EVが日本で「絶対に」普及しない理由 ★87(IPなし)
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EVが日本で「絶対に」普及しない理由 ★85(IPなし)
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1668644748/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
EVが日本で「絶対に」普及しない理由 ★86(IPなし)
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1669132748/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 48名無しさん＠そうだドライブへ行こう2022/11/22(火) 16:04:51.97ID:Pn3zZipv0>>50
今、EV信者がゴリ推しのEV最先進国ノルウェー（笑）の首都オスロでは、EVを満充電するのに1万円以上かかる
航続距離短いし、充電時間長いし、電気代はクソ高いwww
EVに全振りした結果がお笑いの状態だ
EUってディーゼルゲイト問題でもアホ丸出しのインチキしてたけど、今回はどうするだろうなぁ
トヨタがいかに堅実でユーザー目線なのかが、証明されつつあるわ 輸入EVの9733台(1-10月)がどれくらいのシェアか？
輸入車の約4%(去年が約2.6%)
全体販売の約0.2%(去年が約0.13%)
増えているから過去最高だし攻勢を強めるも嘘ではないが…
うーん。
海外メーカー 日本に主力のEV投入 市場の拡大見込み攻勢強める
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20221130/amp/k10013907641000.html
日本自動車輸入組合によりますと、ことしに入ってから先月までに国内で販売された海外メーカーのEVは、去年の同じ時期と比べておよそ1.5倍の9733台で、すでに去年1年間の合計を上回り過去最高となっています。 EVが少しづつ増えてきて、冬場がどうなるか次第じゃないかな
しかも来年再来年とバッテリーが劣てきた時の越冬がどうなるか
快適に冬を越せるなら人気が出ていくだろうね
それと自宅充電なんて面倒な作業をどれだけの人が受け入れてくれるか
そして受け入れられる家と駐車場を保有しているかだろうね テスラまた派手に燃えてる
https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/0aaf1c08d7b9ed926ec6eb7977b1a3f1d62eb002&preview=auto 吉利のEVブランド ZEEKR、ウェイモ向け自動運転モビリティ「M-Vision」を発表［中国］
https://s.response.jp/article/2022/11/29/364644.html
量産近そうだな テスラがまた燃えた
で、EV消火に必要な水量が尋常じゃない
膨大な量の水を消費して有毒ガス吐きながら延々燃え続けるEV火災
たった1台に水4万5000リットル
https://news.yahoo.co.jp/articles/0aaf1c08d7b9ed926ec6eb7977b1a3f1d62eb002
通常の車両火災であれば、水は500ガロン（約1890リットル）あれば十分に対応できるが
3つの消防署からタンク車の応援を呼び、最終的に1万2000ガロン（4万5425リットル）もの水が費やされた
未だに有効な消火手段が無いのヤバい
地下駐車場なんかで燃えたら悲惨だな 冬は、体全体を包み込むようなシートじゃないと厳しそうだね、ググってもなかった >>11
地下には消防車も入れないからなぁ りちうむいおんでんちをアホみたく使ってるうちは危険なオモチャでしかない 海外メーカーが日本に主力のEV投入 市場の拡大見込み攻勢強める
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1669763138/
フォルクスワーゲンは、1回の充電でおよそ560キロ走行できるSUVを。
この車は海外で展開する主力のEV専用モデルで、日本市場への投入は初めてです。 >>14
そうやってリップサービスしながら量産車の主力はゴルフとその床上げたT-RockがVW https://s.response.jp/article/2022/11/22/364403.html
フォルクスワーゲンジャパンは、電気自動車（EV）専用アーキテクチャーを採用したブランド初のフル電動SUV『ID.4』を日本市場に導入、11月22日より販売を開始する。
導入仕様となる「ローンチエディション」は2グレードを展開。価格は125kWモーター/52kWhバッテリー（最大航続距離は388km）の「ID.4 ライト ローンチエディション」が499万9000円、150kWモーター/77kWhバッテリー（最大航続距離は561km）の「ID.4 プロ ローンチエディション」が636万5000円。 >>11
原因が判明し対策完了するまで国内走行禁止。イーロン・マスクを国会に呼び付け説明させろ >>14
10月国内EVが激減だから、輸入車EVくらいしか褒める(話題にする)ところがなかったできるござる。
なおEV販売台数の激減はニュースしない模様。
9月→10月新車販売台数推移
サクラ 4247台→1880台
リーフ 1177台→416台
アリア 86台→59台
EK 1058台→480台
ホンダe 15台→24台
国内EV合計 6583台→2859台 テスラ 時速198キロの暴走事故の不祥事 Dr.苫米地 2022年11月28日
https://youtu.be/rpNN4W_1Ask パナソニックはなぜテスラになれなかった？精神科医・和田秀樹の答え
https://news.yahoo.co.jp/articles/764a3c8893111c7627debee24feb606fc95deae2/comments
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ここに至った主な理由は、これまで述べた通り、新しいことへの挑戦を怠ってきたことです。
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立ち上がりの遅さにおいて、日本は群を抜いています。世界最高レベルの技術力がありながら、生かせていないのです。 途中まではイイこといってるのに突然テスラヨイショしだすのには草しか生えない >>20
三流の政治と一流の技術
米中は一流の政治と三流の技術
日本は政治家を変えるだけで、世界トップを取り戻せる 欧州でもBEVはすこぶる不人気、いっぽうHVは大人気で爆売れ
電動モデルの帰趨は決しつつあるようだ
■実は欧州ではHVがEVの倍以上売れてる件
欧州自動車工業会発表の2022今年上半期販売
HV：132万3679台
EV：64万7479台
欧州のHVの定義はフルHV＋マイルドHV
EVの定義はBEV＋PHEV
ベンツBクラス全マイルドHV化を全電動化て言ってる
結局MHVも電動車でOKにしてくんじゃね？
BEV100％なんて強行したら自滅なんだからさ
■では公平に実用車クラスのBEVとHVで比較しよう
欧州実用車クラスBEVの2022今年上半期販売１位は
フィアット５００Eで３万２７７７台
で、カローラハイブリッドが８万５７５５台
ヤリスクロスハイブリッドが７万２８７４台
倍以上売れてるんですがそれは
欧州メーカーBEVヘタレるの良く分かるわ
ちなみに例のルノーの新開発HV（THS型のシナジー訴求系タイプ）
も好評で欧州上半期６万台売ってる
求められてるのが何か良く分かるよね >>25
なにこれ、ev売れてるって嘘だったの？
騙されていたのは俺たちだけ？ ITはGAFAMその他あるけど、BEVはアメリカでもテスラ以外は死んでるからなあ
国民性の違いとは言えない >>26
騙されていたのは、情報収集力が劣ったクンたちだけｗ >>26
欧州でもBEVがHVを越えたことはないんだわｗ
欧州じゃBEVはご大相な補助金などがあり、いっぽうHVには一切ないのにｗｗｗ EUだけじゃなくて、中華もほぼEVになっていそう35年には >>30
お前の願望語るのは自由だからな
まあここは日本で普及しない理由スレだけど 電気自動車保有率は8.2％に上昇、買替検討は34.9％…KINTO調べ
https://response.jp/article/2022/11/28/364604.html
BEVへの買い替えのタイミングについては、「1年以内」が16.1％、「1年～3年以内」が19.3％、「3年～5年以内」が19.3％。しかし、24.5％が分からないと答えるなど、まだまだ様子見で中長期的にBEV購入を検討する人が多くいることが見受けられた。
-
一方、次に買い替えでBEVを選ばないと回答した人にその理由を尋ねたところ、「車両価格が高額」が53.4％、「フル充電で走れる距離（航続距離）が短いから」が45.3％、「外出先で充電できる場所が少ない」が41.9％という回答が上位となった。
-
最後に、BEVに期待したいことを質問したところ、「車両価格を下げてほしい」が72.0％でトップ。以下、「フル充電で走れる距離（航続距離）を伸ばしてほしい」（58.0％）、「外出先でも充電できる環境を増やしてほしい」（51.6％）といった回答が続いた。 >>29
え…そんなんで「ハイブリッド禁止」とかほざいてんの奴ら？
馬鹿じゃね？ >>32
>BEVへの買い替えのタイミングについては、「1年以内」が16.1％
このアンケートのサンプリングに偏りが無ければ、1年後にはBEVの新車販売シェア15%(複数台購入や中古分を考慮)くらいになるはず。どうなるかすぐに答え合わせできそうだ。
ちなみにこのアンケートだと半年以内にBEV買う人が8.3%もいるので、半年後にはEVシェア5%くらいは軽く超えるはず。 >>34
これがどうすれば15%に伸びるのかイメージが全く湧かない
9月→10月新車販売台数推移
サクラ 4247台→1880台
リーフ 1177台→416台
アリア 86台→59台
EK 1058台→480台
ホンダe 15台→24台
国内EV合計 6583台→2859台 >>30
中国はEVしか売るなと指示出せばそれで終わりだからある意味楽だろね
ただ、石油やガソリンがどれだけ偉大なのかも理解しているはずだからどういう政策を取ってくるのか興味深くはある >>35
補助金待ちで登録延期してるだけじゃん
わかってるくせに >>35
さあ？データだけ見ればそうなるとしか言えない。
サンプリングに偏りがあるなら話は違う。
例えばテスラSCのある場所でアンケート取れば、テスラ毎日見かけるって人が50%くらい(適当)出るかもしれないが、それは偏ったサンプリングで日本全国に当てはめることができない。 >>37
そもそもEVが環境に良いとかいうのが嘘である事がどんどん周知されつつある
EVに対する高額な補助金が批判の対象になるのは時間の問題だろう
高くて不便なEVが高額な補助金無しで増えて行くとは到底思えない >>32
>電気自動車保有率は8.2％
これにすごい違和感ある
この調査が日本全国のランダムサンプリングだと仮定した場合
現時点で統計データ上のBEVの登録台数は約18-19万台
ざっくりBEV20万台で8%相当
ここから全体の台数を逆算で試算すると20万台/8%=250万台
日本の車所有者は250万人？
んなわけないよなw >>36
中国は共産主義国家ならではの強引なナンバープレート制限やNevクレジット
加えて充電スポットも2.7台に1機とすざましい勢いで増やし世界のEVの販売台数の半分を売った
しかし結果は繁忙期の充電スポット4時間待ちや中古EVの大暴落
従来EV一辺倒だったものを、NevにPHEVを低燃費車にHVを認めて方針変更してきた
将来ガソリン禁止に移行するとは思えないよ >>29
ノルウェーだけは特殊だけどな
来年はphevの補助金少なくなってevオンリーになるみたいだし >>41
現在の日本の乗用車登録台数は8250万台だよ >>41
BEVの保有率が高いのは「環境問題に関心がある」というスクリーニングがされているからだな
プレスリリースより
■調査概要
調査概要：電気自動車（BEV）への関心度調査2022（前編）
調査方法：IDEATECHが提供するリサーチPR「リサピー」の企画によるインターネット調査
調査期間：2022年11月14日〜同年11月14日
有効回答：現在クルマを保有しており、かつ環境問題に関心があると回答した方550名 100度台でCO2をCOへ転換可能に 早稲田大学が新材料とプロセスを発見
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1669795261/
従来700度以上が必要だった二酸化炭素から一酸化炭素への
化学的転換を、100度台という低温で実現可能にする新しい材料と
プロセスを明らかにした。 >>45
なるほど。EVユーザー自身が環境に関心高いから自然と比率が上がりやすい調査なのね。ありがとう。 >>32
日本の登録保有自動車台数が8000万台以上ってのも知らない阿呆かよオマエｗｗｗ テスラ振るわずトヨタ首位、ＥＶよりハイブリッド−米誌の2022最新調査
ttps://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2022-11-15/RLDCK1T0AFBA01?srnd=cojp-v2
２位はレクサス−コンシューマー誌の信頼性調査
購入予定者の３分の１以上が次の自家用車にハイブリッド車を検討 >>51
いや、THSにあらずんばクルマにあらず、だろ
このスレの主張によると 欧州はEVで中国勢に食われてる。
日本とアメリカは引いてる。 なんだかんだ自動車のスタンダードはヨーロッパではなくアメリカが作ってると思う アメリカを見習ってBEVの補助金は国内生産限定にすべきだな そりゃ一番大きくて魅力的なマーケットだったからね
これからは中国になるんだけど 天安門事件や革命や国家分裂など起きないかな
少し期待してる >>57
BEVの補助金は国内生産限定って中国がハシリだよｗ
中国はもはや不動産＆金融バブルが弾け、
加えてキンペー反対の暴動が全国で発生してるんでもう終了だよ
ちゅうごくは完全に衰退モードに突入ｗｗｗ >>54
欧州で売れてる中国EVなんて無いんだがｗ
欧州で売れてるのは中国工場組立のテスラであって、それってアメリカ製だから
アメリカのi-PHONEと一緒ｗｗｗ >>61
欧州では日本車以外はアジアンカーという括りだからな
特にイギリスのテレビ番組トップギアで韓国車はお笑い担当になっとる >>58
14億の人口の前には願望ないし妄想でしかない
日本よりは早く少子高齢化が進む見込みだけど地方部に成長が行き届くまでは伸び続ける
衰退国日本とは状況が違いすぎる これから(今ではない)欧州で中国製EVが増える「かも」って記事なら最近見た。
もし中国EVがシェア増えて、欧州市場の欧州シェアを脅やかすようになった時、欧州が黙ってみているかねえ。
アメ車(テスラ)にはだいぶやられてはいるけど。
アングル：「安全で低価格」、中国ＥＶメーカーが欧州に大攻勢
https://jp.reuters.com/article/china-ev-europe-idJPKBN2SC05L 衰退国ジャップの給与水準では高価なEVを買えないだけでしょ
平均的国民は100万円の軽自動車を買うのがやっと >>67
あらゆる現実が逆風になっているから、「EV推しです」は「私は馬鹿です」と言ってるようなものだよｗ >>67
買えるけど何か？
流石に3000万は考えるけど >>63
中国の実像
■かの国の現実は2020年「李克強首相がポロっと本音」のこれｗｗｗ
中国人の平均年収はたったの45万円。うち6億人は「月収」1000元（1万5千円）以下の極貧
ttps://jbpress.ismedia.jp/articles/-/60790
今年（2020年）5月28日、中国の李克強首相は、全国人民代表大会の記者会見で「昨2019年、
中国人の平均年収は3万元（約45万円）だった」と公表した。
更に「中国には月収1000元（約1万5000円）の人が6億人もいる」と明かしたのである。
■東京五輪金メダルの中国少女が貧困境遇を赤裸々に語る
【新視点ニュース】中共系メディアは高飛び込み金メダルの天才少女の窮状を意図的に隠蔽
ttps://www.youtube.com/watch?v=xMd0JwFKg1Q >>7
> そして受け入れられる家と駐車場を保有しているかだろうね
東京の場合だと、戸建て住まい率は28%とからしいよ。
戸建ての全てが車庫付きとは限らないから、20%切るんじゃね？
自宅充電可能だからと言って近距離しか走れないEV選ぶとは限らんから、一桁台が関の山では >>73
かもね。
戸建て車庫付き2台以上駐車可、それでいて金持ちに限定
例外としては、絶対に車で遠出しない補助金サクラくらいか？
集合住宅なのにEV買うアタオカは無視していい誤差程度しかいない >>74
リーフオーナーの調査だとEV所有者のは2割くらいが自宅充電無しだったような… >>74
家屋敷もちで長く車オーナーだったのに、電池式のEV（笑）なんか選んで買う奴が一体どれだけいるかだよｗ >>75
オマエと同じ様な車のエアプが
何も知らずに電池式なんか買っちまったって話だろｗ >>78
日本には馬鹿が少ないからねｗ
それと、中華の50万円オモチャみたいなヤツは誰も買わないから
誰も「貧民向けの商売」はしないね ところで、ジャップってなに？
意味分かんないんだけど 車庫さえあれば充電は面倒ではないけど
マンション住人はストレスだろな
かといってマンションに充電設備増やしたとこで利用率はやたら低い
それでいて週末に集中する
世帯あたりガソリン消費量みると地方と東京の差は
東京がいちばん少なくて地方の2割にもならない、だからほとんど乗ってない
神奈川千葉埼玉でも地方の3割くらいしか消費してない
東京ではこれだけ乗らないならショッピングモールとかにアンペア数の高い普通充電増やしても賄えなくもない気がする
車自体が高い電流量の普通充電に対応しなきゃならないけど Chinaで売れてるBEVのほとんどが100万円以下の宏光MINIみたいなやつ
日本の軽自動車よりさらに下 EVは乗ってなくても電気を食い続ける訳で稼働率よりも保有率が利く気がする >>82
中国10月の販売トップ10のうちBEVは5モデル
2位宏光EV
3位テスラモデルY
6位テスラモデル3
8位BYD元プラス
9位BYDドルフィン
100万以下は宏光EVだけだな >>81
> かといってマンションに充電設備増やしたとこで利用率はやたら低い
> それでいて週末に集中する
マンション駐車場に充電電源付けるなら全区画もしくはEV希望者の区画全てに付けないとね。
シェア型だと、全く意味がない。 >>84
台数は？
あと単月だとデータとしてあてにならないので複数月か半年、単年のデータある？ >>60
また戦車で轢き殺して黙らせるんじゃねーの？ｗ >>86
宏光EVが4.9万台
モデルYが4.1万台
モデル3が3万台
元プラスが2.7万台
ドルフィンが2.5万台
因みに9月のトップはモデルY 5.1万台
8月のトップもモデルY 6.2万台 来年の全世界プリウス販売数 VS 来年の全EVの全世界販売数で、EVが勝つ。
来年がプリウスの終わりの始まり。 全世界HV vs 全世界EVじゃないと不公平じゃね？
そんなにプリウス売れてるのか アメリカじゃ既にモデル3が上回ってなかったか？
まあHV専用車の役目は既に終わった 実は売れてるHEVと実は売れてないBEV
2022上半期世界販売台数
HEV 1位 トヨタ 133万台
BEV 1位 テスラ 56万台
BEV 2位 BYD 32万台
BEV 3位 上海汽車 31万台
トヨタHEV＞BEV1-3位合計
利便性でやっぱりHEV＞BEVなんだよなあ
そして新型プリウスはおそらく結構売れる
北米サイトで既にかなりの好評価
"This is a home run from Toyota! "
普通に見て格好良いじゃん 軽自動車100万円で買えると思ってるバカいて笑うな EVネイティブさんのチャンネル見たほうがいいよ。
もうトヨタ、日産のEV車よりテスラ、BYDのが安全性高いよ。 世界的権威であるEuro NCAP車両安全性能テストで、テスラ、中華車が上位独占！ >>86
圧倒的に伸びているのがBYDのPHEVであるSONG DM
2番手が宏光のミニEV
海外メーカーとしては
トヨタカローラ
VWのゴルフベースのガソリン車、
日産シルフィー
中国のEV一辺倒の流れは止まってる
https://i.imgur.com/9f8t1Y3.jpg
テスラもモデル3は勢いが止まったが新しいモデルYは売れている
但し積み上がっていたテスラの中国の受注残は尽きた
中国でのテスラ値下げの背景は競争激化
https://i.imgur.com/EnF6mnZ.jpg >>97
テスラの自動ブレーキはカメラだけに頼る
しかもその性能は低く、人の眼で言うと視力0.6〜0.7程度
停止対象は限定されている
壁や電柱、子供、犬や倒木、止まれないものだらけ
認識対象を増やしたいところだが、弱視でレーダーもないので絞っておかないと今度はファントムブレーキが出る
https://i.imgur.com/NtkzF2G.jpg
https://i.imgur.com/vvAe6DL.jpg
それなのに安全機能試験では好成績を叩き出す
子供を対象とした試験でも試験の条件ではしっかり止まる
ところが条件を変えると、速度が低い方に振っても止まれない
事前に試験の内容が開示されてしまうと対策されてしまう
試験前に問題を公開してあれば回答を用意されてしまう
そろそろ試験項目を伏せるとか、時速何kmから完全停止出来るかといったテスト項目を追加しないとダメだろう ネイティブさんは、批判的な書き込みすると
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