【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 110【IP無】
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新しいスレおめでとうございますw
兵庫県の片田舎から愛知岐阜へ、2泊3日で30リーフ(2017登録、95500km)で行ってきましたww
総走行距離860.8km、総走行時間22:21
経路充電11回、時間346分(草)
(内訳) 自宅100%→50kW12分→44kW15分→44kW8分→50kW7分→44kW10分→50kW8分→普通充電4時間→20kW20分→50kW8分→40kW10分→30kW8分
外気温30℃/20℃ 温度セグMax8/Min5 平均電費8.6km/kWh
(感想) よい子とお年寄りはマネしちゃダメww 長距離&急速でSOHが上がるという話もあるが 、今朝の状態…SOC56%・航続距離139km・146km(eco) かなりよい >>3
ZEPS2ならではの運用ですね、ちなみに今のセグはいくつですか？ >>4
そういえばww
zesp3やったらこんなことできんやろねww
充電率56%で146km表示＝100%で260km表示はダテじゃありませんww
もちろんフルボディの12セグでっせww
自慢のスーパーリーフでごさいます ほんま人おらんw
そういや草3つも最近見かけないけど、元気にしてるんやろかww それにしても…
今回、なん百キロと高速道路を走ったけど、初代リーフはたったの1台も見かけんかったなww
現行型は数台ほど走ってたが、一度も充電バッティングせんかったでww
このスレの過疎っぷりからしても、AZE0リーフ乗りはかなり減ってるんやろなw
一般道ではまだ見かけるけど、やっぱりみんな高速は怖くて乗れんのかww
草3つどこや？ww あ、それから
東海地方は走ってる車の8割がトヨタ車やったわwwその次がダイハツ、その他の軽自動車w
ホンダ、マツダ、スバル、日産、三菱で残り1割のシェアを分け合ってる感じww
頼むから誰か来てww 7月ハワイに行ったとき、テスラがめっちゃ走ってた。
予想してた台数を遙かに超えてたので、現地の人に聞いたらカリフォルニアはもっと多いよーと。
で次が、旧型リーフ。
クソ暑い、速度速い、利用距離長い(フリーウェイでよく見た)で旧型よく乗ってるよな。 >>8
お前の中での東海地方ってどこからどこまでよ
8割って… リーフ生産終了のサイト記事を見て残念でしかたありません
2024までには遅くとも終わるらしいです
まさにパイオニア私たちに電気自動車のすばらしさを教えてくれた
きみのことはレジェンドとして忘れないよ
ありがとうリーフ むしろ家庭持ちでも1500有ったら普通に買えるだろw
それは金利分よりも高くなるって事だよね？ >>12
記事のリンク貼らなきゃ片手落ちだよ
猫も杓子もSUVの時代だから
リーフの後継モデルはメガーヌの兄弟車的な車を出して来るのだろう みんカラで個人で40バッテリーに載せ替え格闘中の方にはぜひ頑張って欲しい
可能ならそのノウハウを活かして副業化してほしいな 昨日spyでチェックしたら85.30%
喉元に刃突きつけられたような気分だ XとかGにチラホラついてるVDCスイッチとステアリングヒータースイッチの間のLEDってなんの表示？ 今や漸くチラホラと高性能EVが出揃い始めたけど
格安30リーフ×zesp2の楽しさはもう二度と味わえないんだろうなぁ…
この5年間があまりに快適すぎて、リーフ乗り潰したら欲しい車がないわ
ここまでEVの普及が停滞するとは、5年前には思いもしなかったw >>16
オイラSPY持ってないんだが
一発目の残量警告が14%もしくは13%表示になった直後ぐらいのタイミングで作動する
そちらはどう？
※因みに
一説によると、リチウムイオン電池の特徴として70〜60%、20〜10%の領域で最も電極の構造変化が大きい
つまりこの領域以外の60〜20%の運用が理想ってことだなw >>20
16%や15%で点灯する感じかな、昨日見たら85.00%だった、悲しい
セグ欠けのひと月 経たない間にちょいと走って回復させてから
SOHが変動しにくい冬季に突入させて春までフルセグ維持したいなと思ってる >>21
永久にセグ欠けしない方法はSOC49%以下を保って乗ればいいんだよなw
つまり回復走行は50%以上の残量でやらなきゃ意味ないんだろうか？
ふと思ったんだけど、納車時期が夏か冬かでその後の劣化に違いがあるかも？
初心者は面白がって急速充電をして、夏場は高温にしてしまうw
冬場だと、キンキンに冷えたバッテリーに大電流をブチ込んで電極を破壊するw
後者の方がダメージがデカいんじゃないかと？w
自分は6月納車で、その夏は温度なんて気にしたことなかったけど、翌年からは気をつけて乗るようになったw
これが真冬にガンガン急速してたらと思うと恐ろしいw
冬場はバッテリーの暖気運転してから急速が鉄則w >>20
>>20
70～60%、20～10%なんて中途半端な数字すぎるだろ。
一番ダメージが大きいのは0%から10%未満。
次が100%だけど、そこら辺の領域がズッポシ抜けてる。
その一説のネタ元出さなきゃ都市伝説認定レベル。 >>23
リチウムイオン電池でググったら普通にHITするネタやと思うがww
あとは「30回の充電ごとに一度、完全放電させる」とかなw
リチウムイオン電池にも厳密にはわずかなメモリー効果があって、
同じ充電パターンを長期間つづけると変なクセがつくとかなw >>24
ググっても出てこないぞ
もちろん素人が思い込み書いてるサイトは除くだが
信用のおけるサイトでは>>23の内容ばかり
劣化を遅らせたかったらむしろ完全放電を避けるべきなのも主流な考え
低下したsohを一時的に回復させるために完全放電と満充電を繰り返す手法はあるがサイクル寿命は確実に減る
たしかにニッスイに比べればリチウムにもメモリー効果はあるが最近のev専用リチウム電池はBMSや電極材が改良されて全くといっていいほど影響が出なくなっている 話の大元>>20では「一説によると、リチウムイオン電池の特徴として」とあり、そこにピントを合わせているので30リーフとは別の流れの話かと。 レクサスなんてローレルのエンブレム丸パクリだからな
だからそういう人はこう言われるんだよ 車の電池はまったく別物じゃないか？
それに複数の電池を繋げてると全体で何%しかわからんし。 >>30
そういえば一枚物のスマホ電池とは違うわなぁ
それでもSOCの管理は有効
常に0%付近まで乗ってる人や毎日100%充電してる人なんかは劣化がかなり進行してる
中古のフルセグにも注意
SOC50%以下で放置していればセグ欠けしない
買ってすぐセグ欠けの恐れもある
リーフこそ新車で買うべき？w ｅシェアモビとかのカーシェアのリーフは未使用時常に100％充電状態で放置されてるわけだが劣化がすごいのか？
一度使ったけど別に普通だったけど 日産レンタカーのも3年で距離は大したことないけど
荒いレンタカーの使い方でもまったく劣化なし
もちろん100%充電してるけどしっかり下道で今だに300km近く走るね
たんなる劣化ガー!!マンのたわごとだった
日産は完全実用レベルになったと言っていい
じっさいレンタカーは3年くらいのがあるはずだからじっさい乗って確かめるといい
首都圏のだとそうとう距離走った車両もあるはずだし参考にしたらいいよ 初期型リーフのバッテリーを合法的に増量改造～OZ Motorsが交換サービスを開始
https://blog.evsmart.net/nissan/leaf/oz-motors-to-offer-62kwh-battery-retrofit-to-2011-nissan-leaf/
40kWhバッテリーへの交換で「120～150万円程度」、62kWhバッテリーへの交換は「200～250万程度」
中古バッテリーへの交換だと
結構魅力的かも e-NV200でもやってくれるのかな
冷却機構付きの62kWhになるのなら300万くらい払ってもいいな 250万も出すならZE1の中古買えんじゃねと思ったがe+は無理か 自慢のフルセグ30リーフ
どうやら残量25kWhほどのようだわw
足回り交換しても、あと何年乗れるんだろうと思ってたところが、40バッテリーに交換できるってwww？！
でも150万なら40の中古が買えますやんwww
世の中うまい話なさすぎやろオイww 素直に現行リーフ買えって？
そうしたいのは山々なんだが
あの糞インテリアと糞エクステリアと
手抜き感マンマンの糞ゴミ車を買ったら負けかな？ってw
※因みに新型エクストレイル
あの平成テイストなデザインがどーしても受け付けないww
新型感ゼロだろww
先代の方がむしろセンスが光っているのは、リーフと共通かww 頼むからあのダサいV字グリルやめてくれ( ´△｀)
おまえらにデザイン的アイデンティティーなんかないやろが
なにがそんなにツボったんや日産さん？ 未だフルセグだけど85%切ってから2週程で現在84.3%とどんどん落ちてる
回復させてフルセグ維持考えてたけど面倒で諦めたｗ
現在時点でspy読みで100%充電で23.8kwhの表示
レトロフィットが国内で出たのはすごく嬉しいな
価格コムでも40バッテリー仕入れて自分で交換目指してる人いるし、楽しみだな つーことは、残り25kWhのうちのリーフもそろそろセグ欠け覚悟しとくべきやなw
悲しいかなこればっかりはしゃーないww >>51
メッキがなくなっただけやん
日産は基本、あの扁平なV字グリルがあぐらかいてるから、すべての車種がダサくなるww
トヨタのクラウン見倣えよw
やっぱ金がないと冒険できんのやろなw それから新型Ｚも
旧型のリアランプを復刻するなら、むしろあのハロウィン顔も復刻してほしかったww
なんやねんあのドーモくん顔はww >>52
希望通りV字グリルでは無くなったろ
何か問題あるんか？ >>54
日産はデザインが昔から下手糞すぎるねんw
だからトヨタにここまで水をあけられた
(その典型がアルファード対エログランドな)
素人がスペックで車を買うか？
貧乏人が何百万もの買い物をするのに、ダサい商品なんか買うか？
デザインをなめるな
糞日産www 新型セレナも
なんか地雷っぽいデザインだよなww
現行はなかなかいいと思うがw
二代目リーフみたいな改悪を平気でやりよるからな
このメーカーわww エルグラの前身になるのか？ラルゴのハイウェイスターだっけ？
当時にしては押しが強い車でカッコよかったな、四角ライトのだけな。 >>47
俺はお前の事応援する、e-nvは冷却装置着いてるの知ってるから >>58
ラルゴ高級感あったなw
あの頃の日産は勢いあったわ
プリメーラの大ヒットとか…
今の金太郎飴デザインになってから、新型発表のドキドキ感ゼロになったなw
どーせアリア顔だろ？みたいな…
古き良き日産らしさは、V字グリルのない先代リーフまでだなw >>37
待ってました。
さすがにDIYは出来ないからね。
ZE1e+中古が安くなるかsakura 40kwh出るまでの間、24kwhから30kwhリーフに買い替えようかと思ってたところ。 ハチロクとかFC3Sとか乗り続けてる人結構居る気がするけど、番組的にはやらないんだろうな。
ローン減税のステマに反応してしまっただけで基本的には現金一括とか関係ない レトロフィットは旧リーフのバッテリー下取り込みの負担額なんだろうけど、もうちょっと安くならんかなー。
SoH90%の40kwhで100万とか。 以前ここにSOHが遂に85%切ったと書いた日から30日が経過したけどまだフルセグ維持してる
昨日見たらすっごく下がってて83.5%になってた
もしかすると今起動したら11セグになってるかもしれないというシュレ猫状態だ
中古見てたりすると結構な台数が8年待たずに保証の8セグなってそうな感じを受けるんだけど
報告がここにもあっちにも全然無いよね、保証受けると日産で公にしませんとかの書類を書かされるのだろうかとか勘ぐってしまうよ >>69
輸送業者手配すれば？
契約までの打ち合わせはオンラインで出来るかは知らんけども ZE0のナビ壊れて中古のナビ取り付けたんですがタイマー充電できなくなりました。なんで？なんで？ >>72
リモート充電に影響出るなら分かるけど
タイマー充電とナビって関係ある？ 昨日久しぶりにLeaf spyでsoc見たら70%ギリギリだった、今86000km走って９セグだから90000kmには８セグになるのかと淡い期待、でもzeps2運用だが、6回の充電で昨日泊まりで550kmのロングドライブをこなせたからまだまだ行けそうだ >>74
550 km程度で、
30分×6 3時間も充電かぁ、、
しかも電費重視運転だろうから、かなり時間かかりそうですね。 >>75
別に1回1回30分丸々充電してるわけでは無いからな、20分以上充電してもあんま変わらんからzeps2だったら途中で切り上げる事も多いし、そもそも充電してる場所はSAだったり道の駅だったりするから充電してる間の時間は気にならん。
日産だったら休憩でコーヒーも飲めるし、その時にこの先のドライブ計画を家族で練るのも楽しいもんやで。
まぁ、せっかちな人はe-powerでも買えばええやん、充電してる時の時間の無駄云々は聞き飽きたわ 長距離通勤とかで毎日寄る充電場所とかだと確かに気が滅入るだろうけど
充電中にその場所付近の散歩とかも思い出になるよね
でも家族など同乗者にはこういうの判って貰いにくいねｗ >>72,73
ナビ無しだと1件だけで純正ナビだと一週間のタイマー予約が出来たりするので、依存はしてそう。
ディーラーで設定してもらえば1件の設定は可能になるかも？？？ >>77
40乗り(B9e4Lim納車待ち)なんで、充電中の使い方は知ってるつもり。
旧型だとおもうけど、20分以上充電しても意味が無いってわかってるのでホッとしたわ。
まあ料金払ってるわけだから、30分受電する権利あるわけだから問題は無いのだけれど。
zesp2があるうちは意味なくても休憩中に頻繁に充電する人が多いと思うので、早くzesp2全滅してくれないかなと思ってる。
アプリ上の情報で先客いたらスルーするからそれも少なくなるかな。
ちなみに日産の営業所のコーヒーはさそわれても購入ディーラーでもお断りしてる。
たまにトイレは借りるけどね。
そういや、最近はzesp2切れたであろうリーフがニトリの普通充電でいつも充電してるわ。 >>81
んーなんか言葉の端々に棘があるなぁ、本当にリーフ乗りかい？
zeps2の受け付け終了時にディーラーから連絡が来なかったクチかな？ >>84
zesp2の終了アナウンス無かったねー
リーフ乗ってる営業も知らなかったらしく、がっかりしてたわ。
悔しいけど情弱だったわ。 サクラみたいに三菱からリーフのOEM版出してくれ。もち三菱の充電カードで契約。こっちの方が遥かに幸せ。 >>86
お得では有るが持続可能なプランでは無い
そろそろ乞食は止めないと、充電器が普及しないよ そもそもZESP3って結構お得感があるプランでしょ
新車特典期間が切れた他社ユーザーが流入してきてるって話だし zesp2に比べればゴミだし改めてもらいたい点は多々あるが充電器の設置費用や設置に伴う基本料金と電力料金を考慮すればこの程度のプランにせざるを得ないんだろうね 俺は半年繰り越しできたら一段高いプランにしてもいいな
旅行で使い切りたい
けど3のプラン設計した時より電気代上がってるだろうしプランが今より使いやすくなる事は無いだろうなぁ… 価格据え置きで、回数を例えば半分に減らしても良いので、
繰越を1年とか出来る様になればな kwh単位にして欲しいが電力の販売は電力会社にしか認められてないんだっけ? 電気の小売事業者として登録が必要
逆に言えば従来の電力会社はもちろん、新電力の東京ガスやエネオスなんかもやってok
でも急速充電は終わってるのにどかさない奴の迷惑度がハンパないから今の時間制のほうがいいと思うけどな 電気の燃料調整費代高いねー
深夜電力契約だけど、11月は1kWhあたり7.55円
一般の契約だと1.86円で固定だってさ。
深夜料金割引のうまみがなくなってきてるよ。
前に契約してたauでんきも燃料調整費の上限無くすみたいだし。北陸電力は45%値上げだってね。 >>93
そうしたら、90%以上入ってもチョロチョロ充電でずーっと占領されちゃうよ。 北陸電力は45パープラス5パーで実質50パー値上げなwww リーフにはキツイ時期がやってきたなwww
30パーで既にノロマりだしたわwww そうか？冷却早くて長距離走るのに都合のいい季節になったぞ そりゃ40さんにとってはなwww
でも40さんもたぶん1発目？15kwh程度しか入ってなかったなwww
4月中旬までキツイ季節がやってきたぜwww ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
