【TOYOTA】2代目 GR86/BRZ part40【SUBARU】
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【スレ利用上の注意】
外観は好みなので正解は無い、他の車とか相手を批判しない
年収〇〇万円でも買えますか？→知りません
多段AT最高！DCT最高！→そうですね
スイスポ・ロドスタ・Z・8最高！→最高ですね
ATはスポーツカーじゃない→スポーツカーです
などなど、人として当たり前のマナーくらいは守りましょう
【構造の違い】＜GR86・BRZ＞
バネレートフロント：28N/mm・30N/mm
バネレートリヤ：39N/mm・35N/mm
フロントハウジング：鋳鉄・アルミ
フロントスタビ径：中実 18mm・中空 18.3mm
リヤスタビ取付構造：サブフレーム取付・ボディ直付け
リア追加スティフナー：無・有
リヤスタビライザー径：15mm・14mm
リヤトレリンブッシュ：旧型共用・硬度アップ
アクセルマップ：早開き（MTのみ）・一次的
※次スレは>>970が建てて下さい。無理な場合は誰かに依頼するか>>990が建てること。
※前スレ
【TOYOTA】2代目 GR86/BRZ part39【SUBARU】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1657417317/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured スレ立てれたけど、ワイは1代目なのであとよろしく
関連スレ
[ZN6] 86/BRZ [ZC6] ★191★ ｵｰﾅｰｽﾚ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1653224881/ >>1
GR8乙
２本出しが好きなのでGR86用で設定してくんないかなと
４本出ししかなくて困る
まさかSTIのにするわけにもいかんし エンジンブローする前に、オイルパン開けてチェックした方がいいかな。 真面目に走るならバッフルプレート入れるついでにチェックでないの？ 安心してのるには、ドレンパンを開けて、シールパッキンをやり直し、バッフルプレートを入れたら大丈夫だと思う！ FA20/FA24エンジンは、サーキット走行時など激しいブレーキングGによってオイルパンに溜まったエンジンオイルがフロントチェーンカバー内に大量に流れ込んでしまう構造になってしまっている為、オイルストレーナーが空吸いして油圧が低下し、最悪の場合エンジンブローを引き起こす恐れがあり
オイルパンバッフルプレートは、加減速時やコーナリング中に発生しやすいエンジンオイルの片寄りを防止すると共に、プレートに複数のルーバーを設けることで、オイルがプレート上に溜まることなくスムーズにオイルパンへ戻るらしい ボディ、内装だけ共通にすれば良かったんだよな。
BRZはスバルだから水平方向でGR86は1600ターボが良かった。 TGRのチャンネルに上がったGR86/BRZ Cupで谷口選手の運転してる動画でもコーナーの度に油圧計の針がすごい動いてたしね…
バッフル入れてもあんなに油圧が上下するのかって思った。 >>18
BRZだと通るのに86に着けると通らないの？ パドルシフトは旧型の方がいいのかな
ダウンシフトとか >>20
とは聞くけど、純正マフラーだって経年劣化するし車検時にガス検等をするんだから
あんま関係ないように思うが >>22
マフラーのメーカーが認定試験を受けた車種以外に付けたら車検アウトってことでしょう?
実質同じ車でも無理 いや結局音量とガス検通ればいいんでしょって思って
認定受けてれば検査しなくていいってわけじゃないだろうし 本当は決まったエキマニとかフロントパイプ？との組み合わせで認証取ってるから厳密には組み合わせ違うとダメなんだっけか
車検でそこまで見ないけど それはそうとこの車燃費いいね
VABの頃は5位だったけどこれは７位あるわ これが初めてFRのMT車なんだけどエンジンに熱が入ってくるとミッション辺り？からのカララララーって音が車内に鳴り響くんだよね。
エンジンが静かなだけに気になっちゃうんだけどこういうものなのかな？
1ヶ月点検で聞いてみるけど不具合だったらどうしよう・・・ 新車でミッションオイルが入ってなかったというのはマツダのディーラーで聞いたことあるな >>29
マジですか！
本当に入ってなかったらどうしよう・・・クレームでミッション交換とか出来るのかなぁ >>28
あー、俺のもたまに聞こえるわ
何なんだろね、あの音… >>30
その後は、ミッションオイルをいれて不具合があったら交換する予定だったけど、何も無かったらしい。
まだ車の知識ないころ、整備業ソフト売ってるIT屋にいた頃、元茨城マツダの人から聞いた うーん、熱入ってきたらほぼずっと聴こえるから何かしらの不具合がありそうですね
ありがとうございます！1ヶ月点検で追求してみたいと思います。 10thのフロントライトのLEDはちゃんと末端まで入ってるってな
C型から標準化らしい ダサいヘッドライト見たら早漏野郎wwwって指差せばいいのかw >>34
アイドリングが安定してからなるなら、クラッチノイズではないでしょうか？私のもなります。クラッチを切ったときに音がしなくなればそれが原因だと思います。 >>43
いやだから、クラッチノイズって何？レリーズからの異音？カバーとディスクが当たってる？ 純正クラッチでそんな音出てたらオカシイだろ 皆さん色々とありがとうございます！
発進時にもカラカラ鳴りますが走行時の特に3速2500回転辺りでよく聞こえる感じです
それでエンブレ時にもカラララーって鳴るんですよね、走行中にクラッチ切っても鳴ってるし・・・
前に乗ってたのがFFのMT車だったのでFR特有の音なのかと思ってましたw >>15
エンジンから直噴のカラカラ音ならわかるが、ミッションなんだよね? ホントに? >>48
すいません、特定は出来てなくてミッション周り？かなと
直噴の音なんでしょうか？ありがとうございます調べてみます！ 1年乗ってリセール90%かよ
去年契約した人ラッキーだなほんと YouTubeで半年RZのAT売却で355万だったな >>54
いきなりVABのリセール言い出してアスペルガーかよ 前モデルで全然不満ないから急いでないけど、すぐに手に入らないとなると乗り換えタイミング難しいかな 限定仕様狙いかな イエローとか いまだと、限定車の方が割り込みで納期早くなるからな
買うなら限定車だね RCでも買取額300万超えてるからな
6ヶ月落ち3000km走行
ホイールは社外で
買取額320万前後 割り込みというより
生産計画に事前に入ってる車を買うが正確だな 初めて6000迄回してみたけど遅くて悲しくなった…
まだ２ヶ月1500kだけど高く売れるなら売りたい 遅いって試乗しなかったの？
ていうか1500㎞も乗って初めて６０００回転て遅すぎない？ オッペケってどこの板でもヤバイ奴多いのなんでだろうな カップカー、オーディオ付けられないってことになってるけども部品を色々取り寄せれば何とかならないものかしら >>67
iPhoneとCarplayで充分です(*^^*) >>67
ハーネス入ってないんでしょ
あとフロントスピーカーの場所をケージが突っ切ってるはず
ドアスピーカーだけにして、配線を自分でやれば着くんじゃね まだ買えてないから、うらやましいだけじゃ? 僻みだね >>72
でたー買ってないからとか言っちゃう妄想馬鹿 >>71
粘着質な性格で厄介者であることに無自覚なんやで。 ツイッター上で直接言ってやればいいのに出来ないからこういうとこで晒してるんでしょ >>67
GR86/BRZ Cupに出場していらした方にナビつけてる方いたので多分つけれると思います。
自分もカップカー納車待ちでナビ付けようと思っているので、またアップデートしますね。 あ、そういえば織戸選手の娘さんのカップカーに社外ナビ取り付けてる動画ありました。
普通に動いてましたよ。
連投すみません。 車高に低い車乗ってて底上げ擦ったとか気にするなsuv乗ってろよ
擦っちゃたってお前は女子か >>76
おぉ...いい知らせでした
ありがとうございます😭 BRZとGR86決め手はなんだった？
社外ナビは9インチまでがビルドイン可能で間違いない？ GR86にしたのは試乗でレスポンスが良かったのと顔だな
他は最初から専用スタートスイッチや黒ホイール、黒ドアミラーカバーも ニッコリグリル、オタマジャクシダクト、バンパー中央を一段高く見せるブラック部分
BRZの白は悲惨だな
https://i.imgur.com/digub3r.jpg ニッコリ顔でえくぼかわいいし、バンパー全部が地面から低いのも好みじゃないので最高やで 連絡するって言ってた営業から１ヶ月たっても連絡無いのと下取り車の査定がトヨタより50万安くてスバルで買う選択肢が消えた トヨタとの付き合い長いからかな
ホントはS4が本命だったんだけど、MT無いから諦めた >>70
気にしてない奴は写真撮ったり載せたりしないからな どうせならみかん色じゃなくてZN6の後期で出たなんとかブラキッシュアゲハだか
緑色のやつが良かったな。限定モデルで完売したのってアレだけじゃなかったっけ。
他の塩ビのグレーとなんとかオレンジの限定モデルより格好良く見えたし。
ただ、あまり田舎の人は直ぐアイツだってバレやすいかもしれないけど ブリティッシュグリーンな
なんで日本車にその色なのか意味不明だったけど確かにカッコ良かった >>93
フォローありがとうございます。
たしかに日本で買える車では珍しい色ですね。
スポーツカーではなかったら選択したくない色かなｗ C型はいつ頃出るんだろうか？
情報持ってる方いますかね >>95
出るのはだいたい同じ時期じゃね
情報は出る少し前にならないと出てこないだろ
値上げは他車種同様で確実だろうけど A型のオーダーストップが１月下旬頃だったから C型は来年の２月以降ってとこか 今の調子だとGR 86の方は秋ぐらいに受注停止がきて
C 型価格発表まで受注できなくする気がするな この車の車重、駆動方式にミシュランのスタッドレスタイヤでは役不足でしょうか？
当方、北海道在住でVABからの乗り換えになります。ＦＲの冬道経験も
あります。最近のスタッドレスタイヤはどれも高性能になってますが、私的には
少し固めの感触のタイヤが好みで、出来ればこの車で使用している方がいらしたら
ご感想をお聞かせ下さい。 役不足・・・納車しました・・・ぐ、ぐぬぬぬ・・・
って置いといて自分は15インチか16インチにしようかな。
前のGグレードの純正ホイールってGR86に問題ないんだっけ 車の車重、もな
>>100
車より勉強してこいゴミクズ >>100
ネタだよな？こんなバカな大人いるわけないよな？ 車重は１３００程度ですので、ＶＡＢより２００ｋｇくらい軽いのは理解しております。
ミシュランタイヤのスピードレンジも１６０ｋ〜２１０ｋと日本メーカーのタイヤの
スピードインデックスより高い事も理解しております。ただ噛み付くのでは無く、出来れば
貴方様のお勧めとかをお聞かせ頂けませんか？ ネットにもこの手の情報は少なく判断の
材料が不足しておりまして、ＦＲ＝冬道 役に立たない、ゴミ みたいなお答えしか
見られません。もっと有意義なお話をしませんか？ どうでもいいことに噛みつくしか能のない馬鹿だから聞くだけ無駄だぞ >>108
噛みついてるんじゃなくて愛情指摘なのに
さすがおバカ脳だなあ >>106
そんなだからいつまでたってもバカなんだよ？ まぁ、そう言わず楽しく情報交換しましょうよ。
私の購入予定としては、第一候補がナンカン ＡＷ−１ で 次点が
ミシュランXiceSnow なんですよ。
あとは、代車についてたダンロップのウインターマックスですかね？
このあたりを狙ってまして、みなさんは何の銘柄を使ってらっしゃいますか？
使用感などをお聞かせ頂けたらと思いまして。 慌てて車線変更した時にウィンカー消すつもりが逆ウィンカー出しちゃうよね。 俺もおまいも彼奴もこいつもみんな溢れんばかりに入ってるとさ
https://youtu.be/ZxULbwdO9ZQ 炎上目的ですかね？ パッキンタイプのガスケットに変更すれば良いのでは？
スバルもトヨタも、こう言った事案が起きているのは承知しているのでしょうから
少しは対策を考えているのではないですかね？
高Ｇ状態のオイルの偏りがエンジンに悪影響を与えているのは、ほぼ間違い無いので
Ｃ型以降には何かしら改良が加えられるのでは無いでしょうか？ >>105
出来の悪いやつほど、自分を疑わない典型的な例やな。
評価っていうのは自分でするものじゃない。人からされるもの。みっともないから大人しくしとけ。 かつては北海道でもタクシーはクラウンのＦＲが主流でした。私も冬場タクシーを利用
した際、交差点でスピンされたり吹雪で乗車拒否された事があります。今では良い思い出
ですがｗ いい加減、車のお話をしませんか？
せっかく良いお車をお持ちなのですから、楽しくいきましょうよ！ >>114
分かる
混乱するとさらにカウンターで逆方向入れたりしてみっともない事になるよね… >>119 あんたが言ったミシュランのスタッドレスだと役不足って言葉はこの車はミシュランのタイヤなんてもったいないポンコツって意味になるんだよ 「役不足」っていうんだから、ミシュランなんて勿体ないくらい十分すぎるってことでいいんだよね。じゃあ答え出てるじゃん。 SZ売ることにした。
いい車だったので吊るしで永く乗りたく、SかRZに買い換える。
カップホルダーがクソ使えねぇとか、肘置き硬くて痛えとか、C型で細かいところ改良してくれないかな 肘置きなんて使うか？俺はサイドに手乗っけてる方が楽だわ
…と思ったけどATだったら乗せたりするんかな ほんとそれ
意地でも自費でストレーナーの清掃なんかせんぞ ディーラーでやってたら実費でやっててもリコール後補填されるやろ普通 確認だけならドレンからファイバースコープでストレーナーの状態見る位出来ない？
わざわざオイルパン外して問題なかったら嫌だし まあいざ開けて詰まってなかったらリコール出ても費用補填の対象外になるけどね
ドレーンからファイバースコープで確認はできるスコープなんてDにはないんじゃない あれ形から考えればわかるけど
パッキンカス出ること前提の作りだろ
ゴミバスケットのある流しと同じようなもんだし
外に網つけた方が安いのに
わざわざバスケット差し込んでるんだから >>134
同意。つまり対策済みってことで騒ぐことでもない。高速旋回時の偏りの問題はサーキット以外では起こらない。サーキット走る人はバッフルプレート付きのオイルパンに替えてどうぞ ガスケットが詰まる前提の作りってなんだろ
ガスケットもりもりしないと漏れるエンジンなの？ 液体ガスケットって薄く塗るやつしか知らないけど
工場の動画だとめっちゃモリモリだな スバルのエンジンはオイル漏れは仕様とまでいわれてきたけど
この頃それを聞かなくなったのは徹底的に盛ってるからだろうな
ガスケットも凄い台数のエンジン作るので量がバカにならないから
漏れないなら盛らないわ
CB18とか開けた話は聞かないけど
パッキンカス流れてきてもつまらないように
同じタイプのストレーナーになってると思うわ 水平対向でパーツの継ぎ目が地面に対して垂直付近になってるケースが多くそこら辺のオイル漏れ滲み対策でガスケットをたくさん塗ってるのでは?FA20からオイル漏れが少なくなったって聞いたけど液体ガスケットの量も多いが一般的なものと比べて丈夫っぽいて話も聞いたことある。まあ聞いた話で詳しくはないけどね >>135
アメリカのオートクロスでもブローするくらいだから、オイル片寄りの問題だけでは無いんじゃね？ >>141
オートクロスが何か知らないですが、別に原因がある可能性は十分あると思う。サーキット以外でエンジン壊れちゃったて話を聞かないからストレーナの一部にガスケットが詰まっても問題ないのでは?むしろ仕様では?って思ってる >>142
オートクロスってのは、敷地広めのジムカーナ。
サーキットみたいに、横Gがかかり続ける事は無いはず。
という事で、サーキット以外でもブローしたという実例はあるよ。 >>143
ありがとう無知ですまんな。カゴ型ストレーナの１面（約20%）が詰まって吸わないならアイドリングでも吸わないのでは?と思うんだけどね。まあ心配ならエンジン降ろして全てのガスケットやり直すしかないかもね で？一般使用でブローしたやつは実際いるのか？
GR86BRZの新型の知り合いはそこそこいるしTwitter見てるがブローしたヤツ聞いたこと無いぞ 旧型でも偏りの空吸いでエンジンブローの話はあったけど、この車種はエンジン下げた関係でオイルパンが浅いので空吸いしやすい。
オイルレベルもメーカー推奨ではなくて、エンジン切った直後に見た方がいいという人もいるくらい。
サーキット走るならバッフルプレート入れて、オイルレベルの管理に気をつけたほうがいい。 5年10年したら出てくるんじゃね？
まあメタルかじって長くは乗れなそう… >>143
ジムカーナは一定方向にGがかかり続けることは少ないかもしれないが、かなりのGが発生していることには変わりはないので、
車には相当な負担がかかっていることは事実。
今はエンジンブローが話題になってるけど、そのうちミッションがブローしたとか、サーキット走行してれば出てくるよ。
車を大事にしたいなら、しっかりメンテナンスできるところを見つけておくか、金かけられないなら、サーキット走行はしないほうがいい。 GR86試乗行ったけど、低速でブレーキ踏んだ時のキュッて音が気になった、BRZの時は気にならなかったのに あと路面の突き上げが大きいね
担当がBRZじゃなくていいんですかー？て言ってきたから(これがトヨタなの？)気持ちがBRZに傾いた
BRZにするとしたらグレードR・Sで迷うけど、スピーカーの数違うとやっぱり音質は差が出る？ スポーツパッドは音鳴りしやすいし
BRZあはノーマルパッドでしょ GR86RZも要らないって言えばノーマルパッドになるしな ほぼドノーマルなんだけど、やっぱりフェンダーとタイヤの間が結構あるから気になる時は気になる。
でも車高は積雪地域だから下げたくないな・・・。でも、ああ。セカンドカーでGRヤリス・・・ >>152
あーサーキット側でつくられているから、一般道乗りずらいのかが気になるわ 街乗りしかしないからノーマルパッドだけど、ノーマルパッドではキュッとはしないよ BRZでも鳴るよ。俺、BRZの6ATだけどクリープを抑えるブレーキが緩む度に鳴るから長い信号待ちとかでNに入れてパーキング引いてる(´･ω･`) スポーツパッドだけどほぼ鳴らないな
個体差あるのかな 当たり前だけど甘く踏めば鳴る。引き摺れば鳴る
貴方はきっとエンブレ減速最後でしっかり踏むタイプ パッド次第やろって言われたらそれまでだが
対向ならめっちゃ鳴くイメージがある >>159
コレが真実なんだが、ここの連中には意味がわからないから流されてるな >>161
そんな下手くそな運転してないよ
同乗者のためにじんわり甘めに踏んで最後にショックが出ないようにじんわり離すタイプだけど鳴らないものは鳴らない >>162
対向も純正パッドならほとんど鳴らないよ 志賀島でトヨタ86の車カスが危険運転で逮捕！40km制限を102kmで対向車に衝突。トヨタ86は公害車。 [866556825]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1660862060/ ブレーキの鳴きだけど新車なんだからディーラー持っていって見てもらったら？
鳴き止めグリスぐらい塗り直してくれるだろ
基本、エンドレスのSSMとかアドヴィックスのSSあたりまでは鳴くイメージないけどな
ダストも気持ち多めかなぐらいだし >>164
あらそう、失礼。しっかりブレーキ踏める人という意味で言ったんだがな。甘踏みしても鳴かないなら確かに個体差だね
でもまぁブレーキ鳴くのは効いてる証拠って事で Dにブレーキの鳴き言いに行ったら
スポーツパッドは鳴るって言われて終わったわw ていうかカタログのどっかにブレーキ鳴くよって注意書きあったはず 冬道、運転出来る技量の奴らいないぽい。
レベル低そうｗ 前車がブレンボだったので、
BRZはダストが出てるうちに入らんな… >>171
そういうのホントにやめてくれない？こういうヤツのアホな言い分を日本のメーカーって間に受けちゃうからさ。制動やタッチの性能落として対策したりするから、本来必要な性能が落ちちゃうのよ。社外のサーキット用のパッドですら、アホクレーマーのせいで品質に影響出てるからな ドイツ車だと社外の低ダストブレーキパットという
国産車用のスポーツブレーキパットと逆パターンの商品もある
効きを取るならダストとか鳴きは許容しないとな 今は環境保護からブレーキに銅が使えなくなってブレーキ性能落ちやすくなってるらしいね？ 車検対応のマフラーで一番音が大きめなのはロッソモデロかな？ 住宅街だから1番小さい音量のマフラーを探している。フロントパイプはボーラ製が既に有るけどマフラーは未だ決めかねて要る(´･ω･`) 純正は音にトゲが無いから音量以上に不快感少なめだと思う 白86購入から２ヶ月
連夜の大雨後に洗車しようとしたらエンブレムやAピラー辺りから黒い汁が垂れててさ
毎週洗ってるのにな Stiのマフラーにしてサウンドクリエイターをオフにしたらどんな感じに聞こえるのか気になって仕方ない >>189
俺のはまさにその仕様やで
ジェントル&ジェントル
4000回転以上からマフラー音聞こえてくるけど、煩いと思ったことら一度もないな
あと純正マフラーで4000回転以上回した時の汚い音がなくなった気がする
見た目に迫力出してスマートに乗りたい紳士ならオススメするけど、音量の大きさは期待しちゃあかん >>190
4000位回さないと音があまり聴こえないんだねそれはちょっと寂しいかも
純正の音を上質にしたいのならアリな感じかな？
音以外でレスポンとかの変化とかあります？ そういや試乗車はGRスポーツマフラー装着済みだったし、自分もマフラー込みで購入したからノーマルの音を聞いたことが無いな… YouTubeで一定期間だけど、あ・・・あ、か、か、ず？・・・頭文字Dが無料で見れるんだけど
特にこのアニメに影響されて86/GR86買った人じゃなくても楽しめる？
昔の車はあまり詳しくないし、走り屋でもないから浦島太郎状態かな 内容とか画風は結構癖のある方だけどあんだけハマる人が出た漫画だからお試しで少し見てみるのもよいかと ありがとう。お試しで見てみます
・・・慣性ドリフトって何ですか？ >>192
音を上質にしたいならあり(音量はホント控えめだけど)
サウンドクリエイターが煩すぎると感じてるなら尚更
低回転のトルクは犠牲にせずに上まで綺麗に回る感じ
坂道の多い地域だなら低速トルクが細くならないのは有難い
あと日常領域は静かだから、長時間乗っても嫌にならない
まぁ何より極太2本出しマフラーはルックスが最高よね イニD初めて見たけどBGMが一々ダサ過ぎて草
当時はアレが最先端の音楽だったのw？ >>203
まー世代が変われば今の音楽の行き着く先も同じでしょ >>202
社外も気になるけどやっぱりSTIの拘りマフラーが気になりますなw
品があって気持ちの良い音質ってのは最高ですもんね >>208
車内であまり聞こえないと、見た目だけになってしまうからなぁ。
自分も最初はSTI+ASCを予定してたけど、STIの出口径が大きすぎるのが好きでなくて、結局社外にしたよ。 >>203
今度の新作MFゴーストでもユーロビートだから楽しみにしろよ EDMとかユーロビートはまあまあ好きだけどな今の若者は違うのか？
さすがに窓開けては走れんけど笑 >>193
試乗車がノーマルだったけど発進する時にほぼほぼ排気音が聞こえなかったよ
GRスポーツマフラーは普通に音が入ってくるけど純正は静かすぎる 自分はロードスターrfからの乗り換えとなるからパワーの面では、この記事にあるより、感動がないのかな。
rfからの乗り換え組の方はいらっしゃいますか？ 子供を2人乗せるんでスパイダーは無理っす…
中古しかないしな 子供乗せるならgrカローラにしとけば？正直後部座席人乗せるの無理だよ 乗せる必要が出てきたから乗り換えって話じゃねーの？ GT的な使い方が可能になったって時点でロードスター上げのGR86アンチでしょ。
スポーツカーに対してそれは褒め言葉ではない。 赤ん坊なら後席がきちんとある車じゃないとダメだな
近くの買い物とかじゃなければ世話する人が横に乗らないとダメだし >>219
上の子が5歳で下の子が2歳半になったから幼稚園とかの送迎の必要が出たので 俺のシートポジションだと運転席の後ろなら子供乗せられそう 後部座席を日常使いするのはかなりきついと思うけど。
自分が乗り降りするだけでも気を使うのに、ましてや子供なんて…。 それだとチャイルドシート2席必要だけど
まぁ納車までには上の子は6歳になるのかな
ただ後部座席のチャイルドシートへ乗せるのはシンドいし、頭をぶつけたりしないよう細心の注意が必要
あとリアウィンドウから陽射しが入りやすいので、隣に保護者が乗らないのは心配だな
たまのお出掛けならともかく、送迎で日常的に乗せるのは自分なら挫折しそう
それとも逆に慣れたりするもんかな ファミリーカーとしてcx-5があるので自分が送迎するのは、朝の幼稚園だけです。来年は上の子が小学生になるので下の子を朝だけ送ればいいです ファミリーカーは別にあるけど、BRZで子供2人(小学生と幼稚園児)後ろに乗せて出掛けるのなんて日常茶飯事で何ら問題ないよ。
小学生は前に乗ることも多いけど。 >>212
なるほどなー
スポーツマフラーですら静かに感じてるくらいだから、ノーマルだと物足りなく感じたかもね クソウィンカーレバー
クソライト
サーキットでエンジンとミッションブロー
ブレーキが鳴く
後ろの視界が悪い
後席狭い
大体そんなもん?もう買うのやめといてｗ
あと運転すると今世紀内に死ぬ確率がほぼ100%やぞ >>229
男児も女児もいるよ。
主に後ろは女児だけど、男児が小さいときはいつも後ろだった。
シートの脱着はめんどいので、着けっぱが基本。 >>214
BRZ乗りです。2台前がRFで覚えてる限りで述べると、アイドリング付近でのトルクがRFの方がかなりあります。
ただ、回転を上げていったときのパンチ力は明らかにBRZの方が上で加速もRFより速いと思います。
街乗りのストップアンドゴー、駐車する際に関してはRFのほうがスルスルと動き出します。 GR86姫がオイルパン分解画像アップで
リコールしろって言ってるやつ大杉だな とりあえず第7話まで見た＞頭文字D
なんだこれ。主人公元から強キャラだし、彼女とデートとか行くし
おもいっきりリア充じゃねーか。しかもそのヒロインっぽい娘は
パパと呼んでるおっさんの車に頻繁に乗ってるみたいだし完全にパパ活じゃねーか。
このアニメ見て影響された日本人も外国人も多いみたいだけど何が良いんだこれ・・・ この間RFのイジってる車とちょっと遊んで貰ったけど、向こうがフル加速したのを見てこっちが踏んで追いかけたら、3速までは追いつきませんでしたよ。
GR86とRFだとその程度の差です。 >>235
20年も前の作品に今さらそんな突っ込み入れられましても…
って、もうそんなに経ってるのかイニD 出たばっかの頃、大井ちゃんがサーキットでミニレースしてたけど、確かにRFは思いのほか速かった 俺も北陸の田舎に単身赴任中で平日の通勤と週末の帰郷で乗り回してるが振り返るとスバル車に追走されててさ
物珍しいのか直ぐ背後に割り込んでずっと着いてくる
俺は遊びたくないから勘弁してね
納車後３ヶ月経つが新型と遭遇したのは3回だけ マイナーチェンジでデンソーの新しい小型エアコンになるかな？
先代後期BRZからGR86に乗り換えるつもりですが購入時期を迷う。 エアコンが小さくなったところで骨格や他のレイアウトまで変えられるわけでもないし、そこまで大きな変化は無いか。 C型はバックカメラ標準化されるかどうかだな
D型は２０２４年６月から義務化だから確実だけど >>246
バックカメラだと画像表示するモニターも強制的に付けなきゃいけなくなるので、ATに既についてる後方センサーを(ブレーキ制御抜きの警告だけにして)MTに付ける事になるんじゃないのかな？
その方が現実的かと思うが 義務化ってマイナーチェンジ車両にも適用されるのか？ >>248
新型はすでに始まっていて
継続生産車は２０２４年６月から義務化 フル液晶モニターにしたのは連動させる可能性があるのかな？
MCで右1/3のセグメント部分も液晶にしてさ
ついでにヘッドライトもスモールとウインカーを共用させて４灯を２灯にするとかあるかも
それくらいやってくれたらA型から買い換えたくなるかもしれない シビックタイプRの純正20インチのホイールとタイヤは道路に穴踏んだらあっさりやられて一箇所で20マンくらいかかったけど スモールとウインカー共用のやつ、コストカットの権化みたいで嫌だなぁ…
ミニのアレとかダサくない？ ウィンカーレバーだけ交換したいがオートライトスイッチの関係で適合するパーツがあるのか全くわからない >>256
他車種でもセンターに戻る車種増えてきたけど
昔ながらのに戻すキットとかでてないってことは需要ないんかね HKSスペックL2付けてる方、車内に聴こえてくる排気音ってそこそこ聴こえる感じですか？もしくはかなり回さないと聞こえない感じでしょうか？ マフラー選びで迷ってます BRZにフレキシブル一式付けて効果はありますか？
車高調はノーマルのままで使い、サーキットも行く予定はありません 最近86試乗したけどなかなかやんちゃなエンジンの吹け上がり方して楽しい
振動や音は許容範囲だった
デラオプの9インチナビ思いの外良くて欲しくなった
次はbrzに試乗してみたいな
違いが気になる 慣らし終了記念に高速でベタ踏みリミッターとちんたらトラックのせいでフルブレーキかましたけどタイヤが細いせいか不安いっぱいだったわ イキり速度違反アピールか？夏休みはもっと有意義に使えよ 婚活中なんだが複数の女の子とのデートの日々がツラい
そしてみんなこの車の赤内装をかわいいって言う…そんなの求めてないんだが >>265
『カワイイ』以外の語彙が無いだけだ
なに別に悪い事じゃ無い、それもアリだ。つーか女性の殆どがそうだ。
『トンキン湾に沈む夕日の紅みたいで綺麗』とか
『PANTONEなら1795Cですね』とかいう女もまたアリだ。 >>265
褒めるところがそこしかなかったってことだよ(´・ω・｀) >>266
すまんがそれはそれで引くわ…
>>267
ですよねー。俺が車に興味なかった頃なんて部分的に天井が開閉できて空の見える大きい車が好きだったし、2ドアの車なんて何を好き好んで買うのか意味がわからなかった
まさしくそれと同じことを相手は思ってるわけだな >>268
バカだねー、なんでこの車買っちゃったのw？
早く売りに行ったほうがいいよ🥺 >>259
交換前は高回転まで回さないと音が聞こえないからやたらと1速、2速で引っ張ったけど、
交換後は低回転域でも音が聞こえるようになって普通に走って気持ち良くなったわ
ただ暖気中はうるさい
そして車好き以外の同乗者からは嫌がられる パフォーマンスダンパーもしくはフレキシブルVバー付けた人感想聞かせてほしい 先日付き合いのないネッツにライトコーディングしに行った時の話でさ
完了待ちしてたら店員に試乗車がなく代金頂かない代わりに彼方のお客様に車を見せてあげれないかと言われて
何で赤の他人に？ネッツはそういう会社なの？って言ってやったらすごすご引き上げてさ
その息子連れのババア客が俺に聞こえるようにケチだとか騒いだから駆けつけて
床に額を擦り着けながら懇願するなら考えてやるよ？さあ誠意を見せろ！って言ったら顔真っ赤になって更に騒ぎだしてさ
隣の大人しそうな息子に厚かましいババアやな？こんな母親恥ずかしいやろ？って笑ってやってる際に完了し代金支払って帰った
長くなったが厚かましい基地外ってネタだけだと思ってたが本当に居るもんなんだな >>271
パフォダン入れてるよ
段差で来る衝撃が、ドカッからドコッに変わった。
あと微振動を吸収してくれるおかげか車内の異音が少し減った
変化はマイルド化の方向だから人によって合う合わないあるね vバー単体で付けたけどフロントがちょい緩くなった印象だった。
一本の棒だったのが棒の途中で曲がるものに変えたんだから当然といえば当然、乗り心地は良くなったけど。
その後ドロースティフナーつけた、こっちは遊びが少なくなってキビキビ感が増した。
スポーティーにしたければドロースティフナーだけでいいんじゃないかと思うよ。 >>273
乗せるとかじゃなく見せるだけならいいじゃん パフォーマンスダンパー最初から付けてるから違いが分からん >>275
>>276
フロントのあそこにダンパー付くだけで結構変わるんだね
ハンドリングだけの変化と思ってたがその話なら割と個人的には有りな変化だから追加しようかな 見せてくれというのは乗せてくれということだろうな
見るだけなら黙って見てるだけだろ >>283
バイクは孫だかに跨らせる為か
おじいさんが引っ掛けてるあるヘルメット持っといて
子供に跨がされてるのはSAかPAで見たことある
友人とアレ流石に自分のバイクだよね？なんて会話してた記憶がある
スレチやね
コロナ禍前だが観光客だかがクルマと記念してたりしてるのもSA名物やね 客の整備預り車に無断乗車して帰宅し朝の通勤で事故って大問題になった東京スバルもあるしな >>285
車屋の倫理観なんてそんなもんよな
本社内勤や開発者と子会社もしくは地場の会社のディーラーの人では意識から大きく違うのも仕方ないとはいえなんとかしてほしい >>287
まぁモノ作りの業界にはありがちなことか
ところでトヨタがスポーツ8速AT開発してるらしいね
完成したら86にも載らないかな >>270
わかりやすいレビューありがとうー！
HKSでそれなら、柿本やらロッソモデロなんかはうるさすぎるんかなー？！ ついでにもう一つご質問！GRスポーツマフラーも走ってて普通に車内に響いてくる音量あるんでしょうか？付けられてる方いましたらお願いします！ 納期１年近いと納車の頃には前期最終にモデルチェンジか
何が改良されるかな >>295
trdマフラーはGRガレージの試乗車に着いていること多いから試乗する方が良いです。
specL2乗り慣れてるとTRDはかなり回さないと全く聞こえんほどジェントル仕様。
結構車体が前型より遮音性が高い様な気がします。 無いものねだりする奴は買えなくて買わない理由探しの奴 レプレイアードゼロ 点検パック入ってると差額2000円くらい 俺もプレイアード
自分で入れたら実質7千円ちょい位かな ディーラーオプションのGRサスペンションのバネレートっていくらなんだろ？公表されてないよね？知ってる人いたら教えて！ ちょうど居合わせたBM社員に22/6白RZ6MT2000㎞を査定させたら280万円と言われ
じゃあさようならと去ろうとしたら350万円まで上がった
やり方が気に食わないと断る理由を見つけて引き上げたがまだまだ上がりそうな塩梅なんだね ビー‐エム【BM】 の解説
《bowel movement》便通。
ビー‐エム【BM】 の解説
《ballistic missile》⇒弾道ミサイル
ビー‐エム【BM】 の解説
《bench mark》⇒ベンチマーク
ビー‐エム【BM】 の解説
《basal metabolism》基礎代謝。
ビー‐エム【BM】 の解説
《branded movie》⇒ブランデッドムービー >>309
ありがとうございます。
近くにないので勉強になりました。 BMのステマかな？楽天カーオクとかオークション代行の方が確実に高く売れるぞ >>313
楽天と代行じゃGR86いくらでも落札されてるん？ すごい単純な質問なんだけど、SZとRZどっちがいいと思いますか？家族の都合でAT予定です
そんなにスポーツ性能は求めないのでSZでもいいかなと思ってきたんですが、スピーカーの数と，ブラインドスポットモニターがついていないのが懸念点です。
オーディオの音質，ブラインドスポットモニターがないことにたいして不満のあるSZオーナーの方とかいますか？ >>316
ブラインドスポットセンサー欲しいならBRZの下位グレード買えば
BRZならスピーカー欲しけりゃオプションでつけられるし >>316
SZオーナーじゃなくて申し訳ないけど、迷う位ならRZ買った方が後悔しないと思う。
18インチによる外観の違いと内装の違いでRZの方が満足度高いと思う。
ホイールやシートを変える前提なら別だけども。
あとシートヒーター欲しいならRZ一択。
自分も迷ったけど18インチの見た目とシートヒーターでRZにして今納車待ち。 ありがとうございます
あとは乗り心地ですかね。SZとRZで乗り心地がSZの方が良くなるんだったらまた迷ってしまうんですけど…
そんなに変わらないならRZにしようかとも思います トムスフルエアロが純正マフラー用21万円バレル用が24万円で出てるがTRDのあれより良さげだよね
https://www.auto-acp.com/86/products/toms.html >>316
大きいところだとシートヒーターの有無もあるぞ >>323
自己解決
サイドフィンかぁ…純正マフラー用リアディフューザー欲しいわ >>316
買えるんならRZ。
売る時を計算すると買取額で新車価格比2%以上の差がつくとRZの方が得。2%なんてすぐよ。
排気量に差があると需要が逆転したりするんだけどねー >>317
BRZ Rは86も含めATでは乗り心地がいいのでベストチョイスだな >>316
グレード間で安全装置に差が無かったイメージなんだけどブラインドスポットモニターないんだっけSZ >>301
やっぱみんないいオイル入れてるんだな
ディーラーでカストロールの20L 38000円のやつ入れてしまったわ… >>327
RZのステアリング連動ヘッドランプは曲がる方向にライトを照らしくれるから視認性と安全性が高いよ >>328
市場価格で20L38000円なら結構いいオイル入れられるのにな >>316
悩む余地があるならRZにしておいた方が無難だと思うわ SZ買うならRC買っていじって方がいい
中間グレードは中途半端すぎる でも>>316はAT希望だからRCって選択は取れないんだなぁ
SZが中途半端って気持ちはわかる SZとRの装備の違いは
トヨタはエントリーを少しでも安く
スバルは安全装備に差をつけない
でああなったみたいだな RCだけどブラインドスポットモニタとリアフォグくらいはオプション設定してほしかった
iSight関係ないやろあれ RCってそういうのいらない層が買うグレードでしょw うっせーな。じゃあもいい。俺だけはRCで坑道を走行する 入口のヘルメット被ったおじさんに激ギレされたので断念します RCてなんかの略なの?レース?コンペティション?博識な人教えて ヤリスにもあるしレースベースだからRacing Carなのかと思ってた >>339
坑道はどこの?
ほとんど閉鎖や埋立てじゃない。
You Tubeあっぷヨロ …2026までと仮定すると、国内流通はせいぜい2万台ぐらいで終了じゃない？
希少車路線はもう間違いないのでは？ >>349
86＋BRZですでに2万台近いんじゃね >>352
自分の車のシリアル確認してみたけど
BRZ2月生産でシリアル7000くらい
たぶん，2万はもう超えてると思うわ 自分の番号にレスしてしまった
>>349 の間違い 速いのはわかるけど、あんな大きさのあんな速さは使うシーンが無い
もっとこう、フィットで200PS位出してくれれば十分なんだが この車も200馬力くらいで良かったのに
乗ってて思うけど過剰だよ過剰
2.4とか税金も上がるし良いことない そうかな？排気量と馬力が上がったGR86なら高橋兄弟のお兄さんもきっと「殺人的な加速だっ！」って絶賛すると思うし・・・ この車でコーナー曲がった時にピピッて鳴るの何の機能かな
簡単に解除出来る？ >>357
排気量上がってやっと200馬力になったぐらいだぞ >>362
じゃあ150馬力でいいや
どちらにしろこんなにいらなーい 新型フェアレディZ トラスト計測
どノーマル 414.8馬力
+リミッターカット 416.7馬力
+試作マフラー交換 427.6馬力 そんなにパワーあるか？扱いやすいから不安感無くてわからん 300位ないと物足りない…
街乗りは充分だけどパンチないよ 好き勝手言いやがって！この馬力と燃費を絞り出す為にどれだけの苦労があったことか！ こんな最新スポーツカーに乗ってる
おやっさんが俺の16年前の旧車を見て
良いなー羨ましいなーって言ってくるけど
これって嫌味なのか？社交辞令なのか？
まぁ、どっちでも良いけど。 >>375
別にわざわざ自分でエンジンに負荷かけるようなことしなくて良くない？ 買うときトヨタネッツカローラとかで競わせたりした？ >>378
これドラレコなんかな？
少し強い横Gかかると鳴るから何かしらの運転支援機能かと思ってたけど 夜間は車間距離が近いSUVのライトが眩しくて腹が立つからリアフォグ咬ますようにしてたが
もう限界なのでもうフィルム貼るしかないよな >>379
もし知り合いがいるならだけど自動車部品関係の会社からディーラーを紹介して貰えれば初見の客でも限界値引きしてくれるよ。競わせてもたかが知れてるから、あんま意味ない 小中の同級生でディーラーの係長以上を探したほうが早いな 一人くらいはいる 嘘かと思われるかも知れないけど秋名山で１４０キロ位でマジでAE86を抜いた。つまりはAE86ですらGRの86には勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。
https://youtu.be/m3vXcwMxGbA やっと慣らしが終わったから回してみたけどたしかにパワー感が思ったほどないな
スイスポとトルクそんなに変わらないからやはりこんなものか
というか7000回転くらいが一番加速するな この車重でこのエンジンパワーならこんなもんだよ
前の車がVABだったけど0-60ならむしろGR86の方が良かった
そういやVABとGR86って後部重量はほぼ同じで、重量差のほとんどが前重量なんだよね
つまりフロントだけで２００㎏の軽い
そりゃ操作軽く感じるわけだわ 10年以上前に車板で吹聴された加速＝トルクウェイトレシオってデマをまだ信じてる奴いるんだな NAはフラットトルクだからな
中間域からトルクが盛り上がるターボとは違うんだろ 排気量2400もあって名前が86って違うよな。セリカにしとけば良かったんだよ。 今、50代、当時の86乗ってた自分としてはこの水平方向の2400のATもありの車に86という名前にすごい違和感あるわ。 AE86ってチープな若者向けの車だったからね
セリカは世代によってFRイメージする人、FFイメージする人、四駆イメージする人がいるだろうね トヨタが考える一番ベーシックなスポーツカーとして、86最適じゃん >>403
トレノはアペックスだったからシートは良かったけどまぁ内装の安っぽいこと。セリカLB2000GTは初めて買った車だから横のデザインとか今の86とちょっとかぶるとこあるんですよね。でもやっぱり今の86だとソアラのほうが合うかも、そのうちエアロキャビンも出たりしてね。 セリカ名乗るんだったらもう少し特徴的なフロントであって欲しいかな >>410
そうだね。（笑）
スバル側がそれでよければ。 >>409
試乗した感じだと断然こっちだったわ
確かに爽快感というか乗り心地は良かったけど、求めてるものが違ったというか 契約寸前だけど納期来年の６月だってｗ
実際はもうちょい早いといいな どこをどうやってシビックと86BRZを比べるんだろね?速いのがほしいなら86BRZはやめといた方がよいのでは? >>416
うーん、まあ「速い」の定義をしない俺が悪かったけど、例えばどういったところが速いのか教えてちょうだいませ >>414
来年の6月かギリギリマイチェン前になるのか？ 直線が速いかコースを走った時のタイムかだろうけどそもそもFR買う人ってFFってだけで購入選択肢から外れるよね >>421
スイスポ(33)乗ってたけど良い車だったよ
あきてきて1回目の車検前に売ってしまったが 低価格帯で買い易い車だけど、シフトフィールとブレーキペダルの剛性感があまり良くない。 >>328
トヨタ純正 0W-20
ディーラーのメンテパックに入っているやｔｙ。
サーキット行かないし、回すの高速の合流くらいだし。 スイスポはシートとペダルの角度が悪すぎる
軽トラ運転してるような姿勢になる なんだかんだ言ってSSの6話まで見た。エンジンブローって・・・。
群馬だけに太田工場の製造過程できっとパッキン塗りすぎたんだろうな・・・ youtubeでオイルパン外してる動画あるな
ストレーナーに詰まりはなかったけどゴム紐みたいなパッキンは出てきたようで
逆にちぎれなかったからストレーナに行かなかったようだけど
いずれしてもオイルパン外さないと永遠に残ってそうなのが嫌だな >>426
俺も同じ
20リットル10,000円切ってるし、コスパがいい かなりエンジンブローしてるみたいだけど
大丈夫かいな？？
https://youtu.be/bqFaxZFgXmU 納車されたらたまにサーキットも走ろうかなと思ったが…止めておこう 前の86のバルブスプリングリコールの前科があるからな トヨタのバッヂは付いてるけど、これスバル車なんですよ
過度な品質への期待はすんな スバルは「ガラスのミッション」で有名だからな
今はCVTがネックでパワーアップ出来ない糞ターボと非力NAしかない
GR86は性能・走り・デザインはGRなんだけど
残念ながらスバルクオリティ(笑)なんだなwww サーキットに行かないならオイルパンを開ける必要は無い
街乗りだけで壊れても保証期間内なら直るでしょ
サーキットへ行きたくなったらバッフル付けるついでに確認すればいいだけ
その後に壊れたら諦めろw ガラスのミッションって言われてたのはTY75であってこの車のMTじゃないんだけどな
ちなみにアイシン製だからスバル内製でもないし パッキン大盛りなのは間違いなくオイル漏れ対策だろ
水平対向はオイル漏れするとエンジン脱着で大事になるからな トヨタ品質で作ったらお値段150万以上は上がりそう サーキット走行して壊れたからって
やたらリコールって言ってるやつ死んでくんねーかな >>443
ヤリスでもブレーキホースで同じように騒いでるのいたな
おっさんばかりかと思っていたが、意外とキッズ多いんだな サーキットは絶対行かないけど
無料で直してくれるなら直してほしいぞ
爆弾背負ってるみたいで普通に嫌だ 本当に不安だったら金払ってもオイルパン開けると思うけどな 走ってる最中にブローして生きてる保証無いけどね
高速走っててブローしたら、無事に路肩に寄せられたとしても居眠りトラックに追突される可能性ある >>450
別にほかのところ故障して止まる可能性もあるだろ
実際一般走行ではブローも出てないし FA24のRTVはオイルパンだけでなく
タイミングカバーやエンジンのその他の領域でも使用される
https://youtu.be/7gpfHOMSjr4?t=418
タイミングカバーのオイル漏れ修理済み旧BRZの
オイルフィルターを分解してみたら・・
https://youtu.be/5AXkZUk6YT8
↑これは7か月前の動画だが
オイル漏れの不具合を改善するためにすでに旧型BRZでシリコン問題があった >>453
普通の道走っててブローしたなんてあったか？ >>456
今のところ一般道使用のみでブローはないね
全員サーキット使用後一般道でブローですね
まあサーキット走ってるような人達だから一般道でも高回転まで回して走ってるんじゃない
自業自得でしょ笑 まぁそんなに気になるなら油圧計でもつけてモニタしとけってとこかな
それである程度防げるでしょ >>439
でもアイシン製6MTも耐久レースで何度も壊れたよね(´･ω･`)
スバルは2つの6MTが有った。安価なレオーネ時代からの5MTベースのレガシィターボ用の軽いガラスのミッション6MTと
ラリーホモロゲート用に新設計したトルク60kg越えに耐える糞重いWRX-STI専用6MTの2つ。
唯一、レガシィにもこの糞重い6MTを採用したのが有る。それは6気筒モデルだけなんだよね。
カタログみて驚いたんだが、5ATと6MTが同じ重さなんだぜ(´･ω･`) ブローの事例なんて全然出てこないね
ブローなんかしたら早速Twitterやらみんカラに載せそうなのにね。
唯一あるのもどっかのチューニングショップの記事だし、それも客の車じゃなくて写真だけ貰って記事にしただけだから発生時の詳細すらわからん笑
みんなブローしてるって、みんなって誰だよ笑 GR86/BRZ Cupでは今のところエンジンブローはしてないの？ つまりだったら一般道でもブローするだろ
偏りのエア吸いだよ 一般道でオーバーレブさせるって、1速で引っ張るの？w エンブレシフトダウンでオーバーレブなんてよくある事 シフトダウンのオーバーレブにリミッター効くと思ってるんだ >>474
俺の6ATはその辺が楽です。何しろオーバーレブを気にしなくても良いからね(*^^*) 意地悪書かんでアクセルon側は制御されるけど機械的発生する回転数は制御できないよね！とか書きなよw 最高回転数発生時の各種パラメータはECUのログに残るから無茶してオーバーレブで壊してディーラー持ってくとバレるよ シフトダウンでオーバーレブになると即燃料カットになるの？ この手の車にエアコンのデュアルって必要なんだろうか
モジュール共用してるからそうなってんだろうけどエアコンの操作周りをもう少しシンプルにして収納スペース作って欲しかったなぁって >>479
燃料カットしようが物理的に回るものは回避できん センターコンソールボックスのドリンクホルダーは取り外し可能にして欲しかったな 前の方にスマホ置き場だけは欲しかった…
ホルダー付ければいいんだが後付けはあまり好かん スマホ置き場はエアコンのノブスイッチのせいでないんだろうな
エアコンスイッチのエリアが他のスバル車より広いよな 最近出て来たのも助手席に飛び出てて邪魔でしかないし
なんかいい製品出ないかなぁ >>481
これあると使うよ。
男女でも体感温度がかなり違うから真夏とか俺が26で奥さん23℃とかある。 >>493
自分の妻を奥さんって言うな。気持ち悪い 助手席側のグローブボックス上に無駄に出っぱている部分はせめて上下2段式の小物入れにして欲しかった >>494
お前ずっとおんな上なこと言ってんのなマジで気持ち悪い 夏エアコン効きにくいって言ってる人が数名居たような気もするけど、冬は上位グレードだとシートヒーターもあるしそこまで苦にならないのかな。
春先に納車されたから今年の冬が初めての冬だからどうなんだろう。狭い室内の車だからたぶん直ぐ暖まるんだろうな
じゃあ・・・家内で(´・ω・`) >>494
同感。常識ある人ならたとえくだけた場面でも身内に「さん」付けは使わない。いい歳した男が人前で母親を「お母さん」と呼ぶのと同じ。 奥さんなんで悪いの?スレチだけど今後の為に教えてくれさい 奥さんがいないからムカついてるんだよ
スルーしとけ そのくだけた場面とやらでもいちいち指摘して、場の雰囲気凍らせてるのかしら 荒らしに構う奴も荒らしですよ
NGに入れてスルーしようぜ >>501
学校行こうね
正しい人間が荒らし扱いされる世の中 俺の指摘の何が間違ってるか答えられないなら黙ってろ低能 >>503
面と向かって指摘する人がいないからこそ
他人にどう思われているかこういう場面で気付けた方が良いと思うぞ >>507
ワロタ低能w
低能違うならこんな安い車買うなよw >>505
残念ながら学校はもう行けないから君しか教えてくれそうな人がいない。ぜひとも教えてくれさい 走行中に突然トラックモードに切り替わって驚いたが
肘置きに置いてた腕の手先が無意識に長押ししてたせいだった
冬場の無意識トラコンオフは危険だよw
MTは肘置き低いしね >>498
そうなの知らなかったです身内にさんつけたらいかんのってどういうルールなんですか?まじで勉強時間したいんでソースとかお願いします やまさーん
ごりさーん
ちょうさーん
そしてお茶汲みのおばさーん BRZ納車して一ヵ月くらいなんだけど飛石傷結構ある…
車間距離は空けてるつもりなんだけどなー
塗装弱いのかなぁ
みんなは飛石傷とかある？ >>521
1月に納車されてから7000キロ走りましたが、目立った飛び石はありません。
私の場合、高速では40メーター以上車間距離をとりスピードを控えめにしています。 個人的な喧嘩はTwitterででもやってくれ
ほれ、お互いにID交換して だからお前らさ。イケメン同士喧嘩するの辞めろって・・・ >>521
ボンネットアルミ製で下地剥き出しになっても錆びないのが幸いだよな
スチールボディの車だとそこが茶色になってくるからw >>521
納車されて1年ぐらい経つけど全然無いな。
走行距離は7000kmぐらいしか走れてないけど。
飛び石は運もあるからねぇ。 時速100kmならおおよそ100m
時速80kmならおおよそ80mって教習所で習わなかったっけ？ まぁぶっちゃけそんな距離取ってたら永久に割り込み続けられるからもっと狭いけどね 前乗ってたアイサイトver3のクルコンの最長設定ぐらいの距離の車間を目安に走ってるけどどんくらいなんやろ 車間距離開けたほうが燃費運転できるし渋滞も起こりにくくなるしいい事ずくめなんですよ
割り込みされてもいいよという心の余裕が大事なのでは 割り込んで来た挙句ブレーキ踏まされて燃費悪くなるよ ATのGR86のアイサイトは加速、減速に違和感 もなく便利だし燃費もいいね >>548
俺も同意見。車間は取ったほうが良いが道路の交通量による。
よく利用する阪神高速3号線だと車間を広く取ると走りづらい。 GR86、普通にディーラーで頼むと納期10ヶ月だけど、KINTOでネットから頼んだら納期6ヶ月だって >>557
3500km走って(うち1500kmくらい通勤で高速が1200kmくらい)14.8km/L 自分は田舎だからお盆中役1,000km以上走ったけど16とか17km/l出たな >>561
ATでなくても超えるよ。山陽道で17までいった。 高速で80キロキープなんてかったるくて無理だわ
空いたら踏んでしまう >>565
山陽道の姫路市辺りでパンクかバーストしたかと思うくらい酷い振動が起きる路面の所ない？
因みにノーマルRZで空気圧は250 >>567
サンデードライバーさんかな？
うんうん。高速道路ってほとんどの人が80キロ以上で走ってて怖いよね。教習所で習ったのと違うもんね汗 湾岸見てから110キロ巡航にしてる
でも実際金払って走ってるからチンタラ走るのは勿体ない気がするわ 時間短縮のために有料道路乗ってるわけだし最大効率を意識してしまうのはある。あくまでも法定速度内でだけど 道路名を出さなければ120km/hまで合法の可能性があるんだが >>568
龍野から相生にかけてのところかな？
かなり不快だけどBRZだからまだましな気はする。 17インチでGRキャリパー 対応のおすすめホイール教えてください！ >>554
どーゆうカラクリなんだ
9インチナビで社外の人ステリモも全て使えてる？ >>579
KINTO分の生産割り当てでもあるんだろ
知らんけど
自動車保険もリース金利も稼げて利幅デカいし
販社のノルマや将来の下取り車も押さえられるからな
当たらずも遠からずだろう >>579
高く売れる時に品薄商法で儲けようとしてるだけ トヨタと資本関係ないディーラーより
トヨタ系列のKINTOに優先的に流してるだけだろう トヨタの工場ならKINTO専用ラインが途中で分岐されてるからな
まあ前までKINTOなら２ヶ月で納車だった 何となく納得した
というか自分自身キントやら残クレって考え方によっては有りなのではと最近思い始めてる
あれこれ弄るのも店も減ったしな
ナビやレーダー探知機界隈なんか死にそうだし この車なんかわざとレー探取り付けられないダッシュボードにしてるのかと疑うレベル >>588
なんか勘違いしてるけど、残クレ期間残ってても売却は可能だよ？残債より高く売れる可能性もあるんだし >>590
満額回答もらえなかったり
最悪仮審査落とされるぞ レーダーなんてずっと御守りにもならないって言われてんのに未だつけてるヤツいるのな
固定のオービスはナビで教えてくれるってのに >>588
残クレの精算時にリセール良ければ買い取って他所で売ればいいんだよ 既に家持ってたら残クレのデメリットは金利か
そんなに高いかな3.9%って
マイカーローンもそんなに低くない気がするけどな
途中でファイナルや気になる他モデル出たときに身軽に動けるし最近の乗り方としては悪くないと個人的には思ってる >>601
買い方の1つだから値引き交渉は他と同じだよ 自分の車の使い方とか経済状況とかいろいろ考えて自分が良いと思った方法で買ったなら別にええやん。
他人の買い方見て損やら得やら言ったところで何になるんか全くわからん。 残クレの金利は通常ローンと計算が違うので
ローンシュミレーションしても合わないんだよね
販売会社の手数料上乗せされてるから実際の金利より高いんだよ 残クレ実際払う方にだけ利率かかってんのかと思ったら残価の方にも掛かってるって聞いてたまげた
そりゃ高くなるわ >>603
色んな人の意見聞きたいじゃん…
>>604
ちゃんしたことはない
>>607
>>608
そこは把握してなかった
教えてくれてありがとう >>608
なんで掛かってないと思えるのか、不思議でならない
そんな人がいるのがたまげた >>610
ヌケサクを引っ掛けて儲ける仕組みだからね そうやって頭の弱いマイルドヤンキー(笑)らにアルファードやヴォクシーを売り付けてるしな >>611
>>612
こうやって感じ悪いから嫌われるんだよな車界隈 みんなスタッドレスのホイールなににしてるの？純正に履かせようかまよっているんだ >>607 残クレ5年なら銀行で7年でローン組めば毎月の支払い似たような金額になって5年経過時にどうするか考えるって感じかな
勿論銀行で借りる方が圧倒的に特だけど 銀行で7年組んで5年で売り飛ばして
一括返済すれば良いのではないか 本日、150キロ程走って来たがRZフロントに採用されているスポーツブレーキパットはよく効くけどホイールの汚れがハンパじゃない。帰って来てからの清掃が大変！ GRのモノブロックキャリパーってどうしてATだとつけられないんですかね？ そうなの？知らなかった。アイサイトって大型キャリパーがNGとかそんなのまであるのか。
それって理屈的にはBRZじゃなくても他のアイサイト付きのスバル車でも同じことなんだよね？ ざっとググったけど、付けてる人はいるみたいね
ブレーキ特性変わるから保証したくないんだろうな 事故ったときの GR86のスモールって上部は光らないんだな
BRZの発光する部分まるっとないようなもんだけど途中までは光らせて欲しかったな BRZ購入を検討しているんですが、
純正のリアビューカメラをバックカメラ兼ドラレコとして使える
ナビ連動ドラレコ(ナビ)ってありますか？
要は純正オプションのアルパインナビ＋ドラレコと同じ仕様にしたいんだけど、
純正アルパインは7インチなので枠が付くのがかっこ悪いから
社外の9インチナビで同じ事が出来ないかと思いまして うだうだ言っていないでデラに行ってレッドゾーンまで回してこい >>626
純正サイバーナビじゃ駄目なの？
定価だと28万とかぼったくられるが、10万引きいけるはずなので
ネット購入＋工賃を考慮すると、ディーラー購入でもそんなに値段差ないぞ 実馬力、温度補正かけてもたったの186馬力
https://youtu.be/RhjQGMiHq2A
FA24大丈夫かいな >>630
やはりそんな都合のいいものないんですかね
そういう運用してる人いないかなーと思ったのと、自分と同じ疑問を持った人がいないかと思いまして
>>631
カタログ見てると純正カロッツェリアはバックカメラ件ドラレコとしては使えるみたいですが、
ナビ連動ないのでドラレコの映像を見るのにスマホが必要みたいです >>626
ミラー型のドラレコでバック連動させてナビは好きなのつけたらどう？
中華製のミラー型ドラレコ安いのに非常にいいよ
日本製は非常に高い上にだいたい中華製のOEMっぽい >>632
ゴミ出なくて当たり個体かもーって喜んでたらただの馬力が出ないハズレ個体だった説 NAの実馬力なんてそんなもんでしょ
大抵のNA2.5ってカタログ馬力でも２００もないのが多いんだし 2.5Lで186馬力www
2Lより燃費悪化させて馬力も変わらないとか草 >>634
中華は安いけど電波障害出てテレビ観れなくなったりするよ
少し高くても日本メーカーのにした方がいい あの安いチャンコロタイヤじゃなく国産タイヤで計測ならもうちょっと上がるかもね 中華製デジタルインナーミラーやドラレコで電波障害起こった事ないな
電波障害起こるって取り付けや配線の通し方が悪いとかじゃないの >>642
発熱して、コントロール不良。
冷めたら、再稼働してる。
運転中なので、メチャ焦る。 チャンコロ製は導線細いし基盤に樹脂加工してないし液晶も古いから3年もてばいい方じゃない？ 一昔前のは電波干渉あったみたいね
今やつはだいたい対策済みって書いてある
1万代で買えるから失敗しても諦めつくでしょ？
ちなみに今のところ何の問題無く使えてるよ 好きに買えば良い
金があるなら念のために国産、安くあげたいなら中国産、それで終わる話 2.4リッターのアルファード乗ってる人にGR86ってスポーツカーなのに遅いんだよね～って言われた >>642
熱暴走したことないな
保証も18ヶ月とかある 2.4LのTHS2ならGR86よりトルクあるだろうし街乗りでは速いと感じてもおかしくない >>649
アルファードの2.4はNAなんですけど 「中華 モニター 電波障害」で検索すればいくらでも出てくるよ
自分もミラーモニターでトラブった
保証効いてもまたくるのも同じだからね
これ知ってる人は安くても中華メーカー製を買わない
日本メーカー製なら中国製でも大丈夫だよ アルファードの2.5Lのガソリン車乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもミニバンなのにATだから操作も簡単で良い。2.5Lガソリン車は力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
ハイブリッドと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ8人フル乗車とかで走るとちょっと怖いね。2.5Lなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ハイブリッドも2.5Lガソリン車も変わらないでしょ。ハイブリッド乗ったことないから知らないけどモーターがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも2.5Lガソリン車なんて買わないでしょ。個人的には2.5Lガソリン車でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジでGR86を抜いた。つまりはGR86ですらアルファードの2.5Lガソリン車には勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 ただの基○で草
なんでアルファ乗りはこんなんばっかなん >>653
初出が2chかどうかしらんけど、これ書いてる本人はマジで書いてたんだろうな
マグナキッドに通ずる何かを感じるｗ >>658
さすがにネタとしてわかって書いてるでしょ
俺だって恥ずかしながら昔こんなん書いたし… >>654
そらマウントとるために乗ってる車だしなｗ
あいつら、それしかないんだよ車に対して興味があるわけじゃない、他人の目しかきにしないｗ >>626です、何度もすみません
>>641
X9NX2にディーラーオプションのドラレコとリアビューカメラを付けるということでしょうか？
調べても純正アルパインナビ以外に適合するか分かりませんでした >>662
カロナビとリアビューカメラとH0013VC300
のセットつければええんじゃないの？
ディーラーOP高いから他で代用したいとかなら分からんけど 純正ナビがもっさりしすぎてて終わってるのでKENWOODの彩速ナビと同シリーズドラレコ前後をつけて純正バックカメラをナビに接続
満足度高く仕上がったわ もういいよ。なんでファミリーカーの話になってんだ。どっか違うとこ行ってやってくれ。
腹立ったけど落ち着いたら小腹が空いた。ビスケットとチョコレートを組み合わせたお菓子食べたい >>665
マシュマロをアルファードで挟んだやつ旨いよな 9インチ
インダッシュ
LDAC対応
WirelessCarPlay対応もしくはCarPlayとAndroid Auto対応
HD画質
これ満たすカーナビもディスプレイオーディオも無いのね… >>667
知らなかった。今度見かけたら買ってみる。
子供に車内で食べさせたらせっかくの新車のアルフォートが汚れて・・・ シートベルトが外れない。
このまま出火すれば焼死してた リヤが当たっただけでもハンドル取られて裏返しになるのか。
運転してた人も「アイヤー！」って感じだったのかな これくらいの飛び出しを回避できないとは、86乗りってヘタクソなんだな >>676
メーカーに問い合わせしたら、パッキンの件での報告、問い合わせは数件しか報告がありません。だそうだ。
メーカーに直接問い合わせする事大事だなって思った。 一般道のみの使用でストレーナー詰まりのエンジンブローが起こってないのに騒ぎすぎのバカども死なねーかな パッキン詰まりでブローしても補償期間で無料修理してくれるだろうから心配してない 保証でエンジン載せ替えても、またパッキンモリモリのエンジンでブロー。
そのうち保証期間が過ぎて保証が効かなくなる。 ブローしなくてもシリコンのせいで
エンジン不調で馬力が減っていくとか、、
なんのためにスポーツカー買ってんのかわからん
スバル乗ってる奴はよく我慢できるよなw オイルパンにマジックで下書きした線の上にシール盛ってたりするけど、あれって密着性に影響ないのかね？ >>687
そんな事気にしすぎてると禿げるぞ
もしくはもう禿げてるかもしれないけど >>686
一個体での結果を元に妄想を膨らませてダメだダメだと嘆くような人は
車に限らず工業製品なんて一切使えなくなるぞ 馬力測定はいつも思うんだけど、カタログ馬力ってどこでどうやって測ってるんだろ？
ローラー式やダイナパックとかなの？
ＮＡだとほぼカタログ数値に届かないけどこれって詐称にならんのだろうか？って オフ会で公共機関で行って見学だけでも参加料1000円取るってなんなんだ >>693
カタログ数値はエンジン軸出力の数値です
いわゆるエンジン単体で計測した数値だから それってグロス値って言わない？ 現在はネット値でエンジン載せた車体での数値だと思ったが… >>696
カタログの「エンジン出力」はエンジン単体の出力だから
ミッションやトランスファーの伝達ロスは含まれない
ネットはエンジンを車両に搭載した状態でクランクシャフトから計測
グロスはエンジン単体と補器類だけの状態でクランクシャフトから計測 まあターボ車はカタログ値超えるのが多いけどね
ランエボとスープラはダイナモ計測したら300ちょい出たし 表示馬力はメーカーによって違うね
vwとかルノーは最低保証値みたいな感じで、実際測るとカタログオーバーがゴロゴロいる
日本車はう〜ん…って感じだけど ターボはブースト圧でチョチョイのチョイだからな
NAはそうはいかない >>699
そうなんだ じゃあ今はネットでもグロスでもないのね
結局は試乗して確認ってのが一番って事だな セパ両リーグでホームラン王に輝いた山崎武司選手を悪く言わないでください(´・ω・`) GR86 のATなんだけど、GRモノブロックブレーキキットつけたいんだけど、つかないんだよね？てかなんでATやとつかんのやろ、詳しい方教えてください！ >>712
これ、商業的には中国で販売すべきなのだろうが、結果的に、日本での窃盗が増えそうだなぁ。 モノブロックキャリパーを後付けした人に聞きたいんだけど、マスターシリンダーは交換しないから、フカフカの柔らかいタッチになるのかな？
石を踏んでるような硬くてストロークの少ないタッチが好きなんです。 アンチども乙。
ドライバーと助手席の人が事故って血が出て付いた後だから・・・ >>717
フロントガラスに映り込みしてるから危ねえよ(´･ω･`) こういう何か一つに偏執的な行動を取る奴は精神がおかしいんだろうな
お近づきにはなりたくない 昼間、オートライトの戻りが遅すぎてナビの画面10秒程ほとんど見えない
感度を一番下げたらどれ程復帰時間が短くなるのか設定を変えた人教えて欲しい
後、GR86に限らず他の新車も同じなのかな？ >>726
ナビをスモール連動じゃなく時間連動にすればOK 発売された頃からオートライトの消灯の遅さはよく言われてる >>726
感度を下げても薄暗いところでの点滅が減るだけで明るいところに出たときの復帰速度はあまり変わらない >>727
それやってみたけどトヨタ純正ナビの時間連動だと実際の日没と差があると暗くてもナビ画面が明るくてて嫌なんだよな
感度調整も全く意味ないしオートライトホントマジ糞なんだけど オートライトの戻りってトンネルとかでしょ
そんなシーンで気になるほど頻繁にナビの画面見る? 欧州基準かで点灯から消灯まで15秒以上ってになってるって聞いたな >>733
あぁそこに合わせてるから消灯までが長いのね。
駐車場とかで点灯してしまうのはいいにしても、もう少し早く消灯して欲しいなってよく思う。 黄色いライトが恥ずかしいのか無灯火のポンコツよりましだしな 夕暮れが早くなってくるとオートライトの話題が増えてくる
俺はもう諦めて1回点灯したらヘッドライトオンにしてる…
薄暮時はスモールにしてたんだけどオートライトが動くとスモールも消去されるアホ仕様だから仕方がない オートライトはシミュレーションだけで開発し、実走行テスト省いたと思ってしまうくらいの酷い仕上がり。
B型では修正されてるのかな？ >>739
多分同じだよ
夕方走ってると、木陰を出たり入ったりするだけで点灯したり消えたりの繰り返しだし >>740
A型、薄暮時の日向を走っているだけなのにライトが点いたり消えたりするので、B型は多少改善されているのかもw
738さんのように、一度ライトが点灯したらヘッドライトスイッチをオンして、完全に暗くなったらオートの位置に戻してます。オートじゃねぇw >>742
俺の車 B型だけどイラつく程、消灯が遅い 納車時に点灯感度-40%にしてもらったけど、ちょっと薄暗いとライトが点いたり消えたりしてまじで鬱陶しい
というか-40%でも点くの早すぎる もっと下げたい 一ヶ月点検で下げてもらったけど、確かに神戸川高すぎるよなぁ
夕方以降の時間帯ならまだいいんだけど、高架下とかちょっと暗くなったら即反応するのはアホっぽいからやめて欲しい 最初の頃その手の書き込みすると、オートなんだからライトのことなんか忘れろアホ！みたいな罵倒が飛んでた 義務化されたオートライトの最低照度は1000ルクス
オートライトの照度計は主に真上からの光量を計測してるとして
スマホアプリの簡易照度計だが日没前は晴天で西日が差す状態でも1000～1200ルクス前後でライトオンオフ状態
（スマホを西日に向けると3000ルクス超でライトオフ）
メーカーが車検の余裕をもって最低1200ルクスしてるとして納得した
義務化前の車で試すと700ルクスでも点灯しない 俺は感度よりも点灯時のカチって音が気になるな
リレーか何かの音？ >>742
そういやこの前薄暮時でも点いたり消えたりしてたな…
B型でも変わらないよ。しかも感度-40％で。逆に感度を低くしたのが悪かったのかもしれない 前車のドイツ車と感度一緒でこれが世界基準なんだろうが逆に点灯してない方が世代遅れのポンコツ車に思えるわ 走行中の頻繁なライトのオンオフにはもう馴れたわ
でもエンジンオフ後のライト点きっ放しは今でもなんとかしたい
ドアを開ければ消灯するんだろうけど、毎回すぐに降りるとは限らんのに点きっ放しはバッテリーにも良くないし周囲にも迷惑だしいいことなんもないだろ
夕暮れ時とか点いてることに気付かないで停車し続けることがちょくちょくあるわ よくあるよ、たとえば同乗者がコンビニに立ち寄ってる間自分はそのまま運転席に残ってるときとか
助手席側のドアが開閉してもライトはオフにならんのよね 俺も前後に停まった車の消さないライトが眩しい時は報復でハイビームとリアフォグを活用してる スク水ブルマ買うつもりだったけどやめとくわ＾＾
他の車買うわ＾＾ 他社も新しい車は一緒に点灯するから
新しい車かどうかわかるな >>744
>>751
オートライトで点灯する時の照度閾値と、そこから消灯する時の閾値の差が少なすぎるので点いたり消えたりしてしまいますね。閾値の差が大きすぎると、消灯が遅くなったりするので、いいとこ取りしようとして失敗してるのでしょうか。 >>755
ウェルカムランプの降車時機能でしたら、ディーラーで機能オフにできます。 頭文字Dに出てくるブラインドアタックを真似する奴が居るから、オートライトが義務化されたんだろ オートライトのオンオフが鬱陶しいなら、常時点けっぱなしにすれば解決、快適。 わかったよ。うっせーな。
じゃあ間を取ってリアのフォグランプを常時点灯させます（爆） 今のもOFF側に捻り続けても走行したら点いて
止まると消えて走りだすとまた点くのかな？ >>771
説明書に暗い場合の走行中はスイッチは効かないと書いてあるから
走行中はスイッチで何しても点きっぱなしだと思うよ ストレーナー掃除費用で儲けようとするショップ必死だな >>776
たったこれだけでエンジンブローするのか
そのショップも大変だなw そんなもんよりもコンソロールボックスの固定ジュースホルダーを取ってしまいたい ノーマルでもブローするって話がけっこう広まったなあ ブローはストレーナーの詰まりより、オイルの片寄りが原因だと思う派。
0w-20みたいなシャバシャバオイルでサーキット走るから壊れるんじゃねえの？しらんけど。
バッフルプレート入れてサーキットならそれなりの硬さのオイル入れてれば大丈夫なんじゃねえの？しらんけど。 新しいWRXは指定オイルどんなだろうね
同系統のエンジンじゃないの？ たぶんWRXよりBRZのがオイルの偏りは深刻だぜ
重心と軽さが違う。 そもそも側面詰まってないし
掃除してもカスはまた出てくるだろ sns盛んなご時世だし、しれっとサイレント改変しそうだけどなぁ サービスキャンペーンだね
無料点検サービスとしてオイルパンまで履くって点検してくれるのかもね YouTube情報だがタイミングチェーンカバーのパッキンが運ばれてるという話も >>788
オイル漏れ対策でそこら中ガッツリ塗ってあるから
一旦取り除いてもまた流れてくるだろうな
たぶん、レボヴォーグもインプもオイルパン外す奴いないだけで
同じ感じだろ ディーゼルの煤洗浄もそうだけど必要以上に不安を感じさせる業者ってどうなんだろ。メーカーからすればイメージや売上に影響あるんじゃないかな。 >>786
そのとおり
少なくとも公道での走行程度では、仮に詰まったとしても異常があれば油圧警告灯が点灯するので、すみやかに(安全を確認して)路肩に止めてエンジン停止すればブローすることはない レヴォーグやインプレッサでサーキット走ろうとする人間少ないだろうしな まあサーキットみたいに高負荷と高いGである程度の時間を走行すればって話でしょ
公道なら高速や峠でもそこまでの負荷にならないよ
心配ならオイルパン剥ぐってストレーナー掃除してもらうだけでしょ
ついでにバッフル組めば完璧だね サーキット走行しようってんなら色々用意整備するんだろうから一緒にやっとけって話だな
ちょっと非日常を味わいたいレベルならそのままでも多分問題ないと思うが >>793
頻繁にE/Gバラすような人は別だと思うが、一般人はむしろよくわからないショップでオイルパン外して再シールするとかって、逆にオイル漏れにつながりそうで怖い
ただでさえ水平対向E/Gは接合面が多く、昔からオイル漏れ問題を常に抱えてきて、必死で製造工程での改善対策をした結果で今に至っているわけだし 昔から車のカスタマイズ関係は情弱ホイホイだからな 俺もちょっと車詳しいんだぜって奴が絶好のカモ 公道走る一般人ならブローなんて心配要らないよ
あくまでサーキットの話だからね
他の国産スポーツカーだってノーマルでサーキットの負荷には耐えられない
油温、水温、ブレーキが大丈夫な国産なんてないよ
だからチューニングするんだから シールだらけで外すのが大変なのはわかるが、接合面や周囲に傷入ってるの見るとウワァってなる ドリフトやプロのドライバーを利用した走りのコマーシャル、プロモーションをメーカー主体で行なって、
「一般道じゃ壊れてないです。だから大丈夫です。」「知らぬ存ぜぬ。」の態度はメーカーとして少し違うと思うね。 >>799
仮面ライダーのベルト買ってもらって変身出来ないって泣いた3歳の時の息子みたいなこと言うんだな
公道用の車として売ってんだよ
いい大人ならそれくらいわかるでしょ >>800
現に海外ではプロモーションが問題になり保証に至ったんだけどおじいちゃん大丈夫？少なからずCMで購入者にサーキットユースは居たはず スポーツカーとして売ってる車がブローするからサーキットはNGって
それは悲しいじゃんね ブローの話を聞いてから楽しみにしていた高速の合流とかETC後の全開加速とか一度もできなくなってしまった…恐ろしい
ずっと慣らし運転みたいな運転で戦々恐々としながらエンジンを労って運転してる
頼むから早くリコール出してくれ… サーキット走行も保証しろってまだ言ってるのかよ。アホか。 サーキット保証しろとは言わんけどまだノーマルに毛が生えたくらいしか弄れない車がブローしてるからゴミなんだろ サーキット走行はそもそも金がかかる。それが分かっててこの車がゴミだと思うのなら、他の車にすればいい。 >>806
さっさと他の車に乗り換えた方が精神衛生上いいと思うよ
幸いにも今は買い取り価格が異常に高値なのだから レースやってる連中のブロー発生率てどんなもんなんだろうな
サーキット走るなら当たり前の事、
オイルクーラー、オイルパンバッフルの取り付け、ふさわしい粘度のオイルを事前に交換してのブロー発生率がしりたいわ >>813
ゴミに執着してるお前がお前がアホだろ。 たぬぐつチャンネルのたぬぐつさんは身の回りのGR86みんなブローしてるって動画で言ってたね 織れも幼少の頃にみんなファミコン持ってるから買ってくれと何度も何度も何度も親に嘆願したが無駄だったよ 外人もつべでオイルパン開けてる動画何本か有るけど
もれなくストレーナーにガスケットカス付いてるな それにしても将来中古でこの車買って走ろうって人は大変だな
詰まってないかバッフルプレート入ってるかいちいちオイルパン開けて確かめなきゃならない そもそもブローは噂先行でしょ
ストレーナーの詰まりは事実みたいだけど
ここに来る人でブローした人いないの？
よくブローしてるってなら当事者が一人くらい居そうなもんだよ ブローするのはサーキット走行したチューニングカー【ノーマルは問題なし】
https://youtu.be/LSJoTlzDGLk スバルのエンジンじゃなくてトヨタの三祈祷エンジンにすれば
振動は出るかもしれないが、燃費は良くなるしブローの心配も無くなるやろか？
ただターボまでつけちゃうと価格爆上がりするらしいが >>825
ここの連中にオイル偏らせるほどG掛ける走り出来るヤツがいると思うか？ さーサーキット走る人はそうだろうね
これだけ話題になればマイチェンで対策されんじゃないの
公道ばっかの人はその純正部品で対策すれば安上がりかもね スポーツ走行でエンジンブローの恐れがあるスポーツカーなんて勘弁してくれ
ってのが消費者側の意見だよな
ファミリーカーでもスポーツ走行してエンジンブローなんてしないんだから ブローした車がどんなカスタムしてたのか見てみたいな
ガチガチの足にSタイヤ履いてるようなのなら走行会程度じゃ心配いらんだろうし
ハイグリップラジアル程度ならやっぱり対策しなきゃならんし 動画で騒いでる奴はストレーナー詰まりがブローの原因かどうか検証すりゃいいのに
変に不安を煽ってばかりだとメーカーから訴えられるぞ サーキット走行するなら、バッフルプレートと油圧計の装着は必須でしょうね。
連続走行してれば油圧も下がってくるから走行中の油温、油圧が確認できなければ、自分は走る気にならないなぁ。 >>833
エンジン壊す検証なんて誰がするんだよw 市販車レベルで普通に短期間であのパッキンカスはダメじゃね。
ブローしないにしてもとても正常とは言い難い。
乗ってる方もこれから買う方もなんかモヤモヤ。 どんな車でもサーキット走行は保証切れになるだろ
350万GT-Rはサーキット走行後ディーラーで10万ぐらいの点検で保証復活だし
社外パーツでさえサーキット走行したら保証切れになるとかもあるんだし
サーキット走行は自己責任でやればいいねん 市販車だから出てるんだよ
オイル漏れしないようにてんこ盛りにしてるから
他のスバル車も同じやり方だから見ないだけで出てるはず これってパッキンのカスがブローの原因のような伝わり方してるけどこれ別々の問題でしょ
パッキンのカスは褒められたモンじゃないけどストレーナーで引っ掛かってるなら機能してる
ブローはサーキットの高いGが問題だからこの車に限った話しでなく他車種でもよく聞く話だし
結局はバッフル入れたらオイルパン外すからストレーナーも清掃してパッキンもやり直すでしょ
それで何も問題起きないじゃん
サーキットじゃフェードするからブレーキパッドを変えるってのと違わなくないか？ >>840
ブローしたのバッフル入ってないし
ショップもサーキット走るならバッフル入れろとアドバイスしなかったんだろうな だからGR86のエンジンは直4にすれば良かったのに。 バッフルないからブローしたんじゃない
バッフルない上にストレーナが詰まって流れが悪くなってるからブローするの
液体ガスケットはオイルパン以外でもあちこち使ってるから
ちゃんと対策するにはすべての液体ガスケットの確認が必要になる
まあそれってほぼオーバーホールだけどね FA24そのものが脆弱なのかもしれんな
スバル単独開発のFA24ターボは
元はアメリカで3列シートのミニバン専用のエンジン
レギュラーガソリン仕様でレブは6000回転
実際はそれより手前の5000回転台後半で自動シフトアップ
こんな素性のエンジンを無理矢理高回転NA化してるわけだから ブローの原因特定されたの？
上に原因は○○だ！って断言してる人いるけど バッフル入れてオイルレベル管理をきっちりやれば問題ないだろ
カップカーレースでブロー多発してないし そのオイルもスバルディーラーでは5.2ないし5.4入れてるところもあるみたいだね
添加剤でも入れとくかなあ >>843
それホント？
YouTubeの動画だと先代でオイルパンのオイル漏れのクレームあってトヨタがスバルに対策求めたって言ってたけど
他のシール材使う所も同様だってどこ情報なの？ まぁ1回開けちゃった人はオイルの滲みと付き合っていかないといけないかもね >>844
イヤイヤ
ターボの方がよっぽど高負荷でしょ
それに素性なんて言い出したらブロック変えて排気量上げたチューニングエンジンなんて全部アウトになるよ 開発の人はユーザーが作り上げる的なことを過去に言ってたりとか、ジャーナリスト呼んでサーキット走行会とか、実際にプロドライバーによるGR86/BRZのレースもあるのに
サーキット走行したら保証対象外になりますって矛盾してるよね。GAZZO racingとしての顔とメーカーとしての顔が足並み揃ってないじゃん >>850
別に矛盾してないが
サーキット走行は自己責任な というかジャーナリストインプレがサーキットとか珍しくないだろ
普通のISとかもサーキットだったし やっと初めて高速道路走ってきた
なんだよ全然いいじゃん 前VAB乗ってたけど１２０ｋｍ程度までなら遜色ないわ
神のGTOのコピペな気分だ >>848
つ >>455
オイル漏れ修理だろうと製造過程だろうと同じこと
スバルの水平対向はオイル漏れをある程度許容して
液体パッキンを最小限に使うか
GR86のように、液体パッキンをたっぷり使って
オイル漏れを防ぐかの二者択一って感じ
https://youtu.be/t_dcs0ZaotI?t=3898
一般的なスバル車の話で言えばスバルの整備書通りに
薄く＆ピンポイントで塗るとまたすぐ漏れてくるから
修理の際は多めに塗るんだとさ
経験豊富なメカニックならそこのさじ加減がうまいんだろうけど
みんながみんなそうではないからなw >>848
オイルパンの液ガスだけがストレーナに詰まってるなんて誰も検証してない
ストレーナ見るためにオイルパン外すから
そこの液ガス見てモリモリだなと言われてるだけで
実際にどこから液ガスのカスか来てるのかわからないのが現状 オイルパンの形も悪いよな
ドレンが一番低い所にないうえに、ドレンの方にゴミが流れてドレンから出ていかないように凸つけてんだぜ？
あれが一番低いところからスムーズにゴミも流れ出る構造になってたら、
エンジンからゴミが出てきたというクレームはあるかもしれないが、ストレーナーのゴミの吸い込みはずいぶん違ってたんじゃねえかな？
しらんけど。 GR86 の中国での価格は700万円超えだって。 2倍2倍 >>851
ディーラー主催のサーキット走行会やってる時点で矛盾してるよね >>856
カスの原因はスバルの現場への指示の甘さか、製造現場の雑さなんじゃねえの
こんだけ騒ぎになって改善しないのはマズいね
検証して対策しないと販売に影響するだろうね ノーマルでサーキットを体験走行じゃなくて
本気で走る奴っているの？
オイルとかブレーキパッドとか全部変えるんじゃ サーキット保証いらんからリコール清掃しろよ
終わってる 連日サーキット走行を保証しろとうるさいが、ここで文句言っても変わらんよ。
すでに壊してしまったなら、高いけど勉強代と割り切るしかない。 サーキット走行のブロー保証しろとは言わないがせめて純正状態でバッフルプレート装備とか液ガスカス吸い上げないような対策して欲しいな >>867
吸い上げないから引っかかってるのでは? しかしさっぱり上がって来ないよな
本当にブロー多発してんの？ >>862
そんなのAMGやポルシェもやってるだろ
それでも高額点検受けないと保証復活しないけど この車値上がりするの？スープラやＺのMTなら値上がりしそうだが。 この車は好きだけどスバル単体の車は今後絶対買わない事にした。と心に決めたのが今回のストレーナー&ブロー問題。 1→2速にシフトアップする時、カチンやらパチンって音するんだけどみんなのもそう？(ガリッて感じではない) >>874
俺のはある程度温まってくるとガチャガチャ鳴る
まースバルだからこんなもんかなって思って乗ってるけどw 業を煮やしたトヨタが自社エンジン積んだらスバル??する？ マイナーチェンジでセンターの観音開きをなんとかしてほしいわ
普通に一枚扉の方がいい気がする
あと、アナログメーターも選択できるようになったらいいなぁ >>878
ほとんどのMTはしないよ？
最近だとGRヤリスは音うるさいらしいね 今買うと来年C型くらいの生産になるらしいから、来年の今頃買うと25年のD型になる？
しかしクルマ一台買うのにえらい長期的な予測がいるようになっちゃったな >>880
逆じゃね？
GR86のほうがBRZよりも人気やん >>883
注文書の型式のとこにアプライド書いてなかったけ? B型の受注残あればC型にはならないのでは? >>881
液晶じゃない従来のタイプ？ さすがに一から作る事になるから無理でしょ
多分右側のセグメント表示部分まで全部フル液晶には今後なる位だろうね どうみても夢を書いてるだけなのにガチと捉えてレスしてるのやば 夢想家は夢が叶わなかった時に暴れたりするからな
早めに現実を見せておくのもそれはそれでアリ >>881
あれは肘が当たらないように蓋つけるためにああしただけで
普通の蓋だと肘が当たるよ やろうと思えば高さ変わらずに横開きってのは出来るでしょ 液晶のがどう考えても良いでしょ
アナログメーターとか昭和か？w うるさいんだよお前らは。だったら俺は妥協して夢精するから 液晶かアナログかはどうでもいいけど液晶なら針がビンビン動くモードも欲しかったな >>894
エンジンがビンビン回らないので無理です LFAみたいにピーク時の位置を残すタイプのタコが良かったな >>881
観音開きはいいけど、ドリンクホルダーの形状がいらない。 GRのエアロはちょっとくど過ぎるが、
TOM'Sのエアロはシンプルでカッコいいな〜
ただ値段が高いのがネックですな・・・ >>904
たしかに…ラーメンで例えると二郎系だな
トムスかトラストの控えめな感じがいいな トムスは4本バレルが魅力的だったが
至る所にトムスエンブレムが着いてくるから要らなくなった >>907
個体差あるだろうし量はなんともいえないけど街乗り勢には元々関係ない話よね またBRZポールポジションになったのか。
まるでタイトル戦でチャンピオンを攻めるだけ攻めて最後はタイガードライバーで沈められる挑戦者みたい(´・ω・`) 納車されて一般道と高速道路に乗ったけど
水平対向エンジンはええな、V6エンジンより振動少ない
235馬力だっけ？体感はそんなにない１８０馬力ぐらいかな
所詮は2400ccのNA
カムリと同じくらい
この程度のパワーでドリフトするのかなあ この程度のパワーのクルマでは、ドライバーの体重の影響が大きい。 マニアックな方向に行きたがる人が少なくないクルマなのは分かるが私はRZのオートマがベストバイだと思うのでそれにするつもり。もちろんマイナーチェンジ後。 マイナーチェンジ後って、もう何が変わるか知ってるの？ フロントのLEDがちゃんと先まで光ります
助手席にも上下調整が付きます 俺はRCにしてエンジンも足回りもチューニングしたいなあ
今の時代に300万円の車なんで、見た目だけしかスポーツカーの味は無いよね マイナーチェンジの1番の変更はMTが廃止されましたとかかな？
トヨタのMTにはヤリスとかカローラとか自動ブレーキあるんだっけ。
でもそっちにするとコストも上がって出来ないとしたら廃止になってしまうのか 現行買っちゃったけど
モデルチェンジで
スバルスポーツトランスミッション
アイサイトＸ 3眼
フルインナーフレーム
2ピニオン電動ステアリング
どれか来たら買い替えたい RCを買って
遮音材を全部取っ払って
エンジンを排気量が変わるぐらいチューニング
フロントサスジオメトリー変更
バネとダンバー交換
ブレーキ強化
このぐらい改造すればスポーツカーの味が出るんじゃね 欅まつやすげぇ太ったよなw彦丸みたいになってるじゃんw 超久しぶりにチャンネルみたらもはや別人だった・・・ 2026年までにアイサイトがMTに対応出来なかったら、トヨタセーフティセンスに変わるだけでしょ >>925
CANがスバルだから簡単に付かないみたいだよ D4-S載せたぐらいだしやる気になればすぐやりそうだけど、
それならアイサイト対応させる方が難易度低そうだよな でも最初から対応して値段が100万上がったら文句言うんでしょ？こんなん若者が買えねぇって >>926
IDやビットアサインの違いだけなら変換すれば行けそうな気がするが、セーフティセンスに必要な情報が根本的に足らないのかね 納車後3日目
最新のFF車でこれよりコーナリング性能良いのはざらにあるし
フロントサス周りの剛性が足りないし
ステアフィールは今どきのコンパクトカークラス
まあカローラが300万円する時代に
320万で買える車なんでしょうがないね
2速で踏めば確かにドリフトするのが
この車だけの利点 トヨタってFFでもFRでもアンダー傾向だと思うんだけどこの車はどうなの？ >>935
大したことないのか。買わなくて良かった！！w＾＾♪
やっぱり軽セダンにしよ！！決めました！！＾＾ >>935
ザラにはないだろ 最新がそもそも少ないのに >>938
相手にしたらあかんよ。かまってほしいだけだから。 >>935
車評論家気取りなんだろうけど、
2速で踏めばどんな後輪駆動でもスライドできるのに、
「たしかにドリフトする」とか素人臭すごいよ
3速でも大きな横Gかかってれば余裕でスライド可能だよ。
でもそこまでいかない低レベルまでしか試してないんでしょ。
それでわかったつもりで剛性語ってるのも。笑 >>938
215のタイヤを履かせて
前後重量配分50:50に近くて重心が低いクセに
ぜんぜん曲がらないよｗこの車
失望レベル
FFでもっと曲がる車は普通にあるｗ >>944
GA-Cプラットフォームの車はもっと曲がるよ >>942
10分で反応してるオタクの方がよっぽど脊髄反射かなと笑
単発IDが横から書く内容じゃないよね
ID使い分けてまで必死になっちゃったのかな、オタク>>935なのバレてるよ 祝日の夜に寂しいのかねらーの反応をもらいたくて>>935みたいなレベルの低い煽りをわざわざ書き込み
反応があるとID使い分けてまでマウント取ろうとする
マウント取るのに失敗して吐く捨て台詞が園児レベルの「キモ」
どんな人間なんだろうなぁ あまりにも哀れで同情を禁じ得ない GR86BRZってこんな奴が乗ってるのかよ…
買わなくて良かった～同類になりたくないもんねw
あんなにスク水ブルマ買う！！って張り切ってたのになあw >>951
妄想してる精神病野郎相手に否定したってどうせ信じないだろ
どう見たってまともに会話出来ないんだから スク水ロリコンは犯罪者予備軍だから
８B買ってほしくないわな >>953
>>952ここまで言われてもまだ妄想。本気で病気なんじゃない？ まともなエンジン載せて来れないのに検討する余地無し。
パワーも、あるYouTuberが測った数値では、慣らし前が197ps、慣らし後が186psだった。 いつものように
ビルシュタイン
ブレンボ
レカロ
モモハン
フジツボマフラー
250psで650万円 エンジン出力なんて自分で持ち込んで測ればいいだけ
俺の86MTは係数なしで208馬力 そんなに実馬力って気になるかな
ターボやSCとか付けてんの？
こういう車ってフィーリング楽しむもんじゃね
調子悪いなら気になるけど >>962
スペック表にネットって書いてあるだろが
グロスなんて使ってたの40年ぐらい前までだろ >>966
ネットだから、補機の付いたエンジン単体で合ってるでしょ。 ネットもグロスもエンジン単体で、
付属品が違う
車両に搭載したときと同じ付属品付けたのがネットだけど、車両に搭載せずにエンジンだけで計測してることに変わりない 他の車も同じ測り方してるんなら実際の馬力がいくつだろうと変わりない気がするけど 気が付いたらいつのまにかシートヒーターのスイッチがオンになってる
なんでこんな手が触れやすい場所に設置したんだろ、エアコンパネル横とかでも充分なのに・・
普段使わないからなにかいいスイッチのカバー無いかな？ >>972
あるある、エアコンが入っているのに何故かシートが暑いので何気にスイッチを見たらONになっている >>974
FR車なら馬力計測で使う補正値が10～15%ぐらいなのでそんなもんじゃないかな 前にS2000乗ってたけど吸排気とかいろいろさわって現車セットやって215前後だったよ。10万キロ以上走ってたから経年劣化もあったんだろうけどそんなもん >>974
タイヤは摩擦力だけで力を伝えるんだから、相当ロスするでしょ タイヤ外してハブに測定器付けてやるダイノパックでも相当悪い数字になるな >>974
車押してみるとわからんでもない
押したあとどれくらいで止まるかとか
（もちろん数値は分からないが） BRZやめてアルト買います！！＾＾
燃費1/3、自動車税1/4、軽くてコンパクトで楽しい！！＾＾♪
エコ最高！！！！＾＾♪ 何でBRZなんか欲しいって思ってたんだろ？w
あんなの無駄の塊やんw オイルパンの件
なんでスバルとトヨタはずっとダンマリなの? ストレーナーの形状からあれぐらいでオイル詰まり起こすわけないわ 5W40位のオイルかなり多めに入れておけば大丈夫なんじゃね 海外で保障してるのに国内でだんまりこくこと自体が許されないんだよ
公道ガーとか工作員だろ >>958
２３０馬力はないっていうか
なんか遅い
水平対向エンジンはカムシャフトが４本あるから加速が遅いとか？ >>986
お前みたいなカスには保証してやんないってトヨタは言ってんだよ
油被ってトヨタに行ってやったら
ライター持って「保証しろ」って言ったら保証してくれるかもね
やっぱ男は覚悟を見せないと まずは自分の体重を申告してから官能評価を述べないと参考にならん。80kgと60kgとでは負荷が結構変わってくる。 >>991
だいぶ違うわ
まあ感じない人には意味ないけど >>990
だれも立ててないみたいだから
次のスレ立てよろしくな 20kgなんて全然変わんないよ
軽なら違うだろうけど 【TOYOTA】2代目 GR86/BRZ part41【SUBARU】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1663771743/
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