GN0W型アウトランダーPHEV オーナー&納車待ち 4台目
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まったり情報交換しちゃいなよ
オーナー&納車待ちの人以外の発言はNG
【前スレ】
GN0W型アウトランダーPHEV オーナー&納車待ち 3台目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1663882023/
GN0W型アウトランダーPHEV オーナー&納車待ち 2台目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1657593633/
GN0W型アウトランダーPHEV オーナー&納車待ち専用
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1651838205/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 住宅のほうは、補助金が終っちゃって大騒ぎしてるけど、
EV車の補助金は、継続されてよかったよな。 遮音ガラスて、合わせガラスの中間にフィルムが入ってると各社HPへ書いてあるけど、フィルムのせいなのか、気にかけてみるとモアレというか、模様が見えて、完全にクリアではない。
ふとした時に気になるので、フロントに採用するのなら、もっとクリアにして欲しい。 車のフロントガラスは大昔から中間膜入った合せガラスが義務化されてるんだが… 質問です。このナビに、エンドレスに音楽が流れるモードってあります？
先日発車したら、いつの間にか聴いたことのないクラシックのような音楽が流れ続けてまして、
最初はFMの番組か？と思ってたのですが、いつまでたっても曲が終わらず、
30分ほどしたときに「FM」のボタンを押したら、通常のFM番組が流れ始めました。
USBにはLEDが刺さっているだけで、CarPlayの接続はあります。
今まで２回ほどありました。 車は関係ないのかなー。 出発時にどのソースの再生をしてたか分からないと答えられない気が。
BluetoothでSpotifyの自動再生してたとか？ >>11
出発時は特に操作はしていませんので、前日停車時の状態ですが、ちょっと思い出せません。汗
ラジオでエンドレスで曲が流れる局があって、それを拾ってたんですかね。
お騒がせしました。ちょっと気になった程度ですのでもう少し調べてみます。ディーラーでもわからないだろうなー。 ここ数日アプリでのエアコン起動時に
よん?桁の認証数字入力要求ないんやが… 最近、B0＋パドルシフト運転に凝っている。
アクセルオフでの無抵抗走行は、マニュアル車のニュートラルと同じで結構スリルがある。
信号が変ったらパドルシフトでB5まで回生ブレーキを使う。
カチャカチャと何やってんの？といわれるが、たぶん、一番エコな運転じゃないかな。
ストレスは高いがね。 基本B0走行でB5までやるのは疲れるのでB2までにしてあとは回生メーターを飽和させないブレーキワークにはまってる！ >>15
パドルカチャカチャしなくても
B4とかB5固定＋アクセルワークで効果変わらない気がする
速度一定でメーター振れてない状態ならB0滑走と同じだと思ってたけど違うんかな？ B0のエネルギーオフの慣性走行は速度が落ちてきます。
B5などでの速度一定走行は、速度を一定にするエネルギーを使っているはずです。 速度一定で走行時、ガソリン車と同じくアクセルをパーシャルで開けると常に電力がモーターに行ってしまう。
B0で滑空してる最中はモーターに電力行かないから、電力消費が少なくて電費・燃費が良くなる。 数日前に納車されました。ここで色々勉強させてもらってます。週末にB0走行やってみようっと。 B4B5、イノペダルのアクセルワークは滑走(完全なニュートラル)がないか理論的にあり得ても実践では維持しにくいのでB0を基本としてパドル、レバー、ブレーキの使い方で自分に馴染むもので極めるのがいいかと思うんだけどな なるほどねー
モードとか回生とか自分で選べる幅が広いから
ほんと乗ってて楽しい車だよね 澤瀬博士や増岡さんも、この車(モード)を使いこなせれば運転が上手になると言ってた。
周りに優しく、同乗者に優しく。
乗ってる本人も楽しく運転できる
それが運転がうまい！って事でしょ
煽るバカ、制限速度以下で渋滞起こしてるバカ、速度守らないバカ、ゴミをポイ捨てするバカ
どれも免許返納した方がいい。 片道20キロぐらいの通勤で満充電にしてると帰宅時くらいにならないとエンジン起動なしのB3以上が使えないのでタイマーで満充電しないようにすることにした
金曜だけ満充電すれば週末は問題なくなるし 冬はエンジンが良くかかるね
ガソリン消費量も寒い方が多いみたい 朝はもうずっと氷点下が続いてるけど
エンジン掛かるのは土日のドライブでだけやで? >>26
うちは、
・満充電 ・ノーマル ・エアコンON ・気温７℃ で
走行5ｋｍほどで気が付くとエンジンかかってます。 暖房はヒートポンプ式だけどエンジンの熱も併用したりするのかな？ 朝イチとか外気温が低くてエアコンONになってると起動した瞬間エンジンかかるな
走り出して数分で止まってそのあとはEV走行になる 暖房は電気使うらしいね。
エンジン車だと、エンジン熱が利用できるから暖房は有利になる。 >>29
エアコンの起動に電力買うから、その電力用のエンジン始動だね。
エンジンかかるとエンジン保護のために暖気が始まるから、数分間はかかりっぱなしになる。 >>28
エンジンの熱も併用できる。
ヒートポンプエアコンは極寒だと空気中の熱を拾いにくいから効率が悪くなるから、エンジン排熱も利用する。 10/末に注文して年末に納車で一括入金してきた
後は気分良く納車待つだけです
本体の納車はびっくりの2カ月短納期でしたが
スポーティパッケージは遅れるとのことでした
オプションつけた方は皆さんも待ちましたか？ 車を降りる時にエアコンをOFFにしておく
乗車してパワーオン→EVモード→エアコンオン
これで寒冷地でもエンジンはコントロールできる
表通りに出るまで静かにしていてくれればいうだけだしね >>34
ブレーキ踏まずにON→EVモード→ブレーキ踏みながらもう一度ONじゃだめ？ エアコンが動く前にEVモードになってればいいだけですん 勝負はやはりわからんなぁ
まさかクロアチアがここまで粘るとは
もっとブラジルを見ていたかった
われらが三菱も何十年ぶり？かのカーオブザイヤーで浮かれず
クロアチアのように粘り強く真面目な仕事をしてほしいものだ。
次のekクロスはもうちょっと女性が好みそうな外観にしようね、、、 ブルドッグみたいだもんね‥
デリカミニもあの顔やめてランドローバーに寄せたな エンジン始動前にEVモードにしていると
マイナス7℃とかでもエンジンはかからないけど、モニターに
『EVモード選択中は暖房が抑制されます』
という警告表示が出る。
効きは悪い。かなり寒い。
シートヒーターとハンドルヒーターがあるから頑張れるぐらい。 >>40
プラグ挿しっぱなしでリモート暖房やると充電開始する。
自宅の暖房エアコンとクルマの充電が同時稼働だとブレーカー落ちる。 予約充電にしていると今すぐ充電しない限り車の電気でエアコン動くのぜ >>42
予約充電中でも今すぐエアコン始動したら充電開始しやがった。 予約充電中に車のエアコンを始動する場合は、家の電気使った方が安く済むんじゃね。 期間工スレによるとテスターの不調か何かでテスター待ちが3000台ぐらい溜まってるそうな
俺のGは今日完成予定だったんだけど大丈夫かなぁ 俺のアウトランダー、ちゃんと検査してね！
頼んだわ 装備によっては納車まで2ヶ月なんて聞くしどんな
モデルなのかね？
Gにサンルーフ、BOSE、HUD、ルーフレールって
珍しそうな発注したから心配してる。 >>51
納車時期を早くするためにHUDを省いたBLACKエディションを
オーダーしたものの、わりと後悔している現状
それでも明後日の納車めっちゃ楽しみや >>49
見ない方が良い。
こんなポンコツどもが作ってんのかと思うと不安しかない。
ひどい部品管理状態とか赤裸々にかいてある。 優秀な作業員はもっといい会社の工場に行くからその辺は割り切るしかない いつもいえ充電なんだが、たまに外で充電しようと繋いでみた
無料なんだが普通充電じゃないか
満タン6時間とかそんなに長時間充電できんよ！
外では急速充電しかないのか
でも急速充電器そんなにないぞ
逆に使えない普通充電器はたくさんある 普通充電しかできないトヨタのPHVよりはマシでしょ まーたバッテリー上がりかyo♪
SNSでyo♪無駄に大きな声でyo♪情報発信奴はyo♪なんで車音痴なんだyo♪ 車音痴関係なく、オートACCを切る方法が無いとバッテリー上がりは一度は経験しそうだけど。
パワーOFFにしても、ドア開けるまでヘッドライトやオーディオつきっぱなしだし、ドアロックするまで前後のライト光ってるから、いつかやらかしそう。 >>61
オートACC、切れるまでの時間は4～10分程度で個体差があるようだ。
ただ、オットキャストなんかを使っているとUSBの電源が生きたままだからコンビニ等の買い物後、ランダーの起動後シームレスにコンテンツへアクセスできる。便利。 オートACCってさ、パワーオフとか関係なく
EVモードで駐車してるときも灯器類やオーディオは
補機バッテリーから電源とってるんでしょ？
バッテリーあがりした人の話聞いてると
春先とかにEVで停車、20分くらい車内でTV見て
パワーオフして下車、トランクを2回開閉。
これでバッテリーあがりそう 車中泊したとき一晩中EVモードでエアコンつけっぱ＆動画とか流してたけど問題なし
ほんとにそんな簡単にバッテリーあがり起こすとは思えないけど >>64
ランダーを起動していたら駆動用バッテリーから補機バッテリーへ電力供給があるため、
別の要因が考えられる。
例えば、起動せずに電装品を長時間複数回使用したとか、常時電源で駐車監視していたとか。 >>65
それは駆動用バッテリーで動かしてるからな。
停車後パワーOFFしたけど、ヘッドライト・ナビ・メーターが光ったままだから、パワーONであると勘違いしてそのまま車の中に居てバッテリー上がりとかやってしまいそう。 11月中旬契約で納車未定(8月迄にはと)
未だ1か月しか待って無いが待ち遠し過ぎ！
おかげさまでポチッとが捗りますわ。 >>69
昨日試乗行ったら、ゴールデンウィークまでには納車出来ますって言われたけど、
Pの単色
ちなみにツートンはオーダー出来ず
1月になると価格改定の可能性が高いとの事
（メーカーアナウンスはない） >>70
白黒サンルーフにライトグレー内装です。
注文時にかなり待つ事になる旨聞いてますが、待つのは辛いですね。
Amazonの段ボール箱が溜まりまくりです。 昨夜エアコンオンで走ってたらいきなり内ガラスが曇り始めてびっくりした。プログラム不具合かな 暖房かけたときエンジンかからなくするにはどうすればよいのでしょうか?
EVモードにしてからエアコンオンしてもエンジンかかってしまいます。 新型はヒートポンプエアコンだからエンジン関係なくない？
バッテリー残量少なくてエンジン作動するならわかるけど バッテリーない状態でリモートで暖房いれると6-7分で停止するけどそういう仕様？
エンジン動かして継続使用欲しいんやけど リモートやタイマーではエンジンかからないって取説に書いてあるだろうが リモートでエンジンかかっちゃうと今回みたいな豪雪の時とかにリモートでエンジンかけて乗り込んだあとに一酸化炭素中毒になる可能性あるからメーカー的にはできないんだろうね リモートのスターター寒すぎる(-15℃以下)と全然温まらなくないですか？
電気だけだと限界？ >>84
83は車選び、のことだと思いますよ。
現行ランダーや他EVはヒートポンプでの冷暖房です。
ヒートポンプは大気中の冷たさを冷房に、暖かさを暖房に利用するものです。が、寒いときには利用できる熱が極端に少ないから温まりにくい。
その点ランダーはエンジン熱も使えるので、搭乗時は特に問題ありません。
しかし、リモートではエンジンは掛からない！
エンスタ感覚で使いたいならばエンジン車や電気温水式採用車が良いのでしょうね。 セラミックファンヒーターおじさん『そこに1500Wのコンセントがあるじゃろ?』 タイヤチェーンってどこの使っていますか？
とりあえず純正の亀甲型にしようかと思っていますが。
20インチのって在庫少なくていざという時困りますよね。 新潟の大雪で深雪突破、跳ねるくらいの階段路面、アイスバーンと行きなり過酷だったがこの車めっちゃ雪に強いな
今までもセンターデフ付きの4WDしか乗って無いが、走破力と快適性は予想以上だったな >>88
スタッドレスは18インチに下げるが、20インチのチェーンって確かにすくなそう。
タイヤごと買うつもりだったから調べてすらいなかったわ ブラックエディション今週日曜日納車っす
10月初旬に頼んだけど意外に早かった＾＾ 11月からのアウトランダーはエンジンをリモートで始動出きるので雪国ではこっちの方がいいだろうなあ 白黒ツートンのボディ色にリアスポイラーを
白にしたんだか変かな？
オプションの色について打ち合わせている時
営業に「色が浮きますよ」って言われた。
で、納車３ヶ月後にやっとリアスポイラーが
取り付けられたんだが黒がついていた。
営業曰く、屋根が黒なんだから当然黒だと。
さすがにキレて交換するように言った。
また3ヶ月待ちだわ。 雪で初出勤
スタッドレスはもちろんだが、安定して走れる
いい車だわ >>96
元々ついてるスポイラーに貼り付けるタイプだから
尻の上だけ🐼になるんだよね
そのダサさがイメージしてる通りなら良いけど
3か月後に想像してたのとちがうってキレるんじゃねーぞｗ 中国のゼロコロナ政策終わりだから滞ってた仕事が走り出すぞ
スポイラーも3か月待たなくていいかもね 逆に黒ええやんと思ってたわ。だからわざわざブラックエディションのツートンにしたよ。 皆さん 起動ってどのくらい時間かかりますか？
うちのは、スタートスイッチ押してからナビが立ち上がるまで1分くらいかかることがあって…
シートベルト警告もメーターパネルに暫く表示されたままでシステムの起動がもっさりしている感じ、微妙にストレスなんですがこんなものです？ >>102
ナビは2~30秒ぐらいかな。
シートベルト警告って後席のやつの事なら
一定時間表示ぽくて、ハンドルのOK押せばすぐ消えるよ。 >>103
ありがとうございます！
他の方の動画とか見ると、ラグが無かったので気になって…やはりうちのは遅そうです。
そのせいか、ナビの起動待たずに動き出すと、ドラレコの動画にGPSと速度情報が記録されてない動画があったりするんですよね… なるほど…な…
オプションで頼んでおかないとオープンカー仕様で来る…と
ルーフ廃止で22万upとか酷いじゃないか おぃ! 雪の中走って気づいたこと
カメラに雪がついたのか、何もなくても接触予防の警報が鳴り響く
いい装置だとは思うけど 点検のついでにECUを更新してもらったら停車する直前が滑らかになった。以前は若干クラッチが切れるような感触とブレーキのギクシャク感があったけど消えた >>109
ECUの最新ソフトでブレーキ制御改善の他、
信号待ち前車ある場合のアクセルレスポンス2秒程度遅延（サイレント衝突防止と考えられる）改善、
狭い駐車場での駐車時の衝突防止を手動でOFFが効くように改善
されていると感じた。 >>111
後退時、踏み間違い防止アシストについては、
アプデ前は警報が鳴ったタイミングでステアリングのダイヤルスイッチor↵スイッチで警報のみ切れていた。壁が迫る駐車位置までに一度自動ブレーキ入ってた。
アプデ後はステアリングのダイヤルスイッチor↵スイッチ押せば踏み間違い防止が「キチンと仕様通り」一時的にOFF出来るようになった。 >>111
マニュアルだとP370前後に
EAPM停止のしかたのくだりがあるよ >>113
そのマニュアルはどのタイミングの物？マイチェン前の物だとP370前後はシートやハンドル関係の説明になってる。 23モデル納車日にMITSUBISHI CONNECTの登録してからもうすぐ1ヵ月たつけど、コールセンターから電話かかってこなくてまだ車内WiFi使えない。そんなもん？ 登録が出来ていると車内wi-fiが使える様になって電話が掛かってくる
ちゃんと昼間運転して車内で待ってるか? ALHっていつ動作するの？
大阪市内だが、ほぼ動作せずロービームのまま。
歩行者も多く危ないので手動でハイビームにしているのでALHの出番はほとんどなし。
正直使い物にならない。
価格コムでALH素晴らしいとか言ってる人いるけど、どこに住んでいるのだろう。 街灯があって人がいっぱい歩いているところはどうするんや >>120
街灯で照らされてるからハイビーム不要じゃん かなり暗い場所じゃないと作動しない
作動するとカーテンが開くように
中央から外側へとライトが広がって
おもろいよね 明るいところでも作動させたいなら
ケチらずに高速使え 自分は都内住みだけど、家から10kmくらいの埼玉の田舎では作動しなかったので、動作を確認するために50kmくらい離れた茨城の田舎まで遠征した
全く灯りのない田舎道だと、ちゃんと動いてた
後日福島に遊びに行ったときは、いつの間にか動いてた
作動中は、Aのところの色が変わるからわかるよ そうなんだ。ありがとう。
人が多い都会で動作しないと意味がないと思うのだが。
普通に手動で上げ下げしたらいいだけでは ちゃんと動作してるから都会で上向き攻撃しないんだが? >>118
歩行者には大大大迷惑なんでいいよ
最近のライト眩しすぎてホント嫌になる >>127
アウトランダーに搭載のALH、車両には反応して眩惑防止が効くけど歩行者は対象外。
市街地ではハイビームやALHは歩行者の立場になって考えると目潰しされて迷惑ですな。
ハイビームの使い所は選ぶべき
マツダのALHなんて、わざと歩行者にビーム照射するとかHPに書いてありますwww そんなに歩行者と近いところを走るのに、ハイビームが必要なんてスピード出し過ぎ。減速しなさい。 歩行者はには酔っぱらい、ヨボヨボの高齢者、当たり屋、子供の自転車飛び出しとなんでもありなんだよ。
ハイビームで確認しないと跳ねたら車の責任になってしまう ハイビームで走れってなってから
パッシングしても絶対下げない馬鹿けっこう居るから全車標準装備でいいと思うわ >>133
都市部で走る僕もそう思う。
ただ、郊外のスピードを出せて暗い道ってのは
つい出してしまうものか？
まあ気をつけてください。 帰省渋滞で山道走ってたらヘッドライトがオートで便利やったわ
何段階かで照射範囲変わってた気がする 対向車が時々来るぐらいの山道はすごい楽だよな
前に車がいるとき使ったら何度か道譲られたけど結構眩しいんだろうか 照射範囲変えるのに段階的に見えるとか？
てか前に車走ってるのに眩しいほど上向きを照らしてるのはおかしいだろ
何のためのALHなんだよ >>140
前車がいてもALHは割と賢いからちゃんと前車範囲だけハイビーム膜降ろされるよ >>141
知ってるけど？
だから、、なんでALHなのに前の車が眩しくて道開けようとしてんの？って言いたかったんだけど コネクトでリモートエアコンONにして、いざ玄関出たら車が大きな音でうなりまくっててびっくりした。
普段エンジンかかってもあんなに大きな音しないのに。
近所迷惑レベルだったから今後使うの躊躇するわ。 >>142
常にALHオンのままだけど譲られたりしたことないけどな
車間詰めすぎとか他になんかやらかしてるんじゃない？ >>142
LED一つ一つの照射方向は決まっている
そして路肩線絶対に跨ぐマンは標識を照らしている眩しいエリアをキープし続ける 左カーブでも右カーブでも中央線をまたぐマンってことかも？
峠道以外でそんな急カーブ続くとこはないだろうけど。
相模湖のあたりとか、いろは坂とか？ 中央に寄り気味だと左カーブで前車をそこそこ照らしてそうだな
カーブが多い場合に前車いたらオートは切った方がよさそうだね 人の事なぞ知るかよ
他の車種のスレでもこの話題はいつもでる
正直どーでもいい… え？ALHって車とかいる場所を検知してその場所だけ遮光するんじゃないの？
自車がズレてても関係なくない？ 車内Wi-Fiって何ができるん？
CarPlayがWi-Fiで繋がって線繋がなくてもいい、オーディオ音質も良くなるのがパッと思いつくんだけど、、
モバイルWi-FiみたいにWi-Fi機器が外で使えたりするの？ >>153
AndroidAutoやCarPlayは有線接続必須だと思う。
同乗者がスマホやタブレットで動画見るときにWi-Fiを使えるとか、オットキャストやAIBOXを直接Wi-Fiに繋いでインターネットが利用できる。
モバイルWi-Fiや、スマホのテザリングが要らなくなると考えればいい。 レーダーとwifi接続出来る？
最近のレーダーは新聞発表等の移動式オービスとか未登録地のポイントを投稿してユーザーと共有出来るがスマホのテザリングで 途中で送信してもうたw
テザリングでやっているけど常に車内にwifi飛ぶなら手間が省ける。 前席のゴミ入れとして
シフトノブにレジ袋かけているのだけど
せっかくのアルミプレートが隠れて不満
皆様どうされてますか。 >>160
せめてカップホルダーに置けるゴミ箱くらいにしようや。紙コップは流石に見た目が貧乏すぎる。 >>158
とりあえず、何か見つかるまで
センターコンソール下の溝にレジ袋クリック止めして
様子みます。
センターコンソール下の溝にかけられる
薄めのダストボックスあればなあと思ってます。 >>160
これエエ。
そのまま捨てられるのが♪
見た目は、やってみて考える。 DOPのベースキャリアつけてますが、これに合うスキー板用のアタッチメントってメーカー純正以外にありますか？ 10月契約の人達は納期どんな感じ？
契約してからディーラー行っとらんから情報が無い。 >>170
10月末付近に注文してクリスマスに納車したよ？
当初は2月末予定だったけどめっちゃ早かったわー
同じ会社の人も11月注文で1月のどっかで納車らしいからディーラーに聞いた方がいいと思う >170
早くね？！
注文時には2月か3月ってざっくりした納期だったのよ。
グレードによるのかね？GにHUDとBOSE、サンルーフという
変な組み合わせなんだけど。
必要な書類あるしディーラー行ってみるわ。 >>170
11月契約で2月頭納車予定
むしろ3月にして欲しい
なんなら4月でいい。 ウチも車のゴミ箱には置き場困った。
しかし、車内での飲食禁止にしてから全くゴミが出ないからゴミ箱も必要無くなった。
喉が渇いたら、コンビニや喫茶店で休憩。
ドライブスルーで移動しながら食べる事もない。
お菓子のゴミも散乱しないから車内はキレイ。
ガソリンスタンドでのレシート位かな？ゴミになるのは ゴミ箱置く人って車内にずっとゴミを置いておくのか？
レシートとか不要になった駐車券はドアハンドルに入れといて降りるときに捨てるようにしとけば何も困らない たまにきたねえ台所みたいな車あるよな
車内で食べないしせいぜい飲み物くらい ずっとじゃねぇんだよ不潔野郎
降りる時迄だから～って短時間でも
ゴミはゴミ箱に入れておきたい ゴミ箱選びにすらマウント取ってくる糖質アウラン乗りキモい 車にゴミが貯まる理由が分からん。
ゴミ箱があるから貯めちゃうんだろ？ >>174
事情はわからないけど、スキーヤーとかだと2月登録になると毎回シーズンど真ん中に車検受けないといけなくなって、面倒なことになるんだよな
メンテパック入ってたりすると、ワイパーもその都度冬用から標準に戻さないとブレード交換してもらえないし >>174
2月だと点検も8月になって暑いし最悪だな
2月頭納車なら1月登録になりそうだが 車検なんて最初は3年、次は5年でええやろうにな。
8年も乗る人達は車を大事にしてるだろうし、点検、整備をせずに故障や事故を起こしたら罰則でいいじゃん～
岸田、これやれば2%くらいは支持率あがるで！ >>182
暑いと何が困るの？
自分で車検通してるの？ 車検が、夏休み、冬休みに重なると旅行に困るだろうね。
車内ごみの件だけど、鼻水出たり、タンからんだりしたときのティッシュ捨てるとこ欲しいよな。
ここで紙コップという話を聞いて、実行している。
見た目以外は、快適だ。 >>185
車検って普通２日くらいで終わるし、車検期限満了日前ならいつでも受けられるものなのに旅行と重なると困るってどういう状況？数ヶ月も旅行行くの？ 車検に2-3日！
2-3時間で終わるイメージ
預けて買い物と飯に行くから4時間くらいは預けてるけど… ゴミ箱じゃなくてゴミ袋で良いだろ
何で潰れない物を置きたがるんだ？ｗ ゴミ袋は、美観を損なうんだよね。
カサカサ音も。
せっかく綺麗な内装を、なるべく損ないたくない。 >>187
その待ち時間だと法定点検じゃない？
車検だとはやくても翌日夕とかだと思う 普段から整備してれば短時間の車検でもいいけど、整備を兼ねると時間がかかる もう純正フロアマットの踵部分が傷んできた。まあまあいい値段するんだからヒールパッドつけて欲しいね ヒールパッド、カッコ悪いし凸凹感じるからない方がいいけど、耐久性のないフロアマットもこまったもんですね、、 12月初旬契約だけど、納車は夏以降と言われたよ。スタッドレスが必要な時期に納車されるよりマシだけど、遅すぎないかい? >195
ツートン？単色の倍ぐらい納期かかるみたいよ >>193
俺は、純正選ばずに、ネットで購入したよ。
純正高いからね。 >>197
久しぶりに新車買ったから勢いでオプション買っちゃったんだよなぁ
>>198
プレミアム？だっけ名前忘れたけど静音効果付のほう 来月の受注再開以降はツートン作らないという噂
納期やばいみたい 納期ヤバイにしては2ヶ月で納車されたりする
パターンもあるよね。
納期遅れの要因はなんたろうね、色なのか装備なのか。 >>201
販売会社で確保してる車でしょ
>>200
プレミアつくじゃん 納車まで1番掛かった人誰だろうか?
ちなみに私は7ヶ月半(未納車予定日も決まってない) >>202
参考までに自分は契約から登録まで6ヶ月半強、
正式発売開始前のDオプpresentがあった頃に契約。 去年のクリスマスにG契約したけど早ければ3月末には納車可能って言われた
ツートンだといつ納車出来るか分からないって >205
4ヶ月なら妥当なとこだよね。
オレは10月頭にG契約したけどまだ音沙汰無し。 乗り心地と静粛性が良くなった。
雪道太郎さんのyoutubeみて新しいX-ICEに、デメリットは静かすぎて対向車のタイヤノイズが顕著になったくらい >>205
11月中旬に注文契約して納車8月との事。
長めに言っておいて…と言う事ですが半年は見ておいて欲しいと言われました。
営業マンの方もハッキリと納期を伝えられないのでもどかしいのでしょうね。
P白黒ツートン サンルーフ ライトグレーです。 暮れからディーラーには納車前の車が入れ替わりで常に複数台ある人気ぶりだけど
確かに2トーンは1台も見てないな… ノーマルGを9月末に注文して2月納車予定が今週末に前倒しになった
ハンコ押す直前に気が変わって、ブラックエディション白黒ツートンから単色白に変更（ブラックエディションは黒以外はツートンしかないので単色は自動的にGに）
あのままツートンにしてたらどうなってたことやら... 7月下旬Pグレード、白、ルーフレール有で契約。で、年末に納車。5ヶ月強待ったかな Pグレード白黒ツートン、サンルーフ、ルーフレール
1月29日注文
7月29日登録
8月8日納車 アウトランダーPHEVオーナーだけで千葉のダートコースで遊びたいものだわ 前モデルからの客だからか、注文後2ヶ月で納車されたよ。
昨年の話だけど いよいよ来週末納車。楽しみー。
カーポートのコンセント工事が間に合わない。 来週末 納車→オーナーが喜ぶ
来週 末納車→コンセント『これで間に合うな!』 末納車？？そんな言葉あるの？
そもそも納車って受け取り側の言葉じゃ無いなってふと思った 自分も「納車」は気持ち悪いので「お迎えしました」という言葉を選んでつかってる。
あと気持ち悪い「マッドブラック」もやめてほしい。 納車なんて言葉よりいつ来るいつ来たって感じで
ええやろ。
いつ納車ですか？っておかしいもんな。
オレのGは2月に来るらしい。 >>220
納車しましたはアホかと思うけど、お迎えしましたはあの世に行くみたいで縁起悪いなw >>224
今時ペットとかはお迎えだよ。だから縁起悪いっつーことはない 「迎えること」を丁寧にいう言い回し。「お迎えが来る」などと言う場合は、しばしば比喩的に「死ぬ」ことを指す。 GG2Wからの乗換。見積書のオプション欄に入り切らないぐらい好き放題したら全く値引き無い状態で700万超えました（笑）1/7契約の値上げ後の車両価格ですが。
最終的に下取り（昨年バッテリー保証で交換）と値引きで600万ちょっとになりましたが、なかなかの高級車になりました。納車されるのが楽しみです! 700万ならGLBあたり買った方が幸せだったかもしれんな、、 10月頭にPの白黒ツートン注文して、3月中に納車できるか微妙って言われたけどそんなもん？ 御愁傷様を本来の意味で使いづらい
日常語でお気の毒様程度で使われてるから
バカにしてる感じになっちゃう GLBが700万なら、この車は1000万の価値があるね。 >>230
他の売れてるメーカーと違って車種専用ラインなんてものはないんよ…
三菱の普通車は全部同じラインで流れてるンだわ
工場閉鎖でデリカも参戦し更に濃縮度UPしたしなｗ
RVRサ・ヨ・ナ・ラしても数上がんないｙO コズミックブルーの実車輌みてきた。
めっちゃいい色だった。
パッと見、黒だけどネイビーって感じ
止まってた車の残りは全部ホワイトだった >>237
あー、Ｆルームランプの中央にある穴かぁ
あれSOSコール時のスピーカかと思ってた 各色いいよね。
オレは白だけど曇りや雨の日はグレーにも見えるし
青みかかっても見えるのが気に入った。 ナカーマ
田舎では目立ってどこにいるかすぐバレるよ
と言われたけど仕方ない アウトランダーPHEVエボリューションって
来年出るんですか？ >>244
出たとしても外観だけでシステムはそんなにかわらないと思うよ。
出力もそんなにあげれないだろうし マイナーチェンジでは出ないんじゃない？
初期型だと、フェイスチェンジが入っただけだし。
ビッグマイナーチェンジされる5年目に、前後ともエクストレイルと同じモーターになって出力上がるかもね。 GGみたいに出力の出方をいじる程度じゃないかな。
ビルシュタイン入れてくるかもしれんし。
個人的には車校アップモデルが欲しいわ
往年のスポーツギアみたいなやつね。 ナビの液晶のムラがすごいな。黒い画面だとすごく目立つ ekクロススペースはデリカミニになる
ekクロスはアウトランダーミニになるのか？ 納車時期って一ヶ月前位にはわかるのかなぁ。営業が言葉を濁すのだけど、急に前倒しで来週になりましたとか言われると困る。 一か月か忘れたけどディーラーに入荷されるメドがついた（？）ので
登録費用などを先に振り込むように連絡があったよ
心配なら聞いてみたら？ 車体番号がわかるまでは発注番号での目安しかないよ
工場側で生産グレードやカラー、ある部品ない部品で順番入れ替えるのでｗ >>250
入荷目安は１ヶ月前くらいにはわかってて教えてもらったよ。
11月契約時
「5から6か月後くらいですー」
12月半
「なんか早くなりそう。3月前くらい。手付け金ちょーだい」
1月初旬
「2月頭になりそう」
1月中旬
「来週きますー」←いまここ
納車待ち待機で約2週間って感じみたい 11月契約で1月下旬とは早いね。
オレ10月半契約だけど音沙汰ないわ、契約時には
2月〜3ガツとは聞いたけど． 俺の場合8月注文で1月上旬にはディーラーに届いてたけど社内の調整待ちで納車はいつになるか分からないって言われてた
で、何回か交渉したら二月頭納車で確定した
ほんと意味不明 本日Pを注文してきました。
皆様よろしくお願いします。 おめ！いい色買ったな！
んで何色買ったの？(てんぷれ 年度内納車の場合、補助金受け取れるの？うちは受け取れないと説明を受けたよ。 納車が何時かは関係ない
申請した時点で予算がまだ残っているかどうかだ 令和4年度補正予算分（去年11月以降登録）の申請はまだ受けつけてない
たぶん受付は3月頃になるだろうから補助金もらえるのは8月ぐらいってディーラーに言われたよ
ちな、1月頭登録の先週納車組 ティッシュ箱を置ける収納部分がない。
すごく不便。 >>261
グローブボックス、センターコンソール、リアアームレストに固定。
これ、全部やってる。 マニュアルはpdfで十分なので、おろしてティッシュ入れてる >>265
いいこと聞いた
ついでにもしものときのために
水に流せるのにする ティッシュは美観を乱す一番の物体。
各自のポケットでよくね。
ドリンクホルダーに、紙コップゴミ箱でバッチリｗ >>261
ナビ画面の前がデフォだろ
きついコーナリングだと吹っ飛ぶが 今まで乗ってきたスバル車と比べても雪道快適だけど、吹雪でセンサー警告出まくるのが鬱陶しい
オフにしてもすぐ鳴るし
マイパイロットもすぐ止まるし、吹雪でもつかえるアイサイトってやっぱりすごかったなって思う 旧アイサイトは、確かにとても優秀
アステモからヴィオニアに変わって、前のほうが良かったという意見も見かけるけど、どうなんだろうね スバルって、吹雪でも警告出ないんだ。
ナビの前にティッシュって、ファッションマッサージカーみたいになんね。 来月半ばに工場出荷と連絡あったわ。
注文してからちょうど4ヶ月ってとこ。
白のGね、サンルーフとHUD仕様。 >>274
ワイ置いてるだけだけどいけてるよ
少し箱を潰すのがコツw 日本のYouTubeでアウトランダー関係はほぼ見尽くしたので、海外漁ってたら良さげなのみつけた。
海外のMr.Mitubishi
https://youtu.be/XRIBpzncpIQ
わてみたいに、納車待ちきれなくてYouTube漁ってる人が居た時ように載せとく >>281
チャンネル登録してるよ
海外でしょっちゅう動画上げてくれるから重宝してます >>283
ちょっと早すぎるよな
高級ソファでも長期間使えばなるけどこれは酷い >>284
まだ半年だぜ？もう少しもってもらいたいものですわ。
販売店もこの事例を把握していて、とりあえずメーカーにお伺いたてるって。 バッテリー残量たっぷりでもエンジンかけないと全く暖まらない暖房 エンジンの発熱はヒートポンプと関係ないよね。
エンジンがかからないとヒートポンプへの電力供給が足りないってこと？ >>289
ヒートポンプによる室温上昇をただ待つより、エンジンの稼働による排熱を取り入れることで、より快適性を高めているとのことです。 ヒートポンプの熱交換器にラジエーターホース通してるのかな？ エンジンの排熱を利用しないと暖まらないヒートポンプなら電気温水ヒーターのままでも良かった。
暖房使うと必ずエンジンかかるから通勤でバッテリー残量余りまくり。
かといってEVモードだと全く暖まらない。冷たい風しか出ない。 揺れセンサーのない1200Wセラミックファンヒーター併用でEVモード運用デキてるで 温水サンは朝の暖機10分で静かに解凍できるいいヤツだったな…
電費ガー馬鹿のせいで退場（泣） 冬季はEV運用できるのは比較的温暖な地域だよ。解凍や内窓の曇とりが必要だからエアコンと暖房使用は必須。 普通に雪積もる北陸地方民だが
12月から2ヶ月間でEV比率87%とかだぞ
朝一に暖房でエンジンかかっても暖まれば5分10分ぐらいで止まるし
道民は知らん 毎日往復100km使ってるけど、EV比率は春～秋で90%超え、冬で70％強ってところ
窓小さくしたり全面ペアガラスになんないかな 回生周りですーぐEVを諦めるGN君も
外気温-15で暖房25にしてもEVモードを維持するから
GGと違って操作順さえ間違えなければエンジンコントロールは可能なのよな
ヒートポンプの熱移動効率が死亡レベルに落ちてるだけだし
バッテリー容量が多いからセラミックファンヒーターを使う平日の通勤でも電気使い切らないし寒すぎる日だけ暖房強化でエンジン使用
土日のドライブでガソリンメイン消費だから
冬でもEV比率そこまで変わんないなぁ 戻らないしスイッチ押しと同時に停止しないからコツが要るンだぞ? 納車に備えて、充電コンセント工事見積もりしたらまさかの17万越え！カタログの5.5万てなんなの？3倍以上だよ！！ 環境がわからんのでぼったくりなのかどうかはわからんけど、分電盤の位置や設置する場所、施行の難易度によって費用なんて変わるでしょ >>309
一社目の見積り、18万円。
購入した、町工場の紹介の電気工事業者、4.3万円。 >>309
分電盤とコンセント設置位置が10mくらい離れてるとそれくらい取られるらしいね。俺の家は分電盤とコンセントが2mくらいの距離だったので追加費用も無く32000円だった。コンセント12000円入れても少し儲かったくらい。市からも２万円もらえたし。 >>311
>>312
情報ありがとう！V2Hや太陽光含めていろいろ見積もり取ってたけど、1番単純なコンセント工事で思いの外、高い見積もりだったからびっくりしたよ。
まだ時間はあるから、町の電気屋さんも含めて、見積もりとりまくってみます。 ディーラーからの紹介は当然、ディーラーへのキックバックが入ってるから高めになるっしょ
その見積りをもって、町の電気屋や大手家電量販店、リフォーム店や電気工事の下請けやってるところをあたるのだ
紹介店よりも高い工事金額をだしてきたらボッタ認定してよい。
部品や配線は含まずね
なので、見積りは一式ではなく、細かく出させないとですね
うちもディーラーからの紹介でまずは見積りもらう。
納車に工事が間に合わなくても問題ないし。 >>315
それなら標準価格の5.5万との差額の理由は聞いたの？ 三菱から電気工事補助金5万貰ったけど配電盤遠く倍かかってしまった。 >>318
三菱補助金は値引きに入れておいたので設置が確定したら返してもらわなくて結構ですということだったよ >>315
工事業者の「質」も大事。 うちなんて、アース不良で充電できず大騒ぎ。
ケーブル交換までして、結局工事不良だったよ。 ウチは元々の100V外構（外付け）コンセントで "もういいやｗ" と思い立った
ホムセンでパナのEVコンセントとアース棒、Amaで中華充電器を購入
100V、8～10Aで一晩ダラダラ充電
お金も手間も適当で、リチウム電池にやさしいｗｗ充電が出来るぞ 工事面倒なら100V充電でもいいよな。
中華製充電器の信頼性は気になるけど。 >>322
100vで何時間で充電できる？ブレーカー落ちたりしない？
ビルドインガレージ付きの賃貸物件に引っ越しを考えてて、100vで運用するとどんな感じなのか知りたい。 100VでもEV充電専用コンセントを用意するのが基本 そうなると200Vと工事費が変わらないから100Vのメリットはない
仮に100Vの室外コンセントに差して使うなら家が燃えるリスクを承知でやった方がいいよ
https://evnews.blog.jp/archives/14380323.html >>324
中華充電器はアンペアが8A～20Aで選択可能、なので常に8A一択状態ｗｗ
カツカツからの満充電は半日なのかなぁ、カツカツになったこと無いから知らん…
普段2～3割残しで8～9時間ぐらい
ウチの外構コンセントはリビングと共有だが夜中誰もいない
またエアコンは200Vの別回路だし結局リビングは照明とテレビぐらいの稼働のみ
よって8Aならブレーカ落ちや、まして焼損の心配はない
（一度もブレーカー落ちたことはなし）
まぁ使ってるのが中華クオリティｗｗだからな
心配なら止めておいた方がいいかもしれん、ただ俺はこれで充分と完結したわ そりゃ純正の100V充電ケーブルは高アンペア固定で出力変更が出来ないからね 配電盤からの配線は、EV充電の仕様満たしてるのかは確認したのかな？
100Vでも結構な電流を流すので、火災リスクがあるよ >>322
火事になるから人には勧めちゃダメ。
100Vの屋外コンセント、屋内の分電盤からのVVFケーブルが中華充電コントローラーに対応するキャパないぞ。
8A設定でも瞬間で大電流がながれる可能性もある。
時間も現実的ではない。200V15A 3kW普通充電で7.5時間掛かるのに対して、100V15A 1.5kwで満充電に倍の15時間以上掛かる。 理屈的に配電盤内のブレーカーは15Aなので
8Aなら余裕だよね、他にも何か繋いだらアウトだけど。
オレ通勤往復で10キロ程度だし8Aでダラダラ充電
するのもありだな。 >>329
それは確認してないです。
ガレージで洗車や掃除など日々のメンテに使ってください位だったので、8A縛りでも結構な電流流れるから大丈夫なのかが分からず、不動産屋もEVやPHEVの充電は考慮して無さそうだったので。
持ち家ならまだしも、賃貸だと不明点やリスクを考えて辞めたほうが良さそうですね。 >>332
329ですが、330の方も言っているとおり、ケープルが条件を満たしてないと発火リスクが高くなります。
やめておいた方がいいと思います。 コンセント工事は地元の電気屋さんが良いよ
ネットの業者は一見客をぼったくる場合があるからね
100V充電で火事になることは無いと思うぞ
火事の前にブレーカーが落ちるからね 怒涛の100V危険！がなんか草 業者さんかな？
>>331
ダラダラ充電おススメよ、電池への負担少ないしセル蓄電も整う
自身できちんと理解/対策できていれば何も問題なし
ただ最後は自己責任だけどねｗ https://faq.mitsubishi-motors.co.jp/faq/show/1037?site_domain=default
駐車場やご自宅などに設置された、一般の家電製品用のコンセントは絶対に使用しないでください。
異常発熱して火災等の事態を招く可能性があるほか、ブレーカー作動による電気回路の遮断などに繋がる可能性があります。
100Vコンセントなんてアースも無いからまともな頭の人間なら充電には使わない
やるなら勝手に自分だけでやって人に薦めるな 8Aなら問題ないという謎理論
消費電力の計算上大丈夫でも800Wの大消費電化製品を毎日15時間とか連続使用するような耐久性を想定した設備じゃないことわかってるのかな？
自己責任とか言ってる奴は火災保険おりなくても良い大富豪なんだろうな まぁ火事になったら延焼するかもしれんし、自己責任じゃ片付けられんわな ブレーカーがあるから火事にならないっておめでたい人がいるね
メーカーがダメって言ってる理由がわかってないw 数ヶ月後にニュースになってから後悔すんだろうな
焼け死んでなきゃｗｗｗ スレ違いだがうちのプラズマテレビの消費電力441w 100v充電はもちろんアースを取るのが前提
アース取らないと充電できないはずだ >>346
前提と言うけど中華充電器にわざわざ３ピンコンセントから２ピンへの変換アダプタが付いてくるくらいだから、絶対アース取らずに使う馬鹿いるだろ
新築の自宅も屋外100Vコンセントは何も指定しなかったら2ピンのアース無しだし
https://i.imgur.com/DTRh5xg.jpg >>347
200V工事するまで使ったわ
安いし100/200V両方使えて電流制限できるし便利だよ 都内だけで年1000件以上の電気火災。
工事士免許なしで勝手にコンセント工事する
阿呆が近所にいないことを願うわ。
数万ケチって命落とすリスク。
クワバラクワバラ。 >>349
ビルドインガレージの賃貸アパートで、室外コンセントで充電できるのか？って質問した経緯もあるから、賃貸だから200vの工事できないんよ。
室内からコンセント引っ張るのも考えたけど、アースのこともあるから、どうやっても無理なんだろうか。 >>348
Amazonのレビューにケーブルが溶けたとかアウトランダーのバッテリーが死んだとか色々やばいの書いてあるのによく使うな ま、使いたい奴は使って運悪く燃えたらそれでいいじゃん。
自分の心配だけしてよーぜ。 >>350
確か充電ケーブルでアースエラーの表示が出たはず。 アースを取るとして、200ｖより100ｖの方が火災のリスクは低いよ 電圧は重要ではないよ。火災に至るのは漏電ブレーカが作動せず、過電流が流れ続けたり、漏電した場合等。安全率と老朽時の性能劣化を見越した仕様が大切だよ。
200V15A 3kWでもメーカー推奨は主幹漏電ブレーカとは別に独立の20A漏電ブレーカ（A型15mA 100msec超高感度高速形）と20Aコンセント、それらを繫ぐのは30A専用線が求められている。
100V15A 1.5kWなら20A専用線が求められている。 >>351
賃貸アパート住みはおとなしくガソリン車に乗るかバス電車にしなさい 家の屋外コンセントへのケーブルなんて、標準だとめっちゃ細いです。大電流常用には不向き。キッチン周りだとレンジやオーブンや冷蔵庫、IHがあるから太いの入ってます。 >>357
趣味の関係上、エンジンかけずにエアコンかけて車内で待機できる車じゃないと辛いので、PHEVがどうしても良くて。
旧型の時から急速充電の運用に慣れてるし、近場に急速充電器がある人なら普通に運用できるよ。
三菱の電気代安いし。 充電設備は家電量販店の委託でクーラー付けに来た職人さんの名刺をもらっといたので、直で職人さんに頼んだよ。部材はネットで予め用意。 >>359
俺もそう思ってこのクルマにしたが、思った以上にエアコンの作動音がうるさかったでござる >>362
キャンプ場みたいに周りに人がいて静かな場所だとエアコンの音は気になるね。
自分はキャンプじゃないからエアコンの音は気にならない。
ドアの開け締めで前後のスモールライトが付くのが邪魔だ。 >>361
通勤でしか使わないならそれでいいけど、土曜に外出して使い切った場合って、日曜分の充電するのに会社に行くの？ GNってバッテリー空になるまで使い切る？
GGは３割くらい残してたでしょ？
満充電しても10kwくらいしか入らんし。 GNの場合、表示上はエンプティでも、実際には15%バッテリー容量が残っているそうです。 >>363
＞ドアの開け締めで前後のスモールライトが付くのが邪魔
これはメニューで無効に出来るぞ という事は空っぽから充電したら18.5kw入るって
事かね。
急速充電も受け入れられる電圧が上がったって見たけど
所詮は充電器に左右される？ 充電ロスもあるからフル充電で19.9kwh消費する YouTubeに急速充電の実験してるのがあったと思うよ。
90kwhまでは受け入れできるけど、実際に入るのは50%まででそのくらいから徐々に電圧が下がっていって、最終的に30kwh以下になってた気がする。
バッテリー保護の為なのでこの仕様はどうにもならない。
普通充電でも、90%くらいから進みが遅くなってくグラフを見たきがする。
充電効率と電気代を考えると、普通充電で90%で打ち止めするのがよさそう。 >>367
マジか！
マニュアル見たけど探しきれなかったから、週末にメニューいじくり回してくる >>371
設定メニューの車両設定にあるウェルカムライトってのをOFFるのよ 車高調付けた人いる？リフトアップしたいんだけどな～ いつも運転席しか乗らないので気づかなかったが、家族の運転でリアシートに乗ったらめっちゃ静かだった。運転席はなんであんなにロードノイズうるさいんだ？
運転席の足元あったかくできれば暖房なしで運用できそう。暖房以外で足元温める方法ない？ >>375
旧型では小型のセラミックファンヒーターを足元に付けてたな マルチアラウンドモニターが発進時とか低速時に自動でオンになる設定ってありますか？ 今週納車されたんだけど毎日の通勤が楽しすぎる！
ところでこの車、Dに入れたときのデフォルトの回生ブレーキの効きが結構強いと感じる。アクセル離すと慣性で走るというより2速か3速くらいのエンブレみたいな感覚。こんなもん？ >>382
発進時に周りに柱とかあると反応しやすい >>384
デフォルトのDはそんなもん。惰性で走りたいなら、右パドルを2回引いてB0にする。 面倒な事やってると思われるけどオレは
走り出したらB0にするよ、スピード調整はパドルでやる。 それ言うとチャージモードとかで充電しながら消費するとかバッテリーに一番良くない気がするんだけど >>386
>>387
やっぱそうなんだ、俺もパドルで調整することにするわ
ありがとう！ イノベーティブペダルが運転楽だよ
止まるときしかブレーキ踏まない ワンペダルのやつは慣れないとガックンガックンしそうでまだ試せてないや。試してみる！
ところで、純正OPのETCの音声案内が爆音すぎんか？w >>393
新車嬉しいのはわかるが
まずは落ち着いてマニュアル一読しなさい >>393
自分もワンペダル好き
以前燃費悪くなるよって言われたけど
車の方でブレーキかけるんで(で合ってる？)
それに自分のブレーキが重なるとカックンするね
止まる時は時速15キロほどまで下がるともう車ではブレーキをかけなくなるんで
それから自分でかけ始めるようになったよ >>393
ワンペダル走行からMI-PILOTに切り替えて、
その後MI-PILOTをキャンセルすると急減速するから
使いにくくて使わなくなったなー。
（アクセル踏んでないから当たり前だけど） ワンペダルは慣れだけど、慣れない
B5で減速するほうが減速Gに違和感がなくて好きだな >>383
すんません
その機能取説のどこらへんにありました？
ナビ側の取説？
自動でアラウンドモニターに切り替わるなら便利そうだね >>394
ほんとその通りで全くマニュアル読めてないんだよねwとりあえず通勤で毎日乗ってるけど全然使い方わからん。今週末じっくり読んでみるわ。 >>395
>>396
さっきちょっとだけワンペダル使ってみたけど、どれくらいアクセル離すととれくらい止まるのか分からなくてドキドキしたわ。慣れないと良いのか悪いのかすらわからんw >>402
ありがとう
よく見たつもりだったけどもう一回読み直してみるわー >>403
無いと思う。
システムオンでカメラオンは便利そうだけどマニュアル見た感じ無いですね。 取説読む限りは低速時にセンサー検知ないと自動でアラウンドに切り替わらないのかな？
駐車場に頭から突っ込む時には前の位置確認にカメラボタン押してるからあったらいいなぁと思った 寒さのせいか、空からおかわり充電して、急速2回でほぼ満充電まで入った。
こんなこともあるんだねえ。 >>403
期待する設定があるかどうかはわからない
ただ記載場所書いただけだから 車の前方に障害物を置いておくと発進時に自動でカメラに切り替わる 満充電時の距離が50km台になってる
夏場は80㎞台だったと思うが 霜が降りる日だと衝突防止ブレーキの警告灯がつくんだけどうちだけ？
走ってるうちに消えてる。 >>412
いつ注文しました？グレードとカラーも教えていただけるとありがたいです >>413
1/29 値上げ前駆け込み契約です。
白 P サンルーフ、ルーフレール
その他DOPいろいろ 3月に納車されそうだけど、補助金2022の貰った方がいいのか、4月登録にして2023をもらったほうがいいのか悩ましい。 >>415
補助金額は下がらないみたいだけど絶対下がらないとは言ってないよね？ 早く欲しい気持ちと、4月増額されるかもって期待で悩んでます >>414
単色だと納期は半年くらいなんですね。
自分はBEの白黒ツートンでやっぱり値上げ前滑り込みなんですが、ツートンは受注停止みたいで販売店預かりみたいな形になってます どなたかirカットフィルムつけた方いらっしゃいます？この夏に向けてつけようかと思っているのですが。 >>419
サンルーフ車だけど、それほど真夏の暑さは感じなかったよ 結構楽しみにしていた、phevオーナーズミーティング落選した。ファン人気なれなくて残念。ハリアーphevの受注再開にシフト変更になります。
あと、再再販70も少し考える。 ファンミーティングに落選したから車選び路線変更ですか。斬新ですね〜 >>422
ガキかよwwwwwwwwwwwwもう一回冷静になってから書き込めw 賃貸済みで普通充電することができないため、イオンでたまに急速充電しようと思うのですが、充電が終わる30分をすぎて車を停めておいても大丈夫でしょうか？ >>428
マナー違反ですね〜
終わったすぐ移動してください マナー違反なんですね
それなら普通充電の3時間にしようと思いますが、3時間でどの程度充電できるかわかる人いますか？ >>428
こーゆー考えのヤツがいるから『PHEVはBEVに充電を譲れれ』って言われるんだよな。常識考えれば、聞かなくてもわかる事だろ。 充電が終わったら自動的にチャデモが抜けて元に戻るようなのってできないかな。充電器を中心に円状に駐車すれば何台も続けて充電できる。
充電したまま放置できないというだけでEV の普及を遅らせている気がする 電動車両サポートの優待サービスが、えらべる倶楽部から
ベネフィットステーションに代わるのか、、。
勤め先で入ってる者には残念なお知らせだなあ。
これ系サービスはベネフィットステーションが寡占していくのか。 >>433
充電終わっても差しっ放しの場合、一定時間を過ぎたら有無を言わさず割増の超過料金を取るようにすれば良いと思う 補機バッテリー交換しようと思うんだがやり方って簡単？
あと適合バッテリーってどれ買えば良い？ >>435
そういうことをするとEVの普及が妨げられる >>433
単純にプラグが複数あるだけでよさそう。30分経ったら別のプラグに充電が移る🔌 >>433
充電終わって、並んでた人が自分の車に差し替えたら、勝手にプラグ抜かれたって怒ってた阿呆もいるし、難しいですよね〜 >>439
プラグ抜いて元に戻す作業をしなくて良いんだから、勝手に抜かれてなんで起こるんだろうなぁ
知らない人に車触られたくないのかな キーロックしてたらプラグ抜けないんだけど他の車は違うのかな？ >>442
蓋斗神拳 ホァチョ！
お前はすでに開いてい…ない？ >>442
パッカンの意味がわからんがキー持ってないとか？ >>442
下の方を押せば開く 真ん中だと開かない事があるね >>446ありがとう
燃料みたいに車内から開けられるような装置があればいいのに アウトランダーはPHEVのトップランナーです(自画自賛) 3月末から受付開始だから、ディーラーへの手続き忘れずに！
免許証と通帳のコピーね
Wi-Fi、みんな申し込んでる？
まだ申し込みしてないけど、必要なのかわからん 神奈川県、Ｒ5年度は自家用のＥＶ・ＰＨEＶに対する補助は行わないようだね。去年買って正解だった。
それにしても一年しかやらないって、どゆこと。 みんなナンバーフレーム注文した？
いらないと思って頼まなかったんだけどやっぱ付けようか迷ってきた
後からつけるのめんどくさいしね >>464
セットで注文したよ。フレームもそうだけどネジが錆びるんだよね。マックガードのネジは現車で8年経ってもサビ無し。だから、今回もつけることにした。 盗難防止のフレームつけたよー
後からだと面倒だし
黒枠とかなら安いAmazonのとかでもいいけど、シルバーメッキ欲しかったから チタンのフレームってどんな感じかわかる人いますか？ >>467
だいたい2ヶ月前かな
11月契約で
12月半に1月製造開始連絡
納車2月くらいって言われた
スポーツパッケージとか、外装オプションは入ってこないって言ってたから、そういうのが無ければ、製造ラインに乗れば同じくらいには納車されると思われ >>469
10月末に契約して3月頃納車って
言われてたのに、全然ﾃﾞｨｰﾗｰから
連絡ないから昨日納期大丈夫か連絡
したら遅れてて5月～7月と言われた。
Gの単色、オプションたいしてつけて
ないのになんでこんな差があるんだ・・ 9月頭に注文して、先週納車。今 車屋に預けて色々付けてる オレは10月頭発注で4ヶ月くらいと言われてて
2月頭に確認したら２月半ばにディーラーへ来て
２月の最終日曜日は渡せるかなと言われてたけど連絡ない。
Gの白にサンルーフとHUD着けた、後はETCだけ。
車来てるなら早く頂戴って交渉してみよかな。 Etcは社外にした 標準品は4万円もしたからやめた これから買うのに2.0選ばない理由ないし
ETCは正直純正である理由もないよ
純正ETC、何件も報告あるけど「ETCカードを確認しました」を連呼する時がある。
どういうタイミングで言うのか再現難しいし、抜き差ししたらとりあえずは治まってるから様子みてるとこ ETCがきちんと認識されてるか、ゲートくぐる直前に不安になることがあるから、ナビ画面に表示されるのが自分には必須
社外品でも、同様の確認ができるなら問題ないけど ランプついてるし南ちゃんが優しく教えてくれるから問題ないよ ETCなんて殆どの人が付けるだろうし、トヨタみたいに最初から標準装備にすればいいのにね
そうすれば設計段階から考慮されてるからビルトインの位置も収まり良いだろうし スカッフプレート以外の室内のイルミネーションを付けた方
常時点灯か一定時間後に消えるのか教えていただけますか？ おめ！いい色買ったな！
んで何色買ったの？(てんぷれ 今朝初めてアプリからエアコン掛けたけど、凄い音で想像の上行ったw >>484
常時点灯ですよ
フロアのライトはP時は白色でDやBにすると青色に変わる
運転手の眩しさ防止で左半分に今は覆いが付いてるよ >>488
リモートエアコン関係なく暖房は同じ音してる。
車内では気づかないだけ。 ヒートポンプ暖房のヴィィーンって音、
やかましいよね
ヒートポンプの洗濯乾燥機と同じ音してるw 信号待ちにて
俺 お、歩行者がチラ見してる、カッコいいもんなー
歩行者 うるせー、壊れてるの？ 納車して5ヶ月になろうとしてるが、まだスポーティーパッケージが来ない…。 >>493
SパッケージもAパッケージも付いてるよ〜 値上げ前、1月16日契約
P
ホワイトD
サンルーフ
で4月納車だそうです。
早ければ3末って言ってたけど、先日遅れ気味ですとの事、5月位っすか？って聞いたら、そこまで遅くはならないです。って言ってた。 >>489
ありがとうございます
常時点灯のみですか、なら付けるのやめとこうかな >>495
納期はそんな感じですか
値上げしたしもう少し様子見と思ったら急に買い替える事になりそう 11月上旬注文の銀黒ツートン、3月中に登録できそうって連絡きたわ
価格コムみても複数納車情報の連絡きてるみたいだしやっとツートンの納車が進むのかもね Pのツートンカラー、もしかしたら受注再開はないかもね。
ブラックエディション限定とかかもね。
ときに、花粉が車に積もってやばし。
今年の関東は花粉多いって話しだが、例年の倍くらい飛んでるかもね。
水が冷たいから洗車まだやりたくない！ >>498
マジで？
革シートにベンチレーションつけば値上がってもいいんだがなぁ クーラーガンガンきくしリモートも使えるので言うほどベンチレーション欲しいと思わなかった去年の夏 >>501
来年度の補助金額の話してる最中に、Pで今年もう一回来月(2月)と同程度の値上げを予定してるみたいなので、多分補助金分喰っちゃいますよって言ってた。 とりあえず今わかってる変更点はナビが10インチになることやな ナビの大きさ、納車前はエクストレイルも試乗したこともあって、ワイドに大きいのが羨ましいと思ってたけど
実際に乗り始めたらこれで十分かな。と思い始めた3月
視界に邪魔にならない、コストも抑えられて絶妙なサイズともいえる。 11月末駆け込み注文組だけど、今もなお連絡はない、、 HUDあればナビをの画面見ないからね
カメラボタンの移設キットみたいなの出ないかな。ボタンが遠すぎる >>506
同じぐらいの注文で3月末完成予定で4月納車の連絡有り。
P 白黒ツートン。メーカーオプション無し。
元々それぐらいって言われてたから予定通りの模様。 製造ラインにいつ頃乗る見込みか問い合わせてみては？
今は値上げ前に受注してるのを消化してるって言ってたから、遅くとも4月から8月には納車されるだろうけど
その後の２２万値上げ分からは、納期が約6から10か月に伸びるって担当が言ってた
グレードや色によるだろうけど 明日納車されてくるわ。
白G サンルーフ、HUDで契約からちょうど5ヶ月かかったな。 ディープブロンズいいよ
ブラックよりは汚れは目立たないし
ただ、黄色い花粉は想定より多いのもあるけどめっちゃ目立つ(笑) >>513
ありがとうございます
落ち着いた色合いな感じで好みですがメッキとの取り合わせが一歩間違えるといやらしくなりそうで >>495
11月最後の日に契約して八月ぐらい言われてんだけど
何が違うんだ
Pのブラック単色なんだけどな >>514
あんまりギラギラさせるとアレかなぁとは思うけど、シルバー加飾が似合う色でもありますよね
自分は納車されてから増やそうと思ってたけど、今のところはノーマルで満足してる
後々サイドプロテクトは付けるかもしれないですが、必要性はない(笑)
先に洗車用に2万くらいの純水器買った方がいいかもです >>515
聞いた話だと、どこのディーラーも各ディーラーが受注を見越して、生産枠を始めから買ってるらしい。
もちろん、そのお金は購入者が最終的に払うんだけど、どうしても、資金力のあるディーラーは多めに、無いディーラーは少なめになる、んで受注していって枠が無くなると新規注文で遅くなるらしいっす。
だから、ある程度資金力のあるディーラーで買うのがおすすめ。
うちの近くにも、三菱ディーラー二種類あって、もう一方は1月中旬の段階で既に値上げ後の価格な上に8ヶ月待ちだった。 ドリンクホルダーの押さえが2か所硬くなって引っ込まなくなった
細い缶ジュースなら何とか入るが、太いのは無理だろう
直し方知ってる人います？ >>522
ディーラーに行ってサービスに見てもらう >>519
納車後の翌日にキーパーラボでEXキーパーのコーティングをやりました。
花粉が小雨でベチョベチョになり、一昨日初めて自分で洗車した。
洗車回数としてはディーラーが納車前(2月11納車)に1回(傷めっちゃ入った)。
キーパーラボでコーティングの為に1回、自分で1回なので回数としては多くはないです。
コーティング後2週間は洗車NGだったのもあります。
この時期は花粉が付いて雨が降ると取れなくなるので、これからの洗車回数は増えまする。
純水なら多少残ってても水染みにならないので、拭き取りに神経削らなくてよくなる。
自分は水道水で洗車したのですが、残って垂れてきた所は白くなっていたので、「純水器やっぱ欲しい！」ってなったので勧めてみた次第です。
コーティングはEXキーパーしかやったことがないので、正確な比較はできませんが、人にオススメするのであれば、
エコプラスダイヤのプレミアム¥157,800をすすめます。
EXキーパープレミアムの￥235,000との約8万の金額差がどこまであるのかが証明できないので、自分はやっといてなんですが仕上がりをみて、EXである必要はなかったなと感じました。
これから納車される方の参考になれば幸い オーナーのみんな、フロントグリルの三菱マークの周りをよく見てみるニダ
その凹みがたくさんあるところは、洗車しても汚れがなかなか落ちない
汚れが残ると固着するしなんか良い方法無いかな >>524
ありがと
ディープブロンズ愛がわかりました
洗車の大変さも笑 そういやこの車のタイヤサイズのオールシーズンってクロクラ2SUVしかない？ ピアノブラックのパーツは めっちゃギズになるね。
スマホ守くんじゃ間に合わないくらいね。 >>6
自分のフロントガラスもたぶん同じ感じで斜線が入っているように見える。真ん中のフィルムが波打っているような感じ。
皆さんのアウトランダーはクリアに見えますか？ >>533
ありがとうございます。液晶画面見ているようで気持ち悪くて仕方ないのでディーラーに相談してみます。 値上げ前ブラックエディションを滑り込みで1月予約したが7月との事長いなぁ
しかしむちゃくちゃかっこよさそうなので楽しみ
ルーフレールも銀じゃなく黒塗装出来ないか問い合わせしてみた 左右と後ろのカメラがグリーンアウトしちゃうんだけど、そんな現象起きてる人いる？ >>536
カメラ類の配線のどこかで干渉してるか工場でカプラーちゃんと組まれてないかじゃね、あの工場の板見てたらまともに組みつけやってると思えんわw P
ホワイトD
サンルーフ
値上げ前1月16日契約。
今週中には番号わかります、確実に貰える令和4年度の補助金に間に合わせたいので、今月中で良いですか？って連絡あったので、OKしました。
今の所4月8日納車予定です。 >>538
あｗ打ち忘れ
今月中で良いですか？
じゃなくて
今月中登録で良いですか？
です >>536
カメラボタンを押したときに、左側は表示されてもフロントカメラが表示されないことがたまにあるかな
発生するのが数回に1回の割合だから気にしてないけど。。。 >>538
ずいぶん早いね。ディーラー見込み分の割当て当選かな？ 10月契約で4-5月になるって言ってた
オプションサンルーフで色ブルー 早いなぁ
ツートンは1月時点で販売中止されてたのを無理やりで7月だった >>541
田舎の三菱直系ディーラーなのですが、契約時から、生産枠に空きがあるので、P単色なら3ヶ月で納車出来ますよとは言われてました。 リチウムイオン価格が12倍に跳ね上がっているから買うなら早い方がいいね リチウム価格じゃなくて、リチウムイオン価格ってなんだ？ >>546
イオンモールで売っているリチウムの値段のことだろう 7月で今って事はツートン？
10月だったけど先週納車されたよ。Gの白だけど。 >>549
P、白黒ツートン、サンルーフ有ですね
年内納車の予定が延びちゃいました 今日wi-fiで更新って奴で始めて地図更新を試してみたんだが
乳首を選択して下さいって出て、どれかひとつしか選べないので
取り敢えず関東を選んで進めたんだが2Hくらい掛かりやがった
これ、東北とか中部とかそれこそ北海道から九州まで全国更新したかったら
同じ作業を2Hずつ掛けてそれぞれやらにゃいかんてこと？
USBなら一気に全国出来るのかな Wihiつながってるのってどのくらいうれしいのだろう。 いま車体から何万引き？この前聞いたら10万がデフォで今は規制緩和されてもう少し行けるみたいだけど 乳首www日頃から乳首が選択肢にでてるのねぇニヤニヤ >>551
複数同時更新したい場合はUSBしかないね
ダウンロードも時間かかるが更新処理も時間かかるからUSBが無難 >>557
ありがとう。やっぱりUSBなんだね
>>556
(*^-^;)ゞ ﾃﾍﾍ 停車中、サンルーフを開けておくときに使える網戸的なもの欲しい。蚊が苦手で〜 ないものねだりしてもしゃあんめ。
押すだけノーマットスプレー下車時に使えばいがっぺよ？ 知ってる人教えて～
もうすぐ一年でワイパーゴム変えたいんだが
GN0Wはリアの主要メーカー適合無しなんだが、適合ある製品ご存知無いでしょうか？ 納車後初の長距離移動を近々します
YouTube見てると高速道路ではSAVEモードが押されているようですが皆さんどうしてますか？
高速乗るまで10キロ、高速で400キロ、降りてから20キロ移動予定です ドライブモードと道路状況・高速道路か一般道で、どういう走り方が燃費がいいのか実験中だが、同じ条件で比べなければならず、なかなかデータが取れない。 saveモードだとパラレルになるから良い気がするが、どうなんだろか >>566
ありがとうございます
やっぱり社外品はまだ設定無さそうですね
純正部品おいくらでした？ >>562
東京から九州まで1500キロ走ってきたけど、SAVEモードで燃費16くらいだった
SAVEモードでマイパイロット使うと下り坂でもエンジンかかるから、下り坂はノーマルに戻して滑空させつつ適度に回生、平坦なところはSAVEモードで走った
燃費を追求するならマイパイロットOFF、快適に移動したいなら燃費を多少犠牲にしてマイパイロット、モードはチャージモード以外なら何でも良い気がした 今、自分はシフトポジションB0での走行を試している
目的のスピードより若干上まで加速し、後はアクセルを解放する運転だ
減速するときにパドルシフトでB5にし回生ブレーキを使う
燃費がいいように感じるので、データを取っているところだ >>570
全く威張っている文章に見えないが、どの辺でそう感じるのか興味深い。 もうみんな知ってることだろ。面倒だからやらないだけで 雨の日にブレーキがガッコンと言うんだけどみんなどうですか？
停車直前と始動直前のオートブレーキ解除時に結構な音します。
雨の日限定です うちもかなりデカイ音してる
他にもブレーキペダルはキュッキュって鳴るし異音関係のトラブル多くてほんとストレス
ディーラーにはかなり前から伝えてあるがいまだ解決してない
なにか情報あったら教えて欲しいな >>293
壊れてるんじゃない？
エンジンかからなくても充分温まるよ。 >>568
速度はどれくらいでしたか？
マイパイロットのみSAVEモード、時速100kmちょいだと14km/lでした。 >>577
新東名をマイパイロットで120キロで走ってリッター13位、100キロで15位、マイパイロット使って下りはノーマルモードに切り替えて16～17位 うちのも雨の日限定でオートホールド解除時にガコッて音がする。固着したのが剥がれるような音。洗車後も同様にする。
来月１年点検時相談予定。
前にも書いたが、ブレーキベダルのキュって音はマスターシリンダー？交換で今のところ再発はしていない。 >>574
ウチのは、12月位から、オートホールド解除時のかすかな振動に加えて、
オートホールドしてから数秒するとガコッという音がして振動がハンドルに伝わる様になった。
音の強さや振動は一定してないけど、気温が低いと酷い傾向。
北海道や高地で冬の気温が低い所ではどうなんだろう？ >>582
どんな乗り方してもスバル車より燃費いいよ！こんな高い車買って、燃費なんて気にするな。思いっきりS-AWCの走りを楽しめ！
納車待ちのAWDターボ乗りのスバリストより >>582
B0でアクセルONで法定速度＋αまで加速したあと、アクセルOFFで惰性で走ってまたアクセルONを繰り返す
下り坂・減速時の速度調整はパドルで調整
これが一番燃費伸びるけど、燃費念的にせずコーナリング中はアクセルパーシャル、出口付近でステアリング切った状態からアクセル踏んでS-AWCで曲げていくのが楽しい車だよ 納品後9ヶ月で15000km走行 最初は高速燃費を気にして色々試したけど
結局はEVでどれだけ走るか次第と思って今は走行可能距離10kmまではノーマルでEVメイン
その後休憩までSAVE モードでトイレ休憩15分〜20分程度で充電するのを150km間隔で繰り返しに落ち着いたよ 高速や信号の多い道ではエコよりパワーモードの方が燃費がいいという人がいるが
本当かな >>586
エコ、パワーは、アクセル開度と出力のマッピングを変えてるだけだから、同じような加速をさせたら変わらないんじゃないかな？エコでもガバッとアクセル開ければダメ。スムーズに運転するするのが基本じゃない？ トヨタのHEV乗ってたけど、スポーツモードで希望速度に早めに達してあとは惰性＆不足分をモーター走行って感じで走るとエコモードよりも燃費良い場面はよくあったな
電気足りないと出来ないけど イノベーティブペダルが快感でならないんだけど
あまりそうゆう感想見かけない。
パドルの方が好きなヒト、多いのかな。 >>592
ずーっと、セカンドで走ってる感じで気持ち悪い。エンブレはパドルでのシフトダウン感覚がオッサンには合ってる。 >>592
通常よりアクセルを深く踏み込まないといけないから普段は使わないな
山道下りではめっちゃ快適 gg2wでパドルに慣れてしまったので、そっちなんだよな。
gnでパドルがコラムからハンドル固定になったのが、地味に辛い。 >>593-596
ランエボ譲りのアルミ製コラム式ペダルが
ついていた前型の影響もあり
ペダルを好む方多そうですね。
イノベーティブペダルが快感な自分は
少数派ぽいなあと改めて感じました。 すみません
×アルミ製コラム式ペダル
○アルミ製コラム式パドル イノベーティブペダルは燃費どうなんだろうか
Ｂ０+パドルシフトと比べてみるつもりなのだが、なかなかできない B0と比較したら、流石にB0のほうがいいと思う。
B0＞B5固定＞ワンペダルになるんじゃないかな。 B0＋パドルシフトが燃費一番いいらしい、
ドライブモードはエコが燃費いいはずだよね >>604
燃費はそうかもしれませんね。ただ回生しないから充電しなくて電費は落ちるのかな？ 街中エコモードでB0とパドル操作して5Km/kwは
出るな。
フットブレーキはB5にしてから踏んでるわ。 MI-PILOTで自動停車したときハンドルが右にチックするんだが皆のもそう？ >>608
右にカクって一瞬切ろとする痙攣みたいな現象 マイパイロットは高速道路で使うものだからなー
自分もその症状はたまにあるけど、一般道だと交差点付近で車線が若干細くなったりするからハンドルが微妙に反応するのはしょうがない >>612
たまになの？
俺のは必ずだよ、車線云々は関係なく停車する度にチックが発生してるから
仕様なのかと思うが、他社ではない現象だから安っぽくて気持ち悪い印象だなと >>613
マイパイロットは高速道路で使うものだから、高速道路でその症状が出なければいいじゃん >>614 じゃあハズレ引いちまったのかなｗ
>>615 メーカー推奨が高速道路での運用でも単調な幹線道路では使われる事も多々あるし
この現象は品質的にNGだわ 高速道路でも渋滞して止まる時に発生するなら不良だな
ハンドルの動きが見えるように動画撮影しとくといいかもね トルクが抜けた時に揺れるんじゃね？
ならどんな車でも出るんじゃないかと思うが、
静電式とトルク感知の影響か？
気になったことがないから発生してないのか
鈍感なのかわからん。 俺も鈍感なほうだが、これはハンドルを握ってる限り誰でも分る現象なんで
発生してないクルマがある以上、不具合なのでＤに伝えようと思う
高速でも渋滞時は止まる度にこの現象が出るわけだし気持ち悪いわ みんなドラレコどうした？
純正が高過ぎて市販のものにしようかと悩んでます ZDR035に駐車監視
ユピテルと迷ったけどこっちにした前からコムテックだったし
Y3000とvantrueが候補だった 昨日ダイヤモンドホワイトのPが納車されました。
基本ROM専ですが、ここで皆さんからの情報を収集させていただき色々と準備することができました。
ドラレコですが、駐車監視に重点を置いているため、DC4000RにiCELLを組み合わせています。
取付は自分でしましたが、そんなに難しくは無かったです。 運転席ドア内張りが鳴るのは俺の車だけじゃなかったのか。ボルトの締付け不良らしい ドアロックしたけど片側のドアミラー、畳まれてなかった >>625
うちのはドア内側の取っ手がガタガタしてるけど同じ原因かも
今週末Ｄで見てもらう予定だけど、その情報ってどっかにあった？ >>627
ゴムの敷物をめくって、このビスを増し締めすれば直るよ。 ようつべで報告があったよ。ボルトの増し締めしてもらったとのこと。
内張りの中だと思ってたけどあのゴム下のボルトなのか。やってみよ。情報ありがとうございます アルバイト板の岡崎のスレ読んだらちゃんと品質管理してるのか怪しく感じて怖いわ 報告。増し締めしたら直ったよ。一回目はただ増し締めしたがやはり少し音が鳴るので、2回目は運転席ドアを引っ張りつつ増し締めしたら音がしなくなり解決。 >>616
道路って水が流れやすいようにハの字になってたり、どちらかに傾いてるんだぞ
マイパイロットが真っ直ぐ走るように常にテンションかけてて、止まったときにテンションが抜けるからハンドルが動く
その症状が出たり出なかったりするのは、道路の状況が乗ってる人や場所で全く違うからだよ >>634
マニュアルでハンドル操舵してる時、止まる直前まで片方にテンション掛けてるかよ？
違うだろ。普通に真っ直ぐ保持してる
道路の形状なんて関係ないんだよ
他社のLKASじゃこんなチック出ないからアウランが異常なことは明白だ マニュアル操作時は無意識に真っ直ぐにしてるだろ
マイパイロットは日産のプロパイロットなんだから、日産車で普段乗ってる道を試乗してこいよ ダメだこりゃｗ
お前アウランしかLKASの経験無いんだろ？
だから異常と分らずこういうものだと思い込んでるわ チックという単語を最近覚えて、それを使いたかったんだろうな >>635
×アウランが異常
○おまえのアウランが異常 この車は賢い車で勝手に判断して操作するところがある
なれないと異常と感じるのだろう >>632
どのボルト？ようつべも見つけれなかった もうすぐ１年点検なんだが、リプロって何個ぐらい来てるの？こっちから言わないとやってくれないんだよね？知ってる人教えて 来週納車なんだけど納車時に注意して見とくべきところある？
ルーフカバーの浮きとかスポーティパッケージの色味とか？
言って対応してくれるかは知らんけど オイラはスポーティパッケージの周りに下地が薄ら残ってたよ。マスキングしねーの?ってやり直しさせた。 >>646
一気にパッチを適用させると、車が起動しなくなる問題があるらしい
だから、車に異常が出てその対応プログラムが出てればやってくれるが、何も異常出てないけどプログラム適用させてって言うとやってくれない ソフトウェアではあるあるよねー
素人的には不思議なんだが、最新パッチがver12としたら、9からいきなり12はできず、10.5をあててから12にアップデートしてってのはよくあるハナシ リアコーナーガーニッシュが２ミリほど浮いてるんだけど直してもらうべきか悩む
スポーティパッケージの色はボディ色の白よりさらに白い感じだけど我慢してる >>651
ボディとフェンダーの色の差の方が気になりませんか？ ボディとフェンダーの色の差は気にならないけど、ボディとバンパーは明らかに色がちがう
バンパー→ボディ→ガーニッシュの順で白くなる >>653
さらにスポーティーパッケージの色も違うという… 各パーツ毎に微妙に色が違うあたり、三菱クオリティだよな。
このあたりはトヨタの足元にも及ばない。
もっと品質上げて欲しいな。 納車されました
先代初期型からの乗り換えですが、曲がる曲がる♪
のエクリプスクロスとはまた絶妙なキャラ付けですね
凶がりすぎて怖い笑 デザインそのものはカッコイイのに微妙に色ずれしてるから一体感がない ボディと、樹脂部の色の違いは三菱車全般に言える事だが、品質管理とか言う以前になんか理由があるのか？
デリカやekもひどい
三菱自製造のサクラも色ズレてる ブラックエディションにしたの今になって後悔してきた Pの白単色で内装だけダウングレードしたらよかったと後悔 内装のオレンジが嫌だったのかね
せっかくブラックエディションにしたのなら外装に拘ってみたら？
ダイナミックシールドを黒くするとか 内装のオレンジが嫌だったのもあるし3列目が必要なかったからかな
後はホイールとミラーと内装の天井とかシフトのとことか黒いから自分で替えるよりお得だと思って
買う前はフロントとリアのアンダーのとこ？が黒い方がいいと思ってたけど灰色の方がよく思ってきた
メッキのとこは逆にそこまで嫌じゃないんだよね 各部ブラックアウトはパッと見カッコよくて食いついちゃうけどノーマルのバランスはやっぱりよく練られてると思うわ ブラックエディションホイールと特にシフト周りはは格好いいな
でも内装はオールブラックじゃない方が広く感じる
後ブラックエディションはツートーンメインになるけどツートーンら納期長いからなぁ
フロントのスキッドプレートが黒だと締まる(Pの場合)と思うので何かしらしてみるかな スキッドプレートはJAOSやパジェロなんかのDOPでもあったが、後付けのアンダーガードであって
アルミの厚板だから、本来の素材色をイメージするならシルバーが正しいんだがな 愚痴言ってごめん
自分で選んだんだしラッピングして黒くしてる人とかもいてるし気に入れるように乗ってくわ 費用は配線距離によるけど8から12万くらいをみておけばよいかと
うちは12万だった >>669
EVコンポライトのみ自前で用意して、スマートメーターから分岐、ブレーカー用のボックス追加は工事費込みで5万円。
当初、2階の分電盤から40m引き回す予定だったが15万と言われて考え直した結果。
ハウスメーカーは30〜40万と宣うた。近所の電気屋さんにお願いするのが吉。 >>669
配電盤から10m未満、100Vと200V(鍵付き)のコンセントにケーブル保管用のフックを設置してもらって¥43000だった。 >>669
税込み3.1 万円でした。
床下配線で分電盤まで3mくらい。
くらしのマーケットで評価が一番良い人
を選んで正解でした。 電源落としてドアロックまでしてるのにエアコンだかバッテリー冷却だかしらんが
ファーンて音が暫く続く現象が今日初めて出たんだけど何で？ 質問いいですか。
システム切ったあと、車から定期的に音がするんだが、あれはなんの音？トントンって チャポンチャポンみたいな音するよね。あれなんだろう これはバンダイナムコリサーチ株式会社と共同開発した三菱サウンドのひとつで、心音を発することでシステムの停止を表現しました。
知らんけど！ バッテリーの冷却は水では無くて冷媒を使用していると聞いた。 ホイールのウロコというかデポジットは何でも取ればいいですか？ みなさん充電はどこでしてますか？
会社に充電ケーブルがあって充電できる人っているのかな？ >>686
わたしゃ、会社に充電設備付けたよ。
自宅古くて200引いてない 六本木で黒の個人タクシー走ってたわ
燃費いいからかな 燃料は20L入れてEVモードで走り、自宅充電しています
3ヵ月走ったらチャージモードにしてガソリンを使い切り、また20L入れることを繰り返しています
これが一番燃費の良い走り方だと思っています >>691
燃費に拘るのはいいけど、リスクマネジメント面からおすすめしないね。俺は緊急災害に備えて満タンが基本だと思ってる。ましてや緊急時電源になる車だ。 >>691 長距離運転を滅多にしないんならphevじゃなくてピュアEV買ったらよかったのでは？ 電費、電気代、HV燃費、車両価格やリセールなどなど考えると
そもそも節約家向けのクルマではないからな 普段は遠出しなくても車持ってたら、予定外のことがあるからね
ピュアEVで不安になりながら運転するのはごめん そこまでしてEVで走りたいならBEV買えばいいのに 普段EV走行メインでも、いざとなったらガソリン使えて、発電を繰り返すことができるのはおっきい。
たまにの長距離とか、災害時。
BEVだったら遠出する気にならない。
レンタカーって手はあるけども わかる テスラと真剣に悩んだけどたまの遠出で不安になりたくないからやめた 高性能な車をエコに乗るのがかっこいいんだよな
いまだに爆音響かせてる改造車見かけるが、ガスくせーｗ 爆音は論外だろ
エコに乗るのがかっこいいという意見もよく分からんが >>701
ジェントリー的ってなことじゃないだろうか フロントエンブレム塗装しようと思うのですが外すことは可能ですか？ >>704
外せない事はないがココで聞く位の腕前ならやめとけ >>705
自分で塗装も出来るんですけどめんどくさいから塗装屋に頼もうと思ってます
その上で外せた方が綺麗に塗装出来ると思いますし料金も安い？と思うので聞いてみた次第です
両面テープで止まってるだけでは無い感じですか？ >>707
俺も箱ティッシュとウエットティッシュ入れてる。自分はGなのでラゲッジ下収納に車検証とか纏めて入れれるので、収納困ってないな >>708
ごめん言い方が悪かったです
エンジンフードエンブレムじゃなくフロントのスリーダイヤエンブレムです ドアハンドルとかボタン周りに何故ピアノブラックを使うんだろう… オートホールドのせいか知らんけど普通のオートマとかマニュアルみたいに最後ブレーキ緩めるんだけどガックンする時あるんだわ へぇー恥ずかしながらハイブリッド乗るの初めてだから勉強になったけどスムーズに止めるには具体的にどうしたらいい？ 回生失効後に弱いブレーキでも止まれるように、あらかじめ車間を開けつつ早めにブレーキ、回生失効後は弱いブレーキで、停止直前に更に緩める。それで止まれるくらいに減速してる。
イラチな後続ドライバーにはストレスになるかも。 自分も試乗した時に、ガクガクして制御ムズっ！って思ったけど
乗ってるとそのうち慣れるよ
オートホールドが作動しない深さでブレーキかけると止まった時の揺れを制御しやすい。
止まってから、オートホールドかけたい時はさらに一段階深く踏む必要があるけど。 緩めずキープしても止まり切る前にガックンなるからやっぱ緩めに踏んで行くしか無いよな
そういう止まり方が出来ない時はどうしても無理かね カックンが出る際までは緩めるんだよ
そろそろ停止って惰性になってから緩めずキープだ
こんなの乗ってりゃ分るだろ いわゆるガックンブレーキになりやすいし、スッと止めるとブレーキがゴゴゴゴって進もうとするモーターとブレーキがこすれるのか、音がする
気になるけど、そういうモノだと思ってる
今度、１ヶ月点検あるから聞いてみるかな 仕事柄色々な車に乗ってるが、ブレーキの制御はギクシャクしやすい部類の車だと思うけど全く無理とは思わないよ。
慣れるまでは、停車位置を手前にイメージしてなるべくブレーキを弱く踏み込みそれでも前との車間が空き過ぎ位が丁度良い。
止まるか止まらないかのスピードを、数メートルでも良いから確保してたらその間に発進しても停止状態よりかはスムーズになるし、停止してもギクシャクしない。
この車は左右のロールには強いが前後のピッチは大きい。
なので前後の荷重を意識した運転操作が必要。 こんな車をわざわざ買うくらいなのに運転下手な人意外と多いんだな 下手だから高性能な車に乗りたがる
運転技術を車の機能で誤魔化せやすいからな そういう意味では、今回の新型プリウスのブレーキタッチは優秀なのかもしれないな 晴れの日はカックンブレーキならないけど、雨の日はブレーキガコガコ言って停車時も始動時も若干カックンする。
雨の日は知り合いを車に乗せたくない 家の中入ってから三菱コネクト見ると高頻度でヘッドライトのロービームだけ点いてないのに点いてるって出るんだがなんで？
あと高速関係ないところでいきなりETCカード読み込んだり入れてくださいって連呼したりするのなんで？ >>737現在修正プログラム作成中だと。
Dに伝えとけばアップデート対象になるよ ETCのお知らせは、大事なことなので3回くらい連呼する。
条件はよくわからんけど、段差で振動するとよく連呼してはる >>737
ETCは3回連呼するよね。メーカー対応中らしいよ。三菱のアプリは使いもんにならん。俺のもそうなる。開いて更新したら今の状態に更新するよ。 ETCの連呼のやつ 対策メーターから出てるみたいよ
ディーラー担当から連絡あったわ
10分程度で対応できるらしい メーターじゃなかった アップデートでした
すんません マイパイロットというかACC使用時の燃費は先代同様やっぱり悪いね マイパイロット、燃費かなりいいと思う。
一般道(制限速度60km/hで66km/h巡航)で16.5km/l。
都市高速(70〜90km/h巡航)で18.5km/l
いずれも電欠直後からの計測です。 >>746
都内から苗場あたりまで高速のみ往路マイパイロットで約12km/ℓ
復路はマイパイロットなしで約19km/ℓ
どっちもSAVEモード
復路はインターまで下りとはいえここまで差がつくかなぁという感じ
先代アウトランダーPHEVのACCと同じで下りでもメーター見るとアクセル踏んでるんだよね
ちな往復満タン方で約16km/ℓ
>>747
都内から都外だと、平坦に見えても軽い登り坂を登ってる状態だから、行きの燃費が悪いのはしょうがない 燃費情報参考になる
マイパイロットよりＢ0＋短加速の方が燃費がいいという理解でいいのかな >>751
自分はそう思う
下り坂で回生を積極的にかけたい時でもマイパイロットだとチャージ側にならない時も多いし
通常より燃費は先代初期型よりかなりいいので満足 燃費を追求するのも楽しいと思う。
しかしながら折角装備されている快適装備なのだからオートパイロット、積極的に使いたい。 >>751
燃費だけならそうだけど、長時間アクセル操作すると疲れるのと、ステアリングの軽さからくる過敏な動きがマイパイロットだと無いから、車に任せたほうがいいと思うけど >>754
燃費アタックなんざお遊びだしな
他社製でも同じだろうけどオートパイロットで高速が全く苦じゃなくなった ナビの表示を北固定にしているのだがピンチアウトすると方位が回転するのどうにかならんかな
方位が回転しても右下の方位計はずっと北方向指してるし…これバグだろ マイパイロットって、日産だとナビの更新やWi-Fi機能とセットで年会費払わないと使用できないんだね〜
三菱は今の所無料でセットになってないけどセットへの改悪あるんかな？？ ACCだと速度を維持するのを優先するから、多少悪くはなるけど自分は気になるほどではないかなぁ
高速領域でエンジンから直結せずに、シリーズ方式でめっちゃ頑張るせいだと思ってる
ところで、みんなのランダーは雨の夜(止んでいても)にセンサー異常って出る？
日中はセンサー異常でないけど、夜に雨が降るとエラー出まくる 何回も調整、交換てもらってるけどダメだわ
多分センサーの根本的な原因が解決してないっぽい 一瞬センサー故障って出るやつね
雨降った後とかよく出るね 雨の時のセンサー異常はランダーだけじゃ無いよね。スバル車も出たよ。 交換でもダメなのね
センサー自体は壊れてなさそうだし、そういうもんやと諦めるか センサ異常は、ナンバープレートフレーム付けてると出やすいらしいね。
納車の日に洗車後、出てるって言われた。
昨日、初めての雨だったけど、ブレーキ踏んで水滴がどっと落ちると、一瞬、センサ異常って出るね。他に影響してないから様子見てる。 >>758
年会費かかるのって手放し運転してくれるやつだけじゃないの？ >>759
> 高速領域でエンジンから直結せずに、シリーズ方式でめっちゃ頑張る
これ知らなかった。マイパイロット使うとめっちゃ楽なのに。
アクセルオンオフの効率以外にこんな違いもあるんだね〜 今日は初めてマイパイロット使ったけど右に寄ったり左に寄ったりで車速コントロールしか使い物にならなかったんだが俺の使い方が悪いんか？ 朝にけっこうな雨だったのでちょいと広場でパイロン置いて走ってみた
かなり制御入って曲がるね、すごい センサーの性能はワーゲンなどの方が数倍上手だな
10年前のゴルフ7ですらレーンキープが雨でも雪でも切れることは無い >>775
夜間の雨にはめっぽう弱く、昼の雨にはまあまあ弱かったよ
雪の時は使用してなかったからわからないです
それより、認識しないのでは無くてエラー表示はやめてほしい。慣れるまで、壊れたんじゃ無いかと心臓に悪い >>777
たぶんセンサーが壊れてる。
普通はビタビタにライントレースする。 >>770
一般道で使うとその動きになる
高速道路で使うと多少左に寄るけど、ちゃんとトレースしてくれる 乗って半年だけど片側1車線の対面走行でうちも不安定
明らかに中央に寄りすぎる時があるんだけど中央が2本線(白や黄色)/ブロック破線/ワイヤーとかコロコロ変わって認識している右側が間違ってる感じがする
左を寄りすぎは一般道含めて経験ないかな ACC、一車線だとめっちゃ左に寄る(感覚の問題)んよねー
左側の白線ギリギリだとはみ出し警告出す。まぁ、実際にカーブで白線踏んでるわけだが
首都圏中央連絡自動車道でのこと。 >>781
俺のは右に寄るよ。
安心できるレベルじゃないので
連休明けにディーラーに見てもらうつもり。 >>781
>>783
自分も圏央道良く使うけど
一車線と二車線では
全く安心感が違って感じる
一車線だとニ車線の3倍くらい
運転してて疲れる気がする。 高速の対面交通だとマイパイロットのレーンキープが
左右共に不安定に感じる。
修正舵加えると戻そうとするし
じゃあって舵を預けると白線踏んだり
急にレーンを見失ったり。
2車線以上ある高速だとあまり感じないのだけど
対面交通だと何故そう感じるのかわからない。 運転支援でさえ、まだまだ発展途上って感じだね
攻殻機動隊に出てくるような全交通システムをオート制御するような時代になれば、自家用車を持つ意味すら失われるのだろうけど。 冷静に観察すると真ん中走ってるよ
対面だと、右にポールが立って圧迫感、左は路肩があり広く空いているので感覚として中央寄りにすごく感じる。
レーンキープの正確性より人の感性によせての調節の方が疲れないよね〜 マイパイロットも日産のプロパイロット2.0に
変わって行くのだろうけど、
レーンキープも怪しいのに
ハンドル手放しとか怖くてできない。 東京から鹿児島まで1500キロ走ったけど、マイパイロットで怖いところなんてなかったけどな
白線が消えてて切れたり、九州自動車道のコーナーのRがキツすぎて曲がれなかったのが1箇所ずつあったくらい 当たり外れの差が大きいのかねぇ。
例えば、センサーの品質のバラつきとか。 GN0Wは日産品質なのか三菱品質なのか分からないのがモヤモヤするという GG2Wから乗り換え。12/15契約で6月中旬吉日納車決定しました。ほぼ半年待ち。
先日担当と話したら、今月半ばに40万円の値上げがあるとか？既出かな？ 2月の納車時に夏頃に値上げがある話しは聞いたけど
今月で40万ってのは知らんかった
12月の値上げをいれると補助金分を全部食っちゃうね
コバルトが高騰してて、産出がコンゴで情勢不安定だから、抽出技術の向上を目指してるってのは、何かの新聞で読んだ 別スレでマイナーチェンジで電池容量アップ＋30万って話もあるから、マイナーチェンジするまでは注文しないほうが良さそうだな。。。 ナビの地図アップデートに時間がかかるなあ。前の車ではバッテリーに充電器繋いでACCにしてやってたけど、この車はどうするのが良いの？ PCでUSBメモリー使っても全国版なら開始から完了まで3時間は掛かるぞ。Wi-Fiの速度にもよりますが。しかもまともに更新できない時もありますよね。 >>799
Wi-Fi 経由でupdateしたら、ダウンロードは数分でもupdateに数時間かかり、system readyのままやったので駆動用バッテリー15%以上減少… これが普通なのかというのが質問でした。
その後USBメモリが届いたのでPC使って落としました。光回線なのに最大でも2.1MB/s位しか出ないので、こちらも数時間かかりましたよ。。 三菱のDLサイト激遅だよね
俺もあまりの低速にイライラした 約半年待ったスポーティパッケージが塗装の不備で再発注になった辛い
ETCカード確認お知らせ連発もそうだけど、品質管理とかどうなってる？って正直思う 新型プリウスでもバックドアのひび割れとか出てるし
三菱に限らず日本車大丈夫なんかなと思う ボンネットに貼るアウトランダーって言うエンブレム社外品だとめっちゃ安いのな USBだと関東以外の更新が30分で終わった…
Wifi経由だと何時間も掛かったのはファイル解凍に時間掛かってたのかも。 いよいよ来週 半年待ちの車 今乗ってるミニバンと比べたら、いかつそうだなあ >>807
地下駐車場へのアプローチとか、エレベーターとかギリギリで道が狭くなったみたいな感覚だよ。左前は見えないからカメラを活用だ！ >>809
先週に1年点検出したばかりなのに、タイミング悪いなおい。笑 リコール昨日ディーラーに電話したら
対策プログラムのUSB メモリーがまだ届いて無いから待ってーって言われたよ
なんか段取り悪いな…
ファーム更新で30分、ブレーキも30分くらいの作業って言ってたな うちの所の販社は、月末近くにならないと作業できんと言ってたわ
田舎は辛い 三菱自動車はリコール発表されたら同日から作業できる？
もしかしら、新車が発表されたら同日から販売される？ 三菱からリコールが来ること自体が素晴らしい
昔は隠してたんだろうな 三菱はPHEVシステムが凝りすぎ重すぎ。
エンジン走行は変速機無しの直結だから、
高速巡航でしかエンジンパワーが有効でなく、
加速でラブ4PHEVに負ける。
日産みたいにエンジンは発電専用にして、
モーターをパワーアップしたら良いのに。
EV走行100キロ分の電池を積むeパワー、
外部充電出来て、前後に高出力モーター。
短時間なら合計500馬力出せるとか。
それよりフロントサスをボルボの60/90やパジェロみたいに
横剛性を稼げないストラットではなく、
Wウィッシュボーンにしたらどうよ。
そこで手抜きなトヨタと差を付けて、
クロスカントリーラリーにでちゃいなよ。
ラリーに耐えられない車を三菱が売る必要は無い。
もしくはパジェロスポーツにHVを設定して国内販売。
うん、コレが良い。 ゼロヒャク性能やらハイパワー欲しい人って
昭和に公道ゼロヨンとかやってた人？ >>817
なんでこういう輩ってe-POWERe-POWER言うんだろう
単なるシリーズハイブリッドなのに 電池ある程度残ってる状態でB3にしちゃうとエンジンかかってしまうと思うけど、皆さんは電池残り何kmくらいでB3エンジン始動してしまいます？
自分は色々試したが50km前後です RAV4 PHVより軽くてトルクは上
ラリーなら勝てそうだね >>821
なんでみんなエンジンかかったら負けみたいな考え方するんだよ！PHEVなんだから、そこそこエンジン回さないと寿命縮むぞ。メカは動かしてナンボ。ずっと止めてていい事ないぞ。アホか！ エネルギー捨てるために無意味に回すのが嫌なんだよ。
そもそも暖気にもならないくらい短時間回したって
エンジンにもオイルにもいいことないんじゃね？ エンジンかかるのは先代初期型乗りからするとエンジンなんてふと掛かってなのね〜、って気付くレベルだから問題無い
短時間回るのは確かに気になるがうちらより頭いいやつが開発してるんだから想定内でしょ GN君はEVモードでEV走行できる条件が厳しすぎるからしょうがない
エンジンの振動や音が抑えられているとかは関係ないのよｗ 廃電するのにエンジンを使わないとなると巨大なレギュレータレクチファイヤが必要になる
搭載スペース的にも排熱処理的にもコスト的にも合理性がないんだろう EVモードが厳しいとか別に気にしないけどなぁ笑
エンジンかかっても静かなら車任せの制御でいいや 御託はいいので残何kmでB3でエンジンかかるんだい？ 高速道路乗ったら、回生ブレーキでどのくらい電気溜まるんだろう 車任せで良い人はそれでいいんだよ
エンジンを回す回さないをきっちり管理したい人も居るのさ
絶対に回したくないじゃないんだ
回したくないならノーマルDで電池減るまで走るだけだしな
週末は街中出たらずっとターマックだしｗ
エンジンがかかるかからないの目安は残EV距離じゃなくてメーターのゲージ
16ブロックが10まで減ったらB4でかからんよ半分まで待たなくてもいい 街中ターマックは意味がわからんが、管理したい気持ちはわからんでもない 俺なんて、
走行：高速走行はSAVE（満充電時を除く）
充電：残量メーター半分以下になってから
この2つしか気にしてないや。 >>831
高速乗っただけじゃ回生はたまらないよ
長野から関東方面に数キロ以上の下りをB1で下って、2メモリくらい
箱根ターンパイクや箱根新道をB5で下って30%くらい >>835
距離表示は使い方次第で変わるってしらないんですかね？ >>841
リコールってハガキ来るんですか？それとも営業から電話連絡？ 家庭用の充電設備整えるのにいくらぐらいかかったか教えてくらさい >>843
ネットにいくらでも実例上がってんじゃん
ブレーカー位置 コンセント位置 見た目のこだわり
自分の条件に合うの探せばいいんじゃね >>842
今回から点検日の直前にリコール対応が可能になったみたいで点検当日に時間あったから全て終えてきた
前車ではお知らせがきた コンセントも安いやつから収納式のヤツまでピンキリだし施工業者も値段が違うしな
でも知り合いの工務店に2箇所設置で全込み5万の俺が最安値だろう コンセントはカーポートの柱にシンプルなパナのやつつけたけど、コミコミ5万だったな
蓋付きのやつとかも考えたけど出し入れめんどくさくなると嫌なので出しっぱなし
車降りて10秒で充電待機状態にできるし、田舎の住宅街の治安ならこれで問題なし 配電盤から10m未満、100Vと200V(パナの鍵付き)のコンセントにケーブル保管用のフックを設置してもらって¥43000。 >>843
工賃3.2 万円、充電器1.2万円でトータル4.4万円
三菱から5万円、市から1.2 万円もらったんで儲かった。 200Vが来てない旧い家だったので配電盤と外配線15mくらいで12万円 コンセント設置は分電盤が家のどこにあるかだと思う
コンセントの値段なんて大したことないけど分電盤が家のどこにあるかで取り回しが違ってくるので 分電盤は屋内で車庫までの引き回しが大変な場合は、電力メーター直後から分岐すれば安く済む事がある。ただしリミッターを兼ねたスマートメーター設置済みが条件。
二世帯住宅で2F分電盤から引き回すと17万だったけど、メーター分岐にして5万で済んだ。 家の構造上、分電盤からは引けなくてスマートメーター分岐しました。
ブレーカー2個増設とパナのコンセントとコンセントとコントロールボックスをしまう箱で15万くらいかかりました。
タキゲンのホルダー付けてるのでストレスフリーです。 リコールということで電話がかかってきて、現在対応中。
結構時間かかるね。
リコールはオーディオだけなの？ Ｐ WD サンルーフ
ラリーアート(デカール、テールゲートスポイラー以外)
ダイナミックイルミ、フロント・リアコーナーガーニッシュ、サイドバー
フロント・リアスキッドプレート、フロントグリル、ドアミラーカバーをブラックエディション純正交換
その諸々で本日正式契約。
7/末納車予定です！ グリルガーニッシュつけた人おらん？
つけたらそこだけ結構分厚くなるかな？ >>860
ブラックエディション純正品に交換っていくらくらいするの？ >>864
シグマスピードHPのパーツメニューに上記4点が出てたので、プリントアウトして、これに変えたいから調べて見積もり入れてって頼んだ。
結果はその値段で良いよって事だったので、交換しました。 ちょっとおたずねします
部品を調べる事についてなんですが
純正部品を買いたいと思ったとき、モノタロウとかアマゾンで純正部品を買うこと出来ますが
部品番号はどうやって調べるのでしょうか？
ネットとか、アプリとかありますか？
ディーラーで聞くのが唯一の方法？ 納車前に社外品？に交換したら元々の純正部品はどうなるんだ？
付けない分安くなるわけないだろうし車に積んで納車されるんか？ >>867
当たり前だが本人に渡されるだけ。
要らないといえば処分してくれる。 >>865
すみません聞き方が悪かったです。
部品代ではなく作業費がどれくらいするのかなーという質問でした。
バンパー外すとセンサーの調整などエーミング作業とかで高そうだなーと。 >>869
こちらも書き方が悪くてすみません。
OPのダイナミックシールドイルミ付けてるのでンパー脱着作業もするし、新車購入商談だったので、部品代だけでOKとなりました。
付き合いが長いので、リアスポイラーも社外品持込で、塗装代実費のみで取り付けてくれたりと、色々わがまま聞いてもらいました。 >>867
特に何も言われずにトランクにおいてあったわ >>870
ディーラーとの関係性いいですね、羨ましいです
参考になりました、ありがとうございます すでにみなさん納車済みでしょうか？
私は12月末注文5月納車予定ですが、遅れているようで6月生産、7月納車の予定です。 >>874
私はエクリプスクロスのPHEVですが、
4月に入ってから注文して、5月末か6月始めに納車と言われてます
作りは似たような車なのに、随分違うもんなんですね >>875
あとはディーラーがどれだけの枠を確保してるかにもよるでしょう。
当然、製造枠確保するにはその分の車両代の立て替えが必要となるので、ディーラーの規模で納車で決まってくるでしょう。
私は先週契約で7月納車ですし、Ｐ WD サンルーフ ルーフレール付きなら、注文見越して作ったのがあるので、来月納車可能とも言われました
ルーフレール要らないし大して時間掛からないので、ラインに載せて、製造してもらう事にしましたが。 因みに同じディーラーで、親戚がＰ シルバー ルーフレール 内装ライトグレー変更 を1月に契約して4月には納車済みです。
担当者さんも、まだ枠があるので2〜3ヶ月で納車可能と言ってました。 >>874
11月末に注文して9月ぐらい言われてるんだが
ブラックマイカP内装ブラックレザーにしたのが不味かったかな 白黒ツートンでルーフレール装着皆さん的にはかっこいい？ダサい？ 白黒ツートンは個人的にはなしですね
そこにルーフレールはさらに… 最近ツートンの軽が多いのでちょっと安っぽくなったイメージ >>880
白黒ツートン、ルーフレール、サンルーフ装着です。
生まれてきてごめんなさい。 元から多い単色の軽のほうが高く見えるのか？不思議な脳してんな 最近ツートンの軽自動車が増えて来たからツートン=安い車って見えちゃうようになったんだよね~ 軽自動車あるあるというか、、
高級路線の車が取り入れて流行ると、それが安い車にも採用され、軽自動車にまで拡がる。
軽自動車、流行り物に乗っかった車が売れよく目につくようになる〜安っぽく感じ飽きられるのループ シーケンシャルウィンカーもそうだな
個人的には全くいらんが
ただ搭載するなら前後搭載して欲しい、もしくは搭載しないか 軽自動車って言ったって、最近の軽は普通に200万超えてくるんでしょ？
軽だから安っぽいとか、時代錯誤じゃないかのぉ 車としての相対的立ち位置から見たらやっぱり安っぽさはあるよ。小ささを気に入ってる人には申し訳ないけど、本体や税金の安さで主に選ばれるんじゃ無いかな？ 軽の話は要らね。
車の色なんか自分の好みでいいだろ。
いちいち人に聞くな。 フットブレーキでも制動のほとんどが回生効いてるように感じるのだけどブレーキパッドを使うような摩擦ブレーキも同時に作動してるのでしょうか？ だからデリカミニでオプション付けて300超えると軽のくせに高いんだよというセリフが出ちゃうんだね >>889
600万のアウトランダーに比べたら200万の軽は1/3の値段で安いがなw 納車されたらホイールとタイヤ、
アップグレードしようと思ってたんだが
意外にどちらも出来がいいみたいですね
他のカスタムにつかうことにしました 納車されたばかりなんだけど、思いっきりブレーキを踏み込んでpowerボタン押しても1発でready状態にならない
こういうもの？ >>899
強く踏むよりも、長く踏んで。
とにかく、起動するまで踏み続けて！ >>899
先代からの乗り換え？
それだと戸惑うよね >>899
納車されたとき、ディーラーからPowerボタンもREADYランプ点くまで押してないとダメって言われたな ヘッドアップディスプレイにスポティファイとかの曲名表示されますか？ 突然USBが動かなくなった。
電源も来ない。
同じ症状の人いる？ >>903
パワーボタンは押し続けなくて良いけど、ブレーキは離しちゃダメだね >>905ありがとう
納車直後は表示されてたような気がして(今は表示されない)こんどリコール対応してもらうときに聞いてみます P WD サンルーフ を先月末に契約した860です。
ディーラーから6/15に工場出荷予定と連絡ありました。
発注から3週間で完成ですね。
ディーラーに入庫後、登録してからのOP関係取付等を行なって、来月上旬には納車される予定です。 12月にまた値上げだってな、Ｐで600だってよ
購入予定の奴は急いだほうが良いぞ １月に発注して納期最速でも８月になりそうな雰囲気… >>913
ルーフレール付きなら在庫有ったけど、ルーフレール必要ないので，新規でラインにのせて作った車両。 >>906 自分は納車後半年ぐらいで急にiPhone iPadの充電ができなくなって焦ったけど
USB側の抜差しで通電回復するんで最近は気にしないようにしてる
ディーラー点検でも通電してますってことでケーブルやiPhoneを疑ったりしたが未だ原因不明 >>919
新規のラインでその納期は驚速だな。
こちとら11月末注文で未だ生産予定すら分からずらしい。 やっとDから連絡キタ。
P ダイヤモンドホワイト、1月契約、7月納車予定。
東日本三菱 小粒のディラーも回った方がいいよ
希望仕様と一致した枠があったりするから
ことクルマに関しては大手販社の方が優れてる、ってことはないように思う（個人の感想です） >>924
おめでとー
私は一月下旬発注で、まだ未定です 注文時はうまくいけば５月、遅くても６月って言われてたのになー >>927
924です。
ありがとう。
俺も１月末契約で当初は4月以降という言い方をされていて、5月位かなと思っていました。
案の定遅れて7月納車となりそうですが、値上げ前に契約して良かったと思っています。
唯一残念なのは、本当は黒白のツートンが欲しかったのですが、ツートンは受注停止ということで、白にしたことです。
まあ、これはしょうがないかなと思ってます。 >>917
ちょっとお高いけど、九十九里有料道路なんていかがでしょう
無料区間のとこだけ往復しても楽しいよ
前の車で御殿場アウトレットの帰りに、足柄峠通って厚木あたりまで抜けたことはある。
あとは無難にビーナスラインとか。 >>928
注文したディーラーでは１月上旬発注分が７月生産がチラホラ見えてきた状況らしいです。
同じ東日本三菱でもやっぱり店舗によって違うんですかねー
家から一番近い店舗にしたかったので仕方ないっすね…
私もツートンは選ばせてもらえなくて、でも単色なら色で納期はいっさい変わらないと言われてます。
生産確定まで色変更は自由だとも。
訳あってここ二年以内に数台車を入れ替えたのですが、こんな事言われたの初めてです(注文後は色を変えられないことが多くて、人気カラーが早い傾向でした) >>929
ありがとう
納車されたら全部いってみるよ >>928
白買って屋根だけ黒に塗る手もあるじゃん
ラッピングで７万、塗装で10万くらいだよ 九十九里有料の下半分はお金出して走る価値ないと思う
海遠いし見えるのは雑草畑
スバロードいいと聞いたけど自分では走ったことまだない ottocast使ってる方に質問です。
動画を見ながら純正ナビを使うことは出来る？ >>940
ありがとう。DAの画面分割は出来ない？ メーターの燃費って誤差少ないね
満タン法と0.4しか違わなかった >>941
daの表示とAIBOXのデュアル表示の事ならメインスクリーン上では出来ない。
AIBOX側でYahooカーナビと他のアプリとかの2画面はできる。 今朝通勤中に突然フルブレーキがかかった。
緩い右コーナーで30キロぐらいの速度
左側に歩行者がいたのだが、自動ブレーキシステムが直進と判断したのか、フルブレーキ。
ABSが働かず派手なスキール音がなり、歩行者もびっくり。
幸い後続車がいなかったので追突されなかった。
これって機器の不良なのか？
ディーラーにはドラレコ持って報告するつもりだけどどうなんだろう ちゃんと仕事しとるやん。レクサスなんてぶつかっても自動ブレーキ作動すらせんぞ 首都高ではカーブで隣の車線にいる車誤検知する
単眼ならこんなもんと割り切ってる やっと納車された
早速AI box繋いだけど、これすごいな
運転しながらネトフリ見れるやん MITSUBISHI CONNECTで提供しているリモートボイスコントロールのGoogleアシスタント機能が終了ってなんぞ？ 使ったことないけど、多分、三菱コネクトを音声使って解施錠とかできたんだろうね
やったことないからやり方も知らんが 先週末に納車したばかりで、ドラレコを検討してるんですが
ミラー型と4カメタイプのドラレコで迷っています。
オーナーの皆さんはどういうのを付けていますか？
前車で駐車中隣の車にドアの開閉でミラーを傷つけられたので
駐車監視も気にしたいです。
やはりミラー型2カメだと駐車監視はあまり映像証拠としては厳しいですか？
ある程度カバー出来ればミラー型にしたいです。 もう高すぎて買えないよお…みんな現金ニコニコ一括払いで買ってるの？ >>962
駐車中に録画させてるとバッテリー上がりを誘発するとか聞くけど
どこかお店に停めてる30分とかは録画、家に停めてる何時間の駐車の時は録画しない、簡単に切り替えができるドラレコなら良いと思う
三菱のPHEV車の補機用12Vバッテリーは、走行用バッテリーから常に充電されるんでしたっけ？なら常時録画でも問題ないけど USBから電源取るドラレコ使ってるが、高速道路のSAで休憩して戻ってくるまでの20分位、車のシステムは切ってたが録画が続いていた。何か刺してると給電止まらないの？ >>964
オプション3万サービスに引かれて
600万の内10万をローン組んだよ(笑)
支払い終わって車検証の名義変更したら
おもちゃみたいな小さな車検証に代わりました >>966
ready状態でないと補機へ充電されないと聞いた事がある。
ただ、駆動用バッテリー充電中はされてるかも。
acc常時になっているので。 >>962
安い中華製のドラレコでも、タイムラプスのように1分毎に写真を撮って動画にする機能と、振動を感知して動画を撮る機能がついていると思う
ドアパンチだとドラレコじゃ特定できないだろうね 半年で故障報告多いのにつけれんわ、中華電子機器
火災とかあっても驚かないしw >>963
俺もニコニコじゃないけど、現金。
注文時に一万払って、ある程度納期が見えたら諸費用払って、車検証ができたら残り全額振り込みって感じかな。 ちょっと実験してみたけどtypeCにcarlinkit繋げてエンジン切って鍵閉めて放置だと電源入ったまま(緑ランプ付きっぱ)
シガライターから給電するとエンジン切ってドア開けた時点でオフ
バッテリーあがりの注意喚起動画あるね >>973
検証ありがとうございます。
シガーソケットからの給電にします。 補機用バッテリーはLN2だと思うけど、容量が59Ahもある
検索すると、ドラレコの常時監視のワット数は4W程度、と出てくるけど、
すると4/12=0.3A
59Ahもあるんだから0.3A使っても200時間も持つけどね
まあ199時間使ったらもうシステムレディに出来ないだろうけど バッテリー上がりの対処法として、車を降りてロックして10分待つって公式が言ってるから、オートACCが切れた後に駆動用バッテリーから補機用バッテリーに充電が始まる
それ以外に、1日に1回駆動用バッテリーから補機用バッテリー充電が行われるって見た気がする 玄関に出たとき車にもカギにも全く触れてないのにカチャッカチャッと何かが切り替わる音してたけどあれはなんだろうか。ちなみにその日は一度も乗ってなかった。 >>973
シガライターから電源もらって、タイプCのデータのみのケーブルで繋ぐのかな？ >>963
車と趣味バイク(大型複数台)は全て現金購入。
趣味性の物は、ローン無しで欲しい物と懐具合を考慮して、購入するか見合わせるかがマイルール。 >>975
補機バッテリはLN 1だからもっと小さい >>979
少額でもローン組むと所有権がディーラーになるから、自分名義に直しただけよ >>981
エクリプスクロスの取説には、LN2って書いてあったんで同じの使ってると思ってました
現行型アウトランダーの取説には、補機用バッテリーの型番書いてないですね
それとエクリプスクロスの取説には、READYが点灯してる時と、駆動用バッテリー充電中は、補機バッテリーも充電されてます。と書いてありましたが、これもアウトランダーの取説には書いてないですね エクロスはオートACCが付いてないだろうからアウランとは充電パターンが異なるのかも 補機バッテリーの容量を測定してBluetoothでスマホに送れる工具がAmazonで売ってるから、それで充電タイミングを測ってみると面白いかもね
Facebookで計測してた人は、976のタイミングだったような >>963
フルローンです
月々3万ボーナス20万で支払い中
利息は1.85%
社内預金で一括で払えるけど利率が5%だからローン組んでます >>984
車格もPHEVの構成も同じなのに、細かい所を比べると異なってるとか
アウトランダーは、前車からの熟成で育て上げたけど、
エクリプスクロスは、全然別の設計から始めた、って感じでしょうか 単に現行アウトランダーは電装周りも日産系ってだけでしょ
先代はエクリプスクロスと同様だよ ぶっちゃけ、乗り心地、ハンドリング特性、サイズ感、社内収納とかエクリプスクロスPHEVの方が好みでしたが、新しい物好きとパワー感でアウトランダーにしたなあ 納車待ちスレ作る？
ここいっぱいになったらpart126の方で、って事でいいよね？
【三菱】アウトランダーPHEV Part126【SUV・5WD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1677065686/ Pで21年式6000キロの中古車乗り出し490万だって安くない？なんでこんなに安いのか、、 21年のPだと530〜だったからそんなもんじゃないの えーそんなもんかね他の同じような条件の検索しても12000キロで520万とか良く見るから安いのかと思ったわありごと このスレッドは１０００を超えました。
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