【納車済み】ジムニーシエラ 14台目【jb74】
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>>6
> ここではスロコン評判悪いけどやっぱり運転は楽
まだこんなやついるんだなw 今ジムニーとシエラどっちにしようか悩んでるんですが皆さんのシエラにした決め手って何でしたか？ 両方試乗して比べた時、バイパスからの合流が楽チンだった。あと買った当時は64との納車時期が倍ぐらい開いてたんよ。６４→１０ヶ月、７４→３～４ヶ月だった カッコイイ。普通車だから軽規格のように横幅気にせずいじれる。
でも戦闘力はジムニーの方が高いので、今ならジムニー選ぶわ。 シエラは電動ステップ付けられるから、お年寄りにも優しいよね
アシストグリップは自前で付ける必要有るけど インパネスイッチの一部変更って、はみ出し防止警告とアイスト停止のON-OFFが
一緒になるんだっけ？
乗るたびに二つ切るよりはマシかな 今回はアイドリングストップくらいで済んでよかった。次は後方確認装着義務化が来るからバンパー交換不可になるかもね。
今回のSSなし受注終了の件のように、法規制ギリギリまで引っ張るとは限らないので欲しい人は早めに注文入れないと後悔することになるね 注文したところで３型になっちゃう人もいると思うよ
でももし２型確定なら納期早くなるかもしれないね 1型のss無しJLとJC誰か交換しようぜ
俺がJC側で MTにまでアイストが強制になるとは誰が想像したスズキさんｗ ユーザーにデメリットの方が多くなっても
スペック上の燃費や排ガスの数値を
向上させたいって事かね CAFE規制対策だろ
トヨタみたいに他の車種でカバーできるなら平気だけど 規制にジムニーが足かせになってるのなら販売台数も意図的に減らしてきそうだなｗ 電動化でんでｎ･･･云々の都合で
鈴菌お得意のチョイブリッド載せてくるまでは有ると思うアルトだけに オートヘッドライトも自動ブレーキも邪魔だしね。
外せるものなら外したい。 オートライトは便利だわ
トンネルが続いたりするとき楽やん １月の初売りの時に契約したけど、納車されるのは３型だって言われたわ 4速でエンブレ効かせてると途中で排気ブレーキみたいなの入るんだけど 小さいトンネルでも都度オンオフするし、早めの点灯が染み付いてるのでオートライトの恩恵はほぼ無いけど。
クソッたれ無灯火が減るなら別に良いかなって思う。 地味に3型MTのイイ所は
エンストしてもクラッチ踏めば
即座にエンジン始動して
くれるんやな >>29
調整って、何の調整できるの？
夜、民家に隣接した駐車場から出し入れや、キャンプ場での移動は、消したい。
目の前に何もないのに「BRAKE」って赤い警告が出るのも勘弁してくれ。 無灯火で動かす危険行為をやる奴がいるから消せなくなった。それでもやりたいならリレー組んでスイッチ付ければ >>35
カメラズレてるんじゃね？
ブレーキの誤爆なんて天一以外ないわ >>37
ディーラーで調整かな。
峠道の下り右コーナーで、ガッガッてブレーキらしき挙動がでて、怖い思いをする事があるのも、その影響あるのかな。 オートライトよく知らんのだけど、夜の車庫入れでスモールにしたくてもできんの？ オバフェンにガソリン垂れてシミっぽくなったがジムニーなのでまあヨシ！ >>39
ちょっとでも動くと点灯しちゃう。
職場にホンダのオートライト２台あるんだけど、徐行なら点灯しない。 住宅事情その他で
夜間でもイキナリ照らしたくない人とかも
居るよね 過渡期だから諸諸言われるだけで、あと数年もしたらスモールで車を動かすな！！って言われる時代が来るよ。 >>43
住宅地の駐車場借りてたりすると、夜は消したいよね。 >>44
そりゃ消したいよ。人んち照らしたくねーもんよ。ただ数年もすりゃそんな車だらけで森の中の木よ。
俺のは1型なので消すけど。 >>37
ブレーキ警告は以外と出るぞ
ブレーキは掛からんけどw
そんな事より普通に直線走ってて何も無いのに警告出ると
まさかゆ‥ゆう‥おーっとw なるほど、エンジン切らないと消えないってことかな
それならそれで諦めるから、早めに点灯してほしいわよね
自分の操作で点灯できるの？薄曇りの雨天時なんか日中でもライトオンしたいわよ エンジン切っても消えない
停車して３秒消すを長押しかドアを開けると消える
ものすごい鬱陶しい >>43
今、古いバイクが無灯火で走ってるとかなり違和感あるもんな 今思ってる「まぶしいなー！」
が近々普通になるのですね
Tシャツブラ出てからみんな乳でかくなったように 待望する装備が後付けされるより、要らない装備を押し付けられる方が文句出るわな。
1番か知らんけど1型は要らないものは簡単に削れたのでええよね。 これかも。
https://intensive911.com/?p=168451
けど、この４月に納車したばっかりで、とっくに対策されてると思うんだけど。 >>53
スズキ自動車は北米市場から撤退し、アフターサービスしかしてないんだがどこから車借りてきたんだ？
http://suzukiauto.com/ >>51
2型から豚鳴き改善
1型のダッシュボード変形の部分も2型から改善
燃費も向上これくらいか >>45
お前法規から学び直せ。暗くなったら前照灯つけることになってる。車幅灯だけの走行は違法 >>54
単に4輪の新車販売をしていないだけで2輪の拠点はカリフォルニアにあるよ
走ってるのもカリフォルニアだしそこでしょ スタッドレスタイヤを使う場合、年間いくらくらいかかりますか？
自宅にタイヤを保存しない場合はオートバックスなどの店で預かってもらって時期が来たら切り替えてもらうかたちが一般的でしょうか？ >>61
自宅保管ができないなら預ける以外にどういう形が一般的だと思うんだ...
積みっぱなしにでもするつもりなのかい 一般論を聞いてるんだから車屋とか意地悪言わないで答えてやれよ。そういうところだぞ。
そういう俺はスタッドレス不要の地域なので……知らん……。ごめん。 ああ雪国に越してきた人の質問なのか、俺も使ったことはないけどこんな感じ↓
オフシーズンはイエローハットとかオートバックスで預かってもらえる(確か1シーズン1万円しないくらい)
時期が来たらその店でもどこでもいいと思うけどタイヤ交換(これは2000-数千円くらい)
ただしギリギリまで引っ張ると混み合うから交換はお早めに、みたいな感じ 普通は夏冬それぞれにホイールを用意してタイヤとホイールを組んだ状態で半年保管。
組んだ状態のタイヤを交換するならシロートでも大丈夫。
むしろガソリンスタンド等にやらせると規定トルクを遥かに超えるバカ締めをされることもあるし、それでボルトを伸ばされた話も聞いた。
ガレージジャッキあれば楽だけどなくても車載ジャッキでも30分もあれば4本替えれる。 >>65
具体的な内容ありがとうございます。
分譲マンションなので置く場所と車の手入れがちょっと面倒なので、参考にさせていただきます >>66
ガソリンスタンドだとオートバックスやイエローハットに比べて交換スキルが低い可能性があるということでしょうか？ バイク乗りの友人がコンテナ借りてるからそこに置かせて貰う予定。もちろん費用は払います。 >>68
カー用品店は慣れてない人がやってるからなんでこんな失敗するの？ということをやらかすことがあるけどトルクレンチ使ったりハブ面をキレイに拭く等の作業標準は出来てる。
反対にスタンドは作業標準なんて存在しなくてかなりいい加減ではあるものの作業には慣れた人が多い印象。
自分はどっちも信用してないから自分でやる。 カー用品店、客の目の前でプリセット型トルクレンチを更にカチカチ鳴らすけどな 北海道は駐車場が広い、屋根付き多い。
そう意味では快適 プリセット型でカチカチ何度もやるとダメだって知らないシロートも多いようです。
とはいえ、スタンドでのインパクトを使ったバカ締めよりはマシかも。 ホイールの値上げもえぐいね。
タイヤも納期未定だし、バックライトは半導体不足で全然来ないと
点検持って言ったら営業さん愚痴ってたわ。 >>75
エンジンヘッドとか組む時のカチカチはご法度だけど、ホイールナットでカチカチなんて誤差の範囲だよ
カー用品店がそこまで考えてカチカチしてるかは知らんが 回していって複数回カチカチいうトルクレンチって
結構イイお値段するよね
安物トルクレンチって一回カチッていうだけだし ほっそいやつとかピッチ細かいのとかかなり低めの指定とかじゃなけりゃ感覚で締めてだいたい近いとこでるわ カチカチカチってなるやつって設定以上のトルクにならないようカチカチ言ってるんだと思ってた >>82
ただの海外素人妄想CGを掲載してるだけで読む価値ゼロだよ >>83
規定以上で締めないようにしてるんだけど、1回鳴れば規定で締まってる
複数回鳴らすと鳴らした分だけ締まる >>85
なんか勝手に規定トルク以上は空回りしてくれるもんだと思いこんでたわ >>86
プリセット型だと鳴った瞬間が設定したトルク値に達した時
設定した値より強い力がかかると空転するが、空転するまでに一定のトルク値が必要なので何度も鳴らすと
その度に増し締めしている事になる トルクレンチを買うまでは良いのに使い方理解出来ないとか整備向いてないよ。
いや、まじで…。 ミッションのドレンボルトを指定のトルクで締めたのにひびが入った同僚w
カチカチやり過ぎたのだろうかw
お高いオイル交換ウケる >>89
みんカラで見たことあるけど怖いな。
あれは結局のところオイルが付いたシールテープのおかげて締まりすぎて割れちまうのかな。指定の液体ガスケットなら規定トルクで大丈夫なんだろうか。何も塗らない方がいいという人もいて良く分からん オイル付くと締まりすぎるもんな。
授業料は高いほど凹むけど、後々の笑い話になって美味しいな。 そもそもそんなに飛ばさないし、速度出そうったってなかなか出ないね
そんな使い方もしない
速度出るようにターボ化して250ps出ますってのも、とんだ暴れ馬だし
250ps ジムニー vs ラーマン山田 ウエット 爆走試乗/250ps Jimny SIERRA【新作】
http://y2u.be/bRY9yrbBphY
その記事の最後の方にも同じことシ的されてっけどね >>92
思ったより安定してた。というかグリップの低さで逃がす設計なのでは。
たしかこのテストで横転しそうになってリアがボンボン跳ねてる国産SUVがあったような。 おれが見た他のムーステストでは後輪完全上がって横転しそうになってた記憶あるんだがな
ジムニーみたいな車でこれなら合格点でしょう
レネゲートとか初動でハンドル効かずにぶつかってるし
https://youtu.be/gfXKwj2rxhw ＭＴ車にアイスト機能なんているか？、どのタイミングでエンジン止めて再始動するんだ？
速度ゼロでブレーキ踏んでＮにしてたら？、1速入れっぱなしでクラッチ切ったままだとならないのか？
ブレーキから足離してアクセル、クラッチ切ってＮ→1速でアクセル踏み込みながら繋いだ瞬間に
エンジン始動だと、タイミングによってはエンストしないか？ アイストの要否は不毛な議論だけど、欲しくは無いな。
他社のは停車+N+クラッチを離すでアイスト。クラッチを踏むと始動なので、だいたい似たような感じだろ。 運転ミスでストールさせても
クラッチ踏めば即座に始動して
くれるんやろ(多分) >>90
何も塗らなくても大丈夫という動画を信じて何も塗らないで締めたらドレン側から漏れた。
もちろんメスオスネジ部はキレイにして小さなトルクレンチで締めたつもり。
漏れたとは言っても1日に数滴なので放置中。
『4輪サービス・部品ニュース』のトランスファー異音の号を見るとあのテーパープラグは(フィラー、ドレン共に)が部品リストに入ってるということはメーカーとしてはその都度シール剤が予め塗られた新品を使えということなんだろうな。 常識的に考えて液ガスかシールテープはするでしょ…。 シールテープ貼ったりオイル付いた状態でトルクレンチ使って終わる人居そう >>104
普通はそう思うし、今まではバルカー巻いてた。
でも、あまりに自信満々に何も塗らない方がいいと言ってたのを見て騙されたと思ってやってみたらやっぱり騙された。
https://youtu.be/mg3Fleo2wu0 機能強化するならディフェンダーやランクルにあるボディー透過して向こう側が見られるカメラ機能が欲しいな。
これで崖の細い道でも安心できる >>107
よくわからんけど、You Tubeの情報を鵜呑みにするのはちょっと…。 そんなに疑って生きてたら大変だろ
みたいなことココで言ってたひとの出番だぞ >>107
ボルトのテーパ角ネジ山角55度ピッチ1.8143を疑ってしまう俺ｗ 半導体不足などの影響で生産が追いつかず、新型のランクル受注停止になったみたいだな
五年待ちとか言われちゃう状態だったみたいだから残当ではある
シエラは三型決定したばかりだし大丈夫っぽいけど、いったいいつまで続くのかねぇ
半導体不足 JL MTのSSレスで5ヶ月待ってるけどまだ来ない。ワンチャン早いかと思ってたけど変わらんのかな。 去年の２月にクルマ来たけど
11ヶ月待ちやったで
今の方が納期短いんか 半導体がーと言われる前でJLのSS無し10ヶ月だったな。 昨年末注文したグレーのJCは今年末納車予定とされてたけど、３月末に納車されました。
色々と予定が狂った。。。 今の中古相場だと、そーいうのもアリなんだろうな
ただグレーから黒にするとすごい汚れが目に付きそうなのと、下手すりゃ三型になるのがなぁ 現在納車待ちの方々は納車時の時はもれなく３型が残念ながら納車されます ニュートラルにしてクラッチを離すとアイドリングストップするということは、クラッチスタートのスイッチかニュートラル検出スイッチをいじれば無効にできるってコト？
結局のことろボンネット開閉スイッチの方が簡単そうだけど ランクル300は円安で作っても海外行きだろうな
伊勢湾岸道毎週走ってるけど左ハンドルのランクルが積車に乗ってるのよーみるわ、欲しいけど買えない >>125
え？ジムニーのアイドリングストップはOFFスイッチが付いてないの？ 1インチリフトアップってどうですか?
あんまり変わりませんかね? アイストはオフスイッチ付いてるが恒久的解除はカプラーかませるだけで解除できる その口ぶりじゃ物足りなくなるのが目に見えてるので最低でも3インチは上げたほうがいいよ。 まさにロードスターと同じってことか
解除も容易いな >>130
履かせてるタイヤが235/15なんですわ
3インチ上げたらバランス悪いかなと
まぁそのうち欲が出てくるかもしれないですけど >>132
私見だけど、ホイールハウスにタイヤみっちりはストロークする隙間が無い証拠なので嫌い。
3インチに235らへんはそこまで悪くないと思うけどね。 >>128
すぐ慣れるけど1インチでも変えた直後は視界の違いがはっきりわかる >>133
そっすか
後1インチだったら安く済みそうなんすよね
このテの車初めてなんで色々迷ってるんですよ >>135
タイヤ履き替えた時もオッってなりましたよ >>136
ぶっちゃけ1インチなら別に上げなくて良いんじゃないって気がする。そんな高さ。
JB74になってメンバーの関係からやたら流行ってるけども…。 新車購入後1年半だけど、下回り前部からカタカタ音がするようになり、調べてみるとスタビライザーブッシュの片方の耳がちぎれて横にはずれており、スタビライザー自体が、直接固定部分に接触した際な音だった
ブッシュを前後入れ替えて応急措置したけど稀なトラブルなんかな？
ちな、車高ノーマル、サスとタイヤのみ交換 >>138
安くあげる1インチはやらない方がマシだけど、ちゃんと上げる1インチならアリだと思う
ちゃんとあげるならJB74は1.5インチ（40㎜）が正義な気はするけど >>139
いつもの通る場所とか車庫入れのときとかにスタビが大きく捻れる挙動を繰り返すと2年位でゴムがちぎれることよくあるよ。
74はまだ1年1.5万キロしか乗ってないからちぎれてないけど、過去に乗ってたプラドやパジェロではみんなそうなってた。
自分の場合は車庫の入口が急坂の途中にあって毎回バックで入れるときにスタビが大きく捻れるからだろう。
捻れ具合がもっと大きければもっと早くちぎれそう。 >>142
レスありがとう
たまに林道いくらいで、そんなにハードな使い方しないでも千切れる事あるんだ
こりゃ、ある程度数スペア準備しときます >>148
スペアタイヤブラケットまで全長になるので、車検証の記載変更が必要になる ttps://www.motor.es/noticias/suzuki-jimny-largo-5-puertas-fotos-espia-202288214.html >>152
ついに5ドア来たか
来年あたり出るんかな？ 壊滅的にダサいな。こんなジムニー日本では見ないで済むことを願う 無理矢理4枚ドアにしてクオーターガラスが小さくてバランス悪い 普通は色々と外装に貼り付けたりして
シルエットぼかしたりすると思うけど
まるで見てくれと言わんばかりの
やる気の無い偽装だなぁ まあ、必死の否定厨がわいて出て
主観に満ちた謎理論展開するとは思ってたけど
5ドアが発売になったら、比率5割以上で売れるんだろうね
特に6474は、デザインでニワカによく売れてるから、尚更3ドアの方がオマケみたいになりそう ゲレンデみたいに最初から5ドア在りきでデザインされたモノと後から取って付けた物とでは無理がある
流石ゲレンデはダックスを想像しないからなｗ 現車ですら納期この現状なのに改善しないまま
さらに人気が予想される新型車両の発売なんてあるの？？ 現行のがカッコイイとは思うけどコレはコレで悪くは無い 出たら乗り換える いや、ゲレバは最初からショートが大前提なんだが
流石に>>163は情弱カス過ぎる
だから、ゲレバのロングは後部ドアがやたら小さいし
い･･･いじゅ･･･居住性も悪い、元が軍用車という事を差し引いても
でも売れるのはロングばかりで、本国でも3ドアショートは消えてしまったな
それくらいロングの5ドアは売れる
Jeeeepもアンリミ出てから売上大躍進したし
エスクードもRAV4も、当初は3ドアだったのに、もう5ドアしか存在してない +2,30cmのロングにとどめておいたほうがデザイン性能ともに無難
５ドアにするには前ドアがでかすぎるんだよ 幅と長さの比で言えばランクル70系ロング（トゥループキャリア）もダックス感有っても良さそうだが無いな
何故だろう タイヤのサイズもうちょっと大きくしないと商用バン感が強いな 製造ラインはジムニー以外に
転用が効かないから増やせない
超長納期が続いているので通常モデルの
生産も減らせない
発売されるとしても相当先 ホイルベースヤバいのは、ブシロードマービーだな
テスト車両が公道テストに出てるなら、1年くらいで売り出すんじゃない？
日本以外でｗ う～ん出すんだったら思いきったデザインにすりゃいいのに >>173
むしろHV載せてパワーアップしてくれないとまともに走らんやろ... 5ドアは魅力だけど、セーフティーサポート付いてるジムニーはいらない。 最小回転半径どのくらいになるんやろな
前輪の舵角は簡単に増やせないはずだが >>180 参考になるかな？
エスクード（TA01W）ホイールベース2200mm 最小回転半径4.9m
エスクードノマド（TD01W）ホイールベース2480mm最小回転半径5.4m >>180
ディフェンダー90で5.3m
110で6.1m
シエラが4.9mだからロング化で5.5m以上にはなりそう。片側二車線でUターンできるかてきないかくらいの差がつく。
軽ジムは4.8mで軽の中では曲がらない方。やっぱタイヤが大きいから切れ角が不利なのかね リジッドASKULは切れないの多いよね
ランドクルでも70は本当に曲がらない
ゲレバも余裕の6m超
ヒュンダイ的な前足インディぺったモデルは、コマワリ君改善傾向 つーか、剛性がゴミなのにロングにしたらさらにヤバいだろ
衝突安全なんて軽仕様だから最悪なのにさ
ロング買うならデリカ買った方が良いだろ >>173
エスクードのHVがまんま載る説あるらしいぞ 5ドア記事の写真見ると現行車に見える随伴車両の
ホイールにも測定機器みたいな物が着いてるから
何かしらのテストをしているんだろうけど
フロントガラスの状態から
5ドアがSS無し
現行車SS付きなので
5ドアは規制の緩い地域向け車両の可能性・・・ 5ドア出ちゃうよ
あれだけ出ないと言ってた人息してるw やっと国内仕様を含めた
テストリーク出ちゃったね
ジムニーの相場そろそろ暴落する 5ドアやっと出てくるね
市場対応でハイブリッド化
現在のジムニー中古暴落っすね >>189
そこがジムニーの良いところなんだよね
お車ってモデルチャンゲの度に大型化していくから
軽枠に縛られてる限り、無用な大型化は避けられる
シエラであっても、いきなり幅1850mmなんて事にはならない
ロングといっても4m以下だしな >>185
そのままって、FF用の6AGSをどうやってジムニーに？w 5ドア国内は発売されないだろ現行シエラ全く売れなくなるしエスクードと被る スパイショットで素人さん大はしゃぎw
勝手に日本で発売されることになっていて草
これ、発売されたらディーラーは困るでしょうね。ドア4枚あるとファミリーカーとして使えると思った層が買いに来るから。今ですら見た目で買ってクレーム入れてくる素人がいるくらいなのに。 こんな爆売れ確定商材、普通に考えて国内で出ないわけが無いだろ
国内で出ないってイキってるアホって何を根拠にそう言ってるの？
もう長納期待ってやっと納車された途端に大本命出されて涙目の負け惜しみじゃないのか？ 5ドアなんて出ない→5ドア爆誕→国内では出ない(涙目w
現実逃避したくなるのも分かるぞw
長納期待ってやっと納車されたのに新型なんて出されたら
俺なら即刻愛着無くなってドアに蹴り入れてるわｗｗｗｗ まあ、実際に日本での販売が決定して発表されてからでいいんじゃね でもこれ、今投入したら納車まで2年とかにならない？ カッコよかったら買う
不細工なら買わない
ドアの枚数なんて関係ない 1,800,000/3ドア=600,000
600,000*5ドア=3,000,000 5ドアでないと言ってる奴は今の3ドアが格下げされるのが嫌だから僻んでるのかな？
5ドアに買い替えればいいだけじゃないの？ うおおおおおおお待ってましたーっ
で、納期はどうなるんだろう 出ないというか、日本導入は厳しいの言い訳として
海外からの完成車輸入にNARUTO 疾風伝、材料価格の高騰に加えて、為替高で販売価格が非常に割高になるという可能性
その辺の都合で、日本以外での販売に限定されるかもしれない
5ドアXC、360万とか
それでも買うって口だけのヤツも多いと思うけど
スズキだからな、ちょっと高すぎるんじゃない？って販売見合わせしそうな気はする
日本仕様が浜松産なら良いのにな しかしこの状況だとリーク出て5ドア確定した昨日の時点で寺に凸して手付金押し付けて強引に予約した奴多数居そうだな
正式発表された時点で契約しても既に納期3年越えとか普通にありそう
ちょっと寺行ってくるわ エンジンそのままだとしたらとんでもない鈍亀マシンになりそう 5ドアって一部のニッチな層が求めてるものかと思ってたけど、そこそこの人が求めてたんか？ >>203
>でもこれ、今投入したら納車まで2年とかにならない？
インド生産で輸入だろうから、納期は別口じゃないかな
早く予約しないと別口3年待ちとかw >>209
後ろのドアしか着かないので夏暑くて冬寒いですよ？ かなりハッキリした写真が出たんだから
妄想記事ばっかり書いてるメディアは
ちゃんとスズキに取材してこい まあ300弱くらいか
こういうケースあんま知らないけど5ドア出たら現行ジムニーの納車待ち組から優先的に乗り換えみたいなのやんのかな
予約開始日にいっても新規なら何年待ちとか辛いな >>217
やるわけないだろ
そんなん理不尽な事やったら誰も買わんくなるわ これでシエラの順番待ちから抜けてくれるとありがたいんだが。このスパイショットで日本導入の妄想記事が大量に出るからであり得る話かもしれない。
今シエラ買うのは時期が悪いと拡散しまくれば俺得かな 5ドアは重い上に車両価格300万超えでジムニーの性能を求めている層には売れなさそう
アホな一般人が買ってしまい中古市場に溢れそう
そしてメインターゲットがインド市場だとハイブリッドはまず乗らない >>218
そうなんか
納車待ちからしたらそっちも理不尽に感じるかなって
救済措置みたいなんあんのかと思った
なら当日早朝から並べばって感じだな >>144
貧乏で高所恐怖症ってもう全て終わってるねw まぁ、5ドアもだけど一緒に写ってる現行3ドア車のホイールにも
測定機器の様なものが付いているんで
ハイブリッドとかのテスト車両なのかもしれんね
そっちの方(新パワーユニット)が気になる デザイン気に入って乗る人達を素人や一般人呼ばわりしちゃうって、自分を勘違いしすぎだろ。 5ドア発表したらすぐディーラーで予約しないと納車いつになるかわからんよな
正規ディーラーが良いのか修理屋上がりみたいなディーラーが良いのか >>213
ここで騒いでるような層は値段やら燃費やら積載性の悪さに文句をつけて結局買わないよ、ほとんどの人は同じ予算で普通のFFのSUV買った方が幸せになれるからね
つーかこれってオーバーフェンダーごとリアドア開くんだねwドアパンチしまくりそうだなw >>227
おまえは、情弱を極めしマヌケなのかな？
フェンダーにカットライン入るのは至って普通なんだが
プラドでもパジェロでも >>228
クソ無知を極めたマヌケは君だよポンコツがww
張り出し幅も考えられないほど低脳なのかね >>225
馬鹿にされてるのは車の特色を理解せずにデザインのみしか見ないで購入しその後文句を言う人種だろ
デザインを気に入って普通に乗ってる人たちは誰も貶していない プラド買ったほうが普通にいいだろう
ダックスフントみたいなジムニーになってまで乗りたい理由っってなに デザインで購入決めるにしても、流石に調べるだろ
そして、そこらのSUVとは違うガチ系クロカンだと
新ためて認識して、最終的に購入を決定すると思う
結果、ニワカでもキモヲタカスでも、購入後の満足感は高いと思うんだが
ニワカがあとから気に入らなくて手放すって、それお前の思い込みじゃね？ ｢日本車｣なのに日本導入もクソもねーよｗ100%出るからもし出なかったら切腹でも何でもしてやんよｗｗｗ
もう3ドア(笑)買ってしまった奴はいつまでも負け惜しみしてんなよ、みっともない
もう買ってしまった奴は悔し紛れに買い換えるにしろ長納期待ってやっと納車されたのにまた数年も並び直しｗｗ
納車待ちしてるアホはどうする事も出来ずに指くわえて見てるしかないｗｗｗ
悔しいのうｗｗｗ悔しいのうｗｗｗｗｗ >>235
リセールもガタ落ちだろーし、何より信号待ちで横に新型5ドアハイブリッドに並ばれた時の恥ずかしさと敗北感と来たらｗｗｗｗ シエラに並ばれたら情弱仕様と見下され、ゲレンデやラングラーに並ばれたら地殻深くまで潜りたくなるほど恥ずかしい。それがジムニーロング よくわからんけど、5ドア歓喜してる人の為に早く販売されるといいね。 仮に、日本で登場しても
これ2年以上待たされそうｗ
多分マイナーのタイミングだろうから、3ドアの方も
何らかの変更で5ドアと仕様が共通化されそうな予感
主に48Vチョイブリッドで これまで3ドアのみ→5ドアが出たSUVって3ドア廃止されてるけど軽規格があるからなんとかなりそうだね。 最小回転半径が大きくて内輪差の酷いダックスフントラダーフレーム車って、誰得なんだ？
いま目の前に3ドアと5ドアがが並べてあっても、迷わず3ドア買うわ ミッションはMTもあるのかな？それともAGSのみ？ 出る前からあーだこーだ言ってもしょうがないので、出るならさっさと出してほしいわ。
乗り換える人はさっさと乗り換えて欲しいわ。 シエラ大量キャンセル入って順番くり上がんねーかな…今年の冬はシエラでスキー行きたいんや これだけのソースが出ていても５ドアは日本では出ないね。
騒ぐだけ無駄ｗ
お前らの知能指数に乾杯！！ 今の長期納期を解消しない限りロングロングは出せない
今ではジムニーを買いに来る客は招かれざる客だからｗ ジムニー5ドア日本で出ます。シエラ納車待ちの方はキャンセルしましょう。後から乗り換えを考えても買い取り付きません。 そのためにはCAFE規制をクリアしたマイルドハイブリッド搭載ジムニーｗ すまんがロングも5ドアも出ないんだわ
何度も言ってきたけど
今回の件で問い合わせが凄いからスズキから「今後も発売はありません」て販売店にお達しがあるんですわ >>251
必死だなｗｗｗｗソース出せよ3ドア(笑)乗りｗｗｗ
日本車なのに日本で出ないとかリセールガタ落ちとか恥ずかしいとかよっぽど出されたら困る理由でもあんのか？ しかし3ドア(笑)と並べると3ドア(笑)が寸詰まりのチョロQに見えるわ つか、そこまで言うのならもし逆に日本で出なかったら切腹なりなんなりしてもらえますか？ >>252
見てたら何をえらそーに言ってんだ?
オマエに何がわかんだよ 凸防、SS強制の次は5ドアハイブリッドか。どんどん劣化していくな。
滑り込みセーフで3型MT SSなしに間に合って良かった >>256
何を根拠にそう言い切れるんだ？
3ドア(笑)買ってしまったお前の負け惜しみに見えてならないんだが おなじみの持ってない奴が鼻の穴おっぴろげて
謎マウント
今まで同じ事がどれだけ繰り返されてきたんだろうか 5ドア写真が出回るの
今回が初って訳でも無いのに
何で直ぐに発売って
決めつけるのん？ ほんと見苦しいな
5ドアは出るだろ
3ドアがいいなら好きにすればいいし俺は買い換えるわ >>257
出ないって言ってる人は何をわかってるの？ >>261
以前のは3ドアロングじゃね
新しい盗撮画像だと、前のドアも若干小さくなってるし
長さもより長くなってる 5ドア出ても5人乗りじゃないとやだなー今の幅だったら要らんね 5ドアも良いけど、3ドアロングも良いよな
70でいうと、FRPトップみたいな感じで
シエラは今後、3ドアロングと5ドアの二本立てになったりするんかな？ >>265
法的な要件満たした5人乗りになるはずだが
タイヤハウスが後方に移動した結果、1200mm程度の座面は余裕
キッツキツだけどな！ 後席ドアつけるために無理やり引き伸ばさずFJみたいな観音ドアぐらいのほうがよかったわ こりゃひでえ
10年後もこんなことやってるんだろうな 5ドアのホイールベースが2,550mm
ランクル73ミドルFRPトップが2,600mm
なので5ドアのホイールベースはかなり長い
しかし5ドアでもまだランクル73ミドルより小さいのはさすがジムニー 日本車だから日本で出るはずって無知すぎだろ
海外でしか買えない日本車なんてザラにあるし
ジムニー派生も過去そうだったのに
にわかかよ でも今回のスパイショットって
ドア開けっ放しとかして
敢えて撮らせてる感
みたいなモノ感じるよね 74が爆売れしてる理由はであって1.5Lになったからでもなくフレーム強化されたからでもない
純粋にデザインなわけだけど
それを不格好にして性能下げてほんとに売れると思うのか この車買うやつは独身か家庭持ちのセカンド趣味グルマだろ
ファミリーカーとしてほしいやつがいっぱいいるなら
ほんと貧しくなったよね 荷室狭いのだけ少し不満だから出たら速攻注文入れようかな
別に現行シエラも気に入ってるから2年ぐらい問題なく待てるし スクープされたヨーロッのロングホイルベースモデルは荷室を拡大した商用バンモデルに見えるけど……
現行の商用バン仕様のJB74は荷室を確保するために乗用車仕様より運転席が前側にズラして狭くなっているんだよね
どちらにしろ規制回避のためなら後ろにドアの増設は出来ない 日本製じゃなくてインド マルチスズキ製でしょ
日本に入ってくるならエスクードと同じ輸入車扱いかと >>236
本当に切腹しろよなw
youtubedrライブ配信で頼むはw
日本での発売はねーよ
どのみち発売したって買わねーだろお前はw >>278
発売されたら何か困る事でもあんのか？(^^) ジムニーシエラのどんなとこが好き？
車のデザインが可愛くて好き。、
前後左右がコンパクトで狭いところでも引き返せるのが好き。
あとは操作系が全部昔ながらのデザインで分かりやすいところ。 そういや、後ろの窓はクルクルなんかな
スイッチ置き場無いで 5ドア出ないと思うけど夢を膨らますのは悪いことではないよ 5ドアの人はなんの恨みがあんだよw
早く出て買えるとええな。 >>285
リーク出てんのに出ないわけないだろ
出たら困る事でもあんの？ >>287
リークされているのはロングホイルベース車 そもそも納車済みスレで何言ってんだ？
納車されるかせめて予約してからおいでw そもそも5ドアって何処かの愉快犯が
魔改造したジョークかと思ってたんだけど
ココまで手が込んでると本物なのかもしれんね そういえばロングホイールベース車もスパイショット撮られて随分経つけど発売されないね。欲しい人たくさんいるだろうに。 ゲレンデやラングラー欲しいけど高いし税金もヤバいから5ドアジムニー決定来たら有給取って朝一ディーラーに並ぶわ
リフトアップしてBFグッドリッチのゴツいタイヤ履かせてメッキパーツ付けてイカつい街乗り使用にカスタムしたい
排気量も税金と馬力の兼ね合いから1998くらいまでは許容範囲、車重1.5トン以下マストでお願いしたいな そうなると完全にジムニーの枠から外れて別車種
まぁシエラの上のグレードがあってもいい >>279
なんでお前の戯れ言に付き合わならんのw
お前は切腹しろよなw 5ドアはスパイショットを見るとほぼ完成形でテストコースで最終チェックしてる感じだな
欧州での販売も考えてHVモデルも確実に出るだろう
ホイールベースが長くなるからクロカン性能は落ちるが、本格クロカンなんてやってる人はジムニー持ってる人でもほんの僅か
ちょっとしたオフロードなら走破性の高さは十分にある
スタイルは好きだけど後部座席や荷室の狭さがネックだった人に売れまくるだろうね
ラングラーもロングのほうが売れてるのが証拠 20年以上所有してほぼ通勤専用な変態もいますの
毎日60キロ乗ってるとハイオク代掛かるね…
燃料代でそこそこな車乗れちゃ なのでシエラロング出てくれないと買い替えられない… 何年もアホみたいに5ドアのコラ写真作られまくってたけど
ほぼそのまんまのスズキが作ってたと考えると草 >>182
すみません。計算できないのですがホイールベース300mm延長ならば舵角変更無ければ最小回転半径は＋300mmではないのですか？ いやいやなかなか酷い荒れっぷり
5ドアでたらスレ分けない
分けても互いに罵り合うのだろうか？ >>295
え、やっぱり嘘なのか？
根拠も出せない戯言なら最初から言わなきゃいいのに
3ドア乗り(笑)(笑)(笑) 3ドアでもなんでもいい
選択肢が増えるのはいいことじゃん
みんな仲良くジムニャーでしょ スパイショット出てるしロングや５ドア作る気が全く無いわけじゃないんだろうけど現行車の納期が未だに１年とか言われてたりするの見ると販売はまだまだ先になるんじゃないかなぁ ショートホイールベースのFR車て実際どうですか？
FF車しか乗ったと無いもので >>306
近くのスズキアリーナへ電話をする。
試乗車の予約をする。
たった、これだけのことが出来ませんか？ >>302
3ドアさえ買えない切腹予定の貧乏人w
5ドア買う人は既に3ドア乗ってるw
どうせ切腹なんかしないだろうし5ドアが出ても買えない貧乏人w
まあ働けw シエラ売却決まった
jl mt 12000km
205万だったけど平均ぐらいですかね？ >>300
ホイールベースが伸びると旋回のスタート位置が300mm前方に出ますが、さらに回転半径が増えるので300＋αとなります
エスクード2000
3ドア2220 4.7
5ドア2480 5.3
エスクード2006
2440 5.1
2640 5.5
シエラ
2250 4.9
2550 5.5～5.6？ >>306
補正なしで1インチあげているけど、それでも普段使いだと直進安定性は特に問題にならないレベル >>313
5.3位内に収めて欲しいな
もう少しワイドトレッド化してなんとかならないかな？ >>309
え、何急にビビってんの？
自分の願望に過ぎないのに｢証拠｣要求されたら血相変えて｢貧乏人｣連呼して逃亡とか分かりやすいなw
3ドア(笑)のチョロQ買ってしまって身動き取れない負け組貧乏人ｗｗｗ
で、出たらお前が切腹するんだろ？
出ないって根拠は？ >>309
5ドア出たら何か困る事でもあんのか？(^^)
型落ちチョロQ乗りの負け組(^^) >>313
ありがとうございます。よく考えたらそうですよね 回転半径差はホイールベース差のままなはずがないですよね マジで5ドアと並べると旧型の寸詰まり感が際立つけど
これから旧型3ドア(笑)の事は｢チョロQ｣って呼ぼうぜ(^^) 5ドアが出ることで従来型のコンパクな走破性が際立つんじゃないかな エンジンはハイブリッドだけになるんじゃないか？
そのための5ドアだと思うが。
俺はハイブリッドなんて嫌だけど、みんなはそうじゃないんかな？ そりゃ燃費基準がCAFE方式で出荷量増やせないのがジムニーだからね
そういう意味ではロングはハイブリッド(AT)限定車種として国内投入すると思うよ
多分昔特許か何かで画像の出た、トランスファにモーターつけるタイプのハイブリッドじゃねえのかなあ、モーター単独でも動くのが本当ならそこそこ強いのか >>321惨めでかわいそうな方とお見受けします。
寂しく辛い人生でしょうが、ひねくれずに真っ当に生きてくださいね(笑)。 >>300
前輪の切れ角が同じなら
最小回転半径の計測位置である前輪の旋回外輪接地部中央と旋回中止点を斜辺とする直角三角形は相似形となるから
4.9x2550/2250=5.55
となり届出値は5.6か5.5かというところでしょう。
発売されるかどうか知らんけど。 心配すんな どうせ納車前に平和な日本ってのは終わりだ
本契約前にジョーカーか偽山下さんの事件に巻き込まれてお前らがシエラや5Dシエラに乗る事は多分無い >>296
林道通るのは今よりも不便になるだろうけど、大きくなれば釣りやキャンプ、車中泊するときに助かるわ。 5ドア出ないとかフカシてる雑魚って何を根拠にそう言ってるの？
もうリーク出て発売秒読み段階なのに 5ドアのジムニー、エンジン周りはエスクードのやつが予想されてるみたいだね >>316
東名の120km/h区間なら問題ない
中央の山岳部のアップダウンのあるキツめのコーナーはやや緊張する >>331
まあ最初にロング開発の噂があったときは、あれはジプシーでインドで生産するけど日本にはコストの問題で持ってこれねぇ、って話だったからな
そう考えると今回の写真だって所詮海外専用車であり日本と無関係とも言えるのだが、
CAFE規制を考えるとハイブリッドシステムは日本に持ってくると思うんよね、あとは湖西で本体を作れるかどうかの部品の問題でしょ
それにしてもリアドア小せえな、小学生用かよ、ドアなんて無しにして商用で出したほうが規制クリア楽なんじゃねえのか >>328
ありがとうございます
今はアルコールで頭が回らない状態なのでまた明日にでも教えていただいたのを見返してみます 海外向け商用シエラについてる運転席助手席と荷室を仕切る金網の仕切り欲しいな 5年後は、3ドアのシエラは廃止になってるんじゃないかな >>318
おまえよ、しつけーわｗ
糞は糞食って寝ろや。 >>331
お前もしつけーよ。
根拠だせ、根拠！！ >>340
証拠？リーク出てんだけど今さら何言ってんだコイツw
現実見ろよ、涙吹けよ、チョロQ(笑) 納車済みスレしか無いのでジムニーロング／5ドアスレ立てようと思ったら立てられなかった
この端末ではダメとか言われたら >>341
日本じゃねえよハゲ
毎日赤くして盛り上げてご苦労 今のスープラはショートホイールベースFR車だな
ジムニー、シエラと比較したいならそう書くだろ
知らんけど >>343
日本じゃない？
日本車なのに「日本じゃない」とはこれ如何に
日本じゃない半年の人間ですか？ 日本のメーカーが作ってるけど日本じゃ売らないクルマって結構あるよ 日産のマグナイト中佐とか、三菱のXパンダは日本でも売って欲しいよな スズキのインド専用800cc2気筒ディーゼルは面白いけど日本じゃまず出せないよな そこまでして5ドアが出たら困る事って何なの？(^^) 出たら困るって言ってる人は誰もいないのでは。
欲しい人が欲しい仕様を買えば良いと思うよ。 出されたら困ると言ってる人は居ないな
出たら困る奴がいるはずだと言ってる人はいる 日本で出る出る言うてるヤツ教えてくれよ日本での5ドアいつ発売だ？ 先日のスパイショットを元にしたと思われる5ドアの予測CG
シエラを300mm伸ばしただけで、窓の位置やサイズ感が実車で判明したからCGの再現度はかなり高いだろうね
来年1月のインドのモーターショーで発表されて、日本でも販売は来年末くらいになるのかな
https://car-moby.jp/article/automobile/suzuki/jimny-sierra/jimny-long-5door-model-forecast-cg-jul2022/ >>352
そんなの予測以外では誰にも分からんでしょ
メーカーからの正式発表って発売日の1ヶ月前とかかなり直前にならないと発表しないケースのほうが多い
予測レベルなら色んな情報サイトを参考にするしかないね 出たら困る人はいないけと、出ないと困る人が一人で暴れてるな。 軽ジムニーが消滅しない限り3Dシエラは存続すると思うけど
CAFE規制の関係で登録車がハイブリッド以外消滅する場合は、搭載スペースが足りなければ3Dが消える場合もあるかもね 3ドアでもマイルドHVなら搭載できるんじゃない
CAFE規制でガソリンモデルの生産台数を減らす可能性のほうが高いと思う
今でもジムニーの納期が長いのに生産能力を上げないのは排ガス規制の制約もあるから 鈴菌チョイブリッドって、オルタネとスターターが一体化して
ついでにモーターアシスト(動き始めだけ)してるんだろ？
載せようと思えば縦横関係無くすぐに出来そうではある ３Dは軽ジムニー ５Dはシエラの二本立てで行くんじゃ無いかな
差別化もできるし 過去の例から見てもガチのクロカン四駆である限りはショートもロングも共存するのよ
フロント独立懸架にしたりラダーフレーム捨てたりオンロード性能求めてSUV化が進んでいくと、車種によってはショートはディスコンされファミリー用のロングだけが生き残るよね
ガチクロカンやめたと同時に軟化が止まらないのはよくある話、だから5ドアを求めていけば行き着く先はいつも大型化と軟化 フィルムで隠された窓枠をよく見ても後部ドア用の分割になっているようには見えない
5ドアモデルあるのかもしれないけどスクープ写真のモデルは違うのでは? >>362
ジムニーはあくまで軽がベースになってる訳だが
世界でもっとも信頼されてるランドクルは基本的にロンボデしか無いし
ゲレバもショートが滅んだ訳だが
お前の謎理論めちゃくちゃだな 3ドア廃止になったら俺のシエラが中古車市場で高騰するやん >>318
日本で出るって証拠は？
切腹マンの自信はどこから？
ディーラーに聞いてみ
あーそうか
ディーラーに行ったこと無いんだねw
取り敢えず働けよw >>365
最後で退化してて草
それ直系途絶えて養子迎えたパターンやん
>>366
フロントリジッド堅持のランクル70系はUAE他でショートが現存
Gクラスはショート消滅ののち現行型ではフロント独立懸架化 ホイールベース維持で荷室だけ300伸ばしたロングなら欲しいな。デパーチャーアングルが悪化するけどダックスよりマシだと思う ランドクル70のホイールベースは5種類あったもんな
あの頃が懐かしい >>368
お前周りからも親からも嫌われてるだろ
皆んなのため早くイッタほうがよいよ あの頃言われましても…
あの頃はランドクルなんていう小学生が背負ってそうな略語なんて誰一人言いませんでしたよ、奇妙な略語が突如出てきて皆ビックリです、新人さんですか スパイショットを撮ったスパイダーの情報だと1.5リッターターボにマイルドHVが搭載されると書いてあるな
エスクードのストロングHVを使う説なら共通部品による生産効率が上がるけど、コストとエンジンルームに収まらない可能性もあるからなぁ
早く後部座席やトランクルームの写真が出て欲しいな 何でも良いから6速AT化と全車速追従ACCつけてくれ >>374
一応、ランドクルとジムニーの2台持ち
ランドクルはBJ41、BJ70幌、HZJ77
ジムニーはSJ30、SJ30、JA11、JA11
ときてる
今はハイエーススパロンとJA11だ エンジンだけなら縦置きも可能だが、トランスミッチョンは無理だからな
横置きを縦に載せられない
今のトラミって、他にないから仕方なく4AT
しかも軽にも対応するサイズで
ATの多段化は無理だと思う >>378
お前、トランスミッチョンと言ってみたかっただけだろ 新人か引きこもりか地方老人かしらんが、ランドクルいうあほがIDコロコロしてるのは分かった >>382
これロングホイルベースであることはわかるけど後ろのドアの存在はわからないじゃん >>384
5ドアとともに右ハンドル3ドアがあるってよ 売れるかどうかは価格次第だろ
これで350だったらどうするよ280くらいならありえるぞ 仮に5ドア日本で発売したらスズキだから270万から350万だなでも80%出ないと思う >>384
Bピラーが前方に移動されフロントドアが短くなってるのもわかる >>376
高速道路の巡行がダルいから全車速追従ACCは付けて欲しいけど、残念ながら付かないだろう
ハンドルが写ってる写真をよく見るとハンドル右側のスイッチ類はシンプルで現行と変わらない
ACC付けれるならLKCもできるのにボタンの数が少ない
定速のクルコンだけかもしれない
ただ、カーナビのモニターはかなり大型化されてるのが分かる
ディスプレイオーディオっぽい
計測用のモニターのほうじゃないよ まあハイブリッドシステムは持ってくるとは思うよ、HVが海外専用だとは思わない
現行エスクードよりは安くするんじゃないかな、少なくともスズキ自身も高ければ売れないという認識はあるだろ >>390
確かにハンドルにACCはない
カーナビはフローティング型ディスプレイオーディオにも見える >>368
日本車なのに日本もクソもねーよ
涙吹けよチョロQの負け組がｗｗｗｗ >>368
5ドア出されて涙目ｗｗｗｗ
5ドア出たら何か不都合でも？ >>395
だったらチョロQも海外専売のはずだが
涙吹けよ 最近は旧シエラ43がカッコいい
43こそ世界で一番売れたジムニーだからね
中古車もプレミアム価格にまってるよ >>396
ずみまぜぇん！！！！！
本当は3ドアじゃなくて5ドアが欲しかったでずぅぅううう！！！ぇぐっえぐっ！！！
5ドアが国内で出なぁいなんてホラ吹いてごめんなざぁあい！！！！！ 3ドアシエラ買っちゃった情弱が言い訳しまくるインターネッツやな >>400
三菱って、変なところで律儀だよな
最終的に、モノコックに4輪インディペという
なにそのSUVになったけど 【3ドアロング】海外生産ジムニー【5ドアHV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1657531521/
ロングネタ他のためにスレ立てたぞ、リーク写真出たしな
海外のジムニーは全て上記スレで語ればいいねん >>399
ほんとそれ
去年ロングのリーク出た時点で5ドア確定してたようなもんなのに何故待てなかったのかとｗｗ 5ドアが国内発表になったら予約入れて、納車日決まったら3ドア下取りに出すだけだろ
下手な国産SUVよりは残価率高いままだろうし、楽しむ時間を買うという考え方からすれば「出たら乗り換えればいい」は当たり前の話でもある
出るまで我慢する数年が勿体ないという価値観よ 10年後も5ドアは売っているだろうけど、3ドアは売っていないと思う
価値としては3ドア、マニュアルだと思うけどな 5ドアはクロカンの悪い所だけ取ったSUVになりそうだな。
SUVと比べて、遅い、狭い、乗り心地悪い、小回り効かない、時代遅れの4AT、ACCはもちろんブラインドスポットモニターすら付いていない旧世代AEBS、ダックスフンド
これに300万近く出すなら、同価格帯のFF SUVでも買った方が家族全体が幸せになれる
毒男が1人で乗るぶんには問題なし >>404
でもこれだけ5ドア出たら困るチョロQ乗りがいるってことはコロコロ買い替え出来ないからそんな事出来ない奴が圧倒的多数なんだろ
>>408
そんなニッチなスレ誰も行かねーよ >>410
いやお前が価値の残ってる車所有したことないから買い替え手順や損得の計算ができないだけだろ
中古のボロ乗り継ぎとか、いっそ無免許とかじゃ、買い替え=超高額支払い、のイメージしかないんだろ
損得の計算に拘りすぎて貧乏を地でいきドツボってるのはお前だけなんよ残念さんだけど >>410
で、君は今何乗ってるの？
もしかしてチャリ？ ランクルやゲレンデに3枚ドアがなくなったっていうってるやついるけど
あれはファミリカーとして居住性も広さも充分あるからね
ジムニーと一緒にするなよ
ジムニーを5ドアにしてファミリカーにって考える層がいる
貧しい時代が来たわけだ >>378
この7速ATに期待してるんだが5AGSHVの方が現実的か
https://newspicks.com/news/1255659/body/
https://contents.newspicks.com/images/news/1255659
◆シングルクラッチでトルク切れなし
イケヤの機構は、ギアが二重で噛み合う時に生じる力を利用してギアチェンジするもので、
「非常に画期的なもの」（加藤執行役員）。スリーブやシンクロメッシュ機構の代わりに、
側面にＶ字型の溝を刻んだハブと、この溝に沿って移動するクラッチリングでギアを切り替える。
ユニバンスはイケヤとの共同開発により、この基本原理を活用した７速自動変速機を製作。
スズキ「ジムニー・シエラ」に搭載して、製品化に向けた開発を進めている。
想定している市場は、主に東南アジアなどＭＴが中心の新興国市場だ。
日本でも小型トラックなど商用車に適していると見て、２０２０年までの製品化を目指す。 >>405
5ドアのMTには乗りたいとは思わんな
むしろ3ドアのMTもカタログからも消えていくだろう はーい！シエラ納車待ちのあなた！5ドア欲しいなら今すぐキャンセル！もうリセール見込めませんよ。さらにシエラの順番待ちが減れば5ドア登場が早まってより有利！ ジムニー5ドアをファミリーカーとして使いたい！
シエラかっこいいがFD乗ってて3ドア(2ドア？)車2台とか両方セカンドカーみたくなるから5ドアが欲しかった
でもMTでいいしアイストもハイブリッドもいらんのだがこのご時世厳しいか >>412
え、こんな車残クレで借りてんの？ｗｗｗｗ >>415
むしろ3ドアチョロQスレ立ててお前らがそっち行けよ
日本で出ないとか阿鼻叫喚の負け惜しみは迷惑。 74の取ってつけたようなオバフェンがダサ過ぎ
5ドアジムニーでは旧シエラのようなナローフェンダー希望
みんなそうだよな 5ドアの情報が出るたびに「出る訳ない」と否定してきた俺たちの責任だな……。
はやく5ドアが出て尊厳が戻るとええな。 軽にフェンダーつけただけの3ドアシエラ納車待ってる人ほんとお疲れ様ですー！
5ドアどちゃくそかっこいいですよね！！！！！ それと転売カスの皆さん！5ドアが出るので3ドアで利益出なくなりますよ！すぐにキャンセルしましょう。そして5ドアを転売できるようにすぐ動きましょう！ >>425
64華奢過ぎるわ遅いし形が悪すぎ
軽ジムニーなら23のほうがまだいい
もっというなら軽トラのほうがいい 中の人ですらスズキ新型車情報とかワカランのに
何故決めつけるのん JCMTを3月に注文、早くても納車年末ぐらいだよね、ロング出たら3ドア乗りつつ注文し気楽に待てばいいか >>429
5ドア出たらチョロQの方の下取りガタ落ちだけどな >>422
その取ってつけたオバフェンにしたからバカ売れしてんのになにいってんだ
売れる車作るセンス無いねあんたｗ ドアだけ増えても後部シートがそもままだとあんまり意味ないなあ >>432
メーカー初期想定の１０倍売れてるけど、６４の２－３割り程度しか売れてねーぞ
おいｗ そうは言うけど、シエラでもワイドでも1000でも
登録車としては、これまでになくよく売れてるからね あえてジムニー選ぶ人はいるけど
大多数は金ないから軽選んでるだけだからな >>435
74はセカンド趣味カー
64はただの税金諸々ケチりたいガラパゴ貧民車
引き合い比較に出すのもおかしい 4型から中期になり、初のビッグマイナーチェンジみたいだな
JB64 色刷新、XG廃止、ソナー標準
JB74 5ドアロングのみ、XCとHybrid XCの2グレードに >>441
ホイールベース違うのにjb74なのか？ クラッチジャダーというやつが目立つようになってきた13000km マジで？そんな早くクラッチ盤削れることある？
俺25,000kmくらい走ってるけどぜんぜんだな お前らは、普通にデカいタイヤ履いてそうだけど
吊しの16inに185/85とか195Rとか
GPSメーターとか付けて数字把握してんの？
まあ、スマホでこれくらいってのはすぐに出来るけども >>451
仕様
シエラのクラッチが弱い事知らねーの？まず所有して1万km乗ってから語れよ
あ
ATじゃ駄目よ はーい！シエラ納車待ちのあなた！5ドア欲しいなら今すぐキャンセル！後で乗り換えようにもリセール見込めませんよ。さらにシエラの順番待ちが減れば5ドア登場が早まってより有利！
それと転売カスの皆さん！5ドアが出るので3ドアで利益出なくなりますよ！すぐにキャンセルしましょう。そして5ドアを転売できるようにすぐ動きましょう！ >>452
これって2速発進多用した上に繋ぎも下手糞だったんだろ？
そうでないならメーカー補償とリコール要求して提訴でもしないゃならん大事だぞ 1万km乗ってるけど出やすくなったとかは無いね。
ラフに扱うと簡単にジャダー出るのは仕様。 >>455
距離に関係なくラフに扱うと出るね
ちな4万km >>456
ラフにすると出るのはやっぱり仕様だよね。
油圧クラッチ初体験だから強い半クラと弱い半クラの境が分からなくて、慣れるまでは苦労したわ。 >>452
バカか74はもう80000万キロ乗ってんだよ
お前みたいなやつは馬鹿でも運転できるATかっとけ
下手くそガーw >>458
はちおくきろ凄いね
太陽まで何往復分？ 他車と較べたらジャダーは出やすいでしょ それすらわからないって他乗った事ないか単なる下手くそでしょう 結局下手くそだからクラッチジャダーに悩むってオチでok？ MT何台か乗ってたけどどの車種も10万kmぐらいは行ったな
減ってくるとジャダーと言うよりもパワーかけた時に滑り始める
丁寧に繋げばジャダーとかなくない？ 自己解決しました。
エアコン切ったらなんともなかったので回転が合ってないだけでした。
それにしてもひどい言われようだなw プロボックスMT現在22万kmクラッチ無交換なので下手ではないと思います 同車種乗ってる人のど真ん中で「自分のせいじゃなくて車のせいだ」って言ってるようなもんだし。
そりゃ荒れるよ。 >>466
>丁寧に繋げばジャダーとかなくない？
意外と荒い繋ぎとか、盛大に滑らせていても出ないんよ
ゆるゆるとスローな滑りを多用すると出やすくなるから
丁寧を履き違えた人がジャダー発生しやすい >>474
事象自体は否定してないよ。
そんなアホがどんだけいるんだって話よ。って思ったけどまぁそんなアホ居るんやろなぁ。 >>475
アクセル踏まないでアイドリングでクラッチ繋ぎつつ発進
とかって人のは過去に結構書き込みあったよ
で、上手く発進できない！アイドリングのトルク無ぇ！みたいなアホな言い分がその後に >>476
笑かすなや
一定数いるアホが集う場所か…… >>470
イヤ
エアコンのオンオフでクラッチミートを変えないと出やすい（変えれば良い) > イヤ
> エアコンのオンオフでクラッチミートを変えないと出やすい（変えれば良い)
まさにこれができてなかったわけですぐ慣れるだろうし、皆そんなに怒るなよw >>479
そんなもの意識しなくても勝手にできるでしょ？って意味だよ
それすらできない奴が下手くそって事 >>478
あんたが意識して変えないとジャダー出すレベルなのはわかった ここで聞いたのが間違いだが、ロング&5ドアの流れをぶった切った功績は大きい エアコンのオンオフでって… 1.5Lもあってこれは恥ずかしいぞ。
恥ずかしいことを自分で言ってることが分からないのは辛いな。 156GTAで車庫入れの時エアコン切ってたの思い出したわ！なつかし！ もう四年乗ったけどだんだんアウトランダーPHEV欲しくなってきた >>458
どうした老害
まあ老害は走行距離や不具合すら感じ取れないんだろーな
羨ましいよ
でもそろそろ免許返納して下さいね
いつまでも自分は運転が上手いとか思い込んでるようだしね
シエラを凶器にして欲しくないのです‥w 昔のエスクードの様な存在になるのか。3ドアオーダーストップの直前に買い直してノーマルで乗り続けたい。 今のジムニー、シエラ乗りは5ドアを欲しがるし1インチ程度のリフトアップでも喜ぶ人が結構居る。
そういう時代やね。 他の車種にも言えることだけど日本での5ドア人気すごいよ
リアドア付けただけで売れ方かなり変わる 一人者だし誰かを乗せる事も少ないし3 ドアで十分だけど、MTBを積むのにロングだと楽だから欲しい
あと20インチのタイヤ4本積むのに今のサイズだと苦しい 64とプラットフォーム共通にしてる限り簡単に3ドアは廃止とかになるわけねえじゃん
視野せっまｗｗｗｗ コンパクトなショートボディがオーバーフェンダーの存在を引き立ててると思う。ロングボディなら車幅も拡げて車内快適にしなきゃいかんな 今から入院なんだが帰ってこれなかったら俺の最後の愛車はシエラってことか
安上がりでよかったわ >>509
悲しいこと言うなよ
元気になって帰ってこいよ！ >>496
つまんねぇ左脳アスペどうした？犯罪犯すなよ 1型シエラ乗りだが、ロングとか5ドアとかの煽りって全く響かないわ
もしちょっと悔しいとしたら、3ドアに6MTが搭載されたときくらいかな
でも凸防とか強制オートライトとか嫌だから、6MT出たとしてもたぶん買い換えない 納車済みの車のこと、良いですか？
林道初心者が、ネット情報を元に里山開拓に行ってきました。
道は想定どおりなんだけど、上から覆い被さる草木の勢いがすごくて、屋根にガリガリ当たる。
ルーフキャリアが傷だらけです。
皆さんは気にせず突っ込む？
それとも何か対策してる？ ルーフキャリアだけなら気にしない
ボディでもある程度なら気にしない
シエラは所詮ジムニーだし >>514
ルーフ部分は厚めのラッピングしてあって、フラットタイプのキャリアがついてるんだが
ほぼほぼキャリアをガリッてるくらいだから気にしてないな
どうせ見えないし、自分が荷物載せるとき目立つなーって思ったら、スプレーで塗れば
いいやーって感じ 同じく1型乗り
マニュアルエアコンとキーシリンダーが出たら羨むけど、今のところ羨ましいものは無いね。 >>514
保護はせず定期的に小キズ消しワックスでok
林道を楽しむ素質があるならガンガン使い倒した方が気持ちいいし楽しいよ。
長靴履いて泥の水溜り避けたりしないでしょ？ みんな凄いね。
ジムニーシエラなら当たり前なのかな。
もうちょっと進んでみようかな。 納車一ヶ月の俺はまだピカピカを楽しみたい
若干どうでも良くなって来たけど >>497
全然残念じゃないけどw
寧ろ嬉しいよ
5ドアバーフェンデカくしてトレッド広げて
リフトアップで285履けば意外に良さげ
出たらお前と違って買えるしすぐカスタムだな
ノーマルじゃ恥ずかしくて乗れないよね
あw
老害は買えないか 老害でも買えるけど乗り降りし辛いからリフトアップは勘弁だわ足腰弱いから リフトアップして太いタイヤ履かないならジムニーでいいやん
何でシエラ買うの？ 7月15日(金) 天気:雨
全然残念じゃないけどw
寧ろ嬉しいよ
5ドアバーフェンデカくしてトレッド広げて
リフトアップで285履けば意外に良さげ
出たらお前と違って買えるしすぐカスタムだな
ノーマルじゃ恥ずかしくて乗れないよね
あw
老害は買えないか
さて、昼飯でも食うとするか ちょっと前に、スーリーのオートステップをデリカとして
ブラケットをセットにしたぼったくり商品オートフラッグが売ってたけど
あれこそ老ジムニー向けに売ればいいのにな
中華ステップは見た目が良いけど、中華とスエーデンなら、スエーデン製の方が良い 還暦過ぎだが色々カスタムしてるの見るとダセェって思う
MTもダサい 泥道走った後以外は洗車もしないし、グレーなんでそれほど汚れない
もうすぐ2年だが不具合は何も無い
むしろ足回りは馴染んだのか、絶好調だ
こんな楽しいクルマ、初めてだよ 考えてみたらうちの車庫(奥行4メートル、間口2.7メートル)と前面道路(3.3メートル)じゃロング無理だわ 冬の圧雪登坂もATならアクセル踏むだけでブレーキデフロックが利くから
めっちゃ登るし
でもヒルディセントだけは効きが悪すぎ >529
先ずは自分のダサさに気づいた方がいいぞオッサン 車高の低さ(高さ)は頭の悪さ的な話はあるけど、
大体みんな車高を上げたりタイヤ外径大きくしたり、だんだんカスタム沼にハマった結果
カスタム行き着いた先から今度はどんどんノーマル方向へ修正(修繕)して最後は元通りになってくのが一連のライフサイクル
最後に気づくんだ、疲れるって 万人に合わせたフルノーマルは自分に合わないケースも多々ある >>529
ノーマルでも道具として使い込んでるジムニーはかっこいい 今ドノーマルのJA11とか見ると激渋だもんな。
30年くらい経過するとドノーマルの価値ってのはすごいな。 なかなかどノーマルの旧車ジムニーは見なくなったね
特にJB23以前は普通に乗ってたらレストアしてないと厳しい年数経ってるし また日本のあちこちで大雨が降る予想になってるけど、ジムニーだからって慢心してノーマルで冠水道路とか走っちゃダメだよ
走るなら最低でもデフブリーザー対策はしような 巷でよーく見かけるが塩ビって汚れは目立たないがシエラは安っぽくみえるよな
軽ジムニーはそうでもないが
オバフェンが似合ってないのか >>546
いや実際安い車だし高級感を求めている訳じゃなから道具としてのグレーは気に入ってるけどね
オバフェンとの相性も良いと思うが人それぞれなんだな >>488
あの車、自分も欲しい。
世界最高峰の車であることは間違いないと思う。 >>500
普通の軽自動車でも昭和時代は3ドアで後ろ使いにくかったけど最近の軽自動車は5ドアになって使いやすくなったし、
5ドアになるだけで後部座席使いやすくなるから喜ぶ人は多いと思う。
自分も5ドア欲しいし。 >>543
ドノーマルのJB23なら今乗ってるぞ激渋！
新型は後ろから見るとヒョロヒョロだから乗り換える気にならん
74はオバフェンがJB23のいじり方間違った取ってつけたようなオバフェンでダサくて無理
43はカッコ良かったのになんでこうも落ちぶれたのか >>550
43がかっこいいと思える美的センスは脱帽もんよ。
23はまだ廃盤して間もないから渋さもない青臭いガキンチョだよ。 >>547
後ろは特に塩ビシエラダサいよ
よーくみてみ >>550
美的センスの良し悪しについては言及しないけど、少なくとも自分が世間一般からは大きく外れたセンスの持ち主だと自覚した方がいいぞ うしろ10度から眺める絶妙なオバフェンの張りは萌える
ナローフェンダーあれはダメだｗ いや、ぶっちゃけナローが一番良いと思う
フェンダーの張り出しも、ロンボデになればちょうど良い感じになる気がする どうせ5年10年で言うこと変わるし、下手すりゃどこぞのインフルエンサーの鶴の一声などであっという間に雑誌もyoutubeもアフィブログも言うこと変わる
俗世の横槍薙ぎ倒すなら、自信を持って永く乗ってなんぼなんよ、どんな迷車や凡車でもそれで説得力を持つ 現車では酷評でも絶版になると急に持ち上げられるもんな。
43が持ち上げられるの見ないけど……。 23、43はシミーが出る明らかな欠陥車種なんだよなぁ 好き嫌いは人それぞれだが23/43が渋いってのはなぁ
普通の乗用車っぽくなってむしろ渋さの対極かと >>548
まさかシエラ選ぶやつに同志がいるとは！
あれは楽しいぞ間違いなく >>560
安心してくれ、ja22他でも出る
コイルリジッドならいずれ発生する宿命だ、74だって変な上げ方してりゃ出るようになっても知らんぞyoutubeとかですでにプルプルしてるからな
>>561
それが20～30年前は丸目ライトというだけで型落ちと馬鹿にされた時代もあったのだから、世の中どう変わるか分かったものではない
むしろジムニー自体が敬遠されてた頃でもあるが >>565
だから、その時から
丸目=型落ち=渋い
23/43=今風=渋くない
だろ？w
まあ>>562の言うように23/43ももっと時間が経てば古いデザインになって渋くなるんだろうな
74は流行りのデザインじゃないから評価がずっと変わらなそう >>566
流石に浅い
型落ち=渋い、はここ数年のレトロブームで盛んに用いられるようになっただけだぞ大体flex辺りがブーム拡大させてるが
型落ち=ボロださいガラクタ、の時代があったから一時は新車販売からデザイン的にほぼ消えたんだよ なんかさ、すれ違う74見ると大抵おっさんが運転してんだよな 可愛い子がシエラなんてドMな車買うわけねーだろカス jb64→若い娘多い、男は若者から年寄りまで幅広い
jb74→何故か中年が多い
これはあるある >>568
23が嫌でずっと待ってたらオッサンになりましたすまん そりゃ中年男は金持ってるんだからわざわざ軽ジムニーに拘る必要ないだろ
特に独身で軽ジムニーって何の罰ゲームだよ
年寄りはどうせ高速なんか滅多に乗らないから軽でいいって事だろうね あー
23延命するのに64か74買っとけばよかったな…
人生で2番目の大失態
1番目は嫁… 嫁はスマホゲーのガチャと同じ
SSR引くまで回せ
排出確率上げるのは見た目と年収だ
なおジムニー乗りは... JB 64と74で迷っている人がいれば、、
高速乗らないならJB64で十分
高速乗るならJB74が必要(ただし追い越し車線は最小限) キザシは名前が好き
アウトランダーPHEVはいいよ。大きいナビが付かないのが玉にキズ
現行は付くはずだけど、あの顔が好き嫌いあるよね
>>557
SUVがブームになり始めた頃、クルマ雑誌がジムニーを持ち上げ始めて
掌返しぶりに腹がったったものですよ。大きいイベントでスズキブースに飾られてて
20年近く経つのに人だかりが出来てたのはすげぇと思ったけどね
>>564
軽板じゃ触らないようにって御触書出てたよ
>>573
23/43の最後期型の営業方針が旧ジムニーユーザーの乗り換えを薦めるだったと思うよ
当時のクルマ雑誌掘り返せば記事も出てきたと思う。安全性の点で限界もいいとこだったしね
俺なら乗り換えないと思うし、よって現行の初期型は年齢層が高いみたい 74になってかなり一般ウケが良くなったので見落としがちだけど
そもそもシエラは偏屈親父の乗り物だから。オッサンだらけなのは先代譲りや。 昔から、ジムニーユーザーの8割がオッサンだよな
その内の5割が初老クラス 現行になって、ほんと若返りに大成功なんだよ、本当に
昔は、軽に落ちるのが我慢ならないけど、ジムニーなら言い訳出来るから
オッサンの食いつきが良かった
現行もそれは変わらずだけど、見た目が流行りのネオクラ軽で若い衆も食い付いた 世間的には軽自動車と登録車が有るモデルだと
下取り買い取りで軽自動車の方が高額
登録車はゴミになるのが普通だから
シエラが(国内で)ココ迄売れるとは
誰も考えて居なかったんやろうな 性能と見た目が軽ジムニーとだいぶ差が付いたし長く乗る人には下取り割とどうでもいいからね
それに丸目の四角い馬鹿でかくないクロカン4WDが無いから、最初からシエラ一択の人も多いよ 下取り額気にして車を選んだことないわ
シエラなんて元々安いし尚更そういう人多そう ミッションオイル交換するんだけど
80w－90でも平気ですかね？
燃費が落ちる以外にデメリットありますか？ 三菱ジープ探していたけど状態がいいのが無くてジムニーシエラにたどり着いた。
元々パジェロミニ乗りだったけど、ジムニーシエラはかなりふわふわしていてカーブで酔いやすいんじゃないかな >>591
むしろ長持ちさせるらいいと思うけど
トランスファーなんて硬いので泣き収まる報告もあったくらいだし
メーカーがギリまで燃費削ってる結果がシャバシャバオイルだし
そして実際そこまで燃費変わらんよ >>592
パジェロミニはモノコックボディをラダーフレームに乗せるビルドインモノコック構造だし
車高もJB74と比べると低い
更に足回りがフロントは独立懸架、リアが5リンクだからね
あくまでオフロード車であるジムニーと比べると、生活四駆としてより一般的な乗用車に
近い構造になっている
JB74とは挙動がまったく違うから、パジェロミニから乗り換えたらかなり気になるだろうね
カーブでのロールはショック替えるとだいぶ軽減されるよ 某有名ジムニー専門店のチーフも23のこと嘆いてたな
ノーマルでもダサいからイジってもダサい本当にどのショップも苦労してた
64/74になり元からカッコよくセンスなくいじってもかっこよく個性を出せる新型は本当に救世主メシアと 23、43はタートルズマスクにしたりガイコツにしたり
鈴菌も迷走してたな
そしてトランスファーの切り替えをスイッチにしたのはダメだと思った >>595
そのダサい23を商売の糧にしてたんだから
その棒有名SHOPもダサすぎて泣けてくるよ
何を言おうが結局ダサい23に寄生してたのは間違いない
23に感謝しとけよ寄生SHOPさん達は >>579
いやいや街乗り74快適よ
乗り比べてよーくわかったわ JB74が良いのはオイル交換がJB64よりもルーズで良いところ
同じくらい手をかけるのならエンジン周りの寿命がJB64よりも長いところ >>595
そのチーフ、23になってから重くなったと嘆かなかったのか、大したことないな
ジムニー弄るショップが当時口を揃えて問題視したのは重量増なのにね >>594
運転周りはすぐに慣れたけど、窓からの視界がパジェロミニよりも狭く感じたな。
スズキはスイスポも若干狭く感じる。
フロントガラスの上下が狭い感じ ボールナット式のステアリングというのが、大昔のパワステない頃の車みたいで結構好きかも >>604
私も183、マニュアル車でシートは後ろから二番目、余裕。 183cmでシート後ろの方とは信号待ち見えるのかよ…。 リサーキュレチンコボールは、おベンツ様が長らく使い続けてたんだよな
流石に乗用はluck＆opinionだな >>608
下から覗くようにすれば見えるさ
それを毎回やるとなると少々気が滅入るかも >>601
フロントガラス立ってるから面積は狭いね
186cmあると停止線ギリギリに停めると信号覗かないと見えないから、停止線やや後ろ
に停めるようになったわ
ステアリングはいっぱいまで切った後の戻りが遅いのは難点やね
これまた慣れるけど 信号も少ねーど田舎だと、フロントガラスは信号より虫がよく潰れるのが気になるわ
バグガード、なんか微妙で付けたくないんだよな >>611
4wayステアリングスタビライザー入れればクルックル回って戻る グリルの上あたりの塗装面に飛び石食らってて萎えた
塗装剥がれてないけど亀裂が入ってる
どう対処すべきなのだろうか？ >>612
飛ばしすぎでは？高速以外で虫潰れる事なんてないな 北海道だけど、一般道でパトカーの後ろ走ってる時でも虫が当たって潰れるよ。 >>614
最小限タッチアップペンで点付け
下手に板金やに持っていくとオリジナルカラー剥がされる >>616
制限速度内でもよくある話よ
カナブンとか飛び石かと思ってビビるくらいの音することある >>611
やっぱりフロントガラスは立ってるから見にくいのかな。
今は慣れたけど。
ハンドリングは昔のパワステない頃の運転が好きだから、今のジムニーシエラのハンドリングは結構好きかも。 >>611
１インチアップするとキャスター立って戻り早くなるで
ハンドルのだるさも解消する >>622
はやくならないよ
以前に3インチアップ補正無し乗ったことあるけど
交差点曲がって手を緩めても戻るどころかますまず切れ込んで行ったよ
スピード出てたら横転してたよ
最低でもキャスター補正はしないと駄目よ >>623
３インチアップ補正無しのゴミと一緒にすんなｗ 戻り早くなるとか嘘付くな
キャスター角減って戻る作用が減ってるのに早くなるかよ
なにその産廃
因みに3インチのゴミは友人のだw >>625
お前台車にでも乗ってんのｗ
キャンバー角やキングピン角含めての話だから
乗ってから文句垂れろ無能 >>626
立ったらハンドルの戻り遅くなるの常識だけど
キャンバーなんか１インチアップでたいして変わらんし
意地になるなよ
間違いは素直に認められるような人間になれ ステアリング戻すときにセルフステア利用っておばちゃんレベルじゃん。そんな人でもカスタムしちゃうんだ オプションのLSD以外
何も弄ってない(タイヤもノーマル)けど
フツーにハンドル戻るにょ どこだったか忘れたが、ドライカーボンのボンネット出してたな
なんか40万近くしてマジでぇ…？と思った シエラ納車待ちのあなた！5ドア欲しいなら今すぐキャンセル！後で乗り換えようにもリセール見込めませんよ。さらにシエラの順番待ちが減れば5ドア登場が早まってより有利！
それと転売カスの皆さん！5ドアが出るので3ドアで利益出なくなりますよ！すぐにキャンセルしましょう。そして5ドアを転売できるようにすぐ動きましょう！ >>626
たった1インチでなに意味の無いこと言ってんの低能w
キングピン？w
キャンバー?w
お前本気で言ってんだったら三輪車でも乗ってた方が安全だぞ
>>630
あw
おれ4way入ってんだわ
セルフでするする戻るよw >>635
浜松のミーティングで出店してたな
Youtubeで出てた。35万円
パクられそうで付けれんわw なんかズレてる人多いよねここｗ
ハンドルの戻りに関係するのは主にキャスターとトーイン
セルフステアはラリードライバーも使うんだけど 1インチ上げなんて得意げに言えるレベルじゃ無いだろうに >>645
オフロード走る人からしたら1インチなんて微々たる差だからね。
知らないの？ >>639
ドライカーボンだから高いのは当然ってのはわかるんだけど、200万少々の車のボンネット
だけで40万はちょっと…という感じなんだ
前にマイルドスピードでパーツ総額600万のJB64売りますって動画あったが、あの当時に
販売されてたら付けてそうだなってふと思った
>>642
パクられそうで思い出したが、近頃のナビは
「車両盗難多発地域です」
「注意してください」
とか駐車時に言うのな
友達んちでコレ聞かれるとちょっと気まずい >>646
一応、トライアル経験者なんだが
ピカピカの車体にリフトアップ
丘サーファーかよと 今のジムニー乗りなんて陸サーファーどころか通勤や普段の買い物用に普段着でサーフボードぶら下げてるレベルなのに何を今更
9割以上のジムニーがピッカピカやで >>648
トライアル経験者なのに1インチのリフトアップで満足しちゃうの？ >>650
俺の場合、トライアルだと2インチだなぁ
コースにもよるけど
上げすぎると横転してしまうので低めを好む トライアル競技、YouTubeでも良いんだけど、実際に観戦に行ってみ
世界観、考え方変わるから >>655
自走組やら、林道遊び組もいるだろうに。
上げたピカピカジムニーが気に入らないのは分かったよ。そこは同意する。 そうそう、リフトアップパーツ
機能性パーツとして使うのならカッコイイが
ドレスアップパーツとしては...
ということ ピカピカのクロカンしてないリフトアップジムニーやランクル多いなと思ってたけど、あれってファッションで車高調入れてた人種がこっちに流れ込んでるんだね
別に峠攻めるつもりとか無くて見た目だけのローダウンと同様なリフトアップだから、まさに丘サーファー ニワカをきわめて、オフロード絶対走らないポータルASKUL入れたい オフロード走るって言ったって今は近場でダートの林道なんてほとんど閉鎖されてるし走れるオフロードって言ったらなんちゃらスポーツランド的なとこか河原くらいしかないじゃんね 逆にシャコタンのシエラも有りだと思ってる。
街乗り限定だけど。 LSD入れてドリ車にするのもアリ
手頃な縦置きMTが絶滅したし 自分の車なんだから好きにカスタムすれば良いんだよ
他人のカスタムに文句言ってる奴は殆どが僻みなんだろうな
カスタム出来なくて可哀想な人達w ある程度完成形イメージしとかないと金が掛かるね。
納車前にパーツから揃えてた知人はドリンクホルダーやら色々ダブってる（笑） >>668
中古のアンフィレンジャー買ってフルレストアするしかない
それか大特取って、BAEのバイキング買うか >>668
なし。俺の同僚みたいにFRセダンに乗って少しでも雪が降ったら休んで年間20日の有給を100%消化するのが賢者。 変わるけどどうせ入れるなら効きも確実な電磁デフロック
クロカンにはデフロックと決まってる
LSDなんてつけてるのジムニーくらいだろ
3千キロ毎に前後デフオイル交換なんてめんどすぎ >>673
ばーか、電気なんかつかうかよニワカ
エアロッカーや >>676
LSD一体型なんてあるんだね、初めて見た
でももっとシンプルなデフロッカーで良いかな
ランクルとかのはどう言うのがついてんだろ? >>679
純正は電磁ロック
軽トラなんかも電磁ロック
エアロッカーはコンプレッサーやエアタンクが必要になるけど、電磁ロックだと不要
配管からのエア漏れとかもあるしね
デフロックは定期的に使わないとロック機構が固着する事がある >>683
人に聞くぐらいならオープンのままでいいでは？ 反応にぶチンのクソだけど、4輪独立して自動でブレーキ掛けるから
要らないっちゃ要らない物
でもノンスリ入れとくと雪道なんかでしっかり体感出来る 今の若い子はノンスリって分かるんやろか。ノークラとかも。 ホント街でジムニー、シエラ増えたなーこんだけ増えるとなんか乗り換えたい気持ちになるけどいかせん競合車がないだよなーラングラー高いしなー350万ぐらいでラングラーショートでないかな〜 >>688
鵟
学名 Buteo japonicus JB64、JB74合わせて月5000台くらいは納車されてるっぽいな 街で見かける台数増えてきたけど大体みんなどこかしら弄ってるから完全には被らないな >>523
負け惜しみ乙
日本で出ない(自分が買い替できないから)んじゃなかったのけ？(^^)
悔しいなら素直に言えよ負け犬ｗｗｗｗ マットも驚愕！
5ドアロングロングオマケにハイブリッド搭載 ニワカ的には、ハイブリッド化で多少でも燃費が良くなるのなら
期待はしてるけど
お値段次第かな ジムニーに5ドアはいらんな
家族でどっか行くときはミニバン乗る
バイクにサイドカーつけられくらいなもん
お値段も300超えるだろうし 5ドアいらんけど後部座席に横から荷物放り込めるような構造があったら嬉しいスーパーの駐車場で後ろ開けるのスペース的につらい時あるし >>701
短い車なんだから下がりきらなければいいじゃん もうちょと長ければロードバイクが縦積み出来るんだよね インスタで#バンカットジムニー探せば、新型でも既にぶった斬っちゃってるのが
ちょいちょい出て来るな
前にオートサロンでピックアップ仕様になってたの見たけど、切断部分もきっちり処理が
してあって良かったなぁ >>705
リアドア外したら違法だっけ？
問題ないならそれで積めるだろうけど 今までに不具合対策部品出たのって
トランスファーのチェーンと他かに駆動系で何があるの？
クラッチもなんか踏むとゴリゴリするし
‥ >>707
ハイマウントストップランプがなくなるのがとりあえずアウトかな バンカットしたところにFRPのボディ被せて延長しちゃおう、ジプシーみたいに この車、ABSって付いてる？
どしゃ降りの中ブレーキ踏んだら、タイヤロックしたけど、ガッガッガッ、ていうのは無かったなぁ。 >>714
ガッガッガッ、というよりブーーともっと細かく制御するよ
ただし4WDにしてないと笑えるくらい制動力が弱い こいつに乗って少し気になるのはクラッチの容量がエンジンのトルクに足りていないところ
日常使いで問題になる事はないレベルだけど あと低μ路対策のせいだと思うけどアクセルペダルの踏み始めくらいでのエンジンのレスポンスの悪さ 雪国で凍結路面も多く走るけど、今まで不満を感じたことはないな
スタート時に床までアクセル踏むとさすがに滑るけど
普通に走るにはちょうど良いセッティングだと思う
ちなAT なんの車と比較してるのかわからんけどこういう意味不明なイチャモン言うやつは大体隠キャのキモオタなんだよな エンジンのレスポンス悪いなんてハナから分かるだろｗ 昔からクロカン系は、スネイルカムみたいな形した
非線形スッロトルだったしな
踏み始めはわざとスローにして、ごく低速での扱いに配慮した設計
今なら、スロ魂入れればトヨタ的な、最初からガバッと開く設定にお手軽に出来るよね 最近のエンジンは吹け上がりが悪い
排ガス、燃費優先設計なのだろう >>693
買い替えないで出たら買うよw
現行さえ買ってない老害とは違うんだよね
出る出ないにしろ取り敢えず現行買っとけよ
いくら老害でも三輪車じゃ恥ずかしいだろ？w 踏み始めはレスポンスが悪いんじゃなくてアクセルペダルの遊びが分かりにくいだけだと思うよ。
そこそこ踏まないとタコ動かない。 最近はアクセルワイヤーじゃなくアクセルセンサーだからじゃない？ >>715
そうなんだ。ありがとう。
4駆にすると制動力変わるの？ >>726
常に4WDで走るのは無理だけど急制動は良くなる
多分直結でリアタイヤのグリップも有効に使えるからだと思う
ブレーキの制御が甘いのかあえてそういうセッティングなのかは知らない 電スロMTは新しいスポーツカーでも微妙なとこあるからな
慣れればどうってことはないし、所詮やっすいクルマなんで多少の事は許してあげて インスタとかでよく見る車内にガチャガチャ物を置いたり吊るしてる人は急制動かけて大丈夫なんだろうか？ 普通の人はやたらめったら急制動なんかしないものだよ。だから無問題 ダッシュボードにテーブル付けなければ問題ないっしょ >>736
フロントウインドウたおれるんじゃん
いいねぇ これは軍用にSJ413みたいに軍用に転用出来るようなデザインだな カーボンボンもいいけど、どうせならボンスポ一体に出来ないもんかな カーボンボンで軽量化するならタイヤ外すとかシート替えるとかかなぁ...
破損したりパクられたら泣けるわ >>746
対角スタックを経験したら欲しくなるよ。 なんのためにブレーキLSD付いてると思ってるんだよ ただのオマケ
横滑防止装置義務化のおかげでセンサもアクチュエータも既に付いてるから
部品コスト増無しで機能を付けられ付加価値アップ
だが機械式LSDには及ばないし、ましてやデフロックにをや >>723
言うだけならタダだもんな買えないおじちゃんｗｗｗ
日本で出ない(出たら悔しいから)とか喚いてたのお前じゃなかったっけ 昔乗ってたゲレンデでフロント、センター、リアのデフロック全部入れた時には敵わないが
ブレーキLSDでも充分な効果があると感じるけどね
四輪ロックでもすべる時はすべるし >>750
お前、なに矛盾した事言ってんだ
実用性充分でなんでカスやねん
無料で標準装備されてんだから神装備だろ
別にLSDでもデフロッカーでも欲しけりゃつけれるし 用途に応じて付けりゃええやろ。
ブレーキLSDは凄いけど万能じゃないし。 純正はオイルの管理とか面倒じゃないなら良いんじゃね
面倒なら、出番少ないし
いざって時はオマケのブレーキLSDがあるから要らんな
本格的に必要ならデフロッカーつけるわ オールデフロックで登坂するにはアクセルをジワーっと踏むけど
ブレーキLSDは逆でアクセル踏みつけないと作動しないので
ドライブ感覚はずいぶん違う ジムニーのブレーキLSDはかなり空転した後に空転してるタイヤを急に制動するから飛び出すような挙動になって狭い場所だったからかなり危険だなと思ったことがある。
住宅街の雪にハマったシーンでのことなので一般的なオフロードではいいのかもだけど。
元々LSDとして開発したものではなくVSCのシステムを使ってるだけだから仕方ないのかも。 >>757
雨降りのUターンならESPが効く前に滑ってくれる ヒルディセントは効きが弱すぎ
セッティング間違えたのかなと思うレベル
不満な所はこれだけかな 峠道走ってるとESPの誤作動が激しい
作動音もガリガリみたいな音するから精神衛生上よくない
ESP完全カットできればいいのに >>764
ESPは衝突防止と違ってパッシブだから、誤作動じゃなくて実際にグリップが抜けてると思うよ
単に限界が低いだけ
もうちょっと介入遅くして、滑らせながらコントロール出来るといいけど、制御が難しいんだろうね 何回も古い動画載せてヒルディセント爺さんは毎回連投邪魔だよ そもそもヒルディセントなんて下手くそアシストいらん >>764
少なくとも3つくらい方法があるぞ。ググれ >>764
高価なキャンセラーもあるようだけど1円もかなかけなくて出来る方法もあるしオンロード走行時に戻したければ数百円で出来る。 俺は調べるの面倒だからVSCC買っちゃった。
言うほど高くなかったよ VSCCは取付けが他の方法より面倒だったので買わなかったな。 >>751
でいつ出るの？
早く出ないとお爺ちゃんずーと三輪車のままだね
もう免許返納してもいいのでわw >>771
毎回ボタンを5秒長押しなんてめんどくさくない？ >>773
VSCCって3秒も押さないとダメなのか？ 待ってる間の収入でラングラー買えばいいじゃん。
爺なら寿命尽きるかもしれんのでスズキセニアカーのほうが
社会的に迷惑にはならんな >>773
めんどくさい。そしてたまに忘れる。
しかし4万超えのVSCCを買うほど困ってる訳でもない。俺の用途はヒルホールド解除だし。 >>772
そんなん一顧客の俺が知った事かよw悔しいのか？w
つーか出ても買えないお前には関係なくね？
顔真っ赤の三輪車おじちゃんw まぁ、5ドアは何時かは正式に
発表発売されるかも知らんけど
スズキからの大本営発表が無いとなんとも・・・
開発車両が撮影されただけで
各メディアの記事とか
それに乗っかった記者の妄想だし SNSとかでも日本で出る前提で盛り上がってるよな。 3ドアの方でも、長納期が登場以降一度も解消されてないしな
最終的には日本でも売り出しそうな気配はあるけど、まだまだ先になりそう >>779
5ドアのが売れるの分かりきってるのに
出ないわけないがだろ
逆に既に買ってしまって悔しいって理由以外に本国で売らないメリットがあるなら聞きたいわw >>781
お前、馬鹿じゃねーの？
日本の売り上げ見たい、世界のスズキからしてみたら屁でもないわ、
世界の売り上げの何パーセントだと思ってんだよ。
出すわけねーだろ。
情勢もわからず、軽々しく言うんじゃねーよ。カス >>786
いや、普通に考えて出ないわけないだろ
その理屈ならチョロQシエラも日本では売ってない筈なんだが？ｗｗ
そこまでして出たら困る事って何なん？(^^)
3ドアを売り5ドアを売らない理由は？？(^^)(^^) >>788
ジムニーは仕事や生活に必要なクルマとして細く長く商売するために作られた
軽トラや軽バンと同じ扱い 少なくとも日本での公道テスト車やメーカーの正式発表があってから騒げばいいと思うんだが >>777
お爺ちゃんが顧客？なーんも買えないのに？w
そう言えばスズキって三輪車出してたっけ？
昔はエンジン付き三輪車あったらしいけどスズキが出してたの？
まあお爺ちゃんの三輪車はジンリキエコ仕様のフルオープンで
しかもゼロドアかっけーなw スズキ5ドアSUVはエスクードにお任せ。
5ドア厨の要求を満たしまくってます >>791
グゥの音も出ずにとうとう｢レッテル貼り｣しか出来なくなって哀れ(^^)
悔しかったら買えるように働けば？
あ、買えてもおじいちゃんには何年も納車待ちできる時間は残ってないかｗｗｗ 1stエスクードノマドのV6MTならアリなんだけどな
白金ツトーンで ドア5枚欲しい層は安物じゃなくGクラス買えばいいのに スズキの言質とってるライターが日本では出さない、インド生産現地用って言ってんだから出るわけねえだろバーカ 来年の2月で2回目の車検だよ
もう飽きてきたと言うか情が移って愛おしくなってきた
ミッションも馴染んで良い感じなんだけどブブッ音は相変わらずする 5ドア欲しいなら〇〇買え、は無意味
シエラの5ドアが欲しいのであってホントは〇〇が欲しいけど買えないから欲しがってるわけじゃないと思うよ 5ドアの出る出ないは興味ないけど、実際に買う買わないの比率は興味ある。
実際どれだけ売れるんやろね。 買えないんだな、これが
多分納期が速攻で2年になるからｗ
車検の都合とかで、出てすぐ発注は難しいし >>801
そのシエラが欲しい人って、デザインが気に入ったから欲しいんじゃないの？
5ドア胴長になった時点でシエラじゃないというか、デザイン破綻だと思うけど >>801
という妄想
実際はシエラ以外のクロカンは高くて買えないだけ
シエラも３００超えたら買えない奴続出やろ
他の競合が無いシエラやジムニーは欲しくて買うのは理解できる >>805
完全にお前の勝手なクソ主観なんだがw
個人的には、むしろ3ドアの方が奇形臭くて無理
軽のナローボディは悪くないんだけど
デザイン的にはロングルーフの方が均整取れてると思う
そして、世の中ロングの方がより多く受け入れられてるからな
わいの感性はそんなに間違ってないと思ってる
逆に、3ドアショートに固執するのって、なんかの障害抱えてるんじゃないかとも思う ヤベーヤツは長文を書く。分かりやすいな。
どっちもクソ主観やんけ。 >>808
だから、個人的にはと書いてる訳だが
今度は文盲バカかよ、マジで 仮に300超えるシエラのバリエーションが登場してもその価値があれば買うでしょ
300もしたら買えないだろとか300出すなら〇〇買えよとか意味不明 >>812
ハイブリッド載せてくれば普通に300万超えそうな気はする
でも他にないなら、それは仕方がない
鈴菌だから289万みたいな設定しそうだけど ロングボディにせよ5ドアにせよホイールベースごとビヨーンと単純に伸ばすあたりススギらしい。
チャチャっと作った感よ。 ジムニーが売れてんのは価格がデカイやろ
まぁ他の車に比べたらそんなに売れて無さそうやけど
高くなれば他の選択肢が出てくる
俺は安いから買ったくち そもそもなんで5ドアほしいのさ
まさかと思うけどファミリーカーにするつもり？
家族のせるなら最低でもプラド買おうよ
もしかして貧乏なの？
休日におっさんが独りでオフ楽しむ車だよ そもそもなんで3ドアにこだわるのさ
まさかと思うけど一生独身のつもり？
ボッチならシエラでも仕方ないけど
もしかして独りが好きなの？
休日に嫁子供や彼女乗せるて楽しむ車だよ どうして3ドアに拘る人を作りたがるんだろうか。
自分を正当化するのに居もしない人を作るのはドン引きよ。 嫁さんと自分か、娘と自分で二人までだなぁ
三人目四人目まで乗せると荷物載らないからな
単純にドライブだけするなら別の車があるし >>818
なんで独身前提なんだい？
なんでオマエの言う通りの休日を過ごさなきゃいけないのか ジムニーダックス出たらニワカが飛びついて泣きを見るまでがワンセット。割と楽しみなんだがw シエラロングはハイブリッド車
タフネスにガシガシ扱えないだろうな >>823
ジムニーチョロQ買うよかマシだろ
そもそも普通免許持ってれば猿でも乗れる車にニワカも糞もねーだろｗｗｗ >>807
完全同意。
これが一般的な感性で間違ってない
ゲレンデだって3ドアは淘汰された訳だし 今のサイズのままでも5ドアになれば便利だろうなとは思う そんな5ドア待ちのみなさんはこちらへ
【3ドアロング】海外生産ジムニー【5ドアHV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1657531521/
寂しいからってこっちに戻って来るなよ、カス ジムニーロングが出てらマットのジャッジが楽しみだｗ >>802
車関係の情報を扱うwebで3ドアと5ドアジムニーのどちらが欲しいかアンケートを取ったら8割か9割りが5ドアが欲しいという結果になってたよ
ガチのクロカンをやりたいという人以外は5ドアのほうが使い勝手が圧倒的にいいし
クロカンやる人はジムニーオーナーでも1割も満たないとスズキの人がインタビューで言ってた
5ドアになっても他のSUVとかと比べてもコンパクトで使い勝手いいし3ドアを駆逐する勢いで売れるでしょう だが、ジムニーはあくまでも軽
ショートは無くならない、これからも基本的にはショートだろう
だが、これまでは軽しか売れなかった日本で、軽ブームの今なぜか
これまでにない勢いでシエラが売れてる謎
流れ的に、ロングを日本で売らない選択肢は無いように思えるが
問題は納期w 日本の場合軽ジムニーがあるからショート派はシエラロング出ても困らないだろ
まあただの対立厨だろうけど オーナーはある程度年齢層高めっぽいからなぁ
俺の周囲でシエラ乗ってる人は年上ばっかりだわ
立ち位置的には普段使いも出来る遊び車
それなりの距離乗る人にとってはシエラの方が余裕あって楽だし、ある程度収入あれば
軽との維持費の差も大して気にはならない でも5ドア化で300万以上したら、ジムニーに300万以上無理wってなるんじゃね？
ロードスターをロング化してスライドドアつけたハイブリッドFF最高級グレードとかあったら嫌だろ。 5ドアはシエラで
ジムニーじゃ無いけどなw
実際にクロカンに使う奴なんて一部だけど
使い勝手がどうの言ってる奴はワゴンRでも乗れよ シエラでもオプションマシマシ300万カスタム400万近いし
別になんとも
金ない若者は64買ってるし ベージュのジムニーに乗っている女性の美人率、高いね。
ただ、気が強い率も高い。
ソースは、俺の経験のみ。 シエラに5ドアでたらそっちが標準ボディになって3ドアの方がショート版扱いになりそうだな パジェロだってショートとロングがあったし
あと5ナンバーと3ナンバー >>816
グッドデザイン賞系を総ナメにしたジムニーを欲しがるのはわかるけど
丸っこくでダサいプラドなんて欲しがるやつこのスレにいないだろ
新しい300ランクルは結構いいね
プラドもFMCにきたい
150型はゴミっすわw シエラは見た目だけで買っちゃうくらいかっこいいからな。やはりその秘密はショートボディだと思う。街でラングラーを見かけてもほとんどロングでフェンダー感の間延びがかっこ悪い。
たまにショートを見かけると痺れるほどかっこいい スポーツカーを買ってもサーキットに行く人は一握りと同様に、オフロードは走らないけどジムニーを買うのは何も問題はない
むしろ現実の大半の人はルート上にたまたまあった砂利道を通過する程度しか走らない
5ドアが出たら3ドアの納期は一気に改善するだろうから3ドア派も喜ばしいことでしょう
ただ、売れ行きが極端に5ドアに片寄ると3ドアは廃止になる可能性も高い
ショートは軽のみになるだろう 話は関係ないが、仮にうっかり、JB33、43でロンボデ発売してたら
全く売れずに死んでたんだろうなw 150プラドをゴミ扱いするやつはただの買えない貧乏人にしか見えないからやめておくんだ ロングは
1.0Lダウンサイジングターボ+マイルドハイブリッド
新型トランスミッション(AMT)で4L廃止(2H,4Hのみ)
とかの予感 まぁ普通に使うなら5ﾄﾞｱﾛﾝｸﾞで良いのでは？
3ﾄﾞｱ廃止になったとしても既に乗ってる身としては大丈夫だし
そもそもジムニーに何を求めてるかで違って来るから価値観の違いで話が噛み合わないと思う >>850
クロスビーの外装変えてジムニーっぽい雰囲気にすれば売れそう 燃費重視なら将来を見据えて48Vハイブリッドシステムとかを採用してくれたら >>852
軽量化による燃費改善を狙うのならモノコックボディーが良いだろうね
完全に別車種になるけど スイフトもリーク出たが5ドア出ないマンの願い通りなならスイフトも日本で出ない事になるなｗｗｗ >>816
そこまでして5ドアが出たら困る事って何なん？(^^)
3ドアと5ドアなら5ドアのが売れるに決まってんだろ5ドア出ないマンwマジで邪魔だから吊れよカスw 今のシエラに群がってる連中の9割以上がここ数年でジムニーを気にしだした歴の浅い方々ですから
簡単に言えば「今はランクル76/77売ってないから普通車ジムニーに乗ってるorロングが出るなら欲しい」、ただそれだけの価値観ですよ
従来型ジムニーの価値観と決して相見えない人たちがたくさんいるだけの話です
ファッションです >>858
まんま俺で草ww
ランクル76/77かっこいいよな。 JB43みたいな見た目ならこんなに変なの湧いてないだろうってのは想像できる >>846
23自体売れてないだろ
限定車情報をしなきゃ全く売れずに3桁が定位置だった >>849
シエラの中古が250万
プラドの中古は150万からある
このスレの奴らは余裕でセカンドカーに買えるだろ
趣味カーとしてシエラ買う変態共の集まりだからな >>862
もう買ってしまった負け組からかって遊ぶの楽しすぎて草 >>863
JB23は国内で必要とされていた台数が年間1.1万～1.5万台でずっと推移していた安定期
本来ジムニーが必要な需要、台数なんてそんなもの
今ジムニーが供給追いつかずシエラなんて過去の100倍出荷しても1年以上納車待ちってことは、買い替え需要よりも主に見た目が変わっただけで新たに湧き出た需要があるということ
逆に言うと、ローレンジ要らないような客層が特に爆増した話
昔のRVブームみたいなもんよ、どうせ廃れて潰される >>865
一度買ったら数年は買えない縛りでもあんの？
5ドアが出て、欲しけりゃ買い換えor買い増しすればいいし、欲しくないならそのまま3ドア乗っときゃいいし
納車済みで既に乗ってる奴が負け組な要素って何一つ無いんだけど >>868
なんでそんなに悔しそうなんだ？ww
こうやってイキがるバカほどローンor残クレｗｗ購入者なのはお約束(^^) 5chでは何においても「持たざるもの」が最強属種だからな
持たない限り価値が目減りすることもない理論、裸最強、だからニートがよく居着くんよ 全方位に噛み付く煽り厨に関わらない方が良かんべ
無敵の人みたいだから こんな場末の掲示板で憂さ晴らしとかマジでかわいそう 荷室が長いのは欲しいが、もう一回カスタムするのがめんどくさい。 >>793
おじいちゃんw
5ドアは出ませんよ
出てもお爺ちゃんは買えないのよ スズキやっぱちゃんと仕事してねーな
1万km越えたからミッションオイル交換しようと思って見たら
ステンマフラーが黒い斑点模様と赤茶色に変色してた
原因はミッションドレンボルトが締ま
ってなかった
フィラーボルトは手で回っっちゃうしドレンボルトはゆるゆるで
試しにトルク25で締めたら3/4回転回ったぞ
チェックの青線？はしてあるけどそこから3/4回っちゃうとかトルクチェックしてねーな
抜いたオイル量は0.7まあ全部抜けないとは思うけど結構な量垂れ流してたみたい
暑い中スズキの無能工員にイライラしながら交換完了
ギアがスコスコ入るし気のせいか静かになった
クラッチは関係ないと思うけどゴリゴリ感が何故か無くなった
なんで？
それとトランスファーはキッチリ締まってた
こっちは交換してもブタ泣きは直らなかった
対策品に交換してもらうかな >>875
出ないって証拠は？
だったら同じくリークされたスイフトも出ないはずだがそうなのか？ >>850
1L直3直噴ターボは今後DPFも必要になってきて
ターボにDPFに電池にモーターとコストがきつくなるから
同じ出力でより低コストな1.5Lポート噴射NAにしていく気がする
増えるCO2はHVで相殺と
変速機はユニバンスのシームレスシングルクラッチ7ATの実用化に期待してはいるが
未だ音沙汰が無いのでもう無理か
ダイハツの縦置きCVTみたいに突然発表してびっくりさせて欲しくはあるが インド工場の幹部との取材によると現行のエンジンにMHV追加か、ターボとMHV追加が有力らしいよ
エンジンマウントとかほとんど弄る必要がないからコストも抑えられるし面白味はないが一番合理的
ミッションは4ATのままらしい 鈴菌はヨローッパ市場でも売り出す可能性を模索してるっぽいから
マイナーでショートボデーにも48Vチョイブリッドが載る可能性も有るよね >>880
4ATと5MTどっちも1.4ターボの220Nmにも達する最大トルクに対応できないのではないかな
どこかのスレでホイールベース伸ばしても前輪駆動用のシャフトがある以上
シエラでも幅に余裕が無く今の4ATしか搭載できないが
シャフト無くしてRWDにすれば86のアイシン6ATが搭載可能と書いてあったから
フロントはモーター駆動にしてシャフトなくせば1.4ターボ6AT四駆に出来そう >>884
>シエラでも幅に余裕が無く今の4ATしか搭載できないが
>シャフト無くしてRWDにすれば86のアイシン6ATが搭載可能と書いてあったから
運転席と助手席との間にスペースが必要なので
フロントへのシャフト関係なく無理だと思う いざとなればフロアトンネル拡大する御伽噺だろうね
e-SURVIVORみたいな話まで絡ませるんだからお花畑よ AGSは徐々に採用縮小してるから、ダメなんだろうな
多分マレリ製なのがクソなんだと思う EVで良いんじゃない? 航続距離はサクラと同じくらい 3ドアの納車待ちを抜けることを条件に5ドアの納車待ちに優先的に並べるキャンペーンでもやってくれないかな。そうすりゃかなり脱落して3ドアの納期が早まりそうでありがたいんだが シエラで下取りが高いのってやっぱりMTよりAT？
あと色はパールホワイトがいいのかな？ >>892
差なんて僅かだろうに
気にしないで好きな物を選んだ方が得るものが大きいよ >>893
20も30も変わるようなものではないんですかね？
MT黒注文中だけどそのまま待つかな… しょせん軽規格なんだから限界性能が低い
高トルクエンジンも載せられない
5ドア出ても今以上にドンガメ 大丈夫です
今のところ日本での発売予定は無いです
多分これからもないと思います ロング追加のタイミングで特別仕様車とか内外装テコ入れが来るといいな 来るとしたら発売10年目のビッグマイナーでという感じかな。2028年くらいに この車何でパワーウィンドーのスイッチドアじゃなくて真ん中についてんの? >>899
残念ながら5ドアは出るよ
確実にな。
>>901
という妄想。
今出されたら悔しいもんなw 5ドアはマルチスズキが生産だろ
日本で生産しないのなら販売されても買わないな
インド生産と日本生産で品質に違いが無かったとしても
個人的には日本製が良いから 5drはジプシーと同じで国内には並行モノしか入ってこないんじゃ? ここまでくると5ドアに親でも殺されたのかと思うキチガイさだね リアルに納車された者がじゃれ合うスレに
買えない君が妄想の戯言を泣き叫びながら突入してきてもねえ 【3ドアロング】海外生産ジムニー【5ドアHV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1657531521/
5ドアネタは上記スレでどうぞ
ニートが所有者相手に何故か5ドアネタでマウントとってスッキリ賢者するループとか、それもうほんとに人生終わってるやん もういっそスズキがラダーフレームのエスクード復活させればいいんだけどな
ジムニーとランクルの間くらいのサイズで 確かにジムニーでは小さすぎる
本格クロカンだとシエラの次はプラドしかないもんな
プラドフルモデルチェンジしたら買いたいけど >>902
ドア側がスッキリして車内空間が増える。
肘掛け無くなって寂しいけど >>915
三菱あたりが本気でクロカン作ってくれれば面白いんだけどな 海外で目撃例続出！ ジムニー5ドア出せば売れる!! それは分かる!!! それでも出せない事情と解決への困難な道
https://bestcarweb.jp/feature/column/476961 >>919
問題は納期よりも燃費規制の方が重い
逆に言えばそれさえ解決できれば…… 5ドア出せば売れるのは間違いないが3ドアですら納期問題が解決せず
スズキの生産能力では残念ながら無理だろうな そもそも大量に売るつもりのなかっ車種で他社で代わるような選択肢がない状態では納期が延びる事はメーカー側は大して困らない
大抵のお客さんは待ってくれるのだし
またあえて今テコ入れする必要もない
問題はこの車種が環境規制や燃費規制で売れなくなること
これの対応は直近に行う必要がある インド生産で入ってくるとしても、日本にどんだけ割当されるかね 初期は右ハンドルのみ生産で日本にも輸出してくれると嬉しいな エスクードだと車庫の中での乗り降りがキツいんで
5ドアはよ NHKの朝のニュースでランクルの納期が4年で受注中止というのが放送されていたけどジムニー(シエラ)はそれに比べればマシだな インド生産の輸入車って今ジープのコンパスのみでしょ
主に法規対応具合なんかでわざわざ日本輸入仕様を作るのには向いてなさそうな土地のイメージ
元々ジムニーとエスクード作ってた磐田工場のままなら可能性あっただろうけど湖西引っ越しちゃったし難しそうよね あのスクープ写真はスズキ製の車体ではなく、どこかのカスタムショップが作ってカモ塗装しただけの壮大な釣りクルマだったら面白いのにな。 シエラ納車待ちのあなた！5ドア欲しいなら今すぐキャンセル！後で乗り換えようにもリセール見込めませんよ。さらにシエラの順番待ちが減れば5ドア登場が早まってより有利！
それと転売カスの皆さん！5ドアが出るので3ドアで利益出なくなりますよ！すぐにキャンセルしましょう。そして5ドアを転売できるようにすぐ動きましょう！ キャンセル出れば自分の納車早くなるぜ！
みたいな考えですか？ 出てから考えりゃいいのよ
どういうスペックになるのかとかしっかり見極めて、欲しけりゃオーダーするだけ
どうせ納車まで長くても今のシエラ乗って楽しんでりゃいいだけだしな >>946
そうだよね。公式に日本発売の発表があれば騒げばいいと思うよ。 か、か、か家族でジムニーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ シエラの後に子供乗せるって児童虐待だろｗｗｗｗｗｗｗｗ
ワンボックス乗ってろよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
貧乏人が無理すんなってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ミニバンもあるけど、うちの子供達が喜ぶのはジムニーなんだよな。 5ドアも何時もの様に発表と発売が同時なら
スズキ内部からのリークが有るとしても最速で
2ヶ月前とかだろ
まぁ、それ以前に公式発表しそうな気もするけど お前らフェラーリも4ドアで乗りたがりそう
挙げ句天井が狭いとかいい出しそう >>945
リークだけで発売するってかｗ
阿保の所業だな。
けつぐらいふけよカスｗｗｗ シエラが5ドラになったらファミリーカーとしての需要もあって売れるようになるよ >>958
そもそも作れる台数が決まっているから売れる台数も変わらない
欲しいと思う人が増えるだけ ジムニーで家族乗せてスキー行ったけど
二度と乗りたくないと言われた。
お出かけはやっぱミニバンだな。しかし4WDにしとけば良かった… >>961
必要ない時にテコ入れしちゃうと必要な時に入れるテコがなくなっちゃう 妻にN-BOX買ってあげて機嫌がいいうちにシエラ購入。5ドア登場前で良かった。リアドアがあったほうがもしものとき便利なんていう理由で劣化版買わされたらたまらんからな。 リアドアは可能ならスライドドアにして欲しい
ヒンジドアは子供が嫌がる >>965
いや、ガルウィングだとコストアップなので前ドアはヒンジドアが良いと思う ぺうげおｔ10007方式で、デカいスライドドドアで
前も後ろも乗り込めるなら
それはアリで良いけど
でもそれはチムニーじゃないモデルで欲しい ポルテの助手席ドアみたいにしたら後ろの席も乗りやすいのにな ポルテって助手席側のセンターピラーレスじゃなかったっけ
ジムニーは高張力鋼板の部位が少ないし、ピラーがないと使い方によっては
あっという間にボディが歪んでドアが開閉出来なくなるとかなりそうな気がする >>971
なんだよこれ勝手にスズキの商標使ってアウトだろ
たぶんそこらの町工場なんだろうけど
でもお前らは簡単に騙せそう >>973
いや、フロントウインドウが可倒式
町工場じゃそこまで作らないだろうから、メーカーメイドじゃね？
インド軍用、幌車の特装車とみた >>972
ラダーフレームに載ってるからと言って、ボディがよじれないわけじゃないからね >>975
憶測だけどトラック仕様も視野に入れた設計だと思う
ランクル50系乗ってた時は、めちゃよじれたが
つかオレ屋根のないJA11幌にも乗ってるけどラダーフレームだけで無問題だな >>976
オレも屋根なし11幌にも乗ってるけどフレームだけで問題ないよ >>970
ボディーはフレームと一緒に捩れる設計っすよ
ストラットバーやドアになんか挟むやつ？とかボディークラック入るぞ
まあオフらなければいいだけ 公道走るの捨ててオフだけ走るならフレームだけで大丈夫
バギーにしてるのが良い例
公道走るのならボディは必須になるね
車検が通らない >>974
メーカーはないわ
ちょっと調べたけどよくわからん
ttps://twitter.com/suzuki_garage
動画フェイクかもね
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) エンジン始動直後のエアコンONでガコッてなる安い車でよくなるやつ2年目の夏で出始めたけどこんなもんだろうな
あと極低速でタイヤの回転に合わせてキーキー小さい音鳴るけどジムニーだしこれもこんなもんだろう 改造パーツでスズキロゴのやつあるけど、あれなら変更前の標準の方がカッコよくね？ あれは64には似合うけどシエラには似合わない気がする スズキのロゴマークは日本刀の切先をモチーフにした卓越したデザイン
ダサいからとブラックに塗り潰すなよｗ >>982
去年の8月末です
ちょうど一年掛かりましたね むしろ積極的に商売に利用すべきじゃね
エンブレムレスオプション 20万円とか ジムニー開発に関わったデザイナー「Sバッジがダサすぎるな、SUZUKIグリルを純正で出したろ！」 このスレッドは１０００を超えました。
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