TOYOTA】GRヤリス オーナー&納車待ち part50
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↑スレ立ての際に3行コピペ
トヨタ・GRヤリスのオーナーと納車待ちの人のスレです。
GRヤリス
https://toyotagazooracing.com/jp/gr/yaris/
トヨタ GR
https://toyota.jp/gr/
TOYOTA GAZOO Racing
https://toyotagazooracing.com/jp/
前スレ
【TOYOTA】GRヤリス オーナー&納車待ち part48
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1670114319/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
TOYOTA】GRヤリス オーナー&納車待ち part49
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1673516094/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured https://i.imgur.com/8qxG4wa.jpg
ヤリスGRスポーツはリアハッチの下側にエンブレム
本家GRとは違う場所 ヤリスGRスポーツっていう素ヤリスのスポーティグレードなだけだからただの素ヤリスだよ とってつけたようなところに貼り付けてんな…
ヤリスGRスポーツだからスポーツグレードの位置づけだよね
検索すると欧州仕様ヤリスはトレッド広がってて車幅1745㎜とかあるけど
他にGA-Cのアイテムが水平展開されているとか書いてあって欧州標準仕様のヤリスと、GRスポーツの差はいまいちよくわからんな
プラットフォームは軽量高剛性にこだわった設計のTNGA「GA-B」は世界共通スペックですが、欧州仕様のヤリスのフットワーク系は日本仕様と異なっており、サスペンションの構成部品は一クラス上の「GA-C」のアイテムが水平展開されています（トレッドが異なることやホイールが5穴なのはそのため）。 GRスポーツでは、さらなる走りのレベルアップのために床下にブレースを追加。体幹を鍛えた車体に組み合わされるのは専用セットアップのサスペンションと215／40R18のタイヤです。
トヨタ・ヤリス GRスポーツ（英国仕様）のスペック
英国価格：2万5070ポンド（約401万円）
全長：3940mm
全幅：1745mm
全高：1470mm
最高速度：175km/h
0-100km/h加速：9.7秒
燃費：20.4-22.7km/L
CO2排出量：?
車両重量：1160kg（だいぶ重いなw） スペックだけ見てスポーツカーかどうかを評するべきじゃない。
ヤリスカップカーはGRヤリスより本気でモータースポーツをする車だし。 M-Lapを入れたのは良いが、
スマホの固定場所に悩むな…
窓側のルーバーには、ヤックのドリンクホルダー着いてるし。
DAに養生テープで貼り付けるか >>959
0-100は大体アルトワークスと同じくらいだね
アルトはターボだからECU交換してブーストアップされてしまったらきついかも 2024年４月からバックカメラ必須だけどRCはグレードごと消えるのかなそれともバックカメラがつくのかな >>966
モデルチェンジしたらなくなるんじゃないか >>966
ＲＣに一番必要ない、
アイドリングストップつけたのですから
カメラとバックモニタつけるでしょ、
ついでに、ナビ用のコネクターかな？ >>966
タイミング考えたらTSSも標準装備にしてくるんじゃね
前から色んな人書いてるけどグレード廃止が一番現実的な気がする やめてくれぇ後2年ぐらいしたらRC買えるんだ・・・
やめてぇ… キャロッセのストリートAとかって車高調入れようと思うけど
ピロは前後入れた方が良いですか？
前だけとか？前も後ろも要らない？
２ヶ月に一度くらいサーキットで遊ぶ程度です その走行頻度なら、もうちょっとスポーツに振った奴にしたら？ その頻度なら普通にエナペタルやオーリンズで良いと思う >>978
エナペダルとオーリンズだと何がどう良くなるの？ >>977
もう少し硬いヤツ検討してみます
>>978
お金無いのでコスパ優先したいです😰 >>979
最近どの車も値上げだしね
現行モデルで値上げもあったかな・・・ 新車値上げされると、中古車も値上がるから。
悪循環だよなー RCは50万上がったら誰も買わんやろな
グレード廃止だろうね 今のはホモロゲクリアの為のバーゲンプライスだから…
数売らなくても良いよってなる訳で。
1.6でAT仕様だとやっぱり高くなるよね。 >>985
車の個体差もかなりの要因になるし
同じ給排気でノック学習まで合わせなきゃわからんだろ
まあノック学習についてゴニョゴニョ言ってたビーグルよりは公開したエイリアンテックのが心象はいいな 現状コスト考えたらパーソナライズにHKSPEでよくね？って感じ なんとも言えんな
吸排気きっちりやった時エイリアンテックとパワーエディターの価格差10万で50馬力差はエイリアンテックのがコスパいいと思うんだ >>988
個体差とか言うけど、今どきの工業製品しかもわざわざ手組みまで売りにしてるエンジン同士でほとんど差はないんじゃないかな GRヤリスはノーマル同士というか
同じ車両ですら学習状況でかなり変わるし
300PS超えて1割差だともっとデータが無いとなんとも
アレはあの状況のあの方々の車両でこうでした、以外の意味はないと思う >>993
その仕様で学習したらそうなるって事じゃ無い？
書き換えた日だけ良くても意味ないもんな〜 ＥＣＵ書き換え
燃料と学習でガックっとパワー差が出る。
ノーマルＥＣＵで、ソコソコのスピードだしている方で
ブーストが上がらなくなったら、燃料疑ってください。
かなり、燃料選ぶメーカーチューン済みＥＣＵですから。 >>992
日産はR35GTRのデビュー時で出力の個体差7%以内に納めたって自慢してた
恒温室で熟練工が手組してこのレベル 受注停止になってから暫く経つけど中古車相場がそんなに変わらんな、GRヤリスは輸出には絡まないの？ 8AT出すって言ってるし、マイチェンあるから安心なんだろうか 中古車相場が全体的に暴落してるのに
変わらないのは、むしろ上がっているということでは このスレッドは１０００を超えました。
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