■無能経営■日産(笑)101■早く潰れろ■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
沈みゆく泥舟企業日産を嘲笑するスレ。
日産関係者(内田･星野擁護者)･日産信者･日産ガイジ･センチュリー連呼馬鹿の書き込みお断り
初めての方は過去スレを読む事をおススメします
■無能経営■日産(笑)100■早く潰れろ■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1661572435/
■無能経営■日産(笑)99■早く潰れろ■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1660632050/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 68 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7dc3-jGsw [180.197.168.191])[] 2021/04/04(日) 23:26:19.63 ID:D1KlHC8H0
パールホワイト買ってから気づいたんだけど
ボディとバンパーで色が違いすぎて笑えるw
事故車の後塗りかよってくらい色が違うw
所詮コンパクトだから仕方ないかもだけど日産ってこんか色違うもんなんか？
技術の日産が呆れるわ??
70 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7dc3-jGsw [180.197.168.191])[] 2021/04/04(日) 23:38:45.03 ID:D1KlHC8H0
69
チリはまぁ普通かな、、
色はこんな感じで違うw
https://i.imgur.com/rnujjo2.jpg
https://i.imgur.com/JDlFOZZ.jpg
メインカーもパールホワイトだけどこんな酷いの初めて見たw
もう二度と買わないと思う 787名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｵｰ Sadf-vZte)2021/10/07(木) 13:49:02.02ID:uK6jdIDQa
なんかミラーの樹脂部に傷入ってない？
https://kuruma-news.jp/photo/430989#photo12
793名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW ff17-VOMj)2021/10/07(木) 14:44:36.67ID:iVQ3h5L30
ガッツリ入ってるな
https://i.imgur.com/dOFuGzB.jpg
794名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 6fe8-BQ3m)2021/10/07(木) 14:52:57.82ID:oFTtbk170
793
これは日産品質ですわ ＮＨＫ 魔改造の夜
Ｎ産技術陣オールスター参加
↓
結果
２週連続失格､町工場にも負ける
Ｎ産決めポーズ！
https://i.imgur.com/3blJ1OK.jpg ぎじゅつの日産(笑)はリチウムイオンバッテリーからDC100Ｖを取り出すことができない
そのための苦肉の策がこのセルスターの正弦波インバーターであるwww
お値段は同製品の市場価格の２倍以上にもなるおおよそ17万円！(なぜか車種毎に値段が異なり､ノートオーラ用はノートより高いなど謎の価格設定)
https://www.carlifecollection.jp/cellstar/2/
更に驚くべきことに対応車種にリーフの名前がある(アリア･サクラも追加)
つまり､リーフ(アリア･サクラ)の場合リチウムイオンバッテリーではなく､別途搭載されている鉛蓄電池から100Ｖを取り出しているのだww
※なお三菱側はV2Lでの電気取り出しを推奨
インバーターのほかにはこのパワームーバーを使えばリチウムイオン電池から100Vを取り出すことは可能
https://www.nichicon.co.jp/products/v2l/
サイズ500＊631＊305 重量38kg
価格は下がっているかもなので各自調べて見てもらいたい(46万～60万？)
リーフ(アリア･サクラ･ekクロスEV)で給電したければ､これを常にトランクにしまっておくといいかもしれないw ■ニューカマー喜怒愛楽／日産ノート（マガジンX 2021年7月号）
https://youtu.be/ybaiFfKQgyk
｢熱効率50％エンジン？モノができてから言えw｣
｢先代ノート本当に酷すぎて驚いた レンタカーでも避ける車 自分が試乗会で駐車場から出なかった唯一の車｣
｢新型ノートのシートの裁縫､小学生が家庭科で縫ったレベルでヨレヨレ｣
｢インパネが上質とかあちこちに言わせてるけど､パネル２枚並べたこれのどこが上質？｣
｢オプションがあまりにも酷い 内装外装もコストカット丸出し｣
｢日産が安全装備のこと言ってても全く響かない｣
｢有利子負債が多すぎて大変 新興国に注力とか言っても､その結果残るのはこの安っぽい車(新型ノート)｣ アリアでは特定の条件満たすと充電出力が制限されるらしい(アリアスレより)
広報は正式に回答してるんだけど迷惑かけたって感じではなさそう
まさか起こすやつ居るとはって感じかもね
https://blog.evsmart.net/nissan/ariya/roadtrip-kanagawa-kumamoto/
日産広報部に確認
正式な回答をいただくことができました
簡潔にまとめると､｢バッテリー残量95％以上まで充電し､車両の電源を５分以上オフにしないまま急速充電を行うと､バッテリー保護のプログラムが作動して､最大46kWに出力を制御する｣ということです
95％以上まで充電するのは､最大90kWなどの高出力急速充電器に限ったことではなく､出力50kW以下の急速充電器や､普通充電でも同じとのこと
出力制御といっても46kWなので､90kW以上の高出力急速充電を繰り返す時以外はほとんど関係ありません
また､充電中も車両の電源を５分以上オフにすることがないという使い方も､常に車両の電源をオンにして充電状態をチェックしながら動画撮影を行うような人以外には､ほとんど発生することはない条件と思われます
とはいえ､日産では不便を感じるお客様に向けてソフトウェアの更新を実施する予定ということなので､さらなるアナウンスを待ちましょう
ちなみに営業マンの一部もアリア1000kmチャレンジには疑問を持っている模様
一般客にも納車されてる台数がわずかなのに２台も３台も1000kmチャレンジできるはずがないと
１ヶ月で5000km走らせたことについては｢あり得ない｣と絶句していた 792 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2022/07/18(月) 12:14:24.60 ID:7DV4iLed0
デイズ（笑）
https://i.imgur.com/P0GncAK.jpg
795 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2022/07/18(月) 12:22:12.25 ID:uawI74d10
荷室容量トップクラスのキックス(笑)
https://i.imgur.com/z5Coj0L.jpg
ヴェゼル
https://i.imgur.com/JaWkpDV.jpg
797 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2022/07/18(月) 12:38:43.26 ID:uawI74d10
カーオブザイヤー(笑)ノートの荷室
https://i.imgur.com/vTKSWNy.jpg
フィットの荷室
https://i.imgur.com/7GX8PND.jpg 958 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2022/08/27(土) 09:37:04.50 ID:ezsMRcau0
エクストレイルの後部座席、フィットベースのヴェゼルより狭いんだなw
内装はショボいしwww
967 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2022/08/27(土) 11:35:44.48 ID:sdrdkWpA0
>>958
https://i.imgur.com/wBF2mzj.jpg
膝あたっちゃうよ
971 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2022/08/27(土) 12:35:29.74 ID:BUvJ5ysS0
>>967
現行よりコンパクトな先代ヴェゼルでも余裕で足が組める
https://i.imgur.com/sX7FRJx.jpg セレナe-powerステップワゴンに動力性能全方面で完敗ですやん
https://i.imgur.com/OaKv0CG.gif 59 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2022/06/24(金) 23:07:27.38 ID:UhSZ82m20
自動車部品大手のマレリホールディングス（旧カルソニックカンセイ）は24日、
民事再生法の適用を東京地裁に申請したと発表した。私的整理の一種である
事業再生ADRでの経営再建を目指していたが、この日の債権者集会で全債権者の
同意を得られず、不成立に終わった。
信用調査会社の帝国データバンクによると、負債総額は約1兆2千億円。製造業の
経営破綻（はたん）では、戦後最大級となる見込み。マレリは「国内外の事業子会社や、
取引先に影響がでることはない」としている。
https://www.asahi.com/articles/ASQ6S63B2Q6SULFA03T.html?iref=comtop_7_03 なぜ日産は軽にこだわるのか
1.日本車の四割は軽
2.競合他社が普通車と違って実質3社(スズキ、ダイハツ、本田技研)しかない
3.三菱のノウハウと人員が出せる(三菱側からすれば相手はノウハウ無いから出さざるを得ない)
4.そのくせ販社は過去の実績から販売力だけはある
5.普通車に商品力がない
6.本来普通車は過去のノート同様海外展開してこその話なので軽に開発コストはかけないから撤退したが、日産は海外展開車種が少ないため、普通車開発しても高コストになりがち。一方3.のとおり軽にコストをかけずに展開可能
これらの要因が重なったから。 商業的に失敗した技術の日産(笑)
・ステアバイワイヤ
荒地に入ってもハンドルを取られない、ハンドル下のシャフトが不要になるのでスペースが空く等のメリットが語られたが、前者についてはスカイラインという車の性格的に荒地に行くことなど皆無であり無意味。後者については冗長性を持たせるという名目で結局機械も残したので余剰スペースなど出来なかったという間抜けなオチ。
当該機構の搭載車はスカイラインのみであったという事実が全てを物語っている。
・プロパイロット2.0
年会費24000円払えば高速の一部区間で手放し運転(常に前を向きハンドルに手を添えておくことが必要)が可能になるとされる有料罰ゲームもとい日産自慢のぎじゅつナンバーワン。しかしシステムの根幹を成す高精細3D地図は日産ではなくゼンリンの技術であり、カメラやセンサーももちろん日産の自前ではなく他社の技術である(一体全体日産はプロパイ2のどこを作ったのか？)
なおスカイラインハイブリッドの消滅により、搭載可能車はアリヤのみとなった。
・S-ハイブリッド
もはや説明不要、同モデルのガソリン車より燃費が悪い謎のハイブリッド車。
エスハイブリッドをもじってエセハイブリッドとも呼ばれる。 今の時代誰がわざわざ日産車を選ぶのか？といえば、
それはもちろん半世紀にわたって日産車だけを乗り継いできた年配の方々である
その証拠にサクラ購入者も70代と60代が大半を占めている
日産がナンバーツーだといまだ思い込んでいる彼らによってかろうじて日産は支えられているのだ 世界における車メーカーの位置付け
・ベンツ、BMW、アウディ、レクサス
・ボルボ、ワーゲン、トヨタ、ホンダ
・プジョー、シトロエン、マツダ、スバル
・日産、ルノー、シボレー、フィアット、ヒュンダイキア
格上のトヨタ、ホンダと比較する日産君を相手する奴は隠れ日産ヲタ認定 商業的に失敗したぎじゅつの日産(笑) 追加
・VCターボ
圧縮比を最適に調節する機能を搭載したことで出力と効率に優れる…はずだったが、同排気量の通常のターボエンジンと比較して特に性能が優れているわけではなく、率直にいって「無駄な機能が着いてコストが嵩み重くなり信頼性の低下した普通のターボエンジン」である。
同エンジンの搭載車はQX50、ローグ、エクストレイル、キャシュカイ等であるが、いずれも不振または大爆死といった惨状であり、またも「日産だけは自信満々だが客には何のメリットもないオナニー技術」の典型を世に出してしまったのである。 >>17
どちらのおばあちゃんが本命なのか未だに決められない優柔不断な日産君 一人称がワシのオッサン寒気がする
ワシ呼びする人でまともな人見たことないし >>1乙
>>20
妄想激しいよね
息吸うように嘘つくし >>22
日産君とは日産そのものだった
捏造、虚偽、フェイクその他
愚かで醜い >>24
アハハ
やはり反日君たちはワシのことが怖いんやな(笑)
ホンダのつまらない車づくりにも もの申せよ
昔のホンダは良かったのに こんどはなりふり構わずIDコロコロか
醜く見苦しく惨め
まさに日産君は日産そのものだな ホンダvs日産
世界販売台数→ホンダの勝ち
世界生産台数→ホンダの勝ち
日本販売台数→ホンダの勝ち
売上高→ホンダの勝ち
利益→ホンダの勝ち
株式時価総額→ホンダの勝ち
国内登録車販売台数→ホンダの勝ち
国内軽四販売台数→ホンダの勝ち
ホンダの8勝0敗
日産全敗 894 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2022/09/02(金) 12:31:47.24 ID:NoM6xzQc0
>>877
自販連のメーカー別販売台数(http://www.jada.or.jp/data/month/m-r-hanbai/m-r-maker/)
と上の方にある速報値の合算
895 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2022/09/02(金) 12:32:07.20 ID:NoM6xzQc0
トヨタ
1月:105,626
2月:96,608
3月:157,140
4月:97,715
5月:81,878
6月:88,289
7月:98,744
8月:77,028(速報値)
計：803,028 896 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2022/09/02(金) 12:32:18.43 ID:NoM6xzQc0
日産
1月:19,206
2月:22,861
3月:33,608
4月:15,951
5月:14,245
6月:18,502
7月:22,553
8月:20,165(速報値)
計：167,091
897 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2022/09/02(金) 12:32:30.37 ID:NoM6xzQc0
ホンダ
1月:20,465
2月:23,091
3月:34,031
4月:14,710
5月:16,701
6月:23,301
7月:25,178
8月:21,154(速報値)
計：178,631
ご不満は自販連へどうぞ まじクラス違いのホンダとの比較を延々続けてる荒らしは去れよ >>33
日産君、君がどっちのおばあちゃんが本命か決めたらね >>30
ガイジ信者の数→日産の勝ち
なんちゃって自動ブレーキで破壊した車の数→日産の勝ち
やったぜ。 これがワシのIDとワッチョイな
仕事の合間はauスマホだが
違うIDは別人なんでドメクラの反日君たちは間違えないように(笑) インヒニティが没落してるのが気になる。ダットサンみたいにならなきゃいいんだけど。
と思ってたら、QX55を中国で売るらしい。売れるといいね(棒)
インフィニティ、SUVクーペ市場に復帰…『QX55』を中国発売
ttps://response.jp/article/2022/09/01/361306.html >>37
孫の前でその文章読んでみ？
あ、設定孫か >>37
前スレの日産とホンダの販売台数が同じぐらい（日産調べ）なのに
大赤字と黒字の差が出てるのか?ちゃんと答えてね >>26
根っからの広島人だから
ワシも同じ広島の血が流れとるけぇの
それにしてもマツダの社員の方がヤバい
幹部社員のほとんどが広島弁のイントネーションやんか
新車情報〜クルツボ〜クルマでゆこう まで
開発主査が広島弁ばかりで(笑)技術者はほとんど地元採用かよ >>38
三気筒エクストレイルが大爆死したから慌てて代わりを持ってきたってところかな
国内エクストレールも今月半ばで予約開始から3ヶ月経つが、じゅちゅう20000台突破(笑)はまだなのかな >>41
それがソースになるか
ちゃんと媒体提示しろよ >>41
お前は大阪生まれの神戸在住だろ
嘘吐きホラ吹き見栄っ張り
あまりのみっともなさに設定孫が泣いてるぞ >>41
英語は喋れても仕事はてんでだめな奴よりマシでしょ >>40
そんなこと知るかよドアホ
ホンダ車はボッタクリで日産車はスレスレカツカツ価格なのかもな(笑) >>47
あれでスレスレカツカツならそれこそボッタクリでしょw 日産君、孫がいる設定だったよね
心の中でお孫さんに今の自分の姿を見せられるかい？ >>47
インテリジェント登録やってるからだよ
そんなことも知らないの?馬鹿なの?
聞くまでもないか >>44
大阪生まれの神戸在住？
また誰かと間違えてるなドメクラが
ワシは広島生まれで関西在住な
親兄弟は広島にいる 年二回は広島に行くというか帰るがな 日産の大赤字は大量自社登録による循環取引が原因ってわけか
過去の日産君の行動を見てるとさもありなんだね
決算の数字に触れるやつはバカとか言って必死に話題を逸らしてた >>43
三本さんが
「広島の人は面白いことを考えるもんですね」と発言
マツダの開発主査 否定せず苦笑い >>51
なんか余裕ないね日産君
前スレの、販売台数も何もかも日産が負けてるのに勝ってるとか書いちゃった致命的なミス、相当に絞られたようだね
かわいそうだなあ
設定孫に慰めてもらえば？
おじーちゃん、数字読めなくてえらい人に怒られちゃったよえーんえーん
ってさw >>49
孫はまだ３歳なのでよくわかってない
ワシのこともジイジではなくポストくんと呼んでいるわ
なぜポストくんなのか意味不明(笑) 5chに一日中張り付いて、くだらない擁護の投稿ばかりしてるからポスト君では？ >>57
別にいいやろ
同居してるわけでは無いしな
金が欲しい時だけ孫連れてくるからな長女 >>55
>>59
日産君は3歳児と触れ合った経験が無いってのがよくわかるねぇ
3歳っていったらもう幼稚園に通える年齢だから物心はとっくについてる
日産君は「ぷろのれびゅー見れば車のことはぜんぶわかる」と言ってたが、3歳児についてのプロのレビューは調査不足だったな >>59
お前は孫どころか子供もいない中年独身のようだな
３歳はアホだぞ
家の猫の尻尾ばかり引っ張るのでニャンコも孫の顔見たらすぐ逃げる >>63
３歳なら保育所か保育園だろアホ
幼稚園は５〜６歳な >>65
あ、やっちゃったね
https://www.mext.go.jp/b_menu/shingi/chukyo/chukyo3/siryo/__icsFiles/afieldfile/2011/03/23/1303354_5.pdf
幼稚園は、満3歳以上の子どもに対し、「教育」(教師の適切な環境構成の下、幼児同士の集団的なかかわりなど、家庭ではできない多様な体験を通して主体性や社会性を育むこと等)を体系的かつ組 織的に行う学校である。 ホントにこそだてしたのか？
幼稚園は4歳の学年から年少だから普通に3歳児は居るぞ さらに書くなら、入園前に通うやつ（うちの方はひよこクラスって言ってた）もあるから２歳児から幼稚園には出入りしてる 幼稚園年少が3~4歳
年中が4~5歳
年長さんは5~6歳
日産君のいう幼稚園は年長組しか存在しないことになるが、そんな幼稚園は日本全国探しても存在しないだろう
子育てをしたことある者、或いは子供と関わったことのある者ならば、絶対に間違えない 爺がアホだから孫もアホなんだよ。
写し鏡のようなものだよ。
つまり、日産君が日産だから、日産が日産君なんだよ。 次スレはIP付きにすればWi-Fiの場所が分かるな >>66
別にやっちゃってないぞ
ワシの子供たちは３〜４歳まで保育所
幼稚園は５歳 年少さん ６歳 年長さんだったぞ
３歳から幼稚園なんて当時聞いた覚えがない
時代が違うのかも？2○年前のことだからな
逆に本当のことを書いてるってことだわ >>73
それは嘘
幼稚園は何十年も前から3~6歳と決まっている
もう誤魔化せないよ日産君 >>72
都道府県表示もつけろよ
ワシはかまわんで
反日君たちは地方の田舎もんだと判明するやろ(笑) >>53
その書き込みのどこに
23 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa85-Bkm9) sage 2022/09/02(金) 18:15:23.61 ID:L4V/icl9a
ホンダの社長もプライベートではワシな(笑)
の根拠が書いてあるの？
何かの抜粋なら出典元明示してよ
嘘つき妄言吐きで都合の悪いレスにはダンマリの日産君にソース提示求めるのは難しかったかな？ >>77
何書いてるんだか
事実だからしゃーない
お前の派遣先のオバサン達に聞いてみなさい >>78
君の設定幼稚園では年中は何歳だったんだい？ >>81
事実じゃないよ
法律で決まってるからね
学校教育法
第二十六条 幼稚園に入園することのできる者は、満三歳から、小学校就学の始期に達するまでの幼児とする。
https://www.kyoto-u.ac.jp/uni_int/kitei/reiki_honbun/w002RG00000944.html >>79
大阪都構想を忘れたのか？
大阪市は横浜市より人口は少ないが面積が小さくて人口密度は高い周辺都市も商業圏内なんやで
尼崎なんて兵庫県なのに大阪の商業圏内やし >>84
俺も大阪だけど東京いけば田舎だと実感するよ
どこいっても梅田状態だもの 日産君は日本の法律上存在し得ない幼稚園に子供を通わせた事になるから、日産君の居住地は日本国外ということになる
あ、そういやバカチョンボって方言が存在する謎の地域があったな >>84
東京神奈川千葉埼玉の人間は関西なんて治安悪いし眼中に無いんだ >>83
それ法改正されてるし
３歳から幼稚園だったら嫁さん当時働きに行けてないわ
早く終わるからな幼稚園
保育所は17時まで預かってくれる >>89
おれ４０過ぎてるけど早生まれで年少からはいってるから入園時は3歳だぞ >>85
そりゃ東京には勝てんやろ
てか本当に大阪なんか？
次スレは都道府県表示よろしく >>89
そういうときは法改正のリンク貼らなきゃ
社会人として失格ですよ >>89
年齢については変わっていない
幼稚園というものが存在した頃から3~6歳
これは不変
なぜなら俺も3歳から通ったからな >>91
広島出身のエセ大阪人に言われてもねえ･･･
東京行ったことないの？ >>90
息子も娘もやはり二年しか幼稚園に行ってないな
その前は保育所やわ >>89
何度もいうが、子育てをしたことある者、子供に関わったことのある者ならば、絶対に間違えない
「幼稚園は5~6歳」なんてセリフが出てくるはずが無い >>94
東京は何度も行ってるで
凸版印刷の投資部門に投資話し持っていってたからな >>96
３歳４歳は保育所
５歳６歳は幼稚園の子供は存在しないと？
鬼女スレで奥様方に質問してくるわな
ヤフー知恵袋でもね
震えて待て！ 田舎臭い爺が日産のイメージを更に悪くしていることに気づかない件 >>89
文科省 学制百年史 資料編より
https://www.mext.go.jp/b_menu/hakusho/html/others/detail/1317990.htm
昭和二十二年法律第二十六号
学校教育法
第八十条 幼稚園に入園することのできる者は、満三才から、小学校就学の始期に達するまでの幼児とする。
法改正されたと言うなら文科省もしくは文部省省令告示第何号という明確な出典元出して >>99
そんなことよりホンダ社長の一人称についての根拠早く出せよ嘘つき >>99
違うだろ3歳の幼稚園児が存在するか聞いてこいよ ママが仕事してたら保育園入れるってよ(笑)
共働きは預かり時間が長い保育園に長く通わせ
ママが専業主婦だったら保育園には入れないから幼稚園３年だって奥様方からレス有り
一応 裏とるから またまた震えて待てよ
子育てしてないことがバレバレになるぞ反日君たち >>99
日産君、日産君の書き込みは無かったことにはできないからね
73：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6e28-6kz6)：2022/09/02(金) 22:02:03.18 ID:JeUk80rh0
３歳から幼稚園なんて当時聞いた覚えがない
時代が違うのかも？2○年前のことだからな
89：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6e28-6kz6)：2022/09/02(金) 22:20:30.57 ID:JeUk80rh0
>>83
それ法改正されてるし
３歳から幼稚園だったら嫁さん当時働きに行けてないわ 今はどうか知らんが広島で優秀は人はマツダ（東洋工業の頃？）行くというのは聞いたことある >>105
5chとおーぷんとSCの既婚女性板見てきたけど質問が見当たらねーぞ
どのスレに質問したのかみたいからスレのURL貼ってよ いくら日産君でも画面のスクショくらいは貼ってくれるだろ(笑) 今の日産車を購入する人って
ワシ日産くんみたくちょっと足りない人なんだろうねえ･･･ ３歳から入れるのは事実のようやな知らんかったわ
し か し
ワシの子供のように幼稚園は二年間だけ
それまでは保育園のパターンのケースは山のようにあるみたいや
やはり反日君たちな子育てしてないな てか結婚もしたことないんやろ(笑) >>112
元々はおまえが自分の孫をバカにした所から始まってるの忘れるな！ >>112
子育てしたことある父親が「幼稚園は3歳から入れるなんて知らなかった」などと言うか
全国のパパに土下座しろ、日産君 日立系の物流会社でもUDから日産資本消えたらトラックいすゞに入れ替えてるぐらいなのに これな
3歳なら幼稚園にはいる年齢だからと言われてからの流れ
孫がバカなのかおまえがバカなのか
55 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6e28-6kz6) 2022/09/02(金) 21:40:27.82 ID:JeUk80rh0
>>49
孫はまだ３歳なのでよくわかってない
ワシのこともジイジではなくポストくんと呼んでいるわ
なぜポストくんなのか意味不明(笑) >>114
だってアホやもん
お尻とかウンコとかいう単語で大爆笑やし
まぁ可愛いけどな
早く内孫が欲しいけどボンクラ息子が結婚焦ってないし弱っている
日産がどうなるとかこうなることより百倍心配やわ だ、か、ら
幼稚園に入れる年齢だから分別はついてるぞ
そしておまえは嫌われてる >>120
幼稚園児は賢くて保育園児はアホだと言いたいのか？ >>112
あとな、日産君
幼稚園2年って言ってるけど、2年だと年中クラスと年長クラスになる訳だよね
年中クラスに春から入園させると、子供は4歳のはずなんだよね
4~5歳の年中1年間
5~6歳の年長1年間
これで2年だ
つまり、5~6歳で幼稚園に2年間通わせるのは不可能のはずなんだよ >>123
そうやで何当たり前の話しを書いてるんだか
小学校も入学した時は６歳やろ
しかし７歳になるわね
５歳６歳ってのは単純に数え計算だわさ >>125
日産君、自分で書いたこと忘れたの？
73：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6e28-6kz6)：2022/09/02(金) 22:02:03.18 ID:JeUk80rh0
幼稚園は５歳 年少さん ６歳 年長さんだったぞ 日産没落の理由、このスレ見てたらなんとなく分かったわ
こんなガラの悪い日産君みたいなのしか買わない
↓
イメージをよくしようと大人しいデザインで出す
↓
売れないから焦ってガラ悪デザインに変更
↓
一般人は忌諱して買わない
↓
気づいたら国内5位
↓
しかもワシ日産君はエアユーザー(笑) マジで、日産から買いたい車なくなってくるの、ほんまあかんって
マーチもなくなるんやろ・・・
勘弁してくれよ・・・ >>127
実は年中から行ってたんだな
ワシは正直者だから知らんかった または忘れてたことは認めるで
しかし３歳〜小学校までは幼稚園だって嘘っぱち書いてたのは反日君たちだろ
３歳から入れるってだけでまるで義務のような印象付けしたのもな
ワシの子供たちは幼稚園二年しか行ってないけど別に不思議なことでも何でもなく
子育てしたことのないエア父親 エアジイジではなかったってことだ
そもそもエアなら墓穴を掘らないように調べてから書くやろ
ワシは脊髄反射で書いたし >>132
義務？
そんなこといつ書いた？
レス抽出してくれる？
法律にもきちんと書いてある
できる規定だと
学校教育法
第二十六条 幼稚園に入園することの「できる」者は、満三歳から、小学校就学の始期に達するまでの幼児とする。 >>132
調べもせず自信満々に間違えてる事をカキコミするから
馬鹿にされるんですよ >>132
そしてこれだけは言っておくぞ日産君
子供を2年間幼稚園に通わせて「年中だとは知らなかった」なんて父親がこの世にいる訳ない
どこまで全国のパパを侮辱する気だ
脳内家族ごっこも大概しておけ >>135
ここにいるやろアホが
今は共働き多いしワシの子供たちのパターンの方が多いんじゃね？
お前は父親どころか結婚さえしたことないやん >>132
いいから早く
・ホンダ社長一人称ワシの出典元
・質問した鬼女スレのURL
・質問した知恵袋のURL
を教えてよ >>136
132：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6e28-6kz6)：2022/09/02(金) 23:22:26.05 ID:JeUk80rh0
３歳から入れるってだけでまるで義務のような印象付けしたのもな
いつ義務と書いた？
レス抽出して日産君 >>136
あとヤフコメのurlなりスクショなり貼ってね
貼れるだろ？
こんなこと言ったんだから
99：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6e28-6kz6)：2022/09/02(金) 22:31:22.18 ID:JeUk80rh0
鬼女スレで奥様方に質問してくるわな
ヤフー知恵袋でもね
震えて待て！ >>132
お待たせ
二歳から預かるところもあるんだな
569 可愛い奥様 sage 2022/09/02(金) 23:45:05.28
>>553
30年前に私立幼稚園に年少より1年下のクラスに入ったわ >>141
553 可愛い奥様 sage 2022/09/02(金) 22:52:25.87
ちょっと聞いても言い？
こんなこと言われて年少(3歳)から幼稚園入れるなんてとウソつき呼ばわりされたんだけど普通だよね
73：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6e28-6kz6)：2022/09/02(金) 22:02:03.18 ID:JeUk80rh0
３歳から幼稚園なんて当時聞いた覚えがない
時代が違うのかも？2○年前のことだからな
89：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6e28-6kz6)：2022/09/02(金) 22:20:30.57 ID:JeUk80rh0
>>83
それ法改正されてるし
３歳から幼稚園だったら嫁さん当時働きに行けてないわ
何被害者ぶってんだよｗ 日産君はどこにも質問してないねぇ…
震えて待て！(笑)と捨て台詞吐いたあと必死に調べて真っ青になって、冷や汗タラタラで必死に取り繕ったのがこのレスなんだろうね
112：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6e28-6kz6)：2022/09/02(金) 22:51:47.41 ID:JeUk80rh0
３歳から入れるのは事実のようやな知らんかったわ
し か し
ワシの子供のように幼稚園は二年間だけ
それまでは保育園のパターンのケースは山のようにあるみたいや
やはり反日君たちな子育てしてないな てか結婚もしたことないんやろ(笑)
それにしても酷く浅くお粗末な設定だった
このレベルで子供はおろか孫までいるフリをするとは、どこまでも厚顔無恥で大ホラ吹き
日産君は日産そのものだ 幼稚園に２年間だとしても
年少→年長とはならんんな 生涯独身の反日君はワシに子供や孫がいる現実を許せないらしいな(笑)
いたって普通のことなんだがな
ワシらの世代は結婚するのは当たり前で生涯独身なんて珍しい
下の世代は多いようだが >>136
認定こども園って知らないの
共働きでも年少前から幼稚園に通わせる
少しは世の中の流れとかニュースとか気にした方がいいよ
> 今は共働き多いしワシの子供たちのパターンの方が多いんじゃね？ 無知をさらし続けるのって辛くないの？
あーだから泥舟企業の日産車を持ち上げるんだw >>146
もう少し子供のことを勉強してから家族がいるフリをしろ
3歳児が祖父である(という設定の)お前を認識できないなんてのはありえない
幼稚園に子供を通わせて「5歳が年少、6歳が年長だと思ってた」なんてのもあり得ない 法改正してる、とかつまんない嘘つくしなぁ
嘘をつくのが当たり前になってるんだろな 量販軽自動車初のEVとかウソ言ってる会社もあるじゃん
多分、信者も同じなんだよ 日産老害爺の孫が可哀想になってきたよ。
孫は爺を選べないからね。
こんな低俗で言葉遣いが悪く、レッテル貼りに罵詈雑言。
これでは日産もそんなメーカー、そんな車なのかと思ってしまう。
ま、実際そうなのかもしれないけどね。セレナとかよく壊れるという口コミを見るとちょっとね。 >>152
現実には存在しないから心配はない
日産君の脳内家族だとしても哀れだがな 最近子供が幼稚園に通い出した身からすると、この爺さんの妄言が本当に哀れに思えるよ >>151
しかもその似非初いーぶい(笑)を、元祖軽四電気自動車を生み出した三菱に作らせてんだよな
これも2万台受注のあと全く続報がないが、一気に失速したんだろうね 補助金無しであんな割高な軽以下の軽買う知恵遅れはさすがにそこまで多くないだろうしね 世間知らずの日産キッズが親か親戚の車歴をベースになりすましてる可能性はありそう 日産ディーラ営業マン
ビッグモーターの営業マン
必死すぎて恐い印象あるな
ノルマ達成できないとお叱りうけるんだろうが >>150
お前らが出した法令に改正○○年とかくっついて記載されているんだよ
よく見ろアホ
平成14年に改正 平成？年に改正されている
事実としては14年には２歳から入園可能に改正されて？年には元の３歳に引き上げられた
つまりずっと昔から３歳から入園だというのも間違いだぞ
人を嘘つき扱いする前に調べろ
また幼稚園には２年保育３年保育が定められており
幼稚園は３年が常識だというのお前らの主張も間違いだったな(笑) >>161
そっちに論点ずらして逃げんな老害
まともに反論できんのなら失せろ統失がよ >>162
ワシは間違いは素直に認めるが
生涯独身の反日君は間違えたまま訂正さえせんな(笑) ＫＫＲ傘下マレリが電動パワートレイン事業売却へ、収益重視－関係者
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2022-09-01/RHEJIQT0G1KW01
マレリの解体はじまったやん
しかも未来の種捨ててワロタ
あと日産関係ってすぐお漏らしそるところワロタ 日産統失爺がこのスレに書き込む度に、日産のイメージをさらに毀損していることにまだ気づかないのか。
自民党応援団と揶揄される野党みたいで笑えるね。
同じく周りのことが見えてないんだろう。ホンダにすら届かなくなるのも時間の問題だよ。 素直に誤りを正そうとしないからモテないんだよ反日君たち
40代だけど俺の子供の頃３年だった って３年が常識かの如くレスしてくる始末
２年と３年があることも知らなかったのはワシと同じなのに一切訂正してこない >>166
関って
パワトレ生産技術屋、そのあと東風共産シナ総裁だっけ？
内田も東風一年程度しかやってなかったけど
どいつもこいつも腰掛け楽勝経営ママゴトしかやってないから、ほんとの舵取りやると実力不足に陥ったんやろな
しかし
僕は逃げませーん記者会見して2ヶ月でさよなら
日産新体制記者会見して一週間でさよなら
防衛大学卒なのに民間行ったところから運命の輪なんやろな >>167
お前がだせよID付きでな
どうせ軽自動車なんだろうが(笑) 日産とマツダに乗りたい車が無いって軽好きかHV好きかしら >>158
おっアホな間違いだが平成生まれに勘違いしてくれるのは嬉しいね サプライヤーがマレリ予備軍多数だから、この先どうなんだろうな。
汎用品や消耗部品は別としても、大物は替えが効かないだろうに。
あ、だからトランクあんな殺風景なのか。
というか、タッカーとかデロリアン、あるいはMGみたいにならんといいんだけど。 台風が韓国方向にロックオン状態だけど日産九州の基幹部品止まって生産調整になるのかな？
まあ、韓国部品多用してる時点で買いたい車の選択肢から日本人なら外れるけどね。 関、内田と同じ
これらの日産系列サプライヤーの首脳は日産出だから
他社開拓なんてやれわけない
せいぜい厚木詣
モルガン・スタンレーMUFG証券の垣内真司氏は「日産が進めている構造改革や生産台数の減少に対して、主要部品メーカーは生産設備の最適化が進んでいない部分がある」と指摘する。日産系以外の部品メーカーからは「日産を主要取引先とする部品メーカーでは、日産以外のメーカーの開拓が進んでいない面がある」（ホンダ系部品メーカー首脳）との声も上がる。 今頃円安で顔真っ青やろな
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2013/02/post-27f9.html
日産の九州工場も韓国製部品をたくさん使っている。ＮＶ３５０キャラバンは４０％輸入部品。ノートも４５％に達すると言うから驚く。トヨタが今年から本格的に韓国部品採用を始めるというので（ホンダは円安が間に合ったか？）、韓国製部品の輸入額は日本製部品の輸出額を超えるんじゃないかと言われているほど。 まさにこれだな
http://openblog.seesaa.net/article/449130918.html
コストをかけた準・高級品ならば、まともな商品を作れる、ということだろう。
逆に言えば、コストダウンを図る大衆品では、いかに粗悪品を作っていることやら。技術よりも、経営方針のせいで、会社が駄目になっている。購買部のせいだな。
で、購買部（という日産没落の張本人になる部門）の出身となる人が、新しい経営者になったわけだ。日産は、お先真っ暗だね。
昔：技術の日産
今：低品質の日産
金（ゼニ）のことばかり考えているような会社に、未来はない。
※ まともな会社は皆、「良い品を作ろう」と考える。
日産には、それがない。ひたすら、金（ゼニ）だ。 >>176
判断おせーから
いつもギリギリだから
末端へのインパクトが一番大きくなるのは日産やな
会議で頭昭和が部活魂で判断してんやろな
それか外人役員対応の英訳とか英語説明クソでよけい時間かけてそうやな 僕の関心はこれ
どうしてこの規模の企業が短期間に
トヨタ、ホンダ並みの投資できんの？
連帯保証してんの？バランスシートにこれ載ってんのか？
みずほ銀行の稟議どーなってんだろこれw
エンビジョンAESC、米にEV電池新工場 投資額2500億円
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC1409N0U2A410C2000000/
エンビジョンAESC、茨城にEV電池工場 投資500億円
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC040J00U1A800C2000000/
日産、中国企業と英国にＥＶ電池工場新設 投資額1500億円
https://jp.reuters.com/article/nissan-britain-idJPKCN2E73NW >>161
論点はそこじゃないぞ
３歳児は幼稚園に通える年齢なのに爺さんのことよく分かってないのは可笑しいってことだぞ ってかお前はなんでWi-Fiのワッチョイ変わってるんだ？ >>170
何回も聞くが出したら
車検証あげてくれるの？ 何を書いてんだか
家では有線な
今は出かけたのでスマホだが >>170
ノートの前はあんたもワゴンＲだったじゃん･･･
なに見下してるの? >>161
日産君、自分で言ったこともう忘れたの？
日産君の幼稚で下手くそな脳内家族ごっこはもうとっくに嘘だってバレてるんだよ
日産君自身が嘘だってバラしたんだよ
65：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6e28-6kz6)：2022/09/02(金) 21:51:14.49 ID:JeUk80rh0
>>63
３歳なら保育所か保育園だろアホ
幼稚園は５〜６歳な >>161
なんか随分と必死に調べたようだね日産君
↓を実行したって訳だ
132：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6e28-6kz6)：2022/09/02(金) 23:22:26.05 ID:JeUk80rh0
そもそもエアなら墓穴を掘らないように調べてから書くやろ >>186
ワゴンRは今は次女の足な
今も旧型ノートだし決して誇れるわけでは無い
だがしかし軽自動車しか乗ったことが無いような輩が
消滅したシ－マやフ－ガを貶めるとは如何なもんか
古い設計とはいえコストはそれなりにかかっている高級車だぞ
広島の？車系youtber も51フ－ガと220系クラウンを乗り比べて設計の古いフ－ガの方が良かったと言ってる
まぁ好みの問題だがな ってかマジェスタからワゴンRだろさらに落ちてノートwww
そんなに良いフーガはなんでうれなかったんですかねw >>188
反論の始まりがそれだから叩かれてるのをワシ日産くんは理解してないんだろうね… >>190
E12の車検証
ホンダ社長一人称ワシのソース
知恵袋URL
youtuberURL
これら全て明示しない限り嘘つきのままだよ 一般人はフーガなんて言われてもどのメーカーのどんなクルマかすら想像出来ない
尻尾がぴょろっと出てるぞ
>消滅したシ－マやフ－ガを貶めるとは如何なもんか
>古い設計とはいえコストはそれなりにかかっている高級車だぞ なんでフーガが売れんのんか？
広島生まれのわしが教えてやろうか
まず名前が悪いんじゃ。フーガ言うてなんなら？となるじゃろ
セドグロの名前引き継いどればそれまでセドグロを乗り継いで来たお客様がまた乗るやろが
次にサイズ。50まではいいとして、51は国内向けとしては全幅がデカすぎる。
まあ日本が貧乏になったけえ外国向けに全振りというのもわかるけど 日産君なんかどうでもええやろ
そんなヤツ無視して日産について語るべき
自身にヘイトを集めて日産を守る日産君の思う壺やで >>194
風雅じゃろ
他にも海外語源もかけてるみたいだが
良い名前だと思う
元Y32オーナ－のワシも
セドリック グロリア
名前はどっちもどっち？って感じだった
クラウンのGと違って最上級モデルにVIPってつけてるのは良かったけどな >>196
オレも同感
このオッさんあえてヘイト集めて
日産本体から話題を逸らしてる
アイアンドームかよ？だから 今朝は関、マレリネタと次から次とリリースされてんやから オレは前スレのこれ大好きw
赤字垂れ流して本当に潰れかけていた所を税金で助けてもらった分際で、
宣伝広告垂れ流し、社員のボーナス満額、役員報酬タンマリ、大量自社登録
謎のタイアップ、謎の他業種ごっこ(柿の種、ハンバーガー等)
叩かれる要素ありすぎにも程があるだろ
下手したら韓国企業よりも反日要素多いわ
はよ潰れてどうぞ Gで迎えにいくけぇの！
より
VIPで迎えにいくけぇの！の方がカッケ－わ
女も濡れ濡れじゃろ
exclusiveなんてなんぞやって感じ 北米ではリーフの航続距離だって日本よりかなり少なく出してるはずだよ ありゃ自スレがあぼ－んになっているわ
規制入ってきたんか？ 今CH－Rが横に停まってるけど
ナビ小さいな
前期型なんだろうが
先代のNXも同じくらい小さかった
安い車では無いのにな
当時販売されてたトヨタ車ではノアヴォクに９インチつけてたしオーリスも確か９インチが選べてた
日産もスカイラインや風雅など
ナビ８インチの小さいままだったな
クラウンは後期で10インチ以上にしてたのに
パネルからやり変えは難しいんだろうけど >>210
ライバルメーカーのことを書きたいのなら、フィアットとかオペルのことを書いてよ。 >>202
お前たいぎいのう カバチばかりぬかしとったらいかんけーのう ﾅﾋﾞのｻｲｽﾞなんて買う側がどのサイズを選んだかってだけだろ
ホントに車買ったことあるのかね？ そもそもキックスの何があかんねん
めちゃくちゃ丁度いいおおきさ
内装も良し
外装もよし
e-POWERでなんか凄い
PRがたりないんじゃないか？？？
知らない人おおいだろ めちゃくちゃ丁度いいおおきさ
→主観的過ぎて意味不明
内装も良し
→安っぽさ丸出しのハードプラ、剥き出しのシートレール、フルフラットにならず段差が出来るラゲッジルーム
外装もよし
→一昔前の古臭く角張った、典型的な新興国向けのデザイン
e-POWERでなんか凄い
→高速域での燃費の悪さのこと？ 全部意味わかるだろ
意地悪を言うな
丁度いい大きさ
→ラブ4 やハリアーはデカすぎる
→ヤリスクロスは内装が激安でダサい
→ベゼルは売り切れ
キックスくらいが丁度いい。ボリュームゾーンだろ需要の
内装
→完璧ではないが、おしゃれで及第点
→段差ラゲッジは大きなマイナスだがアホな顧客が買う前に気付くか？そんなとこ
外装
→ツートンでオシャレ。塊感もあるし。SUVだしいいね！
→ベゼルといい勝負。少なくともヤリスクロスには勝てる
e-POWER
→なんか知らんけど最新の電気自動車だから凄い アンチスレでなんでこんなに粘ってんだ？惨めだわ
キックスなんて日産車でも底辺だろうがよ 日産信者でも買わんわ いやよくよくみたらそんな悪い車並べてないんじゃないかなって
ノート、オーラ カーオブザイヤー大賞
キックス 案外悪くない
エクストレイル 新車
Z、GTR凄い
悪いのは、古いセレナ、エルグランド
コンパクトスライドドアの車がない
セダンが消えた
後者は日産が悪いが、前者の車は文句言われるほど悪くないよ
e-POWERだし >>215
「ヒュンダイを知らないのは日本だけかもしれない」ってCMやって見事にこけて撤退したマーカーがあったな、
あ、いまや日産のガチライバルメーカーじゃない >>217
だから、クラスが違うメーカーと比べても意味無いのよ
ヒュンダイやフィアット、シボレー辺りと比べてどうなのよ？ >>213
レクサスNXの前期型のナビまわりの形状見たことあんの？
昔のプログレやRX8の中期までと同じ形式だろ
どうやってナビサイズ選ぶんだよ キックスPR足りない？
あの最初緊急事態中の閑散とした渋谷駅を
ドカドカとキックスジャック広告しといて何言ってんだ？
スクランブル交差点からの中継に毎度ステルス広告して
この非常識メーカーなんなん？だったやん
https://kuruma-news.jp/post/255811 >>212
広島の東西の言葉が混ざっとるの
備後と安芸は違うけぇ >>217
ヤリスクロスに勝てる？
（笑）
高い値段だけだろw
バカ売れクルマ相手によくおまゆう タイ生産のキックスはいま新車販売ランキングでどのへんよ?
正直ラゲッジスペースに段差ついたり海外でずっと前から売ってたのに出すまでに年数経ちすぎだしだめじゃね それがいま慌てて追浜切り替えとかやってん？
ほんと暇なんだろな
仕事ないから余計な仕事作るやつが湧いてくる
タイ政府の補助金、軽減税とかどーするつもりなん？
行き当たりばったり経営 >>223
乃木坂のバイトル（コロナで求人あるの？）と同じぐらい悪目立ちしてた あの決算を見るとなぁ
ダイムラー株手放しただけで本業は赤字だし、株価は正直だよ
北米中国でのエクストレイルの販売も振るわないし ヒュンダイの方がベンツより足元が広いからヒュンダイの方が良い車！
日産君の主張は全部こんな感じ >>217
＞丁度良い大きさ
カローラクロスには敵わないので比較から外します。
＞内装
3パターンなうえクラウンもそうだけど内装オレンジ推しはないわ
＞外装
色何パターン選べたっけ？
>>230
だな、営業外利益なかったらどうなってたやら
一部ガイジ君がそれら含めた利益から台数で割るとか言うガイジ計算してたのはネタとしても笑えなかったが 信者が頑張って吠えてますが、残念ながら日産（笑）は衰退の第四段階です
破綻まで精一杯応援しましょう(T_T)
https://i.imgur.com/NTEnu3j.jpg >>215
割高感のあるグレード展開
古いデザインランゲージ
悪評高いVプラットフォーム
ステアリングフィールがユルイ
ステアリングの革がすりおろし器
ナビ位置が低くハザード遠い
マーチでタイ製粗悪品の前科あり
布貼っただけのラゲッジ 信者の妄言はいいけど、本社はさすがに市場はトヨタやホンダはライバルじゃないと見なしていることくらい認識してるよな？ キックス販売実績
4月 1121台
5月 1200台
6月 814台
7月 1284台
実際の需要はこの程度(自社登録込みなのでさらに2~3割減か)
タイ生産のイーパワーキックスは日本専売なのでこれが「グローバル販売台数」と同義
タイでも売っているが月販200台程度なので無視してよい 台数出る軽自動車もデイズ・ルークスしかなく
利益率高いクロカン風や趣味性の高いセミトールスライドドア（キャンパス・スマイル）も追加出来ずジリ貧
EVのサクラも一巡だけだろうねえ･･･ サクラ受注が3万台を超えていたら必ずメディアを使って持ち上げさせるはずなので、初速の2万何某のあと一気に失速したんだろうね
日産が必ず行うメディアを使ったドヤドヤアピールが裏目に出てる
「それがないときは全く売れてない」のがハッキリわかってしまうからな 官庁関係や手軽なEV待望層+試乗車+レンタカー
補助金なくなって細々になるんじゃないかな エクストレールについても続報がない
日産君によると発売1ヶ月(8/25)で3万台を超える予定だったらしいが、それが達成出来なかったのは確実だな いつ消えるか?わからん大赤字メーカーの乗り出し500万オーバーのSUVなんて
買う人いない罠･･･
買って1-2年で売ったとしたらハリアー・RAV4と比べて50～100万ぐらい損しそう ワッチョイ付いたらセンチュリーBOT出なくなったな >>205
平均車速も違うから同じ奴でもハイブリッド車でも燃費は多分向こうの方がmileをkmに直したら大体は低くなるはず
ましてやリーフなんて旧来からある電気自動車をブラッシュアップしただけの奴がもっと落ちるに決まってる。高速用に変速ギアがねぇもん >>235
想像の斜め上だと思うよ
本社プロパーの本音は
オレらグローバル、国内順位なんて目じゃねー、これ
だからといって頼みのシナもトヨタ、ホンダにも大差つけられてる、がその事実も認めれない日産調べワールドで生きてる
https://youtu.be/csRXixgoPCU
このマーケティングにいちゃん見てるとつくづく思う
言葉になーにも具体性なし 新エクストレイル大人気のようだね
圧倒的な動力性能と低燃費と高級の演出と先進性
RAV4・ハリアー・レクサスNX3兄弟を上回っている
レクサスRXと同格だ >>238
とりあえず届く船のお腹が1200台ですよで生産輸入してんだろね >>247
そんなグローバルマインドも実態はこれで草
一方、他社ではどうだったか？ 英語でなく日本語で社内連絡をしたから、社員は日本語で連絡し合って、盛んに情報を交換した。そのせいで、社内は活性化していた。
日産で活性化したのは、上級職に当たる経営会議の外国人だけだった。日本人社員は口を閉じてしまったし、それ以下の専門技術者も蚊帳の外になってしまった。
たとえば、何かエンジンのトラブルが起こったとして、それを報告するには、英語で報告しなくてはならない。
例。
「 The trouble of this engine are ～
ええと。 are じゃなくて is だったか。冠詞はどうだっけ？ 前置詞はどうするんだったかな？」
なんてことばかりを考えていると、肝心のエンジンのことに割く時間は大幅に減ってしまう。こんなことじゃ、まともな技術開発はできません。
http://openblog.seesaa.net/article/435850307.html 来週8月の車種別販売台数出るからほんとにエクストレイルが売れてるかわかるな グローバルな俺スゲーのグローバル憧れ人材が豊作なんじゃね エクストレールはPHEVでもないし、3気筒というのがちょっとね。
一般人からしたら、3発とか軽自動車？それで五百万？
となるんじゃないかな。
何故4気筒にしなかったんだろう。 エクストレール54日で受注12000台！
その後続報なし
キックスは確か10日で8000台！→発売1ヶ月で一万台！
とかだったな
エクストレールの発売2週間(日産調べ)は、実際には先行予約を含んだ54日間をいうので、イーパワー車最速で1万台を突破したのはキックスじゃないかな >>255
素直にKR20DETにしときゃよかったのになとは思う
この期に及んで国内にはもったいないとか思ってるのかもしれんが >>252
インテリジェント大量自社登録してるんだからその台数＝実際に売れた数にならんよ
日産の場合は まずは店舗にある試乗車
あれだけでも二千くらいいくんじゃね？
ただ公道走ってるのをほとんど見ないけどな >>247
くどいようだが、トヨタホンダを買う層と日産を買う層は別なのでその二社と台数を比較しても全く意味がないんだわ
トヨタホンダの代わりに日産を選ぶということはないのだから。
その現実を本社はしっかり認識してるのか？アメリカでもライバルはヒュンダイとシボレーだという現実を直視しなくてはならない。 カルソニックを食い物にした最低の反日企業日産
https://biz-journal.jp/2017/11/post_21526_2.html
そしてそのカルソニックはファンドの放漫経営により倒産
しかしカルソニックの工場が止まれば日産は車を生産できず、道連れに倒産することは確実だった
つまり4500億円にも及ぶ借金踏み倒しは、カルソニックの救済ではなく事実上日産の救済である
日産が日本国内の企業に与えた損害はここで明らかになっているだけでも5500億円に上る
日産が存在する限り日本の富を啜り続けるだろう 今日、ヒョンデのアイオニック5が走っているのを見かけたよ。
かなり先鋭的なデザインだね。
ホームページで見ると、環境への配慮とか色々書いてあって、こりゃ日産負けてるねと感じてしまった。
何というか、日産の方が色んな意味で古い。 >>263
やはり反日君はゴキブリチョンコだったのか(笑) 月間販売台数100台未満のヒュンダイと納車してんのかよくわかんないアリアでいい勝負だな >>255
発電用で回転数を上げたく無いなら４発より３発の方が低回転でのパワーがあるからだろ
音と振動は４発の方が優れてるけど静音材と防振材でなんとかなるかなと？ 運転してて日産ディーラー通ったときに見てみると、どこも室内の展示エクストレイル無くなってるんだが、もう展示車処分したのか？
発売直後はどこのディーラーも展示車と試乗車の複数台あったよな？ >>262
まさにそうだよな
カルソニックカンセイの人事権から生殺与奪は日産が結局もってんやから
KKR的には金貸しやからメーカー経営を日産に委ねて安心してたけど、まさかこんな無能とは思わなかったんやろね >>269
飛躍出来る要素全く書いてないのに凄い記事タイトルだなw
そんなにラインナップを国内だけ縮小してるの言われるの嫌なら最初から減らさなきゃいいのに
というか気にするくらいなら最初から仕事してろとしか >>274
だが、海外もライバルのヒュンダイ、ステランティスに押されっぱなし アメリカでスバルにもぬかれそうやん
2022年8月
NISSAN 50151
SUBARU 50126 新型シビックタイプRの評判はイマイチよろしく無いようだな
やはり値段が従来のシビックとかけ離れていることが要因のようだ
タイプRなので仕方はないとは思うが アコードユーロRより150万も高いとはね
よくスカイラインはプレミアム路線にいき本来のスカイラインではなくなったと書いてる人がいるようだが
スカイラインこそR32以前に原点回帰した車だといえる マーチはマーチらしさを失わなかったな
コンパクトで安価なフレンドリーな車のまま逝った 元来のシビックの役割はフィットが継承していると書いてる人がいるが
ではシティの役割はどの車が継承してるのか？ >>279
タイ製にしてお洒落さ、上質さを失って一気に売れなくなったよね >>282
グローバル戦略車とやらにしたからだろ
グローバルっていってもアジアの発展途上国向けだがな
つまりはゴーンのミス >>283
全然イメージが被らないけどな
ではトゥデイは？ 新型エクストレールに対する顧客の評価は冷淡である
皮肉にもそれは日産自身が発表してる実績の数字から明白である
くるまメディアに金をバラ撒き、いくら提灯記事を書かせても、この数字は覆せない
ローグ(アメリカ) 91786台→40551台(-55.8％)
エクストレイル(中華) 83066台→15721台(-81.1％)
エクストレイル(ヨーロッパ)→11078台→1180台(89.3％) >>284
誰のミスかは関係ない
マーチはマーチらしい瀟酒さと上質さを失い誰にも必要とされないクズ鉄となって消えた
その事実は変えられない おいおい
役員評価は業績に集中してくれよ
ならあの火力発電クルマイプアはカーボンニュートラルなんか？ますます日産調べの世界やなw
日産、役員報酬評価に社会的な価値
https://www.netdenjd.com/articles/-/272782
ルノーが筆頭株主だからやりたい放題ワロタ
みずほしか牽制できない (ﾟДﾟ)ﾊｧ?
役員報酬を評価する際に社会的価値評価を導入したことについてチーフサステナビリティーオフィサーの田川丈二専務執行役員が「導入してから効果が出てきている」と語った。日産では、営業利益や販売台数といった従来からの指標に加え、昨年度から役員報酬の評価にカーボンニュートラル（温室効果ガス >>281
マーチやサニー、パルサー、ブルーバードの後継は？
あとプリメーラとかティアナも >>290
つまり業績が悪くても日産独自の指標で報酬を上げても良いと
これはどう見ても今期業績が悪化することへの布石やね >>291
マーチはマーチ
サニーはティーダ → ノートと統合
ブルーバードはシルフィ
プリメーラは後継存在せず
ティアナはアルティマ >>286
うわぁこら投資対効果マイナスまっしぐら
今頃サプライヤーから台数補償のつきあげくらってんやろ
その奥の手は日本向けで待って！め誤魔化してたんやろな
その結末がまもなくなんやろな
しかしこの屋台骨クルマがここまで逝くとは
ラブ4やCRVも一時はコケたけどその時は北米、シナでバカ売れだったからな、全方位で逝くのはなかなか 日産の世界戦略車って、昔から失敗してばかりな記憶しかない。
バイオレットとか発売から一年で消えたような。爺じゃないから詳しくは知らんけどな。 >>293
マーチは廃止、ティーダとアルティマは日本では売ってないよね >>288
商用で重宝されたぞ
ずっと販売ランキング50位内にいたしな 辞めるにあたってもここまでフルボッコされる日産の慣習ワロタ、関そのものでなく日産経営陣の舐めプレをクソミソつけててわろた
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/07133/
永守会長は外部人材を社長に登用するのは「間違いだった」と明言した。日本電産の企業文化が崩壊していると感じたためだ。例えば、トップの振る舞い方については「（関氏が長年勤めた日産自動車のような）OEM（自動車）メーカーとは違い、部品のサプライヤーである日本電産のトップは客先や工場を回って頭を下げることで会社を造ってきた」、「トップなら6時や7時に出勤して社員を待つもので、9時半に出勤するようではいけない」（同会長）と、同社の社風に染まり切れなかった関氏に不満を示した。 >>295
V35スカイラインは北米で大ヒット
その後調子にのって欧州など販売圏の拡張と車格アップしたのが間違いだった
安いからアメ公は買ってくれてたのに そういえばアルシオーネも北米でヒットしてたな
調子にのって次代モデルの車格と価格をアップしてコケる車は数多し 魔改造の夜で中小企業にフルボッコされたのも頷ける内容だな、永守はよう見てる
マレリも河西もみんなこうなってんだろな >>297
日産レンタカー
日産系列サプライヤー関係会社
これくらいのところが
ウィングロードかこれ買うか慣習で買ってただけ >>299
最高でも7万台/年程度であり大ヒットなどとはとても言えない >>305
日本の車雑誌でも経済誌にも大ヒットって書いてるよ >>266
エンジン直結で走れる普通のハイブリッド技術有ればヘンテコなキメラのような充電電車モドキなんか作らないけどな >>306
マーチをタイに移管して追浜工場の半分閉じ
タイはタイでバカスカ増強投資していま低稼働
タイ進出に巻き込まれた系列サプライヤーは投資回収どころか固定費に苦しんでる
そもそもコンパクトカーの役割ってとっくにN箱とかに入れ替わってるのを、いつまで平成、昭和ノスタルしてんのや？ >>285
パルサー、サニー、ローレル、マーチ、キューブ、シルビア、180sx、プレジデント、プレーリー、プレサージュ、バサラ(笑)、ラングレー、ラルゴ、テラノ、サファリ、ルキノ
まずはお前がこいつらの代わりをすべて答えてくれ ADバン注文受付停止のお知らせ
https://www3.nissan.co.jp/siteinfo/product_220805.html
商用車であるとか一部仕様変更してるとはいえ16年間(事実上の)FMC無しとかユーザー舐めプしてますね
マツダがファミリアワゴンのOEM元をプロボに変えるのも納得です
あとプロボにはTHS積んだグレードあるのにADバンにはいーぷあやSハイ積んだグレードがないとかますます商品価値に差が付きますね シティやスターレット、マーチはワゴンRとムーブが出たときにエントリーユーザーを奪われた
ワシ日産くんはジジイだからそれくらい知ってるだろ >>298
朝早くこない
祝日は現場働いてるのに有給取り放題
他人に頭下げないマウント主義
これまんまみなとみらい >>309
もうこれ二回目なんだが
車種が多い分トヨタの方が消滅したネームは多いんだよ
グーカタログ見てこいと書いたはずだが >>315
トヨタは代わりの車種の流れを作れるが日産は？ >>315
とりあえずさっき書いた車種の後継を教えてくれよ >>315
質問に答えたら？
あと車検証いい加減に出しなよ >>316
後継モデルとは呼べないものばかり
マークIIやマークXに派生モデルが存在するのは良いけど
クオリス ジオ ってFFやん 完全に別物 規模3倍、利益雲泥の差トヨタと比較するのはやめとけよ
やっともない
チミも永守のところ行ってこいだな >>320
それは時代の流れ
カローラがＦＦした時後継でなくなったか？
さぁ日産のことを答えてくれよ >>321
車一台あたりの利益率ってテスラはトヨタの３倍なんだろ
どんだけボッタクリしてんだか >>319
自転車に車検証が積まれるようになれば出してくるんじゃないでしょうか >>323
それで売れるんだからボッタクリでも何でもない
買う側が価値を認めてるから金を出す >>320
追加
セフィーロ、ラングレー、エクサ、マキシマ、ラティオ、ステージア
誤魔化して無いで答えてね >>319
先に手書きのIDつきの車検証をアップしろと要求してたはずだがな
撮影日付のデータが証明になるとか？そんなもの信用出来ないから
どうせ拾ったに違いない 今年の初めまで旧型エクストレイルは「NEWエクストレイル」としてCMしてなかったか？ 反日君たちがヴェゼル乗りのホンダ信者ってことや
チョンデ自動車マンセーの在日ゴキブリなのは間違いないようだが >>327
ID付きの写真より偽造は困難で証明としてはより強固である
エクストレイルが世界的に失敗したのと同じで動かせない事実 >>331
日産九州に韓国からトレーラーがガンガン来て部品下ろしてるのはなに？
韓国に外貨流してる田分けか？ >>331
日産が全てにおいてホンダに劣っているのは数字が明確に証明している
世界販売台数→ホンダの勝ち
世界生産台数→ホンダの勝ち
日本販売台数→ホンダの勝ち
売上高→ホンダの勝ち
利益→ホンダの勝ち
株式時価総額→ホンダの勝ち
国内登録車販売台数→ホンダの勝ち
国内軽四販売台数→ホンダの勝ち
ホンダの8勝0敗
日産全敗 >>330
無い
ステーションワゴンなんて売れないからな
SUVなどより走りは良いのに
レガシィでさえアメリカではそこそこだが日本では・・・ ホンダよりヒュンダイの方が売上高も高いんだよなぁ
ヒュンダイはホンダより格上のメーカーになってるんだよ
そしてそのヒュンダイをライバルとなっている日産
実質、ホンダより日産のほうが格上と言える >>335
ベンツのEクラスとかAMGワゴン迄あるぞ >>335
トヨタ、ホンダ、マツダ、スバルは国内で新車のステーションワゴンが買えるけどな >>306
だからよ
バブル期とか日本が景気良かった頃のヒット商品並べてどーしたいの？
セガサターン良かった
PC98良かった
セリカで万座高原スキードライブよかった
これと同じ
クルマだけ情熱深いのかもしれんが
現実見て生きてくれよ >>332
もうそんなことはいいから手書きのIDつけてアップしろよ >>306
セダン大国アメリカにあって年間7万台を大ヒットと言うのは無知の証明である ゴーンがここにきて実名アップしてきてワロタ
この著書でゴーンは初めて、自らの追放を画策したと考えている日産幹部の実名を挙げた。まず、内部監査室本部長を務めていたクリスティーナ・ムレイは、社内でゴーンのスキャンダルを探っていたと、同書は記している。
CPO）の職にあったホセ・ムニョス（現在は現代自動車のグローバル最高執行責任者）も、追放計画に共謀したという。また、日産のベテラン幹部だった川口均（現在は副社長を退任）も関与したとしている。
こうした幹部たちが日本政府と一緒になって、逮捕の理由をでっち上げたと、ゴーンは語った。「この謀略は、いわば日産のオールド・ボーイズが画策したものだと思う。日産で長年働いていて……（ルノーと資本提携を結ぶ以前の時代に）郷愁を抱いている人たちのことだ」
https://www.newsweekjapan.jp/stories/world/2021/10/post-97187_1.php?page=1
オールドボーイズ呼ばりしとる >>340
日産君のノートの車検証が先である
順序は決まっている この恨み節から半年後に
見事に日産系列サプライヤーが逝きはじめてるのは因果応報やな
https://president.jp/articles/-/42764?page=1
そのリストラのあおりを受けて工場閉鎖の報道が流れたスペイン工場では一部の従業員が「暴徒化」し、工場で火災が起きるなど、現場は混乱している。日本国内でも取引部品メーカーは多くが希望退職者を募っている。
日産の本社がある神奈川県内の系列部品メーカーの幹部は、「何をいまさら」という思いから、なかば諦めたような表情で「在任中に多くの報酬を得て、財界活動などで偉そうな発言をしていたが、そうした連中にはおとがめがなく、結局、最後は部品メーカーや工場従業員にしわ寄せが来る」と、不満を吐露する。 >>342
検察にここまでやる力があるなら日本に巣食う害虫・日産を駆除すべきだな こういう男の恥部みたいのが
次から次とマスコミに流れるのも
ああこの瞬間が日産だなって思う
文系同士仲良くやれよ
https://president.jp/articles/-/42764?page=2
志賀氏と同期入社の西川氏は「いつも苦々しい思いで見ていた」 OBになってもマスコミのネタ扱いされて
本人は過去の栄光に縋り付いたい
永守がクソミソ言うのもようわかる
「ゴーンにうまく取り入っている志賀氏を同期入社の西川氏はいつも苦々しい思いで見ていた」。多くの日産幹部にはそう見えていた。「志賀氏がいつかぼろを出すのを待っていた」と語る日産幹部OBもいる。 >>338
ステージアと同クラスのLサイズのステーションワゴンって現行であったっけ？ >>349
日産君がどれだけ寝言を言おうとホンダとの順番は変えられない
世界販売台数→ホンダの勝ち
世界生産台数→ホンダの勝ち
日本販売台数→ホンダの勝ち
売上高→ホンダの勝ち
利益→ホンダの勝ち
株式時価総額→ホンダの勝ち
国内登録車販売台数→ホンダの勝ち
国内軽四販売台数→ホンダの勝ち
ホンダの8勝0敗
日産全敗 >>335
フリードやシエンタで需要が確定してるキューブキュービックは？ >>277
ローグの失敗が響いているな
それに対しスバルは全車好調
ヨーロッパでイーパワーが不評だったためアメリカにも投入出来ず
イーパワーはスカイラインのバイワイヤと同じく、信者だけが有り難がるオナニー技術の仲間入りを果たしそうだ >>352
それは出してくる可能性はあるなネームは違うかもしれないが
ルーミー、ソリオクラスもな日本で売れる車だしね
グローバルって旗振ってたゴーンもいないし >>353
FFかよ
ステージアの前後重量バランスは52対48で荷室に中量程度の荷物を搭載すると
ほぼ50対50のBMW並みの重量バランスだったんだが
FRだしな そういえばハイブリッド廃止したしステアバイワイヤも無くなったんかな？
確かガソリン車はオプションだったはずだし
何のために開発したんだろ
>ハイブリッド車につきましては、注文台数が予定販売数量に達したため、オーダーを終了いたしました。掲載画像はハイブリッド車も含まれます。
さも売り切れたみたいな書き方する辺りも狡いというか無様だよね >>356
出すと思うぞ開発には時間がかかる
章男社長みたいな力のある経営者不在だから日産 >>357
今時大して意味も分からずFRを特別視してるのも爺らしくていいね >>358
そういや
あのグデグデ２画面ナビってまだ載ってんのか？
Windows Meかと思ったやつ >>343
E12どころか軽自動車すら持ってないんだから出せる訳がないに決まってる
>>23の根拠すら出せないホラ吹きの嘘つきで虚言癖だもの
普通ここまで言われたら証拠提示するもんだけどね まだ性懲りも無く変えてないね
今時8インチのままだし
動作反応はマシになったようだけど、それでも操作感は今時の軽以下っていう >>350
そうえば
ビズリーチ社員口コミに日産開発プロパーが
日産は都会にあってアクセス抜群とかのたまわってるけど
和光のホンダは駅前だよ
おめーの愛恋石田行列バスプラス座席まで駅から30分掛かるより遥かにマシだよと思うけど
外の世界を知らないんだろなと、今朝の関記事見て納得した >>357
お前それ2代目以降のセフィーロの前でも同じ事言えんの? >>364
誤射してるぞｗ
NTCバスがksなのは激しく同意
立ち乗りでも10分～15分待ちだし座るとなると40分待ちザラ
おまけにバス停からNTCまで20分以上あるし >>360
まともなFR車をつくれないホンダ信者ってバレバレだぞ
お前はエフエフスポーツとかを堪能しとけよ >>357
今は海外ですら売ってない車の話をされてもな
重要なのは今 246や会社付近の狭い住宅街を猛スピードで走るのやめてくれや
抜け道として使うのは百歩譲るとしても速度おかしいだろ
先週朝7時に家の前の道路でマルーンカラーのZ33にケツベタに付かれたわ
この場所その車種あの方面行きはほぼ社員ってわかるんだからヤメときゃいいのに
俺が日産愛してる社員なら自社のイメージのためにも絶対にやらないけど… >>364
立地で思い出した
3年くらい前のほんの一時期、アップルカーの受注は日産で決まったみたいな報道があったよな
根拠は「アップルが横浜に引っ越したから」というバカ丸出しの理由
日産の株価は一時期上昇したが、リンゴの件が嘘だと直ぐに判明して暴落
インサイダーの疑い強いな 1年半くらい前にそんな話あったね
日産君が息巻いてたなｗ >>366
まずな
小田急ドア開いた瞬間から競走馬のようなダッシュやめろ
そのままTSUTAYA、モスまでダッシュ
それと意地でも座りたい根性で乗車突然キャンセル、あれも列悪化の原因になりからやめろ
総じて並んでる社員の顔が死んでるのも特徴な
あとバス着いてもエレベーター乗りにも必死なのはどうかと思う みなとみらいのエレベーター混雑も腹立つけどな
ババア溢れてて化粧草
で、隣みるとガラスで仕切られた役員専用エレにピーナッツ >>369
つまり厚木インターからの道のりですね
昼になると喫煙サボりが外に出るのもどうかと思う >>365
ああ言えるぞ何故ステージアにしなかったんだ？と >>370
根拠は日産とアップルが自動運転技術で提携してたからだろ >>371
日産君ばかりか東洋経済や日経まで同じことを書いていた
経済誌や経済学者なんて連中は算数もできないバカの集まりだが、自らその事実を証明してくれた ゴメン間違えた
アップルじゃなくてGoogleだったな まもなく四半世紀前になる古いFRプラットフォームがあるだけで、ドヤっている痛い日産君のいるスレはここですか？ >>379
令和の基準に改良出来なくて型式使い廻しのマイチェンんんだぜ
もうメーカーとして終わってるわ >>376
ルノー日産がグーグルと提携ってもう3年前だな
ルノー日産が瓦解寸前の今、その提携とやらも体を成していないだろう
そしてリンゴとの話は真っ赤な嘘だった
日産はまた虚偽の情報で投資家を欺き、不当に株価を吊り上げた 20年前に当時国産最強のボディ剛性だったからな
小改良程度の現行型でも平均値くらいいくんじゃね？知らんけど https://www.itmedia.co.jp/business/articles/2205/12/news190.html
>>日産は22年度の国内販売台数を51万台（前年比19.2％増）に設定。(中略)国内の増加分は全てEVが担うという
つまり日産の今年度のEV販売台数は約82000台増、月あたりで約6800台増を見込むと。
ではここで実績を見てみましょう。
アリア
4月 789
5月 811
6月 328
7月 182
サクラ
5月 178
6月 1675
7月 3319
リーフ
4月 213
5月 213
6月 1340
7月 1546
なんということでしょう、目を覆うような数字が！
そもそもリーフ分は純増ではないのに >>382
スカイラインがもはや現在では通用しない車という事実は売上が証明している >>383
ウケる
あとアリアの激減これ何？
半導体不足？
なんかトヨタやホンダが言ってる半導体不足と
一桁違う規模でワロタ
マジでこんな規模なんや それより
明日は日産九州の稼働止めたんか？
まだずるずる打ち合わせしてんのか？
遅れれば遅れるほど末端に皺寄せやぞ
牟田口経営も大概にしろよ
作ってもインテリジェントなんやから
月末までぼーっとしてれば >>383
突然リーフが売れるのは
なんかの補助金ドーピングですか？ 今月は上半期の数字出さないといけないから、インテリジェントに精がでるね！ アリアってハリアーやレクサスRXと同クラスでしょ
売れる数の桁が違いすぎない？ >>383
月186台しか出せない車にあれだけcm打ってるのか（笑）
サクラも補助金なくなって3桁台になりそうだねえ >>367
まともな自動車が作れない日産信者の心情がバレバレwww >>359
そんなスカイラインを諦めない以上に当てにならない夢を語られても… >>383
あとから「イーパワーもでんきじどうしゃに含めまぁす！」とか言い出しそうだな
イーパワー含めても減少は避けられないが >>396
公式で電気自動車に含んでたのをダイハツがeスマート出した途端に引っ込めたから今さら無理じゃね？ >>391
自称プレミアムらしいけどcarwowに乗り心地悪い言われとったな e-powerってダイハツだとスマートハイブリッドって扱いだもんねえ まともなFRとやらは、月に何台で、それは日産車の何パーセントくらいあるんだ？
まさかデボネアもびっくりな古色蒼然たるものを、まだ売りつづけてるだけなんてことはないよね？
Zこそガワ替え延命したけど、シーマもフーガも消えて、スカイラインもインヒニティQ50すらあの有り様では、もはや次期型出せる？ >>320
キミの理屈だとエルグランド、セレナもＦＦ化した時に後継ではないんだね >>385
日産がドヤ顔で発表によれば受注の大半はB9やイーフォースだというが、おそらくそれらはまだ「一台も」納車されていない
多数のキャンセルが生まれただろう
まずは高級グレードから納車して太客を繋げるものだが、おそらくB9やイーフォースは初めから生産できる状況ではなかったのだろう >>402
ディーラーから予約した客にどう説明してるんだろう？ 月200台以下じゃあ
なんのためのインテリジェントファクトリーなんだい？
教えてくれよ、バーニー
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/mag/nmc/18/00015/00048/
「ニッサンインテリジェント ファクトリー」の全貌 >>386
VRエンジンは手組やで
ワシの乗っていたシーマのV8エンジンも手組 >>405
なぁＦＦ化したら別物ならエルグランド、セレナはどうなるんだ？ >>405
そんな人がワゴンRってどんな闇落ちだよw >>408
トヨタはＦＦ化しても車種の系譜は出せるけどこいつらの代わりをすべて答えてくれ
パルサー、サニー、ローレル、マーチ、キューブ、シルビア、180sx、プレジデント、プレーリー、プレサージュ、バサラ(笑)、ラングレー、ラルゴ、テラノ、サファリ、ルキノ >>411
オーラはプレジデントの後継車かもな(笑) プレジデント→サファリと乗ってた知り合いが日産には乗るクルマがないって困ってたぞ >>414
確かにそうだな
駆動方式は大事 EVの後輪駆動の登場を待つしかない >>416
あらためて聞こうか
パルサー、サニー、ローレル、マーチ、キューブ、シルビア、180sx、プレジデント、プレーリー、プレサージュ、バサラ(笑)、ラングレー、ラルゴ、テラノ、サファリ、ルキノ
まずはお前がこいつらの代わりをすべて答えてくれ >>416
お前の嫌いなホンダはもう出してるけどね >>412
維持も何も日産君は一台も所有したことないよ 午前中お前が聞いてたシティの系譜
シティ→ロゴ→フィット >>418
ホンダは日産より規模も技術も販売力も格上のメーカーだからね
日産がどう頑張っても不可能なこともホンダならば可能だ トゥデイの系譜
トゥデイ→dank→N-ONE
↓
色々迷走して
↓
ライフ
↓
Nシリーズ コンパクトミニバンはキューブキュービックが先のように見えるけど
カローラスパシオ(６人乗り)からシエンタの種まきはしてたんだよ >>422
ゼストはなかったことにされてんの？
ゼストスパークの顔は好きだったな >>418
サクラに毛のはえたような航続距離であの値段(笑) >>425
トヨタ＞＞＞日産＞スバル、マツダ＞ホンダ＞三菱
って何度も答えてるやん >>428
午前中散々くれくれしたんだから君はこれに答えてよ
417 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 0788-Ul4t) sage 2022/09/04(日) 13:03:21.98 ID:4rs1c5s+0
>>416
あらためて聞こうか
パルサー、サニー、ローレル、マーチ、キューブ、シルビア、180sx、プレジデント、プレーリー、プレサージュ、バサラ(笑)、ラングレー、ラルゴ、テラノ、サファリ、ルキノ
まずはお前がこいつらの代わりをすべて答えてくれ 幼稚園の流れもそうだったけど、この人は日本語を理解できないのかな？ >>426
ホンダe 259km
サクラ 180km
随分と毛深いね 各社時代の流れで減ったり駆動方式が変わったりしてるけど
日産は系譜をぶった切ってるからなぁ >>431
日産君「シビックタイプRの評判が良くない」
現実「予約が殺到し既に納期数年」
日産君は異世界から2chに書き込んでるのかも 異世界転生
「もしワシが日産くんだったら ～ホンダに裏切られたワシ～」 >>278
頭悪すぎるし気持ち悪くて頑固な老害ってのがよく分かるわ
荒らすなよゴミ >>434
日産が天下取れた世界線からの書き込み説
何十万の取捨選択の末の結果になるんだろうか？その世界線だと よく考えたらゴーンって保釈中の身でありながら
密出国してるって重罪じゃねぇの？
会社の金も使い込んでるし税金も投入されてるのに
つーか日産の皆んなが稼いだ金ってフランス政府のルノーの資金源になってるんだろ？
毎年数千億がルノーにわたってる
どーゆーことなの？ >>434
一昨日ニュー速にスレたってたぞ
書き込みの内容は批判派が多数だった >>439
それを言ったら最近の日産車はは発表から発売までほぼスレが立つけどw
予約殺到が現実
日産の予約殺到してる風とは意味が違う >>431
「嘘も100回言えば本当になる」と思っているのでは
虚言癖で息を吐くように嘘をつき、現実から目を逸らして自分に都合のいいことばかり言ってる辺り、どこかの国の人みたい ヤバいよくよく見たら留守番で暇すぎてオレ凄い数書き込んでる いや、日産は業績や売上台数から相対的な話不満が多いのはわかるわ
新型が実はマイナーチェンジですってのは新型を待ち望んでた人に対する裏切りだしな
で、シビックはよう知らんけど発表されてまだ納車されてないのに何処に批判あったんや？
もしかしてＺ(笑)のようにマイナーチェンジだったのか？それならまだ乗ってない段階での批判もわかる オレ日産くん
日産のがホンダより上と力説するが
決算・販売台数の差をつきつけられると返事なし
車好きキャラ設定なのに一切試乗すらせず
レビューを都合よく切抜き
ソース出せ!って言うが自分はソース出さない自己妄想を垂れ流す
idより証拠能力の高い撮影情報を理解出来ない >>450
これをブラッシュアップしてテンプレ入りにしようか？ そもそも日産のFR車とかカバチぬかしとるけどそもそもスカイラインもグロリアも本来Subaruが継承者の中島由来じけーの >>439
ニュー速(笑)
そんなものが何の証明になると思ってるのか
これが現実である
https://autoc-one.jp/honda/civic_type-r/newmodel-5014435/
「現時点（2022年9月1日）で注文をいただくと3〜4年はかかります」
「新型シビックタイプRは2022年7月21日に初公開され、販売店では23日から予約受注を開始しました。納期は23日に1年になり、24日には2年まで延びました」 >>450
車道楽はマジェスタで終了
車好きだが昔ほど関心がない
だから古い話しは知識がそれなりだが最新のはイマイチ
日産にも不満はたくさんある 一方、9月に入っても未だに「8/7でいちまんにせんだい！」を繰り返す日産自信の新型エクストレール
つまり、9月に入っても2万に届いていないのは確実と思われる >>455
どう見ても関心が無いようには見えないが キックスでは2週間で8000台、1ヶ月で10000、9月末で15000などと非常に小刻みに受注台数をアピールしていたので、エクストレールでそれがないということはお察しである >>457
昔に比べたら関心はかなり薄いね
ただEV推進派は大嫌いなのでここに来る前はEV関連スレによく書き込みをしてた
今はEVの方が詳しくなっているかもな？ エクストレイル
せめて社員販売票が伸びないとあかんやろ
どいつもこいつも買うクルマないから所有カーを寝かしてたのに、ここで動かないのはどうかと思うぞ
何のためのボーナス満額なん？ >>459
興味なくて知識ないなら
嘘垂れ流さずちゃんと調べましょうね
お爺ちゃん >>445
開いていきなり下レスでワロタ
518 ニューノーマルの名無しさん[sage] 2022/09/04(日) 12:17:31.84 ID:19cSi8pC0
>>513
座間もおっぱ○も平塚も、やはりトヨタが多いな。
むしろ日産乗ってるのは関係者ばかりかもしれない。 これもワロタ
506 ニューノーマルの名無しさん[] 2022/09/03(土) 22:09:48.67 ID:B9MviY2B0
>>477
いやいや横浜の本社周辺でも日産車なんてほとんど走ってないから。会社の車はハイエースとエブリイだし、うちの車もトヨタ。市内企業なのに横浜市が購入する救急車ですらトヨタ。たまーに黒を多用した変な形の車がいるなと思ったらそれが日産。
デザインが悪すぎるから見栄っ張りな横浜の人達は受け付けないのよ。
だからマツダの方をよく見る。研究拠点があるから横浜の人にも受け入れられた側面はあるかもしれない。 関心は薄いね(40レス目)
おいおい、日産君は息を吐くように嘘をつくんだなwww
不都合なことにはほっかむりして、自分に都合のいいことばかり連呼、もはやノートスレのテンテンといい勝負だぞwww >>461
嘘つきは反日のホンダ信者と在日ゴキブリだろ 日産信者の特徴
人の話に耳を傾けない
俺様が正しいと思い込む
言ってることが支離滅裂
...あれ？それ日産のことですね？ >>466
上半期の販売台数ホンダより日産のが上って嘘ついてましたやん >>357や>>367でFFを馬鹿にしてるのに乗ってる(設定の)車はFFのノートと宣うワシ日産君
前スレで「MR-Sはカローラベース」と言っときながら>>455で車好きと言っちゃうワシ日産君
その場しのぎの嘘やでまかせばかり言うから発言に一貫性がありませんよ >>466
分かった
お前実は日産アンチでひまわり学級日産信者のフリしてんだろw
目論見通り日産アンチがどんどん増えてるよヤッタネ 愛甲石田駅のTSUTAYAが閉店したらバス難民が増える？ >>469
コンパクトなFRの国産車教えてくれよ乗りかえするからさ >>474
出鱈目なソースだったじゃん
自販連が嘘だと言うのか? 2022年上期 自販連のデータで嘘つき呼ばわりとはな
ホンダ信者は質が悪いな >>477
896 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2022/09/02(金) 12:32:18.43 ID:NoM6xzQc0
日産
1月:19,206
2月:22,861
3月:33,608
4月:15,951
5月:14,245
6月:18,502
7月:22,553
8月:20,165(速報値)
計：167,091
897 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2022/09/02(金) 12:32:30.37 ID:NoM6xzQc0
ホンダ
1月:20,465
2月:23,091
3月:34,031
4月:14,710
5月:16,701
6月:23,301
7月:25,178
8月:21,154(速報値)
計：178,631
ご不満は自販連へどうぞ >>475
要求されてる全てのソース提示しないくせに教えるわけないだろ嘘つき >>478
仮にソースの内容が間違いだったとして
ワシは嘘つきになるのか？ 幼稚園の時のように間違いに気がついても喚き続ければ嘘つきだな 2022年1-6月
日産 124373台
ホンダ132299台
日産くんは足し算も出来ないんだね >>464
そんなにレスしてたのか
ワシの車に対する興味が薄くなっているのは事実
車スレはEVを除いて想い出を語る場所としてレスしてる >>480
そうだな、てめーの嘘だなボケが
仕事でもそんな感じか？ゴミクズ無能じゃねーかこいつ
それとも働いたことないんか？統失だからムリか >>480
もう嘘ついてるじゃん
お前が貼ったのは自販連のじゃねーよ >>480
嘘吐いたならごめんなさいは？幼稚園児でもできるぞw
日産アンチスレで暴れるバカ信者からすると、嘘が通用しなくて悔しくてそれどころじゃないか >>484
ヤフーニュースも同じトヨタ、日産、ホンダの順で順位が掲載されているぞ
規制をかけられてるので貼れないが
2022年上期新車販売ランキングで検索
ヤフーニュースが１ページ目に出るよ >>489
とりあえず見てこいよ
自販連のデータを元に集計したと書いてる
嘘つき呼ばわりされる覚えは無い >>490
とっととごめんなさいしろよ
自販連のデータを嘘呼ばわりしてんだろ？お前 つーか日産の大量自社登録で国内2位になったとして、そんなんが嬉しいか？日産信者は
それでも国内赤字だし、世界では明確に負けてるし、擁護してもしょーもないんだが日産 >>491
何で？
メーカー別は月ごとにしか書いやん
反日君が抽出した数字の間違い探しをするのとか面倒やろ
ヤフースタッフの計算の方が信頼出来る 自販連の数値よりYahooのが信頼出来る（ドヤッ）
スマンスマン
ここまで馬鹿とは知らなかったわ >>488
そのヤフーニュースのurl教えて
抗議してくるから 【悲報】キチガイ日産信者の老害、自販連のデータを嘘呼ばわりしてしまう
なお、もし国内2位になったとしても
ランキング誤魔化しのための大量自社登録で国内赤字は覆らないし、地に落ちた日産ブランドも変わらない模様 >>475
代わりに答えてやるから、自分で言ったことは守れよ
コンパクトなFRの国産車
スズキキャリイ
NT100クリッパー というかヤフーニュースの1ページ目に日産君が主張する記事がない >>496
日刊自動車新聞電子版にも同じ記事が出てるぞ
2022年上期自動車販売数乗用車小型車部門
１位トヨタ２位日産３位ホンダ
ヤフーニュースだけじゃなかったな(笑) >>494
つまり算数が出来ないってことだね
小学生からやり直せ！ >>494
早く前々スレでうｐされたISISの車検証が拾い物だっていう証拠出しなさいよ
普通は反論する側が証拠出すもんだよ 反論できない事は徹底的に見なかったことにする
わざと論点ずらしたキチガイレスをしてひたすら時間を稼ぐ
間違えても一切非を認めないゴミ
まともに働いたことがない事は分かるな 信頼度
日刊自動車新聞記事＞＞ヤフーニュース記事＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞反日君抽出データ ワシ日産くんの言ってる資料はたぶんコレだけど
編集の集計が間違えたか日産が訂正したか?だろうねえ
https://i.imgur.com/mFB0SNF.jpg ヤフーニュースだけじゃなかったな(笑)
って、頭悪すぎじゃね？
ヤフーの中の人がせっせと記事書いてるとでも思ってるのwww
単なるキュレーションサイトなんだから、コピペ元や別のコピペ先があるに決まってんじゃんwww >>506
抽出データって（笑）
計算出来ないんじゃなくてホムペもみれないのか >>507
メーカー別１〜６月までの集計表が無いと書いてるんだがアホなの？
１ヵ月毎に日産とホンダの販売数書き出して計算するとか面倒
日刊自動車新聞もヤフーニュースも自販連のデータ集計した記事だから 自販連は嘘！！！
誤字脱字当たり前のYahooの転載記事が正しい！！
それで日産が僅差で2位になって嬉しい❤
日産最高❤大量自社登録最高❤
腐敗した見栄だけの日産のままでいてほしい❤ 信者が今の日産を必死に擁護するってことは、
不正・腐敗・誇大広告を続けて衰退してほしい❤って言ってるようなもんなんだがw Yahooニュースなんて間違ってるとコメントが炎上しても訂正しないで美味しいと思うような三流記事だぞ 日産君の心の安寧を保っているのは、日産はトヨタの次、ホンダより上、というもの
つまり江戸時代の身分制度みたいなものかと
農民に厳しい年貢を取り立てて、おまえらは工員、商人より上なんだというあれ
因みに日産はまともに年貢を払ってるんですかね？
さらに無配だし くるくら(JAF)にはどこのデータを使ったのか？とメールしといた
何らかの解答があるだろう >>516
ああ今見たぞ
なぜ数字が違うのか知らんけど
日刊自動車新聞の記事になるくらいだから数字が変わったんだな
いずれにせよワシを嘘つき呼ばわりなのは間違い
元記事の数字が違っているわけだしな >>477
477 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7f28-bEl6) 2022/09/04(日) 15:30:51.72 ID:BuBHUg7x0
2022年上期 自販連のデータで嘘つき呼ばわりとはな
ホンダ信者は質が悪いな
506 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7f28-bEl6) 2022/09/04(日) 16:25:47.39 ID:BuBHUg7x0
信頼度
日刊自動車新聞記事＞＞ヤフーニュース記事＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞反日君抽出データ
改めて酷えな･･･
自販連のデータ嘘つき呼ばわりしてるの
ワシ日産くんだけなのに >>23のソースとノートの車検証を出さ(出せ)ない嘘つき日産君 >>518
高橋洋一いわく企業は雇用さえすればオッケーなんだよ >>521
お前がアホ
自販連の数字が途中で変わってんだよ
自販連の問題なのかどうかは知らんけどな >>521
二次ソースであるニュース記事は自販連データを一次ソースにしてるのに
その一次ソースが嘘つきなら二次ソースも嘘つきになるよねｗ >>522
広島弁は間違い無いじゃろ
マツダの幹部社員と広島弁で楽しく語らう姿が目に浮かぶわい 日刊自動車新聞の販売台数は「速報」じゃん
「確報」じゃない
速報
トヨタ 621525台
ホンダ 133411台
日産 141184台
確報
トヨタ 627256台(＋5731台)
ホンダ 132299台(-1112台)
日産 124373台(-16811台)
日産、どんだけ盛ってんの >>524
自販連の数値がどこで変わってるの？教えてよ
集計したやつが間違えただけじゃん
自販連はずっと一緒だよ >>527
たぶん速報記事でるのわかってて
ホンダより上に見せ掛けようとしたんだろうねえ･･･
日産もワシ日産君並みの馬鹿だわ >>529
そうだろうな
速報値は「見込み」を含む可能性が高く、「登録車2位」に執着する日産が相当に台数を水増ししていたと考えられる
しかし、日産君がいくら喚こうと数字は確定した
つまり、「日本国内の登録車」という、ごく限られたジャンルでも日産はホンダに敗れたことが確定したのだ >>530
日産の姑息な販売台数多くみせる戦略に
真に受けたのはワシ日産くんだけだったと･･･（笑）
さすが信者（儲）だな･･･
あ・・・エアユーザーか >>528
ヤフーだけならともかく日刊自動車新聞まで計算を間違えるかよ >>533
日産君がドヤ顔してたのは全部仮の数値
真の数値が定まった今何の意味も持たない >>533
だから速報値を日産が水増ししてたって事じゃん
それを鵜呑みにして間違った情報を流布してたのが貴方 ピカピカのクレスタ三兄弟とか居たら逆に渋くてかっこいいわ >>518
年貢どころか国民の税金を担保に1500億も特別融資したまま返してないよ
自業自得の大赤字で国から助けてもらってずっとボーナス満額
国賊だよ その数字って５月までは確定してるから６月だけで一万台以上くらい水増ししてたんだろ
ホント、汚い会社だよ！！ >>538
月末のインテリジェント登録しまくってるから誤差がデカイのかもねえ >>537
政府保証つきとかいうあれですね
その割に何兆円投資とか威勢のいい話がでますよね... https://driver-web.jp/articles/detail/39661
日産サクラ／三菱eKクロスEVが生産される水島製作所に潜入…1時間に55台を生産
コンスタントに3000台/月出すとしても、工場のタクト無駄に速すぎ
4日目からライン止めて調整してんのかな？ >>541
１日８時間、２０日稼働で８８００台
毎月５８００台余るな >>537
その上経営陣の資質が
朝早く来ない
お客に頭さげない
感謝がない
永守にフルボッコ酷評されてるくらいやからな なんだっけ、3T経営
低成長
低利益
低株価
日産出を３回招待して出た答えだもんな だいたい
日本電産、日本電産トーソクに
日産出身が何人も出向、転籍してるのに
ほとんどがその後一年も持たないで壊滅してる噂あんのに
なんでノコノコ乗り込むんやろな >>542
先月の5台破壊ノートオーラは衝撃だったね
インテリジェントエマージェンシーブレーキ(笑)が全く作動しないどころか、最後の車に正面衝突してもなお止まらず進もうとしていた >>543
リアルじゃ誰も相手してくれないから
構って欲しかったんじゃないかな? アレが日産君の仕事だと思う
スカイライン爺の頃から続けてるんだから中々の忠臣じゃないか >>535
いずれにせよワシが嘘つきで無いのは確かだ
速報値かなんか知らんがヤフーニュースになり日刊自動車新聞の記事になっていたんだからな
参考数値も自販連なわけだし
実際の数値なんて知らんワシが流布しても嘘つきとは言われる筋では無い話し >>551
だから何度も自販連のデータ見ろと言ってたんだろw >>551
自販連の確報値が出た後にも関わらず、7月の速報値を根拠に日産が2位と喧伝し続けた日産君は明確な嘘つき野郎である ガソリン車は辞めます水素エンジン車の開発はしません
EVとFCVにしますと公言したホンダを一切批判しない反日君たち
トヨタは水素エンジン車を市販化しますと言ってるぞ
やはりトヨタは偉いホンダはクソ >>551
そんなことよりNT100クリッパー買えよ
コンパクトなFRの国産車だろ >>553
その事を知ってて故意に書いてたらな
ワシは知らんかったわけだし
嘘の意味をまず調べなさい >>554
北米でまずGMと組むんじゃなかったか？ >>557
自分で「>>469
コンパクトなFRの国産車教えてくれよ乗りかえするからさ」って書いたんだろう
日産爺、また息をするようにウソつくのか？ >>556
日産君が引用した日刊工業新聞やくるくらの記事7月下旬、1ヶ月以上前の記事だ
その時期の記事が今日のヤフーニュースのトップに載っている筈がない
つまり日産君は自販連確報値を知りながら、古い記事を故意に引っ張ってきて「日産2位」と主張し続けたのだ >>559
コンパクトカー 小型車
クリッパー 軽自動車 >>560
そんな後で恥をかくようなことするかよドアホ
７月か８月にネットで2022年上半期自動車販売メーカー別で検索したら
１ページ目に出てきたのを読んで覚えていただけだわ
日刊自動車新聞の記事になっていたのを知ったのは今日だけどな ペテン師ワシ日産爺(設定)は、息をするように嘘をつく
自分の言ったことまで平気でねじ曲げる
こりゃ車の所有歴も孫もみーんな嘘だろうね、確信に至ったよ >>564
では、「本年度上半期登録車販売台数において日産はホンダに敗れ3位だった」という事実を日産君は認めるというわけだね？ >>565
ワシの車の所有歴や孫がいることが羨ましいのか？
結婚歴無し当然子供はいない生涯独身のお前には羨ましく妬ましく見えるんだろうな
V8エンジン二台乗り継いだこともね
V8のエンジンフィールは最高だったぞ
直６やフラット６も良いけど一味違う
３発４発しか乗ったことのないお前には理解出来ないだろうが >>570
では、この発言についても釈明してもらおう
494：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7f28-bEl6)：2022/09/04(日) 16:06:07.64 ID:BuBHUg7x0
>>491
何で？
メーカー別は月ごとにしか書いやん
反日君が抽出した数字の間違い探しをするのとか面倒やろ
ヤフースタッフの計算の方が信頼出来る
日産君がいう「反日君が抽出した数字」は紛れもなく自販連のデータである
その数字よりヤフースタッフの方が信用できると言い切ったのに、今度は一転して認めるとはどういうことか？ >>564
てめーがドアホだよ ぶち殺すぞ
明日池袋出てこいよおい >>542
> 乗用車が中央分離帯に衝突し、そのまま数メートルにわたり、鉄の柵をなぎ倒して、乗り上げる事故があった。
上で言われてるノートオーラといい、止まらないどころか進み続けてるなw >>573
レンタカーだからわからんけどe-powerの踏み間違いぽいよな なんかノートのウィキベデア読んだらクッソ笑えること書いてあるんだけどww
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/日産・ノート
>2013年（平成25年）発売予定である欧州では、英国日産自動車製造サンダーランド工場で生産予定。他に北米でも生産し、世界生産・販売台数の予定は年間35万台と発表。
2013年にノートがヨーロッパで発売予定？
サンダーランドで生産？？
年間販売台数35万台？？？
何よこれ笑笑
腹いてえwww >>556
嘘＝事実と違うこと
故意かどうかは関係ない
君嘘つきだね >>556
きみは何度言われても正しく情報を見ようとしなかった
よほど都合が悪かったんだろうね 日産信者君ってマジでまともに働いたことないお荷物なんだね、、
身内・周りの人間からも忌み嫌われてるだろうな >>576
事実で無いことを人を騙す為に言う人や人を欺くために言う人が嘘つきな
ワシは嘘つきとはいえない >>577
最初にメーカー別で１〜６月までの累計があるページを貼ってくれてたら見たわ >>578
お前の自己紹介ありがとー
ワシ今日も仕事やで仕事せずどうやったら飯くえるのか良い方法あれば教えて欲しいわ
ナマポは不動産、自動車所有してるんで受けれんし
そろそろ楽したい >>573
嘘つき日産君を投入してきたのはこの事故で盛り上がられないようにするためだったのか >>580
>>580
498 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 4718-7CzF) sage 2022/09/04(日) 16:16:13.69 ID:/IeAJscX0
一般の社会人はこうやって
ソースと証拠をつけて出すんだよ
足し算ぐらいは出来るだろ?
元自販連
http://www.jada.or.jp/data/year/y-r-hanbai/y-r-maker/y-r-maker-nissan/
メーカー別切り抜き
https://i.imgur.com/UAj7JeF.jpg
https://i.imgur.com/72PokX1.jpg
それも貼ってある
ほんと無能だな 別にだからなんだ？ってかんじだけど
目の前のたかが数字に一喜一憂して馬鹿なんじゃない
対局的に見たら日産もホンダも大して変わりないじゃん
むしろ大してかわりないのに本田は利益率が低い
あそこ一台作るのに相当金かかってるよ
とくにフィットやフリードで台数稼いでるだけで
利益率高い車種はまぁ高い高い え？日産って利益率高かったの？
なんで赤字なの？
ここのデータも間違ってるな
https://youtu.be/ONIWRIF0cpU >>585
「別にだからなんだ」と思うなら反応しなくて良いんじゃないの？ >>585
ホンダは利益率が高くボッタクリ
ファミリーセダンだったはずのアコードがクラウンのエントリーモデルの価格と同じになっている
方や日産はカツカツ
オーラなんて350万〜でも良いくらいなのにな（リアサスの形式とリアブレーキがマイナス要素だが） 最終的に価格を決めるのはユーザー、その価値が無ければ買わなければ良いだけ
例えばセレナは一声50引きとかしないと売れないしwww しかもアコードはお前らがこだわる生産国にタイランドが入っている
日本で販売してるのタイ製じゃね？ レジェンドやクラリティなど高級車は国産だったのにな
もう工場は消滅したが >>585
477：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7f28-bEl6)：2022/09/04(日) 15:30:51.72 ID:BuBHUg7x0
2022年上期 自販連のデータで嘘つき呼ばわりとはな
ホンダ信者は質が悪いな
488：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7f28-bEl6)：2022/09/04(日) 15:52:09.38 ID:BuBHUg7x0
>>484
ヤフーニュースも同じトヨタ、日産、ホンダの順で順位が掲載されているぞ
規制をかけられてるので貼れないが
2022年上期新車販売ランキングで検索
ヤフーニュースが１ページ目に出るよ
501：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7f28-bEl6)：2022/09/04(日) 16:18:13.12 ID:BuBHUg7x0
>>496
日刊自動車新聞電子版にも同じ記事が出てるぞ
2022年上期自動車販売数乗用車小型車部門
１位トヨタ２位日産３位ホンダ
ヤフーニュースだけじゃなかったな(笑)
と、誰よりも目の前のたかが数字に一喜一憂していたのは日産君じゃん
つまり、「自分は馬鹿です」と認めたってことでいいね？日産君？ 日野の調査報告書が日産文化とクリソツでワロタ
ここも昔はルノーロックダウンしてたのかw
https://youtu.be/qvxQUkkMXQ4 >>594
悔しいのか？(笑)
ワシは認識違いがあったことを素直に認めてるんだがな
そろそろ仕事に行くので後はスマホからな 日野自は乗用車進出時ルノー4CVのノックダウン（後に国産化）からコンテッサ900～1300だからな 日産は故障が多いからだめだお(ノ・ω・)ノオオオォォォ- マーチやキックスのお粗末なタイ品質
と比べられてもな
革シートのシワくちゃ縫製なんて今どき無いぞ トヨタといすゞが接近すれば日野も今後どうなるやら
もしトヨタがいすゞに増資した場合コモがキャラバンからハイエースへ鞍替えの可能性も出て来るか？ >>581
急に仕事アピールしてどうした？老害
図星だったか？社会のお荷物は二度と来んなよ >>596
つまり、これは自分のことだと認めた訳だね日産君
585：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7f88-Tnso)：[sage]：2022/09/05(月) 07:14:17.70 ID:QwZPvl8C0
目の前のたかが数字に一喜一憂して馬鹿なんじゃない >>596
仕事(してる設定)から帰ってきたら乗ってる(設定の)E12の車検証アップしてよ アメリカ市場のシェア
https://i.imgur.com/NhPWK29.png
前アップしたやつはどっかいった
日産はシェア激減させてそのままだなw 残当 インヒニティ（笑）もこのグロい惨状だしな 日産の工場稼働率ヤバそうだな
リストラの原資すらないもんね日産
日系高級ブランドの米国販売台数（2017～2021）
・2017
Lexus: 305,132
Acura: 154,602
Infiniti: 153,415
・2018
Lexus: 298,310
Acura: 158,934
Infiniti: 149,280
・2019
Lexus: 298,114
Acura: 157,385
Infiniti: 117,708
・2020
Lexus: 275,041
Acura: 136,983
Infiniti: 79,502
・2021
Lexus: 304,476 (2017年比 99.8%)
Acura: 157,408 (2017年比 101.8%)
Infiniti: 58,553 (2017年比 38.2%) >>606
これさあ
半導体がー、コロナがー通じないよね
他社が伸びてるもんね
例えばルネサスやらNXPが意図的に割り当てないとかならわかるけど
そんなん聞いたことないし >>607
おおー、50000台w
ついこのまえまで桁がずれてたことを言ってたのにねw
https://response.jp/article/2011/06/27/158599.html
【日産パワー88】インフィニティはシェア10％を目指す
日産自動車が27日発表した新しい中期経営計画「日産パワー88」では、高級車ブランド「インフィニティ」について、2016年までに世界のラグジュアリーカー市場で10％のシェア獲得を目指す。
これは現在の市場規模に換算すると50万台の販売台数に相当する。2010年の販売台数は15万台。目標達成のため、今後、70以上の市場で10車種以上を販売する。 そとそもなんでこれ香港にあったの？
シナも壊滅してるのにね
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1285883.html
インフィニティは2012年から香港に本社を置いていたが、日産との連携をより強化するため香港から日産の本社がある横浜へ2020年に移転。今後、日本に拠点を置くグローバルデザインや研究開発、生産といった機能とさらに融合し、電気バッテリーの発展や電動パワートレーン「e-POWER」の搭載を推進していくとアナウンスしている。 モチベーションあがったのかな？
もう1つは従業員のためでもあり、われわれは日産、ダットサン、インフィニティと3つのブランドを持っていますが、国内で販売していない関係もあって社内にいてもクルマや世界観に触れる機会が少ない。なので日産グローバル本社ギャラリーにインフィニティを感じられる空間、クルマが見られるというのはわれわれの誇りでもありますし、モチベーションとしても非常に大切だと思っています」と説明。 >>607
世界累計で58000台ww
これもう全部展示車・試乗車・社用車・スタッフ個人購入じゃね？ >>609
2010は曲がりなりにも15万台売れてたのに、あれよあれよと1/3まで落ちたか…
3倍の予定が1/3になるなんてなかなか出来ることじゃないぞ >>608
つまり純粋に需要がない、魅力がないということになるな
日産が自信満々で投入したミドルサイズSUVであるところのQX50/55が爆死したことが大きかったんだろう
これらに搭載されているのはそう、あのVCターボエンジンであるww インヒニティがこんなんなってるのに
やったリストラがインヒニティにまるで関係ない
スペイン、インドネシア工場閉鎖だもんな
そりゃぁ赤字減らないよ >>610
日産と連携をより強化ってw
インヒニティの開発やってんの日産やろw
アウディみたいワーゲンと別のような言いたか トヨタ関係者は異口同音に
日産の技術力は高いと評価する。昔から日産は技術の日産を前面に出してきたが、その看板に偽りはないというのだ。
だが技術だけでは売れないと指摘するのが、元トヨタの技術者で愛知工業大学工学部客員教授の藤村俊夫氏である。
日経クロステック 2020年5月の記事より抜粋
見出し
なぜ日産は没落したのか、トヨタばかり見ていた積年のツケがまわる より
やはり反日君の主張である日産に技術が無いはデタラメだったな
トヨタ関係者が口を揃えて日産の技術力の高さを認めてるのにな(笑)
日産が没落したのは営業戦略、販売戦略ミスで
ゴーン時代からのツケだった >>611
数少ないまともな社員はこれまた数少ないユーザー共々白けただろうな
見せびらかしが社風なのがよく分かる >>618
この「馬鹿」は日産君自身のことを指すということで間違いないね？
585：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7f88-Tnso)：[sage]：2022/09/05(月) 07:14:17.70 ID:QwZPvl8C0
目の前のたかが数字に一喜一憂して馬鹿なんじゃない >>618
ちゃうわｗ
ルノーになんで買われた？
客のことなんか無視してともかく目立つことばかりに技術力を集中させたからだろ
それをもっと信頼性を上げるとか客のニーズに沿ったほうに使えてればよかったのに
でその技術写達は皆辞めてエアコン一つ直せなくなった >>618
とりあえず魔改造の夜みてこい
トヨタ、ホンダは自動車技術者の矜持を見せてた
日産のあれはなんだ？東工大首席までアピールしてあの始末
https://radsum.com/archives/35555 恐怖！5台に衝突してもなお作動しないインテリジェントエマージェンシーブレーキ！
正面衝突してもなお被害車両を押し続ける暴走ノートオーラ！
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/136777?display=1&mwplay=1 プリウスミサイルという新語がネット上で一部流行るほどの影響を及ぼしたプリウスの暴走事故はスル－かよ
まぁあれもこれも原因は年寄りドライバーのせいなんだがね >>624
野中ともよだべ
あとMBAゴリ押してパワポ文化も
似てるよね 対向車線にはみ出して
衝突軽減ブレーキで事故防げると思っているんなら危険だから気をつけるようにね！(笑) プリウスミサイルが流行ったのは先代の頃で安全装備もなく、
声高にエマージェンシーだのセーフティシールドだの自動ブレーキをアピールしてた頃でもなかったしなぁ >>629
プリウスの時と同じだが
ブレーキ踏まずにアクセル踏んだんやろ
年寄りやし 日産君食いついたね
やはりこの暴走ノートオーラの話題はやめさせろと指令が出ているようだな
車５台が絡む多重事故 正面衝突の瞬間映像 衝突された女性「誰も死んでなくてよかった」
https://news.yahoo.co.jp/articles/45c84670974c5d61d7521a76b356585c62d7c940 反日君はアホなの？
天下のトヨタ様でも晒されるのに日産ごときにそんな力は無いぞ
陰謀論とか反日君は好きそうだな
本当はトランプが選挙でバイデンに勝ててたとか思っていそう >>631
日産君はこの機能が動作しなかったことを認めるんだね？
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/note/performance_safety/360_safety_assist.html
踏み間違い衝突防止アシスト
踏み間違いによる衝突回避をアシスト
ブレーキペダルと間違えてアクセルペダルを踏み込んだ場合に、モーター出力を抑制してブレーキを制御。 >>634
どんな機能が付いていようが
どこのメ－カ－だろうが映像見る限りあの事故は制御だけでは防げないだろうな
というか当たり前の話し
制御で全て防げるのなら世の中事故ゼロになるわ 国土交通省の不具合情報一覧でE13ノートのトラブルが載ってるんだが
「レストランの２階駐車場に前向き入れようと７ｋｍ／ｈで進入中、
急加速が始まり、車を止められなくなり、アルミフェンスを突き破って
４ｍ下の国道に落下した。」
「アクセルペダルを離して徐行での前進駐車中に突然モーター回転数が
上昇して急加速した。ブレーキペダルを踏んだが車止めを越え、先に
あった植込縁石も乗り越えて停車した。」
「坂道や凸面などでアクセルペダルを少し強めに踏んだ後、ブレーキペダル
を操作し、再度アクセルペダルを踏んだ時に車が意図しない急加速をする。
慌ててブレーキペダルを踏んで事なきを得ているが、同様の動きは４度発生している。」
・・・本当に操作ミスなんですかねぇ >>635
・インテリジェントエマージェンシーブレーキは5台に衝突しても作動しなかった
・踏み間違い防止アシストは機能しなかった
これを日産として認めるということでいいね？ ワンペダルで咄嗟に踏ん張ったらアクセル全開になったんじゃない
普通はそれでもインパネに警告が出て前に進むのを抑制するけどね
偽術の日産だからwww 検証しないとわからんけど
とりあえず反日君たちが日産を追及してくれよ
ワシが買う前に問題があれば改善してもらわないとな 日産のゴミ車はYouTuberに落書きされたり破壊されたりするのには丁度良いな
実際そういう動画に使われてるのはほぼ日産の片落ちポンコツ車 >>641
まさか君のノートには衝突軽減ブレーキが付いてないのか？ >>635
日産君、インテリジェントエマージェンシーブレーキが正しく作動していれば、あのノートオーラが5台に体当たりするようなことはなかったはずだが？
正常に作動しても止まらないってことかな？ >>644
ホントに乗ってるのなら、どのような警告が出てどのような挙動になるか分かるだろ？ ワシとか言う年齢でE12ノートなんてガラクタ乗ってる人イジったら弱い者イジメになるでしょ…車検証見せろなんてかわいそう >>646
何が知りたいのかわからんけど
警告音が鳴って急ブレーキかけるだけだろ
何故ここでかけるみたいなことが多いし鬱陶しい
日産だし完全には止まらないだろうなとは思うわ
完全停止はトヨタとスバルだけ
２年くらい前の情報だから間違ってるかもしれないけどな
確か日産もホンダもマツダも衝突軽減ブレーキテストではぶつけてたわ
日産は37スカイライン
ホンダはレジェンド
マツダはアテンザ？記憶違いかも？
スカイラインがぶつけるんだからノートはもっとだろ
まぁ安全運転 車間距離長目のワシには関係無いことだが 伊勢湾岸自動車道の事故の原因すら解明できない会社の製品とか怖くて買えないわ >>651
突撃ノートは急ブレーキかかってるように見える？ >>651
頭が弱いのかな？衝突軽減ブレーキは逆走テストなんてしてたっけ？
話をすり替えるにしてももう少し頭を使おうぜw
作動してる雰囲気すらないのが問題なんだろ >>653
対向車線はみ出してるんだから
かかるわけ無いやん
対向車まで認識してたら対向車が来るたびにストップしようとするやろ(詳しいことは知らんけど)
一発目は仕方ないな二台目からの映像は見て無いので知らん >>651
「何故ここでかけるみたいなことが多いし鬱陶しい」？？
日産君、車乗ったことあるならわかるはずだけど、普通に運転していれば非常ブレーキが作動することなんてないよ >>656
対抗車線にはみ出すもしくは対向車がはみ出したら反応してブレーキかかるだろw
日産車は何に反応するんだ？ >>657
お前もノート乗りなんか？
なんかややこしいな同じアウアウウ－Sa8bって自演かと思われるやん これもいい加減な記事だな
リコールで出荷停止してれば
前年比アップにきまってるやろ
「軽」新車販売が前年割れ、それでも日産が34％増だった理由
https://newswitch.jp/p/33616 つまり日産の衝突軽減ブレーキは対向車線にはみ出したかどうかを認識して、対向車線なら動作不要と判断してシステム動作を停止するんだな
さすが技術の日産だわ >>660
「安全運転 車間距離長目」なら普通は非常ブレーキを作動させることなんて無いんだよね
だから作動した時の挙動なんて「体験したことない」のが普通
だって非常時のための装置だから
でも日産君はハッキリと
「何故ここでかけるみたいなことが『多いし』『鬱陶しい』」
と言ったよね 車間詰めすぎなのか、ネットで不満点を検索したのかw おーい日産Gさん
伊勢湾岸自動車道の件について何かご意見はー？ >>665
帰ったぞ
ああ挙げ足取したかったんか？
事実だからしゃーない
中国道の西宮北インター〜宝塚インターの途中から
名神高速京都南インター〜大山崎インターの途中から
突然流れが悪くなって車間が詰まったりするんだよ
みんなわかっているから地方からの利用者以外は余裕綽々
ワシも余裕で足をブレーキにかけようとしたら警告音とともに急ブレーキかけやがんだよ
こっちがビックリするわ >>658
事故動画を見るとわかるが、被害車両側は衝突寸前に警告音が鳴っており、猛スピードで突撃してきたノートオーラにちゃんと反応しているね
とはいえ、非常ブレーキがかかっても加害車両の暴走ノートオーラがフルスロットルで突っ込んできているため、なす術なく衝突してしまったが
真正面に被害車両が現れたのに全く減速しないどころか、衝突後でさえも停止せず被害車両を押し込み続けるノートオーラの異常さが際立つ >>650
e-Poor笑の制御なのか、それとも衝突軽減ブレーキの制御なのか、
いずれにせよ欠陥を疑うレベルの報告数・・・
K13マーチも、悲惨な販売台数のくせに同世代の他社コンパクトよりも
この国土交通省の不具合情報に挙がっている件数の多いこと多いことw
しかも、CVTの不良で加速しないとか高速で止まったとか、マジで洒落にならん
やつばっかり・・・ >>668
だからキミにとっては普通でもクルマは車間詰めすぎと判断してるんだろ >>668
日産君、車に乗ったことあるならわかると思うんだが、警告音と同時にブレーキがかかることはないよ
まずはブザーがなりドライバーに危険を訴える
それでも止まらないなら緊急ブレーキがかかる
日産君のいうような挙動はしないよ
本物の車はね >>668
日産Gさんくん
伊勢湾岸自動車道の事故の件について何かご意見は？ >>672
車間の詰まるスピードにより半テンポ？遅れぐらいのスピードでかかるんだよ
お前はブレーキテストの動画しか観たことないから知らんのだろ
ピピ・・・ピピピ・ピピピピピピピ ブレーキみたいに思っているならな そもそも衝突軽減ブレーキが警告し運転手に危険をお知らせしてブレーキみたいな悠長なシステムだけでは今回の事故は防げてないだろ
矛盾してる主張に気付かないのか？ 全く減速せずに加速する軽減ブレーキなんて怖くて無理だわw >>677
きみは自分の運転を見直した方が良いと思うぞ >>680
車間距離長めの安全運転と書いてたやろ
マジ無事故（若い頃の自損以外）やから >>679
伊勢湾岸自動車道の事故は余程都合が悪いようですな >>681
日産君、車乗ったことあるなら分かると思うんだけど、「車間距離長めの安全運転」なら非常ブレーキは作動しないよ
もちろん、普通に車間が詰まっただけでも作動しない
日産君の車が本物だったらね >>685
お前はブレーキテストの動画ばかり観て実体験が無いのがチョンパレやで
確かに頻繁に有るもんじゃないわワシも二回だしな >>688
早く上げろよ
ワシは風呂入って寝るから >>690
そういって上げてもまた逃げるんでしょ?
exifってIDより偽装出来ないんだよ
またイチャモンつけて逃げるんでしょ >>686
日産君、理解できていないみたいだから何度も言うね
車乗ったことあるならわかることだけど、「車間距離長めの安全運転」なら非常ブレーキは作動しないよ
本当に車持ってる人からすれば、日産君は「僕の車はこの世に存在していません」と叫びながら裸踊りしているようなものだよ
何度も親切心で忠告してあげてるのに… >>683
無事故になるように運転するのが普通の日本人ですが
自慢も糞も無いですが
で、伊勢湾岸自動車道の事故の件はどうなんですか？ 日産くんて昔から追い詰められたら意味不明な供述を繰り返して聞こえないフリするのがパターンだからなぁ
本人は煙に巻いてるつもりなんだろうけど、無様な姿は全然隠せてないっていう 日産車のインテリジェントエマージェンシーブレーキって、アクセル踏んだら特攻するんだね
日産君みたいで笑えるね
新型車が事故映像で続々晒されてて、メーカーは恥ずかしくないのかな >>693
日常でいつあっても不思議じゃない衝突軽減ブレーキ発動動画ね
警告音と同時にブレーキングしてるけど
URLは規制で貼れないからYouTubeで観てくれ
時速53キロから急ブレーキ で検索 逃亡したかな
じゃもっかい貼っとこ
日産君の設定では車間距離が詰まっただけで作動するはずなのに、現実の事故では全く動作しないインテリジェント(笑)エマージェンシー(笑)ブレーキ
減速すらせずフルスピードで正面衝突、なおも停止せず進み続ける暴走ノートオーラw
https://news.yahoo.co.jp/articles/45c84670974c5d61d7521a76b356585c62d7c940 >>703
日産君、自分が参考にした動画の詳細晒しちゃダメでしょ 散々「ID入りの写真出せ」といっていたのは日産君自身だからね >>696
あなたがネ申か
>>703
はよノートの車検証上げろよ嘘つき
それと>>23のソースもな
>>526みたいな妄想はいらないから明確なソース付けろよ >>703
先に言っておくけど、その辺に止まってるノートに手書きID付けて写真うｐしてドヤ顔するのは無しね
ちゃんと車検証うｐしないと>>696失礼だよ >>705
あっもうギブアップかよ
警告音→お知らせ→ブレーキ踏む様子無し→衝突軽減ブレーキ作動の順番じゃなかったんかよ？
ワシは自分の経験が普通のことだという証明する為に動画を探したんだよ
警告音と同時にブレーキはかからない？
普通に運転してればかからない？
お前が未体験なだけやん
無知なただのブレーキテスト動画オタクと認めなされ >>700
カーブでガードレールに反応とか右折待ち２台目で一緒に曲がろうとしてとかあるね ワシ日産くんのはe12ノートの古いシステムだから誤作動が多いんじゃね >>715
本当に乗っているならID入りの車検証をアップしてくれるさ ワシ日産君
自分の言いたいことだけ言って、不都合なことはほっかむりして遁走
指摘されると、事実と異なる内容で相手を罵倒
孫も車検証のないノート(笑)も、どうせ架空の脳内設定なんだろ？
こんな歳のとり方はしたくないね 車検証あげるなんてスマホでとるだけで
すぐ出来るっておっしゃっておられましたからねえ 車検証のないノート(笑)は、イーパワーなんだっけ？
トミカかな、それとも京商かな？ 流石に･･･あんなけ豪語して中古の先代ノートメダリストぐらい所有してるだろ～
中古で50-60万だし >>720
なぜ疑ってんのか知らんけど
ノートくらい（しかも旧式）所有してるのがそんなに羨ましいのか？
孫いる設定？ 自分で設定するなら若い子に成りすますわ わざわざ孫がいるジイジ設定なんてするかよ(笑)
車検証を出さないからエアー？
ここにいる反日君たち全員がエアーなのか？
ノートe-powerメダリストは先代の中古でもそんな値段で買えるわけないやろアホ >>721
スマホで撮るだけと自分で言ったんだから早くアップしろよ嘘つき
あと>>23のソースも早く上げろよ嘘つき >>721
普通に乗り出し50万位からゴロゴロしてるね >>722
ホンダの社長はワシと同郷の広島人
どこに住もうが同郷の人と話す時は広島便な
どこに住もうが相手が誰であろうが関西弁が抜けないのが関西人
ワシは関西に来て二年ほどは標準語で話してたから気持ち悪く思われるてたみたいだが
今はすっかり馴染んで大阪生まれの人と間違われるな
関西弁の手本があかんたれという昔の船場商人の言葉やから年寄りに懐かしがられるわ >>725
脳内ソースはいいから早く宿題片付けろよ >>724
前期のメダリストの相場出されてもな
ワシのは後期e-powerのメダリストやし >>725
日産君の中では罵倒や願望、思い込みが証拠になるのかもしれないけど
社会一般ではそんなの証拠にならないよ
誰が見ても納得できる証拠出して
日産君は「手書きID付きの車検証写真よこせ」と言ってるのけど
同じことを要求してるだけだよ 新型ローグと新型パスファインダーで顔の違いがわからね >>729
日産君、その後期メダリストの車検証をID付きで上げないとどんどん恥を晒すことになるよ
だって日産君自身が言ったことだからね
「ID付き車検証上げるなんて簡単だ」って
簡単なんだからできるよね？ >>731
お前はアップしてくれるのか？
みんなどんどんアップしてくれよ！
所有者、使用者の名前住所は目隠しIDでいいからさ
型式指定番号や種別区分番号は出しとけよ
反日君がホンダ信者で何乗っててグレードなんかも知りたいし(笑) 仕事行く時間やから
ワシがレス出来るまでにアップしといてくれよ
捨てメールアドレスアもップしてくれれば、もれなくワシの捨てメールからワシのIDメモ付き写真がメールされるぞ やっぱり逃げたか
そんなことだと思ったけどw
面倒臭いからNGぶっこんじゃおうよ >>729
あんな安物のコンパクトカーにメダリストとか、ローレルをバカにしてると思わんか？ 昨年のリコール停止とか触れない
誤認させる記事はさすが
「軽」新車販売が前年割れ、それでも日産が34％増だった理由
2022年09月05日 クルマ・鉄道・航空
https://newswitch.jp/p/33616 膨大な投資して
工員にiPadだのARゴーグルつけさせ
たくさんのマスコミにドヤったインテリジェントファクトリーも
こんな基本的なことができてないのに驚く
もんじゅ並
https://www.sankei.com/article/20220905-CFYZAATBZJO4ZMHMR3DQRKAGAA/
日産栃木工場で火災 従業員避難 日産は基本的に過去にあった車種に敬意を一切払わないしね
だから安物のゴミに平気でメダリストとか使える 日産九州
昨晩停めてたけど
まさか一番大変な今朝は稼働とかじゃないよね？
従業員これないやろ？ >>745
火災の立ち入り検査と修理で最低1ヶ月は稼働できんねえ
下手すりゃアルミ鋳型の設備なんで半年動かんね >>742
専用バンパー、専用パネル、本革巻きステアリング、LEDライトくらいしかXとの違いがわからんようやな
e-powerメダリストにはカタログに記載されてないXとの違いがあるんだよ
もう行くわ 車検証アップしとけよ
ちなみにローレルは34,35乗っていたけどメダリストは標準モデルなマークIIのグランデと同じだわ
ノートのメダリストは上級モデルやが 日産はかつてローレルスピリットという例もあるし
プリンス店扱いのラングレーはスカイラインミニをキャッチフレーズにしてた時期も お前ら日産ガイジに釣られすぎだろ
素直にNGして無視すればいいのに優しすぎ >>749
あんまり嘘ばかりついてると九州工場で使ってる部品の工場で働く事になるよ >>749
ノートなんて何をつけても安物なのは変わらないw
ってかお前は誰がアップしても逃げるのは分かったわwww >>752
オレもそう思う
あえて釣って、日産の話題から逸らしてるのがようわかる >>748
生産激減してんやから
検査なり点検する時間たっぷりあったのに
この始末
栃木って本気であのARゴーグルとか
多湿のなかでつかえてんのかな？？ 先代ノートなんて初期型だろうがe-powerだろうが
ノートで一括だからねえ
メダリストなんて意味すらない存在よ 九州スレ見たら
すごいことになってんのな
売れてるのか不明でもひたすらタクト上げてエクストレイルやってんのなw
415 FROM名無しさan (ﾜｯﾁｮｲ a96d-Jew3)[] 2022/08/29(月) 16:56:07.63 ID:6laPqUn10
いい加減に会社はコロナ対策しないと稼働出来なくなったり怪我人でるぞ
1Pで組8人陽性でも人集めて無理矢理稼働してる >>759
インテリジェント登録するだけなのにねえ >>760
船こねーから、作りすぎの大量エクストレイルを台風パンチくらってみんなで手直しやってそうまで想像できる
黒字になる要素をまるで感じれない経営 (:D)|￣|_=3プゥ→車検証を見せない『負け犬日産クン』の>>729 やはり嘘つき日産君のことなんか無視して、スレの内容について語るべきだな
バカが伝染る >>763
ルークスで似たような事やらかしてたのに形式取り消しすらされなかったんだっけ >>759
54日間で12000台！(ﾄﾞﾔｧ
のあと音沙汰ないけど、今何台受注してんだろうね？ >>765
モリカケサクラ以上のお○が裏から裏で動いてるのかも >>767
速攻で生産再開できちゃうところに闇だよな
日産、栃木工場の火災は生産に「影響なし」
https://news.goo.ne.jp/article/jiji/business/jiji-220905Y098.html
新潟のせんべい工場なんか廃業くらいに追い込まれてたよな >>763
架装業者、販売店、系列サプライヤー(国内専用)に大量の失業者を産むのに、日野は守れない不条理
日野なんか社会インフラ事業に近いのにね 今後は
救済されるさらないの踏み絵基準が見ものやな
外資マレリに五千億の債権放棄があった矢先だからな >>771
内部工作!根回しの日産です!（ドヤッ） アウトランダーみたいにphevとか売りがあるわけじゃないのに
無駄に高すぎるんだよ。エクストレイルのくせに。
ハリアーに憧れる日産が値段だけハリアーより高くしちゃった。
クラウンに憧れるフーガ、
アルファードに憧れるエルグランド、
アクアに憧れるノート、
結末はどれも同じ。オワコン。 >>763
ヤフコメにそれを書き込んだら検閲されるか､青祭りになるな >>773
君はなにもわかっちゃいない
エクストレイル試乗してみろよ
ハリアーより高級感あるぞ
そしてe-POWER
出来が素晴らしい
これからのハイブリッドの完成形だわ
phevのほうごどっちつかずの環境に悪い
欧州じゃphevって実は悪なんじゃね？って論調にシフトしていっている
e-POWERをどう判断するか
これを、最高のシステムと曇りなきまなこで判断したら
今後のe-POWERしか出さない日産は凄いことになる
100%電動車を達成することになる >>775
いーぱわーとやらはエンジンついとらんのか？
亀マークつくようなドンガメはスチュワーデス物語で終わっとる >>775
で、ライバルのヒュンダイやシボレーとの比較は？ >>775
ヨーロッパでほぼe-powerうってませんやん >>775
epowerは高速域での燃費がゴミだから
走りがいいとかそんな宣伝文句にシフトしたよね（笑）
高速域で直結クラッチもってるehevが完全上位互換なんだけどそれについてはなんて言い訳するの？
実際に売れてないのに、そこは目を瞑るの？
その欧州ではepowerなんて全く相手にされてないけど、どんなデータをもってしてそんな事いってんの？
妄想を語りだしたら終りだよ。
すごいことになる（一人負け、業績悪化） この期に及んでMR20DDのゴミだっけ
KRもPRも出してるくせに何で国内では意地でも使いまわそうとするの？ >>782
壊れる・コスト高ってのがあるんだろうねえ
MR20DDだと70ノア後期のバルブマチック採用3ZR以下の性能だねえ >>779
くどいようだか、ヨーロッパではヒュンダイ、フィアット、オペルがライバルだから安さで勝負するしかない。
高コスト低性能のイープワーを売るわけない >>780
お前が言ってるのは理屈だけだよ
実際乗ったらe-POWERは電気自動車のトルクと発進
ホンダのE HEVは全然そんな感じ違う >>785
その1芸の加速も
ステップワゴンに加速負けてましたやん 全部屁理屈だけじゃん
775 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7f88-Tnso) sage 2022/09/06(火) 10:22:07.88 ID:aJOYW4tL0
>>773
君はなにもわかっちゃいない
エクストレイル試乗してみろよ
ハリアーより高級感あるぞ
そしてe-POWER
出来が素晴らしい
これからのハイブリッドの完成形だわ
phevのほうごどっちつかずの環境に悪い
欧州じゃphevって実は悪なんじゃね？って論調にシフトしていっている
e-POWERをどう判断するか
これを、最高のシステムと曇りなきまなこで判断したら
今後のe-POWERしか出さない日産は凄いことになる
100%電動車を達成することになる セレナe-powerってステップワゴンに千切られる加速の鈍ガメだろ ワシと飛び込みのコピペ親父との違いもわからないのか反日君たちは(笑)
なんのためのワッチョイなんだかね？
車検証どころか現在乗っている車名も出さない車歴も出さない
エアーなのはお前らだよ >>789
ID付きで車検証貼ったひとが居るのになんできみは貼らずに逃げてるの？
エアーだから？ >>789
「ID付きの車検証を上げられないのは車を持っていないからだ！」と喚いてたのは日産君でしょ
それができないってことは、日産君は
「ぼくはくるまをもっていません。持っているフリをして偉そうにしてた恥ずかしいおじいちゃんです」
って言い続けてるってことだよ こういう運転の多くは日産車という見本みたいな記事
赤信号無視ワンボックスカーが交差点に進入!歩道部分に衝突＆「危ない危ない危ない!」10分超のフラフラ運転をドラレコ激撮
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/84d027343c55b267abbf4eac5431bd31dc6523aa (:D)|￣|_=3プゥ〜ッ→車検証を見せない『負け犬日産クン』の>>797 生産技術の中途採用での募集で、艤装工程工程の生産技術員の案内がありました。
勤務地は追浜です。この職種の評判はいかがでしょうか。教えて頂きたいです。 >>785
いや、そんなのアクセル踏んだときの味付け次第だぞ。
燃費をアピールできないから
ちょっと踏むだけでドカっとアクセル開度あけるように設定してるだけだよ。
だから、モード燃費と実燃費の剥離もNo.1なんだよ。
そんな単純な事すらわからないのかな。
実際にステップワゴンとセレナは
ステップの方が燃費も加速もいいんだよ。
これは屁理屈じゃなくて実際に検証されている事実だよ。 ルノーに提案して、即座に却下された（らしい）e-powerね
まあスピードレンジが違うから仕方ないが
新ジュークも積むのはEテックなんだね 新型エクストレイル
高い・狭い・日産!
って3拍子揃ってるからねえ
すでにアメリカ・中国で爆死してるし 質感が高いをキーワードに死ぬほど提灯記事ばら撒いてるのに売れないんか 5位のセレナがワロタ
2022年8月 登録車のブランド通称名別順位（自販連調べ）
1位：トヨタ・ヤリス：1万4041台
2位：日産ノート：7871台
3位：トヨタ・カローラ：7334台
4位：トヨタ・ライズ：5733台
5位：日産セレナ：5275台
6位：ホンダ・フリード：5199台
7位：ホンダ・フィット：5148台
8位：トヨタ・ルーミー：4924台
9位：ホンダ・ステップワゴン：4614台
10位：トヨタ・アクア：4456台
11位：トヨタ・ノア：3766台
12位：スズキ・ソリオ：3680台
13位：ホンダ・ヴェゼル：3514台
14位：トヨタ・ヴォクシー：3370台
15位：トヨター・ハリアー：3271台
16位：トヨタ・ランドクルーザーW：2869台
17位：トヨタ・シエンタ：2796台
18位：マツダCX-5：2618台
19位：トヨタ・パッソ：2253台
20位：マツダ2：2167台 ノアヴォク、ステップが納期延びて実際の受注台数より登録台数減ってるところに必死こいてインテリジェントした結果なだけだよね
アルファードは受注停止になっただけだし、すぐシエンタに抜かれるだけなのにな
某トレが何故かセレナしゅごいとか持ち上げてたけど >>811
国内でディーラー数3位のメーカーなのに
20位までのランキングでランクインした車種がたったの2？？？？
30位までみるとやっと3車種
50位までみるてやっと5車種
オワコンすぎるやろ。
ノート、セレナは自社登録してます！
って言わんばかりのランクインの仕方が草。
インテリジェントせんかったら20位いないゼロなんちゃうん。 セレナは年内にガソリン車の新型出すっぽいから
インテリジェント登録はその在庫処分じゃないかな >>811
20位までを集計すると
トヨタ→多数
ホンダ→18475台
日産 →7871台
マツダ→4785台
鈴木 →3680台 こういう動画も購買層に影響があるんだろうか？
New Cars to AVOID in 2023
https://www.youtube.com/watch?v=0Gn9uHNXLRQ
Kia Forte
Cadillac XT4
Jeep Renegade
Infiniti QX50
Jeep Compass
Nissan Rogue Sport
Infiniti Q50
Chevrolet Trax
Ford EcoSport
Toyota C-HR >>815
きっと21位以下を足すと12000くらいあるんだよwww ノアヴォク・ステップワゴンという出来の良い最新ミニバンが揃ってるなかで、
「今でも型落ち技術力不足のセレナが爆売れしてる」ことにしたい日産と日産信者ほんまワロタwwww
その台数明らかに自社登録だろ。
誰が買うんだよバカ
23区内でセレナより新型ヴォクシーのがよく見かけるわw C25から使い回しなのにリコールの数が反発ないからねえ･･･
CVTなんてC25からの持病なのに直ってないし ノアヴォク、ステップは３世代前前のやつもかなりの台数元気に走ってるがセレナはFMCしたら一つ前のヤツすら消え始める
モデルチェンジした途端にリコールもお約束のようになってるね >>819
CVTは初代マーチでスバルから技術供与されてた時代から全く進歩がない トヨタホンダは半導体不足で生産できず、ZR-Vは発売延期が決まった。
一方日産は必要ないセレナを作りまくって半導体を無駄にする有様。
すべてはランキング稼ぎのためw 国内赤字でも構わないw
業界の足を引っ張るクソ企業は潰れろ！
税金担保に借りた金を返せボケ 今セレナを買ったら格安で新型にガワチェンできます、とかしたら売れるかもな
知らんけど >>823
近からず遠からず
CVTリコールの詫び銭として高価下取り、大幅値引きでお得に買い換えw >>825
CVT不具合抱えてるから他で売ると二束三文なのがあらビックリ、日産で下取ると万全なクルマより高い値段にwww これがNGならどこぞの電気で動くガソリン車？だか給油するEVだかなんだかの車はとっくにアウトだわな
https://youtu.be/e18thOcKpqk 自社下取りすら渋い価格しか出さないあたり
往年のマツダ地獄より酷い >>821
そのスバルのCVTは国内最悪なのであっ... >>813
一応言っておくと、ヤリスも自社登録はしてるから、自社登録数わかるようになれば面白いんだけどナ(カーセンサーの走行距離ほぼない中古車数で参考になるといえばなる) >>829
そう、ヴィヴィオの時は５～８万キロで滑って走れなくなる酷いCVTだったけどプレオの時にはかなり改善してたよ スバルのサンバー(自社製)時代ECVT止めて3ATに代わったけどね
今やハイゼットシリーズがCVT一気に導入したからな
赤帽にも納入しているので耐久性も確保出来たのではと思っているがどうだろう？ スレの勢いがとても伸びてると思ったら日産信者とその取巻きが暴れてたのか
工作がうまくいってるようで良かったな アメリカも中国も日本もやるべき事をやらず地雷原を歩いてるようなもんだからねえ そういえばプリメーラカミノやU14ブルーバードに搭載されたハイパーCVTもあまり評判良くなかった記憶が
それからかなり年数経っているのにCVTの不具合多いよね
そんなことも含めそろそろスズキはジヤトコ株を三菱自動車に譲渡してもおかしくないな >>841
ハイパーCVTの世代の車はほぼ絶滅？ってぐらい見掛けないからねえ フルボッコされてる関w
また、自動車メーカー出身の関氏がサプライヤーの文化になじまなかったことにも言及した。
「日本電産はティア1、ティア2のサプライヤーであり、自動車メーカーと違ってサプライチェーンの頂点に居るわけではない。車載事業が悪化するのを見ていて、自動車メーカーとサプライヤーの仕事の進め方が違うのを実感した。サプライヤーは客先や工場に通い、バッタのように頭を下げて会社を作っていく。現場でも社員より早く出勤して社員を待ち構えるなど、時間をかけて過ごすべきだが、自動車メーカーではそういった経験がなかったのだろう。以前の会社の習慣が悪いとは言わないが、日本電産のルールに合わせてもらっていれば違った姿になったかもしれない」（永守氏）
新社長の小部氏も関氏の印象を「お客さま対応は苦手なのだろう」と述べた。
自動車メーカーとサプライヤーの企業文化の違いだけでなく、関氏の姿勢も永守氏の評価は低い。
「ある程度同じ価値観を共有できないと、厳しい仕事に向かっていくことはできない。私の経営手法をまねしたり学んだりしてほしいと何度も頼んだが、受け入れてもらえなかった。私は50年間会社を経営してきて、倒産しかかった会社も再建してきた。そこから学ぶべきことは多かったはずだが、プライドが許さなかったのではないか。私の指導を受けて実績が出てから自分の個性を出せばよかったのだが」（永守氏） >>843
お客様対応苦手とか
日産出身ってどこまで偉そうなんやろw 以前の習慣が悪いとは言わないがとか
思いっきりディスってクソウケる >>830
台数2倍相手にそれをよく言えるw
永守が日産社員がクソ、頭を下げない、謙虚さがないはこういうところに現れるよなw >>813
> >>811
> 国内でディーラー数3位のメーカーなのに
> 20位までのランキングでランクインした車種がたったの2？？？？
国内生産能力は2位な
でも販売台数の半分は三菱水島なのもポイントな >>843
>>844
でもな、ここのスレには
セキワユウノウー
セキニミステラレタニッサンフギャー
って騒いでたバカが何人か居てな
関は内田以上に無能だぞと言っても
「そんなことはない、お前が何知ってるんだ？」
っていってた。恥ずかしいバカだわ >>848
いつまでも星野と小池の三角関係を生産できないババフェチ日産君も何故かずっと居付いてるよね >>848
https://i.imgur.com/7HSIxGU.jpg
でもさこの3人なら
生え抜きかつ日産社員の大多数を有する生産、開発部門出身ならば人望ある思う
ましてやゴーン事件後のあの雰囲気からプロパー待望論はあった
そのプロパーの鏡の関がここまで無能だなんて
いまの日産社員にとってはショック大きいと思う センチュリーbot なんのテストだよ
726 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd7b-uBmC) sage 2022/09/06(火) 07:12:21.82 ID:zNQHCbr4d
テスト >>849
あなる内田君はずっと張り付いてるんだね、お前は
ウチダワワルクナイー
マツダワコウセイノウー
って鳴いてろよ >>850
だから、関は無能だし人望も無かったの。
それなのにお前みたいなやつが
セキハユウノウー
って持ち上げてたんだよ 関は「日産の中では」有能だったんだよ
生え抜き役員で経歴も充分、最後の希望と呼ばれてたのにな
何もかも終わってて草 >>854
なら
内田、グプタが社員からの人望あるか？だと
これは全くない
だから仕切りと社員は優秀！ほんとの日産社員はシュゴイ発言ばかり
こんなのりだからびびってリストラできず
コミットメント文化は崩壊
いまの日産に至るだよ こんな週刊誌の与太話みたいな記事を野放しにしちゃあ駄目だよなあ
老害信者の見栄を守ってあげるのが最後の砦なのに 日産内の物差しだと関は優秀、ピーナッツも優秀
それが日産外のリアル社会では全く通用しない
日産系列サプライヤーに天下りした元日産役員も同じ縮図、
どのサプライヤーも虫の息 そんなに優秀ならスゴイ車を出して、俺たちを驚かせてくれよ >>859
何ですって！？ノートイーパワースゴイじゃないの！ピーナッツ！ >>859
いやいや
日産内の優秀だから
それが今回の永守記者会見で全く無能なことが証明されたどころか、朝早く来ない、頭を下げないと社会人的にもダメなことが露呈した
魔改造然り
なのでそんな会社の商品が魅力になるわけない 自由惑星同盟的には
関はヤンウェンリー的な位置付けになるかと思いきや
全く違ってたから
これまたショックが大きい BMWみたいなブランドもないのに
3気筒epowerで500万のSUV出して売れると思う戦略がセンスないよ･･･
まずは自社の立ち位置の把握と工場・サプライヤー守る為の生産台数の確保
その台数の為のラインナップと価格戦略がまったくないなってない 明日で「12000台のじゅちゅう(笑)」からもう一か月経つのか
54日を14日と偽ったのはさすがに誇大広告が過ぎるんじゃないかい？
jaroに言ったらなんかしてくれるかな 販売台数上位20位の中にＳＵＶ多いけど
日産のSUVは圏外･･･
なんせタイキックスとエクストレイルで勝負してるという･･･
勝負以前の問題だよ･･･ >>811
相変わらずヴェゼルは納期が長いみたいだね
この間、友人が一年弱待ってやっと納車されたって言ってた >>725
今更だが、広島出身なんだけど一人称がワシのやつなんて広島県の東側の┣¨田舎爺さんが使ってるだけだな
ましてやネット上でわざわざ使う奴なんて頭おかしいのは確定 >>861
なんかこの結末見てると
マネーの虎で
あほんだら言われた謙虚なしのガイジうどん屋を思い出した
https://youtu.be/DyBc81D0Tds
悪意のない泥場まで言われてて
マレリ然りまんまこれ その頃、中華ファンドに売っ払った電池メーカーを
また買い戻しやと
どうりで膨大な設備投資がバンバン通ってたのも、このカラクリやったのか
納得やで
これでまた終焉が近づいたな
経営がクソすぎ
【独自】日産 車載用電池メーカーの筆頭株主に 電池の安定確保の動き加速
https://news.yahoo.co.jp/articles/e5563d9f0a5efd03485e3f230371991cbaae1ccc あ、これAESCじゃないやん
分散投資になってますますヤバああ 日産が「でんち工場つくりまぁす！かいまぁす！」っていうたびに思うんだけど、これどうなっちゃったの？
日産のEV用電池の年間生産能力が「リーフ」35万台分に、米国工場が稼働
https://monoist.itmedia.co.jp/mn/spv/1212/14/news070.html
なんともう10年前の話である 一年前
関がのうのうと雄弁してるこの動画ワロタ
日産時代のことをマウンティング語るところがさらに酷かった
https://youtu.be/NoV4EPuhkZ8 >>793
あっ昨日の衝突軽減ブレーキ童貞君やないかい
知ったかぶりしてテスト動画を参考にした説明は笑えたな
お前も車検証の写真アップしろよ
衝突軽減ブレーキが付いてない一昔前の車なのはチョンバレだぞ >>867
ワシは広島市内やど合併前の旧市街地な
佐伯区の猿が何か用？ >>873
ワシはワシな木曜日から変わるなんてありえん >>811
だから ヤリスは複数だって ヤリスクロスとかGRヤリスとかヴィッツヤリスとかカローラヤリスとか 全然車種ちゃうやん ところで暴走ノートの真相の究明は終わったのか？
ただの年寄りの踏み間違いでオーケー？ >>882
は？広島市南区だがワシなんてクソジジイしかいねーよ
田舎かと思えば広島市の設定かよw
ニワカがしゃしゃんな >>886
ああ共政会の本部があるところやな
ワシが十代のときに比治山女子の中高生とも美味しく頂きました
ご馳走さまでした
ワシって若い者は使わないのか？
30前の甥っ子はワシって言ってるぞ >>887
ID付きの車検証上げないのは車持ってないからだ！って言ったのは日産君だよ
つまり日産君は車持ってないって事ね >>889
ああ お前を筆頭にここにいる全員は車無しな(笑)
EVスレでは自称i３乗りや自称モデル３が結局車の写真上げなかったな
普通の人は糞溜めの５ちゃんなんかじゃ上げ無いわな 年代ごとのコンパクトカー国内販売台数の推移
2000年代前半 ヴィッツ フィット デミオ
中半 フィット ヴィッツ デミオ
後半 フィット ヴィッツ
2010年代前半 フィット ヴィッツ ノート
中半 ノート フィット ヴィッツ
後半 ノート ヴィッツ フィット
2020年代前半 ヤリス ノート フィット 日本電産は日産に食い込みたかったのだろうが
取引出来てないんでしょ？
さらに引っ張って来て使えないとなると社内に対し任命責任もあるだろうに
首切って終わりだもの
関も永守もどっちもどっちだな 日産くんはこのスレのアイドルだったけど
わし日産くんは単なる嵐だねえ･･･
約束守らんし差別用語使うし語るに落ちたわ･･･クルマもってないし
NGしとく >>896
関が日産辞めるときに人でなしなことをしといて
日産ビジネスに食い込めるわけないやろ 香川照之、これからはキムタク同様に日産コマーシャルに登場してくれないかな？
元トヨタの広告塔は日産コースなら、そして伝説に！なれるぜ https://youtu.be/w1-DCeD4_Oo
こんなのは昔は日産が作ってたカテゴリ
今やGTR販売中止、Z抽選販売、、、、
コイツも今年で受注終了だそうだか、後継のモンスターEVが開発中
日産のたぬきの葉っぱはかつてのデートカーよりは加速いいっよーwwww
技術は何処？ >>890
ID付きであげた人が居るのにあげない時点でお前は車無し確定だから 朝から笑ったわwww
５０過ぎてるおっさんがどこの高校とか
888 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7f28-bEl6) 2022/09/07(水) 03:23:07.25 ID:NNw+hQvu0
南区くんよ ところで高校どこや？ >>875
その10年後にまた2500億投資とか
どんなどんぶり勘定なんやろな
エンビジョンAESC、米にEV電池新工場 投資額2500億円
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC1409N0U2A410C2000000/ エンビジョンAESC、茨城にEV電池工場 投資500億円 日産、中国企業と英国にＥＶ電池工場新設 投資額1500億円 合計五千億か
カルソニックカンセイの債権放棄と同額なのも運命の輪 その頃ルノ様は火の車でワロタ
ルノー、ロシア撤退で財務悪化に拍車 重要性増す日産
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC031FJ0T00C22A9000000/
日産株を手放すのもそもそもボロ値やしな
ダイムラ株売却益みたいな離業できないやろな ルノーはロシア撤退で損失計上してんのに
日産はいつまで保留して赤字回避してん？も気になる そろそろ次スレの時期ですが、次スレはIP無しワッチョイ有りかね ルノーがこれなら日産の過剰さも同じ傾向なのかな？
19年に元会長兼CEOのカルロス・ゴーン被告が退陣するまで、ルノーは世界各地に工場を建設し拡大路線を突き進んだ。販売台数の世界シェアは3%にもかかわらず、完成車工場は世界で20カ所にのぼる。シェア12%のトヨタ自動車が約40カ所なのと比べて過剰感がある >>914
センチュリーbotのIPを知りたい気持ちもあるがこれ以上イジちゃ悪いからワッチョイ有りIPなしで良いと思います >>917
そんな当てにならないやつを表示しても
Googleマップ起動してスクショ撮れや田舎もん！
https://i.imgur.com/xhk3exf.jpg >>919
恥ずかしいから場所出せないの
そりゃそうだ田舎者だもんな >>921
それも何の証明にもならんぞ衝突軽減ブレーキバージン君よ 日産がルノーの血を吸い取って共倒れすればいい
ルノーサムソンも巻き込めればなお良し
この3社が消えたところで各々の国自動車メーカー他にあるのだから >>923
世田谷自然食品なら分かるんだけど左翼は何なんだろｗ >>926
ルノーサムソンなついと思い近況調べたら
社名かわってるし
しかも相変わらずストライク祭りw
ダメ
ルノーコリア労組、スト実施を賛成可決
韓国完成車メーカーのルノーコリア自動車（旧ルノーサムスン自動車）の労働組合は14日、ストライキ実施に関する賛否投票を行い、賛成票80.6％で可決した。今年の賃金交渉を巡り、経営側と対立していた。16日付毎日経済新聞が伝えた。 労組は近日中にも中央労働委員会に争議の調整… >>928
次のアウトランダーモデルチェンジでトヨタチーム入りすればいいんじゃない？
あらいあんすの中で今や三菱一人勝ちだし、3社の中で一番ブランド価値あるでしょ >>932
オレもそう思う
さっさと田町を閉めて岡崎に集合して
サプライヤーも日産ゴリ押しのシナ部品から
トヨタ系列の三河ソースにしてもらえよ
昔、三菱がピンチな頃
トヨタが工員とか救済してたやろ
三河で日産の旗立てても(ﾟДﾟ)ﾊｧ?だけやし ルノーコリア
いつのまにシナ自動車にも身売りしてたのな
しかもここで日産系の東風でないのが闇だよな
中国の中堅自動車メーカーの吉利汽車（ジーリー）は5月10日、フランス自動車大手ルノーの韓国子会社「ルノーコリア自動車」の第三者割当増資を13億7600万元（約268億円）で引き受けると発表した。
現時点のルノーコリアの持ち株比率は、ルノーが80.05％、韓国の大手財閥のサムスングループ19.9％、従業員持株会が0.05％だ。増資が完了すると、持ち株比率はルノーが52.82％、吉利汽車が34.02％、サムスングループが13.13％、従業員持株会が0.03％に変わり、吉利汽車が第2位株主に躍り出る。 >>929
普通に検索すれば出てくること
上念が流行らそうと頑張ってるが認知度はまだまだのようだな 欧州でもエクストレイル発売後開始されて、あっちは北米中国同様に非HVの3気筒ターボも売るそうだけど、
どのユーザー層を想定してんのかな
街乗り専用？笑 日産バッヂの三菱製軽四販売実績は記事によってばらつきはあるが16~18万台
日産の台数の4割は三菱が稼いでいる
5割を超えるのも遠くないかもな >>915
ルノーって工場20もあるの？
5箇所くらいで充分だろ 三菱「アライアンス離脱したい」
日産「離脱したい？それなら水島は置いて行け！」
こうなりそう そーいやノートオラオラはルノーのCMF-B流用だからルノー車でいいな！ カングー良い車と思うけどDCTだし予防安全系足りてないし今から新車で買うような車ではないよな エクストレール54日で12000台受注！から一か月経つが、今日も続報はないな
さて何台増えたのだろう？ て屁ぺろ_(´ `_)⌒)_==3 → →>>949 >>950
正直ナビ画面9インチでないと死ぬとかそんなんじゃなければアウトランダー差し置いて選ぶわけないしね ホントにワシ日産くんは明日から別人を演じるんだろうなw >>953
言われ尽くされていることだが、海外から2年遅れというのもよくなかった
今日海外仕様のマイチェン出てたしな
何周遅れを寄越すんだという ワシ日産くんはワッチョイ終るの待ってるんだと思うけどねえ
日産並に馬鹿だわ 次スレ立てたんだがワッチョイつけ忘れたorzｽｲﾏｾﾝ
ワッチョイ付けてもう一回立て直したほうがいい? 8 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 2188-XFlC) sage 2022/09/02(金) 17:25:09.29 ID:ipZtVqXj0
792 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2022/07/18(月) 12:14:24.60 ID:7DV4iLed0
デイズ（笑）
https://i.imgur.com/P0GncAK.jpg
795 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2022/07/18(月) 12:22:12.25 ID:uawI74d10
荷室容量トップクラスのキックス(笑)
https://i.imgur.com/z5Coj0L.jpg
ヴェゼル
https://i.imgur.com/JaWkpDV.jpg
797 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2022/07/18(月) 12:38:43.26 ID:uawI74d10
カーオブザイヤー(笑)ノートの荷室
https://i.imgur.com/vTKSWNy.jpg
フィットの荷室
https://i.imgur.com/7GX8PND.jpg 次スレテンプレは>>7まで入れた
オイコラ出たので後はどなたか宜しく >>959乙
エクストレールの予約台数に貢献する権利をやろう >>957
アハハ
ワッチョイが変わってもワシは別人を装う必要なんて無いんだがな
そもそもワッチョイ変わっても判別出来るし
衝突軽減ブレーキ童貞君は知らんの？(笑) >>968
おっ出したアホがいたのか(笑)
アホだが出した勇気に免じて捨てメール教えてくれたら写真をメールしてやろう
てかお前は関係ないやん
お前も出せよ 捨てアドとか都道府県表示とか知ってるのにEXIFや位置情報は
偽装が簡単で信用できないとかちょっと何言ってるか分かりませんね
ノートどころか車持ってるかも怪しいもんだ
それと>>23の明確な証拠はよ出せ
妄想や憶測ではなく誰が見ても納得できる物な
今までの主張で>>23が事実だと言い張るなら日産君はノート持ってないと言う主張が事実になるレベルの話だぞ 日産君は
・車持ってない
・感想はレビュー記事の丸写し
・動画を参考したので非常ブレーキがしょっちゅう作動すると思い込んでいる
・子供はいない
・60過ぎ
・バカチョンボ
・スカイライン爺
・シャアオーリス
・ニセライダー(即死)
・センチュリーbot
と、自分で何度も白状しているので、これ以上彼の仕事を手伝ってやる必要もあるまい >>970
違う話しでこじつけようとする手口は朝鮮人のようだ >>973
動画を見て衝突軽減ブレーキの作動手順を思い込みしたのは知恵遅れのお前な
相変わらず誰かと間違えてるようだが誰を見ても同じに見えるドメクラではとても世間は渡れるものじゃ無い
そのまま死ぬまで家にひきこもってた方がいいぞ もうワシ爺キャラとか崩壊して単なる嵐だからねえ
次スレでNG推奨です >>976
フィットはなぜ売れないのか？と特集組まれてるぞ
ホンダ信者なら日産よりホンダの心配しろよ >>974
論点をズラして誤魔化す
まさにお前だなw ホンダがー！ホンダがー！
まずは日産は利益を出しましょう！ フィットもコンパクトカー１位の時代もあったな
こんなにホンダ自身が迷走するようじゃ二度と１位にはなることは無いだろうが
日産も確かに売れていないが
国内ではシリーズ式HV化とEV車種増と一部ハイパフォーマンス内燃機関車と方針が決まっているだけマシ 日産ガイジの釣りワンパターンで飽きた
たまにはベンツやアウディにも噛みついてみろよ負け犬 会社としては適正規模で売上が立ってて
かつ、利益（ココ大事）がなんぼ取れてるか？
それが会社というもの
万年赤字体質ではいつ潰れてもおかしくない そもそもワシはコピペやURL貼ることも規制が入っていて出来ないと二度ほど書いてるんだがな
だからYouTubeの緊急ブレーキ動画のURLも貼れなかったし
日経グロスの記事も記事を見ながら一文字づつ手打ちしてたのにアホかと
規制解除しろよ
誰かが通報してんだろうが もう出発する時間だ
車検証の写真をアップしたやつは捨てメールアド書いとけ 新型ヨーロッパエクストレールの12Vマイルドハイブリッドとは、日産の技術のなさを日本中に知らしめた、あのSバイブリッドではないか？ エスハイブリッドなわけねーだろ
いつの話をしてんだよ
ありえねーわ
日産は進化してるんだぞ
過去の話をいつまでもぐちぐちと
頭のアップデートしろよアンチはよ 三菱は中国でアウトランダー販売開始
PHEVはラインナップせず、1.5L4気筒＋48Vマイルドハイブリッド（212馬力）の構成
結局アライアンスを生かして部品共通化をとかいう割りに、結構あさってのほう
向いてし様決めてるようなきがする >>989
48マイブリッドも自慢できるようなもんじゃないが、日産の12Vマイルドハイブリッド(笑)なんぞよりは遥かにマシだからな そもそも今更12Vマイルドハイブリッドなんて普通恥ずかしくて書けない
「あ、この程度の技術しかないんだ」と思われるだけ >>993
流石にあのSハイブリッドを2022年に売ろうとするとか頭おかしいだろ
そんなことがあると思うのは日産を舐めすぎている
そこまで酷くはないだろ日産 いや、ヒドイだろ日産…
何年前の車売ってると思ってるんだよ… >>999ならこのままズルズルと日産破綻＆日産信者憤死 このスレッドは１０００を超えました。
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