【納車済み】ジムニーシエラ 16台目【jb74】
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納車済みの人のみ語るスレです
あちらが納車待ちだらけなので
前スレ
【納車済み】ジムニーシエラ 15台目【jb74】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1655604705/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
【納車済み】ジムニーシエラ 16台目【jb74】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1659797942/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured なんかチョット間違えたみたいだけど
次建てる人直して んで受注停止だとか値引き0になるとかは結局デマだったのかな １ヶ月ぐらい洗車してないけどめちゃくちゃキレイですぜ
こちらも真実 二年半乗ってる間、洗車機オンリーで、ワックス掛け一度も無しだけど、あまり問題ないな
純正マフラーの変色が気になってきた >>1
乙です
街中でジムニー兄弟見る機会が増えたなぁ
こちら地域ではシエラはグレー、軽ジムはアイボリーが多い印象 予想だが、2025年デビューの次期モデルで、ジムニーシエラは廃止されると思う。
ジムニーが普通車ジムニーだけになるからで、物理的に消えるのは軽ジムニーの方だけど。
4ATを楽しめるのもあと3年ほどだ。 バックするときリアタイヤらへんから
カラカラ音しね？ スラッジが溜まってメンテも面倒だから自然吸気でいいや >>13
3型で改善してる
豚鳴きも
あと乗り心地違うからね ありがと。
スズキの初期型なんで仕方無いのか。
車庫入れの度にボロい壊れた車みたいで恥ずかしいわー ワイもバックする時キーキー鳴く事が有る
ディーラーの人曰くブレーキ鳴きで
一般的な鳴き対策はしてくれたけど
効果はほぼ無し状態
社外パッドとかに変えれば消えるんかな？ 音と言えばエアコンオンでスゲー音するのが恥ずかしい
あと豚泣き音
これはやっぱ車外にも聞こえてるのかね
それと窓ガラスが薄いせいか中途半端に開けてるとカタカタうっさい
この音は安っぽさ全開
まあ安いから諦めてる >>20
分解して掃除して組むとキレイサッパリ音が消えるけど2千km位でまた音が出て来ます。 >>20
前後ブレーキ一式交換してくれたけど１年で再発します ﾘｱﾌﾞﾚｰｷの鳴きはある意味ﾘｰﾃﾞｨﾝｸﾞﾄﾚｰﾘﾝｸﾞの宿命では？ ブレーキを全くかけないで後退したときに鳴いてるのはフロントのディスクブレーキというジムニー多いようです。
運転席で聞くと後ろから音が聞こえるような気もするけど、運転してもらって車外で聞いたらリヤからでした。 ブレーキの鳴きは全然ないけど、走り始めは引きずり音が若干聞こえる ディスクブレーキにも「引きずり」という現象（手法？）がある。
わざとディスクにパットを軽く当ててディスクとパッドを温めて乾かす設計になっているが、発進加速に影響するほどのものは故障。
なお、最近は、燃費改善のために雨の日以外は引きずらないようにする装置が付いていることもある（例：クライスラー300）。
ドラム（リートレ）の場合にはシューの共振のほか、ドラム内部にカスがこびりついて鳴いていることがあるので､その場合には分解整備する必要がある。
12ヶ月点検で分解したときに清掃もしてくれているはずだが、走行距離が長いと、12ヶ月保たないかも知れない。 ごめん書き間違えた
誤: 車外で聞いたらリヤからでした
正: 車外で聞いたらフロントからでした なんか五味さんがシエラ褒め称えてたぞ
確か以前の動画で乗り心地が悪いだの文句言ってた気がするけど >>30
今回はMTだからじゃないの。
シエラのあの素敵なエンジン音を存分に楽しむのはMTしかない。 乗り心地が独特だという話はしてたけど、ATもそこまで貶してた感じはないな
ジムニーの乗り味好きなんだろうなーってのはビンビン伝わってきた
高速道路の料金所通った後の加速が気持ちいいってのはスゴイわかる
決して速いわけじゃないんだけどな >>34
ハイゼット、モデルチェンジ前のAT車は52馬力/7200rpmの高回転型DOHCエンジンだった
youtu.be/ztmKbIuRtX4
いい音…
（エンジンががんばるのは3AT車が「思ったように走らない」ということの裏返しでもある）
当時のMT46馬力は他社製品と同列
CVT化でATも同等のエンジンで走れるようになってトゲは抜けたが、何か残念な感じ
サンバーTT2のS/C付、MTは20年前から家にあるが、登りもするする走る
エンジン音は4気筒だからシエラに似ているがあまり興奮しない >>30
3型だろ？
3型は乗り心地改善してるからな
1型、2型涙目 >>36
突坊とか色んな意味で3型要らないです
3型のメリットってなんすか？
乗り心地？
何の部品が変わったの？
えー！
それは凄いよ
乗り心地が段違いですね
さすが３型っすね >>37
ボンネットとホイールハウスに張りボテ追加 そりゃ発売して何年も経つとあっちこっち見えないところ改良もするよ。
それよりも、そもそもMTが軽い分乗り味もかわるね。
ギアも一個多くなり、エンジン引っ張る時の音も含む快感が違ってくるわ。 >>40
3型はいらないアプリばかり入ったキャリアのスマホみたいなもんだな
情弱でノロマが乗ってるイメージ 永遠に1型に乗り続けるわけにはいかない
いづれ買い換えれば同じことだ
細かいことを気にするな 環境対策等で何時かは新パワーユニットに
変わっていくんだろうけど
重量増は避けられないだろう
そのバランスの取り方によって
改良になるか改悪になるかは
気になる部分では有る 突防とか強制オートライトとかの縛りが緩和されていくことは無いんだから、規制の少ない方が勝ち組だろ
いずれ買い換えるのは、タイミングが前後するだけで何買っても来る事だし 四駆ですかー!!ジムニーがあればどこへでも行ける! サブコンに毒キノコとマフラー変えた64は74って機動力大差ないのね
ボルトオンターボ入れたくなってまう >>49
大差あるうえに大金かけて故障リスクも増えて
うるさくなるよ
軽ジムニーを必死で改造する人ってなんで最初からシエラ買わないんだろうね ターボエンジンの方が容易に低予算で
パワーアップ可能なのと
軽の方が将来的な買取り下取り額がイイだろうと
思うからじゃないのかな
74は人気が有るから今の所当てはまって
無いかもだけど >>53
貧乏臭いうえに無意味だね
改造費とシエラにした場合との差額+税金の差を考えると無駄そのもの
こんな安い車の下取りを気にして軽ジムニーで苦行を積むのも馬鹿らしい >>53
シエラもキノコにマフラーにECU書き換えで20くらい上がるけど
まあ軽の容易で低予算がなんぼでどのくらい上がるかは知らんけど >>50
分からない時点でお前は気にしなくて大丈夫だ、よかったな！ >>52
ブーストアップだけでお手軽にシエラより速くなるからだろ
あと売るとき高い
太いタイヤ履かせるならシエラ一択だと思うけどな >>56
キチンと文で表現できない時点でアルミサッシ >>52
一度、乗り比べてから書こうか
本当に大差ない
乗り比べたら、まじでターボ入れたくなるぞ >>58
誰もオートライトが悪いとは言ってない、強制オートライトが駄目だと言っているのだ
それも買い物や通勤ファッションカーとして乗ってる人には分からんだろう >>56
使ってないから（ケチでssつけなかった自己中）あやふやな煽りだけいる典型的なカス >>60
人間は基本的に強制されるのが嫌です。
でも実際に考えたら、今回のオートライトも困ることがほぼないですね。
困る人は実際どんなシチュエーションで困るかを教えていただきませんか。 あと周りに若い世代が多いのもあり、最近セーフティサポートあるのにつけないのは社会モラル低いとシラ目で見られますね。
老人なのに自動ブレーキ嫌いなんって何考えてるの！って感じ。 オートライトは
住宅事情でエンジン始動と同時にライトオンされると
近所の家の窓を直撃で照して気まずい
というケースは有ると思う 現行のほとんどのノーマルグレード以上の車はオートライトだからなあ。
ちなみに停車中はオフにできるよ 違う車だけど常にオートライトon。便利だからoffにする事無いわ。嫌ってる奴は使った事無いんでね 運転してる方としては強制オートライトでもまったく問題無い
ただ真夏の昼間でトンネルでもない木陰に反応してライトつくのはなんだかなぁって感じはする 割と感じやすいからな
まあ、木陰はともかく早めにライト点灯は悪いわけじゃない シエラのは知らんけどエンジン切らないとライトoffにできないのは困った
人それぞれ事情があるから意見もバラバラで当然だろうにそんな怒らんでも 俺は踏切停車中、向かい側がライト消すと自分も消します。が、その後AUTOの戻し忘れ、そのまま走り出したことが多くありました。
ある意味今回の強制AUTO も悪くないと思いますね。 オートライトが義務化されて妙なマナーのようなものが意味をなさなくなれば結構なことです >>68
そうなんだよね
2型のオートライトはエンジン始動前にACC状態でスモール点灯にしておいてもエンジン始動と同時に全灯になるから駐車環境や近隣の窓との位置関係で夜中に窓を全開照射ってこともある
法的には停車してるんだからスモールのままとか消灯でエンジン始動しても許されるんだがね
3型も同じかな >>79
手でスイッチをスモールにホールドしながら、
エンジンをスタートさせても変わらないでしょうか。 >>81
まあ、田舎と違って、東京は明るいからね。 >>77
エンジンかけてすぐに発車すれば許される範囲でしょ
何分も照らし続けなきゃいい オート装置を増やすと運転者はスマホ弄りで怠け衰えて行くだけ
そうするとさらにオート装置を増やしていくという負のループ･･･ どうせなら酒を飲みながらでも寝ながらでも良いクルマくらいオートにしてくれ オートライト、迷惑この上ないけど。
借りてる駐車場が民家に面してるのもあるけど、キャンプ場での移動でも、すれ違いで「どうぞ」の意思表示ができないのも。
ヘッドライトのon/offでコミュニケーションしてたなぁ、と実感してる。
せめてoffにしたら5km/h以下では点かないようにしてほしい。 >>89
スモール（∋DCI∈）の位置にしてもヘッドライトが点いたままなの？ >>79
＞2型のオートライトはエンジン始動前にACC状態でスモール点灯にしておいても
＞エンジン始動と同時に全灯になる
それっていったん点灯して再度（∋DCI∈）に戻しても消灯しないの？
じゃないとしたら困った仕様だね。>>89が悩むわけだ。 エンジン掛けても、停車中にスモールはできるのではないか。 スマホライトオンにしてセンサーに置いとけ
エーモンLEDをスイッチつけてセンサーにはりつけとけ 日除けバイザーしてるから日中でもエンジンかけたら即全灯だわ
夜中帰って来て敷地内をバックしてる時にもスモールのみにならないし近所の窓に直撃するしマジ勘弁して欲しい >>92
消灯が2回手前回しだから1回だとスモールだと思うよ >>91
停車中であれば一度全開点灯した後に消灯は出来るけど、照らして消して、また車を少しでも動かしたら全開点灯するので民家の窓が相手だとつけたり消したりしてるように見えてしまうんでしょうね それだけ点灯忘れが深刻なんだろうね
暗いのにライト点けない様な人は他も雑な訳で
夜に無灯火で駐車場から無理に出て来た車居たよ
こっちがブレーキかけなきゃぶつかってた メーター照明が常時光る様になってから点灯忘れが増えた気がする
暗い時にライト点けて無かったらメーター照明が消灯や点滅じゃ駄目なのかな? パトカーも無灯火で走ってるのいるからな
教えてやったら忘れてたで終了w
もし一般人なら切符切るのにw
無灯火だったのだから自分で切符切れよ ハンドルの右の棒を1型のに替えても無理？
まあ周りの家庭のミニバンとかも全部オートライトなんで誰も誰にも文句とかないけどな。
ほんとオマエラ手動が好きだなw自動車とか乗るなよw オート便利でいいわーって人もいるので意見はバラバラだと思うが 電気自動車とかハイブリッド乗りは距離稼ぐ為にライトオフな人多かったから…
燃費（電費）節約の為ならって人かなり居るぞ。 数ヶ月に一度出てくるM〇byとく〇まのニュースってとこの5ドアジムニーの飛ばし記事、いい加減ウンザリする…
ジムニー5ドアが出る！？→インドで撮影！→予想CG！→日本では2022～2024年以降！？
どの立場からの物言いかってのは伏せるけど、はっきり言って迷惑してます…絶対に出ませんとは言い切れないけど、まともな取材もしておらず憶測＆憶測でデタラメ記事書いてお金貰うとか恥ずかしくないの…？ ディーラーの人？記事を見た客にいつ出るのか聞かれまくって迷惑掛かってそうなのは想像できるわ 昔からの鈴菌なら公式情報以外は
アテにならんってわかっているだろうけど
現行ジムニーから興味を持った層は
騙されるかも知れんね スズキはキワモノは出すくせに順当に出そうな物を出さないからな メーカーに知り合いいるから実態は知ってるが･･･ここに書けるはずないよね。 1型の人には納車されたまま乗っていても、そろそろタイヤ交換した人がいると思うが、ALENZA LX100を選んだ人いますか？
ブリヂストンのタイヤで195/80R15の夏タイヤでカタログに収載されているのがこれしかないのだけど。 >>111
アレンザとは良いセンスだ
俺は215/65r16履いてる >>113
それってアレンザ001じゃないですか？ 代車がJB64 MTなんだけど、なんか加速がピーキーな感じがしてたけど
ちょっと乗ってたら、これはこれでいい感じもするな
JB74にまた乗ったら、どんな感覚になるのか楽しみだ 64がピーキーに感じるって…低速トルクがないだけだろ。
乗用軽自動車で最遅じゃないの？
シエラも小型乗用車で最遅レベルだけど。
そーいう海苔味が好きならノーセッティングで社外マフラーに替えたら
低速無くなって良いんではナイノ >>116
ピーキーじゃなく、３５００からターボ効いてるだけだろ >>116
小排気量ターボ、大排気量NAにはそれぞれの味わいがあるよ。
大排気量ターボは…アクセルを踏み込む必要がなくなるのはラクなのかつまらないのか？
そしてアクセルを床まで踏める小排気量NAが懐かしくなり、欲しくなる。←今、ここ >>120
アクセルを床まで踏める小排気量NAってあなたが既に乗ってるシエラがそうでしょ 120は免許もない糖質中学生でしょw
納車済スレなのにやっぱ湧くもんたな 秋だし、みんな山に入ってるのかな。
三浦半島に住んでるけど、思ってたより走れる未舗装路が少ない。というか、ほぼ無い。 エンジンオイルは3グレード指定されてるけど、皆さんどうしてますか？ 前に乗ってたNDロードスターの感覚が抜けきらず、
シエラのMTだと2速→3速でシフトショックを起こしてしまう
ちょっと気を抜くと発信でエンストまでカマす下手くそっぷりw >>127
この車エンストしやすいよな
今までいろんなマニュアル車のみなららず強化クラッチ、軽量フライホイール、ハイカム組んだ車に乗ってったおれでも稀にエンストかますから
エンジンのかかり悪い問題なんか関係あるのかも エンストは無いが、発進前に軽く吹かすクセがついてしまった >>128
おお、仲間がいて安心したw
ミートするタイミングがわりとシビアな気がするねぇ >>127
ロードスターに興味があるから聞きたいんだけど
ロードスターからこの車に乗り換えて走りは満足できるもの？ ゆっくりならクラッチだけでいけるけど常に信号チェックしないと後ろの車に申し訳ない トルク細いサンバーの軽トラしか乗ったことなかった俺からするとものすごく発進楽で感動したけどな >>134
heelandtoeしたくなるクルマって五味ちゃんｗ 電スロ自体初めてだからそのうち慣れるだろと思って２年経った >>142
それはあるよ
80もハイラックスも23も範囲広かった
まあ80は強化入れたら半クラも糞も無くなったけど エンスト対策
１，クラッチを踏み込んだところで当たるストッパーゴムを厚手の物に交換する。
専用品が売っているが、ゴムで自作しても良い。
２、クラッチミートポイントを変える。
クラッチペダル奥の上側にカプラー式のスイッチがあるので、好みの位置に変える。
たったこれだけでストレスから解放されますし乗りやすいです。
他のジムニー乗りやディーラー担当に運転させても乗りやすいと言って、後日、同じパーツを取り付けてました。
PISTON等から販売されています。 自分は停止時ギア入れて徐々にクラッチ放していって
タコメーターの針がピクッって動いた位置で足止めて待機してる いやースターレットやカルディナバンと比べても大差ないけどなあ >>145
1はエアコン吹き出し口にドリンクホルダー付けた時に外した盲蓋がぴったりはまる
5, 6mmぐらい違う >>134
レス遅れてごめんなさい
結論から言うとどちらも楽しいよ～
ただ走るステージが違う感じかな、NDは峠でシエラは悪路
あと狭い・不便と言われるシエラもNDに比べると天国w >>149
ありがとうございます
納車待ちの間、いろんな車に興味が出てしまうもので >>150
わかるわかるw
パーツを探したり、ドライブ動画を見たり、
納車までの期間を有意義にお過ごしくださいませ～ 発注して、納車までの間が一番幸福な時間だったりする 待ちすぎたせいか納車のときに自分の車だという実感がなくて、そのまま２年経ったけどいまだに変な感じだ 215/75R15はノーマル車高、ノーマルバンパー、純正ホイールで干渉なし、車検もOKという情報が多いけど、マッドテレーンでもそうなんですか？ >>154
ホーシングのセンターずれて無ければ大丈夫
個体差で寄ってるとアウト クラッチストッパーがなんでエンスト対策になるのかマジで分からん >>160
俺も理解出来なかったけど色々な意見を見ているうちにわかってきた。
普通に乗れる人はミートポイントが手前にあろうが奥だろうが乗りこなせるけどそうじゃない人もいるんだと気づいた。 >>145
> ２、クラッチミートポイントを変える。
クラッチペダル奥の上側にカプラー式のスイッチがあるので、好みの位置に変える。
最近はスイッチでクラッチミートポイント変わる様になったんだ 電スロじゃなくてクラッチに苦戦してんのかw
ちょっと乗ればすぐ慣れるだろ
もうATにしろよ アイドリングで半クラッチ状態にしてから
アクセル踏むんやぞ >>163
パドルシフトは欲しいかも。
昨年の秋までMTだったが、今はAT。
発進をクラッチ操作でコントロールできないのには慣れたけど降坂時にはギアを選びたい。 オーバードライブをオフにすれば3速までしか入らなくなるし、手動で2速やLに
入れたらいいんでは ちょっとした都合で一ヶ月で4,000kmほど走行することになったときは、都市部で
ストップアンドゴーが多かったからMTに面倒くささを感じたな
なんぼ運転好きでも疲れてくるとね >>166
もちろんそういう対応になるんだけど昔ながらの一直線タイプだからミスりそう。
子供の頃に親が乗ってたマークⅡと同じなのは懐かしいけど。 >>168
渋滞はどうです？
MTの方がコントロールしやすくないですか？
車間を一定にして進めたい（≒他の車に前に入られないように意地悪したい）人にはMTがお勧め。
AT、特にターボATで同じことをすると急加速と急ブレーキを交互に繰り返すことになり下品極まりない。 どうすればビルケンシュトックが出てくるw
250より維持費かかって、lパケはおっさん臭い17インチ鉄チンだから不人気で安い。 >>171
ホントそう思う。
さらに2Lにすればもっと楽。
2L改造してなくてもほぼ直線道路なら4Lでも良いだろう。 64/74で2Lo化ってあんまり聞かないね
やった人いるのかな？ ＡＴは機械側の次の動きを把握して操作しないといけないので難しいよ。
ＭＴは自分の操作がダイレクトに伝わる。 ジムニーの4ATは糞だから仕方がない
現代の6-8多段ATとは別物
MTのほうがまだストレス無い 普通にmtの方がストレスないが
なんでそんなに駄目なatに固執するの？ シエラも軽ジムニーもMTだろ
この車でATなんぞ乗れねぇ ただし初心者はMTで砂場とか行くなよ
クラッチこんがりでクレームつけてくるやつ多すぎる なんでMTだと砂場でクラッチ焼くのよw
相当下手だね～ まだマニュアルかオートマかやってんの？他人が何を乗ってるかどうでもよくね🐤 現実世界でパッとしない俺
底辺仕事で覚えたMT操作
老境に入り世間から隔絶されつつある俺
昔はMTしか無かったので乗れる。
ATの若者、女…キラキラして許せない…
俺はMT乗れる…おまえらより上だ！
俺最高！まだ俺は逝ける！ MTを選んだのに苦痛を感じてる人がいて、それならもうATにしたらどうかっていう流れだろ すべての油脂に2硫化モリブデンぶっこんでやった
高速でもだいぶ静かになった気がする 条件は不明だがエンジンのかかり悪い時あるんだけど、、、
ディーラーの営業マンに聞いたら、k15Bエンジンの持病見たいね
インジェクターが目詰まりしてるとかなんとか、機械のことはようわからんけど >>189
初耳なので詳しく知りたい
1型3年目2万キロ、なんともねえっす そもそもが新興国向けエンジンだしな
似た奴でK10Cのエンジンバラしたことあるけど今どき信じ難いほど巣穴だらけよ >>193
それR06Aじゃねぇ？コンロッド細いしな >>189
一回サーモスタットを点検／交換しましょう。 エスパーすげえな
この状況でサーモがどう関係するというんだ 燃料が出過ぎなのか出てないのかよく分からん
気にしすぎと言われればそれまでだけど スズキだもの当たりはずれがあるんだよ許容公差基準なら許す >>196
理屈はいい。
同じような経験をしたので、その部品交換して直ったの。すっかり直った。 エンジン掛かるのが数秒遅いだけで文句出るの？
こっわw アイスト付いてるとエンジンのかかり悪くなったら気になるんじゃ？
MTでもATでも発進の数秒は割と長いよ
アイスト関係無かったらすまん サーモスタットって冷却水が温まるまでラジエーターに流さないように流路を変えるもので、それがなぜエンジンのかかりやすさに関係するんだ？ >>201
理屈はあると思うが、整備士でもない私は分からないだけです。
故障で水温の誤発信でコンピュータが制御が入って、エンジンが掛からないようにしたのではないかと。
俺の場合、何秒ではなく、何分間の単位でしたね。 えっ、今のサーモスタットって温度センサーになってて電子的に制御するの？
現車見てないけどてっきり原始的なバネとワックスを使った弁で電気なんか関係ないやつだと思ってた。 エンジンかける時なんて全く無関係
思い込みって凄い >>206
冷えた状態でかからんのはサーモスタット関係ないでしょ
常に開いてたら冷えても温まってもラジエーターに冷却水を循環してるだろうし、逆に常に閉じてるなら
冷間時の動作としては正常でラジエーターに冷却水を流さないようにしてるだけだし
水温センサーは別に付いてて、サーモスタットは機械的にON/OFFされてる
>>207
ワックスじゃなく、金属の温度による膨張を使ってるんじゃ？ >>209
ありがとう。
言いたい事を書いてくれました。
サーモスタットを分解したことないから自信はないです。
ごめんなさい。
蝋を使ったものが多いと聞いたことがあった程度の知識でした。 >>206
あなたが言ってるのは、
「大雨でダムが溢れそうというニュースを見たので、家の水道の蛇口を全開にした」
っていうくらい、因果関係のないことなんですよ 温度センサーが間違った値を出してて
なんか寒くね?
なんか熱くね?
となってる可能性もある訳か 当時散々悩まされたので、今でもはっきり覚えています。推測抜きで事実だけ書くね。
俺の時、車が冷えってエンジンが掛からないのではなく、むしろエンジンを切って長時間に経ったら一発でかかりますね。しかも一回かかったら、エンジン切ってすぐ再度掛けても問題なくかかります。掛からないのは、走ってからエンジンを切って2、3時間ぐらい置いた時です。
だから整備工場に持って行ってもすぐ再現出来なくてそうっと困りました。
最終的に車を一回工場に預けて精査してくれと頼んだの、そしてサーモスタットを交換したと言われて、症状はすっかり直りました。 修理工がサーミスタの事をサーモスタットと間違えて言ったのかもしれんな。 >>214
なるほど、サーミスタの聞き間違いか、それはありかも。なんせ俺はあまり車の部品名に詳しくないもので。 >>215
サーミスタは吸気温度センサーに使われる素子の一つで、サーミスタ以外の仕組みで検出するセンサーを含めて温度センサーのことをサーミスタと呼ぶ人もいるからあり得る話だ。
そのセンサーなら燃料噴射量の制御にも影響を及ぼすことは普通にあり得るね。 てゆうか、詳しくないなら黙っとけばいいのに
後出しで言ってる発生条件も全然違うし >>217
まあそう言わんでも。
おかげで74にはそのような故障モードもあるとわかったし。
俺は感謝してる。 >>212
サーモスタットに温度センサー付いてないよ
https://www.monotaro.com/g/01862276/
設計された温度になったら開く・閉じるという動作しかしない 情報がメーカーから下りてくるとはいえ
新型エンジンの不具合となると
現場のエンジニアさんは大変だ そろそろ2万キロ
1.8万超えたくらいから発進時にダダダって振動が起きるんだけど。最初はノッキングかと思ったけどクラッチジャダーってやつなのか？ この前定期点検でディーラー行った時に伝えたけど頭悪そうな奴でイマイチ理解されなかった。。 シエラのクラッチジャダーはクラッチの容量不足だからあまりトルクをかけた状態で繋がない丁寧な操作を心がけるしかない ディーラーの整備士でもぜんぜんわからん人おるからなぁ
付き合いとかあって難しいかもしれんが、ちゃんとジムニーをよく扱ってるとこに
行った方がええのよ ディーラーなんて１ヶ月点検以来行ってない
行っても入庫拒否されそう >>222
それ15000kmで俺も出た
電スロのせいでやりづらいけど回転を若干上げて繋げばなんともなかった
今までの感覚と少しずつ変わってくる 乗り始めからクラッチが繋がる所からアクセル踏んでればジャダーとか出ないのに
まさかアイドリングのままクラッチ繋げてたの 冬にはアクセル踏まなくてもいいぐらいアイドリングくそ高い時もあるのに、先程は決めつけたようなダサい発言をしてしまいました
申し訳ありませんでした >>222
クラッチジャダーだったとしたら
半クラの多用が原因の場合が多いから
運転の仕方を少し見直してみてもいいかも
半クラの多用といっても
アクセル多めに吹かしての回転差の大きい半クラより
ゆるゆる大人しい回転差自体は少ない半クラの方が原因になりやすい
クラッチ式CVTだった初代フィット(と、その派生車種)はクラッチジャダー多発していたけど
半クラにするしかない速度域を多用するような大人しい人ほど多く発生していた クラッチフェーシング「らめえええ反っちゃう」
フライホイール「アーwチーwチーwアチーwwwww」 すごくきつい登り坂て発信する時はよくジャダー出るよ そうなんです、繋がるとこから踏み込めばいいなどと言い切ってしまい誠に申し訳ありませんでした
急勾配の坂道発進は乗り手のクセもあるので様々ですからね やっぱシエラはシエラで専用設計するべき時が来てるな
Kとの共用なんてもはや無理 ドリンクホルダー指摘されるとか聞いたことないわ
随分厳しいディーラーだな 視界またはエアバッグにかかりそうな位置だったんじゃね？ メンテナンスパック入ったからこれから半年毎に外さなきゃいけないとか鬱だわ爪ではめ込むタイプだから何度も外してると爪折れちゃいそう なぜ外さなきゃいけないのかディーラーに聞いて見たら？
ここで共有させて欲しい >>235
スマホホルダーの位置は車検云々以前にエアバッグ開いたらスマホ飛んできて怪我するのは確実 ユーザーで活用してください的なネジ穴いっぱいあるのに使ったらダメなの？w >>240
聞いたけど法的に禁止されてるんですよ～ってしか言われなかったうるさく追求するのも面倒だったんで大人しく外してもらった担当者によるのかも
どっちも位置的にエアバッグには影響なさそうなんだけどね ネジや両面テープで固定すると内装扱いになって難燃素材じゃないとNGじゃなかった？ 2020年1月22日以降に製作された乗車定員10人未満の乗用自動車に取り付ける内装品は保安基準に準拠した取り付けが必要になったはず。
衝突時の乗員保護性能に関する規定で取り付けた状態での突起量や端部の曲率が規定されていたような。 ディーラー車検で何も言われなかっけど納車が2019年だったからか? 20年4月納車の1型
助手席側前面中央寄りのダミーボルトについて
「ここはエアバッグが開くから、誰かを乗せる予定があるなら弾け飛んで
危ないようなものはつけないで」
とは言われたな
Helinoxのテーブルサイドストレージって布製箱型バッグつけてるけど
これくらいなら大丈夫らしい
小さいテーブルみたいなのや金属製のドリンクホルダーみたいなのは
危ないからダメだ、と 助手席の握るバーあるじゃん
あそこ色々付けてるけど本当はよくないのかね
アーニャわからない なんでも付けて下さいって感じでネジ穴いっぱいあるのにね付けたら法に触れるとかイミフ >>235
最初つけてすぐ外した
邪魔なだけだった
最近ディーラー厳しいからな セイワとCarmateは車検非対応品売ってるってことになるな エアコンルーバーらへんに付けるドリンクホルダーほぼ全部引っかかるんじゃないの あのドリンクホルダー、ドアミラーの邪魔にならんか？
純正を感覚だけで自由に出し入れできるようになった俺みたいな変態にはいらないな 初期からあるカーメイトのドリンクホルダーは点検何も言われなかったな
車検はまだだからどうなるかわからんけど >>257
三年車検の時、助手席外側に付けてたけど特に何もいわれていない。>カーメイトのドリンクホルダー カロのミラー裏埋め込みツイーターと自分の耳の間を
邪魔しない位置に付けられるドリンクホルダーが欲しい お前らこの件でディーラーに問い合わせるなよ
純正品以外はOKって言えないし、NG出すと前は指摘されなかったて怒るやつ多いけど知らんとしか言えん 暗黙の了解的にグレーとなっていたものが、問い合わせされて明確にしないといけなくなった結果黒になるのはあるあるw >>261
元々ついてるドリンクホルダーで良いじゃん ひじ掛けの方が邪魔だったので元に戻した
純正のはちょっと後ろにあるだけで、慣れれば見なくても出したり入れたりぬぷぬぷだ 俺も最初は使いにくいと感じたけど今は慣れてなんとも思わないけどな ＣＬリンクの3型解説追加版出てたけど
シエラのオイル交換時にはオイルパンカバー？外さないとオイルフィルター回せない感じがイヤ デッドスペース用コンソールトレイについてるドリンクホルダーでいいんじゃ無いの あれペットボトル刺すとMTだと微妙に邪魔になるんじゃなかった？ あれは浅すぎて入れた飲み物倒れそう
Dr.DEO専用置き場になってるわ スロコン筆頭に無駄な後付け増やすな
箱の中は純正状態でいいようにできてる >>266
理に適った位置だと思う
吹き出し口だと運転中、常にドリンクが視界に入ってるw ダメ元でインジェクタークリーナーなる添加剤入れてみた クラッチペダルの遊び調整、やってみたらイロイロと具合が良い。
ペダルの奥みればわかるけど、ゴムを取り替えるか、ペダルに金具くっつけるか。
100円くらいで出来る。
センサー（エンジンスタート用？）の調整をしないで済むくらいでも、２コマくらいシートの位置を後ろにすることが出来て、運転ポジションにも余裕ができた。 半クラッチ状態にしてからアクセル踏めば
とっても静かに走り出せるじゃない
極低速域はトルク細いから慣れるまで
大変かもだけど >>280
どう変わったんだい？
具体的にヨロシク。
制御変更でもした？タイヤ銘柄変えて防音材入れた効果でマイルドな乗り味になったのかと思っていた
五味ちゃんもマイルドな乗り味になって乗りやすくなったってMT絶賛してたしな。
ネガなアイストの対価として良くなってるなら3型MTに乗り換えてもいい。 >>281
アイストもボタン一押しでキャンセルできますよ。
選択肢増えるのは悪いことではないです。 3型納車して1ヶ月だけどアイストキャンセラー付けたわ快適 JLとかJCとかどうでもいいけど、1型が2型か
のほうが重要だと思う >>280
ECUが変わったの？
ならディーラーで書き換えて貰おうかな 3型
個体差はあると思うがMT1速ブタなき、ハーシュネス、アイドリング、エンジン始動、シフトのブレ、外部音、バック時の擦れ音、ハンドリングが1型と比べ改善 ハンドリングまで改善されましたか、すごく嬉しい。
具体的にどう改善したかを教えていただけませんか。3型納車待ち中。 >>287
どんだけハズレ引いてんの？
俺のはその羅列した不良まったくないよ >>290
かなり改善されてるだぜ
あとリアハウスカバーの効果はいいぜ
お前はまだ1型乗ってんのかw可哀想 >>290
1型、2型ハンドリングと乗り心地良くないからな～
鈍感すぎるバカにはわからんと思うがね ハンドリング?何が変わったの？ラックピニオンにでもなったの？
プラシーボw
2～3型って突防で2インチしか上げれないんでしょ？
要らんよゴミ >>293
時代オクレwなになにすぐヘタれる4インチ5インチ以上あげてフラフラでボロボロウンコ色ジムニーw迷惑だから一般道走るなよ >>293
おまえは車の事知らないんだな
車一台しか持ってねぇんだなw ジムニーの構造で何が変わればハンドリングが変わるのかは興味あるな 当たり前だがそんな大きく変わってはない
音もすぐ慣れてしまうからなあ タイヤ変わったんだっけ？
その影響とかもあるんじゃないかな JCのヘッドライトは自動光軸調整だから手動で下に向けられず不便だね。
そもそも、ターンシグナル付きドアミラー、スイッチ付ステアリング（クルコン、オーディオ）などの乗用車風の装備が着くのはシティオフローダーを想定しているように思える。
オフロード走行中にオーディオのスイッチいじる人はいないし、しばしばスイッチに手が触れると煩わしい。
しかも、JCはアルミホイールなのにスペアタイヤだけ鉄チンだからタイヤローテーションが出来ない。
プロはJLしか選ばない、JCはにわか向きと言われても仕方がない。 手動で下げる必要性がないね
なんの為に手動で下げるのw 俺は社外タイヤとアルミホイール5本セットで買ったけど、友達はスペアもアルミに
してくれって注文の時点でディーラーに頼んでたな >>304
納車時から暗い指向性高め純正LEDは光軸が高いというかバウンド時にヘッドライトがパッシングしてるように見える
対人間トラブルの原因につながる
スズキに聞いてもJCはそれが普通だとよ
ＪＣは外径変わるタイヤ交換時は必ず光軸調整しなくてはダメ
JLはダイヤル調整出来て楽ちん それってタイヤ交換して光軸調整すればよくね？
毎日タイヤ交換するのだったらJLでいいんじゃw
パッシングしてるように思われてトラブルって事は
そもそもその前にイラッとさせる運転してるからじゃないの >>308
顔真っ赤にしてどうしたんだ？
免許取り立てニワカよ
ほんとバカだねーJC乗ってるだなw
いつ見てもダサいね >>308
こないだ事件あったよな反対車線から石投げられるぜ >>309
必死に手動光軸さんは大変っすね
もっと面白いこと言ってw >>311
リテラシーないのなお前w動作不足のJC光軸
融通効かないと損するぞw 昔に比べて高齢のドライバーが増えてるから
目の健康上の問題で眩しいと感じる人も
増えてるんだよ
タイヤホイール含めてドノーマルだけど
眩しいパッシングされる事たまに有る フルノーマルです
走ると思いのほか安定感がないんだが
車高変えないとなるととりあえず何したら良い？
ショック変えるぐらいでも落ち着きますか ショック換えたらかなり乗り心地は変わるけど、どうしても純正ほど長持ちはしない
ことが多いね
純正と同じKYBのNEW SR MCなんかはステアリングダンパーもセットになってるし
安いんでお試しにはいい ショートホイールベース、ワイドトレッドの車買っといて安定感求めてるのかｗｗｗ
買う車間違えたね いうてノーマルでも十分安定してるから第2東名130とか余裕だろ >>316
ありがとう
考えてみるよ
何と言うかひょこひょこした感じが思ったより強かったので聞いてみました >>313
これはマジ
また、まだ若いのに対応車のライトがやたら眩しく感じるのなら早めに眼科に行った方が良い。 眩しいのはアクティブハイビームの普及にもよるものだと思うよ >>317
「ワイドトレッド」なら安定感求めてもいいでしょ？
軽ジムニーではなくシエラを選ぶ理由の１つはトレッドが1割増になること。 そもそも不安定で怖いってほどスピード出ないからなぁ
あんまイジる気ないんなら慣れっちまうのが一番早道な気がするわ >>318
シエラで第二東名、伊勢湾岸を走るのはやめた方がいい。
シエラが軽自動車のように140キロリミッターなのは安定性が低いから。
安定しているのは100までで、それを超えると途端に不安定になる。
横風には軽ハイトワゴン並に弱い。
ちなみに軽ジムニーは全力出しても140キロに届かないからリミッター不要。 >>325
仕事で毎日走ってるからそんな事言われてもね～ｗ
不安定言うなら最初からこの車は不安定なんだよｗ
100キロまでは安定って何根拠？何基準？ >>312
で結局JLって手動で光軸変えれる他に何がいいの？w
必死に光軸変えてるとこ想像したら‥w
くく‥ww JCでもライト裏にある光軸調整カムをプラスドライバーで回せば簡単に光軸調整できるよ >>326
通勤と仕事は違いますよ？
運送業じゃないでしょ？ というか、わざわざ不安定な車を通勤に充てなきゃならないって、どんだけ貧乏なんですか？
小中学校から勉強頑張りましたか？ JCだけどデラにライトちょい下向けたいって言ったら
すくに調整してくれたよ >>321
ホンモノのアダプティヴなら幻惑はあり得ない
貧乏人の車にはホンモノなんて着かないからなあ >>303
これ、凄いデジャブ感あるな…コピペと違う？
この際、納車待ちスレの452も弄ってみてよ！ オートレベライザーも手動式も光軸を下げるためのものよ >>327
お前晒しちゃってウケるw
甘いレモンの理論そのもの >>337
そのオートレベライザーがお馬鹿さんよ
荷物後ろに積んで加速してみぃw ジムニーに限らず最近のLEDライトは、おっさんの俺には明るすぎる >>340
絶対的な明るさよりも色温度（波長）の問題が大きいと思う。
ハロゲン、HID、LED（、レーザー）はこの順にコヒーレンスが高まる、つまり波長が揃ってきて、その波長を検知する視覚細胞への負担が重くなる。
色温度の高い波長の短い光（青）を感じる細胞は敏感（ハッスルしがち）で、青は弱い光でも強く感じるプルキンエ効果というものがあるから、色温度を低く波長を長くして鈍感な細胞に波長を振ることには意味があるとも考えられる。
4000Kくらいで電球色を謳うものは複数の波長を発する素子を組み合わせざるを得ないので目に優しいかも知れない。
ちなみに白熱灯は発する波長も位相もバラバラだから視覚細胞への負担は平均化されて目が疲れない。
目への負担が低いことは目への刺激が弱いということ。
それを暗さと感じる人もいる。
読書灯に最適なのは今も白熱灯で、LEDはどうしても疲れる。
色温度が高い方が集中できるという俗説があったが、目が疲れたらかえって集中力が落ちやすいので、これはLEDスタンドを販売するためのデマだろう。
実は自分は高校の時からずっと40w電球を使うBIOLITEを愛用していて、40w電球を大量ストックしている。 >>341
ダウト
視神経負担に関しては錐体細胞は波長の幅に対して積分的な興奮をするからあまり関係ない
影響を受けるのは見えやすさ(見分けやすさ)
なので悪影響は視神経より脳の方 お詳しそうですね。
その際に脳に起きているダメージについてのお考えをご教示願いたい。 錐体細胞においては、青に対応するものだけ、赤、緑に対応するものよりも、吸収スペクトルが大きくずれてるので、長波長にシフトさせることで負担を分散させることは出来ませんか？
仮に脳に原因があるとしたらどういう機序でそうなっているのでしょう？
空間分解能だけなら、短波長に利があるはずです。
興味深いので是非ご教示願います。 >>344
各錐体細胞の刺激量が変わるほど負担を分散させたそもそも白色じゃなくなる >>343
ダメージってほどかないけど
LED光源のようなナローバンドの光源だと演色性が悪いから明るくても物の見分けが難しくなる
観察光源が見分けやすい物より見分けにくい物の方が疲れやすいという話 >>344
分解能の話だと赤から青紫までで狭い幅だと事実上違いは無視できる
それよりも物体の分校反射率の違いが視細胞の刺激量の差として現れるかどうかの方が大きい >>347
分校→分光
タイポばかりでごめんなさい 思ったよりみんな早いんだな
遅漏っていう自覚がなかったから驚いてる LEDとハロゲン、あえて差を言うならこのような屁理屈が並べられるが、ハッキリ言って大半の人には関係ないレベル
他所の板でやってください
というのが世間一般の意見じゃないかな https://imgur.io/a/g6FT5Uk
このライトに変えた人がいますか。
明るさ的にどうですか。 ニワカはこれだから
あんなボロボロになる皮巻きハンドルなんぞ意味無し
ウレタンの方が丈夫で長持ち
スイッチも邪魔なだけw
ギミック？意味わかって使ってんのか？馬鹿？
なんの仕掛けしてるのか？JCのがっかりするギミックはあるあるだけどなそのギミックは
型遅れクルコンでがっかりしちゃうことか？
JCのプロジェクターLED光軸純正状態でパッシング喰らうことか？それともライトつけてる時ガラス汚れてるからってウォッシャー液出してライトウォッシャーまで動いてビチャビチャになることか？
サイドマーカーついてるのにドアミラーまでウインカーついちゃってることか？
答えとしては全部要らんわな >>330
言葉に詰まると関係ない攻撃してくるやばいタイプ
バカは免許返納したらｗ >>338
くーっくっくw
今日も手動でクルクル弄ってるの?
想像したら‥うはw ＞>353
＞ライトつけてる時ガラス汚れてるからってウォッシャー液出してライトウォッシャーまで動いてビチャビチャになる
こういう仕様にしないとライトウォッシャーは閉塞して使えなくなってしまうので。
法令に従って装備されているだけで頻用しなければ使えなくなるから実用的な装備ではない。
ゲレンデやディフェンダーではカリウム置換強化ガラスに熱線を入れるオプションもある。 >>362
保安基準に規定されてる装備や動作じゃないからヘッドランプウォッシャーのカプラー抜いておけば良いのでは？ 1つのウォッシャータンクに前用と後ろ用とヘッドライト用の3のポンプあるのかな?
配管見てないから何とも言えないけど >>366
取説見るとタンクは兼用だね
ヒューズも1個しか使ってないから切り替えてるでは？ トラストのエキマニ交換した人います？
純正遮熱板付かないけど何か対策してますか？
交換する時に特別な工具必要ですかね？ 考えて見たらヘッドライトウォッシャー使ったこと無かった ミラーウィンカーと一緒、あれば便利なくても困らないです。何よりも、低グレードではない印になっていて、庶民的な優越感があります。 >>371
承認欲求キモいねお前だけ
初めて車買ったのかな
サイドマーカーついててミラーウィンカーはダサいキャップ被った上にハット被るんだなw
そんなジムニー乗ってたら笑い者よ >>371
教えてあげるが低グレードじゃねえんだよ
余計な要らないもの省いた素晴らしいグレードよ
ミニマリストこそが世渡り上手よ >>373
欲しい物も買えずお前さんは我慢ばかりしてんだなw >>368
俺納品待ち
遮熱板なんか適当なのを上から被せれば良くね
工具はやってみないと分からない 自動追走できるクルコンならつけてたけどねえ
中途半端なもんいらんよ
要らん装備つけてバカ釣ってるのがJCだろ
TVショッピング買うやつと大差ない だいたい何が悲しくてジムニーに高級感もとめてるんだよｗｗｗ
ダサすぎだろその感性 また最低グレードがギリギリ買えた底辺が暴れてるのか フィギュア飾ってるオッサンいたけど、普通に気持ち悪いな
やってる事が貧乏臭い >>378
ダサいではなく他人に迷惑はかけるな！
老害と自覚し車線逸脱防止安全機能
ぐらい付けとけ！ 制限速度40km/hの道路を100km/hと間違えて表示するのは改善してほしい
何を見て100km/hと認識するのかわからない >>377
いや有ると無いとでは全然違う
遠出しないなら必要ねーけど >>377
高速道路での疲労度が全然違う
新東名や東北の120km/hに対応できないのが玉に瑕 >>377
シエラしかない奴にとっては
高速乗るなら在ると無いとじゃ大違いだけどな 高速乗らないならシエラじゃなくても事足りるだろうが見た目の問題なら仕方ないな
なお一度ACCを体感した人なら、追従しないクルコンにはもはや価値はない >>387
ACCがいくら素晴らしくても単なるCCの勝ちが下がる訳じゃない
でもACCだったのなら…… ヘッドライトウォッシャー、言われてスイッチいれたけど、動かない。
特定の条件下でしか動かないってことは無いよね？
今年の４月納車。 >>388
でも実際ACCと比べだしてしまうと普通のクルコンなんて使い勝手かなり悪いし、便利機能だとは到底思えない、感覚的に無理
だからCCの有無なんて一般人から見れば小さなどんぐりの背比べ、そんなことで張り合ってるなんてアホらしい、巷の新車はハンドル自動補正の半自動運転が普及しだしているのだから >>387
オマエみたいな童貞のやつ会社にいるわ頑なに否定し続ける奴
正直話するのも面倒くせぇ >>392
？
だってプロパイロットめっちゃ楽なんだもん
シエラのCCの有無なんて無駄な喧嘩じゃん JLで1日900キロ走ったことあるけど足休めにクルコンはあってもいいかもしれない
でもクルコンよりステアリングスイッチの方が欲しい >>395
900キロも足でアクセル開いてたのかビックリ
ステアリングの物理キーも楽だぞ
900キロの道のり音楽選曲も手元でできて快適だぞ
てかファーストカーで行けよw ある一部のJC乗りはパーソナリティ障害だな
そういう奴たは距離をおこう
要らないものだらけのJCグレードJLグレードには勝てない
スズキもわかってる
https://news.livedoor.com/article/detail/23165524/ 半導体不足による納期遅れ安全快適装備犠牲にしてまでも劣化版を買ってくれとは言えない社長には頭が下がるw トランスファー鳴りのサービスキャンペーン受けてきたけど、俺の場合けっこう改善された（全くゼロにはならない）
この対策部品入れても結果に個体差はあるらしいけど、1型乗りで気になる人は早めに受けたほうがいいよ
保証期間あるだろうからね
ジムニーはトラックみたいなもんと思ってるから、音くらい別に気にしてなかったけど、まあタダだし カスタム素体のXA相当復活かもといっても
このスレの連中じゃあ誰一人興味もなく元ネタも知らず意味も見出さず、説明したところで全力で馬鹿にできる素材が増えたとしか思わなそうw JB23がパワーウィンドウになった時には「余計なことしやがって」と思った
今はどうでもいい ローテクノロジーJLは最早ロシアの戦術みたいなものだなw >>402
そんなにくるくるして窓開けることに拘りがあったん？ >>400
トランスファー鳴りって発進時に「んな～～っ!」って
無く奴の事?(ワイの1型MTも盛大に鳴く)
スズキのサービスキャンペーン情報見ても
それらしいの見つけられなかったけど・・・
サービスキャンペーンというよりも
申し出た人だけ対応なのかね パワーウィンドウっぽく窓開ける練習が無駄になったんじゃね？ 水没時や転倒電装ダウン時に脱出が容易という話やで
天気の良い日に街乗りしかしないなら全く関係ないしそういう発想も不要だろ 水没なんて状態になること自体が稀だし、窓枠より↑に水が来てるって
時点でもう詰んでるような気がするな
俺は渓流釣りとキャンプ行くくらいのぬるいオフロードしか経験ないから
わからんけど、転倒で電装ダウンもそんな頻発するもんかね？
レアケースより普段の便利さを取ったということなんじゃないかな >>400
俺もこの間替えて貰ったけど音がピタリと止んだ
サービスキャンペーンとは言ってなかったなぁ >>407
ハンマー積んでりゃすむ話
前提が結論ありきで話すアホ エンジンかけてなくても窓開け閉めできるのはいいよね、くるくる 最近のはエンジン切っても窓上げ下げ出来るでしょ バッテリーでパワーウィンドウ 64や74はエンジンのスタートボタンをカチカチって軽く押して電源だけ入れたら窓開くよ 一回軽く押してACCオンの表示が出てもう一回押すと警告灯が点灯、その状態なら窓開いたはず >>405
音なんて感じ方の問題だしどのメーカーもクレーム対応よ
claim（主張する、要求する）の方な
待ってても案内は来ない >>405
サービスキャンペーンじゃなくてステルスなのかもしらんね
ディーラーでトランスファー鳴きの話したら、対策部品があって無償交換できますよって言ってたから
勝手にサービスキャンペーンだと思ってた
ただ、ちゃんと部品があって、施行事例（情報）も多いのは間違いないみたいで、サクサク対応してくれたよ 今はどうやってるか知らんけど、ごっそり外してどっかに送ってそこで対策部品に交換してウンタラカンタラで1週間かかった
って聞いたからもうこのままでいいやって思えてしまう 音が鳴るのは仕様だと思ってた
ディーラー行く機会が有ったら
診て貰うよ 2021年2月発行の
4輪サービス・部品ニュース(Q-210224)
に「発進時トランスファ異音に対する補給専用部品の設定」という表題で販売店に周知されてるようです。 2速に入れたタイミングでのブタ鳴きは2型MTでも出る
どんな対策品で処置しているんだろうね～ 完全に直るわけではないから俺は諦めてる
わざと鳴らせるプレイとか、ギリギリ鳴らないぐらいの絶妙プレイなんかで日々楽しんでる ブタ鳴きはいい表現だな、不具合情報に多数報告されてる
正式にサービスキャンペンーに上がってないけど、メーカーが認知して
対策部品があるなら早めに直してもらったほうがいいぞ
そのうち無かった事にされるかもしれん おいら1速→2速で鳴くんだが
ブリッピングオート仕様と思えば可愛いw
こんど1年点検で聞いてみる うちのも鳴かんけど対策部品出てるなら換えといてもらおうかな エアサスが怖い…
フリーウェイの写真ででかいフルサイズやインターミディエイトのアメリカ車に混じってシビックが走っていてもごく自然な印象だけど、510ブルやRT40コロナが混じっていると凄く痩せて弱そうに見えるから、小型で危険と感じさせない造形は大切だったんじゃないかな >>433
時間かかるから症状無いならやめといた方がええで お前はパーソナリティ障害ってのがよーくわかる
人に迷惑かけるなよ
マジ病院行ってこい かなり混み合ってるらしいから症状ないやつ年度明けぐらいまで待ってくれ >>438
何もない
しかも音が多少小さくなるだけ あ、音が小さくなるだけってのは対策品交換した時の話 アクセラから乗り替えようと思ってるけど
高速で130kmくらい出すこともあるけどこの車だと危険？ +20psでいいミッション・クラッチが壊れる
30万以下ってのはいいな ハイオクにしてまでっていうけど、ターボ化するなら耐ノッキングで
必然ハイオクになるでしょう
レギュラーに対してハイオクは11円/Lくらい高いから蛇蝎のごとく嫌う
燃費民がいるが物によってはお得になる
JB23の1～3型はスズキが上手くセッティングが出来なくて愚図エンジンだったのを
スズキスポーツのスポコンはハイオク仕様になるが燃費が1割以上も上がり
オマケにパワーUPまでして乗り易くなって、乗れば乗るほどお得になるという
オカルトチューンのようなモノだったw
当時はレギュラー90円~100円、ハイオク100円~110円、ハイオクって
レギュラーに対して1割増しくらいだと思ってたけど10円増しだよな レギュラーとハイオクの価格差なんて誤差でしょ
おれはECUハイオク仕様
燃費なんか気にして乗っても楽しくないし 安月給でコツコツ弄ってるとターボなんて夢のまた夢だな
純正ホイール好きなんで16インチだったら金銭的に助かったんだけどなあ 【～～爆誕！】の記事書いた奴はここ見てるなw
俺がプロに付けてやったフレーズパクリでワロタ >>446
お前車全く詳しく無いんだな笑っちまうわ >>454
うあっははwおーキモストーカー脳障害よ相当頭にきてるみたいだなお前ほんとバカなんだな一頭クルクルパーになってるのがよくわかるわ
タイヤ交換、バルブ交換時1回光軸合わせたらいいんだよものの1秒
車のことわからないのに良く免許もってるなw人轢くなよ
暗い指向性高い純正LEDでしかも冬用バルブに交換出来ないJC買っちゃって涙目w ビルシュタインに変えたら乗り心地良くなってサイコー！って思ってたら燃費まで+2km上がったんだけど、これってどんな理屈なの…？ >>456
2ｋｍ/Lはさすがに間違いな気もするけど、コーナーとかスムーズに抜けたほうが燃費良くなるよ >>456
乗り心地悪い頃は段差などで
無意識にアクセル抜いたりしていて
加減速多かったのが
乗り心地良くなって、一定速で走れるようになった
とか？ >>458
これはあるかもしれないなぁ 例えば高速インターのループとか怖い感覚が無くなって60km/h超えてもアクセル抜かずに走り切れるようになったし とにかく嬉しい誤算だった ビルシュタイン耐久性低い
コンフォートでコツコツするうーん 耐久性ある社外ってなるとKYBかね？
あの青いやつ
そりゃ純正よりは無いだろうけど >>462
純正もKYBで横並べると形全く一緒だから耐久性も同等ぐらいを期待して使ってる 確かにSACHSはいい
俺もビルシュタインより良いと思う
耐久性は純正には敵わない ビルシュタインが耐久低い言うても抜けてスカスカがノーマルレベルやないの？ ヘタッたビルシュタインは突き上げ感ハンパないノーマルのほうが全然マシだとおもう そもそも現行のシエラでビルシュタインのショックがへたった人って居るの？
俺はコニだからへたってもビルシュタインより安いから気にしてない
3年で1万キロ乗ってないし >>468
老害とかお爺ちゃんとか言えないリテラシーのなさw
マジお前つまらない人間だな〜生きててたのしいか？
JC買って涙目なのはよーくわかるwそろそろ甘いレモンの理論を理解出来たか？ >>471
もうおかしくなっちゃってるから無駄だと思う
おかしくなった人はメンタルヘルス関係について調べるから断片的にそういう知識は持てるんだよね
でも会話が成り立たないからお察し コピペして荒らし
>>470
JC厨翻弄されてるなw 荒らしに無駄に反応してしまうJC買っちゃったやつ先見の明ないんだよな
やはりIQ値がよくわかる >>474
葡萄を買えなくて酸っぱいレモンw
意味不明w大丈夫？
小学生から出直しだね
しっかり下調べをしどっちも乗って決めてるんだからその言葉は成立しない ミミックJCにアドバイス
酸いも甘いも噛み分けれたのがJL乗りよ なんで同じ車種で争ってるの？
俺はいつも正直に言ってる
金が無いからJL
金があるやつはJC
それ以外あるの？車のグレードなんて
変にコンプレックス持つくらいなら金貯まるまで我慢してから上のグレード買いなって思うね
俺は貯まる気しないから諦めてJLベースグレードにしたよ
パーツ変えればいずれJC化できるしね
中古でJCやXCのLedassyやステアリングコントローラーを探してもらってるしさ >>480
争う必要は無いと思うが、いまどきの車はコンピューターがいくつもついてて、JCとJLでことごとく違うよ
JC→JL化は装備やシステムをキャンセルしていけば出来るけど、JL→JC化は相当な金かけないと無理
失礼ながら、そういう事してるから金貯まらないんだと思う >>481
あ？テメーこら！お？
んだらぁボケカスか
JCの分際でちょっぱこいてるなよ雑魚が >>481
JL買ったお客様はなJCの無駄さがわかってんだよ
お前左右のどっちかの脳みそないんじゃねーの？
JCはムーブキャンバス並みのLEDライトだもんな
照射暗くてピッチングで対向車に嫌がらせ行為できるもんな
かっけ～ 貧民がケチって買うから後からコンプ丸出しで掲示板で発狂するんだよな
無駄なもん要らないならXG買えよ
言い訳ばかりしてだせーわ >>486
さもしいわ～
JCのお客様は養分なのでこれからも無駄なものが付いてるグレードを買ってね ある一部のJCのりって何故コンプ丸出しなの顔真っ赤にしてさ
ただJLグレードに昭和装備追加料払ってJC買ったんだよねプライドもてよ
意見してる時点でコンプ丸出しよ >>487
シエラに無駄なもん？
足りてないくらいだわ
令和の車でJCの装備はしょぼい
普通車だぞこれ？
ラングラーやゲレンデヴァーゲンの令和に出たモデルの装備見てみろよ
豪華だろ
シエラはしょぼすぎ
JLは平成初期やなw
ハロゲン(笑) なんで10万ちょいの装備ケチるのか
遊び用の安い車にケチってアホかよ
趣味にケチるなよ→ 貧乏根性出して底辺グレード買った雑魚どもへ
いじって楽しい車なんだからちゃんと上のグレード買って、不要な装備は外して必要な装備をつけてけばいい
大会やコースにいる奴らもJCベースだぞ
ユーチューバーたちもあんまり見ないがガバロックの女子もロックはしってるがJCやろ
ケチって掲示板で言い訳するようなだっせー真似すんなよ >>490
数少ないJL民を論破するなよw
一方的に気持ちよく攻撃していじめれる楽しい雑魚なんだから生かさず殺さずでよろe >>490
1人でパニック起こしてどうした？顔真っ赤にしてwどうした？短足w
JLのお客様からしたらハイハイって感じよ
ファーストカーもってねぇんだな察するわ
車も詳しく無さそうだし
10万ちょいケチってんじゃねぇよ要らない昭和クルコン、アルミ、暗いライト、ミラーウィンカー、耐久性低い皮巻きステアリング。タダでも要らん ある一部のJLのりって何故コンプ丸出しなの顔真っ赤にしてさ
金が無いのに無理してシエラ買ったんだよねプライドもてよ
意見してる時点でコンプ丸出しよ >>493
JC民論破されすぎて売る方向でいる輩いるぜ >>494
んで、君のJLはどんなのなのか見せてよ
ビニール巻いたステアリングに鉄ホイールに中華LEDに中華ナビとかでわらんせてくれると予測wwww 皆んな大好きミラーにウィンカー付いてないw
https://youtu.be/sbRcfZfMCMQ
そりゃ今はJLだよね ↑
低グレードジムニーでよく見かけるカスタム（笑）
中華のオンパレードdiy(泣) ﾜｯﾁｮｲW 4b02-Cqrk
ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Spc1-Cqrk
スマホ回線の飛行機飛ばしとWi-Fi切り替えでシコシコ頑張ってらっしゃる >>494
早くすごい性能の良いJL見せろよ
画像あげれないなら単なる低グレードしか変えなかったやつの僻み認定されて笑われるぞ？
逃げるなよ？w
酸っぱぶどうのお手本的なやつだからお前は教科書に乗るかもなw 俺は蔑まされるJC乗りだがミラーウインカーつけるならフェンダーのウインカーなんとかしろよとは思った
あれは本当に後付け感満載で格好悪い >>501
論点ずらして逃げるなって
お前はいらない装備をつけたくなくてJLにしたんだろ？
選びすぐってカスタムしたJLを見せてみろよ
社外パーツはだいたい把握してるから、お前のセンスを見てやろうじゃないの >>503
ウインカーミラーは俺はxg用に換装したわw
JLの貧乏人が画像晒したあとに画像アップするよ
結構いい感じ ﾜｯﾁｮｲ入れてんだからNGにぶち込んで無視すりゃいいのに、みんな反応するから >>505
画像どうしても見たいのでくださいと言え >>504
早く画像どうしても見たいのでくださいと言えよ 貧乏性→JL
普通の人→JC
でいいだろ。キチガイはどっちにも一定数居るし。
他車種より拗らせたキチガイのが多いのも事実 画像出したらJLATてバレるやんけ
ウインカーミラーはボディと同色のホワイトパールにした
今のところ誰とも被ってないから満足 >>508
画像がどうしても見たいので早く上げてくれw
最強JLばんざい！ >>512
そこまで恥ずかしい組み合わせは逆に潔いなw
JL（笑）（ハロゲンw)
に
AT（笑）（４速w） >>510
言い訳ばかりして逃げてるけど画像まだ？
また後付で言い訳して逃げるのかな？ >>517
画像くださいと言え
何故言えないんだ？ >>518
画像ください
よろしくお願いいたします
心から見て拝みたいと思ってます >>520
馬鹿なの
だからJC買っちゃうんだよ
俯瞰で物事を考えろよ >>521
予想通りの答えいただきましたー
絶対アップできないのはわかってるよ
後付で言い訳して逃げる
そんなんだから趣味の車もケチるようなしょっぱい人生になるんだぞ
貧民はど底辺グレードの恥ずかしい芋なんて売ってママチャリでも乗ってなさいw Jcが馬鹿なら９８％の人はバカってことになるな
マイノリティが正しいと思ってるのか？
ネット時代に色々調べるのが当たり前になり情弱の2%がJLにしてると考えられないならお前自身低グレードだわw JL老害お爺ちゃんはここでもリアルでもJL買った事に
引っ込みつかなくなっちゃったんだよ
本当はケチってJL買った事を凄い後悔してるの
JCが羨ましくて堪らないのw
あったか～い目で見て上げてください >>522
そうそう俺は先見の明あるからな
人に画像お願いする前に自分から提供するべきだな
お前は騙されやすいからw
失敗を繰り返してもっと切磋琢磨しろ カスタムベースにするからJCは無駄
という理由が真っ先に出てこない時点でお察してしたねぇ >>524
あっJCもう4台転売してるぜ
ちっともいいと思わなかったが >>523
うんJCは馬鹿ニワカ乗り多いよな
しかもファーストで >>526
そんな言わずもがなってことをいちいち言わないと分からない幼稚が養分となるんだぜ
ダセーよお前 貧乏すぎてJLにして
ドノーマルで乗ってるニキ哀れw >>530
お前は貧乏って言葉好きだな
苦労してんだな
金稼ぐアドバイスしてあげるぞw JCとJL金額の差で貧乏とかいうやつお察しだな
ギリギリの金でJC買ってんだな
気の毒だな 低グレードしか買えなく商材が売れなくて涙ぐましい掲示板での情報操作をしてる底辺が稼ぎ方を教えてくれるらしい
やべ、底辺仲間募集してるぞこいつw 自分のド・ノーマルJLを晒すと叩かれるのでYou Tubeを必死に漁る低グレードJl（貧乏くさい）ですた JCグレード認めてもらえなくて草
よほど悔しくて今すぐにでもJLに乗り換えたいんだな
カースタイルが言ってる事はまともよ
転売にはもってこいのJCグレード >>538
シエラで転売w
センスねぇわー
14プロマで月１００万の純利出るやろw シエラで転売するのはアホ
やるなら64のjc mt 黒で販路違う他県も含めて並行注文
それでも待ちが多すぎてアホしかやらん
プロマは自宅にいながらすべて完結する
シエラとか言ってるバカはゴチュアリ技もわからんだろうけどw >>539
ダセーの
稼ぎ方も知らないのか
馬鹿なのよく生きてるわ >>542
あー情弱は納車待てばいいのよ
それ以上は言えないが >>543
ヒント聞き出そうとしても無駄
プロマと頂上決戦のみで今月は800万抜いてる
お前じゃ無理だよシエラとか言ってる時点で
半年前にもヒントやったけど何も成長してないじゃん >>542
お前馬鹿かそれ以上スキーム晒してんじゃねぇぞコラォ あと転売は自分でするやつは労働者
一年くらいやってノウハウ掴んだら普通はnote売ったりサロンで商材うる
在庫を抱えずに無限に売るのが商売の基本
箱物売るとか馬鹿かよw また半年後に来るわw
次はちゃんと成長してJC乗れてるといいな
底辺転売ヤー（笑） >>553
そうそう楽しいぞ0-100 2.4秒気持ち良すぎよ
ランクルそろそろ納車だが質問あるか？ 見ず知らずが集まる掲示板で
マウント取り合う意味あんの？
全く理解出来ない >>555
乗ってないニートがそれぞれのグレードの立場になって勝手に仮想ボクシングしてるだけやで
相手をいろんな方法で殴って、でも自分は持ってないから特定グレードの何を罵られようが実はノーダメージ
だから痛くもないし殴り合い罵り合いが止まらない
オーナーがこんな無益なことに興じるわけがなかろう 結局あれか、JL買ってカスタムしますって人、残クレで車買う人と似てるのか
残クレも一見するとお得で賢い選択に見えるようだしね 違う違うこいつの場合もっと単純な話
バカにバカって言ったらいかに自分がバカじゃないか力説するあの状態だよバカだからw >>554
ランクルも低グレード買って
ランクルスレで低グレードにした言い訳を何年も連投するのか？
どこ行っても馬鹿にされるなお前 こう言うてんかん気質のキティガイは過去にも居たな
多分同一人物であろう >>568
wifiと4g切り替えてもCqrkは変わってないぞ
3年前の水かけて叩かれた動画を何度もid変えて貼って必死だなw
お前の低グレードにはついてない機能で悔しいよなぁ
不人気最低グレードのJLの買取価格が安すぎて掲示板で情報操作するキチガイ乙 >>569
そろそろお前は向精神薬飲むようかな？
飲んでるのかな？ウケるwww >>569
バカはよーく釣れるな単細胞なんだな
世の中そう簡単に渡っていけると思うなwww
そろそろ逝けよ >>573
確かに実用的ですね
JLの何型に乗ってますか？
僕は出遅れたので3型です
やっぱMT？色はジャングルグリーンと見たw >>538
JCカスタムしてるけどw
外装
エンジン
足回り
JCもう一台買える 今日も貧乏人が暴れてんのか
NGに放り込んだから見ずに済むわ グレード間の言い争いなんて5ちゃんらしくていいじゃないか
なんの生産性もないけどなw JCなんですけどヘッドライトの雪対策とかどうしてますか
LEDなんでバリバリに凍って積もりそうでどうしようかと考えてます
撥水コートとかヒーターとかあるみたいだけど効果ありますかね？ 最新の3型いいですね
僕は初期ロッドのポンコツです
色はミディアムグレーとシフォンアイボリーのどちらかと言っておきましょう。もちろんATですw >>578
“解氷”ウォッシャー
ただの－20度や－30度対応の寒冷地ウォッシャーとは違うから >>579
ありがとうございます
アイドリングストップのお陰で燃費が結構良くて気に入ってます
>>578
23のときハロゲンで雪がついて信号のたびにブラシで落としてましたが74は外に出なくても解氷ウオッシャーで吹き飛ばせますよー
完全に固まる前に吹き飛ばすのがコツです >>581
23と比べてワイパーの拭き溜まりはどんなですか
少しはいい感じ？ >583
23に比べるとガラスが直立に近くなってるし、そのまま横に流れていくようになったな
23からの乗り換えだと加速が鈍すぎて74ATはキツイものがある
フェンダーも邪魔なのでナローに変える予定 >>584
雪が横に溜まりにくくなるのはいいね
しかし、そんなにトロいんかい？
1300に比べたら凄く良くなったって記事ばかりだったけどなぁ
会社のデミオ1500に4人乗っても良く走るから充分だと思ってたけど
やはりスズキは違うのかな >>584
オバフェンが邪魔って買う前から分かってるのになんで64買わなかったの？w
全幅ってシエラは+-5cmで構造変更必要だけど何cmナローにするの？
まさか全幅減らすなら構造変更要らないと思ってた？w いや、いつもの軽ジムニー乗りだから
フェンダーが邪魔って言い回しが特徴
23が74ATより速いのは無いわ
軽が速く感じるのってメーターが140までしか無いから針の動きが大きくて錯覚してるだけ
あとエンジン音がうるさいのとターボがかかるまで遅いから >585,588
23のほうが速いわ
スロコン入れたらイメージ変わるのかもしれんけど
74はアクセル踏んでからのレスポンスが遅すぎるし、加速感が全くない
ただ80kmh以上の加速はシエラのほうが速い
街乗りの80キロ到達まではまじでシエラトロすぎてけりとはしたくなる
乗ってから語りなよ
74デビューのにわかかな？
もしそうなら妄想のエアーだけで偉そうに意見してキモいぞ？ 街乗りのどこで80も出すんだよってツッコミ待ちか？
流れに沿って走れよw >>590
23エアーのにわかどころか無免許ニキかよ
23どころか車ものったことないエアーニキはシャラップしとけよ ２３はパワーに谷間あるから早い気がするだけで糞遅いけどな
６４以下のゴミ そら新車の方が快適だろうが
23から乗り換えたくせに乗り換えた途端ゴミ呼ばわりとは‥流石気性の荒いジムニー乗りやなぁ
俺は思い出もあるし手はかかるけど良い車だったと思うが‥ シエラで久しぶりにマニュアル運転したけど4,5千位引っ張ったらエンジンの方からイイ音聞こえる >>594
やっぱ街乗りは23のほうが速いな
ほらな 236474MTATのどれがどんだけ速い遅いって話じゃなくて街乗りで常に全力全開限界走行なのか？って話なんだけどな
少なくともジムニーは流れ引っ張る車じゃないわ >>601
こいつ運転下手を自慢してるのか？文面で見てとれる >>602
運転上手そうで羨ましいよw文面で読み取れる 74スレレベル低すぎて萎えた
74キャンセルして23乗り続けるわ
民度低すぎ
人のスレにノコノコやってきて荒らしてくるしアホかよお前ら 未だに23乗ってるのってこういう自称高レベルのイキリオタクなのかい
関わりたくないなぁ >>608
いや 私の誇り高き車暦に傷がつくので遠慮します
シエラのりは馬鹿ということが判明しましたので 人のスレにノコノコやってきて荒らすアホ？
ものすごい自己紹介だな ようやく予約して半年経過…
半年前のスレは過疎りまくりだったのに、いつの間に加速してる…ッッ >>590
流れに沿うならそのくらい出る地域もあるんですよ… このスレって低脳児ばかりで私のように
モーツァルトクラリネット協奏曲第二合唱のような
フェイバリットな高尚なのを聴くレベルの人物がいないよね
口きいて貰えるだけ感謝してほしいわ
感謝が足りないよ頭も足りないし君たちのポンコツの加速も足りてない シエラのアホどもは駐車場に停まってる室内を除いてチェックしてるけどカーオーディオもしょぼいよな
意味もなくでかいナビ ニワカ丸出しw
俺のは23で下の方に2dinあるからデカいのはいらないしティッシュ入れにしてる
かわりにエアコン吹き出し口にハイレゾサウンド対応のaquos sense3で高音質でモーツアルトを流してるな
これぞ大人の嗜みって思う 間違って入り込んでる23キチガイ
貧乏丸出し炊き出し並んでるのかな？ 23爺は街中で暴走して先がある人頃さずに
山の中とか迷惑かからないところで独りで落ちて大人しくなってね >>610
車歴w
別に買っただけで乗らなければ良くね？
陸送で買い主にそのまま送ればいいじゃんw
まあキャンセルも何もそもそも注文すらしてないだろうしw 23乗りに扮したただの荒らしやろ‥相手したら喜ばせるだけやで もしエンジンが同じなら
軽い3ドアもニーズ有りそう そういうニーズもあるけど一部のオタクだけ
大多数は性能より広さを取る パワートレイン刷新されるなら３ドア買い替えるわ
後席は納車時に畳んで荷物置き場だし５ドアはいらん 中途半端な5ドアよりも1mくらいストレッチしてハイルーフにした超ウナギ犬なら欲しいわ ちょっと伸びて5ドアになってもパワートレイン同じなら3ドアから買い換えないな
ショックやステダン、ナビやスピーカー付け替えに金かかるし よく高速で120オーバーは危険とか聞くけど実際横転した事故とかあるの？ そんなん個人の許容範囲だろ。
オレは140ふみっぱでも何ともない。
ビビリ爺は100越えたら泡吹いて心臓発作で師ぬかもしれねーし >>636
みんな怖くないって言いいながら事故って死ぬんですよ
まあ死ぬ時はお一人で死んでね 車検出しに行ったら、5ドアの下取りに出さないかって言われた >>638
Heaven's Door の聞き間違いじゃ? ある意味コスパ高い車種よね
みんなタイヤ変えるからノーマルの新品がメルカリで安くて助かる！！
スタッドレスも新車外しをフルセット買って使いきってからタイヤだけかえたったw 車高なのかホイールサイズなのか
多分車高だよね
ショックは変える予定だけど車高はノーマルのまま
ノーマル車高ノーマルバンパーでどれくらいのタイヤを入れるか考え中
215\70R16ホイールのインセット0辺りが無難かね >>643
車高の方です
タイヤは最近出たトーヨーA/T Ⅲってのが215 75 15R買いたいと思ってる外径703mm ブタ鳴きの件、あちこちで声が上がって来てる、走行距離を重ねると
鳴き始めるという事なんだろうな
いまでも公式にサービスキャンペンー上げてないけど対策部品があって無償交換してるのは
メーカーが認知してるけど隠してシークレットキャンペーンやってるて事だろう。
大掛かりな作業らしいからまだのヤツは早くしたほうがいいぞ
年明けたら部品代工賃で20万円以上になるかもしんないよ >>646
チェーンの重量と張りとかの関係による共鳴現象による音だから
(音が目立って気になってしまう回転数で)鳴らない個体は鳴らないし
鳴る個体はチェーンの重量変えて共鳴現象を起こす回転数を変えてしまうってイメージだから
製造ラインで全部その対策部品にすると
その対策部品とで(気になる回転数で)共鳴して鳴ってしまう個体が結局はできてしまうので意味ないよ >>647
( ･∀･)つ〃∩ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ
なら全数で対策するよりは鳴った人手を挙げてのがいいね >>647
なにそれ、部品じゃなくて組立工程でムラがあるん？
どっちにしろ早めに声を上げておかないと後で無かった事にされるかも・・・
23初期の頃もムラが酷過ぎて点火時期をレジスタ剥き出しにして
各個体で調整してたらしい
おかげで手軽にレジスタチューン、てのがができたらしいけど >>649
トランスファーはアイシン製だから組み立てが悪いんだったらアイシンが！って事だけど
そうではなく
ttps://www.mikipulley.co.jp/JP/Services/Movies/movie22/index.html
30秒あたりと1分12秒あたり
テンショナーにより大袈裟なブレは抑えられているけど
それでも微妙なブレは(テンショナーで抑えていない上部の方は目で見てわかる感じで)発生している
(回転)速度とブレのバランスが合い(共振周波数の一致)増幅されると綺麗にブーンと音を発生させるブレになる
前後のプーリーのベアリングの軽さも絡むし
ベルト(チェーン)やテンショナーの個体差も絡む
それぞれが設計交差内の微妙な差異でも
共振増幅かかる回転数は大幅に変わってくるので組み立て段階でどうこう出来るものでもない 最初からチェーンの張りが無い個体なんだろうな
テンショナーでもあればなとは思う トランスファーチェーンは新車から3年以内なら交換無料です
初回車検時にやって貰うかな 今めちゃくちゃ混みあってるからかなり預けることになるぞ チェーン交換で込んでいるの？
期日が近ければ少し先延ばしして空いてからも無料でやってもらえるよう
言質を取って置いたほうがいいね
でもリコール頻発メーカーだから他車リコールが発表されると
また大混雑になるけど そもそもこの時期(年末)はリコールとか関係なく混んでるんだとさ >>657
ワンパターンで語彙力無し小学生か？笑えるわ 俺はディーラーに言ったら「部品取り寄せます」で数日で部品来て、こっちの都合のいい日で2泊預けて終わりだったよ
作業時間的には2泊もいらないんだけど、他のお客さんも来るから作業が止まるためマージン下さいとの日程だった
何にしてもこんなとこの情報鵜呑みにするより、預けるディーラーに聞いた方がいいよ 659の仰る通り、今走れている車なのだから部品が来てから車を預ける日程を決めるところがほとんどだし、ドラレコに残っていた映像を見ると作業時間は朝イチで初めて午後2時頃終わってた。
油抜いてトランスファーおろして組み替えてバラして載せて油入れてだから慣れてるメカニックならパパっと出来るだろう。 ワイドから続く先代はスタイルが悪くてエンジンもクソな
「これ、売れると思って作ってますう？」と問いたいようなクルマだったもんな >>666
こらアーニャ
こんなところにいるとやさぐれるぞ
さっさと学校行け サイドシルの樹脂パーツ、ちっと邪魔だなーと思ってたんだけど
ちょいちょいカスタムパーツあんのね
PISTONのスリムサイドシルパネル、AES製で既存のクリップと
両面テープで取り付け可…とコレなかなかええやん、と思ったが
左右セットで44,000円か
いいお値段やなー 実際は両面テープのみで64に付ける奴多数なんだろうな アイスガード7とアイスガードSUVってどっちがいいんですかね？ アーニャかなしい
こいつ、どっちでもないこといった アーニャしってる
いちばんToughでRockタイヤは
Interco Tire 生産調整で半年以内に納車された人も居るのだ
現在365日以上待ってる人も居るのだ
どうなっているのだ・・・・ >>678
ちょうど上手い具合にキャンセルがハマったとかじゃねーかな
地方にもよるし、どういう注文入れてるかにもよるし、マジで納期は読めんわ 半年以内が居るといってもレア中のレアだから参考にはならない 2021年12月注文、2022年3月登録、4月納車だった。
今頃納車だと思ってたけど。 mocoって店のベッドキット買ったけどなかなか良いものだね
段差解消の助手席に置く箱のおかげかグラつかない
板とマットで我慢するよりは3万出してこっちのがいいわ >>684
ググってみたけど、なかなか良さそうだね
ジムニーもシフトレバーがトラックみたいに折りたためるといいのにね >>684
うちも同じヤツ持ってるわ
いいよねコレ
それまでが適当なマットだったから格段に寝心地良くなった
おかげで釣り行って時間まで仮眠するつもりが寝過ごしたりするわ 1インチリフトアップしてタイヤサイズ変えたらやっぱり直前直左ってひっかかる？
タイヤサイズ235/75/15 >>687
直前直左も担当する検査官次第なんだけど、1.5インチupの215/70R16で検査出したら
カメラつけてるからOK、無かったらアウトだったねって話だった
計算上はほぼ一緒の車高だよね？
その前にフェンダーとかノーマルだとタイヤサイズで危ないかもしれないね >>688
タイヤはいけるみたいなんですけどまぁ持って行ってみないとわからないよってことなんすね >>689
行ってみないと分からないというか、俺が経験してる一例では、その車高ではカメラ無しじゃアウトだったよって事
今回通っても次回車検で落ちるかもしれないってのが車検のたびに繰り返されるから、おとなしくカメラつけたほうがいいと思う 現行シエラにJB23のホイールとスタッドレスタイヤを履かせることは可能でしょうか？ >>692
ハブ径が合わないJB23-4型以前のスチールホイール以外なら履ける
LIは計算してみないと分からんので、ディーラーでは入庫断られるかも 西日とか強烈な逆光の中運転すると両メーターの透明なカバーに俺の顔がアップで逆さに映るんだよね
大変キモくて困るんだがこれなんとかならないんだろうか
ドライビングポジション変えるのは勘弁な
シート立て気味だけどステアリング遠いよねこの車 メーター見なければヨシ！
ポジションはそのうち慣れるからヨシ！ タブレット用の映り込み防止フィルムとかゴマンと売ってるだろ
メーターに合わせて切って貼ればいいじゃないか 2眼メーターなんだし、旧車チックなやきう帽w的な感じの
メーターバイザーが有っても良さそうなのにね >>696
自身の事よく把握してて好感が持てる
なんやかんやでモテそう >>700
ええ、そっちぃ？
皆さんありがとう
通勤時なので頻度が多いのよね
映り込みシート考えてみるけど、あの形切り出すの難しそう 切り出すのもそうやけど、気泡入ったりシワ寄ったりせずに貼るの結構難しそう 今の保護フィルムは大体シコりん吸着だから
かなりハードルは低いと思う 【審議中】
∧,,∧ ∧,,∧
∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
( ´・ω) Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )
｜ Ｕ ( ´・) (・｀ ) と ﾉ
ｕ-ｕ （l ) ( ﾉu-ｕ
`ｕ-ｕ'. `ｕ-u' ボディの補強パーツ取り付けと、足回りを交換したら、途端に物欲がなくなった。
普段使いだし、タイヤもH/Tで十分だと思える。 >>707
ボディの補強パーツ？
タワーバーとかつけてるとか？草 >>713
CUSCO ストラットバー(Strut Tower Baｒs ) オーバルシャフト
BLITZ STRUT TOWER BAR シャフト中空タイプ >>714
ちなみにストラットタワーとはサスペンションの上部を取り付ける車体側の部分で、タワーのように突き出した部分
ここを連結するバーをストラットタワーバー、ストラットバー、タワーバーという 僕もアンチスクワットジオメトリを体験したいです>< ジムニーにストラットタワーなんか無いもんな
雰囲気を味わう商品なのかオカルト商品なのかわからんな >>707
ボディーに補強パーツが何か知らないけど
おれは足周り交換したら余計に物欲がマシたけど フロントのラテラルロッド取り付けブラケットを補強する三角の鉄板売ってたな
溶接して補強したらラテラルロッドの取り付け部分がガッチリ決まっていろんなとこに
イイ影響が出るとか >>720
取付け部の剛性以前に、ブッシュのたわみのほうが気になるけどね
片ピロにすると多少は違うのかな 次期型は少し大きくして5ドア、フルフラットシートにして欲しい。
車中泊に使いたい。 ジムニーで車中泊とか無いわ
車中泊したいならノアボク買えば良いやん
ジムニーが5ドアでも車中泊は苦行だわ ボッチでの車中泊ならジムニーでもいいけど
他に人がいるならって事だよ
車中泊最強は前期型のSMX！
シート倒せば即ベッド！
分かる人は分かる ソロで車中泊とか苦行だわ
一回やったけど二度とやりたく無いわ
YouTubeで見るとカッコいいけど実際きっいわ
やるなら彼女か友達がいる方が1000倍楽しい >>727
それは人によるな
あんな狭い空間に複数人は無いわ ソロ車中泊が苦行ってよく分からん…
やる事無くて暇だとかそういう話？ ゴム製のフロアマットでおすすめありますか？純正品があまりにも酷いので JB74 フロアマットでググって適当なトレータイプのゴムマットにすれば？
GRANZIOとかいうの以前買ったけど、似たようなのもっと安く売ってるね 「キャンプに行かない？」
「キャンプするくらいならホテル泊まるわ」
っていうくらいの噛み合わなさ 車中泊はいいと思うんやけど
翌日何かするわけやろ?
慣れない環境で寝てなんか万全じゃなくて
翌日の予定が楽しめないから
辛いんやと思うわ >>731
俺もゴムマットに変える予定なんだけど純正そんなにひどいの？ >>731
タニグチの立体ラバーマット
立体のためか、ズレない
>>737
運転席は問題ないんだけど、助手席がズレやすいんですよね 少し古い車内ゴミだらけのアルトとかで車中泊してる人は運転席で何泊もしてる 一人なら助手席倒して
足元にブヨブヨするの置いて
布団かぶって寝る
翌日、車内の結露が凍ってた 日本中を車で旅したいけどビジホばっかりは流石に金勿体ないやろ。 金もったいないなら旅なんてしなければいいじゃん。バカっていうか致傷レベルだな ド定番だけど車中泊すると結露で電気トラブルが増える >>749
それ具体的にどこらのトラブル増えるの？ 俺のでいいならドラレコがダメになった
今検索したらECUダメになったとか出てきた 電気というよりも体臭とか生活臭が染み付いて
結露で内装にカビが生える。
車内にはゴミと臭気と湿気が漂う。
まーオレ独りしか乗らないから気にしないがなw 釣り行く時に車中泊するけど結露対策だけはいい案無いわ。なんとか出来ないものかな。車中泊用小型除湿機作ってくれ。 PCのファン使ってミニ換気扇作ってる人いたな
そもそもキャンプ行ってテント代わりに車中泊するときは、煮炊きは基本外だから
寝てる間の換気くらいはこれくらいで済むかも >>751
>>752
なるほどね。カビも嫌だね。結露なめたらいかんね。ありがと 去年か今年の冬に、兵庫県の氷ノ山にジムニーで車中泊をしていたグループが遭難して1人が凍死したのがあったよな。 真冬の雪山で、断熱の甘いジムニーで車中泊は流石に草
FFヒーターでも積んでりゃ別やけどさ ジムニーで元旦の宗谷岬アタックしてるようなのもいるけど
あのへんは携行缶積んでアイドリングなのかな 車って鉄の箱だから、中にいれば風が吹かないってだけで、温度的にはキンキンに冷えて外気温と変わらんと思っとかないとな
二層構造のテントの方がまだ暖かかったりする
だから雪中車中泊には雪山登山用の氷点下対応の寝袋とかが必要だよ ポータブル電源に電気毛布と安い寝袋かモンベルのダウンハガー800expみたいな高性能寝袋なら大丈夫でしょ プロは寒い夜中は筋トレで凌いで日中暖かくなってから寝る 食品に入ってる最近の
「食べられません」が
カイロ以上に発熱するんだが >>770
乾燥剤なら主成分が生石灰だと水と反応して発熱、脱酸素剤なら使い捨てカイロと同じ還元鉄の粉だから アーニャ、どこに行った？
シエラって本体は軽サイズなのに小型車だから4、5歳なのに年齢偽って小学校入ったアーニャに似てる。 ぐぐったらアニメか
ぜんぜんわからんが、こないだ休憩に寄った山陽道のPAに痛車仕様のJB74停まってたな アライさんは知っているのだ
外気温が氷点下の時に渋滞にハマると水温がどんどん下がっていくのだ・・・
寒いと思って設定温度を上げ風力を上げるのだ・・・
どんどん水温が下がっていくのだ・・・ 北陸民やけどちょっとの雪でも四駆にした方が安心感あるな。 大学時代にフィット二駆で北陸の冬乗り切ったけど当時にシエラ欲しかったわ
何枚タオルを犠牲にしたかわからん >>785
キャンプ場でも寒いとエンジンかけるタイプですね。 ジムニーだからと調子乗って刺さったり落ちたりしてるのが多いなぁ 何年か前の無毛峠、圧雪下り坂で抜いていったジムニーが、
その後の右カーブでタコ踊りして左路肩に落ちていったのを思い出した
いるよねーそういうの 長野県と群馬県にまたがるのは毛無峠であってるよ
グンマー帝国の元ネタで荒涼地帯 そうそうそこも毛無峠だった
無毛峠なんて無かったw 5ドア爆誕記念パピコ
出ないとかイキってた奴どんな気分？^^ >>801
マルチスズキ ジブシーとしては出るでしょ 出てんじゃんw
仮に出なかったらどうしてくれんの？^^ 5ドアじゃなくて3ドアロングと歯軋りしながら言い張る負け犬もいたっけ^^; 日本では出ないってことだと思うよ。昔からロングはインドのみの販売だからな。 日本で売り出して、モノが良けりゃ乗り換えるし、そうでなけりゃ今のJB74に
乗ってりゃいいだけ
どっちでも構わん話なんやけど、なんかやたらと煽りたい奴がこの話題には
出て来がちやね 5ドアのラゲッジルームはやっぱり狭いのかね
狭いなら3ドアと同じように後席畳んじゃいそう
横からアクセスできるし3ドアよりは広くなるから出たら欲しいな >>801
取り敢えず日本での発売が決まってからイキろうね
まあ出たら買う厨は輸入して乗れよw そもそもインドでは陸軍への納品が優先で3ｄｒも未だ市販してないでは？ でもまあ、軽縛りが有ったとはいえ3ドアショートだけで
長らく良く戦えたよな
他社の他車タシャタシャは、当初3ドアのみだった物が、ロングしか残ってないのが多いのにな
エスクードやRAV4やおベンツ様のGや
ショート生き残ってても、ラングラーは8割ロングしか売れてないし
流れ的には今後数年で74ショートは本当に消えるかもね
ショートが欲しけりゃ軽を買えって 今64だから5ドア出て74ダブつくようになったら乗り換えるかな >>813
150系プラドのショート
国内で販売すれば売れたと思うのになあ >>809
5chでは何も持ってないカスが何故か最強って事になってるんだよ
当然金も無いんだけど既に3ドアのシエラ持ってる既存ユーザーより強い事になってる ジムニーを楽しむならショートだし、ジムニーで楽しむならロングだろうね 5ドアは日本で売る時はHVになるんかな
どっちでも買うことになるけど >>755
凍ったペットボトルを置いておくとそっちに結露するから
いいみたいよ こまめにその結露を拭いて車外に捨てないと意味ないから結局面倒だよ 悲しすぎる…
シエラ契約した途端
5ドア発表かよ…
シエラの価値だだ下がりやん また買えば良いんじゃよ
3ドアもそこそこの値段で売れるじゃろ 日本発売になったら必ず買うのでって言ってキャンセルすれば？
さすがに契約直後ぐらいならそれ位融通きくでしょ >>811
普通に出ないわけ無いだろw
5ドアあんのに売らなかったら暴動起きるぞw >>826
結果を想定して得るものが無いからだよ
それが理性 5ドアとかイラネて思ってたけどシエラ中古暴落するし納期短縮するしwin-winじゃね 中古てどのぐらい暴落しますか？
150万ぐらいで買えるんだったら、新車注文せずに待っていようかしら。 5ドア出すためにシエラ納期短縮させるつもりなら歓迎だけどな >>825
普通の定義は？w
5ドア絶対買う人ぉーって全国でアンケート取ったの？w
そもそもシエラもジムニーも納期が遅いだけで
そこまで人気あると思ってるのが草
圧倒的!に生産が少ないだけ >>832
5ドアデビューで3ドア生産終了ならプレミア化すると思うけど、併売なら3ドアの中古車価格は流石に落ちるだろ～ 5ドア買ってガキの保育園の送り迎えに使うのか？
真面目に意味わからんぞ >>835
ほんと同感だよ
5ドアでどこ行こうって話 それこそお前らの知った事じゃ無いって話だな
アホほど型にはめて否定したがるけども >>835
保育園児の子供がいたらそりゃ送り迎えにも使うんじゃね‥
どこが意味不明なのか 1台しか持てずにリアシート使うなら趣味優先させてジムニーとか買わんな…
まぁ人それぞれか >>840
そこで5ドアがあれば、趣味と両立出来るし嫁の許可が降りる可能性はグッと高まる
5ドア熱望してる人の大半はこんな理由だろ
5ドア化で走破性が多少オミットされたとしても、現行シエラは見た目がカッコイイからね
子供がいるパパだって元男子 いつになってもカッコイイ車が欲しいワケよ いや、単純に長いほうがカッコいいし
モロちん、ドアが増えて利便性もプライスレス 5ドアは30cm伸びるだけだろ チャイルドシート付けてベビーカーは積めるんか？ 現行のパワートレーンだったら5ドアになったら大幅に重くなって遅くて燃費も悪化したどうしようもない車になるだけだよ
現行のシエラ持ってない人はストロングハイブリッドなり新型ミッションなり発表されてからイキって下さい >>842
俺は見た目的にも3ドアの長さでいいんだけど、片側観音でいいから後部座席にアクセスしやすいドアがあれば便利だなとは思う
今更5ドア出ても買い替えるほど致命的ではないからいいんだけどさ ホイールベース長くなるメリット分からない人多いみたいね 長くなってカッコ良くなったって人も居るんだな・・・
まぁ好みだから良いんだけどさ >>846
素人だから教えて欲しいです
直進安定性の向上とかですか？ 5ドアはやはりオートサロンの隠し玉か
センターステージだけぽっかり空いてる そもそも乗り心地悪いのに、よく後ろに人乗せようと思うよね。
運転手だから堪えれるけど、人乗せてドライブなんて行きたくないわ。 >>851
何と比べてるかわからんけど、言うほど乗り心地悪いか？
もしかしてお前の運転が下手とかなんじゃないの ハイエースよりは良いと思うんだよね
だから老人乗せても全然余裕だと思う ハイブリッドになることは抵抗ないんかな？
普通に考えたら5ドアはハイブリッドだと思うけど、自分はハイブリッドは嫌いだけどな >>854
いずれはハイブリッド化はするんだししゃーない
cafe規制気にしなくて済むから長納期にならんかもしれんし >>854
低速域をモーターに任せればトルクが太くなるしハイギヤードに出来るから高速で回転数が低く出来るじゃん
MTだと低速トルクもうちょい欲しいよ
もっともハイブリッドになるのが希望的観測なだけで何の確証もないんだけどね シエラが来て1年だけど乗って楽しいよ、
MTでホイールをデルタ、マフラーを柿本改のGT BOXにしたら音は80km出てるけど実際は40km位しかでてないわ
よく後ろの車に接近されるけどな >>836
撮影とかかな。林道通っても林道攻めるわけでも無いし。
ある程度の大きさは欲しいかな。 実際日本で発売されてからイキろうな
イキってるのって現行すら乗ってない奴らだろ？
結局出ても買わない奴らだし 近所のディーラーに聞いてこいよ
正直に教えてくれるぜ、日本では出ないって 5ドアはもういいからピックアップの方にシフトしようぜ ジムニーシエラ5ドア出るとなると次期型スイフトスポーツといよいよ迷うな
ジムニー5ドアが車中泊仕様ならグッと傾く 仮に５ドア出るとして
いくらすんのさ、エンジンや構成は？
今のままじゃ重量増えてただ鈍臭くなるだけで２５０万てとこか
んで？ハイブリットとか？２８０～３００万級なら完全要らんよ >>868
君の要る要らないはスズキの判断に影響しない あのエスクードがもはや300万だからな
HVになってる5ドアはまず250万以下にはならんよ
フルオプション300万超えても買うやつだらけだろ、後で不満だらけになるとか嫌になって即売却しても中古市場高騰で投資物件化は別の話で ストレッチした分だけなら230～240万ってとこじゃ？ まだ日本で5ドア出ないマンいるんだw
いい加減負けを認めろよｗ
出て悔しいなら買い換えればいいだけだろw
つかそこまで言うなら出たら切腹なり土下座うpなりしてくんないかな？^^ >>873
パジェロとかサファリとか
過去にショートとロングのあった車種の価格差から考えると
もうちょい高いと思われる
そこにHV化とかされてるなら、その分も上乗せされる >>870
馬鹿だなあｗ
スズキの判断なんて気にしちゃいねえから
どうぞ５ドアお出しくださいだよ ガソリン車かマイルドハイブリッドぐらいで200万前半になったらなあ
納車がどれぐらいかかるんだろうね 300万ならランクルと50万くらいしか変わらんやん
あほくさ ジムニーシエラ5ドア予想スペック
・全長×全幅×全高：3850×1645×1730mm
・ホイールベース：2550mm
・車両重量：1150kg
・エンジン：1.5L、直4＋モーター
・エンジン最高出力／最大トルク：101ps/13.5kgm
・モーター最高出力／最大トルク：33.4ps/6.1kgm
・トランスミッション：6AGS
・駆動方式：4WD
・予想価格：230万円
・予想登場時期：2023年秋
ワクワク！ で、日本で出ないマンって出なかったら何してくれんの？^^ >>880
お前の予想じゃん
マルチスズキのリークデーターと全然違うとか適当すぎ ハイブリッドジムニー何て要らないよ。
マニュアルこそが、真のジムニーを体感出来る。 >>886
5ドア欲しい勢にとって真のジムニーとかどうでもいいよ
外見がジムニーなら中身がハスラーでも構わんような連中だ 5ドアが出たら3ドア無価値説あるな
投げ売り価格で出回るかも >>888
万イチ、ディスコンされると3ドアの価値が爆age確定する訳だが 11がいまだに人気があるように、3ドアは継続されようがディスコンになろうがコアなファンの中では廃れないと思う
5ドアは便利かもしらんが間延びしてダサいもの お前ら楽しそうだな、問い合わせれば教えてくれるのにな
15時から手術です
バイバイ ジムニー5ドアのサプライズ出品期待、メインステージが「空車」、意味深な東京オートサロン出展概要を発表 ピックアップ出してくれよ。
あれも幻になっちまってよ。
決断が遅い。 >>889
最後のは橋の崩落でジムニー関係ないだろw アッタマきたからジムニーシエラと軽ジムニー買ってくるわ！ >>883
元ネタはベストカーやろ、スペックまでは書いてないけどエスクードからの移植の可能性高いし 後一年で1億一千万円貯めるにはどうしたらいいんだ？
端数の一千万円でフェアレディZと次期型5ドアジムニーシエラ買いたい >>903
付けるだけなら何でも付ける事は出来るんだが
ギア入れてると勝手に走り出すけど
昔はタボータイマ付けてたから、あまり気にせず使ってた ニュートラル検知するのってやっぱり難しいんかね
金かけても数売れないからだめか >>907
ニュートラルの位置で反応するスイッチつけるだけだから何も難しい事はない スバル車はN検出スイッチ付いてるしな
後付けって話なら、前に乗ってたシビックでエーモンのマグネットスイッチ使ってN検出した事がある
その時はスイッチをセンターコンソールの中に隠せたけど、ジムニーはフロアに直接シフトブーツ付いてるから、スイッチを付けるスペースが無くて同じ方法では無理そうだった >>875
JL老害お爺ちゃんいきなりどちたの？w
5ドアはもうクルクル出来ないと思うよ
まあ元気になって良かったよ >>910
5ドア出たらどうすんの？切腹？土下座？どっち？ ハスラーとクロスビーのガワをジムニー風デザインにして
5ドア厨を駆虫してほしい。
何ならスライドドアとかスーパーロングとかローダウン仕様とか勝手にやっててほしい。 >>916
↑↑↑
ほらな、自分が気に入らないから出て行けカスみたいな
偏狭で矮小で薄毛の小中学生みたいなのが出て来るだろ？
これが3ドア厨がより嫌われバカにされる原因 個人的には、どちらも一長一短、それぞれが明確な個性を持ってるから
どっちでもアリだと思う
けど、個人的には3ドアなら64を選ぶかなと、よりオリジナルだし
シエラなら、ゆとりのロング >>911
日本で発売なら買うに決まってるじゃんw
でJL老害お爺ちゃんは日本で発売しなかったらどうするの？w
生保も年金も辞退するの？w
クルクル遊びも辞めるんだよね？w
おちんちん遊びは辞退しなくていいよ
どうせ使い物にならんだろうしw ジムニーシエラロングMT こうたるわ
いくらや？
220万やろ？ >>920
並行輸入だから300は超えるだろ
ジプスィのときは80万が日本だと260万になってた 私の妻は私の父から見れば「嫁」かも知れないが私から見れば妻だ
ちなみに私の家でも妻はAT限定なので、シエラも必然的にATとなった
色も妻が決めた…好きなK-POPグループのイメージカラーだとかで不人気色にされた
こっそりもう一台MTで好きな色を買った SoundRacerというオモチャがある
オルタネータのノイズでエンジン回転数を判断する仕組みらしく、EVやISG付HVでは使えない
ISGが搭載される前のジムニーでは遊べると思うので買ってみたが、最新型ではハヤブサGSXのエンジン音が出るらしいから届くのが楽しみ
スズキでフェラーリやランボルギーニの音を聞いても空しいが、ハヤブサの音なら話は別 それは乗っているクルマの回転と同じ回転数で疑似音を出すん？
したらハヤブサの意味が・・・ >>919
買う( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯだとよw
開き直ってんじゃねえよw
とうとう5ドアのがかっこいいのを認めたかwざまぁw
そこまでして日本で出て欲しくない理由は？悔しいからだろ？
出たら5ドア買える人羨みつつ土下座すんの？切腹すんの？どっち？ >>930
でJL老害お爺ちゃんは日本で発売しなかったらどうするの？w
生保も年金も辞退するの？w
クルクル遊びも辞めるんだよね？w
おちんちん遊びは辞退しなくていいよ
どうせ使い物にならんだろうしw >>930
JL老害お爺ちゃんw
俺は最初から日本で発売されたら買うって言ってたけど忘れちゃったの？w
前は乗り換えようと思ってたけど
現行カスタムし過ぎて手離すの嫌だから
乗り換えじゃなくて買い足しかな
お爺ちゃんは5ドア日本で発売されなくても
そしてクルクル無くても買えよw JL老害が金ためてJLを買う計画から
5ドアを買ってマウントする計画に変わってて草 アイドリングストップキャンセラーって、アイストスイッチをシーソースイッチに交換するだけじゃ駄目なんかね？ >>933
買い足しｗｗｗｗｗｗｗｗ
言うだけならタダだもんな貧乏おじさんｗｗｗｗ ブルー、イエロー、シルバーは遭遇率低いね
ワイは青黒ツートンで満足しておりますが、
次に買うとしたらグレー×屋根黒ラッピングにしますん >>925
お前の嫁猿以下の知能の馬鹿なの？
論破されたらすぐ発狂してきそう
正に猿w 緊急です
教えて欲しいのですがエキマニの締め付けトルクと締め付け順番教えてください 自分で弄るならサービスマニュアルぐらい用意してからやれ スズキメカニックスレで
聞けと思ったら
もうスレが無いのね・・・ >>945
あ
大丈夫です
適当にやりました
エキマニ交換完了しました
レスポンスアーープ
これでECUキノコマフラーNAで出来る事は取り敢えず全てやった
意外と速くなった >>940
ラッピングで青白ツートンにしてるわ
青は試乗車でよく見る印象がある
シルバーはマジで見ないな、JB64で見たっきりだ 来年9月に5ドア出るの？
それまでに株で300万円稼がなきゃ。 >>951
ニュースよめ
来年末生産開始
100ルピーくらい
日本販売はなし
並行輸入で350万くらいかな とりあえず1台だけ東京に向けてインドから12/10に船便が出航してるらしいから、東京オートサロンで展示するんじゃ？
国内で売るかどうかはその反応次第でしょ 興味はエンジンに尽きる
ターボかハイブリか
今と同じままなら相当きついだろうな色々と ●ジムニーシエラ5ドア予想スペック
・全長×全幅×全高：3850×1645×1730mm
・ホイールベース：2550mm
・車両重量：1150kg
・エンジン：1.5L、直4＋モーター
・エンジン最高出力／最大トルク：101ps/13.5kgm
・モーター最高出力／最大トルク：33.4ps/6.1kgm
・トランスミッション：6AGS
・駆動方式：4WD
・予想価格：230万円
・予想登場時期：2023年秋 SUZUKIから発表さるとるわ
日本での販売は不可能だって >>953
1/20発表のニュースリリースでてたぞ
すげー安い（けど日本は販売なし）
並行輸入頼みなので350-400万 >>960
それ、インドでショートの生産開始したニュースでは？ ジプシー並行輸入してた店の車両本体価格が280万だったから、新型5ドアで車両本体価格350-400万の値付けはいい線行ってると思う
でもジプシーもそうだけど、あくまで車両本体価格だからな
乗り出すまでに輸送費や登録諸々でプラス100万は余裕で掛かる
部品も高くて維持には結構気を使うから、通勤や買い物や家族を乗せたいとかいう使い方は厳しい感じ >>955
それな
3ドアでもモッサリしてるとこあるのに
同じってことは無いだろう リアドア２枚
リアフェンダー分割
シャーシ延長
ボディ延長
リアシート類内装
シャフト類
排気系
車両だけで＋３０万は確定やろ インドから輸入してたバレーノの新車販売価格（157～176万）考えると
輸送費＋日本での整備費で現地価格より100万も価格上がらない気がする
部品については現行と同じで行けるのでは（5ドア専用部品は除く） >>967
上がらない気がする
とか希望的観測込めた妄想ばかり書いてうざいよお前
アピオとワイルドグースで並行輸入してたとき現地価格が70万だったのに
乗り出し290万になってた事実くらい調べて書けよ
https://www.rv4wildgoose.com/sp/jypsy/jypsy_index.html 並行業者とメーカー直輸入を同列に考えるアホってなんなん？
非常識且つ無知無能カスなの？ >>968
まぢかｗ
これはもう国内製造しない気が‥ >>967
バレーノって向こうで日本仕様を作ってメーカーとして型式認定とってたんじゃないの？
並行輸入の型式認定無しだと、一台づつ必要箇所を日本仕様に改造して検査して登録だから、値段跳ね上がるよ
俺は350万じゃまるで無理だと思う
450行っても全然驚かない >>971
短縮というかフロントドアのリヤ側下の角が3ドアの斜めから直角に変更になってるので
新規ドアなのは間違いない
>>972
あー並行輸入ではなくて、もし正式に輸入されるならと思って書きました
並行輸入ならその額になると思うけど、やる人（業者）いるんだろうなあ バレーノとキザシが停まってる家があるんだけどバイクはカワサキだった うちの近所の駐在さんのパトカーがアルトからJB23に変わってた
流石に新型にはならねえなぁ 山間部の駐在さんのパトカーがJB43からソリオに変わってた
走破性は必要無いと判断されたんかね ディーラーに聞いたら5ドア日本で発売は無いってはっきり言われたぞw
JL老害爺w
切腹するんだよな？w
老い先短いけどw 5ドア出るとしたらいくらくらいなの
400万くらい？ >>979
俺はで店長にはっきり言われたよ
出るって
仮予約はした >>981
あまりにガセ記事書くやつが増えたから本部からはっきり否定するようにお達し出たぞ
国内販売は100%なし
マルチスズキからは今年発売で言い切ってオーケー
その代わりハイブリッド投入 どうせ5ドアが出るタイミングで軽自動車を含め価格改定が入るさ 大体すれ違うとハゲ散らかしたおじさんかおばちゃんだな >>987
歴史上最高の全世界物価高がきてるのに安くなるわけねーだろw
全メーカー１０%値上げすると言われてんのに >>989
ワイはシエラとVストロームや
カタログの写真ゴッコできるぜ まぁディーラーははっきり出るなんて言わないんだよな
スバルでフォレスターのe-BOXER買った時もターボは出ないんですよね？って聞いてはっきり出ませんねって言われた翌年発表されたからな、流石にイラッとしたわ シエラターボ出すなら買うたるで
いくらでも買うたる 速さを求めてるんじゃなく、遅さを解消したいだけなんですけどね このスレッドは１０００を超えました。
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