EVネイティブ氏を生温く見守るスレッド Part4
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bjornさん、こんにちは！私は日本人で、あなたの大ファンです。
あなたと同じように、私も日本でアリヤ63kWhで1000kmに挑戦しました。
結果、全ての急速充電器で46kWしか発揮できず、散々な結果でした。
その後、日産はSOC95%以上から急速充電すると、充電出力が46kWに制限される挙動を示すと公式に発表しています。
また、この問題の解決策として、日産は5分以上電源をオフにすることでリセットできることを提案している。
もし欧州版でも同じ挙動があるとすれば、今回すべての急速充電器がきっちり90kWに制限されたことの説明がつきます。
また、前回の充電で、短いスリーピングブレイク後に充電出力が93kWから徐々に低下する挙動も、5分以上電源を切っていれば納得できるものでした。
1000kmチャレンジの序盤で、SOC95%くらいから満充電まで急速充電を利用されたのでしょうか？
もし、もう一度1000kmチャレンジができるとしたら
SOC95%付近からの急速充電はしないのですか？
電源を切ってから5分以上急速充電している場合、90kWの制限動作は解除されますか？
この2点を確認すると良いかもしれません。ありがとうございました。
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ノルウェー大人気ユーチューバーには媚び媚びの高橋www 998 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2022/10/05(水) 08:35:19.44 ID:she3+URr0
>>986
あー、その辺を根拠にオーバーキルとか餓鬼っぽいこといってんのか
悪いけど違うよ
EVはまだ、イノベーション普及においてアーリーアダプターが購入する段階でしかないんだよ
その段階でモノの供給が追いついてないからプレ値とかってことになってる
内燃車と比べてもなんの意味もないのよ普及率が違うから
言ってることがよく分からなかったらマーケティングの勉強しておいで
>モノの供給が追いついてないからプレ値？
じゃあホンダマツダレクサスの月販３台はなぜプレ値にならないんですかね？
台数からして希少中の希少ですけど？ｗｗｗ
オーバーキルEV定義は覆らないのです
そちらからマーケティングの勉強してきてくださいね >>3
それ言うと思ったけどモノとしての価値が購買理由に足りないだけのことよ イノベーターだってアーリーアダプターだって新しけりゃ全てに飛びつくわけじゃない
商品として訴求力が弱いから売れていない商品と比べても意味がないのよ
そしてテスラはアーリーアダプターまでにはウケたけどキャズムを埋めるような商品はない先進的なところにしか訴求力がないからね
アリアはキャズムを越える商品になり得るしそこを攻略するための商品として明確だと思うね >>5
つまりオーバーキルEV定義という事なんだろよｗｗｗ >>8
プレ値ついてるからオーバーキルだとか言ってるきみの主張が違うと言ってるのね
単純に現段階においてその3車種あたりが最低限の訴求力を備えてるということ
ぼくがかんがえたちょーかっこいい名前のプレ年がついちゃうさいきょーEVのていぎ！
なんかに意味はないってことよ >>9
そうかもしれないね
そこの分け方はまた難しいところだけれど、自分は販売してからの年月と出ている台数を考えると、アーリーアダプターかなと考えていますよ アーリーアダプターっていうより自分を意識高い系と勘違いしてるバカだわな イノベーターとかアーリーとか難しいこと言っているけどそれは森を見なくて木しかみてないのよ
テスラはその気になればいくらでも価格を下げれる
その気になればライバル内燃車と同価格にいつでも出来るのだよ
今はまだその時期ではないのだよ
ブクブクに太った内燃車はオーバーキルされるしかないんだよ
その辺の少し賢い小学生でも分かることｗ >>11
それ言ったら販売年数の割に売れてなさすぎ
>>13
そういうのは下げてからどうぞ 現状
レクサスUX ガソリンverC ４２０万円
レクサスUXハイブリッドverC ４５７万円
レクサスUX３００e verC ５８０万円 リアルレンジ２３５キロ
ガソリン車をオーバーキルさせるにはガソリン車と同価格にする
レクサスUXハイブリッドver C ４２０万円
レクサスレクサスUX３００e ver C ４２０万円 リアルレンジ３６０キロ
ガソリン車はオーバーキルされてしぬ
簡単だろ？小学生以下のバカばかりでワロタｗ >>12
本当にその通りだよ
ただ、マーケティングの観点から考えると、カネ持ってる意識高い系ってかなり重要なんだよね テスラ モデル3の対抗馬ってカムリとかカローラだろ
$20000～と戦えるようになってならオーバーキルとか語ってほしい カムリやカローラ持ってこないと戦えないなんて
ま、正解ｗ
ブクブクに太ったらそれはオーバーキルEVの踏み台になるだけ オーバーキル！
ところでなんでこのアゴは未だに航続距離と充電速度に拘ってんだろな。
急速はバッテリー劣化しやすいのは事実なんだから保護するしないのメーカーの違いは当然だと思うが、これ以外に見る事しないんかw いまだにチャンネル画面はアリアのテール
いい加減テスラに変えろよ反日高橋君 ネガティブちゃん中華EV大好きだねぇ
前にも言ったように充電スピード競争が激化した結果スマホを爆発させて死者を出す
技術力も安全性への配慮も何もかもない国の作ったEVなんて怖くて乗れないよ >>20
バッテリーの充電速度がEVの性能だと完全に勘違いしてる技術音痴だから仕方ない
せっかく各社の充電特性を比較したり、満充電近くなった充電が一旦休むと復活するという情報を入手しても、何故そうなってるのか全く分からないし、考える力もないので使えていない
知識さえあれば良い分析ができただろうに 豊田社長への侮辱行為ではないか？
名誉毀損や販売活動の阻害で訴えられたら一発アウトでは？
まぁ小物すぎて相手にする価値も無いと思うのだが ネイティブ氏は時価総額が延びてる、勢いの有るメーカーを推してるだけだよ
市場の声を代弁してるに過ぎない
彼の動画を見てやるべき事は日本のメーカーの時価総額を押し上げるにはどうすべきかを考える事 >>28
EVが悪いわけじゃないんだが、
動力エネルギーを運ぶ容器に「電池」を使ってるってのが最悪なんだな
トヨタが世界一で進めてるらしい全固体も、性能的には限界はあるよ
なんだかんだ言って電池って一種のゼンマイだからね >>32
時価総額は真っ逆さまで落ち続けてるけどね >>32
市場ってあんなに頭悪いの？
そんなわけないやろ モデルY買取安いからのBYD日本価格高値で泥沼にハマらなきゃいいけどね 昨日の先生の動画な？
ドルフィンスタンダード リアルレンジ２７５キロ 価格３５０万円
これな売れないのよ
なぜならオーバーキルEVじゃないから
日本で売るには
ドルフィンスタンダード リアルレンジ３６０キロ 価格２２０万円
こうやらないと売れないのよ
もちろんオーバーキルEVは補助金などの下駄をいっさい含みません 本国でドルフィンが爆売れしようがそんなものはトゥクトゥクが売れたりピックアップが爆売れするお国柄モデルと変わらないのよ
日本じゃドルフィンは売れません
先生も嘘で煽り倒してな？どんどん人が離れていくだろ？嘘をつくから人が離れていくのだよ 先生はな？アリアＢ９実車テストの確保すら怪しくなってきているのだよ
どうすんのって話 >>34
まず画像、動画の無断転載で著作権的にまずいだろ 豊田サムネでも釣れないとなると焦るだろよ
大盛況なアリアオプチャ アベレージ１００レス/日
の場で先生の名前はNGにされたのだよ
ドルフィン動画のコメント内じゃリーフガーってバカ言ってリーフは２０００店舗に急速設置しているからリーフであるのだよ
それをインフラまる無視して
コメントにはお花畑のアホな信者だらけ
そういう嘘で塗り固めるから人が離れていくんだよ 先生の動画で見る価値のあるものはライブ配信動画である
平日の北朝鮮放送みたいなのと違って嘘まみれではない良い作品になっている 何で高橋君が先生なん？
ネット記事漁って独論を展開してるだけやん 独論というより浅い知識での捻じ曲げ屁理屈だけどね
中身ないから段々と見放されていくよ せんせい
【先生】
①教師・医者など、学識のある、指導的立場にある人。また、そういう人、自分が師事する人に対する敬称。
②先生と呼んでも、必ずしも敬意がこめられているわけではなく、むしろばかにすることの多いところから、呼ばれていい気になっている者を軽蔑していう。 >>49
ウチは飼ってる猫を先生と呼んでる
確かに先生らしいところあるし https://m.youtube.com/watch?v=YxAxC35J8Rc
トヨタ、日産と海外メーカーではコンセプトが違う
日常で1日に1,000キロ走って2.3回も急速充電する必要がある人が世の中どれだけいることか
バスやトラック、宅配などの商用車のドライバーかEVネガティブ氏くらいだろうよ
トヨタがテスラと提携辞めたのは市場を実験台としトライアンドゴーで成長しようとする考えが合わなかっただけ >>50
水素エンジン車は確かに時間がかかりそうだが
水素の値段は加速度的に安くなりそうだ（水素の料金の７割が運搬費）
水素が安くなれば他社も含め開発にも力が入りそうな感じ 437 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｱｰ Sa4f-LFnV [27.85.205.178]) 2022/08/03(水) 11:38:35.42 ID:zp86a10Ra
気持ち悪かろうがなんだろうが弱きを助け強きを挫くそんな先生が昔は居たのだよ
だからな？ありゃ先生よ
オーバーキルはその時々によって主張がコロコロ変わる
まるで馬鹿にしてるんだとでも言いたげだがこいつは信者だよ たくさん電池積んで充電速度が速い事
EVを選択する上で必要な指標のひとつ
でも頭が悪いとそれが技術力を示すとか妄想しちゃうのだよね 周知の通り、イーロンは人類の火星移住のために仕事やってるからな
水素を含めた内燃機関の車は火星では使えないからEVに注力してる
テスラはそういう意味で特殊な会社なので時価総額がトヨタの４倍だとしてもそれだけだとトヨタは駄目だという話にはならない
BYDやNIOといった「普通の」自動車メーカーに時価総額抜かれたらマジでヤバくなろうだろうな
NIOはともかく、BYDにはあと２年ぐらいで追いつかれると思う >>54
確かにその時はそういう先生だと思っていたよ
しかしサクラ１０００キロをやった時にそうじゃないなと見限ったよ
だから今は尊敬とバカのハーフハーフよ
クソな性格でも先生は先生だろこれはしょうがないだろ >>57
これたったの２か月前な
本当にこいつの立ち位置はコロコロ変わる変わらないのはアゴに対する敬意だけ
アリア46の時は隣の軽自動車に熱ダレだと笑われると言っていたな
こんな状態にまでなったアゴでまだ尊敬が50あるってんだから立派な信者よ どうとでも思ったらいい
クソなものは下げるし良いものは上げるよ当たり前だろ
特に充電性能なんてものはEVにおいて最重要事項だろよ 充電性能で思い出した
先日の先生のライブ動画でな？
アリアのリプロ解除したらダメなんじゃないですか電池痛むんじゃないんですか？とディーラー経由で質問したらしいが
返ってきた答えが
日産開発部門 「充電出力制限の理由は高SOCから充電を行なっても時間的費用的観点からお客様にメリットがないためです」
だったらしい
これについて先生はめちゃくちゃ皮肉っていたけど
これな？相手が先生ってバレているのよなｗ
お客様じゃない人にメリットをもたらすようなことはしません１０００キロ競争なんかしてお前だけだろよバーカって意味の返答なのよな
日産開発部門ワロタよ >>60
だってそれはただのバグじゃねぇ？ってのは信者以外は思うからね
そもそも電源オフに何の意味があったのかと... バグではないのだよ
急速充電９５%以上をやる 時間的費用的お客様にメリットがない
これはEV世界では覆らないものなんだよ
他車もSOC９０くらいでガクンと落ちて低充電よ
低充電なら次から９０%とか誰も急速しなくなる
アリアも次回４６になるなら次から９５%とか誰も急速しなくなる
ややこしく考え過ぎなんだよ バッテリーがEVの心臓みたいなもんなんだから出来るだけ長く使えるようにシステムが調整すんのは当然の事。
なぜ寿命が短くなるような事をあえてやりながらそれをいちいち問題視してんだよw サクラで1000km爆走する奴の考えることだから… >>62
いやだから電源オフ5分だっけ？
それで解除になるとか何の裏ワザだって
制限するなら取説に記載するかポップアップで制限中って出せばいいのに
>>63
でも結局その素晴らしい機能はアップデートで無くしちゃったんでしょ？
どういうこと？ ややこしいやつやなｗ
電源ONで４６発動 電源 OFFで解除とかどーでも良いんだよ
急速で９５%とか充電すんじゃねーよバカが公式回答なんだよ
BZ４とか急速８０%から７だよ
７しか充電されなくてバグだろこれ？って何で誰も文句言わないんだって話になりますから それよりもノルウェーのＢ９アリア１０００キロで９０問題が浮上してきて
先生がまた同じコメントしていたぞ
Ｂ９はＢ９で９０問題が出てきていてワロタ 高橋のいやがらせも虚しく日産アリアが登録者62万人のイギリス自動車評論YouTubeチャンネルCarbuyerの2023 Best Car AwardsのBEST LARGE ELECTRIC CARに輝いてしまった
ざまあみろバーカ！！ 大丈夫よ１０００キロ動画でもアリアの前にID 4が充電していたけどアリアのがプレミアム感がでていたよ
プレミアム感があるのに大衆車価格なのだからそりゃラージEVのベスト賞になるわけよ https://youtu.be/7R4_J2zJjTg
五味大絶賛のEQS４５０＋
誰だっけEQS乗ったけどクソとかふかしてたやつ？
これでリアルレンジ６４０キロで、こりゃどう考えてもオーバーキルEVです
内燃車は勝てないです、ありがとうございました EQSとEQS SUVは内装がやっぱり安定してるな
ただドイツで実装済みのレベル3自動運転は日本で実装しないみたい 五味の趣向はモーター駆動に偏ってるよな。
購入車は全部？経費で落とせるはずなのに
今までに購入した純EVはタイプSのみじゃなかったか？
それも処分済だろ？ 造語が悪いか？
ワイがアリアスレで鬼コースティングって書いたら後からオートメッセの筆者がアリアは鬼コースティングってヤフーニュースに書いていたぞ
なのでまんざらでもないのだよｗ オーバーキルとかいうのが、中学英語すぎて知性を全く感じない。
それをしたり顔で僕が発明しましたっていうのが寒すぎる。 EQSスレでこれはオーバーキルEVだねって書いてきたら
またアホなジャーナリストが転用しだすかもしれん
ワロタ 単純にオーバーキルって単語を好むのが厨二病っぽさがあってまじでくそキモい https://youtu.be/rKNIT26w0vU
BMWi７ 厨二病全開ｗｗｗ
テスラSオーバーキルされてワロタ >>49
“せんせい”、”せんせい”．．．
「先生と言われるほどの馬鹿でなし」
（意味）先生と呼ばれていい気になっている者をあざけっていう言葉．．．www 借り物のEQSのフロントガラスを飛び石で割ったら動画伸びんじゃね？(適当) 先生まだＢ９ノルウェー１０００キロ動画でまだSOC９５%うんたらかんたらを唱えておる
あれな気温だからな？
アリアは外気温１０度前後でベストから０.８５くらいの充電性能になるんだよ
だから９０落ちになるのはバグでもなんでもないアリアの仕様よ アリアは急速性能があれだと北欧で評価が下がるだろな
アリア待ちみたいなのが先生のコメントにグットを押しているけど
残念ながらバグではありませんよ
欧州日産にリプロを求められることになるだろなアレじゃだめだわ ネガティブちゃん韓国大好きやな
俺は走る火葬場なんて絶対イヤだけどな
アメリカでは8月より減ってるけどこっちは取り上げないの？
ところで現代プレミアムアウトレットでの火災事故の出火元って何だったんだろう
続報が無いのはEVが火元なのを報道させないよう現代が圧力かけたからなのかな？
IONIQ5が事故後3秒で発火した件は数日後に擁護記事が出ててネガティブちゃんが
それをネタにIONIQ5は悪くない！と動画作ってただけに不気味なんだよね 最近、日系メーカー煽りまくってるな。
伝家の宝刀出しすぎて、キラーコンテンツだった煽りでも再生数伸びてないな。 初見で何いってんのこいつ？って感じだったけど、自動車詳しくない視聴者層なんかも胡散臭さに気づいて離れてるんじゃないの？
EV チャンネルの視聴者層はそういう人たち多そうよね。 知ってるんじゃない？
やつはEVがあまり世に出てない時に充電性能と航続距離に着目して解説したまでは良かったけど、今となっては当たり前だから需要がなくなった。
それで炎上系 YouTuberにでも鞍替えしたんでしょ。
どっちにしても終わりが見えてる ID4調べてたら2年前の動画が出てきたけどだいぶ物腰が違うね
行ってらっしゃい！も言ってなかった
行ってらっしゃい言うようになったあたりから挑戦的なスタイルに変えたのかね アイオニックに販売台数負けてるとかいう雑な煽りw
船便ない月のテスラの販売台数見てバカにしてるアンチとやってること変わらんやんけw >>94
知ってるよ
このスレに現れて自動運転のクラス分けを理解してなくて論破されてた WEB情報に頼った、煽り記事専門の”キワモノ”youtuber
皆がそれなりにEVについての知識や経験を持つようになってきたので
飽きられてきているのだろう
言っていることもコロコロ変わるしネ．．． ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
