【TOYOTA】カローラツーリング Part53【COROLLA】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
↑スレ建ての際にコピペして三行に増やして
公式サイト
https://toyota.jp/corollatouring/
前スレ
【TOYOTA】カローラツーリング Part52【COROLLA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1668508357/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 自車位置がほぼ狂わないTVキット
フジ電機工業から適合確認でたよ >>996
後期型だけど、補助電源ないと起動しないね。 >>9
オットキャスト持ってないけど、
電流は前期1.5A、後期3Aあるのに動かないの？ >>10
充電用USB端子はDC5V3Aって書いてるけど
DA用のUSB端子の仕様はUSB2.0って書いてるから給電は0.5Aまでじゃないの？ USB2.0なのに1Aも取れないって、
ガラケーしか充電できない。 >>12
いや充電するなら給電用のポート使えよ・・・ コンソールの中のUSBでDAに繋げられたら線が見えなくて良かったのにな。 USB2.0の分際で何いってんだって思うけど
一応通信用のUSBケーブルは長さの基準いくらまでってあるからその結果のあの位置じゃないかな
給電専用ならその制限ないから自由だけど >>12
スマホの急速充電は通信用のピンを充電モードの判別に使う
つまり通信も行う端子ではそのピンをモード判別には使用できないので、どのみち急速充電にならない
>>15
2.0のtypeCは4mじゃなかったっけ
確実性重視で短くしてるのかな W×B HV本日契約で納期は6月
ところでグローブボックス内のHDMI入力端子が使い勝手悪そうで迷ってますが開けたまま使うことになるのでしょうか？ 何か動画で見た気がする。んで頑張ってボックスの外に出してたような。
この一ヶ月の間でも、場所によるのか納期結構変わるのね。 全てハイブリッド
福島トヨタ 6下旬
千葉トヨペット 7上旬
仙台トヨペット 7上旬
岩手トヨタ 8中旬
栃木トヨタ 7
トヨタカローラ札幌 5
三重トヨタ 10下旬
ネッツトヨタ福井 6
ネッツトヨタ東埼玉 8上旬
ネッツトヨタ栃木 8
トヨタカローラ山形 8
ネッツトヨタ甲斐 6中旬
トヨタカローラ岩手 6中旬 >>18
一部改良の何ヶ月も前に予約注文してまだ届いてない人も居れば
発売後に注文して去年中に納車されてる人も居るぐらいだし
まぁ発売前注文の人たちさすがに遅くとも２月中には全員納車済みそうな雰囲気 半年はきちーね
自分とこは3ヶ月で手に入りそうで良かったわ >>18
ありがとうございます
Dに外出しできないか相談してみます
せっかくナビが止まらないTVキャンセラー発売されたのにHDMIが使いものにならないのは残念すぎる >>17
グローブボックス裏からセンターコンソール付近にケーブル出してこれます
Dで9000円と言われたけど自分でやったから0円
グローブボックス下のカバー外してケーブル這わせるだけ >>23
その通りですが電源が取れないところにあるのはやはり謎仕様かと
プリウスがセンターコンソール内に設定してるだけに何とかして欲しかったですね
>>24
ありがとうございます
一度交渉してみてダメなら最悪DIYも検討してみます >>11
ディーラーで確認したデータ用の電流とオットキャストからの回答。
DAの電流って上げることできないのかなぁ?
https://i.imgur.com/LdTsT82.png 先日話題になったアンダープロテクターだけど、ハイブリッドはフロントもリアも標準装備だね。
ハイブリッドWxB、Sで寒冷地仕様で追加になるのは
冷却水 50％←30％
ウインドシールドデアイサー
ウォッシャータンク増量
リアヒーターダクト
フロントヒーター 補助ヒーター追加
以上 >>27
マジ有能
でもちょい遅かった
12月にオーダー済みだったけど、アンダーパネル無しはヤダなと思って仕様変更してもらえたけど並び直しに、、、 宇都宮住みの俺は、迷うこと無くHybrid WxBを寒冷地仕様にしたのは正解だったのか。 アンダーあるなら不要だろって流れかとおもったが
まあ何が必要化は人それぞれ トヨタ公式のよくある質問だと
寒冷地仕様とBSMを両方付けなきゃアンダープロテクターリヤは付かないってなってるけどどうなんだ？ フィールダーではライトがオートレベリングだから安心して乗ってるけど、今度乗り換えるツーリングではマニュアルレベリングしかないんだね。
ツーリング乗りの諸先輩方、マニュアルレベリングのライトで不便を感じてますか？ あれは後ろに重いもの乗せたときに下げる程度じゃね
普段は一番上 あれは周囲の車に迷惑をかけないようドライバーが自主的に光軸を下げるための装備なので、使わなかったところでドライバーが困ることはないんよ
むしろ荷物積んだ時に光軸が上に傾いて遠くまで見やすくなってるかもねｗ なんとまぁ60プリウスもマニュアルレベリングらしい >>39
主要諸元見たらマジで新型プリウス全グレードマニュアルレベリングだった
支払総額軽く４００万円超える車でマニュアルってマジか・・・
前型はオートだったよね？ >>40
特別仕様or後期型に取ってあるんじゃね？
こっちもオプションでいいからPVM付けれたら良かったのに半導体不足でそれどころじゃなかったのかもな >>41
カローラに対して、３００万円の車でマニュアルかよって散々文句言ってたけど
もっとひどい状況の車種出てきちゃうと黙るしかない・・・ プリウスは駆動バッテリー容量もカローラと一緒なんだよな
しかもすぐエンジンがかかって2Lはうるさいらしい >>42
トヨタの400万以下の車は何かが欠けてるよな
シエンタはPVM、AHSはあるが電パなし、メーター7インチ
カローラは電パあり、メーター12.3インチだがPVM、AHSなし
プリウスはPVM、電パありだがAHSなし、メーター7インチ
まあプリウスはデザインと走行性能、座席・ナビ周りが充実してる分高いのだろうね
あとは走行距離長い人はタイヤ交換が地雷になりそう >>44
そら全部入りにしたところで馬鹿がプリウスなのに高いシエンタなのに高いって騒ぐだけだからな PVMもAHCもイラネ。
AHSは鈍かったりで、使い物にならない。 >>40
時節柄、あまり意味のない不必要なＩＣチップを使いたくないんじゃない。重い荷物を積むことが多い車でもないし… 全員が満足するのはもちろん無理だけど300万の車の落し所としてはかなり良い線いってると思う。 >>51
普段雪が降らない地域でe-four、寒冷地、リアフォグの注文が増えそうだね リアフォグ気づかずに点灯させる馬鹿が多発するからやめてほしい リアフォグは、ちょっと車間近い奴に向けて警告灯として使えるから便利。 マニュアルレベリングだけどぶっちゃけレベル0のまま触ったこと無いしパッシングされたこともないぞ >>56
確かにいじる必要性を感じたことがないね。後ろに重量物を載せたら必要なのかもしれないが。 マニュアルレベリングのあのダイヤル自体がなんかかっこ悪い
なんかあのタイプのスイッチ用のカバーあった気がするけど あれくらいどうでもいいとこに金かけないことで他にプラスが生まれてるなら満足よ
コストカットなんていくらでもあるしな オートレベリングをマニュアルレベリングにするということは、MEMSセンサーが供給不足なんだろな。 HID時代は必須だったけどLEDになってからは2000ルーメン以下はオートレベリングの装備義務がないらしい
つまり若干暗くなってるからマニュアルでOKになった
と言っても十分明るいからOK 現行車最上位グレードのLEDヘッドランプレベリング(オプション含む)
アクア→マニュアル
カローラスポーツ→マニュアル
GRヤリス→マニュアル
パッソ→オート
ヤリス→マニュアル
ルーミー→オート
アルファード→オート
ヴェルファイア→オート
ヴォクシー→オート
グランエース→オート
シエンタ→オート
ノア→オート
ハイエースワゴン→オート
カムリ→オート
カローラ→マニュアル
カローラアクシオ→マニュアル
センチュリー→オート
プリウス→マニュアル
ミライ→オート カローラツーリング→マニュアル
カローラフィールダー→マニュアル
カローラクロス→マニュアル
クラウン→オート
C-HR→オート
ハイラックス→オート
ハリアー→オート
bZ4X→オート
ヤリスクロス→マニュアル
ライズ→オート
RAV4→オート
ランドクルーザー→オート
ランドクルーザープラド→オート
コペンGR SPORT→不明
GRカローラ→マニュアル
GR86→不明
GRヤリス→マニュアル
スープラ→オート
アクアGR SPORT→オート
ピクシスエポック→マニュアル
ピクシスジョイ→マニュアル
ピクシストラック→オート
ピクシスバン→オート
C+pod→マニュアル
C+walk T→レベリング無し 何がどう凄いのか教えて下さいよ
みんカラみたいに付けました良かった
セックスは気持ちよかった
みないなのはネチケット違反ですよ なんか、ヘッドランプのレベリングに執念を感じるキモい書き込みだよな。
ま、書いたの俺なんだけどな。
トヨタのwebカタログから調べてまとめただけ。重複とか欠落は許して。 idはたまたまか、もともとの質問に関しては安心していいよって解答が多いし気にしなくていいんじゃね トヨタ社長は30億円大豪邸暮らし！
【トヨタ社長】豊田章男さんの30億円大豪邸自宅【画像】
https://jitakukoukai.com/?p=20824 >>67-68
ありがと。
idが異なるのは自宅と出先の違い。
調べて不思議だったのは、高級車にオートレベリングが設定されてるのは理解するとして、軽自動車とかパッソにもオートレベリングがあること。
大衆車はマニュアルレベリングになったな。プリウスも含めて。
2016年式のフィールダーはオートレベリングだったのにな。 単純に、新車標準がHIDランプ時代はオートレベリングが必須だった。
大衆車だろうが、高級車だろうが、それが自工会の基準ってことでお達しがあった。
今はHIDランプが完全に駆逐され、LEDについてはそういうガイドラインがない。
マニュアルのレベライザーはハロゲンでも何でも必須になってるみたいだけど。 >>70
軽やパッソはダイハツ製なので搭載基準がトヨタ製と異なるのでは 作る数が多けりゃ安くなる
とくに黄色ナンバーのゴミ車だと1個の単価がかなり安い
乗ってるやつもアホだからマニュアルだと弄り方も変わらず他の人の迷惑でしょ ミニバン系は全部付いてるから、荷物や人を載せる事が多い車はオートにしてんじゃないか？ その理論だとステーションワゴンのカローラツーリングがついてないのおかしくね 分類分けするとそうだけど、まさに「荷物や人を乗せることが多い」層向けの車じゃなくなったしね
必要なときに変えるだけでいいっていう そういえば納車のときも、ディーラーは
このダイヤルですか？ああ気にしなくていいです触ることないと思うんで。
で説明終わったな スープラなんか人も荷物も乗せないけどオートレベリング 2000リミテッドからの乗り換え先が本当に見つからない >>79
プリウスのマイチェンあたりで考えるかも
2.0は捨てがたい 2.5Lにしちゃえば？
クラウンクロスオーバーとかカムリとか。 プリウスはタイヤ代がな。
距離を乗る人で降雪地住みだと、スタッドレスタイヤ代も考えたら
コストパフォーマンスではカローラツーリングが最適解ではないかと思う。 プリウスがMCする頃にはタイヤも色んなメーカーから出てるのと量販効果で少しは安くなるだろう、値上がりしてる可能性も否定出来ないが。 いくらプリウスでもあれだけ車体価格上がったらもう量産効果は薄いんじゃないかな 高級車ではないが、新しいもの好き向けの商品よね、そもそも数作れないんだし
まあ手に入る頃には新しくないかもしれんが。
300万の車は作り続けるとは思うけど、それが好みに合うかどうかはわからんよねえ
カローラの後期型はそういう意味でも今買っておくにはちょうどいいのよね もういまの時点で、５０プリウスよりも現行カローラのほうが走ってるの多いよね
更に価格差大きく広がったからこの傾向はもっと強くなるはず この車モデリスタのフルエアロで武装すると異常にかっこよくなるよね。 モデリスタは押しが強すぎてなぁ
車種違っても、どれも似たような車になる。
そして、モデリスタ仕様で嫌いな奴がいる 下擦りそうだから最初は考えてなかったけど
カローラツーリングの営業車わりと見かけるから、見た目ちょっと変えたくてモデリスタが気になってきた
前だけでも良いかなと思うんだけどどうなんだろう 見た目たょっとだけ変えたいってのはあるかもね
個人的にはカローラツーリングの見た目で下だけゴツくなるとアンバランスに（他の車種でもそう思うけど）なるのがあんまりだな
メッキパーツつけるとかならありかも >>90
黒以外の色だと横から見た時に微妙になるからフロントだけはやめといたほうがいいと思う。 >>92
プリウスでいうところのクールシャインキットあたりが無難かな
フロント、サイド、リア、ドアハンドル、ミラーガーニッシュで11万5500円＋工賃 >>99
ダッシュアッパーが合皮張りから樹脂になっちゃったのが最大のマイナスポイントだよな。
乗り換えるつもりで見に行ったけど一目見て興ざめしたわ。 まあ抑えるにはしゃーないかって感じだったよね。
こっちから変えるには微妙だと思う。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
