【TOYOTA】ヤリス Part38【YARIS】
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トヨタ・ヤリスのスレッドです
公式サイト
https://toyota.jp/yaris/
ニュースリリース一覧
https://global.toyota/jp/mobility/toyota-brand/gallery/yaris.html
前スレ
【TOYOTA】ヤリス Part37【YARIS】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1664189021/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>65
逆鱗に触れたというより俺に否定されたのが癇に障ったんでしょ >>63
フィットはあれだが何故スイスポにしないのかは俺も思った >>64
WRXと通勤燃費車比較してるから突っ込まれてるだけだろう。
なんで本人でもないお前がそんなにムキになってるのかのほうが俺には理解できない。
元々の書き込みは～だの質問主は～だのずっと代弁擁護してるけどお前本人か？ GRヤリスは330万〜だからバーゲンプライスだったのにな
もう買えない 軽自動車ならダイハツよりスズキがいいな
ダイハツはペダルの位置が嫌いなんだ
同じ軽自動車でもスズキやホンダは気にならないのだけど
何故かダイハツはペダルの位置が非常に違和感がある まだやってたのかw
情報クレクレするならせめてタイヤ何履いてるかくらい書いて情報落とせよって話だな >>72
めっちゃ分かる
前車ライズ乗ってたけど、ペダルが全体的に左寄りで違和感がすごかった。
ライズだけかと思ったけどダイハツ車は全部そうだったからたぶん今後ダイハツ製は買わないわ。 ダイハツの軽自動車は慣れないとアクセルとブレーキを踏み間違いする
自分は危うく事故起こしそうになった
気にならない人は気にならないようだから個人差があるが自分は苦手
違和感という程ではないが
ヤリスのスタートボタンは右に配置の方が良かったかな
これも慣れなんだけど昔のキー時代から右だったから
スタートボタンは右の方がよかったかな >>74
俺が若い頃乗ってた中古シャレードでは
そんな違和感はなかったから、
最近のダイハツの特徴なんだろうね >>75
スタートボタンが左にあるのもちゃんと理由あるんだがな Windowsのスタートが左側にあったから。
11でセンターがデフォルトになったが。 スタートボタンの位置を非常にこだわる辛口チューバーがいましたね ヤリスのスタートボタンはマジで慣れない
どう考えても右にあるべき 左にあるのが慣れないって
右利きの人が左指で操作するのが違和感があるってこと？
スタートボタン、基本的にエンジンオンオフ時にしか使わないから
正直、場所さえわかれば
他のボタンとごっちゃにならない位置ならどこででもいいわ マニュアルの場合
シフトレバーN確認で左右に振りながらエンジンキー回すから、スタートボタン左はありえん。
だから俺はXグレードにした。 中指で押すのが気に触る
ほんとは人差し指で押したいけど中指の方が距離が近い
それが嫌だからキーシリンダーにした ハイブリッドでキーシリンダーだとブレーキ踏まなくてもシステム起動するからある意味、裏技だと思う 右だとドアあけて乗り込まなくてもちょっとブレーキ踏んでONに出来るから夏場に便利かも？
外から勝手にボタン押されてエンジン停止やられそう。
キーシリンダーだとキー抜かれて投げ捨てられるよりましだが。 >>89
キーは押して回すだから以外と抜かれなさそう >>90
押して回すキーなんてかなり昔からあったし、そういうキーの車に乗った奴と揉めた時にアッサリとキー抜いて放り投げてやった事がある >>77
軽自動車だけじゃないかな？
軽自動車でも20数年前位のミラなんかは
アクセルの位置がスズキやホンダに比べると左よりという感じ
あと営業用のハイゼットもそんな感じだった
慣れてしまうと感じなくなるけど、乗り慣れないうちはペダルの位置を
しっかり目で確認してから乗ってのを思いだす ここは本当に変化を嫌う保守的な老人だらけだよね
左スタートボタンなんて3日もあれば慣れることなのに
>>89
エアコンだけつけるってこと？ >>81
走行中でも長押しでエンジンを切ることができるらしい
運転手がブレーキと間違えてアクセルを踏み続けたような場合に助手席から止められる >>95
長押しでエンジン切れるって言われても…
エンジン止まる頃にはぶつかってるじゃん >>95
>>95
エンジン止めるより助手席からならサイドブレーキを思い切り引っ張り上げたほうが効果ありそう。 キャブ車だとイグニッションキー回しながらアクセルじわじわ踏んで様子見つつ点火と同時に煽ってブォン >>96
池袋のプリウス暴走みたいな時には役に立つと思う
かなり長い間アクセル踏み続けたらしいから
>>97
エンジンのパワーはサイドブレーキじゃ止められないだろう
エンジン停止+サイドブレーキが必要
サイドブレーキが無いクルマも多いけど >>99
左にある理由のこじつけでしょ
いちいち助手席に座る人に教えるのかい？
俺が暴走したらこれ長押しなって 左ハンドル車が右側にあるから、それと対照にしてコストカットしてるんじゃない？
コストカットになるかはしらないけど そもそも走ってる最中にエンジンスタートボタンを押したらどうなるの？
何の前触れもなく車が突然停止するのか
エンジンは停止するけど
惰性でタイヤは回り続けるのか >>83
よく使うかどうかは問題じゃないんよ。
単純に使いにくい。
右にボタンがあるときと比べると、乗り込むときスマホ置いたりシート位置を調整するために左手が塞がってしまって完全に座わりきらないと左手が空かないから、始動にワンテンポ動作が遅れるのがストレス。
あとボタンがハンドルで完全に隠れる位置にあるので、そもそも押しにくい。 車に雪が積もったときに不便なんだよ
座り込む前にエンジンをかけたい
雪をおろしている間に室内を暖めたい
俺のはMTなんで更に面倒 >>76
トヨタばかり
>>86
アスペの特徴なので スタートボタンは単純に慣れの問題だけど
右か左のどちらが良いかと聞かれれば右の方がいいな
運転に直に係わるとこはぱっと見でわかりやすい方がいいというのが個人的な意見
ヤリスのシフトレバーやサイドブレーキは古めかしけど
前に乗ってたプリウスよりわかりやすいから気に入っている >>87
ア●デルさんをご存じない？
ヤリス1.0Xは辛口評価でしたよ
彼はスタートボタン右派な模様 >>109
この人のヤリス試乗レビューでしょ
https://youtu.be/k6PsB43kjLE
低評価をした車のオーナーに叩かれて鬱になったみたいだね >>112
そんなので鬱になるくらいならレビュー動画なんか上げなきゃいいのに >>112
「口元がキモいから隠せ」と書かれてマスクをし始めたヤンデルさんｶﾜｲｿｽ
自分はまだ納車前なので、現ヤリスオーナーさん達の答え合わせも聞いてみたいですね >>101
そうだよ？w
左ハンドル車は右にスタートボタンある 前に乗ってた20型プリウスのスタートボタンが右だったんだよな
長年乗ってたからクセがなかなか抜けなかった
使いにくいというわけではないから左でも構わないのだが・・・・
初見の人はスタートボタンどこだと戸惑うことはあるかもしれない(笑)
逆に20型プリウスに長年乗ってたから
ヤリスの後方視界は全く気にならないレベル
クルマが小型なだけ運転しやすい >>114
自分も納車待ちで
YouTubeでいろんな人の試乗レビュー見てるけど
人によって視界に関する取り回しの評価がバラバラなのが気になる
コンパクトだから取り回しは気にならない、後ろも見やすい、運転しやすいとか
ボンネットの先端が把握しにくい
ダッシュボードの形状が悪くて車幅がつかみにくい
ピラーとドアミラーの作る死角が大きいとか
見た感じ、よい悪いの評価は半々って感じ >>99
エンジン止めたらブレーキサーボもパワステも効かなくなってコントロール不能じゃん
勢い落ちないまま突っ込むだけ ダッシュボードの形状が悪いってのは確かに思う
なんで先端の方がぼこっと盛り上がってるんだろう そういえば今日、
プレス発表もされない程度の
ものすごく小さい一部装備変更があったみたいだよ
PVMのXを含む全グレードのオプション化
7月の改良でXでは一時的に廃止になったけど12月から復活で
ウェブカタログも最新の2022年12月版に更新されてる 自分でいろんな車試乗して決めろ
車はトヨタしかないと思ってるバカとか試乗もせず買うバカとかいるけどな >>124
要求条件に合致する車がトヨタにしか無い場合も多々あるんだが 前乗ってた車とサービスが無難だったのでずっとトヨタって人もいそう 最初に買ったクルマは日産車だった
日産は嫌いじゃないけどトヨタに鞍替えして今日至る 昔日産車だった
その時の経験からもう日産車には乗らないと決めて今日に至る デミオDW乗ってたけど今のマツダはあの頃と雰囲気変わって入りずらい
貧乏人の下駄車売るとこじゃなくなっちゃったわ
ショッピングモールの展示会で偶々ヤリスに出会えたのは僥倖だった
所詮ヴィッツでしょとか思ってたけど大違い
荷台がもっと広い方がいいけど乗ってて楽しいわ ワイの車歴
ロードペーサー、コスモ、サンタナ、マキシマ、スペクトロン、アルデオ、プレサージュ、プリウス、ヤリスHV
今のヤリスで免許返納する。 俺の車歴
中古ファミリア、中古シャレード、中古シビックシャトル、インプレッサ、インプレッサ、プリウス、ヤリス
ディーラーのサービスはトヨタが一番いいね やべぇな
知らん車名調べたら40年以上前じゃん
中古だとしても７０近そうなじじいが5chにきてるとかね >>133
ここはほとんどそうだと思うよ
だから変化を拒む発言が多いんだよ MB50、VT250F、パルサー、NS400R、レガシィ、エスティマ、アイシス、プリウス、ヤリス >>133
いや80超えてる。
今のヤリスは孫と兼用で自分はほとんど運転しない、来春免許更新で返納する。 >>132
赤いファミリアはいいデザイン。
サーフボード固定するんだよね。 自分は「U14型ブルーバード→20型プリウス→ヤリスHV G」の順番だな 初の直噴エンジンなんだけど、やっぱりカーボン溜まってくの？
特に気にしなくても大丈夫なのかな >>140
そう、赤いファミリアにサーフボードだった
そして、サンルーフだったな 11月29日時点でのヤリスの工場出荷時期目処：
ご注文いただいてから、5-6ヵ月程度
ハイブリッド車は、4ヵ月程度
ハイブリッドの方が早いってどんなシステムなんだろ？
自分はハイブリッド待ちなので嬉しいけどね >>144
生産ラインをHV重点にしてるんじゃない？
逆にMTとか数出ないの分かってるから絞りに絞ってそう >>125
ナイナイ
>>129
変な言葉使うな
>>135
なるほど 納期は選ぶオプションとかによっても
同じ車種とグレードでも違いがあるから注意が必要
電子機器関連のオプションをしことま付けると納期が延びる傾向にある アドパで＋3ヶ月
コンセントで+1ヶ月
だって言われたよ コンセントでそんなに待ちが長くなるのか・・・
自分はコンセントは選ばなかったが
安全装備、PVM、ナビ、ETC装着したら7ヶ月待ちになった ナビとETCは納車後取り付けでもOKだと言ったら納期早くなるんかな？ Zが欲しくて要らない装備も仕方ないとおもっていたがあってよかったシートヒーター 自分は南関東在住だから
あんまり寒さ対策はいらないからオプション選択しなかった
むしろ真夏とはステアリングがアッチチが大変 レンタルしたけど後席狭いけどその分コンパクトでデザインも良くなったしキビキビ動いていい車と思ったな 「WRCカーと同じプラットフォームでキビキビ動く」からだそうな 8月に一部改良して騒音対策がされたみたいだけど、
それ以前に発売された社外マフラーは問題なく取り付けられるのかな？
改良型が納車されてマフラー交換した人いたら教えてください。 マフラー替えて騒音出すのはやめてくれ。
チンドン屋かよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
