。
マツダ3は候補にあがらない？ MINIはあのゴーカート感がいいんじゃないか
ただ、今のMINIはデカくなりすぎ ドイツ車から30に乗り換えたけど物足りなくなって１年でドイツ車に戻ることにした。
コスパは良かったんだけどね。 そのあたりを買ってた層がマツダ車を候補にするなんてマツダも偉くなったなぁ ゴルフくん買わないのにまだスレに張り付いて同じこと言ってるのか >>938
そうそう。ファンには怒られるけどMINIのあのゴーカートフィーリングはハンドリングはクイックで良いんだけど
路面情報を拾い過ぎで長時間乗ると疲れる。
試乗では気づかなかったが友人のMINI（3ドア）に乗せてもらったら酔った。
クラブマンは3ドア5ドアとは別物で、デザインの良いBMW1シリーズと思えばアリだと思う。
Mazda3はデザインがヌメっとしすぎで好みじゃないのと、
外見がスポーツカーなのに中身がショボ過ぎてCX30以上にギャップに腹が立つ。
とっととXを廃止してハイパワーエンジンを奢るべき。
>>939
クラブマンは横幅1800あるんだよなぁ。。
それを考えるとCX30の横幅は絶妙。
ゴルフも7の1800から8で1790に縮めたのは英断。 3の10.25の比較画像なんかも出てきたな
https://kblognext.com/archives/36120.html
前にここで画面大きくなったらいいのにって意見に対して、
今のままの方がデザインがいいとか、
視界の邪魔になるだとかよく分からないこといっていた奴らも黙らす完璧な仕上げっぽいな
商品に対しての改善要望に対して否定的なことしか言えない人達ってのは商品の進化の妨げになる
無茶な要望言う奴らと同じレベルで邪魔だと思う この後付け感ないデザインは流石マツダって感じがする >>950
ほらね、こういうのが何の価値もない人達なわけよｗｗｗ まさか5ちゃんで喚いてることが改善要望になるとは驚いたなあ… 改善要望言うのも勝手だし、それを否定するのも勝手
それが嫌なら5chなんか使うなよw >>949
ホンダ車二台乗って30になったけど、ハンドル多くきらないと曲がらんかな
もちょっとクイックにしてほしかった 所詮便所の落書きだからな
ここで必死に主張したところでなんの意味もないよ >>956
マツダ車はハンドルの遊び部分が大きい気はするな
何なんだろうなアレは
もう少しクイックに曲がりたいのに そこまでハンドルキビキビしてると逆に平常時の運転が疲れるし、
俺はむしろ現状の方が好きかな
トヨタから乗り換えたけど、今くらいの方が好き 俺は日産からの乗り換えだけど、ハンドルが小さくてちょっとスポーツカー気分だわ S2000のころホンダは可変ステアリングギアレシオってあったよね
低速ではクイックで取り回ししやすく高速だとステアリングがスローになって安定する
フィットとかもそうだっけ 100周年記念車気に入ってるから乗り換えたくない、ナビだけのインチアップ来てくれ
一月前にディーラーに聞いた時はまだ何も情報出てないけどナビのインチアップだけなら第6世代でやってた実績はあるって言われたんだけど>>947の記事見てるとSDカードも変えるのか…？
ディーラーで対応してくれたらいいなぁ 明日mazda3のマイチェン発表のはず。
10.25インチのナビ拡大は確実だろうからCX-30もいずれそうなるでしょ。タッチパネルになればさらに良し。 >>963
俺もタッチパネルの方がいいけど、
あの位置でタッチパネルだと手が届かなくて危ない気がする
普通タッチパネルだともっと手前側にナビがあるからね マツコネUSB接続したiPhone
の濁音カタカナの文字化け
いい加減直してほしいわ
グループ って ク★ルーフ★
って何だよ！ 言うて北米や中国はタッチパネル復活してるんだろ？
運転中にタッチ操作する気はないが停止時は直感的に触って操作したいわ タッチパネルにするならUI変えないと厳しいのでは？ 途中で送ってしまった すまそ
CX-30のドアの音ってチープ過ぎませんかね？
CX-60みたいに、ドアの内側に制振材を貼るような改修が、過去に存在しませんでしたでしょうか？
中古購入なので把握していないのですが。
過去にそういった対策がディーラーで無償でされていた経緯がなければ我慢しようと思っています・・・・ >>962
ディスプレイの交換(アップグレード)って出来るの？ タッチ操作は欲しい機能
スマホだといちいち眼鏡かけなきゃいけない老眼にはつらいんで… 10.25インチ化よりApple CarPlay / AndroidAutoのナビ案内をヘッドアップディスプレイに表示出来るって記事の方が気になる
これが本当ならマジでうらやましい
金で解決できねーかな 有償でアップグレード可にしたら中古買ってきてやればいいやってなるから無理じゃね？ 新車売れなくなるよね
ディーラーの購入履歴とかワンオーナーが証明出来れば可にしたらいけるのかな >>970
ディーラーに聞いたところによるとCX-5やCX-8で7インチから8インチへのインチアップはやってたそうな レクサスUXみたいに、手前に出てきてタッチパネルになるんかな？ モニタデカくするのもいいけど、革シートにベンチレーション付けろやと言いたい >>974
マツコネ動かすソフトウェアがどこに入ってんのかわからんけど、あのディスプレイに内蔵されてるんかな？
ただ画面がデカくなるだけでなく、画面レイアウトとかも変わるからソフトウェアもアプデされなきゃいけないよね あ、そういやマツコネのユニットというのがインパネ外したとこにあったな
たぶんあれも交換になるから、アップグレードできるとしてもけっこう金掛かるんじゃない？ マツダ2と6のマツコネを新しくできないのもそうだけど、そこらへん手を加えるのは結構手間が掛かるとか マツコネユニットはインパネ剥がしたらモニター下すぐ見える場所にあるからユニットが同型なら取り換えは出来るだろ、不良品を差し替えるのと同じ要領だろうし
問題は今回の改良でSDカードアドバンスからSDカードアドバンス2にアップデートされるだろうと予想されてることだな、SDカード差し込むHUBユニットも変えるならしんどそうだな MAZDAは細々とマイチェンする代わりに
有償or無償でアップデートした実績もあるし
今回もそうであると信じたいな
ハードは諦めるかソフトだけでもして欲しい >>977
このクラスでは無理でしょって言いたいけどプリウスがやってきたしなぁ…
正直ヒーター・ベンチレーションないなら皮じゃなくていいんだけどねぇ >>980
ダッシュボードの形状を変えるとなると型が必要になるから、
改良前に改良後のダッシュボードの部品がくっつくかどうかが重要な気がする
全く別物になっていたら物理的に交換は無理だろうね マツダ6が改良されまくってんのにマツコネだけ古臭い理由がそれだからな >>985
そうなんだよね
数売れれば全て解決するんだけどね >>987
そうだよな
乗り換えればいいんだから金で解決する ソフトウェアレベルの変更なら書き換えで済むかもしれんが、ハードウェアレベルだと交換は難しそうだな
買い替えで全取っ替えしてマツダに貢献だ CX-5や8はマツコネ(無印)からマツコネ2の改良で本体のユニットの形状が丸ごと変わってCDプレイヤー等の一部オプションも廃止になった
今回の改良はマツコネ2ユニット形状まで変わるわけじゃなさそうだからユニット事差し替えたら旧車でもいけそうな気はする >>991
そう言えばそうだったな、でも先に改良されたCX-5やCX-8の情報見る限り本体ユニット自体の形状に変更はないみたいよ ディスプレイとユニットを最新版に交換したとして、CDスロットにディスク入れたらどうなるんだ？
あそこは独立してるのか？ >>990
ディスプレイが10.25になっても同じ形状のダッシュボードではいるのかな？ mazda3のスレではマイチェンの充実度に喜んどる。
15S TouringとBTSとPTSに360モニタが標準で付いたね
BTSはIRカットガラス＋地デジも標準装備化された
CD/DVDは削られたけど代わりに10.25インチや非接触充電や無線CPが付いたし、実質的な値上げ幅は4万程度だな このスレッドは１０００を超えました。
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