【TOYOTA】C-HR Part100【コンパクトSUV】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
【トヨタ公式ページ】http://toyota.jp/c-hr/
・検討中の人とオーナーによるC-HRのスレです。誰かの遊び場でも落書き帳でも日記でもありません。
・メール欄にはsage、相手にされないと死んじゃう荒らしや趣旨に沿わない荒れそうな話題、購入者の気持ちを逆なでする気満々の発言や議論、質問はNG登録や無視でまったり行きましょう。
・そもそも他のクルマの話は、そのクルマのスレでするものなので「お察し」。暇でもいじって喜ばせない事。
http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/auto/7564/1527753216/
※前スレ
【TOYOTA】C-HR Part99【コンパクトSUV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1654329848/ 驕れる者久しからず
盛者必衰の理をあらわす
ハイブリッドにあらずんばC-HRにあらず >>4
これからトヨタＳＵＶ同士のバトルロワイヤルが始まるのね…
生き残るのはどれかしら？ >>7
クルマも買えない低所得コタツWebライターに左右される嘆かわしい社会
良いもの創っても淘汰される >>5
価格差30万を「ある」と捉えるか「そんなに差がない」と捉えるかは懐事情で変わるのでなんとも
中古買う人は新しい機能はそこまで重要視してないのかもね新しい機能が重要なら新車買うだろうし機能より状態で値付けしてるのでは？
前期でも状態良ければ高めに付いてるのかも前後でデザインそこまで変わらないし
まあ人によってはリアランプのデザイン変更は重要なのかも知れんが >>14
要らないならオーディオレスで良いのでは？
機能が削られて損なだけ。 おはようございます！
C-HR令和2年走行28000km
赤黒GR大きなキズ無し
耳たぶ無し
どんなもんで売れますか？
最近売った方も知りたいです。 >>19
前席ドアトリムにLEDの青いイルミネーションランプが付いてるからカーテシランプの
代わりになるかもしれん。ちょっと暗いけどな。 近所の人がヴェゼルの新車買ったな。
かっこいいな。薄紫みたいな色だけどCHRより未来感感じるな。 新型ヴェゼルはデカ過ぎる
あれと比べるならもうハリアーだろ >>27
ヴェゼルよりC-HRのほうが全高以外デカいし重いだろ クラウンスポーツ
あの細目どうにならんか
クソだせぇし数年で陳腐化するだろ
何より高ぇよ ← >>28
C-HR 4,385-4,390x1,795x1,550-1,565
新型ヴェゼル 4330×1790×1590mm
すまん。調べたけど本当だったわ
めちゃくちゃデカく見えるからハリアーと同じくらいだと思ってたわ 大きく見えるクルマで優越感を得られるような層が満足できるモデルだよ
カロクロもそうなんじゃないの
C-HRは茶室的な緊張感がいいのさ 【あおり運転】容疑者死亡で書類送検の謎…
自宅周辺＆親族独自取材「黄色い車は知人からレンタル」
https://youtu.be/kItYk_XLbrY >>34
助手席側のドアミラー下部のことを言っているかも。
後期+DA車の一部は装着されていないんじゃないかな。
別に気にならない装備の一つ。 耳たぶミラー別に見た目は気にならんけどC-HRのは小さすぎて全然見えないから見てない
もう少し大きくしても良いから見やすくして欲しい 耳たぶの後ろ側はかろうじて見えるけど前側はほんとに見えない 耳たぶはマジで見えないな
明るい場所で凝視してやっと見えるレベル GR 赤黒 令和２年 29000km
２３５万買い取りでした。 >>35
耳たぶ非装着なのは後期のPVM装着車だけだよ
その他はもれなく耳たぶ付きでカッコ悪い >>44
車のナビの画質なんてどうでも良いでしょ。
ナビで案内することなんて、月に数回もないんだし。
そんなに画質を求めるなら、8Kのモニターでもつけたら？ >>45
DA+PVM信者に高画質攻撃は無駄だなw
不毛な議論。
耳タブもな。 嫉妬する気持ちはわからなくもないが、新しいんだから機能が増えてて当たり前なんだからしゃーないやん デジタルインナーミラーが快適すぎる
カメラ車外は良いね これTOYOTA全般だけどバックカメラ画素悪すぎ
付け替えたい デジタルインナーミラーは被せるやつは後付け感があるから
アルパインのがいいかな 耳たぶ付けるぐらいなら標準装備で使えるウェルカムライトを付けてほしかったね デジタルインナーミラーはヒンジごと付け替えたわ
ヒンジが長くて下がったけど後続車からはよく見えるみたいで車間詰めるのおらんくなった ネロ3予約しました
カラー、イナズマスパーク
かなりの値引きありがたい >>58
補助金ギリギリ間に合うかどうかって感じらしい
クラウン発表されると更に遅れるとか何とか言われました >>57
おめ！
>>58
ネロ2を3月に契約して当初は3ヶ月って言われてたけど結局来月納車
半導体不足とウクライナが落ち着くまで半年程度は覚悟したほうがいいかも 【解説】新車より高い！半導体不足の影響で高騰する中古車市場
経済部 平田淳一記者
https://youtu.be/KeoHx5IJ2Cw >>65
いまだに車名もまともにおぼえてないぐらいだから後席とか頓珍漢なこと聞くんだな
クーペスタイルの後席なんて飾り程度であればいいんだよ >>67
書き間違えてすみません。
カッコいいし買おうかなって思ったけど、やたら昔の解説サイトのコメントで後席について書かれてたから気になって来てしまいました。
友人4人で出かける事があるので後席がある程度広さ欲しいなぁと思っている感じです。
お騒がせしました 後席に人をよく乗せるならC-HRはやめとけ
狭いし窓も小さいから圧迫感すごいぞ レンタカーでもディーラーでも中古車屋でも行けばいい >>67
後席が狭いと、後ろに置いてある物を取る時に取りやすいんだよな。
後席の背もたれまでが遠い車だと、荷物の位置が遠くなって、シート倒さないと取れないからな。 カローラスポーツと比較すると、だいたい同じぐらい？ 後席について擁護する意見もあるけど>>68は購入前に一度ディーラーで後席も含めて試乗した方がいいよ
人をよく後席に乗せるつもりなら自分はこの車は勧められないかな 擁護もクソもないだろw
広さを求めているとしたらお門違いも甚だしい 後部座席はヤリスクロスより確実に広いがヤリスクロスより圧迫感がある
前席シートに視界が遮られるのと窓が小さくて景色見にくい
座って過ごすだけならC-HRの方が良いが大人4人みんなで風景見ながら楽しくドライブってのは無理 後席の窓は小さいけど、風切り音はどうですか？
後席一箇所だけ開けて走ってババババッてなりますかね？ 後席の中央の床が盛り上がっててセンターコンソールボックスが後席側に飛び出てるから足は置けないですね(明日、写真を撮ってアップしておきます) >>87
俺も空いてる駐車場法ではライン無視して止める派 流石前期乗り
PVM付いてないからしょうがないねってか？ 俺もアメリカンな前から駐車でちょっと斜めでも直さない派
でも都内ならお行儀良く停める 流石ハイブリッド乗り
プリウスから乗り換えたのかね 嫉妬するやつとは関わらんほうがいいよ
次期モデルには後部座席の窓をどうにかして欲しいもんだね 次期モデルもクラウンのＳＵＶみたいなカッコいいデザインになるんだろうな。 デザインが売りのクルマでデザインがダメだったらおしまい クラウンスポーツみたいに
Cピラー半月型の窓とか
超絶クソだせぇデザインになるなら見限るわ
chrはクーペ的なデザインだからこそで
リア居住とかブレたら終わりよこのクラスじゃ >>94
ナビの画質比較画像だが目視ではDAの画質はこんなに酷くない。
この比較画像自体2枚の撮影条件が違いすぎて比較になっていない。
DAの解像度はSDと書かれているがトヨタ公式ではスペックが公開されていない。
アスペクト比から考えて多分DAの解像度はWVGA(800*480)だと思われる。 >>107
それ全部おまえの感想と想像だよなw
おまえ馬鹿だろw 古い型乗りは必死だねぇ
通販とかでよくある違う条件下、特に美容系のやつに多い表情の違いとか輝度の違いとか、そのテールの画像は夜間と昼間ｗ、角度も全く別ｗ、ここまでくると詐欺レベルで哀れになるよ
これからもウィンカー見せつけられるたびに感情的になるんだろうなと思うと同情するよ、身近にいたら絶対関わらないけどさ 身近にいたら絶対関わらない
けどネットならすすんで絡みにいくスタイル
精神崩壊してて草 >>106
>>108
その通りだね
適度に強いられるモノがないと物足りない 俺は後期に乗ったことないから違いがわからん
後期買うやつもつまり前期に乗ったことなければ違いがわからんからOKだろ >>109
違うよ。
DA搭載車に乗ってる人で、画質に不満を持ってる人なんて、ごく少数。
お前がバカなんだよwww >>113
前期から買い替えたから違いが一目瞭然だよ。 >>115
後期の画面解像度が低いって分からないで前期から買い替えたのか？
前期に何の不満があって買い替えたのか知りたい >>116
不満？
ないよ。
車検が近づいて来たから買い替えただけ。 後期くん発狂し過ぎて図星痛すぎぴえんなんんだと理解 >>116
強めの老眼だからこの違いすらわからないんだよ
免許返納レベル >>114
>不満を持ってる人なんて、ごく小数
それってあなたの妄想ですよね？
お薬足りてないんじゃないですか？ ビッグマイナーでもFMCでもないの乗り継ぎ買い替えかぁ
本当ならお大臣さんやなぁ
すごいね！ 友達が前期型に乗ってるんで何度も試乗させて貰い、
ディーラーで借りて来た最新の後期型と何度も乗り比べました。
中古で前期を買う選択肢もありましたが、最終的に最新のNERO3を選ばせて頂きました！
選択できるっていいですね 微小なMCで｢乗り心地が｣とか言っちゃうのはこのスレだけ
そんな気になるなら
まずはレグノでも履けよと思う モードネロ3契約
オプション、コンセント、寒冷地、フロアマット、スモークガラス5%、各種ライト類LEDに変更
>>103
細目、欧州風のデザイン 意のままの走りのコンセプトをぼやかしたトヨタも悪い やっぱりGRは他グレードと比べて値引き渋いですか？ >>124
やはりザックスと非ザックスの違いは相当大きいのだろうな 前期と後期で乗り心地に差が出るなんてあり得ない。
だけど前期厨にとって最大の心の拠りどころがザックスのダンパーというのは
よく分かる>>124のツイートだなw
乗り心地や静粛性まで違うとか>>124は典型的な前期厨w
真面目な話、古い前期モデルなんて後期に勝るところが一つもないというのが正解だ。
このスレに初めて来た人は前期厨の前期が至高などという言葉に騙されないように。 もともとC-HRは欧州戦略車なんだよ
サプライヤーも現地調達できるようにサスはザックス使ったり制御にコンチネンタル使ったりしてるのさ
発売も欧州が先だった
慌てたのが日系サプライヤーであとはぐだぐだ >>130
いやそうやって被害者増やすのやめようよ 中古で買うなら前期後期デザインや機能で好きな方を選べばいいけど経年劣化を考えたらより新しい方がいいと思うけどね
あと安心安全考えるなら後期一択 そんなに前期と後期で安全装備違う？
夜間の歩行者対応くらいしか書いてなくね？ 後期の2020年8月の一部改良が大きいと思う
詳細はwikiのC-HRの年表に詳しく書いてあるが前期後期だけでなく年式を調べて判断すれば良いかと 古い前期厨、新しいのに乗り換えたら一転して煽り厨になるくせに、小せえなあー
なんとなくだけど、身長とか外見もアレな気がするなーｗｗｗ 叩くとこないから人の外見とか小学生かよ
>>137
デブを忘れてないかい？ 2020年式赤黒
29000km
262万買い取りでした。
どうなんやろ？ むしろ兄弟やから喧嘩すんねんけどな
ヤリスクロス、カローラクロスとかは相手にすらしてしてないし >>143
車検前に手放したかった。
今高いと聞いてを 高いかもしれんが次乗る車が納車されないから売れんわ >>121
貧乏前期君。
お薬処方しましょうか？www >>151
Cピラー周り超絶ダサ杉で草
エステート方がマシと終わってる
これがカッコイイとかあたおかやろ
https://i.imgur.com/1F0DN6v.jpg >>159
前期のSだな
後期を買えない貧乏人だからこんな駐車の仕方をするんだな
ゴミ前期厨の心の支え ザックス テール 画面解像度 これだけかw
そもそもトヨタの場合、前期より後期が悪くなるなんてことはない
後期は前期のネガを潰してくるのが通例でC-HRもエクステリアのアップデートと
機能面でも安全装備の充実、PVMの採用、DCM標準搭載によるT-Connectの機能拡充
これでも前期が良いというのは無理がありすぎる MCでコストカットされているのに？
アタオカさん花畑かよｗ >>151
分かる
C-HR乗りには刺さるデザインだよな
ただヘッドライトのデザインは攻めすぎて好き嫌い分かれると思う コストカット言ってるヤツで原価を示せたヤツはいない
まあそういうことだね >>161
コストカット厨って毎度のザックス リアライトなんでしょw
普通に見ればリアビューだって後期のほうが新しい車に見えるデザインだし
フロントビューに至っては前期の旧さは隠しようがないくらい明確だ
機能はもちろんだがエクステリアも前期より後期が古く見えるデザインに変更する
なんてことは通常あり得ない 前期と後期のカタログ持ってるので足回りのページ見てみたら
前期は2ページに対し後期は1ベージにかなり減ってた
開発責任者のこだわりみたいなのが全部消えてる ちなみにもう1ベージは同じ内容かと思ったが前期にあって後期に無い文言があったので書きます
①フロントリアとも新開発しました
②さらにゴムブッシュよりも剛性の高いボールブッシュをろあNO.2アームを採用するなど
③リヤアッパーサポートの緩衝材に
④欧州の様々なカーブでテストを実施
⑤ペダルの剛性確保と内部構造の見直しにより
④新設計のブッシュを採用し軽すぎない適度な踏みごたえのある
他に表現の違いで
前期「旋回中は車両が安定しているので、余分な修正は不要です」
後期「旋回中は車両が安定しているので余分な修正操舵を抑制します」
①③④はただ単に端折っただけな感じがする
ちなみに後期にあって前期にある文言は無かった >>159
これどこで撮影してんだ
普通に一般道で撮影してるならガイ過ぎる
奥の車のナンバーの形状的に日本じゃないと思うけど 嫉妬するやつって決まって粗探しするよな
どうでもいいけど、後期は前期にただただ興味がないんよ >>169
ネットの拾いだから知らん
赤の真横の画が欲しかっただけ
Cピラー良く見てみマジで
https://i.imgur.com/MUdBwsh.jpg >>170
前期には前期の良さがあって後期には後期の良さがあるで終わる話なんだけどな どちらかと言うと後期乗りがファビョってる
画像やら記事で明白な差がでてるからな >>176
それをファビョってると言うのよ
そもそも勝てない土俵で戦ってることに気づきなさいね 割とマジで購入躊躇するのがDAの低解像度だわ
このクルマに限らずカロクロも汚いよね いつまで前期も後期もファビョってんだよ？
自意識過剰なバカが多いのか？ >>183
貧乏で後期が買えないのは分かってるんだよ無理すんな
トヨタ車で後期が前期より全体的に悪くなった例はないから、これから中古を買う後期一択だよ
このスレの前期厨に騙されて前期なんて買っちゃいかんよ 前期なんかただ古いだけの車なんだから >>184
全く欲しくない劣化ものを日本語不自由に"買えない"と（買えないが正解）永遠に押し付けつづける池沼後期爺さんお薬の時間ですよ PVMは床下透過機能ないし後期に搭載されてるトヨタのDAはVGA画質で画像荒い
後期はトヨタのDA戦略失敗とコストカッターによる被害者といっても差し支えない 新しいシエンタのスッキリしたDA見ると、あれをc-hrに付けてくれって思うけどね ネロIIIも魅力的だけど新型待つのが賢いのかなーまだ情報少なすぎて >>186
買えないだけじゃん。
劣化してる前期は買い換え時だと思うよ。 >>188
お前だけだよ、そんな狂った発想してる前期乗りは。 前期って中古でしか買えないんでしょ
さすがにこのクラスの中古はちょっと モデルチェンジの話も無いしもうこの車について語り尽くされてるから前期後期の不毛な煽り合いしか出来ないって悲しいな この車の上位互換であるレクサスUXも新しくなった後期はコストカットの塊と言われてしまってるからな >>200
レクサスUX
「バカかアホしか乗らないこんなクルマと一緒にしないで！」 >>202
新しくなればコストが下がることは当たり前ですけど？www
お前のコストカットって、何なの？ 新車待てないから中古狙ってるんだけど、よくある不具合とかありますか？
例えばドライブシャフトが弱いとか >>204
新しく機能を追加すればコストは上がるだろ
従来と「全く同じもの」を作るなら生産性向上で下がる可能性はあるがな
それぐらい理解してくれ >>205
特にないよ
中古を買うなら迷わずになるべく新しい後期HVGでPVM付きを買うと幸せになれる
間違っても低年式の前期なんて買っちゃ駄目だよ >>180
ここは後期の値下がりをなんとしても阻止したい人が単発IDで自演してるから気を付けなw
Twitterかヤフーリアルタイム検索で｢C-HR 前期｣で検索してユーザーの生の声聞いておきな >>205
ワイパーのビビり音ってのは聞いたことがある
俺のC-HRではなったことないけど >>209
それ初期の初期タイプ
今はワイパー形状変わってるから何の問題もない コーティングって皆さんどうしてますか？
初めて新車を買うんですが右も左も分からず。。
とりあえず購入時のディーラーがやってくれるやつは安かったのでしてもらう予定ですが、他におすすめがあれば教えて下さい！色はグレーです。
ざっくりとした質問で申し訳ないですがよろしくお願いします。 >>211
要らない要らない
定期的なメンテナンスはしなきゃなんねーし
最初だけだよあんなの >>211
やるなら納車日にコーティング専門店とかを予約してそのまま入庫してやってもらうと割安よー！
同グレードでいくらか安かったよ。私はめんどくさくてディーラーに任せちゃったけどね。 >>210
うちのは最初期型でワイパー交換して強度アップしてから、ビビリは無くなったな。 >>211
コーティングなんて一年くらいで効果無くなるから、ワックスの方がお得。 コーティングの効果がマジで分からん
10万円近くしたんだがww 年に1回バフがけからガラスコーティングまで自分でやってるんだが…
この車買ってから洗車マニアになっちまったよ コーティングがもたないって青空駐車ですよね？
屋根が有って雨風しのげても駄目だよ。
屋内で直射日光も遮られているなら3年は余裕でもつし自己メンテするなら更にいけるよ。
コーティング屋も驚くもちだよ。
要は青空駐車ならコーティングは勿体ないって事ね。 洗車機に月に1回か2回突っ込んでるだけでキレイだよ
前の車は新車から14年経ってたけどメッチャキレイだな何してるのとよく聞かれたけど洗車機に入れてるだけ >>220
車はだいたい5～8年くらいしか乗らんわけだから、そんなに大事にしてもしょうがない。 今まで手洗いしてたけど3年目にして初めて洗車機に入れたけどやっぱり楽でいいな
奮発して1番良いコーティングも付けてやってみたけど撥水力もなかなか良いわ 月2回洗車機突っ込むだけで綺麗に維持できるんですね～
ありがとうございます！ 綺麗に乗りたいからコーティングするんやぜw
何年乗るとか綺麗に乗るのと関係ないやろｗ
その間は綺麗な車で乗りたいかどうかなのにコーティングに対してピンボケが居るわ 窓開けて走ったら気づいたんだけど、走行中にシャーシャー？みたいな音、普通は出ないよね？ >>158
そうかなぁ？
カッコイイと思うけどなぁ。 >>226
気になるなら助手席にディーラー乗せてドライブして確認してもらうといい >>231
助手席にディーラーの建物を載せて走ってる様子を想像してしまったよ。 >>235
じゃ適当に飯でも食ってりゃ代車いらないな 収納が大変だね
サングラスホルダーとかゴミ箱とかスマホホルダーとかとか iPhone使いで詳しくないんだけど、Androidにあるミラキャスト、毎日使うレベルなら安い対応端末買ってエンタメフリーとかでサブ作るのが最安かな？
YouTube見れれば満足なんですか >>237
後期はそれが残念でならない
前期はYouTuberで解体した人がいてこれ程重くて凝ってる作りは見たことないと言ってたな >>242
軽い方がいいじゃんw
ってのはさておき後期乗りでリアランプ一式前期のと交換した人もいるみたいよTwitterかなんかで見た
こだわるならそこまでやってもいいのでは？俺はしないけど >>243
君大丈夫かね？
中国版プレステがいいと言ってるようなもんだぞ >>242
そうなんよ
前期のテールランプはコスト度外視 前期乗りだけどテールランプってそんなコストかかってるんだな
シーケンシャルにしたくて社外品に載せ替えようと思ってたわ 重い＝コストかかってるってのは短絡的思考だけどなw >>245
前期のテールがコスト度外視？
前期なんて今やただ古いだけの車だろw
トヨタが大衆車にコストを度外視したパーツを使うわけないから
前期厨ってホント救いようのない馬鹿ばかりだな 後期爺さんは安全装備が無いとすぐ事故るから後期しか乗れないのよ
わかってあげて！ 解像度、時間帯、角度とか、せめて同条件での画像にすればいいのに
テレビショッピング見て鼻で笑っちゃうのと変わらんで そこまでやらんでも全くの別物やろ
見た事無いのか… >>226
満充電だとその音がする、1度満充電かどうかデイスプレイで確認すると良い モーターのみで走行していて、エンジンが始動するときに、発電モーターが作動するときに作動音する？車内が静かでないと聞こえないけど、するときしないときあるが個体差かな。 >>256
すまんな、いくら言われようが新しいほうがいいんでな
別にディスるつもりはない、そもそも関心がない >>256
そっとしてやれよ
50m後方からみても30cm後方からみても違いがわからないおじいちゃんだから >>253
実際前期の方がコスト掛けてるんだろうけどこの写真は悪意がある
後期の写真解像度低すぎ >>262
高解像度の見栄えがいい画像アップしてよ >>265
俺が前期乗りだったら、フロントウィンカーカッケー！PVM羨ましいわー、で終わる話なんだけどね
子供じゃないんだから心に余裕を持ちなさいよ、妬んでばかりじゃ疲れるだろうに >>226
その音は普通に出るよ。湿度が高いときは一晩でディスクローター表面が錆びるから
それがブレーキパッドとの摩擦でシャーシャーとかキーキーみたいな音が出る。
静かな場所でモーター走行時、窓を開けると気になるけど、回りがうるさい環境の
通常走行時なら車内では聞こえない。異常な音じゃないから心配不要。 >>269
普通はそんな感じだと思うけどね。
このスレの前期厨はザックス、リアコンビネーションランプ、画面解像度とか
どうでもいいことばかり並べ立てて後期より良いと書く。
前期のリアライトユニットはクリアレンズに近い感じなので綺麗に見えるだけで
後期のそれは最近のトレンドに沿った赤色カバーでキラキラ感を抑えている。
前期のフロントビューもリアビューもとにかく古いんだよ。それが分からないのが
前期厨なんだよ。 >>271
もう来るなよ
馬鹿がうつる
どうでもいいこと繰り返して楽しいのか？
楽しいなら真性 前期でも後期でもしょせん大衆コンパクトだから仲良くしろよ
レクサスはおろかハリアーやランクルから見てもゴミみたいな安物がC-HRなんだしw 前期と後期で仲が悪いというか何でもかんでも煽る対立厨が常駐してんじゃね
前期後期関係ないスポットな話題でさえ不必要に煽ってるやつもいたし
単純に性格悪いのが数人いる >>271
一言目で中立を装いながらお前も前期貶してるだけじゃん 前期のリアと後期のフロントの組み合わせに出来れば一番いいのにな
移植ってできるんだろうか 前期も後期もそれぞれいいとこあるんだからそれでいいじゃないか
ブレーキホールドでホールド開始から1秒ないくらいのほんのちょっとだけ接近通報装置が鳴るの止められないかな？ >>282
え？なにそれwウチのそんなん鳴らんよ？ 282だけど、走行中映像再生、ナビ操作可能にした弊害なのかな？ それ元に戻して症状が無くなるかどうか見るのが手っ取り早いけどナビは面倒よな >>282
俺は後期だけど似たような現象が出てるよ。
ブレーキを掛けて低速になると接近通報音が鳴り始めて完全に停止し、
ブレーキホールドのインジケーターが点灯してブレーキから足を離すと
その瞬間から2-3秒くらい接近通報音が鳴る。
これは特に異常な状態ではないので気にする必要はないとのこと。
だけど接近通報装置の動作としては変だと個人的には思う。
前期モデルも同じような現象が出るのか分からないが後期はこれで正常らしい。
勿論HVのみの現象だけどね。 >>291
おいおいｗ
どんなのにしろ一瞬でも警報が出ると表示されるとかどう考えても不具合で有り得ないよｗ
そのディーラーのサービスマンは可笑しいよｗ
前期HVだけど今まで色々な止まり方したけど鳴るとか点灯するとか点滅などメーターパネル内でそんなヘンテコな挙動など一切ないよ >>291
上で言ってた接近警報って？何言ってんの意味不w
だったんだけどそう言うことなのかマジ恐っわ！
回路かECUかセンサーか何処かに異常がありそうな状態で、、、
それもブレーキ系統でよく乗ってられるね！ >後期はこれで正常らしい
アタオカでお花畑過ぎるのは構わんが他人の迷惑はかけるな。 >>291
自分は前期のGを乗ってますが言われている症状は一度も出た事ないですよ 実際に近くに何かあるなら低速時に鳴るのは正しいけど、何も無いなら異常だよ >>293
接近通報音ってクリアランスソナーの近接警報音のことじゃないよ。
トヨタのHVは25km/h以下のスピードで走行中にファンファンみたいな感じで鳴る。
歩行者たちに対する車両接近を知らせる車両接近通報装置の音のこと。
で、ブレーキホールドが作動してブレーキペダルから足を離した瞬間から2秒程度
この車両接近通報音が鳴るんだよ。多分気にしてる人はあまりいないと思う。
回りが静かな環境じゃないと気づきにくいし、ブレーキペダルから足を離した後
この音が鳴ってる時間は2秒程度だから。
後期はT-Connectのリモートメンテナンス機能があるので、もしデバイスに故障が
生じた場合には登録したリモートメンテナンスディーラーの営業から直ぐに不具合の
連絡が入るよ。 >>299
故障かどうかは素人の自分には分からんけど、少なくとも自分のは鳴らない
後期Gで車内で余り音出してないから気付かないって事はないかなと >>300
>>282のC-HRも多分同じような感じで車両接近通報音が鳴るんだろう。
ディーラーの言うとおり故障ではないと思う。
人によっては気づかない場合もあるだろうし、ガソリンターボならそもそも
車両接近通報装置が付いていない。HV限定の話。 モーターで60キロなんかで走ってて、止まる前にアクセル離して45キロくらいからウォンウォンと鳴りだすのは普通？
10キロくらいまで鳴ってて、低速になるほどウォン…ウォン…と鳴るタイミングは減ってく
説明が下手でスマソ >>302
CVTからの音だと思いますが
エンジンのベルト類から発生している可能性もないとは言えません
どちらか判断するためには、停止状態でCVTをニュートラルにして
エンジンをカラ吹かししてみてください。その際に聞こえなかったら、
音源はCVTである可能性が高いです。CVTはその構造上、
減速時などプーリー比を変える際に音を発生しやすいのです
。CVTからの音ならば、そのまま乗っていても問題はありませんが、
気になるようだったら購入したディーラーなり整備工場なりに相談してみてください。
CVTのフルードを交換することによって、音が小さくなることもありますので。
と書いてあったよ >>304
何処に書いてあったのでしょう？
ソースを挙げてもらいたいです。 >>304
ありがとうございます！
とりあえず試してみます！ >>304
なに一つとして当てはまる事がない
なにがしたいの？
それともTHS2にベルトが無い事も知らない無知なの？
空ぶかしは裏コマンド入れて調整モードにしないと出来ないよ？ >>302
直ぐ上のレスくらい読めよw
それは車両接近通報音だよ。歩行者たちに車両の接近を知らせるためにファンファン
鳴るんだよ。
概ね25km/h以下になると鳴り始め、車が停止するまで鳴り続ける。
ブレーキホールドをオンにしているとブレーキペダルから足を離した後も2秒くらい
この通知音が鳴る。
逆に25km/hを超えると通知音は止まる。
ちなみにガソリン車は車両接近通報装置が付いてないからな。HVのみの装備だよ。
前期はこの通知音のオンオフボタンがあったけど、後期ではそのボタンの位置が
PVMの切り替えスイッチに変更されている。 >>310
45キロくらいから鳴るって書いてるけど
人を煽る前に自分がちゃんと読めよ >>310
これはみっともない。
よく読んでから書き込むのが吉。 >>312
車に詳しくない人にとっては音が鳴り出すスピードなんて大体の数値でしかないんだよ。
正しくは25km/hだが車速なんて随時変化するし、車両接近通報音が鳴り始めるスピードを
正しく把握するのは意外と難しいだろう。
知識として知っていないと大体45km/hくらいと思い込んでも別に不思議じゃない。 >>310
任意で切れなくなったんだよな
劣化し過ぎだろ さすがに25キロと45キロを
体感ですら判別できないとか
免許返上すべきだろ >>317
そもそもオフにする必要性全くないだろ
俺も前期乗りだけどそんな物ある事すら知らなかったわ >>310
車両接近通報装置の存在を知らない人が車板にいるわけねーだろアホかｗ
312だけど窓を開けて壁側走ってもその音自体は変わらず、運転席からだと少し左のほうから聞こえてくる
路面状況も関係なく、音が出ずにEV本来の静かに止まる時も稀にあるから謎 >>323
どのように出来るか手順教えてください。
もちろんハイブリッド車の話しとして。 聞いたことあるな
コマンド入力でエンジンかけっぱなしにできる
アイドリングがおかしいときにやるやつでその時に空吹かし出来るとか？ >>324
1 ブレーキを踏まずにプッシュスイッチを2回押す
イグニッションONの状態になることを確認
2 シフトレバー『P』でアクセルペダル2回を全開まで踏む
3 ブレーキを踏んだままにしておく
シフトレバー『N』でアクセルペダル2回を全開まで踏む
4 シフトレバー『P』でアクセルペダル2回を全開まで踏む
5 『メンテナンスモード』が表示されれば整備モードになっています
※全ての手順を60秒以内で行う
6 イグニッションスタートでエンジンが連続運転
7 整備モード解除はイグニッションスイッチをOFFにする その話は既に>>307で触れてるっつーの
そうじゃなくて
>>304の
>停止状態でCVTをニュートラルにして
>エンジンをカラ吹かししてみてください。
についてのツッコミでしょ うちのC-HR、ジャッキアップしてタイヤ回したら擦れる音が出るんだけど異常ですよね？
ジャッキアップしたのディーラーでなんだけど… ベアリングなら縁石乗り上げとかで
オーナーがぶっ壊した可能性99.9% >>329
前輪後輪もわからんし音の大きさも質もわからんのじゃエスパーにしかわからん
ディスクブレーキは構造上無音にならない場合も多々ある
ディーラーマンが居たのならなぜここで聞くかな？
車検の時間とかコミュ障ばっかりいるな フルモデルチェンジがあるかどうか分からんけど、MTあるのは今だけだろうな 6MTあるのはある意味貴重な車だな
でもココにいる人はほとんどハイブリッドなんだろうな
俺もハイブリッドだが カロスポは1.2T廃止
2.0ダイナミックフォース換装になるみたいだがC-HRはこのまま終了か残念だ BEV説明会のモックアップで
クラウンスポーツのコンセプトモデル 空転させて異音が出るのはブレーキの引きずりなのでは？ >>338
クッソきもいと思ったけどなんだかいい気がしてきた… 予想CGのときはう～んって感じだったけど、写真はまた違うね ステアリング回してると小さい音だけど（カリカリカリ）
っていいだした
あー
めんどくせーなー
見てもらうか‥‥ >>352
速く走らせるのはクルマじゃなくて人間です
直線番長したいなら他の選択肢がいくらでもありますね
SUVクロスオーバーのなかではコーナリング性能はすぐれています この車乗って一番驚いたのはコーナーリングで運転姿勢が崩れないことだった ザックスのコーナリング性能と乗り心地のハイレベルな両立感は異次元 >>352
スポーツモードで走ると割と速いよ
その分燃費も悪くなるけどね 走行中の音をiPhoneで動画撮ったんだけど、どうやってあげたらいい？ ボケ老人御用達のロケットぷりうす()
殺傷率ナンバーワン >>363
シフトレバーの「B」が失敗だったよね。
高齢者は「B」をバックだと思ってアクセル踏んで前進して突っ込む事故多発してんのに、テレビは大きく報道しない。
CMをたくさん流してるスポンサーだから。 ブリヂストンがよかったのにミシュランでしょんぼり
ロードノイズが轟音なんだがタイヤのせいなのだろうか potenzaからprimacyに変えたけどまあ別物だわ >>365
俺は新車装着のポテンザからプライマシー4に替えたよ。
静粛性はあまり変わらなかったが乗り心地が柔らかくなった。ポテンザはケーシング剛性が高いので乗り心地は硬い。 こういうの見ると
ザックスがーとか言ってるの
馬鹿馬鹿しいなと思う 全くだ
ハイブリッドならそんな音しないはずなのにね
怪しいな 中古のｱｸｱ乗りです。c-hrかｳﾞｪｾﾞﾙ(旧)に乗り換え検討中なのですが、c-hrのｱｲﾎﾟｲﾝﾄはどんなもんでしょうか。
ｱｸｱのｱｲﾎﾟｲﾝﾄが低すぎて、たまにﾄﾗｯｸとかに囲まれた時に威圧感というか圧迫感で怖いことがあるので… みなさんありがとうございます。
いただいた話からすると、それぞれアレで悩みますね…。
RAV4は中古でも予算外ですし(⌒-⌒; )
もうちょっと悩んでみます。 >>365
ポテンザ乗りですが、なかなかのロードノイズです。 chrハイブリッドからrav4ハイブリッドg--e-fourに乗り換えたけど、パワーが全然違いすぎてビックリ。2.5ダイナミックフォースエンジン178ps+フロントモーター120ps+リアモーター54ps。youtubeのべた踏み見たら、3.5秒 7.2秒だからクラスが違うね。 c-hrはよくパワー不足って言われるよね
c-hrしか知らん自分はよく分からんけど ○○からC-HRに乗り換えた→ようこそ
C-HRから○○に乗り換えた→？？なぜいるのか意味不 chrはハンドリングもいいし乗り心地もいいが、スタイリングにひってきするパワーが無いのが残念かな。rav4ハイブリッドgを運転してそう思った。燃費を追求したらいたしかないけども。 税金も下がって燃費も良くなってC-HRよりパワーがあがってる、という話だったら聞きたいわ 価格もプラットフォームもセグメントも
全てが違うものを比較されてもなぁ
うんうん、そうだね、としか言えんわなw このサイズ感とスタイルがストライクすぎて暫くは手放せないな
デザインした人凄いよ 新しくでたキャプチャーのハイブリッドがサイズ感的にこのクルマと近いな らぶふぉーすごいでゅねーってかまってほしいだけっちゃん >>394
先代乗ってた身として言うと
中身キックス(=eパワー)なら良かったんだが…
ルノー独自のHVは不安しかない
三菱の次期RVRが兄弟車らしいから
価格もそっちの方が安いんじゃないかな
少し待ってみても良いかと
じゃぁガソリンはと言うと、
先代のDCTがあまりにクソだったのでこっちも不安がw 街乗りで不満はないが高速道路の追い越し加速しようとするとパワー不足を痛感する 後期Gでデイライトがつかなくなってしまったのですが、設定で消すって有るのでしょうか？
弄った心当たりはAmazon等で売ってるエンラージのカプラーでつく自動ドアロック取り付けくらいなんですが、外しても戻りませんでした
他の灯火類は問題ないのですが… >>372
アイポイントはヴェゼルの方が高い アクアから乗り換えたけどさほど変わらない アクアよりは高いけどさ
ライズよりも低いかな アイポイント気にするならミニバンでもどうぞ デイライトは車幅灯と同じところでしょ
その他の灯火類だから点灯してなくても車検には影響しないだろ >>405
普通のコンパクトカーよりはデカイが、SUVの中ではコンパクト。 ５ナンバーにあらずんばコンパットカーにあらず！
な化石ジジイもまだ居るからなあ c-hr 知り合いから言われた。 ｢えらいコンパクトやね｣ 一般人から見たらコンパクトカーに見えるんだろな。 いえ貴殿の知り合いの人の1意見を一般人の総意して捉えてることについてですが。 まあ一般的にはコンパクトか否かで言うとコンパクトよね
知らんけど コンパクトから乗り換えたばかりだとでかく見えたけど今はちょうどいい大きさ
フロントも下がってるので運転もしやすい
ハリアーくらいまでいくとでかいのかな
アイポイント高い分たぶん下が見えないのが気になりそう rav4(全長460cm全幅185.5cm全高168.5cm)ですが、見た目がデカいですが、アイポイントが高くて、ボンネットが見えてchrより運転しやすいですね。 >>422
Toyota RAV4 2019 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon
https://youtu.be/j3qrCNR4U9A
Toyota C-HR 2020 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon
https://youtu.be/KbnNqgKR4HY
この性能差だと、rav4は乗る気になれないね。 乗り換えて浮かれてるのは理解できなくもないが邪魔だし無様だね
ここに用はないだろう ウィンカーでスモール消えるのカッコいいな
外車の新しいのは多いけど日本車だとほとんどないよね？ シーケンシャルと同じで
流行りは廃り早いよ
LEDなのにゆっくり明滅させてるのとかを見ると
一周回るとはこの事かと感慨深い カローラスポーツ、ホントにマイチェンでMT消滅なんだね
GRあるからいいでしょって事なのかね マニュアルとオートマの両方の切り替え式ミッションを搭載したモデルって、何で出てこないんだろう。
一台二役でいいと思うんだが。 >>429
流行りは廃り早いよってシーケンシャル搭載されだして何年経つと思うんだよ >>425
車乗ってて自分から見えてる障害物に全力で突っ込みながらなぜか突然避け出すシチュエーションある？
何を想定したテストなのこれ >>434
ん？
お前の国じゃ存在=流行りなんか？
どこで日本語勉強したの？ そらもうアレよ
車格が下の車とどっこいならそっちが問題やろ
まぁこれ買うのにアクアやらフィットあたりと迷ったダボも少なくなかっただろうけど rav4に乗ったらchrには戻れない理由。
最低地上高がsuvにしては狭い
ボンネットが見えないので感で運転を余儀なくされる
左後方が左折時、bsmがあっても歩道の自転車などが見えない
ラゲッジルームが狭い
後席はなんとか座れるが、牢獄並に暗い
hvでも加速の初速は良いが、その後の伸びが悪い
スタイリッシュではあるが、suvなのに迫力が無くコンパクトカーに見られる
suvって言うよりクーペハッチバックかな 狭い→低い
感→勘
日本語ちゃんと使えるようになってから出直せ コロコロID馬鹿が今度はRAV4で煽りに来てるのか 他のところで相手にされなかったからここまで来たのかな？ 本当はrav4に乗り換えて失敗したと思ってるけどそれを認めたくなくて必死になってC-HRの粗探ししてる様にしか見えない こんなの買うより今のヴェゼルにしてほんと良かったぜ リモコン付きのルームランプに替えたいんだけど、ド素人でも交換できるかな？
フロントとセンターの二箇所だけ替えたいです C-HRの展示車で実際の室内の広さを体感したいと思って、わざわざ横浜の綱島にあるトレッサ横浜まで行って来たけど、C-HRはドアがロックされていて中に入れなかった…。C-HRはマツダCX-30の室内とほぼ同じくらいの広さと考えればいいんだろうか。 >>442
> hvでも加速の初速は良いが、その後の伸びが悪い
ワインディングを走ってみると分かるが、日本のほとんどのワインディングでは、ピークパワーより低中速からのピックアップの方が重要。
サスがフニャフニャでロールが激しいrav4はコーナーでアクセル入れられないので、峠ではファミリーカーより遅いウンコ車になり果てる。
直線番長が好きなドライバーには最適な車かもしれんがな。 >>458
車内見るだけなら最寄りのディーラー行けばいいだけだろ
一台は必ず置いてるだろ ディーラーで買う買わないじゃなくて、なんとなく気になるって車を自由に見たいって気持ちはめちゃ分かる ベストカーは表紙にまで載せてスクープだと言ってるが、本当にC-HRの新型なんて出るんだろうか。
https://bestcarweb.jp/backnumber/504926 >>467
ヤフコメとか見てみるといい
ベストカーのスクープがどのような扱いされてるか 次期型出るにしても、次期プリウスの後だと思うけど。 新型が発売されるなら2000cc+モーターにしてほしいな 「走りに関してはほぼ同じ」と開発担当者は説明するショックアブソーバーの変更だが、やはりメーカーが変わると特性も異なるので、それに合わせてサスペンションの最適化というかリファインは行われている。あくまで特設コース内で乗り比べた印象でいえば、スラロームなどで特筆すべきほどの違いはなかった。
ただ、新しい仕様は初期応答が滑らかでわずかながら乗り心地が優れた印象。乗り心地におけるドイツ車のような塊感は（乗り比べてかすかに感じるほどわずかだが）控えめになったので、ドイツ車っぽい雰囲気を求めていた人にとっては少し残念かもしれない。ただ、それはあくまで「乗り心地」の話であり、繰り返すが今回の比較の限りはハンドリングに関しては大きな違いは感じられなかった。 車検前の見積もりってディーラーで事前に電話したほうがいいかな?
何分ぐらいかかる? 新型は、2000ccダイナミックフォースエンジンで100馬力モーターのハイブリッドになるらしいね >>467
表紙飾っても結果は未発表(=妄想)ってのも数多い
そこ分かった上で “ 楽しむ ” 雑誌です >>473
コスパ重視で国産タイヤじゃ無くてもいいならピレリとかはどう？
去年17インチなら4本で3万くらいだった
スタッドレスタイヤ履き比べをYouTubeでもあったが最新国産よりはもちろん落ちるがドライでの走りも良いから雪国で無ければオススメだ >>478
それは安い
ちょっと見てきます
サンクス 質問です
前期を中古で買ったんですが、YouTubeでフル加速してる動画を見ると、エネルギーモニターにエンジンからもバッテリーからも両方からタイヤに動力が伝わってる状態が映ってるんですけど、うちのはどちらか一方からしか伝わってません
いつもバッテリーの目盛りが２～３つぐらいだからでしょうか？ アクセル踏んで序盤は両方から矢印出るけど途中からエンジンだけになる >>484
ありがとう
バッテリー溜めてやってみます >>486
確かにエコモード
それだとそうなるんですね エコモード使ってる人結構いるの？
あれ遅すぎてすぐに切ったわ燃費もそんなに良くならんし ノーマルモードがいいよね たまにスポーツモード+Bレンジをオススメするレスがあるけど試したら気持ち悪かったw >>488
エコモードはアクセルの反応を鈍感にしてるだけで、加速する時に必要な加速力を得る場合には、ノーマルモードよりたくさんアクセルを踏む事になるだけで、一定の加速をするためのガソリン消費量は同じなので、燃費は向上しない。 スポプラスBでいつも走ってるよ
都内だとストップ&ゴーの真夏でエアコンガンガン環境で何の気も使わないで走ってもリッター15切らないのは立派 急加速・急発進を抑えるのがエコモード
つまりエネルギーロスを抑えるから燃費は良くなるよ >>487
Ecoモードは関係ない。
バッテリーが溜まっていないだけ。 エコモードはダル過ぎだし
スポーツモードはエンブレ効きすぎみたいなフィーリングとステアリング重くなるのがなぁ
ノーマルモードのレスポンスだけ良くなるモードが欲しい
スロコン入れろって話なのかもしれんけどさ モードチェンジってアクセルの感度を上げ下げしてるだけじゃないの？ さすがにスポーツモードなら
ロックアップくらいしてるだろ 窓を開けると気づける音あるね
特に止まるときに変な音が聞こえてくることがままある ヤリスでもダイナミックフォースエンジンを搭載されてるのに、C-HRではローワン・アトキンソンエンジンしか搭載されてないの? >>501
基本的に昨年末のEV戦略説明会で展示されてた黄色い「SMALL SU EV」と同一形状だけど、
特許画像はグリルが塞がってないから内燃機関版もあるってことなんだろうね だせえええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええwwwwwwww >>503-504
これまで多くの媒体が>>338のbZ Compact SUVを次期C-HRと予想してたけど、
実際は今回の特許のSmall SUEVが正解なのかな？
ベストカーは直近の最新号でもbZ Compact SUVベースで予想CGを描いているようだが…
https://bestcarweb.jp/backnumber/504926 MTなら今しかないのか
それとも次期モデルでもGRでMT設定されるのか そういうのはUXでしょ
大衆車には相応のパワートレイン 純ガス車は要らない子がいいね
低所得者は手が出しにくいぐらいでちょうどいい センターコンソールのピアノブラック部分とか、その横の膝が当たる樹脂部分とかの線傷を消すのにオススメの物ってありますかね？ >>504
クラウンの時も特許画像がリークされてほぼそのままのデザインだった。ということは、このオーストラリア特許庁に登録されてた特許画像が出たってことはC-HRのモデルチェンジはほぼ確実と考えていいのかな? >>524
ピアノ部はコンパウンドで磨く
傷が深いなら瞬着で埋めてから
樹脂は500-600番くらいでペーパー軽くかけて
もしくはカッターの刃を立てて軽く削って
シリコン吹けば目立たなくはなる >>506
だせえええええええええええ！
にもう1票 >>504
ダサいなー
これならクラウンスポーツ買うわ CHRて意外と写真通り出るからな
ダセェか、どうかは別として 平家にあらずんば人にあらずな平家は滅亡したけどハイブリッドにあらずんばC-HRにあらずなC-HRは滅亡しなかったな こういうコンセプトのクルマは一代きりがええのよ
二世はたいていコケる CHR乗ってる人って大事に乗ってるよね。
今まで何千台とすれ違ったがへこんだり傷まみれのCHRは見たことない >>528
これがダサいならクラウンスポーツもダサいと思うけど
似てるやん >>536
確かに見た事ない
C-HR自体はかなりの台数見るけど >>527
クソだせえええええええええええ！
に1票 どうせすぐ見慣れるよ
初代も散々な言われようだった 海外で売れてりゃフルチンするでしょうね
ただし日本導入は不明だけど 乗り換えるのは2年くらい先だけど
その頃は子供も生まれてるだろうし
次もCHRって選択肢は無いなぁ 面倒なんで今回はオートバックスの安い鉱物油入れた。問題ないかな?３千か４千位でディーラーで入れ直す予定だけど。 気になるなら2000円くらいケチらず合成油入れればいいのに >>547
次はカロクロかRAV4やね。RAV4HVawdなら0-100 7.2秒で加速するもんね。 >>553
ウィンドウガラスの遮音性も下回りの遮音材の使用量もSは少ないから乗り比べれば判る。 廉価版のS それをベースにしたGR
最高級グレードのG それをベースとしたモードネロ、モードブルーノ >>555
エッ？(@_@)
都市伝説みたいな話しですね。 >>555
吸音材だか遮音材だか知らんが寺のメンテマンがGでないとケチってあるからとか聞いたことはあるな
ウィンドウは確か違うはず そりゃ安いのには理由はあるさ
部材を安くする部材を扱い工数を省くとかな 安かろう良かろう(同じやろう)、なんてあるはずがないよｗ >>557、558
乗り比べまではしなかったけどGを買った理由が試乗車がSでロードノイズが耳障りだったから、タイヤやホイールの差も有るんだろうがそれでも試乗車のSは煩かったな、、、 廉価版のS
➡それをベースにしたGR
最高級グレードのG
➡それをベースとしたモードネロ、モードブルーノ そしてそしてコスト度外視でつくられた前期にあらずんばC-HRにあらず >>550
それならディーラーですれば良いんじゃないですか？ >>545
一枚目見た時ヤリスとBZ4Xを合体させたような印象を受けた >>557
GRも専用だってディーラーの人が仕様図みたいなの見せながら教えてくれたよ >>567
ディーラーって予約しないとだめだからな CHR燃費いいから満タンで1000キロ走るね。
一ヶ月1回の給油6500円で済んでる。
前は15000円位掛かった。
これだけでも年間10万円浮くわ 綺麗な車内でタバコ吸うのやめたら自然とやめれた。これで年間２０万浮いた。
パチンコ屋で負けた腹癒せに10円パンチされるの嫌だから行かなくなった。
これで年に80万円浮いた。 エンラージ商事のC-HR専用HUDが欲しいけど売ってない！！ 起動時に電源入れてエンジンが最初にかかるタイミングで停車してたらイオンがするようになった。
おんなじ症状の人いる？ カーナビを修理に出したけど音と映像がないから運転してて寂しいねぇ
https://i.imgur.com/399J87v.jpg そのタイミングでエンジンかかるってw
全くハイブリの乗り方知らんアホなんやなぁ
一所懸命ノロノロ運転してて草 >>523
こんな車選んでる時点で低所得者だろ知恵遅れ >>579
必死にEV走行させるのは初心者あるあるやで
バッテリーすぐ空にして停車中エンジン充電は
逆に燃費悪化するって知らんのや 足回りの異音が鳴り止まんなー
ハブベアリングが弱いとか持病ないよね？ 車両接近通報装置、全然鳴っていないような気がする。勿論手動のオフにはしていないし、速度も25キロ未満の条件 止まれ無さそうなくらいで信号待ち最後尾に突っ込んでいっても警報すらならないな
ほんとに止まるのかな？ ハンドルの革がテカテカしてきたから交換したいな
幾らくらいするのかの？ >>576
そこにスマホセットして、Bluetoothスピーカー取り付けて、YouTubeでも見てればええやん。 アルコールでやるが一番OUT
表面の保護膜を分解してしまうぞ >>587
23日の午前に修理完了したカーナビを取り付けるからスマホで辛抱だよね >>584
逆に自分は他社含めた他車よりデカい気がする
周囲がうるさい所で窓を締め切ってても確実に聞こえるし ハンドルの滑り防止のためにカバー付けたいんだけど、本革にカバーしても大丈夫かね >>593
レスありがとうございます。そっか、個体差なのか気のせいなのか、もう少し様子見ますね >>593
それは、もの凄い大きな音！、で鳴っているかと想像
うちのは、ガレージに入れる時に窓開ければブィ～ンと聞こえる
閉めていると何か音がする？、、、ぐらいなもの もうすぐ3年3万キロちょいなんだけどな車検はどのぐらいかかるかな?ディーラーです。 >>604
アホか。
ディーラーで聞いてもボッタクリ金額しか言わんだろうが 後期G耳たぶ付を中古で買いました。
気に入ってるけど、スマホのホルダーがないと不便ですね。 >>607
>>608
たけーな。
まあ時間内から2件だけ相見積もり取って決める。
15万円以内に収めてやるぜー ブレーキで止まる時と、ブレーキ離す時にキュッて鳴るのはパッドのせい？ それともローターですかね？ マジなのかネタか知らんけど、タイヤ交換とかバッテリー交換無しで整備だけなら初回はディーラーでも15しないでしょ >>614
見積もりでどんな項目が出てきたら要注意? >>612
スティックスリップって言う現象で今でも原因が解明されてないから諦めたほうが気が楽ですよ 整備印紙テスター代で3万チョイでしょ？
あとは自賠責保険と重量税
何も交換部品無いならね。 >>618
メンテパックなしで？
車の走行距離と交換部品教えてよ >>620
ワイパーブレードの交換ぐらいのペラッペラ車検で諸税金込み込みで一切合切で8万でお釣り来る。
メンテパックは未加入で前回車検から2年15kkm走行。
代車と入替えで営業が入出庫、急がないから暇な時で行こなっといて、で一泊してきた。 >>612
ボディがヤワヤワな車なら起きない、chrならパッドグリスをこまめに盛る 人気あり過ぎ、、、
新型ビミョーだし
出ても納期1年とかだし みなさんタイヤなに履いてます？
納車時プライマシー3だったんですが、5万キロ走ったので交換しようと思ってるんですが
ちなみにディーラーからはブルーアースxtを提案されました 明日オイルキープしてるディーラーに行くんだけど変な営業してこないかな?
オイル交換時に言われそうな営業って何があるかな? 質問したいお年頃なのかな？
>>628
Primacy以外の下手なタイヤ履くと後悔するかな？
>>629
そろそろタイヤの交換時期かな？
エアコンフィルター汚れてないかな？
エンジンフィルターはどうかな？ >>628
PROXES CL1 SUV安くてええで タイヤ4本、送料込みで3万とかの安いやつ履いてる人の感想を聞きたい
やっぱ静粛性が違うかね？ >>632
中古で買ったときにブリジストンのエコ付いてたけど試乗した時と全然違った
試乗時はPrimacy3
半年我慢したけど結局Primacy4にした
静粛性もそうだけど突き上げが全然違うのはすごく実感したな C-HRハイブリッド版の受注停止がディーラーごとにもう始まってるんだな。いよいよモデルチェンジか。 >>635
こないだネロⅢが出たのに早いんだね
ネロIIIか新型待つか検討してたけど新型にする ルフトってタイヤをオススメされて調べたらエコピアの再販だったので履かせてますが良くも悪くもない普通のエコタイヤでした。 ミシュランのクロスクライメートは見た目と違って静粛性あり
無骨感あってお気に入り >>640
そもそも車自体がないのになぜ値引きという発想 インパネの埃取りとか取っ手がついてる窓拭きで、グローブボックスにしまえるコンパクトなのあります？ 販売店によるって少し上に書いてあるのにそれも読めないガイジがおるな >>644
ハイブリじゃ無けりゃ買えるみたいだけど？ ワシもごくまれにガソリンモデル見かけるとドライバーの顔みたくなる ハイブリッドの受注停止は単なる半導体不足の影響であって、モデルチェンジとの因果関係なんてないよね。 そもそもフルモデルチェンジって来年末くらいって噂なのに受注停止早過ぎでしょ >>649
ありがとう、タブの多さが気になって仕方ないｗ ガソリンターボモデルはGRヤリスの270馬力エンジンを搭載したモデルを出せば売れると思うんだが。 来年夏にモデルチェンジしたとして、仮にその前から予約注文入れていても納車まで10ヶ月とか待たされるんだろうな。
来年秋が車検なのに今から心配してる。新型プリウス買う気にはなれないし。 >>661
車検残があれば、その分、査定額がアップするから、それで残りの車検期間分は回収できるんじゃ？ >>652
諸々の影響でこれ以上オーダー受けてもモデルチェンジまでに納車できないからオーダーストップなんだろ
部品ないだけなら納期2年でも3年でも受注は止めない 抱えてるバックオーダー以降は年次改良なのかマイナーかFMCなのかは置いといて何かしらのモデル変更にかかるのは間違いない
最近のトヨタ車はほぼそんな感じだからディーラーでも教えてくれる GR白黒1年半1.5万キロ社外ナビBSM、他ノーマル
買取300て言われたけど売りかな？ 11月2回目車検目前、走行距離約8万キロで230万買い取り。約5年で、ビックリ値段でしたよ。 うちの走行距離242000kmの2017年式Sグレードも、ひょっとしたら10万くらい値段付くかな。 一昨年、黒GのLED、9000キロ車検7ヶ月残りを210万で買ったんだけど
今は探したんだけどそんな弾無いな 空気圧監視のTPMS付けてる方いますか？
使い勝手はいかがでしょうか？ チャイナ製はソーラー
日本式はエアーバルブキャップに電話を仕込む
他は加工が必要 >>677
空気圧を頻繁にチェックする手間がかからなくなっていい。
前にネジを踏んで空気圧が1.8に低下してアラーム鳴って、完全に拔ける前に路肩に安全に停車出来て良かった。 Uターンでハンドルを一杯まで切ってふと違和感
広い場所で試したら足回りからキリキリみたいな音がするんだけどドライブシャフトかな？
右でも左でも限界まで回すと鳴りだすのよね デジタルインナーミラーのリアカメラは、リアガラス内側より車外の方がいい？
高い位置だから車外でもいいと思うんだけど >>688
車外オススメだが雨対策しないとね
ルーフスポイラー下が雨避けできていい感じだけど穴あけ加工や配線が手間になる
やっただけの満足度は高いよ >>690
ワイもこれ
洗車の度に超撥水スプレー掛けてるから雨の日も見難くなることはない この車乗ってる人THSの中ではプリウスアルファ並に運転荒いのが多い気がするけど
レーシングな気分にさせちゃう車なんですか？ >>690
最初はそこに付けてたけど後続車のライトが眩しいので止めました >>688
車外に付けてるけど車内がオススメですね 樹脂が白化を落としたいのだけれど、コーティングはしたくない、何かおすすめの商品あれば教えていただきたいです。 塗装しかないよ
個人的にはさほど難しくもないし手間でもないし
仕上がりは良いし持ちも良いし
良い事尽くしなんだけどね
ホルツのつや消し黒
ミッチャクロン
シリコンオフ
養生テープとマスカー
これだけ
足つけのペーパーとか不要 >>697
タイヤワックスが簡単でいい。
定期的に塗るのが面倒だけど。 >>698
つや消し黒でも仕上がり良いんだ
ちょっと興味出てきた >>697
靴の艶出し(クリア)も使えますけど定期的に塗布しないといけないですね。 >>697
シリコンルブDXをオレは使ってるがすごくいい ブードゥーライドのディティラーじゃ駄目かね緑のやつ 何でだろう？わしのC-HR、他の人のC-HRよりカッコよく見えちゃう// ドアサッシの内側、ちゃんと樹脂パーツで覆ってあるのがよい
カローラ系だとボディー塗装剥き出し >>707
真っ先にコストカットされそうだけどそういうところいいよな みんなこれといった故障はない？
C-HRに持病はないのかね トヨタ車なんて壊れないよ
神経質なやつが僅かな異音とかでもギャーギャー騒げば故障だ故障だってなったりもするけどw 前期だとヘッドライトの液垂れとかあったね
気にしなければ良いだけだから不具合じゃないけど Aピラー三角窓付近に置く死角ミラーのオススメありますか？ 10万km以上でも200万オーバーがあるってヤバない？
状態が極上どころか評価点4とかやぞ >>715
ハイブリッドはエンジンの稼働率が少ないから、エンジン損耗率が低いからかね。 >>719
そんなんお前選んだ…
例えば居るなら彼女や連れ合いに聞いてみろ 未塗装樹脂の保護ってどうしてます？
塗装しちゃえば白化は防げるのだろうけど自分は樹脂の感じが好みなので、購入2年過ぎてそろそろてを加えないと不味いかなと思った次第で
シリコンみたくその場しのぎでなく、ワコーズは青空駐車なので天候が怖くて手が出せていない… >>715
CH-R(HV)はもう受注停止でしょ
中古＝安い じゃなくて 中古＝金を積んででも今すぐ欲しい だからね
円安だから、いいやつはバンバン海外に輸出されるし
少なくとも新型が出るまでは高騰する一方だよ いつも同じ空気圧で入れてるんだけど10日ほどでも随分と入る
純正のミシュランタイヤだけど空気抜けるの早すぎない？ >>726
10日毎に入れなくてはならないならスローパンクチャーだね 自動車向け半導体はあと1年は復活しないよ
なぜなら小品種大ロットなスマホ向けを半導体製造会社は優先するからね
自動車向けは後回し >>726
TPMS付けてるが、圧が減ってきたのを感じてエア入れるのは、気温の変化があまり無い時は月一回くらいだな。 余りにエア抜けが多い場合、バルブコアを交換してみると直るかもな。 景気良くなる見込み無し＆円安でメーカーが日本離れしてるだけのような。海外優先してるだけのような >>726
やばすぎでしょ
うちもミシュラン純正やけど半年ぐらい入れなくてもほとんど変わらないから
空気抜けな過ぎて気持ち悪いぐらい 今日測ったなら10日前より15度くらい気温が下がってる地域が多いから、抜けてなくても0.2kg程度の低下ならあり得るかな タイヤをショップに直送してくれて交換してくれるサービスってアマゾン以外だとどこがおすすめかな?
バッテリーとかも可能かな? >>736
楽天の安売りの時に買うと、アマゾンより安く買える。 >>733
それはそれで異常な気が…ほとんど走らないからとかなんかね 検査落ちB品の横流しでバランス取れないって聞いてから
ネットでは買わないようにしてる
流通コストを考慮しても
店頭の半値とかよく考えたらヤバいよなぁと思った >>737
アマゾンはそんなに選択肢が無いような気が。
Gなんだけどおすすめのタイヤは何かな?
4本で39800とかあるけどどうだろう?
トーヨータイヤも5万位で工賃一万。 >>710
ブレーキパッドがカキンカキンうるさいのとギーギーよく鳴く
まーグリス塗れって話やが、ここまでうるさいブレーキ初めて >>740
フーショッピングの方がポイント大きいから実質尼より安い場合もあるな
トーヨーの4本4万ちょっとのやつ買ってスタンド直送で交換してもらってるわ
総額5万チョイ
ポイント込みで考えると総額45000位で交換したわ >>740
うちはSグレードで、楽天セールの時にプライマシー4を一本12000円くらいで買って、交換は安いとこで1850円/本でやってる。 オールシーズンタイヤ履いてる方おられる？
非降雪地帯で使うから、雨と年に一度あるかないかの降雪のために履こうかと思うんだけど >>741
ディーラーに持ってくとブレーキパッド表面を研磨してくれる。それで音はかなり鳴らなくなるよ。 >>741
乗らなすぎで錆びてるんだろ
それか海沿いか >>744
オタクは17インチですよね
みなさん18インチの話してますよ この前、ディーラーでオイル交換してたら営業がスタッドレスタイヤを買わそうとしてきた。関西で年に数回降るか降らないか(それも1センチも積もらない)の地域。値段聞いたら15万。 >>749
18インチなら、17インチに3000～4000円/本足せばいいだけ。 自分
5年前
ダンロップ冬タイヤ17インチアルミ付きコミコミで 9万円
今年
ミシュラン夏タイヤ18インチコミコミで13万円
スタッドレスは安い カロクロの標準がプライマシー4だったからポテンザ4万キロと交換したわ
新車外しで6万円くらいだったなー 腐っても鯛の高級車から乗り換え
片道2時間とかよく走ることがあるからシートをソファーみたいにしたいんだけど何かいい物ありませんかね？ >>757
他所の安い値段言うとそれより下げてくれたりはある。 高速走ったとき後ろに乗ってたんだけど
合流の加速でエンジン回すと振動が後部座席まで伝わってくる >>766
この車は高速の合流でも3000回転くらいしか回らないから、そんなに振動はないはずだが。
山道とかの登りでアクセル全開でも4000回転くらいしか回らないからな。 ちなみに、エンジン回転はOBD接続のレーダー探知機でモニターしてる値。 >>767
マジか
そりゃ走りでヴェゼルに負けるわ >>771
6年前の車と比べて劣ってたらヴェゼルやばいだろ www
さすがに欠陥ハイブリの旧型ヴェゼルは無いわー ライトの曇りはどうしようもない？
取り外してティッシュで拭けたら最高なんですが… >>773
ブゼルとかフィットの皮違いだろ?
ライズかヤリクロのスレでやってな >>773
旧ヴェゼルなんて故障頻発車でまともに走れないんだろ？ 出来損ないHVで高速道路は怖くて走れないって聞いたことある。 高速道路の路肩に止まっているフィットえおよく見たよ。 >>776
単に湿気が篭ってるだけの曇りなら、へッドライトの目立たない端っこにドリルで小さな穴を開けて通気口を作り、天気のいい日にそこを開けて湿気を排出して、普段はテープとかで塞いで防水しておく。 カローラが新しくなったと営業されたけど前期から乗り換える気が起きない
前期にスキがなさすぎて乗り換え先が見つからない… 最近の車はおせっかい機能が過剰すぎで買い替える気が起きない
HVの無音走行できないし、ライト強制ONとか、先行車発信通知とか >>775
現行ヴェゼルは良いと思うよ
欠陥車は初代ヴェゼルのHV ヴェゼルの方が全てにおいて格上だからな
C-HRはフィットあたりがいい勝負 >>786
ヴェゼルはリコールばかりで壊れまっているとよく聞く。
だからその点においてはC-HRどころかトヨタ車にどれより格上だろう。 >>786
そのBセグフィットベースがブゼルなの知らないの?
>>787
ブゼルはフィットとほぼ同格だよｗ CHR乗ってると50プリウスの走りは気になる。
50プリはエクステが好みじゃないから所有したくはないけど、車高低いから走りはきっと良いはずだ。 >>793
50プリに乗ったことはあるが、ブッシュが柔らかいから、路面インフォメーションがない上に、強化スタビライザーでは無いからロールも激しい。
ハンドリングも、ハンドル切って車が反応するまでがワンテンポ遅いし、タイヤも小径で幅が狭いから、コーナリング性能も低い。
こんな感じだから、走りの性能は期待しない方がいい。 C-HRが出た時に足回りはプリウスと比べてこだわって造ったみたいな開発者の言葉があったな ドアサッシの内側がカローラ系と違うって本当？
カローラツーリングと比較しても全く同じように見えるんだが… >>797
カローラスポーツ/ツーリング/セダンはちゃんと黒樹脂で覆われてるね
クロスはボディ色の鉄板むき出し
>>707はクロスだけ見て言ったのかな ステアリングクイックにして足固めとけば素人あたりは「お、スポーティだな！」「欧州仕様！」って騒いでくれる TNGA-Cはボティ剛性が硬いからサスは初期入力は柔らかいけどな ふざけるなよ
プリウスはロケットだろ
テポドンだろ
それを口にしたら戦争だろうがよ
だからプリドンでよろしくね まだ3年も経ってないのにサイドガラスからカタカタ、助手席の前辺りからカタカタ、これ保証の対象で無償で見てもらえるかね？ 音、振動は主観による感じ方、車両による個体差、使用方法がそれぞれ異なるから根治は難しいよ >>809
ちょっと開けてるとかじゃなく？閉めててカタカタはやだなー
デラ乗せて相談してみたら >>807
UXは独自のプラットフォームなら買うかも知れんが安い車と同じプラットフォーム使ってるから論外 2Lエンジン+HVとレクサスというプランドに価値を見出してる人は買うんだろうね。
でも、あの荷室の狭さは異常。カーゴルームのフロアからトノカバーの高さまでわずか30 cm程度しかない。 プラットフォームの意味が分かってない貧乏人の僻みで草 一所懸命に買わない理由を探してるとか哀れだねw
ただ買えないだけなのにwww C-HR層はUXすら無理だろ
ハリアーすら買えないのに
レクサスで値引き交渉始めそうw >>819
うちは札束動画出したおっさんだけど、買おうと思えば、ランボルギーニウルスも買えるよ。 >>820
よう久しぶり！
母ちゃんがパチ屋の景品交換所で働いてるんだっけ？ ウルス買って動画上げたら皆黙るのにな
まあC-HRに憧れる哀れな軽4乗りの末路だろう >>819がID変えながら必死の反抗してるのが笑えるw いや、現在、8万キロだけどカタカタ音やビビり音はしないな
歴代TOYOTA車のってるけどカタカタ音しても、いつの間にか消えてるパターン多いけど せいぜい300万の貧民C-HR乗りがレクサスとかギャグかな？ >>830
必死過ぎて草
引っ込み付かなくなったのかww >>809
自分のも特定の道路を走ったら助手席側からカタカタ異音がしますね 案外グローブボックスの中の小物が暴れてる音が響いてる事もある うちのも助手席からカタカタ聞こえたけど、あれから全く音しなくなった うちのかみさんは、よく助手席から「あんたは稼ぎが悪いから…」とブツブツ鳴ってる。 >>819
買えないことないだろ
今年トヨタ系ディーラーに入社したやつがハリアーLレザーパッケージに乗ってる
俺は家買ったから厳しいけど残価使えば新卒でも買えますよ >>841
確かに買えるとは言えないかも
クラウンのクロスオーバーにするって言ってたから 残クレってようはリースでしょ
事故って査定下がってもれなく死亡とかよく聞く 知らなきゃ損！
残価設定型クレジットが流行ってるけどこの支払い方法には裏があります。
【五味やすたか切り抜き】
https://youtu.be/VGohywJulKA
五味ちゃんが丁度、残クレの動画アップしてるな。 >>845
なるほど
貧困残クレ民は｢違うわ！！｣って思ってるんだw
かわいそ 残クレ民には残念な事実だけど
知能が低い貧乏人、低収入な貧困層じゃなきゃ
残クレなんてやらんのよねw >>847
俺は札束おっさんだから、残クレやリースは一生使うことはないけどな。 走行中後ろの窓だけ開けたらポポポポって音がするんだけど
これどの車もそうなんかな C-HRで残クレとかどんだけ底辺なんだよw
ただのコンパクトだぞ >>845
その違いってのを教えて欲しいんやが
調べても｢実質的な｣違いが全く分からん
維持費を含むかどうかとか言ったって総支払額は差がない
結局は名義の有無だけみたいだが
だからどうなのって話 >>853
＞ようはリースでしょ
＞違うぞ
https://i.imgur.com/cWdwvsH.png
＞カーリースと残クレのおもな違いは下記の2つです。
＞・利息がかかるかどうか
＞・料金にどんな費用が含まれるのか
差はこれだけってか
実質的な差が無くね？
ようはリースじゃんかw 一か所だけブレーキローター？が異常に錆が酷いんだけど何でだろう？
他は走れば結構落ちるんだけども 岩手方面からモデルチェンジの話が聞こえてくるけど
今年や来年に有るの？ >>858
プリウスが来年1月にFMCして、それと同じHVシステムでC-HRは来年夏にFMCするらしい。 6年ローン組めば減価償却費とローン返済額が一致してキャッシュアウトがそのまま経費になるんだが、分かる人あんまいないか >>857
駐車してるとこの風向きじゃ？
錆がたくさん付いてるホイールは風があんまり当たらなくて、付着した雨がなかなか乾かないとかじゃ。 >>860
車両運搬具の減価償却って定率法だけどローン返済額と一致するかな？ >>859
来年夏ですかなるほどなるほどアリガトウ >>863
副業で個人事業主で経理してるから定額法だったわ
法人だと定率法なんだな
知らんかったわ リアガラスのしつこい黒い汚れを除去するにはどうすればベストかな？ >>869
シリコンオフは堆積した厚い層の汚れは落ちない場合がある。 >>869
マジで！？ めんどいけどキイロビンで取ろうと考えてたけどシリコンオフでヤッてみるよ♪ この純正ワイパー冷えた朝動かすとマダラになるんだけど
去年もそうで晴れた日の朝の直射日光で何も見えん
ワイパーの問題かガラスが冷えてるせいなのか ググったら油膜のせいっぽいな
コーティングをフロントガラスに塗ったりするとそうなるみたい
油膜取りするかあ ワイパー静かで凄くいい！って思ってたけど数分使ってるとビビってこない？
折り返しのとこでジャッて鳴りだす フロント内窓の曇りはやっぱクリンビューが一番良いね ワイ将
黒い汚れがいったい何の事なのか
未だに分からない 平家にあらずんば人にあらずな平家は滅亡したけどハイブリッドにあらずんばC-HRにあらずなC-HRは滅亡せずに次期型出るのね
それが日本導入されっかは知らんけど >>883
舗装仕立てだと
後続車に飛ぶから普通に付く >>880
気にしてもらってスミマセンね。 週末シリコンオフ、キイロビンやる前に写真をアップしますよ。 >>877
ワイパー寿命かもな。
次は滑りがいいシリコンワイパーにするといいかもな。 俺も今朝見にくかった。
そのシリコンワイパーゴムはどこで買える? >>887
運転席側 PIAA SLW65
助手席側 PIAA SLR60 メンテパック入ってると車検は法定費用だけでいいけど、トータルで得だったのかは分からない >>889
車のメンテをアレコレ自分でしたい人は「無駄金！」って言うけど、ワイレベルの車に興味ない奴は入っといた方が良いよ。
損得考えたらあかん。
考える時間があるなら、自分でやった方が安いに決まってる（知らんけど アマプラのグランドツアーでC-HRのことを言ってる回があるから気になるオーナーさんは見てみてよ 貼れないレベルなのになんで5ちゃんなんかしてるの??
あ、ガラケーだからかw リアガラスに購入時から貼ってあるシールがボロくなってたので剥がしたら白い跡が残ってるのですがどうやって除去すれば良いでしょうか？
https://i.imgur.com/iritL5O.jpg >>902
安く済ますなら100均の除光液をつけてこすれば落ちる >>902
この程度なら消しゴムでこすって
濡れタオルで拭くだけで落ちる パーツクリーナー染み込ませたキッチンペーパーとかで拭く それ変色ムラになるから真っ先にみんな剥がすんじゃないの
ずっと貼ったまんまの人いるけど 貼ったままの人の方が多いんじゃない？結構ボロボロエコステッカー見るし
私は劣化が気になるから納車時に全部剥がしてもらうよう注文する 俺もボロくなると見栄え悪いし跡残るの嫌だから剥がしてもらってるわ みなさんメーターの真ん中インフォメーション何にしてます？
私は瞬間燃費と燃費計
最近飽きてきてしまいまして。 >>909
バッテリー残量計
走行中にエンジン走行かバッテリー走行かを適宜選択するため。 >>911
アナログスピードメーターついてるのに、速度表示？ 重心表示のやつ、あれ要らんから1万円カットしてくれよｗ 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ 単なる見た目をタフネスっぽくしたくて色々物色してて
やりたいことリストとしては
車高上げてホイールとタイヤをゴツイのに変更
フォグ追加
ルーフバスケット追加
フォグは買ったが配線面倒で放置中
ホイールタイヤは予算がががが
んで今日、ルーフバスケットを着けた
オクで中古買って、つや消し黒で再塗装してウキウキだったんだが…
想像以上にロールが出て走行時の違和感半端ない
まじかー
走って3分で外したくなったくそが
これでサスタイヤ変えたらもう別の車だろうなぁ
すげー悪化すんだろうなぁ
どうすっかなー… >>917
悔しくてマルチしてるだけじゃねーの？
証拠すらないなら粘着基地か ホイール大きいと高速の安心感の違いが顕著に現れるね
プリウスではフワフワで100kmでも怖かったけどC-HRでは120kmでも怖くないや >>922
元々、燃費が悪いから、破れかぶれのハイペース走行。
ガソリン代会社持ちだと更にハイペース走行。 普段はそんなに飛ばさないけど追い越し車線で前の車がトロかったらスポーツモードに切り替えて追い抜くわ >>930
フルスロットル時はモード関係なく加速力は同じなのに、わざわざ切り替えてるのか？ コーティング材のブリスっていうスプレーが残ってるんだけど、ピアノブラック部分に塗ったらテカるかな？
試した人いる？ >>933
元々テカってるからそんな変わんなかったですよ
手触りはサラサラになりましたが >>934
5年半で24万km走ってるが、ずっと燃費走行してる。 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ デイライトの部分って全部同じ真っ白だったっけ？
ちょっと濁った感じになってる部分があるんだけど前からだったのかがわからない >>940
ブリスじゃないけどガラス系コーティング剤でピカピカになる すいません都市部の方いませんか？
ハイブリの燃費なんですが
街中走行でリッター何キロぐらい走るか教えてほしいです
あと100Vコンセントはオプションですか？ >>940
エアコン全開、信号GOアンドストップしまくり、スポーツモードwithBレンジ、シグナルグランプリ常連でリッター15km ググるのはおっさんから老害世代だけ
Z世代はググらない
情報収集と取捨選択の時間と労力を厭うナマケモノなので >>944
ググると、調べたい事以外のいろんな情報が得られる場合もある。
ググらない奴は、こういう情報を得て知識を増やす事ができないから、いつまで経っても成長できない。 ググって成長w
GoogleはEXPポーションかよw
成長なんて、目的意識持って負荷かけた環境じゃなきゃしねーよ
雑学増やして成長すんなら
テレビのクイズ番組見てりゃ国民皆が大成長だすげーな
んな訳あるかよw
時間は全ての人間に平等なンだわ
老害おじがググってる時間、
Z世代は他の有意義な事に費やしてんのよ
寝てるとでも思ったんか？ >>949
Ｚ世代の派遣共は寝てるに等しいな
毎回レベル０の質問してくる >>953
お前のレスも全然若さを感じない文章だが？ 駐車場が未舗装だから樹脂部分がすぐ砂まみれになってしまう
何かいい対策はないだろうか？ >>956
https://www.アマゾン.co.jp/dp/B00OIIJFCY RAV4HVGでワインディング走ってみた感想は、直線の急な坂は、パワーで軍配があがるが、コ-ナ-ではchrに軍配があがるね。 >>957
三つくらい買わないとだから予算オーバーしてしまう…
しかし参考になったよ！ メーター暗くて困ってます
明るさ調整の仕方教えてください 取説のPDFをダウンロードしましょう
義務教育を受けていれば理解できる内容で記載してあります >>963
それでいいです
教えてください
暗くて困ってます 前期型ですが、時計表示を24hにしたいです
どうやるんですか？ >>964
左右選択で一番右
ドライブモード
輝度調整←ココ 新車登録からまだ3年も経ってないのにフロントドアのウェザーストリップが
ヘタりすぎて、まるでクッション性がなくなった。
新車のC-HRだとかなり強くドアを閉めないと半ドアになるくらいなんだが・・・
俺の車は今やドアの自重だけでも閉まるとは劣化が酷すぎる。 ドアを閉める時の静音材のことかね？
こちら二年目だけどすごく安っぽくなってしまってる
高級はパタムって感じだけど、今はバタンって閉まる >>973
家は屋根付きだが職場は青空駐車だよ。
ウェザーストリップの硬化とヘタりがかなり進んでいる感じ。 濡れてる状態で運転席ドアを開けると、前側の一か所から必ず一滴垂れてきて内装にかかるんだけど、これウェザーストリップが原因なのかな？ 軽に無意味な社外マフラーをつけて
珍音を撒き散らす クズ
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ >>971
それならまだいいほうだ
俺のなんかバラ～ンだからな GのバンパーからGRバンパーに変えたいんだけどポン付できるのかな？ >>291の警報音の現象
ブレーキを離してホールド開始→1秒くらい鳴る→ホールド中にブレーキを踏んで離す→また1秒くらい鳴る
後期なんだけどこれって本当に正常なん？ >>984
それは変
ディーラーで聞いた?
試乗車とか借りて同じ事してみた? >>984
まったく正常だよ。
後期の新車で先日試してみたが、俺の後期と接近音の鳴り方は一緒だったよ。 >>984
前期G乗りですが気になるんですけどどんな音なんですか？ >>984
それはブレーキホールド時の装置動作音ではないの？
ホールドが掛かると一秒くらいヴィーンと音が聞こえるよ。 >>984
1秒以下だから>›291の様に2,3秒は長すぎるから違うと思うけど。 >>984
それに接近通報音とは音色が違うでしょ。 >>984
だから正常だって。
ブレーキホールドが利いてからブレーキペダルを離すと再び2秒くらい接近通知音が鳴るよ。
今月、登録したての新車のC-HRに乗ったけど、通知音が鳴るパターンが全く同じだった。 >>994
だから、ブレーキホールドが効くと何で接近通知音が鳴るの？
そんなブレーキと接近とか関係ないのに？ >>995
ブレーキホールドが利くと接近通知音が鳴るんじゃなくて、その状態から普通に
ブレーキペダルを離すだろ。
そうすると2秒くらい通知音が鳴るんだよ。おかしな現象だと思うが、今月登録の
走行距離4kmの新車で街乗りした際に俺の後期と同じパターンで鳴ったから
これが正常なんだと思う。
このスレの住民は大半が前期乗りみたいだから前期は制御が違うのかもしれん。
何しろ前期は通知音のオフスイッチがあったくらいだから。 ブレーキホールド作動前にペダル離すと鳴る、
つまり逆なら感覚的に分かるのにね
何でこういう設定にしたんだろ トヨタ本体のお客様センターに電話なりメールなりして確認すればいいだろう >>1000なら
ハイブリッドにあらずんばC-HRにあらず このスレッドは１０００を超えました。
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