【最高傑作】ランドクルーザープラド171台目
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公式
http://toyota.jp/landcruiserprado
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【最高傑作】ランドクルーザープラド170台目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1661834192/
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建てないとハゲます
落ちるのを防ぐためリセールの話題を否定する人は盛り上がる話題を一つ提供してください
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 新型ハイラックス来年９月か、プラドも同時期かな？今言うとキャンセル多そうね >>394
大きい釣り針だね、特需は知らんが暴落は大袈裟すぎる。 カーセンサー見たら2年落ちのキノコ付きTZ-Gが700万とかカオスな値付けだな ディーゼルの方が国内需要あるから意外と値下がりしないかもね >>416
中期ディーゼル出てから、これ言われ続けてるが実際そうなってないし、ガソリンのが需要があるのは間違いない 国内はディーゼル一択よ
中古買うやつは金が無くて探してるわけで
ガソリンは眼中にない
輸出は別 それはいいよね
でもV8 4000ccくらいのガソリンもいいのよ このガタイでいくらなんでも2.7はないよね。
普通に走るには問題ないって言ってる人いるけど普通って何？って思う。とばす車じゃないにしろ追い越し、登り坂、合流加速とかキツすぎる。 まぁろくに乗ったことないやつがこういうこと言うんだろうな ガソリン車乗ってるけど踏み込む運転してるからむしろ早いぞ
軽自動車や小型車は踏み込んでもほとんど加速しないけどプラドは加速する
そりゃスポーツカーに比べたら遅いけどなw >>408
子供の学費に毎年コンパクトカー買えるくらい出費してるからこの稼ぎでもプラドクラスは無理した感が正直ある
もっと稼いでる人か子育て終わった人が乗る車だよなぁと思うけど人生短いんだし男らしく思い切った
ネットだとプラドは大衆車でそんな高くない車扱いされてるけどリアルだと金に余裕のある人が乗る嫌味な車になる場合がある
俺がプラドに乗ってる事を知らない知人が、あんなデカい車に乗ってるやつなんかどうせろくでもないやつだよとか真顔で言ってたの聞いてなんも言えなかったw 冬に近づくにつれ、思うのが、スタッドレス辞めたい。履き替えめんどくさい。
ので、オススメのATタイヤある？
大阪長野日帰りが限界として。凍結とか考慮せず、シャーベット、圧雪あたりで。米原辺りでも高速100キロぐらいで流せるタイヤ。
ko2？G015？TOYOAT3？
どれ？？？？ >>427
売る時に分かると思うけど、最初に500万用意してプラド買うと他社のSUVに300万出して乗るより結局安くつく場合が多い
ネットでプラドが大衆車だなと言われるのも頷けるし、変な誇り持たない方がいいよ >>428
長野圧雪でオールシーズンは危なくない？そんな命削るほどめんどくさいかな…。隣県住まいより。 純正のミシュランで雪道走行した人いますか？
どの程度なら大丈夫なのか教えて下さい。 一度滑り出したら普通車より全然止まらないからな。
そこは覚悟しとけよ。 ジムニーにグッドリッチAT履かせてるけど、かなりの雪でもイケるんだけどな
プラドは駄目なのか？ スタッドレス履いてたとしても雪道100キロは無理だわ 次はゴールデンエディション
その次はフルマットブラックエディションらしい
フルマットブラックエディション狙ってる 自爆して人に迷惑かけないならお好きにどうぞ。
人を殺すかもしれない車で無責任すぎるわ。 ブリヂストンの新品スタッドレスでも
雪の下りは怖い
重さと慣性の法則には勝てない
四駆は踏めば安定して加速するけど
調子乗る分危ない
雪国で刺さってる車も四駆が多い ご自慢の夏スタイルのまま冬を過ごしたい気持ちがあるんだろうが、馬鹿デカい35インチを履いている2.3t超えの鋼の塊が突進してくると思うと洒落にならないな
ネットで100万回は注意喚起されていると思うが、雪道と凍結路面は違うからな
特に最近はパートタイムの旧車がレトロスタイルで若者にウケているみたいだが、事故だけは気をつけて欲しいな。 ATで走破するために雪山行くのが目的なのか
スキー場にたどり着くのが目的ならそんなことケチってザデイ逃す方が死ぬほど辛い ついこの前まで5台に1台位ですれ違ってたけど最近見なくなった
今高値だから皆売ったのか? もう一回特別仕様堕してからのFMC予定みたいだから新型は再来年の春かな >>394
正確に書け。
輸出停止になる可能性もあるかもしれないという言い回しだったぞ。
輸出停止になるかどうかはまだ何も決まっていない >>446
実際そうなって焦りそうな打ち消したいユーザーが不安で苛立っております ガソリン1年くらい乗っていたけどショッピングモールの立体駐車場でエンジンが唸りを上げて登るのに耐えられなくなってディーゼルに乗り換えたよ。
ガソリンは軽自動車やプロボックス以下だったね。 エンジントルク、馬力が車重と合っていないから唸りを上げるのでは 低回転低速トルクの話はもうディーゼルよりEVが圧倒的だからな・・・ 軽以下は言い過ぎだと思うけど
ディーゼル推しっていうか、2台を比べた素直な感想だと思うよ
実際に２ｔ以上の車でトルクが細いのはストレス 来年フルモっぽいね。
TwitterとかでT系の人が試作のこと呟いてたりするし >>454
いうてエンジンは1000回転くらいから上を加速に利用するわけだししそこまで圧倒的加速ってほどでもなかったで>EV プラドのガソリンは加速しない鈍重車なのはメーカーやディーラーも認識済みの事実
にもか関わらず売れるからそれに甘えてフルモデルチェンジを伸ばし伸ばしにしてきた
普通なら半導体問題が発生するはるか以前にフルモデルチェンジする類の車
リセール云々にひかれて不都合な真実に目をつむってきた客も共犯
いつまでもリセール幻想にしがみつきたい恥ずかしい所有者が必死に価格下落を否定しようとするのは見ててもっと恥ずかしい
リセールバブルという幻想からいい加減に目を覚ませ
性能面で言えば明らかに値段に合っていない >>460
性能面で言えば明らかに値段に合ってない
ハイラックやジムニーもそうだけど
パワートレーンだけでFFの車に比べたら
相当部品点数多くて金かかってて
あげく本当は数が売れる車ではない
だから2.7ガソリンエンジンでも安いと思う ガソリンモデルは絶対に壊れない信頼性が求められている。
パワーを絞り出すことは求められていない。
例えばアドブルー入れることなくフィルター再生することなくアフリカを何百キロも移動したり。
加えて全世界で整備可能なユニットであること。
日本の交通事情なんか見ちゃいないよ。 >>460
ｱｳｳｨﾌW
でそんな気持ち悪いレスしてキモい アルファードの相場さがりすぎじゃないか
オークション価格５００万ちょっとっていうね
最近まで８９０万ぐらいだったのにさ ガソリンのトルクで十分とか、不満はないとか言っているのはただの負け惜しみとしか思えない。 ディーゼルはデメリットもあるからなガソリンターボ設定してほしい ハイラックスがロシアでボッシュートされるからリセール下がるんじゃプラドだって同じになるよな 300psの車からガソリンプラドに乗り換えましたが、マジで十分です
9割嫁子供乗せてますのでのんびり走ってます 日野で作ってる中東向けのFJが生産終了するんだと。
理由が次期型プラドがランクル300と同じGA-Fプラットフォームに変わるから生産設備の都合でFJは作り続けられないためらしい。 ハイラックスも好きなんだけどなー
車長が長すぎと、荷台の利用方法がなさすぎて買えない。。 >>473
fjファイナル記念で国内再販してくれないかな、、、 新型FJなら欲しいが 今更あんな旧世代の車売られても要らんだろ ハイラックスフルモデルチェンジなんだな
2月納車予定でGR注文してだけどキャンセルしようかな いつまで日本だけ半導体不足なんて言い訳通話すると思ってんだこの三流企業 >>482
半導体不足が解消して通常製造してる海外メーカーってどこの事を言ってるの？
自分の思い通りにならなかったらすぐ叩くクレーマーって居るよな >>473
新プラドのプラットフォームは300と同じなのかよ！！
次のプラドはかなり期待できるな
もう完全にランクルじゃん
ただサイズが今以上に大きくなるのは勘弁な >>486
大きさは今とほぼ同じだよ
ただTNGAプラットフォーム採用で軽量化されるだろうなって事 この車のフレーム錆易いね、よく見ると溶接ヶ所なんかあちこち点錆だらけ >>483
なんで国内工場ばっか止めてんの？？？
なんで国内販売国内生産ばっか減ってて海外販売海外生産増えてんの？
部品不足なんでしょ？半導体不足なんでしょ？？？
トヨタ自動車が２９日発表した８月の世界販売（トヨタ車とレクサス車のみ）は前年同月比３．８％増の７７万７０４７台と１２カ月ぶりに増加に転じた。特に海外販売は８月として過去最高となった。世界生産も４割超伸び、海外生産とともに過去最高だった。
世界販売のうち、国内は２５．８％減の８万２７７５台と落ち込んだが、海外は８．９％増の６９万４２７２台で、８月として過去最高を更新した。前年にコロナ影響で落ち込んだアジアを中心に好調となった。
世界生産は４４．３％増の７６万６６８３台と５カ月ぶりに前年を上回った。７０万台（このうち海外は５０万台）とみていた８月の計画に対しても上振れた。国内生産は５．６％増の１９万６０３８台で６カ月ぶりに前年を超えたほか、海外生産も６５．１％増の５７万０６４５台と４カ月連続で前年を上 >>489
凄いね
海外生産が増えてると半導体不足が解消されてるの？
その海外生産が増えた車種って何？
その必要になる半導体だって一緒じゃないじゃん
知らんけど東南アジアで新車販売されてる車種って国内と同じ装備なの？
海外で作って国内にも同じの販売してる車種なの？
仮にそれがヤリスだとして、ヤリスの海外生産が増えたって気にならんじゃん
ランクル300は作ったのほとんど海外で売ってて、もう少し国内にも回してよって思うけど
そもそも、プラドのスレで、トヨタの海外生産が増えて憎いってプラド関係ないじゃん 何でそんなに怒るのかなって思ったら
プラドの工場止まるんだね
また納期が1ヶ月後ろにズレちゃうんだ
それで海外好調だから腹立つのか
俺も今月後半で納車って言われてたけど11月になるのかな >>490
知らないなら黙ってろよ
知ったかぶりすんなよ アップル様はちゃんと生産できてるんだよね
日本の自動車メーカーはサプライヤーとの関係構築に失敗してると言って差し支えない状況だと思うよ GRというかクロカンパッケージ欲しいな
5人乗り、前後デフロック、ベースから更なる軽量化、ギア比変更 自動車業界はどこも失敗してるんじゃない？
例外かなと思うのが、三菱がよくこのタイミングで電子制御バリバリの車出して、
安定して供給してるなと感心してる。
日産・三菱・ルノーは共通して安定してるのかな？ 半導体はピンキリだからね。
電子レンジレベルからスマホみたいな高度な用途のものまで
もちろん車のは後回しのカス電子部品だから、今せっせと工場作って生産してもそれでも優先度は低いのが現状 レクサスGXも国内導入しないかな～
ガソリンのパワフルなエンジンが良いなあ 高集積の半導体は単なる人気で取り合ってるだけ
自動車業界の半導体不足は完璧自業自得の自爆 >>490
海外生産が増えているのに半導体不足が解消してきていると思わない理由を逆に聞いてみたい。 円安の日本で売るよりも海外でじゃんじゃん売ったほうが儲かって仕方ないからな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
