EVが日本で「絶対に」普及しない理由 ★64(IPなし)
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EVが日本で「絶対に」普及しない理由 ★63(IPなし)
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1660047031/ VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>255
そりゃ、今投資が回収できるかの瀬戸際だもの。
景気良く新車投入してるが、掃けて行かなかったらどうなるかだよ。
こんなBEVの成長フィギュアだともうすぐ消える処出てくるだろ。 そりゃエンジン車が50万キロ100万キロ走れて、先進国から中古車として途上国に輸出され使い潰された後に鉄屑として再生されるのに対して
純BEVは20万キロも走れずにそのまま廃車だからな
消費サイクルが相当早くなる事に目をそらしてるから怖いのさ、つまりゴミが増える速度が早くなる 自動車業界に配慮し文案修正、今年の骨太方針 ＨＶも電動車と明確化
https://jp.reuters.com/article/japan-ev-ldp-idJPKBN2O5099
ＨＶ禁止なら生産撤退も トヨタ、英政府に警告―報道
https://www.jiji.com/jc/article?k=2022080100138&g=int
他国や政府を黙らせる集団に勝てるわけがない
EVの需要があるとかないとか、エンジンとEVどっちが優れているとか
そんなレベルの問題じゃない ジョンソンの言うことって、かなりセクシーが言ってることと似ている。
あいつが国民に捨てられるのも仕方ない。 日本はEVシフト進んでいないから、インフラも遅れているしな
逆にメーカーが、もうエンジンなんてやってられないと言っても
EVシフトなんて、急にはできないからエンジン作り続ける運命 インフラって、街中の充電器のことだよね？
ビジネスとして成り立たないものが普及する訳がないじゃん 発電所の建設もどうするんだって話だし結局リスクが大き過ぎるんだよな もうそれでいいんじゃないの、日本メーカー応援するのも疲れた
勝手にやって、自己責任で頑張ってくれ
ダメだったら、中華メーカーのEVがあるから自動車はなくならないし 日本メーカーは需要に合わせて生産してるだけで作れないわけではないのよ EVの需要がなくて生産できないから、テスラに利益負けてるわけだな
もうそういう言い訳いいから、エンジンで頑張ってねw 戸建て限定で、
ご近所用の下駄車にサクラとか普及クラスと、
金持ちがオモチャ用に買う
これ以上の需要は無いだろ。 EVにしたら、生活が便利になる？
自宅充電くらいだよね。
給油事情の悪い過疎地や離島は滅茶苦茶便利になると思うけど、
そうでもなければ生活を変える程のインパクトはない。 燃費やガソリン代に敏感なくせに良く言うな
どうせ負けるなら、好きにやった方がいいもんね >>250
木炭自動車って粉塵出るの？
木を生焼にして出るガスでエンジンを回すのだから、粉塵は出ないと思うのだけど？ EVシフトって既存メーカーを強引に生かすためのもんだからな
日本はメーカーがやりたくないなら、やらなくていい
税金の無駄遣いにもなるし
ユーザは、その時安くていい車ならどのメーカーでもいいしな
EVがエンジン車と同じ値段になるなら、電気安いそっちを選ぶだろうね
そん時は手のひらクルクルだからなお前らもw 自宅充電が便利と戯言抜かす奴が後を絶えんなｗ
どんな過疎地にすんでいても、食い物日用品の買い出しに街に行くだろｗ >>270
> 燃費やガソリン代に敏感なくせに良く言うな
EVは車体のコスパが悪過ぎ。
購入時高すぎるし、リセールも悪いしな。
ランニングコストだって、ガソリンに比べて安いのはまだ普及してないからだろ。
広く普及したらガッツリ税金かけられるよ。 >>274
例えば、プリウス、アクアと同じ価格のEVが出ても買わないんか？
手のひらクルクルなんだろw >>249
別に今炭素税やってくれてもいいんだけどね
それに軽EVだからって年に数回の遠出がないだけでそれでも年間6~7000km以上は走行するしね
遠出はモデル3かアリアを買うわ
やっぱりEVは気持ちいい
EV乗りに環境がーって文句言うのもいいけど大排気量ガソリン車乗りには文句言わないの?
どっちも楽しいから乗るってのは一緒だよね？ >>273
スタンドが普通にある街に住んでるなら、自宅充電が便利なんて思わんよ。
離島や極端な過疎地とか、給油に障害があるなら便利ではあるでしょ。 >>275
そういうのは出てから言おうね？
仮定もその結果も全部脳内でしか起きてないよw この反応を見る限り、もう時間の問題だな
安いEVなんてすぐに中華が作ってくるぞ
もう補助金なしでもEV作れそうな勢いなのに >>275
20万キロ電池劣化無し、航続距離700キロ以上、3分以内でフル充電がどこでも出来るようになったら考えるよ。
あと、冬寒いのは嫌なんで暖房使っても航続距離に影響無しじゃなきゃ嫌。
上記、廉価グレード200万円以内で頼むわ。 >>279
> 安いEVなんてすぐに中華が作ってくるぞ
トヨタのクオリティで作れるようになるまで何十年かかるかね。 >>280
同じ価格帯のEVが出て、それでも高いガソリン払って使い続けようと考えるかどうかなんだよ
今は高くて買えないから、ごちゃごちゃ屁理屈並べているけど >>280
それもいい選択だ
死ぬまでHV乗っててください
誰も文句は言わないよ >>282
同じ価格帯？性能は無視かよ。
いま200万じゃサクラすら買えないだろ。
上記条件のEVがあったとして、何千万円になるんだい？ >>277
どこだよそこは
具体的に致命傷あげてみ >>281
トヨタクオリティって言っているのが、信頼や実績のことなら
中華EVの方がはるかに上だからね
EV作らないで、実績も信頼もない >>285
ちょw
なんで噛み付かれてんの。EV懐疑派ですよ？
だからと言って、何でもかんでも否定するつもりはない。
簡単に給油出来ない限界集落とか、いくらでもあるでしょ。 >>288
だから、スペックや耐久性、デザイン無視かよ
しかも30キロワットって、。。 >>290
全て安さが正義の軽には当てはまらない要素ばかりだな
それじゃ勝てませんなw >>288
中国にお住まいなら買えばいいんじゃないですかねえ？
ずいぶんBYDに入れ込んでいるようですがホルダー？
中国で販売されている同価格で日本じゃ買えないと思いますよ。安全装備とか基準も違うしね。
政府による補助金ブーストでダンピングでもしない限りね。 ガソリン車同等と言うなら、100KWh以上積んでから言ってくれ。
あ、フル充電3分ってのを忘れないでね。 >>281
トヨタもバッテリーマネジメントで四苦八苦してるよな
サブスク販売や急速充電速度を絞ったりと石橋を叩きまくってる
bz4xでデータ取ろうと思ったがまさかの販売停止
まあTHSがあるから屁でもないわね >>292
日本に一足先に来た、e6も凄いコスパだったからね
もうそういう願望は捨てた方がいい >>282
車エアプはまだ分からないのか？
電池EVなんて「使い勝手最悪」「コスパ最悪」「ランニングコスト最悪」なんだってばｗ
エネルギー携行容器に 電池 なんて「容器として著しく退化性能のモノ」を使う以上、
何十年経ってもそういう状況は変わらんぞ
まぁコイツ、>>286で分かるように「トヨタクオリティ」あるいは「日本車クオリティ」の意味すら
チンプンカンプンなようだし、エアプの負け組左翼団塊ってのはどーにもならんなｗ >>295
e6とやらが日本のHVを駆逐するって願望っすねw
とりあえずアジアEV勢の先駆者、アイオニックパイセンの活躍っぷりが来月見られるし、楽しみにウォッチしましょうや。 >>296
中華EVの一体「どこ」がすごいコスパなんだかｗ
エアプさん、説明できる？
中華サマサマしか縋るものがなくなったの負け犬極左キチガイ老人じゃ仕方ないかｗ 軽く突っ込んだだけでこの反応だもんな
コスパで負けた時にどうするんだ日本・・・ 中国韓国のEVは日本国内ではそれほど売れないんじゃないかな。
故障してもディーラーが少ないと困るからね。
テスラでさえ故障しても１ヶ月以上待たされることあるみたいだしね。 レス番訂正
>>295
中華EVの一体「どこ」がすごいコスパなんだかｗ
エアプさん、説明できる？
中華サマサマしか縋るものがなくなったの負け犬極左キチガイ老人じゃ仕方ないか >>172
え？何？「絶対に普及しない」＝「減少する、消滅する」なの？日本語大丈夫？笑
スレタイガーとか言う前に小学校から勉強しなおした方がいいよ？笑 >>289
どんな田舎に住んでいても、街に買い出しに行くことはあるよ。 BYDのe6って商用車向けに先行販売開始してたのね。EVバスと同じルートで登ろうとしてるわけか。
輸入台数実績から毎月の販売台数追えそうだな。
BYDの乗用車EV『e6』を京都の都タクシーが2台採用～法人向け限定で日本導入
https://blog.evsmart.net/ev-news/miyako-taxi-deployed-two-byd-e6-in-kyoto/?amp しばらくは、整備工場と提携すれば問題ないだろう
その後に徐々にディーラー増やしていけば、全然できないことはない
逆にその程度ならハードルにはならない いや世界でHVもOKって決まればアンチの言うことは理にかなってるんだけどな
じゃなきゃEV化に取り残されて終わる可能性もある
だって日本人がデータ取りに強力してくれないんだもん
2050年以降もHVもOKって名言した国ってあるの? BYDが成功したら、どんどん日本に参入してくるだろうね
コスパで対抗されたことないから、免疫がないもんな >>306
ただでさえどこも整備士不足だから提携はないだろうね テスラにしろBYDにしろ
ファンwが自社ブランドをたたき棒にしてるの嫌だろうなあ。
自社EVを買って良さアピールしてくれるなら、売上にもイメージ向上にもつながるが、買いもせず喚いているのだとしたら、とんだ営業妨害だな。
テスラやBYD支持してる人はこんなのばかりかよってブランドイメージも毀損してて全然ありがたく無い。 某メーカーみたいに、空気よりマシ
どことは言わない ガソリン車もネックはトランスミッションだよね
長い歴史があるのに結局一長一短でこれだというのが無い 韓国のメーカーはブランド名変えて日本に乗り込んできましたがすでに終わってますよw
買う奴なんているわけないじゃんw
後ろ指さされて笑われますよ
イギリスのトップギアじゃ韓国メーカーの車はボロクソ言われてるしw >>307
ああ、2050年を見据えた話してんだ。
原発再稼働も同じイメージ？ 日本製EVは低スペック高価格というスマホ初期と同じ状態。
言い訳は「まだ、本気じゃないから」
EVが主流になったら日本の自動車産業は間違いなく衰退する。
もはや、EVが「絶対に」普及しない理由を探すしかない。 >>312
車好きはMTミッション楽しいんだけどね
そういう問題ではないけどw もし、駐車場に止めるだけで自動で充電が出来る仕組みができたなら。自宅充電は便利だと思うよ。
昔、記事に合った気がする エンジンで行くと決めたなら、今すぐe-fueでもバイオ燃料でも出せばいい
まさか無策でエンジンと言っているわけじゃないんだろ、もう準備OKなはず >>317
あったね。
専用車と専用充電設備が必要だから難しいだろうね。
カーナビやドラレコみたいに既存のEVに後付けもできないし、設備自体も高価。 なーんだ (ﾜｯﾁｮｲ e154-9bk+) ってのは、平日から毎日70レスも書き込んでる例のキチガイだったかｗ
モロに過激派崩れの環境信徒で負け犬老人、いま縋れるのは中共だけ、中共マンセーってか？ トヨタは純水素エンジンで24時間レース完走してたな
内燃機関の可能性はガソリン以外でも残されてる
水素専用インジェクター開発してるなど凄いとは思うが >>207の書き込みをして寝てたらスレ大荒れやん
すまぬすまぬ >>318
資本主義の世の中なんやで
今ユーザーが欲しいもの出せばええやん そもそも海外勢は簡易ハイブリッド、48Vマイルドハイブリッドしか作れないからHEV販売禁止にしようとしてるだけの話だからな(日産から技術もらったらしいルノー除く)
逆に言えばHEV技術が育てば簡単に前言撤回するのだよ、インフラ負担とかハンパネェからな
中国国内だってBEVでゲームチェンジしたい上層部の意向とは別に、巷では壊れた充電器が使用禁止状態で放置乱立してるんだから
BEVは急速充電の規格とインフラで負けるのよ
だから普及範囲は200v充電圏内
急速充電器で囲い込めるのは高級メーカー独自規格と専用ステーションのみよ ヒュンダイ（大笑）
電池EV（）を武器に大々的にCM打って日本再参入で、3ヶ月目になるのに月販たったの60台！
うち50台は、有名な在日企業のタクシー会社のお買い上げｗｗｗ
10台は・・・まぁ展示試乗車もあるだろうしホントに消費者に売れたのは何台かな？ >>314
2050年見据えて10年前に動いてたんじゃ遅いでしょ
うちですら20、30年後も見据えて動いてるぞw
維新も原発推進派だから今のうちにってのもあるかもね
もう1発冬に燃料がーって脅しといてから動いてくるかも
ただ再稼動するのなら万が一の場合は誰の責任だってのは明確にして欲しいね >>323
共産主義者にそれいっても理解できないよ 開発に動いてても今売れないもの売り出す必要ないやろ？
それこそ禁止になってから高くても買うしかなくなってからでもいい >>325
車はブランドで買う
信頼性含め日本メーカーのものを俺は普通に買うよ
何でお隣産のメーカーの車なんて買うの？って思ってしまう
優れてる点なんてないし どんなに加速が良かろうが、静かだろうが、
不便なら要らん >>324
ハイハイ、欧州のディーゼルの手のひら返しを見抜けなかったから今度は手のひら返しを見抜いてるぞってアピールですね >>324
急速充電器で囲い込めるったって、その充電器が自宅から数キロ程度以内じゃないとありがたみも
実質ゼロだろ
なんせ元々の「実」航続距離で言うとチョロチョロなんだから、急速基まで行くのに10キロも使っちゃいられない
水素FCなら3分/800キロ実航続なので自宅から20キロ以内にステーション有りで間に合うかも知らんが >>328
だから共産主義では西の常識は通用しねーんすよｗ
書記長様の言うことに従い計画的に生産し人民はそれを甘んじて受け入れるのが「あるべき姿」
そうでないものは秘密警察に連行され再教育か粛清なの さすがにヒュンダイ買うくらいならテスラ買うでしょ当然
もう言うまでもないイメージの差 >>331
EVはまだ近場の買い物車程度の使い方が何とかストレスなく使える限界だからね >>326
具体的な事業計画に落とし込めるのはせいぜい10年でしょ。20年30年はせいぜいイメージ程度。
逆に聞くけど、20年前に予測した「現在」が予想通りで20年前に決めたことを実行しているかい？どんどん事業や投資計画を修正しながらいまじゃないのかい？ >>330
まあ中国は知らないがぶっちゃけ今はどこのメーカーも部品共有化してるしたいしてかわらんだろ
ルノーは欧州車、日産は日本車全然違うと思っちゃってる？ >>338
グループ内同セグなら共有部分多々なのは常識だが、お隣の国と系列のメーカーてどこ？ >>333
急速充電器は出先専用になるでしょ、みんな自宅200vで寝てる間に充電するのが基本になるのよ
今のテスラのスーパーチャージャーみたいにEVメーカーが自らインフラ整備、急速充電器と車体はセットの制御規格にしないと速度は上がらないし規格の陳腐化に耐えられない
長距離対応はIC毎にテスラ運営カフェでも作らないと無理よw それとクルマに限らず工業製品は組み立て工場がどこの国かは超重要だからな
アウディなんかは今のロードマップだとエンジン残しても中華産になりかねないから日本に誘致してやったらええ >>338
そりゃ日本車だって海外メーカーの部品使ってるわな
今乗ってるスポ車もミッションのデュアルクラッチの部分はボルグワーナー社製のパーツとか使ってるしな まぁ車エアプさんならなおさら分からないんだろうが、
EVは加速がいいって、それ信号ダッシュだけだからｗ
例えば80km/hから加速しようとするとアクセルスカスカみたいな感触になり加速が悪い
電気モーターというものの物理的なトルク特性上そうなる
それを無理に電子回路や強力モーターで補償しよう（回路など技術的には簡単）とすると、恐ろしく
電費性能が劣化する代物になる、まぁキモヲタ専用のスポーツ用EVなどはそうしてると思うが >>309
チャイナマネーで整備士引き抜かれるかもな
アニメーターなんかと同じで 日本「ず・・・随分と速かったな中華」
EU「お前らが知らなかっただけ・・・」 >>337
それは先が見えない事業は10年でガラッと変わるからね
でも今の自動車業界はわざわざ各国政府が電動化しますよいいですね!って言ってる状態
しかも30年先のタイムラインまで示している
もちろん多少の修正はあるだろうが目指す道はわかるんじゃない?
自動車業界限らずそのタイムラインに遅れないように血眼になってる
ここのアンチはそれがわからんようだが 具体的に言うと2050年にはHVが販売禁止になるであろうという予測に基づき、今の生産投資計画決める馬鹿はいない。
2035年については欧州HEV禁止が実施される前提で各社計画組んでいるだろうね。プランBも持ちながらね。 >>348
共産主義者はそこで各メーカーや業界団体が商売敵をどうやってハメて蹴落としてやろうかと駆け引きするって発想にはならないんだよ
「なぜプランBなどという政府の意向に逆らうような計画を立てているのだ？反政府主義者が隠れているのではないか？」
こうなんだよ
このスレの54君がまさにそれだろ >>347
大勢が決まってから動いてるようじゃカスしか掴めんよ >>340
急速充電器付きのテスラ運営カフェｗｗｗ
そんなもの、テスラが「慈善事業」会社にでもならなきゃありえない
まぁ、新車価格に必要コストを予め上乗せってことにならざるを得ないけど、それで売れるわけない なんかEV推しは商売というものの構造を理解してない感じがするよ
いやこれはむしろわかっててあえて演技している高等テクニック…？ 2025年に世界自動車強国と言う中華は、目標があるからね
今のところ、プラン通りに進んでる アメリカが覇権国家になったのはWW2で各国が疲弊するまで待ちの姿勢をとり続けたからやぞ
戦局が荒れてるところに飛び込むのは阿呆のやることだ、荒らしたやつ以外は誰も得しねぇ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
