【MAZDA3】マツダ３ Vol.124【四代目アクセラ改め】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
↑スレ立て時は1行目を2行目コピペして2行にして立てて下さい（スレ立て毎に1行消えます）
次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の１台となるMAZDA3のスレッドです
※次スレは>>950が建てて下さい。無理な場合は誰かに依頼するか>>970が建てること。
＊ネガキャンエ作員に餌を与える類のコピペは控えましょう。
◎過去スレ
【MAZDA3】マツダ３ Vol.121【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1663471118/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.122【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1665896314/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.123【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1668812237/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured この車、高速とかしっかり舗装された道路だと重心低くてドッシリ安定感あって足回りスポーティで乗り心地悪く無いんだけど、荒れた路面走ると途端にドッタンバッタン揺れが酷い
後席に人乗せたら絶対酔いそう
因みに2019年式のX AWD
最新式は多少改善されてるのかな >>8
まぁそれは理解してるんだけど、高速やバイパスから街中に移動してきた時のギャップに少し驚いてしまう
>>9
乗り心地良くなってる？ 今年も正月飾りをつけた
グリルにしめ縄、似合う良い車だなぁ >>19
こういうのやりたいけどヤンキーっぽく思われないか心配 >>20
俺はこの車の唯一好きじゃない所がCピラーのあたりの丸っこい造形だ。それを良い感じに変えてくれるのがリアルーフスポイラー。
https://i.imgur.com/CJPlIiv.jpg >>21
確かに。でも意外と、みんなカッコいい言うてくれるよ。リップサービスもあるとは思うんだけど。女性ウケ悪いだろうなと思ってたら、意外と女性にもうわすごーい、って言ってもらえるよ。一人だけ「光る車www」って煽る奴居たけど… >>24
写真めっちゃ上手いね。
車の格好良さをよく引き出す構図。 セダンだけどファストバックのサイドスカートつけたい
フロントはオートエグゼ 今さらだけどシャークフィンアンテナ無くしたの正解だね
新型プリウスなんかフォルムはカッコいいのに背鰭で台無し プリウスはシルエットはいいとして、キモイ唇をなんとかしたほうがいい >>22
ありがとう。3の個人的イマイチな箇所が改善できそう。セダンがかっこいいのだけど、長いんだよなぁ ルーフスポイラーだけ付けたよ
あったほうが見た目のバランス取れてると思う >>29
俺もあのぼってりとした尻周り好き
唯一無二の個性だと思う >>29
自分も丸い方が好きだったので、リヤウイングはやめてフロントとサイドだけ付けてもらったよ。 >>34
自分もリアルーフスポイラーだけ付けたいけど、最寄りのDにフロントアンダースカートとセットじゃないと駄目って断られたんだよね
どっか付けてくれる所ないかな >>37
新車購入時ではなく後からもダメって言われたの？ リアルーフスポイラーのみ、新車オプションでつけてもらったよ
フロントはエグゼにしたかったので
「部品単体ででるから大丈夫だよね？」「もちろんです」で終わり >>39
それは架装センターでの取り付けではなくディーラーまで車が着てからディーラーの整備士が付けたパターン
架装センター以外では断るディーラーは多い >>39, 40
>架装センター以外では断るディーラーは多い
フロント=エグゼ、リア=純正のセットで申し込みだから
okなのかもね おれもDに断られたからオートエグゼのリアルーフスポイラーつけようかと思ってるわ
ただ純正の自然なスポイラーの方が好きなんだよなー >>43
ENKEIのPF09
18in8J+45でいい具合にディーラー入庫OKなツラ…というか納車時にディーラーで組んでもらった
Xの真っ黒ホイールあんまり気に入ってなかったし、ブラックトーンエディション出てX専用装備ってわけでもなくなったので未練もなく >>40
流石に架装センターでは組んでくれんやろね
決められた部品の組み付けではないから嫌がるディーラーがいるのも理解できる。俺の付き合いあるとこは町工場みたいなオートザムなんでなにかと融通効くてのもあるかもね
>>41
どうなんだろうね、そもそもセット販売の理由が空力バランスって話だったから他社エアロとの組み合わせがOKなもんなのか、単純に部品単品で出るから付けれるって言ったのか >>29
あの丸さこそコンセプトだったKAIって感じがする
>>19,24
これもしかして公道で撮ってんの？ 国産では一番カッコイイと思ってたがプリウスに超された気がする
実車見てないからまだ分からんけど 60プリウスはかっこいいけどアレが一番な人は50でもいいんじゃないの？
俺はそもそもマツダ3の曲線（面？）のデザインが好きだから直線感がかっこいいプリウス選ぶことはないな
何より赤の質感が違う 60プリウスもリアフェンダーの曲線いい感じよ
フロントオーバーハング長すぎだけど
それよりはドライバビリティがめっちゃ良さそうなのが気になる
MAZDA3にも頑張ってもらいたい 60プリは前横のデザインはかっこいいと思うけどリアのデザインが新クラウンと同じで消しゴムにしか見えないから無理だった あとフロントグリルがタラコ唇みたいでダサい
これは新型アクアの時から思ってる この車の18インチの標準ホイールで履き替えれるスタッドレスってあんま無い感じ？
ホイールごと買うしかないのか… >>56
有名メーカーならあるだろうけどアジアンとか無名メーカーは微妙じゃね？
自分は純正18インチにアイスガード7履いてる 素直に16インチの安もんホイールセットで買うのが無難では？ >>51
LED一文字はサイバーパンク風のSFでよく出てくる見慣れたデザインだから逆に古臭いと感じるんだよね・・・ MAZDA3はコンサバというか昔のスポーツカー風味がカッコいいと思うので、プリウスとは路線違うような気はする 新型プリウス確かにかっこいいんだけど、ケツだけ相変わらず角張ってるのが、俺からするとダサい。 今のマツダのデザインは大概Aピラーが寝ているけど、それでもボンネットを長く見せたいデザイン故にある程度の角度がついて車らしい良い形になっていると思う。
翻って他社の今どきの車、プリウスとかフィットとか、もうAピラーがほぼゼロに近い角度でボンネットから連なっているようなシルエットで、これが自分的には無理。
あれだけピラーが寝てしまうと鼻は無駄に短く見えるし、実際は知らんがキャビンがクソ狭く見えるし、実用車なのに空力以外の合理性が感じられないのが嫌だ。 新しいプリウスを最初に見たときMazda3に似てるって思ったけどな
まあ、同じCセグハッチバックだからキャラクターラインなくしたらシルエットとかなんとなく似てきちゃうのは仕方ないよね
ただ、新型プリウスのデザインやカロスポの2リッターNA化なんかを見ていると、トヨタが周回遅れでMazda3のマネしてきてるような気がするよ MAZDA3とプリウスのシルエットは全く似てなくね >>50
オートエクゼのダウンサス。実測で15mmダウンくらいかな 水平基調つったらアウディＢＭＷだろ
その延長でしかない >>67
15ミリダウンでもフロントはそれが効いてそうですね
でもPF09の18インチ、8J+45はデザインで1mm出てるから+44相当か
いやー悩むなー >>70
私もPF09ですけど、18×7.5J +48にしました
純正よりわずかに外に出るぐらいです >>70
リアはあと10mmくらい落とすといい感じになりそう
はみ出しはディーラーで組んでもらってなにも言われてないから大丈夫だと思う
余裕もってNG出すようなとこだとわからんけど
目視ではリアは3mmスペーサーでギリ行けそうだから今度の点検は3mm入れて持って行ってみるw >>71
純正比6mmから7mm出るぐらいだから、まぁそのサイズが無難なんですよねぇ
+48にスペーサー5mm挟んでみるか
それでも8J+45に比べると4mm内側だけど 箱根駅伝でプリウス走らせてたけど、最初はマツダ3のポリメタルグレーが走ってるのかと思った
なんか顔の下半分がシエンタっぽくて微妙 デザインのジャンルが違うよね
俺はプリウスみたいなデザインも好きだし試乗動画見たら走行性能もかなり良いみたいだから試乗したくなった i-DMって3人4人乗車で車重重い方が加速度が抑えられてスコア出やすい? >>76
たぶん関係ないと思うよ
i-DMはアクセル、ステアリング、ブレーキの操作を採点するもので、実際の車両の挙動は検知してないんじゃないかな i-DMは加速度の絶対値は評価してなくて、加加速度(加速度の変化の度合い)をみてる(たしか加加速度は車速とヨーレートから推定してたはず)
なので、同一車両で総重量が増えると同じ操作量に対しての挙動が穏やかになるから、白点灯しにくいという可能性はある i-DMを参考にするのはギリギリ良いとしても、いいスコアを出そうとするのは止めた方がいいよ絶対に
当たり前の話だけどi-DM様が誉めてくれる運転=歩行者や同乗者にとって安全な運転ではない
自戒も込めて言うが、ブレーキ踏んでるや加速時に前じゃなくてi-DMのランプがブルーになっているか確認していないか？ >>79
安全面はもちろん、気にしてしまうと逆にスコア落ちるから、見ないようにしている。いっそオフにしてしまおうかと思うが、ついそのままだ
そういえば、ナビの右側に表示させてた時期も、スコア落ちたわ 帰省で実家の車乗ってたけど戻ってきてMAZDA3乗ったらこれだよこのポジションだよ感がヤバい 198のドラレコ買ったけど工賃が15や
前の車のときはじぶんでやったけどネットでちょっと見た感じではMAZDA3 は難しそうだしこの車の内張り自分で剥がしたくない iDMは普通に運転してに5thで星5キープできるだろ
できない奴は全ての操作が唐突なんだよ
同乗者がいつ加速減速ハンドル操作を開始したかを感知させない様な運転なら5thでも常に5.0出るよ
前走車が急ブレーキしたとかはしょうがないけど、車間開けてればそんなにしょっちゅうあるわけじゃないし >>84
同感！
俺も意識すべきは加点じゃなくて減点だと思う
車間距離しっかり開けて交通の流れを読んでれば白ランプがつく操作をせずにすむ
青ランプなんてスムーズに加減速こなしてれば勝手につく
ステアリングだけはちょっとコツが要るけど すごいな
流石に★５キープ余裕とまではいかないわ
是非ろだにその素晴らしい画面を上げてほしいくらいだ マニュアルモードにすれば信号待ちからの加速で勝手に青つくよ タクシードライバーは下手なやつがなるものでは無いのか タクシードライバーより不動産屋の方が運転上手い印象ある mtだとi-dm難易度高くない？
4thで頭打ちだわ。
巡航してるだけだとどんどん平均がさがってく。 もうすぐ3年なのに、未だ星1
何が悪いのかさっぱりわかんねー
20年以上無事故だし、これでいいのだ！ i-DM極めた基準から見ると他社の車も含めて雑な運転してるドライバーばかりだよな 下手なやつが多いから模範タクシードライバーになってよって 悪気もなく車間とても詰めて運転する人は同じ速度で走る限りぶつからないとでも考えてるのだろうか >>91
MTでもATでも変わらんよ
どっちでも5th星5キープ普通に行ける
MTの方が難しいと言えばハンドルかな
マツダの電動パワステは軽すぎるので微妙な操作が片手だとむずい
シフトチェンジとハンドル操作がかぶるとハンドル片手になるからね
iDMでの青ランプの出し方のコツはとにかくGの発生を滑らかにする事
で徐々に強くしていく
そうすると青ランプが簡単に光る
アクセル、ブレーキ、ハンドルの全ての操作で最初の操作をミリ単位で増していくくらいの感覚
5th星5なら車に酔いやすい人も酔わないし豆腐も崩さないしトロすぎる運転にもならない >>96
御託はええからさっさとi-DMの画像あげーや
ちゃんとID付きでな 踏みすぎ・切りすぎて慌てて戻すということがないように注意、というのと、
Gのスパイクを発生させないことを意識すれば3rdステージまでは簡単に行く
そこから先はちとむずい 雪国は凍結路でABSきくと白ランプだから無理っすわ stage5までは良いけど☆5にするのは難儀したわ
今は安全運転のためにi-dmを気にしていない
写真は一昨年撮ったものね
横入りスマン >>97
>>98
下手糞乙
運転の素質無いから免許捨てろ
>>101
確かに雪国は厳しいね >>103
人をひき殺し信号を無視し割り込みに追突する輩が何を言う？ 運転に集中して漫然運転を防ぐのにi-DMは役立つ。
i-DM情報画面にしておけば後で確認できるからランプに視線を移す必要もない。
積極的に点取りに行かなければ安全運転と矛盾しないんじゃないか。Stage4・5がどんなものかは知らないが。 I-DM良い人って高速の加速滞でもトロトロ加速してるの？ >>106
トロトロ加速したら良い点取れないよ
他社のエコランプとは別物よ >>103
別に下手くそ扱いで構わんからとりあえず画像あげてくれやw
論より証拠やで？ おまいら仲良くしようぜ
I-DMがキビキビ運転に合っていないだけで、スコアが低いからって暴走してるわけじゃないだろうから
単なる目安のゲームとして楽しもうぞ カーブの入り口から出口までずっと青点灯でいけると確かに滑らかに走れてる感はある ファストバックはともかくセダンは最後になるだろうな
EN500以来の最高のデザインナンだが いかんせん全然売れてない >>116
2割くらいは売れてるからまだ行ける、行けるはずだ、行けるんじゃないかな でも先代アクセラもセダンは教習車以外あまり売れてなかったのでは？ 2のセダン バンコクでやたら走っていてカワイイのよ i-DM要らない人はメーターの光るところをブレーキランプのインジケーターに設定できるようにしてください
マツダさんお願いします >>123
使わないからインジケーターをOFFにしてるよ 結局i-DM関連で高説垂れてた人達の中で証拠画像をあげた人が1人もいないということはまあそういう事なんだろうな 外気導入にしたらなんかにおいするんだけどあれウォッシャー使った直後だからなのか？ >>126
そんなん外の環境によるとしか言えなくね？
内気循環で臭かったらエバポレーターとかそのあたりだろうけど >>91
そろそろ2年経つけど俺も4thから先に行けない
MTのせいかと諦めてたけど、5th星5の人もいるんだな・・・ 最近乗り始めたXD乗りなんだけど、同じXDの方オイルフィルターの交換頻度どうしてる？
入庫してるDは「XDでもオイル交換2回につき1回でいいよ」って話なのでとりあえず従ったんだが、Dによっては毎回交換を推奨してるとこもあるみたいで
どっちが主流なのかな～と気になった 愛知でi-dm 5thアベレージ4.9まで行って俺ｽｹﾞｰってなってたら、東京に引っ越して4.5まで下がった。
田舎もん調子乗んなってことだな。 >>127
しらんけど今までの車であまり外気導入使ったことなかったから
これオートにしたら外気導入になるじゃん
検索したら俺みたいなこと聞いた人がウォッシャー使ったときに外気導入にしてるとにおいしますよ常識じゃないですかみたいな回答されてるヤフー知恵袋出てくる
まさか冷却水漏れてるとかじゃあるまい
なんか独特のにおいするんよ >>129
北陸の某ディーラーでもオイル交換2回につきエレメント交換1回やね
もしくは1年に1回 >>128
ある程度以上を目指すとなると、走ってるところの環境や状況の差は大きいと思うよ >>131
ウォッシャータンクの蓋開けて匂いをかぎ比べてみたら？ >>131
外の空気取り込む導入口付近調べてみたら？ >>126
外気導入ダクトに堆積したホコリが湿気をおびて臭うのでは？ エアコンフィルター交換してないとそうなるとか?
自分は年1交換しちゃってるから知らんけど。 納車後2週間だからホコリはないはずです
検索したらマツダに初めて乗った人がよく書いてるっぽい 納車2週間だと外気導入云々以前にそもそも新車の溶剤の匂いがまだ飛んでないのでは。 >>138
しばらくは油臭い臭いがするね
それはそのうち消えるよ
ウォッシャー液の臭いは入りやすい TVキャンセラー付けてる人いる？
AIOとか裏技的なものって出てないのかな？ いい車買ったと思ってるけどテレビの映りだけは悪いね
まあ止まってるときでさえほどんと見ないけど カメラからの画像が綺麗すぎてテレビの画像が気になるのかもしれんけど なんかこの車乗ってて車内でテレビ見ようってならないんだよな
オーディオがいいだけに音楽ばっか聴いてる クラウンクロオーバーとMazda3乗ってるが音響はMazda3が圧勝だね
どこの構造で差ができるのか テレビはデザインのためにアンテナ削ったせいだからしゃーない シャークフィンアンテナやめたのは拍手喝采の大英断
有り難すぎて広島に足向けて寝られないレベル 純正スモークフィルムって後ろから見て結構透けて見える？ シャークフィンアンテナが無くなったのって第七世代からか。
いよいよ今週末納車予定でどきむね状態だわ。
そう言えば何も計画立ててなかった。 MAZDA3乗る層ってテレビみなさそうだからな
テレビみたがるような子供を持っていなさそうだし そもそもテレビ見たがる子供居ても、画質以前に見づらくて無理でしょ テレビっていうかFire TV Stickとかスマホのミラーリングしたいんだけど、キャンセラー噛ませないと見れないよね？ >>151
独身こどおじがほとんどでしょ
嫁子供いたら3は選択肢にならんからな MAZDA3より小柄なヴェゼルをファミリーユースしてる人達もいるから人それぞれだろ 小中学生が3人居る状態で初代デミオを使用していたうちの両親みたいのも居るし >>153
HDMIはキャンセラーないと走行中は映らない
ottocastとかcarplay接続ならキャンセラーいらない >>161
だよねー
どうもありがとう
どうしても見たくなったらキャンセラー買います >>132
情報ありがとう
さすがにうちのところだけじゃなかったか、なら良かった うちは子供二人が高校生になったし祖父母も他界したんでミニバンから替えたな ファストバック20SL乗ってたけど子ども二人でキツくなって6に乗り換えた 今注文すると納車までまだ4ヵ月かかるの？
それとももう改善された？ >>130
生まれ東京だが名古屋は道広くて運転し易くてここは天国かと思ったことあるわ
東京はマジで渋滞多すぎるし道が狭すぎる でも東京が全国でも断トツで外車率高いよな、幅1800超えがゴロゴロ この車人気無いらしいから
次はヤリスにした方がいいかな？
BLアクセラ乗り ヤリス狭くね？似たようなサイズのMAZDA2はそんなこと感じなかったけど てか人気云々でセグメントまで変えるとかバカじゃね？ >>168
10月末に契約して、そこから何も一切連絡無し
ナンバー取るのに使う書類、タイミングになったら連絡しますと言われたけど、その連絡も無し
2月中に納車されりゃいいなー、ぐらいで考えてます
なので、3ヶ月以上待ちだと思うわ
4ヶ月待ちはわからんけど >>171
人気ないかもしれんけど自分の周りの人は高そうな車乗ってるねって言ってくるよ
あんまり車に興味無い人は外車？って聞いてくるMAZDAを知らないだけだと思うけどぶっちゃけ気持ち良い 人と被らないのは嬉しいんだけど時期モデルが出ないほど売れないのは困る
出てもEVなのかな.. >>168
うまく書き込めないから詳細は省略するけど、注文から納車まで約4ヶ月ちょっと（今月納車予定）の自分の頃より改善してるみたいだから、4ヶ月きるんじゃないかな？ >>177
>>182
ありがとう
すると3～4ヵ月って感じなのかな
まぁオーダーだしそれくらいはかかるか さすがにCセグハッチは廃止しないでしょう
セダンは知らん >>183
私の場合は１０月１６日に契約書にサイン(FB魂赤 Xバーガンディ 6MT OPはETCとナビSDカードのみ)
年末にディーラー担当者と話したところ、半導体の影響はあまりなく生産は順調で来月(この時点では１月と言うことになりますね
)半ばには納車可能との事、21日の大安日に納車予定です
一足先になりますが、楽しまさせて頂きますね😃 11月初旬契約の20s BTEだけど、昨年末に電話があって、最近の納車状況を見てると思ってたよりも早くなってきててもしかしたら早くて1月の終わり～遅くても2月上旬にはいけるかも、とのことでした。
だとしたら今は丸3ヶ月かかるかかからんかくらいなのかな？ >>185
ちょうど3ヵ月なんですね
半導体の供給が改善されてきたってことなのかな >>189
契約時は２月上旬かもとのことだったので半月以上は早く成りました、マツダは半導体の供給影響が少なそうですね ９月初旬契約で1/21納車だから五ヶ月近く待ったのにみんななんか早くない？
グレードはXAWDのバーガンディ6at
メーカーオプションはサンルーフ以外つけた
BOSEのせいなのかな 最近の車はオートライトの制限が多いみたいですがこの車は走行中ポジションライトに固定はできますか？
路面の起伏が激しくてロービーム浴びせたくない道路がありまして >>192
オプション多いと長くなるのか5ヵ月は長いな >>193
保安基準改正で義務化されているから無理
どうしても消せる車が欲しいなら保安基準改正が施行される前に発売された中古を探すしかない >>193
時速3km以下なら可能です…
不便に感じることもあるけどしゃあないですね ありがとうございます
ごくごく低速時なら可能なのですね https://www.faq.mazda.com/faq/show/7140?category_id=1263
去年のSDカードアドバンスはCとDの2種類あるんだね。
初年度のやつはついに今年から更新できず置き去りにされる。 朝イチウォッシャーが出ない
ノズルが凍ってる？
気軽にさわれないからなあ
まだワイパーの上げ方覚えてないや >>198
置き去りにされるの意味がわからん
車買うときに三年分45000円で買ったやろ、三年後にまた三年分45000払って更新するだけちゃうんか
年15000円かけれないよーってやつはそもそも新車の時にオプションでつけてないやろうしAndroidautoなり社外品つけるなりするしかない 四駆はウォッシャー4.2lも入るんや
前乗ってた軽は2lのボトルでも少し余るくらいだったから感動するデカさやな
噴出量も多いんかな
窓の大きさ違うしそら量も違ってくるよな 2014年のナビをこの前まで使ってたワイ、別に地図なんか最新じゃなくてもいいと思ってる
新しい高速乗ってなかったりしたけど
マツコネのナビって神社とかは載ってるけどコンビニとか表示されんよな？ >>202
住所入力でしか使わないなら正直いらんよな、住所なんてほぼかわらんし変わっても近くにいければどうにでもなる
近くの○○、みたいに検索する人は最新のいるのかもしれないが調べるならスマホの方が早い >>201
同時にヘッドランプウォッシャーも兼ねてるから減る量も倍だよ 第七のマツコネはマイマツダで曖昧検索でもヒットするから凄く便利だと思う。
トヨタも乗ってるけどトヨタ最新のTconnectナビだと電話番号検索でトヨタディーラーですらヒットしない場合があるしいちいち都道府県からの入力になるから凄く面倒。
マツコネもスマホ持ってない人だと意見は180度違うかもね。 >>208
噴射ポンプの仕事量と噴射ノズルの太さが同じだから同じ量と考えてたけど違うの？ >>199
俺もそう思ってたけど実は出方を知らなかっただけだったw
ガラスにぶっかけないから出てないと思ってたわ
https://youtu.be/WHWpAdt_ncA >>209
通常操作でフロントウォッシャーと同時にヘッドライトウォッシャー出るのはヘッドライト点灯後の最初の一回だけだよ >>200
「置き去りにされる」の意味は、2019年の発売以降これまで全てのSDカードアドバンスは1月に更新できたので、今年は更新できないものがはじめて登場する記念すべき年なんだ。
ちなみに初年度+3回更新=4年分。1年あたりで計算するときは間違えてはいけない。 ちなみにナビの更新っていつのが最新？
去年の2月ごろ更新した記憶があるんだが。 更新てディーラーに点検に出した時にやってくれたりするのかな？ >>214
1/26に最新2022年秋版がダウンロード更新可能になる。 >>198
>>215
ディーラーに依頼すると工賃数千円がかかる模様。 >>215
うちは点検のときにサービスでやってくれたわ >>216
ありがとね
来週点検だから、自力でアップデートですね。
大した手間ではないので良いですが。 センターメーターの中央にエンジン洗浄中って表示されたんだけど原因て分かります? >>216
>>217
なるほど、店舗によってまちまちなんですね
どうもありがとう 20S PTS MT納車されました、契約は9月上旬で納車まで約4ヶ月掛かった。
タイヤガチャはBSでございました。
Mazda2のガソリン車ATからの乗り換えですが、i-STOPでのエンジン再始動で殆どストレスを感じない揺れなので
今の所機能は切らないで乗ろうかと思ってる。 バッテリーに負荷がかからないといいね。距離乗るせいか、一度交換を余儀なくされた者より 今タイヤはBSのターンなんですね。
i-STOPはやっぱりバッテリーに負荷掛かりますよね。
1ヶ月点検まではとりあえず今の運用で乗ろうかと思います。
夜のドリンクホルダー周りの暗さが思っていた以上だったので
イルミネーションなんとかしようと画策中... ドリンクホルダーイルミ＋フットイルミはやる予定だけどダウンライト追加してる人もいてちょっと迷い中 新型Mハイブリッド搭載車なら、アイドリングストップからの復帰は鉛バッテリーからじゃなくてハイブリッドシステム用からの電力供給だから最初の始動以外は負担にならんべ？
動力用電池はリチウムイオン電池の記載あるし。 マニュアル読んでみたら（5-11）MHV車はモーター用のバッテリーを
利用するみたいなので問題無さそうか。 >>218
プロテクトをかけたようなSDカードってすんなり認識されるとは限らないし結構面倒だよ
点検時にディーラーでやることにしとけばいいのに >>231
去年簡単に出来たので、同じカードリーダーとPCで今年何らかの原因で突然出来なくなったならディーラーに相談することも考えるけど。 自動アップデートは差分だけみたいだよ。全更新は手動。 検索用のデータベースと市街地地図は手動アップデート要らしいと今知った マツコネのSDカードのアップデートでトラブルが起きたことはないな 20s mhv 6速100キロ巡行で2200回転ぐらいいくのな。
エンジン音がちょっとやかましいわ 2000cc検討してた現車見に行ってHDMI接続出来ることを知ったんだけど
これブルーレイプレイヤー接続して再生してる方いるのかな、割とライブ盤好きなので気になったのよ >>223
マイルドハイブリッドだとブリヂストンが装着されるのかな？ >>222
前回乗ったときにDPF再生中にエンジン切って、今回コールドスタートからその続きが始まって、みたいなシチュエーションかな
異常ではないから心配無し >>239
HDMIは走行中は画面見れないよ
テレビキット付ければ見れるけど タイヤをハの字にしてウイング付けてるのを見かけたけど弄り過ぎたら醜悪なデザインになっちゃうなあ
引き算の美学って言い得て妙だわ 引き算の美学は既にあるものを吟味して引いていくことであって、
「余計なもの足したら駄目になった」は引き算関係ないのでは…… ナビのアップデートでカードの認識がされず、ディーラーに確認したら何かのトラブルが発生しているらしく1／14以降に再度お願いしますとの事だった。
皆さんはアップデートできてますか？ マツコネの画面、せっかく横長なので初期画面だと時計しか表示されなくてなんか物足りない感がする
昔の三連メーターみたいに車両情報とか表示できないもんかねえ >>249
>>199
> 2022年12月以降、一時的に2021年秋版の地図更新ができない状況になっております。
> ご不便をお掛けし大変申し訳ございません。現在地図更新サービス再開に向けてシステムの修正作業を行っております。
> 地図更新の再開予定は2023年1月13日(金)です。 >>243
thx
凄く有益情報です、なかなかこの手の話ネット漁っても出てこなくてね 年始の初売りでディーラーに行った時に納期確認したら、11月上旬契約の人は今月上旬にライン乗るらしいから納期は大体2.5〜3.0ヶ月くらいみたいだね。
因みに自分は12月上旬に契約したけど、納期が3月上旬から2月下旬に短縮されたよ 数日前に納車されたけど
360度モニターがリア側だけ画像みたいに少しずれてる
ディーラーに言えば調整とかしてもらえるかな
https://i.imgur.com/6bm52sh.png 毎日の通勤片道15km、月に２回ほど200kmほどの遠出もするんでディーゼルに魅力を感じるけど、10年以上乗る前提だと将来的にエンジンばらして煤取りとかで却って費用掛かるかな？ >>258
費用以上の魅力を感じられるならDを勧める、まずは乗り比べよう 試乗で山道走り回ってDにしたが、遠出で1000キロ無給油で走れたのは1つの魅力だと思う。 >>256-257
これが普通なのね
ありがとう
（それを補正して真っ直ぐ表示するのが360度モニターじゃないんかって気もするけど） 電子パーキングって冬は使いたくないんだけどどうしたら自動を切れるの？ >>263
親切にありがとう
毎回自動作動が復帰するから毎回この操作をやらないといけないってことだよね？ >>262
まだワイヤーが凍って動かなくなるなんて昭和の知識でそんな事言ってるの？
さすがに各社対策し終わってるやろ 構造的に対策しきれない部分で、未だにワイヤー引くタイプは気を付けなきゃだけど、少なくともこの車はドラムインディスクでも無いでしょ？
パッドの貼り付きはあるだろうけど、動き出せば剥がれるから気にしなくても平気じゃないかな >>265
電動パーキングでも凍結することあるみたいだよ
可能性は低いにしても取説にも寒冷時は解除しろって書いてあるし パーキングブレーキの凍結ってワイヤーに付着した水分が凍結して固着する現象で、
ワイヤーがなくブレーキユニット内のモーターで駆動しているEPBの場合、もし凍結するとしたらEPBに限らずブレーキそのものが凍結して機能しないような状況なのでは? と思うんだよね。
実際にEPBが凍結した事例を探しても見つからなかったので、可能性があるとしても相当稀なのではと思うが、メーカーやJAFの見解を聞いてみたいね。 >>270
こういうのって１日の寒暖差が大きいとこで起こるんじゃない？ >>253
テレビキットは車速センサーをごまかしてるから純正ナビは狂う
ナビしながらテレビキットONにはしないほうがいいよ
特に首都高とかはいきなり下道案内し始めるから焦る >>255
ガソリン満タンと空近くだとかなりリアの車高変わるから調整したとしてもすぐにずれると思われる >>274
そういうものなのか
知らんかった
横からだけどありがとう >>276
SKYACTIV-XのAWD ATでリアだけ0.5cmぐらい変わった
ほかのグレードはわからん
フロントは変わらないからリアカメラの向きはそれなりに変わると思うよ >>277
ホイールベース2725mmに対して5mm下がると、0.1度くらいか、そこまで見え方に影響あるかな？ ステアリングヒーターも気持よくて、きっちり9時15分くらいを握ってしまうな。
自動設定にしてるけど、走り出して10分くらいで切れてしまう。
車内温まってるので良いんだが。 現行20S納車して色々走ったけど世間の評価よりかは思ったより走ってくれる印象
高速乗った時もスポーツモードにしたら全然気持ちよく走ってくれる
右左折やワインディングも自然で良いね。まあ要するに良い車だ 2019年式20Gプロアクティブを車検に出したら、代車にXDツーリングセレクションがあてがわれた
…こんな露骨な商法には引っ掛からないんだからね！
とは言うものの、20購入時の電車通勤から車通勤に変わってディーゼルの低燃費は燃料費高騰も受けて魅力
当時過剰装備として切ったシートヒーターや360°モニターもまぁ必須ではないけどあればあったで便利だなぁと
…中古のXD乗り換えもありかなぁ… MT車でクルーズコントロールってどうなのって思ってたけど
高速の短い距離ながら楽ちんさを体感した。
渋滞にハマって頻繁にシフトチェンジするような状況でなければとても良いね。 クルーズコントロールって高速の登りが勝手にアクセル開けてくれるから楽でいいよね 渋滞しててもより滑らかなクラッチ操作探求してると楽しい 同じように操作してるつもりでも、スムーズだったり、ちょっとカクついたり面白いもんだよね
渋滞は早く抜けたいけどw >>237
新車でそれのMTか中古で純ガソリンの2.0MTかで迷ってる マイルドハイブリッドモデルのマニュアルトランスミッションは世界的に貴重品 >>289
MTなら上手に乗れば発進も加速もスムーズ
MHVは走りにあまり影響しないと思うので
発電効率強化で燃費微増のe-スカにするか
シンプルなパワトレで余計な故障リスクを
避けるかの違いだよね
俺の購入時は新車でどちらも選べたから
ハゲるほど悩んだけど
長く乗りたいので純ガソリンを選んだ オーナー多いので、ここで聞いても納期わからんくない？ オレはちょうど１年前くらいに契約してゴールデンウィーク前に納車 マツダの公式サイトに書いてあることも見れない輩が他人様になんだって？ｗ ブレーキの踏み始めに少し引っかかりを感じる時があるんだがそんなもん？20S 俺の20Sは引っかからないぞ
実にスムーズで効き方も自然
控えめに言って最高だ >>298
俺は他車含めてそういう状態になったことはないけど、パッドのタッチの問題なのかペダル側の問題かわからんから、気になるならディーラーで確認してもらうのがいいだろうね >>289
自分もそれで悩んでたが結局中古XのMTにした。
中古純2.0MTと値段あまり変わらなかったので >>298
MHV？なら回生ブレーキだと思われる。
わしの車も同じ感じよ。 >>302
確かに
中古だとXが最もコスパいいような気さえする ひっかかりと言えるかわからんが、エンブレ減速時、40km/hで回生ブレーキらしき減速Gを感じるよね >>306
違うのか、じゃあ引っ掛かりみたいなものと思っているそのものは別か。 >>310
ディーゼルと15sのMHVくらいしかやれること無さそう
phevとかやるならフルモデルチェンジにするだろうし >>311
Xのグレード構成も20Sと同じになりそうだよね >>311
15sがMHV化されてリア4灯とイカリングが付けばちょっと気になるけど、そんなことすると価格は20sと大差なくなりそうだな。 俺のはブレーキ踏始めに引っ掛かりは無いが、ペダルから足を離す時にコトンって鳴るのが気になって仕方が無い。 >>310
Xの改良とロータリーのシリーズハイブリッドモデル追加 なんとか、日本でもターボ出ないかなぁ、
出たら間違えなく買い換えるんだけどなぁ。
https://youtu.be/J0FovWeqzOA >>316
本気で欲しいなら行動起こせ
そこまでして欲しい訳じゃないなら諦めろ CX5 の25Tですら国内では廃止だから出ないだろうな リヤサスをどう変えてほしいのか？
山道でもわりとしっくり来てるんだが。 情報を食ってるってやつ
トーションビーム（笑）ってやつ 特にサスで不満感じたことは無いな
もとより硬めというのは分かってたことだし 連続で揺られるとやっぱりやすっぽい足だなとは思う
それ以外は気にならない これのディーゼル 満タン1000キロ弱走れるし 年末に借りて痺れました 見た目より中広いし ターボ追加で多少走り寄りになるならもう少ししっかりした足だといいよねって話じゃん
あの文章でトーションが貶されてると思ったの？
糖質か境界知能？ リアサスをどう変えてほしいんだろ？
しっかりとした？
うん、わからん 他人を罵るとき、実は自分が言われたくない言葉を使いがち 主観的な文章しか書けない人ほど上手く伝わらなかった時よく怒ったり罵ったりするもんだ 満足してるなら主観的な書き方でいいが、不満があるなら他人にもわかるように具体的に書かないとなんにもならん。 登りxx%勾配のRxxmのコーナーを加速度xxm/s²中の時速xxkm/h時点でのサスの動きが、、、
と書かなければならないのか
大変だね 少し荒い道を通るだけで後ろがばたついて収まらないの誰でもわかるでしょ 低速でわかるぞ
これがわからないならもう何でも良いと思うよ 気になるなら他の車を選べば良いのでは？
リアサスの構造変えるとかFMCでない限り有り得ないって分かってるでしょ。
ましてAWDだけとかアホかと。 実際問題、リアサスをトーションからマルチリンクなりダブルウィッシュボーンなりに変えて乗り心地が良くなるもんなの？
例えばロードスターはリアサスマルチリンクだけど、マツダ3に比べてどうなんだろう 60も前後ダブルウィッシュボーンだけど硬い硬いって巷で言われてる
試乗した限りではマツダ車乗り慣れてたらほぼ気にならなかったけど
綺麗な路面では吸い付くように走り荒れた路面だと跳ねちゃうのはマツダ車全般の傾向なんじゃね >>346
ロードスター乗り継いできたけど、荒れた路面での追従性は当然ロースターの方が上だよね
あくまで限定的なシチュエーションだから特に気にならないし、トーションビームだからと言って素人の俺には決定的なネガには感じないかな 初期モデル乗り
パワーウインドウ操作するとガタッて大きい音がする
これって仕様ですか？それとも不具合？ アクセラから乗り換えたけど夏場は問題ないけど雪道だと横揺れが激しいね
それ以外は何の不満もない 雪道みたいにサスが互い違いにストロークする場面だとサスの違いに差が出るよね
だからと言ってこの車が好きなことには変わりないけど 細かいこと言うと、洗車してるときにドアのセンサが反応するのダルい キーのロックボタンを4回＋1回長押しで反応しなくなるよ
同じことやれば元に戻る
ちょっと面倒だけど、ディミングターン眺める時間にしてる 路面の割れの幅と深さを書かないとダメらしいよ
速度とタイヤのサイズも 先代のアクセラ22XD→Xに乗り換えたけど、リアの横剛性の高さは実感してる。旋回中にギャップ踏んでもお尻が振られにくいって感じてるよ
突き上げ感というか、硬さ感はそもそもサスセッティングの方向性の違いだと思う
先代はしっかりロールさせて外側に荷重がかかってからヨーが立ち上がる感じで、現行はステアリングに対してかなりレスポンスよくヨーが立ち上がる感じ。かなり乱暴な表現すると先代がフランス車チックで現行がドイツ車チック(古いイメージだけどw 車の鍵はタッチで開いてはいかんのだ
15S MTはいいぞ アクセラのときはポッチだったので水かけても反応しなかったな 同じグレードの乗り換えだけどこれは同意
アクセラはロールを待つ感じで向き変わるの遅かったけど、MAZDA3はロール少なくてステアリングがアクセラよりスローになってるのに向きが変わるのが早い
言われてるリアのバタつきもAWDだとそんなに気にならんな 洗車する時はキーを車内に置いてるけどドアセンサー反応しなくなるよ。前に乗ってた別メーカーの車も同じだった。 スマートキーは「一緒に乗車、一緒に降車」が基本(国民生活センター)
洗車時のみ例外として許容できるかどうかは、人による スペアキーは基本節電モードにしてるから、洗車する時はスペアキーを使うようにしてる >>364
外側に荷重かけてロールさせて、ヨーを生み出して…って先代の走りもそれはそれで楽しかった
現行はステアリングレスポンスかなりイイのにギア比がスローだから、乗り換え直後で慣れるまではカーブ進入でこんくらい、つってステアリング切ったら思ったより切り方足りなくて切り足し…みたいになってたよ 20SにしたけどXDにしたら良かったかなー…
乗り換えようかな… 逆にXDを選んだけど、そこまで距離乗らないので20Sでも良かったと思ってる。
トルクは魅力ですけどね。 MT車が納車されてからまだ一週間も経ってないのですが
街乗りであっという間に5速や6速に達してしまう感じなのでもっと上が欲しくなる。（有り得ないとは思いますが）
運転席だからかもしれないが普通に街や峠道を走っている限り
乗り心地で気になるようなところも無いし運転しやすくて良い感じ。
ただバックで駐車する時の感覚にまだ慣れない、グレード別装備？の
バック時にミラーが下向きになってくれるのは大変助かります。 キーを車内に置いて洗車はやるんだけど、そうするとスマホに通知が来て、うっかりさんですねって注意されるので、それもウザい >>374
バック時にミラーって下向くの？
俺、納車後2年経つが知らなかった…ONOFFの設定あるんかな？
それたも20Sバーガンディーにはそもそもそんな装備ないとか？ >>377
あるでしょ
ただし左右どちらか下に向けたい方のミラー調整スイッチをオンにしとかないとダメよ >>377
ついてると思う
ミラー調整スイッチをオンにしてる側(インジケーターが点灯してる側)がリバース連動する 取説なんて読んだことないわ
ニートだけだろこんなの読むの
相当な暇人なんだな 取説が読めないのは仕方ないし、ニートなのも仕方ない
その人なりの能力の限界というものがある よくわからない機能があればまず取説読むのが普通じゃないの？
俺が普通じゃないのか？
最近は親切にも電子取説もあってすぐ検索できるのに 納車されてから気がついたけどシグネチャー付けなくても
サイドステップみたいなのが標準で装着されてるのね。
空力の関係か。
>>377
バーガンディなら機能するはずなので試してみてくださいな。 この車唯一気になるのは信号待ちで青になってからの発進がよっこいしょって感じなんだよね
ある程度走り出してからは加速普通なんだけどさ
ガソリンだからかな？それ以外は特に不満なし >>388
XのMTだけど出足軽快。モーターのアシストなのか1000〜1500回転のトルクのツキがいいし、クロス気味のミッションに回転落ち早めてくれるMHVの制御も合ってる
〜30km/hならゼロ発進も住宅街の徐行運転も2.2ディーゼルMTより遥かに運転しやすい。ディーゼルだと過給掛かる前だし、1速と2速のギアめちゃ離れてるしね >>388
重量だね
馬力トルク同じぐらいで車重が200kg以上軽い車から20sに乗り換えたけど
良し悪し >>388
良いように言うと「重厚感のあるゆったりとした走り」
悪く言うと「鈍くさい」 >>381
おい勝手にニートとか返信すんなww
教えてくれた人ありがとう、試してみますわ。 信号待ちから素早く発進しても
信号無視の車に横からぶつけられるだけでメリットないで。 ND乗ってたけど、軽過ぎてもフワフワして怖いシチュエーションがあった
若い頃はライトウェイトを回して走るのが楽しかったけど、多少重量あった方がしっとりしていいかな リアやサイドの湾曲が複雑で
こんな形で合ってるんだっけ?なんか凹んでない?
と心配になることがある 出だしがもっさりなのは今どきの車は大抵そう
燃費重視して電スロが介入してるから
スロコン入れてパワーモードにすればかなり改善されるよ 燃費は悪化するけど MSアクセラからDへの乗り換えなので、出だしのもっさり感は納得の上 20S AT AWDから、X MT AWDに乗り換えようと思ってる。9月に初回車検だけど、今日聞くと現時点では3月中には生産できるらいし。 生産に関しては、広島サミット中は工場止めるらしいよ。
あと、ヘッドライトの生産が中国らしいけどそこがボトルネックになるかもって話だった。 MX30にロータリーPHEV来たけど3の次期型もこれが載るのかな MX-30で500万ですってよw
日本のマツダ購買層じゃありえんでしょw グレードによって価格差開き過ぎるのが嫌だ
最下層だと280万くらいなのに上層は500万て
知識の乏しい他人が見たらせいぜい300万くらいの車だと判定されて損した気分になるだろうが ついにMX-30に発電用ロータリーエンジンがついた ロータリーの心地良いエンジン音が聞こえるのか気になる >>402
500万は欧州価格だから日本はもう少し安くなるはず 日中によくミラーが開かない
これタダで治して貰えるの？ >>408
保証期間なら行けると思う
洗車するときに、サイドミラーの中に水が入るような洗い方をすると壊れやすいようだが、どんな洗い方してる？ マツダで500万払う価値ある車ってどんなよ
完全自動運転か空飛ぶくらいなら喜んで払うけど >>359
俺も最初はよくわかんなかったw
いち、に、さん、し、ごぉ〜
な感じ
>>368
あれって、キー自体で記憶してるのね
勉強になった
こんどやってみよう 1.8dがああまで動き出しもっさりなのは煤対策なのかねえ
前が2.2dだったけれど試乗してdが選択肢から消えてしまった >>413
改善された。
これでもっさりという人は運転向いてない。 フロントのエンブレ厶に前から飛んできたかなんかした雪がベタッとついてMRCCが一時的に使えなくなるんですけど
あれなんか塗ったら雪つかなくなるとかないんですかね
ベタッとした雪なら無理ですかね 雪道では使わんなあ
ドライの道で雪が飛んでくるのもレアだし i-ACTIVSENSEのレーダー類がどこに付いてるか示した図とかあるかな
雪がこびりついたときにそこだけでも剥がしたい 雪積もった道では使わないですけど
スキー帰りに高速乗る直前でベタッとなってその後サービスエリアで落とすまでずっとメッセージ出ててうっとおしかったので 納車から1年、初めてシグネチャーのフロント下擦っちまった
見えないところに爪の先くらいの傷しか付いてなくてよかった… リップ下の傷なんていちいち気にしてたらどこも行けないだろ 傷といえば、下取り車(MAZDA2)がフロントアンダースカートの傷が原因で1.5万円査定ダウンだった。
アンダースカートの有無は査定額に影響しないのでモヤる。まぁ、下取り車で値引を調整するので実害は無いけど。 多分アンダースカートを取り外して下取りに出した方が高くなるw 下取りに出したMazda2が中古車として登録されたのでいつ売れるのか楽しみです。
良い車なのでよろしくなのだ。 普通にトコトコ走るだけなら15Sでいいよ
見た目も内装もほぼ変わらんし 軽いエンジン、サウンドを聴いて楽しむエンジン、低いギアで回転数を上げて走るエンジンを求めるなら1.5Gが最適。
15S MTはいいぞ。 まだ地図データ更新出来なんでしょうか？
SDカード認識しないってエラーでるんだけど
こんな状況の方いますか？ >>433
https://www.mazda.co.jp/carlife/mazda-connect/v2/
アナウンスが何もないから、1/13予定だった地図更新サービスの復旧が予定通りできてないのかもね。
それはそれでアナウンス欲しいけど。 マツダはデザイン最強なんだけどやっぱり作りがちょっと雑よね 絶対にどこかでコスト下げなきゃいけないからな
目に見えないところで作りが雑になるのは仕方がない >>419
液晶切り替えるINFOボタン押せば一時的にメッセージ消せる
正面から当たって付着するんだから何か塗ったり貼ったりしても効果はないよ
雪国の自分は風物詩だと思ってるよ エンジン周りはマツダは丁寧すぎる。
このクラスにカプセル化とか変態だろ 中古になるとセダン＆ディーゼル＆ソウルレッドがお買い得だね
200くらいでLパケ買えるなら増車したくなる アームレストの中でiPhoneのHDMIケーブル挿してる人いますか？
20cmのケーブルで充分ですかね
納車前なのでわからなくて。 20cmで十分だよ。
多分、思ってるようなことは出来ないと思うけど MRCCの車間距離の設定、使う度にどっちだっけ？ってならない？
距離を広めるのか縮めるのかHUDの表示がわかりにくい
俺だけかな？ >>445
自分はわかりにくいと感じたことはないけど
ラインが実際の道路上にあって、どのラインまで前車の接近を許すか、というイメージかな？
他車種で申し訳ないけどこの動画の、先行車直後に表示されるラインのイメージを見るとイメージが湧きやすいかも
https://youtu.be/uR18-MqCyf4 >>446
いや使えばわかるんだけど久々に使用してパッと表示を見たとき混乱するんだよね MRCC一般道では怖いから使わない
高速と違って前の車のけつしか見てない奴に運転
任せられん
しかも前の車が運転うまいとは限らんし 思わぬ事故につながるおそれがあるため､次のような状況では使用しない。
・自動車専用道路以外の一般道 (道路状況にあわせた走行はできません。) 一般道で使うと前の車が右折レーンに移動すると前が空いたと認識して信号が赤でも加速し始めるので危険極まりない 安曇野から白馬方面行く堤防の道みたいなとこでしか一般道で使う気にならん 自動車専用道路なら良いんだな。
名阪国道（Ω以外）で使ってたので。 >>454
オメガカーブでも白線拾ってくれるのかな？ 「一般道では交差点や信号に対応出来ないから使用禁止」と明示すれば良いのにね。 取説に書かなきゃ使っちゃう感覚がすでにアウト
てか普通に怖いだろ 使うなって書いてなかったとしても怖くて使えないよねって話なのに普通に使おうとしてたやつがいて怖すぎる 阪神高速の堺線の最後の環状線合流近くのカーブの手前で100キロ以下で追従中、前の車スッと居なくなって、カーブの壁に向かって120キロまで加速しようとしてた時は焦った。
なんでそんな速度に設定してんだ俺。 >>444
ありがとうございました。やはり最短でよさそうですね
YouTubeを流そうと思ってます。テレビキットも買いました >>459
堺線って最高速60㎞/hじゃなかったっけ？ 暖気の為にエンジンかけてから降りたいんだけどエンジンかけたまま鍵かける方法無いですかね？
毎回物理キーでかけるのはめんどくさいしこの時期の為だけにエンジンスターターもアレだし >>459
これって、前方に車がいるときは自動で減速するけど
きついコーナーとかの場合は障害物の無い直線と同様加速するのが正しい動き？
たまにインター出口へ降りようとしたら加速したりもしたことあるし 設定速度以下で走ってたらそうなるな。
手前でキャンセルする。 >>462
鍵は窓開けておいて外から集中ドアロックでかけられるけど、解除するには物理キーじゃないと無理 19年式の中古買いましたわ
ウェルカムランプつけたいなーて思ってたのにつけれないのね…なんでつけれへんのや… エンジンスターター入れるとシートヒーター入る設定って出来ますかね
寒くて寒くて… エンジンスターターでエンジンをオンにした時に、シートヒーターが前回エンジンをオフにした時と同じ状態で起動するか
っていう質問でいい？ >>469
マツコネの設定で出来る
「車両装備」の中にある「快適装備オートエアコン連動」をオンにする
たた、シートヒーターはその時の気温に応じて強弱が変わるようだ ミラー型ドラレコのコムテックZDR-038は取り付けられますか？
納車前にドラレコ買おうかと思ってます >>468
自己満ではなく、結構実用的やで
例えばだが、登山口に止めた自分の車が真っ暗な中でどこにあるか分からんって時でも近付くと勝手に光始めるからな。
車庫の中でも、シャッター開けたらもう光って待ってるから、本来なら真っ暗な筈が足元明るいし。 >>464
ナビやGPSとも連動してないADASなんでそうなります
前方車の検知切れたらいつでも手動にできるよう心がけた方が安心 >>474
キーレスでロック解除したときにヘッドライト光るようにできるよ
俺はそれでいい ナンバー移設してる人おる？元のナンバーステーのリベット跡とか気にならん？ >>480
ナンバー移設してるけど至近距離で眺めたりしないからリベット跡は気にならないかな。 >>479
自分もそうしてる、近づくと光る設定も有ったのは知らなかった わしもナンバープレート移設を考えてるのだが、どうもAutoEXEの
フロントグリルにしてしまうのが簡単みたいらしいけれど
工賃入れて10万円越えは少し考えてしまうな。
前にここでステー交換だと車検で問題があるかもって書かれてたので迷う。 >>483
odula オーデュラ マツダ MAZDA3 BP系 ダウンセットナンバーステー
だと、メーカーに質問したら「車検対応です」と返信来たけど、
その後サイトにその旨記載したりしないし、いまいち信用しきれない。
//odula.net/page/frame.htm >>471
あくまでもオートエアコンに連動だから、手動でシートヒーターの温度いじったあとはエンジン切る前にエアコンのオートボタン押すようになったわ
手動でオンオフをいじるとオフスタートになると思ってるけど、オンのままになったっけ？ >>484
ありがとう。
なんだか怪しい感じですね。
やはりエクゼのフロントグリルと一緒にが無難そうですが
もう少し検討してみます。 >>481
サンクス
Autoexeのグリルより純正のが好きだからくっそ迷うわ
なんで純正はあの位置につけようと思ったんだ 妹に彼氏がマツダ車乗ってたらどう思う？
って聞いたら可もなく不可もなくだってよｗ
何様だよブスって言ってやったよ そらそうやろむしろどんな回答期待してたんだ(笑)
大半のやつにとって車なんてプラスにもマイナスにもならんのじゃないか
強いて言えば軽か普通か高級車の違いしかないやろ >>489
>可もなく不可もなく
ベンツ・BMW・レクサス → 目が♥
可も無く不可も無く
軽 → それは無い
いわゆる汗臭いスポーツカー → ちょっと警戒
世の中は、こんなぐらいだよ >>484
これ付けた状態でディーラー入庫してるよ
移設自体は問題ない
あとは角度の問題だけど特に何も言われないから問題ないみたいよ
マフラーもここの付けてる キーの電池ってどれくらい保つの?
普段毎日乗っててキーレスエントリー >>493
同じ組み合わせだw
角度は目視だけど上下10°以内には確実に入ってるから大丈夫だと思う >>489
所詮ファミリアやぞ
どうやって言われてもどうやｗ もうファミリアの面影ないだろ、情報と車はアプデしろよ >>489
女子はクルマに興味ないぐらいが丁度いい
乗ってる車で人を評価する奴にロクな人間おらん
聞いてもいないクルマ自慢する彼氏も痛い
何回も乗せた頃に、この車何ていうの？いい車だよねーとか言う彼女の方がかわいい
その時は多少の自慢話もニコニコして聞いてくれるだろう >>499
> 何回も乗せた頃に、この車何ていうの？いい車だよねーとか言う彼女の方がかわいい
天使か >>497
489はマツダ3のことじゃなくてマツダ車全体のことを聞いているようだな
まぁどうでもいいけど >>499
昔ユーノスプレッソに乗ってて、偶々知り合った女性がAZ-3の大ファンだったので運命的に付き合って結婚した。 /. ノ、i.|i ､、 ヽ
i | ﾐ.＼ヾヽ､＿＿_ヾヽヾ |
| i ､ヽ_ヽ､_i , / `__,;―'彡-i |
i ,'i/ `,ﾆ＝ﾐ`-､ヾ三''―-―' / .|
iｲ | |' ;'(( ,;/ '~ ゛ ￣`;)" c ﾐ i.
.i i.| ' ,|| i| ._ _-i ||:i | ｒ-､ ヽ、 ／ ／ / | ＿|＿ ― /／￣7l l ＿|＿
丿 `| (( _゛_i__`' (( ; ﾉ// i |ヽi. _／| _／| / | ｜ ― / ＼/ ｜ ―――
/ i || i` - -､` i ﾉﾉ 'i /ヽ | ヽ | | / | 丿 ＿／ ／ 丿
'ﾉ .. i )) '--､＿`7 (( , 'i ﾉノ ヽ
ノ Y `-- " )) ﾉ ""i ヽ
ﾉヽ､ ﾉﾉ _/ i ＼
/ヽ ヽヽ､＿＿_,;//--'";;" ,/ヽ、 ヾヽ >>504
>>505
嫁曰く、マツダ3の見た目にプレッソのイメージを強く感じるから、次はこれにしようと話してる。 そうそう、女子なんてマツダ３の赤を見てうっとりしたり、外観を見て高級車と勘違いするくらいでちょうどいいんだよ >>507
うちの嫁さんは外車も好きだけど、決して高級ブランド志向なのではなくて、欧州のコンパクトハッチの小洒落た感じが好きな人だわ。
まあメカの事は何もわかってないんやが、その程度に車が好きな女性ってのは話していて楽しい。 うちの嫁は未だに2なのか3なのかはっきりわかっていない模様
モールの駐車場でちゃんと車に戻ってこれるので何かしら他の車と見分けているようなのだが
単なる帰巣本能ではないかとも思う オーナー本人以外からすると、シャークフィンの有無が先代や他車種との最もわかりやすい外観上の違いだと思う
次点でフォグランプの有無 この車エンジン切っても暫く窓動かせるのな
1年位乗ってるけどたまたまマニュアル見て初めて知ったわ >>514
そうなんだ
そもそも動かせると思ったことがなかったから試したことすらなかったわ
今度実家のスカイラインで試してみようかな この車には18インチより17インチの方がしっくり来ると思うんだけど、ネット見てる範囲だと17インチにしてる人はあんまりいないみたいだね BMW にアウディに、どうするんや
マツダはマツダでええやろ 中川にこのネタは無理があるだろと思ったけど日本車には一切興味無さそう 愛車が5000台あるからマツダ車ぐらい1台は持ってそう >>518
これ見るたびに思うけど、車種ごとにまるで顔つきが異なる多くの日本車メーカーがおかしいと思うんだよな。
マツダもzoomzoom以前はそうだったけどさ。 AudiとかBMみたいなやり方ですかっていうと苦い顔するよねディーラーの人 正直CXーXXシリーズのフロントビューだけで顔当てしろって言われたら無理な自信あるわ メーカーが対応してないって言ってるのにディーラーが付けてくれるわけない >>517
17インチはタイヤ外周の関係で速度の誤差がやや大きいんじゃなかったかな。それであまりいないのかも >>530
もし正式対応前の生産でも装着できる車両があるのなら、保安基準に絡む所じゃないし、ディーラーとの関係次第では。 >>531
前車のアクセラが純正が同じタイヤサイズ215/45 R18だったけど、215/50 R17履いてたけど、計算上直径で4mmほど小さかったかな。
空気圧と減り具合、メーカーによって違ってくるし誤差の範囲かと。 FBの20S PTS MT MHVモデルなんだけど、ACCをヒューズボックス近くのカプラー線から取らないで
純正ETCに繋がっているカプラーから分岐できるハーネス作成してACC取れた。
（接続カプラーの色は黒になっていたが他は同じ仕様のままだった模様。）
無事社外品のドラレコ設置とUSB端子の増設が出来たよ、先人達の情報に感謝。
あとはイルミネーションをどうにかしたい。 >>535
ドラレコのリヤカメラってどこに着けた？
リヤガラス？車外？ >>536
蛇腹の中をコードを通してリアガラスに付けましたよ。
蛇腹の中をグロメットを外して配線通しとシルコンスプレー使えば
そんなに苦労しないかと。
リアゲートのウェザーストリップを外すと白い液体のパッキンみたいなのが
垂れてくるので注意。
私は施工時に少し内臓に垂らしてしまったので少し跡が残ってる。
なんとか綺麗にしたい。 ウェルカムランプ付けたけどドア横まで近付かないと明るく光らないし思ってたより満足度は高くないな ドア横だと足元を照らす役に立たない気がするが、電波見失って一定時間経過するまで反応感度を抑制するような制御が効いてるとかではないのかな? 内臓でｶﾞｸﾌﾞﾙしてた((((；ﾟДﾟ))))
ガラスの内側で見え方に違和感無いですか？
ナンバーの上に付けたんだけど雨の日はほぼ見えなくなるんだよなぁ
サイドミラー用のガラコ塗るしかないのかな？
親水と撥水はどっちがいいのか･･･
純正のリヤカメラってどこに着いてるんだろ？ 後付けオプション検討中
アクセル周りのランプなんていいかなって
あとスカッフプレートかな スカッフプレートはマジでいらないと思う
金が余ってるなら止めないけど スカッフプレートは気分上がるのでいいんだけど、純正の無駄に光るやつはコスパ悪すぎ
おまけに電池式だし スカッフプレートが電池式なこと、3年経っても電池切れしてないし、すっかり忘れてた
毎日乗ってる自分は気にならないけど、たまにしか乗らない人はちょっと「おっ」てなるよｗ フットランプは自分で付けたけど、ルームランプ連動にしたから配線が面倒だったな
カップホルダーも穴開けてLED付けたから、真っ暗問題は多少解決できたわ タイのマツダ純正のスカッフプレートならまだいいと思う
光るのは無駄 納車前にタイ純正のプレート買って放置してるわ
割と良い値段した気がする 12000だったかな
でも日本の光るやつは40000以上すんだろ？ タイマツダの純正付けてるけどいいよあれ
日本仕様DOPの光る奴とアルミペダルはボリすぎだよ後者は買ったけどさあ 同じく海外純正の光らないやつを取り付けた
安くて見栄え良いから満足度は高いね メーターの航続可能距離がゼロになったときに給油したら何リットル入りますか？
それより前に少なくなってますってメッセージが出たときに入れたことはあって、そのときは39リットル入ったんですが 雨で走るとリアへの水の跳ね上げがすごいね。
マッドフラップ着けた方がいいかなあ、あんまり変わらんだろうけど。 >>559
付けてるけど、かなり汚れるから効果あるのか無いのかよく分からん 昔のラリーカーが付けてるようなゴムがベローンと垂れてる様な奴じゃなきゃ誤差範囲だろ やっぱり着けても効き目ないですか。
こまめに洗車するしかないなあ。 跳ね上げよりバンパーの上に雨が溜まるほうが気になるなぁ 最初からつけてるから違いはわからんけど、舗装路で雨とかなら模様になるような水跳ねはしてないかなとは思う
まぁ洗わないでいいとかではないしデザインも変わっちゃうからなくてもいいかもな DOP光るスカッフプレートとフットランプ高いけど満足してるよ
通勤でほぼ毎日乗ってるけど全然飽きない 前のウィンカーがディミングターンになってるマツダ3がいたんですが
今って前もディミングターンになってるんですか？ >>566
前も後ろも同時に鼓動ウィンカーになったよ ウィンカー音も光り方に合わして欲しいと思った
カッチーン カッチーンみたいな >>568
文字だけだとなんか間抜けな音になりそう X欲しいんだけどリセール悪すぎて尻込みしてる
残クレなら3年後リセール55%保証っても利子払うのが馬鹿馬鹿し過ぎる
極限まで利子減らす方法ないかな？ 俺は新車で400万近くは無理だったから、中古XのLパケを1年前に250万で買ったけど満足してる >>572
やっぱそれだよね
Xは中古で買った方が良いよ、めっちゃ安い(故にリセール最悪)
あえて新車の理由は、担当営業に本当に色々世話になってるんで顔を立ててあげたいってことなんだけどね
1回、営業に3年残クレで限界まで頭金増やして利子どうなるかシミュレーション頼んでみるか >>571
バッテリータイヤ交換、修理代もろもろ考えると買い替えた方が安いことが多い(リセール価格次第だけど) 本物のMAZDA信者はリセールなんて一切気にしない 最近ほんと車高いよなぁ
今までは車には300万以上出さんって思ってたけどそれじゃろくな車買えんよな
3はXDの新古車が270万だったから買ったんだが 今日納車だったけど、タイヤTOYOだった…
Xだけど関係無いのな
BS嫌いだからTOYOでも良いんだけどさ X買おうとかいう御仁はコスパだなんだって言ってはいけないなとは思う
それなら15S買えば良かっただろみたいな >>578
Xのバッヂが着く前の奴だとXはTOYOオンリーよ 乗り方や車に何を求めるかにもよるだろうけど、コスパを重視するなら15Sでオプション最低限にするか、20SでLパケやバーガンディにして何となく高級感を出すか、ってところじゃないか
ディーゼルのパワーや日常的な燃費も捨てがたいが、総合的に見たらハイコスパとは思えない コストに対するパフォーマンスの感じ方は人それぞれ
その人が良いと思えばそれが正解 自分に合ったエンジンを買うのが正解
他人の感想は全く参考にならない >>570
買う前から売ること考えるバカいるかよ！（パーン） >>581
そうなんだー
ここで色々教えて貰った甲斐があっていい買い物ができた
XのAWD＋MTだけど、山軽く流したら楽しすぎた XだけどMTにサンルーフなので中古はハナから考えてなかったな
でてきたら奇跡みたいなレベル
ただでさえPWR・TWR的に物足りないのにさらに60kg増がうーんって思って2WD選んだけどAWDが結構積極的にリアで曲がれると聞いてちょっともやもやしてる
まぁモーションコントロールビームいれたらハンドリング超しっくりくるようになったからいいかと思うことにした >>588
先代22XD比較(どちらもMT)だけど
郊外路(20km半分山超え)通勤で18〜19km/ℓで走るルートでXが16後半〜17km/ℓ
すいてる時間帯ちょっとキモチヨク飛ばした時の燃費の落ち方はXDのが悪かった
市街地は同等かむしろちょい上回るくらい
まぁ燃料単価が…ですけどね >>589
AWDは基本9:1のトルク配分だった気がするが、平坦な道でももっとリアにトラクションが掛かってる印象がある
トルクあるし、高回転の伸びが良くて気持ちが良いけど、峠の上りでは重さを感じたので、FFの軽量さもアリだと思う >>578
タイヤガチャなんだ
Xはブリヂストンのイメージあった BMWでもタイヤガチャあって外れるとハンコックやで BTEにリバース連動ドアミラーってついてないですよね? >>597
MOPのドライビングポジションサポートパッケージに含まれるよ >>592
AWDの試乗車がなくて試せなかったんよね
この車でそこだけが心残り むかしインプレッサの1.5iは遅い、車重が1200kgある、みたいなこと言われてた覚えあるけど
じゃあMAZDA3の15Sってどうなってしまうん 左横をみたときに助手席ヘッドレストが邪魔で全然見えない レースするんじゃないんだから15Sで遅いって事はないよ。ただ回転上げるからエンジン音が大きいだけ。それをうるさいと思うかかえって好ましいと思うかは人による。 最近はHV全盛＋静粛性アップしてる車が多いからか、踏み込んで加速すると煩いとか、エンジンに悪い、飛ばし屋とか言われるのが玉にキズかな。
この時ばかりは、20Sとかにすりゃ良かったなんて。
バイク乗りとか、過去にスポ車乗ってた人は音の良さとか、コーナーの動きに感動してるね。 >>595
上でも書いたけどXの初期はTOYOのみで統一
spirit1.1以降はBSのみになってるよ 左を確認するたびにシート倒すんですか？
どうせ誰も乗ってないんだから倒しっぱなしにしろって？ コスパ的には中古Xにレギュラー入れて運用すればお財布も満足度も最強かな Xは試乗新古車を7掛けぐらいで買うグレードの認識だわ >>605
俺新車だけどTOYOだったんですが…
Xは価格なりの価値あるから中古でも乗ってみたらいいよ
レギュラーなんてケチな事言わんで、意欲作のエンジンをハイオクで回しまくればよろし MAZDAとの共同開発らしいからTOYOのタイヤのほうがいいと自分に言い聞かせて乗ってる 比べたことがないからぶっちゃけなんでそんなにガチャって言われるのかわからん みなさんはファブリックと革シートどっちを選びましたか？ バーガンディだけど、赤ステッチじゃなければBTEでも良かったかな サンルーフ選んだら革しかなかった
前車のアクセラ22XDもMT選んだら革しかなかったし、その前の車も気に入った仕様が革だったな
別に革キライじゃないけどどっちかって言うと消極的な理由で3台続けて革だった 前車で革部分がひび割れてきてたんだよな。
アルカンターラ部分は丈夫だった。
今回はファブリックにした。 >>601
全然気にならないと思い、確かめてみたら、Bピラーと被ってた。
助手席に誰も乗ってないなら調整してみたら？ インパネって部品で買うと結構しますかね？
運転席側のエアコンルーバーのパーツを割ってしまった…
見えないっちゃ見えないけど気持ち悪い >>171
ヤリスとロードスターは車重と馬力がかなり近い
駆動方式ガン無視すればほぼ同じ車 >>620
今ヤフオクで中古だけど5470円で出品されてるぞ >>622
thx
探してみるけどバーガンディだから最悪新品買うかな… この車でターボ積んで走ってみたい
もしターボエンジンのグレード出たら次もまたマツダ3乗るよ。デザインも内装もほんと気に入ってる >>624
トーションビームでビックパワー全開加速はリアが追従しきれずがどっか行ってしまうぞ
2.2Dをラインナップからはずしたのはそういう事情があるからだと思ってる 余程悪路じゃ無い限り、バタつき少なくていい脚だけどな
気持ちはわかるけど、見かけのスペックじゃ無いところを求めてるメーカーなんだから応援してくれよな >>627
FK2シビックタイプRはトーションビームで310馬力やん 内装の建て付けが甘いのか知らんけど悪路だとガタピシ音がそこそこするのがちょい気になる､けど逆にいえばそれ以外ほぼ不満ないな
見た目も走りも飽きずに長く乗れる良い車だと思うわ >>558
46リットルくらいでしたよ
あと4~5リットルは余裕あるんだなと思った記憶
いろんなバラツキがあると思うので参考程度で、早めの給油を 航続可能距離0になってから10キロくらい走って給油したら43リットル入った
多分大丈夫だと思ったしなにしろ手前のスタンドと先のスタンドではリッター11円違ったからチャレンジしたくなった >>627
単に燃費とCO2削減目的だよ
北米には25Tを積んでるがな >>635
せやね
43l入ったって言ったほうやけど4WDよ
つまり残り5lで航続可能距離ゼロになるようにしてるって感じやね もし、残り50キロ＋α走れるようにしてるとしたらエンジンによって違うのでは？ ディーゼルの場合もうちょい余裕を持たしてほしい気がするが >>630
アダプティブダンパーで抑え込まなきゃダメだったけどね エンジンOFFでパワーシートを自動で後ろに下げることってできる？ 0km時点でまだ残ってる量なんかあてにするものじゃないから
少なければ少ないほどいいとも言える >>640
出来ない
私はメモリー1をドライビングポジションで2を降車位置にしてます >>644
天才現る
真似させてもらいます
ありがとう >>640
鍵側に記憶させたら乗るときにはロック解除したらシート動くようにできる 正確には解錠の操作をした後､40秒以内に運転席ドアを開ける、か ポジション決めて記憶させる時に、車のメモリースイッチじゃなくてキーの解錠ボタン押したらキーに記憶されるんじゃなかったっけ 20Sプロアクだからエンジン切っててもシート動くよ
手動で(´･ω･`)
納車後すぐに電動革シートにすればよかったと後悔した >>647
>>650
セットボタン長押しでピロンって音がしたらスマートキーの解錠ボタンを長押ししてまたピロンって音が鳴ったらセット完了 >>635
>>632の者ですが2WDです 15ST
航続可能距離0時点の燃費前提が仮にWLTC市街地でも、13.2km/Lなんで50kmは行ける計算ですね まあ51-46=5Lという計算通りに燃料残っていてそれを全部使い切れるかはわからないけれども。 みんなありがとう！
これで快適に乗り降りできます！ >>652
少なくともアクセラ後期ならドアミラー以外は対応してる
もしかしたらドアミラーも対応してるかもしれないけど自分は知らない >>656
前期ｘだけどドアミラーまでは連動しているね
個人的にどうせならルームミラーも連動して欲しいけどね 今日やっとX納車された
デミオからの乗り換えだから出足の重さは感じるけど静粛性とカーブのスムーズさに感動したわ 10年に1度の寒波
凍結こわいから3号軽油入れておくか… https://www.paj.gr.jp/statis/faq/71
東北でも11月まで1号軽油なんだな。ディーゼルで毎月給油しない乗車頻度だとトラブりそうだ。 この車、発進時のフロントの浮きとかブレーキ踏んだ時のつんのめりをほとんど感じないんだけど
GVCプラスの効果ってことで合ってますか？ MAZDA3はブレーキ踏む力と制動力の曲線がうんぬん GVCで前後ブレーキとアクセルを車が制御してシーソー現象を抑えてるらしいです
マツダによくあったフロント浮き上がりが少ないのもそのおかげ ワインディングや高速道路上のカーブの安定感もGVCの恩恵なんかね >>663
ありがとうございます
自分の車に乗ってるときは意識してなかったんだけど、別の車に乗り換えたら車の挙動に応じた姿勢変化がいちいち気になって
早く自分のMazda3に戻りたいと思いながら運転してました シートサイドポケットつけようかと思ってたんだけど
AWDだからか運転席側が思ってたより狭く専用のやつが入らなさそうで悩む
なんかおすすめのもの何かあります？ ずっとヤリスとかノートのってたからマツダ3の安定性は重さによるもんだとおもってたけど、他の3ナンバー乗るとマツダ3がすごいんだなってなる
めっちゃわかる おいおい、あんまり褒めすぎるなよ
ﾆﾔﾆﾔしちゃうだろ 雪の時ワイパー上げるか問題
この車は上げたらワイパー収納のところに雪が溜まるってどこかで見た
皆どうするの？ ディーラーからはワイパーあげることはあまりオススメしないって言われたな ワイパー上げたまま間違って動かしたらボンネットに傷付くじゃん。
露出してないから凍りつきにくいと思ってそのままにしといたほうが安全かも。 4WDは熱線ついてるからワイパー上げる意味なし
っていうかまだワイパーの上げ方覚えてない メインスイッチ切って、ワイパーレバーを上にちょんちょんだっけ。
リヤは上げといたほうがいいのかもなあ 意味なくても、傷ついても、雪国の人間はワイパー上げたい衝動から逃れられない運命なんだろうと理解している 20S MTに乗ってるんですが、エンブレ弱く感じてる。
箱根新道の下りを２速に落としても、グングン加速しちゃうんだよねぇ
フットブレーキが捗る！
前に乗っていたGHアテンザMTなら２速でフットブレーキは速度の微調整程度の使用で下れたんだが…
こんなもんか？ ワイパー上げるかより降りるときのワイパーのスイッチOFFを厳にした方がいい
INTにしてるときは特に
じゃないと俺みたいに
凍りついたワイパー→暖めるためにヒーターのスイッチ入れるか、エンジンON→ワイパーブチブチ
になっちゃうぜorz >>683
それはそれで恐ろしいな
確かにオートにしたまま窓拭いてたら突然ワイパー動いたことあったわ ワイパー立てといた方がいいのか？ちな大阪
もうフロントが雪で白い >>685
大阪位の降雪量なら寝かせてても大丈夫よ この流れでまだ立てようとか
やはり悪霊にでも取り憑かれてるとしか思えない 万が一エンジンスタートと同時にワイパーが作動した時に
水滴がワイパーのゴムと一緒に凍っててブチブチ･･･とフロントガラスにガッツリ積もった雪の重みでブレードぶち折れ･･･
が怖いからワイパー上げるんだよね？ どうせ雪かき棒で雪降ろすときワイパー立てるから立ててた方がいい。
面倒だから立ててないけどさ・・・・ ボンネット広いなこの車
めんどくさがって少しでも残すと走行中ブワーッってなるわ 万が一を言うなら、立てた状態で万が一ワイパー動いたらボンネット傷付け、フロントガラス破損交換まである i-DMってある程度加減速のGをかけないと青にならないんだね
停止時の青なんて俺的には急ブレーキな感覚だわ
5なんて無理だな >>695
加速度の変化を、プラスでもマイナスでも一定にすれば結構青になるで 減速度が大きくてもそこに至る加加速度=躍度が小さければ人間はGに対応することができ不快な急ブレーキとは感じないようだ。 極力Gを感じないような運転を心がけてる俺には青は無理 減速はさておき、真にGを感じない加速は青がつくと思われる。 トルク細いからある程度踏まないと発進がトロいんだよね >>695
軽く踏んでも少しづつ踏力を増していくと青つくよ いやいや、20ATだけどある程度踏み込んで発進しないと青がつかないんだわ
まぁそうしないと渋滞だと青がつきっぱなしになるからだろうね >>702
idmの点灯設定切って好きに乗ればいいと思うよ。
正直なところ上手い人の横乗って体感と分析しないと理解できなさそうだし。 青ランプっていっても判定の基準が2種類あるから話が噛み合ってない気がする
加速や旋回時にステアリングやペダルの操作量一定にしている時→操作して2〜3秒後に青点灯
操作量一定に至るまでの過程で滑らかにGを増減させた時→ステアリングを切り込んで行く途中、ペダルを踏み込んで行く途中から青点灯
この2種類の判定がある だから加速度もGも ある一定以上ないと判定されないって事だよね
先にも書いたけど渋滞のノロノロの加減速じゃ青くならないでしょ？
>>704
うん、スコアは気にせずに自由に運転してるよ
自分としては周りに迷惑にならない程度に加減速を緩やかにしてるつもりだけど、上の理由で青にはなりにくいよねーって話 まーたiDMで良いスコア出ないからってiDMのせいにしてる人がいるなあ
定期的に現れるよな
そりゃクリープよりも遅い渋滞じゃ無理だけどね
ステージ5でも発進で青出せるんだから渋滞でも5取れるよ
ブレーキも時速20-30kmからのストップで十分青出せる
っていうと写真出せなの作文乙とかいう奴が現れるんだよな
でもね？こんなの「できて当たり前」なんだよ？
煽る時点で自分がヘタクソと認めてしまうという事に気づいてくれまいか
ペタル操作の基本中の基本です 褒めてもらいたかったのに、貶されて根に持っているのはわかりました ステージ3を抜ける目処が立たないけど、週一ではなく毎日運転できると違うかもしれない。 >>712
ディーラーに頼まないと4以降に進めないよ >>713
隠しコマンド入れれば自分で解放できるんだぞ シフトレバー↑↑↓↓←→←→左ウインカー右ウインカーホーン？ スコア良くなったところで何かサービス増える訳じゃ無いし 最後は右窓全開左窓全開ボンネット開じゃなかったかな だいたいi-DMはね。
気持ちの良い気分がウキウキするスポーツ走行を採点しているのであって
安全性とか燃費を採点していない
開発者が頭文字Dの紙コップをイメージしてくださいという、アホ仕様(ほめてるつもり)だぞ >>709
なにを1人で熱くなっているの？
言い方悪いけどダラダラ加減速してると青は出ないよねって事実を話してるだけなんだけど アクセルもブレーキも、自分が滑らかと思うよりちょっとだけ踏み込む感じだと青になりやすい、という個人的感想
あとは、あまり惰性走行しないとか >>719
ダラダラ状態でもわずかな減速から加速への切り替えで青を出す事できるけどなー 青のほうが良かったのかあれ
緑がいいのかと思ってた MAZDA2にSPORT追加されるみたいだね
もうカタログも配られてるそうだ
3にもスポーツモデル追加して欲しいなあ 見た目だけスポーツじゃなぁと思うけど、その雰囲気が好きな人は欲しがるんだろうな
俺はサンリットシトラス+プラチナクオーツで明るい感じのが欲しい SPORTモデル作るとかなら25T導入してくれるだけでいいんだけどな インプレッサstiと同じでちょっと加飾してる程度じゃね？ マツスピアクセラは264馬力264万円でお買い得だったよね！
しかもそこからの40万円値引き 昔のアテンザは280万円くらいからの50万円値引きで爆安で良かった！
15年くらい前の話か 20ｓいまだといくらくらい値引きしてもらえるものなの？
20万くらいいける？ 販社が違えば値引き方針も違うので、一概には答えられないのでは。 25T運転してみたいな〜
乗り味は全くの別物なのかな オプションの割引きとか諸々合わせて20万引きになれば御の字だろ
それ以上を狙うなら強力なコネか、逆に人間関係壊れても平気な強いハートが必要 アメリカマツダのサイトで25Tに欲しいオプション付けて34525ドルになった
現在のレートだと446万円だし乗り出し500万切ってくれたらなあ 表向き値引きちょっとで下取りに色を付けてもらうくらいか
県境在住者からすると隣の県のディーラーに行ったほうが対応良くなる傾向。
隣の県に居たときは今の県のディーラーのほうが対応良かったんだがなあ。 >>734
下取りなしの単純値引きは基本ゼロでしょ、イベント時で10、それ以上は長年の付き合いによるかと 煽り運転を正当化できるという理由で「ドライバーは〇〇であるべき」という強烈な妄執に取り憑かれているのかもね。 値引き交渉したら付き合い悪くなるって理論が分からんわ。ビジネスの商談なのに。
その後に家族ぐるみの付き合いする訳でもなし。
どこまで頑張れるかの交渉して、その結果契約して、その後に不快に感じる対応なんてされたことないけどな。
フツーに定期メンテとか、次の車の案内や試乗のお誘い来るよ。 純正ドラレコビュワーの加速度ボールで確認する
と、青ランプつくのは加速、減速、旋回ともに0.2Gぐらいの位置までボールがすーっと動いて
その位置で安定して止まってる時が多いと思う
0.2Gかかる加速って弱くはないけど、深さで言ったらせいぜいペダル半分の踏み込みって感じだけどな >>734
20SのPTSだけど12月契約でトータル25万値引きしてもらった375万→350万 >>751
マジかよ凄いいったいどういう交渉したの？
下取りもないってことはオプションで？営業ノウハウ持ってる系の人かな でも書き込み見てると値引きなしで買った人もいるみたいだし
マツダと付き合いないと厳しいのかも 初のマツダ車で20SLパケBOSE
買取業車で査定ゼロの下取りに10つけてもらってトータル35引で280くらい
年度末で売りたそうではあった 本体値引き10万円
コーティング3年無料は当たり前
これがスタートラインかな 本日納車しました
20S プロアクティブツーリングセレクション 4WD
ディーラーデモカー払い下げでお得に買えました
アクセラBLからの乗り換えで進化を感じまくっています 20Sで350万だとオプションマシマシだろうからそれくらいの値引きは有るのでは？ >>753
Googleマップの口コミ評価高いところにいったからそういう理由なのでは？ディーラーOPもメーカーOPもモリモリにしてたから値引きしやすかったってのもあるだろうけど
交渉らしい交渉はしてないけど、ネットに書いてあった「20万ならいける！」って書き込みを信じてとりあえず350万なら即決しますって言ってみたら通った感じ 帰ったら見積書あげるわ、総額でしかみてなかったから値引き本体なのかオプションなのかわからんし 発売直後に契約したオプション盛り盛りの20SLパケで、基本割引とオプション割引、下取り査定プラスで合計20万くらいの割引だったかな
MCでMHV化したばかりだし、今も同じような値引き幅じゃない？ >>759
俺もその作戦でこちらから値段提示して20万値引きで即決した
最初からMazda3しか考えてないって宣言したうえで駆け引き一切なし 20SのPTS
12月に納車だったけど
家族にマツダディーラーマン居るから
オプションも40万ほど付けまして
値引き47万＋
下取り車23万(15年落ち)
全部で支払い総額260万でしたわ >>764
そういうのん、あんまりひけらかさん方がええんちゃう？ 関東マツダだけかもしれないけど特定の企業に勤めてると割引してくれる期間があるから聞いてみるのもいいかも？
サンクスキャンペーンって名前で8万引きだったかな？ 購入するのは3年前のMAZDA2の15S Sパケ四駆に続いて2台目のディーラーで、2022年秋の大商談会でセダン20SPTSの四駆を頼みました。
下取り車は上記MAZDA2で、初回車検通したばかり（7年は乗るつもりだったので）。オートバックスで事前に見積もりを取り、ディーラーの方が数万円高くなるのは承知のうえでスタッドレスタイヤ&アルミホイールもディーラーで購入。
382→200（下取り182） ガソリン満タン ドラレコ工賃無料 >>766
関マツでご優待企業割？とかってのに該当してた。俺の時は3万円だった。(契約後に営業が調べてくれて発覚したので、3万円の振込で終わった) >>766
それも同じ値引き幅の中に入ってくる
だから結局値引き額は同じぐらいになる >>771
一度なくなったグレードは復活せんでしょ 2022年次改良先行予約 20S BTE マシグレ メーカーフルオプション
ディーラーOPはナビカード、メンテパックのみ
初マツダで、現金一括で280なら購入すると言ったら48万値引きで契約成立 >>773
何度も店に通って何時間も無駄にするより、こういう指値一発が気持ちいいね！ 鵜呑みにすると担当セールスに心の中で「ソースは5chかよアホか」とウザがられる類のネット情報 47万や48万値引きとか嘘やろ？
そんなに値引きあるわけないと思うんだが
オプション付けまくるとそんなに値引きしてもらえるものなのかな
逆にオプションぜんぜんないと値引きほぼないみたいな？ マツダ2の新しいデザインみたけどこの路線が3にも適用になるなら去年買ってよかったわ 値引き自慢って、貧乏嫌な客自慢にしかなってないんだよな
鵜呑みにして真似しない方が良いぞ >>772
ああ、そうか
ならば、それに相当するグレードは出るかもね
現20S PTS相当のものが出て欲しい >>768
2とか6が順当にFMCするなら格好良いのが出るかも知れんけど、何の音沙汰も無いからなぁ。
現時点でマツダ3が頂点、次点でCX3という感じ。 >>781
所詮は便所の落書きだから話し半分で聞いてたがいいぞ
こういう話になるとやたら値引きマウント取りたがるヤツいるからな 自分は色々煩わしいから、相手の言い値だけ聞いて判断する方で、そこから値引き交渉や相見積取ったりはしないんだが、金銭的事情だけでなく、そういうやり取りを楽しめる人も少なくないんだろうなと思う
他の例だと、美味い美味くない抜きに行列のできる飲食店に並ぶ事自体を楽しめるか否か、みたいな 確かに値引き額でマウント取ろうとするしょーもない奴もいてるけど、貧乏とか嫌な客自慢とかも的外れすぎて笑えるね。自分に交渉能力ない事のコンプレックスの裏返しからそういう強い言葉で非難したくなる気持ちは分かるんだけども。
ビジネスの商談なんだからこちらの条件提示するのは当たり前だろ。 そもそも値引きの話自体するなよって話
この車が好きで納得して買ったならその先の話をしろよ 自分側の条件提示を早々にするのは、逆に交渉下手じゃないのか これから買う奴もここみるんやし別によくね？どうせ話題なんてないやろ まぁさすがに、同じ店、同じ日時で全く同じ車を購入したのに、買値でン万円差をつけられたなら納得いかないだろうが、それ以外は単なる雑談レベルだわな あんまり値引きの話ばっかり出してるとディーラーから貧乏人みたいに扱われるぞ
経験者語る 購入検討中の人が参考にしたくて値引き額聞いただけなのに
マウントとか貧乏とか乞食とかゼニ亀とか生き様の話しになってて草 そりゃ立ち位置によっては乞食にも見えるし交渉下手にも見えるわな >>790
ある意味で博打だね。”自分側の条件”を提示するためには事前の下調べが重要になってくる。査定でもありがちなやり取りだけど、業者から「いくらなら出して(OKして)くれますか？」って聞かれた時、自分から安い金額を言ってしまえばその金額で終わり。かと言って法外な高額を要求しても話が進まない。自分が叶えたい、けど現実的なラインを条件として提示するのは意外と難しい。しかし本当だとしたらメンテパックも付けて乗り出し280万円はスゲェな。 まぁ同じ車乗りながら貧乏って言うのは笑えるね
価格交渉は車買うときの一つの楽しみでもあると思うけどなぁ。
過度な値引き要求は相手にされないだけだけども。 別にここで話そうが良いけど鵜呑みにしてディーラーに迷惑かけるなよ この内容で見積もり作って→見積もり提示→端数丸めて！
これで十分だろ ビジネスって転売でもするのかよ
それとも社用車で買う話なのか？
この車で考えにくいがまあ無い話でもないのか 交渉言うても、電話で「ディーゼルで300万までなら買うから、適当に仕様見繕って、ナビと360度なんとか付けて」って言うだけ。
だと、320万くらいの見積もり来るので、コーティングいらねとか、ETC2.0いらねとかバイザーいらねとかで最終5万オーバーくらいで収まる、毎回。 >>801
なんでやねん。マツダ側からしたらビジネスなんだから、客が価格交渉してきてもそれに普通に対応するだろ。貧乏人とかいちいち思わんって事。 え、俺ディーラーで営業マンやってたけど
この貧乏人が！
て思ってたよ 別に営業を辞めたわけじゃなく、2年間の期限付きで関連会社である販売店に出向に行っただけなんだよね
マツダではないけどメーカーの人間なの よく「たったこれくらい値引きしてよ〜」とか聞くけどたったこれくらいって思うのなら自分で払えってな 諭吉1、2枚必死に値切ってからローンとかどういう算数したらそうなんるだろとかは思う 車に限らず提示価格＝定価が当然で、値切り前提の時代もあったとは思うが、今は同業者との価格競争だったり現場担当者の裁量幅が小さかったりで、大体最初から割とぎりぎりの線を提示してくるんだがな >>812
いやローンで買った方が得だからそうしてるだけだろ。現金で買うとか意味分からん…て書こうと思ったけど、最近はそうも言えないよね。S&P500があんなんじゃあな。 >>815
いや、今はそれでいいと思うわ。GAFAM死んどる…今年入って少し戻してきてるけど。 そもそも値引きを気にするよりもリセールの方が金額差デカいんだからリセール気にしろよ
それを言ったらマツダ3なんかよりもCX-5買えよ、いやそもそもマツダ買うなよってなってしまう訳だが
どっちにしろ値引きにうるさい客は嫌われてる
これは真理 そうは思わないが、もし嫌われたとしてもだ。ちゃんと納車してくれてちゃんとメンテ案内、試乗の対応、次の車の値引きもしてくれたらそれで良いよ。友達じゃないんだから。 客が嫌いというか儲けが無い商談で上司にぎゃーぎゃー言われるのが嫌なだけ
横の繋がりがある人だったら損して得取れになるんだけどね
セコい客って友達少なそうだしクレーマー気質な人が多い気がする
同じ値切りでも嫌にならないお客さんもいるから結局は人となりなんだけどね 値引き交渉はすべきだが無茶な値引きは良く無い
ましてや無茶な値引きは恥ずべき事で、技術者やその商品に携わる人達への冒涜だという事だな まぁ上にいる48万は嘘松だな
そんなんしたら寺赤字だよ完全に >>820
会社で働いていたら、値引き交渉どころか相見積もりが必須なんだけど >>826
車や家の購入は仕事じゃないだろ
何度も行くのは無駄だと思ってるから2回目で購入したよ
基本的な考えは>>824の後半の考え方と一緒 セダン終売の噂がSNS上で囁かれてるな
まあ実際売れてないから仕方ないか ウチの近所だと最近増えてきた感じだったんだけどな セダン 昨日出張先でセダンのXを見掛けた
改良後のバッジ好きじゃなかったけど、仲間探しには便利だな 見積もりで総額328万だとしたら
端数の8万だけ値切るのは普通だよねむこうの営業マンもそれくらいは想定してるだろうし
それ以上になると交渉テクニックとがめつさが必要 セダン終売なのか
12月に契約しといて良かった
レアになるなら、グリル横のシグネチャーウイングFB用に取り替えて貰わん方が良かったかなぁ アメリカでもファストバックの方が売れてるのは意外だな。
セダンはアジア圏への輸出用となるのか セダンの方が好きだけどMTないので影響なし
Mazda6もMT廃止で既に対象外
Mazda2にはMT存続するようでひと安心
だんだん買う車がなくなっていくのは悲しい 全くだ
お前らがMTセダン買わないからとんだとばっちりである >>836
MTはヤバいからね。
最後までMT作るって公言してたアストンですら売れなさ過ぎて辞めちゃった。 俺の環境の問題かもしれんがラジオとテレビの電波が悪い気がする
デザイン最優先とは言えこれなら鮫アンテナの方が良かった シャークフィンアンテナだけはありえない
昔の伸びるやつの方がまだましなレベル 工場出荷目途が2,3ヶ月になってるね
はやまってる >>832
オートザムにその見積り持ってってオートザムで新たに貰った見積りを元に再勝負。
ただ個人的にマツダ車はその後の付き合いが大切だと思ってるからある程度営業マンに花を持たすようにしてる。保険は交渉材料には使えないと言うか使ったら違法なので契約後に保険もお願いすると営業マンは限界値引きした後でも客の事神だと思うだろうね。 >>840
え、なんで知ってるの？って一瞬思ったけどここのヤツみんな同じクルマだったな… 通勤路の一部にテレビ入らなくるとこあるわ
普通の町中の道 パックデメンテって、ビビリ音みたいな些細な不調でも点検がてら伝えられるのが、有り難い。 雪道では車間取ってたのに乾燥路面に変わると詰めてくる奴 >>854
それならまだいいよ
雪道で車間詰めてくる奴ほんと怖い >>845
知らんかったから保険を交渉材料に使ったら違法というのを詳しく教えて欲しい 納車後初洗車でクタクタ
洗車しながらまじまじと見ると、改めて美しい車だなと思った 洗車完了して帰ってきた
今日は晴れてたよ〜
きれいになると気持ちいいねぇ >>841
CX-3から乗り換えたが、明らかにラジオの感度悪いね
AMのNHKを聴けてた場所でほぼ入らなくなった。
リヤワイパー動かすとノイズ入るし。 昼過ぎに洗車したのにまた雪積もった
かと言って放置できんくらいきたなかったしなぁ
また週明け洗うしかないか もう少し拭き取りが楽ならなぁと思うけどしょうがないか…
こいつ水作り出してるだろって思ってしまう >>859
やっぱり感度悪いよね
鮫アンテナの是非はともかくプリントアンテナでは鮫には及ばないのかな エスティマからの乗り換えだが、毎日の通勤路で FMラジオもテレビも感度が悪くなって残念… ウォークマンやスマホ繋いでラジオの録音流してるからテレビみたことない リアガラスアンテナなのか
天井裏にアンテナ線仕込んだら強くなるかな？ うちも最近はラジコばっかりだな
雑音のストレスよりも2～3分の遅延のほうがずっといい 15ST オプション全く無し 乗り出し240万円でした 現金払い下取り無し 値引きは20万円だった ２回目の商談でハンコ押した 半年後メンテパックは解約して良いと言われてるので 実質的235万円かな
整備は身内の修理工場でやるので メンテを身内でやるなら塩まかれようと知ったこっちゃないがな、うちのディーラーはメーカーと喧嘩してくれるくらい客側に立ってくれるからあんまり無茶は言わんけど 撒かれてるかもね(笑)
そもそもディラーや営業マンとも仲良くする気も無いので… リコールやクレームは 何処のディラーもちゃんとやってくれるし >>881
セラミック追加
マツコネサイズ10.25インチへ
ドライバーモニタリング強化（警告まで）
USB type-cへ >>882
追加。
4月生産から変更。
2月中頃受注くらいが切り替え見込み。
価格は不明（下がることはないと思う）
15G廃止 >>877みたいな人って、ディーラーに何を求めてるの？俺は好かれてるからって用もないのに毎週ディーラー行って入り浸るの？ >>883
2021年4月の年次改良の時は3月中旬で切り替わってたよ 15G廃止は法人CにせよS系にせよ俄かに信じ難いな。
路上で見かける感じでは、15G率は5割近くに思えるが。 てかセラメタ追加は似合いそうで良いと思うけど、例の新しい赤は来ないのか？ あれはラージ用じゃない
あるとしても特別仕様車かな mazda2に乗ってる改良型の1.5G乗ってくれたらなぁ 15X
140ps、18kgm
WLTCモード燃費18.5km 3月納車予定なんだぞ(立腹)
大きいマツコネが良いのだぞ(憤怒) >>883
ワイヤレスのAndroid Autoには対応しますかね？ >>900
ありがとうござます
CX-5とかCX-60はワイヤレス対応されてるみたいなので期待したいです >>898
年次改良内容を聞かされて、その上で昨日契約したぞ。
価格面でがんばってくれたから答えちゃったわ >>903
こちらは12月末の契約だわあ
まだディラに情報降りてなかったのか、年次改良の話はなかった
Xにした分よりショックが大きいぞw いつの注文から画面大きくなるの？
現状確かに画面小さいとは思ってた
だけどマツダ2みたいなのは嫌だし… マツコネ2は解像度そのままで画面だけ大きくするから、ドッドピッチ大きくなって画面粗くなったように見えるの直してほしい
10インチや12インチ想定してデザインしてなかったんだろうけど >>888
あるとしたらMazda2の高圧縮エンジンにのせ換えて名前が変わるとか？ >>904
今週情報出てきたと言ってたので、昨年末なら知らなかったかと。 >>905
4月生産から。3月に契約すれば切り替わってるかと。ただ、価格は上がると思うよ。 >>911
ありがとう
画面大きくなったら便利だけど
マツダ3の場合現状でデザイン完成されてるから大きくなり過ぎてダサくなったら嫌だな
8インチから僅かに大きくなるくらいがベストだろうね レス辿ったら>>882に詳細あったのか
10.25ならちょうどいいのかもね良いなー >>901
ですよね！
家電もスマホもカーAVもディスプレイは小型化の流れだよね！ え、スマホやテレビは大型化の流れたどってないか…？ コマンダーコントロールが最強。
運転中タッチ操作はやばい。 最低限エアコン含めて運転に必要な操作はは独立したスイッチ必要と思ってる。 わかる
運転中に触るものは物理スイッチに限る。コマンダーコントロール通算3台乗ったけどタッチパネルのナビには戻れないわ
MAZDA3の場合エアコンのスイッチも手探り操作しやすいと思う しかしエアコンの風向切替ボタンにマーク入れなかった担当はクビだ！ MX-30に乗ってたけど、液晶のエアコン操作パネルはマジで最悪だった >>856
845ちゃうけど保険業法３００条１項５号に「保険契約者又は被保険者に対して、保険料の割引、割戻しその他特別の利益の提供を約し、又は提供する行為」を禁止すると規定されとんのや
～してあげるから保険はいって！でじょうよわ高齢者が高額保険入らされたりするの防止する規定や >>920
初見じゃわからんよねw
でもエアコン液晶ディスプレイの表示と位置が対応してるってわかれば、理にかなってるとは思う スイッチつながりで書くけど、ハザードボタンは独立した位置にあった方が良いよね。
毎回目視で一瞬ボタンを探してしまう。 スキー手袋しててもドアのタッチセンサー反応する謎技術 謎でもなんでもないでしょ
鍵もってないで反応したら謎技術だが スマホと違って鍵が近くにあったらなにがあたっても反応するんちゃうの
スキーのときとかグローブ外さんでいいから便利やで セダンのトランクにタイヤって何本入る？二本が限界？ >>922
教えてくれてありがとう！俺、それに近いことやられたから(保険切り替えてくれたら云々)厳密にはアウトだったのか…まぁ俺は納得してるから良いんだけど！違法だったのなら黙っておいた方が吉だな。 15日に契約したばかりなんだけど、年次改良が本当なら少しショックだな。
ただ、内容が本当なら何とか許容範囲内かな。
MAZDA3（20S AT AWD）からMAZDA3（X MT AWD）への乗り換えで、値引きも結構してくれたから年次改良モデルで高くなるくらいなら契約し直さなくてもいいかな。 やっぱり昨年8月は年次改良ではなかったんだなあ
見送って正解だった 今日点検でディーラー行ったけどSUVシリーズがずらっと展示してあってMAZDA3は無くて少し悲しくなった
SUV屋さんになっちまったんだなって改めて実感したわ 確かにSUVメーカーみたいになっちゃって悲しい
早くセダンにディーゼル＋マニュアル出して欲しい >>939
それオレも待ってる
出して欲しい要望多くあるんだから出して欲しい 要望が多いんじゃなくて声が大きいだけだと思うが
あんまり冒険しすぎて経営ガタガタとか勘弁 >>940
多くあるってメーカーに具体的な数字見せれば動くかもよ
5万人くらいTwitterで同志集めてメーカーに陳情してみたら？
そのうち実際に買うのは1割として採算合うなら販売するかも
欲しいなら行動しなきゃ 乗った事ないんだけど、ディーゼルターボのMTって面白いの？
回してパワー出すわけじゃないならATで良さそうなもんだけど レンタカーのディーゼルATで凄い燃費だったから（24km）
cx3はあるけどセダンに乗って川崎～掛川で30目指してみたい >>942
他のメーカーも含めて声の大きいだけの客なんて相手にされてないから安心汁
トヨタでもGRは限定的だし高出力ならXがあるやろ X高出力の割に加速遅いのはなぜ
同じ馬力でもっと重い上に高重心で不利なはずのCX-5 XD AWDは0-100を8秒切るのに、Mazda3 Xは9秒ってなぜに？ アクセラ2.2D振るおぷしょん300万円良かったわ >>950
950なのでフルオプションの次スレ頼む 昨日納車後初めて洗車したのだが、水で泡を流した後に
ブロア使って隙間に入った水を吹き飛ばそうとしたものの
キリがないので途中で諦めた。 開けれるところ全部開けてタオルでふくかな。
ブロワーより早いような。 1.5のガソリンと2.0ハイブリットってどっちが耐久性ある？
車買ったら10年は乗ろうと思ってるんやけど。 機械的には15だろうけど15を10年我慢できるかどうかはまた別の話やな >>944
ディーゼルでもなんでもMTは楽しい
別に回すだけがMTの楽しさじゃないし
むしろ回す回さないを自分でコントロールできるのがMTの醍醐味
回せないんだったらATでいいや、とはならない ディーゼルは車中泊がなぁ…多分エンジンに良くないよね。
あと凍ってJAF呼ばないといけなくなるイメージ。2泊3日の冬山登山から疲労困憊で降りてきてエンジンかからないとか想像しただけでも地獄だな。 エンジン音を10年聴くのに相応しいのは1.5G(※効果には個人差があります)
あとM Hybridで使用するSCiBはリチウムイオンバッテリーの中では寿命が長いが10年持つかはわからない。10年後に東芝が相当品を生産していないとややこしいことになりそう。 >>950
俺もそれ、MTで乗ってたわ
最強のコスパでかつ最高に楽しかった
後で営業が言ってたけど、
値付けを間違えたってメーカー側から言ってきたと
もう2度とあれと同じコスパでは出せない
だそうだ 出始めのCX-5ディーゼルだって安くしすぎたつってたし >>959
自分はXのMTなんだけど、引っ張れないエンジンのMTってどうなんだろって思って
以前NDロードスター乗っててパワー不足感じてたから、コスト優先なら2.0MTが良さそう >>917
だよね
タッチパネル信者に負けずに
コマンダーコントロール維持してほしい いっとくが物流の世界はディーゼルが主流 50万キロとか慣らしの世界 じゃあそのご自慢のトラックを通勤や買い物に使ってご覧よって話でしょ 朝のホームセンターなんか通勤や買い物のトラック結構止まってるぞ >>964
22XD MTからX MTに乗り換えたけど、どっちも違った楽しさがあるよ
ディーゼルの場合高速の中間加速とかであえてシフトダウンせずに怒涛のトルクで息の長い加速が心地よかったり MTだろうがATだろうが、引っ張らなければならないガソリンよりもディーゼルの方が一般道に向いてる
低速からモリモリなビックトルクで走る街乗りは最高にエレガント
高速もシフトダウン不要で加速できる走りは最高にエレガント シフトチェンジはご褒美ですよ
CVT選ばないでしょう? MTはエンジンの特性と自分の感性をダイレクトにリンクさせる最もシンプルで確実な機構じゃないかと思うんだけどな
走行モードもスポーツからコンフォートまで自分の気持ちひとつで自由自在
より楽しい特性のエンジンてのは確かにあると思うけど、このエンジンならATの方がマシだとはならんだろ >>969
低回転にトルクピークがあるとそういう走り方も出来るもんね
MT好きだけど、8速とかの多段ならATもありだとは思うな
高速のクルコンとか楽だし、ステアリング操作に集中出来るしね ミッションにこだわりがなくて、前車はMTしかなかったからMTだったし、今はATしか無いのでATだけど、アクセルワークだけで思い通りのシフトタイミングに操るのとかまぁまぁ楽しい。 970だけど、悪い、スレ立て無理
本当に申し訳ないのだけど、誰かお願いします 1.5と2.0でハゲるほど迷ってるわ
もうハゲてるけど こだわりがあるなら1.5G。
試乗して自分のフィーリングに合うのに決めるのが一番だが
MTはないだろうな。 2.0MHVのMTに乗ってるけど静かに乗れるよ。
アクセル踏み込むような場面はほとんどない。
逆に回したい人は1.5なのかな、私は乗ったことがないのでどのぐらい違うのか分からないけど。 アクセル踏み込んでエンジンを聴きながら走りたいなら1.5Gが向いている。
静かに走りたいなら1.5Gは向いていない。
人による。 一瞬でも15なんていう選択肢が出てくる貧乏人は車買うのやめたら
ノータイムで20でしょ エンジンにこだわりがなければどちらでもよい。こだわりがあるなら吟味したほうが良い。4つのエンジンはまるで違う。 15とかいう最低グレードでも興味ない素人が一目見てすぐわかるような差別ポイント作らないでくれてありがたいです
広島に足を向けて寝られません >>985
知ってる人が見たらすぐ分かっちゃうのがなあ～ 20SでもXでも回したいときは回せばいい
出力に余裕があれば回さずに走るのも可能だし
どんな失速状態からでも踏めば必ずついてきて
くれるってのもいいところ フィーリングは1.5のが好きだけど装備は2.0相当が欲しいから末期にプロアクティブ出て欲しい 装備が充実したX Burgundy Selection並の1.5MTを出してくれれば買うけど 15は平坦路なら我慢できるかもだけど、通勤とかで毎日山越えするならやめた方がいい 別に15でも力不足感じることなんて何もないよ
山道でも踏めばちゃんと加速するし
うるせぇけどw |
| 彡⌒ミ
＼ (´･ω･`) また髪の話してる・・・
(| |)::::
(γ /:::::::
し ＼:::
＼ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 32日 1時間 22分 56秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
