【TOYOTA】C-HR Part99【コンパクトSUV】
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【トヨタ公式ページ】http://toyota.jp/c-hr/
・検討中の人とオーナーによるC-HRのスレです。誰かの遊び場でも落書き帳でも日記でもありません。
・メール欄にはsage、相手にされないと死んじゃう荒らしや趣旨に沿わない荒れそうな話題、購入者の気持ちを逆なでする気満々の発言や議論、質問はNG登録や無視でまったり行きましょう。
・そもそも他のクルマの話は、そのクルマのスレでするものなので「お察し」。暇でもいじって喜ばせない事。
http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/auto/7564/1527753216/
※前スレ
【TOYOTA】C-HR Part98【コンパクトSUV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1650469522/ 前期ザックス 、ダブルウィッシュボーン＋GA-Cプラットフォーム(TNGA) の組み合わせのガッカリ感、路面にブニョッとした吸い付き感、残念なハンドリング感は、通常 ハイブリッド、満タン法でもリッター20～26でててすごいと思った
あとスポーツモードへの変更、下手に目線動かす切り替えスイッチよりあれでやりやすいわ
それよりナビのタッチがくそうざい。優秀な音声でもう少しできることが拡大すればなー。マップ拡大縮小タッチするのがだるい フルモデルチェンジしたらナビは真っ直ぐ正面になりますか？ >>7
テスラみたいに、タブレットの画面みたいな物をセンターに設置してくれたら良いね。 YACのドリンクホルダー、助手席の作りが甘くて両面テープ替えても同乗者が引っ掻けて良く外れてしまう
もうどうしようもないかね カーナビの横の三角地帯
時計の上の無駄スペースって
オプションによってはなんかついたりするの？
ただの意匠的なもん？ >>10
ドリンクホルダーは、穴みたいなのが元々付いてるのに必要ですか？ 助手席一番前に出すと足元空間は相当広くなるな、リムジンや >>9
えーーーー
デザイン放棄したみたいで、嫌だなぁアレ >>11
何十種類ものディスプレイから選んだ結果なのか 前期乗りでNSZT-Y66Tが付いてるんだが、走行中にテレビ流したりiPhone接続するにはどうすればいいんだ。誰か教えて下さい。 いまどきテレヴィ見たいなんてw
昭和生まれの爺さん？
さすがに見たいような番組ないなあ。
安っぽい番組、CMばかりで運転中にまで見たいなんてよほどの自虐趣味か。 >>21
野球流すよ～
まぁ地上波はジャイアンツ戦ぐらいしか無いが >>19
ここに書き込む手間でググれば何十件も出てくるだろ
答え合わせならしてあげるよ >>19
走行中でも見れるTVキットとカーナビ裏面のHDMI入力にケーブルを接続してアップル変換アダプターを使えばいいですよ 職場の食堂でもテレビつけるのはいつもオッサン。
誰も見ていないから退出するときは消していって欲しい。ほんと迷惑です。 >>28
全く同じだわ
しかも大音量で日テレ
ジジイの日テレ率は高い気がする テレビなんて広告流すための機器。
わざわざ改造してまで広告見たいかね？ >>10
それ、後ろのツメがちゃんと引っかかってない気がする
ツメがちゃんとかかっていれば両面テープなくても外れない 助手席一番前に出すと足元空間は相当広くなるな、It is リムジン >>32
そんなの他の車でも同じでは？？
助手席を1番前までスライドさせて狭い車種を教えてくれ。 後席に注文付けるとすれば足元の広さより圧迫感(前席のデカさや窓の小ささによる視界の狭さ)とアームレスト、USB端子や後席用冷房といった快適装備が無い点かな
長距離以外は180後半とかじゃなければまあ我慢できる
納車1年でまだ1回しか大人を後席に乗せてないけども >>34
後席の快適性を上げようとすると、デザインが犠牲になるから、今のままで良い。
うちは一人者だから、後席には誰も乗らんし。 >>21
見たい番組は自宅のチューナーで録画したデータをスマホアプリに転送して見てるから、放送を受信して見る事は無くなったな。 全席フルリクライニンクするとかなりいい感じで寝られる
仮眠するくらいだと手軽だしちょうどいい >>35
圧迫感はデザインとトレードオフだから良いんだけど、アームレストとかは手抜きと言うか軽視かなと
需要、費用との兼ね合いなんだろうけど >>39
結局、要らない装備をゴテゴテ付ければ車両価格は上がり、重量も重くなって燃費も悪くなる。 ３年目で快調に走ってます。燃費も３０前後とこの時期はいいね。 ほんと1人で街乗りするならジャストサイズ
あとパワーが2割ほど上がれば文句なし 【自動車盗難事件発生】
～愛車を守りましょう！～
◯昨夜から本日朝方にかけて、坂東市菅谷地内において、自動車（トヨタ・Ｃ－ＨＲ）の盗難事件が発生しました。
◯車のドアロックをしても被害に遭っています。
◯自動車の盗難を防ぐために、
・車止めポールの設置
・センサーライトや防犯カメラの設置
・バー式ハンドルロックの取り付け
・警報装置
など、複数の防犯対策を組み合わせることが大切です。
◯不審者や不審な車両を目撃した方は、１１０番通報をお願いします。 ドアロックは関係なくね
イモビが作動しなかった
or
イモビを無効にしてエンジン始動させた
って事やろ >>42
30前後？
どんなノロノロ運転してんの？
自分の後ろの車のことも考えてる？ >>46
ノロノロって40のところでは45、50のところは55位で走ってるよ。 >>46
夜間の流れてる道路で、トロトロではない普通の加速して、その後に50～70kmhで巡航してれば、30km/Lを越す時もある。 https://response.jp/article/2022/06/10/358511.html
本当に今年秋にフルモデルチェンジするのかな。燃費極悪な某4WDメーカーからの乗り換えを考えてるから、するなら早くして欲しい。 海外で売れてるならフルチョンあるやろ
国内じゃ滅亡寸前だけど
驕れるものは久しからず… 記事が正しいとして
(控えめに言って予想ではなく夢想としか思えんが)
ワールドプレミア2023秋
日本発売2024春から夏
納車2025春←3年先w
記事中にある2.0Lってのは(今と同じく)日本は未導入だろうし
BEVは。。。まともな価格の市販車とか
バッテリーに革命でも起きない限り10年は無理だとおもう
つまりbz4xのリースアップ頃からやろ >>51
早くして欲しいと言っても、仮に秋に発売されたとしても、今は納車まで一年だから、納車は再来年かも。 プリウス出てから半年は見ないと無理だろ
側だけリメイクして新型とか出す時代じゃないし価値がない C-HRは海外戦略車だからほとんど国内でしか売れてないであろうプリウスの動向なんか関係ないだろうよ >>57
今莫大な開発費掛けてプリウス=最新TNGA-C仕上げてるはず
先にC-HR出すとすれば旧TNGA-Cになるフレームも動力も時代遅れで外装内装変えたぐらいのクルマは商品価値が無い どちらにせよ半導体が絶対的に足らないのでいくら最新だろうがなんだろうが納車は1年半先 テスラ モデルY 【実車速報】
ついに日本で発売開始!!
世界で大注目のSUVタイプのEVが上陸!! E-CarLife with 五味やすたか
https://youtu.be/FdeKA-jKzH0
テスラSUVカッコ悪いな。 テスラはモデル３とか下位モデルはあからさまにダサくしてるよな
モデルＳでもそんなにかっこ良いわけじゃないけどｗ >>58
古い分熟成されて出来たホヤホヤより良いかもしれんぞ テスラはアルミボディだから少し凹ましただけでも修理費用200万コースか買い替えだからなw
それでもよければどうぞ >>64
顔がカローラクロスっぽいけど、出せば売れると思う。 前期後期はどちらでも食指が動いたけどこの顔だったら買わなかったかも >>64
いや、バンパーだけ整形すればかなりいける >>75
いや、ライトがダメ
カローラもそうだけど最近のトヨタの灯火類のデザインは奇抜なカタチがイケてると勘違いしてるのか変な縦ラインを組み合わせてて不細工w
プリウスのイカテールも同じ LED出てきていろいろ変形させることができるようになってきたからな
デザイナーが暴走 フェンダー張り出したようなデザインが
他には無くて秀逸やと思ってたんだがなぁ フロントフェンダー辺りは商用車かミニバンのディテールだしリアフェンダーはヤリスだしイラストレーターの画力の問題でしょ 予想CGつーか、単なるやっつけ仕事のお絵描きでは？ >>64
やっぱチャイルドシート付けるならスライドドアだなぁ このクルマは運転席の背もたれが水平近くまで倒れるので充分な睡眠がとれる。
カローラ系、RAV4、ハリアーのいずれも途中までしか倒れない。これでは仮眠もできない。 >>85
これ何気に神装備だよな
結構出来ない車多いんよねー フロントシートのフレームは同じはずなのにC-HRだけ背もたれがリアシートの座面に食い込むまで倒れる。
後発のクルマはひょっとして後席に人が乗っていると知らずに倒して「後席の人の膝が潰れたじゃないか！」という米国人の訴訟を回避するために途中にストッパー入れたのかな？ 前期のC-HRに乗りたかったらをトヨタ認定中古車で買う選択はアリ? 認定中古車が一番手間掛からんよ
野良はDでの品質基準で弾かれたやつがわんさかあるし、そもそも今のDは諸費用とかも全然安いし、保証範囲が広いくせに延長保証つけて3年保証にしても2～3万円とか足せば保証つけられる
一般販売店だと納車費用、整備費用、特別保証料とかでなんだかんだで20万くらい取られるから総支払額でほとんど変わらない
Dだと車検が60分とかで今でもやってくれるし、税金オイル交換タイヤローテーションワイパーゴム交換で7万いかないくらいだったよ
ちなハイブリッドGね
まあ一般店の車両本体価格だけみて惑わされないことだね トヨタならお取り寄せ可の中古車も多いし
陸送費もクソ安いし総額表示だし
ワンプライス5万引きなのも
変な駆け引き不要で楽 トヨタの認定中古車買ったけどいろいろ見積もり取ったが
結局認定中古車の方が保証も厚いうえにむしろ安いのでこの車なら絶対トヨタで買った方が良いと思う 前期のヘッドライトユニット液だれで無償交換出来るって話聞いたんだが本当に出来た奴いるの？ >>101
保証が付いてる分、高くなるが、それでも良ければ買えばよろし。 >>106
ディーラーに乗っていって確認すればいいのでは？ オートブレーキホールドを使用中に車が止まる時にググって異音が鳴るんですが解決方法を知ってたら教えて下さい？ 今日もあちーな。
>>108
説明が足りないし信号まちなのか駐車場止めるのかどんなシチュエーションかディーラーに持っていくか スキルの無い人にブレーキ周りのアドバイスは危ないからしないよ
ディーラーで見てもらうのがいい どんな状況か分からんけどある程度停止時に音は鳴るぞ
完全無音で止まる事なんて物理的に無理 友人がC-HRレンタルしてサイコーとか言ってたな
俺が勧めたわけだが テンニの非力と極悪燃費
やっつけのセンターコンソール
ワイパーの水キレ悪さ
(運転席前が折り返し時に、空力が悪いのかやたら雨を引っ張る)
ボンネットのフロントガラス際に水が溜まる
(雨が止んでも風でいつまでも飛び散ってくる)
後方視界と居住性はデザインとバーターなので許容 本当に良い車だよな
ソロかふたりで乗るには最高の車だと思ってるわ 「踏み間違い」駐車場で急加速し…3台巻き込む事故(2022年6月27日)
https://youtu.be/
_omAyq9lfFE
C-HRは危なかったな。 8月に最後のマイチェンで出るモードネロセーフティプラス3狙ってるんやけど
納車1年後とかになるのかな…
初めて車買うからもう中古に妥協するか… 中古も高いよな
いまだに値上がり傾向で4年前の前期モデルでも低走行Gハイブリッドなら250近くするのもあるんだけどどうなってんだ >>119
昨日ハイブリッドGR契約してきたけど納期3ヶ月だった
工場の稼働状況次第では延びる可能性有りだけど >>124
ネロ3とは別グレードなんだけど、おれのはマイチェン前のになるのか
商談の中で営業が法規対応するんですよ云々とは言ってたけど
オキサイドブロンズが廃止になったりカラーの変更もあるみたいだけど最初からカラーは決めてたから確認してない >>125
ビッグマイナー来るなら当然待つけど法規対応とカラー変更と特別仕様車の変更だけみたいだから気にしてない >>125
あっマイチェンじゃなくて来年秋って噂のモデルチェンジの事か
GRが欲しかったんで新型出てもすぐにはGRは出ないだろうと判断
出たら出たで乗り換えるなり考えるわ >>121
前期はもともと人気あるからね
前期はコストダウン前でザックスとかコストたっぷり掛けたデザインが秀逸だったから いまのモデルってデイライトとかスモールはオフにできない仕様になってる？、 >>129
今更前期買う人なんていないでしょ（笑） HUD付けようかなって思ってるんだけど今売ってるのって中華だよね？
大丈夫かな
エンラージのはもうないみたいからどうしようかな >>134
HUD付けてるよ
中華製だけど1年位使ってまだ壊れてません
速度確認するのに目線移動が少なくて良いね >>135
ありがとう
レビュー見るとあやしかったけど大丈夫そうだね
ポチります >>140
ちなみに自分が購入したのはスピーカー埋め込みです
メーカー忘れたけど13,000位でした ポップアップテントみたいな車種専用ってのをAmazonで買って使ってる
バイザーに挟まなくても使えるので便利
初めてドラレコの熱が心配だったけど一年使った限りでは問題なかったようです 前期発売日から乗ってるけど、彼女もいまだにお気に入り >>149
せめてファンくらいオプション設定して欲しいよなー 上のラブフォーにはシートエアコン設定があるから
まぁヨタとしちゃ廉価車って認識なんだろ ハリアーから乗り換え検討してます！
この車のいいところ教えて下さい 国内だけで偉そうにふんぞり返ってるだけのお山の大将より世界で闘ってる方に惹かれたんだろ >>153
おっ奇遇60から乗り換え決めて納車待ち
GRのフラットな乗り心地と燃費性能に惹かれたのと60がバブル到来してるらしくて高く売れたんで決めちゃいました >>153
ブクブク太らずに筋肉質なところといった方がいいですか 重厚長大が必ずしも万人のニーズじゃない
自分のライフスタイルにマッチするものが正解 >>153
C-HRは車格とか関係ないスペシャリティカテゴリーですので、そういうヒエラルキー気にする方にはオススメです
通常使用2人までで都内で使う用途だとめちゃくちゃ使い勝手良い
もし拘りあるのならばモリゾー判断でコスト度外視レベルでつくられた前期型をオススメ
後期は前期で掛けすぎたコスト回収で様々なところがコストダウンされておりこのクルマならではの質感が味わえません
ただ、普通のトヨタ車として一定のレベルにはあるので知らずに買っても後悔はないかと
次期型の話もありますがもしEV車となると価格もだいぶ高くはなりますので別の車と思われた方が良いです EV車ってなんだよ
お前はHV車、SUV車、RV車と言うのかよ
>>159 もうちょっと小さくて小回り効いても良かったけど、乗り心地このレベルでこれより小さいのない
なので室内広いし後ろの席もトランクも広くていいって感じる スペシャリティーカテゴリーってセクシーダイヤモンドにピッタリじゃないですか♪ エコカー車
オープンカー車
コンセプトカー車
パトカー車
レンタカー車
ダンプカー車
選挙カー車 >>153
SUVの中では足回りがしっかりしてる
1.2T買う人は稀だけど"排気量の割に"走るいい車だと思った 来月発売のネロ3予約してきた
納期10月以降だってさ 特にD系の素性のはっきりしたコンディション良さそうなやつは ザックスはそんなにいいの？自分は試乗で、GRの乗り心地最高だとは思ったけど >>178
2017年式・S・17インチだけど、ワインディングそこそこ、街乗りそこそこ（ファミリーカーより固い）という感じ。 後期って新しいわけなので後期のほうがいいに決まってる こいよ？ >>174
全然違う。
iPhoneだと6と13くらい違うよ。 >>178
調整もしてないザックスなんて、きちんと調整してある日立のGRとは比べ物にならないよ。 GRって最安グレードがベースだって聞いたんですけど、うそですよね？！！😭 マイナーチェンジでコストかけて改良すれば当然販促用に変更点を宣伝する。
黙って仕様を変えるということはつまり >>183
へぇ〜
イヤホンジャックが有るか無いかの違いなんだ >>187
マイナーチェンジでコスト掛ける？
無知もほどほどにしろよw
共通パーツ増やしたり、手間かけていた工程省いたり、モデル末期に向けて販売は落ちていくんだから、原価下げしないとならないんだよ
ただ、マイナーチェンジでコストダウンばれにくくする為に灯火関係等の素人にもわかりやすい部分で必死に目新しさをつくろうとする
安全装置充実なんか他車と技術共有なんでそれほどコスト掛けずにマイナーチェンジの際のセールストークとして使われ易い
モデル末期に向けてコスト削りまくるのは自動車業界の常識やで 原価は下がるんじゃなくてある程度売れれば下がるんだよ 訂正
原価は下げるんじゃなくてある程度売れれば下がるんだよ >>192
こんなことも知らないやついるんだなw
じょーしきやで >>192
一般論じゃなくてCHRについて話せよ
偉そうに講釈タレてないで事実を具体的に示せ
MCで変更した灯火関係のコスト(これはアップ)
他車共有でのコストダウン(具体的に何処の部品で幾らか)
そしてそれらの差額
当然把握してるんだよな？
くれぐれもパーツ金額とも具体的にな 前期乗りのほぼ全員が後期とすれ違う度に、前期買っておいて良かったと思っているよ。 >>192
真逆のコスト掛けてないって話じゃないのｗ
後期マイチェンでコスト掛けていればそれなりの発表やCMで大袈裟にやるだろうなって
後期マイチェンしても大々的な発表もCMも特に何も無かったろ？
って事はコスト掛けないでこっそり後期マイチェンしたって事だろって話
>>199
>MCで変更した灯火関係のコスト(これはアップ)
変更すればアップとは限らない
リアとか前期と比べれば明らかにショボいしコストも掛かっていない 前期のいろいろと力を入れてたとか中の人もネットに上げてたね。
リアの光かたとかレンズとかコストも掛けてたね。 前期海苔必死過ぎてかわいそう
古い車壊れないように注意な >>207
ここに来なければ知らずに済んだのにな
いろいろ知らない方が良い事が多すぎて、、、逆に可哀そう。 前期が後期より良いという人が多いのは、この車種のユーザーの多くが
前期乗りだからだろう。
誰しも自分の買った車が悪いとは思いたくない。
C-HRに関しては前後期とも大きな仕様の変更もなく、フロントとリアの意匠変更、
DAとDCMの標準搭載、安全装備やPVMの採用がメインで争うほどのことも
無いように思える。
ただ、今多く走っている前期型を見るとヘッドライトやフロントウインカーの光り方が
古く感じられる。ヘッドライトユニットの構成や点灯パターンが古臭いと思う。
後期のリアシーケンシャルウインカーの点滅具合も格好良くはないけど、外車で
こんな点滅タイプが結構あるから違和感は少ない。
今のトヨタ車のフロントデザインのトレンドが後期の横黒バーなので、前期が古く
見えるのもこの辺に理由がありそうだ。 フロントのデザインは前期の方がいいね
当初はストームトルーパー顔て揶揄されてたけど
後期のザクレロ顔と比べれば断然マシ 前記と後期、とてもくだらない争いする
低能の集まるスレはここですか？ 長々と書いている割には前期が羨ましいだけですとしか内容がないようなのでやはり頭が良くない感じです >>206
むしろ前期のあのデイライトが気にってる >>218
ライトどバンパーの間の変な口みたいな空洞？がブサイク
後期の方がスッキリしててカッコいい >>221
お決まりになるほど続けてると言うことですね
みっともない スッキリというかカローラに寄せてしまって個性が全く無くなってしまった後期型 >>222
あーら不思議ワッチョイ付ければ単発が居なくなる >>230
デイライトは法規で位置も照度も緩和された
後期は現行法規に対応してる ワイ最初期S乗り
LEDバルブとポジションデイライト化でご満悦 男の金の使い道なんて車ぐらいしかないんだし趣味車でいいじゃん >>235
下は眩しすぎる
デイライトはデザイン的な立ち位置が重要だから主張し過ぎるのは下品だと思うわ フォグライト爆光にしたいです
おすすめありますか？ カロクロとなぜ比較するか意味不
カロクロはカローラフィルダーでは カローラ系から乗り換えてかなり満足だがSUVは一度でじゅうぶんかな。
タイヤ交換がしんどい。値段も3倍だし。 >>235
キリッとしていいと思うけどね
光量足りないとねぼけた感じになる タイヤ高いよね、3月に純正プレマシーから横浜ブルーアースに交換で13万かかった
5月からさらに値上げになるとの事で決算セールすらやってなかった
18インチは厳しい きいぼうでコミコミ13万だったよ。
17インチのダンロップのスタッドレスはアルミ付きでコミコミ9万円だったのに。やっぱ18インチは高い。 アメリカも販売しているハリアー、C-HR、RAV4とか買っとけば間違いないぞ ニッケル水素電池からリチウムイオン電池への変更もコストカットなんだ… リチウムイオン搭載車が増えた事によってコストダウン出来たから採用された
だからコストダウンで間違い無い
良い意味でのコストダウンだけどね どうしても後期はコストダウン、前期の方が価値があるってしたいんだなw
俺は後期乗りだがPVM便利だからもし今前期後期新車で選べるとしても後期一択だわ PVMなくても運転できるがPVMあった方が便利、それぐらいわかってくれよ
ついでに言うとオートライトもオートワイパーも電Pも全車速クルコンも便利 前期G-T発売年から乗って今26000kハイブリッドだったら乗らな過ぎて不具合でてたかな? >>269
そうそう、有っても邪魔になる訳じゃないしね 後期は知らんけど、クルコンの115㌔まで微妙に使いにくい
120㌔は欲しかった >>273
前期は115km制限なのか後期はとりあえず120km東名で設定できた
180kmまで設定可能らしい当然試したことはないけど 最近シリコンスプレーを使いだしたけど色んな箇所に効果があって安価だし便利だよね >>282
線傷を目立たなくしたり白っちゃけた
未塗装バンパー等を黒く復活させたりですね GRを試乗したけどGとは全く違うね。
ふにゃふにゃ感が全くないことに驚いた。 >>285
とにかく硬けりゃアレだと思う奴が多いからねw Gベースだったら買ってたかもしれないがSベースだと絶対買わんわ 内装はGR専用だろステアリングとかシフトノブとかペダルとかシートとかSとは別物
ドリンクホルダーは光らないけど…あれいるか？ 削った分のコストが専用エクステリアと専用足回りに使われてるんだろ 笑
とにかく後期はGだろうがGRだろうがコストダウン、コスト削減としたいんですね
まあ貴方が言うならそうなんでしょう、貴方の中ではね へぇGRってSベースなんだな
自分は前期G乗りだけどGとSって具体的に何が違うんだっけ？ Sベースだから何だ？
何も知らないアホが自慢気に投稿してるけど（笑） えっ
未だにコストダウン認めない人いるんだ
ネタだよな？ 前期乗って6年経ちそうだが乗り換え候補がない
UXもなんかコストダウンしてるっぽいし
ZR-Vはどうなんだろう 別に思わんやろ
これ乗るならハリアー乗れって言ってるのと一緒やぞ 前期ハイブリッドのGを狙ってます
LEDヘッドライト、BSM、コーナーセンサー、ハーフレザーは標準という見解で合っていますか？ ドアノブがメッキならその仕様は付いてる
ドアノブがボディ同色なら知らんけど 今、中古車で調べたら前期でもまだまだ高いね
特にハイブリッドは >>309
Gに何かを付けるとメッキになるんですか？ >>314
実は俺もわからんのです、中古購入だったから。少なくてもセーフティセンス着いてればBSMは付いてると思う >>314
LEDを標準にした特別仕様車。
これが安すぎたためオプション15万円でLEDを付けた初期型ユーザーに配慮し、以後はリアのレンズの配色を変更。再外側をクリアからレッドにして見た目劣化仕様に。
ある意味銀メッキ仕様はいちばんお得といえる。
でも初期型ユーザーから見ればバーゲン品買ったようでダサくみえる。 G初期型3年目だけど明らかにヘッドライト液垂れしてるんだけど無償交換してもらえるんかな >>321
新車で買ってるなら保証対象だから無償交換可能。
3年以上でも延長保証加入してたら交換可。 >>322
今年春に1回目の車検終わってるけど延長保証は入ってる
ディーラーに言ったら普通に交換してもらえる？
調べたら断られるか有償交換になるみたいな話もチラホラ聞くんだけど カラー悩んでます
黒か白かツートンか
マジで決めれない >>330
この車は絶対シルバーが似合うと思うんだけど好みでない？洗車も楽よ？
俺も中古の前期型買い替え検討してる段階だけど デザインは北米キャルティが担当してるから、デザインは別格で素晴らしいね そのデザインもチョッパリどもには評価されなかったようだ
カローラクロスみたいな野暮ったいちょうちん車の方がいいなんて節穴もいいところだ CHRに足りないのは電動トランクだな
何気にトランク重いし、結構傷つくし、カローラクロスの電動トランク羨ま～ ツートンはオシャレさんなイメージ
モノトーンだと最近はカーシェア号みたいに見えてしまうw 前期でこれは絶対あったほうがいいって装備は何でしょうか？ 前期探してるって事は中古だろうからハイブリッドGグレ選べば必要な物なんてほとんど装備されてると思うけど LEDだろ
市場に出回ってるほとんどがLEDエディションとはいえ、たまにLED無しのタマもあるから気をつけろ なんでナンバー灯やルームライトは電球なんだろうな
LEDに変えたけどさ >>348
ナンバー灯はAmazonで4個で300円のやつを買ったわ
なぜ4個かというと最低注文数が4個～だったから
他の2個でのものより安かったので4個でもいいやと注文したら、そのうち1個は不良品で付かなかったので4個で正解だったw 四駆乗りたいよなー
ハイブリットも四駆にならんかな >>348
ルームランプはLEDにしないほうが良いのに。
電球色じゃないルームランプはダサいよ。 ルームランプをLEDにしたら爆光で明るすぎたので後進のものにはこの反省を伝えたい ルームランプLEDで電球色もあるし、自分は白色と電球色切り替えできる爆光のやつ使ってる
純正は暗すぎる >>356
わかるわぁ
今までの車もLEDに替えて明るくて良かったのでC-HRもすぐに専用のに替えたら明るすぎて眩しいので逆に付けなくなった 純正の電球色とかダサすぎでしょ
買って速攻付け替えたわ
明るすぎるとか言ってる人は無段階調整できるの知らないのね >>359
爆光で困ってんだけど、どうやって無段階調整でくるの？ >>360
ただの互換LED球じゃなくて調光機能付きLED球買ってるだけでしょ >>349
燃費は悪い
パワーはサブコンつけると良くなる 調べることをしなかった（怠慢）
調べることをできなかった（能力不足）
を棚に上げて意地悪とはw
自分に甘すぎでしょ
楽天とかで検索したら出てくるし、普通に ルームランプの爆光？
ダサッ（笑）
こんな奴に限って、フォグランプを明るくしたり、バックフォグを付けたりするんだろうな。 前期Gブルーノ３年落ちモデリスタ付きが260万で売却できた
距離は14000くらいだけど中々リセールいいね この車、SUVにしてはシート低いな
セダンと変わらんじゃないか >>373
クロスオーバーだっての
シートリフターで上げ下げできるけどな 嗜好や美的感覚は人それぞれだと痛感するわ
ガンダム要素も何処に見い出せば良いのやら >>376
誰もファーストとは言ってないぞw
ゴテゴテやしWやろ
ツンツンで∀かもしれんがw >>376
アクシズ戦役頃の大型大出力大火力全盛時代のMSぽいやん 最初は座席を高くして運転していたが、どうもしっくりこなくて、結局
シートを低くして足を伸ばし背もたれを寝かせステアリングホイールをいちばん手前に引いた姿勢に落ち着いた。クーペと同じ。 新型アクアに加速は負けるが、内装とかデザイン考えたら乗り換えの話は消滅した あんまりいないと思うけどMX-30と迷う
THS2は一度は乗ってみたいと思うので >>381
フル加速なんて、高速の合流でたまにやるくらいだから、あんまり速くても意味ないな。 フル加速なんか割とどうでも良くて
都内だと最高速よりゼロからの加速、キビキビ感が大事
僅かでも車間空けるとすぐ割り込んでくるからね
都内通勤時は戦争よ >>371
ビッグモータとネクステージとカーチス持っていってビッグモータが240であと二つが260をつけてくれたよ >>386
ビッグモーターとネクステージって評判悪いから躊躇するな
カーチスは普通だった そんで次のCHR出ると思う？
出なければカローラクロスか中古のNXかな >>386
おー教えてくれてありがとう
田舎だからそん中だとビッグモーターしか無いわ
明日行ってみよう >>388
ネクステージはまだ良い方だよ
ビッグモータはかなり糞
他社で260出てる言うのに240でかなり粘ってきた
カーチスは対応共に言うことなしでカーチスに決めた
>>391
悪い事は言わないけどビッグモータだけはやめといた方がいい
かなり足元みてくるし売るまでしつこいよ
絶対に何社か査定してもらった方がいい >>392
C-HRじゃないけど俺も結局カーチスで売ったんだよね
ビックモーターは断った ズバブーン、ナビクル、MOTAみたいな、ネット査定会社はどうなん？
車のデータを入力したら数十社が競り合って入札してくれるってヤツ >>392
調べたらビッグモーターはカスなんやね
よく調べてから評判良いところ行くわ
ありがと 今カローラクロス20ヶ月待ちらしいお
chrは4ヶ月
どこで差がついた！？ >>397
新型C-HRが発売されたら、また逆転するんだよ。 カロクロは安いからな
乗り心地はCHRのほうが断然上 カロクロは自分も検討対象外
それ以外のカローラシリーズの
一部改良のほうが気になる
結構な性能向上になりそうだから カロクロ試乗させてもらたが、車高の高いフィールダーでしかなかった >>369
キミの価値観はもっと興味も価値もないでしょwww 新型クラウンスポーツはこれをch-rの新型にすれば良いのに 新型クラウンの中に新型chrじゃないかと言われてたやつあるような、やっぱchrは新型こないんじゃないかなー 前期のハイブリッドG
ブラインドスポットモニターは標準ですかね？ >>406
なにマウント取ろうとしてんのか知らんけど、都内に車で通勤してるだけってことで良く話広げられたなw デザインは今でも最先端だよな
新型クラウンとかシビックみたいな面構え >>408
アレが次期C-HRだと思ってたらまさかのクラウンとか想定過ぎる 前席から後ろ席フラットにならんよな？車中泊したらどうしても出来なかった >>64
こんな顔増えてきてるが、マジでつまらんし、すぐに飽きそう >>414
前席倒せば十分寝られるだろ
わざわざ後席倒してフルフラして寝たいならならこの車で無くても選択肢はいくらでもある >>406
こんなやつにC-HR乗ってほしくない
プリカスと張り合ってそう >>418
ところ構わず喧嘩売りつけてくる老害だろうな 令和元年式 走行3万 モードブルーノ 白茶ルーフ 250万で売れたわ リセール抜群だな CHRで夫婦で車中泊できたぞ、初日の出で
頭の所だけは高さを出すために箱置いたけど
冬は寝袋とマット必須ね >>412
新型クラウンはクーペぽいSUVだから本当にchrはデザイン先取りしてたねそっくり 今下取り高いんだな。といっても他に欲しいのがこれといってないんだよな。
天井低いのだけが気になるけど不満という不満は他にないし
他のSUVと比べると乗り心地が良すぎて
THS2が一新されたら興味あるけど今更カロクロもな >>426
だよなー
乗り換えるにしても乗り換えたい先がないw
乗り心地と操安性と価格、ここまでバランスの取れたSUVは見かけないよ 乗り換え先はキャプチャーPHVと決めてる
いつ出るか知らんけど、ルーテシアが出たからwktk フランス車の電気仕掛け車とか突然路上停止とかあるから気をつけろよー
ググッてみろ、最近のフランス車は壊れないなんてのは昔のフランス車と比較しての話
トヨタとおんなじ感覚で乗ったらそれこそ毎日毎日故障だぞw この車乗り始めたら他の車がチープに見える
センスの欠片もない クラウンスポーツて見た目は次期C-HR的で格好いいんだけど
さすがにサイズがデカすぎる
二回りぐらい小さくした正当次期C-HRをだして欲しいよ クラウンスポーツはEVとして発売、あるいはリースだろうな
あのEV発表会で出たやつと同じなんだし >>435
あれが次期C-HRだと思ってたらまさかのクラウンでビックリしたわ 新型が発表されても納期が先過ぎて購入する気が失せるよな。 ヘッドライト液ダレ対策せんで終売まで逃げ切る気か… >>438
2017式に乗ってるが、液垂れは経験無いな >>421
元年式でか。凄いな。
オプションとか付けてた？
一括査定で決めたのかな？ >>443
俺も2017式だけどわずかに垂れ跡がある
意識して見ないとわからないくらいなんで気にしないようにしてるよ 中古の販売価格から20-30万引いたのが買取り価格
まぁそんなもんだろ
今後の展望としては
ロシア方面の輸出が無くなって
5-7年落ちの買取り価格が全体的に下がってることと
FMCがあればそのタイミングでガツッと下がること GならBSMとかコーナーセンサーは標準で、リアトラフィックとかLEDはオプションで合ってますか？ FMCしても納車が1年とかだから価格はほとんど下がらないよ >>449
リアトラフィックアラートは標準
止まるやつが良ければ後期 煽り運転してた黄色いC-HR乗り、
死んだっぽい。 周りの話では旧型ノートe-powerもヴェゼルも新型出てからもかなり下取り良かったみたいよ >>1
黄色のキチガイ死んでたの？
車は見つかっていないって報道だけど
千葉で見つかってたよね？
発見者は警察にも通報してたよね？
千葉県警の大失態？ 実は逮捕できない圧力が働いて容疑者死亡に仕立てて有耶無耶にする魂胆 あおり運転事件の容疑者死亡が判明
容疑者死亡のまま書類送検(2022年7月19日)
https://youtu.be/sPj8-G96Mh0
なんで死んだんだろう。 まあこういう攻撃的なやつは自分が責められるとすぐ死ぬからな >>451
後期のあれ、田舎の人なら良いんだけど都内の激狭駐車場に入れると動かなくなって車がフリーズするんだよな 千葉東金道路のあおり運転の犯人が 容疑者死亡で送検された件について
https://youtu.be/wTrSFO08ST0
6/25には死亡が判明してたんだな。 組織の人間だったから、組織に殺されたんやないの？車が見つかってないなら尚更 ハイブリッドにあらずんばC-HRにあらず…
盛者必衰の理をあらはす >>468
メーターパネルの設定画面でリアクロストラフィックブレーキはオフに出来たような・・・
実際オフにしたことがないけど、この自動ブレーキは遠くを走ってる車に反応したり 途中で送信してしまった。。
駐車場で駐車している車両にも何故か反応して自動ブレーキがかかったことが
何度かある。
バックしている最中にガツンと自動ブレーキがかかるので何かにぶつかったのかと
ビックリするんだよね・・・
リアクロストラフィックブレーキはまだ完成されていない感じが強い。
前期はアラートのみで自動ブレーキは付いていないから、むしろ良いかもしれない。 煽り動画で儲けてた奴、間接的とはいえかなり近い所で関わってて
人が死んだってなって何も思わないのかね
俺だったらちょっとキツいわ >>475
眩しすぎる！
やめろ！
ってレスしかこなそうw > 人が死んだってなって何も思わないのかね
> 俺だったらちょっとキツいわ
そうか？
キチガイや大悪党が死んだ時には何とも思わないなぁ
安倍晋三が暗殺された時も
不思議と何とも思わなかったw 走行距離３万弱で燃費悪化感じた人いる?
何か去年の今頃より燃費悪いんだよな。 >>481
走行距離23万kmで新車当時と燃費変わらず、夜間ドライブで28～32km/L。 リッター約30kmとかって普通なのか？
どんだけ頑張っても22〜23kmしか伸びないんだが アクセルの踏み具合を意識しながら長距離を走ると30キロ近くまでは行くが、
自分の場合短距離を除いて30キロを超えたことは無いな。
ハイブリッドの特性で仕方ないとはいえ、途中で高速に乗るとみるみる燃費が落ちてガッカリする。 >>484
町中の低速走行じゃなくて50~60kmで信号少ないとこ走ってみると全然変わるよ >>475
視認性良くなって後続車にアピールできるから良いね
見た目もgood 去年の暮れからのオーナーでちょいちょいここ覗かせてもらってるがたまに30オーバーいくって方が見られるのでほんまかいな？
って思ってました
後続車に迷惑走行してもとてもムリだわ
>>487
そうだよねー
ただ現実的にそんな走り方無理ですね >>484
無駄な加減速が多い。
信号停止などで摩擦ブレーキ多用で回生があまり使えてない。
定速走行時にクルコンを使わない。
こういう走行をしてると燃費が伸びない。 >>485
高速は高速バスかトラックの後ろに着いて80～90kmhでスリップストリーム走法。
これで下道とあまり変わらない燃費になる。 >>490
普通に周りの車と一緒に流れて28～30kmhは普通に行くよ。 10km前後の移動だと22～24km/lで30とかはまず無理
バイパスとか含めて50～60km走ると30km/lは超える
メーター読みだから実際は5%は低いだろけど むしろ流れに乗る程度の速度だと一番燃費が出るようになってる。じわっと加速する必要はない。
山梨から横浜で下道で34ｋｍ/ｌいったよ。最後の方渋滞あっても意外と落ちなかったのはＨＶの強みだな 友人の奥さんがアクア買って、燃費があまり伸びないというから、横に乗って運転チェックしたら、信号停止や減速時に短い距離で強くブレーキかけて減速してたから、なるべく弱いブレーキで減速するように言ったら、燃費が4～5km/L向上するようになったって言ってた。
燃費が伸びない人は、こういう傾向があるんじゃないかな。 伸びない奴は加速減速が強めなんだろうな
後続車が居なくて赤信号でも際までアクセルを踏んでるとかせっかちで見切りも悪いんだろうな エンジン回したら負けみたいな
あたおかかな？って人居るよね
朝の通勤時に遭遇するプリウスがまさにそれで
渋滞先頭でも上り坂は10キロでのろのろ走るのも平気
俺は燃費気にせず楽しく走って
ときには急加速やビュンビュン飛ばしてる
それでも23.5キロ
十分だわ幸せだ 嫁に運転させて助手席乗ったら急停止が多くてこれじゃ俺がいくら頑張っても燃費伸びない訳だ
と思った マジレスすると高速道路はクルコンにすると変に小細工するより燃費は良くなる >>500
メッチャ加速のとろいプリウスとかってエコモードで走ってんじゃんないかな
この前久しぶりにエコモードで走ったら遅すぎて苦痛なのですぐに解除したけどYouTubeとか見ると結構エコモードだけで走る人多いようだった さっさと加速して定速EV走行に切り替えた方が燃費よくなるわ
急停止なんて危ないし逆に疲れるからやりたくないんだけど結構いるよねえ >>489
サードパーティー製で万が一車検でひっかかっても大丈夫なように純正ブレーキ点灯に戻せるスイッチも付いてます 千葉東金道路の あおり運転の犯人が 死亡した理由をお話します
【警察からの情報を 全て公開します】
https://youtu.be/ApwEgCxpNmo >>507
新ネタねーじゃん
PV稼ぎのコピペやめろよ
こいつの喋りは冗長過ぎで糞ウザ
同じこと何度喋ってんだよ池沼かよ 燃費なんてトータル24kmくらい出てればそれでいいし >>509
ほんそれ
そもそもカタログ燃費が30位だしカタログ燃費なんて都市伝説ちゃうのかい
ある程度踏みたい時には踏むし毎日胃がキリキリするような燃費気にし過ぎ運転も疲れる 新車購入時からすべての給油量を記録しているが、現在6万kmの時点で満タン法で22km/L。メーターの燃費計だと満タン法より平均7％くらい良い表示が出る。 燃費は街乗りばかりだから15km/L前後だけど満足かな。 >>512
エンジンが定常状態になる最初の10分までに走行が終わってしまうような乗り方だとそんなもの。
ちなみに自分は片道15km郊外市街地渋滞ありの通勤がメイン。 >>510
一種の燃費ゲームだよ。
いろいろ考えて実行して、それで燃費がよくなったら満足ということ。
だから、胃がキリキリ痛むなんてことも無い。
ガソリン代に困ってるわけでもないしな。 >>512
わかる、エアコン全開with常時スポーツandBモードでぶん回してでも15割らないのは優秀 ブラックマイカ、モードネロ3予約してます
モデル末期で値引き頑張ってくれたので
通勤楽しみ >>514
貧乏クセェゲームだなおいw
つーかEV走行させようとトロトロ走られると周りが大迷惑
お前それすら分からん老害なんだろw バックドアを開けるボタンが３個あるんだけど一番右はロックだけど後２つあるのはなぜ?
２個同時に押しても半ドア状態になるんだけど。 カロクロ1380-1580
CHR1400-1480
二駆はサスの分カロクロが軽い
四駆はCHRはハイブリは無いがカロクロのが重い
両者ハイブリよりガソリンの方が軽い >>492
スリップ・ストリームしたら飛び石をくらわないですか？ 飛び石傷は煽り運転の勲章だ
とか言ってた人いたな
気にならない人は気にならないんじゃないの >>523
飛び石は一般道を車列に並んで走ってても食らう時は食らうから、飛び石心配なら車で道路は走れないな。 >>518
うちは普通に車の流れに乗って走って27～30km/L出てる。
だいたい、どこの道路でも制限速度+10～20kmhで走行。 巡航とか誤差だろバカじゃね
周りとは>>498や>>501に出てくるような輩
本当にそいつらに合わせてストップゴーしてんの？ ちゃんと車間距離とれば流れに乗りつつ燃費走行はできる
よく急ブレーキする人はあまり車間距離取らない傾向にあると思う あのさ、まずは>>384読んでからもう一回書き込んで みんなハイブリッドはあらんず？とか言ってるから参考にならないかもしれないけど、前期g-tで高速で遠乗りしたけどサービスエリアエンジンかけっぱなし休憩あり、満タンスタート600kまでは給油無しでまだメモリ余裕あったな 都内下道だと現在リッター11.1
やっぱり郊外でないと燃費伸びないね どんなに荒く運転しても15は切らないな
ハイブリッドはすごい この車全然リコールねぇなーと思ってメーカサイト調べたら自分のが当たってないだけだった🥹 >>530
高速はストップ&ゴーがないからガソリン車でも燃費伸びる
ハイブリッドとの燃費差が縮まるシチュエーションだな この車って発売当時はSUVで1番燃費良かったっけ？ 前期と後期でフルOPだとして、全周囲カメラ以外に大きな違いって何でしょう？
ライトが派手なのは前期っぽいような？ 車の中で休憩するときはハイブリッドに限る。約15分に1回2分程度エンジン回るだけ。純ガソリン車だとエンジン回りっぱなしで周囲に迷惑。 >>538
夜中の仕事帰り、コンビニで仮眠してたら警察に注意されたわ。エンジン音がうるさいって。 初のハイブリッドなんだけどこの車排気量の割にエンジンの騒音（排気音、振動音）が大きめのように感じる ハイブリッド車で寝てると突然エンジンかかってビックリして飛び起きるんだよな >>541
ノイズキャンセルヘッドフォン使うと聴こえなくなるよ。 >>540
最初だけEV充電の為にエンジン音でかくてすぐに小さくなる仕様
それが終わればEVとエンジン走行の切り替わりのギャップは小さめな方だと思う こんなちっさな車中で寝るとか
ブルーカラーは大変だな グレーって結構薄めな感じ？
シルバーとプリウスのグレーの中間ぐらいかね？ >>546
この時期ブラックマイカだと車中暑いわ
ブルーもそうなのな あの全く反射しないブラック塗装の車を直射日光の中放置するとどうなるのか知りたい >>547
そぉかーなぁ白って言うほど良いかなぁ? >>549
ブルーカラーもホワイトも黒も赤も猛暑じゃどれも大変だよ >>549
https://www.アマゾン.co.jp/dp/B075849ZNL
屋根に、これを貼っとけば？ ダッシュボードの照り返しが熱源になってるからフロントも遮熱ガラスにして欲しかったな
どのくらい値段上がるんだろうか ホワイトでも価格差がほとんどないね
前期と後期の価格差もほぼほぼ同じって珍しい 夏休みに免許とるムチュコタン用に買ったが
ハイブリってアホみたく燃費いいのなw
びっくりだわw
手持ちはメガーヌ1.3ターボで11キロ/L(ハイオク)
R55の1.6NAで14キロ(ハイオク)
比較するのもあほらしいわ 一年半くらい前にハイブリッドG白の中古を190万で買ったんだけど値段下ったかな
65,000kmくらい走ってた >>555
前期需要がかなりあるんやね
まあここ見ちゃうと後期買いにいけないがw まあ好みだけど前期の方がフロント回りは大きい車に見える
後期は本当にコンパクトカーに見える
デザインは後期の方がまとまってはいるけどね、そのまとまりが小さい車に見せてしまう 後期のRCTABの感度ってどうですか？
駐車場の出入り口の左右と、停車場所の後部がそれぞれ人1人分くらいしかないもので
以前代車のエクストレイルでゆっくり後退したのに、自動ブレーキからのエンジンストップがトラウマです >>560
それは試乗車なりで試してみるとしか言えないな 後期のインテリジェントクリアランスソナーはどの程度で止まるの？
雑草とか空の段ボールでも止まる？ 通りに面する車庫入れをするとソナーが右だ左だとうるさい後期 スパクリブラックのC-HR見た、日が当たり方で青紫に見えてカロクロの同色より似合っててかっこよかった、値引きすごそうだしネロ3買いたいがスパクリはもう選べなくなってるんだな >>571
ネロなんかよりGRを購入したほうが良いよ。 クリアランスソナーは一生に一度役に立てばいいくらいのもんだろ 中古高すぎんか？ノアヴォクみたいに新型出ても変わらなそうで怖いわ >>576
中古高すぎてモデル末期超値引き新車のが納期かかるけどいいかなと思ってる
ネロ3の外装は2と全く同じなのか分かる人いる？1みたいに口下が黒塗装固定は嫌なんだけど、正直色はスパクリに惚れたからネロ2駆け込むか悩む 中古の状態良さげなタマはあっという間にハケていくからな
納期と天秤かけて考えてみるといいね
1年待ちとかありえないし、半年でもキツいわ個人的には Gのシート、背もたれサイドの細い黒い部分は本革？
カロクロはけっこう偽革部分が多い。 カロクロの内装、とんでもない安っぽさだよな
あの価格実現するには、内装コストカットするしかなさそう カロクロなんかいちいち引き合いだすなよw
車高高めのフィールダーだろあれw でもそんなドンガラだけのちょうちん車がもてはやされてるんだからチョッパリどもは救いようがないよな こちらGだけど、Sとそんなに内装違うの？ハンドルがウレタンとか？ 内装はイルミとシートヒーターと防眩ミラーくらいじゃね
外装はヘッドライト、リアコンビ、フォグ、サイドミラーの足元灯とアルミ
SのLEDパッケージはその中間 ハイブリッドＧにあらずんばC-HRにあらず！
他はタイヤ4つ付いた何かなんだろ >>586
ハンドルウレタン
樹脂ノブ
無フォグ
非ザックス
バニエティミラー無し
シートヒーター無し
シートベルト無し コンビニ駐車場で寝てて、起きて出発しようとちょっとバックしたらソナー警告音が鳴って、ミラーに何も映ってないからおかしいなと思って織りて確認したら、子供が車の後ろでしゃがんでて死角に居たってのがあったな。
ソナー無かったら、轢いてたかもしれない。 >>593
会社の営業車だったから、ドラレコもリアカメラも付いてなかった。 営業車にCH-Rかい
寧ろ営業車にリアカメラはまだしもドラレコないとかやばいでしょ >>595
車はハイエース。
会社近辺しか回らないから、ナビ・ドラレコ・リアカメラは何もついてない。 >>586
GとSの内装は結構違うよ。
ハンドルやイルミネーションも違うけど、一番の違いはシート素材。
Gは全席本革とファブリックのコンビシートだが、Sは見た目も質素なファブリックシート。
電動ランバーサポートや雨滴検知式オートワイパーの有無も違うな。 >>579
GRは1番上のグレードだよ。
GもSベースに色んな物が付いてるだけ。 >>590
そもそも、コンビニの駐車場に頭から停めるほうがおかしいだろ。 >>601
加飾程度なら別に良いが安全に関わる物が付かないからSは論外 GRはSベースとはいえステアリング、フットペダル、シート等がGR専用でチープ感はない
問題はフロントのセンサーだよ専用エクステリアの関係かセンサーころして安心安全装備で付けられないのがある
俺はこれでGRやめてネロにした センサーいっぱい付けて安全安全てヤツはネロとか買えばいいし、見た目が全ててヤツはGR買えばいいがな
オレはGR買ってすぐ17インチに変えたから見た目が全てでもないが オプションはパノラミックくらいでいいんだけど、新車で値引き考慮したらどれくらいかね？ >>613
同意
ネロだが冬タイヤは17にしたし夏タイヤ使い切ったらその後どうするか検討中
GRの外観と足回りと小径ステアリングは羨ましい >>602
割とバック注射禁止のコンビニ多いよ
田舎は知らんけど バック駐車禁止はコンビニ以外でも多い
住宅がそこにあるから排気ガスの関係で CHRだけかもしれないけど、純正ナビの音声認識まじで糞過ぎない？反応しないし遅いしで
あれ使いこなしてる奴いるのかな >>619
ナビ機の音声認識は駄目だけどね。
ナビのT-Connectのクラウドとかの音声認識は普通だよ。 それと、ネットを介した音声認識はどこも普通だけど、どのナビメーカーもそうだしトヨタ車に限らず純正のナビ機もどれもナビ機の音声認識は駄目だよ。 今ニュースで大破した黒のchrみたいのが出てた気がする >>622
アルファードのアルパインの音声認識かなりよかったからCHRにもアルパインナビ付けた方が良かったのかなって思ってきました
純正ナビのTVキッドもボタンいちいち押すの面倒ですしね笑 >>624
ナビ操作は、自車位置の自走の為にスイッチ操作有るけどTVは無操作で常時見れるが、、、
どんなキット付けてんの? >>620
濃厚接触で自宅待機でも生命保険では入院扱いなんで、お金貰えるよ。
生命保険はいってればだけど
ちなみにｱﾀｸｼは共済とあいおい生命であわせて22000円×10日分ゲット いまどきTV見たいなんて言うのは昭和生まれの低学歴オッサンだけ 同乗する家族が一人も居ないとか？
家族が居ない独身で同乗者すら居ないとか？
運転者が観る前提とかある意味で哀しい人かな。 ネロもいろいろあるんだな
ウチのはネロセーフティプラスだわ >>628
DAだとDVD観れないから選択肢はTVしかないだろw
スマホでYouTubeとかも通信量掛かるし機材も買わなきゃならんし >>611
オプションかき集めた、終期の売り捌き商品のネロ。 >>626
ディーラーで取り寄せて付けてもらったからどんな商品かは分からん！
でもちっちゃいボタンがハンドルの左下の見にくい所に着いてて、１回押すとTVが見れるようになり、２回押すと走行中でもナビが弄れるようになる笑
本当にちっちゃいから手探りで探すのが毎回だるい >>632
ネロ3の内装はベージュやブラウンが入るらしいね、真っ黒の1、2のが正直かっこよさそうただと思った、違いは法規と外装設定色と内装色位だから好みだね
でも外装追加色のダークブルーとセメントグレーはchrに似合いそうだ >>619
ナビなんか使わないだろ
完全モニター化してるわ
道案内はGoogleとかYahoo道案内で十分事足りる モードブルーノを青山で見たがオシャレだな
DSあたりと並べてもオシャレ
デザインは今でも通用する ナビはスマホだな
専用ホルダーだと目線移動少なくて安全かと思う
TVは見ないから動画をSDカードに入れて垂れ流してるのは俺くらいかなw 中古は年式浅いのは高いな
コロナ前は登録車がなんでこんな安いん、みたいなのあったが >>594
今時ドラレコを付けない会社ってあるんだ >>646
これこれ、電車にぶつかりそのままで走って逃げたってこの状態でも走れるもんなんだな結構大破してるように見えるが…、すげーなchr 老人はピンクの車しか乗ったらダメみたいな法律出来んかな
あんなシールじゃ意味ねーよ…可能な限り近寄りたくない 往復同じ通勤道で５０キロ。
真冬の燃費は24。真夏は27。春秋は30ちょい。 >>652
いや２年くらいでしょ
駆け込みで契約したけど納期１年半から２年言われたよ >>651
冬場はグリルにプレートはめると春秋に近い燃費になるよ。 >>653
それでも相当異常だよ
3年前にC-HRが一ヶ月半で納車された身としては今の現状はあり得ないわ 今発注で真冬に納車か…
新型発表されたとしても今の中古車相場は動かなそう しばらく即納と言う絶対的な武器があるユーカーは高値安定確定 洗車して眺めると、やっぱり格好良いな
このブリスターフェンダー加減がたまらん。もう少し磨いとくか >>661
金たわしとホーミングで磨くともっとピッカピカになるよ
お試しあれ！ カロクリより高いし、なんなら他社SUVと同等の価格なんやけど >>661
それなー
このフェンダー周りのボリューム感を出すデザインは
本当に秀逸だと思うし唯一無二
バカの一つ覚えのような
大ぶりの樹脂フェンダーを取ってつけたのような安直なのじゃなくて
本当にデザイナー良い仕事してるわー いまでも全然戦える先取り感はデザイナー神（ただし前期に限る） よく比較される先代のヴェゼルは新型が出る前から古臭く見えたけどこの車はいつ見ても見栄えが良いわ
前期Gモデリスタだけど今でも信号待ちでサイドがウィンドウに映るとついつい見惚れてしまう ゔぅゼルは仙台はだいぶ古さが目立つよね、使い勝手はいいんたけとね 先代ベゼルは前中期のハイブリが欠陥品って時点でもうね
後期だって決して褒められたもんじないし ヴェゼルのハイブリ乗ってられない
あれ欠陥品だろ… >>674
ありがとう。
でももう白くなってしまった >>676
洗車ワックスウォッシュてYou Tubeやってる人は、スケール除去剤をメラニンスポンジに着けて擦って、その後に樹脂保護材を塗ってるね バカ売れだった先代ベゼルにTがｸﾞｷﾞｷﾞしたからこそ
CHRが爆誕した訳で
感謝しかないわ
あと、ベゼルのあの丸いデザインがあったからこそ
このCHRの流線的デザインが生まれたと思う
ジムニーバカ売れ(2018-)以後は四角いのばかりだし 樹脂復活剤とか、短期的には見栄え良くなるけど
長期的には劣化を促進するって記事を見たなぁ
確かタイヤやパッキン等の
ゴム保護剤も同じような結果だった ワコーズ の 未塗装樹脂用耐久コート剤じゃだめなん？ フェンダーアーチとドア下の未塗装部分のカラーリングしてる人いる？
軽く調べたら業者に頼むと結構な費用かかるみたいなんだけど気になってる 一回目の車検の相場ってどうのくらいだろう?
４万キロ弱 >>682
> 長期的には劣化を促進するって記事を見たなぁ
お前は何年C-HRに乗るつもりなんだ？ >>687
ディーラーでやったら、交換パーツ無しで10万くらい。 なんなんこのぶっ飛んだ中古相場は
いつんなったら下がんねん！ スズキの新車を１５年青空駐車したけど劣化はあったのかなってレベル。まあ気にしたらあるんだろうけど >>691
半導体不足で新車販売が滞ってて、新車を入手しづらくなってるから、中古が売れてる。
だから、この事態が収束するまで、中古価格は下がらない。 >>688
車検入れる前に買い替える予定。
もう一台所有のヴェルと約半年差だけど、納期が長くなるとヴェルの車検が来るから困るんだよな。 中古車市場が高いから発売日に買ったの
下取り出した
初期型は内装にも思いっきりコストかけてて
いい車だったよ
ハリアーと比べても上だった >>698
C-HRの前期の内装ってそんなに後期と違うか？
カタログを見ると後期のほうが車両価格が上がっていたり前期では標準だった装備が
オプション扱いになっていたり、値上がり感はあるけど内装の仕上がりは同じように
見えるんだが。むしろあらゆる面で後期のほうが前期より機能的には進んでいるぞ。 >>689
>>696
車検時のメンテパックは未加入。
１５万以上行きそうかな?２０万とか言われたら相見積もり取りに他ディーラーにも行こうかな >>699
後期めちゃくちゃコストカットしてますよ
少し機能付け足されてそれがウリみたいですけど、特に必要ないですし、むしろセンサーなり過ぎて鬱陶しいって評判悪いみたい
前期は名門ザックスの足回り奢ったり、ライト、テールライトの造形はめちゃくちゃ金かけています
後期は普通のトヨタ車になった感じです
後期がキバ抜かれてコストカットされるのはどの車でもたいてい同じですが、この車に関しては車のデキもかなり差があります。特に足回りとか如実です。 >>702
意味不明。
コストカットの勉強し直して来い。
前期と後期を比べたら、後期が良いに決まってるだろ。 まあどーでもよいけど、格好良いな
正直NX位の大きさあったらもっと格好良い この季節エアコンよく効いて良いな
後席に日があまり入らないし、後席エアコン無いけどよく冷えるわ CHｰRってバカ売れしたのに
失速したのはコストカット原因か。 いまや後期買う人には悲哀を感じずにはいられないね。ハリアーとかGRヤリス買えずに妥協しちゃったのかな、と想像してしまふ ディーラー?
安いね。
メンテパック加入で?
加入してなかったらプラスいくらかな?
>>716 >>718
パック無くても部品交換とか最低限ならディーラーでも税等込み込みでも８万切るぐらいでやってくれるよ >>719
>>720
そうですか。
ダメ元で言ってみます。 >>707
こんな提灯記事を信じてるなんてお前大丈夫か？🤣
後期が変えないからって僻むなよ（笑） 普通提灯記事なら新しい後期をオススメする物じゃないのか？ >>718
メンテパック切れたので再度加入し、他に車内クリーニング的なの頼んだら全部で15くらいになった。 >>724
車内清掃やエアコンフィルタやバッテリーとか一番の寺の儲け口だからね。
むしろ、メンテパックとか交換部品毎に付く工賃が一括で交換部品が多いとお得になる場合もあるからね。 フルモデルチェンジが近づいてきてリセール下がる
前に売るために乗り換えることになった。
ハリアーだから納車まで時間あるけど
この車は見た目も内装も燃費も満足で手放すのが惜しい。
rav4みたいにハリアーの大きさで出しなおしてほしいわ
小さいことだけが不満だ 煽り運転の動画が出た時点でもうブランドネーム的に…
それと車体サイズ的にライズ、ヤリスクロス、C-HR、カローラクロスと競合が多い…
カローラクロスに吸収されてもおかしくはないとは思うけど 気になるのはヴェゼルは売れてるのに
ＣＨＲは売り上げ落ちてんだよね
やっぱり同じトヨタに競合車が増えたせいかな
ホンダに乗ってる人はトヨタに行きにくいと。
その割に中古買い取りは高かったけどね
半導体不足と円安外国人様々や >>725
車検と1年点検時に必ずエアコンフィルター交換されるな。まあ5.6千円程度なんだけど ほとんどの人がこのコンパクトボディーを気に入ってると思うんだが
サイズ控えめなのに大きく見えるのが良い >>722
誤字までして焦りすぎwww
頭下げてもらっても大劣化後期とかいらないわwww まだ前期、後期、ザックス、トキコって論争してるんだw >>728
そりゃヴェゼルはフルモデルチェンジ直後なんだから売れて当然でしょ
C-HRは去年のｅｖ発表会で時期C-HR新型だと思われてたモノがクラウンだと判明したしこのまま廃止になる可能性もありそう 半端なモデルチェンジするなら廃盤でおおいに結構
あと5年ぐらいは乗るしクラウンスポーツでもいいし >>735
C-HRユーザーにはクラウンスポーツのデザインは刺さるよな いくらささろうが価格で無理なんじゃねーの
現行クロスが435からで
スポーツはショートボディだろうが安売りはせんだろうし
最低グレードで400切ったら御の字、乗り出し450から
ミドルからハイグレードだと軽く500超え600近くなるやろ
UXと丸かぶりな価格帯やんけ 2017年のを新車で買って乗ってんだけど、リコールって一回もなかった？
案内が一回もないけど大丈夫かな
あんまり信用できない営業だから心配なんだ >>739
うちの2017年モデルは、エンジンルーム内の配線の被覆不良で火災発生の可能性があると連絡来て、その部分の修復が必要というリコールがあった。 >>741
小銭置くところが無いからついそこに置きたくなるけど置くとヤバいことになるかもしれないってやつね >>742
小銭はパーキングブレーキの溝に置いたことあるけど、引っかかりそうだったので、窓の開け閉めボタンのとこに置くようにしている。
まぁそんなに置く機会もないけど。
駐車場から出る時くらいかな。 小銭は100均の小銭入れに入れてドアポケットに入れてる。
これが雑に使えて楽よ。 3年半くらい前期に乗ってるけど今日初めてドライブモードの切り替え出来ることに気付いたわ >>745
普段エコモードで走ってて
スポーツにすると一気に変わって面白いよ
エコモードだと燃費も違う >>746
エンジンブレーキも変わる？
いつも普通だったけど、パワーモード？にしたらちょっと踏み込んだだけで、エンジンが悲鳴を上げていた。
やっぱエコモードが良いわ。 公式ネロ3になったが本当に2と色変更位なんだな内装はなんか悪くなった気がする、イナズマより12の青や紫のが画像はかっこよかったな
つーか新色グレーとダークブルーは通常グレートしか選べないのかよ エコモード遅すぎないか？
プリウスとかでメッチャ遅いのって絶対にエコモードだと思ってる 最初はエコモードでずっと乗ってたけどたまーに遅いのが気になるから今はノーマル、燃費もエコとノーマルではぶっちゃけ大した差はないような エコモードでも周りの車と比べてもそんなに違わないよ
でもたまにスポーツモードにすると別の車に乗ってるみたいで面白い
飽きてきた人はスポーツお勧めだよ
エンジン切るとリセットされるけどね トヨタ自動車は2022年8月5日、コンパクトクロスオーバー「C-HR」の特別仕様車「G“Mode-Nero Safety Plus III”（G“モード ネロ セーフティープラスIII”）」「G-T“Mode-Nero Safety Plus III”（G-T“モード ネロ セーフティープラスIII”）」を、同年8月29日に発売すると発表した。
今回の特別仕様車は、ハイブリッド車「G」と1.2リッター直4ターボ車「G-T」がベース。ともに、ブラックでコーディネートされた外装や装備、専用シートの採用などが特徴で、安全装備の充実も図られている。
主な特別装備は以下のとおり。
・特別色「イナズマスパーキングブラックガラスフレーク」のボディーカラー
・ブラウンの差し色やベージュのステッチを施した専用シート表皮
・マットブラック塗装とダークスモークメッキナットの18インチアルミホイール
・ブラックエクステンション加飾のBi-Beam LEDヘッドランプ
・パノラミックビューモニター
・パーキングサポートブレーキ（前後方静止物・後方接近車両）
価格は272万5000円から305万5000円。（webCG）
2022.08.05
https://www.webcg.net/articles/-/46800
C-HR G-T“Mode-Nero Safety Plus III”（G-T“モード ネロ セーフティープラスIII”）
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/c/1/730wm/img_c107ed426a1442aaddc55a2ae5a9e01b316201.jpg
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/8/c/730wm/img_8c0e9357fb092989b7650efb3ab0c992240505.jpg
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/5/f/730wm/img_5fd2f6d6232105374fc9bb54542a802c322646.jpg
C-HR G“Mode-Nero Safety Plus III”（G“モード ネロ セーフティープラスIII”）
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/9/6/730wm/img_9663079db84c63d9ce39ac6918e0222d316316.jpg スポーツモード＋B で試していないね ハンターさん >>761
これ買うよりGRを買うよな。
他の車種でもそうだけど、モデル末期になると特別バージョン的なお得なグレードが発売されるけど、既存のグレードを買うことがユーザーにとってはお得。 Sベースでも肝心なとこはGR専用装備が付いてるし、あとはなくてもいいようなオマケ装備だけ >>765
Gもベースは同じだけど、知らないの？（笑） >>767
どこがイマイチなの？
前期君教えて下さい。 まあ個人の好みだからな
自分ならGRのほうが全然良いわ
イルミネーションだのにくだらない物に金掛けるより、走りが良いほうが好き 自分はならなかったけど、安全装置が無くて良いオマケと割り切れる人にとっては選択肢になるんじゃね？
見た目ならGRだったんだけどなぁ 安全装備には差が無いんじゃないの
もしかしてパーキングサポートブレーキっての？？ 走りが良いって固いだけだしな
固い＝走りが良いって思い込んでるやつ多すぎ GRのバンパーデザインもっとどうにかならんのかねってイメージ 固いのは前期のザックスで、GRはむしろよく動く脚でしょ インプレ動画でもむしろノーマルより乗り心地が良いって言ってるが ネロ2の頃GRも試乗したけど確かに硬め、まあ19インチの違いはあるけど。
硬めのGRと乗り心地重視のノーマルで分けたのは分かるけどGRがSベースしかないのはよく分からんな。
ハンドルボタンだけはGRの方が使いやすそう 散々色んな車に乗ってる複数の評論家だけど
どう考えてもそっちのほうが信憑性があるわ 自分が乗ってどう感じるかでしょw
評論家がそう言ってるからそう思いたいだけww
自分を信じられない典型的アレ そのための試乗だしなあ
19インチはでかすぎ。個人的には18でもでかい。17にしたいくらい。 リアバンパーボコボコのCHR見かけてクリアランスソナー付いてるのに何でだよwww
と思ったらSグレードだった ナビのバックモニタくらいあるやろ
つーかリアの短いこの形状でぶつけるとか
そもそも免許返上しろって話じゃね >>773
GRの足回りは硬いだけじゃないよ。
車体の剛性も考えて調整されてるから、前期のザックスなんかよりも快適だよ。
Sベース云々言ってる車のことを何も知らない素人意見はスルーでいいよ。
SもGもGRもネロも、ベースは同じだから。 >>785
会社の後輩がGR買ったが、運転してみたら、俺の17インチよりかなり硬かったな。
長距離は疲れそうな感じ。 韓国ヒョンデ初の軽SUV「キャスパー」激しい振動の次は水漏れの苦情相次ぐ
韓国ネット「軽自動車はそんなもの」
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1659744014/
軽自動車は、こんなものなのかね？ 欲しいクルマ買って乗ってるんだからなんでもいいじゃんか
テク磨いた方がいいよ ネロ3新色を契約寸前でしたがエクストレイル行きます
ありがとうございました >>785
そんな剛性上げて何すんの？
アクセル全開で急カーブでも曲がる気なの？ 助手席側のヒューズボックス近辺でボディーアースをとる場所は何処がオススメですか？ >>785
GRの正式名称がS-GRなんだよばーか
トヨタが公式に正式に
GRはSの特別仕様だって言ってんだよあほ この前の晴れた日に1時間半くらい助手席乗ってたんだけどよ
ディスプレイの縁と一体になってるインパネの黒くて光沢のある部品に太陽がずっと反射しててクッソ眩しかったわ
天下のトヨタ様はなんでこんなストレスフルなインテリアで世に送り出せたんだ？？恥ずかしくないの？？ >>800
角度的に、一時間もの間、そこで太陽光が反射し続けて目に当たり続けることはありえないと思うんだが。 元は全部Sと同じでこれを付けたらGに、これならGRに、これならネロになるって事だろう
小学生みたいな事を言うなよ恥ずかしいな >>762
それな。アルコールで消毒したら表面？がさらさら取れた >>808
革をアルコールでって、わざと言ってるんだよね？ >>64
どこで見たが忘れたが新型クラウン顔になってる画像もあるね >>805
元はGだと思うけどね
エクステリアに対してインテリアのバランスが自然だもの グレードってのを知らないのかな？
その理屈なら
S “GR SPORT”となっている以上、
S “G”
S “G-Mode-Nero Safety Plus Ⅲ”
と表記されなければおかしい
だが実際の表記は
特別仕様車 G“Mode-Nero Safety Plus Ⅲ”
ご理解いただけたであろうか
こんな簡単なことも説明されないと理解できない
そしておそらく説明しても理解できないとか
幼稚園生かな？
https://i.imgur.com/pkeWhLU.png カタログ上の話なんかしてないわ
頭悪いヤツに絡まれると疲れるな Aピラーを外すのにバッテリーのマイナスを浮かさずにAピラーを外したらサイドエアバッグが作動するんですか？ >>816
オーディオレス仕様なら簡単にできるよ
車外品にするとPVMが付けれないから耳たぶミラーでダサくなるw >>809
前期のそのデイライトの形がイヤ
ただのシーケンシャルよりデュアルファンクションのが好みだし >>818
HUD付けるのに外したことあるけど大丈夫だったな
ピンが特殊でやりにくかったけど C-HRって前期が良いって言うレスが多いけど、エクステリアや機能も後期がアップデートされているのは事実だ。
ただユーザーは圧倒的に前期が多いから後期の進化が分からないんだろうな。
前期のフロントのエクステリアはやはり旧く感じる。後期は最近のトヨタのトレンドに則っている。 ワイは前期も前期、最初期のS乗りやけど
細かな違いは好き好きでええんやないか
前期のヒゲDRLは個性が強いから好き嫌いは出るだろうし
後期のシャキーンは没個性化といえばそうかもだが
精悍さが増してると思うぞ
どっちもハロゲンの俺からしたら素敵装備やで
ちなワイはLEDバルブとポジのデイライト化でご満悦や
みな仲良くいこーや >>826
それなw
後期になって完全に没個性、そこらへんのトヨタ車と同じになった
機能的には多少のアプデあったろうが誤差レベル
失ったものの方が圧倒的に多し >>825
後で出ればアップデートとか、、、
ダウングレードってのも有るからね >>813
前期の屁理屈君は、なんでそんなに必死なの？ 海外の予想動画だけど、まだこんな感じでC-HRがモデルチェンジする可能性はワンチャンあるんだろうか。
https://youtu.be/xlW4Js8D2gE 不思議なんだよな、もうCHR乗ってるんだけど街で色違いのピカピカなCHR見かけると
欲しくなっちゃうんだよな >>833
自分が乗ってる色と違う色を見たら欲しくなるよね。 欧州等海外ではフルチェンあるやもね
中の広さしか頭にないチョッパリばかりな所にはションベンビームなちょうちん車がお似合いだと判断されて入ってこないかも？ >>827
おっちゃん、ええ事ゆーやないか！！
3ヶ月程前に中古購入（一年落ちハイブリッドG）してここに来たんだが前期後期でずーっとゴチャゴチャ言い争って初めてなもんで先人方に訊ねたい事があったがそんな雰囲気でもなく静観してたんだが同じC-HR乗りなのに仲良くすれば良いのにと思ってたわ。自分のC-HRが1番でいいんでね？初期型S乗りのおっちゃんみたいにさ 庭が狭くて、助手席から乗り降りする必要があるんだけど、C-HRって運転席→助手席移動って大変ですか？ >>825
正論乙
前期でも後期でも他車にないデザインではあるんだが
これカッコいいと思った人はみんなすぐ購入しちゃった後にアップデートしたのが後期だからな
俺は前期の頃はカッコいいとは思ったけどそもそも車を購入する気がなく、車を買う必要が出てきた時には既に後期だったから後期買ったけど >>838
ヴィッツや軽よりしんどい。センターあるからしゃーないけど。
小柄なら大丈夫だと思う。
私180センチでたまにそれやるけどしんどい。 >>838
君はいくつなんだい？
もういい歳ならマジで腰いわすんとちゃうか？
軽とかキューブにしといた方がいいと思うが… 俺はヤリスクロス買うつもりが隣にあったので試乗して比べて、静粛性とか高級感とか乗り心地とか作りの良さにビックリした。
見積り取ったらあんまり値段変わんないのねと思ってC-HRに変えたからあまり前期後期のデザインの違いとか気にしてなかったな。
後方視界が一番気になったけどPVMとBSMが心強かった。 >>838
止める時は運転席をフルリクライニングさせて止めて、左後ろのドアから乗り込んで運転席に移動した方が移動しやすいんじゃ？ >>843
838じゃないがその発想は無かった
今度試してみる ライセンスランプ替えるのって簡単？
内張剥がしを一度も使ったことがないど素人です 中学の美術1だった俺は内張剥がしとかやったら絶対壊す自信ある 前期のSってリアのコーナーセンサー変なとこに付いてるんだな
今日初めて知ったわ >>849
コーナーセンサーなんて要らなくない？
うるさいだけ。 メタルストリームメタリックはシルバーとほぼ同じですか？
離島で実車を見かけなく現車確認できないもので… >>851
最近のシルバーメタリックよりは濃い目でのシルバーですね、グレーとシルバーの中間のイメージです。 >>845
簡単ですけどコネクターを戻すのに少し手間取るかもです >>845
ナンバー灯の事だよね
めちゃくちゃ簡単だから安心しろ
DIYなんて一切やらない自分でも簡単に出来た 《自動車盗難に注意！トヨタC-HRの被害が増加！》・今年に入り、県内でトヨタC-HRの盗難被害が増加しています。
県警からの防犯メールが来たわ。うちの県だけならいいが念のため 高級車やスポーツカーのトヨタ以外の車は盗まれる確率が減る。 リアのシーケンシャルを点滅にすることってできないかな そんな後期さんのお困りにおすすめな解決法があります！
それは
コスト掛けまくった前期のテールランプを丸ごと入れ替えることです！
これであの憧れなテールランプを見せつけることができます🫰 シーケンシャルって、結局、廃れて無くなってきたよな。 >>863
俺もそれ考えてた。
シーケンシャルが恥ずかしくて仕方ない。 >>866
友達が持ってるけど、ビックリするほど安っぽかったよ。
もちろん、リセールもビックリすることになるんだろうけど。 >>869
自己紹介しなくていいよ、朝鮮人君(^ ^) ウインカーのLEDが粒々じゃなしにシームレスだったらまだマシだったのにね 単に好みの違いという個人の見解
それでマウント取った気になってる池沼
このスレずっとそんな感じだよね 後期のDA、iPhoneのYouTubeを映すには加工が必要ですか？ DAっ7インチだっけ？
動画もロクに映せないし、画質はクソ悪いし、何の罰ゲームかいな DAレスにして純正外のカーナビ付けたほうが良くないか 純正カーナビ＋PVM、必要な応じてスマホナビで充分よ 純正ナビってゴミみたいな性能で社外よりクソ高いのに使ってる奴いるの？ 前期のナビならHD画質でHDMIつなげてYouTubeも観れるけど、後期以降で搭載されたトヨタのDAはヒドイよな
カロクロなんてVGA画質のDAだし
今後出てくるノアヴォクやクラウン搭載のナビもキャンセラーつけるとGPS死ぬし >>874
C-HR後期のDAは標準で8インチだよ。
ヤリスクロスやカローラクロスは標準が7インチと小さい。 このスレみてるとナビにそこまで求めてない自分が異質なんだなといつも思う >>882
大きくても解像度が同じなら画面の汚さも大きくなるだけで小さい方がましだろな テレビを見るわけでもないと言いながらDAは8インチのWVGAで画質がすこぶる
悪いとか言う連中は一体何をHD以上の解像度で見たいのだろう？
つべのHD動画なんてビットレートが低いからHDだろうがWVGAだろうが見分けが
つかないくらいなんだが。
画面の解像度より重視すべきなのは機能のほうだと俺は思う。
前期乗りがほとんどを占めているこのスレではPVMは不要と言われているが
無いよりはあったほうが良いに決まっている。
同じくT-ConnectのサービスだってDCMを標準搭載していて多くの機能が使える
後期DAのほうが断然良い。
折角の高解像度のディスプレイでもBlu-ray再生くらいしか明確なアドバンテージが
ないのに馬鹿らしい話だ。 >>885
地図の情報量変わるしバックモニターも全然変わってくる
https://i.imgur.com/FZX8g2c.jpg
地デジとワンセグ画質が同じように見える人以外は誰だって高画質のモニターを選ぶと思うがね >>886
カロクロのナビみたけど画質酷かった。ただでさえ解像度低いのに大きいインチにしたからか余計にひどかった。
さすがにその友人もDAに関しては不満だったね。 >>881
これがあるから後期は選択肢にすらならんのよ >>885
そう思っていれば幸せなんだからわざわざ書き込んで同意求めなくてもいいよ 別にユーチューブの動画をクルマのなかで高画質で観たいとは思わないが、安全に直結するカメラの画質や地図の精細表示は高いにこしたことはないね。 >>889
前期なんて今更買う人なんていないでしょwww
買ってる人は、前期後期の区別もつかなくて車屋さんに騙されて買うだけ。 ま、人それぞれだとは思うが
HDナビとWVGAナビ＋PVMなら後者を選ぶよ
ナビは画質よりきちんとナビゲーションしてくれることが重要だしPVMはあるとやっぱり便利 >>895
前期ナビも後期ナビキットもT-Connectナビならどちらも性能は同じでしょ?知らんけどｗ ナビより車としての完成度の方が重要やん
どう考えても後期の方が改善、熟成され完成度が高い PVMと、フロントのウィンカーの格好良さが決め手で後期にしたわ バックミラー型のドラレコ付けて、後方の視界を基本カメラ映像にしようかと思うけど、使ってる方でバックカメラ車内型にした場合、リアガラスの映り込みとか気になる点ありますか? モノにもよるんだろうが
光の差し具合で全く見えない時がある
ブラケット自作したりカメラ周り遮光したり
色々試行錯誤や工夫はしてるがダメ
俺が使ってるのはネオトーキョーのミラーカム >>899
コストダウンされて抜け殻な後期モデルw >>904
そんな必死になられても後期乗りは前期に全く興味ないんよ、だって古いんだもん >>905
必死なのはキミwww
散々ここで買うのやめとけって言われたのに無知で情弱だから買ったあとにここ見ちゃって大後悔涙目になっちゃってさあww
コストダウンされてても愛してやれよキミが選んだんだから責任持ってやれ、な( ˙꒳˙ )ｷﾘｯ DAてWVGAですらないの？
長年使ってる楽ナビ以下の精細さだと躊躇するわな
今の楽ナビですらHDなのに >>909
後期くんはいい加減現実思い知ってほしいわ なんでこんなクソ画質採用するんだろうね
アホにしかみえん DAはコストダウンっていうよりトヨタの標準を持ってきただけだろ
トルコザックスとトキコの比較するならGRと比べて前期の方がいい！っていうソースを複数示してくれ
リアランプのデザインは主観だがデザイン的には前期の方がかっこいいと思うがコストダウンっていいたいなら原価示してくれ
前期に想いが強いのは結構なことだが後期を病的に叩くのは羨ましさの裏返しにしか見えん
同一モデルなら新しい方がいいに決まってるだろ
ってかそのコピペしかねーのかよ 微妙な違いにC-HR乗りしか気がついてないよ
でもやっぱり新しいほうがいいね コストダウンはスカスカしてる感じが無理やね
今は新車でもう手に入らない奇跡の前期を大事にするわ 今日もデイライトを点けた前期を見かけたが、流石に古臭い点灯パターンに
感じられた。ああいう粒子状のLED点灯パターンはもはや古い。
現在は後期のフロントウインカーのように長く点灯させるの主流になった。
まだシーケンシャルウインカーもあるけど、このタイプは少なくなった。
前期はフロントのデザインが今のトヨタのトレンドから外れているので
余計に古く感じられる。
T-Connectの機能にしてもDCMで常時ネット接続をしている後期DAは多くの機能が
使えるけど、前期はDCMパッケージ以外は常時接続が出来ないしヘルプネットすら
専用ボタンがなく使えない。
マイカーサーチPlusやリモートメンテナンスサービスなども使えない。
機能的には後期は前期より安全装備を含め、かなり進んでいる。
PVMすらない前期の心の拠り所は画面解像度とザックスだけかw 前期でもTコネクトナビをフルで使えるんだが。
いまどきスマホテザリングすら知らん人？ >>922
テザリングだけじゃ無理
エアバッグ連動ヘルプネットほか多数の機能が前期オプションナビでは対応していないため使えない
前期乗りは知らんだろうが後期は天井のビルトインマイク付近にヘルプネットボタンがあるんだよ
前期乗りが背伸びしても後期の高機能には到底敵わないから無理すんな >>924
ヘルプネットとか普通の人なら常用しないからどうでも良いでしょｗｗ
解像度とか毎日見てて悔しすぎるでしょ >>924
車の物理ボタンかアプリのボタンの違いでしかないんだけど？オペレーターにつながるのは同じなんですよ？わざと後期ディスってません？ マジレスだが
ヘルプネットとか使うか？
オペレーターに繋ぐことあるか？
要らない機能のひとつ。 改行とかジー様っぽいからヘルプネットは要るんだろうな >>927
後期のヘルプネットを全然理解してないな。専用ボタンの有無だけじゃないんだよ。
DCM標準装備だからエアバッグ連動機能やスマホ無しでもオペレーターとの通話機能が確保されている。
前期じゃマイカーログの出発地と到着地の位置情報を含む詳細情報やその他の通知が出来ないし見れない。
マイカーサーチプラスも使えない、リモートメンテナンスサービスも使えない。
車両の不具合やオイルやウォッシャー不足で寺から連絡が来ることもない。 >>930
そんな機能は不用。
ウォッシャー液量？？？
(終了) 爺さんは改行に必死過ぎんよw
おそらくカーキ色の後期乗ってそう >>930
そこまでできるならリモートでエアコンやアプリでエンジンスタートできるんてすよね？
あ、もう対象から切り捨てられて出来ないんだっけ？
その代償がSDボケ画質なら前期でいいです >>928
要らない機能じゃなくて、前期じゃつけられませんよ。
事故して意識不明になっても自動で通報してくれるから、要る要らないじゃないんだよ。 >>930
必要なことはGoogleさんで代用できるわなw
そんな無駄な機能の為に劣化後期になんか罰ゲーム過ぎw 車としてサスペンションは高性能のほうが良いし、ナビ画面も高精細のほうが良い。RCTAに関して前期はアラームのみでいきなり停車することもない。 >>935
スマソ
ウン十年、クルマ乗ってるが、そんな場面に出くわしたこと無い。
やはり不用な装備。 >>930
そのDCMって年間いくら払ってるの？無料基幹は限られてるよね？
ちなみに前期でもマイカーログは使えるよ。 後期というか…トヨタのDA戦略失敗の被害者だと思うと不憫でならない
トヨタも早々に失敗を認めたからオーディオレス車を用意したけど、カローラクロスみる限り低解像度のディスプレイオーディオをよほど余らせていたんだなぁと。 >>940
新車登録から5年間は無料だよ。
前期のT-ConnectオプションナビってMY TOYOTAアプリで何が見れる？
セキュリティ、マイカーサーチ（自車の現在位置）、ヘルスチェック、マイカーログ
（出発地、到着地の位置情報、時刻、走行距離、トリップ燃費、走行時間など）
安全運転やエコ運転の週間レポート、月間レポートなど
毎日又は毎月毎の走行距離、燃費それから走行可能距離など
推定目的地（いつもの場所3ヵ所の表示と渋滞情報、天気情報、近くの車のスリップ情報）、
燃料が少なくなったときの給油場所情報の割り込み表示など DCM
無料期間終了したら利用料を払い続けないと、ただの箱になりそうだね。
トヨタとKDDIの抱き合わせ商法では？
肯定派のご意見どうぞ！ >>942
治安が悪い地域とかなら欲しいだろうな。
普段は不要なセキュリティ、マイカーサーチ、ヘルスチェック以外は同じ。 >>942
前期のTコネクトナビも同じことできるって知らんでイキってるの恥ずかしすぎるわ
後期がそのアプリからリモートエアコンとかリモートスタートできるんなら悔しいなぁw >>946
前期と後期のTコネはだいぶ違う
前期にない機能としては
マイカーサーチPlusアラーム通知機能
エアバッグ連動ヘルプネット
マイカーサーチ うっかり通知/リモート確認
リモートメンテナンスサービス eケア/マイカーカスタマイズ
ドライブ診断スコア 「安全な運転」対応
以上が前後期の違いとして書かれている >>943
普通に払うけど、そこに否定も肯定もないでしょ >>947
そんな機能だけのために利用料を払うとか、無いな。
画質を犠牲にしてまで、欲しい機能では無い。
緊急時に役立つとかの前に安全運転しましょう。 >>942は久しぶりに車買ったんだろうが、今のtoyota lexus共通IDの前からTコネクトは独自のIDあったんだよ、TC#～みたいなやつが。
もう6～7年前からマイカーログだの位置情報からの渋滞、イベント、天気案内なんてのはできてたんだよ。
ニュースの音声読み上げも不要なディーラーからのメール読み上げなんて機能もあったの。わざわざトヨタに通信費払わんでもスマホテザリングでちょっと通信すれば同じ事できるんで。
というか今となっては他のスマホアプリがもっと便利になってるんでわざわざ使わない。
>>947
だいぶ違う？毛が生えた程度の違いとしか感じられんが。 客観的にみて前期が後期より優れている性能や機能は一つもないんだよ
エクステリアも後期のほうが明らかに現代的だしな
前期乗りはまずこの事実を認めるべき >>951
だから何？？？
抽象的な話を持ち出されても何も響かないよ。
言えることはDA化でご愁傷様。 前期中古車購入1ヶ月
納車時新品タイヤにしてもらったのに釘踏んでパンク
納車後1ヶ月点検のときに言ったところでどうにもならんよねぇ
概ね満足してただけに凹むわ 発売されてもうすぐ6年
前期後期問わず
どのみちもう古いのよね >>921
前期乗りだが粒子タイプのシーケンシャルウィンカーが古臭いのには同意する
ただデイライトに関しては前期の方がスタイリッシュで洗練されてる
後期のコンセントみたいなデザインは個人的に嫌い >>952
これだよねw 低画質のディスプレイオーディオを毎日利用するなんていやだわ。後期は社外に変えればいいんじゃない？
PVMは使えなくなるだろうが1800未満の車にはイランだろ >>957
２年保証のPIAAおすすめ。少し高いけど保証で助かった時がある >>959
球を表に出すか導光板を挟むかだね
パテントが絡んでるのかコストの問題なのか小糸ートヨタは前者だね 前期ってリモートサービスのうちカーファインダーやリモート確認、eケアでさえ使えないよね？
おまけに今じゃ軽にもop設定されてるPVMもない。安全装備も少ないのに前期が良いって言う理由がわからん。 あと駆動用バッテリーがニッケル水素なんて古い物を使ってるのも前期のアドバンテージなんだ？
年式の古い車のほうが出来が良いなんて前期乗りの幻想だろ。誰しも自分の車が良い選択だと思ってるからな。 >>963
いろいろ羅列してくれているが、前期乗りには響かないんだと思いますよ。
そんな装備を取るくらいなら画質を取ると。
後期のディスプレイが高解像度だったら、アドバンテージはあったかもね。せっかくの画面が大きいのに粗が目立つのは、、、ってね。
>>964
駆動用バッテリー、、、メリット/デメリットは？
これも、前期乗りには響かないんだと思いますよ。
比べる必要無いんだよね、結局。
ちなみに自分は高画質で大満足。 カロクロはニッケル水素とリチウムイオンの両方あるけど今後どうすんだろ
ニッケルは今まで長く扱ってきて信頼性は高いってのもあるんだろうけど
新しいアクアも次世代のニッケル使ってリチウムイオンは捨てるのかな？ 5年目だけど飽きないんだよな
惚れ惚れするスタイルと乗り心地は秀逸だと思うが後期も同じなのかい？ 高画質ナビか低画質＋PVMのどっちを良しとするかってことね前期乗りは圧倒的に前者ってことよ 空間認識能力が落ちる高齢者にはPVMいるんじゃないか？
歳を取ってどこに駐車したのか忘れるようならカーファインダーも役立つかもしれん…
そんなのがココロのよりどころなの？ 約4年乗ってるがPVMを羨ましいとか、後付けで欲しいと思ったことが1度も無い。
DAも同じ。 まあ前期はPVM付いてない車なんだから前期乗りはPVM必要ないって言うわなPVM欲しいなら必然的に買い替えになるし
必要性はともかくPVMあると便利
個人的には次買う車にPVMと電Pと速度0km対応ACCは外せないしカーブ自動減速も欲しいけどC-HRだと後期でも非対応だよな確か >>961
カーメイトとかノーブランドしか知らなかったので参考にさせていただきます！ >>973
長々と・・・
貴方の価値観を押し付けても、響かない。
あまり道具に頼り過ぎると危険ですよ。 2014パリサロンのコンセプト発表からの期待と2016ジュネーブ市販モデル公開後のお祭り騒ぎとか知らない人も増えたね PVMって何だと思い調べたけど全方位カメラの事ね
有ると便利なんだろうけど別に必要性は感じないな 縦列駐車とかするには便利そう
そんな状況になる環境ではないので個人的にはいらんけど 前期はPVM付けたくても付けれない
ついでにダサい耳たぶミラーが付いてくるw
後期で高画質に拘るならDOPのナビ付けるかオーディオレスにして車外品付ければいいだけ
どっちがいいかは言うまでもないわなw >>979
なんか話しがすり替わりそう。。。
後期+社外高画質ナビなら、少しだけ、オッとなるかも。
しかし、それだと、ご自慢？の機能が利用出来ないよね？
やはり、前期乗りには響かないよ。 >>980
やりたくても出来ない
と
出来るけどやらない
の違いw
まぁ本当はトヨタが儲けを囲い込もうと独自規格にしてる事が一番の元凶なんだけどな 新車なら後期しか買えないから話すだけ無駄だが
中古だと前後期の差額が15-35万くらいある
その価格の差だけの価値があるかどうか
どう思うよ？
一応中古相場データ(俺調べ)
距離5万以下本体価格の最安、ブービー
S-T前期140、150 後期176、186
S前期160、161 後期192、198
G-T前期170、183 後期187、210
G前期182、189 後期205、208
実際の相場観からしたらブービー価格あたりからだろう思われ
最安は乗り出しだと高かったりとか
客寄せパンダの可能性高し
そう見るとSとS-Tは前後期で35万、
GとG-Tは20万くらいの差になる
蛇足だがS及びS-TとG及びG-Tの価格差が30万と
かなり大きいのは少し驚いた わざわざ性能が低い前期なんて、これから車を買う人は選ばないでしょ（笑） 買う買わないじゃないよｗ
前期が後期より断然良いって話よ。
>>979
ナビ変えてPVM使えなくなると違法車で検挙されたり車検は当然通らんから無車検車だけどねｗ なんで同じ車種でマウント取らなきゃいかんのよ
不毛すぎる >>984
断然良いってどこが？
ザックスとリアコンビネーションランプのデザインが前期乗りの自慢なんだろw
どっちも後期乗りには響かないよ >>979
サイドアンダーミラーが何故付いているのか？
何故付いていないのか？
保安基準とか馬鹿には難しいのかな？
そんなことも知らない間抜けな奴が走っているのは迷惑でしかない >>979
グレーならまだしもね
こう言った真っ黒なこと平気で書くバカは一律対象外で >>979
オーディオレス車は耳たぶが付くけどあホなの？ なんや少し前までまったりやってたのが、最近は前期後期でいがみ合ってんのか？
お前ら暇やなー >>992
>>979は前期に有るが後期に無いとか耳たぶの用途も分っていないだけ。 そこまで必死になって否定するか？って感じ
>>980 >>992
PVM付けなきゃ法令上耳たぶ付くのは当たり前だろw
耳たぶの代わりがカメラなんだから
文章読めないようだがw今自分が乗ってる車どうこうの話じゃなくね？
前期はどうやってもPVM付けれないが後期はどうしても画質に拘るならDOPかレス車選べば耳たぶ付いて来るが前期乗りの拘る画質は確保出来るって話なんだがな >>998
なるほど。
後期+DA(低解像度)+PVMが最適解ってことですね！ このスレッドは１０００を超えました。
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