日産関係者(内田･星野擁護者)･日産信者･日産ガイジ･センチュリー連呼馬鹿の書き込みお断り
初めての方は過去スレを読む事をおススメします
■無能経営■日産(笑)98■早く潰れろ■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1659925161/
探検
■無能経営■日産(笑)99■早く潰れろ■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
日産関係者(内田･星野擁護者)･日産信者･日産ガイジ･センチュリー連呼馬鹿の書き込みお断り
初めての方は過去スレを読む事をおススメします
■無能経営■日産(笑)98■早く潰れろ■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1659925161/
パールホワイト買ってから気づいたんだけど
ボディとバンパーで色が違いすぎて笑えるw
事故車の後塗りかよってくらい色が違うw
所詮コンパクトだから仕方ないかもだけど日産ってこんか色違うもんなんか？
技術の日産が呆れるわ??
70 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7dc3-jGsw [180.197.168.191])[] 2021/04/04(日) 23:38:45.03 ID:D1KlHC8H0
69
チリはまぁ普通かな、、
色はこんな感じで違うw
https://i.imgur.com/rnujjo2.jpg
https://i.imgur.com/JDlFOZZ.jpg
メインカーもパールホワイトだけどこんな酷いの初めて見たw
もう二度と買わないと思う
なんかミラーの樹脂部に傷入ってない？
https://kuruma-news.jp/photo/430989#photo12
793名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW ff17-VOMj)2021/10/07(木) 14:44:36.67ID:iVQ3h5L30
ガッツリ入ってるな
https://i.imgur.com/dOFuGzB.jpg
794名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 6fe8-BQ3m)2021/10/07(木) 14:52:57.82ID:oFTtbk170
793
これは日産品質ですわ
Ｎ産技術陣オールスター参加
↓
結果
２週連続失格､町工場にも負ける
Ｎ産決めポーズ！
https://i.imgur.com/3blJ1OK.jpg
そのための苦肉の策がこのセルスターの正弦波インバーターであるwww
お値段は同製品の市場価格の２倍以上にもなるおおよそ17万円！(なぜか車種毎に値段が異なり､ノートオーラ用はノートより高いなど謎の価格設定)
https://www.carlifecollection.jp/cellstar/2/
更に驚くべきことに対応車種にリーフの名前がある(アリア･サクラも追加)
つまり､リーフ(アリア･サクラ)の場合リチウムイオンバッテリーではなく､別途搭載されている鉛蓄電池から100Ｖを取り出しているのだww
※なお三菱側はV2Lでの電気取り出しを推奨
インバーターのほかにはこのパワームーバーを使えばリチウムイオン電池から100Vを取り出すことは可能
https://www.nichicon.co.jp/products/v2l/
サイズ500＊631＊305 重量38kg
価格は下がっているかもなので各自調べて見てもらいたい(46万～60万？)
リーフ(アリア･サクラ･ekクロスEV)で給電したければ､これを常にトランクにしまっておくといいかもしれないw
https://youtu.be/ybaiFfKQgyk
｢熱効率50％エンジン？モノができてから言えw｣
｢先代ノート本当に酷すぎて驚いた レンタカーでも避ける車 自分が試乗会で駐車場から出なかった唯一の車｣
｢新型ノートのシートの裁縫､小学生が家庭科で縫ったレベルでヨレヨレ｣
｢インパネが上質とかあちこちに言わせてるけど､パネル２枚並べたこれのどこが上質？｣
｢オプションがあまりにも酷い 内装外装もコストカット丸出し｣
｢日産が安全装備のこと言ってても全く響かない｣
｢有利子負債が多すぎて大変 新興国に注力とか言っても､その結果残るのはこの安っぽい車(新型ノート)｣
広報は正式に回答してるんだけど迷惑かけたって感じではなさそう
まさか起こすやつ居るとはって感じかもね
https://blog.evsmart.net/nissan/ariya/roadtrip-kanagawa-kumamoto/
日産広報部に確認
正式な回答をいただくことができました
簡潔にまとめると､｢バッテリー残量95％以上まで充電し､車両の電源を５分以上オフにしないまま急速充電を行うと､バッテリー保護のプログラムが作動して､最大46kWに出力を制御する｣ということです
95％以上まで充電するのは､最大90kWなどの高出力急速充電器に限ったことではなく､出力50kW以下の急速充電器や､普通充電でも同じとのこと
出力制御といっても46kWなので､90kW以上の高出力急速充電を繰り返す時以外はほとんど関係ありません
また､充電中も車両の電源を５分以上オフにすることがないという使い方も､常に車両の電源をオンにして充電状態をチェックしながら動画撮影を行うような人以外には､ほとんど発生することはない条件と思われます
とはいえ､日産では不便を感じるお客様に向けてソフトウェアの更新を実施する予定ということなので､さらなるアナウンスを待ちましょう
ちなみに営業マンの一部もアリア1000kmチャレンジには疑問を持っている模様
一般客にも納車されてる台数がわずかなのに２台も３台も1000kmチャレンジできるはずがないと
１ヶ月で5000km走らせたことについては｢あり得ない｣と絶句していた
デイズ（笑）
https://i.imgur.com/P0GncAK.jpg
795 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2022/07/18(月) 12:22:12.25 ID:uawI74d10
荷室容量トップクラスのキックス(笑)
https://i.imgur.com/z5Coj0L.jpg
ヴェゼル
https://i.imgur.com/JaWkpDV.jpg
797 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2022/07/18(月) 12:38:43.26 ID:uawI74d10
カーオブザイヤー(笑)ノートの荷室
https://i.imgur.com/vTKSWNy.jpg
フィットの荷室
https://i.imgur.com/7GX8PND.jpg
自動車部品大手のマレリホールディングス（旧カルソニックカンセイ）は24日、
民事再生法の適用を東京地裁に申請したと発表した。私的整理の一種である
事業再生ADRでの経営再建を目指していたが、この日の債権者集会で全債権者の
同意を得られず、不成立に終わった。
信用調査会社の帝国データバンクによると、負債総額は約1兆2千億円。製造業の
経営破綻（はたん）では、戦後最大級となる見込み。マレリは「国内外の事業子会社や、
取引先に影響がでることはない」としている。
https://www.asahi.com/articles/ASQ6S63B2Q6SULFA03T.html?iref=comtop_7_03
スズキ、日産からのOEM調達打ち切り、トヨタに転換
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC264K80W2A720C2000000/
>残るのはスズキから日産に供給している軽商用車のみとなる。
1.日本車の四割は軽
2.競合他社が普通車と違って実質3社(スズキ、ダイハツ工業、本田技研工業)しかない
3.三菱のノウハウと人員が出せる(三菱側からすれば相手はノウハウ無いから出さざるを得ない)
4.そのくせ販社は過去の実績から販売力だけはある
5.普通車に商品力がない
6.本来普通車は過去のノート同様海外展開してこその話なので軽に開発コストはかけないから撤退したが、日産は海外展開車種が少ないため、普通車開発しても高コストになりがち。一方3.のとおり軽にコストをかけずに展開可能
これらの要因が重なったから。
本当のナンバーワンは、周りが認めてるから自分で言う必要がない。
自分でナンバーワンとか言ってるうちは大したことがない。
しかも、自社調べ云々と注釈が必要で、酷いのになると独自の指標だったりする。
それはもちろん半世紀にわたって日産車だけを乗り継いできた年配の方々である
その証拠にサクラ購入者も70代と60代が大半を占めている
日産がナンバーツーだといまだ思い込んでいる彼らによってかろうじて日産は支えられているのだ
セレナe-powerステップワゴンに動力性能全方面で完敗ですやん
https://i.imgur.com/OaKv0CG.gif
957 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2022/08/16(火) 13:45:27.19 ID:+xvVa/XT0
https://article.yahoo.co.jp/detail/04e78c955318bef70ae8e8886c526df382da291d
補助金ありきのアコギな商売を続けた末路w
もちろんランクルやハリアーだって良い事だわーい！だけじゃ済まない。まあ日産のそれと比べたらよっぽどいい事だけど
乙です
先代ステップワゴンなのにねえ
http://www.nissan.co.jp/CARLINEUP/
カタログ燃費の良さ、それとひとふみぼれ笑に騙されたのが多かったからなだけだしね
需要が落ち着いてe-POWERの欠点が周知されて来たら、
やっぱりアクアやヤリス、フィットの方が実燃費も良く値段も変に割高ではないという事実に抗えなくなってきてインテリジェント抜きだとランクインも怪しくなるレベルになったと
商業的に失敗した日産ご自慢のぎじゅちゅの例
・ステアバイワイヤ
荒地に入ってもハンドルを取られない、ハンドル下のシャフトが不要になるのでスペースが空く等のメリットが語られたが、前者についてはスカイラインという車の性格的に荒地に行くことなど皆無であり無意味。後者については冗長性を持たせるという名目で結局機械も残したので余剰スペースなど出来なかったという間抜けなオチ。
当該機構の搭載車はスカイラインのみであったという事実が全てを物語っている。
・プロパイロット2.0
年会費24000円払えば高速の一部区間で手放し運転(常に前を向きハンドルに手を添えておくことが必要)が可能になるとされる有料罰ゲームもとい日産自慢のぎじゅつナンバーワン。しかしシステムの根幹を成す高精細3D地図は日産ではなくゼンリンの技術であり、カメラやセンサーももちろん日産の自前ではなく他社の技術である(一体全体日産はプロパイ2のどこを作ったのか？)
なおスカイラインハイブリッドの消滅により、搭載可能車はアリヤのみとなった。
・S-ハイブリッド
もはや説明不要、同モデルのガソリン車より燃費が悪い謎のハイブリッド車。
エスハイブリッドをもじってエセハイブリッドとも呼ばれる。
前期型も意味不明なエンジン音だったけど
新型はもっとヒデェ一異音立ててるな
住宅街で一際うるせー音してるのはあのノートや
ガサツな安物HR12での苦肉の策だからねえ
外部に聞こえるバック音ひとつ取ってもあんな音採用しよう！ってならないでしょ、ダサ過ぎる
同じクラスの三気筒ならダイハツや三菱、スズキの方が遙かにマシ。
一応、ダイハツのKRエンジンはヨーロッパのエンジンオブザイヤーを2007-2011まで受賞してたしな。
凄いうるさいのよね、坂道だとエンジン壊れるんじゃないかってくらい酷使した音が出るし
>>27
セレナの音たまに聴こえるけどこれまた凄い耳障りなのよね
トヨタと同じような音にするのは嫌だとかそんな事ばかり考えてあんなんにしたんだろうけど
スライドドア開閉音もそんな感じ
https://toyokeizai.net/articles/-/610913
軽自動車のエンジンは日進月歩なんだがついて行けないだろうねえ･･･
また偽装に走らなきゃ良いけど･･･
スズキ 2サイクル時代からだと55年(リアエンジンになったフロンテ360から)
ダイハツ 初代シャレードから採用で45年
さすがにやらないのでは？
愛知機械のせいに出来ない
スズキはバイク用の3気筒からだからもっと長い。
限定17台って（笑）
こうやってインテリジェント消費してくんだろうねえ
1割くらいはディーラーに入るんだろうか？
にしては値引きがケチンボなのあるよな
ちゃんと決算精査してくれよ。
お前はやればできる子だろ？
前スレで既出。
そりゃスズキ縛りの人もセレナよりノアの方がいいわ。
もうすぐ新型も出るんですよ！
エルグランドはアルファードに完敗なのは認めますが
2リッターガソリンのみで、プロパイロットもe-POWERも無し。 ノアベースになってからは2リッターガソリン(8人乗り)とハイブリッド(7人乗り)が選べるようになった。
高床式で見晴らしが良いんだぜ
ガソリン車はバンのようなフィールでハイブリッドはガソリン車より燃費が悪い癖にバッテリー高いんだぜ
その、フィールとかってどこまで分かるの？
ステップワゴンもセレナもノアもよく乗らない人じゃないとわからないんじゃないの？
セレナ買ってる人は何も不満ないんじゃない？
セレナに試乗すると船みたいに揺れるから２列目の子供が酔うんだぜ
https://youtu.be/uTQ9-r6vJ58
エンジン掛けてアクセル踏めばすぐわかるよ
セレナは安っぽくガーガー言うのよ
ノアヴォクは普通に加速、ステップの1.5ターボは元々ハイブリッドを導入するつもりが無く渾身の自信作
残クレ設定すればセレナよりぜんぜん安い
運転できないとか駐車場に入らないならノアボクでもシエンタでも好きなヤツにしろ
リセール高めのミニバンなのに1番安い
仮にも高級車の分類な筈なのに
CVTとのチューニングが悪いんじゃないかなあ
ボロい商売ですなぁwww
日産は何か数字をいじってるって認めたってことでいい？
QRエンジンは安物感が酷かったね
まあもう載せる車もラインナップごと無くなりつつあるけど
セレナにステップワゴンのプレミアムライン猿真似でハイウェイスターの上位設定するあたり、エルグランド廃止がほぼ決定ですな
今エルグランド買う人って何なん？
じゃないとエクストレイルだけじゃ意味ないもんねえ
日産パワポ素材
https://youtu.be/r8PbKAy9r0k
馬鹿乙
日産ルノー三菱全部だから
素のエンジンが良けりゃぶっちゃけ不要なパーツを付けて誤魔化そうとする
それが今の日産。今が良けりゃオッケーという体質
ぜんぶこれ
いかにその場、その時が楽しめばオケか
サプライヤー、販社がどうなるかなんてシラネ
だからそれを読み解くヒント散々出してんだろ池沼
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC123R50S2A810C2000000/
でも結局樹脂だの原材料はシナソースやし
半導体系はシナで組み立てしてるからな
ティア1に責任なすりつけてるのか、そもそもの実態を知らないのかな
血眼にシナ、コリア部品直接仕入れに奔走した日産は論外だけどな
いまトップの内田やら前トップの山内らは、その急先鋒やろ
日産の粉飾決算を認めちゃっていいの？
仕方ないな
自動車は小売販売店まで傘下だから
やり放題やな
普通のメーカーではそれできない
なんだけどねえ
来年からは借金の返済がバンバン始まるからな
今の上層部はその時にもらうものもらってトンずらするだろう
誰も永続させるｋとなんか考えてないかえらな
https://creative311.com/?p=145454
1.4のe-powerなんて開発してるの?
セレナ位しか該当ないけど、まさかそれ付けなきゃクルコンすら設定無しとかにしてくるつもりなのかね？
北米と日本が同じ量を生産してのな
北米はキャントンとスマーナ2工場
対して日本はタイやら水島加えて７工場
そりゃぁ赤字になるよな
トップが人望ないからビビってリストラできないとホンマ悲惨やな
それやったら流出祭りだしな
詰んでるね
https://www.netdenjd.com/articles/-/271846
マレリの抱え在庫を早期引き取りやれよな
口だけならなんとでもできるな
半導体不足や上海ロックダウンでは、中間在庫を切り詰め全部署が「ジャストインタイム」で動く生産方式があだになった。在庫積み増しなどの対応が必要だ
日産車体 吉村社長
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO63456440V10C22A8TB0000/
現代に抜かれたルノー日産連合
https://japan.ajunews.com/view/20220816133243153
プロパイ2.0が余りに人気ないのは搭載車が限られてるからだ！
人気爆発間違いなし(笑)のセレナに設定すればバカ売れするはず！
とか思ってんじゃね？
ガソリン出すのかよ
てっきりスズキに切られたのはe-power専用になったからかと
しかし時代遅れの工夫もないNAエンジンじゃ環境性能どうにもならん気が
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1655962/car/2311594/6780312/note.aspx
5年4万キロで有償でインジェクション交換って
三菱除くとガソリンエンジン売ってくれるところ国内にないから外国のメーカーから買うしか無いか？
ひっで
ゴミじゃん
かつてはマツダ地獄と呼ばれたが今は日産地獄だもの
かつて他社が呼ばれたもののお株奪うのが今の日産ですか？
EVスレに出没してるし、自己顕示欲強すぎて草
EぱわーはEVですかw
■無能経営■日産(笑)97■早く潰れろ■
751 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2022/08/05(金) 15:14:24.78 ID:6+Qnldko0
ワシの愛車歴
130クラウン3000ロイヤル
セリカクーペ2000GT
アルシオーネ2.7VX
Y31 セドリックブロアム
プレリュードSiR
C34ローレル メダリスト
C35ローレル クラブS
V35スカイライン300GT
180系クラウン3000ロイヤル
F50シーマVX
200系クラウンマジェスタ
mh34sワゴンRスティングレー
先代ノートeパワーメダリスト（現在）
ここではガチ日産信者扱いだが確かに日産車が多いな
次はオーラが欲しい
EVが日本で「絶対に」普及しない理由 ★65(IPなし)
483 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Saa5-RKs5) 2022/08/17(水) 12:49:52.48 ID:XgAtIRHHa
過去にFF、FR、ミッドシップ、8人乗り、2シーター、2ドア、4ドア、スライドドア、4WS、3000NA、2000ターボ等などに乗ってきたけど結局NAスライドドア軽が最適かと思いここのところ軽に乗ってきた
今回EV乗ってるけど今までみたいにNA軽で十分だってなるかは1年経たないとわからないかな
なお過去に乗った車でもう一度体験したいなと思うのは4WSプレリュード
1週間でいいけど
借金返済で株主配当ゼロにしろよ
国から金もらってるんだろ？
3月から利上げ始めて今金利10倍、
その影響が出てくるのが半年後だからそろそろだ
元から悪いこの会社はとんでもないことになるで
金利10倍だと借換えもできないからな
低金利で調子こいて金借りまくったところから死ぬ
ソフトバンクハゲとか
むかし、4万kmくらいの走行距離のパルサーに乗ってた義母に、｢そろそろ寿命なんで買い替えしませんか？｣って日産の営業が言ってたけどあながち嘘ではなかったんだな
この理不尽なトラブルの数々・・・K13マーチの頃もひどかったのを思い出す
利益じゃなくて台数で日産叩きとかお前優しすぎw
2004年～で直噴化したり内部も弄ってる進化させてるけど基本の品質が外国製って事だね
まあPRもアルティマにしか使ってないけど
ローグも3気筒にダウングレードさせたし4気筒エンジンは諦めるつもりかな？笑
ちゃんと読み込んでから物言えよ
認めるの？認めないの？
この人ディーラーから情報流してもらってるだけでしょ？思い込みで間違い書くときもあるから話半分に聞いた方がいいよ。
見出しには書いてあるけど本文には詳しく書いてないし。
日産の3気筒→愛知機械に丸投げの3気筒
日産の最新鋭BR06がハイブリッドなのにガソリン車のN-boxのS07Bに燃費で負けてるからねえ
「存在してる物」を認めるも認めないもないだろ
存在しているんだよバカか？
営業利益6.5%でてると
https://response.jp/article/2022/04/26/356676.html
だから、日産君は日産の粉飾決算を認めるの？
子供みたいな態度で誤魔化してないではいかいいえでハッキリ答えて
さすが誇大広告しかない腐敗ゴミ企業は終わってんなw
負けてるのは燃費だけじゃないぞ。
出力も加速もまけてるぞ。
ルークスはどうやれば消費者を騙せるかを話し合って頑張る
そりゃ勝てないわw
駐車場内の徐行なのにブロロロってエンジン音とキュイーンってモーター音？がダブルで鳴っててマジでうるさかった
ほんと方向性が明後日なんよねえ
E13 ノートe-POWER 車外のエンジン音やリバース警告音など
https://www.youtube.com/watch?v=aCBu0DZKlio
本来は名のあるメディアの信憑性のほうが高いはずなんだけどベストカーだしな
https://bestcarweb.jp/news/scoop/483832
セレナに導入出来ないなにか？があるのかもしれんけど
1.5LＶCターボは２．５L扱い
セレナは2Lクラスだから下のクラスでいいとか勝手に考えてるかもな
出し惜しみするのが日産クオリティなんだろうねえ
燃費イマイチになるから客層合わない
コスト見合わない
こんなところかね。
エルグランドを本当に作ってるならそっちに使うとかかも
あれも相当古いしホイールベース短いから相当弄らないと駄目だねえ
やっぱり日産君は日産君だな
というか、日産君の態度からするとマジでクロなのか…？
何のためにグリル変えたか分からんけど
アルファードと競える使えるシャーシもないしエンジンもないし開発出来る能力のある社員もないし
アルファードの月販売8000やら10000から3000はもぎ取れるぞ
早く出せよ
それワシじゃないわ
スライドドア付スーパーハイト系ワゴンは嫌いだし
ミニバンは所有したことが無いし
プレリュードはエンジンとエクステリア以外はクソだったし
もう一度乗りたいなんて思わない
日産ではローレルかな直６のフィーリングは最高だったし
FRだしな（所有歴は無いが34スカイラインでも良いけど）
トヨタではマジェスタ 普段使いでは静粛性は高いのにエンジンまわすとV8の良いサウンドを聴かせてくれた
乗り心地も最高
あ、これだこれ
コンプレッサーもすげ〜落としてんな
昭和かよ
ちょうどクリトレにそれらしい話が来てた
ノートの車検証を出しに来たんだな
お前も貼らないとバランスが取れないだろ日産君
うん、どうでも良いw
ステップワゴンに近いやり方か
プロパイロット2.0載せるなら古い設計のシャーシで剛性とのバランス大丈夫なのかな
運転支援のキーはシャーシ剛性って話を聞いたことある
シーマみたいな感じか。
今の経営陣ならやりそうだな。
スカイラインも古かったし…
早く車検証出して
勿論ID手書きしたメモも一緒に写して
今何乗ってるの?
日産がシャーシ剛性なんか考えてると思う？
今度の新型で4代使いまわしの高床式シャーシで。
液晶メーターとか、自動運転とか、充電のいらない電気自動車とか
バカを騙せればそれでいいの精神がにじみ出てるよ。
「日産サクラを4日間実生活で使ってみた」プロが指摘する買ってもいい人、やめたほうがいい人
https://news.yahoo.co.jp/articles/707af8709a79ceff71fe47cf737a91ae4f55d2ea
実際の走行距離は「100km程度」
しかしサクラの航続距離は短い。
日産はちょっとサクラの走行性能や装備を実際の想定用途よりよくしすぎたのではないか。もう少しベーシックな仕立てで価格を安くしたほうが実際のニーズにはより合致していたと思う。
通算走行距離89kmで残り10％なので、この2日間の走行パターンの場合、実際走行できる距離はギリギリ100km行くか行かないかというところだ。
30分の急速充電は12kWh程度
翌日に備え、充電を行うこととした。
まだBEVを所有していない私の家には充電設備がない。
そこで、最も近いところにある藤沢市役所の急速充電器を使うこととした。
ここは数少ない無料で充電できる充電スポットである。
市役所に着くと、なんと充電中の先客がいて、その車の充電が終わるまで10分ほど待つ必要があった。
その後充電を開始し、充電完了まで30分待つ必要がある。
複数台の「充電待ち」は苦痛
翌月曜日は横浜の日産本社まで返却に行かなければならないので、充電のため再び藤沢市役所に向かった。
するとなんと1台が充電中なだけでなく、さらに2台充電待ちのBEVがいたのである！
30分+30分+30分で、順番が回ってくるまで1時間半もかかってしまう。
有料充電スポットのコスト感はどうか
日産は現在4種類の急速充電サービスプランを用意しているが、私は基本的に自宅充電で運用するつもりだから、急速充電のプランは最もベーシックなものを選択するはずだ。
これは毎月の基本料金が550円で充電10分あたり550円という価格設定だ。
つまり30分充電すると1650円かかる。
今回充電できたのは走行60km分くらいなので、走行1kmあたり27.5円かかることになる。
ガソリン1リッター170円と仮定すると、6.2km/lしか走らない車と同じコストだ。
高性能スポーツカー並みである。
知らんけど電気高すぎない？
10分550円で30分充電しても60キロしか走らないってヤバない？
ガソリン代の3倍かかるとかどこがエコなんだ？
ちゃんとしたプランだったら10分100円とかなんだろ？
こんな欠陥車でさえ擁護するとか、これだからトヨタ信者は嫌なんだよ
何のためにこんな場所にリアウインカーがついてんの？
https://i.imgur.com/rkg7upO.jpg
買ってすぐ売ったら100万は違うだろうねえ
買い手の好みじゃないかな。イヤならNXやRXやRAV4も選べるし。
ハリヤーのウインカーが見えない！って文句言う奴いるけど、アレが本当に見えないなら車の運転が到底許されないレベルの視野狭窄を発症しているので、早々に免許を返納すべき
そのうち無料充電を求めてサクラが市役所に殺到してトラブルなるな
サクラどうしの事故、運転手どうしのケンカ、駐車場がサクラで埋まり他の人が駐車できない、市役所の電気代負担爆増…などいくらでもトラブルが想像できる
ハリアーの場合LEDで輝度もあるから、ウィンカー点いてるかどうか分からなくなった事なんて一度も無かったわ
ハリアースレ見てこいよ
ウインカーに苦言出しまくってるぞ
お前は免許返納してこい
事故起こす前にな
バンパーのとこしか光らないパジェロミニさんのことかー？
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/blog/000/040/112/509/40112509/p1.jpg
ハリアースレ見てこい
叩いてるのはオーナーや擁護してるのはトヨタくんやけど
あの位置で見えないと騒ぐのは車間距離詰め過ぎ
事故る前に運転やめたら
すぐに免許返納して運転経歴証明書をアップロードしろ
ハリアースレ見てこいよ
>>134
決算の見方まで教えてて理解できない日産君以下の頭の持ち主が現れて
呆れかえってるだけだと思うよ
同様にフロントのウインカーもヘッドライトと離れた位置(プリウスα)とか大きく光る(新アクア新N-ONEワーゲンの小型SUV)とか個人的には最高
ノートの車検証でも許してやるから早くしろよ
また子供だましの煽り文で誤魔化したな日産君
日産は粉飾決算をしているのか？日産君。
「はい」か「いいえ」で答えろ
材料費ケチってペラい鉄板使わせる日産が剛性とか考える知能ある分けねーだろいい加減にしろ!
やめとけやめとけ
相手は営業外利益と営業利益、経常利益の区別もつかない真生の知的障害者だぞ
相手するだけ無駄
X-TRAILってリア豆球じゃなかったけ。
特大ブーメランささってんじゃないのー。
自演してないでさ、日産君
「はい」
「いいえ」
これ言うだけだよ？
それすら出来ないの日産君？
補助金コジキの断末魔がはじまるかと思うと胸熱やなw
壊れたレコード(懐)かよ
おれんちの向かいがミニ(R60)のディーゼルなのだが、宅配トラックと勘違いする音質と音量で、いつも俺は鬱陶しくしてるわw
日産がマスコミを使って仕掛けた妨害工作だったってことを自白したようなもんだな
他のメーカーはすぐにやめてるじゃねえか
デザインのために安全を除外するのはトヨタの良くあること
タイヤ外れて未だにリコール解除されないなんとかとかいうEVとかもそうだな
スルーすればいいだけでは？(笑)
なんGにこのスレ晒されてたから来たけど煽り耐性ないやつ多すぎて爆釣でまじ笑えるわ
そもそも車に乗らないバイクユーザーだから日産のこといわれてもなんとも思わんぞww
免許返納してこい
それかノートの車検証な
ワイ「ハリアーほしいなあ」敵「ハリアーはやめとけ」ワイ「RAV4ほしいなあ」敵「RAV4はやめとけ」
https://nova.5ch.net/test/read.cgi/livegalileo/1660792557/474
474 それでも動く名無し 2022/08/18(木) 13:36:28.48 ID:bFRAbDAJa
>>453
こんな欠陥車でさえ擁護するとか、これだからトヨタ信者は嫌なんだよ
何のためにこんな場所にリアウインカーがついてんの？
https://i.imgur.com/rkg7upO.jpg
日産君、ウッカリ車持ってないこと認めちゃってるけど
ほんとアホだよな
ベストアンサーに選ばれた回答
ven********さん
2009.10.30 20:03
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気にした事無いけど・・・。
こんな事で事故るのは注意力が足りないからだと思いますよ。
キューブを見たらその位置を良く見るようにすれば良いだけの話です。
そういえばキューブはストップランプまでその位置だったなｗ
1966年8月1日には、経営難に陥ったプリンス自動車工業を通産省主導により合併。スカイライン、グロリアなどの車種と、中島飛行機・立川飛行機の流れを汲む人材を戦列に加えた。またプリンス自動車工業の宇宙開発事業を承継し宇宙航空事業部を発足させた。
1973年の米国環境庁（EPA）の燃費テストでサニーは第1位となり、この間、燃費向上のための高張力鋼板およびボディの防錆性の向上のための亜鉛ニッケルメッキ合金を用いた防錆鋼板（同社では「デュラスチール」と命名）、エンジンの燃焼制御技術の開発からCAD/CAM、産業用ロボットの開発まで、「技術の日産」として先端技術分野の先駆的役割を果たしてきた。
初代ワゴンRやエブリイなどストップランプ込みで下側は割り良くある
編集
1980年代には「90年代までに技術世界一を目指す」という名の下、全車種を対象にエンジンをはじめ、シャーシやサスペンションの設計目標と、走行実験におけるハンドリング評価基準の大幅な底上げなどに力を注いだ「901活動」がおこなわれており、日本車の技術向上に大きく貢献したことでは一定の評価を受けている。
日産君の考えた設定でなければ悲しすぎる
>>201
日産君、回線変え忘れてるよ
車持ってないことを自白してしまい焦ったのか、何かのコピペを貼って誤魔化そうとしてさらに墓穴を掘ったね
これでセンチュリーbotは日産君が手入力でやってることが確実となった
御料車もプリンスからセンチュリーロイヤルになったし
車のことも分からないくせにバイクなんてさらに墓穴を掘るのは確実だろうに
センチュリーbotがいるってことは日産君はまだスレに貼り付いてるから一応聞いとこう
全て同一人物だと思い込んでる知恵遅れ哀れだな
ワシの車所有歴と一台しか共通性が無いのに同一人物だと他スレからレスコピーして貼る奴とかいるし
スバリストは日産なんて気にしないし マツダ信者も同様
世界一のトヨタ信者は言うに及ばずだ
やはりホンダ信者がアンチのメインか？
エンジン捨ててEV化するホンダに未来は無いのに
で･･･あんた何乗ってるの?
ノートだと車所有歴に書いてるやろ
バイクは持って無いしオーリスは乗ったことさえ無いスカイラインは十数年前
しかも国内で評価の低い35な（結構良かったけど）
親は80代だから免許は返上させてる
息子はアクア乗っている娘はワシの乗っていたワゴンRを乗っている
末の息子は自転車
親の金で買ったノートメダリスト乗りさん
あのときはワシなんてキャラじゃなかったよねwww
シャア専用オーリスの後のキャラだったかな?
ボコボコにされて消えてったけど･･･
1車種しか被ってないって言ってたのもう破綻してますやん
こんなけ被ってますやん
バイクは何乗ってる設定なの？
"日産ミストラルが短命に終わった理由 敗因は「優れたデザイン」!? 【偉大な生産終了車】 - 自動車情報誌「ベストカー」" https://bestcarweb.jp/feature/column/270005/amp
だからこんな予防線を張ってたんだよw
キューブもミストラルもやめたのではなくて 売れなくて廃盤になっただけだしw
187 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2022/08/18(木) 18:00:23.90 ID:pmb8wp6J0
>>186
他のメーカーはすぐにやめてるじゃねえか
デザインのために安全を除外するのはトヨタの良くあること
タイヤ外れて未だにリコール解除されないなんとかとかいうEVとかもそうだな
2つのキャラをやろうとして
ごちゃまぜになって自分の書き込みすら覚えてない無能っぷりだったねえ
日産は止めたのではなくて売れなくて売るのを辞めただけだろw
35スカイラインは違うクルマとして開発してたのをスカイラインって名前で売っただけだから評価以前の問題ですwww
でもきちんとGT-R以前のスカイラインに先祖帰りしてるんだよなぁ。
日産ファンには理解されなかったけどw
ファン以外は気にもしない
誰に理解してもらうつもりだったんだろう……
早く車検証うｐしろよヘタレ
>開発当初このモデルはスカイラインとしてではなく、インフィニティブランド向けの完全な新規モデルとして、日産のFR車のパッケージングを革新する布石となる世界に通用する高級セダンを目指して開発された
いつもの日産じゃんw
キャラバンで目玉焼きしてるレベルじゃなぁ。
今日の日産君の行動で日産がメディアを使って仕掛けた妨害工作だった可能性が出てきたな
特に今は新型(3年落ち)エクストレイル発売直後だし
世界中で苦戦しているエクストレイル、頼みの日本で60日近くかけて12000台しか受注が取れず、もうなりふり構っていられないのだろう
E51も含めて日産のお家芸だったのにな
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/031/204/680/b9df88e343.jpg
https://car.motor-fan.jp/images/articles/10016218/big_3533360_202009062128450000001.jpg
日産君はこれを叩きまくってたんだな…
わざわざこれ選ぶとかなんかの罰ゲーム？
夏休みで暇やから堪えるよ
愛甲石田
社員もリーフ乗ってるの？
月末大量登録は自社登録なの？
乗らない
通勤用に支援があるのと
前に社員紹介販売かなんかで得で手伸ばしたやつが多いんやろな
出張のときガソリン代浮くからじゃね
自社というか
登録は販売会社がやってるからそれが蛸足なのかワイはわからん
ただ本体から何かしらのアクションがなければ、突然月末にかさ上げなんてあるわけないからなw
横浜本社側がやっんじゃね？
厚木は知らないやろ
どっちかというと
リーフでもガソリン前提の通勤支給やろ
キックス等が大量に置かれてるモータープールは何箇所くらいある？
VW
テスラ
ホンダ
マツダ
スバル
どう思ってるの？
> トヨタ→最強、日本の盟主、首尾一貫
> VW→世界コングロマリット、世界覇権、政治企業
> テスラ→イノベーション、スピード経営、開発のみならず生産技術も常識破り
> ホンダ→柔軟、臨機応変、多角化
> マツダ→ブランド力がうまい、欧州で通用してすごい、
同じ外資砲くらってるのに日本の良さ維持
> スバル→ガンダム、SEGAラリー、厨二男子が求める商品力
日産の評価もお願いします
通勤バスの混雑、少しは改善された？
TSUTAYA前はクソ
クルマ通勤しても止める駐車場によってさらに悲惨
ゴミ
ゴーン採用なのに
いまだに絶対権限を維持できる最大の謎
毎年権限とポジションが上がって行く
日産での昇進基準は
いかに減点回避できたかの象徴
変に独自色やヒーローなのは速攻潰される
運転しないのにゴールドドヤリングみたいなものか？
横連携ないし
ここみたいに広角でモノを見て仕事してるヤツいないから
あとは統一みたいな信者みたいヤツ多い
毎日、毎日お経を唱えてる奴に世間常識伝えても通じないのと同じ
燃費は良好なんだね
この系列ベースでRVR造る三菱は、ノートやキックスベースで出せって
言われるより良かったのかな
日産関係者のふりしてマツダを持ち上げるステマツダ君
そして、ウチダワワルクナイーと言い続けるあなる内田君
スレが進んでも何も変わっていないな
もう日産君であることを隠しもしないな星野婆小池婆日産君
どっちのおばあちゃんが本命なんだい？
水野和敏さんの辞めた理由って社内で噂流れれたの？
なんか裏がありそうな感じするけど
その人も謎の保護が続いてる某女副社長あたりに似たようなこと言われたんでない
おっアナル内田くんの即レス(笑)
はやく、
ウチダワワルクナイー
マツダワコウセイノウー
って鳴いてくれよ
ワシ日産君等人格を持った日産君シリーズ
星野婆日産君
これ全部一人でやってるとしたらそこそこ激務だな
給料いくらなんだろ
何でも良いんだよ
四輪マルチリンク、四輪Vディスクブレーキ、当時国産４ドアトップクラスのボディ剛性
そしてV型エンジンに変わったものの気持ちの良いサウンド
しかしプラスチッキーなチープな内装（後期は本アルミを多用するが）
サーキットのタイムは大したことない
まさにスカイラインじゃないか
スコア差が僅差なのに、ランキングする意味あんのかな？
TOEICスコアで言えばこの差はランキングもクソないレベル
J.D. パワー 2022年日本自動車セールス顧客満足度調査℠
ラグジュアリーブランドではレクサス、マスマーケット国産ブランドでは日産が第 1 位
【マスマーケット国産ブランド】（対象８ブランド）
第１位：日産（743ポイント）
「店舗施設・サポート」「納車」の２ファクターでセグメント中最高評価。
第２位：ホンダ (738ポイント)
第３位：トヨタ (736ポイント)
https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000169.000042677.html
一応元No.2だから接客に問題はないだろうし。納期も短いし。てかそもそも台数出てないから待ち時間少ない＝ストレスフリーなんだろね
そもそもサンプリング数とかレベリングしてんか？だな
インテリジェントからの即納できるしなw
そういえば昔は三菱がナンバー３だったな
軽〜高級セダンまで手がけるフルラインナップメーカーだったし
どういうメンツがやってんのか覗いけど
ここは元コンサル屋が流れつく先やな
レーティングでメシ食ってんのな
一人も現場経験してないところが日産と同じやな
それはスカイラインの名を借りた別のクルマw
スカイラインの名前消すの不味いんじゃね→とりあえず今作ってるFRをスカイラインにしておけ
V6になっただけで32Zは叩かれ、４気筒でスカイラインは認めないと言われる
スカイラインとして作ると何が違うの？
スカイラインも四発メインの時代もあったしおかしな話しだな
セリカがFRからFFに変貌したときマニア以外からもこれはセリカじゃないと苦情きたのか？
FFとFRじゃ別の車と言っていいレベル
ネームなんてそんなもんやろ
>>284
日産上げなら35スカイラインがでっち上げられた経緯くらい勉強してこい！
スカイラインの定義なんてないよ
直６、FR、マルチリンクじゃないとスカイラインと認めないなんてナンセンス
故 徳大寺の本にもっともらしい別のことが書かれていたが
納得したね
経緯は全て知っている上で書いてるんだが
こういう買わないのに声がでかいファンが多いから日産がダメになるんだよ。
時代もあったとか……スポーツモデルで４気筒ってR30だけだろw
日産が嵌めて国内最下位に落としたけど､代償てして自らもナンバー５にまで落ちている
(ランディがセレナ→ノアに変わったので､もうワンランク下がるのも時間の問題か？)
ケンメリが一番売れたってマジ
横からだけど、そうだよ
時代背景が今と全然違うし、レースでGT-Rが50連勝してスカGが憧れの的で大人気に
本当にプレミアム化してしまい内装は豪華になり装備は充実したけど価格が上がった
スカイライン買う価格帯なら選択幅は大きい
代々乗り継いでいた信者でもない限り買わないだろう
日本より人気があった北米でも売れなかった
トヨタならモデルを変えつつ同時代より売れたクルマいくらでもあるよね？
店舗施設サポートは客が少なく暇だから
納車はインテリジェント在庫で短納期
と考えれば容易に納得がいく話だな
ベンチャーや新興メーカーみたいなことはできんだろうし。
外装も日産マークにデグレード+R35グリルに無理やり変えた整形失敗前は統一感もあった
その実ナビの反応が10年前のモデル位遅かったり、
国内だけ3.0ターボ出し惜しみしたり、エアコンの左右独立機能が機能してなかったりと中身がアレだったな
保証期間が過ぎたらなぜか解決
治したい人は金払えってことみたいwww
https://minkara.carview.co.jp/userid/606612/blog/45959104/
https://minkara.carview.co.jp/userid/2074461/blog/44856335/
これが日産の実情だろうねえ
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/317011/blog/45449032/
クソ話題になってたのを思い出した
iPhone全盛期にあれを出す感覚
その瞬間が日産自動車やな
このメーカーが顧客満足度1位らしいぜwww
1ポイントいくらかな？
その前もティーダ持ってたからな
レストア()中に代車キックスのヨイショツイートしまくってた
そういう契約だったんだろう
その甲斐もなくキックスは3桁入りしているが
しかも毎日同じ内容の記事を媒体変えてアップロードさせ続けてたし
正直あの人のイメージも無事かなり下がった
「露骨すぎる！」
「かずえさんを見損なった！」
「美談が台無しだ！」
「俺のシーマは門前払いされたのに！」
そもそも最初から美談などではなく完全に広告だったわけだが
何十年前のシーマ乗ってると思ってるんだよw
そりゃ、キックス乗ったら感動の嵐だろ
そりゃ、ツイートするよ
e-POWERだしな
他の対象車種や、他メーカーの競合をなってないからキックスに感動したんだろう
バイクは何乗ってる設定だったの？
どう見てもステマだったが……
批判コメント入ると工作員総出てで袋叩きも日産らしい光景だったw
やめたほうが0000･･･
自宅充電出来て
近所まわりくらいしか使わないんなら問題ないと思うがな
いつワシはって言い出すのかな
納車時期的に補助金なしだろ？
ん？
ワシじゃよワシ
デイズの皮替えクルマだし。
もし補助金出なかったら、カローラクロスあたりと同じくらいの値段になるんでない？
日産さんは10年以上前に止めちゃってますからねえ
ホンダは内燃機関の技術者をリストラしているんじゃね？
EVまたはFCV化宣言してるし
実際に国内の車両の生産工場やエンジン部品の生産工場を閉鎖していってるしな
エンジン屋と呼ばれていたのも過去の話し
バイクは別として魅力的なエンジン残っているの？
そもそもスポーツカモデル自体アメリカ設計イギリス生産の何か違うってイメージ付いてきてる
即納車あり！ポスター((A3)がベタベタ貼ってて草
飛行機、バイク、農耕機、産業用とまだまだ残る
対して日産は、なんかの記事でVCターボ作るのを
日産工機、横浜工場、いわき工場で分散ワークシェアする！とか真逆経営意思決定しててクソワロタ
こういうところが3T経営
ジャニオタおば半どっかいけ
ホンダの魅力的な量産エンジン上げてくれよ
今回リゾート行ってよくわかった
地方の充電器は軒並み壊れとる
しかもデラすら壊れてるところあった
さらに談合坂含めて充電待ち待機列までできてた
リーフ、テスラ、メルセデスが並んでたりしてるのを見ると、階級違いが共存しててええの？と思ったな
ましてや、あの中にサクラとかも加わるのか？きっとテスラオーナーにドヤられるんやろな
ほんだじぇっと
グレードＳって確かビジネス用｢隠れ最廉価グレード｣じゃなかった？
ダルマセリカ(初代)売れたろ？
バナナテールでトヨタらしからぬオサレ加減とワルさを演出
内装の組み合わせも1万通りとか今のトヨタじゃ絶対無理だよなｗ
ノートの車検証上げたら教えてやるよ
日産擁護ばかりで最早ホンダのアンチじゃんか
他所でやれ
S07Bは某社のハイブリッド車より燃費良くてパワーあるんだぜ
日産のエンジン官能的とか意味わからん褒めてるように見せかけて、
ホンダのエンジン調べたら新シビックのやつええやんってなるステマだろ
QX55？とかのご自慢のVCターボ2.0もシビックタイプRのターボエンジンより劣る性能だからな
L15
L15はNA、圧縮比変えてハイブリッドの発電、ターボ付けてスポーツユニットに
日産とは格がまるで違うよね
L13エンジンが如何に快適か?よくわかったよ
同クラスとは思えない出力の違いよ
燃費もダンチでした
尚、ベンツのパクリ
そもそも現在６発エンジン搭載車の国内発売ゼロだし
４発も高回転型じゃないし86に積んでるいるスバルのフラット４の方がよほど気持ち良い
トヨタ（ただしYAMAHA製）＞日産＞スバル＝マツダ＞ホンダかな
あちらは国内2位、日産は5位
これが現実、消費者に支持されていない
文句ばかり言って買わない、客でもないような連中のせいかもしれんが
北米でもトヨタ、HONDAには及ばず下降まっしぐら
日産車ってどこで売れてるんだ？
日産のメインエンジンはガサツな三気筒のだろwww
軽自動車入れたランキング(笑)
軽自動車を除く最新の2022年上半期の国内販売シェアでは
トヨタ＞日産＞ホンダ ね
それでも一億円以上貰ってる役員の数は国内車メーカーナンバーワン！
ウチダワワルクナイー！
ねえ、ウチダワワルクナイーって言ってみて！
いつのデータで止まってるんだか
おまえはいつも叫んでるけど、そんなに内田は悪くないのか？
社長だろ？
2022上半期だけなら日産がちょっとだけ勝ってる
HONDAは受注と納車のバランスがズレてるだけだけど
それは昔のことだろ
シルビアのスペックRがノーマルのままではホンダのインテグラやシビックのタイプRに勝てなかった
日産(笑)にシビックタイプRに勝ってるクルマ有ったっけ？
当時はなかったな
今は・・・
NSXよりGT-Rの方が速いし
シビックタイプRも新型Zには勝てないだろ
排気量が違うから比較するのは可哀想だが
ヴェゼルやステップワゴンの納車が遅れてたのが響いて少し下がってるだけだしね
かたや日産はインテリジェント自社登録で半導体浪費させてまで見せかけの販売台数を無理やりあげようとしてるだけなのを考慮すると、実質日産がボロ負けなんだよな
高回転型自然吸気エンジンをなくしたホンダには価値が無い
今日は土曜だからバイト代高いのかな、日産くん
ホンダはステップワゴンわくわくゲートでらやかしたろｗ
新型はオラオラ系デザイン止めてフィットみたいに簡素なデザインで糞だし
新型ってマイチェンだろ
確かステージアにもついてたな
電動のリアハッチよりあのガラスハッチの方が使い勝手が良いと思う
日産は欧州を大事にしてるのにダウンサイジング路線のエンジン作れなかったんだろ
ほんと便利だよなw
https://i.imgur.com/lo1eA8h.jpg
ミニバンな
それにしても今のホンダには欲しいと思わせる車が無い
アコードユーロR復活を望むが今のアコードはデカ過ぎだし
新規制クリア出来なくてMCで新型(笑)の方が可哀想だ
多分どのメーカーも君には買ってほしくないと思うよ
マツダと三菱以外は所有歴あるからな
多分今後も買うことは無いと思うが
マツダの直６FRには興味は有る
土屋も今のホンダに嘆いてるよ
結局オデッセイ売って何買ったんだ？
低回転からフルトルクでそのままレブ付近まで発生トルクはフラット
日産以外は実現してる世界のトレンドですよw
ビックMCしたオデッセイ最終型だろ
ならばEV最強やんけ
またはシリーズ式HV
オデッセイは走りはまぁまぁだけど乗り心地が悪いとぼやいていたが
改善されたのか？
ビッグMCしたジェイド最終型だろ
しかもここホンダのアンチスレじゃないのに
前にステップワゴンオーナーがどうの言ってたし、論破されたから粘着してんのかな?
そもそも日産車はどれもこれも乗り心地が酷いじゃんw
売れなかったが
ステップワゴンオーナーとはなんのことや？
知らんぞ
前に同一IDの書き込みでステップワゴンスレに書き込みがあったからってここで連投してた人が居たんだよね
関係ないならそんな即反応しなくてもいいじゃんか
EVは充電がなけりゃね
シリーズハイブリッドはさすがに無いわ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1660815347/12
12 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2022/08/20(土) 07:26:08.41 ID:gVucWCJg0
テスラなんて使い勝手は悪いし品質は悪いしアフターメンテナンスも困るし
アリアの方がマシ
前に普段はここにいるって自己紹介してた日産君いたよね
そうなんか？
この前 車検証の画像を貼ってた奴かと思ったわ
論争した記憶も無いが
ああそれはワシやで
でこれは?
12 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2022/08/20(土) 07:26:08.41 ID:gVucWCJg0
テスラなんて使い勝手は悪いし品質は悪いしアフターメンテナンスも困るし
アリアの方がマシ
ワシやと書いとるやろアホなんか
あんたの書き込みはすぐ判るからキャラ変えなくてもいいよ
もう前からいるのバレバレじゃん
明らかに日産くんじゃんか
先週から来てるけど知らんかった？
もっと前から居るだろｗ
言ってることが被りすぎ
あのスレにいるって言ってたじゃん
そこまでしてなんで日産擁護すんのさ
ここにいる日産アンチもそうだが反日活動は許さない
だからそれなら正々堂々と主張するのが筋でしょ
それでもスレチだけど
キャラ変えたりしてやり方が間違ってるんだよ
ワシと同年代の元車好きは似たようなことを思っているよ
ツレとしゃべっていても話しが合うもんな
本田＞＞鈴木＞松田≒豊田≧大発＞昴＞＞＞三菱＞＞＞＞（使い物にならない→）＞＞＞＞日産（爆笑）
の間違いでしょ。
話が合うじゃなくて、同一人物でしょ
キャラ変えするもなにもキャラなんか無いが
日産信者でも無いが日産車乗りだし一応擁護はするけどね
しかし叩くときは叩く
「そうだね」としか言わないんだろ
日産のアンチスレでその言い草は草
反日企業日産は徹底的に叩かないとな
それなら協力するぞw
そうだね全く同じことを言っていたひとがいたね
スカイライン乗りのお爺さんが
スカイライン乗ってんのは爺だけだろ
ワシは中老なので爺じゃなくておっさんな
Ｖ35乗ってましたって設定はどうした
ゴーンが反日だったけど追い出したろ
ルノーの持ち株も日本政府が買うべきだな
30代の時にV35乗ってたぞ
そいつもV35乗りなんか？
日産の擁護をしたいとしてもそんなんじゃ逆効果でしょ
平日も休みもここに来てかまってほしいだけなんじゃないの?
日産信者及びスカイライン信者から叩かれてたろ35
36は上げられてたけどな
ゴーンは親日だぞ
やらかしとか言うけどセレナとほぼ同じだったんだよなぁ
あーもちろんインテリジェント抜きでな
それと新型ステップワゴンのバックオーダー数位調べてから書こうね、日産くんの出来損ないくん
つまりただ構ってほしかっただけと
チャイナに日産の技術を渡そうとしてたろ
仏の大統領と合意してたやん
数字を見るとわくゲー付く前の４代目ステップワゴンと販売台数に大きく差はないんだよね
かまってちゃんとは違うわ
主張を書いてるだけだ別にスルーしてくれてよいぞ
主張が宙ぶらりんで意味わからんわ
ホンダはこのスレで関係ないだろ
そこ一点だけだろ
君が推してるZもスカイラインもe-powerも電気自動車もゴーンが居なけりゃ無かっただろうに
ノートの車検証を写真撮ってID入りでアップしろよ日産君
いつまでみっともないキャラ作って逃げてんだこの腰抜け
いい歳して恥ずかしいと思え
反日じゃないならさっさとコロナの時に借りた金返せよw
ボーナス出したりとか販社に休み取らせとる場合なの？
ってか日産の偽術なんて要らねーだろ
Zはそうかも知れないがスカイラインは関係無いな
逆にローレル、セフィーロ、セドグロを消滅させたし
e-powerも反対してたはず
そんなもん出したらEVが売れなくなるとかなんとか
日産はNECと立ち上げだ会社を中華に売り飛ばした
日産はカルソニックカンセイをファンドに売り飛ばし倒産させた
そして日本の金融機関は4500億円もの借金を踏み倒された
日産が日本に与えた損失は計り知れない
日産こそが反日企業だ
しかも今日はセンチュリーが一回しか出てこない（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
官能小説だ何だ言ったところで、売れなきゃ仕方ない
そんなの日産君の爺でしかないよ
まぁお前らは貶すだろうがシルフィやティアナに搭載されている直４エンジンなんて
チャイナのメーカーレベルじゃ逆立ちしても造れ無いんだよ
セフィーロ？
ゴーンが来たときモデル末期で売れてないクルマをゴーンが消滅させた？
そもそもゴーンが来る前はトヨタの半分も売ってないのに従業員は倍、売れないクルマのフルラインナップ
さすがに売れない車種は減らすだろ
その中で日産の伝統を重んじてＺをなぜ無くす、スカイラインはなしちゃダメ、ブルーバードも車名は残そうってやってただろ
日産君、シルフィ作ってるのは中華の工場だぞ
中華レベルでも十分な車しかないんだよ日産には
製造してたら技術がいくとでも思っているのか？
トヨタの直４エンジンもチャイナで製造されてたが
チャナのメーカーに技術が渡っていない
ティアナもシルフィもひっそり消えたクルマじゃん
https://www.excite.co.jp/news/article/Webcartop_812016/
チャイナではシルフィ人気あるだろ
もう人気ありませんよ
国内5位みたく時は流れてるんですよ
トヨタ、ホンダ、スバルに関しても同等の知識持ってるよ
大したことないけどな
マツダ、三菱は詳しく無いけど
日産のぎじゅつなんて下の下だって事実を認めろ
あといい加減約束の車検証をアップしろ
中華エクストレールは昨年比9割減
大爆死
まじで!?やばｗ
日産渾身のVCターボ(笑)の市場からの評価は辛辣であった
何でわざわざ3気筒ベースのゴミにしたんだろ
だからといって日本で爆発的に売れる車種もない。
インテリジェント登録できる車種はあるがｗ
なんでZとシビックなの？ｗｗｗ
それくらいハンデつけないと勝負にならんかｗｗｗ
４ヶ月前の記事では１位だが
1-6月実績
QX50 2112台
QX55 1475台
信じられないが、これは何と「アメリカにおける半年間の販売台数」である。
1ヶ月ではない…
また規制されて自動車スレそのものに書き込み出来なきなくなりそうなんで
しばらくお休みやわ
他スレでお会いしまひょー
ちなみにシビックタイプRの2.0ターボエンジンは320PS、40.8kgmであり勝負にならない
日産君逃亡宣言w
そんなことよりノートの車検証アップしろ
・2017
Lexus: 305,132
Acura: 154,602
Infiniti: 153,415
・2018
Lexus: 298,310
Acura: 158,934
Infiniti: 149,280
・2019
Lexus: 298,114
Acura: 157,385
Infiniti: 117,708
・2020
Lexus: 275,041
Acura: 136,983
Infiniti: 79,502
・2021
Lexus: 304,476 (2017年比 99.8%)
Acura: 157,408 (2017年比 101.8%)
Infiniti: 58,553 (2017年比 38.2%)
しばらくお休みやー(新しいキャラを考えなきゃ)
ゴーン事件が引き金かと思いきや
あんまり関係なく自滅しててワロタ
インヒニティ本部が香港だったりと意味不明な経営管理してたらこうなるよな
しかしインヒニティすらクソ値引き販売してたのかな
このSUV2種に相当気合いれてて
あのグプタが雄弁こいてたけど、なんだこれ？
ゴミやな
ビビって甘やかせてるから、ありとあらゆる目標値が緩くなる言い訳しまくってグデグデに陥ってんだろね
ゴーン時代を反面教師扱いしてる限り
何一つ目標方針管理になってないんやろね
甘えた分だけはねっかえりがある
いまはサプライヤーにその予兆がでまくってるけどね
早くクオリア・コンサルティングに相談しないと
第５回魔改造の夜、やってたのかー
こんかいはソニーか
https://www.4gamer.net/games/999/G999905/20220819031/
日産の方がトヨタよりも技術がある
ホンダは格下
そう思ってる日産信者は少なくないから
だから日産は調子にのれる
それ内田、グプタ、星野の文系トリオやろ
もういいよ
魔改造の夜で全てがわかったろ
901運動とかもすでにHONDA、トヨタは普通に達成してたレベルのことだし
モーターはフラットトルクではありません！
しかもモーターだけのスタートでもHONDAとはこれだけの差が……
https://i.imgur.com/OaKv0CG.gif
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/317011/blog/45451047/
>加速が良いとか噂されますがモーターは動き出しが一番トルクが有り
回転が上がると比例してトルクが無くなります。
いや、日本電産の関の酷いのみる限り、技術系も酷いと思うよ
でも、当時は
アールサンニーワメイシャー
ホンダノボディーハヨワイー
トヨタワパクッテバカリー
という嘘に騙されまくってる奴たくさんいたでしょ？
もしかしてあなたも騙されてたんじゃない？
EG-6のボディは補強せずに峠を走ると簡単に歪んで雨漏りしたよ
今は日産のボディがぐにゃぐにゃだけど
星野はなんでゴーン採用なのにどんどん出世するんだ？星野婆日産君？
ガソリンモデルはS笑ハイブリッドはやめて単純にMR20DDにしたようだけど、
これ何年前のエンジンなの？
製造後数十年倉庫で寝かせてたとかなら熟成もしてるかもしれないが
ベースは2003年
ルノー・サムスンアライアンス品
その後直噴化とかコーティングとか一応改良してるけどねえ
逆に言えば三菱の看板でよくぞここまで落ちぶれさせられたものだ
歴代経営者がよほど有能だったのだろう
星野のマーケティングの成果よ
なお､今はマーケティング外しまくっているが
今日でお盆休みが終わりや
ちゃんと田舎の親族に日産車を紹介してきたか？
信者はスカイラインミュージアムに参拝してきたか？
社員はいかに電気自動車がお盆休みに役に立たないことを痛感できたか？
ちゃんと現場、現物、現実を知った上で仕事しろよ
パワポばかりでは人生詰むぞ
50レスくらいしてたから単一IDとしたらナンバーワン(笑)だろうなw
別回線も含めたらその30倍はいるんじゃね？
日産君一匹みたら30匹
真っ当なソース付ければ良いのに
GT-Rは3.8リッター ツインターボ500馬力 可変4WDやで
はい一匹
昨日「きせいがこわいからもうこない」とか言った舌の根も乾かぬうちにこれである
日産そのものやな
ふわっとなんちゃって、
決算発表、新車発表、いつもなんちゃってパワポのオンパレード
なんでおまえが反応してるの？
まさかワシの自演かw
もう20年か
他社はきっちりガソリンエンジン開発継続して燃費も動力性能も両方進化させ続けてるのにね
VCエンジンにかまけて実用的なエンジン開発おざなりにしてきた結果とはいえどうしようもないな
うるさいし非力だし燃費も良くないし何一つトヨタのダイナミックフォースエンジンに及んでない
親族に日産車紹介とか絶縁待ったなしだろ
社用車で世話になってるトヨタかマツダ(トヨタは自分の車も)を紹介するようにしてる
セレナやエクストレイル乗ってるところもあったけど、順調にノアやアルファード、プラドやCX60選んだよ
190 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2022/08/09(火) 21:35:55.47 ID:BS0B7kcT0
>>184
神戸～西宮の山手の高級住宅街にエクストレイル多い
オフロードじゃ無いけど傾斜キツイからな
ポルシェが腹擦ったりするから
道も狭いところがあるからLXやランクルでは大き過ぎるんだろ
金持ちばかりだから購入するのは余裕だろうがね
金持ちの奥様方がエクストレイル乗っている
昼ごろまで→星野婆
夕方〜夜中→センチュリーbot
結局一日中貼りついてたようだな
記事によると3列目のシート薄くして軽量化＆室内広くなるとあるけど
せれの唯一美点と言っていい3連目ペラくなると更に需要減るでしょ
高床式低室内高は不変だから少しでもごまかして室内スペースを広く見せたいんでしょう
それだけやってもステップワゴンはおろかボディサイズがほぼ同じノアヴォク以下の室内空間なのは動かせないんだけどな
最上位グレード以外は8人乗り縛りとか4wd設定無しとか、がっかりする層は結構いそうだな。
やらんだろうねえ
それNV200の5ナンバーが担うのでは
30年くらい前の初代セレナの一番安いやつが198万円とかだったかな
と思ったけど、役員報酬に繋がらないパワポは却下ですね、残念
ほんと何のためにマイナーチェンジしたんだろ
不安定だから操るのが楽しいというオタク感性を一般人しかユーザーの居ないデイズに持ち込むのは不親切どころか危険なのでは
https://kuruma-news.jp/post/230246
そんなDNAを三菱に委託する日産…
なお三菱はランエボのDNAはエクリプスクロス､パジェロのDNAはアウトランダーが担うため､日産に盗まれる心配がない
日産比だと超絶良い車なんだぜ～
ムラーノも7年目なのにエンブレム変更のみか
次期型も聞こえてこないし、ぼちぼち廃止かね
広告代理店「ホンダ、Ｆ１のＤＮＡで軽自動車復活 https://asahi.gakujo.ne.jp/common_sense/morning_paper/detail/id=350 とか？」
日産「これ頼む」
広告代理店「おかのした」
デイズだし四駆なら三菱DNAだろと
C28に乗り換え需要があると思ったら痛い目に合うだろうねえ
取り柄が即納しかなくなるという･･･
デイズは四駆部分だけ？っぽいし。FFの人関係ないっていう
毎回乗り降りする度に感じることだし、高い重心は走行中いつも感じる
荷室は三列居住性とのトレードオフなんで必ずしも欠点とは言えない
もし噂されてる通り、プラットフォームは流用、三列目シートを薄型に
そして足回りは同じ、だとしたら美点を失うだけにならないか
価格が上がれば一気に販売不振に陥りそうだ
そしてあのチルシリーズのフロントマスク、
歴代セレナは、常にライバルよりギラギラが少なく、それが受けてたと思うが
直近の下手なギラギラしたVモーションよりはマシなのかなあ
すげー不安
褒めてるのか?貶してるのか?よくわからん駄文記事
早くもインテリジェントマネー枯渇か？
12000台！2週間で12000台！と、実は6月15日から予約していたことを伏せさせて「2週間だけの予約台数」と書かせるのは結構金がかかったのかもね
スレ間違えてるぞ
日産アトラスにチャンスが巡ってきたのか？？
ノートオーラと同じ進化したeパワーも搭載し全方位スキ無し！
また大ヒットだわ
いや、計画経済の方がまだ製造計画どおりやる分だけ下請けにとってはまだマシ
現行は総重量2.1tもあるのに147馬力ですよ
わずか5-6年でエンジン新しくしたり伝家の宝刀VTEC投入したりと
やれることは全部やった感があるよねえ
初代からも買い替えやすい
それを言うなら
ＮＶ２００（５ナンバー）にも４ＷＤの設定、
全車１８００のエンジンに換装と
６速ＡＴへの換装だろ。
1800のエンジンなんてありません(T_T)
日産ディーゼルは何処の子会社？
トヨタが助けてなかったかな
発注担当のアホも使う計画立てたバカもその部品使う車乗るド低脳もまとめて全員死ねよもう
ちゃんと三菱と日産の不正も筆頭で名前上がってたね
ボルボって中国資本・中国製造になったら品質上がったよねえ･･･
日産も中国資本になったら改善されるかもね
基本金は出すけど口は出さないスタンスなのも良かったんじゃないかなと思う
https://bestcarweb.jp/feature/column/489904
またこの記事。どうして輸入品を現地と同じ価格で売れるとおもうのかな？
日産を煽っているように見えて来た
こういう記事みてると、ベストカーって誰が読んでるんだ？
もうコンビニもキオスクも雑誌コーナーが壊滅してるし
電子雑誌のサブスクの一部にあるけど、多種多様の中でわざわざこれ読むか？だし
引退したオッさん向けか？
なーんかいろいろ痛いよな
まずは安全法規からやり直しやろ
これ中身ダットサンで
日産得意のなんちゃってやろ
これもってきても現地価格では売れないし
売ったら売ったで至るところが安い！とかいって文句の記事を書くのが自動車ジャーナリスト（笑）
その幅で日本でうれるわきゃない
しかも、実際に馬力もでてて燃費も悪くない。
ルークスのハイブリッド（笑）に出力も燃費もかってるからな。
有言実行だよな。
CH-Rはデビューした年だけ売れたな
デュアリス同様にザックス製のダンパーは欠陥品だが
納期が長引く中、自動車セールスの顧客満足度を調査した…1位のブランドは？
https://response.jp/article/2022/08/22/360924.html
数は遠く及ばんが
他を圧倒するスズキの実力に嫉妬
日産はこのどうでもいいKPIに血眼になってる
この違いだろね
売れて利益を上げてなければどうでもいい指標
ガンオタには嵌ったんだろうな
トヨタは遊び心(余裕)、横綱相撲やな
９月の計画思いっきり入れ替えてきやがった上で
影響ないっすか？確認が後追い
あのよ、
まずは影響ないか確認して計画つくれよな
インパール牟田口レベルで草
CH-R売れてた年だけヴェゼルが首位を明け渡してたね
CH-Rが落ちたらヴェゼルが返り咲き
もちろん日産が入る余地はないw
日産車は…
https://www.youtube.com/watch?v=0Gn9uHNXLRQ
と自社ライバルだらけだったからねえ
痴呆老人に押し売りする以外に需要のないゴミ
稀にホンダが上手いことヒットするパターンかもね
日産はジューク出してくるはずが出遅れて「このままで終われるか」ってキックス出して終わりました
プリウスベースのCH-Rがライバル？
頭大丈夫か？
そして日産は蚊帳の外
スズキ社長なら
こんな意味ないことに金はつぎ込まずにもっといい車作れ
とかいいそう。
同じ値段でもベゼルの方が売れるだろ
つかベゼルは上手いよな
Cセグみたいな雰囲気あるよ
ヴェゼルに乗ったことあるか？
見た目のサイズ感、内装の出来、中の広さ
ベースはフィットだけど別物だよ
対立狙ってる思うツボのツボ♡
カタログ画像だとでっかく見えるけど、実車見ると「ちっちゃ！」と感じる
ベースはフィットだもんな
CH-Rより中は広いぞ
コンパクトSUV
スライドドアついたコンパクトファミリーカー
副社長の言い訳を信じてるのかな
日産も出したら売れるんだよなぁ
でも日産はだすなら全部e-POWERになるのかな？
お値段的に戦えないか
今売れ筋のカテゴリであり失敗出来なかったはずのエクストレイルでそれやらかして受注12000(試乗車やディーラー在庫切れ含)叩き出したからなぁ
無駄に割高にして売れなくなるのは目に見えてる
【速報】スズキ本社で一酸化炭素中毒か 調理場で13人が体調不良…1人は意識不明 浜松市
https://news.yahoo.co.jp/articles/10470cbaeb5abc122a69e74322b4908db2aa55c7
ハイブリッドはe-powerしかないし
ガソリンはエンジンが無い･･･シャシーも無い
もう詰んでるんだよねえ
ノートとルノーのEテック比べると、場合によっては
リッター2キロぐらいルノーのほうが燃費がいいらしいね
もうこれユニットごともらってきたほうが…
ご自慢のルノ日産アライアンスはなーんにも進まないのね
これでシナジーとかほざいてて草やな
e-powerはガソリン車の劣化コピーの模造品の出来損ないのパチモノだからハイブリッドじゃないんだよなぁ…
ちなみにシートの上下は座面のみがするそうです (笑)
シエンタのスペック見てたら、リアディスクブレーキなんですね。
上質を謳うどこかの車種は、ニスモでさえドラムブレーキだったかと。
宣伝広告費はかけるが、車にコストをかけられない哀しさが、ひしひしと伝わってきますね。
リアガラスのみ形が違うようなので、清水の舞台から飛び降りて作った模様
バッジつけかえるのおまえら得意やろ。
シエンタ→ラフェスタ
ノアボク→セレナ
デリカ→エルグランド
クラウン→スカイライン
LS→シーマ
車種不足解決やん。
日野も逝くみたいやから
一文字違いの日産もあわせていいんじゃね？
三菱ふそうトラックバスはダイムラー系
日野自動車はトヨタ傘下
いすゞは日野とバス部門は共同会社だったか
トヨタは1度いすゞの株手放したがまた買い戻してる
ウチダワワルクナイー
マツダワコウセイノウー
って暴れてるのか
夏は等質は安定してる季節のはずなのに
で、三億アジャースしてる無能の極みの社長は何してるの？
欧州基準とかさ、欧州大好きなミーハーの日産が言わせそうな言葉だよなあ
>>576
だから、格上とヒカクシテモ意味ないから
ちゃんと、ヒュンダイ、フィアット、オペル辺りと比較しなきゃ
あー、やっぱりトヨタがちゃんと救済してたんか
UDも無能日産天下りだらけだったからな
トヨタに大掃除してもらえ！だな
今後タクシー業界との関わりも薄くなって行くんじゃないかな
トヨタのようにコンフォート→JPNタクシーという中心車種も無いし
たまにブルーのE12タクシーあんだけど
あれ客をなめてんのかな？
これウチにも来たけど
回答期限がまたすげー短くてワロタ
日産の計画やってる奴らまるでモノづくり構造が見えてない
あいつら下請法対象と付き合ってないから
末端までがまるで想像できてない
それで計画変えて売れんの？
これ誰の思いできめてん？
星野と小池、どっちのおばあちゃんが本命なの？
議長と百合子？
どっちも地雷じゃねーかwww
あと日産の社外取締役、元レースクィーンも
https://rikejocafe.jp/blog/193
膿は出し切らんとな？w
室内の素材もオーラで盛んにアピールしてた程度の生地を当たり前のように使って、
特に触れてもないしね
ほんと情けなさが目立ってる
乗り心地悪いからかね
先代ノートのタクシーは使い捨てになるだろう
今日黒塗りの先代セレナがタクシーで走ってるの見たがこれもどこまで耐久性あるのやら
日産くんですら知らねーんじゃねーかな。
https://news.yahoo.co.jp/articles/533853947580fcdb68747181dc7dff8a24d90cb1
↓
安全装備の歩行者を避けるような動作をするシステムとかってレクサスから降りてきたやつかな？
こうやって先進技術が高級車から大衆車へ広まるのはありがたい。
トヨタやホンダにあるような小型ミニバン、日産にはないけど昔ラフェスタというのが出ていて一時期乗っていたことがあるけど、５ナンバー車で小型軽量なのに2Lエンジンを積んでいたのでとてもスムーズに走れて快適だったのを覚えてる。
あれが今の技術で復活したらかなり売れるだろうにな。
噂されているノートのミニバンタイプがそれに当たるのかな。
文：立花義人、エムスリープロダクション
会社名ググったら元N産の人の会社だった。
インテリジェントマネー流れてる？
ラフェスタの前身プレーリーの初代はミニバン先駆者だったがその後のミニバンブームに乗れず終わったな
こういう奴らは日産からエビカニアジャースしてるよ。
ハイブリッドじゃなく発電機付き電気自動車な。
不動のオデッセイやイプサムがあったしなぁって感じか
て屁ぺろ_(´ `_)⌒)_==3→→『負け犬日産クン』の>>635
普通はそれをシリーズハイブリッドといいます
日産も公式HPで電気自動車と言わなくなったw
シリーズハイブリッドですらない。
直接駆動できないし。
マジで発電機積んだ電気自動車。
国交省 ｢シリーズハイブリッドは電気自動車ではない｡ 紛らわしい表現はするな｣
日産 ｢すみません｣
…で電気自動車と電動車､各カテゴリーに同一車種を紛れ込ませて車種の見せかけを底上げしてるwww
だからそれをシリーズハイブリッドって言うんだよ
>シリーズ方式（直列方式）は、エンジンを発電機を駆動することのみに使用し、その電気でモーターを駆動し走行する方式。さらにエンジンで発電した際の余剰電力および回生ブレーキにより発生した電力を蓄電池に回収し使用する。言わば『エンジンを発電用の動力源として搭載した電気自動車』である。
なんであそこにノートセレナキックスが紛れてるの？
なんでミスリードしたがるの？
(中略)日産自動車は2016年から｢新しい電気自動車のカタチ｣を謳い､｢e-POWER｣と称するシリーズ式ハイブリッドシステムを採用した車種を展開している｡ Wikipediaより
初代プレーリーって、ジャッキアップするとドア開閉が出来なくなるヤワな代物
当時の日産はバンパー下がスポット溶接のため数年で錆が回る車種がある等、今と変わらぬ惨状だった
エンジンがモーターその他に置き換わっただけで日産がどんなに言い訳しても燃費とか考えるとガソリン車の劣化コピーの出来損ないに模造品の欠陥品のパチモノでしかない
ダイハツの奴が本来のシリーズハイブリッド。
実は先代シエンタからリアディスクだよ。
乗ってたから。
発電エンジンが糞だからな。
E11サニー平成初期頃ほぼ見なくなってた
当時のニーズの省資源省燃費に応えようとしていたとは思うが
あの時代の日産車ってボディの鋼板のグレードも…
ローグそのままもってくるか中身アウトランダーphevなら売れたろうに
まるで今のグレードがいいような言い方はギルティ
アイシンから売ってもらえ
ガソリン車だと利益率下がるからじゃない？
ノートやタイキックスと同じ理由で
規模縮小させてるとかアホやな
損益分岐点とかなんもわかってないのかなw
その予兆が筆頭サプライヤーにでてきてるのにね
・愛知機械に新規設計させる
・三菱自工が内製してれば手直しし流用
売れないから利益率上げようなんてユーザー置いてけぼりも良いところでしょ
eforceとかなしでパートタイム4wdでガソリンなりディーゼルなりで安く作ればいいのに…
技術力足りなかったのかな？
は？オットマンとかパワーバックドアなんてインテリジェントが足りてたら必要ないんだよなぁ…アンチか？
>>666
多分、パワーバックドアはぶつけたときの修理代がとか言ってネガキャンペーンをやるんだよ
https://news.ntv.co.jp/category/society/4f51cabf4739431bbdc4669cfc85828b
http://history.nissan.co.jp/TEANA/L33/1401/safe.html
>壁はもちろん、コンビニなどのガラスも認識し、前進時にも後退時にも衝突回避をサポートします。
残念ながら機能しなかった模様
これがプロパイロットですか？
スズキがジャトコから速攻でアイシンに切り替えてて草
ちゃんと入り口から入店してるから安全装備は機能してるぞw
先代シーギアもRVR並のレア車だったけど…
フィットの名前忘れたが似たようなヤツ
これも見掛けないな
先代アクアのはちょくちょく見るが
フィットはクロスターだね
結構見かけるよ
株主である会社の製品を提携から時期置かず鞍替えというのは以前から不満持っていたのかもな
スズキの現社長もデンソーからスズキ入社だし
トヨタ寄りにハンドル切りやすいといえば切りやすいわな
スズキは経営判断、危機管理能力がすごいからな。
泥船（日産）からの脱出は迅速かつ大胆だよ。
老害が日産車とかもう事故起こしに来てるようなものだろ
付けない様にセールストークしろとか指令が出てるとか
と言ってもプロパイロットって自前で作ってるわけじゃないはずだし
作ってるところから、供給制限とかお達しがあったのかな
「プロパイロット ZF」とかで検索すると、CarWatchの記事で
スカイラインに搭載されているのはミッションメーカーで有名な
ドイツのZFの電子部門製だという記事が出てくるよ
最上位機種のみ別の会社から調達するとは思えないので、安い奴も
カメラ数少なくて安いバージョンを同じとこから買ってると思うのが自然
当然、ある程度カスタマイズはしてもらってるだろうがな
まあ、このてのメカをサプライヤーから買ってるのは、多くのメーカーが
そうなんだけれどさ
完全自前のほうがむしろ珍しいよ
トヨタがコンチネンタルとデンソー。
ダイハツはデンソーと共同開発。
スズキは日立から。
斜め下からの日産擁護してバカかこいつ？
用意出来るか出来ないかの問題で、日産以外はそんな情けない問題起こしてないってことだし
かつてなら日産は日立だったろうけど
三井住友銀行が誕生したときから業界のつながりが全てあやふやになる
40〜50%の確率で不具合がおきた
修理代も驚きの価格
全交換した人が多いと思うけど
日立は日産から離れ、ホンダに近づいた
嘗て日立従業員駐車場は日産車が大勢を占めたが、今は殆んど見かけない
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO66371790Y0A111C2X20000/
三菱自動車は三菱商事や三菱UFJに少し助けてもらっているけどね
400Rもアリアもオーラもサクラもアンチに大人気だぞ
新型エクストレイルもね
羨ましいんじゃね？
オットマンや電動バックドアぐらいつけろよ
常時やらかしてるメーカーにはかなわんよそりゃ
今日はワシはワシはって言わないの？
キムタクと松たか子のCMが始まったようだが...
スカイラインはプロパイロット2.0廃止、
唯一搭載するアリヤも、本命のe4orceは未だ発売されず、
残りの2WDも受注停止なんだっけ？
受注は停止するのに、車は停止せずコンビニとかに突っ込むのか...
どっちもクソ過ぎだな
ノアボクはユーザーの声を反映しましたと開発陣が話していたけど、日産はそんなことやらないんだろうな。
この体たらくは
聞いたら間違えるとかそんなこと平気で答えてたな
ユーザーが目にするであろうインタビュー記事でw
聞く相手がいるという前提を持てる普通の感覚なら持って回った言い方をするか、クレーマーの事なんだろうなと誘導出来る言葉の選び方をするものだけど
特にミニバンとか重く高い位置にあるバックドアを開け閉めする機会の多い主婦層の方のことを考えると、
最低でも閉めるときは電動にするべきで、トヨタやホンダはここの利便性にきちんと目を向けてる
デュアルバックドアがあるから？ガラスの位置も身長によっては十分腰高だけど？w
まあ聞かなかった結果が不動の5位、6位も見えてきた現状なんですけどね(呆れ)
ミニバンでつかねーわけねーだろ
標準装備されてるだろ
うちの奥さんは150cm位だからセレナのデュアルバックドアは位置が高すぎて無理って
全開するならノアヴォクやステップワゴンのほうが利便性高いし
インテリジェントだろう
排他制御とか難しいからね
マイコン足りないからね
資源は有限だからね
SDGsだろう
日本電産永守会長が10月に新経営体制を計画、関社長退社へ－関係者
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2022-08-25/RGSMR7DWX2PS01
来たね
そもそも自動車メーカーは自社で駆動モーターを生産している
日産だって当然そうだ
その理由を知ってるはずだから外部から購入させるむずかしさを知ってるはずなのに
具体的動きをまるでしてなかった
日産のかごの中におったから外商なんてできんのだろう
退社ｗｗｗｗｗｗ
で、また日産にもどったら草やな
https://news.yahoo.co.jp/articles/3a73cb9daeed7b285b747a55c6d007b294f3af9f
まさにこれ
マレリも日産天下りが外商できないから逝ったからな
あのAESCとかもみんな予備軍やろ
めっちゃ投資しまくってるしな
結局投資ファンドが買いあさった製造業はものつくりしらんから悲惨なことになっとる
マレリで言うなら本来なら２社統合して効率アップしてるかと思ったら
持ち株統合だけで旧マレリはマレリヨーロッパとして製造会社としては別なんだよね
組織図見てびっくりした
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1434434.html
つまり逃げたのか
これの補足だがトヨタに関してはさくら銀行側から今までどおりの取引してもらえるよう根回しに根回し重ねて合併してるぞ
そもそも住友出禁だったから交渉のテーブルにすらつけなかった
存続銀行が住友だったのでその後の取引打ち切りも実は選択肢にあったとされてる
それほどまでに根が深かった
ナンバーもお花の模様だった
デイズみたいだったけど電気自動車なんだなぁ
違和感なかったよ
高速走行はどうなかんじだろうか
高速乗ったらそのままでは帰って来れん
どっかで充電スタンド行って長時間充電せんと
おそらく高速エアコン使用だと100km走れん
今日もサクラのサクラを見たよ
SAごとに充電か。
ワロタ
夏場のマージンみると高速だと片道30分ぐらいしか走れんねえ
魔改造の夜でも余計な安全停止ギミックを付けて、本番ゴール直前に無事停止してたの思い出した
100キロ走らんわけないやん
アホかよ
アンチがすぎるわ
100キロで電欠するようならそこらじゅうでサクラ止まっとるわボケが
そんなクルマ売るわけねーわ
300キロで実質250キロくらい走るんだろ？
あーあ怒っちゃった
何も知らんから公称値から50km程度しか減らないのがBEVの常識だと思い込んでるし
https://news.yahoo.co.jp/articles/707af8709a79ceff71fe47cf737a91ae4f55d2ea
>通算走行距離89kmで残り10％なので、この2日間の走行パターンの場合、実際走行できる距離はギリギリ100km行くか行かないかというところだ。
絶対に100km以上走るという物的証拠を用意できるなら抗議してこれば？
サクラのカタログ上走行距離は180kmじゃ
それも知らんで書いとるんか
高速乗るとWLTC電費は８７％くらいだから150kmまで落ちる
さらにエアコン使うと１割落ちるから130km
これで高速までの乗り降り考えると100kmも厳しいんじゃw
ガソリンのメーターも満タンと最後は全然減らないよな
途中はめっちゃ減るけど
だからのこり10%って本当は25%くらいあるんだろう
本当の10%ではないね。0からも走らそうだし
夏ですねぇ
乗用車部門国内３位じゃなかったっけ？
アンチは嘘つきなの？
都市高速道路の何区間なら理解出来るけど
ご近所まわり専用だから
昔のiPhoneみたいに100%→90%はなかなか減らず一気に50%以下に落ちたら焦るだろうね
軽自動車に日産の偽術を詰め込むとトータルの順位が落ちるの？
なお値段
みなまで…みなまで言うな…
アルファードこんな売れてんのね
https://i.imgur.com/42CRTLk.jpg
タコが自分の足喰うみたいにせっかく国内赤字になってまで頑張ったのにねえw
情弱日産信者が1人何台も買ってあげないから…
せっかく独自ルールでシエンタ、フリードを省いたのに……
さすがにアルファードは省けなかった
日産君、100キロ走らんわけがないんじゃなかったの？
729：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：[sage]：2022/08/25(木) 14:49:49.53 ID:DQUr8SMf0
>>723
100キロ走らんわけないやん
アホかよ
アンチがすぎるわ
100キロで電欠するようならそこらじゅうでサクラ止まっとるわボケが
そんなクルマ売るわけねーわ
300キロで実質250キロくらい走るんだろ？
現行ノア系になってもその流れ残ってそうだな
ヤリスは複数だろ～
https://www.jcoty.org/assets/result/2021/2021_coty.png
いい役者さんだと思ってたけど 勿体ない
フィットは売れてないって言われてるけど、ノートシリーズよりは街中で見かけるよな。
フィット5台に対してノートシリーズが1台くらいの割合な感じ。
フィットやたらと見る
でもノートは見ない
ヤリスはレンタカーとかタイムズのはよく見る
ハロゲンだし商用車にしかみえんかったわ
高い金払って飲み行くクラブだろ？
ちょっとエッチなことしちゃうだろ？
それ込みで高い値段じゃねぇのか？
認識が昭和なのか？
俺が間違ってるのか？
もしアウトだとしたらその場で逮捕してもらえよ
痴漢と同じ扱いなわけだろ
強制わいせつだな
どの車が本当のカーオブザイヤーなんだ？？笑
ドラマとかもやってるしどうすんだろ？
こりゃTBS、NHK全部降板だな
明日THE TIMEでるかどうか
フィットもそうだけど顔やスタイリングで損してるわ
モーター駆動の領域を増やしました！って日産に近づけてどうするんだ？
街中で結構見かけるようになったけど
スマートで良いね
ゴテゴテしてない。出力もパワフルだし
まてまて
いまから2ヶ月前のこのセリフよ
こういうところが日産やなw
https://president.jp/articles/-/59342
関氏は日産自動車から2020年に日本電産に移り、21年6月に永守氏の跡を継いでCEO（最高経営責任者）に就任した。しかし22年4月、同社の株価が下落したことに永守氏が「耐えられない水準だ」と苛立いらだち、CEOに復帰した。株主総会では、関社長が逃げださない限りは後継者として育てると話し、関氏のほうも「逃げる気はまったくない」と話したというのだから、聞いていられない。
神学校卒の内田も同じレベルやしな
それでもスパーダのがよっぽど売れてるらしいけど、どっしりしててイイ顔だと思うよ
セレナはどこの需要を拾いに行くかな？
同じコンポーネントでつくられているタントカスタムはMCでオラオラ度アップ
2014年あたりから売ってれば生産終了は普通だろ
すっきりした顔のモデルはウェイクだけではないし
セレナはステップワゴンより売れている
ステップワゴンは新しい顔で販売数七掛けになりそう
オットマンも電動バックドアもないし
床高いし･･･
軽ではホンダダイハツスズキにボロ負けじゃん日産
実際ホンダのが上でしょ
大量自社登録を「売れている」とは言わねないわ
こういう風に信者が騙されてくれるから日産の思う壺だな
トヨタのノアとかホンダのステップワゴンはキチンと改良新型だしてるものね
セレナはどうすんだろ
ノートやオーラは売れている割にあまり見かけないけど
セレナはよく見るぞ
それも自社登録なのか？というか自社登録すれば新車じゃなくなるし意味が無い
登録済み未使用車とかは無いの?
実際に売れていると仮定して日産のあの決算はなに?
未使用中古で安く買える
そこに尽きるだろう
セレナも新型出すんだよなぁ
メーカーが新型といえばそれはもう新型なんだよ
つまり今度の新型セレナは新型なんだよなぁ
タイムレスジャパニーズフューチャーフォンだったっけ？
ミニバンの常識にとらわれることなく全く新しい価値観を訴求し、電動化の時代を感じさせてくれるデザインなんだから。
2010からモデルチェンジしてないエルグランドと言うクルマもありまして……
新型（マイナーチェンジ）...
てかエルグランドも既に12年くらい経ってるよなぁ
カレ◯ト座間にはたくさんのセレナやノートが並んでるよ
今年の初めにNEWエクストレイルってCMやってたなぁ
あれも全面改良するか廃盤にするかハッキリすればいいのにねぇ
ステップワゴンのやり方パクってプレミアムグレード(日産調べ)のルキシオン出すから多分廃盤にするつもりじゃないかな
16インチホイールにオットマンなし、手動バックドアのプレミアムグレード
日産との格の違い、トップが現場目線で話せる資力
言葉の選び方
横文字なんかほとんど出てこない
https://youtu.be/uwQU7O-bvP4
たしかにフーガシーマが生産終了じゃエルグランドも10年以上前のモデルだし同じルートでもおかしくないよね...
ことごとくガワチェン・海外の数年落ちを導入とか客を舐めまくってるよな
毎年5000億かけてる研究開発費はどこに使ってんの？
それよりも登録台数が多くて、しかも即納在庫有り余ってるセレナ
どんだけ作ってんのよ
だって･･･ノートとセレナしか作る車種ないですよ･･･
トヨタの顔” 香川照之、性加害報道で世界的不買運動の危機 『トヨタイムズ』編集長解任の可能性
https://news.yahoo.co.jp/articles/4f772df5c77bc7ea5287df08afe652f6a4f9b8ce
自演失敗してるぞ
タイミング的に総理の統一教会関係から目を逸らさせようとしてるとしか思えんよ
8月24日に『デイリー新潮』に衝撃の見出しが踊った。なんと香川照之（56）に性加害疑惑が報じられたのだ。
【写真】香川照之、元CA妻と子どもの入学式に参加! 愛息の晴れ舞台に笑顔をみせて…
記事によれば2019年7月、銀座のクラブでホステスの胸を触ったり、キスをしたのだという。その女性はPTSD（心的外傷後ストレス障害）を患い、翌2020年5月に“香川の暴走を止められなかった”として、クラブのママに対し損害賠償請求の訴訟を起こした（2021年に取り下げ）。香川が被告ではないにせよ、『新潮』が掲載した裁判記録の内容のなかに《香川は、原告にキスし、服の中に手を入れ、原告の乳房を直になでまわしたり揉んだりして弄（もてあそ）んだ》といった、香川の生々しい性加害の様子が克明に記されていた。
契約解除になる可能性も
香川は現在、『六本木クラス』（テレビ朝日）など話題作で悪役を好演しているほか、『香川照之の昆虫すごいぜ!』（NHK Eテレ）では子ども向けの番組にも出演。情報番組『THE TIME,』（TBS系）の金曜日MCも務めるなど、多岐にわたる活躍をしている。
https://news.yahoo.co.jp/articles/c31827ba7f265db51e88bc7ca354f17586860cd7
現行セレナが何年売られてると思ってんだよ。 販売期間を考えたら街中で見かける台数は少ねえよ。
加えて月末の数日で登録台数が2倍に増える、インテリジェントチョイスに大量に並んでるといった事実を鑑みると何やってんのかは余程のバカでも分かるわけで
効率化優先
トヨタ出身社長 日野を見下し 効率化を要求
発覚して防止宣言した側から現場が不正続けたろ
日産の方が遥かに深刻やろw
検査員の判子つかいまわし
テストはカンニングw
https://xtech.nikkei.com/dm/atcl/news/16/100209399/
西川氏は「いつから始まったのか、なぜ始まったのか分からない」と述べて、今後の調査で報告すると語った。併せて、「（リコール対象車について）検査自体は確実に行い、保安基準は満足している」と強調した。
社長への忖度
おまえ大丈夫か？
日産も3ヶ月国内生産止まってたよ
出荷停止
トヨタが堕ちても日産が上がるわけではない
車種の多さと販売店の数と力だろ
ダイハツの開発生産した兄弟車の数倍の量を売ってるトヨタ
bBよりクーの方が仕上げたデザインは良かったし
プリウスαよりメビウスの方がちょっぴり格好良かった
しかしトヨタと比べ全然売れず
全然売れなかったな
章男社長が就任するまでのトヨタはコストカット至上主義みたいな会社で
車が真っ直ぐ走らないとか岡崎五郎が言ってた
タイヤ四本で50万だろ
金持ちしか維持出来ないわな
日産が売れないのは当たり前だと思う
日産が良いとなるわけではない
日野のトラックが売れなくても
代わりに売るクルマは日産にはない
非力で不人気の2000ccATで中古探してみたけど凄い上がっているね！
数年前の３倍以上になってるわ
同時期に販売されていたアルテッツアやマークIIより遥かに相場高いじゃん
やはりスカイラインは魅力的なんだな
岡崎五朗なら手加減して少ししか言わないだろうがな
いつワシはワシはって言い出すの？
三本氏 愛車歴
プログレ
メルセデスCクラス
プリウス
プリウス
ワーゲンポロ
なんだかなぁ
日産なんて90年代でもサニーやパルサーは高速でハンドル震えたんだぜ
70年代のクルマかよ(笑)ってくらいにwww
もう定年済みで
日立の家電が素晴らしい
ケンウッドのコンポが最高
携帯はNECやー
こういう感じで生きてるのかな
情弱な人生でかわいそうにね
いや、日立の家電もケンウッドのスピーカーもモノとしては一流だから日産なんかと同列にしたらあまりに礼を失する行為だ
NECの携帯はわからんけど今でもあるのか？
たしかにごめんよー
オレのオヤジがまさにこの感覚で
いまだ技術の日産、販売のトヨタとか逝っとるからね
いまだ日本経済が世界をリードしとるとか思いでが現実を歪めてる
日産系列が凋落してるのも
日産以外で鍛えられる機会もなく
外の世界を知ることもないから自然とオワコンへ
魔改造の夜の通り、親があの失態なら子はもっとゴミと化してるよな
金貰っての提灯記事は、やってなかったって事。
日産アンチスレなのにw
正面から反論できずに逃げるザコ信者（笑）
生み出したポンコツどもを売りつけた罪は非常に重い・・・
K13マーチもE12ノートも異音まみれで故障頻発
Vプラの生き残り、タイキックスもどうなりますやら
三菱からはデリカD:3(NV200)も切られてるし
じゃあ代わりに何つかってんの？
普通に経営が不安定要素しかない会社から、車買おうとは思わないでしょ。
トヨタ他に「ウチが潰れたら、アフターよろしくお願いします」って土下座しなきゃ
モデル自体無くなったんじゃないかな
元々大して売れてなかったんだと思う
RVRのベース車、三菱はタイキックス押し付けられるよりは
キャプチャーベースでほっとしてるかもね
4駆は造れないが
日本で売るかどうかは謎だけれどさ
登録車の商用車は持ってない(ミラージュかRVRの廉価グレード対応か？)
軽自動車の商用車はスズキからOEMされてる
ちっちゃいのはミニキャブミーブに集約してくのかな
こんなの書いたところで、誰も関の言うこと聞かないし
サーッとひかれてる頃やで
日本電産、関社長の退任「決定した事実はない」
https://news.yahoo.co.jp/articles/810c63578f5973ea21ce7ac2591b51b4d6ae8618
席の引き取り手が決まらずかな
日産が責任持ってもどせよな
ついでにゴーンも
どんな狭いカテゴリしてんだよ？
近所でNVAN、NVoX使いまくってる小売とかいれたら一瞬で逆転やろ
ADバン、キャラバン基準だけが商業車ではないやろw
トヨタに真っ向勝負を挑んでた日産は泥棒からもそっぽを向かれる
結局ルノーの前ダチア戦略(東欧の安物)が欧州圏内にいる低所得移民にヒットしただけなのに、
それをそのままVプラ戦略をアジアにもってきて、トヨタ、ダイハツよアジア戦略車に瞬殺されただけやな
調査範囲を狭めてナンバーワンを創出するのが常態化している、実に日産らしい発想だ
平塚、九州、京都の稼働率を心配しとけよ
あと架装作業の茅ヶ崎も含めて
ホンダにはそんな工場ないから固定費問題ない
当時関のノリに従って大量幹部が電産に移ったけど
これからどーなるんや？
ゲシュタポ、魔女狩りはじまるんか？
義を軽んじるからこうなるんや
甲州崩れの小山田みたいな運命がまってるね
乗用車なら
トヨタ>>>本田>>>>>>>>>>>>チョンダイ>日産(笑)
だけどな
ハイエース・プロボックス系の商用車をホンダは売ってないもんねw
信者の言うとおり日産が商用車ナンバーワンだわwww
ニッサン落はどこやー？
ニッサン崩れはどこやー？
ニッサン流れは一人残らずつまみだせー
汚物は消毒やー
モヒカン、鉄釘バットの活躍の時
日産タイマーチのせいでタイ製品に対する風評被害が酷くなった
不誠実クソ企業日産の責任だわ
https://news.yahoo.co.jp/articles/fe86910fd2739def8487abfab300c89ac69fc681
「日産の中古車ランキング」てw
また新しい指標というか、切り口やなぁ
なんだっけこれ？
高速道路をプロパイロット使って漫然運転してる場合、危険を察知して前のクルマに追従してパーキングや高速出口に誘導して追い出す機能が付いてるぞ
スズキMRワゴンのOEM
遅いがスズキ製だけあって乗りやすくてすごくまともな軽だった
かーちゃんが試乗もせずに日産三菱デイズに買い換えたら、クルマとしてひど過ぎてびっくりしたうえに燃費偽装
一時期日産でイチバ売れてる車がモコだったねえ
慌ててデイズ出したけど坂道で下がって登らない酷い出来だったわ
今みたい三菱と合同でやってエンジンも自社(と言ってもルノー転用の愛知機械設計)ならば格好は付くのだろう
日産の偽術を詰め込んだんだろ
嵐がCMしてたじゃんw
やはり不評だったのか
ノアはセレナのデカ窓開放感のアイデアをパクってるし
デイズ、その前のモコより後席狭いし、荷室に至っては奥行きが10cmしかなかったり
挙句、ドン亀エンジン＋ポンコツCVTのおかげでアクセルベタ踏みしても全然加速しないし・・・
デビュー時の誰かYouTubeの動画でこの件をディーラーマンに聞いたら
「軽なんでこんなもんですよ」って答えたらしいけど、なんとお粗末なことでw
>>884
超絶見づらいインナーミラーのアラウンドビューモニターと、
運転中とにかく使いづらいタッチパネルエアコンの偽術ですねw
モコ最終型はRA06積んで軽快だったから
乗り換えた人はさぞガッカリゲーしてると思うわ
俺は代車で先代デイズ乗った際にショッピングモールの立体駐車場の螺旋道路で一旦止まって再始動したらエンジン唸るも登らず下がって冷や汗かいたわ
走行スペックは悪くは無かったんだがな
日産が無理難題吹っ掛けたあげく､10万円返金しろって騒いだんだよな
なお､その後完成検査偽装がバレた日産が見せた誠意は｢整備クーポン券｣
デカ窓解放感ってなんだ？
セレナの売りにそんな有ったっけ？
ID:IcYRWLOW0
ID:E6P6nt8r0
3回線を一人で回すのは難しいのか、815以降センチュリーbotが沈黙w
俺も有がいいな
GR ヴィッツターボ
トムス スーパーチャージャーセルシオ
モデリスタ クラウンアスリート+Mスーパーチャージャー
モデリスタ マークX+Mスーパーチャージャー
GR IQターボ
他多数
インパル スカイライン400R
インパル Y51フーガ V8 5000cc
インパル マーチ スーパーチャージャー
マーチSR オーテックバージョン
プリメーラ オーテックバージョン
シルビア オーテックバージョン
トヨタや日産はスペシャルなバージョンを正規カタログ商品として販売してたな
それに比べてホンダは？
無限 基本的にはエアロと足回りだけ稀にエンジンチューンアップ
モデューロ エアロだけエンジン同じ
本当にスペシャルなバージョン見当たら無いね
無限のCR-Zスーパーチャージャーくらいしか思い浮かばねー
日産って今もスペシャルなバージョンを販売してるの？
してないよねぇ
GRは普通にカタログモデルになったしね
ただしニスモの33GT-R 400Rや
34GT-R Zチューンは 当時憧れた
懐かしい社名だな
マーチトミーカイラは良かったし
31スカイラインの3000ccバージョンも良かったよ
早くノートの車検証出せよ
ターボ専用で開発したMR専用iのエンジンをFF用に作り変えて重いシャシーに載せただけなのに
クラスのNO1燃費ってよく謳ったと思うわ
実際はNO1の燃費の悪さだったという･･･
そんなモデルが無くても栄えあるTypeR達があるやん
しょーもないスペックの中途半端車にも付けてて笑ったよ 自ら価値下げてどうすんの？ GRとTypeRの横でよく宣伝できるよw
オーテックは論外
スズキがN-VAN競合車いきなり出して来た
日産は見過ごしかな？
ぶつけるぐらいなら免許返納せえよボケ老人
セレナオーテックを忘れないでほしい(笑)
https://youtu.be/uTQ9-r6vJ58
三菱は自力でエンジン作れるけど､日産はもはや自力ではエンジンもシャシも作れない…
ラインナップ増やして行くとか言いながら元になる車種が減ってってるし、
オーテックも売りにしようとしてたプレミアムパーソナライズなんとかも既に投げ出してるし
ほんと一事が万事な会社だよ
スズキは本当に情報が漏れないよな
いきなり発表、いきなり発売
このパターン多すぎる
本当に直前にならないとなんもわからない
日産なんか新型発売するぞ！って煽るだけ煽って3年くらいかけてやっと発売かと思ったら2年待ちとかいいだすからな
インフィニティパフォーマンスなんとかもあったけど
あれもあれで続かない
関辞任と同じくらい高速でオワコン
そういや今朝レスに商用車の日産みたいなこと抜かしてたやついたよな、
スズキからのクリッパー供給止まったら、日産の販売店は顔真っ青やろ
儲かるオプション見込める趣味系を当てるのがトレンドなのに
商用車どころか派生車すら出せないのが日産
三菱はまだ個性あるけどこれからもデイズ・ルークスだけで行くつもりかな?
この業界の隅に居た者で、推測でしかありませんが、関社長は日産特有の技術を基本とした経営の王道を進めようとしていたのではないか。
一方永森会長は、関社長が日産から来たのであれば、トラクションモーターシステム等、車載機器をどんどん日産やルノーに売り込んで、売上げ予測の実績をあげてもらいたいと期待していたのではないか。このズレが顕在化したのかもしれない。
今の時代、官僚ならいざ知らず、前の出身会社との繋がりで、受注に有利になるかというと、あまり関係が無い様に思います。
隅にいたものって単なるディーラーマンだろw
憶測どころか妄想で草
官僚ならいざ知らず…って田舎の役場くらいにしとけよw
ところでこれなんの記事
ヤフコメだね、記事のタイトルは
日本電産、関社長の退任「決定した事実はない」
ほんま、自分にだけ都合ええな。
ホンダはずっとタイプRだしてるやん。
それにモデューロはもともとエンジンいじる系譜じゃねーし。
補強や足回りでのスポーツ演出。
たいして日産は、セレナオーテック（笑）
エアロつけただけの車（笑）
ニスモ（笑）
モデューロは足とエアロだけでクルマを激変させる目的だからエンジンは弄らないだろ
欧州日産ではオーダー生産だがジュークRという特別車があってな
なんと35GT-Rのエンジンを積んだ530馬力オーバーの変態SUV車だ
ホンダにはそんな遊び心が無いよね
ニスモが社内生産した34GT-RニスモZチューンはプレミアがつきまくり
現在中古車が7千万円超えとか
NSX-Rの中古は３千万あれば買えるだろうに
マレリもカンセイも逝ってしまうよ
レース用にターボモデルがあったけど評判悪かったし
市販モデルにターボ載せて出力を大幅にアップさせると途端に危険な車になった
リアが踏ん張りきれずグルグル回転してドカン
本気で遊ぶならギネス取ってから言えよ
https://www.honda.co.jp/news/2014/c140402a.html
https://www.honda.co.jp/content/site/www/news/pc/2014-new/c140402a/_jcr_content/par_news-body/newscolumn/par_news-col-1/newsimage.img.jpg/1571387440686.jpg
8月24日に「デイリー新潮」が報じた、俳優の香川照之が起こした“性加害”事件。その代償は、あまりにも大きいものになりそうだ。
https://news.yahoo.co.jp/articles/f7e602ac6fb0ed690e80b1cd8d87d6c2c163dfe3
今日一日中2chに張り付いてるんだろうな
ID:WP+XJWwN0
ID:NCtmJN/M0
日産からの報酬はいくらなんだろう？
そこが理解できないのが日産クオリティ
ジューク賞wwww
http://ray-trace.jugem.jp/?eid=33#gsc.tab=0
今は何やってるの？何ができるの？
https://www.qsha-oh.com/historia/article/lexus-lfa-super-sports-cars/
LFAは倍するけどな
過去の栄光にすがるプロ野球選手かよ、超ダセー
あと、それはお得意のガワカエやんガワダケジューク下側GTR
ニコイチかな？
仕方ない
過去の栄光にすがるとか元ジャイアンツの選手みたいだ
加速がーしか褒めるとこなくて笑うわ
どうせ糞みたいな実燃費叩き出して糞リセールになるのに
モトモトそういうリスクが有るから若いのを商品として酒のんで給料貰ってる
昔はそんなの暗黙のルールだったけど時代が変わった
店が入店面接の時にそのあたり説明、同意書取らなかったのがわるいのでは。
昔なら不文律て通ったこともアウト
芸能やスポーツ関係は昭和の感覚でいる人間が意外と多い
店と従業員の和解が成立した訴訟問題
済んだ話を蒸し返す方がゲス
どうせなら日産や日野を深掘りしろや！
芸能ばかりやってないで
めちゃくちゃ太って懐古厨してて草
その戦略が今になって仇になっとることを気づいてないのも痛い
ここの経営陣はほんと無能オンパレード
円安はやはりプラス？ 元日産首脳に聞いた円相場と自動車産業
https://mainichi.jp/articles/20220825/k00/00m/020/006000c
◆10年に、コンパクト車「マーチ」の生産をタイの工場に移管しました。コンパクト車は利幅が少なく、国内で生産、輸出していては採算が取れなくなったからです。マーチは日産車の中でもファンが多く、大きな衝撃として受け止められました。
11年には、輸出の主力拠点だった九州工場の分社化に踏み切りました。従業員にお願いしてそれまで本社と同じだった賃金体系を別にして、人件費を下げることで輸出が可能な体制にしました。
↑
過去の栄光？にすがりつく
まさに昭和世代でワロタ
トヨタと違い日産はほとんど現地生産だから円安の恩恵は小さいよな
昨年度実績でいうと、総生産台数3389958台のうち、日本からの輸出は229679台
わずか6.8％しかない
https://www.nissan-global.com/JP/IR/FINANCE/RESULTS/2022/ASSETS/PDF/Nissan_Sales_202203.pdf
ホントそれが仰るとおりなんだけど
それだってそもそもホステス側から見たら業務外での収入につなげるチャンスでもあるからな
まして市川中車の家ならワンチャンまだ事が穏便に済ませられたら「捨てられた側なのにやっぱり父親の血」とか「歌舞伎の家だな」で比較的笑い話と軽い謹慎で済ませられて、
被害者も金ゲットで全部win-winで済ませられたはずなんよ
でもそれが通ったのはやっぱり昭和
だから面倒だけど嬢の入店面接時にこんなリスクもあります。
でもそれは承知の上で働きますと同意書取るように社交飲食業同業組合等で取りまとめてやらないと客離れがさらに加速すると思うけど。
触られたらボーナスタイムとか、、、
>>不安解消のために「国内生産年100万台」を死守すると宣言しました。
目的が「不安解消のため」
ここから既におかしい
なお日産の今の国内生産年50万台程度
志賀かなと思ったらやっぱり志賀だったｗ
内装はショボいしwww
でもそれ書面に残したら風俗とどこに線引きあるんやろとも思うで
>不安解消のために「国内生産年100万台」を死守すると宣言しました。
(宣言しただけで守れるとは言ってない)
なんだこのアスペルガー障害w
日産信者になると脳みそスッカスカになるのか？
どんな経緯があったかはわからんが、太客はもうこの店には行かないだろうな
金を払ったのに情報売られたんだから
補助金もらってアウトランダーがいいよ。
そしていまでは規模、能力が100万台
でも実稼働が40万台レベル
半ドン、飯うま正社員生活
新車が売れてなんぼ。
日産君にはそれがわからんのです(笑)
https://i.imgur.com/wBF2mzj.jpg
膝あたっちゃうよ
次スレテンプレに
現行よりコンパクトな先代ヴェゼルでも余裕で足が組める
https://i.imgur.com/sX7FRJx.jpg
スズキ、日産からのOEM調達打ち切り、トヨタに転換
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC264K80W2A720C2000000/
>残るのはスズキから日産に供給している軽商用車のみとなる。
30 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2022/08/16(火) 18:04:08.56 ID:Y3NYgfoQ0
スズキがミニバンを日産からトヨタ製に替えた訳
https://toyokeizai.net/articles/-/610913
400Rは国産最速セダンだし
35GT-Rは国産最速のスポーツカーだし
アリアは国産性能ナンバーワンEVだし
オーラは国産ナンバーワン高品質コンパクトカーだし
日産は現在でも頑張っているよ経営者はアホのままだが
ホンダは？
■無能経営■日産(笑)100■早く潰れろ■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1661572435/
35GT-Rは国産最速のスポーツカーだし→同じく目指してない
アリアは国産性能ナンバーワンEVだし→どの辺が？
オーラは国産ナンバーワン高品質コンパクトカーだし→コンパクトカーなのにパッケージングが雑
日産は現在でも頑張っているよ→そりゃ頑張らなきゃつぶれるから
経営者はアホのままだが→これは同意
ホンダは？→似たような販売台数なのに日産との利益差一兆円
ISFは日産的には無かったことになってるわけ？
随分フワッとしているが「高品質」とは具体的に何か？
利益（笑）
マツダの危機を救った親孝行なデミオ君は安く作って安く売ったから売れた
良い車だったから売れたわけじゃない
本当に良い車になったデミオ君はマツダ２となり国内ではさっぱり売れなくなった
なぜマツダ？
しかも全く関係ない内容だしwww
日産とホンダの販売台数が大差ないのに利益差が一兆円も有るのはどうして？
安くてうれるなら2代目カルタス1000や初代のスイフトはもっと売れたはず
初代デミオはパッケージングはかったでしょ？
>良い車だったから売れたわけじゃない
なんで突然デミオの話出してるの？
日産はホンダにはとても敵わないと認めたな
実際にはマツダにもとても敵わないんだけどね
IS-Fの方が馬力は上だが400Rの方が速いよ
IS Fスポーツパフォーマンスとやらが出るらしいが
まだ出てないしな
開発者「ラゲッジに段差付ければ開発費は安くすむし、ケースも売れるから２倍美味しい！」
岡崎五朗なら目瞑ってくれるだろうがね
国内セダンでは最速だろう
赤字垂れ流しるてる会社がw
それって儲かるの？
IS−Fのパフォーマンスモデル出るならfmcしないスカイラインなんかいらないじゃん
チューニング前提ならスカイラインじゃなくても良いのでは?
経営危機におちいったメーカーは良い車がつくれないと？
マツダ、三菱、スバルはどうだったんだろうかね？
マツダはフォードの傘下時代にフォード製のポンコツ部品を使わされたみたいだが
逆に今まで高くて手が出せなかった部品をフォードの紹介で安く買えるようになったとか
話題反らしですか？
ISパフォーマンスは1000万超えな
400Rは600万
べつに安さがうりの製品でもないだろ
GT-Rには１億8千万円のモデルあったぞ
何台売れたのか知らんけど
ワシ日産くん何がしたいん
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