【TOYOTA】ヤリス Part38【YARIS】
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トヨタ・ヤリスのスレッドです
公式サイト
https://toyota.jp/yaris/
ニュースリリース一覧
https://global.toyota/jp/mobility/toyota-brand/gallery/yaris.html
前スレ
【TOYOTA】ヤリス Part37【YARIS】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1664189021/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ●HVとCVTはどっちがお得？
HVは減税があるため、諸費用含めた価格差はZで267,800円、Gで288,900円とたなります。
e燃費より車種別ユーザー燃費
ヤリスHV FF→28.22km/L
ヤリスCVT FF→16.89km/L
上記燃費でヤリスZのCVTとHVの価格差267,800円をペイできるのは、
150円/L→75,106km
160円/L→70,412km
170円/L→66,270km
となります。
https://i.imgur.com/3rSSY1g.png ●0-60km/h
・ヤリス1.5HV→3秒90
ヤリスクロス1.5CVT→4秒36
タント660ターボ→4秒82
N-BOX660ターボ→4秒90
・ヤリス1.0CVT→5秒83
●0-100
・ヤリス1.5HV→8秒40
ヤリスクロス1.5CVT→9秒26
タント660ターボ→12秒00
N-BOX660ターボ→12秒46
・ヤリス1.0CVT→13秒13
●0-140
・ヤリス1.5HV→16秒00
・ヤリス1.0CVT→31秒40 ガソZ乗りだが、最近アンビエント照明？ってのが鍵開ける前からついてるの発見した。
あれってスマートキー持って近づいたらセンサーが反応してるのかな？
皆さん知ってましたか？ >>6
存じてますよ
たぶんスマートキーが近づいたらかと
暗いところだとぼうっと光りますね >>6
ソケットUSB増設してるから死んでたけど
その上の吹き出し口に
ブルーライトを増設したらよく解る様になったよ
あれって停車中と走行時で明るさも変わる優れもの >>6
同じくガソZ乗りだけど、それは知らなかった
今度確認してみる ホイールの前にリアがドラムだからアルミに替えてもがっかりなんだな。
なんでディスクにしないんだよ。 軽量ボディ低馬力の素ヤリスに
リヤディスク要らんだろ
それで安いんだし パノラミックビューのスイッチってどっかに移設できないかな？
運転中に手が届きにくい場所、
そもそも普段は使わないスイッチ類とまとめなくてもいいのにな
ルーミーやライズのように
ステアリングについてると操作しやすいのに つうか、ホイルキャップの車なんか恥かしくて乗る気になれん リヤドラムの見栄えが悪いとはあまり思わないな
アルミでリヤドラム見えても全く気にならない
それよかキャップ鉄チンのままの方がガッカリ過ぎる 見栄えとか価値観は人それぞれだからいいとして
ホイールキャップが道路に落ちているのを見かけると踏んだら危ないなぁとは思う あくまで、地方の価値観だから都市部のオーナーはお気に召さらずに アルミキャップとか寧ろ恥ずかしいわ
ヤリスでイキってる >>25
いやいや都市部でホイールキャップなんかむしろいないだろうに
まぁ白シルバーのハロゲン車は商用車に紛れるから恥ずかしくないと言えるかもしれないけどw >>25
いやいや都市部でホイールキャップなんかむしろいないだろうに
まぁ白シルバーのハロゲン車なんかは商用車に紛れるから恥ずかしくないと言えるかもしれないけどw リヤドラム、フロントキャリパー片押しのままでもいいからフロントブレーキローターをもう一回り大きくしてほしかったかな。 >>21
わかる
納車して初めてわかったけど、よく使いたいボタンほど見にくい位置についてるね
契約時にボタン配置とか選べないのかな？ >>21
望んでる回答になるか分からんが、設定で低速になると自動でパノラミックビュー画面になるように出来るぞ。 >>30
排気量や馬力こそ別格ではあるけど
コンパクトカーだし装備や見た目についての格はそもそもあまり変わらない気もするんでいいかなと
軽でもホイール変えてる人は当然いるわけだし >>32
最初一時期使ってたけどすぐやめたわ
信号中ってナビ見たり音楽操作したりすること多いんだよね 14インチも15インチもホイールキャップのデザインが糞過ぎるでしょ
アルミ選ぶしかないの ヤリスはレクサス車じゃないからな
何を重視するかは人それぞれでしょ
自分はホイールなんて全く興味なし
安全装備一式、PVM、ナビ、ETCといった装備を重点にした
コンパクトカーなんだし見栄はる必要ないから
ホイールに拘る人も否定はしないけどな スタッドレスタイヤ買う時はホイールセットにするから鉄とアルミを入れ換えて夏場はアルミで短い冬は鉄でどう？
安くてそこそこのデザインなら大した金額じゃない。 15インチホイールキャップからスタッドレスタイヤとセットの名も知れぬアルミホイールに履き替え
新車購入時に選ぶことも出来ずにいたが
OZのSツーリズモのパチもんだったのでまぁまぁ満足
夏タイヤのホイールはTE37待ち
タイヤはシバタイヤ205/45R16 TW280
春よ来い 評論家のレビューだと標準15インチはタイヤ剛性が足りなくてコーナリングでタイヤがグニャるとのこと
なお一般人にはわからない模様 標準15インチだけどこのタイヤいいぞ
剛性が足りないって何言ってるんだ？
いつも評論家は適当だな インプレッサWRXからの乗り換えで、エンジンパワーが半分以下に落ちたのとタイヤサイズ(185/55R16)は割り切ってるが、サスペンションのフワフワ感とタイヤのグリップ力のなさだけは、NGかな。
スポーツサスペンションでおすすめありませんか？ わざわざWRXと書かなくてもいいのにね
君友達いないでしょ 前も意味不明なこと喚いてたなこいつ
タイヤのグリップなんてタイヤ銘柄でも全然違うのにそこには一切触れない時点でね 722 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa11-GfB/) 2022/06/07(火) 12:13:15.15 ID:i9Yta893a
インプレッサWRXからの乗り換えでヤリス6MT注文した。
GRは高すぎるし、普通のヤリス選んだ理由は、やはり軽さが一番。ほんとは900キロくらいが理想だったけど。
ホイールベースもインプより25ミリ長いだけで全長が短くなった分オーバーハングが短くなってコーナーでの旋回性能があがる。
エンジンはしょぼいけど、どっかんターボにくらべておもいっきり踏んでもコントロールできるし楽しそう。
タイヤは185/60R15で乗ってみて物足りなかったら195/50R16にする予定。
出来れば、車高が1400以下で4輪ディスクブレーキと、フロントLSDくらいはほしかったかな。
シートヒーターやらナノイー、シートホールド、前車追従、とかの快適装備はほんといらなかった。
ps LEDヘッドライトがフグ刺盛り合わせにしか見えない。 就職したての20代で中古で買ったWRXを乗りつぶし、次は収入に見合ったヤリス買ったってとこだろな。
最初から身の丈にあった車買えば不満覚えることもなかったのに… 俺は >>42 が言ってることは分かるよ
別に速さはどうでもいいんだよ
車の動きがそれなりに楽しけりゃ
そういう意味でせめて足回りをどうにかしたいって話だろ
ヤリス用にどんな足回りが売られてるのかは知らんけど、運転を楽しめる足回りがあるなら、俺も知りたい
むしろ理解できないのは >>51 が言う「身の丈にあった車」って何？ アクアGR SPORT 17インチホイールなのにディスク14インチのままだからスッカスカだな >>52
身の丈って身長のことじゃないぞ。「収入に見合った車」って書けば理解できるか？
GRが高くて買えないならWRXも同じように高くて買えないはず。
なのに無理してWRX乗ってそこからグレードダウンしたから不満が出てるんだろ。
同程度の車乗りたいならGRの中古でも買うべきだった。
ヤリスはあくまで燃費のいい通勤車。 >>52
こういう例えならどうだろう。
ヤリス1.5Zからタントに乗り換えました。
パワー不足と155/60r14のタイヤのグリップのなさは割り切ってるけど、足回りふにゃふにゃでロールが酷いのがNG。
スポーツサスペンションでオススメはありませんか？
共感できるか？ >>54
やっぱり「分かってない奴」だな
ただ単に足回りがフワフワ過ぎるのが嫌だってだけの話なのに
ジムカーナにデミオで走るクラスがあったり普通のヴィッツで競い合うラリーだってある
ちなみに非ハイブリッドのヤリスは車重は初代86と同等で、馬力は初代86よりはある
タイヤサイズは初代86と比べたら「そんなデカいタイヤ履いてんのか？」ってレベル
あとは足回りを固めてブレーキを耐フェード性の高いヤツにすれば結構楽しめる車になる
単に速さだけを挙げて「身の丈」とか
つまんない人生送ってきたんだろうな >>56
ヤリスがふわふわだと思ってるなら素直にそう書けばいいだけ
わざわざWRXを出してくるからこいつ何言ってるのとなる 最初から全部盛られた車に乗っても面白くないかなぁとは個人的には思う
ヤリスみたいな車をイジリ倒すのもまたロマン
ヤリスカップなんてのもやってるんだしベース車としては凄く優秀なんじゃないかと >>58
元々の書き込みに
>エンジンパワーが半分以下に落ちたのとタイヤサイズ(185/55R16)は割り切ってるが、サスペンションのフワフワ感とタイヤのグリップ力のなさだけは、NG
と書いてあるのにWRXがー とか言い出すほうが狭量だと思うが >>56>>57
そういう話じゃないだろ。
>>42
「WRXからの乗り換えで、足回りフワフワしてるからNG」
こういう話をしてるから共感を得られない。車幅もホイールベースも違うんだから、車の性格が違うのは当たり前。
何もわかってないのはおまえだな。
チューニングすれば何とでもなると思ってるんだろう。 >>60
元々の書き込みに書いてあるだろう。
なぜWRXの部分削除するんだ？
インプレッサWRXからの乗り換えで、エンジンパワーが半分以下に落ちたのとタイヤサイズ(185/55R16)は割り切ってるが、サスペンションのフワフワ感とタイヤのグリップ力のなさだけは、NGかな。
そう書いてあるだろう。 >>62
だからいい足回りが無いかと聞くことの何が悪いのかサッパリ
そこに「身の丈にあった」とか言い出すのもサッパリ
質問主はどっちが上とか下とかって考えは無いだろ 過去レス晒される程ヒドイ発言でもないのに何がそんなに逆鱗に触れたんだろか？ >>65
逆鱗に触れたというより俺に否定されたのが癇に障ったんでしょ >>63
フィットはあれだが何故スイスポにしないのかは俺も思った >>64
WRXと通勤燃費車比較してるから突っ込まれてるだけだろう。
なんで本人でもないお前がそんなにムキになってるのかのほうが俺には理解できない。
元々の書き込みは～だの質問主は～だのずっと代弁擁護してるけどお前本人か？ GRヤリスは330万〜だからバーゲンプライスだったのにな
もう買えない 軽自動車ならダイハツよりスズキがいいな
ダイハツはペダルの位置が嫌いなんだ
同じ軽自動車でもスズキやホンダは気にならないのだけど
何故かダイハツはペダルの位置が非常に違和感がある まだやってたのかw
情報クレクレするならせめてタイヤ何履いてるかくらい書いて情報落とせよって話だな >>72
めっちゃ分かる
前車ライズ乗ってたけど、ペダルが全体的に左寄りで違和感がすごかった。
ライズだけかと思ったけどダイハツ車は全部そうだったからたぶん今後ダイハツ製は買わないわ。 ダイハツの軽自動車は慣れないとアクセルとブレーキを踏み間違いする
自分は危うく事故起こしそうになった
気にならない人は気にならないようだから個人差があるが自分は苦手
違和感という程ではないが
ヤリスのスタートボタンは右に配置の方が良かったかな
これも慣れなんだけど昔のキー時代から右だったから
スタートボタンは右の方がよかったかな >>74
俺が若い頃乗ってた中古シャレードでは
そんな違和感はなかったから、
最近のダイハツの特徴なんだろうね >>75
スタートボタンが左にあるのもちゃんと理由あるんだがな Windowsのスタートが左側にあったから。
11でセンターがデフォルトになったが。 スタートボタンの位置を非常にこだわる辛口チューバーがいましたね ヤリスのスタートボタンはマジで慣れない
どう考えても右にあるべき 左にあるのが慣れないって
右利きの人が左指で操作するのが違和感があるってこと？
スタートボタン、基本的にエンジンオンオフ時にしか使わないから
正直、場所さえわかれば
他のボタンとごっちゃにならない位置ならどこででもいいわ マニュアルの場合
シフトレバーN確認で左右に振りながらエンジンキー回すから、スタートボタン左はありえん。
だから俺はXグレードにした。 中指で押すのが気に触る
ほんとは人差し指で押したいけど中指の方が距離が近い
それが嫌だからキーシリンダーにした ハイブリッドでキーシリンダーだとブレーキ踏まなくてもシステム起動するからある意味、裏技だと思う 右だとドアあけて乗り込まなくてもちょっとブレーキ踏んでONに出来るから夏場に便利かも？
外から勝手にボタン押されてエンジン停止やられそう。
キーシリンダーだとキー抜かれて投げ捨てられるよりましだが。 >>89
キーは押して回すだから以外と抜かれなさそう >>90
押して回すキーなんてかなり昔からあったし、そういうキーの車に乗った奴と揉めた時にアッサリとキー抜いて放り投げてやった事がある >>77
軽自動車だけじゃないかな？
軽自動車でも20数年前位のミラなんかは
アクセルの位置がスズキやホンダに比べると左よりという感じ
あと営業用のハイゼットもそんな感じだった
慣れてしまうと感じなくなるけど、乗り慣れないうちはペダルの位置を
しっかり目で確認してから乗ってのを思いだす ここは本当に変化を嫌う保守的な老人だらけだよね
左スタートボタンなんて3日もあれば慣れることなのに
>>89
エアコンだけつけるってこと？ >>81
走行中でも長押しでエンジンを切ることができるらしい
運転手がブレーキと間違えてアクセルを踏み続けたような場合に助手席から止められる >>95
長押しでエンジン切れるって言われても…
エンジン止まる頃にはぶつかってるじゃん >>95
>>95
エンジン止めるより助手席からならサイドブレーキを思い切り引っ張り上げたほうが効果ありそう。 キャブ車だとイグニッションキー回しながらアクセルじわじわ踏んで様子見つつ点火と同時に煽ってブォン >>96
池袋のプリウス暴走みたいな時には役に立つと思う
かなり長い間アクセル踏み続けたらしいから
>>97
エンジンのパワーはサイドブレーキじゃ止められないだろう
エンジン停止+サイドブレーキが必要
サイドブレーキが無いクルマも多いけど >>99
左にある理由のこじつけでしょ
いちいち助手席に座る人に教えるのかい？
俺が暴走したらこれ長押しなって 左ハンドル車が右側にあるから、それと対照にしてコストカットしてるんじゃない？
コストカットになるかはしらないけど そもそも走ってる最中にエンジンスタートボタンを押したらどうなるの？
何の前触れもなく車が突然停止するのか
エンジンは停止するけど
惰性でタイヤは回り続けるのか >>83
よく使うかどうかは問題じゃないんよ。
単純に使いにくい。
右にボタンがあるときと比べると、乗り込むときスマホ置いたりシート位置を調整するために左手が塞がってしまって完全に座わりきらないと左手が空かないから、始動にワンテンポ動作が遅れるのがストレス。
あとボタンがハンドルで完全に隠れる位置にあるので、そもそも押しにくい。 車に雪が積もったときに不便なんだよ
座り込む前にエンジンをかけたい
雪をおろしている間に室内を暖めたい
俺のはMTなんで更に面倒 >>76
トヨタばかり
>>86
アスペの特徴なので スタートボタンは単純に慣れの問題だけど
右か左のどちらが良いかと聞かれれば右の方がいいな
運転に直に係わるとこはぱっと見でわかりやすい方がいいというのが個人的な意見
ヤリスのシフトレバーやサイドブレーキは古めかしけど
前に乗ってたプリウスよりわかりやすいから気に入っている >>87
ア●デルさんをご存じない？
ヤリス1.0Xは辛口評価でしたよ
彼はスタートボタン右派な模様 >>109
この人のヤリス試乗レビューでしょ
https://youtu.be/k6PsB43kjLE
低評価をした車のオーナーに叩かれて鬱になったみたいだね >>112
そんなので鬱になるくらいならレビュー動画なんか上げなきゃいいのに >>112
「口元がキモいから隠せ」と書かれてマスクをし始めたヤンデルさんｶﾜｲｿｽ
自分はまだ納車前なので、現ヤリスオーナーさん達の答え合わせも聞いてみたいですね >>101
そうだよ？w
左ハンドル車は右にスタートボタンある 前に乗ってた20型プリウスのスタートボタンが右だったんだよな
長年乗ってたからクセがなかなか抜けなかった
使いにくいというわけではないから左でも構わないのだが・・・・
初見の人はスタートボタンどこだと戸惑うことはあるかもしれない(笑)
逆に20型プリウスに長年乗ってたから
ヤリスの後方視界は全く気にならないレベル
クルマが小型なだけ運転しやすい >>114
自分も納車待ちで
YouTubeでいろんな人の試乗レビュー見てるけど
人によって視界に関する取り回しの評価がバラバラなのが気になる
コンパクトだから取り回しは気にならない、後ろも見やすい、運転しやすいとか
ボンネットの先端が把握しにくい
ダッシュボードの形状が悪くて車幅がつかみにくい
ピラーとドアミラーの作る死角が大きいとか
見た感じ、よい悪いの評価は半々って感じ >>99
エンジン止めたらブレーキサーボもパワステも効かなくなってコントロール不能じゃん
勢い落ちないまま突っ込むだけ ダッシュボードの形状が悪いってのは確かに思う
なんで先端の方がぼこっと盛り上がってるんだろう そういえば今日、
プレス発表もされない程度の
ものすごく小さい一部装備変更があったみたいだよ
PVMのXを含む全グレードのオプション化
7月の改良でXでは一時的に廃止になったけど12月から復活で
ウェブカタログも最新の2022年12月版に更新されてる 自分でいろんな車試乗して決めろ
車はトヨタしかないと思ってるバカとか試乗もせず買うバカとかいるけどな >>124
要求条件に合致する車がトヨタにしか無い場合も多々あるんだが 前乗ってた車とサービスが無難だったのでずっとトヨタって人もいそう 最初に買ったクルマは日産車だった
日産は嫌いじゃないけどトヨタに鞍替えして今日至る 昔日産車だった
その時の経験からもう日産車には乗らないと決めて今日に至る デミオDW乗ってたけど今のマツダはあの頃と雰囲気変わって入りずらい
貧乏人の下駄車売るとこじゃなくなっちゃったわ
ショッピングモールの展示会で偶々ヤリスに出会えたのは僥倖だった
所詮ヴィッツでしょとか思ってたけど大違い
荷台がもっと広い方がいいけど乗ってて楽しいわ ワイの車歴
ロードペーサー、コスモ、サンタナ、マキシマ、スペクトロン、アルデオ、プレサージュ、プリウス、ヤリスHV
今のヤリスで免許返納する。 俺の車歴
中古ファミリア、中古シャレード、中古シビックシャトル、インプレッサ、インプレッサ、プリウス、ヤリス
ディーラーのサービスはトヨタが一番いいね やべぇな
知らん車名調べたら40年以上前じゃん
中古だとしても７０近そうなじじいが5chにきてるとかね >>133
ここはほとんどそうだと思うよ
だから変化を拒む発言が多いんだよ MB50、VT250F、パルサー、NS400R、レガシィ、エスティマ、アイシス、プリウス、ヤリス >>133
いや80超えてる。
今のヤリスは孫と兼用で自分はほとんど運転しない、来春免許更新で返納する。 >>132
赤いファミリアはいいデザイン。
サーフボード固定するんだよね。 自分は「U14型ブルーバード→20型プリウス→ヤリスHV G」の順番だな 初の直噴エンジンなんだけど、やっぱりカーボン溜まってくの？
特に気にしなくても大丈夫なのかな >>140
そう、赤いファミリアにサーフボードだった
そして、サンルーフだったな 11月29日時点でのヤリスの工場出荷時期目処：
ご注文いただいてから、5-6ヵ月程度
ハイブリッド車は、4ヵ月程度
ハイブリッドの方が早いってどんなシステムなんだろ？
自分はハイブリッド待ちなので嬉しいけどね >>144
生産ラインをHV重点にしてるんじゃない？
逆にMTとか数出ないの分かってるから絞りに絞ってそう >>125
ナイナイ
>>129
変な言葉使うな
>>135
なるほど 納期は選ぶオプションとかによっても
同じ車種とグレードでも違いがあるから注意が必要
電子機器関連のオプションをしことま付けると納期が延びる傾向にある アドパで＋3ヶ月
コンセントで+1ヶ月
だって言われたよ コンセントでそんなに待ちが長くなるのか・・・
自分はコンセントは選ばなかったが
安全装備、PVM、ナビ、ETC装着したら7ヶ月待ちになった ナビとETCは納車後取り付けでもOKだと言ったら納期早くなるんかな？ Zが欲しくて要らない装備も仕方ないとおもっていたがあってよかったシートヒーター 自分は南関東在住だから
あんまり寒さ対策はいらないからオプション選択しなかった
むしろ真夏とはステアリングがアッチチが大変 レンタルしたけど後席狭いけどその分コンパクトでデザインも良くなったしキビキビ動いていい車と思ったな 「WRCカーと同じプラットフォームでキビキビ動く」からだそうな 8月に一部改良して騒音対策がされたみたいだけど、
それ以前に発売された社外マフラーは問題なく取り付けられるのかな？
改良型が納車されてマフラー交換した人いたら教えてください。 マフラー替えて騒音出すのはやめてくれ。
チンドン屋かよ。 気分が高揚するんだよ！
バイクはうるさいから静かにしろ！ >>164
10月納車でマフラー交換済み
特に問題なし
ちなみにMTね >>168
車検対応マフラーをディーラーで交換してもらった
マフラーもディーラーで取り寄せてもらったよ ガナドールはデラ公認やなかったっけ？
ウチのはBLITZだけど マニュアル、12か月点検でワコ○ズの添加剤入れてもらったら巡航時のカサカサ音が少なくなった。 >>167
ありがとう。
今月末納車で車検対応マフラーも買ってあるんだけど、
構造が変わってて付かなかったらどうしようと思って心配だったもんで助かりました。 いつの世もそうかもしれないが
装備といってもホイールやらマフラーとか外装に拘る人と
快適装備を重視する人に分かれるな
自分は快適・安全装備重視派 俺は質実剛健な人間なのでETCオンリー
フロアマットもバックカメラも付けなかった。
同時期に原付2種買ってしまったので >>165
まったく同意
マフラー変えて下品な音を出すのはやめてほしい 6月半ば予約
今月末何とか納車可能との事
年明け納車にしてもらう予定 178だけど
ガソリンZマットバイザーetcドラレコのみ
そして20日からプリウス先行予約開始みたいなので予約入れます
一見さんお断りだそうです
各販売店(都道府県事のメーカーで)200台前後、初回逃すと2年待ち～との事 >>175
快適安全装備なんて最初から付いてるだろ
マフラーは外見じゃねえよ！！！
パワーアップして官能的な音になるスーパーチューン！！！！
>>177
下品なのはお前の顔！ 車検通るならマフラー換えようが何しようが別にいいんでないの >>182
いやいや
マフラーに夢見過ぎ
マフラーでそんなにパワー上がらないから
また、パワーアップしか考えてないマフラーは下のトルクが細くなって、回さないと走らない車になって結局ノーマルより遅くなったりする マフラー替える奴とローダウンする奴は頭悪いと言うじゃん。
稼いだ金は車屋の養分だよな。
ちゃんと家族養えよ。 頭は悪いけど、自動車業界の経済を回す良い人たちです >>187
それはマフラーの話にはまったく関係ない 自分は外装ではバイザー付けたくらいかな
バイザーは先代、先々代のクルマにも付けたのでヤリスにも付けることにした
あとガードコスメというコーティング
セールスマンにお宅の車庫は直射日光をモロに浴びるからやっておいた方がいいと勧められた
オプションの安全装置一式とPVM、ナビ、ETCとかを選択
ナビは迷ったけどトヨタ純正じゃないと後々面倒そうだったから選んだ >>183
おまえが？
>>185
回せや！
>>186
それはおまえ 俺はバイザーすら付けてない
ちゅうか、あれ要るか？ このクルマ屋根にやたらと雨水が溜まる。雨上がって始動の際にドバドバフロントガラスに雨水が落ちてくる。
水切り悪い屋根なのか、そう感じた人いない？ 水切り悪いよ
放っておいたら黒い屋根だから水染み超目立つ 水切りいい屋根ってどんなんや
プリウスみたいなのか？ 撥水じゃなく撥油タイプのコーティングなら黒筋汚れを防げるよ バイザー付けるのは日本車だけらしい。
欧州車は軒並み付けてない。
知らんけど。 欧州車はオプションすら用意されてないからね
バイザーなんて不要 >>198
屋根の水切れとシミは関係ないだろ
乾かなきゃ水跡残らないんだし
水滴付かない車なんてないから水が切れるかどうかは関係ない
>>204
毎回欧州ではバイザーつけないおじさん出てくるけど、欧州でつけないから何なんだ？ >>205
そりゃ君が不要なだけだろう
日本人は使う人が多いってだけだ >>208
雨降ってて窓開けたい時に使う
バカなんか？ >>210,215
外の空気吸いたい時あるだろ？眠気覚ましにもなるし
家だって換気で窓開けたりするだろ 夏は駐車するとき、バイザー分開けておくといいよね
窓開いてますメールくるけどw >>216
それをわざわざ雨の時に？
エアコンの外気導入で十分やん、フィルターで清浄な空気取り込めるし
眠気覚ましは休息を取るべし >>218
雨と換気は関係ない事象だし
窓開けるの好きだから開けてるだけだけど
高速走ってて眠くなったらお前はその場に車停めんのか？お前の言ってるのは単なる屁理屈だよ >>219
あらら、雨降ってるときに窓開けられるって話だったのに雨関係なくなってるし
高速にはPAとかSAがあるんで計画的に休息しましょうね
突然眠気が…なんて周りにも迷惑ですよ >>220
「雨降ってて換気したい時に必要」
「それを雨の時にわざわざ？」
「換気したいかどうかと雨は関係ない事象だから、雨が降ってようが降ってなかろうが換気したい時はあるわな」
何かおかしい？
長距離運転してて突然眠くなるのなんて珍しくないね
本当に車持ってる？ おばちゃんの買い物カーカスタムに
ドアバイザーは必須 バイザーでここまで盛り上がれるなんてすげえよお前ら 次はトノカバーで盛り上がろw
今回初めて付けなかったよ 俺はタバコ吸うからバイザー付けてるよ
アイコスだからヤニは出ないけど匂いがこもるのがヤだからね
雨の日もアンシン 必要だと言ってる人がいるのに、あれこれ並べて「俺には必要ない！！」ってムキになる意味がわからん
しかも欧州ではつけないから必要ないとか
ここは欧州じゃないんだが
いちいち欧米人を基準にしたがる上の世代の人って謎の欧米信仰あるよね
必要か不必要かくらい自分で考えて決められんのか >>221
突然眠くなるのが珍しくないって病気の可能性があるから運転控えた方がいいよ >>228
突然寝ちゃうなら病気だけどね
それとも君は眠気が全くないうちからなんだか眠くなりそうだなって予感するの？
普通は眠気が出てから気づくものじゃない？ もしかすると日本以外じゃバイザーは高い金出してわざわざ付ける物なんじゃない？ 欧州はー欧州ではーって言ってるのって
外国製＝高級品って擦り込まれてるお爺ちゃん世代かな >>229
長距離は眠気が出ないように2時間で100mgを目安にカフェイン摂ってるよ
利尿作用でトイレが近くなるからそれで休憩も兼ねてひと休み 俺は必要ないからつけない → 理解できる
ダサいからつけない → 理解できる
欧州ではつけないから必要ないだろ！ → 意味不明
マスクとかも欧米ではマスクなんてしてない！って揉めてそう
>>232
別に君の眠気対策を聞きたいわけではないんだけどな
ちなみに自分はカフェインは日常的に摂取してる(1日2-3杯)からあまり眠気対策にはならない
午前中もチビチビコーヒー飲みながら仕事してさっきちょっと昼寝したしね 元スレは欧州ではでなくて、欧州車と書いてあるのだが？
日本で走っている欧州車だよ。
所有者は日本人だろ。 コーヒーよりもミンティアのドライ ハードを2粒ずつ少し間を開けて2回 口にしたほうが目が覚めるよ
刺激ということなら他にもいろいろあるけど、経験上これが1番効く
自分以外にすすめてみた奴が何人かいるけど同意見だった
黒いパッケージに炎の絵が描かれているヤツ
お試しあれ >>234
もしかすると欧州車に設定されてるバイザーは酷く不格好なのかも
また、日本車の販売みたいに「サービス」で付ける文化は無いだろうし
そりゃわざわざ金払って付けようとは思わないでしょ
で、
高い欧州車に乗るオーナーはみんな車にバイザーを付けてない → 意識高い人たちは車にバイザーを付けない
って思い込んじゃってるのかも 夏に長時間停めとくとき、中に熱気こもるからちょっとだけ窓開けとくじゃん？でも日本の夏季って突然雨降ってきたりするじゃん？しかも短時間に結構な豪雨になったり。
そういうとき窓のバイザーないと車内びしょびしょになるじゃん？日本で窓のバイザーつけるのが当たり前みたいな空気になってるのって、そういうことなんじゃない？
欧州ってあんま雨降らないんだっけ？どうだったっけ？ 自分の場合は、バイザーはディーラーの方でサービスで付けてくれるといったか付けてもらった
無いよりはあった方がいいかなといった感じ
バイザー付けた見た目が嫌いという人は敢えてつける必要は無いかなとは思う
中にはエアコン嫌いの人もいるから熱中症にならんレベルならバイザー少し空けて外の空気入れるというのはありだよ
いらないなら他のオプション選んでもいいかもね
自分の場合はバイザーとナビ、ETCくらいしかディーラーオプションで必要そうなものが無かった >>237
あまり降らないとしても降ることはあるだろうから、そこじゃないのでは？
日本と違って停車状態で窓を開けておくのは治安上ヤバいと思うので、車を離れる時は必ず窓を閉めるのでは？ バイザーって仕切り価格安いんだよね
知り合いにトヨタ部品勤務が居たときに
色々頼んだらバイザーだけ半額になった
他は3割引だったのに >>240
うん
だからタダで付けてくるんだよね
タダで付けた時のお得感を演出するために定価を高くしている
定価が高いものを「サービス」という名でタダで付ければ得した気分になるだろうっていう考えなんだよね
どう考えたってあの作りでは原価はさぞ安かろうって思うんだけどね 値引きをでかく見せるためになw
下手くそ棒並みに恥ずかしい増備w 長いことクルマを乗り継いできたけど、
バイザー装備のクルマを所有したことはなく、
必要も感じていない
とは言え、バイザー装着したクルマを見かけても
十分自然な感じがするので、好きな人は好きにすればいい
他人に迷惑かけるわけじゃないし メルセデス、BMW、アウディどれもカッコいいからな。 ヤリスの視界はただでさえ悪いのに更に狭くしてどうするの？
馬鹿なの？ >>248
バイザーで視界？？
考えたこともなかったわ バイザーだのマフラーだのくだらない話ばっかりだなここは。
過去何十年と話つくされてるようなことをダラダラ書いてないでヤリスならではの話題に反応しようよ。 視界良くはないね
ピラー太くて寝てるから死角はわりとあるし
シート下げると前方下方も見えんし 7月契約のとき改良版の価格で契約したからもう出回ってるんじゃないの？ 9月中頃に来たよ
契約したときのカタログには載ってなかったステアリングヒーターちゃんとついてるよ そろそろ3年経つからマイナーチェンジ来そうだけど情報ある？ 納車待ちしてる間にモデルチェンジしたら凹むよね
ランクルとか待ってる人達どんな気持ちなんだろう ８月末にHV Zを契約して、納車が12月末と言われていたのに昨日メールで確認したら納車は順調に進んでいるので、１月末か２月上旬には納車出来るとの事。。
何処が順調だ〜〜。。 去年と比べて納車事情はそれほど改善されてないな
自分は昨年8月上旬にヤリスHV Gを契約して登録は翌年3月11日
納車可能は3月17日以降で20日に納車してもらった
おそらくオプションでも納車が延びたりするので1年経過しても
あんまり改善してない 俺は今年3月納車だったのが東北の地震で一気に遅れたからな 自分は半年に一回ディーラーに点検だしてる
サービスパックにも入ってる
ディーラーが比較的近いから一番手間がかからない 昔はやってたけどマンション住まいになってやらなくというか出来なくなった 自分でやるには限界もあるけど、
自分でできることはやろうと思ってる。
手数料かからないし。
ある程度知識あれば
ガソリンスタンド等で騙されないし。 >>275
工具代が掛かるから専門家に任せた方が安いかもしれない。
でも自分でするのが楽しいから自分でやってる。
とりあえずスタッドレスに履き替えた 「オイル汚れてますねぇ、交換したほうがいいと思いますがどうしますか？」
オイルは交換時期前でも結構汚れる
また、手触りで判断するという者もいるが人間の指の感覚なんかじゃ正確な判断は不可能
確実に言える基準としてはオイルが劣化して固化したら手遅れなので、そうなる前に交換ってくらい
オイルは廃オイルを減らして環境への負荷を減らすために高性能化の指標として現状のSPグレードが定められているし、Nプラスグレード以降はそれまでのオイルより交換時期がかなり長くなっている ヤリスを契約しようと思ってるんですが、ドラレコを自動防眩インナーミラーと前後方2カメラ(TZ-DR210)とどちらにするか悩んでます
ミラー一体型の方が見た目スッキリしてていいかなと思ったのですが、デメリットがあれば他のにしようかと思ってます
ドラレコ自体初めて付けるのでアドバイスお願いします 自動防眩ミラーなんていらんやろ？と暴言吐いてみる。
そんなお布施する金あるならスマートミラー型ドラレコ付けてもらったほうが後方視界の弱点も解消できて良いと思う。 >>280
現在ヤリス納車待ちです。
自分は自動防眩インナーミラーと電子インナーミラーTZ-D203MWで迷って、結局自動防眩にしました。
ヤリスはリアのヘッドレストが邪魔なので電子インナーミラーにかなり心惹かれたのですが、何かトラブルがあった時メーカーオプションの方が対応が良い気がして。 外気温4度以下だと路面凍結注意の警告ブザー鳴るんだな。
北国なんで要らないんだけど。 >>282
老眼にはスマートミラーなんて目のピントが合わんのですよ >>280
先日納車しました。
自動防眩インナーミラーにしましたが特にデメリットは感じません。
見た目もスッキリしていますしお好みかなと思います。 自動防眩ミラーって昭和から有るけど流行らんな
今のは付けて良かったと思えるほど進化したのかな
電子ミラーは視覚減るけど距離感が掴みにくい
車内が見えないので同乗者の動向が解らないのがネックです >>289
アクセサリ電源とGNDが取れれば動作する。
リバース線はなくとも良い。 2月納車予定が12月下旬出荷になったって電話あった
駐車場の確保忘れてたわ... 来月納車なんですが
ダブルホーンにするのに
純正変換コードって必要？
シングルからダブルにするハーネスは必須みたいだけど >>281
よくないよ？ だから置いてかれるんだぞお前は
5 >>295
ん？
置いてかれるって何？
何に置いてかれるの？ 自分でミッションやエンジンオイルオイルの交換
マフラー交換もしたっスw 皆様のレス読んで自動防眩インナーミラーにしました！
納車は来年の7月です！遠すぎる！ スタッドレス買ってきた
ノーストレックにしたw 30000弱買えたw
雪降ったら乗らんしバス通勤なんで。 ヤリスで視界が狭いと言ってる人は
今までどんなクルマを乗ってきたのだろうか？
視界が広いという印象は無いが特に狭いと感じたこともない
特に運転のしにくさを感じたことがない 社外のコンソールボックス買って取り付けてるからドリンクホルダーはそこに付いてた >>305
今までがバイクで初4輪だったもんで死角だらけで衝撃だったぞ
2輪のピラーレスの視界は素晴らしい >>309
俺が何を答えるの？
質問もされてないのにwwww 二輪から四輪に乗り換えた場合はあるかもね
自分は二輪を乗らずに四輪免許とって四輪運転してきたから全く気にならない
後方視界がバックミラーしかない軽トラとかトヨエースなんかも運転した事あるので
後方視界が悪いというのもあまり気にならないレベル
ましてPVMを搭載したから立体的に自分の位置がわかるから便利 >>305
どんな車乗ってたにせよ視界が狭いことに変わりない
自分が前乗ってた車も同じくらいの視界だったからそんな気にならんけど、やはり視界悪い悪い言われてたしここと違って否定してる人はいなかった
相対的に見ればかなり視界悪いよ
同一YouTuberのドライバーズ視点
ノートオーラ
https://i.imgur.com/nGq5o8t.jpg
フィット
https://i.imgur.com/TzuhvcA.jpg
ルーミー
https://i.imgur.com/TroNFtw.jpg
ヤリス
https://i.imgur.com/52aM2ws.jpg ありがとう、ノートとは変わらない感じかな
個人的には気になるほどでもないけど
フィット、ルーミーは見やすいね これまで乗った車で0時安全が一番良いのはスバルだな フィット2から乗り換えでヤリスの試乗したとき、やはり小窓の有無で視界や圧迫感が違うと思った。
そのうち慣れると判断して結局ヤリス契約したけどね。 このスレは自分の感性が絶対正義マンが多くて
自分の考えと違うやつは異常みたいな考えのやつが多いな
いろんな意見があって然りなのに 確かに視界は狭いねｗ
でも好みなのはヤリスの視界だな〜 フロントガラスが寝てるから視界はしゃーない
嫌ならフロントガラスが垂直なトラックでも乗るしかない >>329
おれのやつ開発中やった
募集しようかな >>329
パワーはともかく燃費向上するわけねーだろとは思ってる おいらの爆音カッケーだろ？
頭悪いけどカンケーねーよw >>333
「あぁ、馬鹿なんだな…」としか思わないよ 車高の低さタイヤの太さ音の大きさ
全部頭の悪さの指標 >>335
マフラーは替えないけど車高はちょっと落としてるしタイヤもちょっとだけ太くしてるから、自分は軽く馬鹿なんだろうなw 人に迷惑かけなきゃ趣味なんだから好きにすればいいけどマフラーはな… 油燃やしてエネルギーにする内燃機関はそろそろ終わりなんだな。
排気ガス、排気音は再生出来ないゴミだわ。 最近納車された方は契約はいつ頃ですか？
納期が早まってる噂も有るが、納期が延びてる噂も有る。。 選択したオプションとかによっても納期は結構変わるぞ
特に半導体を沢山使ってるオプションを多く選択すると
同じ車種の同じグレードでも納期が違ってきたりしている
その傾向は昨年来あまり変わっていない 現行モデルって2020年～だっけ。
フルモデルチェンジって何年後になるのかな。 たぶん2027年以降じゃない？
昔は4年サイクルでモデルチェンジしたけど
最近はサイクルが長くなってきた モデルチェンジ間隔
1代目…6年
2代目….5年
3代目…10年 ８月下旬契約だと、あと1ヶ月か〜〜。。
早く納車してくれ〜〜。。 ヤリスがフルチェンしないとヤリスクロスもできんよな
その頃にはアクアは…
おーん ガナドールうるさい
抜けが良くなるがら回転上がりやすくて燃費が落ちたと感じるけど
ノーマルと同じように走れば燃費は落ちてない
トルクはよくわからん 次のフルモデルチェンジ頃にはこのクラスもEVとPHEVになるんじゃないの？ ヤリス検討中なんですが、後席狭いのはいいとして、
3時間くらいのドライブでも後席の人は耐えられるもんでしょうか？
リクライニングしないのも気になる。 >>353
常用で後部座席に人乗せるならアクアの方が良いのでは？
ヤリスは実質二人乗りよ？ 後部座席は駅までの送り迎え程度
遠出する場合は2シーター、後部座席は荷物置き場に早替り 凍結注意とシートヒーターの日々
それにつけてもステアリングヒーターの欲しさよ >>358
>>354
ありがとうございます。やはり後部座席で長時間は厳しいか。
デザインはヤリスが良くて、実はMTにしたいと思って、
色々調べています。
基本は一人、たまに両親乗せてドライブみたいな利用を想定してます。 160未満なら後部座席で窮屈とはならないんじゃない？ >>361
一度ATでもいいのでレンタカーで親乗せて長距離走って感想聞いてみたら？ 後席よく使うならアクアでもキツいよ
カロスポにした方がいい 「割り切る」って大事だと思うの
その代わり、燃費が良いとか小回りきくとか見返りがあるわけで >>361
両親を乗せるときだけデカい車をレンタルした方が良くないか？
全てを賄えるなんて考えてたらミニバンクラスになっちゃうよ 横浜のドレッサというとこでトヨタのほとんど車種を展示してるから
新型アクアの後部座席もみたが、そんなに広くなかった
カタログスペック的に若干広い程度だからヤリスにしたよ
後部座席を頻繁に使う想定なら高いけどカローラクラスより上を選んだ方がいい
これは他社のクルマにも言えることで、広いといってもコンパクトカーはそれなりの広さでしかない
コンパクトカーを選ぶには割り切った考が必要 後部座席は基本荷物置き場にしてます
小学生の子供乗せるなら長距離でもまぁOKかな
近隣ならまだしも大人で長距離はさすがに酷だ
一人で斜めにシート使うならまだいいかも 座った時のクリアランスが狭いってだけで着座姿勢はすごいラクだけどね後部座席は 子供の頃、悪い事をした罰に暗い押入れに閉じ込められた恨みを晴らしたいならアリ >>353 ですが皆さんアドバイスありがとうございました。
来年一度レンタルしてみたいと思います。 ばぁちゃんの平成元年式ミニカダンガンZZ-4と変わらない後席スペース
4ナンバー軽とかわらん
学生の頃は足として借りていたがヤリスと変わらず楽しい車だった
4人乗っても狭い事はみんな気にしていなかったね 若い時は結構我慢出来るものだがCR-Xの後部座席だけは無理だった 貨物の軽と一緒にするんか
いくらなんでもそりゃ無いわ >>376
ミニカダンガン懐かしいなあ
大学行ってた頃よく見たわ ８月26日にHV Z契約したが、いつ頃納車されるのやら?下取りに出す車もこう寒いと壊れないかと不安しかない。。 7月末に発注して、ようやく先週出荷されて今週末納車予定。
グレードはガソリンZのMTでMOPは白パール、PVM、スペアタイヤ。丸5ヶ月待ったけど、まだマシな方かな。
販売会社の規模で1ヶ月程度の差はあるらしい。
納車待ちの人、ご参考にどうぞ。 >>382
自分は下取りのクルマが納車前に動かなくなった
単にバッテリー上がりだったけど納車三日前にダウン
流石に18年乗ったクルマだからしょうがないが驚いた
納車前に先にクルマを引き取ってもらった
長年乗ったクルマがダダこねてるみたいで少し悲しかった
だから納車日に長年乗ったクルマにお礼を言ってからヤリスを受け取った スペアタイヤか・･
どうしようかなあー
自作するか
つけるか
まだ間に合うと思う(注文) スペアタイヤって市販品ないよね…
そりゃ売れないから当たり前だけどさ
後からやっぱ欲しいってなると面倒くさいな ＨＶGでパールW他MO大体付けたがナビなし
9月頭に注文、年内納車可能と先程連絡あり
忙しいんで来年にしてもらったが、思ったより早かったな >>388
かなり割高にはなるが、タイヤ、ジャッキと部品で取れる。
まだ発注前なら付けておくことをおすすめする。 >>390
PVM付けた？
だいたいアレが納期遅延の主要因みたいなこと聞いたんだけど >>390
来年だとちょっと税金高いぞ
ハイブリッド四駆だとスペア積めないって言われたわ >>392
付けたよ、後方PSBはイラネから付けなかった
>>393
多分来年度からでは？
それも同水準継続されそうな見通しらしいよ >>395
情報サンクス
半導体はマシになってるんかね？
とりあえず納車見込みオメ 代車で来たけど前方の視界はいいけど後方がなぁ
車線変更ビクビクしながらやってる >>397
後方視界ってルームミラーのことか？
車線変更で重要なのはサイドと目視だぞ
ルームミラーなんて後方近距離に車線変更しそうな車がいないかだけチラッと見えれば十分
運転理解してないみたいだから誰かに教えてもらえ
それか教習所行ってこい てっきり角度とピラーの位置的に目視でも見にくいのかと心配したけど流石にそんな事ないよな >>398
後期のアクア乗ってたけどなんか視界が悪く感じるんだよね
サイドミラーの調整がうまく行ってないのかな 二種免持ちだけど目視しないと怖くて曲がれない
本来BSMなんて要らないが見栄で付けましたw >>401
BSMの使い方が間違ってる
BSMあったら目視が不要になるわけじゃないんだよ
「BSMが反応しなければ車線変更してもよい」のではなく、「BSMが反応したら隣に車いるから車線変更できない」んだよ
この違いわかる？
つまりBSMのメリットはBSMに反応するような車がいるような時に「目視で確認したら車がいた」って状況をなくせるだけ
ディーラーもアホにもわかるように丁寧説明せんとダメだよな
https://i.imgur.com/7Fztygh.png 後方視界が悪いのは今どき流行りのデザイン故の弊害だから仕方ない >>403
あんたの方がよく解ってないようだねw
ミラーを光らせたい見栄でBSM付けただけ
目視以外信用できないしBSM付けたから目視をやめるわけでもない
勘違いするなよ >>405
うん、だから全然理解できてないんだよ
その「BSMがあるから目視をやめる」って発想が間違ってるの
BSMは目視の回数を軽減するためにあるんだから
「BSMが反応していたら、目視で確認するまでもなく側方に車が存在するからから、目視も車線変更もしない」
そういう使い方をするのがBSMなんだよ、わかる？
だから信用なんかする必要ないし、誤差があっても構わないんだよ
だって事故は起こらないんだから
君は文系かな？数学Aの集合とかの概念が欠落してるみたいだね 文系なら集合の感覚って身に付いてるもんだと思うけどな そんなにヤリスは視界が悪いか？
全く気になったことないのだが・・・・・
あの程度で視界が悪いとか騒ぐようでは
戦闘機みたいなキャノピーのクルマしか乗れないぞ >>410
俺も前の車と変わらんから気にならないけど、視界のいい車と比べれば圧倒的に視界は悪い
理解できないならな時レンタカー借りるか他の車試乗してみたら？
すぐわかると思うよ プリウス30よりも見にくいですか？
買い換えを考えてるので。 トラック乗ってたからバックミラーなんてほとんど見ないな
基本サイドミラーしか見てない 軽ワゴンないし、コンパクトワゴンばかり乗って人は違和感はあるかも
ただ、視界が悪いのとは違う
軽はサイズが小さいから気にしなくていいが
ハイエースなんて視界は良さそうだけど
長いからノーズがあるクルマにばかり乗ってると狭い道とかで横をすりやすくなる
自分は20型プリウスからヤリスHVに乗換したので
全長が短いから狭い道でも苦にならないから運転しやすい ついこの間、親戚がヤリスの見積を作ったそうなんだが、正月明けると値段が上がるから見積書は今月のみ有効と言われたらしい。
黒田ショックで円高に向かっているが、トヨタ値上げするって本当か？ 値上げの深層はわからんけど
納車期間が読めないから、買う気があるなら
下手な駆け引きするより発注を早くしといた方がいいよ ヤリスが見にくいんじゃなくて今流行りのミニバンやトールワゴンの視界がアホみたいに良すぎるんだ。。。 >>419
それはそうだけどなんとか工夫してるイマドキのコンパクトと比べても視界はよくない
そういう工夫してないからな
>>316 >>420
燃費を良くするボディ形状にすると後方視界が悪くなる。プリウスが典型的 >>388
ありがとう。
まだ変更可能だと思うから、検討してみる。
後からでもなんとかなるなら最悪割高でもいいし >>421
グレードとオプションを書かないと何とも言えないよね サイドミラー周りは三角窓つけてもうちょっと視界良くして欲しいとは思ったな。
ちょうどピラーの根元とミラーが重なって左折時に死角が大きいようには感じる。 >>424
ガソZ乗りだけど、確認したら後付け可能との回答だったよ 30プリウスから乗り換え
後方視界はさほど変わらず(プリウスも悪いと思っていなかった)
駐車場から道路に右折で出るとき左確認でＢピラーが邪魔
人それぞれだとは思うが身体を動かして安全確認が多くなったかな >>428
えらい！
身体を動かして安全確認だよ。
昔、自動二輪の試験で左右確認はしっかりヘルメットが動いていないと減点だった。
愛知県平針試験 巻込み確認はリアサイドガラスまで振り向かないと減点 >>311
自分で言ったことも忘れてるクソバカｗｗｗｗ 緊急情報
直ちに命を守る行動をとってください
京奈和道 上下線 通行止め
御所南IC ⇔ 橋本東IC >>435
リアサス伸びるからタイヤが地面から離れるまで上げるの結構大変よ FFのリアサスはトーションビームだから左右繋がってるのよね 初代アクア後期からヤリスに乗り換えた人居ます？
タイヤが合うか知りたいのですが
サイズは一緒みたいだけど サイズを書いてもらわないと何とも
インチが同じでも幅が違えば合わないとかあるし 最小回転半径を比てみ
小回りが効く＝ハンドルの切れ角が大きいから
昔、90ヴィッツ1.3FにRS純正をつけたら
ハンドル思い切り切ると内側に当たってたから 185/60r15なら
共通で使えそうでした
お騒がせしました >>442
RSはハンドル切れない様になってるからね
(太いタイヤが当たらないように)
RSで切り返しが必要だった近所の角がヤリスになって一発で曲がれるようになった >>442
14インチ車に195/50R16履いてるけど干渉なし
キレ角大きくても問題ない >>445
ヤリスは3気筒になってホイルハウスに余裕が出来たんだろうね 8月上旬に契約したら2月くらいですって言われてたHV Zだったけど
1月上旬に納車できそうですって連絡きて慌てていろいろ準備してる
トヨタがHV生産強化してるって話はホントみたいね >>441
外径一緒でもオフセットが違うとどこか２当たる可能性が >>451
コンパクトクラスは知らんけどデカいクラスだと同じメーカーだから大丈夫だろと思ってると、とんでもなくタイヤが引っ込んだり出っ張ったりするよ >>448
こちらは契約から丸3ヶ月。
HVZが5ヶ月とのことなので、同じくHVZを注文した者として納車時期の目処がつき参考になりました。 あれ高得点出そうとすると後ろの車を無茶苦茶苛立たせる事になる >>454
おおおそらすげぇ
どんな運転したらそんな点が出るの 特別いつもと変わった運転してない
いつもは75点前後
なぜ高得点だったかわからない 1枚のバック割るためにライスト使ってやってんのになんでやぶ蛇伏せてんだよ
マナー違反だろ恥を知れ >>460
たぶん遊戯王のスレと間違えてしまった模様 >>462
あまり気にしなくていいんじゃないのかな
大体600km走行した頃に給油するけど
燃費を意識した運転なんか全然しなくても
前回が34km 前々回が32kmくらいだった
高速は使わずに信号が少ない郊外のドライブがメインだったのと
エアコン使わない時期だったのでこれくらい良かったのかも
最初の頃試しでecoモード使った事あるけど忘れてた
HV Z 場所による
つーかどのモードでも給油サイン出てから本気出してくる気がする エコモードしか使ったことない
エコモードでも十分な走行するだろ ホッチキスの芯がシートに引っかかっててシートがほつれた 結局、水素電池が普及するまでは
使わない数百キロのおもりを乗せて
毎日走るだけがリチウムEVの運命！ >>469
毎日使わない分も、おもりとして走ってるんです 自分はシアン単色選んだが
赤黒ツートンの実物見たら結構カッコイイと思った ガソリンの重さ
1リットル＝約750g
燃費が1%違うとして
500キロ走って5キロの差 >>478
まあ、50kgと500kgの
違いかな？ >>477
家から買い物で16km21分てかなりの田舎か？
>>478
アホすぎてワロたww 質量と体積の違いが分からない奴っているんだな
そういう奴って無重力状態だと質量もゼロになると思ってそう 質量があるから重力があるので無重力なら質量は存在しない
量子力学やニュートン法則から勉強し直して来い >>488
重量と質量の違いも理解できないのに量子力学ってwwww
中学理科だぞwww >>485
ヴィッツの海外市場名がヤリスでフルモデルチェンジで日本名もヤリスになった >>479-484
おなじようなもんだろ！
>>486
おまえがなｗｗｗ
>>487-490
なにいってんだこのバカ >>496
燃費良い(20km/L超え)
トルクバンドで踏み込んだときの音が良い
4速で180km/hまで吹け上がるパワーがある
追い越し加速で重要な100-120km/hが約3秒で到達するのでストレスフリー
コーナリングが楽しい
100km/h巡行回転数が6速2400rpmで静か
見た目がスポーツカーしてないので目立たないのは個人的にメリット MT楽しいぞ
買って良かったと思える代物
ディーラーでMT試乗させてもらえると思うから試してみて欲しいな おもしろレンタカーにヤリス6MTあるらしい
あと、MTなのにレーダークルーズコントロール搭載してるのが強すぎる >>500
レーダークルーズコントロール付いてるということは自動ブレーキが付いてるということ
自動ブレーキ付きは要らないな >>497
これは5ch恥ずかしい大賞2022あげてもいいwww
「質量があるから重力があるので無重力なら質量は存在しない
量子力学やニュートン法則から勉強し直して来い」 >>497
質量保存の法則習うの中2理科だってさwwww
中2の知識も理解できてないのさすがにヤバすぎない ハイブリッドからMT買い直した人っている？
普通は居ねえよなあ >>505
おなじようなもんだ！
>>508
>>509
おまえかｗ >>496
3,4速3500rpmからの加速がたまらんね ガソリンは昔のスイスポと同じくらいのスペックか十分ですね ヤリスのサスペンションは開発者がカローラと同等レベルのコストを投入したと言ってるくらい力作らしいし https://i.imgur.com/9hAUeQ4.jpg
ヤリスXの6MTの価格、1000ccの廉価版と8万円しか変わらないのはコスパ高すぎだな マニュアル買いたいが13～14万キロ走るのでタイベルとクラッチ交換がネックなんだよな >>516
試乗車がFFしかなかったので
注文したE-FOURのダブルウィッシュボーンは楽しみ >>519
タイミングチェーンだから無交換
クラッチは20万持つ >>501
自動ブレーキなんてその車の一生で一度使うか使わないか程度の物なのに、何故そこにこだわるのかな MTでレーダークルーズコントロールONにして、前走車に追い付いたら自動ブレーキかかる。
あと、クルコン中に登り坂にきたら普通にクラッチ踏んでシフトダウンしたりすることが必要。 クルコン切っとけばいいだけじゃん
自動ブレーキ動作するような荒っぽい運転してるんじゃないのってことでしょ ACCを常にONにしてる時ってほぼほぼ高速の走行車線かな
ブレーキランプを無駄に点灯させたくないしMTなんでシフトチェンジしなきゃいけなかったりするんで
文字通りクルージングしてる時にしか使わない
使い方は人ぞれぞれだと思うけどね そうだよね
アクセル戻して減速したいけどブレーキ踏まれる
登り坂で速度落ちてからアクセル踏まれる
自分の感覚と違うからイライラしちゃう
でも地方の空いてて平坦な道をドライブする時は楽でいい 郊外の信号のない国道で前の車が遅かったら使うけどな マニュアル車を選べるのは自分一人しか運転しない場合
家族の誰かが運転するとか想定ならAT車じゃないと厳しい
MT車運転できない人も世の中には沢山いるから
少し予算に余裕がある人はHV車を奨める
如何に交通の邪魔にならないように、エコ運転をするかといった技術を極めるのは結構楽しい 地方だと1人1台なんだよね
前の車は俺以外の家族も運転できるようにとCVTにしたけど、結局俺以外が運転する事は一度も無かった
なので今回はMTを選択して大満足 限定なしの免許を取得しても それ以降ATしか運転したことない者は多い MT乗りは、下手だから信号ダッシュで横はいりしやすくて楽！
いつもスイスポを置き去りにしてます！ もうMT車なんて15年は乗ってないな
以前は会社のクルマとかは乗る機会があったけど
最近はMT車も無くなり乗ることが無くなった
流石に自分のクルマでMT車は買う気にはなれんかった MTはいつまでラインナップされるか分からんね
カローラはMT廃止されちゃったし MT乗りの方、クラッチのミートポイントが手前過ぎませんか？
幾分慣れてはきましたものの、どうにも繋ぎがギクシャクしてイラつきます。
ディーラーでの調整は出来ないようですが、何か対策をしてる方いらしたらぜひご教示いただきたいです。 >>546
ヴィッツRSから乗り換えでミートポイントに違和感ありまくりだったが、自分にちょうど良い座席位置を見つけると気にならなくなった。 >>546
前車のオーリスRSもクラッチ高めだったので、この時はギクシャクしたけど、ヤリス乗り換え時には特に違和感はなかった。
でも、今でも時々ギクシャクするけどね。
結局は、慣れしかないからなあ。 6月中旬予約
来週ようやく納車確定した
年末納車できたけど、年式が2週間で変わるので年明けにお願いした >>546
みんカラに脚ゴム付ける方法と蛇口のゴム付ける方法載ってるから参考までに。両方試したけど蛇口は半クラめちゃ近くなります。 >>551
>>546 が改善したい方向と真逆じゃん >>552
説明不足で申し訳ない。クラッチ切れる位置からペダルを踏み込んで底付きするまでのストロークが長いので、ミートが近く感じるんだと思う。クラッチを踏み切った状態から繋がる距離が長いので、乗り始めたころは足つりまくったわ。ゴムを噛ませると踏みしろが減るからクラッチミートが楽になると思う。 ストロークは確かに長いね
なので俺も蛇口のゴムを噛ましてストローク自体を短くしてる
ポイント自体は奥にならないけシートポジションは良くなるし楽にもなる クラッチミートのポイント違和感あったの俺だけじゃなくて安心した
慣れなんだろうけどなんかストローク長く思えてじんわり効いてく感じ >>551 ありがとうございます。みんカラ見てきました。
お手軽で効果ありそうなので早速取り付けようと思います。
ハイリフトペダルなるものも改善になるような気がしますが、
こちらはフットレストから踏み変える時に邪魔でしょうかね。
この車のクラッチはどうにも扱いにくいので、どちらも試してみるつもりです。 >>556
一年前の私を見ているようｗ
ゴム噛ませたら多分ハイリフトペダルカバーは要らないと思います。体型やドラポジのスタイルの違いがあるのでなんともですが、ほかのペダルとステアリングの最適の位置がずれてきます。 >>557
やはりそうですよね。ブレーキペダルとの高さの差が気になりそうな感じはしてました。
ゴムのクラッチストッパーを試してみようと思います。
クラッチ奥のエンジンスタートスイッチ延長用に付ける筒状の物でおすすめがあれば教えていただきたいです。 >>558
私は家にたまたまあったゴムキャップ付けたので。
モリギン 端末保護キャップ
こんなのでいいと思いますがスイッチの経は自分で調べてください。
スイッチ押す方にペットボトルキャップ両面テープで付けたほうがお手軽かも。 >>559
保護キャップ、ミリ数が選べていいですね。ちょっと調べてみます。
押す側も含め色々試して改善出来るようがんばります。
ありがとうございました。 混んでる道はAT
すいすい走れる田舎道はMTに変形する車作ってくれんかな トヨタディーラーって初売りセールとかご来店キャンペーンとかやらないのかな？静かな年明けだよ
黙ってても売れる王者の風格といったところか
ホンダはいつも必死なんだよね
DMとかハガキとかしょっちゅう来る >>564
ハガキきてたよ
先着でなんかくれるらしい そんなにディーラーと付き合いたくねえな。
あれこれ勧めてきては買い替えタイミング狙ってんだから。
納車後はイエローハットで十分 >>568
GSとか用品店に車を触らせたくねーな
メカニックのレベルが低すぎる >>564
やりたくても納車問題があるから大々的にやれんのよ
発注しても納車できるのは半年前後後だから
ヤリスなんて現モデルになって3年経過なのに
いまだに納車待ちが半年前後とかだから
昔ではあり得ないような状況が続いてる 整備士にちゃんと給料渡してて
鬱になってない人に預けたいけど俺が分かるわけがない 車検代2倍になっても良いから整備士にちゃんと給料出せよと >>570
なるほど
自分が正に納車待ちの状態なんだわ
新車購入したばかりなのに販促DMとか送りつけて来たらイラッとするもんな 現金で新車購入の人は契約時に手付金20～30万くらい払って納車の日付決まったら残りの金額を払う感じ？ 同時履行の抗弁権あるから全額納車日で良いが契約書見てみな、納車前1週間以内と書いてあるはずだよ。 納車時に現金払いってやってくれるの？大体事前に振り込みじゃないの？
ホントは納車時に現金で払う方が、クルマに何らかのトラブルあった時に「問題解決するまで納車受けないし、残りの金も払わない」という手が使えるから、客としてはいいんだけど。 納車2週間前ですが手付金のことは何も言われてなく振込日に関しても何も言われてません
そろそろ催促の連絡が来そうです >>569
GSや用品店のメカニックこそプロ
ディーラーは整備覚えたら営業に回される 今更ヤリスを試乗してきたけど
安い割には早くていい車だったわ
これは欲しくなる この車今から購入しても納期が1年ぐらいになるんですか？ >>581
ディーラーの整備士で営業になるのはほんのわずか
4 、5年勤めたらだいたい辞めてく
そういうのがカー用品店で日銭稼ぎで働いてるんじゃね？
車検設備も持ってる街の整備工場で働いてる人のほうがスキルは圧倒的に高いが、時代の流れについて行けなくなった爺ちゃんがやってるとこも多い 昔ながらの町の整備工場で、HVやEV見れるのかというと・・・
整備士によっては、「俺は電気のことはわからない」とかハッキリ言う人もいるし。 てか、トヨタはディーラー整備士でも給料はそれなりに出る 俺の知り合いはシルビアとかレビンとか普通に直すけど、ヤリスのエンジン見て地面が見えないやつは直せんって言われた 確かにヤリスのボンネット開けたら驚いた
20型プリウスに比べると中がギチギチ詰まってた 某ディーラー系YouTuberの人は営業になりたくてまず整備士の資格取るところから始めたらしい 多分エンブレ利かすときにしか使い道のないマニュアルモードの事言ってるんじゃ 購入して3ヶ月くらいたったが、長距離運転すると異常なくらい肩がこるのでおかしいと思ってたら、ハンドルのテレスコがずーっと一番手前になってた。
この手の車にテレスコ調整がついているとは思わなかった。 マフラー交換したら低速トルクがスカスカになって乗りにくくなっちまった。
ピーキーなクラッチと相まって出足や店の駐車場でストレスがすごいわ。 ガソリン車のヤリスはボンネット開けるとけっこうスカスカで地面は普通に見えるね。メンテナンスしやすくて良いが。 >>587
じゃあカー用品店はディーラー品質じゃんｗ
>>588
そもそもトヨタからクソ高い機器を買わないといけないらしいからな
>>594
あるわアホ >>602
横からだけどATからMTに変形する車教えて >>605
フジツボのリビットでクラッチはノーマル。
同じの着けてる人や、柿本・HKS・BLIZTなど使ってる人いたら使用感を教えてくれないか？ 今日の昼スイポに煽られちゃったてへぺろ
2車線になったとたんに強引に抜き去ったけどその先の信号でｗ フジツボのリビットだけど全然スカスカになんてなってないけどね
しかもノーマルクラッチがピーキーってどういう事なのよ… 運転中ずっとメーターパネルに福山雅治が映ってると思ったら俺だった。 >>613
いきなりそれを書かれて「こゆうざ」と読める奴がどれだけいるのか モデリスタでリアガーニッシュだけ抜くのはあり？そこだけは着けても最低地上高変わんないし、どうかなと思いながら…そういう方おられましたら、どうか教えて欲しいです。 >>604
いくらでもある
>>608
下駄車のくせにスポーツカーに喧嘩売るなよ
>>619
ないない
トヨタなんて特にない 俺もリバースに入れる時にたまにダブルクラッチするよ
いつもちょっと渋いんだよね
長く乗れば徐々にスムーズになっていくだろうけど
他のギヤは割と馴れてきた >>624
やっぱリバースは渋いよね
俺はリバースだけ毎回ダブルクラッチの癖が付いちゃったよ
他は5速が渋かったけど今はスコスコ入るようになった >>626
たぶん、やったこと無いんじゃない？
同相回転ならシンクロ効くけど、急なリバースは逆相で回ってることを知らないのかな？ トラックだけど4速だけガラガラいうのでダブルクラッチ
これってシンクロナイザリング変えたら治る？ >>628
簡単に言うなぁ
その通りだと思うが
やるのは面倒くさいぞ >>628
シンクロ換えりゃ直ると思うが、4t以上のトラックなら修理代が30万以上かかるぞ >>630
見た目 蛇口なのをやめると、NAエンジンの場合 明らかに低速トルクが細くなって回さないと走らない車になる
出足は遅くなるし燃費ははっきりと悪くなる 蛇口というか垂れチンコ
後ろから見るとあれほんとカッコ悪いからいっそ見えなくしてくれた方が良かった >>631
10tですマジか
シンクロのギアだけ真鍮みたいな色してたけど柔らかくね？
だからすぐ舐めるんじゃね？
古いトラックはほとんど4速ガラガラいう アクアにGRスポーツ出たけどヤリスにも出ないかな
欧州にはすでにあるみたいだけど ヤリスのボディにGRヤリスの1.6エンジンNA版乗っけてくれたら嬉しいんだけどな なんでわざわざNAにするねん
そんな設計されてねぇんだわ >>632
官能的なマフラーを標準でつけてないトヨタが悪い >>639
それもうGRヤリスRSでいいんじゃね？ 何故アクアGRスポーツはGR顔なのに
ヤリスGRスポーツ(海外)はスッピンなん？ 4メートル未満1050キロのAセグ差し掛かった車体に1500ストロングハイブリッドで足回りまでGR化したら快速すぎる >>642
コンパクトクラスで官能的なマフラーとか何言ってんだ？
そういうのが欲しけりゃあと200万以上高い車を買えっちゅうの パプリカ→スターレット→ビッツ→ヤリスとおもてたけどあってる？ 個人的にはヤリスになってよかったと思う
ヴィッツって車名はなんか好きになれない
フィットと響き似てて紛らわしいし
グランツーでヤリスって車名知ってたのもあるけど >>647
いや、そこはコンパクト云々でなく3気筒であることを論うところじゃないのか？
バイクなら3気筒のラフな個性的フィーリングを好むユーザーも居るが、そんなヤリスはファミリー層向けじゃないわなぁ >>653
ならばはじめから官能的なマフラーなぞ望むべきではないな 20型プリウス(4気筒)からヤリスHVに乗り替えたけど
そんなに気になるほど五月蠅いということはないかな
そりゃ高級車から乗り換えたら五月蠅く感じられるだろうけどね
ヤリスは高級車ではないので、こんなもんだというのもあるから気にならない >>643
おまえが探すのが下手なだけだが
>>647
うわあこれがトヨタ
>>652
ヤリステとかいやどすとかヤリカスとかヤリスカとかどう考えてもいい名前ではない >>653
旧型アクアなら4気筒の官能的なスポーティサウンドが聴ける >>653>>654
トヨタの限界だねｗ
>>655
と思って我慢する >>658
トヨタの限界じゃなく望む側があまりにも的はずれなだけだな >>656
あるって言い張るくせに具体的に車種すらだせないのか
レスも遅いしお前もう良いわ労働がんばれ >>658
トヨタの限界でなく3気筒の限界だわな。
あらアラナイの義父のブルーバードMTが遂にご臨終を迎えていいクルマを紹介しろと言われたから年末に素ヤリスZ MTを買わせてやったわw
ちょい前までのスタビライザーも標準装備しないトヨタを嫌って俺は今までトヨタを買ったことはないが、ヤリスは安全性を考えるとコスパ含めて正直他人に薦めざるを得ないわ。 ハイブリッドの4wdってフルタイム4WDじゃないのね
積雪の山道でなんかパワーでないと思ったら前輪駆動やった
凍ってるだけならトルコン働くけど、積雪だとトルコンすら機能しないで全力で前輪駆動で走ろうとする
なんかいい方法ないかな？ >>665
フルタイムなわけないだろう
フルタイム4WDって車種相当限られるぞ
そもそもハイブリッドでE-fourなんだからフルタイムなわけがない
トルコンが効かない？？
トラクションコントロールのことか？？ >>666
トラコンやった
>>667
駆動する時としない時がある
スバルのawdとまで言わないけど、もっとパワフルに山道走れると思ってた
提灯記事ちょっと酷いな
助手席のアンダートレイもシューズ入れとか書いてあるけど、小さすぎで靴なんか入らないし 4WDって任意でできるもんだと思ってたが違うんだね >>665
E-FOURの納車待ちで暇潰しに雪道動画を見てたんだけど、トラコンをOFFにした方がいい場合もあるらしい。
ヤリスE-FOURの公式動画だと雪や雨で前輪が滑ると後輪がアシストする感じだったけど、実際にはそんな上手くいかないのかな？ 4駆は
ハイブリッドで90kg増
1.5Lで110kg増。
どう考えても加速はFFの勝ち！ 関東南部だと4WDの必要性は全く感じない
真冬でも氷点下まで下がるケースはあんまりないし
東京、神奈川、千葉あたりはFF車が圧倒的に多数だろう ヤリスもマイチェンでバイポーラ電池搭載かな
レスポンスにも出力にもけっこう効いてるみたいだし GR出したり売れないアクアのテコ入れやってるのにそんなことしたら増々アクアの売りが無くなるだろ ハイブリッドはスイスポMTに
信号GPで楽勝です！ アクアは先代がバカ売れ過ぎただけで
ハイブリッド専用車としては、そこそこじゃない？
ヤリスHVとユーザーの食い合いしてるのも不運
自分もヤリスHVとアクアを買う候補にしてヤリスHVにした >>677
それってスイスポ乗りが相手にしてないだけでは？ >>659
だからトヨタ車はバカにされんだよバカが
>>660
あるのに探すことすらできないのか
レスも遅いしお前もう良いわはやく働け
>>663
それはない
ホンダとかのスポーツカーメーカーなら官能的だ
トヨタ擁護のために必死だな工作員 >>665
スイッチで切り替えられるクルマ買えよ
もちろんトヨタにはない
>>672
まったくだｗ >>679
MT乗りはだいたいシフトが遅い！
よって、楽勝！ 軋み音一切聞こえないのは流石剛性の高い車だなと思わされる >>682
いや
だからハナから相手にしてないだけでしょ 全車速の ACC ついてたらこれにしたんだけどなー MTでACC付いてて200万切る破格のバーゲンプライスだったので買った >>688
俺もそれな
MT車にACC付けてくれるなんて嬉しいじゃないか GR86とかはACC付いてなくて昔の定速クルコンしかないんだよね 本日ヤリス納車
ついでにプリウス契約してきた
10月までここにお世話になる わいトラックで定速と追従両方乗ってるけど
MT車だったら定速クルコンでもいいと思う
予想外の変な加減速とかしないし HV E-FOUR
担当さんから今月中には完成と連絡来た！
9月末契約で4ヶ月、予定より早かったので驚いた。 >>693
確かにそう思う。
MTでACC使ってるけど、右車線の右折待ちで停車してる車に反応して、急に減速始めたりとワケわからん現象がストレスに感じる。 ほぼ高速でしか使わないけどセンサーが誤認して減速するのは確かにストレスだし後方車にも迷惑 今日ディーラーで聞いたんだけど
今月から生産体制をコロナ前に戻したんだって 昨日納車されたけど
試乗しないで契約したけど思ったより良かった
ウィンカーの音とワンタッチウィンカー
パワーウィンドのスイッチが前過ぎ
ドア開けにくい
不満はこれくらいか ACCが付いてない車には乗れなくなった
ウィンカー音はカローラ系の音だよね
耳障りな音じゃないから好き >>695
高速道路か自動車専用道路が条件じゃなかったっけ？ 俺はACC/LTAがなくても別にいいかな
確かに運転は楽になるので便利ではあるけど乗れない（乗りたくない）って程ではない
だけど最初っから搭載車に乗ってる人が非搭載車で長距離走るのは結構辛いとは思う >>701
一般道の渋滞時に使わないのは
もったいないです。 オプションで付けるのは電P有りと無しで作り分けしなければならないからメーカー的に高くつく（いろいろと2種類用意しなくてはならない）
付けるなら全て付ける、付けないなら全て付けない
アクアとの差別化の意味もあるから、当分付けないだろう ヤリスはある意味”時代遅れ”を楽しむ車だなと思ってる。
狭くてモノも大して置けない車内、昔ながらのサイドブレーキ、Xグレードに関してはアナログ2眼メーターにマニュアルエアコン。今後こういう車はホントなくなるだろうな。
そういう時代遅れな装備ではありつつも、スマホと接続できたり車線逸脱警告機能があったりと、あったほうが便利な新しい機能はキチンとあるから好き カップカーのベース車両なんでサイドがなくならないと考えれば
>>706の解釈が全うだね 納車以来見てなかったがDAの更新着てたわ
安定性の向上だと >>707
昔ながらのサイドブレーキはいいぞ
前に乗ってた20型プリウスより退化した感じだけど不便を感じない
そんなものより、ＰＶＭ搭載したから車庫入れが非常に楽になった
シフトレバーも単純でわかりやすくてよい 左手でサイドブレーキ降ろしてシフトレバー操作して発進がルーティーンの域だからペダル式とかになると落ち着かなさそう >>714
アドバンスト パークは付けなかったの？ >>716
そこまでは必要ないと思ったので付けなかった そこまではせんでええわって感じよ
ただでさえ取り回しのいいコンパクトクラスなんだし オプション選びやボディカラーは迷わなかったなあ
即決したけど納車7カ月待ちだった 最初は付けとけば良かったと思ったけど、慣れればパノラミックビューだけで十分だな
使わないけどコンセント付ければ良かったと思ってる
後ろなら要らんわって思ったけど延長コードで前に持ってこれたな アドバンストパークとaccessoryコンセントは妻の同意を得られたけど、ヘッドアップディスプレイは却下されてる >>698
運転に支障のない下らんことばっかりやんけ アドパはすごいけど自分で止めた方が早いし確実だから付けなかったな
でも友人知人乗せて披露したら確実に受けるだろうからそれ目的だったらアリかもしれない 田舎道走行だからコンセント諦めて
スペアタイヤにした
いま思うとコンセントつけて
適当なタイヤをトランクに乗せる方が良かった
アドパは、自動駐車よりセンサー8個→12個
感知感度が上がるしカメラ画質も良くなる
HUDはメーター見なくて良いから便利
16インチアルミオプションは
回転半径が大きるなるから
納車後にヤフオクで新車外しを買うが良い 走りに直結しない装備で申し訳ないが
ウインドシールドデアイサー
も欲しい。すぐに霜が取れる >>726
アドパ付けるとカメラの画質良くなるの？マジで？ >>729
画質も良くなるしセンサー範囲も広くなるから自動駐車使わなくても恩恵はある 納車されて10ヶ月経過したが、概ね満足が行く内容だった
クルマはヤリスHV G >>733
付けなくて良かった
今以上に鳴るのかよ >>734
ガソリンGグレートさん
葡萄が酸っぱいですねwww ガソリンXクリアランスソナー付いてないからギリギリまで寄せるの怖い ガソリンZで、15インチスチールホイールのままにしてたのだけど、アルミホイールにはき替えようかと思案中
タイヤは、まだ走行距離4000kmほどで殆どすり減ってないので、そのまま流用するつもり
アルミホイールの候補として、以下２つを検討中
１．MODELLISTA SpinAirⅥ ＜ブラック×ポリッシュ＞
２．ブリジストン POTENZA SW010 パールブラック ガソリンZ6MTだけどソナー付くもんだと思ってたらMTは付かないのを納車で知りました
MTでもGRヤリスは付いてるよね
仕方ないから自分で４っつソナー付けましたよ >>739
どこのソナーつけましたか？
俺も後付けしたい。 ヤリスかアクアで悩んでる
予算が少ないんで、どっちもXだけど
トヨタのネット見積もりって、会員登録してもDOPがマトモに表示されないので不便だね 自分はヤリスHVとアクアを比較してヤリスHVにした
どっちを選んでも機能的には大丈夫
直感でカッコイイと思う方を選んだ方がいい
数年は乗るのだろうから、自分が乗りたいデザインの方を選んだ方がいい >>743
ヤリスXは150万円弱の車と見られる可能性があることに
注意しておいた方がいいです。
アクアXは210万円以上なので。
逆に車を詳しく知らなきゃ150万円弱のヤリスはメチャお得！ >>742
データシステムの奴
バンパー外すと裏に純正のソナー取り付けマーキング有るから悩まず済んだ
フロントバンパーは外すと衝突防止機能の設定し直しせんと違法整備らしいけど
DOPでソナーが無くなったのは
このせいでだな >>746
なんでバンバー裏にセンサーマウントするのか
ボディー側にマウントしてくれれば良いのに
(リインフォースメントとか)
これからはバンパーちょっと擦っただけでも面倒な作業が要るんじゃないかなぁ >>744
そうだね
スタイルでヤリスかな
>>745
XでもHVだとLEDライトだから、それは大丈夫だと思いたい Xだけど、LEDヘッドライトに交換するか悩む。日本製のにすれば一度交換すればもう半永久的に使えるのかな？ >>751
バルブをLEDタイプにするってこと？？
なんか意味あるの？ >>750
そうそう特定なんちゃら
バンパーなんか普通にブツケたり擦ったり多いじゃん
センサー類に影響出にくい構造にして欲しいわ
ちょっとゴツンでも影響出そうで
昔のようにイイヨイイヨじゃ済まないね
で修理に出すと莫大な請求が来る >>753
いやいやぶつけたり擦ったりしないためのセンサーなんだから矛盾してるだろw
お前が言ってるのはこじ開けられた時に修理代が高いから安い金庫にしてほしいって言ってるようなもんだぞ？ 保管場所使用承諾証明書を提出してきた
納車までもう少しだわ ヤリスハイブリッドGRスポーツかGRヤリスRSハイブリッドが欲しいのぜ HVでエンジン回ってても、エネルギーモニター見ると、バッテリー充電されない場合あるのってあれなんなのかね。回してるなら充電してよって思っちゃうけど。
逆に停車してるときはよっぽどバッテリーが減ってなければ回さないで欲しい。 >>760
エンジン回してる時に充電してたら「エネルギーの回生」にならないだろ
なるべく減速時に充電するようにしないと >>761
回生はエネルギーモニターだと緑の矢印だよね。
そうじゃなくて赤い矢印の話。 >>762
だからさ
燃費良くしようと思ったら極力緑の矢印で充電する制御にしてないとダメだろ
そういう制御になってるってことだよ
赤の矢印でばかり充電してたら燃費は普通のガソリン車よりちょっといいだけにしかならないんだよ ちょっと間違えたな
赤の矢印でしか充電しなかったら普通のガソリン車より少し燃費は悪くなる >>764
いや、反応くれたことはありがたいんだけど、そういう話じゃなくて。
回生とか燃費の話をしてるのではなくて、HVってエンジン回ったついでにバッテリーも充電されると思うけど、停車時って回ってても充電するときとしないときがあって、しないのはなんなのっていう挙動に対する疑問。 >>765
冬だと暖房を使うときにエンジン回して、その熱を使うことが多いのでは。
信号で停止したときに、暖房オフにするとエンジンが止まるときあります。 ハイブリッドは150km/hから伸びないけどガソリン1.5Lは180km/hまで伸びるんだな >>754
横レスだけど緩衝が目的のバンパー部分じゃないとこにセンサーつけてほしいって話じゃないの？ >>768
1.5HVのエンジン出力は91ps。
1.5ガソリンエンジンの出力は120ps。
ヤリスの1.5ガソリンエンジン、Xの5MTが安くて速い！
最もお得なのかも。 >>767
水温が40度以下だとエンジンが回るみたい
暖房入れた時、水温が60度位まで上がってるとエンジン回らないようだよ >>769
うん、だからぶつからないためのセンサーだからね？
ぶつかる前提で設計はしないだろって言ってんのよ
そんなに難しい話してないんだけど意味分かんないかなー センサーがあってもぶつけるなら最初からセンサー無しで良くね？ 納車されて6日
まだ走行距離60kmだけど
本当無難な作り、細かい所で色々不満はあるが
大きな不満は無い
ガソリンZだが
短距離乗りだからかリッターは11km
こんなもんか >>775
ぶつけられたら修理費相手持ちだから関係ない
もうアホは黙っとけよマジで 俺は全損くらいに壮大にぶつけてほしいわ
購入金額より車両保険のほうが高いからな こちらが被害者でも過失割合によっては修理費全額相手持ちとはならんよ ぶつけられるならセンサー関係なくね？
>>773からの流れでしょ？ >>772
わからんか…
バンパーの目的はぶつけたときの緩衝
センサーの目的はぶつけないこと
この2つの安全機構が理解できれば矛盾もなにもないと思うが… >>770
事故レス。
MTは6MTでした。素晴らしい！ 鈴木は乗りたくなくてスイスポほどのパワーはいらないよって人には6MTヤリスは最強なんじゃねーかと思う センサーは万能ではないのだから、感知しなかった場合にぶつけてしまっら高額請求になってしまうね ヤリスだけに限らないけどなんで車のパーツってカーボン調の物が多いんだろう？
普通に艶消しブラックでいいのに >>774
ヤリスは高級車ではないからねえ
そこら辺は車格相応なのは仕方がない
自分も相対的には満足度が高い印象 >>768
150km/hから伸びないということは、ハイブリッド車は高速パトカーには採用されないな >>787
2.0L以上の排気量か200ps以上が選ばれるんしゃない？ >>780
じゃあ聞くけど、>>769のバンパー以外につける意味って何？ >>753
去年リヤバンパー擦ったらアッセンブリ交換で5万だった
板金で簡単にリペアってわけにはいかないから気をつけないとな 飛び石やられた、星型で1cm強
まだ納車半年1.1万キロなのに…高速メインだからしょうがないのかな、ツイてないわ
割と自分でキレイに出来るモン？ >>792
ゴミとかが入る前にディーラーに持って行った方がいい
リペア剤は市販されてるけど素人施工だとうまく行かないよ >>793
偶然明日半年後検査なのよ
相談してみようかな…DIY1000円と依頼1.5万円は痛い違いだなぁ そう言えば車両保険のフロントガラス修理は
等級影響無しだったけど
最近の車は交換したらかなり取られるはずだけど
変わってないのかなぁ そうなの？ちょっとそっちにも問い合わせてみるわ
どちらにせよお二人サンクス >>784
なんか軽そうだろ！
>>787
あたりまえ
コンパクトカーなんて使うわけ無いだろ 申し訳ない
1等級ダウンだわ
使ったの20年近く前だから変わってるポイ https://i.imgur.com/HIjdOeg.jpg
ディーラーでウェザーモールのメッキパーツ取り付けしてくれますか >>795
ヤリスのサイズだったら、等級にもよるけど保険会社が提携してるガラス業者が有れば、そっちの割引で交換した方が安いかも。 以前フロントガラス交換でバス会社と揉めてるって保険のアジャスターが言ってたけど、リペアなら数万だが運転手が嫌がるから交換だと200万って言ってた。 >>798
調べたらそうだった
>>801
一応問い合わせてみようかな 以前、二回飛び石でフロントガラス割れたことあるけど、二回とも冬の高速道路。
スタッドレスタイヤの深い溝に小石挟んだ車が多数走っており、小石が飛んで、自車速度もプラスされ割れる可能性大。 >>807
高速道路なら対向車じゃなくて並走車だから相対速度は緩くなるな。 ディーラーでサービスホールにUSB増設してくれますか？ >>810
純正オプションでシガソケx2、USBx2増設出来るやつあるよ
両面テープでつけるだけ
https://toyota.jp/yaris/option/tselect/ それ純正オプションであるって初めて知ったｗ
でもステアリングコラム右側の空きスロットにもUSB欲しいよね ビューの切り替えスイッチをステアリングに持ってきたいよ
他に大して不満は無いが、これだけはひどい >>813
そうそう
アクアもダメ
シェンタでDA脇にスイッチが有るけど
そうじゃ無いよねー
ハンドルに付けてほしいわ シート下げたら斜め前方の距離感が絶望的に悪くなるのな ガンダム(ガソリン)Xだけど、
バルブをLEDタイプに考えているがどうしよう？
HIDと同じ色味(明さ)がいいな。
納期の問題で駆け引きしないで即決で注文した 自分もＬＥＤにしようと考えてる
納車は６・７月くらいだけど
色温度は6000暗いの白色がいいな
車検はギリギリいけそう 最近なんちゃってフォグ眩しいのマジで増えたよな
くそ迷惑だわ フォグランプつけたかったけど薄レモン色が嫌でやめたわ
昔ながらの色の社外品あるのかな 距離感が悪くなるは意味がよくわからんな
不安ならポールでも立てとけば？ 教えてけろ
メーターのメッセージ、どんな感じで表示される？ >>811
それはすでにつけているのさ
ステアリングヒーター辺りに増設したいんさ ステアリングヒーター辺りのサービスホールな付けたい >>825
歩道の縁石の位置とかわからなくならない？ 自分が見えにくいならそれが全てでしょ
他人に同意求めてどうすんのよ シートをもう少し下げたい
あとテレスコでステアリングを2cmくらい手前にしたい 俺はシート高最大まで上げてるわ
やっぱ前方の見通し悪いのは怖いわ
下手くそ棒は付けたくないし 今週納車予定だったのに3ヶ月前に提出した書類に不備があったから提出し直してください
書類確認後に2週間くらいで納車になりますすみませんって言われた…(´；ω；｀) >>840
印鑑証明書の期限が切れたか。
書類を早く提出させた、ディーラーの不手際だね。 契約交渉の際、本気を見せるために住民票と印鑑証明持って行ったら「まだ要りません」言われたわw 所有者をワザとデラにして住民票と認印で登録するのが良いよ。買い取り出す時手間が省ける。 >>841
印鑑証明書は直近で出したからダイジョブ
車庫証明書？で引っ掛かった模様 印鑑証明は納車の目処が立たないと取ってきてくれと言われなかったけどなあ
自分の場合は昨年2月下旬に、そろそろ印鑑証明を持ってきてくれと言われて、
3月11日に登録、納車可能日は3月17日以降、3月20日に納車という感じだった
担当セールスが納車可能日を甘く見過ぎたのかな？ メーターのメッセージか
赤い棒グラフで上下に光ながら、
マイケル！後ろから煽られています。
あの川をジャンプして飛び越えます！
のメッセージか？ 印鑑証明はマイナンバーカードあるならコンビニで出力できるだろ >>846
10年ぶりの新車購入で流れを忘れてたのはある。
新規の店だったけど本気度が伝わったのかそこそこ値引いてくれたので400円は安い先行投資だったよw
>>847
ナイトライダーネタわかる人がどの位いるだろうw 2023年12月で現行型終了ってTwitterでみたけど
それまでにバックオーダー捌けるのか
ハリアーみたいに強制キャンセル祭ありそう ネットで拾った情報が真実である前提で話すすめないでくれ >>850
売れているクルマをOBD車検に対応させて、ディーラーをもうけさせると、ますます売れるようになるから、メーカーとしては売れているクルマのモデルチェンジを急ぎたい ヤリスRSがハイブリッドなら良かったのに
ヤリスGRスポーツハイブリッドではなく もう4年サイクルのフルモデルチェンジはやらんだろ
早くて6年、普通で7～8年、遅ければ10年かな
現ヤリスは日欧で人気も上々なんで、あんまりモデルチェンジは急がないだろう アルファードが8年目か9年くらいだろもう
先代ヴィッツもモデルスパン9年だったし 無難な作りでガソリンでも結構燃費が良いから現状そんなに不満はないな 今納車待ちだからモデルチェンジしたらショックでかいなぁ 次のフルモデルチェンジでMTはカタログ落ちしそうな予感 MTがカタログ落ちするならカップカーもなくなるだろうけど
そもそもカタログ落ちしないと思う ヤリス ヤリクロともに売れてるから
もう3年はこのままな気がする しないでしょ
MT買えるのに圧倒的に2ペダルしか売れてない
多少高く売れるかも知れない位じゃない？ >>868
OBD車検が始まると売れてる車種からモデルチェンジしていく >>866
レース無くなっちゃうじゃん
何の為のカップカーか GとXが履いてる14インチのまま乗ってる人って
どれくらいいるのだろうか？
15インチにあげると乗り味や燃費はけっこう変わるのかな 最小旋回半径が4.8mから5.1mになってしまう
コレが大きい オプションでも最大サイズ185/55R16なのに欧州のGRスポーツはボディそのままで215/40R18とか攻めまくっててワラタ >>875
4.8mのまま16インチの社外アルミ履いたけど干渉も無し >>876
Zグレードのオプションアルミホイールより少し大きめの195/50R16履いてるけど
まだまだツラウチだから大丈夫なんだろうね >>876
欧州はちょっとだけワイドフェンダーなんじゃなかったか？ モデルチェンジは2027～2028年頃の可能性が高い フルモデルチェンジはそれくらいで来年前後デザイン変えるくらいの大規模改良だろうね 電動格納ミラーの開閉速度が右の方が若干時間がかかるんですが、こんなもんでしょうか？ ミラーヒーター無いから今日はキツかった
ハンドルヒーターは試したけど
もう使う事は無さそう
シートヒーターは調節出来ないから熱すぎるわ(笑)
凍ってセンサーのエラーが出るのは新しくても一緒なのね >>882
普通に考えて運転席側に向くようにするんだから、左右でミラー角度違うんじゃね？
かなり大げさにすると上から見たらこんな感じかと
斜線がミラーね
前
左/ ＼右
だから、開閉速度が同じなら右のが時間かかるんじゃないかと 14インチの見た目はあまりよろしくないけど
タイヤすごく安いのが助かる >>887
メーカー出荷時でタイヤサイズによって切れ角を変えてる
後からサイズが違うタイヤを装着する場合、切れ角はそのままなので最小回転半径は変わらない 何でタイヤサイズによって切れ角変えて出してるのかっていうと、チェーン装着時にどこかに当たらないようにするため
最近よく売られてる細いチェーンじゃなくて昔ながらの太いチェーンの装着を想定している 雪の中ソナーが12ヶ所中4ヶ所がエラーになったわ
ノロノロ運転でエコジャッジ高得点
明日の朝が怖すぎる スペアタイヤもオプションで選ぶと車両重量10kg増えて重量税が2万から3万になる罠 うちのはスペアタイヤ無いけど寒冷地仕様にしたので1t超え
もっと細かく課税しても良いじゃ無いかね
こんだけ電算化してるんだから
大昔、手作業だったの時代ならわかるけどさ
消費税なんか1円単位なんだから >>884>>895
内側のミラーだけ傾いてるにきまってんだろバカかｗ >>897
んなわけいないだろう？運転席と助手席でかなり位置違うんだから
まぁ頭悪いと思い至らないんだろうね
検索したらすぐ出てきたな
「クルマのドアミラーは、物としては左右対称のデザインとなっていますが、左右で取り付け角度が違います。
取り付け角度が異なる理由は、ドライバーが安全な視界を確保することを最優先に、各車両ごとに調整をおこなっているからです。そのため、右ハンドル／左ハンドルの違いによっても異なります」
具体的には、どのくらい取り付け角度が異なるのでしょうか。
「2020年2月に発売された新型『フィット』の例で説明すると、上から見て約8度異なります。クルマに乗ったドライバーから見て右側のドアミラーを基準とすると、左側のドアミラーは8度ほど内側に傾いて固定されている状態です」（ホンダ広報担当者）
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/085237b58ed1e0f29bef6f3cdd63e40a8561487a/ >>897
バカは頭使うだけ無駄だから考えないほうがいいよ >>898-901
バカは頭使うだけ無駄だから考えないほうがいいよ
恥ずかしい奴
クルマ持ってない子供？
これは恥ずかしいｗ
>>902>>903
やめたれｗ 5ヶ月半でやっとHV Z納車だけど慣らし運転ってやっぱり必要？
1日どれだけ走ればいいとか毎日走らないといけないのかとかわからないんだけど...
新車購入初めてなんで注意しないといけないこととかあれば教えて欲しいっす >>905
今どきの車は慣らしとか考えなくても大丈夫
て、もう30年くらい前の車からそんな感じ
車の慣らしを考えるより、慣らし運転にかこつけた 運転手の車に対する慣らしを意識したほうがいい
運転手の慣らし ブレーキパッドのあたりは今でも失敗するな
納車から2ヶ月でキーキー鳴るわ 章男ちゃんが社長退いて会長になるそうだけど
これからもヤリスみたいな車作ってくれるんだろうか 突然の社長交代でびっくりしたわ
完全EVシフトになりそうでなんか心配 >>906
ありがとござます
毎日は乗らない予定だったので2,3日に1回乗るペースで頑張ります >>909
EVシフトの為の交代かと思ったけど新社長が章男以上のヤバい奴だった >>905 >>906
ディーラーで慣らし運転しろとは言われないな
前のクルマの時も買った時言われたことがない
前のクルマも慣らし運転なんてしなかったが18年大した故障もなかった
普通に高速道路を運転するくらいなら問題無しと思われる
日本の高速道路の法定速度内程度の運転なら気にするような話ではない >>905,906,912
ガソリンMTだけど納車時にこう言われた
「公道を普通に走るなら慣らし運転はいらないです」
要は逆を言えば普通に走らないなら慣らし運転が必要という事でもある
自分はいつも普通に走ってるだけだけど一応2000kmくらいまでは4000回転以上回さないようにはしといた
GT-Rなんかのスポーツカーは今も明確に慣らし運転を指定してる車種もある >>914
ブン回す前提ならブン回す前に慣らし運転で適度なクリアランス作っといたほうがいいけど、サーキットとか走るんじゃなければ たまにブン回すくらいは無問題だよ あまり燃費が良くない。タイヤがダンロップのせいか。タイヤはブリヂストンとダンロップではどっちがいいんだ？ トヨタの新社長レクサスとGAZOOレーシングのトップ兼任なんだ
期待できるな 燃費は運転テクニックに問題がないなら真冬という季節の影響
真冬は燃費がかなり落ちます
おそらく真夏より燃費は低下傾向になる
20型プリウスなんかは真冬は平均燃費が2～3㌔位は落ちてました
ヤリスＨＶも真冬になってきて燃費が落ちてきました
南関東在住だから気温がそれほど低くないから燃費の落ちも緩やかで済んでいます
寒冷地在住の場合は大きく落ちてるかもしれません >>916
あまりと言う曖昧な表現でなく数値で示してくれない？
ちなみに俺のガソリンMTは夏は22Km/lで今の時期は17Km/lだよ
タイヤ云々より季節変動の方が大きいと思う ガソリンでもそんな差があるんだ。
自分のHVZは夏場31、今の時期は24くらいだ。 >>920
・気温が下がると空気の密度が上がる
・空気の密度が上がると排気の O2センサーで検出される残留酸素が多くなる
・残留酸素があると触媒の働きが悪くなる
・残留酸素を無くすために噴射される燃料が増える >>914
エンジンなんて出荷前にレッドまで回してるぞ >>922
さらに加えると、空気密度が上がると空気抵抗が増える 空気抵抗の差なんて無視できる程度の速度しか出さなくても確実に燃費は落ちるけどね HVの場合ヒーター付けると水温維持するために余計にエンジン回るから燃費が悪化する
だから寒いの我慢してヒーターオフにすると燃費良くなる エアコンの可動が大きい
エアコンは冷房より暖房の方が余計に動かすから
外が0度なら暖かく感じさせるには20度は上げないといけない
冷房は外が35度でも10度下げれば十分涼しい >>927
車のエアコンは冷房と除湿のみ
暖房には関与しない
エアコンをオフにして温度設定を上げてファンを回せばすぐに分かる 電気の使用量が増えるとバッテリの電圧が降下する
すると発電量を増やすためにオルタネータ（発電機）の負荷が高くなる（重くなる）り
燃費が悪くなるんだと思ってた カップカー ツラはどんなもん？
195/55r15 7j+48は統一なのかな？
205を履かせたい >>934
パッと見、パッソっぽいなって思ったけど、アギアって車種の後みたいね
んでそのアギアがダイハツ車らしい
2Lあるみたいだけど1Lはエンジンも1KRだし
ってことで海外版パッソかな？ はじめまして。
北海道と沖縄でレンタカーとしてヤリスを借りまして、とても気に入りましたので購入を検討しています。
狙いはガソリン1.5G FFです。どうぞよろしく。 ビッグマイナーチェンジで深海魚グリルを何とかして欲しいが、
その頃にはMT無くなる危険性もあるんだよなぁ Zグレードのリヤスポイラーを削って取り付けるみたいなので、GやXの方が適してるのかも。
購入考えたこともあったけど
標準ルーフスポイラーに穴あけもするので、経年で錆びや、漏水の原因になりそうなんで取り付けやめた。 Zの純正ブラックスポイラーをXに付けたいけど寺で取り付けてもらえる？ 何キロでエンジンオイル交換すれば20万キロくらい乗れる？ >>948
以前ディーラーに聞いたら、Z用のリヤハッチドアごと交換って言われた。 >>949
ヤリスは知らないけど、ノート乗ってたときは5000キロから6000キロ辺りで20万超えた
ただ電気系統なんかどんどん壊れた
ってかヤリスで20万キロ超えたやついるかな？ 私なんて20年乗っても20万㌔は行きそうにない
前の20型プリウスは18年乗ったけど10万㌔に達しなかった
18年乗ると経年劣化により交換が必要な部品が増えてくる
それとモニターがいかれてナビが使いにくくなった
部品交換すれば十分乗れたが、ナビも死んだからヤリスHVに買い替えた 20型プリウスは18年間乗ったが、駆動用のバッテリーは交換しなくても大丈夫だった
ただ、2次バッテリーは何回かいかれている
使用15年目くらいに雨漏りでHVシステムに水が侵入して壊れた
トヨタディーラーは無料で修理してくれた
やっぱり年数がいくと、走行距離に関係ないとこもこわれてくる >>954
加速性能はヤリスHVの方がよい
車重が違うから当たり前だけど
エコモードでも20型プリウスより加速はよいと思う
やっぱりエンジン音はプリウスの方が若干静かだった
ただ、気になるほど煩いわけでもない
室内の広さはプリウスの方が良好なのは言うまでもない ヤリスの出だしは1.5Lガソリン+モーターで2lガソリン車超えてる感じだった。 1/29(日) 10:10配信
トヨタが「ヤリス」など生産するチェコ工場を稼働停止
トヨタ自動車は半導体不足の影響で、31日から2月28日までチェコの生産拠点の稼働を止める。
影響台数は非公表。稼働再開時期は状況を見て判断する。
稼働を止めるのはトヨタ・モーター・マニュファクチャリング・チェコで、小型車「ヤリス」や、小型スポーツ多目的車（SUV）「アイゴクロス」を生産している。
日本貿易振興機構（ジェトロ）によれば、トヨタのチェコでの2022年の生産台数は、20万2255台だった 雪だとピーピー凄いな
LTA使用不能とICSの警告出続ける
opの取り付けで、営業が試乗車のアクアZ置いて行ったが
ガソリン買うならXで割り切った方がいいね
アクアの方が快適だわ
走りならヤリスなんだろうけど
営業がガソリン1.5初めて乗った言ってたし
ほとんどHVで売れてるんだろうが ステアリングスイッチで切れよ
まあ1番安全運転したい時に役に立たない残念な機能だけど >>960
どんだけ半導体不足なんだよ
はやく作れや >>962
え？工場生産停止するからその分納期は伸びるんじゃないの？ 直接は関係ないな
ただ、半導体不足なら日本の工場も
今後は影響が出てくる可能性がある PVMは便利だな
バックモニターだけの場合とは雲泥の差がある PVM付きの試乗車乗ってこれは要らないって付けなかったわ 年取ると新しいものが受け入れられなくなるからしゃーない スチールホイールをアルミに替えたら、ブレーキ周りの汚れが見えるようになった
新車で購入して2年ほどだけど、けっこう汚れるもんなんだな
次の定期点検のときにブレーキ掃除をオプション設定できるかどうか、ディーラーに相談してみようかな >>974
逆だろ
PVM付いた車に乗り続けてるとPVM付いてない車を上手く運転できなくなるのが可能性が高い
それが嫌なんだろ
適応という名の退化をしたくないってことだろ >>975
ホイール外してブレーキクリーナーぶっかけるだけだろ >>977
うん、だからそういう保守的な考え方が老化なのよ
老人「慣れちゃったら無い車に乗れなくなるのが恐い…」
若者「無かったら無かったでミラー見ればいいだけじゃん」
この違い
新しい技術とか【変化】を過度に恐れるのが老人だから
働いてるなら会社とかの若い人に聞いてみ？
ついてない車に乗れなくなるのが怖い、なんて言う人たぶんいない ヤリスのように小さいクルマに慣れてしまうと
大きなクルマに乗るのが怖くなるというのはあるかな
自分はヤリスより大きなクルマには乗った経験があるから、ヤリスのサイズは運転しやすい なくても普通に駐車できてるんだから金払ってまでいらないと思うやつもいる
その装備が自分に見合ったものかどうかは個人の判断
それを受け入れられないのは老人とかおかしい >>979
若くても適応性無い奴なんていくらでもいるぞ
そもそも全体的な経験値が低いのに最初からPVM付いた車に乗ってた奴が、付いてない車に乗っていきなりミラーで上手く運転できるって考えるほうが不自然だろ >>982
コスト的に見合わないという話ならわかるよ、懐事情はそれぞれだし
あればメリットは確実にあるからね
それが受け入れられないのはガラケーに固執する老人と一緒よ
特に>>977みたいなのはね >>979
聞くのは意味ないだろ
PVM付いてる車にずっと乗ってる奴を見つかりゃともかく >>984
無くても何も問題ないモノを付ける意味が分からないってことだろ >>984
新しいものも必要だと思うなら付けるしそうでないならいらない
それだけの話あのに否定するとみんな老人なのかよ >>983,985
聞いてみればわかるよ
話の本質が理解できてないね
今現在や過去にPVM車に乗ってようが乗ってなかろうが関係ないの
次に乗る車が今と違うならそれに適応すれば済む話だし、それができるのが若者だし、そういう考え方をするのが若さだって話だね、あくまで一般論として
慣れてしまったらどうしようとか意味不明な恐怖心を抱いて今ある利便性を享受しようとしないのが老化だよ、って言ってるんだよ
>>986
無くても問題ないのと、あれば便利なのは、全然違うどころか対極的だよ
そとそも都市部に住んでりゃ車なんて無くても問題なく生きていけるからな >>988
というか話を続けるだけムダだな
ちなみに恐怖心とかで >>973 は判断してないと思うぞ
バックカメラはあったほうがいいと思うが、それ以外は適応する必要すら無い PVMで駐車しない奴は老人
新しい装備は絶対良い装備だから絶対使えよ >>989
だからそれが適応できない老人的な考え方なんだってw
メリットないならこんな普及してるはずないじゃん、少し考えればわかるだろうにw
しかも実用化したの日産なのに外車にまで当たり前のように普及してるんだぜ？
脳の老化した老人は順応できず、若い人や適応能力のある人は新技術のメリットを享受してる、簡単な話よ
君がいくら要らない要らない喚いたところで老害認定されるだけで何の意味もない >>990
そっかそっか
2t から 大型までトラック運転してる奴はみんな老人かw
>>991
無いと不安を抱く奴が多いってだけの話だろ
まぁ確かにあったほうがいい奴は多い
ちなみにここまで一度も否定しなかったが、自分は老人とは程遠い年だから ここまで来るともはや強要の世界だろｗ
新しいものを受け入れないやつは老人って考えがもうステレオタイプそのもの >>993
ステレオタイプな思考ってむしろ老人に多いはずなのになw 「申し訳ありません！あなたのおっしゃる通りです！私が間違っておりました！」なんて言うわけないんだから不毛な言い争いはやめなさいな とっくに全世界にスマホ普及してるのに、
「スマホなんて必要ない！スマホに頼ったら退化する！」
とか喚いてるのと同じだし
自分を老害だと理解できないのが老害だからしゃーない 変に張り出したりしてるのが野暮だよね、ヤリスのリアデザインは
繋げるならスッキリ繋げ手ほしかったな
新型プリウス見てそう思うわ
日産ぽいけど
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