GN0W型アウトランダーPHEV オーナー&納車待ち 4台目
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まったり情報交換しちゃいなよ
オーナー&納車待ちの人以外の発言はNG
【前スレ】
GN0W型アウトランダーPHEV オーナー&納車待ち 3台目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1663882023/
GN0W型アウトランダーPHEV オーナー&納車待ち 2台目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1657593633/
GN0W型アウトランダーPHEV オーナー&納車待ち専用
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1651838205/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 使ったことないけど、多分、三菱コネクトを音声使って解施錠とかできたんだろうね
やったことないからやり方も知らんが 先週末に納車したばかりで、ドラレコを検討してるんですが
ミラー型と4カメタイプのドラレコで迷っています。
オーナーの皆さんはどういうのを付けていますか？
前車で駐車中隣の車にドアの開閉でミラーを傷つけられたので
駐車監視も気にしたいです。
やはりミラー型2カメだと駐車監視はあまり映像証拠としては厳しいですか？
ある程度カバー出来ればミラー型にしたいです。 もう高すぎて買えないよお…みんな現金ニコニコ一括払いで買ってるの？ >>962
駐車中に録画させてるとバッテリー上がりを誘発するとか聞くけど
どこかお店に停めてる30分とかは録画、家に停めてる何時間の駐車の時は録画しない、簡単に切り替えができるドラレコなら良いと思う
三菱のPHEV車の補機用12Vバッテリーは、走行用バッテリーから常に充電されるんでしたっけ？なら常時録画でも問題ないけど USBから電源取るドラレコ使ってるが、高速道路のSAで休憩して戻ってくるまでの20分位、車のシステムは切ってたが録画が続いていた。何か刺してると給電止まらないの？ >>964
オプション3万サービスに引かれて
600万の内10万をローン組んだよ(笑)
支払い終わって車検証の名義変更したら
おもちゃみたいな小さな車検証に代わりました >>966
ready状態でないと補機へ充電されないと聞いた事がある。
ただ、駆動用バッテリー充電中はされてるかも。
acc常時になっているので。 >>962
安い中華製のドラレコでも、タイムラプスのように1分毎に写真を撮って動画にする機能と、振動を感知して動画を撮る機能がついていると思う
ドアパンチだとドラレコじゃ特定できないだろうね 半年で故障報告多いのにつけれんわ、中華電子機器
火災とかあっても驚かないしw >>963
俺もニコニコじゃないけど、現金。
注文時に一万払って、ある程度納期が見えたら諸費用払って、車検証ができたら残り全額振り込みって感じかな。 ちょっと実験してみたけどtypeCにcarlinkit繋げてエンジン切って鍵閉めて放置だと電源入ったまま(緑ランプ付きっぱ)
シガライターから給電するとエンジン切ってドア開けた時点でオフ
バッテリーあがりの注意喚起動画あるね >>973
検証ありがとうございます。
シガーソケットからの給電にします。 補機用バッテリーはLN2だと思うけど、容量が59Ahもある
検索すると、ドラレコの常時監視のワット数は4W程度、と出てくるけど、
すると4/12=0.3A
59Ahもあるんだから0.3A使っても200時間も持つけどね
まあ199時間使ったらもうシステムレディに出来ないだろうけど バッテリー上がりの対処法として、車を降りてロックして10分待つって公式が言ってるから、オートACCが切れた後に駆動用バッテリーから補機用バッテリーに充電が始まる
それ以外に、1日に1回駆動用バッテリーから補機用バッテリー充電が行われるって見た気がする 玄関に出たとき車にもカギにも全く触れてないのにカチャッカチャッと何かが切り替わる音してたけどあれはなんだろうか。ちなみにその日は一度も乗ってなかった。 >>973
シガライターから電源もらって、タイプCのデータのみのケーブルで繋ぐのかな？ >>963
車と趣味バイク(大型複数台)は全て現金購入。
趣味性の物は、ローン無しで欲しい物と懐具合を考慮して、購入するか見合わせるかがマイルール。 >>975
補機バッテリはLN 1だからもっと小さい >>979
少額でもローン組むと所有権がディーラーになるから、自分名義に直しただけよ >>981
エクリプスクロスの取説には、LN2って書いてあったんで同じの使ってると思ってました
現行型アウトランダーの取説には、補機用バッテリーの型番書いてないですね
それとエクリプスクロスの取説には、READYが点灯してる時と、駆動用バッテリー充電中は、補機バッテリーも充電されてます。と書いてありましたが、これもアウトランダーの取説には書いてないですね エクロスはオートACCが付いてないだろうからアウランとは充電パターンが異なるのかも 補機バッテリーの容量を測定してBluetoothでスマホに送れる工具がAmazonで売ってるから、それで充電タイミングを測ってみると面白いかもね
Facebookで計測してた人は、976のタイミングだったような >>963
フルローンです
月々3万ボーナス20万で支払い中
利息は1.85%
社内預金で一括で払えるけど利率が5%だからローン組んでます >>984
車格もPHEVの構成も同じなのに、細かい所を比べると異なってるとか
アウトランダーは、前車からの熟成で育て上げたけど、
エクリプスクロスは、全然別の設計から始めた、って感じでしょうか 単に現行アウトランダーは電装周りも日産系ってだけでしょ
先代はエクリプスクロスと同様だよ ぶっちゃけ、乗り心地、ハンドリング特性、サイズ感、社内収納とかエクリプスクロスPHEVの方が好みでしたが、新しい物好きとパワー感でアウトランダーにしたなあ 納車待ちスレ作る？
ここいっぱいになったらpart126の方で、って事でいいよね？
【三菱】アウトランダーPHEV Part126【SUV・5WD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1677065686/ Pで21年式6000キロの中古車乗り出し490万だって安くない？なんでこんなに安いのか、、 21年のPだと530〜だったからそんなもんじゃないの えーそんなもんかね他の同じような条件の検索しても12000キロで520万とか良く見るから安いのかと思ったわありごと このスレッドは１０００を超えました。
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