【MAZDA3】マツダ３ Vol.125【四代目アクセラ改め】
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次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の１台となるMAZDA3のスレッドです
※次スレは>>950が建てて下さい。無理な場合は誰かに依頼するか>>970が建てること。
＊ネガキャンエ作員に餌を与える類のコピペは控えましょう。
◎過去スレ
【MAZDA3】マツダ３ Vol.122【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1665896314/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.123【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1668812237/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
【MAZDA3】マツダ３ Vol.124【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1672307071/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured もしかして20sセダンのbteでメーカーオプションをboseのみつける事って不可能？
カタログ見ると組み合わせにないんやが。
プロアクティブならboseのみいけるって事かな？
bteでbose付けたいってなるとフルセットの金額は出せないなぁ BOSEでなくてもノーマルオーディオにMAZDA3用ポン付けスピーカーキットに交換もアリかと思いますよ。
十分高音質になります。 標準のパイオニアスピーカー、BOSEのような重低音重視じゃ無いけど、クリアでなかなか良い音だと思うよ 純正オーディオにサブウーファー付けたいけどDIYじゃ難しそうだね スピーカーもそうだけどデットニング不要なくらい車外に出ても音が漏れない
これは本当に嬉しかった 音楽は漏れないけど、停車してBluetoothで電話してると、振動が漏れてるみたい >>10
赤池カーコミュニケーツシステムズってところがMAZDA3用キット販売してますよ。 家のシアターもboseだし、サブウーファーが追加されるから低音が厚みでると思うから欲しいんだよねー
でもbteで7メーカーオプション+7で付けれないなら諦める Mazda3のオーディオってBOSEしか知らんのだけど、音質が中域がなんか薄いっていうのか、そのせいで情報量の少ない寂しい音質になっちゃってるんだよなあ
パイオニアの方が低音はでなくても中域出ているのかね？
MX-30(BOSEではない)を寺から貸してもらった時、ちょっと設定いじったら良い感じになった
ってことはMazda3もBoseよりもパイオニアの方が良いかもしれん 結構音気にしてる人多いんだな
見た目のためだけにBOSE付けた俺みたいなのは少数派か 見た目のためにステンレスの板を貼り付けるだけのやつ買ったけど冬場にやったもんで両面テープが全然くっつかずしょっちゅう落ちてくる～ 低音が欲しいならBOSE
クリアな音が欲しいなら純正ってどこかで見たな
マツダ ハーモニック アコースティックスなんて名前つけてるくらいだし純正でも自信あるんでしょ Boseのサウンドシステムはイコライザーがほぼいじれんのがなぁ https://s.response.jp/article/2023/01/23/366663.html?utm_source=https://news.yahoo.co.jp/&utm_medium=referral
この連載読む限り異常にこだわってる
標準は確かに低音もう少しってときもあるけどいじれるし
何より今まで聞こえていなかった楽器の音が聞こえる事に驚いた 赤池のは良さそうだけど、自分で取付するキットで13万以上するからなあ
ちょっとスピーカー交換したいとかのニーズには豪華すぎでとりあえずイコライジングで誤魔化してるところ 純正スピーカー交換する前はステレオサウンドオンラインに載っていたイコライザーを参考にしてました。
高音のキンキンが抑えらて聞きやすかったですよ。
https://online.stereosound.co.jp/_amp/as/17303682 >>25
このイコライザーの設定は自分ではまずやらないな… Bose付きにチキチキファィンてかなり音変わる？
やはり中音域がもう少し欲しい BOSEの低温いいよねー
K-POPとかいい感じにｽﾞﾝｽﾞﾝいってて良い 女性ボーカルの曲しかほぼ聞かないんだけどスピーカーどっちが適してるかな？ >>31
標準SPがいいと思う
BOSEは一日試乗で試したけど、低音がキツい
標準でも低音は弱めにしてるけど >>31
標準で十二分いい音で聴ける。
こだわりたいならBOSEで。 mazda3のセダンって後部座席の後ろにフレームある？
ネットで見たけどファストバックの画像しかなくて分からない
↓この画像の赤い部分
https://clicccar.com/2018/05/19/586780/フロアトンネル-1/ オーディオと言えば、ボリュームの2と3のギャップが大きくて困ってる
後ろの席の人と会話するのに3じゃ大きいし、2じゃ物足りない。微妙なんだよねー
なんでもう少し刻めなかったのか…
ちな標準オーディオ、usbメモリに音楽入れてる >>35
マツダ3はガッチリした環状骨格にはなって無さそうだね 標準オーディオは設定デフォルトだと「ん？なんかこもった音だな」って感じだが設定いじると激変するよ
BOSEはデフォルトでもそれなりだが設定変えても低音以外はあまり変わらん
どうせアニソンしか聞かん奴多いだろうから、それなら標準の方が良いかもしれん
1日試乗とかで両方借りて試した方が良い 深夜ラジオの録音しか聞かんので音質にこだわってもしょうがない
たまにジングルとかステレオで作ってあるのが流れるとビックリしちゃう ケーブル類にも拘って音質を求めてた頃が懐かしい
今は鳴ればいいと思うくらいに落ちぶれた >>35
ここまで大きくないけど、リア窓の下に横渡しの鉄板は入ってる
BOSE付けると、ここにウーファーがぶら下がるみたい >>38
>マツダ3はガッチリした環状骨格には
米欧の衝突安全テストでCセグでは飛びきり成績が良いから・・ボディチューニングの足場にしたいとかを除外すれば・・okでは? >>27
5000円ならかなりコスパいいと思う
取り付けから2年近く経つけどノイズが混じったりも無いし取り付けも分かりやすい
音に関しては変わったのは分かるけど中音の厚みが増したかどうかは音に詳しくないからわからんwでもけっこう変わる
後取り付けスペースが狭いから気をつけてな
俺力任せに押し込んでフタの爪折れちゃって交換したから 「車両システムが異常です」って警告ランプが不定期で出るんだけど同じ現象起きてる方いる？
深夜で気温が0度くらいの時に走ってるとたまに起きる感じ、エンジン掛け直すと消える
最初に起きた直後がちょうど点検のタイミングだったからDに確認してもらったら「履歴にも残ってない」って言われてとりあえず気にせず乗ってるけど…
ちなみに仕様は21年式のXDセダン 音質に拘るのも結構だとは思うけど
人乗せたときはかける音楽にも拘ったほうがいいよ
かなりセンス問われるけど >>47
ディーラーで再現させづらいならスマホで撮影しといてそれ見せるのはどう？
あとフロントガラスのカメラ部分にゴミか虫か付いた時同じの出たことある気がする Boseにしたけど比べる対象が無いので相対的なのは分からないが
絶対値としては音量小さくしてもよく聞こえるから満足。
ただこれは車自体の遮音性の高さによるものかもしれん。 >>48
んなもん、apple musicで流行りの曲プレイリストでランダムよ
>>47
フロントカメラのところが結露で曇ってるのでは >>51
アップルミュージックだとギガ食うことね
ポケットWi-Fi的なものでも契約してるん？ >>46
お、ほんとだ
今どき環状骨格やってない車は無いか 通勤時に毎回通信してても毎月のデータ通信量10GBいかないくらいだし特に気にすることでも無くね >>50
メタル以外に何を聴けばいいのかわからないので無音もしくは爆音の2択だが cx5みたいなフロントグリルのワンポイントつけるアイテムってある？ >>43
米欧の衝突試験って後ろから突っ込まれる試験もしてる？
日本のJNCAPはどうも当てにならんくて
気にしてるのは後突にどれなけ耐えれるか >>52
>アップルミュージックだとギガ
ahamoぐらい (20GB)もあれば平気では?
足りないならDOCOMOなら5Gギガホ(無制限) >>59
>米欧の衝突試験って
素人が心配する範囲は全部やっている >>59
>米欧の衝突試験って後ろから突っ込まれる試験もしてる？
とりあえず、全世界のCセグでは、MAZDA3とCX-30が飛び抜けて安全らしい、Dセグの優良車両と良い勝負している 最新の情報まではわからんけど、EuroNCAPにしろIIHSにしろ後突試験導入してるとこってなかった記憶
ボルボと、CX-8だけは自社での後突試験の結果を公表してたと思う >>47
詳細なエラーコードはサーバーに転送されててディーラーの端末で確認できると思うからいつこんなエラーが出たから調べてくれって言えば調べてくれると思うよ >>52
Ahamo(20GB)です
容量気にしたことはない
音楽どころか動画も垂れ流ししても月せいぜい10G行けば良いところで余裕 今日都心部から離れた道走ってたら、対向車のオバハンがバッシングしてライト点いてるとか合図して来やがった
デイライトなんだがw >>30
俺はディーラーの人に最新版出たら買うので発売日決まったら教えてと昨年末に頼んでるのだが、その後音沙汰なし
データは2022秋版があるのになんでだろ～と思う >>68
どうやってライト付いてるって合図だとわかるの？ MINIみたいに丸い外枠だけ光デイライトなら勘違いされないのにね >>70
おばさんが手振りでパチパチやってたw
ちょっとワロタ >>45
遅くなったけどありがとう
高くないし物は試しで買ってみるよ
自分も折りそうなんでみんカラ辺りで予習とくね >>49
実はそれもしたんだけど、このエラー表示じゃ具体的にどこがおかしいのか不明だから対処できなかったっぽい
でもフロントカメラにトラブルはこの表示なのね
https://i.imgur.com/IdIpK1m.jpg
>>51
普段はA/Cはオフで曇ったら点けるって使い方だからあり得るかも
昼間は出ないのもそれなら納得
>>66
「いつ頃出ました？」って聞かれたから多分それもやってくれてると思う
でも実は遠方Dの認定中古で買っててその日初めて地元Dに入庫したからその時はデータがなかったのかも
みんなありがとう
とりあえず次に行くときにまた聞いてみるわ ステアリングのINFO押したらもうちょっと詳細が出たような
MyMazda入れてたら受信トレイにも
https://i.imgur.com/JwY9jn4.png https://i.imgur.com/J5D8qJQ.jpg
こんなのが出た…
今朝 洗車してボディーも汚れてないのに…
リコールとか出てんのかな？ けどカメラトラブルだとi-activsenseのマークがオレンジか何かになった気もするな その画像だと白だ >>76
21年X FBなんだが去年の年末のクソ寒かった時に「車両システム異常‥‥」が出た
Dで診てもらったら誤検知らしく
判定が厳しすぎるから緩くするアップデートが出てて年始に書き換えてもらったよ
https://i.imgur.com/Tqz0ykP.jpg 年次改良で外観の変更あるのかな？
マツダ2みたいにシグネチャーウイング短縮とかあったら嫌だな。 ヘッドライト変わらない限り3は多少いじってもそれなりにどれもカッコイイ仕上がりになりそうな気がする 今のが完成形で弄りようがない
引き算のなんちゃらは商売としてやり辛い 貧乏で限界まで乗り続けるから変わろうが変わらなかろうがどうでもいい
どうせ次は買えない まあ収入は増やせるかもしれないし? 簡単な事ではないが絶対不可能というわけでもない 左ミラーの開閉が渋くなり先月新車保証で修理
今度は右ミラーも同じ症状が出てきた
まだ一年しか経ってないけどボロすぎんか？ NDもそうだけど、安易にデザインに手を入れない姿勢は好きだな 1つなら初期不良かもしれないが2つなら洗車が原因では? となるが。 知らんけど凍結してもお構いなしに自動開閉にしてたりせんか？ 1回凍結で開かなくなってから冬場はドアミラー自動格納offにしてるわ 個人的にロック時に閉まるのはありがたいけどアンロックでミラー開くのはいらないなと思う
車内の荷物取るだけのことも多いし
個別に設定できればよいが 日産車は納期1ヵ月なんだってさ
なんでマツダは三カ月もかかるんだ ニッサンはかつては国内ナンバー2だった会社だし、生産能力は余ってるんじゃないのかな？ 凍結時に無理に動かすと故障の原因になる、は取扱説明書にも書いてあるんだが、それで壊してもメーカー保証効くのかな? それで修理費ン万かかってお客さん失ったことあるって営業さんから聞いたことある、から保証なんかきかねんじゃね
使い方の問題じゃん
ワイパー立てたまま動かしてボンネット傷ついたつってんのと同じ
お前が悪いよ エクストレイル1年待ちで受注停止だろ。余裕あるのマツダだけだろ。 マツダだって比較的マシなだけで余裕は無いべな。
どこも大変ですな。 mazda3セダン無くなるって噂もあれば、年次改良が入るって噂もあったりどっちやねんｗ
急にオーダー止まることってあるん？
それともアナウンスあって受注受付期間ある？ ミラーは高圧洗浄機を使ってると壊れやすいとは聞いた事がある
自分は鼓動デザイン世代がこれで2台目だけどまだ壊れた事はないなあ 前スレにあったマツダコネクト大型化の話はどうなったんだろ
CarPlayのワイヤレス接続と併せて本当だったら嬉しいが >>104
3年以上高圧洗浄機使ってますが今んとこ何ともないです XのMT車検通した。残価だから2年後に買い替えだけどモデルチェンジしてるかな。SUV進められたけど嗜好が違いすぎて無理だわ。 マツコネを10.25インチ
USBタイプC対応
助手席もパワーシート
シートベンチレーション導入
リアシートにもエアコン吹き出し口
こうなったらこの車最強！次も買うわ ベンチレーションは欲しいね
それなら革シートでも文句なく買える 前スレではディラーからの情報って書いてたから信じていいんやな？
ワイは信じて待つで！ マツダ3の革シートは夏熱い？布とそんなに変わらない？ 何が年次改良されたら羨ましいか1つあげるとすれば？
を捻り出した結果、
ドライブレコーダーの映像をマツコネで観れる
に至った
まあ、なくてもいいか… >>109
それと引き換えに外観改悪とかだと悪夢。 360°ビューボタンがセンターコンソール（もしくはCTSボタンの左隣）に移設 >>120
本当になんであそこにボタンあるんだろうな
クルコンよりよっぽど使う機会多いのに >>113
バーガンディに一年経ったけど暑さ、寒さだけを気にするなら付けることをおすすめする
黒革はどうか知らんけどシートに日が当たってなければそこまで熱くならないし、冬もシートヒーターは数分で温まる
シートだけじゃなくドアトリムも革（合皮だけど笑）になるから内装の質感も上がる >>122
クルコンみたいに走行中に操作するものではないからでは？ >>120
スイッチ移設は内装の型とか変わるから難しいとして、TSRと組み合わせて「止まれ」標識＋0km/hヘの減速で自動にカメラオンってのが理想
マツコネに「交差点停止時フロントビュー自動起動」みたいな項目があるのを妄想してしまう >>88
車種違うけどうちのFIT4が同じ症状で左側無償修理したんだけど、その時寺が｢正直このフィットでこの症状非常に多くてかなり交換したんですよ…多分じきに右側もなると思うので出たら言ってください｣って言ってたから多分共通のサプライヤーが設計ミスまたは不良出しまくってるんだと思う ステアリングスイッチのメクラ好きじゃないから日本版でもASLつけてくれないかなぁ 産廃レベルの品質だなマツダ
【マツダ3】納車1年後のチリのズレに驚く。
https://youtu.be/HvZAtdJOxmc 現行の360度モニターは駐車時に使用する想定だろうけど、
走行中の死角を減らすモニターも開発してほしい
どんな形がいいのか想像つかないけど 電子ミラーになるんだろうけど、壊れたときの影響がでかいからな。 >>129
これ皆んなのも同現象発生してる？
気づいたら気になりそうやね。 CX-60だとコンソールに360°モニターのボタン付いてるんだっけ？
Mazda3やCX-30の改善点としてフィードバックされた結果なのかな。
見通しの悪い交差点とかでよく使うので押しやすい場所に配置して欲しかったな。
わしは100点ショップで滑り止めのゴム買ってきて貼り付けて触るだけで
ボタンがどこにあるのかわかるようにしてるわ。 >>132
動画のはタワーバーを付けてるから自己責任になる >>130
後方左右の視界はデジタルインナーミラーとブラインドスポットモニタでほぼ消えますね
あピラー >>134
自己責任だとしてタワーバー付けたら歪むって事になるけど、そんなボディ剛性あるのか 動画遡るとタワーバーつける前からチリズレ発生してる
タワーバー付けたら抑制になるかもと思って付けたらしいで デジタルインナーミラーはレトロフィットさせて販売してほしい デジタルミラーは人によって合う合わないがあるからなあ
今使ってるけど老眼だと辛いと思うよ デジタルミラーが合わないって言ってる人は大抵カメラが車内にある。そりゃ無理だろ。それだと絶望的に見えない。 シートヒーター2だと背中熱すぎてかちかち山のたぬきさん状態になるし1だとぬるいどころか冷たくて電気の無駄
ちょうどいい温度にして欲しい 老眼だと辛いのは焦点距離の話なんだがそれはさておき、
リアカメラを車外に付けるにも、低い位置だと後続車のヘッドライトにやられるし、高い位置は絶望的に面倒だ 海外の動画とかインスタで上がってるmazda3セダンでシグネチャーウイングが黒いやつがあるんだけど、これ海外限定のエディションなんでしょうかね >>141
オートにしてるが、乗り始めだけシートヒーター効いて、室内が温まったら消えてくれるので丁度いい。 >>144
ファストバック用のシグネチャーウイングを部品として取り寄せて装着してるだけかと >>147
なるほど、そういうことか
セダンの前面デザインであそこが黒いとカッコいい >>136
逆に、よほど良く出来た設計のタワーバーでないと、大なり小なりボディが歪む予感しかないのだが。
外板で応力を受ける前提の張殻構造の一部を硬い芯で締結するんだぜ？ >>148
国内のは後付け
海外のはセダンでもカーボンエディション？は黒 >>142
最初は焦点合うのにコンマ数秒かかったけど、すぐ慣れたなあ
老眼進むと変わるのかな >>150
オートエグゼのタワーバーで不具合出ちゃうならオプション設定できんだろ 老眼て近くのもの（スマートフォンとか文庫本）で焦点が合わなくなる症状だから
ルームミラーの距離で見えない、見えにくいは別の問題。
老眼だから使えないってことはない筈。 ルームミラーはナビより1段近い。
交換型でないかぶせるタイプだとさらに近い。 >>153
どうなんだろうね。
上のYouTube動画の人がクレーム入れてディーラーやメーカーがどう対応するかは興味あるし、街乗りや普通の高速走行程度でチリがずれまくるのは嫌だなとは思う。
ただ、いずれにせよ個人的にはタワーバーやロールバーってのは長期的に見るとボディに悪影響ありそうに思えて、入れたいとは思わないな。 YouTuberの人は足も固めてるの？
足周りもボディも固めてると走行性能はもちろんチリもズレるし碌な事にならんよ
ボディ剛性高めるなら足周りは柔らかく足固めるならボディは固めない
昔から車イジりしてる人なら基本は知ってると思うけど…
最近カスタム始めて何でもかんでも付けたんじゃないの？ >>81
遅くなったけど情報ありがとう
パターンが全く同じ例を聞いて安心したわ、アプデも出てるのね >>160
CX-60やマツダ2みたいなシグネチャーウイングになったらどうする？ >>162
やっぱり外観は色以外は手をつけないで欲しいよね >>161
mazda2のシグネチャーウイングは足し算になるけらコンセプトと反するで mazda2はあからさまに女性向けって感じで棲み分けを図ってきてるから、30代～40代独身おっさん向けって感じのmazda3がそっち方向に行くことはないと思う
mazda6はジジイ向け、CXシリーズはパパ向け、多分mazda3は一番スタイリッシュでカッコいい方向に行くんじゃないかと 子持ちだけど普通にのっとるな
アウトドアとかしないし特に不便に感じたことはない >>148
好きな色に塗装するなら6万、取り替えるなら3.5万(autoexe グリルとセットで頼むと値引き)だそうで 一人の時は車中泊でスノーボートに行ってるよ
リヤシート倒してシュラフで寝てる
妻と行く時は宿に泊まるが 俺も登山やスキーで車中泊するんだけど、助手席で寝てるな。結構快適だと思ってたが…
リアシート倒したら人が寝れるスペースできるの？ 身長174cmだけどファストバックで後部座席倒したら斜めにまっすぐ寝られる 俺はトランクルームに色々積んでるから脚伸ばせないなぁ ファストバックを4人家族で乗ってるけどやっぱり荷室容量は少し足りないと感じる
このデザインのままシューティングブレークがあればなぁ >>168
色替えも想定できると思うと良いなぁ
ま、金ピカとかにしたら台無し感あるけど このまま長さを伸ばしたらと考えるとイマイチ想像がつかないな。
そういう用途なら6買うかな。 荷室サイズ的に明らかに上だと思ったけど。
見た目から勘違いしてる俺？ なんかの対談で今の3に慣れた後に6に乗ったらトラックみたいに感じて驚いた、出たときはこれでもすごいと思ったのに、みたいなこと書いてあったな ソロで車中泊する時は荷物を片側に寄せて後部座席+トランクだわ、セダンだとFBより長いからまっすぐ寝れるし
2人は仮眠程度しかしたことないけど、運転席と助手席のフルリクライニングは思ったより倒れて快適だった 3の質感を上げて6に近づけたから6との統合はしたかったんじゃないかな ファッションは我慢というが車にも当てはまる
カッコい車ほど不便になっていくマツダ3や他のスポーツタイプの車も SUVは走るにも洗車するにも不便なのによくみんな我慢してる >>185
その発言はさすがに頭悪すぎると感じるな トーヨータイヤの壁紙ダウンロードで使われてる青いMAZDA3、新鮮やね リアスポイラー着けてないFBのお尻はえっちすぎる。
わしは着けたので何とか一線は越えないで済んでる。 ファストバックのケツは芸術
信号待ちしてるときに前に止まってるファストバックのケツの美しさに衝撃を受け「mazda3って車があるのか～！」と知ったよ
しばらくして契約しちゃいました
まぁ横からと前からのカッコよさはセダンのほうに軍配かな、ということで結局セダンに決めちゃったけどね >>187
燃費悪くなり、天井に手が届かなくなる
まあ、基準は人それぞれだが嫌う人の理屈としてはわかる。 今日の朝、日陰から朝日に映えるスノーフレーク色のマツダ3が対抗のカーブを駆け上がっていったわ。
陰影で表情が変わりすぎて心打たれたマジで 納車されて1ヶ月点検までに1000km走っとこうと思ってたけど
つい乗りたくなって倍の距離いきそうな勢いだわ FBスカイX ﾌﾟﾛｱｸﾂｰ FF AT ブラック 登録21/
2月 24千km ﾋﾞｸﾓとネクスとガリに同時入札させたら170から180万ですた >>204
Xにプロアクツーリングなんてあったっけ? ２カメラのドラレコを使っていてヒューズボックスから電源取ろうと思っていたけどバッテリーの消耗早くなるんだよね
サブバッテリーのicellのB6A使ってる人いますか？いい感じに使えれば高いけど検討したい >>201
俺も3に白は無いだろと思ってたが、影でボディの曲線が強調されてコレもありだなと思った >>206
B6A使ってるよ
ミラーカム2のタイムラプスで使ってるけどB2Aが空になること結構ある
毎日数十分した乗ってないからB6Aの充電が追いつかないのかも
けど何が原因かわからないけど鉛バッテリーは一度上がった… >>209
まさに自分もミラーカム2を使ってます今はシガーソケットから給電。
動作に問題ないですか？置き場所はやはり助手席下？
自宅車庫に入れたときはスイッチオフにすれば良いかなと思ってる
会社から自宅まで15分くらいしか走らない >>210
動作は問題ないよ
B6Aが空になるとエンジンかけてもすぐには通電しないのでしばらくしないとミラーカム2も起動しないので注意が必要
B6Aはバッ直の配線を運転席側から車内に引き込んでるから運転席の下に置いてるよ >>211
なるほどありがとう！
夏場の暑い時期は問題ないのかねぇ？ >>213
高いだけあるね
しばらくしたら買うわ！ >>201
今はソウルレッドに乗ってるけど、またマツダ3に乗るとしたら白が良いと思ってる。
エレガントな感じ。 白はチリのラインがはっきりしててかっこよくて購入対象だったけど、プラチナクウォーツ買っちゃった >>216
プラチナクオーツは上品で美しいよなぁ
洗車気にしなくていいならマシーングレーもかなり好き プラチナクォーツは公式ホームページに載ってる感じだとギラギラしてカッコいいけど、実物を見ると反射も控え目で色も薄くて
おじさんが乗るにはお上品すぎるな…ということで俺はマシーングレーにしました >>220
洗車大変じゃね？ガレージあるなら別だろうけど 俺もプラチナクォーツだけど、写真写りが悪いというかなかなか実物の色の美しさが出ないよねこの色
でもバーガンディとの色のコントラストと、上品なボディライン&色にちょっとだけ戦闘的なエアロの組み合わせというデザイン面でのコントラストはちょー気に入ってる
https://i.imgur.com/nziUw1r.jpg 俺はオッサンなんでプラチナクォーツにした
これまでソリッド黒ばっかり乗ってた洗車マニアとしては 物足りない気もある… ホイールばっかり掃除してる >>221
汚れ目立つの？納車はまだなんだ
ガレージもないし >>224
プラチナクォーツ これほど汚れの目立たない色は無いかと 私は思います 俺が買ったときは無かったのでポリメタルグレーにしたが、洗わなくてもいいと聞いて羨ましく感じてきた 俺も初期型だったからソウルレッド買ったけど
今なら絶対にプラチナクォーツ買う >>224
汚れ目立つというかマシーングレーはピカピカの状態を保ってこそ
最大限にあの色の金属感や魅力を出せる気がする 夏場も嫌だけど、この時期長時間外に居ると花粉で死ぬので洗わなくて良いのは羨ましすぎる。 プラチナクォーツ上品で好き
私は不人気のソニックシルバーですが、Mazda3との相性良いですよ
タイムズ車と見せかけて、実はXなのが個人的なニヤケポイント >>231
純正コーティングつけたけど、あのギラギラ感を楽しむためにはやはりこまめな洗車もしなくちゃな… プラチナクォーツとポリメタルグレーで迷ってるんやけどどっちがいいかなぁ プラチナクウォーツだけど
神奈川住みで長野新潟に頻繁に行って、バックドアハンドルを触るのも嫌になるくらい汚れてるけど、遠目からは汚れが目立たない
色が気に入って買ったけど、こんな副産物があったのはありがたい
傷も目立ちにくいかな？ >>234
こまめな洗車は大変だけどそのぶん文句なしにカッコいい色だから羨ましい
>>237
汚れも傷も目立たないね >>235
どの色を買っても それぞれ似合ってると思うな 他の会社の車だとこれ誰が買うねんみたいな黄緑とかオレンジとかあるからな
マツダはどれもいい色だから迷うが でもロータスみたいなブリティッシュグリーンはちょっと欲しかったり… マシーングレーなので先週末洗車したばかりなのに
スギ花粉まみれが目立つ。
だがそれも良い。 シルバーのMAZDA3は噛めば噛むほど味が出るスルメ的な良さがあると思う >>241
深くて鮮やかなネイビーブルーっぽいのを匠塗りで出して欲しい。
ディープクリスタルブルーも悪くは無いんだけど。 >>240
変な色愛好家の僕みたいな人もいるんすよ…
マツダは色が少なくてちょっと不満 現状有彩色が2色しかないから、もうちょっとあってもいいと思うよ。 デミオのオレンジとかグリーン好きだったな。
100周年ロードスターもカッコよかった。 暗い色の方が反射が綺麗かと思ってポリメタにしたけど
プラチナも良い色だよなー マシングレイはよく見るね
意外と白も見る
そんな俺は少数派のジェットブラック
まあ、汚れは目立ちますよ… 黒とのコントラストも好きだし、安全のための視認性も重視して白にしたけど気に入ってる 乗り込むときに足元の樹脂パーツ（サイドシルの内側）を靴で汚しちゃうんだけどなんかいいパーツないかね？ >>254
定番のサムライプロデュースのスカッフプレートでいいんじゃね？ パーツとかじゃなくて汚れたら拭けよ
パーツ付けたところで同じだろ バックで駐車場出るときに縁石に前を引っ掛けて、フロントバンパーの下についてる黒い樹脂部品を変形させたしまった。
Dに行ったらなんとか付け直してくれたんだが、バンパーと樹脂部品の間に少し隙間が空いてる。
隙間の向きからして高速で走ってもそれほど抵抗は生じそうもないんだが少し心配。
樹脂部品を留める箇所も少し傷んだようで、バンパーごとの交換も考えられると言われたが部品工賃込みでどのくらいかかるだろう？ 大晦日ぶりに洗車したらクタクタ
ピカピカのソウルレッドに見とれてしまう 何でその場でDで聞かないでこっちでどのくらいかかるだろう？とか言うのが理解できん
実際にみてもらってるわけだし、そのDの判断もあるだろうから電話ででもきけばいいじゃん
って思いましたまる >>262
おっしゃるとおりだが
バンパーについてる樹脂部品の重要性を知ってる人がいたら教えてほしいのもあった
バンパーが傷つくのを防いでいるだけの気もするので
それが傷つくことでバンパーを交換だと本末転倒のような気もした。 >>263
そんなのマツダの人しかわからんのでは？ >>263
いわゆるエアスパッツでしょ？
高速走行時、空気の流れを整えるパーツ
ダウンフォースと空気抵抗のバランスを取るから、各社めちゃ工夫してるパーツやで >>264
了解
一度営業の人が聞いてくれたんだけど
エンジニアから明確な回答は無かったんだよねえ
空力も関係してのかもしれんと想像してみたりする。
前向きに駐車したとき、
電動パーキングを解かずにバックすると縁石で破壊しやすいパーツだと思うんだけど
同じ目にあった人はあまりいないのかな。 >>265
要らんから取ってくれ！
と言えないことが分かりました 気になるから新品状態に戻して
の一言でもんもんとしないで済んだのに >>268
貧乏性なものでｗ
まあしっかり固定してくれたようなので、しばらく様子を見てみることにします。
万が一高速の風で外れるのを心配したけど、他の要因でも何かしらの部品が外れることはありますしね。
貧乏性＆心配性でスミマセン >>256
内側のもあるんだ知らなかった。
ありがとう。 >>271
それが鉄板ですね
以前、パーキングを解除してからバックしたら問題なかったので
今回もそうしようと思ってたのに忘れてしまいました。 オイルエレメント擦る位車高下げてるからとっくの昔に擦り切れて無くなってるけど特に問題感じないよ >>273
数値上の部品であって実用上は問題ないのかもしれませんね 問題起きてても全部「それは車高下げてるから」で包括されてるのでは。 センターコンソールやドアトリム？のピアノプラックの部品って、
着色済みのバイオエンプラだから、傷が気になるならコンパウンドで磨いて大丈夫って、
マツダ中の人が言ってたね へーマツダ3の時点でバイオプラ使ってたんだね
五味さんのマツダ2動画で知ったけど成形して研磨なしであのテカテカ具合なんだよね バイオエンプラはたしか2015年のNDロードスターが最初
アクセラ、アテンザ の改良型のピアノブラック内装や、ロードスターRFのルーフのピアノブラックなどにも使われてる
MAZDA3とCX30で新意匠の二層構造が採用された コンパウンドで磨いて大丈夫！じゃなくて、人の手が1番触れるところに繊細な素材を使うなって話し。 内装のピアノブラック部分は納車後すぐにコーティングしたほうがいいって見たから俺もしようと思う 内装ピアノブラック部分で一番触れるとしたらドアのパワーウィンドウあたりかね
それ以外はまず触れないかなぁ 大小問わずキズが付くんだから気を付けながら普通に使用してキズが気になれば買い換えればいい 傷を気にしながら使うのが煩わしい
納車から半年経つけど納車時からついてるやつ剥がしてない
センターコンソールが透明じゃないから変えたいなー >>285
メーターパネルとかまず触らんよな
下手に拭くと拭きムラがのこりそうだし >>280
内装が無塗装梨地シボハードプラの安い車でも買えばいいんでない？ 普段はウエイブハンディでホコリ拭き取って
汚れが目立ってきたら濡らしたタオルで拭いてるだけで綺麗やけどな
納車すぐにガラスコーティング剤何度も湿布したせいやろか >>286
見た目は互角だと思うけど、色まで考えるとmazdaかなって マイマツダアプリにエアバッグシステム、シートベルトプリテンショナー異常って出てるんだけど結構大事？とりあえず半年点検の時にでもと思ってるんだけど。 問題ないでしょ
事故らなければ関係ない箇所だし事故れば死んでそれも関係なくなるし 直接聞いたわけではないけど、次の年次改良でMTなくなるらしい。
あと、一部オプションが標準になって値上がるとのこと。 エアバッグのエラー出てディーラーにもっていったらシート内のエアバッグのシステムが何かの抵抗値を測って制御してるらしく製造時の取り付け不良とかで発生することもあるらしくシート外しての部品交換になった
そのときの説明ではエアバッグは正常に動作しないと言っていたので点検待たずに持ち込んだ方がいいのでは？ X乗ってる人に聞きたいんだがアイストからの復帰って振動ある？
試乗した時は全然気にならなかったんだけど
いざ納車されてから走ってるとちょっと気になったからこんなものなのか異常なのか気になる 振動がある時とない時は普通にあるよ
こんなもんだと勝手に思っている >>303
試乗でたまたま気づかなかっただけかな
それなら1ヶ月点検でわざわざ言うほどではないか >>304
言うのはタダなんだし気になるなら聞いてみれば？ >>302
全く気にならないよ。MTだから再始動時は絶対に駆動が切れてるってのもあるかも
まぁマツダ車はATでも再始動時のマナーは全般的にかなりいい方だと思う。トヨタとかダイハツのAT乗る時は必ずアイストオフにしてるくらいキライだけど、嫁さんのMAZDA2では全然不快じゃないから常時オン 360°とDMSは俺も付けたし、標準なっても不思議じゃないと思うわ CDプレーヤーはさすがにそろそろオミットしてほしい プラチナとシルバー、汚れが目立たないのはどっちが上なんだろう？ パワーシートはいる
地デジは付いてるのかな？マニュアル見ないとわからん CDと地デジは使った事ないな
パワーシートは欲しい >>307
ATだけど前車の初期djデミオと同じかやや大きいくらい感じるんだよね
デミオより大きく感じるのは静粛性が上がったせいだけかもしれん
>>306
確かにその通りだわ
言うだけ言ってみる >>293
内装はマツダが圧倒
液晶のサイズとパワートレインが大きくマイナス ディーゼルで25 km/l 出ないとまあ厳しいね
cx-60見てると次のはそのくらい出せそうだが >>298
むしろ増やせという要望があるんだから、MTを無くすのはガセだと思う ちょうと今日プリウスがショッピングモールに展示されてたの見てきたけど、最上級のZグレードでもMAZDA3の15Sより安っぽい内装してた。特に表皮がペラペラで合皮感丸出しのシート。あれなら後付けの合皮シートカバーのがはるかにマシだと思った
外観デザインは悪くないけど、あれだけAピラー寝かせたショートノーズならボンネットはもっと低くないと
ボンネットの頂点が視覚的に車軸より前にあるように見えてしまってそこから後ろの流れとのバランスが不自然 15SのMTはなくなったし、特定グレードのMTは無くなってもおかしくはない。それがそそっかしい人に「MTなくなる」と早とちりされるのも十分ありうる。 CD無くしてそこにUSB差し込み口設置してほしいわ
コンソールボックスから外に出すとケーブルの根っこの部分が曲がっちゃうからケーブルダメになりそう 家で見てもつまらないテレビが車で見れてもおもしろいわけがない
それよりドラレコ標準装備にしたほうがいい >>324
今時、ドラレコは金を出しても着けるよね だからこそ標準ではなくオプション設定
俺がマツダならそうする ドラレコは2カメラでそこそこ画質いいのでも2万切って有るからなあ。
リアハッチのところに線通すの結構めんどいのでそれだけ標準だったらいいな ドラレコは人によって求める機能やスペックが違いすぎるから標準にされても困ると思うな 配線をISO規格で決めれば、配線だけ標準にするの出来そうな気もする。
ユーザーは配線を内装の隙間から引っ張り出してカメラを繋ぐだけとか。 初期型2019のLパケを下取りに出してもboseだけは惜しいな 街中で見かけたけどボディサイド歪んでるの？って感じだったけど普通なのかこの車は >>334
横ぶつけたの？って何度か言われた事あるな笑 まだ人類には早すぎたデザインって感じはする
1世代は先を行ってる
でもそのうち当たり前なデザインになるだろう サイドからリヤにかけてのウネウネ感が秀逸
柱と言うよりも壁みたいな極太Cピラーも素晴らしい
視界極悪だけどこの美しさのためならやむを得ない
極端で独特過ぎるんで駄目な人には絶対に駄目なデザインだとは思うが俺的には史上最高デザイン ちょいちょい25Tの話題出るけどこの車には15Tか20Tがベストバランスな気がする
ダウンサイジングターボ否定派のあの人居なくなったしワンチャン …ないか マイルドハイブリッドな2L、ちょうど3ヶ月で納車されました
すれ違い警告？近接警告なのかな？色々とピーピー鳴りますね
説明書読んで少しずつ変えてみるか >>338
フロントの猿ぐつわだけが前時代的
ふざけないでちゃんととやって >>340
ダウンサイジングターボ作ってるやん
V6から2気筒落とした2.5T
トヨタもダウンサイジングターボ辞めるし小排気量ターボはメリットないから減っていくんだろうな >>340
スイスポのエンジン積むとピッタリだと思う
15T欲しいわ シビック1.5Tの出力はX並み
価格もX並み
燃費はXの勝ち
欲しい？ >>336
たまに駐車場で当て逃げされたかと思ってヒヤッとする X微妙だよなあ
馬力の割に加速のタイムが遅いのが納得できない
本当に190馬力あるのか？
街乗り重視でハイギヤにふりすぎたのか Xの加速性を高めるための特許が複数出願されてるので3.0Xが出てくるであろう今年か来年には合わせてアップデート入りそうやな
ttps://super.asurada.com/cars/mazda/2022/75836/ >>340
それ雉が逆恨みしてダウンサイジングしないマツダワロスと拡散して、25T作ったら賛辞するどころか、やらないって言ってたのに一貫性がないねと言い出した奴
車の技術を論評してるんじゃないというのがよくわかる案件 >>350
出願は2年以上前でとっくに折り込み済みだよ？何言ってんだ？ >>349
1450kg前後あるし8秒前後のタイムはまぁこんなもんかなって感じ
ギア比はイマドキのエコカーとしてみるとずいぶんショートだと思う(MT) 100km加速タイム披露する場なんてないだろ
気持ち良い加速感が得られればいいんだけ
俺的には20Sがちょうどいい 標準の18インチのタイヤから17インチのスタッドレス(ヨコハマタイヤの)に履き替えて
少し走ってみたけどロードノイズが多少増えたぐらいで乗った感じはそれほど変わらず。
まあゆっくり走っている分はこんなもんか。
あとは燃費か。 >>355
ワインディング走るとぐにゃぐにゃなのがわかると思うがまぁ普通に走る分にはね >>349
そもそも速さを追求する車じゃない
速いのが良いならGR86とかシビックがいいんじゃない？ >>356
一応峠道っぽいところも走ったんだけどよく分からなかったですわ。
おいらの感覚に問題がありそう。 タイヤサイズよりスタッドレスであんまり飛ばさんようにね、特に雨の日 普段飛ばさないけれども気を付けます。
MTなので普通に走っているだけで大分楽しい。 Xは国内仕様と国内仕様でギア比かファイナルが違ったような 1.5で我慢してたけどデイライトないのとテールがダサすぎて失敗
乗換えようかな
1.5FBチタフラ2万キロが果たしてナンボになるか >>362
0-100が7.4秒ってマジか？
Youtubeの動画で9.3秒なんだけど
その燃費で7.4なら買うよ
でも試乗したことあるけど、高速も乗ったけど加速かったるかったから7.4は絶対にないと思うわー
9.3なら納得できる >>364
15sでも中古は結構いい値段付いてるから、それなりにはなるんじゃないの？
テールは初期15sだとブツブツが目立つよね。
ちなみに、エンジンの感想や不満が有ったなら聞いてみたいっす。 >>365
Factory claim を見てよwww 欧州公称値だから結論出てるよ 9秒はない
ProfessCars simulation の方は理想モデルによる最善スペックのシミュだから、実車でそこまで出ない。 >>364
年式にもよりますが、ほぼ同条件のポリメタで150〜60万で下取りしてもらいました。
15SからXDへ乗り換えました！ 車まだまだ乗れるんやけど、13年目で保険高くなるし買い替えようか迷い中。
壊れて無いのに変えるの勿体無い気もするんだよなぁ。
みんなどんなきっかけで車変えるん？ 俺が見たことある中ではベタ踏みちゃんねるだけ9秒台で、ほかの国内外のデータは概ね8秒フラット〜8秒半ばって印象
個人的な理想は7秒前半くらいだけど、低回転でアクセル開度が低い領域のリニアリティの良さとリッター16くらい走る燃費とのバランス、高回転の緻密で心地よい吹け方(刺激的とはまた違う)で満足してるよ MT乗りだからよくわからんのだが
ATのフル加速ってアクセル踏んだら
あとは車まかせなのかな？
そんなに加速が欲しいならEV乗れば
いいんじゃないかと思うんだが
違うのか？ EVは日本ではテスラ以外使い物にならないと思うな
しかも昨今の電気代値上がりでEVは当面ないと思うわ
ちなみに今はCX-5 XD AWD AT乗ってる
アクセラXD(308万の奴)MTから乗り換え
でもやっぱ自分にはCX-5はデカすぎるのとMT乗りたいんでMazda3 X MTかなあとね
あとはMAZDA2足車にしてロードスターRFの2台持ちってのも考えてる
でもXが8秒切れるなら許容範囲なんでもうちょい調べてみる XDでオイルエレメント交換をオイル交換3回に1回にしてたんだが…この前在庫がなくて仕方なく4回に1回のペースになってたら
びっくりするほど燃費落ちるね
かなりエンジンに悪そうで可哀想
もともと7000キロ毎にオイル交換してたんだが、まだ4000キロなのにすごい燃費悪くてDPFも頻繁
やっぱエレメント交換は3回に1回はしないとだめだわ >>371
なんでこんなバカがMT乗ってるんだ...
ミッション車とか言わないだけマシか >>373
オイル交換2回に1回フィルター交換が一般的
毎回替える人も多い
XDは5000kmでオイル交換が普通
良いコンディションで長く乗り続けたい人はガソリンディーゼル問わず3000kmでオイル交換してる >>369
自分も似たような状況だったけど、なんかもう飽きちゃったなって気持ちが急に大きくなったんだよね
逆にあの気持ち湧いた日が無ければまだ買い換えてなかったと思う そうそう、中途半端な気に入り具合の車を買うと早々に飽きるんだよなぁ
買うときには絶対にいつまでも好きでいれそう！！って思える車を選ぶことにしている
まあ、女選びと一緒だな
3はまだ3年弱しか乗ってないけど乗り潰せそうな気がする 癖のある車の方が長く乗れるとは思う
Mazda3に辿り着くまで2台も車歴を増やしてしまった…
今の車は長く乗ってあげたいなー >>377
女選びだと相手が自分にどれだけ惚れ込むかという要素もあって、それも意外と車に当てはまるかもしれんな。
車に愛される男になりたいぜ。 アーティザンレッドのような濃緑色があったら
俺は白を買う >>377
車は金さえだせば好きなの乗れるけど
女は気に入っても簡単に手に入らないから… 自分の嫁は、たとえ中古の事故車でも胸を張って嫁だと言えるが、車はそうはいかん トーションビームだし利益は十分出るだろ
それを言うなら308万だったアクセラXDだよ 通勤の渋滞が嫌でATにしたけどMTに乗りたい禁断症状が出てきた
パドルやらMTモードやらで誤魔化しているが物足りない、クラッチが踏みたい >>388
そう、我々にはクラッチが必要なのだよ
Xだけどクラッチは超軽いし、クラッチ廻りの剛性が良いのかミートのフィールも良いので凄く楽よ。モーターアシスト効いてるし相当ズボラミートでもギクシャクしない >>388
気持ちわかる
15年間ミニバンに乗りながらずっとMTが恋しかった
2年前に20SのMTに乗りかえて每日が幸せ スカイアクティブATはロックアップ領域広くて全然アリだったな
CVTだと目も当てられないが 俺の20S 6MTに乗らせたくないから、子供にはAT免許を取らせた 今までは嫁乗れるようにATにしてたけど結局乗らないから今回はMTにした 定番のヒューズボックス近くから取るACC電源、めちゃ配線細いんですね
流石にこれは…と思ってヒューズボックスの空きスロットとリレー組合せて拡張性あるアクセサリー電源作ったわ ここ見るとMT乗りの人がいっぱいいて安心する
とてもMT比率ひと桁とは思えない 最大の不人気色ってソニックシルバー？
ボディーの艶感弱い？ >>398
マシングレーが艶々すぎてシルバーはあんま選ばれん印象 チタフラもシルバーも実車みるとめちゃ綺麗なんよね
なかなか良さに気づかれない不遇の色、もっとみんな乗ろう！(そんな俺はプラチナクォーツを選びました シルバーの純正フルエアロを一度だけ見たけど、良い意味で平成初期感が漂う外観に思えて中々良かった。 シルバーはカーシェアとかレンタカーでしか見た事ないわ プラチナクオーツもいいよな
個人的には黒いパーツとの相性が良いと感じる 車庫入れでぶつけてしもた
修理費よりもうぶつけたんかいってディーラーに思われるのがもう恥ずかしくて恥ずかしくて 最近、なぜか急に自宅駐車場の僅か数センチの段差にバックで駐車中に自動ブレーキが反応してピー！ガガガガ！ってなるようになった… >>398
紺色じゃない？黄色いステッカーのタイムズくらいしか見かけない
一度だけ紺色でシグネチャースタイル入れてるの見たけどカッコよかったぞ >>410
あの紺色はもう少し深みが有ればとても良くなると思うんだけどな。 チタフラはディーラーで見たいって言ったら待たされたあげく紙の色見本持ってきたな。
周辺の店舗でもないって言われた >>406
まさにその黒エアロとのコントラストが気に入ってプラチナクォーツ選んだよ ソニックシルバーは若干青みががっていて商業車のそれとは全然違うよ
チタニウムが残っていれば候補だったけど、廃盤だったからソニックシルバーにしたけど、大正解だった シルバーは黒シグネチャーが似合うな
俺はセダンだからマシーングレーにしたけど 紺は赤シートと合わせたらめちゃおしゃれだと思うんだけどね
スーツと合うし、仕事カーにはいい
逆にカジュアルな服には合わないけど 今時はビジネスカジュアルがデフォじゃね？
スーツは冠婚葬祭用以外捨ててしまったわ MAZDA3もCXｰ30もポリメタルグレーメタリックが一番好きなんだけど人気はどうなんだろ 自己満前提で服との相性考える気持ちはわかるよ
俺も普段はビジカジだし、休日はジムウェアで外出しちゃうんだけどねw >>422
グレーは今の流行色だから人気あるだろ
昨今のグレーブームが去ったらどうなるかわからんけど >>422
良い色だけど道路と一体化していろんな色の中でも一番追突され易そう これは無いわって一番最初に選択肢から消したポリメタを買った俺。 わかるわ、発売前のイベントで見てこれはないわと思って、YouTubeとか実車で色を見比べてるうちにポリメタルグレー買ってた ポリメタ良い色なんだけど、意外に傷、汚れが目立ち易い印象
マシグレにしても良かったかな マシグレも汚れ目立つよ
多分ポリメタと大差ないんじゃないかな プラチナクォーツ買っても俺に似合うのかと考えてしまう
あの色って落ち着いた人が乗るイメージ >>432
黒エアロで引き締めたら割と誰でも似合いそうなイメージ 嫁のベージュのラパンが洗車をサボっても汚れが目立たなくてな
同じ狙いでプラチナクウォーツにしたわ
ポリメタにしたかったが綺麗に保つ自信がないｗ >>432
そう思うなら似合う男になればいい
ってかそんな悲観することないって
何かに遠慮してとか、周りの目気にする必要なんてない！
安い買い物でもないんだし自分が好きな色、バチッっと感じた色に絶対にすべき！ ポリメタは汚れ目立つよ笑
けど買って正解。暗めのとこで見るとマジでカッコいい ポリメタ×シグネチャースタイルはこの車の
イメージモデルでしょ
この前、喫茶店の駐車場に停まってたけど
みんな目線を奪われてたし、何人かは立ち止まって見とれてたよ
異次元のデザインを与えられた大衆車 シグネチャースタイルじゃなくてもプラチナクォーツに黒ホイールと黒ドアミラーカバーはカッコ良さそう
ポリメタかプラチナで最後まで悩んだわ >>438
こういう発言がマツダ信者と馬鹿にされる要因と何故気がつかないのか。恥ずかしいわ。 その車のスレで褒め称えるのはネタみたいなもんやろ。
他のクルマ落としているわけでもなし。どっちが意識過剰なんだか。 そのうちツートンカラーとか出そうな気もするが、どうもイメージが湧かない。
職人おったらイメージ画像キボンヌ なんだかんだ言ってメーカーの人ってセンスあるんだなと実感しました NDがデビューした時も黄色出せとかブリティッシュグリーン出せって声があったけど、削ぎ落として作られたデザインには無彩色が合うんだなって思ったよ
企業である以上はユーザーの声も勿論大切だけど、やっぱりデザイナーって凄いんだなって 汚れが目立たない一点で色選ぶより好きな色にして洗車する方が合ってるな俺は
常にピカピカではないけど最低月イチでは洗車するようになる >>447
月一洗車ができるあなたはきっと車好き、洗車がめんどい俺は機械好きで車は機械の中の一部って感じ
車の話もそこそこ出来るんで車好きとは話が合うんだが、しばらくすると不思議とバレる
洗車の頻度とか当にいい例で、よくそこからツッコまれる >>448
平成初期のクラウン感が意外と悪くないかもw マツダ3今まで乗ったなかで長距離が疲れにくかったから良かったが乗り降りだけは辛いかな。
良く見ると洗車キズがいっぱいあってショックだった。MGコーティングして1年半だけどこんなものか？
メンテナンスのコーティングすれば消えるかな？ デラのコーティングはあまり強くないような気もする
うちは白で2年だけど光に透かすと洗車傷すごくてぐえーてなる シートカバー付けるのに前席のヘッドレストを外して施錠しようとしたらエラーで閉められず。
そんなセンサー付いてたのか、もしかしてエンジンもかからなかったりするのかな。 >>452
どんなコーティングもそんなもん
そもそもいまの車なんて別にコーティングなしでも3-5年はそれなりにキレイに乗れるから、新車時にかけるより車検タイミングで傷隠しがてらツルピカにしてもらった方がいいよ >>446
トヨタにもデザイナーはいるんだぞ たぶん mazda3の新車買うのと、mazda6の中古買うのどっちが良いかな？ メーターの明るさ調整、ライトが付かない昼間は変更できない？
ヘッドライトが勝手に付く時間帯だと右側のボタンで暗くしたりできるけど、昼間は最大で固定なのかな >>452
MAZDA3がというよりマツダのドライビングポジだと思うわ、足伸ばせるのはでけえよ こんにちは。
もうすぐ納車を迎える者です。
11月に契約で2月末納車予定です。
今更なんですが、ナンバープレートカバーって、
あったほうがいいですか？
契約時には、あまり考えずに省いたのですが、
今頃気になりまして。
ボディカラーは、マシングレーです。
カタログには、ナンバープレートを、
コンパクトに見せることができるとあるのですが、
みなさんはどうされているか、
つけた方が、よりしまった感じに見えるのか。
そのあたり教えていただければありがたいです。
よろしくお願いします。 リアはナンバー取り付け部に穴が空いてるから、ナンバーカバーあった方が目立ちにくくなるよ 海外の車をイメージして買ったからフレームは付けなかった。ドアバイザーも リアシートの居住性、MAZDA2よりも悪く感じたけど気のせい？
嫁さんのMAZDA2の方が圧迫感無かった気がした。
ちなみにセダンの方ね。天井が低いのかな？ >>463
Amazonで前後で1000円しないのを付けたわ
作業も10分で終わるし、見た目もまあ悪くないぜ
>>466
後ろは窓が小さいからしゃーない
この車より窓小さいのってトヨタのCH-Rくらいしか思い浮かばん >>466
全高も室内高もマツダ2よりマツダ3の方が50mmくらい低いんよ
シートサイズそのものはマツダ3の方がでかいと思うが >>463
ナンバープレートがない状態のが一番かっこいいデザインになってるからコンパクトに見えるんだったらそっちのほうがいいと思う
俺も納車前だから確かなことは言えないけど、色んな動画とかを見るに素のままだとナンバープレートがデカく見えてしまう >>463
ナンバープレートホルダーで迷ってるなら付けたほうがいいよ。
納車後だと、リアの再封印はディーラーではできないので、陸運局まで行ってしないと駄目だし、
デザイン上も引き締まって見えるので良いよ。 リアはバンパー穴が目立たなくなるし、フロントはグリル周り洗う時にナンバーのフチで手を切りそうな気がしたので両方ともつけた 私も洗車時ケガしないようにカバーつけました
Amazonで適当に安いのを後付けで ホンダ純正のダーククロームのフレームがナンバー小さく見せれてカッコいいんだけど類似品が全く無くて困る なんか最近ナンバープレートに関する法律が厳しくなったんだっけ
枠で囲って小さく見せるのも限度があるとか。
もっと小さくしたいぜ みんなナンバープレートホルダー肯定派なんだな
俺は加飾は苦手だからどんな車でも着けない
エアロなんかもそうだけど余計なもの着けると汚れもたまるし >>477
発売当初はそうでしたね
今はアプデで治ったのかしらん ナンバープレートホルダーは、ナンバープレートの縁が拭けず黒ずんできたので
不要だったなと後悔したオプション。 >>480
自分も付けない
窓のバイザーも嫌いで付けない
雨の日に便利なの分かるけど バイザーは結構見た目の印象が変わるもんな
普段は付けるがこの車に関しては付けなかった >>483
字光式ナンバー？
マツダ3でやってる人見た事ないなぁ 自分もアクリルバイザーは着けてない、タバコ吸わないし。
>>477
フロントのナンバープレートホルダーにクロームの
設定がないのはそれが理由って担当営業さんが言ってたな。 YouTubeかなんかでデザインが好きって言っててバイザー付けてるヤツ意味わからんみたいなコメントあったけど何か微妙に納得したな
まぁ俺は付けてるけどさ 字光式ナンバーって、ヤクザかヤンキー御用達でしょ
なんで悪い奴が身元をより目立たせるのだろうとよく思う
サイドバイザーは燃費悪くならね？
理由は高速で風切り音すごいから
絶対に抵抗になってる スポーツサイドバイザーはトヨタのGRみたく車体安定性に効果あるかなと思っている ないだろ・・・
しかもGRって静電気ガーとかいう宗教パーツばっかりだし 今日オイル交換でDに行って聞いた話。
セラミックメタリック色が追加
XのMTは四駆のみになる
とのこと。 アクリルバイザーは前の車のときにクモが巣張ってるの見てからMAZDA3買う時は付けなかったな 以前書いてくれてた人の情報だと10.25になるとのことだったような メーターフル液晶も来るかな
カローラはMCで付いたけど >>486
ないか。
ピアノブラック部分の洗車めちゃくちゃ気遣うね >>492
それマジなんですか？
X は売れてないからなのかな？ 今週6か月点検やから聞いてみようかな
新しい情報あったら報告するよ このスレ民度高く感じるわ。
乗ってる層が落ち着いてる人達なのかな。 そもそも字光式ナンバーはダメって取説に書いてあった気がする 今代車でマツダ2乗ってるけど加速は小気味よくブレーキもよく効いてヒラヒラ曲がるな
やっぱ軽いは正義なんだな。マツダ3ももうちょい軽くならんかな 今日 ロードスター試乗したけど
本当に軽さは正義だと思う
走ってて気持ちよかった サイズ的に軽くするのは難しいよな
その分もう少しパワーがほしかったなとは思う 軽くしたら静粛性や内装の質感が落ちるのは避けられないからなあ
それか車両価格上げて高価な軽量素材に変更するか やっぱどの動画見てもXの8秒切りどころか9秒切りすらないぞ！
クッソ遅いじゃん
馬力詐称するのはトヨタだけだと思ってたけど最近はマツダもするのか？
ショックだわ >>507
3ドアFBを出せばよろしい。
余計重くなるかな？w 代車のDEデミオ前期型4ATがクルクル回ってちょー楽しかったな。ついつい夜のお山ドライブ行ってしまったよ
嫁さんが後期CVT乗ってたけど、ここまでヒラヒラしたハンドリングじゃなかった記憶。前期はまさしくFFのロードスターだわ ロードスター絶賛される事が多いし、mazda3FB特別仕様車として、国内では絶滅した４シーター以上のオープンカーに仕立てて発売しよう
え、走りが違う？どうせ文句言う奴は何したって文句言うから、かまへんかまへん ナンバープレートホルダーについて質問した463です。
みなさん、反応ありがとうございました。
確かに、後付けできるカバーもあるようですし、
コンパクトに見せる効果はあるようだと感じました。
今から間に合うかは、不明ですが、
営業さんに聞いてみます。
ありがとうございました。 軽さより落ち着いてる方がいい
この前デミオ乗ったけどドタバタしてあまり好きじゃなかった マツダ2(デミオ)の足はクソ
マツダ2がっていうよりトーションビームがクソ >>514
わかる。
ロードスター歴が長かったんですが、圧倒的に楽しい反面、振動やノイズが年齢とともにストレスになっていった。
軽さは正義とは一概には言えないと思ったよ。 落ち着きすぎてんすよねぇw
重いからなんだろうけど軽快さがない 乗り心地において重さは馬鹿にできない
ボルボに乗って確信に変わった マツダ2のあの軽快な動きは運転してて気持ちいいけど普段使いするならやっぱマツダ3がいいな 逆に普段使いならマツダ2で遠出のときはマツダ3かな。 サブスクリプションで好きなマツダ車に乗り放題ってのがあったらいいな
普段はmazda3に乗りつつドライブの時はロードスターに乗るみたいな 運転してて楽しいのはマツダ2
カッコいいのはマツダ3 初洗車してみたけどブロワーがあると便利って言葉を思い知ったわ
結構いろんな隙間から垂れてくるね おじさんになると時が経つのが早くなると言うが、納車までの数ヵ月があまりにも永すぎる
早くこのボッコボコな中古車を捨ててmazda3に乗りてぇ >>525
待っている間が最高に上がるわけだしね
そこまで楽しみに待てるなら気持ちが若い証拠だよ
MTで電動パーキングONにしてると、たまに交差点とかでアクセルの踏み込みが甘くてエンストするんだけど俺だけですか？ >>526
Mハイブリッドはクラッチのミートポイントが分かりにくいよねぇ
Autoexeのクラッチホースに変えると改善するらしいから検討してるよ >>527
thx
これあるあるなんですか
そんなに高くないし、半年点検の時にでも付けてみようかな ちょっとした不満とか他車と比べると云々とかあるけど
かっこいいからいいか♪
で済んじゃう自分が好き レビュー動画とか見てても、ハンドリングがどうのブレーキの効きがどうの地面の凹凸を拾ってコツコツ感がどうの言ってもみんな「でも…見た目はカッコいいんだよねぇ…」って口を揃えて言ってるよ
走行性能がサイコーだけど見た目だっせえ車よりは、色々欠点あるけど見た目サイコーな車のほうがいいよ いや走りそんなに悪いかな？
俺は満足してんだがみんな我慢して乗ってんの？ >>527
ハイブリッドの20Sじゃないけど、クラッチホース交換してます。
クラッチが重くなったりしないし、ミートが分かりやすくなったと感じましたよ。
おすすめです。 IR、UVカットガラスって不要？
むしろ必須オプションってETCとフロアマット以外にないよね？ >>534
あとから付けられるものは必須ではないと考えるとETCもフロアマットも必須ではないだろうな ウェルカムランプ
サンシェード
ナビゲーションSDカードアドバンス
バックカメラクリーナー バックカメラクリーナーええよな
後方視界の悪いMAZDA3で他社よりカメラに依存せざるを得ないから尚更 保育園児2名の4人家族なんやがMAZDA3ってあり？
10年は乗ろうと思うんやけど。 >>539
成長期で背が一気に伸びるまではいけると思う
ミニバンのが圧倒的に便利ではあるけど 小学1年生と年長組と嫁の4人家族だけど流石に狭さは感じる
特に子供の送迎はランドセルに保育園バッグやら荷物が多い
メインは嫁用のステップワゴンだからウチは問題ないけどMAZDA3の1台だけなら買うなとは言わないけどおすすめはしないかな >>534
360°モニターは必須なような
そんで360°モニター付けるとIRカットガラスも地デジもCDDVDプレイヤーも自動的についてくるよ ETCは純正位置がいいけどね…
ドラレコは純正以外が良いと思う
モニターレスはやっぱり使いづらい 小2に2歳だけど全然問題なし。むしろ普段は嫁車のMAZDA2に2人乗せてる
もちろん車内でオムツ替えとかは無理だけど、安全性で軽は却下だしミニバンSUVは長距離がただの修行になり下がるからこれまた却下。ライトウェイト大好きなのでMAZDA3のサイズで最大限の譲歩
1週間の帰省は流石にラゲッジパンパンだけど
親がデカいと窮屈かもね。ウチは165と155だから >>533
レビューありがとうございます！
半年点検の時に注文してみます 自分のドライビングポジションで真後ろ座ったらめちゃくちゃ狭かったわ
子供が小さい時はまだいいけど大きくなったら大変やな >>524
気にしすぎたらハゲるだけか
でも純水じゃないからシミになったら気になるな… >>551
keeperとか色んなとこが最近やってるガラス>汚れ防止レジンの2層コーティングいいよ
雨染みとかも付きにくい 納車1ヶ月にして早くもCピラーの所に一箇所飛び石の跡が。
哀しいがタッチアップしたら失敗しそうなので放っておくか。 下地が出ていると錆びるから塗らないとダメだよ
爪楊枝でちょびっとずつ頑張れ ブロワーって便利だけど場所と使い方考えないと地面の砂巻き上げて洗ったの水の泡になるよね 永遠に水が出てくるサイドミラーとバックドアだけでいいんじゃないの？ >>555
ディーラーで手出し5千円で5万円相当まで直してくれるサービスなかった？ >>556
砂地に寝そべって下からブロアー全開でかけるみたいな感じかな コードレスのブロワーはそんなパワーないけど、電源繋ぐやつはすごいパワーで舞い上がっちゃうかも？ MAZDA3からロードスターに乗り換えようかと思ってる
エクステリアもインテリアも気に入ってるけど
ロードスターの走りに感動してしまった… >>566
ND？
MAZDA3に通じる、無駄のない美しいデザインだよね
MAZDAファンなら一度は乗って欲しいけど、俺はどうしても合わなくて半年で手放しちゃったから、セカンドカーじゃないならよく考えて買ったらいいと思う 小っちゃくてキビキビ楽しいからMTのレンタカーでも借りてドライブ行ってみたい
MTのロードスターって10年以上前からレンタカーであまり見かけなかったけど今は存在するんかな
あとマツダ3もレンタカーで試してからエンジン決めたいが1.5のATしか無くて悲しい >>569
都市部ならMTロードスターのレンタカーそこそこあるよ
おもしろレンタカーとか
「レンタカー MT 県名or都市名」で検索してみて 俺もNDかマツダ3の1.5MTで迷ってる。
家族がいるので、NDに決めたら中古の
アルトでも買って二台持ちにしなきゃだけど。
ただ軽でも駐車場の値段は変わらないから、3万の出費増をどう奥さんに説得するか。 ディーラーで試乗できるんじゃないかな？
こないだ俺がロードスター試乗させてもらったときはMTだったよ
MTを要望したわけじゃないが「MTしかご用意できませんでした」と言われて…
MT運転するのなんか自動車学校以来だったからエンストしまくりだったな 壮年の夫婦がロードスター乗ってるとこ見るとなんかいいなぁと思っちゃう 試乗車があるなら平日乗り放題とかで貸してくれる。
ディーラーによるのかも知れんが >>574
1日試乗は出来るならした方がいいよね
それこそ1日試乗が決めてでXにしました
高速とか、あえて交通量の多い街中なんかも走って、色々な角度から検討した方がいい
NDは2L幌が出る可能性があるから、そこも考えて買った方がいいかも >>568
MAZDA3 XのMTからの乗り換え考えてる
嫁のスペーシアあるから完全趣味車として買おうかと
ただ 装備やシステム？が1世代前なので悩んでるところ >>577
確かに…
自分はマツダ車結構乗り継いでるファンだけど
経営厳しいのかな？と少し不安になる
MAZDA2を無理やり引っ張ってる感があって不安で仕方ない… 色々厳しいんだろうね。
７世代初号機マツダ3が出てもう4年目なのに未だ4車種内3車種が兄弟車ってのはねえ。
基幹ラインナップの2と6が未だ更新されてないのは不安感しか無い。
だけど調子こいて潰れかけて復活してってのがマツダの通常運転サイクルではあるので、これで良いのかも知れんw 2は儲からないだろうし、ライバルが多すぎる
6はほぼ先がないカテゴリだから、直6ベースのプレミアム路線だろうな
>>576
趣味車としてなら最高
俺もXのMTだけど、楽しさは断然ND
装備は仰る通りだし、振動とかノイズとか、夏のとんでもない暑さは覚悟してくれ >>580
ありがとう 参考にさせてもらうよ
昔 20代ジムニーの幌乗ってドア取ってフロントガラス倒して乗って
それ以来のオープンだけど久々乗ったら気持ち良くてまたオープン欲しくなってしまった
本当悩ましいわぁ i-DM 2ndステージから先に進めない俺ですが
ロードスター楽しめますか？ >>582
そんなもんガン無視で踏みまくるのがロードスター
20代でNC買った時は隙あらばオープンにしてたけど、30半ば過ぎて紫外線とか寒さがキツくて開けなくなっちゃった…
MAZDA3は重いけど、快適で楽よ NDから20Sに乗り換えて半年経つけど、ロードスターロスですわ笑
MAZDA3も気に入ってるから後悔はしてないけどね 駆動方式除けばロードスター990Sなら一番スペック近いのは素ヤリス6MT
同じ1トン切りボディに同じ1.5L,NAエンジン ワイヤレスandroid autoが日本でも解禁らしいけど、
マツコネアップデートで使えるようにならないかなー。
ならないよなー。 プリウスの赤公道で見たけどヤバっ
ディーラーと違って外で他の車と並んでだと日本車には見えんかった
最初ここで赤推されてたけどデザインが洗練されすぎててすごいわ Android Autoのワイヤレス接続はBluetoothじゃなくてWi-Fiだから、mazda3の車内Wi-Fiが搭載されてないと繋げないかも？恐らく
でも車載通信機が乗っかってるグレードだとできるのかな？ あいぽん使ってるからMAZDA3でもワイヤレスCarPlayはよ >>570
マツダ車だしタイムズばかり考えてたけど他にもあったなそういや >>582
マツダ基本積極的に荷重移動をさせる足なんでiDM点取れない人には楽しめないよ
でも買ってから鍛えても良いんで無いかい Wi-FiダイレクトならBluetoothより音質も良くなりそう CDでさえビットレート1.4Mbpsなので、ブルートゥースでそんなに音質が落ちるとも考えにくいんだけどな >>591
やっぱそうですよね
ロードスター楽しいってよく聞くけど乗りこなす腕がない人はGVCついてるMazda3の方がよっぽど楽しめるんじゃないかと思うんですよね
踏めば楽しいとかなんか違うと思う >>594
乱暴な言い方したのは悪かったが、ロードスター楽しみってそんな難しい話じゃないところだよって事なのよ
全員がジムカーナとかサーキット行くわけじゃないし、軽量FRオープンで庶民が買える車なんて稀なんだから、楽しみながら技術高めればいいじゃん 直ぐではないけどMAZDA3 20s 6MTからNDに乗り換えたいという願望はある
しかし今更旧マツコネに戻れないかな・・・とも思う
MAZDA3の前はCX-3に乗ってたから、新旧の違いの大きさはよく知ってる 990S、S、NR-Aはマツコネはないよ
ラジオコンソールだけ付いてる 旧式のマツダコネクトでもあった方が良いとおもうな…
純正オーディオはbluetoothもないし、Sベースだとドアオープン手動だしね 納車されて1週間ちょっと
シフト周辺のパネルに樹脂の成型ミス？なのか、小さいけどはっきりわかる傷というか色変化してる箇所を発見
最初は自分が何かぶつけたかとガックリしたけど、良く見ると表面はツルツルで傷無し
クリア層？の内側に傷っぽいのがあるんだよね
こんなもんなのか、それとも不良なのか…
1ヶ月点検の時に聞いてみるかなー >>602
俺のも1箇所ある
普段は目立たないけど直射日光が当たると見える
品質の問題だと割り切ってる そのうちもっと大きなキズついたら、小さなキズの事は忘れてしまうさ >>603
あーやっぱりありますか…
こういうのは見つけちゃうと目が行っちゃうんですよねえ
いちおう1ヶ月点検の時に伝えてみます >>596
Xの初期型 MTからND に乗り換えたいと思ってもう少しでハンコ押すところまで来てる
でも やはり1世代前のマツコネや装備に戻るのが少し嫌で躊躇してるよ…
妻には「まだ3年しか乗ってないし車検とタイヤ交換したばかりじゃん！もう少しMAZDA3乗ってよ！」と言われてる
絶対に楽しいのは間違い無いけどなんか悩む… シフト周りとかのクリア部分てバイオエンプラなんだっけか。
整形時の不良なのかね、納車すぐなら交換対応してくれそうな。
全然関係ないけど洗車屋のYouTube見てたらディーラーで中古車で買った時に納車前に交換してもらうのに
いくらもかからなかったと言っていたから対応してくれそうな気もする。 車検は残った期間分を加味して下取り上げてくれる可能性があるが、そもそもXは超リセール悪いから買い替えない方がいいでしょ
タイヤも勿体なさすぎる
X買ってしまった以上、潰れるまで乗った方がいいのでは
嫁さんがかわいそう
でもまあドン亀Xじゃ乗り換えたくなる気持ちも分かる
ロードスターRFなんて0-100が6秒ジャストだかんね
その辺のハイパワーターボ車より速いぞ >>610
返す言葉もないよ…
Xがもう少しまともなエンジンだったら良かったのにな… アクセラの時が6秒だったかな？
それが活きるシーンなんか15年乗って数回しか無かったかな 普通に新東名で加速する時とかで使うよ
XはMTを試乗で試したけど、100-120の加速ですらかったるかった
ギア下げて引っ張ってもクソ遅い
180馬力のはずの2.2Dのアクセラなんか6速のままグンって加速して速かったけどな
Xの190馬力っていうのは絶対に嘘だろう 15も20もXも大して0-100変わらないから
一番安い15でいいな ロードスター検討するぐらいだから、後部座席とかとっぱらって軽量化してみるというのはどうだろう 15sの0-100が11秒は流石に遅いと思われ
20sで10秒ってところかあ
20Sでも新東名乗ったけど、Xより明らかにかったるかったんだよなあ
足回りもバタついて安定しなかったし(Xは落ち着いてた)
まあ普通一般道も高速も走るなら20Sでいいんでないかいと個人的意見
Xが一番良いのは間違いなんだが、過去のアクセラXD 2.2D(308万のやつ)が良すぎてだなあ(足回りも今のXよりも良かった)
マツダスピードアクセラはさらに素晴らしかったのにどうしてこうなった・・・・ 15s 6AT 12.5
XD 6AT 12.1
20s 6AT 10.8
20x 6AT 8.6
25T 6AT 5.6 (0-60mph) もう大排気量かターボ積んだスポーツカーに乗り換えた方が幸せになれるのでは？ >>617
用事は妻のスペーシア
MAZDA3は自分1人しか乗る事なし
これならロードスターでいいじゃん！ってなったんですよね
XのMTだけどいまいち楽しくない マツコネレスのロードスターに乗り換えればOK
マツコネありのロードスターは楽しさを妥協することになる No MAZDA CONNECT No MAZDA Car >>618
2.2DのMTからXのATに乗り換えだけど2.2Dの溢れ出るトルクにはやっぱかなわんよ
Xはアクセルの開き方でトルク感があったり無かったりでやっぱり制御が難しいんだろうなって感じる >>619
60マイルだったらアクセラでも5秒台入ってたんだよな。
2速で引っ張れてたので。
>>615
新東名でもフル加速したことはなかったなあ。
80キロから上を6速だけで走れたのは確かに楽チンだったけど。 特別速くは無いけど、エンジン音やリニアな加速感は小気味良い 2.2DのNAガソリン4リッター級の低速大トルクで走る街乗りと6速のまま軽々加速して追い越しできる高速乗りは・・・最高にエレガント！
2.5Tのエンジンはなんかちがうんだよね
>>620
ぶっちゃけスープラRZのMT真剣に考えてる
リセール考えたらロードスターRFと最終的な出費額は大して変わらんだろうし >>630
2.2Dのアクセラは4年で10万キロ(99500キロで売った)走ったんで売ったんだけど、猛烈に後悔してるわ
20万キロまで全然走れるよあれ
修理しながらでももっと乗ってれば良かった カーセンサーに300台くらい売ってんだからここでウダウダ言ってる暇に何台でも買えるだろ、 アクセラに乗り換えたら質感とか静粛性が大幅に落ちるだろうから戻る事はないな
スピード狂や走り屋はもうマツダが狙ってる顧客層じゃないんだから素直に他所行ったほうがお互い幸せだろw 昔からマツダ車は見てくれほどには高くなくて早くもないってのが普通だろ。
RXが例外なだけで。 つってもRXビジョンなんて出してるしマツダは本音ではスポーツカー作りたいんだよね
期待しておるぞ！ >>638
昔から走り言ってる割にエンジンがパッとしないよな
走りのイメージが強いのはホンダ、三菱、スバルだわ マツダ側がXについて速さを売りにしてるか？
0-100が遅いだの、内外装が一緒なら15Sの方がコスパが良いだのアホなコメント多すぎ >>638
コスモやルーチェみたいに優雅な車なイメージ >>644
基本そうだよね。
絶対的な速さは追わないけれども走りの質感みたいな部分は大切にするみたいな。
>>639
長いことモータースポーツから離れてるしどうなんだろうと思うけど、FD以来のリアルスポーツカー見てみたいね。 >>642
内外装どうこうなんて誰も書いてない気がするんだが？
俺が見落としてるのか？ X購入者に質問したい
なぜXを選んだか？
何からの乗り換えか？
乗ってみてどうか？
宜しくお願いします 代車でX乗らせてもらってるけど速くはないんだね
ほんとにディーゼルぽさがある
アイドリングはディーゼルより静かw つっても2.2Dはガソリンとほとんど変わらないからなあ
なんでmazda3には載せないのか不思議
まあmazda3の購入層の大半が15sみたいなんで単純に売れないからだろうね
高いので300万オーバー(Xは400万オーバー！)する車なのに巷では200万そこそこの車にしか思われていない どちらかと言えば、価格より高く見えると言われる事が多いんだが、どこの巷だろう
個人的には、値段なりの車だね、と思うけど Earthcarの小田原や小金井でロードスター借りた人いるかな？
変なクレームつかなかった？ パッと見の安っぽさってない車だよね
てかデザインがデザインなだけに、普通の人は高いか安いか分からないと思う 「200万程度の車にしては高く見える」
という認識だろうね
400万したよ！なんて言ったらどういうリアクションが返ってくるか知りたい 40代50代のおっさんはマツダなのにそんなにするの？って反応だよ シビックタイプRが200万そこそこで買えた時代の人たちはほっといていいよ ただ、今の50代の若い頃はFDが400万くらいしたし、バブル期でマツダ車が安いという感覚はなかったんだけどね そもそも普通の人は、高級車でもなければ他人の車の価格なんぞ興味が無い >>628
俺もスープラMT考えてる。リセール良いのかなぁ？800万で買って、3年30000km乗って600万で売れるなら有りだが…怖い >>660
ある程度は博打だね
500万以下くらいにはなる覚悟の上の方が良さそう
ロードスターRFの場合、だいたい500万で買ってリセール3年65%(もっと低い可能性大)で見ても戻ってくるのはせいぜい260万ってところ
(オプションが多すぎるせい。オプションは一部以外はリセール付かない)
反面、スープラはほとんどが標準装備なんでノーマルで乗るならほぼ車体価格のままリセール対象
65%で見てもだいたい-300万くらいで落ち着くはず
市場を見ても3年70％以上はつきそう
結果あまり変わらんという事になる
あとは税金保険燃料などの維持費の問題ってところかな
高い車=最終出費額が必ずしも多い訳ではないというのはミソ
レクサスとかも初期出費がデカいだけでトータルコストは結構安いんだよな >>653
そうは言うが、他社の400万程度の車でマツダ3以上に明確な高級感を持つ車ってそんなに有るか？
なんならクラウンと並べたってこっちの方が上等に見えるという人はそこそこ居てそう。 キックスあたりが400万する方が馬鹿げてる気もするが 400万出すならCX-5買うんだよな
まあ同じマツダなんだけども
400出せばハリアー(ハイブリッド以外なら)もいけるんでないかい マツダ3乗ってる奴でモテそうな奴ってホント少ないよな
俺含む話だけど
キモヲタメガネデブって感じ ヲタは性能にこだわるからトーションビームは買わないはずだ mazda3は女性ウケするデザインだとは言われているが、モテるとは思わない
いいんだそれでも >>669
X(190馬力)は超超頑張って9秒ジャスト
対して175馬力だった2.2D アクセラXDは8秒ジャスト
両方ともAWDならもうちょいタイム良くなるかも パワーウェイトレシオは
アクセラXD 8.17
Mazda3 X 7.63
なんでだろう？
マイルドハイブリッドいらなかったんじゃね・・・ >>673
ありがとう9秒ならスポーツカーではないので不満ないよね？
初期型でもバージョンアップしたものは同じと言うことなのかな？
>>671
すまん読んでなかった >>664
その辺の車と比べて、15STとかでも内外装の質感が全然劣ってないのは立派だと思う。 今日久しぶりにアクセルが吊り下げ式の車を運転したけど、やっぱやりにくいね
足とペタルで支点が異なるのでふみしろを一定で増やしても次第にズレが大きくなる
トヨタ車(ほぼ吊り下げ式)とかの後ろ走ってるとヘタクソなアクセル調節だな(カックン加速)あって思う事が多いけどアクセルが吊り下げ式のせいもあるな
オルガン式の偉大さを改めて実感した マツダ車なら、どっちでも不自由なく運転できる
味付けだけの問題だと思ってる Xの0-100って7秒後半から9秒台と結構ばらけてなかったっけ レガシィぐらいシャキッと加速してくれると非常にうれしい >>679
まあスポーツカーではないから日常使う範囲で不満にならなければいい
所詮ファミリアの流れ自分的には9秒以下なら申し分ない
スパルタンな仕様があれば間違いなく買い替えるけどね >>679
乗ってればわかるけど7秒台の加速は9秒とは次元が違う
Xでは絶対に出せないよ
11秒と10秒の差
10秒と9秒の差
同じ1秒でも速くなればなるほど物凄い差が開く
体感も全く違う
それに9秒ならOKっても本気で買う気ある？
300万なら分からんでもないけどこれは400万オーバーの車に載ってるエンジンじゃないよ
ハイオクだし燃費も決して良い訳ではない
そもそもXは圧縮着火実現できてないからなあ
話はそこからじゃね >>682
ハイオクじゃなくていいし圧縮着火実現してるし >>683
以下マツダ公式から引用
マツダ独自の燃焼方式「SPCCI（ Spark Controlled Compression Ignition：火花点火制御圧縮着火）」によって、ガソリンエンジンにおいて圧縮着火を制御する技術の実用化に世界で初めて※めどを付けました。
火花使ってるし、「めどを付けました」ってなんかよー分からん表現だな
要するに火花使ってんでしょ？って事よ
レギュラー入れると性能も燃費もダウンしすぎる
同じ事を普通のハイオク仕様でやった場合よりも性能低下がさらに激しい >>684
圧縮着火はしている。安定領域を広げるのに火種を利用している。壁側から実際に燃えている。
レギュラーのマッピングが上に回らないのは確か。 試乗無し、プラチナクウォーツも実車確認なし、で長期出張中だったからメールのみで商談・発注した俺は勝ちだな
エクステリアデザインだけで買った
0-100？
他の車に乗ってろよって思う それよりもほぼ毎週横浜から菅平や白馬に滑りに行ってるんだけど、なんでこんなに疲れない車なんだ？
ステージアの25T RS FOURの時って割と疲れたんだが >>687
速さとは別のベクトルで走りのパフォーマンスが優れてるってことじゃね？ 典型的な〇〇が出たら買う（買うとは言ってない）
だから気にすんな うちのXめっちゃ加速良いから、多分0-100加速8秒切ってるよ
少なくとも9秒台という事は無いはず ないわ
7秒台がどういう車か確認した方がいいよ
CX-5 XD AWDで7.7秒(FFだと8秒切れない)
それと同レベルで本当に行けるのか胸に手を当ててよーく考え見てよ 試乗でｘを借りた感想。
前に乗ってたアクセラがFFで6秒くらいだったから多少は遅く感じるが、スムーズに回る分感覚的には大差無いと思う。
ただ山道でXDが気持ち良すぎてXDを選んだ アクセラ22XD(後期)からXへの乗り換え(どちらも2WD/MT)だけど、ノーマル0-100は同程度だね体感
Xは計ってないけど22XDは8秒切るくらい
ただオイシイ範囲がXDは2500〜4500、Xは4500〜6200で数字でみると2000rpm分と1700rpm分でそう差がないように感じるけど、実用回転域とオイシイ範囲の落差・アイドル〜レブリミット間に占める割合とかで考えるとXDの方がオイシイ領域の割合が多い
なのでヨーイドンからレブまできっちり使う加速じゃなくて巡航からシフトダウンして中間加速とかだとXDのがかなり余裕感じる
VTECのような刺激的な高回転とはまた違う、キチンと調律された粒の揃った高回転の心地良さはXの美点だと思う。SPCCI実現のために製造公差が量産品とは思えないレベルで詰められてる副産物かなと思ってる
どっちもイイエンジンだよ 車をメールのみで注文ってすごい世界なんだが。
値引きとか無し？ >>698
自分もLINEだけで注文した事あるけどな
馴染みの営業なら出来ちゃうよ 中国のEVとかネット注文オンリーっていうし、そのうち当たり前になるんじゃないかな
俺も最初は車買うのってどうすればいいんだろうって分からなかったから困ったよ まああんな高額商品を人によって値段が変わること自体おかしいので残当 XはMTで(FFだが)丸一日借りて高速も一般道もワインディングもキッチリ走ってるからわかる
遅いよ
AWDでも8秒は絶対に切れない
重量もそうだが、マイルドハイブリッドとスーパーチャージャーが余計な負荷になってんだよ(特に高速域で)
パワーの絶対値よりも普段乗りのドライバビリティを優先したと言えば聞こえはいいけど、+70万の価値があるかどうかと言えば無い Xが190馬力で240N
FFのATが車重1450kg、ATのAWDが1520kg
FFのMTが車重1430kg、MTのAWDが1490kg
2.2XDが175馬力で420N
FFのATが車重1450kg、FFのMTが1430kg
単純にスペックで見たら2.2XDの圧勝
MHVの恩恵を加味してもXは厳しそう 車間詰め詰めの煽り運転するやつばかりいるのか？普通フル加速する機会なんてほとんどないぞ 車間距離とフル加速は関係ない気がするが
ちょっとした加速やドライブの時のフィーリングにも性能は影響する
フル加速の話はフル加速するために話をしているわけではない
あとは仮に使う機会は少なくても、より良いものを持っていたいという願望 クッソどうでもいいから好きなの買って黙って乗ってろよ
僕ちゃんの好みには誰も興味ないってママに教えてもらえ ホッチハッチがいいならシビックタイプRとかおすすめだよ 便所の落書きだと思ってるならわざわざ見に来たり書き込んだりするなよ
それともそういう人種なんか MAZDA3に出会えてよかった～ うれし恥ずかしOh my heart
MAZDA3出会えてうれしい僕の 体の一部がホッチ！ハッチ！ >>712
お前も含めてそういう人種なんだよ気付けよwww 参考までに、Xと似たスペックのシビック1.5Lガソリンターボが182ps/240Nmで0-100km/h加速は7.36秒
https://youtu.be/YL36THScIjc 使いもしない0-100タイムが8秒切るとか切らないとか延々と絡んでくる粘着ぶりが気持ち悪い 40-100キロとかならシチュエーションとして有るんだけどね >>716
は？俺はここが便所の落書きだとは思ってねーよ BL5スペックB GT 6MT乗ってるけど上手い人だと0-100が6.5秒らしいけど自分でやると7.3秒位だなぁ…
下手な上にもうパーツ少なくなってるから躊躇が…。
本命がガソリンシビックLXのMTで当て馬にするためにマツダ3の試乗・見積とったんだけど予想以上にマツダ3が良くて困る…
視野めっちゃ悪いのは不満だけど燃費もいいしシート・足回りも程よく柔らかくて快適、電子装備満載で安くてなにより実物みたら内装・外装共に超かっこええわ
今16年落ちのに乗ってるから色々と浦島太郎状態なのもデカいとは思うけど。
MTだし買うなら試乗してないけど1500ccカナーって思ってる。（短距離通勤がメインなのでディーゼルはなし）
1500ccの方に乗ってるオーナー様に質問なのですが、2000ccにした方がよかったー！的な後悔とかありますかね？
1500ccの方だとパワーシートなかったりステアリングヒーターのオプションできなかったりするのでそういうエピソード聞きたいです。 >>721
20Sユーザーですけどコネクテッドサービスは
結構ありがたいですよ
特にナビの目的地設定と現在地検索など この車、塗装が薄くて弱い気がする
ボンネットに飛び石傷がすぐ出来るんだけど >>721
BPレガシィを3台乗ってマツダ3 15STのMT、現行CX-5 XD PAのMTと乗り継いでます
BL/BPレガシィからマツダ3の15Sへの乗り換えで落ちる装備はパワーシート、グローブボックスの植毛処理、Bピラー前後の窓横の内張がなくてボディカラーが剥き出しの箇所があることくらいかと思います
マツダ3からCX-5に乗り換えて追加になった装備がメモリー付きパワーシート、シートヒーター、ステアリングヒーター、コネクティッド、CTS等で、マツダ3でも20Sにすると選択可能な装備になります
これらの装備、あったらあったでめっちゃありがたくて、今では手放したくない装備です
ただ、レガシィからマツダ3に乗り換えた時にはどれもなかったですが不便は感じませんでした
BLのターボからだと1.5でも2.0でも動力性能は大幅に落ちるし、水平対向と直4の味の違いとかもあって割り切らなくてはいけない部分が多いと思うので、装備面でもこれだけ付いれいれば十分と思えるなら15Sで十分ですが、20Sで選べる装備も大いに魅力があるので存分に悩んでください(笑) >>717
重要な事を忘れている
スーパーチャージャーは高速域になればなるほど抵抗が大きいので邪魔になる
ターボはNAだとただ捨てるだけの排ガスの圧力を使うのでなんの抵抗もない
加えてマイルドハイブリッドも高速域ではなんの役にも立たず、完全に切り離せるとしてもバラストでしか無い
マツダはXはダウンサイジングターボの劣化版(その上高い)だと自ら証明してしまったのだよ >>723
高速乗らない車間距離めっちゃ空ける
これだけで飛び石皆無だよ今までで1回もない
特に発進の時は前にせっついたら駄目 >>726
ありがとう
車間距離か、高速たまに乗るけど確かに余り開けてないかも
ただ、仕事で乗り倒してるプロボックス（ガンガン高速にも乗ってる）が四年弱で飛び石傷皆無なので、比べたら明らかに弱いと思ってしまう 飛石は高速乗るなら防ぐのは不可能だよ
前走車がいないのに喰らった事があるし、合流で50km(前走車の加速が遅すぎて)しか出ていない上に前走車との車間を100m以上空けた状態なのに喰らってフロントガラスが割れたこともある
大して威力がなくても当たりどころと応力のかかり方で簡単に割れてしまう事がある
車両保険入れときゃ1等級ダウンで直せるからあきらめて保険入れとくべし >>721です。
返信内容めっちゃ参考になります。ありがとうございます！
コネクテッドサービスってのが便利なんですね…
今の車がカーナビ自体がついてないので進化をすごく感じます。
グーグルカープレイってやつを繋いでみたいと憧れてますのでとりあえずそれさえできればOKかなぁと考えてます。
今のBL5は気合い入れて走り込むなら最高に楽しいんですが、街乗りだと全く回せないので今度はあえてパワーがそんなにないエンジンをMTで日常を楽しみたいなと考えてます。
休みの日に走るぞ！って気分のときは晴れの日ならバイク(VFR800X)の方に乗っちゃうんでなんというかBL5が役不足と化してるんですよねぇ… 社用車の塗装状態なんかマジマジと見ないからわからんけど、普通にボロボロなんだろうなと思う。
ソリッドの白なんか強そうだけどな。 コーティングが一番映えるのはマシグレ？ブラック？
逆に白とかポリメタは光らなそう なんだかんだで匠塗の色がいいんだろね
6の新色になるとどうなるかは見てみたい >>725
スカイXより高くて低スペックで装備がしょぼいダウンサイジングターボなシビックはどうすんだよ 今どきの車って各社 重ね塗りや工程増えても塗膜自体は薄くなってる傾向らしいよ
塗料が良くなって薄くても耐候性が上がってる
あと軽量化(塗料は結構重い) コストカット 環境負荷の為 >>736
実名晒すのとどう関係があるのか説明して？ >>739
説明しないと行けない方が掲示板に出入りしないでね♡ カーグラフィックの巻末にX180とアクセラXDの0-100kmとゼロヨンのタイムが乗ってんのにまだ体感とかで語る奴いんだな
まさかベタ踏みチャンネル見て語ってんじゃないよな Mazda2じゃ塗装しないでフィルム貼ってるものなあ。
カーボンニュートラル云々のそれなんでしょ？
他の車にも拡げるかもね。 >>741
宣伝お疲れさまです
カーグラフィック売れるといいね 0-100気にするんだったら大型バイク乗ろうや
自分の積載とツアラー性能特化の中古80万排気量784ccアドベンチャーバイク(車で言うと街乗りsuv枠)でも素人が下手な発進して0-100kmが3.3秒だよ
ロードスターを越えたフルオープンカーで休日を楽しんで平日は便利でかっこいいマツダ3で日常を彩ろう(提案) 買ってから半年以上マツダ推奨ポジションから始まり色んなポジション試したけどどうも腰がしっくりこない
電動要らないかと思って付けなかったけどあれのランバーサポートあると違ったのかな >>741
すでに乗ってる人が多数いる掲示板でカーグラフィック見て語れとか言われてもね
データより体感した感想で語り合いたいよ >>747
めちゃくちゃわかる
自分はMTで電動シートだけど、ランバーサポートの有無は関係ないと思う
ちなみに身長180cm弱、背が高いとピタリ来づらいのかなぁ 加速感パワー感の感想は人それぞれの基準によるからあてにならない
0-100の絶対値が欲しいわけじゃなくて自分ならこれくらいだったら十分と思える目安になる >>747
自分も腰痛持ちで、なかなかベスポジが見つからなくて2年くらい試行錯誤したよ。
まずは足側からシートポジション合わせていって、最後にステアリングチルドを、ハンドルを握った状態で両肩が完全にリラックスできるところまでしっかり手前に引いてみて下さい。 >>749
自分は170もないから身長とは違うのかな
どうも座った感じ尻周りに肉が少ないのが原因なのかなあと漠然と思ってはいるんだけど
>>751
今日出掛ける時に試してみますね シートがピッタリすぎて自分がはめ込みの部品みたいになったように感じる
ただそれでも違和感をおぼえたときに一段階変えても良い方に絶対いかなくてどうしようもない >>750
だったらここで聞かずカーグラフィック見てろよ
Mazda3に乗ってる大半の人は絶対的な加速性能なんて求めてないから共感する人少ないと思うぞ
あと、俺はパワー「感」てのは絶対値じゃなくて体感だと思うけどな >>754
加速性能やパワー感をそれ単体でしか捉えてないからそういう考えになるんだろう
もっといろんなクルマに乗ってみた方がいいよ >>750
まさにそれです
それが知りたくてみなさんに聞いてる
ても聞いたら物凄い叩かれる 俺のおかげで0-100論争も無事終わりそうだな
やれやれだぜ 数字で優劣をつけるのは問題の単純化だな
車ってのはもっと複雑で、他の要素も考慮に入れるべきだろうにな
何が言いたいかというと、ここでうだうだやってるヒマがあったら試乗したほうが早いだろうに、何考えてるのかさっぱり分からんて話だよ そろそろ初回車検の人多いと思うけど乗り換え？継続？
俺は今悩み中 >>745
バイカー ＝ クズの世界
というのが社会の通念
マフラー弄っていない奴がいない事がその証明
>>757
0-100論争なんて最初からないよ
Xがコストに見合っていないエンジンだという事が論点 >>745
俺もバイクも乗るけど、オープンカーとバイクは別の開放感なんだよなあ
バイクはヘルメット必須だし >>762
そうなの？
機会あってレクサスの前の型のオープンカー乗った時は車としては屋根あった方がいいし、バイクの解放感も軽快感も操ってる感もねぇし車とバイクの悪い所取りに感じたわ >>745
自分もバイク乗りだからわかる
正直車の9秒とか7秒とか誤差だわ Xって水素エンジンにも転用できるんだっけ？そこからが本番じゃん >>766
違法改造一切無し(マフラー含)
すり抜け絶対にしない
であればクズではないと認める XにしたのはMTに乗りたくて15より装備も充実してたから。初期型だからバッジもまだなくてよかった。 >>767
よく知らない他人をクズ呼ばわり出来るやつこそがクズなんだよなぁ ２年乗ってバッテリーが放電気味と言われたんで
コストの面からサルフェーションを考えてるんだけど
おすすめの充電器やサルフェーダーってある？
メルテックのMP-220あたりが良さそうなんだけど
使ってる人いるだろうか？ >>759
0-100や馬力トルクはその複雑な要素の一つでもある
燃費と同じでいいに越したことはない
それをどれくらい優先するかはその人しだいだが客観的なデータとして数値化は有効
余裕のあるエンジン性能は全開加速やサーキットなんかだけではなくクルマの質感に直結する
3は安くて内外装の質感も高いと思っているがパワートレインは中途半端で客観的には遅い車であることは確か
0-100不要と言ってる人たちはそれに気づいてはいるが酸っぱい葡萄としてるのだと思っている 早い遅いは主観だった失礼
0-100 9秒切れないのをどう思うか 誰も誰も気にしてないのに、0-100が～って必死なのが自分だけと気づいたときに死にたくならなければいいが、そんなに繊細ではなさそうだから一生同じことばっかり言い続けるんだろうなあ 0-100ガー君が気になるなら他に速い車あるんだから買えばええやん
軽やミニバン買ってる大多数の人が気にしてるとは思えんしそんなに加速性能で売り上げ変わるならメーカーがテコ入れするでしょ そんなに速いの乗りたいならアメリカから2.5輸入すりゃいい 0-100を7秒切るような車乗ったら乗ったらで回せなくて切なくなる問題 >>769
>>770
違法改造もすり抜けも悪い事なんだからやらなければいいだけの話じゃん
うるさいバイクは公害で暴行行為(音による)でしかないし、すり抜けバイクの危険性は免許更新時も散々言われてるはずだが？ >>753
バシッとポジションが決まると凄いけどそこを外すとってのはかなり感じる
決まったポジションで走ると1日走り回ってても腰が痛くならないのはすごいと思うけどね 0-100とかほんとにどうでも良いんで年改情報もっと下さい 0-100厨は結局何が言いたいんだ？
遅いのが嫌なら他に行けばいいのに
たかだか400万程度の車であれも欲しいこれも欲しいって事？
てかMAZDA3って速さを求めるような車なの？ https://youtu.be/L63ZxHEs5nQ
ゼロヒャクくんはこの動画見て欲しい車選んでどうぞ
上見たらキリがないんだから好きな車乗ればいいのに 周知のことだったら申し訳ないけど1500ccのガソリンエンジン廃止になるらしいっすね。
4月から開始かプレスリリースか忘れたけど年次改良だってよ。 内容に関しても教えられたけど1500ccMT買う予定だから完全に忘れてもうた。 フロントガラスのUVカット施工がなくなるとかナントカカントカ？ >>779
頭から優劣決め付けるのって運転適性検査で点数悪くなるよ。君は運転しないでください。 マツダもアルファロメオと誤解されるぐらいには来たってことじゃねぇのwww
んなわきゃねえべ 1500廃止は営業的には不味いんじゃないの？
ただでさえ販売台数少ないのに。 なんやかんやでMAZDA3の中では売れ筋らしい1.5リッター廃止はないんじゃない？
さらに売れなくなるやん 自分が聞いた話だと、セダンの1.5lが廃止
色はソニックシルバー廃止セラミックメタリック追加
グレード整理も入るみたいで、MT選べるグレードが限定されるみたい？
廉価グレードのHDMI廃止、自動ブレーキの歩行者認識改善
エアコンパネルのデザイン変更
メーカーオプはCD/DVD廃止
360度ビューの内容拡充
USBタイプC端子に10.25インチディスプレイがセットになる
デラオプと外観とかの写真等は3月まで資料が回ってこないらしい
発表は3月、発売は5月だったかな
ざっくり聞いただけなので、違うところもあるかも なんや、けっこう変わるんやな…
2月納車、3月改良発表か、、、もやもや 3月発表だとすれば俺はその頃納車だわ
360°モニターの改良ぐらいはアップデートでなんとかなりそうな気もしないでもない >>791
神降臨！
その内容ならディスプレイ拡大が羨まポイント
一方で廃止とか整理とか聞くと悲しくなるな 360°云々はシースルービューでも追加されるのかな？ 1.5lセダンはあまりに売れなかったか。
テールランプの光り方を差別化しすぎだったな。 >>796
シースルーは残念ながら…
360°ビューパッケの中にUSB-Cと10.25ディスプレイが付いてくる
紛らわしくて申し訳ない >>791
セダンは最初1.5が無かったし、1.5廃止で元通りと考えると売れなかったんだろうね。
エアコンパネルのデザインの劣化や無闇な値上げさえなければ、MT派以外には問題無い年改っぽいね。 セラミックメタリックは白とは違う独特な良さがありつつ汚れも目立たなそうで良いな
プラチナクォーツより選びやすい >>803
自分は滑ると感じたことはないな
まあそんなスピード出さないからかな？www デザインも変わる情報が出てきた
どこが変わるかは何も書いてないけど CX-50顔だったら発狂する
顔としてはあれが一番かっこいい 15S MTのような廃番は普通にあり、
逆にマイナーチェンジで革新的な改良が来ることは滅多に無いので、
待ちの姿勢はリスクしかない。買えるときに買うのが大原則。 基盤一緒でディスプレイだけ拡大となったら、画質がどうなるのかちょっと気になる
大差無いのであれば、羨ましい…かもしれないが、実際に現行と同じ箇所に据え付けたら邪魔と思うかもしれんｗ 昨年夏更新なのに早いな。
一月納車組ではあるもののそんなにがっかりは無いけれど
ソフトウェア系のアップデートは旧車にも適用できると良いなあ。 連続ですまぬ、セラメタ追加はちょっと羨ましい。
マシーングレーにしたけど本当はセラメタが欲しかった。 >>812
現行の10.25は1920x720
8.8インチは1280x480
もちろん出力するシステム側が改良されなきゃ解像度は変わらないけど…なんか良くなりそうだねえ
ただこれ、また値上げだよね？ >>814
セラミックってことは明るめなメタリックじゃないの？
マシングレーとキャラかぶるとは思わないけど
明るめが良かったならプラチナクォーツにすればよかったのに >>817
白系だったら設定なかったけどセラメタ一択だったんです。
次点はマシーングレーで。
プラチナクォーツは後からよく見たらいい色だなと思ったりしましたけども。 ビッグマイナー前のCX-5はお金出したら現行車でも7インチから8インチへインチアップ出来たけど同じような対応してくれたら嬉しいな >>819
そんな対応してくれた時期があるのですか？ >>805
ファブリックはファブリックの良さあるけど
自分は革の高級感が好きです
少しばかり手入れが必要ですけどね >>820
今でも旧マツコネ7インチから8インチへのインチアップはしてくれるよ？
旧マツコネからマツコネ2へのバージョンアップはしてくれないけどね >>822
知らなかったです
そんなサービスしてくれるんだ…
良心的だね セラメタそんなにいいか？安っぽい白って感じ
まだソニックシルバーの方がいい スノーフレイクは有料だし物珍しさもあって
ソニックシルバーよりは選ばれそう ソウルレッドに乗ってるけど、セラメタあればセラメタにしてたと思う ソニックシルバー無くすってびっくり
セラメタじゃシルバーのかわりにはならんのに >>830
ファブリックは革シートみたいにシワとかが出来ないからそれは利点かもですね
色々考える時が^_^だ楽しいものです >>791
360°ビューパッケに関して追記
今の内容にUSB-Cと10.25ディスプレイの他、QiとCarPlayワイヤレス対応がセット
シースルービューはなし ファブリックは革シートみたいに長く乗ってもシワが入ったりしないから そこが利点かもですね
まあ 色々考えてる時間が楽しいものですよね
ゆっくり選んでください！ >>832
内容は素晴らしいけどパッケージ価格上がりそうだなー 確かに革シートのシワが気になるよなぁ。座面サイドとか乗り込む時によく当たるからかすでにシワになってるし
そういや4月にレザー用コーティングキットとか出るんだっけか。 アーティザンレッドが追加されたらすごい悔しいけど白でよかったわ >>825
スノフレ乗りだけどセラメタがあったらそっちにしてた
良い色なんだけどリフレクションしなさすぎて悲しいの… MAZDA3のセダンはデザインが良くてポリメタルグレーのブラックトーンを見た時はスゲーと思った
しかしやはり気になる点がいくつか…
日本仕様は後席のエアコン吹き出し口がない(海外仕様にはある)
セダンのブラックトーンはライニングがグレー(HBはブラック)
シグネチャーがシルバーメッキ(HBはブラック)
ブラックトーンを名乗っているのにブラックルーフが設定されていない
先代のアクセラと比べてリアが跳ねる
不遇すぎて泣ける >>800
ヘッドレストに20thとか入ったり、フェンダーにバッジが付くの微妙じゃない？
(まぁバッジは取れば良いもしても)
それがなければ良いと思うんだけど リアが跳ねるのは気になるが、エアコン吹き出しも含めて、後席に人を乗せない自分としては、実はあまり気にならなかったり 家族持ちだから後席の快適性向上の為にリアベンチレーターは外さないで欲しかったが
1人で乗る時も風量を抑えて全体の温度を調整できるから重宝したりする >>791
スカイx関連は何も無しなのかな
流石に何かテコ入れが必要そうだけど 個人的には静電気対策としてレザーシート一択
ファブリックは埃が付きやすいのもNG >>842
欧州でcx-60のXが発売予定だから技術アップデートが入るかもね どうせあっても過給圧上げて馬力アップしました！
程度の話だろう
そもそもムリゲー MAZDA3のスーパーチャージャーって結局馬力に貢献してるの？ 左に目一杯寄ってるのに車線はみ出してるレベルのデカいトレーラーが左折しようとしてたから右車線でオーバーハング警戒してたら後ろから鳴らされたンゴ
トレーラーのケツが右レーンに思いっきりはみ出てたのは後ろからでも見えると思うんだが、左折したくて無理やり待ってると思われたんかな 必ずクランクやるから内輪差は誰でも知ってるけど、大型のそれは割とわからんと思う ビックリするくらい周りを見てないやつって居るからな
丁字路でこっちが停止線、相手が優先で向かって右側のトレーラーが左折しようと待ってんのが見えたから、停止線より手前で止まって鳴らされたわ
急ブレーキでもなく、後続車が居たわけでもなく、トレーラーが左折中に追いついてきた馬鹿にね >>849
してる
バージョンアップで馬力上がったのもそのおかげ
この辺りは開発者へのインタビュー記事があった ちょっとでも自分の気に入らないとすぐにクラクションを鳴らすバカはどこにでもいるんだなｗ
バカだから緊急時以外はクラクションを鳴らしてはいけないことを知らないんだろう 信号無し横断歩道で渡ろうとする歩行者がいたので停止線で止まったら後ろからクラクション鳴らされた事があったぞ
しかもそのあと対向車が来て対向車も横断歩道前停止線で止まったんだがなんとそれがパトカー
クラクション鳴らした後ろのやつは突然横断歩道手前の路地に急に曲がって逃げていってワロス 車なら一万歩譲って歩行者見えなかったからつい…ってのはわからんでもない(ダメ、絶対)
でも自分がバイク乗ってる時に信号のない横断歩道でどうぞ~って手でサイン出して送った後に、後ろからきたワゴンRが歩行者ぶっ飛ばしたのはなんなんだよ。
被害者中学生位の女の子だったし、傷とか残ってたらホントに申し訳ない。 >>850
スーパーチャージャーバンバン使うようにしたらパワーもっと上がるのかな？
>>855
ただのスーパーチャージャーエンジンになっちゃったのかな？ >>859
低負荷領域はリーンバーンしてて
加速などの高負荷はスーチャで過給してるんじゃないかな
2.0なんでxは乗ったことないけど
加速時のアクセル応答性が高いってレビューはスーチャの特徴だし >>860
なるほど分かりやすいです
ありがとう！
自分X乗りだけど結局スーパーチャージャー付きの力の弱いエンジンなのだよね…
まあMAZDA3自体は気に入ってるけど…
今度の改良がどうなるか気になるね 結局、蓋を開けてみればスーパーチャージャー搭載の普通のエンジンだったという事だな
にしても値段が高すぎる
でもエンジニアのエゴが許される会社ってうらやましいよ
営業が強い会社だと数字数字で技術は大して評価されないから簡単に評価されやすい誤魔化しスキルばかりが上達していき真面目なエンジニアほどやりがいを失う >>862
>スーパーチャージャー搭載の普通の
トルク・馬力アップして、燃費も(THSとかPHEVのレベルを考えなければ)かなり良い
値段が普通 (ターボを付けましたチョイ高性能ですの程度)なら絶賛できたね
ハイオク必須(無くても走る)で、あの日本国内の車両価格では・・あきれるしかない
欧州程度の価格差なら、誉めるし買うかも (欧州のレギュラーガソリンは日本のハイオクに近い) NA2.5リッターの動力性能に、NA1.5リッターに近い燃費(レギュラー使って燃費ダウンと仮定してもWLTCで15Sと同程度)
……って考えると優秀なエンジンだと思うけど、いかんせんTHSの燃費・車両コストの存在感が大きすぎるわな。海外勢の1.5リッターダウンサイジングターボあたりと比べると同程度の動力性能でカタログも実燃費も良いと思う
まぁそれ差し引いても最初の値付けは失敗だと思う。初代プリウスのようにある程度利益を犠牲にして初期普及を狙う方が良かったんじゃないかな
初代CX-5が大ヒット(マツダにしては)したのだってあの性能であの価格、てのも大きな要因の一つだし 値付けはXDとの兼ね合いもあっておかしくなったのかもね。
同程度だとカニバったかもだし。 商品的には失敗でも試行錯誤した技術の積み重ねに価値を置いているのだろう
将来的にはどんな価値を生み出すかわからないしね Xは元々2.5Lでやりたかったみたいね
今度出る3.0Xは過給機レスだし、どんな性能か楽しみ 20s 6MT乗りだけど、＋30万ならXにしてたと思う あること考えて買い物したことないからリセールはどうでも良いけど
もう少しこだわりとかちゃんとして欲しいとは思うな
MAZDA リセールとか気にして車買ったことないからどうでもいいけど
マツダはもう少し一本芯を通すと言うか
こだわりを持った方がいいと思う 「見た目最優先」ってこだわりは持ってるんじゃない？
内装、外装の質感や見た目は他社より上回ってるでしょ
それはそれでマツダの価値だと思うけどな むしろこだわりまくってる車だと思うけどな そこそんなにこだわる？って突っ込みたくなる笑
まあこだわって欲しいポイントは人それぞれだから合わない人には合わないんだろう 最近はそのこだわりがズレてきてる印象。CX-60のエクステリアとか。、 マツダは良くも悪くも国産で一番芯が通ってないか？
日産とかホンダとかフニャフニャグダグダ感しか無いし。
ただ、2と6の新型を出せない限り、それは今後崩れていくだろうな。 >>869
1馬力１万円と考えればそれぐらいだよな〜 Xの技術なり知見が新製品に生かされるといいんだけどな。 内外装にこだわりを持ってると捉えるのかぁ…
人それぞれなんだな感じ方って 芯とか、本質とか、一切わかってなくてもわかったふりできるワードよ たぶんもっと走りにこだわれよと言いたいんだろう
でも上位互換にホンダがいるからな
マツダとしてはコストを鑑みながらになるよね こだわりの結晶だろ
引き算の美学や鼓動デザイン
ドラポジとシート
GVCプラス
オルガンペダルとブレーキタッチ
スイッチ・レバー類の操作感、クリック感
ウインカーの光り方と音
程よい静粛性とオーディオ
安全機能やHUDなどフル装備
おまけにi-DM
エンジンスペックやトーションビームにネガな
コメントが多いけど
結果として普段の運転が楽しい
乗ってて何も感じないのか？ >>886
乗っててそれなりには楽しいし良い車だとは思うけど
目指せ欧州車って感じなのに肝心な走りがイマイチなのがね… ゴルフも普通のTSIは大して走らないぞ
GTI的なポジションのグレードが国内にないというご指摘ならそのとおり >>887
イマイチではない
X乗ってるけど、結構気持ち良く回ってくれるよ
そりゃFF最速みたいなのを求めてる人には物足りないだろうけど まあでもMAZDA3は割と気に入ってるから
車検通したけどね >>889
FF最速まで行くとシビックのタイプRみたいにゴテゴテしてしまうだろうけど
もう少しだけ走りに力入れて欲しい感じかな
でもまあMAZDA3気に入ってるよ
ちなみに自分は初期型のXのMT 車検通したばかり 納車されて3ヶ月経つがロードノイズのやかましさと足回りの硬さがせっかくの質感を損ってる。前車がCX-5だったからそれと比べたら酷か。 mazda3ってロードノイズ大きいの？
雰囲気的に中は静かなイメージ持ってたけど。
セダンでもcx5より静粛性低いの？ もちろん路面次第なところあるけど、ロードノイズは大き目な気がするよ
17インチでエアボリューム増やした方が静かなんだろうなーと思う 初代マツダスピードアクセラの頃は
ゴルフR32とか競走してましたな 16インチにしたらよいと思う。
18は履きこなしてない 仮にタイプR的なのがマツダ3にできたら素シビックの走りがとんでもなくいいように素マツダ3も走りがよくなるんだろうけど、素シビックみたいに高くなったら買えねぇ…
非力なエンジンをMTで回して流れに乗るのが楽しいんだ！ということで明日マツダ3の1.5MT契約してくるぜ ロードノイズガーとか言うなら、ホイール周りとAピラーに防音材突っ込んどけ。
床下、後席シート下、荷室下も忘れるな
雨ガーいうなら天井にもつめとけ 自分も前ハイパワー車乗ってたからパワーの物足りなさは同感だけどロードノイズは気にならんどころか静かに感じる
まあロードノイズなんてタイヤ変えたら120度くらい変わるから
総合的な快適性を取るなら17インチなんだろうね
一方でこの車の高速での操縦安定性の高さは18インチが寄与してる部分も大きいだろう この車にはなんとなく18より17インチの方が合うような気がして、とりあえず16インチで購入して半年経ったけどこれはこれでいいかなと思いはじめてきてまだ履き替えてない アクセラから乗り換えたらロードノイズなんてないも同然だわ グレードにも寄るみたいだけどロードノイズ以外の遮音性はかなり優れてるよね
中期アテから乗り換えてなんちゅー静かな車じゃって感動したもん ハッチバックは構造上リアタイヤからのロードノイズ入りやすいよ 遮音材入れるならその辺を集中的にやると効果大
セダンはキャビンが切り離されてるからかなり静か >>905
かなり静かな方では
タイヤ周りを区切って何か入れてるのか荷室の幅が狭いけど
長いものが入らんorz >>892
夢見過ぎ
CX-5と同じわけない
路面に張り付いてトレースを楽しむ車なのに
無音無振動では面白くない
普通の声で普通に会話しながらエンジンや
路面の状況を把握するのにちょうど良い塩梅だ
と思うけどな >>902
ほんとアクセラスポーツ→MAZDA3セダンと乗り換えたからロードノイズは雲泥の差だわ 俺もアクセラ22Dからの乗り換えだけど静粛性音漏れは雲泥の差だなアクセラの時は音漏れ酷かったわ マツダスピードアクセラからのXDへの乗り換えなので、実質無音
あと、燃料も実質消費ゼロ 走りにこだわるイコール大パワーみたいな人おるけど、運転下手そう。 個人的には山道気持ちよく走るなら200ps前後が目安かなぁ
それ以上は踏めない瞬間がストレス…300psとかになるとガマンの時間が長すぎて
どピーキーなクルマねじ伏せるのに快感覚える人がいるのは否定しないけど、マージンとった上で旋回からの立ち上がりでキモチヨク踏める方が好き
その上でツアラー的な良さも両立できるXはよいクルマ
ツアラー方面なら先代22XDのが優秀だったけど、山道はコッチのが気持ちいい 至上主義の人とは話してても楽しくないもんな(それが悪いとは思ってない)
タイヤとエンジンついてりゃ何でも好きって人の方が面白い話しができる
長い事この趣味やってるといろんな人がいるよ >>913
300馬力4wdとかになるとちょっとヤンチャな速度出しても公道でのマージン内だと破綻する気配が欠片すらないから高性能も考えものよねぇ。 何気に人生イチ振り回して楽しかったのは廃タイヤ拾ってきて履かせたヴィヴィオRX-R。トルクあるし、後ろ脚の動きイイし、林道なら全コーナー左足ブレーキで四輪ドリフトも可能だった
競技車両のってたので足車として(当時の競技車はエアコンレス当たり前だったので)一万円で買ってきたんだけど
今はもう老けたので大人しく走ってます 高級車でもスポーツカーでもない、ただの大衆車にここまで熱くなれるのは悪くない
メーカーが打ち出したコンセプトやキャッチコピーの影響もあるだろうけどね
良くも悪くも、小洒落た車、くらいの立ち位置でしょ >タイヤとエンジン付いてりゃ
こういう感性の人にめっちゃ共感する スカイアクティブXってどうなるんたろう。消えちゃうの？ この車は、なんていうか良い意味でファミリアの立ち位置を見失ってない感じが良いんだよ。 初期型X MT納車されました。
運転音痴なので普通のNAとの違いがわからない 最初スカイx が圧縮着火と聞いて期待したが…
「火花点火制御圧縮着火です、プラグ使います」
「スーチャー使います」
「モーターとバッテリー使います」
「エコです」
シンプルなダウンサイジングターボで良かったのでは？ Xは欧州だと税金が凄え安くなるらしいからね
そんな訳で日本じゃ5%も売れてないけど、向こうじゃ40%超えるとかなんとか 年次改良は3月発表、5月販売ってちょっと前のレスに書いてたけど
3月〜4月は受注ストップして5月から受注再開ってことかな？ Xは数値のスペックよりもドライバビリティの追求重きを置いている事は理解しているし俺もそういうのは嫌いではない
しかし納得できぬ
特に価格とリセールの悪さ
残クレにすれば3年55%保証だろうけど、利子で数十万取られたら結局45%くらいになってしまうのではないか
中古はあまり売ってないしなあ
21年とか買ってもすぐに車検だし >>923
ガソリン車の方が売れているからね
ユーロ6dまでは良かったけど
ユーロ7以降は・・。ライバル欧州車達は価格も対応で更に上がるらしい >>928
リセールについてはXが不人気だからってのもあるけどハッチバックとセダン全体がリセール悪いっていうダブルで条件悪いからだと思う
あと残クレは限界まで頭金入れれば金利10万くらいだったはず 今7年目でもうすぐ10万キロ行きそうなDJデミオXDに乗ってるんだけど、毎日街行くMAZDA3見ながら、いいなぁ、欲しいなぁって思ってる。
最初はポリメタBTEしか眼中になかったんだけど、ここのスレでプラチナクォーツ激推しされていて、今ではすっかりプラチナクォーツのバーガンディ内装に心が映ってしまった。 プラチナクォーツもいいしマシーングレーもいい
更に、赤だと派手かなぁと思いきやソウルレッドも深みがあってとてもいい
結論としては全部いい プラチナクォーツって傷目立つ？
シルバーとかゴールド系はBTEの相性いいよなぁ プラチナクォーツが走っているのを見かけたけどカタログ写真よりマットというかソリッドというかあまりキラキラしていない感じで、ポリメタの色違い版という印象だった。 自分は夢の国の近くでバス運転しているんだけど、Cクラス、3シリーズとかよりもMAZDA3自体遭遇する確率が少ない。
たまに見るMAZDA3も大体マシーングレー、魂赤、ポリメタグレーばかりで、少し見飽きてきたんだけど、ほぼ毎日運転していても半年の間に2回しか遭遇できていない希少なプラチナクォーツの魅力にどんどん虜になってる 自分は夢の国でバス運転しているんだけど、ほぼ毎日運転していてもプラチナクォーツのMAZDA3には半年の間に2回しかすれ違っていないんだよね
ただでさえMAZDA3を見るとおっ！ってなるぐらいなのに、そこに希少なプラチナクォーツ色を纏ったMAZDA3見ると、心が躍ってしまうので、今すぐにでも購入したいけど、まだ頭金が溜まっていないの悲しすぎる…。 本当はポリメタルグレーが買いたいけど、近所の人とお揃いになってしまうからプラチナクウォーツにしようと思ってる サービスエリアで見渡せば世間の車は白黒灰ばかり
ソウルレッドに匹敵する黄色とか出して欲しい 黄色でも板金屋殺しなのに匠塗仕様になったら修理拒絶されそう 初期になかったから個体数としてはプラチナは少ないのはしゃーないて アーティザンレッドの黄金バージョンみたいなやつがほしい シルバーはホイールとかトーン揃えやすいのがいいわね
高級感の方向性で揃えれば老人や商用車っぽくもならないと思うし
ヴェゼルもシルバーあればあの顔が鉄仮面みたいでカッコイイと思うんだけど 来月半ばにファストバックプラチナクォーツのバーガンディシート納車だぜ
人生で初めて買う車だからめっちゃ楽しみ ディープクリスタルブルーええな思うんやけど、みんなどう思う？ ブラックにしたけど小傷と汚れが目立つからレッドがホワイトにすれば良かったと若干後悔してる >>942
青はインプレッサ、黄色はスイスポが持って行ってるから無理だろ >>946
マツダの濃紺は無料で綺麗だからこそありがたい
でもMazda3ファストバックには似合わないね
明るい青なら似合うだろうけどキモオタブルーではスバルか >>952
上品で好きな色だけど、被視認性を重視して選ばなかった。 >>952
普通にかっこいいぞ
個人的には夜の街灯に照らされてる時の色の映りがお気に入り >>955
アクセラやアテンザ でもあったブルーリフレックスマイカ復活しないかな
セラメタも来るんだし 自分は買わないだろうけど緑や紫あってもいいと思うんだ
あとオレンジとか 緑は良いな、86の緑なかなか良かった
>>950
スレ立てよろしく >>959
そういうのはラッピングして楽しんでよね
というのがメーカースタイル 緑といえば、ちょっと前に久しぶりにカエルデミオ見かけたな ディミングターンの方がいいよね
特にリア
4点のオモチャランプだっさいわ そこに赤丸が存在するのに光らないというのは確かに微妙 >>963
俺はあまり好きではないな
世の中に溢れてるシーケンシャルとかも嫌い >>958
ブルーリフレやエターナルブルーがあったら選んでた
でも俺はもう買っちゃったから復活しなくて良い 窓枠のメッキ部分を金色？にしているブラックのFBを
近所でよく見かけるんだけどあのカスタムはイマイチだなあ。 ダンプとかの流れるウィンカーは大好きだけど乗用車は微妙に感じるわ >>974
RX-8で乗ってた
あれ似合う車を選ぶけど3には合うと思う ディミングターンはホント唯一無二感が凄い
前車より確実に点灯させるタイミングが早くなったわ
道路標識に反射してるのを見てるのも好き リアサス、トーションビームからマルチリンクとかに改良されないかなあ 電池乗せるためのトーションビームだからマルチリンクにならないよ
今後はEVモデルが追加されるだけ
マルチリンクが欲しいなら他社の車を買いなさい
カローラやシビックなど良い車がある >>978
そういう話どこかで出てたっけ？
EVならスモールじゃなくてEVプラットフォーム使うと思うんだけど ロータリーREは可能性無いとは言い切れないけど、ピュアBEVは100%無いだろう。 >>980
>ピュアBEVは100%無い
MAZDA3では無いとは思いますが：
MX-30の発表前・試乗会(ノルウェー)ではMX-30 EVにCX-30のボディ載せていたので
BEV載せたMAZDA3は試しに作るのは可能かも・・ 載せるボディのデザインがMAZDA3ではなくなり破綻するので、やってもCX-30系だけでしょうけどね
(中国では更にどぎついCX-30 BEV厚形 を発表した) >>981
そういや中国のアレ酷いデザインでしたね
売れてるのか？ ディミングターンシグナルって昔ながらの電球の再現よな。
わたすは好きです。
シーケンシャルは好みはともかくインターフェイスとして
視認しやすいからアリなのかな。 >>984
>期待しちゃう
Sky-X(日欧), 北米ターボはマルチリンクにしても良いのにね、価格はアップ
THS (CX-50から移植)か、R-PHEV (MX-30から移植)
1.5Gターボ MHV
個人的にははめ殺しのグラスルーフが欲しい (シェードだけ動く) ←要は大昔のショーモデルを再現してくれ 一部のグレードだけまるっきり異なる形式のサス使うとか有り得んやろ。 >>984
追い出された副社長はガソリン派
残ってるのはEV派
昨年の中期経営計画で発表あった通り内燃機関への投資は抑制です mazda3の納期情報が
販売店にお問い合わせくださいに
なったな。
デザイン変更あるのかな？ Xですごい安いグレードあるけどどのくらい装備違うの？ 副社長がいた方が良かったんじゃないかなー
具体的な悪評って国沢以外で言ってる人いる？ ここのオタクはヒゲがダウンサイジングターボ否定してるどころか作って載せてるのに何故かスルーして叩いてドヤってるからな なんでミラーだけ黒いの？って言われるボディカラーがありそう このスレッドは１０００を超えました。
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