【MAZDA3】マツダ３ Vol.121【四代目アクセラ改め】
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次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の１台となるMAZDA3のスレッドです
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【MAZDA3】マツダ３ Vol.117【四代目アクセラ改め】
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【MAZDA3】マツダ３ Vol.120【四代目アクセラ改め】
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 7月末契約9月末生産10月納車でしょうと言われてついに連絡ないまま9月がオワタ >>342
3つぐらい前の商品改良でパーキングはシフト連動に変わってる マツダコネクトってアップデートされてる？
今って最新バージョンなんですか？ オイル交換に行った際にCMUプログラムアップもついでにデートしときましたって言われた コネクテッドサービスによるオンラインアップデートは2019年から現在まで一度も配信なしとかふざけてるよな 納車遅れて冬に納車になるぐらいなら春先まで伸ばしてほしい 7月上旬契約時に10月生産11月納車予定と言われたし
早くなることはほぼないが、遅くなることは十分あるので気長に待ってほしい
とも言われたよ コンビニで放置しただけでバッテリー上がったぞ
ジャンプスターター買った方がいいのかなぁ コンビニで放置した「だけ」ではバッテリー上がらないから大丈夫だ
他に原因がある 納車待ち中だけどバッテリー上がり問題が地味にコワいな マツコネ周りが悪さしてたんだよな
リコール対応で直しもらったけど長時間ドア開けっぱにすると充電してくださいみたいな警告出るのは気分的に頂けない エンジン停止時はマツコネを起動させない設定があれば良いのにね
アクセサリー電源連動で良いのに 一週間運転しないだけでバッテリー上がったと報告あったな
怖すぎる
容量の大きいバッテリーに交換できんのかね？ >>337
無難にレイズのホムラにした。BBSカッコいいんだけど高すぎる。因みにフェイス2で7.5Jなので微妙にコンケイブが付くやつ。 この時期なら２週間乗れなくてもバッテリー上がらないよ。
俺の今の生活環境はそれで上がってないし。
冬はヤバイと思うけど。 >>360
マツコネの起動を見掛けだけ速くするためにドアオープンした時点で裏で起動してる
荷物の出し入れや洗車でドアの開け閉めを何度も繰り返すとその度にマツコネが起動して電力消費繰り返す 鍵が中にあると電源スタンバイ状態だしな
まあ、鍵の電源落としとけばいいんだが >>361
それはサービスキャンペーンで改善された
はず >>330
そうそう、まさにそんな感じ、
ピッピッとかなんであんなショボいのか。
音くらい何種類か選択変更できる仕様にして欲しい。
社外品つけるにしても、それなりに手間かかりそうだし。 >>365
だとしても、すぐにドア開けて起動してもそこまで起動時間がかかる印象は無い。
よって、裏で起動する機能は必要ない気がする。 たぶんドア開ける前のキー持って近づいた時に起動が始まってる でもクラクションは高級な音がするから……
鳴らしたことないけど てかこの車最初からのってるバッテリーショボすぎんのよ。
洗車やら荷物のせたりで長時間ドア開けっぱなしが良くある人はバッテリーの寿命早めに見積もっといた方がいいよ。
アイストoffにしてるならまだいいだろうけど >>372
ええのんに替えたらちったあ上がりにくくなるの？ 洗車とちょっと気合いいれた長めの車内清掃なんかするとかなりバッテリー消費するよな バッテリーって意外ともつよね
寿命ですって言われてからもう2万キロは走ってるわ
冬になったらやばいかな？ ユーチューブの動画であったけどガソリンスタンドでバッテリーチェックしたら電圧低いですもう終わりです交換しましょうって言われたけどそのあとオートバックスやらディーラーで計ったら普通に12.3とかだったって 死ぬ時は一気に死ぬから、ジャンプスターター持っとくのは悪くない。
俺も車検の１ヶ月後にバッテリー死んだから。 ガソスタの無料点検からの適当に寿命ですって言って
買替えさせるのは通常営業じゃん >>370
なるほど。
だとしたら、マツコネとかの設定でユーザー側が選べる様にして欲しいなぁ。
清掃とかするたびに、バッテリーケーブル外すのは面倒。 起動はドア開けた時点でしょ？
だからマツコネの起動が早いわけで >>380
少なくとも車の周りうろちょろするならキーを節電モードにしておくのがいい >>380
昔の車と違ってケーブル外したりすると色々リセットされたり不具合出たりしないのか気になる >>383
ハイブリッドなXはバッテリー外してもアイストの再学習はしなくてもよい
アイストの動作条件が鉛バッテリーでなはくハイブリッドのバッテリーになってるからみたい
今度の20Sもそうなんじゃないかな？ 対策で充電器買って補充電たまにしてる
あとシガーに刺すタイプの電圧計orトルクプロで電圧監視してる >>376
負荷電圧を計測してるんだけどもガソスタのテスターは新品でも要交換が度々出るからアテにしたらダメだよ。
テストする際に◯◯B24Lとかのモードにするんだけど悪どいスタンドだとBサイズのバッテリーなのにDバッテリーモードにしてテストする。
Dバッテリーとはトラックとかの大きいバッテリーでそのモードで通常の乗用車のバッテリーの場合オプティマバッテリー以外は全て要交換と出る。 キーを車内において洗車しててドアを開け閉めしてたらいつのまにかオールロックされてしまった
リアゲートを少し開けてたからなんとかなったもののヒヤッとしたわ 普通に乗っててバッテリー上がる気配ないけど、車の「普通の乗り方」は幅がありそうだ。
アバウトに時間で警告するのではなく、バッテリー電力を厳密に管理して無くならないように適切に省電力したり警告出すのが現代ガジェット風だとは思う。 Amazonで購入したアンビエントライト取り付けたけど
特別明るくはないけど、真っ暗な車内が華やかになった。 試乗車アップ狙いですが、1.5リッタのグレードでパドルシフトがつくのってなんてグレードからですか？ ２年くらい洗車後拭き取りの時開けっ放しだけどバッテリー上がる気配ないけど
上がる人と何が違うんだろ >>391
1.5Lでパドルシフトがつくのはブラックトーンエディションのみになります。
一応後付けは可能みたい。 >>391
>試乗車アップ狙い
試乗車って、最低グレードは存在しないから気にしないで良いはず
オプション付きすぎを心配するだけ
1500の試乗車は少ないはず
試乗車、全国で1000台以上はあるはずですが、そんなにはタマはでない。外国へ輸出されたりだから直ぐにディーラーへ行って、しつこく走行1000km未満の中古ないですか？と聞くこと >>392
おれの場合はキャンプで開けっぱなしだったらバッテリーがいったよ。笑 Xの一番下のグレードの試乗車上がりがあるけど売れないねー マツダu-carサイトじゃね？
あそこカーセンサとかグーネットに載せない商品結構あるし >>398
私が見ているのはgooですね
ディーラーによっては載せたりしてます
他の方が言われているように試乗車上がりが欲しいならマツダの中古サイトで検索かけた方が良いです 会社に止めてる時基本鍵は閉めないんだけど、もしかしてヤバいの？ >>403
貴重品入れてる訳ではないしすぐ目の前で作業してるので 貴重品がなくても車上荒らしに遭えば色々と面倒なことになるわけで >>399
>>401
ありがとうマツダのサイトは見たことなかった
GOOに乗らない場合もあるんだね 感覚が田舎の家やね。
リスクしかないからやめた方がいいと思うけど 鍵閉めてるからガラス割られる
鍵が開いてりゃ普通にドア開けれるから
かえって被害が少ないかも お前らはメキシコにでも住んでるのか
それとも埼玉とか愛知ってそこまで治安悪いのか 盗難の証明できない可能性あるだろ。窓が割られたは、その代償だよ。 前から頼んでたドアモールのゴムズレ？と給油口の蓋の反りを交換してもらえるようになったわ！。
給油口の蓋は現車に合わせて色吹くらしく、塗装業者にお願いするので数日間掛かるとの事だった
イメージだと純正色のカバーきて交換するだけじゃないんだなw グレードについて相談です。
skyGの1.5と2.0で迷ってます。
スピード狂ではないので速くなくていいです。
用途は年に数回遠出のドライブが出来ればいいかなって感じなんですが、2.0買った方が後悔ないですかね。
オートマを予定してます。 >>412
安全装備を充実させてMAZDAコネクティッドサービスに加入(1.5は対象外)するなら2.0がいいかと >>412
その2つで迷ってるなら2.0にしとけば間違いないよ
装備も色々違うしね
そもそもその2つと迷う理由って何？ >>412
1.5MT乗ってるが非力すぎてシフト操作忙しいから2.0の方がいいかも
遅くていいからぶん回したいなら1.5って選択肢もあるが >>412
どちらも試乗しましょう
ATだと車両価格と毎年の自動車税を気にしないなら2L買ったほうが間違いないです >>412
そもそも年に数回のドライブならもうレンタカーでいいんじゃないか？ タイムズのカーシェアでこの車をよく見かけるな。
15Cだな。 みなさんありがとうございます。
理由はそんな飛ばさないから1.5でもいいかなって思ったんですが、ある程度余裕を持った方がいいのですね。
2.0で検討します！ 1.5でも2.0でも到達時間が違うだけでとばす（スピード出す）のは変わらんだろ
税金面とか燃料代とか気にして迷うならわからんでも無いが 飛ばさなくても追い越しとか登坂とかでパワーいることもあるし買えるなら2.0じゃないかねぇ
逆に1.5買う理由を探すくらい 金？ 20s納車まで期間あったからカーシェアの15c借りたよ
高速の追い越しはやっぱ20sが楽でいいね 2.0←楽に走りたい人
1.5←パワー使い切る走りが好きな人 NB1.6とかDJ3とか乗ってたから、15Sはおっそいけど、めっちゃ品良く、時に手応え感じて走ってる。
高速の合流も流れを読みに読んで踏み込んで行かないと大変だけど、そこを加速とギアとアクセル開閉で見極め～
↑これが楽しめるならどうぞみたいな！ 金額云々も判断材料になるが法定速度内で十二分に楽しめるよな1.5G 発売から時間も経ったことだし、15STのお買い得特別仕様なんかが出たら良いのにね。
BTEよりちょい上程度の価格でイカリングとリア４灯に特別色の内装とか。 >>427
マツダ3自体が売れたらCX-5みたいにどんどんモデル追加されるよ
売れない車種は一時的にテコ入れがあったとしてもその後は縮小の一途 20万でシグネチャーLED、リア4灯化、排気量アップ、今ならマイルドハイブリッド追加なら2.0一択だわ
街中走ってて、お、MAZDA3やんて思ってみるとなんだタイムズの15Sか(´・ω・`)
となるのは俺だけじゃないはず笑 >>422
同意。お金の問題でしょう。
1.5でも充分満足というのは分かる。
しかし価格面以外で20より上とはならない。 買わない理由が金額なら買え
買う理由が金額なら買うな 1.5なら、mazda2や他社同クラスでいいじゃん、と思ってしまう
代車で久々に2の1.5乗ったけど、あのサイズでキビキビ動くのはそれはそれで楽しい
3の1.5がダメってわけではないけど、2.0が本来相応なんだとは思う というか、それに誘導するようなパッケージになってるしな。
2.0のプロアク(ツーリング)はお得よな >>411
ゴムズレについて詳しく知りたい
運転席と助手席側の両方共、ドア後部の上部のゴム部分がへこんだようになっててちと気になってた
伝わりづらいかもだけどこのことなのかな？
これ交換してくれるんなら俺もしてもらいたいわ
水入るとかは特にないけどなんかそこだけへこんでるの洗車の度に気になってんだよね mazda3にハイグリップタイヤってどうでしょう？
以前の車にDIREZZA Z3履いてたけどやっぱりロードノイズ気になって
静音性の高いならそこまで気にならないのかなと カローラツーリングとセダンがマイナーチェンジで1.5Lになったぞ カロスポは2リッター化か
インプレッサの1.6はなくなるんじゃ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
