■無能経営■日産(笑)102■早く潰れろ■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
沈みゆく泥舟企業日産を嘲笑するスレ。
日産関係者(内田･星野擁護者)･日産信者･日産ガイジ･センチュリー連呼馬鹿の書き込みお断り
初めての方は過去スレを読む事をおススメします
■無能経営■日産(笑)100■早く潰れろ■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1661572435/
■無能経営■日産(笑)101■早く潰れろ■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1662106941/
■無能経営■日産(笑)99■早く潰れろ■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1660632050/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>1乙
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
↑次スレ建ての際に>>1の先頭へコピペして下さい 68 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7dc3-jGsw [180.197.168.191])[] 2021/04/04(日) 23:26:19.63 ID:D1KlHC8H0
パールホワイト買ってから気づいたんだけど
ボディとバンパーで色が違いすぎて笑えるw
事故車の後塗りかよってくらい色が違うw
所詮コンパクトだから仕方ないかもだけど日産ってこんか色違うもんなんか？
技術の日産が呆れるわ??
70 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7dc3-jGsw [180.197.168.191])[] 2021/04/04(日) 23:38:45.03 ID:D1KlHC8H0
69
チリはまぁ普通かな、、
色はこんな感じで違うw
https://i.imgur.com/rnujjo2.jpg
https://i.imgur.com/JDlFOZZ.jpg
メインカーもパールホワイトだけどこんな酷いの初めて見たw
もう二度と買わないと思う 787名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｵｰ Sadf-vZte)2021/10/07(木) 13:49:02.02ID:uK6jdIDQa
なんかミラーの樹脂部に傷入ってない？
https://kuruma-news.jp/photo/430989#photo12
793名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW ff17-VOMj)2021/10/07(木) 14:44:36.67ID:iVQ3h5L30
ガッツリ入ってるな
https://i.imgur.com/dOFuGzB.jpg
794名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 6fe8-BQ3m)2021/10/07(木) 14:52:57.82ID:oFTtbk170
793
これは日産品質ですわ ＮＨＫ 魔改造の夜
Ｎ産技術陣オールスター参加
↓
結果
２週連続失格､町工場にも負ける
Ｎ産決めポーズ！
https://i.imgur.com/3blJ1OK.jpg 5 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 2188-XFlC) sage 2022/09/02(金) 17:24:25.16 ID:ipZtVqXj0
ぎじゅつの日産(笑)はリチウムイオンバッテリーからDC100Ｖを取り出すことができない
そのための苦肉の策がこのセルスターの正弦波インバーターであるwww
お値段は同製品の市場価格の２倍以上にもなるおおよそ17万円！(なぜか車種毎に値段が異なり､ノートオーラ用はノートより高いなど謎の価格設定)
https://www.carlifecollection.jp/cellstar/2/
更に驚くべきことに対応車種にリーフの名前がある(アリア･サクラも追加)
つまり､リーフ(アリア･サクラ)の場合リチウムイオンバッテリーではなく､別途搭載されている鉛蓄電池から100Ｖを取り出しているのだww
※なお三菱側はV2Lでの電気取り出しを推奨
インバーターのほかにはこのパワームーバーを使えばリチウムイオン電池から100Vを取り出すことは可能
https://www.nichicon.co.jp/products/v2l/
サイズ500＊631＊305 重量38kg
価格は下がっているかもなので各自調べて見てもらいたい(46万～60万？)
リーフ(アリア･サクラ･ekクロスEV)で給電したければ､これを常にトランクにしまっておくといいかもしれないw 6 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 2188-XFlC) sage 2022/09/02(金) 17:24:38.96 ID:ipZtVqXj0
■ニューカマー喜怒愛楽／日産ノート（マガジンX 2021年7月号）
https://youtu.be/ybaiFfKQgyk
｢熱効率50％エンジン？モノができてから言えw｣
｢先代ノート本当に酷すぎて驚いた レンタカーでも避ける車 自分が試乗会で駐車場から出なかった唯一の車｣
｢新型ノートのシートの裁縫､小学生が家庭科で縫ったレベルでヨレヨレ｣
｢インパネが上質とかあちこちに言わせてるけど､パネル２枚並べたこれのどこが上質？｣
｢オプションがあまりにも酷い 内装外装もコストカット丸出し｣
｢日産が安全装備のこと言ってても全く響かない｣
｢有利子負債が多すぎて大変 新興国に注力とか言っても､その結果残るのはこの安っぽい車(新型ノート)｣ 7 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 2188-XFlC) sage 2022/09/02(金) 17:24:53.90 ID:ipZtVqXj0
アリアでは特定の条件満たすと充電出力が制限されるらしい(アリアスレより)
広報は正式に回答してるんだけど迷惑かけたって感じではなさそう
まさか起こすやつ居るとはって感じかもね
https://blog.evsmart.net/nissan/ariya/roadtrip-kanagawa-kumamoto/
日産広報部に確認
正式な回答をいただくことができました
簡潔にまとめると､｢バッテリー残量95％以上まで充電し､車両の電源を５分以上オフにしないまま急速充電を行うと､バッテリー保護のプログラムが作動して､最大46kWに出力を制御する｣ということです
95％以上まで充電するのは､最大90kWなどの高出力急速充電器に限ったことではなく､出力50kW以下の急速充電器や､普通充電でも同じとのこと
出力制御といっても46kWなので､90kW以上の高出力急速充電を繰り返す時以外はほとんど関係ありません
また､充電中も車両の電源を５分以上オフにすることがないという使い方も､常に車両の電源をオンにして充電状態をチェックしながら動画撮影を行うような人以外には､ほとんど発生することはない条件と思われます
とはいえ､日産では不便を感じるお客様に向けてソフトウェアの更新を実施する予定ということなので､さらなるアナウンスを待ちましょう
ちなみに営業マンの一部もアリア1000kmチャレンジには疑問を持っている模様
一般客にも納車されてる台数がわずかなのに２台も３台も1000kmチャレンジできるはずがないと
１ヶ月で5000km走らせたことについては｢あり得ない｣と絶句していた 916 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2022/09/02(金) 14:31:22.46 ID:z+WkbSip0
赤字垂れ流して本当に潰れかけていた所を税金で助けてもらった分際で、
宣伝広告垂れ流し、社員のボーナス満額、役員報酬タンマリ、大量自社登録
謎のタイアップ、謎の他業種ごっこ(柿の種、ハンバーガー等)
叩かれる要素ありすぎにも程があるだろ
下手したら韓国企業よりも反日要素多いわ
はよ潰れてどうぞ 13 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2022/08/27(土) 13:05:53.20 ID:H4DJVXFt0
59 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2022/06/24(金) 23:07:27.38 ID:UhSZ82m20
自動車部品大手のマレリホールディングス（旧カルソニックカンセイ）は24日、
民事再生法の適用を東京地裁に申請したと発表した。私的整理の一種である
事業再生ADRでの経営再建を目指していたが、この日の債権者集会で全債権者の
同意を得られず、不成立に終わった。
信用調査会社の帝国データバンクによると、負債総額は約1兆2千億円。製造業の
経営破綻（はたん）では、戦後最大級となる見込み。マレリは「国内外の事業子会社や、
取引先に影響がでることはない」としている。
https://www.asahi.com/articles/ASQ6S63B2Q6SULFA03T.html?iref=comtop_7_03 商業的に失敗した技術の日産(笑)
・ステアバイワイヤ
荒地に入ってもハンドルを取られない、ハンドル下のシャフトが不要になるのでスペースが空く等のメリットが語られたが、前者についてはスカイラインという車の性格的に荒地に行くことなど皆無であり無意味。後者については冗長性を持たせるという名目で結局機械も残したので余剰スペースなど出来なかったという間抜けなオチ。
当該機構の搭載車はスカイラインのみであったという事実が全てを物語っている。
・プロパイロット2.0
年会費24000円払えば高速の一部区間で手放し運転(常に前を向きハンドルに手を添えておくことが必要)が可能になるとされる有料罰ゲームもとい日産自慢のぎじゅつナンバーワン。しかしシステムの根幹を成す高精細3D地図は日産ではなくゼンリンの技術であり、カメラやセンサーももちろん日産の自前ではなく他社の技術である(一体全体日産はプロパイ2のどこを作ったのか？)
なおスカイラインハイブリッドの消滅により、搭載可能車はアリヤのみとなった。
・S-ハイブリッド
もはや説明不要、同モデルのガソリン車より燃費が悪い謎のハイブリッド車。
エスハイブリッドをもじってエセハイブリッドとも呼ばれる。 また、自動車メーカー出身の関氏がサプライヤーの文化になじまなかったことにも言及した。
「日本電産はティア1、ティア2のサプライヤーであり、自動車メーカーと違ってサプライチェーンの頂点に居るわけではない。車載事業が悪化するのを見ていて、自動車メーカーとサプライヤーの仕事の進め方が違うのを実感した。サプライヤーは客先や工場に通い、バッタのように頭を下げて会社を作っていく。現場でも社員より早く出勤して社員を待ち構えるなど、時間をかけて過ごすべきだが、自動車メーカーではそういった経験がなかったのだろう。以前の会社の習慣が悪いとは言わないが、日本電産のルールに合わせてもらっていれば違った姿になったかもしれない」（永守氏）
新社長の小部氏も関氏の印象を「お客さま対応は苦手なのだろう」と述べた。
自動車メーカーとサプライヤーの企業文化の違いだけでなく、関氏の姿勢も永守氏の評価は低い。
「ある程度同じ価値観を共有できないと、厳しい仕事に向かっていくことはできない。私の経営手法をまねしたり学んだりしてほしいと何度も頼んだが、受け入れてもらえなかった。私は50年間会社を経営してきて、倒産しかかった会社も再建してきた。そこから学ぶべきことは多かったはずだが、プライドが許さなかったのではないか。私の指導を受けて実績が出てから自分の個性を出せばよかったのだが」（永守氏） 25 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 2022/08/27(土) 14:00:13.70 ID:5gr4+GLa0
マレリカルソニック一兆破綻した今
マスコミども日産系列の悲惨な現状をちゃんと取材しろよな
セキノ無能経営、志賀の産業再生機構の無能ぶり、
その他元日産幹部による無能経営シリーズで特集組めよ
日本史上最大規模の製造破綻や！ 792 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2022/07/18(月) 12:14:24.60 ID:7DV4iLed0
デイズ（笑）
https://i.imgur.com/P0GncAK.jpg
795 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2022/07/18(月) 12:22:12.25 ID:uawI74d10
荷室容量トップクラスのキックス(笑)
https://i.imgur.com/z5Coj0L.jpg
ヴェゼル
https://i.imgur.com/JaWkpDV.jpg
797 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2022/07/18(月) 12:38:43.26 ID:uawI74d10
カーオブザイヤー(笑)ノートの荷室
https://i.imgur.com/vTKSWNy.jpg
フィットの荷室
https://i.imgur.com/7GX8PND.jpg 958 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2022/08/27(土) 09:37:04.50 ID:ezsMRcau0
エクストレイルの後部座席、フィットベースのヴェゼルより狭いんだなw
内装はショボいしwww
967 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2022/08/27(土) 11:35:44.48 ID:sdrdkWpA0
>>958
https://i.imgur.com/wBF2mzj.jpg
膝あたっちゃうよ
971 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2022/08/27(土) 12:35:29.74 ID:BUvJ5ysS0
>>967
現行よりコンパクトな先代ヴェゼルでも余裕で足が組める
https://i.imgur.com/sX7FRJx.jpg セレナe-powerステップワゴンに動力性能全方面で完敗ですやん
https://i.imgur.com/OaKv0CG.gif 13 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 2188-XFlC) [sage] 2022/09/02(金) 17:26:18.27 ID:ipZtVqXj0
なぜ日産は軽にこだわるのか
1.日本車の四割は軽
2.競合他社が普通車と違って実質3社(スズキ、ダイハツ、本田技研)しかない
3.三菱のノウハウと人員が出せる(三菱側からすれば相手はノウハウ無いから出さざるを得ない)
4.そのくせ販社は過去の実績から販売力だけはある
5.普通車に商品力がない
6.本来普通車は過去のノート同様海外展開してこその話なので軽に開発コストはかけないから撤退したが、日産は海外展開車種が少ないため、普通車開発しても高コストになりがち。一方3.のとおり軽にコストをかけずに展開可能
これらの要因が重なったから。 今の時代誰がわざわざ日産車を選ぶのか？といえば、
それはもちろん半世紀にわたって日産車だけを乗り継いできた年配の方々である
その証拠にサクラ購入者も70代と60代が大半を占めている
日産がナンバーツーだといまだ思い込んでいる彼らによってかろうじて日産は支えられているのだ 河西が次かな？
こうした経営環境はトヨタ自動車やホンダといった系列部品メーカーでも大小はあれ同じ状況と言えるが、日産系部品メーカーの業績の低迷ぶりはとりわけ目立つ。
主な日産系部品メーカーの2022年3月期業績を見ると、7社中3社が営業赤字となっている。2期連続で最終赤字に陥った内装部品の河西工業は、2020年3月に650億円あった純資産が2022年3月には318億円と半減した。 インヒニティ（笑）もこのグロい惨状だしな 日産の工場稼働率ヤバそうだな
リストラの原資すらないもんね日産
日系高級ブランドの米国販売台数（2017～2021）
・2017
Lexus: 305,132
Acura: 154,602
Infiniti: 153,415
・2018
Lexus: 298,310
Acura: 158,934
Infiniti: 149,280
・2019
Lexus: 298,114
Acura: 157,385
Infiniti: 117,708
・2020
Lexus: 275,041
Acura: 136,983
Infiniti: 79,502
・2021
Lexus: 304,476 (2017年比 99.8%)
Acura: 157,408 (2017年比 101.8%)
Infiniti: 58,553 (2017年比 38.2%) >>1乙
タイマーチの最終ロットを購入する権利をやろう 都道府県別表示にしてないやん 反日君はヘタレ(笑) NG推奨
ワシ日産くん
ﾜｯﾁｮｲ 7f28-ehnH 中華もダメ
日産自動車の中国法人、日産（中国）投資は６日、中国での2022年８月の新車販売台数が前年同月比12.0％減の９万9,570台だったと発表した。２カ月ぶりに前年同月の実績を下回った。乗用車、商用車ともに伸び悩んだが、乗用車では前月比で1.9％増えた。 東風日産乗用車（東風日 日産は日立系の電池メーカー買収したんだな
ブレブレだな
どうせまたすぐ中華に売り渡すんだろ どんなもんだろとビークルエナジー調べたら
営業赤字がずーっと
バランスシートが債務まみれ
マクセルのお荷物やん
https://catr.jp/settlements/21739/270561 とりあえずこのスレからはＮＧしましょう
日産君
・車持ってない
・感想はレビュー記事の丸写し
・動画を参考したので非常ブレーキがしょっちゅう作動すると思い込んでいる
・子供はいない
・60過ぎ
・日産信者ではないとアピール
・ホンダに親をコロされた
・最後はクラウンが口ぐせ
・バカチョンボ
・スカイライン爺
・シャアオーリス
・ニセライダー(即死)
・センチュリーbot
と、自分で何度も白状しているので、これ以上彼の仕事を手伝ってやる必要もあるまい ヨーロッパのエクストレール販売台数www
7月「158台」！
4-7月合計「1180台」！
これは笑劇的な数字だww >>33
それ先代のやつだろ
新型は一昨日発表されたばかりだし >>35
それがエセハイブリッドなら欧州勢のハイブリッドは全部エセじゃねーか >>36
だからBEVに全振りしてんやろ
それも頭打ち BEVに全ブリと10年前から公言して
10年間の開発費が白蟻に喰い荒らされた状況が今です。
今からが本当の地獄 >>39
12Vマイルドハイブリッドって何なん？
鉛バッテリーでセルモーター回すだけだろそれ
あれか、伝説のS-バイブリッド…！
>もはや説明不要、同モデルのガソリン車より燃費が悪い謎のハイブリッド車。
エスハイブリッドをもじってエセハイブリッドとも呼ばれる。 セレナにSブリ使えなくなったからその分回すことにしたのかなと思ったけど欧州ユーザー様にそんなことはしないだろうしなぁ 未だにエセハイブリッドはスゴイぎじゅつだと思い込んでいて、「よーろっぱでせいこうすればすごいぎじゅつだってみんな信じるぞ！」とか目論んでるのかも >>41
あのクソ高いパナソニックバッテリー2個の仕入れ数量保証とかあんだろうね
そもそも欧州はキャシュカイあるのに、なんであえてエクストレイルを現地に送り届けてるんだろうね
素人経営にも程がある
永守が関を連日怒鳴りつけたのもわかる >>38
欧州でテスラ充電一回一万円とかクソワロタ
SDGSとか宣ってるのいまじゃ日本人だけ
役員連中がこれでもかとレインボーマークを背広につけててホントこれじゃあ円安になるよなと思う 終了を嘆きながら、なんとか在庫を売り捌く意図の悪質な記事ですね
日産、「高級セダン」生産終了 黒グリルの最終仕様はまだ買える？ 13年の歴史に幕を下ろす「フーガ」への反響は？
https://news.yahoo.co.jp/articles/d6216e0d8492c5a264ab7255fbcc9ac0f0bfb234 8月の中国販売 (前年比)
トヨタ 18.8万(+30％)
ホンダ 13.7万(+49％)
日産 10.0万(-12％)
SUVに強いホンダが、HV車の好調で大幅増！
トヨタもロックダウンの影響を跳ね返し、1‐8月で過去最高だった21年に並ぶ水準まで回復
ゴーン事件前は日系トップを自認してた日産がここまで落ちるとはねぇ
アメリカといい中国といい 今朝の電池会社買収がなんか変だなと思い
よく読むとここに元日産の志賀を擁する産業革新機構のお出ましでワロタ
このノリでジャパンディスプレイも手出しそうな悪寒
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO64133640X00C22A9TB2000/
ビークルエナジーは日立製作所の車載電池子会社が前身で、官民ファンドのINCJ（旧産業革新機構）と、マクセルが出資して2019年に誕生した。調査会社のテクノ・システム・リサーチ（東京・千代田）によると、世界の車載電池市場のシェアは1%未満。ただ、ビークルエナジーによると、搭載されたHV向け車載リチウムイオン電池の個数ベースでは世界シェア10%と世界5位に入るという。
日産は現在の筆頭株主であるINCJから同社の保有株式をすべて取得するほか、ビークルエナジーが新たに発行する普通株式も引き受けて23年にも子会社化する。投資額は100億円程度の見通しだ。 で、この話にもつながるわけか
日本電産と日産､ジヤトコを巡って綱引き
自動車に電動化の波
https://shikiho.toyokeizai.net/news/0/381806 サクラは西東京に住む物好きな親戚のオジサンが買ってた
いっこ前はヴェルファイアHVで車中泊して回ってたらしい フーガの特別仕様車、わずか100台なのにまだ売れ残ってるのか
そりゃ騒音規制諦めて廃盤にするわけだ
儲が買ってやれよ セレナのエスハイブリット
鉛バッテリー2個積みだということを最近知りました
スズキのエネチャージと
比べるのもおこがましいくらいショボいですね
そんなんで技術の日産とか
よく言えたものだと感心しましたまる >>47
「シルフィはちうごくでいちばんうれたくるま！」
に胡座をかきすぎて他車の販売に力を注いでこなかったんじゃないか
シルフィ人気に翳りが出れば一気に転げ落ちる
三気筒の新型エクストレイルが完全爆死(前年比-81％)し、シェアを一気に失ったことも大きいだろう >>57
ちょうど現社長の内田が中国総経理になったあたりから
トヨタ、ホンダに抜かれてたから
何の功績をもって社長指名されたのかも謎
その前が関が中華見てたから
そこら辺の嫉妬があって日本電産に返り忠したけど、それもそれでダメだったわけか
輪廻転生カミュだな シルフィはちうごくで～、っていうのは、
ノートはイルボンで一番売れたクルマ
というのと同じロジックなのかなぁ、、他にまともな選択肢がなくて販売が集中したら、一時的にそうなるよね。
その後は、まぁお察しだけど。 つまり元気玉商法な
みんなオラに力を貸せ！の悟空、ゴテン、ゴハン 自動車事業の赤字を下請に押し付けて軽減しつつ自分だけ販売金融の利益を独占して黒字化 セレナで最も売れて今から買い替え需要のど真中がC26だけど
CVTにオルタネーター・ラジエーターファンと5万キロぐらいで不具合出まくってる
CVTは当初有償だった人もいるから乗換てくれる人激減だと予想される。
まともな人ならノア・ボク・ステップワゴンへ行くよ >>63
その不具合抱えたセレナを日産が高価下取りしてくれた上に新車の値引きがおおきかったら？
今までそうやって売りつけてきた >>47
チャイナ進出はホンダが一番早かったね
当時、報道特集という番組を観てホンダのチャイナ市場にかける意気込みは凄いと感じてた
ところがトヨタ、日産が進出したらあっという間に抜かれてしまい
やっと昨年日産を抜いて反日君たちが大はしゃぎ
ロシアはウクライナ問題がおこり結果論で言えば良かったが
ホンダはロシアでもトヨタ、日産に負けて撤退したんだよね
まぁホンダは大したこと無いな
それと比較するとトヨタはどこでも強い >>64
かつてのマツダ地獄がまともに思えるほどの酷さ >>65
もともとバイクが先に行けるから
クルマだけでビジネスみてないでしょ >>65
日産くん惜しかったけどまだホンダへのコンプレックスを隠せてないね！
もう少し頑張りましょう >>65
なーんにも業界の事も分かってないマジモンの無能が
必死に喚いてて草
ツッコミどころありすぎて0点
日産アンチじゃない奴が見ると「日産信者ってバカじゃん」と思って日産にマイナスなんだけど頭大丈夫？ >>65
あと
ホンダは欧州撤退も早めに決めた
日産との利益率の違いは雲泥の差 サンダーランドはお荷物だよねえ…
ヨーロッパ人働かないし、雑だし、そのくせ金はかかるし、車売れてないから稼働率低いし、ジュークのために1億ポンドもかけたのに売れてないし… ジュークもCHRより先に出してたのに、お得意の国内放置期間中に見事にさらわれたねぇ
やっと出した2代目はサンダーランド生産＋日本国内スルーで欧州市場での特別感を煽ろうとでもしたのかな
数字の大小が分かるなら規模がより大きくSUV需要が高かった国内市場に出しといた方が稼げたのにね 数少ない手駒を確実に打っていかないといけないはずなのに、
現実はあっちにポイ、こっちにポイ、で支離滅裂な印象しかない。 >>71
ブレグジットでオワコンなのに
さらに増強投資する経営判断だもんな
トヨタ、ホンダと同じ路線やればええのに
真逆するところが、ああこの瞬間が日産だね >>71
得意の日産グローバル意識、欧州至上主義が絡みついてんだろな
気持ち悪い スペインの日産工場はコロナ前で稼働率25%だっけ？w
マジで終わってるよな
そんでコロナ中にデモ起こされてビビって工場売却延期するし 欧州ナンバーワンコンパクトルノー・クリオに搭載のストロングハイブリッドシステム
日産も貰えばいいだろ
何のための連合なんだよ 載せても売れないと判断されてるのと、ルノー車の販売台数落としたくないってのがあるんじゃないかな
ジュークに続きキャシュカイにも載せるつもりが何故かe-POWERになったのは方針の転換があったんでしょうな >>49
なんで今さら電池会社を買ってるの？
一回 AESC うっぱらったのに リーフ、さくら、アリアにも適用してないやろここの電池？
エセハイブリッドは鉛だし
結局、産業革新機構(国？)案件か？ トヨタ系とホンダあと負け組
2030年には自動車の生産も頭打ちになるとの話もある
次のプリンス自動車はどこだ？ >>87
アハハ
そんな３発ターボモデルよりも
V8 5000CCのIS Fスポーツパフォーマンスが凄い
IS -Fより出力上がっているね
リッター100馬力に近い素晴らしいスポーツエンジンだ
さすが天下のトヨタだ今の日産には無理だろう レクサスにはターボでもV6 3.5Lターボもあるんだよな
LSなんぞに積んどくよりクラウンに積んで欲しいわ >>85
トヨタしか勝ち組はいない
ホンダはヤバい >>87
何でこんなハッチバックにターボ？どうせFFなんじゃない？ さすがに砂掛けて出て行った上そこで使えない烙印押された奴呼び戻すところまで落ちぶれてないだろ日産 辞めて正解でしょ 辞める時にこんなヒデー事書く会社は 辞めて正解以前によくそんな誘いに乗ったものだ
その永守とかいうオッサン、自分で連れてきてはすぐにクビにした実績山盛りなんやろ
何で自分だけは大丈夫と思えるのかな 関が日産に失望してる時にヘッドハンティングされて抜けたんだっけ？
本来は、(日産の中では)有能な生え抜きの関が次期社長に内定してたけど、ルノー会長が関はアンチルノーだと知っていて社長を白紙にしたんだよね。
それで内田→インド人→関の第3位に降ろされて失望。
永守に誘われて就任2週間ちょいで日本電産へ転職w ナンバー3が就任早々逃げる会社とか相当な恥だと思うんだが。関以外の役員も逃げてたし
あとその年にアメリカ日産の社長も急に辞めてたね もうオワコンだと察したのかな フォレスターチャンネルのYouTuberでありフォレスターオーナーが
エクストレイルに試乗して感動してたな
凄い静か、パワー凄くてレスポンスが良い、コーナリングも気持ち良いとの感想
とりあえず通常のオンロード走行はエクストレイルが勝ちのようだ 雪道ならばモーター制御のエクストレイルが圧勝だろうし
オフロードはわからないけどな
他のライバル車のオーナーも試乗して動画上げて欲しいね ワシはSUVの腰高感や座面の着座位置の高さは好きでは無い
腰だ高感の薄い本来のクロスオーバーが流行って欲しいね
レガシィのアウトバック、スカイラインクロスオーバー、ステージアAR-Xなど魅力的
欧州ではルノーがSUVぽさの低いクロスオーバーを出してきたが
日本でも新型クラウンなどはその路線だ
次代はそういうクロスオーバーが流行ると予想
立体駐車場は元より色々な有料駐車場に断られるSUVは不便だし >>104
そうやで あくまでもクロスオーバーのわかりやすい例な >>105
おじいちゃん、懐古主義してても日産はノート屋になっちゃったのよ。
そのたぐいは二度と作る体力ないのよ。 これはいつでた？いつでる？ですかw
出る前にインヒニティが壊滅やんか
日産、「インフィニティ」にＥＶ−２１年に発売
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/458378 >>97
> 辞めて正解以前によくそんな誘いに乗ったものだ
> その永守とかいうオッサン、自分で連れてきてはすぐにクビにした実績山盛りなんやろ
> 何で自分だけは大丈夫と思えるのかな
関以前の2人と元日産役員で2年持たず逃げだしてた
さらにもともとは日本電産トーソク関係で大量の日産出身が流されてたが、ほとんどワタミ状態でもたないで有名だった
それくらい日産プロパーが生ヌル、舐めプレイしてたとも言えるんだけど
それでも関に関わらず日本電産に誘われてホイホイついていくところが、日産プロパーのサガw俺たちはシュゴイ、俺たち優秀を自画自賛するのと同じ >>109
>日産自動車は２０２１年以降に発売する高級車ブランド「インフィニティ」の新型車を電動車にする。
>２１年に同ブランドとして初の電気自動車（ＥＶ）を発売するほか、電動駆動技術「ｅパワー」搭載車も投入する。
ワラタ
何一つ達成できてないやん
10年前のパワー88ならまだしも、4年前の大風呂敷すらまともに畳めないとは…w
日産の過去記事洗えば似たような恥晒しがまだたくさんあるかも >>94
でもごく稀に日本電産に飛ばされたのに
なぜか日産に帰るレアキャラいたような気がする
現在の幹部の一部もなぜかマレリから復帰がいたり
資本関係切れてるのになぜか
生殺与奪みたいのがあんのかな
権利の回廊か、
マフティーに浄化してもらえだな ビークルエナジーはノートやキックスのリチウムイオンバッテリーを供給...はて？
エクストレールやセレナのリチウムイオンバッテリーはどこ製？
あと2年前のSunwodaとの合意の話はどうなった？ >>111
QX55は当初EVとされてたけどいつの間にか普通のガソリン車になってたね
技術的に無理だったんでしょう アリアって名前を使うためにホンダに金払ってるんだろ
そんなにアリアにしなきゃならなかったのかね？
ホンダはフィットアリアだから安いクルマのイメージしかないわ >>112
これだこれ
お友達人事
https://facta.co.jp/article/202003043.html
日産、経営会議メンバーにマレリ社・渡部副社長を招聘
社内人脈に乏しい内田社長兼ＣＥＯと同じ購買畑の人間を社外から呼び戻し、腹心として経営再建計画づくりに当たらせるという。（2月28日11:00） 関の日産新体制直後の裏切りは
この動画の小山田裏切りとソックリやな
https://youtu.be/uy1g8inqFLw
甲州崩れと日産がソックリや
ゴーンという信玄が消えて
外様の殿様が就任するも察しの通り >>111
しかもこの台数情報もウケるな
あっという間に今では50,000台
TSUTAYA、ワタミ、いきなりステーキ並みの店舗激減
これでリストラしなくて済みのは素晴らしい
今後インフィニティブランドでも電動化を進め、世界の電動車市場を開拓する。同ブランドの１７年の世界販売は前年比約７％増の２４万６０００台で、８年連続で前年を上回った。米国を中心に、中国や欧州、中東でも販売している。 >>118
ウンフニティは2021(令和3)年度実績でアメリカ＋中華＋ヨーロッパ足して57000台
なんと5年間で驚愕の77％減
ここまで減るのは環境要因ではなく、純粋に車の出来が悪いから
特にVCターボを搭載したQX50/55は日産の想定の1/20くらいしか売れてないんじゃないか？ 5年じゃない、4年だな
今年は4-7月実績で昨年度30423台に対し18915台
率にしてマイナス38％
仮にこのままの割合だった場合、35000台程度まで沈むことになる 自分たちは達成できなくてもしれっと流す。関係会社やサプライヤが達成できないと無茶苦茶言ってくる。自分に優しく他人に厳しいヘタれ会社だよ というか、自動車メーカーの中にあっても群を抜いて見栄っ張りだよな
一体何回「達成の見込みもない壮大な目標を掲げては未達」を繰り返してきたのか
大風呂敷を広げればバカマスコミが「にっさんしゅごいぃぃい」と書いてくれる(あるいは書かせる)のが気持ちよくて癖になっているのか >>123
かつて日産を銀座通産省と揶揄してた人がいたな ウンフィニティや日系購入ブランド台数貼ってた者だけど、2021年58553台ってのはアメリカだけの台数や
まあアメリカ以外も殆ど売れてないから大差ないんだけど ヨーロッパとか数千台じゃなかったっけ
元々マーケット大きくないのに何を考えて新型優先的に導入してたんだろね >>125
いや、2021年度なら
アメリカ 50728
ヨーロッパ 2911
中華 2535
合計 56174台
https://www.nissan-global.com/JP/IR/FINANCE/RESULTS/2022/ASSETS/PDF/Nissan_Sales_202203.pdf
なので119では57000台と書いたが、56000の間違いだったわ
謹んでお詫びと訂正申し上げる あれ？インヒニティってヨーロッパ撤退したんじゃなかったの
撤退は西欧だけで東欧は継続なのかな
でも中国もその台数だと、時間の問題だね
その名の示す通り、他社が無限遠に行ってしまったね >>106
お前におじいちゃんと呼ばれるほど年寄りじゃ無いし
中老といってるやろ
オッサンな 三菱頑張ってるな
全ディーラーで毎月1台強、EVを売ってるようだ 日本で売れば年間5000台くらいは出るんじゃねえのウンフニティ
少なくとも中華ヨーロッパよりは数出るでしょ
よくわからんショールームなんか建ててないで普通に取り扱い始めれば良いのにね
国内で売ったら格が落ちるとでも思ってんだろうか、日産の連中は
思ってるんだろうな、だからウンフニティの本社を香港にするとか意味不明なことやってた
なお日本に逃げ帰ってきたもよう インフィニティってジェネシスみたいなもんでしょ
親であるヒョンデと日産にブランド価値や信頼性がないんだから上級ブランド作ったって見向きされない >>132
北米での信頼出来る車メーカーのブランドランキングみたいなのがあるから見て見たら(笑) >>131
V37のタイミングでそれやろうとしたら、志賀とかが抵抗してスカイラインの名前残すことになっちゃったもんだから、
それならインフィニティ導入もヤメだとかになったそうね >>127
台数ありがとう、本社を香港にしてたのに何もかもダメなんですなw
結果アメリカの台数が全てというのにどんどん客から求められなくなってて素敵ですわ >>131
高級ブランドは手厚いサービスや販売店の品格や教育が必要だけど日産は無理なんではw
そんな原資もないし…リストラの原資すらない財務状態…（笑）
ホンダはAcura導入決まってたけどリーマンショックで白紙になってたね そもそもがセルシオ対抗でQ45はだしたものの他のインフィニティは日産既存車種の名前変更だったからね
専用モデルだったらまだ国内でインフィニティでやれたかもしらんが名前変更じゃ高級ブランドになりえない
あげくのはてはバッジだけインフィニティだもんな 高級ブランド日北米2021年消費者調査
レクサス
インフィニティ
ジェネシス
アキュラ
の順番だった記憶が…… 逃げ帰って来た時の物言い
https://s.response.jp/article/2019/05/30/322912.html
>インフィニティは、中国を重要市場と定め、2012年より本社を香港に置いてきたが…
今やそのちうごくで年間2535台っすよ
1年間でだぞ
こんなんゼロに等しいどころか大赤字だろ やはり順番は間違ってなかったね
日本メーカーの高級ブランドはアキュラが一番下だった(笑) そりゃあ、インヒニテーは高級ブランドじゃないからな(笑) >>141
あまりハリウッド映画とか海外ドラマは観ない方？
小金持ち役の人が乗ってるシーン何度か観たけどね 販売台数が全てだしね、結局
よく売れている＝それだけ実ユーザーに支持されている
限定的な調査結果で少し上の方だからってはしゃぐあたりが日産くんなんだよな >>115
アリアといえばゲースロのアリア スタークやろ
フイットアリアなんて誰も知らんし あ、これ日産君か
コロコロID変えやがってウザいな ワシ日産君は論破されたからidコロコロしてるんじゃない？ >>145
ホンダから買ってるのは事実だし
サニーだってソニーに金を払って使ってたんだぞw
ホント、無駄金が好きだよねw >>148
コロコロしてもワッチョイはおなじなのにねw >>145
知ってる知らないではなくてどの会社が登録してるかだろ
ってかお前バカだろwww 年間販売台数3000台未満の欧州や中国と比較しても
日本のフーガ、シーマ 、スカイライン合算と大差なく
ましてや他の国を優先してまで
日本市場を無視する理由にはならないよなあ、、、 おおかた>>131の通りの意識だったんじゃない？
ピーナッツからしてそんな言動隠してなかったし インヒニティが激減した分は
確か丸ごとジェネシスが持っていってたグラフを見た記憶あんだけど
だから乗ってた客もどっこいどっこい >>134
で、最終的にフロントグリルに
絆創膏つけて日産バッジだもんな
なーんも考えてないんだろね インフィニティ→ジェネシスだけじゃなく、やっぱ日産分がヒョンデ(＆トヨタ)に丸ごと取られてんねw
アメリカ市場シェア
https://i.imgur.com/NhPWK29.png 確かヂュークもフィリピンでは売ってたよな？
わざわざサンダーランドから運んでw >>149
ケチくさトヨタとはえらい違いやw
そうやって経済は回さなあかん。 >>147
IDが変わっただと？
衝突軽減ブレーキ童貞君と同じ前４行Sa8bのままやん
ID変えるヘタレとちゃうわ >>129
お爺さん、貴方は立派なお爺さんだよ
若ぶっても老害化してるのは貴方の書き込みが示してるわよ。
ねえ、おじいちゃん。 >>163
だから中老だって何度も書いてるやろ
中老はまだまだビンビンやで キムタクと同世代やもんな
還暦越え爺は中折れするやろうけどな >>164
老害おじいちゃん。
若ぶっても痛いだけだよ
おじいちゃん。 >>165
ワシは三十代で素人百人斬り達成済み！
キミはいまだ素人童貞(笑) >>166
だから、キムタクを引き合いに出してるけど更に年上でしょ？
マッチの同い年でしょ。
ねぇおじいちゃん。
老害丸出しですよ。おじいちゃん。 >>168
なんでやねん
マッチ近藤よりかなり下やわ >>164
こういうタイプのジジイが70代80代になっても周りの助言聞かずに免許返納渋った挙げ句に重大事故起こすんだよ さて、新型エクストレールはいつ20000台を突破できるのかな？笑
未だに「8月7日時点(予約開始54日経過)で12000台」と言い続けてるが、もうそれ「売れてませーん」と白状してる様なもんだよ FMCしても末期モデルのセレナに負けてるステップワゴンでも心配しとけよ >>169
あ、西郷輝彦世代でしたか。
おじいちゃん。
人生の大先輩に失礼しました。
おじいちゃん。 >>172
ホンダの減産計画とかなんも知らなくてワロタ >>109
>西川広人社長が
社長が変わったから方針が変わった？ >>123
他の自動車メーカーに比べて東大卒が圧倒的に多いんじゃなかった？ >>139
ジュークのエンブレム違いをわざわざ投入する位力をいれてたのに… ここまで売れてないのに「ウンフニティが海外で苦戦している」って記事が一切出てこないのは、まあインテリジェントマネーだろうな >>172
ガチでバカなんだなこいつ 死んだ方がいいよ
30歳の甥がいるってことはクソ爺だしもう先は長くないだろ 回線コロコロしても口調が一緒じゃ丸わかりですよ嘘つき日産君 >>158
これトヨタシェアトップなのかすげえな、上がり方もえげつないしなんなんだ 老害はキムタクやなくてキモタコやろ
セレナが末期モデル？
ガワチェンなら中期モデルになるかもよ
NV200もそろそろガワチェンしてあげたらいいのに エクストレイルの走りは自慢なんだろうけど
500万オーバーっていわれたらそうそう庶民が買えるわけはないな
マツダのcx60 は直6の3.3リッターディーゼルターボで内装も半端ないクルマが500万オーバー
こら外車なら1000万クラスだろう
1000万クラスのクルマが500万オーバーで買えるってなったら買っちゃう人間はいそう
エクストレイルはどうなんだ？
e-POWERは素晴らしいが、何と比べて500万オーバーのプライスタグになるのか
お得なのか割安なのか中々判断がつかないね
e-POWERというオリジナル技術なために高いか安いか比較ができないね エクストレイル（笑）の自慢は走り？
e-POORが素晴らしい？
日産信者感が隠せてないですよ でんきのはしり(笑)が本当にすばらしいなら海外でもバカ売れしてるはずだからね
第一弾タイキックスは月販200台と完全爆死、頼みのキャシュカイイーパワーも空振りに終わり、イーパワー海外展開は初っ端から躓くどころか大転倒
先般ヨーロッパに投入されたエクストレールもキャシュカイ同様「12Vマイルドハイブリッド(=Sハイブリッド？)」という20年は遅れた技術を投入せざるを得ず、世界中に赤っ恥を晒した
あまりの不人気ぶりにイーパワーのアメリカ投入は見送り
不評のVCターボ三気筒を継続するしかなく、販売実績は先代の6割減
「日本の日産信者しか買ってくれないイーパワー」
という現実が固まりつつある >>188
北米に輸出したマークII
全く売れなかったけど日本国内での評価は変わらない
クラウンもチャイナに輸出したけど数年で販売終了
でも日本国内での評価は変わらない >>189
そんな例えを持ち出してくるってことは、日産も
「イーパワーは日本国内だけで評価されて海外では全くダメ、ゴミ、論外、クズ鉄、恥晒し」
って認めてるわけだ
しかし、イーパワーとVCターボに全振りしてしまったので、今更新しいパワトレも出せず、ジリ貧…w 日産が新たに買収した電池会社だけど
これって志賀のいる産業革新機構入りしてるんやけど
真っ当な会社なのか？
あそこ行きしてりのってジャパンディスプレイやらオワコン烙印だけど税金使って延命措置してるところでないの？
日産が車載電池の安定調達へ買収「ビークルエナジー」はどんな企業？
https://newswitch.jp/p/33699 社外取締役とか経営意思決定とかのに参加してんのか？
インヒニティのジリ貧
全世界での販売減少
補助金ありきビジネス
あきらかにインパール作戦化してると思うんだけど
中の連中は、関が社外で無能烙印されたみたいに全員無能なんか？
ラインハルトみたいのいないの？ >>139
インフィニティは、中国を重要市場と定め、2012年より本社を香港に置いてきたが、戦略計画の一環として、2020年半ばに日産自動車本社がある横浜へと移転。日本に拠点を置くグローバルデザインや研究開発、生産といった各機能と融合し、電気バッテリーの発展や電動パワートレイン「e-POWER」の搭載を推進する。
↑
開発、企画機能は厚木なのに香港で何してたんや？w
ひたすらパワポしてたのが容易に想像できるな
下手くそな英語で電話会議してズルズル決めれないで自滅
結果、日本に戻ろうかw
どうせ外人役員が日本人とやるのがウザくて
独断治外法権場所を香港とかにもとめたんやろ 日産ってVCターボ以外は設計20年前とかの骨董エンジンばっかだよな？
VCターボもVCターボイーパワーも全世界で爆死してるけど、これもう終わったんじゃね？ イーパワーが優れていると勘違いしてるのがマズイ
安くて非力な車に載せたからウケたのであって、高くしたら売れるわけなくね？
エクストレールと他社のPHEVでさほど値段が変わらないなら、大抵の人はPHEVの方を買うでしょ しかももともとこれって
特急ひだみたいに、定常回転による燃費効果、エコをピーアル(ピーナッツにいたってはノート発表時はゼロエミまで言ってた)してたのに、
ワンペダルだの新幹線みたいな加速！だの
その場その場の思いつきピーアルだもんな
会社が会社なら、これもこれも
とにかくあのクルマはうるさい
一台だけズレた音してる 付け焼き刃の12Vマイルドハイブリッドだって、セルモーターでちょっと押すだけで実質ただのガソリン車でしょ？
あんなもん電動車に入れられねえだろ >>192
関はゴーン追い出した後の日産に見切りをつけて
出ていける判断ができる程度には現経営陣より相対的には有能
つまりはそう言うこと 今朝の日産社員口コミ読んでると
こりゃあ仕事してないな
つまりそういうことなんやろね
https://i.imgur.com/DoKShkI.jpg そんな20数年前の話じゃなぁ
ゴーン時代を経て日産も今はもっともっと進歩しているはず >>202
「もっともっと進歩している」とは、
12Vマイルドハイブリッドをバッテリー1個で作れるようになったことかな？笑 >>195
ああ昔の高回転型V-TECエンジンが良いわ8500回転までまわるとか最高
排ガス規制があるから昔のまま出せないにしろ
せめてフィーリングの良いエンジンを搭載して欲しいねホンダには >>196
価格が安くて燃費重視のダイハツロッキーのシリーズ式HVは売れてんの？ >>205
ロッキーは2021年11月～2022年4月の登録台数は1万3579台。そのうち、HEVは8473台。約64.2％がHEVとなっている。
ライズは2021年11月～2022年4月の販売台数は4万9662台で、そのうちHEVは2万6740台（約53.8％）。
半年で３万５千台だから月当たり６０００台
ノートより売れてるんじゃないか e-POWERが売れてるって言うよりノートが売れてるって感じだよね
要は安いから
e-POWERでも高いと売れないのは早くも3桁クラブに出入りしはじめた
キックスの輝かしい実績から明らか
さらに高額なエクストレイルなど推して知るべしだろうなぁ ロッキーのシリーズ式HVは売れてんの？
と質問してるのに
的外れな答えで笑える
ちなみにガソリン車合わせても
ここ３ヶ月 月あたり２０００台ちょいなんだが(笑) 何ダイハツ相手にいきってるんだ
そうか
もう競争相手はそっちお思ってるんだねｗ
ライズ副メスにロッキーだけで話そうとするのはそういうことだね
さすが年間生産台数はダイハツ以下 そいつは知らんかったな
でも大して売れて無いな
安くすれば非力でモ－ター駆動感無くとも売れるという理屈はハズレてるね 月6000台で売れてないって言ったら日産なんてどうなっちゃうんだw おじいちゃん、
格上のメーカー引き合いにしても
ズタボロに負けるだけよ
おじいちゃん >>215
お前の記憶力が悪いのかいまだにワシの国産メーカーに対する評価がわからないみたいだな
これ３回目ね
トヨタ〉 〉〉日産〉マツダ、スバル〉ホンダ〉三菱
な 発売から満3年経とうとしてるロッキーライズが月6000台で大して売れてないなんて言われちゃったら、発売2ヶ月のエクストレイルが月2000台は爆死と言うしかないじゃん‥ >>217
おまえの個人的評価なんて当てにならんわら ダイハツみたいにOEM供給することすら出来ない日産かわいそう(笑)
仲の悪いアライアンスのルノーや三菱にさえ断られてるんだろ？
しかも共通プラットフォームに載せてるのに、だ
電マみたいな車、イラネってことだよ エクストレールの爆死はもはや確定したといってよい
予約開始54日でやっと12000台を超えたという情けない発表からひと月過ぎても続報がないということは、まだ20000に届いていないということだ
日産と日産君の計画では発売1ヶ月(8月25日)で3万台を超える予定だったらしいが、現実は残酷である
↓8月上旬時点の日産君の勇姿をご覧ください
0101 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2022/08/09(火) 10:24:33.54
このペースだと新Xトレイルは発売1ヶ月後の受注30000台に達しそうだね
日産高級車ではバブル時代のセドグロをも超える過去にない最高の大ヒットだ
トヨタなら歴代クラウン級の大ヒット 受注を増やすだけなら簡単だ
売れる当てが無くともホワイトナビなし等の無難も無難な仕様で発注をかけさせ、車が来たら未使用車として中古市場に流せばよい
キックスやセレナで散々やってきたことをエクストレールでもやれば良いのである
これで見かけの登録台数は増え、更に車メディアに金を払い「エクストレールだいにんき！日産復活！」などと持ち上げさせれば完璧である
今まで幾度となく繰り返し、積み重ねてきたインテリジェント・ノウハウは今日この時のためにあったのだ
今やらずにいつやる！？日産！ 日産復活、大人気！と何度もステマさせても復活もしないし落ちていく一方
そんなものに金を使わずにコツコツ地道に良いクルマ作れば良いのに 日産は、ノートとエクストレイル、新型セレナと新型ノートクラススライドドア、軽自動車と売れ筋が控えてるから問題ないとして
インフィニティはやばくねーか？
まじでこのままだと赤字垂れ流してブランド終了まであるレベルだろ
売上台数下がりすぎだろこれ
どうなってんの？なんで売れないの？部品不足で作れないんか？ >>217
豊田＞＞＞本田＞鈴木＞松田≒昴＞大発＞＞三菱＞＞(お前は既に死んでいる→)＞＞日産（爆笑）
ってことだろ。 >>224
エクストレールはそこから消えそうだね
アメリカで6割減、中華で8割減
世界中で爆死に次ぐ爆死
日本でもたったの12000台
イーパワーが売れなさすぎてアメリカ投入見送り
VCターボとイーパワーが同時に失敗し、もう後がない エクストレイルの受注って最初各ディーラーに2、3台くらいずつあった展示車、試乗車も含むんだろ？
運転中に道路沿いの店舗チラ見してたらどこも複数台置いてあって疑問に思ってたわ >>227
>>224
この期に及んで失敗作のVCターボ+e-powerすら出し惜しんでる始末よ･･･
コスト高とかの問題かもだけど詰んでるんだよねえ >>226
スズキが3位とか
さては軽乗りだな
まぁワシも乗っていたけどな
スズキは部品が安物だと言われたな耐久性も低いと
お前はキザシが－ってキザシ推しだったクチかよ >>231
その安物大好き鈴木が投げ捨てたジャトコCVT使ってるのが日産なんですが･･･ >>232
子会社やししゃ－ない
評判の悪かったトロイダルCVTだが壊れやすく交換費用もバカ高かったけど気持ちの良い走りが出来てたな
二度ほどGT-8運転させてもらったけどな >>224
半導体不足とかなら他社のラグジュアリーブランドも落ちるけど、今回の場合はインヒニティ単独の自滅
インヒニティのマイナス分がそのままジェネシスになったと思う
日系高級ブランドの米国販売台数（2017～2021）
・2017
Lexus: 305,132
Acura: 154,602
Infiniti: 153,415
・2018
Lexus: 298,310
Acura: 158,934
Infiniti: 149,280
・2019
Lexus: 298,114
Acura: 157,385
Infiniti: 117,708
・2020
Lexus: 275,041
Acura: 136,983
Infiniti: 79,502
・2021
Lexus: 304,476 (2017年比 99.8%)
Acura: 157,408 (2017年比 101.8%)
Infiniti: 58,553 (2017年比 38.2%) こんなんなってると
インヒニティデーラーとか閑古鳥なってるよね
めっちゃレイオフしてんのか？ 普通ここまで落ちたりライバルブランドに差を付けられたら手を打つのが普通だろ
何してるののとしか ジヤトコ株スズキは最早いつ手放してもおかしくないと思っている
一方三菱自動車はアイシン(AW)からAT買ってた時期あったから(一部ATは現在も買っているかも？)ジヤトコ見切ってもアイシン切り替えはそう難しいことでないな 日産の売れ筋とやらもインテリジェント自社登録含めないと惨憺たる数字だしね 日産がだめならジヤトコも当然引きずられる
ジヤトコは日産/ルノーアライアンス以外だとVWに納入実績あるものの他のユーザー開拓何処まで出来ているのか？ >>228
ノートが出たときなんてカラフル展示とか言って全色そろえた上に試乗車を数台置いてたぞw 実際は他に置くものが無いだけなのをそう言い換えれば印象変わるもんね >>217
おじいちゃん、そんな昭和の価値観振り回すから老害おじいちゃんって言われるんだよ
おじいちゃん 展示車台数ナンバーワン(日産調べ)を狙ってたんじゃないかな >>241
https://i.imgur.com/cH1zj3y.jpg
↑口コミ
ジャトコなんて中身はほとんど日産からの転籍に牛耳られてんだから、マレリと同様の運命やろ
日本電産が買収しようとしたのを日産か志賀が止めたって話やから、独立なんかしようがない
CVTはジリ貧、ガラパゴスコースや >>236
最終的には株主総会で東芝みたいにフルボッコされるのが普通だが、日産だとこれが通用しない
経営陣:
ルノーが過半数もってるから、一般株主がワーワー言っても馬耳東風
一般株主:
平日の午前中にわざわざ横浜押しかけてる程度の連中だから、やれ昔の日産はよかった、日産はこんなクルマを作るべきだのど自慢大会
決算報告のグプタ;
決してマイナスな雰囲気がでないよう、資料中に文系製のグラフを散りばめてニコニコ発表
決算報告の内田;
ほんとの日産はシュゴイ、日産社員は優秀を連呼、山一證券のラスト社長と言ってる言葉は同じ
社外取締役:
元レースクィーンから経産事務次官を揃えて、肩書だけビジネスゴッコ
こんなんしかいないから、みずほ銀行に期待したいけど
あそこもあそこでアレだからな それか永守を召喚して浄化してもらえ
日本航空も京セラで浄化したのと同じ >>12
ここに書いてあるよ
日産プロパーのダメなところ
朝早くこない
現場が働いてるのに年休三昧
頭を下げない
謙虚じゃない だからクオリア・コンサルティングに早く相談しないと >>244
昭和の価値観なら
トヨタ＝日産＞三菱＞ホンダ＞マツダ＞スバル＞いすゞやろドアホ >>253
昔は日立もテレビつくってた、シャープもザウルスというスマホもどきやってた、セガはメガドライブというゲーム機だしてた
こーいうのとどっこいどっこい 日産！新型柿の種
出荷個数日本一！！
※クルマ型柿の種として(日産調べ) >>255
ソウル ヨンギンあたりのホテルで見る
シャープ流れの現サムソン日本人社員のオッさんみたいな感じか？
昔とった杵柄オヤジ乙 アレ何種類も車再現したって言ってるけど全部同じにしか見えやん
VCターボも同じで、スゴイと思ってるのは日産だけで客には何のメリットもない VCエンジンは振動も少なくスポーツエンジンからエコエンジンまでこなす理想的なエンジン
ただしエコ部分もハイパワー部分も現段階ではイマイチで完成されてるとまでは言いがたい
日産の改良に期待するかぎりである
まぁ一生搭載エンジン車に乗ることは無いだろうが テンプレにあるプロパイ2.0やステアバイワイヤはまさにそれか
スゴイと思っていたのは日産だけ
s-ハイブリッドは日産君の書き込みからして、日産の中でも失敗作扱いのようだが
でも最新のきゃしゅかいやろーぐに積んでる12Vマイルドハイブリッドと何が違うんだろう？ >>260
プロパイロット2.0はレベル２だし良くできてるよGoogleやIntelの子会社と提携したかいがある
ホンダのレベル３はレジェンドに搭載されたけど車とともに消滅したな
ステアバイワイヤはラグジュアリーなセダンに合ってる技術なのでスカイラインよりフーガやシーマに搭載すべきだったと思う エクストレールはあのショボイマップランプをまずどうにかしたほうがいいと思うよ >>253
おじいちゃん
老害丸出しだよ
おじいちゃん エクストレールの海外での爆死実績を見るに、キックスから続くご自慢のタンカラー内装も空振りか
タンというより真っ黄っ黄で上質さの欠片も感じられないけどね
そもそもエクストレールにプレミアムカーの真似事なんて誰も求めてなかった
軽トラのシートを本革の真っ赤なやつにして「上質な内装！」とか言ってもなんのセールスポイントにもならないのと同じ キャラバンe-POWERを出してハイエースを見返してやろうぜ！ >>265
キャラバンもクソだがハイエースもクソ
何であんな商用貨物車を自家用車にする人がいるのか不思議
内外装いじる金を合わせたらアルファード買えるのにな 54日で12000台のじゅちゅうを集めた(笑)エクストレールだけど、
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1430/947/amp.index.html
>新型エクストレイルではディーラーの在庫車となる即納車両を揃えていることを明かした。
>「平均で店舗あたり2台ぐらい、全国で4000台ぐらいの車両が届いております。この中で試乗車にするのか、あるいは在庫としてお客さまに販売するのかというのは、各販売会社での対応になっていくのですが」
>在庫車両については現時点ある約2000台のみでなく、今後も即納できる在庫車両を引き続きディーラーに供給していくとしている。
つまり客から発注がなくてもディーラーへ無理矢理売りつけてるってことだな
毎月毎月勝手に届くエクストレールに悩まされるディーラーが目に浮かぶわw なんか嫌な健康食品や通販みたいな売り方だなｗ
役立たずなところそっくり まさかの送りつけ商法かよ
ぅわ変な色キタ！、とか店でやってるのかな >>271
これ正に月末大量インテリジェント登録の正体よな
客からの注文がなくてもディーラーはある一定量の発注をすることが事実上義務付けられてるのが推し測られる なるほどな
月末登録して翌月の試乗車になり翌々月には中古車になるわけか
よくできているな そして8月のエクストレールの登録台数2151台は、正にこの一文と完全一致
>「日産の販売店舗は全国に2100店舗ぐらいあるのですが、今、発売時点でだいたい平均で店舗あたり2台ぐらい、全国で4000台ぐらいの車両が届いております。(中略)各店舗1台は試乗車にすると思うので…」
2100ある販売店が一台ずつ試乗車を登録した結果の2151台！ >>239
デリカＤ５の８速トランスミッションはアイシン製だね 12000台のうち、最低でも4000台は客発注じゃなくてディーラー発注だと白状しちゃってるのも面白い
残り8000台全てが客発生だったとしても、6/15から先行予約を始めて54日を費やしたにしては泣けるほどの売れ行きの悪さだ この2年で完全に需要逃したのが分かる有様ですね
前みたいに海外先行、日本は数年後とかいうやり口がバレてないとでも思ってたのかもしれないけどそんなのは今はすぐ知れるわけで
それならわざわざ数年余計に待つよりはちゃんとした他社の新型買うってなるに決まってるよね でもね、ユーチューバーや評論家さんたちはエクストレイル絶賛してるんだよね
cx60は乗り心地が硬いよ〜って文句言ってるのに
エクストレイルは手放しで絶賛
あんな重そうなクルマなのに
もしかしてe-POWERが究極進化きめちゃったのかな？
いい車って乗ったらわかるけど乗らなかったら分からないんだよね〜
世の中の人ってエクストレイルが新型でたってこともしらないとおもうよ エクストレイルのe-POWERが最高だとしたら
これから徐々に売れてくるだろうよ
まだまだ一般人に知られていない
露出はこれからでしょ
そして即納体制とってるって素晴らしいよ 何度も言われてるが先行投入したアメリカや中華で大失敗してるのがまた笑わせてくれる 何度見ても笑える数字w
日本を2年も放置してまで先行投入したアメリカと中華におけるエクストレールの輝かしい販売実績w
4-7月
北米ローグ
91786台→40551台(-55.8％)
中華エクストレール
83066台→15721台(-81.1％) どう言い繕っても3気筒の安物だしなぁ、コンパクトカーならまだしもミドルサイズのSUVだと格落ち感は隠せない
それにご自慢のe-POWERもこれまたご自慢のVCエンジンを発電機に無意味に使用したのに燃費もRAV4やハリアーと比較して優れてるわけでなし
実際に乗り比べてコレはないわと思われた結果が全然伸びない販売台数に表れてる事も日産くんは理解したくないらしいね KA24→QR25→PR25
改良してマシになっていったとはいえ
雑なエンジンだった
こいつの後継が1.5VCターボ
米中でこうまで売れないとはどんな異常事態が起きたんだよ アメリカの日産デーラーはわざわざRAV4の試乗車を用意してローグと比較させたらしい
うろ覚えだったが検索したらすぐ出てきたわw
https://slashgear.jp/cars/15054/amp/
その結果が今の販売台数だと思うと、なかなか気の利いたジョークだね あー、今知ったんだけど北米ローグはしばらく旧型と同じ2.5L4気筒エンジンだったんやね
それが今年からあの三気筒1.5VCターボに変わったんだ
https://motor-fan.jp/mf/article/24438/?amp=1
それで一気に売上が6割落ちたって訳か
完全に失敗したね、VCターボ
この上なく見事に数字に表れている >>287
>>288
エンジン出力でRAV4に負けてたのをVCターボで追いついた形になったけど
1.5㍑なのに燃費が1.3kmしか伸びないってエンジンの素性が悪いんだろねえ
3気筒だからフィールも良くないし 大失敗VCターボになる前の2.5直4時代もRAV4にスペックで引き離されていた
同じ用途の自然吸気2.5直4で1割以上も出力が違うというのは、これはもう技術力で大差がついている証拠
RAV4
203ps 250Nm
ローグ
181ps 245Nm >>289
中華でも三気筒VCターボがあまりに売れないので旧型モデルを復活させたなんて話があったしな
https://kuruma-news.jp/post/458798
もっとも、中華エクストレールは月販1000台程度にまで落ちぶれており、旧型も販売には全く貢献していない
そしてこの数では日本にあっても完全に不人気車だ じゃ2.0四気筒VCターボが成功しているかといえばそんなことはなく、QX50は月1000台、QX55は数百台とこちらも絶賛爆死中
日産はVCターボを諦めないと早晩潰れる アルティマもコケたしね
VCターボは相当評価が低いんだな
ダウンサイジングターボは他社も出してるけどどれも置き換えに成功してるところを見ると、単に日産のエンジンだけがゴミって事ですな そしておそらく、「じまんのさいしんぎじゅつ」であるVCターボを捨てることなど日産にはできない
捨てられないどころか新型車には必ずVCターボを採用し、既存車のパワトレもローグのようにVCターボに置き換えていくつもりだろう
数少ない人気車だったローグ/エクストレールさえ即死させたVCターボ
恐るべき怪物が生まれたな >>294
でもセレナぐらいしかVCターボ積む車ないんだぜ～
なんせノートとセレナしかラインナップない 勝手に日産が自滅していって日産カルト信者が苦しんでるのがクソおもろいw
教祖に何回裏切られてんだ？ 日産の先進技術って、使い道が無いというか、発展しないで消えていくばかりのものが多いね
たとえばプロパイロット2.0は辛うじてアリアに引き継いだけど、ステアバイワイヤは継承できるかな？
ベンツお下がりの2.0lターボも一発で消えたし、消費者目線でみると、作り散らしてポイって感じがする
VCターボが同じ轍を踏まないといいけどね
先進技術というより、三振技術だね 技術をアピールするための技術
そのデバイス買ったユーザーを走る実験室程度にしか見ていない
ユーザーからのフィードバックを生かせないまま止めるから実にならない >>281
三代目インサイトは良い車だったが消滅
ジェイドも良い車だったけど消滅
珍しくホンダが良い車出したのに消滅したんだよな
まぁ価格もそれなりに高かったけどね ノートだって先代前期モデルを買ってたような人は離れていってるんだよ
品質アップとともに価格もアップしてるからね
ティアナやシルフィを買ってたような人が新規ユーザーになっていると思われる エクストレール、新しいモノを出せば買ってくれる客層はあらかた他社に刈り取られ済み
上質な布と杢目シールでも、オーラはさすがにちょっと、という層をいかに誘導するかに社運がかかってる
3気筒にモーターがつくから実質4気筒です、ターボと可変圧縮でさらに倍、実質8気筒なんですよ、
とか言えば儲は騙せるんでね？
知らんけど 職場とか出先や親類で日産のシェアはかなり落ちてる
今も乗り続けてるのは付き合いと買い換える余裕ない人
あとは見切ってトヨタホンダへほとんど流れた で、あのイプアのうるさいのこれでなおったの？
e-POWERの静粛性向上には「VCターボ」が必要だった理由
https://bestcarweb.jp/feature/column/497488/amp
特に発電時のエンジンノイズ（筆者は先代ノートe-POWERの発電ノイズを芝刈り機サウンドと呼んでいた）においては比較にならないほど、抜群の静粛性となっている VCターボは下の記事の通り
なぜか国内エンジン工場に分散させて非効率生産してる時点で(ﾟДﾟ)ﾊｧ?だし
電動化に向けたワークシェアしてるからコストも高いんだろうな
経営も素人なんだろ
日産が精密エンジン部品を国内で集中生産。投資額１００億円で描く電動車戦略
https://newswitch.jp/p/27174
横浜工場（横浜市神奈川区）、いわき工場（福島県いわき市＝写真）、栃木工場（栃木県上三川町）、日産工機（神奈川県寒川町）の４工場でＶＣＲエンジン向け精密加工部品を分担して製造する。熱処理、鍛造、切削といった加工設備を各工場に導入。一部で生産を始めており、生産量に応じて能力を順次広げる。 一年前も同じ記事あったし
国内販売5位の日産が突然2位に浮上した真相とは!? そのワケはコロナ禍によるライバルメーカーの生産台数減少にあった
https://autoc-one.jp/nissan/roox/newmodel-5011700/ >>306
日産インテリジェントマネーの存在はもはや疑いようがない
金で表題を買ったのだ
VCターボの失敗が表面化した今、日産にできるのは「そんなことはないくるまは売れてる」と言い張ることだけだ >>307
でもしっかり書かれてて笑う
>日産の国内販売順位は、2007年頃まではトヨタに次ぐ2位だった。ところがその後に急降下を開始し2010年以降は、ほぼ一貫して5位だ。
10年以上5位に甘んじている日産w
その5位とて半分くらいは三菱の力によるもの >>309
そりゃぁその規模の生産能力になれば
残されたパイを手分けしてエンジンつくるわけか
コストも品質も怪しくなるけど >>308
章男社長は大のマスコミ嫌いやから
残されたマスコミは日産に縋り付くのもわかるよな
ピーナッツをはじめ博報堂ノリにかんたんになびく
決算発表のパワポに都合よい文系グラフならべるのも
魔改造の出演者たちに無意味な修飾語をならべるのも
みーんな同じ
半島みたい >>201
20年前でこれなら、その後はもっとひでぇよ
5年前までオレも中の人だったからよ >>306
「2位と12位を(わざと)間違えちゃいました」 トヨタはトヨタイムズあるから
しばらく件絡みのゴタゴタで止まったままだろうが
章男社長は出るときは出て話するからね
日野の除名のときもそうだし 先日の日産が2位とか言ってたやつは、
商 用 車 を 足 し た ら 2 位
だったからな
次は、アライアンスを足したら2位
とかやるかもしれんな 余り物の寄せ集めセットでナンバーワン！ってやつか
よくあるねそういうの。ステランティスもぶっちゃけ略 >>315
ホンダには商用車ないだろとか喚いてたよね >>306
これ、元々はこういうタイトルだったみたいだ
7月のSUV販売はトヨタ・ヤリスクロスが首位に。2位にカローラクロスが躍進した
https://www.caranddriver.co.jp/business_technology/25777/
8/25に公開された、本来は日産のにの字もなかった表題
それを9/10に再編集(とはいってま中身はほぼ同じ)して、「日産2位！？」という嘘を加えて再掲している
日産の圧力があったな、間違いなく ホンダは軽商用車アクティシリーズ辞めたり(N-VANはあるが)する判断は出来るからな
商用車は元々そうシェアないからパートナーとかあったけどスパッと切れたな 今はmsnくらいだがそのうちヤフニュースにも転載されるかもしれん
とはいえ、今の時点でないということは、流石に嘘記事としても下手すぎてコメント欄に「日産の何が2位なの？」と書かれることを恐れているのかもしれないが というか、マスコミにおいてはこの程度の不正は日常茶飯事なんだよね
新聞ニュース全部嘘だらけ プロパーに良心とか残ってないのか
プロパーの有望株の関が新体制発足後一週間後にバックれだからな
披露宴に呼んでいて一週間後に浮気、即離婚と似たようなもんだよな あと2位だからクルマ買うー！Logicはなんだろうな
スマホの2位メーカなんか知らない
iPhone買う時とか2位なんか見ないやろ
頭のなかカウントダウンテービー世代なのか？
オリコンとかも意味なくなったのにな
日産の権力基盤がアタマ昭和なんやろな >>322
いやそれ披露宴の時には既に浮気してるやろ絶対 >>306
半期で二位も間違ってたのにそれをミスリードしてエクストレイルを持ち上げたかったのか？ ナニコレ
これもインテリジェントマネーが入ってるの？
「デートで乗りたい車ランキング」 男性は日産、女性はトヨタ車が1位 性別・年代で違いも
https://merkmal-biz.jp/post/12222 >>327
アンケートの集計期間とか、設問内容とか大いに疑問が残るが
反面、この人気を営業成績に活かせてない日産の不甲斐なさのほうがむしろ気になる
1円にもならない～ってやつ >>327
日本トレンドリサーチ を検索すると 怪しい 信憑性 が並ぶｗ >>327
スカイラインとか今の若いやつ車名すら知らないんじゃね？ そもそも
アウディもBMW、テスラもいないのな
50代にデートを聞くのも応えるのも草やし
まずは、男性が選ぶドライブデートで乗りたい車ランキングを紹介します。
◆第1位 スカイライン/日産 45票
「スカイライン」を選んだアンケート回答者からは以下のようなコメントがありました。
特別感があって気分が上がるから。（30代）
日本を代表するスポーツカーなので（50代）
ケンとメリーのスカイラインの世代なので（60代）
かっこいいスポーツカーなので。（30代）
高級感があるから（40代）
見た目、走りも良いと思うので。（40 スカイラインやクラウンでデートはないだろ
誰得？なアンケートだな >>293
アルティマは18年後半からVCターボだったんやね
結構前からあるなVCターボ
アルティマの実績を並べると
2016年度 296033台
2017年度 244417台
2018年度 197220台(秋からVCターボ)
2019年度 205050台
2020年度 122658台
2021年度 110055台
VCターボになった年も大幅減だが、普通に毎年毎年実績落ちてるのな
5年でほぼ1/3だよ >>304
HRエンジンでもヤリスHVより静かなんだが >>332
スカイラインは車好きで通なイメージがあるからな４ドアセダンで実用的だしね
アコードなら車格アップしていることを知らない彼女の親がどう思うかな(笑) >>337
音量を計測する機械が世の中には存在しててな
ノートepowerの方がデシベル数値は低い スカイラインが実用的ねえ
リアは狭いしトランクも特段広くない、燃費も特筆する点なし
実用的とかいう言葉使いたいならまず辞書引いて調べてこい
>>333
L33で評判落として他社に流れた分もあると思うけど、フリート販売やめたからってのが大きいんだろな
値引きして赤字覚悟で販売台数だけ多く見せてたらしいし >>339
目的はデートと書いてるアンケートなのにアホなん？ >>>333
それは普通に売れてる車の売れ方だわ
売れない車は発売初年は普通に売れているように見えるけど
毎年半減ペースで減っていくんだ 反日君はル－ミ－やヴェゼル乗りが多いから実用的→収納スペースなんだね(笑) >>335
アルティマ、ローグという二本柱が両方ともへし折れたからな
抜かれるのも時間の問題だろう
アルティマ
296033台→110055台
ローグ
418498台→188008台
ローグについては今年に入ってVCターボ化に伴いさらに6割減っており、10万切りも十分あり得る 日産て海外でも自家製ナンバーワンを量産してるのかな？
販売台数減少率ナンバーワン！(日産調べ)
て宣伝出来るね 我々はゴーンと違って
台数を追わない
ブランドを毀損しない
安易な値引きしない
販売の質を上げる
とか文系寝言のたまってたら
ものの見事に平家物語 >>343
そりゃぁ
マレリも河西もジャトコも火の車やろ
本体はサラ金金融でリザやとれるけど
サプライヤーはなんもねー
損益分岐点真っ赤になる >>345
なんということでしょう、自らブランドを毀損してる自覚はあったんや
日本じゃトヨタ一人勝ちとか言われるが、実態はトヨタと競って負けたわけじゃなく
トヨタ以外が競いもせず勝手に自滅して行ってるだけにしか見えないんだよなぁ ジヤトコはやばいやろうな
でんきじどうしゃしか売らないってことはCVTイラネってことだから
河西もここ最近の日産車は内装ケチってばかりだから、台数減以上にカネにならんだろうし スポーツカーと言ってる時点でR32〜R34の事を指してると思う まあ、いまの20代とかみてると
ラパン、エヌボックス、ライズとかを楽しそうに乗ってるのを見てると
スープラ、セリカ、プレリュードやーとかホットドッグプレス読みながら、クルマや服に金使ってた時代とは違うなと思うし、それはそれでありだなと思う
そんなオレはカローラセレスで初デートに緊張してたけどな で、日産社員になるとは思わんかったしな
とっくに辞めたけどな で、辞める時に機密漏洩制約やらいろいろ書いた記憶あるけど、
なんか元日産の幹部がペラペラ役員会の内情やら内田は使えないとか経済雑誌に話してるのを見て、なんかダブルスタンダードなんやなと思った
かたや同業に転職した奴は日産に機密漏洩で訴訟されてたのをなんかの記事で見たし
一方で社内不倫で懲戒解雇を取り消し訴訟して社内復帰してたり、
上も上なら下も下だ
ゴーン系の外人役員はヒュンダイだのキャデラックだのジャガー、テスラにバックれ
日産系の幹部役員は軒並み系列サプライヤー、子会社に天下りやし
どいつもこいつもだ みな上手くやってんやね
てことは、欲をかき過ぎたばかりにハズレを引いてしまった
関とかいう人は今どんな気持ちなんだろうね >>349
ベンツ、アウディ、ポルシェ、フェラーリ、マセラティ、BMW、レクサス上位モデルetc.
成金youtber以外はオッサンかオバハンしか乗ってないがな(笑)
お前は愛車ル－ミでデートしろよ
相手がいればの話しだが…… そろそろスバルをさん付けで呼ばないといけなくなるな、日産は >>354
ハズレというか
日本電産なんてブラックで有名な会社に行くことが情弱
部長、主管級のオッさんが送り込まれてたけど
どいつもこいつも一年持たずのノイローゼレベルまでなっとるなんて日産プロパーなら知ってるやろ
よっぽどの自信かバカだったんやろな
光通信みたいかもんだ 日産ご自慢のVCターボ、どんだけ部品増えてんだよw
普通のエンジン
https://i.imgur.com/clXtb9Z.jpg
VCターボ
https://i.imgur.com/G7tKbB0.jpg
圧縮比の調整によってちよっと効率が増したけど、増えた部品の重さと摺動抵抗で全部打ち消されてるとかそういうオチなのではw >>356
日産はデフォルトでさんが付いてるからいいな >>356
スバルは元子会社なんだが
日産は実質的に日仏政府の後ろ楯のある企業だからスバルどころかホンダより安心
トヨタ様には勝てないが 結局日産が昔トヨタと肩を並べるほど凄かったのはなんだろう
プリンスの技術を吸収したからだろうか >>360
ホンダは飛行機、農耕機、カブまで国民生活のインフラ
スバルは戦闘機、軍事、と国の重要保護産業
日産はなんかあんのか？
シビリアン、コースターの幼稚園バスもやめて
タクシーもないし >>358
フリクション大きそう
それと重心が高いように見える
普通のエンジンの方にしれっとバランサーシャフトがあるけど、
そんなに採用例あったかな？ 国のインフラの上で生産、商売してるくせに
赤字出して税金も払わず
いまでは補助金ありきビジネスに
借金は国に連帯保証やろ
アパホテル の会長が聞いたら
ビンタされる ｱｳｱｳｳｰ Sa21-Pu3F ←NG推奨 嘘つきワシ日産君 >>362
お前さんの理屈はソフトバンクが携帯事業やってるから他で赤字だそうが損失だそうが関係ないと言ってるのと同じこと
ソフトバンクグループは上半期赤字であることに変わり無し >>364
めちゃくちゃ儲けてるのに何年も法人税払わなかったトヨタをディスってんのか？ そもそもエクストレイルが良い車だけど売れないとか
ダメ車だから売れないとか関係ない
４代目プリウスは３代目プリウスよりはるかに出来が良かった
しかし３代目のように売れなかった
高くなったからだ(デザインの問題もあるけど)
価格だよ価格
エクストレイルは値段の割りにオフロードもこなせる性能を持った車だったから売れた
新型は先代より性能面で優れているが値段が高くなり人気は爆発せず
それが真相 >>363
バランスシャフトとて摺動抵抗や重量増を嫌って省略されることがあるのに、VCターボは何コレって感じ
コンロッド8本必要な四気筒エンジンw
初めから「可変圧縮」ありきで、他は全て犠牲にしても構わないってノリだったのかもな
で、そうまでして作ったVCターボエンジンが他より優れていればまだ良いのだが、性能的には平凡、ごく一般的な2Lターボ
一体何やってんだか >>361
バブル含めて消費者にお金があって
トヨタは堅実過ぎてツマラン!って雰囲気があったし
トヨタと真正面からぶつからず個性の多い車を出せていた。
それもドッカンターボや電装系弱いとか
トヨタとの差はデカかった >>366
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
投資損失の泡銭商売と同一視すんなよ >>366
あとオレの理屈は
国が救済すべきかどうかの物差し
国民の公共の福祉になりえるかどうか
ソフバンなんか代わりになる事業はあるし
あとあのロボットもどうかと思う
くら寿司の受付にいたのも消えた >>370
Y32セドグロくらいまでの日産人気は凄かったねえ
シーマ現象とかね
シルビアとか180とか明らかに若者はトヨタよりも日産を選んでたもんだわな らくらくホンで見た事あるようなカラーリング
情弱や年寄り向けの商売ですとハッキリ言ってるようなモンだけど ぐいぐいインテリジェントしてるだけなのにな
こういうの見ると本当広告って虚偽前提なんだなってのが良くわかるよ >>377
エクストレールの記事で日産がインテリジェント自社登録の存在をゲロったも同然だからな >>371
チョンバンクの例を上げるとわかりやすく在日ゴキブリが引っ掛かるな(笑)
チョンデまんせ－もそうだけど
反日君に在日が多いのは確か >>376
日産の客層にお年寄りが多いのは数字が示しているからな
ノートもメインは60代以上、サクラは60/70台が半数を占める
彼らの中では日産はまだナンバーツーなのだろう VCターボ、オーラニスモに積んだらいいやん
シン・オーラニスモとか適当に名前つけてさ
つかそれくらいしか他に車ないやろ ノートオーラオーテックハイウェイスタープレミアムライダーアーバンクロムVIPニスモとかじゃね？ >>379
日産のどこが好きなんですか？魅力を教えてください >>383
それは日産の高コスト体質では仕方ないかな
アルミも4穴だし、、、上質を纏った4穴(笑)
これってロッキーハイブリッドより格下ですよ？
日産はリバイバル以降は特に、金のかかるところは確実にケチるようになったよね エクストレールスレに、ワシ日産爺みたいなキモイのが湧いてるな >>366
クルマの話をすると日産擁護するのが悲しくなるから話題をそらしたいのですね >>360
またウソですか？
スバルと日産は業務提携してたけど子会社ではありませんよ
>日産自動車と提携し、日産・チェリー、パルサー、サニーなどの委託生産を請負い、工場稼働率の上昇を図っていた。
>しかし、これら横置きエンジンの受託車両とスバル車とはボディ骨格からが大きく異なるため、設計や部品の共用化などが本格的に行われることはなかった これさなんでデイズ側はどっちも死亡になるわけ？
助手席はベルトせず、運転席側はつけたフリ(バックル挿してから座ってたすき掛け部分だけ上から被った)とかかね？
https://youtu.be/lTKhVgyM1ds >>387
日産君が湧くということはエクストレールは振るっていないということ
ここに書かれている通り54日間で8000台以下の受注しか集まらなかったのだから、当然か >>385
スバルはAWDだし
ホンダ、三菱、マツダ、スズキ、ダイハツはFFだし（ワシも今はFFだけどな(笑)）
FRで多気筒の大排気量エンジン車を販売してるのはトヨタと日産だけ
基本的なスポーツエンジンのサウンドとハンドリングのフィーリングは日産が上かな
ただし5000cc V8エンジンは別格 トヨタすげーわ >>381
お里が知れる も立派な差別用語なんだよバカチョンが >>394
先祖代々日本人だし
縄文系Y染色体だし
母方の実家は足利一門の末裔だし >>390
ひっくり返ってる方のミニバンが、エルグランドに見えるのは気のせいだろうか >>390
軽甘く見過ぎ
センターライン割ってかなりのスピードでエルグランドみたいに重さだけは一丁前のキングオブミニバン(爆笑)にぶつかってこられたらきっちりシートベルト締めてても場合によっては衝撃ですり抜けてしまう可能性は十分にある 日産君が日産君で良かった
自分の車のメーカーでこんなのがいて自分の車のスレにいたらお前らも嫌だろ
日産君が日産君で良かった >>398
足軽ごときが足利一門を名のることは出来ね－わ >>402
映像見るとキャビンが原型をとどめていて生存空間もあるみたいだけど。 だからシートベルトしめてなかったに違いない！日産のエルグランドは悪くない！って？
見た目だけでしか判断出来ないのも日産くんの特性ですな トヨタの記事に
2位！快挙とか全くみないよな
一位も別に触れないし
横綱相撲ってやつか
だからかもしれんが日産記事が半島気質が見えて気持ち悪い >>404
でも武士の家系強調する奴ってそんなのばかりだぜ >>408
ちょっと前までナンバーワンを捏造するスタイルだったが、それもかなわなくなったので今度は「遂にナンバーツー！」という路線に切り替えざるをえなかった
ナンバーファイブにはお似合いの姿といえる >>411
捏造なんて失礼な(笑)
会議でナンバーワンの新たなルールを検討、作成するスタイルだよ
今はナンバーツーをミスリードする方法を考えるスタイル 1975年 エリザベス女王パレード
VIPがプレジデント パトカー警備車もセドリックが多い
信じられない 昔は良かったって、じいちゃんが言ってた
ワシ日産じいちゃんも連呼してるやん、中身は文具屋のじじいだけど JRすらこの気概なんだけどな
このままでは鉄道事業そのものが行き詰まる…JR東が「社員4000人削減」に踏み切る本当の狙い
https://news.yahoo.co.jp/articles/6adc2a215af7c435156a797bd7eabc70a671fb33
インヒニティのあの惨状
国内生産の激減ぶり
それでも余裕なのが羨ましい
国鉄職員が駅のホーム階段下で駅そばやってた姿とはかけ離れてるよな >>416
JRも無能だよな
4000人もおったら不動産や街開発で大攻勢かけられるだろ
新しい部署というか新会社立ち上げてこき使っていけよ >>413
四年前の陛下御即位のお祝いに集まった各国大使も日本車ではトヨタ、日産の順だったぞ
ホンダも三菱もマツダもスバルもVIP乗せる車がない スペーシアベースが先日いきなり出てきたが
これはN-VANとダイハツは当面アトレーが対抗車になるな
かつてはハイゼットキャディーあったし再びベースに近いものを時期見て投入する可能性もなくはないな
3社が市場に製品投入してるのに日産(三菱)さんルークスBOX(ekカーゴ)はいつ出すの？ 実はあまり書きたくなかったんじゃね？って感じのヨイショ記事。
アクセル開けたら走行用モーターから電力を取り出し、っておかしくね？
新型エクストレイル、歴代最速の1万台受注突破は伊達じゃない！ 日産最新SUVの滑らかな走りに刮目せよ！！
ttps://bestcarweb.jp/feature/test-drive/506298 >>418
車掌とかしてたオッさんにそれ無理やろw
切符きりのオッさんが、そばの茹で玉ふってたのはシナジーあるけどw 駅上、駅内に無尽蔵にビジネスチャンスあるから
仕事としては楽しそうだけどなw
あ、でも新潟の奥とか福島、山形行きもあるし
土日休みも消えるからつらそうやな >>420
皇室警察のバイクはほぼホンダ
皇室を乗せる日本車はトヨタ
日産(笑) >>419
レス内容の動画があるから探してみろよ
皇居に車で到着する各国大使は何に乗ってきてる >>424
皇室を乗せる日本車はトヨタ？
各々宮家で振り分けしてるんだがな
嘘はいかんぞ
三菱はディグニティ（モデルチェンジしてたからは日産OEMの） お前は半島の人だからニダニダ文句言って即位パレード見てないんだろw 即位パレードの車両はセンチュリーのオープンカー
日産は？ ディグニティ
>2016年11月
>登場から一度も改良されることなく、プラウディアとともに販売を終了。
>公式サイト上からも削除された。 アンチやるにしてもキャデラックをトヨタと間違えてるような拾い画像使うなよかっこ悪い >>421
国沢がEVの基礎知識を全く理解してないのがバレてしまった。 >>433
ホンマやキャデラックにトヨタの矢印(笑)
皇室の方々がトヨタだとか反日君は嘘だらけ >>432
宮家では現役な
どちらの宮さまだったっけな？ 10000台とやらも各ディーラー数台ずつの在庫含みだしな
暗黙の了解だったけど、まさか日産自らがインテリジェント発注認めるようなこと自慢げに話すほどアホやとは思ってなかった https://youtu.be/5pKOaya4MYI
即位の時の晩餐会は饗宴の儀っていうんやで
コメントに国名書いてるから、誰か検証してくれ >>438
その動画は暗いわ
昼間の動画あるから探しなはれ
数十台並んでいるから日本車ではトヨタ、日産の割合が高いのが一目瞭然 >>437
売れてますアピールにそろそろ受注停止すれば完璧やで >>436
とっくに生産停止してるし日産には次のクルマは無いんだろ
ノートVIP(笑)でも作るのか？ この人は乗ってて楽しいクルマだとニヤけるんだよな
真顔でレビューのエクストレイル
https://youtu.be/mcFAskFWsPI >>437
エクストレールはしばらくはインテリジェント自社登録で売れてますアピール続けるだろうが、キックス同様インテリジェント切れを起こせば3桁入りするだろう
日産と日産君がいくら嘘八百を並べても覆せない事実は存在するからな >>435
天皇、皇后陛下が御乗車されてたのはセンチュリーだけどな
即位パレードで使われたセンチュリー特注車、背もたれは25度で固定
2019.11.11
https://business.nikkei.com/atcl/gen/19/00002/111100851/ >>445
即位パレードの時日産車なんて一台も走ってなかったよな
そりゃそうだ、出せる車がない >>410
家系図に拘るってツボ売りのかたですね。 >>447
日産も入札してたと出てたけど、使える車何もないのに何使うつもりだったんだろ？ ノート黒塗りにでもするつもりだったんじゃね
ノートプレジデントw(リヤドラムブレーキ) オーラブロアムVIPを作ればいいやん！
(≧∇≦)b
上質をまとったブイアイピー
100%でんきのちから かずえのレストアシーマでも持ち上げようとしたんじゃね？(･ω･) 上皇のお気に入りで皇居内乗り回してたのはホンダプレリュードだっけ？
日産が気に入られるわけないだろw つーか日産の飼い主・ルノーのスナール会長が、
日本での移動にアルファード使ってたのとか日産爺的には死ぬほど悔しいと思うんだけどw 死んでないの？w ゴーン保釈のときに乗ってたのは
アルファードだったよな
あの変装で小菅から出る時は
何乗ってたの？
オッティ？ >>456
日本、チャイナ、北米と高級ミニバンまたは高級バンが認められているが
その他の地域ではバン、ミニバンとも商用貨物車という認識 >>453
失礼な！昔は日産車で公務もされ、、、
すまん、プリンス自動車が作った奴を日産は組み立てただけだったわwwww >>425
どうでもいいけど真ん中はキャデラックでは 全然ミニバン SUVでええやん セレナ エルグランド エクストレイル アリア >>459
拡大して見たらそうだった
まぁ日産が入札で採用されなかったことには変わりないから勘弁して >>461
入札？？
官公庁は国内シェア率で決めてるんだよ
特定のメーカーに偏らないように配慮してるからね
宮内庁も例外では無い >>464
だから皇室の公用車は入札じゃ無いんだよ
談合？？
一台販売するためにか？ >>466
デボネア ディグニティ(初代) ディグニティ（二代目OEM)
って三菱にも枠があるだろ
もちろん日産シーマやホンダのレジェンドなども皇族の公用車に
これがメーカー枠と言わずとしてなんとするってやつだ
マツダやスバルももちろん入ってるぞ高級車はないから準公務用とかプライベート用など 先週末から部品の発注止まってるんだが日産の工場なんかあったのか? >>471
一般競争入札で応札先が決まってるのを談合っていうんだぞ >>470
入札で決めてるなら全メーカーが入っている理由を言ってみろよ >>471
ウソを喚き散らすだけではなくひっくり返すだけの証拠を出さないと >>473
宮内庁の指示だからな
三菱なんてOEMのディグニティなんて出したくなかったろうに >>479
公開入札で会社名(日産wとかトヨタとか)を指定したらおかしなものだよ >>476
入札参加業者だから知ってるぞ
しかし宮内庁だけじゃなく官公庁の車が特定のメーカーだけで無いことを不思議に思わないんだな ほれ、あと10分待ってやるわ。
宮内庁の車両調達に関しての仕様書についてあんたの見解書いてみろ >>482
日本語ジョウズですね。
入札参加者業者は一般的な日本語ではないぞ 朝８時から仕事に出掛けたり、夜仕事に出掛けたり
３交代の底辺じゃね？ 天皇家と宮家が四家
それぞれメーカー違いなのは何故？
しかも昔からね
宮家全べてトヨタでもいいじゃない
でもそうなって無いよな >>487
それはトヨタ系の組立社員に対して失礼かと
40代で普通に1000万超えますから。 >>491
官公庁入札資格は1級から4級まであるけど何級よ 10分待ってやったぞ、一般競争入札で仕様書ありきなのがわかっとらんな。
この田分け >>490
そうだな、失礼しました
全員がワシ日産くんみたいな底辺ではないね >>496
日産でも社員なら現場系でも変わらない位貰ってると思いますわ。
公務員でも警官とかの夜勤がある公安職が一番給料多いですから。 宮内庁に限らずだけどメーカーの国内シェアを参考にして配慮してるって話し
須田、上念、高清水、高橋が言ってたことだし
ああそうなんだろうなと納得した
競争入札で真面目に決めてたらそうはならないだろうなと >>498
誰かが言ってたとかではなくソースをだそうよw >>498
入札に参加してた業者様でしょ？
仕様書が解らなかったら入札参加（敢えてホントの日本語言わない）できないよ >>498
しかも、官製談合という最低のやつだけどな 日産もいよいよかもしれんな
ローグ/エクストレールがここまで失敗したらもう販売金融で誤魔化せないでしょ
日産君の焦りももっともだ
日産君でいられなくなるかもしれないんだから >>494
打ち間違いの揚げ足とりが精一杯のようだな(笑)
お前が一番いる時間が長いだろ
ワシは仕事があるしもちろん寝ないとダメだしな
１日中張りついてて飽きないのかね >>506
オイ、仕様書についてなんとかいったら？
官製談合マンか？
宮内庁に対して酷い風評被害だぞ！ >>508
日産くんの話では宮内庁が入札に対して配慮してると言い切ってる。
各メーカーに仕事が出るように配慮してる。
それを官製談合という。 なんかよくわかんないけど、流れからしてまた日産君がニート晒してんの？
宮内庁の車両から日産が漏れたのは陰謀だ！みたいなこと言ってる？ また文具屋ワシ日産爺が
わけのわからん珍説を開陳してたのか
そいや、今度は旭川でスカイラインが街路灯に突っ込んでたようだな
正直、事故多いね >>503
警察がスズキ キザシのおまとめ（数はしれてるが）のお買上の経緯とか知らんのやな
世間知らずばかりみたいだな >>512
だから、仕様書だ
なんか言ったら？
仕様書、それがすべて。 >>512
反論できないのか？
仕様書について
入札参加業者様なんだろ？
仕様書読めないと入札参加業者とかなれないよ？ >>512
どうした？
>>493に答えられないの?
入札参加業者なのに？ >>515
ここでは底辺扱いされるかもの、土建屋さんですら知って無いと仕事に成らないですよね。 入札参加業者って言葉、なんかムズムズするな
ら抜き言葉みたいw >>516
現場の人ならいざ知らず
入 札 参 加 業 者 だ(ﾄﾞﾔｧ
してて言えないようじゃ恥ずかしいですよね >>512
あんたが老害でなく少しは謙虚なら仕様書の意味教えてやったけどな。
残念だったね。
老害おじいちゃん。 何かのミスで採用されてたらエルグランドでも出すつもりだったのかな
まさかシーマとか出そうと思えるほど愚かとは思えないし…
セレナは16インチホイール一択だそうだけど、見た目が引き続きすごいアンバランスになりそうで楽しみですねえ >>520
そんな日本語ないことすら知らないから老害でしかないですな。
土建屋さんとか、塗装屋さんでも社長が入札の話で電話でしてるの聞いてるから、入札に対してなんと言うかは知ってて当然と思いますわ。 >>408
>半島気質
わかる。最近の日産のやり方からは何故か感じる >>498
> 須田、上念、高清水、高橋が言ってたことだし
壺ウヨ臭いメンバーですこと >>524
技術的理由による競争の不存在
技術的理由による競争の不存在 >>524
そんなのはレクサスにしようかな？
でもなるべく安いのでね。
で、中古車買ったりするやつ。 >>528
御料車知らんのか、、、、
おまえ日本人じゃないな >>529
皇室、宮内庁がどれだけ苦労されてるか、、、 >>524
そりゃプリンスの流れで日産に振ったら断られてトヨタに振ったらセンチュリーの特装車提案されたし、
詳しい仕様は元より公表できないから随契よな
何が原因で盗聴器や例えばネットワークや操作乗っ取られるかわかったものではない。 結果センチュリーbotに先祖返りかよ
情けないにも程がある 御料車といえば、このスレ的にはプリンスロイヤルを取り上げないといかんのじゃない？
日産には作れなかったんだから
そして今、シーマやマーチさえも消えた傍らで「(プリンス生まれの)スカイラインをあきらめません」なんて言ってるのが、なにやら滑稽に感じる >>538
ワシ日産くんもグロリアに乗ってたのが自慢だって
草も生えないけど >>538
新型シルフィに期待して→嘘でした、廃番にします
スカイラインを諦めない→HVをご自慢のプロパイ2笑ごと削除、10年目が見えてきたけど新型は音沙汰なし
ほんと滑稽、というか嘘つきだよねあの人 ルノーはロシア撤退して特損入れてるのに
日産はいつまで先延ばしてんの？
生産できたいのに減価償却やら固定費上げてんの？
バカかな
日産、ロシア・サンクトペテルブルク工場の稼働停止を12月末まで延長
https://news.yahoo.co.jp/articles/7d40015ce92d3c93da28a370a455ff456f2b5a2a >>525
ノートをでんきじどうしゃと大嘘かまし始めたあたりからだな
エセハイブリッドに胸を張り、エセナンバーワンの創造に明け暮れ、カルソニックを倒産させ日本の銀行に5000億円の損害を与え…
つい最近では54日を2週間と偽装してたな
息をするように嘘をつく
それが日産 SUPER GT第5戦鈴鹿、最後尾スタートの12号車カルソニック IMPUL Zが大逆転勝利 GT300はミク号が５年半ぶりの優勝 >>543
販売は政府補助金マシマシやし
てめーらの給与はコロナ理由つけて雇用調整補助金マシマシやし
その上で赤字で税金は回避やら
タックスヘイブン疑惑まで上がるからなあ
なにからなにまでだよ >>544
前代未聞の債権放棄させといて
てめーらはレース道楽かよなw
何から何までやな このランキングもムダだよな
何も意味をなさない
「日産の新車」人気車種ランキング！ 1位は「日産 エクストレイル」【2022年9月・MOTA調べ】
https://news.yahoo.co.jp/articles/6121f0aad479555f2dd5ce9fe3cb33ef20700832 >>539
自慢するほどよかったのなら、また乗るなり、最後のフーガでも買ってやればいいのにね >>547
「日産の」新車www
ルークスが一位じゃね？ >>541
シルフィは先代から酷かった
エアロ出したあと、ほぼ完全放置
何を期待しろってことだったんだろう
スカイラインもね
何かできるとしたら、アリアは実はスカイラインでした！くらいでは >>552
ティアナ共々国内だけマイナーチェンジせず、
他国用で余ったマイチェン前のパーツ消費のための継続だったね
臨時株主総会かなんかで新型全然出さんけどどうなってるんていうツッコミに、まもなく新型シルフィを出します、これぞ日本のシルフィという新型なので期待して！からの廃番だったからなぁ
ほんと何を期待してろって言いたかったのかな スカイラインのエアコントラブルも
社長が直々にコメント出したのが
次期モデルで直します!だからなあ･･･ シルフィの後継はノートだから約束は守りましたー！
ピーナッツ！ >>554
日本のシルフィ=そんなのありません
ってことだったのでしょう
トヨタは言うに及ばず、マツダやスバルもあるCセグセダンが早々に消え、国内5位も納得ではありますが >>543
日産のハズレスキル「偽術」が覚醒、神スキル「欺術」に進化したんじゃね これはひどいな
日産プロパーが書いただろう中身をそのまま記者が書いた感じ
わけでもなんでもないところが更にひどいな
エクストレイル｢北米の2年遅れ｣で発売のワケ
ラインナップ／e-POWER／価格帯､理由は3つ
2022/09/12 11:00
https://toyokeizai.net/articles/-/617366?page=3 末期の大本営発表と似たものを感じる
危機感を薄めるためなのか、認めたくないためなのか ローグ名称使われちゃったよ！こっちのがよっぽどその名に相応しいスタイルだけど
https://kuruma-news.jp/post/552008 >>533
アハハ
先祖代々日本人だと何度書いても理解出来ないようだな
天皇家と同じ血筋なんだがね1200年ほど前に別れたけど 日産は二度目の経営危機だが確かホンダも過去二回経営危機になっていたね は？回数がどうとか、ガチで発達障害なんじゃないこいつ
知能が足りてない 日産違って自社で解決したけどな
筆頭株主ルノーの日産w
もう仏産でいいんじゃね？ >>567
それいつなん？
オレが生まれた前の話とか持ち出されてもな
むかしはあーだ、むかしはすごかった、これ系のオッさんがマジでウザなんだけどな ストレイル 改革最終年に臨む日産（前編）
池田直渡「週刊モータージャーナル」
日産自動車がミドルクラスSUVであるエクストレイルをフルモデルチェンジした。事業構造改革計画「Nissan NEXT」において、重要な位置づけのクルマだ。
https://www.itmedia.co.jp/business/articles/2209/12/news053.html
今日はあっちこっち箔付け記事ばっかやな 三気筒ローグ/エクストレールがあまりに売れなくてもう後がないからね
この上2年遅れの日本でまで爆死したら目も当てられない
新型受注開始54日で8000台未満、という実績は「爆死」以外の言葉が見つからないがね >>567
ホンダ経営危機→ステップワゴン登場→FFでもミニバンいけるみたい早速パクれ→セレナ爆誕
オデッセイ登場→３ナンバーでも売れるみたいだぞ、でもキャラバンのシャーシしかない →エルグランド爆誕→アルファード登場→エルグランド始まる前に爆死 >>562
7月25日の発売開始から、わずか2週間で受注は1万2000台を突破。8月末の時点では、1万7000台をも超えて
とあるから23日間で5000台余り売れたのか
その内店舗各一台は押し付け分？ >>575
7:30の右折で500万円の車とは思えないひどい揺れ方しててワラタ >>577
前半は慎重に言葉を選んでるけど竹岡圭が後部座席に乗った途端にハッキリ言い始めてるw >>576
「まだ2万台超えてない」という予想は当たったね
見栄っ張りの日産が12000(ディーラー発注分除けば8000)の後口をつぐんでいたのだから、そういうことだ >>578
下道試乗だからワインディングを飛ばしてるわけでもないのにアシストグリップ握って耐えてるｗ 最初に「2週間で12000台！」と見栄っ張りな嘘発表をしてしまったのがまずかった
それが8月末で17000台では、明らかにペースダウンしている印象を与えてしまう
そしてこの＋5000台の中にさえ、「引き続き供給された在庫車」が含まれているのは確実であり、一般客への不人気ぶりは想像以上だったようだ
アメリカ、中華で爆死を遂げ、そして日本でも失敗が濃厚
VCターボ三気筒の居場所は世界のどこにもなくなりつつある >>575
静かさはハイブリッド車の平均程度とか言われてるやん 「VCターボにはすごくお金かかってるんですよ~！」
とかいう提灯記事があったが、ノーマルエンジンと比較したイラストを一瞥しただけで、VCターボが無駄なコストの塊であることは容易に想像できる
https://i.imgur.com/clXtb9Z.jpg
https://i.imgur.com/G7tKbB0.jpg
この場合コストとは単に無駄な部品の価格だけでなく、無駄に増えた工数、無駄に増えた重量、無駄に増えた慣性抵抗及び摺動抵抗、それらによって増えた無駄な燃料消費、及び無駄に増えたオイルへの負荷など枚挙にいとまがない
「何でこんなもの作ったの？」という問いに日産のぎじゅちゅしゃ達は何と答えるのだろうか >>566
天皇家とか不敬な言葉発するのは日本人ではない。 >>583
しかもそれに加えて
生産をなぜか分散して作るという意味不明な暴挙
どうせ
激落したいわき工場やら日産工機の救済が狙いかもしれんが、コストがかかるだけなのにな イプア+vcターボ
アッポーペン的な発想なところもダセェ
いくら車内が静かかもしれないかもだけど
横断歩道やら夜中の住宅街で異様な音を垂らしてるのは
イプア VCターボをみていると思い出すのは魔改造の夜で惨敗を喫し、日本中に恥を晒した例の変形発光扇風機だ
無意味な機構(変形発光ギミック)、無意味な部品(LEDやモーター、歯車、配線他)、それによってもたらされる重量増と抵抗増、信頼性の低下(実際変形機構の一部は作動しなかった)、そして当然ながら、それら無意味なもの達によって無意味に増加したあらゆるコスト
姿は違えど、その本質はVCターボそのものだ >>588
ぅまいなあ
君、日産の救世主になれると思う >>585
それ水島社長みたいな爺右翼の主張な
倉山は天皇家という言葉が適当で無いなら一般人がわかる言葉が他にあるのか？と問いかけしてる >>589
魔改造見てて驚愕したのは、日産のぎじゅちゅしゃの誰一人として「いや無駄でしょ」「重くなるでしょ」と言い出さなかったことだよ
最初から「変形発光ギミックありき」で話が進み、それを搭載することによって増える重量や勝負に不利になるリスクについて全く検討されていない
おそらくVCターボも同様で、可変圧縮機構を追加することは最初から決まっていて、余分な部品によって引き起こされる数々の負の側面について、誰一人考えが及ばなかったんだろう 魔改造の夜は伊集院がナメプをした時点で真面目に取り組んでる会社に失礼だとキレてた >>592
そして謎の箔付け
東工大大学院主席
EVモーターの権威、エキスパート
その結果、走らない、止まらない、制御できない
失格
なんだアレ？ >>581
せめて、厚木通勤してる五千人社員の足グルマ受注とれよな
この3年、まともなクルマなかったんやから
でも500万ちかくなると日産プロパーも買え控えすんのかな？
ボーナス満額でても将来不安あんのかな？ >>595
デイズ・ルークス・セレナばかりじゃないかな? >>585
息を吐くように嘘をつく辺り、どっかの国の人の特徴まんまですよね >>593
舐めプしてますアピールで失敗した時の保険をかけてたんだろうな
最高にダサい。日本の恥晒し
一刻も早く廃業して、日産向けのムダな半導体や部品が他社に回ることを願うわ >>579
見栄を張った後口をつぐむのはアリアの時も見たね
先月後半のペースだとそろそろ2万台突破！のアナウンスがあるのかな エクストレイルはデザインがぼってりしててダサい
フロントもリアもごちゃついてるし
タフさと上質さ両方狙った結果中途半端過ぎるデザインになってる >>575
竹岡はテストコースで試乗している時から渋い顔だったやん
このスレでそのことを指摘したのはワシだけね(笑)
竹岡の好みの乗り心地じゃ無いというだけやろ
お前らが木下、河口、島下、五味の一般道での感想動画をあえて避けてるのがチョンバレ～(笑)
エクストレイルが一番静かで一番パワー感があるのは事実だぞ
一般人の乗り比べ動画が結構な数あるし
一般人はエビカニとやらも関係無いし全部観てみなよ ま、日産と日産君がどれだけ嘘八百で塗り固めようと、現実は覆らないからね
2週間で12000台という発表の時点で大嘘
実際は受注開始から54日間で12000台なのにね 自分で乗ったことないのに提灯記事で静かと騒ぎ立てるw >>606
五味や河口は日産車に感動する動画を頻繁にあげてるのになんでプライベートはホンダなんだろうね？
自分では乗りたくないくらい感動したのかな？ >>610
五味は日産車に基本的に厳しいんだが何書いてんだか
スカイラインの試乗動画観てこいよ カスイラインがよっぽど酷かったんだろw
新型車の試乗動画はほとんどの人がご祝辞で感動動画になってるの知らないのか？ あらカスイラインになってる
意味は同じだから良いよな？ 新型エクストレイル
発売から2週間で受注12000
1ヶ月で17000に達する
500万円級の高級車としては
相当なヒットだな
凄い 6月から先行予約してるけどね
日産がひた隠しにする事実
そして受注台数のうち3割はディーラー在庫車
これは全く隠さず日産自らゲロったが 日産信者って思考停止で本当に哀れだな
都合が悪い反論には答えられないから完全スルー
生きてて恥ずかしくないか？ 新型車の試乗レビューは余程のことが無いかぎりどのメーカーのクルマでも誉める
常識だと思ってたけど全てが日産中心に考えてるワシ日産くん的には違うのかねぇ 日産君「高級車としては相当なヒットだな」
？？「・・・」
ハリアーの時は一ヶ月で45000台、
RAV4は同じく一ヶ月で24000台。
RAV4 PHVに至っては売れすぎて3週間で受注停止したね。
ちなみに日産の高級車は虫の息。
シーマ、フーガ、ティアナ、スカイラインHV、ムラーノあたりがことごとく廃止。僅かに残るエルグランドもスカイラインも10年選手。
選択肢が殆どない状態からの、受注何台だっけ？ ハッキリ言いすぎちゃうと土屋圭市のように新型車の試乗にすら呼ばれなくなるんだよ ちっさいよね、その辺りも
普通逆に呼んで見返したる！くらいでないとあかんのに
特に日産は 正直に言い過ぎたからもう呼ばれないのかなw
■ニューカマー喜怒愛楽／日産ノート（マガジンX 2021年7月号）
https://youtu.be/ybaiFfKQgyk
｢熱効率50％エンジン？モノができてから言えw｣
｢先代ノート本当に酷すぎて驚いた レンタカーでも避ける車 自分が試乗会で駐車場から出なかった唯一の車｣
｢新型ノートのシートの裁縫､小学生が家庭科で縫ったレベルでヨレヨレ｣
｢インパネが上質とかあちこちに言わせてるけど､パネル２枚並べたこれのどこが上質？｣
｢オプションがあまりにも酷い 内装外装もコストカット丸出し｣
｢日産が安全装備のこと言ってても全く響かない｣ >>567
経営危機になんて過去を探せば何処でも
それこそトヨタだって大きく二回
「機屋に貸せても鍛冶屋に貸せない」、「トヨタ創業最大の危機」の二度はあった
でもね、トヨタにせよホンダにせよ現場の力を総動員して自力で経営危機を乗り越えたんだよ
その総動員が日産はタコ足営業しかできないから嫌われてるんだぞ それどころかカルソニックを潰したのは日産
カルソニック(マレリ)の負債を踏み倒させたのも日産を守るため それならマツダやスズキも危ないときあった
乗り切ったから今がある いすゞも乗用車撤退したり株価下がった時期があったな
日産だけ甘ったれ
何度銀行に迷惑かければ気が済むのか >>629
元々の財閥気質が脈々と続いているから。
だから高齢者にありがちな下層民のお前たちと違うのだよ、
そんな爺ワシ日産くんみたいな昭和脳の老害達が懐古主義で買ってるのがココ。
爺ワシ日産くんが、天皇と血脈のあるうんたらとかuso800ぬかしてるがそんな輩が好んでる。
だから迷惑かけても、だから何？ ゴーンが来た時から今に至るまでの日産の経営陣って多くの人に恨まれてるだろうね。
ゴーンの時はかなりの人数をリストラしたし、今は日産本体は税金投入させて生き延びて給与も賞与もガッツリ貰ってるくせに、カルソニックカンセイやら色んな関連会社には手も差し伸べずに放置。
ディーラーにはインテリジェント自社登録させるわ、店の改装させるわで金をバンバン使わせる。
⭐︎野なんてゴーンの時から在籍してるんだから、ぶっちぎりで恨まれてそう。 そもそもあいつも西川と同じ事してたと報道されてたのになんでまだ責任取ってないの？ 財閥体質で親方日の丸
最後は国が助けてくれるって舐めプだから。
組合上がりの使えないおじさんが課長級にゴロゴロいる会社は大体がそんな感じ。 >>634
まあええのは
若手のモチベのために年齢使った早期役定させて
外追い出しシステムが活きてる
これのおかげでクズは自然淘汰される
反対にこれを回避するために
あえて管理職にならないで自己防衛仕事円抱えタイプのオッさん、オバさんがわんさかいるイメージ ここの車って、なんというか
俺たちが作ってやったんだ、ありがたく思え
みたいなふいんきがするし、
こと安い車に至っては、
その値段ならこんなもんだろ
ってふいんき全開なんだよね
頑張ってコストダウンしてこれを載せました、とか全くないの
特にゴーンのリバイバルで一段、
さらにリーマンでもう一段ひどくなった感じ >>632
うまくやったんだろうな
ゴーン騒動をスルリとすり抜け西川が失脚した不正報酬騒ぎもどうやったのか知らんがかわした
その後は何のペナルティもないどころか副社長まで昇進
会社の業績には何一つ貢献していないどころか損害を与えてると思うんだがね
日産に巣食う病巣のひとつだ >>635
上司が部下に渋い点つけると360度評価でしっぺ返し食らう素晴らしい仕組みですね。
中の人にとっては。 >>634
財閥系といえば三菱も該当するな。
トヨタは一応三井グループの一員らしいけど、財閥系の企業のイメージが無い。 >>633
バブルの時に絶好調だったぞ
元役員が日産の成功の秘訣みたいな本を出してるくらい
今読むと笑えるやろうな
トヨタも章夫氏が社長になる前は大企業病丸出し
コストカット重視主義で消費者に目が行ってなかった
日産みたいに業績不振にならないのが不思議なくらい車の出来が悪かったな
ワシが所有していたマジェは良かったけど先代の180系マジェはエアサスとは思えない安っぽい乗り心地
内装のシボはひび割れ本木目フィニッシャーは接着不良で浮き出してきてた >>630
日本人の7割は神武天皇との血脈があるんだよ
男系Y染色体を引き継いでいるのも11%くらいいるとか >>623
ん ワシのことか？
植え付けられた記憶じゃなくてリアルな記憶な
だからたまに間違えることもある
植え付けられたりネットで調べた知識の方が正確やろ(笑) >>647
アハハ
変換ミスしてたな豊田社長失礼しました
もう誤字脱字の指摘くらいしかワシには勝てないな(笑) 今日は早出なんでもう出るね
朝は強いが夜はすっかり弱くなってきたわ もう歳だな人間五十年は真理だね
エクストレイルの一般人の試乗感想動画でも観て勉強しとけよ反日君たち と、具体的に何もソースを出せない
嘘ばかりのおじいちゃん >>648
「2週間で12000台」と比べて随分鈍化してるね
まだ出たばかりなのに
ま、本当は6/15から予約してたから、そう考えると大体一定のペースなんだけどね
日産が見栄張って54日を2週間って嘘つくから逆に自分の首を絞めることになった
自業自得だね 乗ってることの証明もできないノート糊の爺さんが、何偉そうにしてるんだろ
バカジャネーノ 加えて、12000台のうち少なくとも4000台はディーラー在庫車(客からの注文があって製造した車ではない)であることは日産が公式に表明している
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1430/947/amp.index.html
また、見落とせないのは「引き続き在庫車を供給していく」とも語っている点
8月頭時点と同じように、1店舗に2台供給すれば4000台である
すなわち、この＋5000台とて、大半がディーラー在庫車の可能性があるのだ 加えて、「8/31時点で17000台」などという半端な数字を出したということは、未だに20000台を超えていないことの裏返しでもある
日産は8/7の翌日、即座に「12000台突破！！」とドヤ顔で発表していた
20000を超えたならその日にでも発表するはずだ >>654
車検証や鍵すらupできない時点で嘘つき確定
自転車すら怪しい いくあたりばったりで部品発注しやがってマジでウゼェ…
発注担当死ねよ潰れろ害悪クソ企業 >>627
>>627
> それどころかカルソニックを潰したのは日産
> カルソニック(マレリ)の負債を踏み倒させたのも日産を守るため
これな
再生のあてがあるなら債権放棄もわかるけど
ここ救済しても結局は日産次第だもんな
灰原的には日産に連帯保証させるのが普通だけと
当の日産はオレカンケネー通してるから不思議だよな
マレリにいる経営者、幹部のほとんどは元日産やろ？ ゼロ金利時代に格安金利で金借りて
車販売時に残価リースとかで5%つけて
中抜き利益とれてたけど
北米金利アップ、日産自体の信用落ちてくると
この泡商売も長続きしないよな
まじめに仕事しろだな エクストレイル生産の九州スレがはやくもヒマ宣言きてワロタ
473 FROM名無しさan (ｽｰｯﾌﾟ Sd0a-EzVQ)[] 2022/09/14(水) 03:31:59.64 ID:Uri5e0Ufd
お前らよかったな
ヒマになるぞ タイキック4wdを完全電動4wdとかまただましcm始めたな タイキックソもこの円安で逆ザヤなんやろな
今朝のテレビに出ていたタイ人富豪観光客のバク買いみてて思ったな
そこにコマーシャルまで投入しちようと出血やばいやろ タイキックス…
ヤリクロやヴェゼルには逆立ちしても勝てないし、カロクロや今度出るZRVとも価格帯が被ってるから尚更選ばれない
エクストレイル…
2年モタモタしてる間に完全にハリアーやRAV4、アウトランダーに流れて買い替え需要ほぼ消滅済み、間もなく発表のCX60にはあらゆる点で劣っている
特にエンジンは2倍の気筒差笑
3列シートとしての需要も今後出るCX80には敵わない
どうしようもないねえ 形は違えど正体はタイで作った旧型ノート４ｗっだからね
エクストレイルは旧型も併売だから速報入れる人にはＴ３２がいくら紛れてるか確認してほしいな エクストレイルの動画みたけど
後席まじで狭いのなあ･･･あれじゃあ売れないわ ディーラー車らしきエクストレイルを見たが
紙細工っぽいスタイルでこれはないなと思うわ なんかやたら「ORIGAMIからインスピレーションを得た」ってアッピールしてるし、紙細工ぽいのは道理かもな 日産は日本を意識してるぞ！軽視してないぞ！ORIGAMI！
っていう薄っぺらいアピールだろうw 栃木だか追浜だか知らねーけどクソ発注うぜえから工場消し飛べ糞が オレ思うに
いまの生産量なら工場1箇所でええと思う
そしたらバラバラ発注もなければ発送もなくなる >>652
動画見たがハンドル切りながら高速度で後退してたな
軽ワゴンはそんなもんだ >>666
自販連のデータでは新型旧型は明確には分からないんだ
動力ごとの台数しか見れない。
9/13時点の数字だと、
エクストレイルのガソリンが72、ハイブリッドが773、合計845台。登録車TOP20圏外でヴェゼルの半分以下w >>676
ガソリンは旧だからそれが判るだけでもよしだよ で、結局新型エクストレイルは車内ゲロ製造機って認識でええんか？ 客観的に見ても、RAV4やハリアー、アウトランダー差し置いて選ぶ理由ないと判断されてるのがこの数字に表れてるね どうせ27・28・29で一気に2倍になるんだろw
エクストレールについては「在庫車を供給する」って名言してるからな
月末に大量登録が実施されるのは確実
特に8月は2151台だったようだが、全国に約2100あるという販売店が1台ずつ登録したんじゃねえのw >>677
それなら良かった、ハイブリッドのうち旧型が一定割合いそうだね 台風１９日１５時で広島になっとる
これは対応考えたほうがいいか 暇だったのでMark●inesで出力したデータから、
2022年の途中経過まとめてみた。ちゃんと全敗してる
■アメリカ（1～8月）
トヨタ→139万6000台
ホンダ→64万9000台
日産→50万6000台
■中国（1月～7月）
トヨタ→105万7000台
ホンダ→85万台
日産→50万3000台
■日本（1～8月）
トヨタ→84万7000台
ホンダ→37万9000台
日産→30万3000台 >>683
これは日産はホンダをさん付けで呼ばないといけないね 今更取り戻せる差でもないなこりゃ
まあ取り戻す気もないんだろうけど >>672
工場一つでもいきあたりばったりを無くさないと変わらんだろ
もう工場も発注担当も日産車買う知恵遅れも全部爆ぜろと >>686
同意
生産計画の立て方
メンテの仕方
現場、サプライヤー影響の把握
こういう基礎的なことができてないと
1箇所にしても同じだね >>683
サンクス
これシナがほんとヤバいな
日産自身、内田もだけどシナは日産は強い！と何年前の記憶で更新されてないから、まさかここまで差つけられてるなんて思ってないな 現在ADは受注停止続行中
今のままだと来年まで継続するのでは？って勢いらしいが
この間隙に、トヨタディーラーは（他車種の納期が長い分もあり）
比較的納期の短いプロボックスを売りまくってるそうだ
日産は、セダン、大型ミニバンとも風前の灯で
トヨタ日産の二強だった法人需要を完全に失いそう
役員さんたちの判断は、半導体問題に対しては
「儲からないバンよりも、部品はオーラか輸出に回せ」って事なんだろうが
一度これで離れた需要は二度と戻らない
って、、、今に始まった事じゃ無いか >>683
これに生産工場数で割ったら
稼働率のヤバさがあらわになるよな
そりゃぁマレリも逝くわけや 日産しか知らなかった人らが今のトヨタの良さ知っちゃったらそれこそ戻れないでしょ
戻るメリットも無い 喧しい日産信者君はデータを出されるとダンマリで情けないねw
それとも見なかったことにして矛先逸らすのかな 2年ほど前、日産同様オワコンと言われ、n-box屋と馬鹿にされたホンダはトヨタには程遠いものの立ち直り、日産は死亡するとはな
さっさとルノーに全部売却したら？誰もこまらないっしょ >>694
ホンダは狭山閉鎖、F1 撤退、欧州撤退、エンジン工場閉鎖、系列解体、早期退職実施
痛みを伴う快感をした
翻って日産はなんかしたのか？
魔改造と同じだよ 思い出した
社内の事務派遣ババアを全部正社員化する景気ええことやってたな どっちかというと
現場の期間工を正社員化しないと
現場の求人集まらないと思うよ >>695
F1撤退は代わりにHRCデカくしたからまぁ
>>698
ほぼこれ
どっちにしろ詰んでるけど >>698
コロナ禍で三菱は岡崎工場すべての期間工首にしたけど
また募集したからね
可児のパジェロ作ってるところも閉鎖するのにも関わらず
全部解雇してから再び募集して集めて短い期間終了で閉鎖した >>701
自動車産業の給料は期間工でもあなたが思ってる以上に高いんですよ
実際はそれでもたかがしれてるんだけど高卒の給与はそれだけ安すぎるのが日本の現状
更にやめずに続けてると数十万とかトヨタ系なら100万以上報奨金とかで募集してますからね
同じ地区の他の企業は戦々恐々なんですよ
ほかだと残業ないからやめますとか普通にあるんですよ 九州スレ、断末魔やな
488 FROM名無しさan (ﾜｯﾁｮｲ b524-V+uT)[] 2022/09/14(水) 19:43:28.79 ID:Ch9cDhtD0
九州暇になるってことは日産の他工場にも波及するかもしらんね
なんでこの時期で暇になるんだろ
コロナの影響まだあるんか・・・ >>703
あれ働く時間が長いから日給換算だと高く見えるだけで時給換算したら糞だろ 暇なら亀田とかの下請けで柿の種でも作ればええんじゃないかな 派遣さんでも社員でもいま日産で働こう！って考えちゃう人は危機感ないから働かせても大した力は発揮しないと思うわ
大企業の安心感が欲しいだけでしょ 軽：デイズ、ルークス、サクラ
コンパクト：ノート、リーフ
セダン：スカイライン
SUV：キックス、エクストレイル、アリア
ミニバン：セレナ、エルグランド
商用車：AD、キャラバン
クーペ：フェアレディ
エルグランド、スカイライン、AD…廃番路線
キャラバン…元からハイエース以下、ディーゼルも三菱に頭下げて載せたけど上がり目なし
EVシリーズ…補助金予算切れでサクラは300万超え、なのに使い勝手は普通の軽以下
キックス…他社と違って新興国向けの安物を手直しした手抜き車、元から売れてない
エクストレイル…買い替え需要は他社に流出済みで需要が高いSUVカテゴリにも関わらず未だに20000台にも届かない
セレナ…エクストレイルと同じコースがほぼ決定済み
工場一つか二つで良くない？ >>689
ADはいい加減商品寿命超えてる気がする
プロボはビッグMCしてるのに、ADは16年間対して変わってねーもん 平塚ってあれ作らなかったら
残りなにやってんやろ
昔、九州でも平塚でもサファリ？を並行生産してた頃はアホやと思ってたけどな
そんな中東向けもゴーン事件で冷え切ってんやろな 北米の調査ではアキュラのブランドイメージはインフィニティ以下であった
ホンダ車は高級車に弱くレジェンドは販売不振だった二代目フーガにさえ勝てなかった
ミドルクラスSUVのCR-Vは消え去ることになった
代わりに販売されるZR-Vには期待出来ない
エクストレイルにさえ勝てないだろう
反日君たちはエルグランドのことを貶しているがホンダの高級ミニバンであるエリシオンはエルグランド以下の販売だった
ホンダは相変わらずミドルクラス以下が強い安物メーカーなのだ
今一番売れている車も軽自動車だしな >>712
ガンダムのモビルスーツ比較じゃないんやから
企業として比較しろよ
飛行機、ロボット、カブ、農耕機、バイクと夢があるな
パワーオブドリーム
日本のスリーポイントスターやな >>712
北米のなんの調査だよそれ？
グプタが決算資料に毎度持ち出す僅差グラフか？
N数少な調査か？
日産脳なのもたいがいにしろよ 日産プロパー、こんなんばっかなんやろな
謙虚になれよ！マネ虎にどなられてこいだな 反日君たちはセレナの三列目シートがはね上げ収納で不便でダサいと貶していたな
確かフリードの三列目シートの収納も・・・ 三菱はイマイチだがデリカミニが本当に出るのなら期待しかない >>716
セレナの商品価値はフリード並みなんだ？ww >>713
ロボット？
昔お披露目だけしたあれか？ >>717
ジャニーズにZ比率が高い件
中居はワシが昔乗っていたY32を趣味車として所有してるらしいな >>712
北米の調査を出すならCR-Vと比べるのはローグ(笑)だろ
北米でレジェンド、シビックより売れてるのはなに？ >>719
コンパクトなのに結構使える3列目シートのフリードのが高床式セレナより価値があるよ
壊れにくいし >>720
サミットにも登場してたろ
日産はなんかあんの？
会議室の椅子とラーメン屋のコンセプト動画だけやろ 反日君 エクストレイルの後部座席は狭い！と主張
藤トモ エクストレイルの二列目って広いですよね
編集者 広いですねスライド機能があるのも同クラスのSUVではエクストレイルだけですし >>724
まだ低床を売りにするのか
特許はそろそろ切れるころだろ
各メーカー燃料タンク床下センターレイアウトになるよ ノアヴォクはセンタータンクなんてやらなくても底床だけどね
高床式なのは技術がない日産だけw >>724
まあ比べるのもフリードに失礼なんですが、
セレナは高床式だから災害に強いんじゃないですかね？(笑)
伝家の宝刀キャリーオーバーで円熟したシャシーに、マーチとリーフの余りで作ったイーパワー
まさに日産SDGsおにぎりアクション！ >>733
コロナ自粛中に人を集めておにぎりワッチョイってホントイカれてるよな >>732
でも平均してステップワゴンより売れてるよな
奥様方は床の高さは気にならないようだ(笑) >>735
そうだな一声50万円の値引きに騙されて日産地獄突入w CVTはモデルチェンジした途端にリコールはセレナの名物になりつつある c25はベルトが千切れる、c26は一昨年に今さらリコール
c27はどうなることやらw 日産
安いミニバン欲しいな→装備が少ないセレナ
ミニバン欲しいな→セレナ
エコっぽいミニバン欲しいな→セレナ
なんでも良いからとにかく高いミニバン持ってこい！→こいつはバカそうだからエルグランド売っとけ！ トヨタ
小さいミニバン欲しいな→シエンタ
ミニバン欲しいな→ノアヴォク
ちょっと良いミニバン欲しいな→アルファード >>736
一声50万はネット上のデマだな
30万はありえる末期モデルだし >>735
販売車種を減らしてノート、セレナを集中的に売ってるのに国内はなぜか赤字を垂れ流してる
ホントに不思議だねぇ(笑) >>741
ノアを買うときに値引き用にセレナの見積もりを取ったら一声50からスタートしたぞw
それ持ってトヨタに行ったら「セレナの値引きには勝てません」ってwww ネット上の嘘話しには飽き飽きしてる
セレナe-powerの上り坂での電欠話しとかな
日産のe-powerは電池残が半分以下になっただけでやたら発電の為にエンジンがかかるんだよ
お前らは所有したこと無いからわからないんだろうな(笑)
特に先代ノートは現行と違いエンジン音が車内に侵入するからうるさい
けっして静かな車では無いが電欠とか壊れてない限りありえん シエンタhv とろくてどうしようもない ゴミによると 仮に日産がセンタータンクレイアウトにしたところで、倒してもフラットにならないあのリアシートとラゲッジでは、何の役にも立たないのでわ ノートとエクストレイルが叩かれるほど
トヨタ関係者が怖がっているのがわかる 笑い 今更パンダのパクリとか
世界一のトヨタのプライドはないのかね インフィニティのブランドイメージってwww
販売台数が5年で60%以上減ってるから、負のブランドイメージってことか？
じゃあどこも日産に敵うわけないなバカ老害が 日系高級ブランドの米国販売台数（2017～2021）
・2017
Lexus: 305,132
Acura: 154,602
Infiniti: 153,415
・2018
Lexus: 298,310
Acura: 158,934
Infiniti: 149,280
・2019
Lexus: 298,114
Acura: 157,385
Infiniti: 117,708
・2020
Lexus: 275,041
Acura: 136,983
Infiniti: 79,502
・2021
Lexus: 304,476 (2017年比 99.8%)
Acura: 157,408 (2017年比 101.8%)
Infiniti: 58,553 (2017年比 38.2%) 電欠無かったことにしたいんだろうけど流石に無理だよねえ
坂道走ったら実際に起こる事なんだから ネガティブキャンペーン ご苦労
なに焦ってるのデブ 日産君「シエンタhv とろくてどうしようもない ゴミによると(キリッ」
？？？「それって個人の感想ですよね」 >>753
そんなわけねーわ
リコールもんだろそれ
エクストレイルは発電量の高いエンジンだからギリギリまでエンジンをかけない制御だけど
セレナは当初開発人もノートと同じ発電用エンジンと少しパワーアップした程度のモーターで大丈夫かなと心配したほどなので
頻繁にエンジンががかかって発電するシステムのはずだ デブほど他人をデブって言いたがるんだよね
電欠って言葉を余程広められたくないご様子だけど、
残念ながら非力ゆえに坂道や高速で電欠起こす欠陥車という認識は覆せないから諦めなさい >>756
はずだとか言われてもねえ笑
実際に乗ってみろよ日産くん
開発力の不足で非力な性能になってるだけではリコールに出来ないの分かってて言ってるあたり、バカだよなあ 臭いから風呂入れよ デブ
二郎ばっかり食ってるなよ >>758
お前は実際にセレナe-powerに乗ったことがあるのか？
衝突軽減ブレーキ童貞くんよ あーあ
事実を直視できない日産君が
言い返せなくて
相手を罵倒し始めた
言えば言うほど自己紹介乙なのに
臭いって言われたんだね
デブで痩せられないんだね
痛かったろう
苦しかったろう
でも次郎は程々にね
食べてやれなくて、ごめんな 日産信者君、生きてて恥ずかしくない？もう終わろうよ人生 トヨタの元技術者の人達が日産の技術は高いと言ってるのに
ド素人のお前らが日産の技術は偽りだーと言っても何の信憑性も無いね >>759
二郎って見た目が残飯みたいな時点で無理だわ
食事と言うよりエサだろw 日産車を買う人は情弱みたいに書いてるけど
日産車好きは車好きだから車には詳しいし五月蝿いぞ
日産車を選ぶのに値引きで買う人なんて少ないよ
納車は日産も遅いしな 早いのは末期モデルの在庫ある分だけだろ これが日産への評価だよね
特に、数を稼いでいたローグ/エクストレール、アルティマが死んだのは大きい
■アメリカ（1～8月）
トヨタ→139万6000台
ホンダ→64万9000台
日産→50万6000台
■中国（1月～7月）
トヨタ→105万7000台
ホンダ→85万台
日産→50万3000台
■日本（1～8月）
トヨタ→84万7000台
ホンダ→37万9000台
日産→30万3000台 >>747
バカにしてるホンダのガソリン車にボロ負けやん、発進加速 >>766
日産の長期的な営業戦略、販売戦略への評価ね
車の良し悪しとは直接関係ない >>768
それって個人の感想っすよね？
なんかデータあるんすか？ 売上台数がうんたらかんたらバカじゃねーの
注文してても半年待ちなこの時勢に予約数が云々カンヌンと
もっと本質を見よう
エクストレイルの乗り味が最高で評論家絶賛ばっかりやん
ということは車のポテンシャルはあるってこと
これはほっといても評価があがって売り上げが右肩上がりに増えていくってことなんよ
いまは納車待ちもあるんで広報も控え気味でエクストレイルが新形になったことも知らない人間が大半だろ
これから売上台数は増えていくから心配するな クルマ買う系YouTubeチャンネル
毎月の新車販売ランキングや車の情報まとめチャンネルのアップ者が車の買い換えをするみたいだが
選んだのはエクストレイルみたいだね(笑) 株式会社なんだから利益上げてなんぼ
何年まちとかがいいならラーダとかトラバントのメーカーと比べれば？ 日産プロパーと同じ思考でワロタ
オレ、元中の人だからわかる
こーいう大本営思考、神國発想、俺たちシュゴイ、俺たち優秀、俺たちグローバル
これと全く同じ
結果は魔改造の夜 納期が問題なら日産だけ激減してるのはおかしいんだけどね笑
日産くんはそんなことも分からないのかな >>774
今のペースじゃ国内乗用車部門の販売台数は日産に抜かれそうだなホンダ ヴェゼルとステップワゴンが需要に生産が追い付いてない上に来年はフリードがFMCだぞ
売るものがない日産は(笑) そういえばマツダ２も国内生産からタイ生産に移行するみたいだな
タイキックスとかタイ生産をバカにしてるとそのうちお前らの愛車もタイ生産になるかもよ(笑) >>775
君大丈夫か
社内が軽だから、登録だからとか分類してないぞ
頭の中ガンダムごっこなのもいい加減にしとけよ >>777
トヨタのタイ工場みてこい
あそこで作られたフォチュなー、イノーバーはアジアでバカ売れ、いまではアジアの指導的なポジションの生産拠点や
日産が勝手にタイイメージ悪化させただけ
タイの生産なんかお荷物なってるやん いまも関非難されててワロタ
平家の落武者狩り、武田の小山田みたいやな
今頃、関はみなとみらいで面接やってんのかな？
「もう彼には連絡するな」混迷の日本電産、幹部が明かす「永守会長と前社長・関潤氏のヤバい確執」
https://news.yahoo.co.jp/articles/36e77ae7f0b2eea7fc5f08fbdd3732b20d6cc8c6 今日も3t呼ばり
「誰かを外部から呼んで来て私の後継者にしようという思いそのものが甘かった。3Tレベルでそこそこ出来てきた人材では日本電産のような3K企業は経営できないことを今回も思い知った」
「3T」すなわち「低収益・低成長・低株価」の日産から来た若造には、「3K」つまり「高収益・高成長・高株価」の日本電産の舵取りは任せられない――というのである。 >>766
このベースだと年間300万台いくのかな？
欧州やその他なんてだがが知れてるしな
上期決算発表での言い訳が楽しみやな
今週、来週が最後の勝ち上げで生産、サプライヤーに無理させてそうやだけどな いきあたりばったりのド低脳企業はさっさと潰れろ社員も客も全員死ね >>775
ついに認めたね
ホンダ＞日産
という現実を
あれこれ言い訳して、どこかのサイトまで引用して日産のほうが上だ！って言ってたよね(笑) >>776
来年かー
トヨタはプラドとアルファードのフルモデルチェンジが控えてるしホンダもフリードがあるな
マツダはCX80の情報が出てくるだろうし、ロードスターもモデルチェンジが近い
日産は何も新型なさそうだし更に差が広がっていきそうですな これもさっさと特損いれとけよな
ルノーが撤退したのに残る理由とかあんのか？
決算の黒字化のためなのかしらんけど
バカみたいな固定費かかってるやろ
https://news.yahoo.co.jp/articles/70a152c545ee194022302aaca5472a77003c1015
日産「エクストレイル」生産のロシア工場、稼働停止を延長 >>786
これも大馬鹿なんだよね
９月には戦争終わると思ってたのか？
今回もまた１２月までってｗ
トヨタや他社は期限は一切明示してないのに ホンダの販売店なんか 昔は木造で硝子戸
奥は畳で 家族がちゃぶ台で飯食ってるような
商店で 原付にまみれてシビックなんか展示してあった
偉くなったもんだ >>770のような日産君の書き込みからして、日産内でもエクストレールが想定以上に売れないので焦りが募っているのだろう
ノートをイーパワー専用にして不当に高い価格で売り捌くことに味をしめたのだろうが、エクストレールはやりすぎた
客の冷ややかな反応を象徴するがごとく、受注開始78日目の8/31時点で17000台と売れ行きは振るわない
しかしディーラーに更に2台ずつ「在庫車」を発注させれば20000台に届くので、2万を超えた時点で即座に発表してくるだろう
最初の12000台の時点で3割超の4000台がディーラー在庫車というのは日産自ら認めているので、客ではなくディーラー発注による受注水増しにはおそらくなんの躊躇もない
不良在庫が積み上がるねぇ…笑 クラウンなんてギアが同期してくて
シフトチェンジのたびに カッキーンとかうるさかった
セドリックはシンクロされていた
偉くなったもんだ >>789
偉くなっちゃったよねえ(笑)
日産は完全に追い越されたね >>791
うんうん、昔は良かったね(笑)
昔の日産は良かったと言い続けてエクストレールが一台でも売れるといいね(笑) カルソニックインパルZにゴボウ抜きにされる他社はいかがなもの？ >>789
昔のホンダあるあるだな
○○ホンダ販売とか
そういう話したいならここより車板の該当スレ行ったほうがいい >>770
売上台数で語る奴はバカ！！www は？
都合が悪くなると発狂しちゃうね
いつも日産君は
「キックスはヴェゼルより売れてる！（大嘘）」
「Yahooニュースによると日産の方が売れてる！（記事のミス）」
「末期セレナがノアヴォクステップよりランキングが上！（自社登録と値引き、ライバルは減産）」
だの嘘の売上台数でゴニョゴニョ言ってるよね？お前はバカってことか？
反論は？できなかったらお前の敗走だけど 日産をリストラされて恨んでますか
エリートは残っているから心配ない
雑魚へ >>771
オーラ売るんやろ。そろそろオーラ売らんと買取価格下がるからな、そこの置き換えにエクストレイルは妥当な話 >>797
あれ雑魚自己紹介してるの？生きてて恥ずかしくない？ エクストレイルはNISSAN社員の乗換需要含めてその初動なら
爆死決定だねえ･･･ あの扇風機作った連中は、日産の中では紛れもないエリートなんだろうな笑
もちろん、VCターボを作ったのも「日産の」エース級なんだろうね
笑えるわ センチュリーBotが一番雑魚な件についてw
797 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd0a-EzVQ) 2022/09/15(木) 10:33:44.79 ID:9ALgLoIud
日産をリストラされて恨んでますか
エリートは残っているから心配ない
雑魚へ >>777
482 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6628-Vaw7) 2022/09/12(月) 20:30:09.77 ID:a6hnQEwn0
>>476
入札参加業者だから知ってるぞ
しかし宮内庁だけじゃなく官公庁の車が特定のメーカーだけで無いことを不思議に思わないんだな
>>493の解答はまだかな入札参加業者君 >>797
3言目に爺ちゃんの本音が出たよ
言い返せないから罵倒、いつものパターン(笑)
馬鹿の一つ覚え(笑)(笑)
懐古厨日産爺、昔は良かった
そうだね、何しろ日産は、日産店、モーター店、プリンス店、サニー店、チェリー店、とあったんだもんね
で今は？
バイクと一緒くたに車を売ってた会社より下になってどんな気持ち？ねえどんな気持ち？ 水島スレより
何だろうね
562 名前： 名無しなんじゃ 投稿日： 2022/09/15(木) 04:23:11
EVのリコールそろそろ
発覚しそう
隠すため必死 >>804
50過ぎてるのに早出勤務させられてるかわいそうな爺をいじめないで 水島ででんきじどうしゃってことはサクラEKよね
別にリコールのひとつやふたつあるだろとは思うが、「隠す」というのはかなり致命的な欠陥ということかな？ >>808
作ってる最中から不具合出てて
わかってて出してるんだろうねえ～ シャトルまで無くすとはな
日産以上に車種の絞りこみしてるなホンダ
国内販売の乗用車は３〜５くらいの車種になるんじゃねーの？ 先に言っとこう
不具合は三菱のせいだぞ
これで安心だなw 高額車はトヨタにはまず勝てないし
国内乗用車はステップワゴン筆頭にしてフリード・フィット・ヴェゼルで凌いで
更に比率が上がるだろう軽自動車に力入れるじゃないかな? >>710
賞味期限切れを延命措置もせずダラダラ売り続けるのがお家芸だからな
ごくたまに出す新型車は欠陥だらけだったり低品質だったりライバルに勝る要素なしだったり、製造業としてのプライドを微塵も感じない
こんなゴミ会社に税金投入してどうすんの？完全なお荷物なのに >>810
生産拠点を統廃合したから問題ないよ
日産は５つも車両工場キープして景気ええな
エリートがやる所業じゃないけどなw >>810
シャトルはフリード+やヴェゼルで代用できるから廃止された
日産はセレナとノートだけでまかなえるの？ >>797
なんか日産に憧れやComplexあんのかな？
いまなら誰でも入れるし、どんどん辞めてるし
スパイラルモードだろ 新卒至上主義やめたせいで
クソみたいな短大卒、聞いたことないカタカナ海外大学出の中途で溢れとる
とはいえ東工大大学院主席ですら、あの魔改造の実力 >>810
お爺ちゃん、まだ今日の分のお薬飲んでないですね？
日産が廃止した車種（一部抜粋）
マーチ、キューブ、サニー、ローレルスピリット、パルサー、バイオレット、オースター、スタンザ
、リベルタビラ、ラングレー、ティーダ、ラティオ、ウイングロード、シルフィ、ブルーバード、プリメーラ、アベニール、デュアリス、シルビア、ガゼール、ティーノ、プレーリー、ラフェスタ、ルネッサ、プレサージュ、バサラ、ローレル、ステージア、スカイラインクロスオーバー、セフィーロ、ティアナ、セドリック、グロリア、レパード、フーガ、シーマ、プレジデント
まさに屍累々(笑) シャトル止めるのかホンダ
これでカローラフィールダーの独占市場だな
先日もマイナーチェンジしてるしあと約1年は延命しそうだ シャトルはホンダにしては良い車だった
ベース車のフィットがモデルチェンジしてるとはいえ小型車特有のお手軽な使い勝手は他のホンダ車では代用出来ない >>819
ホンダは２年で9車種が消滅やで！
異常なペース
スバルやマツダより販売車種が少なくなるのでは？ >>823
フリードは腰高過ぎる
ワシはSUVやミニバンが嫌いだ
車の全幅より高さの寸法が上回る車は無理 >>824
ホンダは国によって車種の振り分けを変えて利益出してるけど
車種をおもいっきり絞った日産はなんで利益出ないの？ >>825
それより腰高なのがセレナなんですが･･･ >>826
何度も書いてるやろ
ホンダはボッタクリ
日産はカツカツ >>830
日産車にプロパイロット標準にしたらホンダ車(センシング装備)と変わらないかそれ以上の価格になるが(笑) >>828
ああセレナも嫌いやで
あんな車わざわざ自家用車にする人の気持ちがワカラン
大家族なら仕方ないが 価値をを決めるのは消費者
ぼったくりなら買わないだろうし日産が安いなら日産は飛ぶように売れるんだろうなw >>832
あっ孫も乗ってくれないのか
まぁおまえが爺さんだったらオレも嫌だわ 今は四人家族とかでもミニバンに乗ってるぞ
50才超えてさすがにノートとか無いわぁ >>834
5人乗りで十分や
子供たちもそれぞれマイカー持ってるし >>835
アホやな日本人は一台あたり2.5人乗車という統計出てるし
一家に二台三台は当たり前の時代 >>836
ならカスイイラン買ってやれよw
ワゴンRも微妙だがノートとか恥ずかしいぞ ホンダは考えて車種減らしてるだろ
大人4人はフィットで間に合うがもう少し空間をとかスライドドア欲しいのならフリード系という選択出来るがね
日産はキューブユーザーの代替をかなり落としているのでは？ >>841
400Rは欲しかったが予算的に無理なんだよ
車にガンガン金を使うのは卒業したのだ（ラストのクラウンは特別だが）
車とタバコだけで建て売りが買えるくらい使ったし この10年で親族は知る限り全部日産から他社に変わったな
エルグランドやフーガ、ムラーノから乗り換えられる車が無かったから当たり前だけど
選択と集中笑するのは結構だけど、会社の都合はユーザーにとっちゃ知ったこっちゃないからな
高級車は軒並み放置、ダウンサイジングするに値しない車種から選ぶ義理もない >>834
ワシはポストくん？やで
孫には好かれてるわ
しかし所詮は外孫 孫にとってのジイジは娘婿の親父さんなのだ >>843
キューブは復活すると思われる
シルビアは無理そうだが https://i.imgur.com/eJ3xASo.jpg
円グラフを傾けるなっていう
こんな広告一つにも現日産の胡散臭さと不誠実さが滲み出ている… スライドドアは便利かもしれないが
電動は故障しやすいし
何よりボディ剛性が落ちる
プジョー1007は運転席も助手席もスライドドアだったが
不具合が多く自分の車に乗り込めないというジョークみたいな車だったな 電動は故障しやすいし←日産車は保証切れと共に壊れます
何よりボディ剛性が落ちる←セレナは酷い >>850
ソニータイマーみたいな高度な技術はないのではないかと
保証期間内の故障→仕様のため修理対象外 日産くんはスライドドアの車に乗ったことがないんだぜ～ >>852
仕事でキャラバンやハイエースに乗っていたけどな
手動スライドドアだが >>851
保証期間中に壊れても応急措置でのらりくらり→保証切れと共に有償だった
トヨタの場合保証期間中に故障した場合継続して面倒を見てくれる >>846
三才なのに爺さんのことを理解してない孫だろwww >>856
アインシュタインは言葉を覚えるのが遅くて小さい頃アホだと思われていた だからどうした？
かわいそうに……アホが遺伝したんじゃね >>857
お前の孫、周りからアホだと思われてるのw 国策会社すぎて潰せる気がしない…
しかし過去にも国策会社が潰れた実績は沢山あるからありえるか >>859
同居してないし詳しくは知らんけど普通だと思うわ
３歳なんて賢い犬くらいの知能だしな >>860
日産は潰さない影響が大き過ぎる
アフリカに無駄な４兆円投資するくらいだから日産への政府保証金が返らなくても別にいいだろ >>861
そりゃ おまえの孫、アホすぎるわ
まずは簡単な目安を一覧で見てみましょう。次にあげる13項目が、3歳児の理解力を確認するためのチェックポイントです。
●人の話をしっかり聞ける
●集中して物事に取り組める
●「もしも」の仮定の話が理解できる
●発想力が柔軟
●質問に対して適切な答えを返す
●会話に接続詞を使っている
●経験したことをしっかり話せる
●理由をうまく話せる
●文字・数字に興味がある
●色の判別ができ、色の名前を覚えている
●じゃんけんができる
●左右が分かる
●ハサミをうまく使える
全てを上手にこなせる必要はなく、当てはまっている個数が多ければ多いほど理解力が成長している目安になります。ただし子どもの性格によっても左右されるので、注意が必要です。 >>860
ローグ/エクストレールが世界中で爆死しているので今期は数字を誤魔化しきれないかもしれない
三気筒VCターボはもう立ち直る見込みが皆無
自信満々で海外投入したイーパワーの第一号＝タイキックスは完全爆死
第二号キャシュカイは鳴かず飛ばず
アメリカへのイーパワー投入は見送り
アメリカ6割減、中華8割減という容赦のない数字は「はんどうたいぶそく」で誤魔化し切れる範囲を遥かに超えている >>863
ワシのことならいざ知らず孫を貶すとはどういことか？
衝突軽減ブレーキ童貞くんは子供どころか家庭さえ持ったことが無いのがバレバレだぞ >>819
ぶっちゃけちまちまと部品発注してきてウザい型番何個もあるから旧式のゴミはもっと派手に市場から消せっていう 日産がヤバイのはこのVCターボとイーパワーに開発能力を全振りしてしまったこと
VCターボがコケた場合の保険が全く無い
成功を疑っていなかった日産の自業自得であるが >>867
護衛する空母・飛行機がなくて沈むのわかってて送り出した戦艦大和みたいなもんじゃないかな?
戦艦大和は技術の粋を集めた逸品だったからＶＣターボやらと比べるのはおこがましいけどねえ お前らがどんだけわめこうと日産は破綻しないんですわ
いざとなったら税金投入できるし
利益をルノーに持ってかれるのが玉に瑕 >>868
戦艦大和は今でも驚くくらいの工程管理でもって工期を半年も短縮した事実も特筆に値する
国内投入を遅れに遅らせ商機を逃した某メーカーも見習った方が良い >>866
R34までのスカイライン党とシルビア/180オーナーか >>865
全部嘘で塗り固めた入札参加業者君には負けるな 新型エクストレイルターボeパワーの動力性能、先進装備、高級感は圧倒的だ
レクサスRX3.5ハイブリッドを上回る 新型エクストレイルターボeパワーの動力性能、先進装備、高級感は圧倒的だ
レクサスRX3.5ハイブリッドを上回る…つもりだったんだよね、日産の中では(笑)
北米ローグ
91786台→40551台(-55.8％)
中華エクストレール
83066台→15721台(-81.1％) >>865
おまえが一番バカにしてるじゃんw
861 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6628-Vaw7) 2022/09/15(木) 16:39:01.37 ID:ZGUQymOi0
>>859
同居してないし詳しくは知らんけど普通だと思うわ
３歳なんて賢い犬くらいの知能だしな 数年後には「日産を潰したVCターボ」と総括されてんじゃないか フリード、シエンタ、ソリオ、ルーミー兄弟にかなり拾われただろう元キューブユーザー
日産の割り込む余地もう無いな ノートミニバンは、セレナと被るという理由で出ないだろうな
まだノートワゴン/AD後継の方が可能性あるかな
積載性は落ちるかもしれないが >>849
電動は何より故障しやすいwww
日産の電動車eeee >>848
どんなグラフ描こうが元のデータが(日産調べ)なんだから最初からダメなのさ 爺ワシ日産くんが言ってるんだから電気で走るのは故障が多いでいいよね？ まあ電気系統とCVTにおける信頼性の低さで殿堂入りしているメーカーですし リーフは保証期間中にセグ欠けして距離が走れなくなっても保証してくれない >>881
ノートベースでゴーミー・ソリオのパクり車作ったらワンチャンあるんじゃね
e-poorなんか街乗りでしか使い物にならねえんだからうってつけだろ 近頃はあれもこれも後出しジャンケンにしかなってない気がするね
ノートもそうだし、今度のセレナもそう ワシ日産くんの孫の知能は犬並みwww
861 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6628-Vaw7) 2022/09/15(木) 16:39:01.37 ID:ZGUQymOi0
>>859
同居してないし詳しくは知らんけど普通だと思うわ
３歳なんて賢い犬くらいの知能だしな >>894
マジレスするとエンジンがポンコツ3気筒のHR12しかないからガソリン車は出せず
金の掛かる軽量化は10年遅れてるので重いスライドドアで燃費悪化
虎の子（猫）のe-powerはスペース効率重視の狭いエンジンルームには補機類が入らないので
室内も狭くなってしまうという･･･ ノートもとっくに海外展開してるはずだったんだけどなw
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/日産・ノート
>2013年（平成25年）発売予定である欧州では、英国日産自動車製造サンダーランド工場で生産予定。他に北米でも生産し、世界生産・販売台数の予定は年間35万台と発表した(実際は実現しなかった) 逆に初代プレーリーは時代先取りし過ぎて出した爆死車だったよなｗ >>866
あと相模原への生涯保障
作りダメして相模原か生産してない追浜の片割れ工場後にでも部品倉庫で溜めとけよな >>901
当時徳大寺さんが革新性を評価しつつ完成度の低さを嘆いた車
「ものの10分とたたないうちに指摘できる欠点だらけ」
「このクルマの動向を見ていた他メーカーがより高い完成度の高い商品を後から出して、マーケットを支配する。このパターンは日産の伝統なのだろうか」
日産の弱点が40年前ズバリ指摘されてた >>899
ウケる
キューブも欧米チャレンジして見事に玉杯
ピーナッツのマーケティングサイエンスはどこにもない 初代プレーリーって、ジャッキアップするとドアが閉まらない代物だった バイオレットリベルタだったか
FFになったモデルで徳大寺に煮詰めが甘いと指摘受けてたな >>904
パワー88全般…の中でもウンフニティ50万台とか利益率8％とか大風呂敷広げまくってたよな
惨敗したキューブと違ってノートは海外展開すらできず、日本の日産信者にしか通用しない商品だってのがハッキリした
しかし…日産がどれほどの嘘発表をしてきたのか、真面目に数えたらここ10年程度でもえらいことになりそう ピーナッツのマーケティングサイエンスってなんなんだろうね、的中とかのたまわりやがって
https://kelloggbiz.jp/interview/vol6/
そして、2004年。星野さんの導き出す予測モデルの的中率の高さに社内が感服した。なんと、開発された６車種すべてにおいて、星野さんの予測が、恐いほどに的中したのだ。
それはまさに日産において革命的な出来事だったといえよう。それ以降、MI、そして星野さんへの絶対的信頼へとつながった。さらに、この出来事は、社内を越えて自動車業界にまで聞こえ及び、競合他社から、予測モデルの手法を教えてもらえないかと言う依頼までくるほどとなった。 悪質なのはこれら到底実現の見込みのない大嘘発表をバカマスコミがさも事実のように報じること
日産が金で書かせた記事もいくつかあるだろうが、マスコミというのは本質的にホラ吹きを持ち上げる
日産はマスコミを操るのが本当に上手い
その情熱の1/100でも車の開発に注いでいれば、VCターボなんぞこの世に生まれなかった ワシ日産おじいちゃん
夏休みの宿題がまだ終わってませんよー
何十年放置したせいでイマノ有様なんですがー マーケティング菜園とやらも、少なくともここ数年は機能してないように見えるんだが
他社の劣化コピーみたいのを、後出しでだすばかりではね
一応、やれ視野角だの騒音だの、あれこれ他社比の数値で云々、しかしそれが商品としての魅力に繋がっているか？ >>902
ほんと部品は日産で貯めとけって思うわ
月１で発注が数個とか準備のほうが時間食う 星野は根拠のない日本軽視観念と欧中米信仰に厚いエセグローバリストだからねえ
他社が聞きにくる？
トヨタやホンダ、マツダがこのゴミ以下のマーケティング担当しかいないとか本気で書いてるの？
生きてて恥ずかしくないのかな、書いた奴 他社も羨むMIとやらが今でも機能しているのなら、ここ数年は目を覆いたくなるような数字が出ていたことになるね
そして、それに対して打った手は、インテリジェントということ？ 逆なんだよ
星野さんの予測が的中するおかげでその程度で済んでいるんだ ローグ／エクストレイルの販売不振にびっくり
半導体不足？３気筒の不人気？ともかくこんなことあるんだな >>897
全ての３歳幼児に賢い犬並みな
猫 １〜２歳程度
犬、カラス ２〜３歳程度
ヨウム、オラウータン ３〜５歳程度
畜生も賢いんだよ 縮小傾向のメーカーはまず自社の高級車が消滅する
日産 シーマ、フーガ
ホンダ レジェンド、クラリティ
三菱、プラウディア
もうトヨタしか高級車は出さないし売れない >>918
482 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6628-Vaw7) 2022/09/12(月) 20:30:09.77 ID:a6hnQEwn0
>>476
入札参加業者だから知ってるぞ
しかし宮内庁だけじゃなく官公庁の車が特定のメーカーだけで無いことを不思議に思わないんだな
>>493の解答はまだかな入札参加業者君 >>916
そりゃインテリジェント登録済みしてるんだから
販売台数予想なんて簡単じゃん >>918
書けば書くほど孫をバカにしてることに気がつかないアホwww >>911
宿題は先にすますタイプやったで
ワシは若くして出来ちゃった結婚したため
子育てと車道楽と女道楽の為にがむしゃらに働いた
現在の年収は週休３日で300万程度だが
若い頃からの年収を合算して均すと平均年収は600万ほど
五年前までは年収千万超えも達成
しかし体調は悪くなり子供たちも社会に出たので一旦会社を辞職
今は在籍していた会社の子会社で嘱託社員として働いている
一般の非正規と違うのは毎年更新ではなく60歳まで更新がないので安定してる 賞与も少しもらえるし退職金共済にも加入してる
今は楽というか丁度よい 元の会社時代の同期も会社で幹部社員だったり役員だったり出世してるし
子会社でのワシへの扱いは悪くなく快適 ホンダは北米や中国ではアコードちゃんと売れてるし、
どこかの自称高級ブランドと違ってアキュラの販売台数も維持してるしアキュラブランドでもセダン出してるからなぁ
自称高級ブランドさん最上級セダンが10年目のQ50だし、ワールドワイドで需要が高いSUVすら販売台数が一人負け… 会社でも嫌われてないとは思う
好かれてもないかもしれないが
とにかく若いもんやミスする人にも怒らないし
職場改善の為に元いた親会社の同期に直訴してる
かなり良くなってきたと思う
若い頃は血の気が多く上司にさえ噛み付いていたがすっかり丸くなってきた
シーマやマジェからワゴンR、ノートに乗り換えて運転もより穏やかな運転になっている >>923
書き込みからわかってたけど自分勝手な人なんだねやっぱり >>925
親会社の同期にも煙たがられてそうなのがよく分かる >>927
まぁそれは否定しない
好きなことをしてる人生だった
しかし今の若いもんと違い休日出勤や残業など積極的にこなしてたし、よく働いたな
体調が悪くなったのも無理してたからだと思うわ オーラに買い換えるとかではなく中古のノートに乗り続けた方が良いんじゃね？マジでwww それこそインテリジェントチョイスもあるしねー
おじいさんは身の丈に合った車を選ぶか、単独事故ならいいけど他人を巻き込む事故を起こす前に免許返納した方がいいんじゃない？
普段から他人に迷惑かける運転してそうな人間性が滲み出てるし >>930
持ち家だし同居してる末娘はワシより年収高いし部屋代や食費も入れてくれる
余裕綽々とまでは言えないが生活に困ることは無いし少しは預金もある
オーラは新車ではなく展示品狙いにセコく変わってきている
来年車検だし展示品も売りに出る頃だろう
日産ディーラーの営業マンにも情報教えてくるれるよう頼んでいる >>922
そもそも日産君に孫なんていないからね
本当の孫を犬に例えたりなんかしないよ
日産君は何度も「自分で車を所有したことはない」「家族はいない」と証言している
車のことは全部雑誌や動画の丸写し、幼稚園児の年齢を知らない、鬼女とヤフコメに質問してくるわとか捨て台詞吐いたけど結局してなかった(必死で検索していた)、自称安全運転なのに自動ブレーキがすぐ作動するなど、経験ある人からすれば失笑ものの行動を繰り返している
日産君は65歳以上の独居老人
これは確実なのでそれを意識しておいた方がいい >>934
なんせ車検証出せんからねえ･･･
ダルダルのハンドリングの先代ノート絶賛してるし >>934
と 思い込みたいんだろ
衝突軽減ブレーキを始めお前は的外れなことばかり
車さえ所有してるかどうか怪しいレベルだもんな
幼稚園は２年だろ！と自信満々に言い切ったワシはリアルな経験に基づいたもの
ネットで調べてたらそんなことは書けんよな
片やお前は仕事もせず１日中スレに張り付きネットの知識しかひろうしないから
間違いに気付かないまま部屋に引きこもって過ごしている >>936
スカイライン爺、シャアオーリス、偽ライダーもね
ノート世界中で35万台売りまぁす！
という出来もしない大嘘を平気でつく日産の小間使いには相応だな
日産や日産君が何度嘘を書き込んでも事実にはならない
日産渾身のVCターボ搭載車は世界中で販売不振に陥っており、エクストレールは中華で81％減の大爆死、バカ売れ確実と見込んで舐めプした日本でも80日かけて受注17000台(そのうち4000台は確実に在庫車)では、まあ終わったね CX60は発表後2ヶ月弱で8000台超えだっけ
販売店規模と注文グレード考えたら相当出てるよね アウトランダーほど先進な感じもなくハリアーの上質さもなく先代や先先代ほどアウトドア感もなく
誰に向けて売ってるのかわかんないもん。40以降のおじさんくらいでしょ
電動の走りアピールで釣れるのもこれまでガソリン車乗ってきた人達ばかり。若者は最初からHV乗ったりするからそれじゃ惹かれないし e-forceの説明書、三菱のアレと同じことを回りくどく書いてるようにしか
見えないんだけれど、どこがどう違うの？ >>940
いまだに誰かと間違えてんのかよ
誰を見ても同じに見えるドメクラじゃ 不細工女と結婚すれば良いのにな
不細工女でも無職の引きこもりであるお前じゃ断わられるか(笑) >>940
ドメクラで不細工女と結婚したからって無職な事はごまかせないのにね、日産おじいさん エクストレール発売直後だから日産君にも特別給がついているんだろう
スカイラインマイチェン直後、ノート発売直後もそうだった
毎回キャラが変わらないのでひとりでやってるのがバレバレなのも相変わらずだ
が、今度のエクストレールは想像以上に売れてないな 1.5lターボくらいでいいんだよ
1500キロくらいで
クーペで、298万円
昔のスポーツカーなんて大して早くなかったろ スカイラインを10年ほったらかしなのに、シルビアなんか出せるわけないからねぇ
井戸端会議のネタでしかない
爺さんや、昔は良かったね 柿ピーのマーケティング理論で行けば、シルビアどころかあれもこれも駄目なんでないかい
もしかしてガワチェンZもそれで台数少なく見積もったのかも？
イーパワーはエンジン駆動できない安物ハイブリッドなんだから、駆動モーターだけ後ろにずらせば後輪駆動一丁上がりだろうに。 あと日産くんが小池百合子とか柿ピー女史が好きなおはDかと思ってたらタダの同年代なのね
アイドルは由美かおるだわな また新型ノートがミサイルしてますね
今度は京都の業務スーパーに突撃
三冠だけに満足せず、さらに事故率ナンバーワンを目指しますか？ 一方、日産
https://global.nissannews.com/ja-JP/releases/release-db8318528a007bc2450aeb588f27162d-e-4orce-jaxa-rover
月面e-4ORCE!
まぁ4輪じゃ動けなくなる可能性が高いから普通は6輪以上にする
50年前でもルノホートは8輪ある
トヨタの月面車も6輪
アポロの月面車が4輪なのは有人だから1/6の重力下では人力でなんとかできるし
もしできなくても徒歩で着陸船まで帰ることができる範囲でしか活動しない条件だったから >>964
本当にレーダー積んでるのか？
踏み間違い防止機能は？
暴走ノートオーラといい日産ご自慢のせんしんぎじゅつか作動しない突撃案件が増えてきた >>966
日産君のこの反応からして、日産にとっても暴走ノートは触れられたくない案件のようだ
近いうちにヤバイの出てくるんちゃう >>964
あの特徴的なホイールキャップはノート以外ないなw プリミサの方が多いでしょ 三代目ブリウス リコールでアクセルペダルのマットが引っ掛かってミサイルでしょ >>970
リコールは改善策があるんだろ
改善できないミサイルノートは怖いなぁ((( ；ﾟДﾟ))) リコールが出るまでは ミサイルだった訳だし
新聞メディアでノートミサイル見るか？ >>970
その時代のプリウスに自動ブレーキ付いてるの？
おじいちゃん ここ数ヵ月で日産車がたてつづけだけど、無駄金使ってマスコミを押さえてるんじゃね？ インテリジェントエマージェンシーブレーキ(笑)も踏み間違い防止機構も作動せず
衝突した後も全く止まらない
それどころかなおも加速しようとする暴走ノートオーラ！ アメバで北海道の事故映像を見てるのが よく分からん あ、この暴走ノートオーラ、情報が追加されてるな
・路上駐車を避けようとして対向車に衝突、その衝撃で「タイヤが外れ」「制御不能に陥り」「対向車4台に衝突」
どういう脆い作りしてるんだか この「制御不能になり」っての、軽く流されてるけど本当にその通りならヤバない？
事故の衝撃で「ドライバーが誤ってアクセルを踏み込んだ」じゃなく「車が制御不能になった」って、とても恐ろしいことだと思うんだけど インテリジェントエマージェンシーブレーキはどうなってるんだ？ トヨタよか売れてんやろ
沢山売ってリコール出して事故も沢山は問題やろ なるほどなあ、インテリジェントエマージェンシーブレーキ(笑)も踏み間違い防止機能も動作しなかったのは、
「ノートオーラが事故の衝撃で完全に制御不能に陥っていた」
からなのか
ヤバイでしょこれ >>986
日産君いわく「長車間安全運転でもしょっちゅう作動する」はずのインテリジェントエマージェンシーブレーキ(笑)さん、事故の際には全く動作せずww >>990
日産に言えよ日産君w
バカの一つ覚えでなんでもインテリジェントインテリジェント言ってるのは日産だろw なんだプロパイロットがロックオンしたターゲットに精密誘導したんじゃないのか そもそも何なんだインテリ インテリて 変なの使うな やっちゃえ日産
その抜群の破壊力三冠王、
軍需産業に活かしてみては？
しかしここ最近のノートの破壊力はハンパない
プリウスミサイルが霞むレベル
しかも、新型だよwww
ニューカマー喜怒哀楽「日産が安全装備のことを言ってても全く響かない」とはまさにこのことか それこそプリがロック・オン ロック・オン書かれたやがな 全然霞んてないがな ノートミサイルなんて全然聞かんで >>994
インテリジェントパワー
インテリジェントファクトリー
インテリジェントキー
インテリジェントエマージェンシーブレーキ(笑)
インテリジェントアラウンドビューモニター
インテリジェントクルーズコントロール
インテリジェントルームミラー
インテリジェントBSI
他多数
日産によるバカの一つ覚えw このスレッドは１０００を超えました。
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