【HONDA】新型ZR-V Part6
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ホンダの新型SUV ZR-Vを語るスレです。
ワッチョイあり、IPありの紳士・淑女の社交場でマッタリ行きましょう。
公式
http://www.honda.co.jp/ZR-V/
スペシャルサイト
https://www.honda.co.jp/design/new-suv/
■注意
・荒らし行為等には構わずNG指定、スルーしてください
>>970を踏んだ方は、次スレを立ててください。
立てられない場合、別の者が立てること。
※前スレ
【HONDA】新型ZR-V Part5
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1661333568/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
【HONDA】新型ZR-V Part6
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1662171261/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured CR-Vから乗り換えだと社内狭く感じるかなあ…
後部座席は基本畳むから何でもいいんだけど。 まなぶはのFK7の頃から1.5ターボエンジンを良く評価してなかったから当然eHevのが良いと言うのはわかりきってた
争点となるFFとAWD比較レビューも微妙
まぁホンダの人が乗ってるから言葉選んでるから五味同様テンション低い >>8
俺は逆にimmdのCRVから乗り換え考えてるけど
引き締まっていい感じじゃないかと思う
質感も高そうだし >>9
正直、五味さんとまなぶさんの時には乗ってないんじゃないかと思うんだが？
決められた速度多分超えてるし、大抵乗ってる人の動画のはその人紹介してるやん。 >>11
プロト車での試乗コースだと関係者乗って圧力かけてくるよ
YouTubeで好き勝手言われたくないからね
五味なんかその筆頭だからな
特別扱いなんかないよw
あまりにボロクソ言うと出禁になるから当然ビブラートになる 試乗で店の人間乗ってるだけで気が散るし試したいことも満足に試せない
有料でいいから1人で試乗させてくれんかって思う >>15
エクストレイルと同じ1840幅なんだけどな
乗った感じ狭く感じたわ
また後席ドアが小さく開口角度が少ないから乗りにくい試乗車はかなり靴で擦られてたな >>12
ビブラートってどういうこと？まじで分からん。 >>18
わざとオブラートをビブラートと書き間違える昔からの伝統ネタ 室内はCH-RとマツダのCX-30ぐらいのイメージだわ
車のキャラクターもそっちよりだろうな
CR-Vのかわりだと思ってたから全然違ったわ 内装ヴェゼルとCRVの中間くらいだと思ってたけど
狭いのかな エクステリア小さく見えるって意見有ったが実際見るとやっぱヴェゼルより一回りデカいな寸法的に当たり前だが CR-Vのハイブリッドとスペック殆ど同じだけど何が大差あるところなん？ シビックe:HEV乗ればわかる。
今までのiMMDとは段違いに良い。 CRVとは大きく違うわな
今どき売るために「SUVです！」と宣伝するのだろうとは思うが
5ドアハッチバックかステーションワゴンのクロスオーバーに近いと思う 展示車見てきたけど、CR-Vと比べると室内は狭く感じるし、ヴェゼルと比べると段違いに広いと思う。前スレでも言われてた後席の座面は思ったより低かった。バスで丁度タイヤの所に座ったみたいな感じ？
自分は後ろの席はそこまで気にしないけど、これが嫌で見送る人はいると思う。 あとヴェゼルのミッドナイトブルービームメタリックが置いてあって、初めて見たけどすごいいい色だった。カタログにあるような明るい色じゃなくて、落ち着いた紺色。暗いところだと黒とグレーの間って感じでグレーにしようかと思ってたけど、ブルーにするかも。 外装色ほんと悩むなー
仮でホワイトにしてるけど、グレー、フォレスト、ミッドナイトで悩む バスのタイヤの上ぐらい座面低いのかよ
それはちょっと無理だなぁ 参考までに中国版CR-V
https://www.cr-v.com.cn/
ドラレコ内蔵デジタルインナーミラー、シートベンチレーション、HUD、ホンダセンシング360など魅力的な装備多数 バスのタイヤの上は大袈裟にも程がある
シビックとほぼ同じだよ
近くでZR-Vの展示が無い人はディーラー行ってシビックの後部座席に座ってこい バスのタイヤの上だったら単純に「狭い」って感想になるわな。 >>35
シビックと同じなの？ 週末にディーラー行くから確認してくる。バスのタイヤの上は大袈裟だったかもしれないけど、何か膝が浮いて変な感じ。自分は168cmで足も短い方です(自虐)。ただ感じ方は人それぞれなので、出来るなら実際に車を見て体感したほうがいいですね。 このクルマは筑波を1分10秒台前半で走れそうなコーナリングの良さだな 後部座席はまだ自分に関係ないから良いけど
トランクルームの使い勝手が糞悪そうなのが気になる
たぶんゴルフバック２つでもまともに乗らないんじゃないか？ >>40
どゆこと？
ってか乗せやすさも重要なんだよな
パズル見たいにきっちり積めなきゃ乗せられないのは時間かかってゴルフ場だと後続車の迷惑になるからダメなんだよな
この車は乗せられたとしてもかなり手間どりそう >>41
XならBOSEのウーファーないから手前に横置き出来ると誰かに聞いた気がするけどドライバー抜かないと無理だっけ ゴルフバッグが楽々横置きできるクルマってそうそう無いし、
それが重要ならランクルとかアルファードクラスじゃね？ エクストレイルやフォレスタークラスでもゴルフバック余裕でつめるやろ
これ家族四人でキャンプとかも厳しい車やろな >>45
納車まであと8か月もあるんだぜ？
そりゃ話すこともなくなるわ 11月になったら、カタログと試乗車出てくるから、話題は少しは出てくるかな。 早く試乗したいな。
この前シビックのe:HEV乗ったけどかなり良かったので。 展示車近くに来たから後部座席の高さ測ってみたよ！29cmジャストでした！
プレミアムマットだったからマット無しだと30cmくらい
家にある台とかで30cmの高さにして座ってみてくれ！ 30cmはSUVとしては随分低いね。座面の奥行きなければ膝が浮いて股開く状態だな。奥行きがあれば、足が伸ばせるっぽいし、セダンみたいな座り心地らしいからあまり問題無さそう >>41
エクストレイルやフォレスターでも手前側はタイヤハウスの窪み？！に入れるような感じになるから
入れ易い感じでもないな。 ゴルフバッグってむか～しセダンのトランク幅を表すために使われてたネタが
車が様変わりしたいまも使われ続けてるもんでしかないな
小物の大きさを表すタバコの箱ネタは絶滅したが どっかのおじさんがアコードを見にきたのだが、ゴルフバッグ3セットしか積めないことがわかって、それだけを理由に4つ詰めるクラウン買ったそうな
ホンダはそういう部分が甘いとディーラーが嘆いてた ゴルフ会員権が金持ちのステータスだった頃のバブル期の話だよな
それが未だにラゲッジにゴルフバッグ積めるかどうかで広さを語る昭和人間がモータージャーナリストってもんよ
Z世代にはイメージが伝わらず、ﾊｧ?ってなる >>55
それは知ってたけどね
それにしてもゴルフバックネタ続くね >>57
アコードとクラウンを比べる時点で作り話
当時ならアコードならカムリ
クラウン対抗馬ならレジェンドがあったわけで
余裕でゴルフ4セットよ 乗り味でCR-Vより楽しめたらヨシ
試乗が楽しみだね 乗り味は硬めだと思うがそれはモータージャーナリストが一般論としてのSUVで語った話
スポーツカーなら硬いの当然だからそれを硬いという人は居ないよね
硬いのは大前提だけど、スポーツカーとしてはマイルドとか乗りやすいとか、しょうもない感想を言うのがモータージャーナリスト
ZR-VをスポーツSUVとして捉えるかどうかで評価は異なるだろう >>60
オレが言ったのはつい10年近く前のこと
アコードハイブリッドな 系統的にマツダの大コケしたCX30やMAZDA3なんよなぁ
中途半端な大きさは売れんな >>64
大コケの基準詳しく教えて
業界基準があってそれと比較してってことだよね、興味あるから知っておきたい >>62
SUVとは、Sport Utility Vehicle（スポーツ・ユーティリティ・ビークル）の略 結構売れてるらしいからヴェゼルみたいに高騰するぞー 乗り心地はシビックやヴェゼル考えるとそこまで悪くなるとは思えないな
良くも悪くもシビックehevと新型ヴェゼルawdを合わせた感じから大きく印象が変わる事はないんじゃないか
渡辺陽一郎はehev四駆の乗り心地は良いと言ってるな他のジャーナリストは大体硬めと言ってるけど
まあ俺は旧型ヴェゼルから乗り換えるからこれより乗り心地が劣悪になる事はないだろう スポーツSUVが商品として今の日本人にウケるかどうかだろうな
トーションビームでも比較的柔らかい乗り心地のヴェゼルやカローラクロスが街乗り用としてバカ売れしているご時世だし 日本では売れるか売れないかなんてメーカーバッジとデカさとグリル(メッキの多い少ない)でしか決まらないでしょ >>68
同じく旧ヴェゼルからの乗り換え組
柔めのタイヤ履いてるが割と普通の乗り味と感じてるからまぁ大丈夫だろうよ スポーツSUVってなに？
スポーツスポーツユーティリティビークルってこと？ エクストレイルあたりとはまるで正反対のキャラクターで他の国産メーカーのどこもやってない方向性が嬉しい
こういう形で個性を出してくるってホンダらしさが帰ってきた感じでいいね >>74
そうか？マツダのcx-30と同じような車やろ >>74
シビック試乗したけど、ホンダのエンジンって良いよな。このエンジンが載ってるこの車が納車されるのが楽しみだよ。
こんな良いエンジンを捨ててＥＶだけにしていこうって流れは嫌だな。 小型SUVは元々ジュークらへんのクーペライクからの流行りだからその流れのままでしょ 人気競合車の納期が軒並み長かったり受注停止気味だから流れて来るのも多くなりそうな気がするな
まあこれも既に一年待ちだけど 一般向けの生産開始から1年ってわけでもなかろう
あくまで今から1年って事でしょ
それならまだ注文してもいいと思うが >>78
上から目線だけど
まさかZR-Vが人気車種になれるとでも思ってるの？ >>73
いきなりどうした？
もう初代ヴェゼルが出た時からある言葉だけど ハリアーを初めて知った頃にSUVを「スペース」ユーティリティービークルだと営業マンに教えられた事を思い出したわ >>77
仕方が無い事とはいえほんと残念な流れだよねえ
それでも現行ヴェゼルと違ってエンジン車を単なる廉価版扱いにせず選べるグレード構成になってるのは今回いいところだと思う 初代CR-V買ったときもスペースユーティリティービークルだったよ。スポーツSUVが正しい SUV（エス・ユー・ヴィー）の名称は、アメリカや欧州では、「Space Utility Vehicle（スペース・ユーティリティ・ビークル）」の略で、「スペース効率の優れた多目的車」という意味で使われていて、現在ではアメリカ以外でも使われています。
しかし日本では、「Sports Utility Vehicle（スポーツ・ユーティリティ・ビークル）」の略で、直訳すると「スポーツ多目的車」となり、RV「Recreational Vehicle（レクリエーショナル・ビークル）」と同様の意味で使われる場合が多いです。 発売から1ヶ月くらいで初動受注台数の記事とか出てるけど、この車は先行予約だから公表されないのかな >>90
先行予約から2週間目の日曜日に予約しに行ったら俺が行ったディーラーでは3人目のご予約です言われた >>77
EVでもホンダらしさを感じさせるようなものを期待してる >>62
DC5の後部座席に家族を座らせていたころよりも
全然マシだろうなと俺は思ってる CR-V点検のついでに見積取ってみたHV FF Zで１１月納期か。
買わんけど。 11月が正式発表の予定みたいだよ。
でも正式発表で１年以上待ちが確定してるから予約する人増えるかな? >>99
他のSUVも納期1年前後とか多いよ
どこかには結局並ばなくてはならなくなる 実車見てきたけど普通にかっけえわ
車内も広い
後部座席の座面はたしかに低めだけど、足伸ばせるからまだ許容範囲かな
フリードの後部座席と比べたら全然マシ >>102
cx-5と比較検討してて6ヶ月以上と言われたんだが… >>105
身長180あるけど運転席で拳２つ分くらいは余裕あったかな Boseちゃんと聞いた？
ここまで誉めるレス無いけどかなり良いよ >>108
長時間乗ってないから完全に大丈夫とは言えないけど、座り心地は悪くなかったよ
うちは小柄な嫁子供しか後席乗らないから、多少低くても問題無いと思ってあまり気にしてないw
>>109
BOSE聞いたけど音良かったよ
ヤン車みたいな雰囲気出てたw >>108
あの後席だけは自分で確かめてみる必要があると思う
公式サイトにも足伸ばした状態のイメージ図あるけど、あれで長時間耐えられるかを乗って確かめ欲しい 素ビックのBOSEよりNBOXのダイヤトーンのが音いいのは何でだろ〜 >>112
身長189あるけど大丈夫だったよ
まぁ何乗っても結局狭いから慣れてるのもあるかもしれないけど アウディにも縦のグリルのやつあるんだね
今日イオンに停まってるの見て格好良かった 日本人モータージャーナリストはほとんどチビしか居ないから天井も足元も余裕あるとしか言わないw
海外ジャーナリストはゴツい人が多いから何を乗っても窮屈に見えるというw >>115
納期伸びてきたね
ちなみに本体割引いくらでした？
今でもまだ渋いのかな >>120
OP奮発したんか？
マットとETCセットアップしか要らんと思うが まぁマットの純正品はどこも完全にぼったくり価格だけど、車名の入ってない安い社外品で済まそうとは思わないないなぁ >>120
>>122
サンクス
値引額大きくなってきるね >>123
安くければいいってわけでもないな、社外でもプレミアム系は割と高いよ
サンプルとか取り寄せできるから、1度試してみたらいいかもよ 販社内で最初の見込み発注分の1台目を納車してくれる確約と引き換えでeHEVZ4WDを値引きゼロ契約したわ
フロアマット以外のDOPは納車後にゆっくりと選ぶ
ただそれでも納車予定日は生産開始から1ヶ月後としか言われなかった 値引き12万程度だったから羨ましいわ
まあその分納車が数ヶ月早いからと思うしかない >>128
それがみんなご存知のように来春としか言われていない
D自身もホンダから知らされていないとの事
ホンダが正式発表したら展示車や試乗車が順次届くらしいが
契約者向けの生産開始時期はちっともわからず
「それがわかれば納車の目処も案内できるんですがねえ」だとさ
3月上旬か5月下旬かで大きく違ってくるよね
それはそうと先日スレで話題になった鹿児島での先行展示のスケジュールがサイトに出てたね
まさかあの書き込みでホンダが慌てたわけでもないだろうがw あのスケジュール割と追加更新されてる
手を上げた販社にしか回してないのかな、でも都市部が少なく地方の小さな店舗に回ってるのが不思議、変なルールありそう みんなオールシーズンマット使わないの？
汚れるの嫌だし掃除楽だから普通のマットの上にオールシーズン使う 助手席の奥行きがあまりなさそうな件はどうでしょうか。うちは財務相が172で反応が怖くて展示に連れて行けません。 >>131
オールシーズン使うなら普通のマットいらなくない？
むれてカビの原因になりそうだし。
あっ、責めてる訳じゃなくただの疑問だから、気に障ったらごめんよ。 180オーバーのアメリカ人も広いと絶賛してるんだから大丈夫でしょ。YouTubeでHR-Vで検索すればレビュー見れます。 >>134
そのわりには窮屈そうに見えるんだよね、ホントかよって思いながら見てるわ >>132
助手席前後は広い
シート下げると足先は無駄なレベルで広い
しっかしここで座席の高さや広さの話読んでるとMミニバンや軽ハイトワゴン以外の車を知らず
全てそれが基準でしか考えられない奴ばっかりなんじゃないか?と感じる うちのスイフトのせっまい後部座席でも40cmあったから、もう買ったけどやはり心配。近いうち実車が見られるから、シートカバー用意するためにも色々測ってくる ミニバン、軽ハイト、SUVが溢れかえってる時代なんだしそれを基準にするよね普通 >>136
そもそも欲しいもののベクトルが違うけど高価いデカいモデルなのに安くて小さなモデルの方が車内広いです言われたらはあ？となってもおかしくないんじゃね
信号と渋滞だらけの街中じゃ高い動的性能も宝の持ち腐れだしスタートダッシュ性能だけなら軽BEVだって高いし バス事故で坂道エンブレと排気ブレーキが話題になってるけど
このハイブリッドはエンブレ効くの？
10キロの急な下り坂でも大丈夫なんやろか？ >>140
ヒルディセントコントロール
減速セレクター
でコントロール 軽ハイトワゴン系って、天井高いだけで実際、横幅は軽自動車の範囲だからそんなに広いとは思わなかったな。 >>135
まぁあくまで車格をわかった上でという感じです。日本人は減点方式、向こうは加点方式の違いも大きいかもね。 >>143
はい
今はCH-Rに乗ってるので普通にエンブレ使えるからいいんだけど
ホンダはエンジン繋がってないから不安で
10キロ強な下り坂でも大丈夫ですか？ 回生ブレーキはバッテリーが満タンになると働きません 満タンになったらブレーキ効かないとか怖すぎるなうーん
そんなこと気にするならガソリンモデル買えって事なんやろかホンダのスタンスは バッテリーが満タンになると電気に変換して溜めることができないので回生ブレーキは効きません
普通のフットブレーキのみになりますよ 効くならいいけど
満タンのとき回生ブレーキで発生した電気はどこへ >>147
e-Powerはバッテリー満タンになったら、エンブレ効かないけど
e:HEVはバッテリー満タンになってもエンブレ効くんだな。
エンジン直結モード持ってる強みだね。 そんなに気になるならエアコンをガンガンフルに使って消費すれば
冗談はさておき
満充電になっても何かしら電気は消費しているわけで
効きが弱くはなるかもしれないけど回生ゼロになることはないと思うけどどうなんだろう >>152
ご指摘の通りバッテリーに充電できませんので排出できません
そのため回生ブレーキが効かなくなりますよ
ワンペダル社のはモーターに電気を送って消費するシステムです エアコンぐらいの電力じゃ
2トン近くある車を減速するために発生する電力には焼け石に水やろ エアコンとかの電装系と走行バッテリーは別運用ですよ ehevもepowerも三菱のphevも回生した電力をバッテリーに充電できないときはエンジンをモーターで回して回生電力を消費するので直結モードは使わないはず
あとホンダも電動コンプレッサーはジェネレーターかハイブリッドバッテリーから回してるでしょ >>159
https://youtu.be/56Nan7qx-2c
e-Powerは結局ブレーキ踏まないと止まれなくなる間抜けな制御だね。 来月予定通り試乗車が店舗に来るみたい
公道レビューが楽しみやわ CRVは満タンでも減速してたと思うZR-Vは進化してると思うのよ >>162
思う思うって誰もおまえの予想は聞いてない CIVICと同じなんだから試乗したら分かるん違うか、知らんけど。 オラオラが欲しければ他へどうぞっていうスタンスだよね
ただ前期で売れなくて、MCでヤケクソオラオラデザインに戻るってのを繰り返してるイメージ フィットとステップワゴンのデザイナーは首にした方がいいよな >>166
これとCIVICかな
中国ホンダのサイト見てると車種全然多いんだけどZR-Vだけ別のメーカーかよってくらいデザインは異彩放ってるなw デザイナーよりも、GOサインだした役員を更迭したほうが良くないか。そいつらがA級戦犯だろ。
でもデザインってコンペとか無いのかな? そう？
ステップワゴンにしろシビックにせよ歯を剥き出したようなグリルはやらなくて好印象。
インテリアが大人っぽくなったと思うけどね。 ステップワゴンのデザイン（特にAIR）好きだけどな
ただ装備面でノアヴォクに劣ってるんでもし買うとするなら微妙だけど
シビックにしろヴェゼルにしろ最近はホンダのデザインいいと思うけどな
ちょっと前のガンダム感強すぎより全然いい >>174
同意
今までトヨタか外車の中で選んでいたけどガンダム感無くなってヴェゼル、ZR-Vと家族好みのデザインになったらしいから2台連続で契約した
あとは売り方かな。新しい気分とか、爽快とかそういう所有しないとわからない事を言って売るのではなくてEV感とかキャッチーな単語を使って売らないと興味持たれないと思う
売り方だけは日産を見習った方がいい ホンダがしなきゃいけないのは生産力強化かなあ
そんなに売れてる車が多いわけじゃないのに納期きかかりすぎ
今回のZRVもそう
売り下手ってやつなのかな >>176
今はどこのメーカーでも納期がかかるのはしゃーない。 フィット以降のデザイン路線変更は良いと思うけどね
フィットはダメだけど バッテリー満充電時の回生ブレーキの件だけど、メーカーに問い合わせました。
結論としては「回生ブレーキの代わりに燃料を使用しないエンジンブレーキが作動する」との事です。 つまりエンジンブレーキはほぼ効かないってことですか 燃料をしようしないエンジンブレーキってどうゆうこと？
普通のガソリン車でもエンブレ中は燃料カットの制御かかるんでね？ ehevはエンジンドライブモードがあるから普通にエンブレはかかるだろうけど、燃料をまったく使わないは無いだろ。 エンブレ中は燃料噴射カットして、回転数が下がればまた噴射し始める仕組みじゃなかったっけ？
だから燃料使わないって表現なんだと思うんだけど >>183
エンブレ中はガソリン使わないよ。
燃費計がMaxまで伸びるし >>185
普通そうだよな
燃料噴射し続けないとエンストするとか思ってる人多いのかな 触媒冷えすぎないように極わずか噴射とか、OBDでは正確な燃費は取れないとか昔読んで、完全にカットされてるのは見た目だけと認識してたけど、最近の車は違うんかな。 予約数だけど10/1時点で1万5000台は超えたみたいね
エクストレイルが1ヵ月で1万7000台とかだから初期受注はほぼ同じくらいかな
ちなみにソース元は詳しく言えない こんなごちゃごちゃ色々と映りこんでる画像をうpするやつは確実にアホ
https://i.imgur.com/suvuexu.jpg ええなぁうち近くで見れる実車はグレーのXだったから見ても全然かっこよく見えなくて萎えてたわ
これならカッコいいじゃん こことはあまり関係のない話かも知れないけどプロローグ日本で売らないのかなぁ
GMがブレイザーEV日本導入するらしいからメンテや部品供給のハードルも下がりそうだしね ガーネットメタリックって画像あんまり出ないな、売りたいカラーじゃないんかな?
広告であんなにでてるのに、暗いとこの画像や動画が多いんだよな。 >>192
cr-vで失敗してるのに売るわけ無いだろ？ うちの町はトヨタ系のサプライヤー工場があるけど現行CR-V乗り多いよ
近所でも黒のブラックエディション乗ってる人がいる 新型CR-Vのほうがカッコいいよね
なんだよこの皮被ったチンコみたいな顔わ >>196
新型が日本に来てどうなるか分からんけどアレより今の方が好きだが。。 ホンダバイクは塗装やめるらしいけど
車もいずれラッピングみたいなのが標準になるんやろか？ Yahooニュースで昨日と今日は新着記事見かけたからそろそろ何か動きありそう 前席蹴られまくりだな
俺が見た時は後席ドアは擦り傷だらけだった
座ると狭くは無いんだが出入りが狭い >>202
狭いのう
これで座面低いって、欠陥やろ！ Ｘグレードのシート
https://i.imgur.com/UYwgEQU.jpg
見づらくてすまん。
後席の座面が低いのは前席の下に足を入れやすいようにしたのかなと勝手に予想。座り心地はかなり良かった。乗り降りは余裕ない感じ。 >>206
前席との空間は旧ヴェゼルと同じくらいでそんな狭くはないよ、写真や動画だと狭く見えるけど 結構皆言ってるけど、乗り降りなんて別に苦に感じなかったけどな やっぱりシフトレバーほしいなぁ
動かなくていいからつけられるパーツ出ないかなぁ >>211
あれで広くないと言われてしまうと、じゃあ同じサイズのSUVで後席が広いのってどれよって話になってくるな
基準となる車種ある？ 車の全高が低いのが車内が狭く感じる要因じゃないの？
一般的に幅が1800超えるSUVは軒並み1700前後の高さがあるけどこいつは1600以下
狭いと言われるのはしょうがないでしょ >>213
そうだな、低いから後席座面下げてヘッドクリアランスなんとか確保した感じ
ただ全高は1620mmのはず
ベンチマークがマカンらしいから高さも合わせてきてるんじゃないかね 昨日展示車を見てきました。
マルーン？皮内装は質感高く感じました。
気になっていた後席ですが、
180cmに前席合わせて膝前スペースは余裕で予想以上でした。
問題は座面高さです。膝が思いっきり上がってしまい、
普通の座り方では長時間は無理と感じました。自分の場合は。
ただ膝前スペースが有り足も前席下に入るので、
思い切り足を伸ばせば何とかなるのですが。
発注予定でしたが迷っています。 私は後部座席よりトランクの広さがネックだなぁ
高さが思ったより無さすぎてハッチバックなのに下手なセダンより荷物乗らなさそうなんだよね >>218
私もその後席で迷いました
常に座るのは妻と子供で実際に妻にも座ってもらって確認したのですが、女性には問題なさそうということで購入しました。
やはり後席はネックになりますね。 いまはMサイズミニバン
未婚の子供たちが同時に帰省したら大人5人乗車になるのだけれど厳しいかな(女性は嫁のみ)
年に一度あるかないかのことだからガマンするか 上方向に余裕持たせるためと倒した時に荷室がフラットになる様にするために座面を低くしてるよな
まあ隙間はクッションである程度解決出来ると思うけどね
どうしても気になる所が有るなら試乗車待った方が良いだろうね 220
そうですね、体型はそれぞれですが身長160ちょっと位の方は大丈夫のようです。
221
FFだと後席床もほぼフラットですから我慢出来ると思います。
222
クッションでの対応は私も考えました。ただ置いておくといつも床に落ちていそうで。
もう少しだから試乗車待つべきですね。
しかし既に納期は1年後なので、1ヶ月後は2024年とか言われるのでしょうね。
展示会行った人が色々試したんじゃないかな？
俺も実際見てみたいけど、なかなか時間取れない 凄まじいくらいTHSに人気が集中しすぎて発注できないか納期が読めない状況だからZRVはそこその売れると思う。
ぶっちゃけて即納車を揃えてるのはホルダのマツダくらいだしニッチ2社にチャンス到来だね。 >>223
AWDの場合は後席床のセンタートンネル部分さらに盛り上がるんでしたっけ？
後席の写真や動画見てるんですがよくわからず…
あの座面の低さからして盛り上がると中席の人ってかなりキツいのではないでしょうか ホルダのマツダって新しい会社かな
マツダ社の姉妹会社なのかもな
マツダとホルダのマツダの2社に期待か
スレチだから失せろ 227
昨日展示車見た際にメーカー？正確には地元のディーラーの方に聞きました。
後席床が平で移動がし易く良いと感じたのですが、
動力がフロントだけのAWDなので疑問に思いました。
ディーラーの人曰く展示車はFFですのでAWDは少し上がります…との事でした。
224
？ 悩みに悩んでグレーで発注したけど黒かミッドナイトブルービームにすりゃ良かったと後悔してる
むしろホワイトのが良かったかも
いやしかし >>238
グレーは合うと思うわ
私も白黒と迷ったくらい今回グレーは良いと思う、迷いすぎて結局無難に白にしてしまったけど おれも
>>238
俺もグレー
陰影がイチバンよく出る気がして Twitter見てると、残価とかローンとか無理するやつ多くて草 クルマの格は人間の格だからね仕方ないね
なおタイヤは激安アジアンな模様 会社で買ってんじゃ無いの？
まさか個人でそれは無いだろ >>243
現金一括だけどアジアンタイヤばかり履いてます。
柔めだから硬めのサスに履かせるとマイルドな乗り味になって気に入ってる
メーカーによるけどアジアン=安物＆粗悪というのは少し古い気がする アジアンタイヤって製造がアジアだったら認定される認識でいいの？
やっぱりダンロップのインドネシア製造とかもアジアンタイヤだよね？ 現金あるけどローン
自営だからただのキャッシュフローとしか捉えてないので抵抗感はない
金は銀行から運転資金で借りるし大部分を経費化できるからね 展示車みてきたよー
後席の座面の低さは前シートに足入れればそんなに気にならない
それよりcx8からの乗り換えなので運転席のアイポイントの低さが個人的には気になる フロントのエアインテーク部分にジャガーXEみたいなメッシュのガーニッシュ着けたいんだがオーダーメイドで造ってくれるショップとかあるんかな 来期は是非PHEVとRS(MT)もラインナップに加えて欲しい >>242
ハリアーを買う若年層はほぼ残価ローンだよ
ディーラー自体が現金での購入よりも薦めてくる >>259
トヨタ系のリセールいいやつなら若い人は残価に行ってしまうな 残価は、使ったことあるけど、自分の名義じゃないから実際はレンタルしてるのとほぼ違いが無いんだよな。
将来返す時、減点方式で返還するから、残渣がでる可能性もあるし。 走行少なくて3～5年で乗り換えるなら別に残価で良いと思うけどな
ホンダの金利は安いし、最終的にはディーラーと天秤にかけて買取り業者に売ればいいし >>261
残価じゃないローンでも持ち主はローン会社になるよ みな予約番号は何番？
自分は9月末契約23年10月納車予定で15000番台 >>264
15000台も売れてるのか？
もし本当なら10月納車は難しいだろうな 15000の中に試乗車も含まれてるなら試乗車は先に生産しそうだし単純計算で春から15000台生産する訳じゃ無さそうだけどね >>264
本当か？
先行予約始まって2週目に契約完了したが全国で300台行くかどうかと言ってたぞ >>232
センタータンクレイアウトだって最新のレビューでは言ってたよ。だからトランク広いって >>271
分かってたけど、どこぞのディーラー営業が充電のみだって言ってたらしいから、心配してる人のために書いた >>265
予約順に対しての納品日が出てるから計画通りにいけば自分の分は予定通り10月とは思う。今はもう納車11月とか言われてるから予約はもっと増えてるだろうね
>>266
これ試乗車も含まれてんのかなぁ
もしそうだとすると全国のホンダ店舗数は約2300だから1店舗1台とすれば1ヵ月分は早まる可能性はあるかもね
※月2500台の生産数と予想
>>269
さすがに300は少なすぎる、地方都市のマイディーラーでも1店舗で8台くらい予約入ってたし >>264
自動車注文書みてもどこに書いてるかわからないんだけど、オーダーナンバーのことかな? >>273
そうか
ディーラー営業って驚くほど何も知らなかったりするよな >>276
ホントそう思う。こっちは買う側だからあらん限りの情報かき集めようと調べてるが、ディーラー営業にとってはただの一商品って感じのやつ多いんだろうと思う。もちろん疑問にすべて受け答えできる頼りになる人もいるけど。
プロならどんな職業でも自分のところの製品くらい客より詳しくあるべきだと思うけどね。 実際車の詳細に詳しい影響より
コミュニケーション能力高い営業の方が成績ええやろな 後部座席座面奥行きは50cm、座面までの高さが30cmで、172の自分でもモモ裏浮く。前席が前に詰めてたら足は伸ばせるが広いという印象は無い。座り心地はヘッドレスト調節すればかなり良い。乗り込みは、前述にもあったけど足が当たる確率高い。実際足の跡多数。
うちはクッション、キックガード、プロテクトフィルム必須。
コクピットは文句無し。チルトテレスコピックステアリングだから自由自在。見晴らしもよき。ウィンカーはワンタッチというか倒れないやつなんだけど最近はそんな感じなのかな？
ワイヤレス充電はXPERIA1 Ⅳでも大丈夫だった。グローブボックスはせいぜい車検証入れるだけの大きさ。 >>279
詳細助かる
前席の後ろに新幹線とかにある足置きがあれば長時間でも楽そうなんだよなぁ 全てに満足を求めても中々そうは行かないのは仕方ないんじゃない？
後部座席は尻と背中のサポート形状が良いし背もたれとヘッドレストの高さは充実してる
ミニバンやSUVではこれ↑が良くなく走行すると体がグラついて疲れる車が多いしね 後席の狭さは致命的
今乗ってるハリアーと比べると後席が狭すぎる
見た目はカッコいいんだけどなー 実車を見て予約をキャンセルする人が結構いそう
俺は予約するつもりで実車を見に行ったが、候補から外れたわ 逆に実車見て予約した！
後席は気になってたけど、まぁそこまで言われるほどでもなかった 長納期だからってとりあえず予約したけど、冷静になったら後悔してキャンセルするやつ多そう rav4にGRが新設されるな
元々rav4とは競合すると思うけど走りに振ったの出して来るなら更に競合するかもな カローラクロス初めて見たスティーブさんは「これはRAV4かな？」って言ってたね >>286
キャンセルしてくれれば早く自分のが回って来るからいいけどね。
でもこのパッケージングとこの価格で買えるのは最初だけかもしれんな、物価めちゃくちゃ上がってるから来年は新車価格も大幅に各社上げてくると思う。 日本メーカーもシトロエン見たく、予約後に10%値上げとかしてもおかしくない情勢だよな。
国でこれ以上物価上がらないよう対策もしないし、不安だな。何もしないなら岸田辞めて欲しい。 >>291
来年フリードのフルモデルチェンジもあるから、一気に価格上げそうだよね。 >>292
さすがに日本メーカーがそれやったら大問題だな、今モデルは価格は据え置きで次モデルから上げてくパターンよ
なのでZR-Vは期間限定価格と思ってる。
>>293
うむ
でも価格上げると売れなくなるのがホンダ車だからどうプライシングするか見ものだね 値上げは間違いなく確定だろうな
下手したら先行予約と正式な発売の時の価格変わるかも知れんぞ
それぐらい異常なコスト高 後席狭すぎて全席後ろのレザーに傷つきまくるの気になるわ >>301
これの大元のCIVICが市民の為のとかそういう意味だから、
ZRVは大衆車で間違いないな。 >>301
大衆車とは、一般的な大衆が購入・維持できるような、廉価な価格帯の乗用車のことである。
一般的に軽自動車やフィット・ヤリスの価格帯が廉価になるのかな、となるとZR-Vはギリギリ廉価じゃなくね？ >>307
Eセグ以上は高級車とは言ってないし、大衆車でなければ高級とも言ってない カローラの競合がシビックだから
カローラが大衆車であればシビックも大衆車
逆もまた然り
ただどちらも昔のイメージで語るのは間違い 見てきたけど乗る時頭ぶつけやすそうかな
っていうくらいで、狭さは感じなかったよ？
座面が低いとかいうけど、普通の身長や体型だったら大人でも不満は感じないと思うよ。(やっぱ批評家さんは大袈裟なんだと認識したわ)
それと、ここで同じ人なんだと思うけど狭いとかいう人はどんな車から乗り換えようとしてるんだろ？ >>310
同じこと思ってた、狭いという人は比較対象を具体的に出してほしいよね。
例えばアルヴェルと比較して狭いとかなら「そりゃそうだろ」ってなるし。 他メーカーの工作員がネガキャンしてるだけだからスルーしていいよ
ハリアーより狭すぎるとか言ってるのは完全に工作員だから 俺は狭いと感じた
座面から床の距離が短すぎてしんどい
まぁ走りを重視したんだろうけどね Twitterで納期短縮の連絡あったとちらほらあるけど、そんな連絡来た人いますか？ 車格的にハリアーやエクストレイルと比較するでしょ
ZR-Vはこの中でダントツ狭い
家族から苦情出るよ
オデッセイの失敗を思い出す >>316
予約入れてからは無いけど、予約入れる際に同じグレードと色でキャンセルが入ったからそこに差し込んでもらって少しだけ短くなったのはある
それと同じで予約キャンセルがあったから販社内での順番が早くなっただけじゃないかな 無限のデザイン出来てるらしい。前のグリルを生かした、いけてるデザインって言ってた。 >>317
スペック見ての通り車高とか低いからその2車種との比較であれば狭く感じるよ
私は家族で展示車見て後席も座って確認して問題なかった
なので後席が気になるなら他の車種にしといた方がいいとは思う うちは実際嫁さんと子供が座って、大満足だったからホッとした。嫁さん162 1、後席の座面長
2、後席の座面から天井までの高さ
3、後席の座面高
4、前席を後端まで下げた時の後席座面先端から前席後端までの長さ
のどれに拘ってるのか
褒めるにしろ貶すにしろみんな上記を混同していないか？ >>323
おそらく混同はしてないと思うが、前後長や室内高など、どのポイントで広さを感じるかは人それぞれだから
長い大型セダンよりも軽ハイトの方が広く感じる人も、逆に感じる人もいろいろ 座った瞬間のファーストインプレッションで「狭い」「広い」を判断してる感じだよね。まぁその人の感覚になってしまうからなこればかりは‥ダメならダメで買わないと判断すればいいさね。 https://youtu.be/vYFYZ4OWqRQ
自社の車だから褒めないといけないのは分かるけど、この後席で広いと言ってるのは笑える なんかもうアンチは狭いことしか言えなくなってきてるな。 今のご時世、ファミリーユースでヒンジドアはきついよ。塾の送り迎えでカバンの金具や傘の柄が当たっても、「今日はどうだった？」ってつなげなければならないし。
まぁ、子供が巣立った今は、キズもいい思い出。
この車は、写真、釣り、ゴルフなど家族とは相いれないお父さんの趣味にとって、目的地へ楽に、安全に、速く行くためのベストな車だと割り切るのがいいだろう。 >>329
おっさんの戯れ言は日記にでも書いてろよ 俺が狭いというか、広いと思わなかった理由は、前席のシート下のスペースが狭かった事だな。故に前席の背面下部に足が当たりやすい。それでも嫁さんにも子供にも好評だったし、広い広い言ってたし、座り心地は決して悪くない。
トランクもたくさん積めるし全く問題ない >>330
お前が他人の日記を心配する必要はないぞ >>331
前席シートリフトで上げると広くなって足も入れやすくなる。長身であまりリフト上げないならダメだがな。 >>334
おお、なるほど。マジかー。サンクス、いやマジで。 >>335
すまん、ZR-Vがその構造だったかはうろ覚えだ。何台か試乗しててどれかが足元が広くなってたのはおぼえてる。理論的にはこういう感じでシート全体がリフトしてると思う↓
https://imgur.io/DOn5KrK エクストレイルがリアシートスライドあるから
リアシート最優先という人はそちらがいいよ ワンソクが後部座席乗った感想を膝前の広さだけでしか言ってないの草 Twitterの納期早まったとかいうやつ探したけど2件くらいしか見つからん
あと今予約して8月になるとかいうのが1件ある
前倒し生産来たら嬉しいな 新型シビックには乗った事ないけど、
まんまシビックっぽい運転席らしいね。
走りも期待できるし俺からすればいう事ないわ SUVと比べると着座位置も見晴らしも全然ちゃうしFLはFKよりも更に低いぞ
スペックだけでシビックとZRVを比べる人は多いけど、いやそもそも全然ちゃうやろwって思ってしまう >>337
エクストレイルのリアシートは前にしかスライドしないぞ
広さ重視ならCR-Vかフォレスターだな 当たり前だけどモールに展示車出すとTwitterは活気づくね。モール内も人だかり出来てたし、ネットではデザイン賛否あるけれども実際には人を惹き付ける力はあると思う エクステリアって同じグレードならXもZも共通？
それならガソリンZが1番コスパいいように思えるのだが 運転席のドア開けると、降車しやすいようにシートが後ろまで下がるんだけど、これナビで詳細設定出来るんだよね？
後席の足元の広さ確認しようと思って、自分のドライビングポジションにセッティングしたあと、後席に座ったら「狭っ、やたらせまっ」と心の中で引いた。めちゃくちゃコクピット広くなっててウケた。ディーラーの人に手伝ってもらって確認した。助手席でやれば良かったんだけどね にしても早くカタログみたいオプションカタログみたい試乗したい7月なって届いて欲しい
もう無理 >>346
GASとehevが同じグレードならエンブレム以外は同じはず >>348
cr-vの説明書見たけどメモリー機能ON/OFFしかなさそう、OFFにすれば降車時に自動で下がらなくはなるとは思うけど。 気が早いけど後期にサンルーフ付けられたら良いな、4年後ぐらいかな、PHEVが主流になってるかもしれないけど >>352
今あるPHEVを見る限り、EVで100kmも走らんし、WLTCでも20km/Lいかないくらいばかりだから、今のe:HEVとあまり変わらん。
EVへ加速だろうけど、GMのOEMとか韓国LGと電池作るとかちょっと先行きが不安。 セダンライクなSUVだから広さに期待してはいけない 同じく、１ヶ月早まるかもって言われた。5月中旬だわ 8月予定だけど初回点検と盆休みに乗り回すことを考えると7月上旬位に早まってくれんかな 9万キロだけどメーター戻ししてんのかな？
何度もすまん >>350
サンクス
ガソリンZブラック六月納車予定で契約してきた
エンブレムもブラック選んだからぱっと見ホンダ車だと思われないかも >>363
俺も10月頭にガソリン予約して6月だったから変わってないね
ハリアーほどハイブリッドとの価格差大きくないからハイブリッドの受注が圧倒的なんだろうな 燃費ってどれぐらいなんだろう
実際の街中でどれぐらいか知りたい ホイルがあんま好みじゃないんだよな
トレンドに沿ったすげぇ無難なデザインなのはわかるけど、ハッキリ言って好きじゃない
アクセスの19インチは気になるけど高いし乗り心地が不安しかないし、こんなもん最初からオーダーする人いんの？ >>368
いる
他人の好みは色々
俺はグリルを北米版にしたい 切削光輝のホイルが好きではないからブラックを求めてしまう
オールブラックならデザイン形状あんま関係ないからな >>373
ホイールのブラックアウト化で舗装するのはだめかい？1本2万弱くらいだけど 最近流行の黒アルミ好きになれんなあ
オーソドックスなシルバー5本スポークがいい 狭いって言うけどCH-Rよりは広いのに文句言うのやめろよ 冬は無限履く予定だから、早くデザイン発表して貰いたいな よし、好きな色(注文済/検討中/欲しい/気になる)選挙だ
1.プレミアムクリスタルガーネットM
2.ノルディックフォレストP
3.ミッドナイトナイトブルービームM
4.プレミアムクリスタルブルーM
5.クリスタルブラックP
6.プラチナホワイトP
7.スーパープラチナグレーM >>366
レビュー見てると
CIVIC e:HEVが平均21km/l
CR-V が平均20km/l
ってのを見かけるからZRVもそれくらいだろうよ くだらねえ選挙なんかするなよ
話題無いからってこんなのに参加するとかこの車買うやつ民度低すぎ
5.クリスタルブラックパール（予約済） ホワイトP注文だな
ただ陰影が映えるメタリックが似合ってるからグレーとガーネットが気になってる
まあ実車の方が写真や動画より良かったりするからホワイトPで結局満足出来るはず ホワイトPでブラックエンブレム、ドアミラーカバー、テールゲートスポイラー、リアライセンガーニッシュ、
行ったった 無駄にスレを消費させなくていいよ、結局Twitterでやってる投票と同じになるやろ 1.ガーネット 2票
2.ノルディック 1票
3.ミッドナイトブルー 1票
4.クリスタルブルー
5.ブラック 2票
6.ホワイト 2票
7.グレー 1票 >>393
まあ、そう言うなよ
話題がないってんで投下しただけだし、Twitter見てないから知らんし 黒にした
グレーにしようと思ってたけど
走ってる動画見たらなんかダサく見えて
停まってるとどっしりとしてかっこいいんだけど 内装色によるかな
ブラック内装ならホワイトかブラック
マルーン内装ならガーネット ずっと動画や写真見てると結局白がいいんじゃないかと思えてくる >>396
オートマチックブレーキホールドってやつ？それならボタン操作の一番後ろについてたよ >>399
それ分かる。実写の白見てほんとかっこよかった。YouTubeの白下げ意見なんやったんやあれ >>400
エンジン切ってもその機能が保持されるかを聞きたいんだと思う。
毎回エンジン始動後にボタン押すのはだるいし。 >>400
ホールドのメモリー機能ね、ヴェゼルみたいにエンジン切っても保持するやつ
>>402
YES
毎回押すのめんどい 1番にしようか、3番かと悩んでたけど
1番がいいかなと >>352
今CRVのマスターピース乗ってて付いてるけど
ほぼ開けてないわ… >>398
マルーン内装にするつもりだから
やっぱ1番だな。。 >>345
もしや同県民？
常設ブース持ってる日産ところは寂しかったよw
10時オープンからまもなく人だかりできたっていうから
人気あるね。
商談してる人もいたし、凄いね。 >>404
なるほど進化してるんですね。ブレーキホールド自体使ったこと無い 1.ガーネット 4票
2.ノルディック 1票
3.ミッドナイトブルー 1票
4.クリスタルブルー
5.ブラック 3票
6.ホワイト 3票
7.グレー 1票
集計ミスご容赦 >>404
確かシビックはメモリー機能無いんだよね
ZR-Vはどうなんだろう >>401
写真で見たときはグリルが目立たない黒一択だったけど、実車見たらグリルも自然で白が高級感漂ってたよ。
プラチナPになってからホンダの白はLexusのホワイトノーヴァの白さに似てて結構好きだな オートホールドのメモリー機能はあるよ
誰かが言ってた
誰が言ってたのかは忘れたが シルバーエンブレムでええんやけどeHEVの青の縁取りが糞ダサい
いい加減やめて欲しい 先代ノートePowerニスモでグリルに青ラインかつ、お約束の赤を差し色に仕上げた糞ダサ仕様を思い出す
デザイナーのセンスというよりも会社の方針なんだろうが、きょうび時代遅れにも程がある
日本だけだぞ >>414
俺はガーネット＋ブラック内装で予約した。
外側派手だから、内装大人しくしてみた。 ブラック、マルーン内装
ちらほら言われてるけど、白は画像だと無いと判断してたけど、実車で見ると白は上品でかなり良く見えた。 1.ガーネット 6票
2.ノルディック 1票
3.ミッドナイトブルー 1票
4.クリスタルブルー
5.ブラック 5票
6.ホワイト 4票
7.グレー 1票 グレーにした
ここじゃあんま人気ない？
実車見てないけどYouTubeでは一番良いと感じたからグレーにした 自分もグレー
黒はキズや手入れの事を考えると維持が大変だし
白はグリルの黒が強すぎて候補から外れた 既に他車種で存在する色を見て、汚れた時どうかも考えてみるといいかもね。近くにブラックのCIVICがあるんだけど、少しでも汚れると古臭く見えてイメージと違うかなってなってしまった。 クリスタルブルーって人気ないんかな。ここでも予約した報告聞かないね。 黒はメンテ大変だからな。嫁の車が黒で維持するの大変。 1.ガーネット 6票
2.ノルディック 1票
3.ミッドナイトブルー 1票
4.クリスタルブルー
5.ブラック 6票
6.ホワイト 4票
7.グレー 3票 クリスタルブルーなら今から予約でも初回製造分で納車出来ると言われました。希望の色があったので断りましたが。 おっさんだから落ち着いたグレーで発注
黒は格好良いけどイカつくなるし、まずズボラな自分にはムリ 一番渋くてカッコいいと思ってグレーにした
もうちょい黒寄りだとなお良かったんだけどなぁ 今がマツダのマシーングレーなんだけどずっと黒にすればよかったと後悔しててやっと買い替えできる
グレーは個人的には飽きが早かったかも
コーティングとかするならやっぱ黒の方が映えるしね >>437
マツダなら黒だな何か深みがある。
ホンダの黒は他社と比較してそこまで漆黒じゃない気がする エクストレイルもう受注停止で、値上げも来年秋からあるみたいだね。
この車の価格も、やっぱり期間限定かな？ 次の車を買うならグレーにしようと思ってたけどノルディックフォレストパールに一目惚れして契約した
あまり人気は無さそうだけど被らなくてよいと思うことにする けっこう色がバラけてるねえ
白と黒ばかりじゃなくて面白い
白や黒がかっこ悪いと言ってるのでないよ念のため ノルディックは早く実車見てみたい。YouTubeだとのっぺり見えたり、はたまた深みがあって渋く見えたり。契約がZだから尚更気になる、というか楽しみ。無限でどこまでメリハリ出せるかも楽しみで仕方ない。 >>439
装備とか考えたらコスパいいと思う。
割と早い段階で値上げあるとおもうぞ… 最上級グレードでもフェンダー無塗装のまま、あるいはグロスブラック塗装だったらもっと白選ぶ人多かっただろうね
ボディ同色だからこそ色の選択肢が広がったというか 1.ガーネット 6票
2.ノルディック 2票
3.ミッドナイトブルー 1票
4.クリスタルブルー
5.ブラック 7票
6.ホワイト 4票
7.グレー 6票 >>446
ノルディックもこのカラーリングが良かったんだけどね Twitterに積車されたZR-Vの目撃情報がいくつかあったね、10月末に販売店に試乗車来るとかもあったし、そろそろジャーナリストの公道レビューが出てくるかな ホンダカーズの新車センターにはぼちぼち入ってきてるよ。来月初旬には店に行くかな 中国は下回りグロスブラックでホイールもブラックでタイヤもeプライマシーという良いことしかない TYPE-Rのエンジン積んで欲しい。サンルーフも欲しい。 >>452
eプライマシーはウェットCだから
雨の日は良くないね。 先行予約で購入した人の年齢層はどれぐらい？
30代が多いのかな >>456
わいは30代やが、先行展示は年配が多い気がしたな >>454
ムーンルーフいいね。サンルーフとは何が違うかわからないけど。 ガソリン車の静粛性ってどんな感じなんやろ？
ボディ剛性に違いあるのかしら？ >>458
トヨタが言い始めただけだけど、今では何も変わらないと聞く ムーンルーフはガラスとか透けて見えるやつの事だったと思うが。 ガラス自体が開閉するか否かの違いだと思ってたが違うのか？ 運転席上だけの小さいガラス天窓=ムーンルーフ
後席まである大きなガラス窓=サンルーフ
※開閉機能有無は関係なし 逆じゃない？
トヨタはムーンルーフっていって下のを売ってるけど もともとはサンルーフと差別化するためにトヨタがムーンルーフを用意してたんだが、今となってはどちらも同じってトヨタ公式が言ってたと聞いた サンルーフとムーンルーフは同義だよ
アホなんかな？ 広範囲のグラス(ガラス)ルーフをパノラマルーフとか言ってた時代もあったな
今思うとホンダのエアウェイブは当時はかなりのインパクトだった 昔はサンルーフと言うと金持ちが乗る車だった
開閉式だとかなりコストかかるし、単にガラスの天井でも良くね？って割り切って大衆車にも採用されてるのが現在の主流
て事でサンルーフというとガラスも開くやつを指すのが普通だな いくら話題がないからってルーフの話はもういいよ、クドい。
どうせ付かないんだから話題にするなら、よそ行ってくれよ。 >>474
けど今日日サンルーフやガラスルーフのOPあるだけで車選びでアドバンテージになるのは常識ですからね ルーフの話は他所でやってくれ
日本のZR-Vには設定されてないの知らないの？ 個人的には好みなんだけど
確かにほうけいちんこみたいなフロントだな
と風呂の中で思った サンルーフはなくても困らないけど
Zグレードにはシートベンチレーションはないと夏が暑い ガソリン4WDの燃費あまりよろしくないから納車したら外出控えるか
ボディも黒で汚れやすい傷つきやすいから尚更な スマホを鍵とエアコンコントロールにできるのは凄いね >>486
あれ車に乗り込んでからもスマホでpass入れる必要あるならめんどくさいと思うんだけど、スマートキー持ってる状態ならそのまま乗り込んで電源プッシュで走り出せるんかな？ >>476
そうなんだけど
開かなくても良いから車内から猫が座ってるところ見えたら言いかなと 寄居工場は11月から通常稼働みたいね。納期早まったとかいう報告は稼働率が戻ったからか。 ホンダコネクトがエンジンスターターの代わりになるようだが、
面倒くさそうだな。なやみどころ エンジンスターターが温度調整できたら、良いんだけどね。コネクトある限りその機能は付けないだろうな。 ホンダカーズの店舗に試乗車入り始めたな、ナンバーはまだ付いてないっぽい
ナンバー付いた状態を見てみたいな、黒だとナンバー白くて変かな この車の価格体ならデジタルインナーミラー欲しいな
ホンダの車にそれらしいOPもあるけど異様に高い
市販品のミラー型ドラレコ買うしかないかな >>497
それガソリン？e:HEVは11月でしょ >>499
先行予約ぶんなどの生産の終わりが見えてきたら >>501
最速5月とか6月って言われてたけどそれより早くなるかもしれないって事？ >>500>>501
その先行予約を9/8に入れてもらってるのよ
ディーラー向けの展示車試乗車の生産が終わり次第すぐ開始するって事かな？
それともヴェゼルを始め他車種のバックオーダーが当初予想より早く減っているのかな？ ホンダは全車種買えるからいいね。
トヨタは欲しい車は買えません。
さすがは世界のホンダ。今年は販売ＮＯ１確実だねw 生産影響が生じるモデルにヴェゼルが入ってないところと、11月から通常稼働になるところを見ると、納期前倒しももしかしたらあるのかな…？
https://www.honda.co.jp/info/20210825.html Twitterでも予約報告減ってきてるな
納期も今からだと約1年らしく1か月前から大きく変化ないから実際に予約も増えてないんだろうな
やはり納期1年とかなると車好き以外は予約厳しいかな 近く試乗車が来そうという今になって予約入れる奴いるか？
9月中に予約してないともう一年待ちなのに >>506
ヴェゼル納期スレによるとZR-V用の共通パーツを優先的にヴェゼルに回してる生産数上げてるみたいね。
ZR-Vは犠牲になったんだから春からの生産は優先して生産や前倒しになってほしいよね。 >>509
なるほど、ZR-Vの発売を遅らせた効果が出てきたわけかー
ね、最速4月納車とかになってくれると結構嬉しい >>511
周りに言っても聞いた事ないって言われるしね。CR-Vの代わりに出るやつみたいな説明してなんとか分かってくれるみたいな 似たようなネーミングが多すぎるんだよ
◯R-V、CR-Z
他社だとGT-R、C-HR、OR-Z… >>511
インスタかTwitterでどっかのディーラーがすでに100件を超える予約をいただいています！みたいなこと言ってたよ
ちなみに自分は田舎だから9月の終わりに契約してやっと1人目だったらしい 価格帯的にガソリンハリアーと競合
市民にはハリアーその他でしかない アンビエントライトの光ってるところの画像ありますか？
雰囲気が知りたいです 白ボディに黒のミラーカバー着けて黒耳化しようと思う。アクセスのドアミラーカバーの価格誰か知ってる？ >>511
今日展示会行ってきたけど、今からだと納期一年以上って言われたぞ。十分売れてるだろ。
でも早く予約しておいて良かった。一年待ちはキツイ。 ヴェゼル来年マイチェンするって噂だけど、メーター全面液晶やマルチビューで耳たぶミラー廃止だけじゃなくてパワトレも変わりそうなんだよな 今から予約するならぐらいならそりゃ来月の試乗を待って契約したいわな
来年納車なら10月も12月も変わらんわ
まぁ年末登録になるのは嫌だけどな リアライセンスガーニッシュていうのでひと味変えようかなて思ったけど安っぽいかな？ テールゲートスポイラーとリアライセンスガーニッシュセットで付けようかと思ったけどリアライセンスガーニッシュ付ける部分元々出っぱってるから後付け感がマシマシ感有るしスポイラーも元々実効空力作り込んでそうだからステイ中だなスポイラーの説明良くなるじゃなくて邪魔しないとしかスタッフ言っていないんだよなあ
まあ他が付けてないなら自己満足特別感は出そうだけどな 最近のホンダのヘッドライトは人間の目みたいでライト点灯時がマヌケだな。
今日Dで話してたら今ZR-VのZ契約したら6月納車って言ってた。
枠取ってるみたい。
ヴェゼルのZだと13ヶ月らしい。 サンルーフ、ガラスサンルーフ
ムーンルーフなるものはどこかのバカが言い始めただけで
無視していい ダサすぎる
なんなのこの昭和感漂う古臭いデザインは
最近のホンダはデザインが本当に酷すぎる 分かったからそれを好きで集まってるとこまで来てそんな事わざわざ言いに来んなよ >>530
おっさんが好きなデザインではないと思うよ、うん 黒耳化のイメージ画像作ってみたんだけど、変じゃないよな？
https://i.imgur.com/kmmHtK0.jpeg
アクセスのパーツじゃなくても純正のブラックパールのカバーが使えそう。 >>535
カッコいいとも思わないんだけど、わざわざイジる必要ある？
勿論かっこいいと思うか思わないかは個人の感性の違いがあるだろうけど、、 CIVIC typeR、旧ヴェセルRS、LexusFスポなどスポーツ系グレードは黒ミラーで統一されてるな >>535
Ｘみたいに前後とサイド下回り未塗装かグロスブラックならありかな？
カタログが待ち遠しい >>530
それですよね！私はカッティングシートで考えてます。フェンダー部は無しで 先代ヴェゼルから乗り換え検討してるけど多分同じような人結構いそう
新型ヴェゼルは名ばかりだったけどZR-Vは大人になったヴェゼルって感じがして好きだわ
あと可愛らしい >>535
間抜けな深海魚顔がウスラ馬鹿のパンダになった >>543
俺も同じだな。旧ヴェゼル乗ってるけど、少し物足りない感じがしたのと、現行は天井低すぎるのと、デザインが刺さらなかった。 高いって言っても、ZAWDで乗りだし４５０くらいならこのクラスでなら安いと思えるんだが? ヴェゼルからのステップアップにちょうどいいでしょ
先代ヴェゼル30代、ZRVで40代突入 ヴェゼルeHevZでマルチビューのナビと専用スピーカーは別OPだから実質70万の差だっけ フォグランプがDOPなのがこのクラスにしては意外だよね >>549
シミュレーションで比較したけど差額約60万だな（e:HEV Z 同色）
装備で違うのは革シート、パワーシート、アダプティブハイビーム、BOSEが主なとこか…お得感はあるな。
自分の場合値引きで総額400万切ったからさらに差は縮まってる。
これ利益出てんのかな。 先代ヴェゼルが割と良い値で下取りして貰えるから割と下取りなしorゴミ値想定先代ヴェゼル乗り出しプラス税金アップ考慮とそこまで変わらない金額で乗り出せちまうんだ
10年近く乗ればリセールバリューなんて当時有ると思ってなかったから棚からぼた餅みたいなもんだな >>543
タイミング的に乗り換え多そうだね。
自分もですが。 ワイの初期型ベゼルHVZパール白は120万で売れた。
それでトヨタ車に買い替えたwもうホンダはイラネ。 >>554
>>555
ただの承認欲求おじさん
「すごいね！」って言っておけば喜ぶよw >>554
逆だな、トヨタから乗り換えZR-V契約してトヨタはもういらね。
トヨタが抜群に優れているのはディーラーに行った時のおもてなし位だな。儲かってんだなと思う。 >>559
にしても安い気がする
2016年式ガソリンXでも140万だったし いろは坂の渋滞でホンダ車ばかりがミッショントラブルで立ち往生ってなってたけどこの車は大丈夫なんやろか？ >>561
ミッショントラブルじゃなくてi-DCDのクラッチ過熱な、冷えたら普通に走れる。 VWでもAudiでもDCTのクラッチ加熱による走行不能はある
それを欠陥と言うならそうだ >>563
因みにe:HEVのZR-Vでは関係ない話だね。
この辺でいいかな。 ワーゲンの車は普通に上ってたって報告あがってるし
この車ガソリンモデルはないの？ 外車乗りと違って乗り方気にしない人間が多そうだし
何にせよeHEVには関係無い >>566
ガソリンは普通のCVTだから関係ない。 少数派だとは思うけど、全高1550以内に抑えてくれてればうちの立体駐車場に入るんで購入候補だったんだが… 減速セレクターは、エンブレのように違和感なく使えますか？また、減速セレクター使用時はエンブレのようにエンジン回転上がりますか？ >>571
＞減速セレクターは、エンブレのように違和感なく使えますか？
使えます。
＞また、減速セレクター使用時はエンブレのようにエンジン回転上がりますか？
普通エンジン回転数は変わりません。
エンジン回転が上がるのは、山から降りてくる時など、バッテリーが満タンになって回生失効した時だけです。 >>572
助かりました。色々調べたんだけど、回転数とかは見つからなくてフィーリングを知りたくて。回生はすぐ満タンになりそうだから、そこからはガソリンエンジンと変わらないフィーリングになりそうですね。楽しみです。 他社ハイブリッドでは回生ブレーキは満タンでも効きますが
e:HEVは回生ブレーキが効かなくなるんですか？ >>574
満タンになるとエンジン駆動に切り替わるって前に見たよ。あと日産は満タンになると効かなくなるとも見た。 >>575
回生ブレーキの話ですが効かなくなりますか？
エンジン駆動では効かないということでしょうか？
また日産の回生ブレーキは効くとのことですが
技術解説では
e-Power の場合は、レジスター（熱変換）ではありませんが、別の方法で発電した電気を消費させます。
具体的には、発電用エンジンにつながっている発電機に対して電気を送り、発電機をモーターとして使用してエンジンを回転させるのです。エンジンには燃料は送られていませんから、電力消費のための格好の負荷となります。
下り勾配が急になればモーター回転数（＝エンジン回転数）を上昇させて多くの電力を消費させますので、十分な回生ブレーキが効きます。 >>575
日産のは、バッテリー満タンで回生失効すると、回生した電力でエンジンを空回し
して放電する事で回生を続けて効き続けるみたいよ >>577
エンジンブレーキはギアがないのであまり効きませんよね？
回生ブレーキが効かなくなるとどうなるのか心配ですので アコードハイブリッドにimmdが搭載されてからもう10年経つのに今さらな話題で盛り上がるんだね ZR-Vのフロントはホンダの他車種でも採用される可能性ある？
一昔前のヘッドライト形状使い回しは正直好きじゃない
ヘッドライト含むフロントマスクは文字通りその車の顔な訳だから唯一無二にして欲しい
やっぱコスト面でそうせざるを得ないんか？ >>580
うん、おそらく効きはあまり無いと思う。
バッテリーフルになると回生ブレーキは効かなくなる。代わりにエンジンと直結してエンジンブレーキになるけどギアが無いから効きは薄い。 バッテリー満充電時の回生失効対策のエンジンブレーキは直結してないよ
Dレンジ1200、Bレンジ2400rpm位の一定速度でエンジン回して電気消費してる
直結してたら100km/hで2000rpm位の減速比なので40km/hで下ってたらエンジンの回転数800rpmですよ
弱いどころじゃなくほぼ無しレベル >>584
エンジン回して電気を消費する部分がよくわらない。なぜエンジンが回ると電気の消費が発生するの？ さー行きましょうー今日乗ってる車は～？、やっと公道試乗できましたよぉ、ホンダZR-Vになりま～す
コツコツ来ます、リアから来てる来てる
えーシビックのヘブと同じパワトレです
、えっとなんでこんな硬いんだ？
やっぱ重いんだな～、シビックと比べて100kg増ですもんね、そりゃそうだ
ブッシュか？ブッシュですこれ >>586
発電用モーターを溜まった電気で動かしてるだけ
だから直結してるエンジンも同時に動く >>586
ehevはエンジンの出力軸が発電用モーター（ジェネレーター）に直結してるのでエンジンが回ればジェネレーターも回るしジェネレーターを回せばエンジンも回る
ガソリンを爆発させて回すわけじゃなくモーターに電気を流して空回しさせるわけ
当然エンジンの抵抗分電力は消費される >>590
>>592
サンクス
エンジン→発電モーター（供給）→バッテリーの流れが逆になり、バッテリー→発電モーター（消費）→エンジンとなる訳ね。
この場合エンジンはクラッチと繋がって無ければ動力として作動しない。
発電モーターによりバッテリーが消費され、駆動用バッテリーが回生ブレーキとして作動出来る。という仕組みかな。 >>594
間違った
駆動用バッテリーでなく駆動用モーターね e:HEVにはその機能はないのでは？
ホンダもそのような説明をしてませんね
他社の性能をミスリードさせてるのでは？
Fit4 e:HEV
回生によって電気エネルギーを蓄えようと下り勾配を惰性で走ると、あっという間に目盛りが増えてフル充電状態になる。そうしてフル充電状態になると、モーターが発電する際の抵抗力を利用した回生ブレーキは使えなくなるので、エンジンブレーキに頼ることになる。 >>596
このエンジンブレーキはクラッチで直結してってこと？変速機が無いから減速弱いと思うので下り坂はフットブレーキ使わざる負えなくなるってことになるのかな。 シビックe:HEVの説明では
高電圧バッテリーの充電量が満充電に近い状態のとき、または高電圧バッテリーの温度が低いときは、回生ブレーキの効きが弱くなることがあります。 そのフィットがまさにすぐ満充電になるから検証にうってつけの車種なんだなあ
実際細かい空回し回転数はフィットの数字
今までアコードオーナーもステップワゴンオーナーも問い合わせてehev（immd）はこの回生失効対策やってるって回答もらってるよ
ただしこの制御はバッテリー充電の回生ブレーキよりは弱い 下りでフットブレーキ多用は嫌だな。Bモードを省いたって事は無くても十分エンブレ（減速セレクター）で効きますよって技術じゃないのか？
下りでペカペカペカペカ頻繁にブレーキランプ光ってたり酷いのになるとずっと踏み続けてる車あるけど、AT限定なんだろうなと思う。 ブレーキ踏まなくても、ブレーキランプつく車なんて今時普通なんですが、昭和のお年寄りですか？ 取説には減速セレクターもしくは搭載のない車種はBと書かれてますから同じですね
回生ブレーキが効くとブレーキランプは点灯しますよ 新型ヴェゼル乗ってるけど
余程じゃないと満タンにならないから今度山行ってみよ
下りでずっとB回生強めアクセルオフ
でいいんだよね >>603
シビックにあるからあるはず。
実際シビック乗ってびっくりしたけど、あのクソ煩いPS4のタイヤが煩く無いんだからスゴイ効果だと思う。あともっと煩くなる高速でどうかは確認出来てないけど。 >>600
シビックeHEVもBモード無いけど
減速セレクターの効きはかなり弱いよ
ヴェゼルeHEVの半分程度の効きでガッカリした エクストレイルはブレーキに向けてフロントバンパーにダクトが新設されてるよな
メーカー側も問題を認識してるんだろうな
完全なEVならバッテリー容量が大きいから多少は有利なんやろか？ >>607
EVなら山のてっぺんで充電するとか、途中給電しなければ、回生失効は原理的には無いはずだけとね。 ジャーナリストがZR-Vの試乗動画でシビックehevのようなASCは入ってないって言ってたからANCも入ってない可能性あるよ >>609
ASCは煩くする処理だからZR-Vはクルマ的に要らないのよね。
ANCは静かにする処理で必須だし、
e:HEVのZだけは全部盛だから着けると思うよ >>605
ほうほう良さそうだね。
>>609
>>610
ノイズキャンセラーだけで問題ないっす。
公式にまだ情報無いから付くか気になるのよね。 ディーラーの資料にはノイズキャンセリングの記載は無かった
付いてれば嬉しいが 大雨の時うるさく無ければええ
HONDA車はうるさいのよ >>601
え？減速セレクターで坂道下りてる間ずっとブレーキランプ点いてるの？減速時だけじゃなく？初耳だな。 バッテリー満充電時のエンジンブレーキの件、ホンダのサポートに問い合わせたところ下記の回答でした。
エンジンブレーキ走行
タイヤ⇒走行モーター発電⇒発電モーター作動⇒エンジン始動
(エンジンブレーキ)となります。
結局ドライブモードのような直結はしないそうです。 エンジン始動するとエンジンブレーキは効きませんね
燃料を送らずにエンジンを回す負荷で電気を消費する必要があります
e:HEVはバッテリーが満タンになるとエンジンが始動するってだけですね >>618は釣りだとは思うが…本当にそう考えてるとしたら普段どういう運転してるのか不安になる >>616
ブレーキランプは一定以上のマイナス加速度で点灯する
エンブレ程度の減速中常に点灯してたらかなわんw >>620
駆動系につながってないエンジンが始動しても意味ないですよ
運転とかいうよりシステムの理解が足りてないかでは？ >>617
エンジンブレーキって表現が合ってないかな
どの状態であれフットブレーキ以外は駆動モーターの回生ブレーキのみ
回生で充電ができるように発電モーターでエンジンを動かして電力消費してるので >>624
サポートの人もあんまり詳しくないんだと思う。
日産のe-powerと仕組み的には同じってことかな メーカーの公式回答ではエンジンブレーキは効かないってことですか？
Fit4e:HEVも回生ブレーキが効かないとなってますからその通りでしょうか バッテリーが満充電時でも、速度や電気消費量、水温、ブレーキの踏力等々色んな要素があるから、メーカーも一概にこうなるとは言えないんだと思うけど
マイルドHV車をよく整備するけど、モーターアシストやISに入る条件でさえ何十個もの項目があるからeHEVは言わずもがなだよ
シリーズパラレル方式のHVを、素人に噛み砕いて説明するのは至難の業だと思うよ だからブレーキを踏まずに減速する現象をエンジンブレーキと便宜上使ってそうな気がしなくも無い
使い方はどうであれエンジンを搭載しているから 問題はバッテリーが満タンでも効くかどうかですけれど
回生ブレーキでも効けば問題ありませんがただエンジンが始動しますだけでは答えになってないかと
取扱説明書では効きが弱くなる＝効きません
ということでは？ なんか機械苦手みたいだから
満充電でもフットブレーキ以外である程度のブレーキかかりつづけるよ
ってだけ覚えとけばいいと思います
よくわからないから買うのやめよ
でもいいと思います お前らそんなにターンパイクの下り坂や中央道の上り走るのかよw >>631
異常な心配しょうなんだと思う
車の運転には向いてないだろうな 普通に使ってて満充電になる機会なんてなかったわ
下り勾配の峠道でずっとエンブレ効かせて惰性で走り続ける人なのかな >>629
効きが弱くなる=効きませんは極論すぎるけどね
ユーザーがどれだけ急な坂を下るか分からないからそう書かれているだけであって、そもそもそんな坂だとエンジン車でもフットブレーキ使わないと厳しいかと… THS2、eHEV、ePowerでのブレーキの違いをまとめたサイトがあればいいのにね >>635
それは話のすり替えかと
エンジン車ならギアを下げられますよ
回生ブレーキの効きが弱い＝フットブレーキ多用
他社は回生ブレーキが効きますけれどe:HEVはどうなんでしょうか？
最初の方で他社は回生ブレーキ効かないけどホンダは効くという説明をされてたと思いますし ホンダも満充電でも回生制動効くっていう話を公式の回答も含めてさんざんされているのに他社は効くけどホンダはわからないよお～で思考が止まってるのすごいよね
信用できないならホンダに聞けば教えてくれるにも関わらず
30年前に5ちゃんがあったらATはエンブレ効くんでしょうかわからないよお～って一日中考えてそうｗ >>638
公式ではそんな話出てませんよ？なので確認したら曖昧な回答だけで効くとは言わなかった
効くという公式ソースをご存知でしたら示して頂けませんでしょうか？ >>640
技術公開資料にはないから問い合わせの回答って書いたんだけど
でもこれは真偽はもらった本人しかわからないから聞いたら教えてくれるよってのも書いた
公式見解が知りたきゃ自分で聞いたら紛うことなき公式の回答が得られるのに問い合わせも恥ずかしくて出来ないのかな？www そういう話のすり替えではなく
当初のe:HEVはバッテリー満タンでも回生ブレーキが効くという話はどうなりましたか？
技術資料や公式見解はなく
聞いた回答がエンジンが始動しますだけです
取扱説明書には満タン近くなると効きは弱くなるとの記載
効く効かないの言葉遊びではなく
満タンになっても同じ様に回生ブレーキは効きますか？ということですよ とりあえず何らかの想いでこのスレを機能停止させたいのは分かった いろは坂あたりのネットネタでしゃしゃってるだけのガキでしょ
構って欲しいか荒らしたいだけのなぜなぜボウヤなんか相手するから居座るんだよ >>642
その質問を問い合わせにされてみてください。その方がここで議論するより早いです。公式回答割と早いですよ。 10月末に記事が増えて来て11月になったら何か動きが有ると思ったけどまだないな
カタログはよ試乗車はよ 17日を待て
そう言いながらも公式サイトの更新くらいしてほしいと思ってるが はよオプションカタログ見たいけど変わり映えなさそう ここって議論したり雑談する場所だろ？
メーカーに問い合わせろここで聞くなとかいい始めたら話すこと無くなってくわ
あほらし メーカーの公式回答を知りたい教えてクレクレ君に一般人が答えられるわけねえだろ
あほらし >>651
試乗車がまだ無くて情報も少ないのに
「eHEVはバッテリーが満タンだと回生効かなくなるんですよね？」
「え、効く？何か証拠有るんですか？」
「無い？じゃあ効かないって事でいいですか？」
既存のehev車で効くって言ってるのにこれだぞ
荒らしたいだけだろこんなの >>651
結論が別にほしくないならそれでいいんじゃないかな。
答えが欲しいみたいな感じでしたけど。 >>645
問い合わせた結果が
回生ブレーキが効きますという回答ではないってことですけど >>654
そういう結論にしようという誘導がおかしいのでは？
システムとしては既存のシビックなどもあるのに
出てないからわかりませんではないでしょう
特に他社は効かないけどe:HEVは効くと根拠もなく言った責任はあるのではないでしょうか？ そんな荒らし認定するほどじゃないやろ
流石にキャパ小さすぎ みんな携帯持ってるんだから電話やメールで自分が納得いくまで公式に問い合わせたらいいよ。欲しい回答がここでは得られない場合があるんだし。 >>657
たかが掲示板で言った責任がどうのこうの言う時点でおかしいんだけど
じゃあ責任もってくれるメーカーに自分で聞きなさいよそれが1番納得するでしょ
ここは各々がこれが正しいと言い合う程度の場所ですよ
メーカーに聞いたことを是非ここに書いてくださいよ 開き直りでしょうか
根拠もないいい加減なことを言った説明責任はありますよ
それができないなら書込みをしてはいけませんよ 雑談もよし
誰かこれ知ってる？って気軽に言うのもあり
過度なスレチでなければいいやん
ただ、くだらんケンカはやめとくれ そうだね、知ってる有意義な情報を共有できるのがいいね。
基本ここで分からない事については各自納得するまでメーカーに聞くってことで。 それなのにいい加減なことを書いて逃げ回ってるのはどうなんでしょうかね
モラルも大切だと思いますけれど
最低限として >>668
もうやめなよ。キモいよ。第三者的には逃げ回ってるようにはまったく見えないし。
それぞれ情報の思い入れも違うし、噂程度の話だって書き込む所じゃねーの？それを元にそれぞれ検索もするだろうし。
「いい加減な事を書き、それに責任を持たず、説明も出来ないのであれば書き込みしてはいけません」というルールを作って悦に入るくらいなら、ホンダの技術者にとことん聞いた情報載せて公表しなよ。 だったらレスをやめたらいいのでは？
誰もあなたの考えを聞いてませんので
いい加減な書込みはやめるべきでしょう 私もあなたの考えを聞くつもりも独自のルールも守るつもりもありませんので、レスをやめるつもりはありません。あなたからは何の情報も得られません。 ここはウンコがモラルを語るスレになりました
ウンコが乾いて風に吹かれて消えるまで皆様どうぞお楽しみください >>671
モラルもないならレスはやめた方がいいですよ
誰もあなたの意見なんて聞いてませんので
荒らしを自称するとか見下げ果てました あなたのレスは無意味なのでこれ以上のレスは失礼してくださいね そりゃあ最低限の礼儀やモラルは必要だけど、責任ある回答とか求められると、それはちょっと違うんじゃないかな？
ここはあくまでも一般ユーザーがワイワイやるところであって、メーカーの広報でもカスタマーサービスでもない 直結エンブレという誤解を解くために>>159からホンダも日産も三菱も満充電時にはエンジン回すから回生ブレーキ効くって言ってる俺は話の通じなさに衝撃を受けてる 責任ある回答ではありませんよ
ミスリードさせすぎかと
根拠なく他社のことを悪く言うのはダメでしょう
冗談とわかることや楽しいことは問題ありません
一部のおかしな人の発言が問題だと感じます >>677
あなたはあなたで話の腰を折ってるだけですよ 試乗車はやく来てくれー！
こんな話をしたくてここにいるわけじゃないんだー >>683
ホテル行けたんだけど何もしない約束でしょ？って言われた
これどうしたらいい？
ラブホ一緒に入って来てるのにこのセリフマジうざい >>626
減速ギヤ介在してないので
仮にエンジン直結させても
さほど減速効果得られない気もする >>631
真冬で真夜中のスキー場までの峠道で立ち往生したくなのは有るな
例えば
志賀高原の丸池までずっと登り勾配だし
帰りはずっと下り坂 >>684
マジレスするがそんな事言う女を必死にホテル誘うほど女に困った事無いんだよ
そんなの1人誘うくらいなら2人くらいをローテーションして定期的に会った方が例え片方と別れても片方が残るから困る事無くなるぞ 価格的に仕方ないのかもしれないけど内装しょぼすぎんか…
外装がすごく好みなんだけどなかなか予約に踏み切れない >>689
価格の割には内装は良いと個人的には思っていました。
ちなみにベンチマークされてる車種の内装を教えていただけますか？ 今日契約してくるけど遠出しないならガソリンで充分だよな
動画見てたらガソリンの4WDが絶賛されてたし >>689
内装に関して言うとどこまで求めるかだな
価格の割には充分な内装の質感と装備整ってると思うけど >>692
行ってら～
ガソリンX2駆～HEVZ4駆の中から不満なく選べるラインナップなのが嬉しいよね >>692
自分も通勤で毎日30キロ以上走るからガソリンでいいのか悩んでる ハイブリッドだと年内納車は厳しいそうですがガソリンなら6月納車可能ということでガソリン4WDの白契約してきました
新色のZR-Vの実車を見たけど動画で見るより丸っとしていてカッコいいというより可愛らしいと思ってしまった
ZR-Vは試乗車なかったのでとりあえずハイブリッドとガソリンの乗り味を比較するためにシビック試乗したけど個人的にはガソリンのほうが低速域でもカクカクしなくて好みでした
以上です >>697
内装マルーン選べないくらいでそれ以外は同じです
あと減速セレクターかパドルシフトかの違い
担当者曰く減速セレクターもパドルシフトも同じと言ってました パドルがアルミなのが高級感あって良いとこ
ホンダ初じゃないかな
NSXでもプラだからな 今日下取り予定車の点検でDに行ったら納車が予定より1ヶ月早くなっているって。
10月中旬契約時で9/15だったから8月になった。でもこの先何があるか解らないから目安ですとの事。ZのeHEV FFです。
試乗車はどこだかのヤードにもう集まってるって言ってた。
営業マン曰く発売前なのにナンバー取れると思わなかったって。 >>700
同じZ HEV FFで10/2契約23年10/2納車予定
なんで10月中旬契約したのに初期9月予定になるんだろ、Dの見込み発注枠かな >>702
その辺はよく解らないけど。
営業マンが端末を見せてくれたよ。今回は見てないけど。
1ヶ月早くなったって聞いたけど日にちまでは言ってなかったし聞いてもいない。まだ先の話しだしあてにもならないから。 車中泊用途で検討してる人いる？
実車見たことないけど狭いなら中古のCRV狙った方がいいかな 車中泊は他に大型SUVあるからそっちでするかな
ZR-Vで車中泊は辛くないか ZR-Vで車中泊したくない
なんなら靴履き替えて乗るつもり おっさんがフラットにして寝転がってる動画は見たな。せいぜい大人二人だろうな。
汚したくないけど、家族車だし、野球部の車出しにも使うし、今から血眼になって傷防止フィルムや後席のカバー探してる。 納車早まって5/17になったとのこと
割と最速な方？ >>713
6月中旬って言われてました
店舗の中では13番目だそうです >>715
全体的に1ヵ月早まってる感じですね。
連絡ない人はこっちから確認してみて。 ＶＸのハイブリットだったらこっちのほうがいいですよね？ >>718
何を基準に比較してるの？
試乗出来ないから走りは分からんけど内装ならZR-Vの方が高級感はあると思う。 九州だけど今日D行って値引き8万で他サービス一切無しって言われたわ
そんなもん？
因みにガソリンで納車6月 >>723
九州のどこ？自分は福岡で8万だったわ
地域で値引き統一されてる感じ。 >>728
福岡w
何処行っても値引き額は一緒です言われた
明日にでも違うD行こうと思ったけど無駄なんかな 福岡県内ならホンダカーズ福岡の別店舗になるだけじゃ >>726
博多系列だと福岡とは販社は違ってくる。
>>725
ちなみに福岡と博多どっちも行ったけど8万だったよ。グレードも関係なし。
なので割引は販社違ってもメーカー側の指示で統一されてるのかもしれん。
ただ初見と違って付き合いのあるDだと少しは色つけてくれると思うよ。 割引情報見てると埼玉周辺が割引大きい印象。やっぱ工場近いから輸送コスト分は割引できるのかなと。地方に行けば行くほど割引少ない感じ。 >>723
長崎だけど福岡と同系列で一律8万で統一って言ってたよ。 >>718
スバルXVの事か
俺の義父も乗ってるけど、VXって暫く言ってたな カロクロもエクストイルも受注停止になったから、クロストレックを競合に持ち出すのが良いかもな >>736
競合は車格とか関係ないねんて
取り敢えず他社の車と悩んでると言うのが大事
冷やかしと思われないように見積書を見せると効果的 ディーラーオプションはカタログや実車来てから付けるといい10万値引きで契約したが
ディーラーオプション付ける時にオプションで値引きってしてくれるのか？
多分20万〜30万ぐらいのオプション付けるつもりだが 自分はバイザーとフロアマットと車内イルミ各種だけつける予定
バニティミラーの照明が豆球だから打ち替えたいなあ バイザー付けた人の方が多いのかな？
外車風にしたかったので今回付けなかった。 >>738
ディーラーが注文時の値引きから更に値引くメリットが無いよ >>738
Dによっては契約後DOPが一律10％OFFになるとこもある。
一応聞いてみたらいいよ。 >>741
じゃあ違うところでオプション付けてもらうし、金輪際車検とか何もここでは頼まねーわさいなら〜って言ったら値引きしてくれそうだな
>>742
なるほど聞いてみる 色を黒にするか白にするかグレーにするかで迷ってる
白が好きだけどカッコ良さなら黒一択感あるしグレーは高級感あるし白は現車見てないから何とも言えないけどあまり似合ってない感じがして...
白の現車見た人いませんか？ 白は、実際に見ると良かったよ。
今までで動画にも写真にもないのはブルービームメタリックだけかな?
誰か見たことある人いますか? >>744
3色とも実車見たけど黒は塊感があって最高、グレーはキラキラしてるけど落ち着いた色合いで陰影がはっきりしてて素敵、白は正面から見ると一番ワイドに見えてかっこいい。
ただ白は一番実車を見て決めたほうがいい色かも。
他の色と比べると側面はのっぺり感を感じたし、360度実際に見渡して見てみたほうがいいよ。 >>744
白は現車見たけどここの意見とは違って夫婦でナシだった
白ばかり買ってたが今回は黒にしたよ
現車見て決めた方がいいと思う 白の場合はクリアテールじゃなく着色してくれた方がはっきりする。 白人気無いのかな
黒一択だったけど白の展示車見て白に変更した。グリルも自然だったしワイドに見えて迫力あった。一番の決め手は伝わりにくいけど全体的に漂う高級感、エレガント感かな。 逆に自分は黒で予約したけど、白の現車を見に行って白にしたら良かったと若干後悔。白は上品で良かったよ。まあ実際の黒を見てないんで比較しようがないんだが。 >>749
リセール価格まで考えてる人多いし
そんな人は白と黒の二択だから人気ないということはないでしょ
せっかくの新車なんだからリセール気にせず好きな色選んで楽しめと思うけどね 黒が単純に格好いいと思って選んだけど、夏場しんどそうでそれが心配 リセール考えるならe:HEVしか選択肢ないな。
2030年には東京で純ガソリン車の新車は販売できないし、ガソリン価格も円安含めて高騰している事考えると、希少性のあるスポーツカーででも無ければ、純ガソリン車は買い叩かれる運命。 今日ディーラーにナンバー無しが止まってたわ
なかなかかっこよかった リセールならガソリンですよ
ハイブリッドはバッテリーの劣化があるので
売れなくなるだけで走れるためガソリンが優位です >>754
海外輸出対象の車種ならガソリンの方がリセール率高いよ これマジで売れないと思う
ホンダがよくやる走りに振り過ぎて室内が狭くなって自滅するパターン >>758
予約始まり一ヶ月で納車一年は売れてるだろ。 マルーン希望でハイブリッド予約したけどリセールは間違いなくガソリンの方が良いよ
ガソリンとハイブリッドで3年後にハイブリッドの方が残価率高い車なんて無いでしょ。
2030年に新車で純ガソリン車売らないだけで中古需要が何の関係があるんだろ
願望と現実は違うぞ まだ一般向け生産が始まっておらず予約が積み上がっていくだけの状況だから
一般向け生産の開始から納期1年ならともかくこのご時世で今から納期1年ってのは大して凄くないが
べつにハリアーのような売れ方なんてしなくてもグローバルで相応の利益をホンダが得られれば問題ない
マーケティング命で売れるクルマに特化しているトヨタと同じ道を歩まなくても良い
ただ某メーカーみたいな自己満のクルマ作りはしないで欲しいね ここで「売れる」「売れない」は時々コメント見るけど結局何を基準に判断してるのかよく分からないんだよね。個人の感想だとしても何と比較してそう思ったのか言わないとコメント返しづらい。 イオンで展示してたけど、エクステリアぜんぜんイケてないわ
長くは売れねーぞこれ >>765
まあ価値観はそれぞれだからそう思う人もいるけど、実車見た人のほとんどはエクステリア好印象だったよ。 売れないとかイケてないとかネガティブなワード入れてくるやつ出てきたな
そろそろ試乗が始まるタイミングだからZR-Vのイメージ落とす他社のマーケ工作っぽいんだよなぁ 昨日Twitterでホンダカーズの敷地内だが運転させて貰ったって奴が居たけど、社員じゃなければ違反行為だな 発売前の車のスレを探してご丁寧にネガキャンするとかよっぽどだよね >>768
こいつみたいなやつ本当きらい
外野のくせに自分勝手な正義マン 同じこと思った。違反って何に対しての違反やねん。程度の低い難癖つけすぎ。 今日初めて見たけど気になる点がいくつか。
ホイールのデザインが正直イマイチ。タイヤが小さく見える。オプションのホイールならOK
ナビのモニター。なんで運転席側に向けないの？はっきり言って見難い。
後席。座面からフロアまで低め。何か体育座りしてるみたい。
あまり長時間座りたくないかな。
フロントのデザインは立体感といよりフラット。あまり抑揚のないデザインでもう少し主張があると良かったかなー
内装の質感は良かった。マルーンも思ったより良かった。選ぶならこれかな。 そうだな試乗して良いと思う車に乗るべし
しかし日産は宣伝広告費すごいよね
モータージャーナリストもエクストレイル推しが全面に出てて案件ですって感じが強い
なのでこのスレもエクストレイル推しが来ると思ってたわ >>775
この2台について調べたけど走りに振りすぎて狭くしたから売れなかったとは書かれてないな。使い勝手やらデザイン、価格設定などが原因のようだけど… 個人的に車はデザインが1番なので新型エクストレイルは無し
ゴテゴテデザインは嫌なんやぁ エクストレイルはフォグまで含めた6つ目感がケバいしライズでお馴染み純シリーズハイブリッドよりはシリパラなeHEVの方が効率良いし何よりメカとしてそそられます リセールはHVの方が若干だが高くなってきている。
検索すれば記事やエビデンスも出てくる。
初代ノートじゃあるまいし、バッテリー劣化をそこまで気にする必要あるか？ エクストレイルやCX-60のタンカラーいいな。
ZR-VもFitみたいにLUXEバージョンみたいにタンカラーでないかな。 >>785
排ガス規制絡みなら余計、燃料カットするけど？
しかもe:HEVならエンブレは回生失効の時にしか使わないしね。 排気ガスの浄化は触媒の温度を上げる必要があるから、触媒冷やさないようごくわずか燃料出してたはずだけどな。 >>781
メカとしてそそられる度は
個人的には対等かな
向こうはターボ付いてるからね エクストレイルとは方向性が違うと思う
スムーズでラグジュアリーに振ってるのがエクストレイルで走りの楽しさに振ってるのがZR-V
同乗者目線だとエクストレイル有利、運転手目線だとZR-Vが有利じゃないかな? 1500ccの国産車で本体500万超えはさすがにないなあエクストレイル
ハリアーやクラウンを考えるレベル >>758
間違いなく売れるよ
逆フリしてるんだろお前？ >>761
HEVプラス今1番の高性能直噴エンジンに
魅力感じないか？ >>763
まあ、まだ発売してないんだからなwww >>765
その割には朝から人が群がってたな
商談コーナーにも何人か居たし
二日間の展示でさらに遠方からの来訪者多かったらしいな？
しかもガソリン車Z一台展示だっただろ
どうせお前、日○ディーラーの新人だろ
web投稿は禁止されてるのにご苦労さん >>796
商業施設のブースは人めちゃくちゃ多かった。店員さんも出て来てきてたし。今まで他の車種ではこんな光景は見た事なかった。デザインは良い悪い関係無く惹きつけるものはあると思うよ。 >>791
e power+ VCターボが何なのか分かってないんだろうなぁe:HEVも理解してんの？
電動車に排気量うんぬんw >>800
私もよく分からないから噛み砕いて説明してくれるかね >>800
ターボとか名前についてたらオトコノコが喜んじゃうのは仕方ないと思う >>803
そんな老害年齢層はEVに移行していってる。サクラはとか購入層は60、70代が多い。 ボディ黒って白より飽きそうな気がするけどそんなことない？ >>805
キレイな状態維持できてれば飽きない
放置してしまうと段々飽きてくる
ホンダ塗装って柔らかいからキズつきやすいので傷メンテもまめにやる必要はあるね。 >>806
やっぱり維持前提ですよね...
黒の車はチラ見でも水垢とか傷が付いているのがわかる
黒色に追加料金ないのは塗装が他の色に比べて弱いからなのかなーって思ったり思わなかったり エクストレイルは値段上がりすぎだしZR-Vは中途半端にスポーツ走行に振りすぎて売れなさそうだし
手頃で塩梅の良い車って作れないのかね >>808
ホンダ車は塗装クソ弱いからセルフコーティングとかワックス塗るぐらいした方がいいよ >>812
ホワイトパールと比べると黒は層が薄かったはず。
どっかのブログで機械を使って塗装の厚さ測るやつあったけどホンダは薄かったな… >>800
eHEVやTHS2と違ってエンジンで駆動しないじゃん フォグランプがOPってのがちょっとな
SUVで標準じゃないってどうなん この車って街乗り用で作ってるから、必要じゃないと考えたんじゃないかな?デザインも無い方がスッキリしてるしね。
個人的には上級グレードには標準で付けて欲しかったな。 早く試乗したいな
ただディーラーの街乗り数分の試乗コースでFFとAWDの違いが感じられるか自信無いわ 試乗車でFFとAWDが用意されてるって気合い入ってるDだな >>787
触媒冷やさないようにわずかに燃やしてるはずだけど >>820
もちろん、燃料カットの条件があることは認識してますけどね。
車速、エンジン冷却水温、エンジン回転数、
アクセル踏んでない 車幅1800に押さえてほしかった。
マンションの駐車場規約が1800だから買えない車が多すぎる。
かと言って近隣駐車場ないし。 >>826
ヴェゼルより大きい車が欲しい人がこれを欲しがるわけで、1800以下だとヴェゼルでいいってことになっちゃう。 1人での車中泊にちょうどいいサイズだなーと思った＠身長177cm >>826
引っ越すか戸建て買えば解決だよやったね！ だれかー早く試乗動画公開してくれー
同じのばかり見飽きたw >>827
なんか特徴がなくてつまんない走りだった
悪いところは無いけど良いところも無いって感じかね
静粛性も言われてるほど静かと感じなかったし >>835
>>835
価格が価格だからしゃあない
むしろネガが少ないだけ大したもんだよ
静粛性や走り求めるならもっとお金出してねってなるだけだし国産車に限らず 早く試乗させろ
さもなければ新型エクストレイル予約する カローラクロスのマイチェン魅力的やなあ
デジタルコックピットも付くしプロアクティブドライビングアシストも付くし新世代2.0Lハイブリッドだし燃費もzrvよりいいし価格も安いし早めに予約したら納期もそんなに変わらないし
zrv契約済だけどちょっと早計だったかな >>842
カロクロは内装と外装に目を瞑ればいいと思うよ さぁ～行きましょう～今乗ってる車は～？
やっとナンバー取れて生きた道走れますよ～ホンダZR-Vになりま～す
早速思った事どんどん言っていきます
前に郡サイで乗った印象とは違う違う、やっぱこうやっていつもの乗り慣れた道走ると全く違うんだな～
何が違うか？ん～ >>843
目を瞑ったら運転できないからな
だから内外装の見た目は重要 >>846
普通の人はコツコツ気にするんだろうか?
俺は気にしたことないな。 >>849
ですよね〜ってかコツコツ感てなんやねんw あーやっぱり重いのかなぁーうん重い
でもぉー大トロです。これ 頭の上に2mぐらいの釣竿載せたいんですけど
ヘッドクリアランスに余裕ありますかね? ヘッドクリアランスどころか、そもそも天井の長さ的に大丈夫なのか？ 今の旧ヴェゼルならギリギリ載せれるからzrvなら全長長いしいけると思ってるんだが厳しいかな
早く展示車きて欲しいわ 発売開始即納車開始とはならない世の中
実際の納車開始はいつになるやら…発売延期したのだから即納車開始頼むよ～ >>859
初回生産分が4/21に納車ってことかな?
やっぱりガソリンタイプが早いのかな。 ガソリン4月
ehev6月なんて言われてたけどほんとだろうか まじ？
9/4予約で5月末納車予定なのに…(ガソリン) 10台以上購入してるお得意様だけど値引き21万だったよ（フロアマットのみ）30万ぐらい引いてくれると思ったんだけどねー ホンダで一度も買ったことない俺でも10万値引きだったぞ？
ちなみにオプション0 デイライトってライトをオートにしとけば日中はデフォルトでONになるものなの？
それともわざわざ切り替えてるの？ >>858
そんなあなたにおすすめツーピースロッド
ハードケースに入れてラゲージに突っ込んどけばドライブの時にいつでも釣り出来るぞ 自分予約した販社じゃないけど店舗の目の前通った時奥の方にZR-V停まってるの見えたわ
外装色ブルーがめちゃくちゃかっこよかった 契約した近所のとこが明日から展示車を観れるらしいけど
先行展示で観た白だからちょと残念
カタログもらいに行くかな >>878
クリスタルブルーメタリックだった
俺は黒にしたけどあの色いいわ 黒にした人ってガレージあるんですか？
カーポートだと時間帯によっては日光当たるし雨風で汚れるし埃やら花粉がこびりつきそうで嫌なんです
どうしたらいいですか？ >>883
キーパーとかでコーティングしてカバーかけろ。
小傷が気になってもメンテで磨いてもらえば大丈夫。
カバーは仲林工業で膨らみの通気口と裾絞りを付ければ大丈夫。 ホンダの塗装は柔いからすぐ傷入る
なので黒は汚れよりも傷対策の方が大変
細かく気になる人には黒はオススメしないわ カーポートや青空の人は黒買わないんじゃ？
たまに見かけると車にあんまり興味ないんだなぁって思ってるわ ミッドナイトブルーメタリックだっけ
それか、イメージカラーのワインレッド色(名前ど忘れ)のどっちかにしたいなぁ 仕事場は青空だから何してもムダ。大衆車そんな気にならんから黒一択した >>887
Twitterにミッドナイトブルーの実車写真上がってたよ。
ブラックとの違いがよく分からんかったけど。 >>888
わかる
1000万もする車の黒なら維持するのにかなり金かけるけど大衆車だからね。そこまで気にして乗ってられん そりゃ安い車だけどさ
買ったからには綺麗に維持したいじゃん >>889
暗いところだとただの黒だからな
光に当たるとキレイなネイビー >>893
その濃い色が似合うって言う人よく見るんですが、何を根拠にみんなそう思ってるの？ 宇宙人系の顔だと思うから白だとぼけるというかもっさりする、ヤリスクロスの白みたいに Zグレードのバンパー下部ボディ同色塗装のせい(おかげ？)だろうね
白は見た目に抑揚がなさすぎて、ボテッとして見える 10分遅れ
で、どうしても必要な時だけレンタカー利用。 >>900
この写真だと明るめの黒って感じだね
光と角度によって色の変化があるのかな >>880
展示車くるなら本カタログもあるやろの精神で行ったら来週とのこと
先行展示と違ってゆっくり観れてやっぱりいいなと思う半面あれっ？と思う事もあった >>903
ミッドナイトブルーは光があたるとキレイな青だよ プリウスが16日らしいからネットニュースとかプリウス一色やんけ Twitterは急にどうでもいいZR-V感想のツイートが増えてきたけど業者に書かされてる感があるな
なんかもっとうまいことマーケティングして欲しいわ >>908
ちょっと言い回し変えてるだけで同じような内容のツイートが多々見受けられるから工作員がツイートしてるっぽいね
自分が好きな車だからそんなことしてほしくないけど笑 このクルマ、PORSCHEマカンの次に速いんでねーか >>909
キーワード登録してると新着件数が表示されるけど、1日10数件だったのが今日だけで45件以上あるぞ
車に興味なさそうなアカウトがツイートしてるしバレバレだからやめてほしいよホント >>907
ホンダってこういうところホントだめ
ステップワゴンもノアヴォクに先手取られて慌ててティザー公開する有様だったし >>913
自分は青好きだからいいのだ
リセール目当てで白黒に乗ることは自分の中ではない >>253
低いのがこの車の良さ
もっとSUVらしい視点や座面が欲しいなら他の選択した方がよさそう >>916
2年で乗り換えるからリセール必須だわ
ランクルが一応、3年後に来るからこの車は予定通り2年でおさらば出来たらいいな
ランクルは3年乗って売って次のマイチェンのランクルをまた買う 今ロシアで輸入中古SUVが爆売れらしい
ランクルはもちろん、ヴェゼルも
だから、まだ数年戦争続くみたいだからZRVも2年後なら新車価格－50くらいで売れそう >>920
ガソリンじゃなくてe:HEVでもロシア輸出できるの？ >>920
ホントいい時代
手が届くレベルの価格帯で新車買って2.3年乗っても買った価格より高く売れるとかそうそう無い（スポーツカー系は置いといて）
この車は2年乗っても−50万はかたそうだしリセールいい車にどんどん乗り継いで行くべきや
まぁこの車が気に入って長く乗り続けたい人は長く乗ってもいいと思うけどね >>907
公告戦略
日産>>トヨタ>>>>>>>>>>>>>>ホンダ カローラのマイナーチェンジ見てるとZRV見劣りしちゃうなあ
半年も後に発売されるのに走り除くとその他は何なら負けてるし 店舗でナンバー無し見てきたけど、サイドの視界は良かったけど、今乗ってる旧ヴェゼルよりフロントガラスからの視界は狭いね。まぁ乗ってる内慣れるか。 Twitterで1件だけ納期24年春以降ってなってるってあったな。試乗前だからそんなに予約増えたとは思えんから本当だとすると生産調整が入る予定があるのかもしれんな。 >>926
具体的にどういった点が見劣りしていると思われたのか教えてもらえないでしょうか
個人的な感想であるとは思いますが参考にしたいので >>926
カローラが勝ってるなんて
フル液晶メーターと10.5インチDAと燃費くらいしかないぞ カローラと言えば老人カーというイメージを払拭できないオレには聞き捨てならんなあ
まあ、いまの若者にはそんなイメージないんだろうけど カローラとクラウンは無くさないのがトヨタの務め
ホンダはシビック
日産マーチ・・・ 昨日ガソリンZのグレー契約した
来年6月末納車予定
Dに届く試乗車はハイブリッドだと…んー >>936
eHevは納期1年って聞いたけどガソリン7か月なん？ Xは決まってるんだけどカラーが決まらん
初めは黒一択だったんだが、車屋の知り合いに傷と汚れで大変だから絶対やめた方がいいって即答されて揺らいだ
ズボラだし青空なのでたしかにやめた方がいいかも
次候補の白はグリルとのコントラスト強すぎてイマイチ
フェンダーアーチが黒だからそれに合うカラーとして結局グレーに決まりそう >>937
受注台数的に
ハイブリ>ガソリンだからガソリンの方が納期短いよ 土曜日見積り取ってきたとき納期調べてもらったけどガソリンなら6月半ば納車であと全国であと50台空きありますって言われたな 展示見てきました
ガーネットメタリックが思ったよりも輝いてなくて小豆してたw >>943
日付は忘れたけど12月半ばだったと思うよ 他にもツイッターにカタログの写真あるから今D行けば貰えるんじゃない？ Dから連絡あって、
行ってみたらカタログもらえたわ >>954
おお！
アンチノイズキャンセラー付いてるかカタログから分かったりしませんか？ >>955
主要装備表によると、
アクティブノイズコントロールとアクティブサウンドコントロールの項目はありませんね。
パワートレインについての紹介ページにも記載がないため、搭載されないものと思います。 >>956
ありがとうございました！
残念ながら日本仕様だと外されてるみたいですね。 >>954
オプションや無限のカタログもきてますか? >>961
オプションはきてますが、無限はきてません あちらこちらのディーラーの店頭、ZR-V展示していますね。 >>964
今まで全く紹介されてなかった
みたいなのはないと思います。 鈴鹿生産の方がなんとなく印象がいいんだよな
エヌボとかヴェゼルが鈴鹿だっけ？ ZR-Vとハリアーが同じぐらいのタイミングで納車されるのですがどちらを乗ろうか迷っています >>975
どちらも試乗してから選んでみては？
リセール考えるとハリアー1択だけど ハリアー、あのリアウィンカーの位置が最悪。
マイナーで直すらしいけど。 ディーラーにzr-vが展示されててってるな
もうちょっとで試乗出来るのかねぇ 黒のXグレード初めて見たわ
これを入れるディーラーのセンスw 予約した時、フォグライト付けたけど、デザイン見てたらなんか似合わないように最近見えてきた。無い方が綺麗に見えるね。
フォグライト今まで付けたこと無いけど、夜間そんなに見え方に差が出るのかな? 先日、リアウィンカーが一般的な位置にある現行ハリアーに遭遇した
社外品か何かか？ >>984
フォグ用のライトだから夜間はあんまり意味ないんじゃない
吹雪とかでもあると見えやすい。相手からね >>983
パンパー下部の無塗装樹脂とボディ色の対比がかっこいいんだから
ここで樹脂と同色の黒を選んじゃうセンスよｗってことじゃない？ >>990
それは凄い変
穴ボコだらけの印象しかない >>984
この車はフォグない方がスタイリッシュだね
俺は付けなかった >>977
一回目のマイナーでは変わらなかった。次かな。 カタログ送られてきたけど気づいたのが朝で時間なくて見れなかった
ZR-Vのクリアファイルが付いてたのは良かった ホンダカーズの試乗用WEB広告がCIVICからZR-Vに切り替わってた カタログもらいに行こうかと一瞬思ったけど
ウチの市はホンダも他メーカーも
殆どの正規ディーラーが休み
個人経営の修理屋や板金屋が兼ねている
スズキ・ダイハツの取扱店が数店だけ営業
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