【W212】メルセデス・ベンツEクラス 50【S212】
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W212, S212 Eクラスを語りましょう。
前スレ
【W212】メルセデス・ベンツEクラス 49【S212】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1651594323/ ある意味消耗品。
乗り方によっちゃ車検ごとに交換する人いるらしい。 >>208
バンパー色微妙に違うならやり直しお願い
したら?
お金払うんだから バンパーの色味が若干違うのは仕方ないな
特にダイヤモンドホワイトなんかは新車でもフェンダー、ボンネットと色違うし
レーダーキャリブレーションすらしないような町工場は終わってるけど 元塗装屋ですが
バンパーの色が違うのは上の人も書いてる通り当然な事なので諦めるしかないですね
母材が樹脂と鉄で違うから絶対に同じ色にはなりませんスタンドックスでも同じ
ただレーダーが直ってないのは正当なクレームなのでドンドン言いましょう バンパーの色は合わないから調合や板金塗装屋の
腕の見せどころ 下手な塗装屋のいいわけ
素人がみて分かり色違いはやり直しだな 勿論部材違うから微妙に違うの分かるが
せめてその部材の色までは合わせんといかんよな 皆さんありがとう
まあ色は正直微妙にマイカの配合が違うかな?程度だったのでめんどくさいんでやり直しはいいや
ただレーダーはどうしても直して欲しかったから
どのみち、外注だったから
その旨(うちだとレーダーは調整できないからどのみち外注。他でお願いしたほうがいい)と説明してもらった
そしたらディーラーで大丈夫だってさ どう考えても保険使うならディーラーしかないだろ
見積り取ってそれをアジャスターがOKしたら、修理しないで現金で受け取ってもいいしな >>214
世界中の誰が塗っても色は違います
板金塗装屋なんて言ってる時点で素人なのは分かりますがこれを合わせるのがプロとか思ってるのは幻想です
童貞が女語る位滑稽なのでリアルでは言わない事をおすすめします
上の人も書いてある通り新車でも色は合っていません ワコーズ連続3回入れてオイル交換したら真っ黒だったんだけど、気のせいかな?
PEA添加剤入れた人いる? >>220
4L 缶のAZのFCR-62を自分も入れてるけれどやっぱり黒くなる
PEA自体の燃焼の煤もあるから多少黒くなるってワコーズの営業が言ってた
ぶん回すバイクのエンジンだとヘッドに堆積するカーボンの量が明らかに減ってたけれどそこまで高回転じゃない車だとどうなのか...
個人的にはエンジンオイル添加洗浄剤のECP+が効果がありすぎるのでおすすめ 後期350ブルーテックのエンジンオイルについてですが、ヤナセ、シュテルン 共に同ランクのモービルなんでしょうか?
今まで、ディーラーでしか交換したことないので、他のオイルでおすすめとかありますでしょうか?
また、他のオイルを使用することによって違いを体感できますか? >>224
オイルで体感なんて出来んよ
あるとしても少しエンジン音が静かになったような気がする程度
オイルなんてなんでもいい
マメに替えていれば >>224
ベンツのオイルは1年ないし1万5000キロでの交換を前提にした高性能オイルだから、勝手に変えると自分でオイル管理(オイルフィルター交換も含む)をしなければならなくなるぞ >>224
229.51ならどれも同じでしょ。
基本はメーカー純正だったんじゃない? >>224
基本はメルセデス認証オイルなら何でもオッケー
俺はモービル1にしてる
交換を早めたりすれば粘度さえ合ってれば大丈夫 >>224
自分はELF EVOLUTION FULL-TECH LLX 5W-30を使ってるけど、基本はMB229.51の認証オイルなら安心できるし、ACEAのC3規格だったらそれ程不安じゃないと思うよ。
ttps://operatingfluids.mercedes-benz.com/sheet/229.51/en 20年前に5年落ちで買った平成3年式初代セルシオに乗り続けてる
最初の車はフランス人のルノワールのじゃないか? >>230
今値段上がってないですか?
モービル1ESPと同じくらいの値段な気がします。
ちなみに4L缶の話です。 思ったけど229.51と31って何が違うん?
次はリキモリ挑戦してみようと思うけど
toptec4200ってのしかAmazonで売ってない みんなコーディングやってる?
オススメある?アイストとNIKE固定はやりたい >>235
走行距離がそこまで多くないなら似たようなもんかと。
値段同じなら迷わず51だけど。
確か31は、交換指定時期がちょっと短かったような。 純正エンジンオイルやらnoxセンサーやらバッテリーて、ドイツ本国は安いん?日本は割高? >>239
ほとんど変わらないはず。。。
オイルもネット通販の値段だと大差ないよ。 224です。
皆様、ご回答ありがとうございました。色々と悩みましたが、今回もディーラーで交換しました。
今回は9300kmで交換しましたが、実際のところ1万km超えてどの程度の余裕を持たせてるんですかね?
またrace chipを付けてみようかと思案中です。
350ブルーテックで装置されている方いらっしゃいませんか? >>241
お前は人の話を聞いてるんか?
1万5000キロか1年の早い方だと教えてやっただろ 350BEなのでV6NAだからそこまで汚れはしないし、オイル喰いも殆ど無いけれど昔からの癖で半年or4~5000kmでオイル交換しちゃうけれど無駄かな?
EじゃないけれどM271のSC、ターボの両方に乗ってたけれど指定の交換スパンだと汚れは激しいし、結構喰われてるし、熱ダレなのかシャバってた 日本の距離とドイツの距離て確実に回転数が違うよね。 >>243
指定オイル使ってるなら無駄だろうねぇ。
1年または15000kmで十分だよ。 >>245
高速使うか下道ばっかりかアイドリング多いが少ないかでそう総回転数 >>245
変わるから、乗り方によって一概に言えないと思う。 年間3000kmしか走らないから一年に一回交換してる
すこぶる好調 5年乗っても1.5万キロじゃ故障する方がおかしいでしょ >>245
ACEA:C3だったかの欧州規格の5W-40のオイルだからいいのかな?
共同でドラム缶で買っちゃったから8L使っても3000円位だし・・・ >>250
C3の5w-40なら結構良いオイルだと思うよ。
逆にその規格で8L3000円って、ドラム缶で買ってもそんな安くない気もするけど。。。まぁ相当品って事かな。 ペール缶で買って25000円くらいのを使っていて、2.5回分くらいだから激安って訳ではないな ファンベルトは何年&何万キロで交換が良いでしょうか?
それと日中高速道路走行でオートライトにしてますが、トンネル抜けてから10秒近く経過しないと消灯しなくなりました。以前はそんな事はなかっただけにかなり違和感あります。センサー不調でしょうか?心当たりはフロントガラス交換とバッテリー交換です センサーの調整で直るんじゃないかな??
確かデラで三万くらいだった気がする
照度センサーって言うのかな??
国産でもよくある話だけど、トヨタだとバッテリー交換のときに調整は元通りにやってくれたな >>254
外車はそんなもんだろう。
変に中途半端な天気で並木道抜けてチカチカしてるのも滑稽でしょ。
ソレデイイノダー >>254
うちのは元からそのくらい経たないと消えないです! 点灯が遅いのはイライラするけど消灯が遅いのは気にならないなあ
ときどき夕方薄暗くなって、ほかのベンツやBMWがライトついてるのになぜか自分だけついてないことがあって、訳もなく悪いことしてるような気になる笑 その気持ちわかるわ
わざわざ鈍感化とかしてる人の気がしれん >>254
フロントガラスを交換してるなら設定か校正しないとダメだった筈
純正ガラスなら診断機でガラスの部品番号?を入力
社外なら専用のライトとか診断機とか使って校正する必要がある 飛石でガラス割れてコートテクトにしてるから、ガラス屋さんに設定してもらったなうちのは オートライトのオンオフって照度だけで見てるのかな?
高架の下を通り過ぎる時とか、先の明るいトンネルだとライトはつかないけど、トヨタ車なんかはついてすぐ消える >>262
トヨタに限らず感度設定を一番敏感な方に設定してるとそうなるよ 1ヶ月以上前の事故
結局レーダーも直っていなく
バンパーの色もへんで
ディーラー行ったらヘッドライトも水が侵入してるということで見積もりしてもらった
でも保険会社から何度も督促しているのに「検討中です」
あまりにも対応がひどすぎる。
2週間もたっているんだよね見積もり出してから。
特にヘッドライトは死ぬほど高いんだからほんと出して欲しいし何のために保険入ったんだかわからない
https://imgur.com/a/gUg71DY うーん
保険会社ってこんなにも保険を出し渋るものなの?
担当者もまだ対応中なのに急に1週間のバカンス行ってるみたいだし
ちな東京海上日動 >>264
最初からヤナセに行かなかったあんたが悪い
保険会社の立場に立ってみ?
よく分からん町工場に勝手に入庫して直らずに正規販売店に行ったらヘッドライトも故障してるという新事実を告げられたんだぜ
この時点で事故から1か月も経過している
あんたが保険会社だったらヘッドライトは事故とは無関係と言いたいだろ >>267
まあ
事故だからディーラー行くの普通なんだろうね。。
ディーラーの人は任せきりにしないで立ち会わないとすごく低く見積もられるって言ってた
ほんと反省ポイント
まだ前の方が微妙に歪んでるし。。 ただ
立ち合いでアジャスターに見てもらったら
「これなら出せますね。事故の前後の写真もあるし」
って言われたのよ
それからずっと検討中ってどういうことだろう
このアジャスターの言葉録音したほうがよかったかな まあここで言っても何もならんだろ
保険屋に強めにクレーム入れろ >>266
何でディーラーに行かなかったの?
中古? かつては地方で通勤等のセカンドカー用途だったけど
240ZGはカッコ良かったなぁ 250のターボっていう安いグレードのやつだけど、エンジンの吹けとか乗り心地とか不満がある
これじゃCクラスみたいやんって感じ
350とかディーゼルにしておけばよかったと後悔してる EもCもはっきり言って乗り心地は変わんねえよ
新型Sクラス最高だぞ?お前等もこちら側にさっさと来いよ Sは不便だった W140やW126の頃だけど
サイズが非実用的すぎるロングは長過ぎ
ショーファードリブンならいいけど
SLかSクーペなら乗りたいが・・・Eが実用的すぎる 今世界的にNOXセンサーが在庫ないらしいですね。
車検が近いタイミングでチェックランプ付いて困ってます笑 >>276
2リッター直4の実用エンジンに贅沢言ったらいかんでしょ >>279
やっぱデカくて難しいのかな。。
W222の400dの価格がこなれてきたら買おうかなって思ってたけどやめた方がいいかね Sはショーファーカー
後ろに乗るもの
運転したら運転手になるぞ >>284
買えない奴がそれ言うと惨めになるだけだから止めとけ >>285
横からだけど、なんで買えない奴ってなるの?
Eをギリギリで乗ってる奴いる?
SかEかは好きで乗ってるレベルじゃないか?AMGは別だけど >>285
おつ 運転手さん
ゲストを後ろに乗せて運転してやってくれ
俺も後ろなら乗ってやるぞ 全幅が1870までなら乗る気になるけど、1900を超えると試乗する気にもなれない
EQEも1905なのでダメ
ショートバージョン(全長だけでなく全幅もショート)のSがあったら欲しい Sに乗りたいけど、嫁が運転できないと言うからなー
それと毎日、子供を乗せて送り迎えとかコインパーキングに入れるとかで、少しでも小さい方が便利
でも、Cクラスは嫌だとなって結果はEを買う >>286
EとSは価格が全く違うやろ
Eと近いCとなら分かるよ?🤔 Eに乗ってるやつはSを買う余数がなく、Cに乗ってるやつはEに手が届かないと
車は誰もが全力で買うと思い込んでる奴
ビンボー人は困るわなw SどころかEも新車じゃ買えません
どこかのお金持ちが5年乗って売ってくれたおかげで私がE買えました
そしてもうすでに6年が経ち11年落ちの立派な型落ち車です まだ今でもw212に乗ってる奴には新車のSなんて難しい話だよw
買うのも維持するのも大変だからな
別世界の乗り物だよ 煽りとかではなく真面目に質問なんだけど212程度をギリギリで乗ってて故障とか事故とかあったらどうするの?
この型が好きで乗ってると思ってた 事故にあったら保険屋さん
壊れたらヤナセに持ってく
以上 >>295
さすがにそこまでギリギリは少ないんじゃない?
新車は買えないにしても、故障とか事故しなくたってそこそこ維持費は高いでしょ。燃費良くはないし保険も自動車税も高いし。 俺も新車じゃEなんてとてもじゃないが買えないけど
どっかの金持ちのおかげで乗ってるわ
維持とかもヤフオクと保険でなんとかなってるしね
400dが欲しいのは直6のディーゼルだからかなあ 直4はダメだ
買って後悔してる
ターボはなくていい E350だけど今でも満足してる
新型と並んでもE200とかだから
優雅に運転出来るよ
後ろを200とかは着いて来てるけど W213では6気筒ディーゼルがディスコンになったら乗り続けてるんだけどね。
高速を長距離走ってもあまり疲れないしホントにいい車だよ。
荷物積むのに便利だからワゴンのS212にしたけどSクラスにワゴンはないしな。 W221のホイールを貰って来たんだがホイールボルトの締め付けトルクってW212指定の130N/mと、W221での指定の150N/mのどっちで締めたらいいんだろう?
ホイールボルトの長さがW212は大体首下27㎜、W221とか222は首下45㎜なんだけれど首下長の長さで締め付けトルクが変わってるんだろうか? 今じゃ212なんて中途半端に古い車でダセーからなw
新車のノアに乗ってる友達に、これ安く買えていい車だなーって平気で言われる始末
213にしようかな、と思わせる出来事でした >>302
130Nでいいと思うよ。S用のボルトは長すぎだから、E用のボルトに変更してな。 電動化されたクルマに興味なく4matic要らない
W213だとE300ぐらいしか選択肢ないのがキツイ
6発FR難民になるとは予想外だった でも、都内で運転している限りSよりEが便利なのは確かだな。裏路地や駐車場コインパーキングでSは取り回しが悪い。実際、ホテルとか商業施設の駐車場でも古い所だと狭い場所まだまだあるし、Eでも大きく感じることある。
だからと言ってCだと車内が狭いからEが程よいんだよね。 >>306
Eでもキッツいわー
都内は軽しかスムーズに走れないだろ >>304
ホイールのハブ?の厚みがあるから27㎜のボルトが使えなくてS用の45㎜のボルトじゃないと取り付けられないんだ・・・
トルクスE頭だし長いし要らないよね、と資源ごみ袋に放り込んで試しに取り付けようとしてEの27㎜のボルトを入れたらネジの先すら見えなくて焦っちゃったよ
あとトルクスEのソケットをディーラーで頼もうとしたら普通に売ってるハゼットのソケット買ってくださいって言われたよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています