[ZN6] 86/BRZ [ZC6] ★191★ ｵｰﾅｰｽﾚ
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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↑スレ立ての際に3行
■86公式 http://toyota.jp/86/
■BRZ公式 http://www.subaru.jp/brz/
【納車されたらやるべきこと】
・タイヤ空気圧を好みで下げる
・シフトインジケーター表示設定（説明書 P156）
・REVインジケーター回転数設定（説明書 P163)
・オートアラームをONにする[GT以上限定] （説明書 P77）
（保持とはドアロックボタンを押し続け、ドアノブを引きっぱなしにすること）
【整備モードからTRC及びVSCを解除】
・エンジンの完全暖気を行う
・サイドブレーキを解除した状態で、ブレーキ及びクラッチペダルを踏みながらエンジンを始動する。
・そのままブレーキペダルを踏みながらサイドブレーキを引く。
・そのままサイドブレーキを引いた状態でブレーキペダルを２回以上踏みホールドする。
・ブレーキペダルホールド状態でサイドブレーキを２回以上引きホールドする。
・サイドブレーキホールド状態で、再びブレーキペダル２回以上踏む。
・TRC及びVSCの解除ランプが両方点灯することを確認する。
・ランプ点灯すれば整備モードへの移行完了。
※整備モードはエンジンを切ると、自動的に解除されます。
前スレ
[ZN6] 86/BRZ [ZC6] ★190★ ｵｰﾅｰｽﾚ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1650959869/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>1
乙
粘質するなら新型スレでやってもらいたいものだ MFゴースト来年アニメ化するらしいね
最近のシゲノはアレだから1話も読んでないけど >>1 乙。
良い機会なので、このスレでよくある質問について、以下まとめておきます。
・クラッチを踏み込むとギィーと音がする
→ レリーズベアリングのグリス切れです。ディーラーに相談すると下から注油してくれる場合もありますが、しばらくするとまた再発します。ギィー音がしだしてから数年して、明らかにこれまでとは異なる砂をかんだような音がするようになったら、クラッチ交換のタイミングです。2〜3ヵ月後にレリーズベアリング破損により不動車になる可能性があるので、部品注文と作業予約をしてください。
・MTのギアの入り具合が悪い（特に2速）
→ 86/BRZに搭載されているアイシンのミッションの持病のようなものです。程度には個体差がありますが、ギアオイルが固くなる冬場に症状が悪化します。ワコーズのスーパーMTなどの柔らかいオイルを入れることで症状が緩和することもあります。Billionやオメガなど、86/BRZ専用オイルを設定しているメーカーもあります。マウント交換など（カラー取付を含む）をしても劇的に改善されるわけではありません。シフトチェンジに適したタイミングや回転数を身体で覚えるようにすることが、一番の対処法です。なお、改良が施された新型のMTが旧型にも流用可能です。 ・後部からギシギシ音がする
→ トランク上部のスポット溶接部分の問題と言われており、C型で改良が施されました。
・フロントウィンドウを上下させるとキィーキィー音がする
→ 窓枠のゴム部分に対策品が出ています。GRガレージなど、やる気のあるディーラーで車検をした人は、その際に無料交換してもらえたようです。
・バンパーが落ちている（ズレている）
→ 持病です。リップスポイラーなどを付けることでダウンフォースに耐え切れなくなってズレると言われたこともありました。バンパーの脱着を何度もやったり、雪に突っ込んだりすると、綺麗にはまらなくなります。
・冷却水の減りが早い
→ 水温を高め（約90度）で管理しているためか、夏場を中心に減りが早いと言われています。量の定期的な点検のほか、ラジエターキャップも数年に一度交換しましょう。 ・タイヤ（特に前輪）付近からの異音がするようになった（10万キロ超の人は要注意）
→ 10〜15万キロでハブベアリングが壊れることが多いようです（クラッチもだいたい同じくらいの寿命）。タイヤが回転するのに比例してザァーザァー音がするようになった場合、もしくはジャッキアップした状態でホイールナットを締めているのにタイヤが揺れる場合は、ハブベアリングを疑ってください。
・オイルクーラーはいるの？
→ サーキットや峠などを走る人は空冷が必要です。街乗りでは不要です。たまにサーキットという人は、水冷を入れても良いかもしれません。サーキットや季節にもよりますが、オイルクーラー無だと5〜10分で120度超になると思います。ラジエターについては、純正のままで大丈夫です。
以上はあくまで自分の知識と体験談に基づく記述なので、参考程度にしてください。長文スマソ。 初めて、純正ミッションオイル入れたけど、二足の入りがいいよ
あれは沼だと思う >>10
かっこいい
俺はステアリングの下の方から冬場にハンドル切ると音が鳴ってたけど、油系のスプレー噴いたら改善した >>10
いいねぇ！次スレからテンプレにしたら如何かね 10万キロも走るとあちらこちら壊れるものだ
7年目の車検でタイベル交換したぐらいだけど車中泊のエアコンつけっぱなしが祟ったかな ・オイルクーラーはいるの？
→ サーキットは判るが
峠などを走る人→公道制限時速無視の暴走前提かあ 群サイなんかは「峠」でいいんじゃない？
ラリーは、車両規定で確かオイルクーラー付けられなかったと思うけど。
サーキット以外にも、走れるイベントはたくさんあるよ。 オイルクーラーさぁ
空冷は冷え過ぎ
水冷は冷えん
どないせえっちゅうのん…
空冷で冬は目隠しが最強？ 真夏やサーキットでフルオープン
冬の街乗りは蓋、サーモ無しのオイルクーラーなら当たり前でしょ フルノーマルで乗ってるけどそろそろ車高下げたくなってきた SHOWAサス入ってるけどもう少し落としたいなぁと思う今日この頃
でもこれ以上下げると街乗りで不便になるだろうな～と思いなかなか行動に移せない
ただでさえ坂が多い横浜住んでるし… タイヤの外径を少〜し上げ気味にするとホイルの隙間が減って見栄え良くなるよ
5mmや1cmでもかなり違う >>26
速度表示との違いが出て車検アウトになったりしないですか？ 空気圧なんだけど、純正215/45R17で指定が240になってますが、XL規格でも同じの方がいいですか？
今は一応250にしてますが 車高は上がるがアーチとの距離は縮まるな
あとタイヤも重くなるし >>28
225-40/R18程度ならTRDやstiが採用してるので問題ない
>>29
XL規格はXL規格に合わせた空気圧が良いので250で問題ない なるほどありがとうございます。
車高を下げたい理由がアーチとの隙間だったのでそこが埋まるなら…と思いましたが外径上げると車高も少し上がるのが気になります。
参考になる意見ありがとうございます。 車高が上がるの気になるならリップ付ければ？
安いゴムのヤツあるじゃん 隙間気になるならならフェンダーモール付けたらいいんじゃ？ STIリップスポイラー付けてるけど、
実質的に車高が下がってるわけじゃないからな
横から見ると普通にノーマル車高 というか他で誤魔化すと余計にボテボテするので素直に車高調入れるべし その際リアスタビのせいで乗り心地が最悪になるのでショートスタビリンクは必須で強化スタビとスタビブラケットがあるとなお良い 今は昔よりもずっと"見ため的"合法車高短も作りやすくなってますよね
私も素直に車高調入れるのがいいと思います。ただもし86前期だとウインカー位置がすでに合法ギリなので
1cm位しか落とせないから10～20万使って1cmだと考えてしまうかも。合法でなくて良いならこれが一番簡単
合法でもうちょい下げる方法もありますが他のカスタムとそれ用のお金も必要になってしまいます。
後期なら合法内でもうちょい行けそうですが、前期乗りなので後期は良くわかりません。
後はノーマルなら大概の所はギリの入れる車高になっていて当たり前ですが下げると擦ったり入れなくなるとこ
増えるのでエアサスでも入れるんじゃない限り自分が良く行く所等と合わせてどれくらいまで下げるかも考えた方がいいです。
私のは車高的には合法ですが7～8割方のマックでドライブスルー/駐車場に入れないので
マック好きな夫君にはやっぱり俺ので来るんだった、お前の車ホントめんどくさいて良く言われます。 15mmダウンだと駐車場の輪止めにフロントバンパーぎりぎり当たらないな。 リアシートを倒して寝る時におすすめのマットレスみたいのありますか？
年に6～10回位趣味のイベント並ぶのに車泊します。大概は寝て4時間位だから運転席＋枕で問題ないのだけど
この間もう少し寝れそうだったのでリアシート倒して寝たら、寝ることはできたけど起きたら体が痛くて痛くて
流石に普通サイズのマットレスは折り畳みでも邪魔だし家に置いとくのも邪魔なのでもっと手ごろなの無いかなと >>41
登山マットで探せばいい
ただ本気の製品は数万と高いので、Amazonで中華パクリのやっすい物買ってどの程度を求めているかを確かめるのが良い 自分は登山用の寝袋で寝てる。車中泊は意外と寒いので、フカフカだし温かくて気持ち良く寝れる。 エマージェンシーというかたまにしか使わない
アウトドアなこともやるつもりないとかなら
ワークマンのキャンプ用品、もしくはCAPTAIN STAGで良いのでは？と思う 車内で男女・男男が厭らしい情事するなら別だが
寝るシャワー便所がある快活C???で良いような >>46
快活は泊まる奴が多い割にトイレが1つしかないとかあるんで泊では使わないことにした
朝トイレが混んでて下痢漏らしたのでシャワーで洗ったり大変だったしもう絶対に嫌だしにたい レスくださった方ありがとうございます。登山用、キャンプ用品見てみます！
趣味のイベントというのは多肉植物の販売会なんですが会場は車で3～5時間ぐらいかかるところが多く
（それ以上は遠いので行かない）販売開始時間に合わせて行くと夜中運転で寝られないし
駐車場はすでに一杯となってしまっている上にお目当てもまず手に入らないので
前夜から行って駐車場の確保してから仮眠をとって早くから並ぶ感じです。
家で早めの仮眠ってから行くという方法も無くはないんですが、家にいるとなにかと夫君使われ
まともに寝られないので夕飯だけ準備してとっとと家を出てしまうのが楽なのです。 取扱商品より宿泊休憩するにも駐車場所によっては温湿度が心配そう アウトドア用の高いマット良いよ、安眠度が違うぜ…
冬場なら寝袋も欲しい。 >>39
間違ってたらスマンで無視して欲しいがこれBBAよな？
前にうｐしてたあの状態で車検通るってこと？ そこそこコンパクトなクーペなのに横になれるってすごいよな
NDロードスター乗りのYouTuberが無理矢理
車内でマット敷いて寝るって動画あげてて草生えた
素直にシートで寝とけよと 素人のDIYの方が可能性高そう
そういえば車用の消化器欲しいなと思っていたのを思い出した
コンパクトで軽いのがあると良いんだけど 消火器装備するなら、競技車と同じ手持ち消火器＋自動消火器を装備
煙、火が目視出来てからでは既に遅く
手持ち消火器のみでは、消し切れないので
兎に角、逃げてクルマから安全な場所まで離れる
後は燃え盛るクルマを観て嘆く前に１１９番 >>50
冬は販売会自体が少ないのと自分の車でトンネル抜けたら雪国だったみたいな状況に出くわすと
終わるのであまり行きませんが、車で寝るのには暑い時より寒い時の方が楽ですね
窓開けたまま寝るのも怖いし虫入ってきそうだし一応エンジン切って寝始めるものの
暑くて起きてエンジン掛けちゃうことが多いです >>52
当たりですBBAです。通ります
とだけ書くのはうっすら心苦しいので正直に書くと外観はあのまま通ります。が
外から見えない所に１つダメなパーツ着いてるので車検時にはごにょごにょします エンジンルーム燃えるほどの事態になる時って予兆ないもんかね
30分前からカタカタ聞こえてたとか油温や水温がずっと異常だったとか >>63
原因にもよるんじゃないかな
オイル漏れ＋排気管に付着の場合は焦げる匂いがするし
クーラント漏れの場合も甘い変な匂いがする
電装系トラブルの場合は予兆があるのかどうかはわからないけど 30分前からカタカタ聞こえてたとか油温や水温がずっと異常だったとか
それすでに走る前からポンコツ
車が燃える様な事態になるなら徴候があるはず、
例えば油漏れ、電気配線の配線不備があるとか
教習所でならった通りの運転始業前点検で不具合箇所を見つける
サーキット走りなら
発動機、配管、電気配線、冷却機、制動機、駆動関係、足回りも全て点検だろうな オイルフィルターの締め方が甘くて燃えた車もあったな この場合その人は車両保険はいってたらもらえるのかなと
そしてそれを元に新型の資金にするのかな 等級ダウンって額に関係なく同じだけ下がるんちゃうの 三年後に元の未使用の利率に戻ってるかと思ったら戻らないしね >>62
へー、改造車嫌いじゃないしBBAの86結構好みだけど車検の度に面倒くさそうだなと思ってた
車はノーマルでしか乗ったことがない無知なオッサンに教えろください
なんであれで通るの？ 俺は改造車の検問は何も聞かれずにスルーだったわ
いや確かにほぼフルノーマルなんだけどさ 改造車の検問とか出くわしたことないな
大黒埠頭とかドリフトスポットとかで？ 辰巳は夜間閉鎖でなくて？5年ぐらい前は芝浦と辰巳でよくオフ会をしてた bbaさんは免許取り立ての時にお父さんのダンプで彼氏とドライブデートしたんだっけ？ >>73
なんでって車高的にってことですよね？
元々ホイールベースのどこかで9cmとかフォグ/ウインカーは下側が地面から何センチ以上とか
タイコかリアデフ（メーカーによって測る場所違う）は地面から何センチとかの基準がありますよね
この辺は今も同じなんですが、今って後付けパーツ、Fバンパーの下に付けるスカートやエアロなんかの
ゴム/樹脂パーツはここの計測にカウントされないんです。
なのでそれらの基準を守った上で付けたエアロなんかは地面から5cm以上隙間あれば車検通ります。
それで「見ため的」合法車高短て書きました。
覚えてるかわかりませんが私が入れてるFバンパーは前期に似た顔にエラ足しただけの様な見た目ですが
ウインカーとフォグが純正より高い位置に着くようになっているのでその分車高が下げられます。
こんな感じで車高に関してはある意味緩くなってます。
元からある基準を満たさず単に下げた物は通らないし、フィンやハミタイなど横に広がる物、車長が伸びる物は
一切ダメなままです。オバフェンやエアサスなんか入れてる人たちは（改）取ってるはず。
ただ後付けだったらなんでもいいわけでもないのでもしもやる場合は何はＯＫで何はダメか
きちんと調べてからやってくださいね。 >>78
リアピースは車対なんですけど、中間がダメですね
>>83
そうです。
免許取ってもすぐ車買えるわけじゃなかったし買ってもらえる家でもなかったのでダンプでも楽しかったですよｗ >>86
元々ある最低車高の基準は変わってない
でも後付けパーツに関してはこの計測にカウントされないので
上手に作れば車高が地面から5cmでも合法
がんばってみました。どうでしょ ハミタイは昔より厳しくなったよな、鬼キャンはタイヤの上端がフェンダー内だからセーフなんて言われてたんだよ、昔はね。
取り締まりは任意でジャッキアップさせられた事あるよ、車高調つけてたからニコニコ顔で協力したわw いや少し前に法改正があって、フェンダーの外ヅラから
9mmまでハミタイしてもいいということに変わったけどな
ただしあくまでショルダーならOKというだけで
引っ張りタイヤみたいにホイールがはみ出るのはアウトらしいな
つまり少しキャンバー角が付いたセッティングでタイヤの下側がはみ出してしまう。
そういう仕様の車の自由度が少し広がった >>8
今まさにクラッチ踏むとギーギー音がするんだけど、 レリーズベアリングのグリス切れって放置していても大丈夫なもんなの？
クラッチ踏む感覚もギシギシした感じで違和感あるんだが 放っておくとそのうちグリス切れでレリーズベアリングが摩耗してクラッチが切れなくなる
86定番泣き所の一つだから安心して乗りたいなら交換推奨
費用ケチりたいならグリスアップでしのぐ、俺のC型は1回目半年、2回目2ヶ月で再発したから社外クラッチKITに交換したわ 5万キロでギーギーいいはじめて13万キロ
そろそろ交換時かな そうかー
まあ8年半経ってるから交換だな…
レリーズベアリングって純正の対策品に変わってたりするもんなの？ >>90
これ知りませんでした。
昔乗っていた車でピッタ面一にしたつもりで乗っていた時に
白バイに横からこれ次会うまでに引っ込めといてねって言わたことがあって
素直なBBAはそれ以降面以下でしか乗ってないんですが（職業運転手だったので免許大事）
今だったら平気なんですね。86もハミらない範囲でちょっとだけスペーサー咬ましてますが
車の形状的にか泥ハネ具合が倍増したので自分のはこれ以上にするつもりはないけど、
後姿がカッコイイ車増えそうですね！ハの字や鬼キャンは興味ないけど
太いタイヤ面一は大好物なので見かけるのが楽しみです >>94
サーキットとか行かれる方ですか？
今のところはクラッチ系に怪しい気配や音とかも感じないけど鈍感なだけかもしれないし
私のもC型なので気になりだしてみました。 >>103
入力したら何故かバリアが出ました
ありがとうございます >>84
全然知らんかった説明ありがとう
恥ずかしながら（改）取るも分からずググったわ
大幅改造で許可下りると車検証に付くんやな
なんかかっこいいな笑 >>105
車検証に改なんて見た目だけで、付いてもいい事なんて何も無いぞ
基本ノーマル戻しも出来なくなるし不便になるだけ
今の世の中改造車ってだけで厳しい目で見られるもんな 弟がジムニー崖上り君なのだけどあの子らの車は皆改付いてますね。車も頭もぶっとんでます
私はちまちま車いじるの好きだけど改必要な程やりたいことはないかな、お金も無いし >>102
ババアです。というかそう読(呼)んでもらえるつもりで書いてました。 どなたか助手席の着座センサー故障→交換したかたいらっしゃいませんか？ まずセンサー故障なのかECU故障なのかハーネス切れかで違うんで聞いても参考にならんと思います
あなたのDIYトラブルシューティング力しだいです
センサー故障の体で着座センサーをショートして無かったことにするのが一番簡単でしょう 昨日橋継ぎ目の段差でバンプタッチするぐらい跳ねたんだけど、その瞬間ドアのラッチの所からガチャン！て派手な音が出たわ、結構歪むのな。
なんか彼処に付ける板みたいな奴欲しくなった。 >>111
TRDドアスタビライザーか
あれラッチの剛性が上がる訳じゃなくてピッチングを抑えるだけだから
急激な振動きたら黒いプラスチックの部分がガリっと削れて終了だよ ドアスタビは上下の大きい振動でガチャガチャ異音がするし付けた効果も感じなかったわ ボディ剛性は潤沢に金があるならガチガチに出来るけど
短いスパンで足まわりをリフレッシュしないと乗物として辛い アレ付けるくらいならドア開口部とサイドシルスポット増しでええんちゃう 前から良く観る８６海苔のお姉さん
リヤーランプが半分消えていますよ この中に、濃霧が出てないのにリアフォグ点灯させてる馬鹿は居ないよな？ >>119
どしゃ降りの夜なら点灯してるが文句ある？ >>120
ワイパー最速にしても見辛い雨量なら許すけど、
当然その状態から退避するための一時的な点灯に限る
それ未満なら自意識過剰で迷惑
スイスポ86ライズのリアフォグ意識は低すぎる ずっとハイビームな後続車に対抗出来ないかなと思ってるバックフォグ
試しに点けてみたけどそんなに明るくないような 後ろからハイビームより遥かに腹が立つレベルだから安心しろ どんなに格好がよいクルマでも電球一つ点かないだけで
ポンコツに見える >>121
まじで追突勘弁なので許してくれや
交通ルールは馬鹿に合わせて作られてるんやで 特攻してくる車やバイクもいるからな
今年原付に突っ込まれそうになったが
危険予測で回避したぜ フォグは自分的に必要って時にしか使わんが
目に軽い疾患のある従弟は暗くなると車線見えづらくなるからフォグ必須って言ってたことあるな バイクのマフラー音がうるさく無いと車が気づかないからと言ってる事一緒やんけ なにフォグかしらんが、
目に軽い疾患のある従弟は暗くなると車線見えづらくなる
て
夕方から夜間、強い日差しは運転してあかん様な気がするが これは点けた方がいいってなるのって道中のホンノ一部だから運転するなは難しいですね
私がバックフォグを付けたことあるのは東富士五湖道路の一部と上信越の群馬と長野の境目
沢山トンネルある当たり。真っ白で視界が殆どなく高速道路でどの車も20～30キロで走ってる
ような状態に数度出会ったことがあってその時には突っ込まれ防止に点けてます
特に上信越の方はトンネル白靄トンネル白靄を繰り返す区間があってトンネルは普通に
視界が開けてるから挽回？しようと飛ばす車が多く出ると真っ白で何も見えないみたいになるので
バックフォグ点けとくと気分的安心感がちょっと増します >>133
そういう高速道って全国にまだまだありそうだな
俺が知ってるのは東海北陸道の飛騨清見あたり
つか濃霧でも平気で無灯火な阿呆がたまにいるのでまじこわい どこかはっきり覚えていないが
この時期、早朝に中央自動車道を走ると恵那山あたり？の左カーブ手前で
日の出時間の太陽光が、目に入りサングラスしていても前が見えなる。
前に車が居ても判らなくなる、サンバイザーも役にたたん
だけど日曜日の早朝は中央道で遊びに行くクルマが同じ方向に向かって行くが
無灯火が多い、灯火が必要と思っていないんだろうな
今週の日曜日は仕事でまた同じ場所を走らなあかん、ナンマンバブ、ナンマンバブ バックフォグは正直使いこなす自信無いな、ただの迷惑ヤローになると思う。
フロントのフォグランプはピカQのイエローに替えた、まあ位置が低いから迷惑にはならんだろうし地面もよく見えるし、被視認性よさげで変な幅寄せも喰らわなくなったと思う。 ギリギリの意味が良くわからないんですが、86/BRZは16～19インチまで入れてる方見ますね。
私は見たことないけど15インチもいそう。
45R17→45R18にする場合車高は1.27cm上がってホイールハウスの隙間が1.27cm縮まる感じなので
車高が車検的にどうなのかという場合は車高は上がってるだけなので無問題です。
ホイールハウスやフェンダーとの隙間的に問題はないのかという意味であれば仮に19インチ入れても
余裕あると思います 15インチはブレーキ純正の小さいのにすると余裕かと
290ｍｍぐらいのブレーキローターだと絶対にはいらん
ので15インチはあきらめたぽ グラベル用の円形RC-G5やワークMCOあたりは、15インチでもギリ入ったはず。ってか入らないとグラベルステージ走れんw ニュースで雹が降ってるの見たけど
あんなん車ボコボコになるやん うわー悲惨
雹害対応の車両保険入ってなかったら自腹でしょ、俺も青空駐車だから他人事じゃない
カーポート欲しいわ 車両保険入ってれば地震とかじゃないし自然災害として金は出るだろうが、
前期で入ってる可能性はまず無いだろうなぁ >>146
カーポートの屋根がバキバキに割れてる画像もあったよ F型ですが左にウインカー出すときにハンドル切ってると、ｼﾞｼﾞｼﾞｼﾞといった音に合わせた高速点滅になるんだけど、同じような症状でたかた居ますか？ >>150
屋根、ボンネット、トランクリッドのボコボコをどうやって修理するの？
ボンネットとトラックリッドは交換出来ても屋根の凹みは修理不可だよね。
パテ埋めしてゴマかすのかw >>152
某人気限定車に乗っている友人はリペア200箇所ぐらいと笑っていた ディ…ディンプルで空気抵抗減らしてるだけなんだからね！ >>151
ハイフラったらまず球切れ疑うけど左だけだと違いそうですよね
左にハンドル切ってる時にウインカーの接触不良起こしてる可能性とかも？
私の車知識古いのでｗ全然違うかもですが仮に自分がなったら最初に見るのはその辺 ヴァレンティーのバックフォグつけたんだけどバックランプがLEDなのに暗くて雨の日とか後ろ見えにくい？なにか対策方法あったりします？
付けて気がついたけどスモークのやつは車検通るのか心配なってきたわ >>160
ヴァレンティのバックフォグを実際には見てないけど
LED＝明るいとは限らないよ
ルーメンが高くて拡散する構造になっているLEDは明るい
ルーメンが低かったり、LEDは指向性が強いので意図的に拡散する構造でない場合は部分的に明るいだけで
全体としては暗くなる場合がある。安物は大体それ なるほどあまり変なのには手を出すなってことか勉強なった
ハザードで照らすってのはいいアドバイスもらった
コネクタ揺らすってのはよくわからないけどありがとう FSWの予定表7月24日にようやっと 2022 86Styleの予定でましたね！
FUJI 86・BRZ STYLE 2022 書いてありますタイトルちょっと変わりましたね、予定表の上でだけかもだけど >>165
ハザード焚いてコネクタは>>151宛てじゃね？
濃霧の時ハザードじゃ止まりたいのかなんなんだか分からなくて反って危ねーよ 今日中央道で濃霧の中運転中
バックフォグを点灯したレガシーがいたが
運転席側テールランプ一部がバックフォグで点灯していた
視認しやすくあれはいいね
どこかの只眩しく点滅するバックフォ具は要らん バッグフォグなんて要らんわな
ムカつくからハイビーム当ててる 86のヘッドライト低いからハイビームの攻撃力低いんだよなぁ ホイール19インチってどれくらい乗り心地悪くなるんだろう?
インチアップは18インチがベストっていわれてるけど ホイールでかくするならブレーキとディスクもでかくしないとスカスカで逆にダサくなるから、総額結構行くのよね 最近は極端な大径ホイル&低扁平タイヤからバランス型に流行りが変わってるよ
18の方が見栄えと操縦性と乗り心地のバランスがいい
19は派手めで見た目重視だから乗り心地は18より悪いよ チャイルドシートを装着させたいと思ってます。
後部座席がISOFIX対応なのは知っているのですが、3点シートベルト用のチャイルドシートも使用可能なのでしょうか？
お下がりのチャイルドシートが3点シートベルト式なので流用できると助かるのですが… ISOFIXでも殆どが干渉してつかない
取り付け方式ではなく適合表で調べるしかない
3点シートベルト式でつくものは、自分は見つけられなかった
ISOFIXで新生児対応の奴と、1歳~行けるの買って使い分けてる クーペにチャイルドシートの人っているんだね
子供が大事なのか大事じゃないのか・・・ ISOFIXでも金具が奥すぎたり深かったりで付かない奴あるね、経験有るわ クーペもセダンも事故率は変わらん、運転者と運次第
ただ2ドア後部座席チャイルドシートは正直かなりメンドクサイ
うちは結局1台買い足したよ、1人目がチャイルドシート必要な間に2人目出来たのがでかいが でも着けるなら素直に着くやつ探して買った方がいいよ
無理矢理つけてずっと心配しながら運転するのもたまらんだろ
無い方が良かったなんて事態にもなりかねないしな >>176
載せる人が困るだけで子供は困らんのだよ ８６海苔イケメンお兄ちゃんの彼女に出来婚して
それに輪を掛けて２人目年子が出来ちゃたが
まだローンが残ってイテ、とてもクルマヲ買い替える金も無い
それもまた人生と勝手な妄想 大多数は家族が増えたらミニバンか、トール軽にいくと思うんだよね
基本的にはそれが正解。
ただスポーツカーが好きで子供が成長するまではスポーツカーは乗らないという選択肢をとると
その時乗れるスポーツカーは何なのか？初老で動体視力落ちてるんじゃないの？って問題がある
シルビアやS2000なんかは現時点で壊滅的だね
若者はほとんど買えなくて、今購入する層は金を持ってるおっさんか経営者ばかりになってるらしい >>181
買い替える余裕が無い方が結果幸せやぞ
ミニバンとか嫌やん 子どもは生まれてから５年間が厳しいだけ
嫁が免許持っていれば軽を与えてなんとかなる
その後は保育園、小学校、中学校に行ってしまう
ここまで１５年の月日が過ぎるその後は高校、大学、社会人のはず
ここで２２年の月日が過ぎイケメン８６兄ちゃんはキタネエおっsanになりおしまい そもそも何で１台持ちって決めつけるんだろ
2台持ってて子供が2人以上いたら別行動もするだろうにだからこそISOFIXは便利
それともミニバンを2台買えというのか コイツどうせベンツとかのクーペなら子供が大事じゃないのかなんて書いてねーよ 皆さん車の趣味も事情も色々なのでこの辺は何でもよいのですが
２ドア後部座席チャイルドシート使う方にお願いがあります。
相方さんなり自分以外の人も一緒の時はいいですが一人で子供を連れて歩かないとならない場合
特に２～３歳の歩けるようになった子が一緒の時、乗せる時も降ろす時も
シート倒したり直したりする前に必ずお子さんを運転席に座らせてください。
ちょっとだからと手を離さないで。何度か目撃したことあるけど本当に怖いし危ないです。 ???手を繋いだままドアも開けられるし、シートも倒せるけど、イマイチ状況がわからない
むしろ運転席側＝車道側に回る方が危険が高い気が まぁ要するに準備してる間も目を離さず気をつけようって事やろ 私はそういう人を何度か見かけたことがあって怖かったのでお願いしてみましたが
全く手を放すことなく完結できる方はそうしてもらえれば良いかと思います。
一般的な駐車場で運転席側＝車道側になることってあまりないよ思うのでそこは頭にありませんでした。
見た場所も路駐や路上パーキングなわけではなかったし、すみません。 >>191
そういうことです。簡潔にありがとうございます！ 自分は離婚して一人になったから折角だし初めてクーペ買っちゃった >>174
みんカラなりCARTUNEなりで調べたら情報あるんじゃないですかね？ チャイルドシートの件で質問した者です。
多くの意見ありがとうございます。
普段は嫁のパッソに子供を乗せてます。
BRZは私の通勤、プライベート用です。
頻度の差はあれ両方にあった方がいいよねということで今回チャイルドシートの増台を検討し始めた所です。
まずはチャイルドシート取扱の店を見て試着（？）したり動画やcar tuneなどのレビューを見て参考にしてみます。
今のところはグレコのエアポップシリーズが有力候補ですねー
ありがとうございました。 お父さんが時々保育園通いて言う奴か
カッケイ、レカロ製にしとけ >>171
タイヤとサス次第では？
適当にエアがないと限界はあるので18インチぐらいが精一杯だろうけど 自分は厚めのタイヤのムチムチ感好きだね
レースカーの雰囲気あって
16や17でもいいくらい
これわかる人いるかな・・・ >>200
俺もそう
ちょっとタイヤ厚いくらいが良い
そっちの方がスポーツクーペって感じする
ホイールデカくして薄いタイヤ履いてるの見るとうわぁってなる
そういう奴に限ってアルミのギラギラしてるホイールだったりシャコタンだったりするし デカいホイールと極薄タイヤ見ると元気にヤッてるなって思うけど自分ではやらないね
自分はムチムチ派 俺は他車の改造はどんなタイプでも楽しんでるなって見てるわ個性が面白い ところでシフトノブ変えたいんだけどお勧めある？できればシール貼らないでいいやつ
長距離、長時間運手はするサーキット、ドリフトはしない
変えてる人はどこの着けてる？ 他人のカスタムにケチつけられるほど自分の車に自信があるんだな 色んなイジり方あるから楽しいのかもね
全部同じじゃつまらんな
営業でアクア乗ってるけど昼時コンビニ入ると全部白のアクアで気持ち悪って思ったことあるわ >>200
ジャガーEタイプライトウェイトのリアタイヤのムチムチミチミチ具合が至高 86は後退挿入は御呪い機能がジャマで
シフトノブ交換が厄介
正常にスポッと挿入出来るする器具ないかな やっぱ機能美だな
でも車高短はカッコ良く見える
国産車のホイールアーチの隙間はいい加減やめて欲しい >>206
前オーナーが付けたTRDのやつチェンジしずらくて
東名のショートノブにした
そもそも丸形が嫌いだったのもあるが
そのノブで愛知から群馬行って新東名走って8時間運転したけど
チェンジは疲れなかったけどアクセル踏む足のほうが疲れたわ
連続走行1000キロ超えは初やったわ >>215
8時間で1000kmって相当速いんだが。
佐久から仙台まで400kmを3時間半で行ったときは140～160kmのトイレ1回で行ったけど車詰まったりで平均110km/hが相当速いペースだと思うんだが。 ８時間1000キロはすげーな
体力、渋滞に出会わない運、ガソリン無給油？
全て揃わないと不可能 >>217
ごめん、ちょっと盛ってたかも
ゴールデンウェークの2日目の昼13時位から出発して
中央道で碓氷峠行って下った後に下道で榛名山行って
3回位上り下りしてそのまま東京方面経由して新東名乗って帰ってきたのが夜中の2時くらいだったか？
トイレ休憩はしたけどメシは食ってなかったな
結構掛かってるな、すまん >>220
今までのような単品の書類を取り寄せてコバック車検とかならいいんでは？軽く考え過ぎ？ >>218
無給油は無理なんで給油で10分くらいだとしたら平均127kmは出さないと駄目だね…地味にスピード違反だし レカロブリッドとな有名どころなら強度証明書出すだろうから問題ないでしょ
古い中古とか謎メーカーで提出を求められて用意できなかったらアウト、とりあえず純正に戻したりしてやりすごすしかないね 以前乗って車はRECAROのセミバケとサードパーティ製のシートレールだったなぁ
理由はセミバケ用のRECARO純正シートレールは高さがあって
座面が高くなっちゃうから タイヤどうしようかな
国産メーカーのエコタイヤならATRSPORT2より乗り心地はええよね？ >>221
いやいや、ちょっと驚きのペースだったもんで。
名古屋、仙台間の750km東京経由でぶっ飛ばしても8時間切れてないので、すげーな！って思っただけ。
GWは仙台、名古屋の下道750kmで12時間半。バイパスは有料含めて全部の夜通し。 >>224
中古のレカロやブリッド暴落するね
暴落したらSP-Gとか1脚買おうかな 自分はレカロのRSG新品でシートレールと共に買って付けてるけど、強度証明書とかどこにやったのか、そもそももらったのかすら覚えてない…
そう言えば数年前、たまたま関東のディーラーに行ったら「フルバケなんて付けててどうやって車検通したんだ！」ってめちゃ尋問されたなぁ〜
関西のGRガレージでは、普通にレカロやブリッドのフルバケ売ってて付けてくれたんだけどなぁ… 車検通すとき店からシートとレールの型番を教えてくれって言われたが、そういうことだったのか
ドノーマルな車だけユーザー車検を認めるという流れは納得 厳しく見られるようになったんだなと感じるけど、変なパーツが日本に入ってきているのも要因ですかね 厳しく見られるようになったんだなと感じるけど、変なパーツでは
なく
変な輩が違法改造車を持ち込み、車検場がズルズルで車検を通した事がばれて
厳しくなった 例えばWRXは世代違いでも純正シートが流用できたりするんだけど
検査官はそこまでわからないと思うけどね
ディーラーなんかだと気付かれて弾かれる可能性はあるかもだけど 去年？千葉で早朝インポが１００ｋｍ／Ｈ以上の速度で
分離帯にぶつかる単独事故で
社外シート？外れて運転手が外に投げ出され
体がバラバラになった事故を思い出した むしろユーザー車検のほうが厳しかったイメージだけどなあ ユーザー車検はシートやマフラーなど書類揃ってないとダメだよ TRDマフラーはプレート付きだからか書類不要でHKSエキマニはアンダーカバーで見えなかったからかスルーされたよ >>215
東名ググってみたシンプルで丸じゃないのもいいね
変えたい理由は単純にボロってきたからなんだけど価格も手ごろそうだし
これでシフトパターン入りあったらベストなんだけど無いのかな
探してみるわありがとう 街乗りしかしない俺に86にオススメのタイヤ教えて
コンフォート寄りで 最近の
なんでも自分でやれば安上がり！
っていう風潮が悪い
あとプロの知人に缶コーヒー1本で作業してもらったのをSNSで自慢して、作業料として1万円も取る業者はボッタクってる的な事を言う奴 コンフォートは興味なくてよくわからない
私もライフスタイルが変わるのでタイヤ穏やかなのにしたい 個人的にはダンロップのLeMansがコスパと性能のバランスが良いイメージ
レグノは多分高いよね
俺だったらサイドからみたトレッドパターンとコスパで決めるかな
いかにもなエコタイヤなんかは真横から見るとブロック細かくてダサかったりするから >>240
シフトパターン、シールで貼るのが嫌なんですよね？
私がそうだったので、もしそうなら「86 光るシフトパターン」で検索してみてください
埋め込めちゃえるのもありますよ。15,000円位だったと思います 俺ナンカンNS20なんだけどいないのかな
その前はケンダ 10万キロ超えたのでそろそろスパークプラグ交換しようかな
他に10万キロ辺りで交換すべき部品があったら教えてほしい >>242
正しい知識のもとで弄ってる個人がにわかDIYに迷惑してるってことか
それなら同意 >>247
今まで変えてないならアイドラプーリーとテンショナー >>246
フロント同じやわ
リアケンダ履いてる
ドリフトやりに行くと1日持たないし安いのでいいわ
普通に街乗りならあんま関係ないしな >>247
ハブベアリング
ブッシュ類チェック
ドラシャO/H 純正ミシュラン全然減らないからタイヤ変えたことない >>252
純正プライマシー、夏だけの使用で２シーズンで交換時期になったわ。特別乗りまくったわけじゃないが
PS4に替えたら本当減らない >>238
エキマニは見えす
マフラーはプレートだけで通るよ。
ユーザー28年くらいやってるけど、マフラーはBRZ３年めで1度求められたけど、普通は付属してるでしょ >>241です。
皆さんアドバイスありがとうございました。 街乗りオンリーの俺は邪道で叩かれると思ってたけど丁寧にアドバイスもらえて助かりました。 峠攻めやサーキット走行、ドリドリしてる人の方が少ないと思うぞ
自分もそうだし
北海道だから街乗りよりスピード出してはいるけど ヤフーショッピングとかAmazonで225/40/18のタイヤ少ないんだがなにかあった？ATRsport2きになってるんだが
減らなくて街乗り専門のいいアジアンタイヤでオススメある？ みんな車内にゴミ箱とか置いてる？後部座席の足のスペースもないしどうしたもんかなと 俺も街乗りしかしないけどたまに山道走る
からPOTENZA Adrenalin RE004で問題なし 3万kmくらいでブレーキパッドだけ変えると偏摩耗するかな >>260
86にBRZのゴミ箱を設置してる、純正の装着位置じゃないが。 助手席足元がそのままゴミ箱
誰も乗らんしな
最近は45Lゴミ袋置いて、深夜のゴミが一杯になってるPAで半分ぐらいで捨てて、みんなの役に立ってる人生だと思うの バッテリーとかガソリンタンクも助手席の位置がよくね？バランス悪いだろ クルマの中で飲み食いしないからゴミ箱置かない
ズボラだからゴミ箱もおかない
８６は飼ってから掃除した事無いが
少し埃ぽいも意外と車内は綺麗 俺も車の中であんまゴミ出さないな
ゴミ箱が無いからゴミ出さないようにしようってなる >>245
そうシールはできれば避けたい光る～ググってこれ良いけど値段もいいね
シフトパターン付きで気に入ったの見つけられなかったら検討するわありがとう ゴミは助手席内側にフックつけてコンビニ袋ひっさげてる
一時期薄型の重り入りとか置いてみたけど置きたい場所の床が平じゃないから
斜めって使いにく上にゴミ捨てるのも面倒だった オレ様BRZも乗ってる本人もゴミだから、205/55/16 2本をアマゾンペイデイで買ってしまったMOMOでにほんで、15千円しねぇんだよ。軽自動車のタイヤかと思ったわ さらば前期A型AT86、お気に入りだったが生活が安定するまで遊び車は無理だなあ… 俺の前期型GTは買取査定したら大体120万とは言ってた 嫁の稼ぎと理解があり趣味車へ乗り続けられているので感謝している いうても維持費は2L普通車だし子供やジジババ乗せるんでなければ実用性に問題ない、オレこれ1台で生活してるし。
完全趣味車としてセカンドカーで持ってると大変だろうけどな。 >>275
勘弁して下さい…
>>276
54万円です、グレードGT・左側面衝突履歴・AT・色問題・再塗装必須でこの値段です。 >>280
その値段はヤマト運輸の夜勤の副業をしてリアルで2.5カ月で稼げる
体ボロボロになるけど >>280
ありがとう
それに距離が加わると15万キロ行ったら値は期待できんか。
十分とも言える額だけど >>283
そうそう
俺は今絶賛爆値上げ中のシルビアを底値の時に8万円で売却しちゃった >>280
A型白7万で110万だった
乗り換え査定なので甘いのかもしれないけど >>285
白は高査定ですよ、保険屋さんと中古車屋さんが揃って言ってました。 そこまで詳細がわかってたら無能な警察でもさすがに捕まるやろ 10年前は20代の若者はこんな車にはタダでも乗らないって言われてたのにな… そんな時代あったっけ？
若者は買えないとかはずっと言われてたけど 白はキズが目立たないけどコーティングして綺麗にしても特に感動がないｗ こういう車でリセール考えて色決める人いるんだね
自分は乗る時にワクワクしたいから好きな色買うんだけど
あまりそういうコダワリない人もいるんだね 多分この車はリセールの色要素は低いかと
将来はどうせ希少になるからな
好きな色乗りなよ
天上天下唯我独尊 家も車もパソコンもスマホも全てリセール考えて買ってるで 自分もリセールバリュー考えてるｗ
スポーツカーのMTは基本的に値段下がらないから意外と安上がりなのよね 新車で買った白だが、ドリルでフロアやダッシュボードに何箇所も穴開けまくった自分、リセールどこの話ではないw 車に限らず後で売ること考えて物買ったことないかも。
86にいたっては５年過ぎたぐらいから10年後でも何年後でもいいから飽きたり乗らなくなったりしたら
売らないで譲ってと子供２人から言われてる。売らないで乗るからと。
長男(車3台持ち)はその時はちゃんとお金もいくらか払うよ、と言っていて
次男(Z34)は飽きたら頂戴ね～とただ持ってくつもり満々ｗ めっちゃ性格出ててどっちもかわいい
まだまだ乗るから！と実際乗る予定だけど、その時はどうなるかな
兄弟仲いい（と思ってる）から上手く決めてくれると思いますけどね 自分の車は中古で買うんだよ
色々とイジることが好きだから
おっさんになって新車を買えないこともない
でも新車をイジるのは処女にいきなり変態セックスしてるみたいで車が可哀想に思ってしまう 新車だろうが中古だろうが、買う前はあんなことやこんなことしてやるぜゲヘヘとか妄想するけど、いざ手元に来ると調子が気になってケアばかりになり何もしないっていう… よくあるラジアルタイヤがよくわからない
来月ディーラー行くので安めのオススメ聞いてくるか ディーラーでタイヤの事聞いてもしょうがないだろｗ
タイヤ店に行けや ディーラーおすすめのタイヤでお願いしますって言えば良いよ ディーラーのタイヤ高くない？
タイヤはタイヤ屋が安いよ 餅は餅屋。ということで私もタイヤ屋さんへGOGOに１票 たまたま持ち込みタイヤ専門店の近くで仕事してたんだけど、
フル稼働だったな。あの店
まぁネットで安く買って何処かで取り付けてもらう
みたいなのが増えてんじゃないのかな
俺はそう。 >>308
MOMOかって今朝受け取った
私が学生の頃のスポーティタイヤだな
と思えばいいような
20年前のスポーティタイヤやノスタルジー
国産の高額タイヤに比べるとウンコだけど
ウンコタイヤでグリップ足りなくなってから国産買えば
お金持ちは国産最高級履いとけって感じだけど
お金持ちは86/BRZかわないよなぁ >>314
お前の愛車のマフラーにチンチン突っ込んでオナニーって楽しいか？
どうだ見えないだろｗｗｗ 洗車機入れたらテールランプに水入って中に水溜まりできてやがる😭 >>312
遊び用、嫁用、通勤用軽ですね
なぜかホイールが好きでうちに居た頃は部屋にも外にもホイールがゴロゴロしててすごく迷惑でしたｗ
最近はローバーミニなんかで履くような10インチのホイールが手に入ったからとそれをリアに履かせた原チャ作ってるみたいです
洗車で思い出した。先日次男にカーピカ一緒に行く？と聞いたら、どこそれ何それと言われてえ？っと
若い子はカーピカ言っても通じないのですね。確かに数は減ってきているけど知らないとは思いませんでしたｗ >>318
うちのエンジンかからないチョイノリあげたい 複数台持ち良いなあ
出来たらジムニーと箱バンみたいなのを
セカンドカー、サードカーで欲しい 友達にジムニー乗りいるけどあれ沼だよ 笑
何気にドリフト出身者多くて車で遊ぶ人等の行きつく先のイメージ >>322
次男車乗ってて洗車場にもたまに行ってるみたいなので誘ってみたんですが
「カーピカ」という言葉が通じなかったようです かなり年齢いってるけど俺も知らんし聞いたこともないな…
地域的なものか？ >>324
うちの近所の駐車場がカーピカだったよ
名前とか見てなかった 四国の右上の県にもカーピカあったよ
他にもいろんな名前の洗車場があったけどここ十年くらいで激減しちゃったな 関東ですが >>320で書かれてるカーピカランドというチェーン店なコイン洗車場があって
そこからカーピカランド以外の洗車場も皆カーピカ言っていたので
セロテープみたいに通じるものだと思っていたら通じなくてジェネレーションギャップを
感じたりしたんですが、年代的な差ってわけでもないのかなと今思ったりしてます。
洗車場ホント減ってしまいましたよね。
大概は家で洗いますがたまにガン持ってぐあああってやりたくなって行きます。 >>326
うちのすぐ近所にもカーピカありましたがそこはトランクルームになってしまいました。もう大分前ですけどね シルビアがいくら何でも高過ぎてFRSも候補に考えてるんですが何か気を付ける点はありますか？ >>332
15シルビアスレでは86/BRZの方が壊れないし速いとレスされていたよ 86/BRZはいつでも買えるけどシルビアは希少だから見かけたら買ったほうが良いな S15は良い車だとは思うけど、スルーしたな
ていうのも20年から30年経ってるから色々と消耗や劣化が激しいというか
180SX乗って格好いいし、楽しいとは思ったが
ボディヨレヨレ、ブッシュ類ガタガタだった
良い状態にするには金掛かるし今は無駄に価格が高騰してるから
どうしても乗りたい感じではないな S14などはGT-Rから安く部品流用出来るのが素晴らしかったが
今だとGT-Rがクソ高いのでアレコレ維持するのは大変そう K'sやSPEC Rになると値段が全然違うな
86/BRZが今だとあるから過給機付きが良いわな 自分ならターボFR欲しけりゃ86買ってタービン積むな
そういう車って走ってナンボだし
シルビアはもう高くなったしクラシックカーのジャンルだよ うーんまぁシルビアスペックR買うよりも86BRZ買ってタービン付けた方が全然速いからなぁ
シルビアは気軽に買える車じゃ無くなったよね
ドリ車にして使い潰したせいで >>342
86の方が速い…？
速さだけならシルビアの方が速いに決まってるでしょ
まさか86はターボ化する位改造してシルビアはノーマルって話し？
その後壊れるかどうかは知らんけど S15の300ps仕様と
86ボルトオンターボ300ps仕様があったとして
タイヤの銘柄や幅を合わせたら、ほぼ似たような性能になると思うな ボディ剛性は全然違うと思うわ
足回りも時代の差があるよそりゃ
内装なしジャングルジムのフルピロみたいな車なら変わらないだろうけど
ロードカーなら86ターボだと思うぞ >>344
最初からタービン付けた方が速いと言ってるのに何がまさかなんだ 今シルビア乗るならS13Qsでキャブ仕様にして
川越のラブマシーン仕様にしたいわ
キャブの吸気音が最高に気持ちええしな
早い車乗るならR買うわ >>344
直線だけはターボある分シルビアの方が速いね
コーナーじゃ圧倒的に86の方が速いよ
インテグラとシルビアが筑波で互角かインテの方が速いくらいだったからインテグラと同じくらいの86はどうなんだろねぇ 86だのs15だのドングリの背比べだわ。
ハイパワーターボ プラス ４WD
この条件にあらずんばクルマにあらずなんだよなぁ... ジャングルジム組んで上がりっぱなしの排熱処理と止まらないブレーキとタイヤを変えないとまともに走らないシルビア(笑)なんてお門違いなんだよ 流石に車としての完成度が違うからねぇ
古い車じゃ流石にね
シルビアはただでさえ同年代の中でもコーナリング遅過ぎるFRなのになぜかFFと同じアンダー出すとか言われてたからね
現代のコーナリングマシンって言われてる86BRZとは流石に車自体のポテンシャルが違う TC2000だとノーマルエンジンのZN6でまぁまぁ速い人なら1:03くらいだけどS15のノーマルは何秒くらい？ 当時のベスモ企画の筑波5ラップバトルで1分10秒前後のランエボWRXにシルビアがぶっ千切られてて全車ゴール後にまだバックストレート加速中と情けない姿晒してたしな
ブレーキもタイヤも無くなり土屋を含めみんなが嗤ってた KPS13のk’sのMTに乗ってたけど
HICAS IIの挙動とか面白かったな
今は初代のBRZのAT乗ってるけど体感だとBRZの方が早いような気がする
30キロ以下で走ってた時に一時停止無視した車が出てきて避けきれずにぶつけてしまったんだけど
シャシーいってますとか言われて廃車にせざるを得なかったんだよね
シルビアって結構やわなクルマだと思うけどなんであんなに高価になってんのかしら インテグラはたしかに1番だね
1.8NAでFFであんな車は無いよ じゃあやっぱりS15の方が86より速いって断定するのは浅はかなのでは？ >>359
早い話が昔は暴走族御用達だったハコスカやらケンメリやらが高くなったのと同じだよ 昔のイメージのままの人はあの時代のクルマ試乗してみるといいよ
速さの為に買う車ではないよ
しかも高いし
かなりボディが緩いし普段使おうとは思わないと思う
もうコレクション的なクラシックカーなんだよ ワイがむかし大学生だった頃
ホンダディーラーでワンダーシビックSIを9.8万円で買ったのが
300万円ぐらいに値段つり上がるようなもんだろ
中古車屋がバカだから、意味不明な値段をつけて釣ってる
そういう中古車屋には、関わらない方がいいよ
フルレストアしても、新車価格の2倍以上はぼったくりだから >>365
ないよ
お金あったら年収2000万円ヨメツキ一戸建て持ってこないやつのいうこときくひつようないとかいわないもん ZN6を否定して「それに比べて昔のスポーツカーはホント良かった滅茶苦茶速かったぞ」って言っとけば車通っぽい ARMSのミッションオイルキャッチタンクって街乗りでも効果ある？
ミッション保護が目的の商品だけどシフトフィール改善すると話もあるので付けてみたいです
BILLIONのミッションオイル、強化エンジンマウント、クスコのシフトフィール改善パーツ付けたけど
まだまだゴリゴリ感が残ってるのでさらなるスコスコシフトを目指したい シフトフィール改善するならミッション下ろしてよわよわ4速ギアとかにDLC+WPC加工&シャフトフォークブッシュ打ち替えくらいやらないと大差ないってよ
いっそZN8ミッション入れたらフィーリングも耐久性も良くなるみたい ホンダ MTF 入れてみ
それでもスコスコかんが無いって言うなら、捨てた方がいいね >>368
街乗りでミッションオイルの油温が上昇する状況って何？ 完成された物の不具合を小手先で弄っても
大して変わらん
不具合直すなら金掛けて徹底的に直す 調べてないからわからないけど、おそらくシフトフィール改善ったって「ミッションオイルの総量が上がるから温度上昇が抑えられる」ってだけでしょ。買いたいなら買えば良いけどなんで効くのかを考えないで買うんなら頭をバカにしてどんどん買えば良いし、逆にすこしでも気になるのなら調べて納得したほうが良いと思うが。
クラッチの切り方とかタイミングでもある程度変わるし。 オタクぽいが
どんなに強固なＭＴでも兎に角丁寧に変速する
シフトノブ触って今駄目、入れちゃいやんと、クルマ、ＭＴの声が
聞こえたら変速しない もっともこの時の路面に対する適切なギャーを選んでいない
オーナーにも問題あるが 濡れてないのに入れるみたいなシフトチェンジ良くない 適切なギアなんて乗り手の自由なんすわ
３のほうが速いけど２でいきたいときってあるじゃんね 3でいきたいけど4でいいや
2でいきたいけど3でいいや
これはあるけど 最近は角張ったタイヤにタイヤレターが流行ってんのかね
みんな同じだとつまらんね 86含めて乗って来た車全部同じショップお任せ（というかデフォが）0w-40
いつも入れてみたいのある？って聞いてくれるけど違うの入れても私にはたぶん違いが分からない。 トヨタ純正0W20とグループ4(PAOベース)オイルで違いが分からない俺は3万キロ辺りを境に純正にした
ガンガンブン回して熱入れないなら純正でいい トヨタ純正は、わりと質がいいんじゃね
入れたことないけど >>388
ヘッド周りの組み付け公差がでかいんじゃない？ >>388
ヘッドガスケットからオイル滲みオイル漏れのことなら
EJ20なんかの持病だね
タービンの熱でエンジンルームが熱くなる＋ガスケットのすぐ近くに熱源のエキマニがあって
高温にさらされるからだと思う
FA20については知らん 街乗りのみのオイル漏れに関しては聞かないね
年式的に初期型はリコールバラしやってるから安心でBC辺りがそろそろお漏らしし始める頃かね
プラグ交換いつやろう、10万キロ(性能を維持できるとは言ってない)持つとは言えやっぱり7-8万くらいが無難かなぁ
直列なら自分でさっさと替えて終わりなのに水平対向のデメリットだな >>396
10万キロで交換したが、燃費も上がって、異音も小さくなった
10万でいいと思うよ >>396
直列だってエアコンプレッサーが無いと不味いだろ
エアコンプレッサー持ってるの？ GR86szのAT、乗り心地良くなるパーツないかな? >>399
ここ旧型スレだぞ
あと具体的に何が不満か書かないと分かんない。
腰が痛いとか、車が固すぎるとか >>396
バルブスプリングのリコール後でも街乗りでは全く漏れませんでしたよ。 >>396
正規分布になるから、
お金があれば8万キロ
無ければ12万キロ
いま18万キロだけど20or22or24万キロでかえるか悩んでない。かえたいときでいいよ
自分でやるか頼むか。自分でやって初めて工賃の高額さが理解できる
初めて自分でやると3-4時間ははまるから、夏にやると熱中症で救急搬送されるからやめたほうがいい
工具はKTCとTONEのセットがあるけど、TONEの方が外しやすい気がする。この工具集めにはまると沼
腕に傷がつくよ。薄い長袖の作業服あった方がいい。 4スロのファンネル仕様はモーテック制御になるのね、凄くかっこいいけど… ８６のプラグ交換プロジェクト
ＤＹＩ交換は８６プラグレンチ代＋プラグ代＋作業工賃大体５時間
＝寺の作業工賃代
良い点＝自己満足
悪い点＝腕の傷、腰痛、交換保障無し
なのでプラグ交換は寺 水平方向縦置きだから、ボディとシリンダーヘッドの隙間が無くて、
プラグ交換の時は、エンジンを外して吊り上げて行う
ってディーラーで聞いたけど、エンジンそのままで交換出来るの？ >>405
一応交換は可能だがメーカー標準の整備マニュアルではエンジンを下ろすことになってる プラグ交換の為だけにエンジンを下すとは驚くが、
流石オタク集団スバルの考えそうな事だな
走行距離が８マンコキロ超えてたら
ついでにクラッチ交換もありと言う事か >>406
やっぱり、マニュアル上はそうなってるんだ？
凄い設計をするな スーパー7はお店によって組み立て方が違うから、
物の配置も違うことが有って、バッテリー交換の為に
エンジンを降ろさなければならないなんて都市伝説も有ったな 自分でやればタダ
ディーラーはボッタクリ
って主張が嫌いだね
押し付けんで良いだろって >>410
料理でも何でも、自分でやってみれば分かる
と言うかやらないと理解出来ない できることはやる
できんことは任せる
できるつもりになってないかよく考える
そんだけ 「誰でも自分でやればタダでできる事をディーラーにお金を払ってやってもらうのは無駄ですよ」
という書き込みは
「誰でも出来るらしいのでこれくらいタダでやってよ、俺はやらんけど」という輩が増える原因になってるので辞めて欲しい 水平対抗のプラグ交換は昔から悪名高いよ
お金払ってやってもらった方がいい でも、やったあとの達成感が半端ないからなんだかんだ自分でまたやるだろうな 86/BRZは絶版ではないし
結構台数売れたからな
しばらくはこそこその値段で安定しそう
そう言えば新型の購買層は20代から30代で40%しめてるらしいな
86/BRZ乗ってる若い男女が増えてるなぁと思っていたが、
気のせいではなかったようだ デザインは旧型の方がいいし球数少ない後期は高値安定じゃないか？
特に86GRやstiスポーツとかは コロナ禍で外での娯楽が少なくなった、自粛とかでスポーツカーへの関心が高まってるのかな
ロードスターも結構売れ行きが良いみたいだし >>419
10年前の86/BRZアンチ達はどんな気分だろうな
重量バランス50:50じゃない水平対向の非力なスポーツカーなんて10年後には誰も見向きしない的なこと言ってたからな >>422
俺もそのころ見てたなぁ
せっかくTOYOTAとSUBARUがスポーツカー出してくれるって言ってるのに
難癖をつけて何がしたいんだ？と
まぁそいつらの思惑は外れて結構売れたね
新型は加えて更に速いから文句無しだろ 結局カッコイイし乗ってて楽しいし手頃なFRライトウェイトスポーツカーだから売れるんよな 86BRZスタイルのP12月曜から予約開始で昨日申し込もうと思ったら86すでに募集終了してたわ
今まで一般停めてたから知らなかったけどこんなに早くなくなる物だとは思ってなかったよ
AE86/BRZ/女性オーナーはまだ募集してたけどね 今見直したら女性オーナーも募集終了してたわBRZも残り僅か
このスレでP12か愛車自慢に停める人いる？ 最近本当に86BRZ乗り女の子多いね
半分くらい女の子 挟んで閉じて隠せば俺もおまいも彼奴もこいつもみんなが女の子 私ありさちゃん、永遠の17歳のおんなのこ
あさってタイヤ交換行くんだー
ポテンザ楽しみ♪
おかねなくて中古だけど、バイトして買ったの♪ 新旧どちらもかっこいいけど旧乗りとしては
2000GTオマージュってところがなんかメーカーの思い入れを感じて嬉しくなるね
なので旧のテールランプは純正が好き >>426
レース以外の車のイベントは駐車場徘徊するのが好きなので普段は一般に停めてますが
車好きな高齢父が一度ぐらい行っても良かったかなーと言っていたので（たぶん行けないですが）
もしも用にP12予約しました。女子も女性もすでに通り越したBBAなので86の方取りたかったですが
私も見た時ですでに無かったので女性の方で取っちゃいました。ごめんなさい。 2000GTのオマージュだったのか
はじめて知った なんで謝ってるのかわからんが1人目BBA嬢（呼び辛いけ嬢つけとく）他はいないのかな
俺も少し似たような理由で今回近くに停めたかったんだがそうか女性は両方行けるのかいいな
お父さん行けるといいね
佐渡略BRZ氏は残念だったな、俺もだが >>442
朝から並んで、カネ払って夕方までまって、富士スピードウェイで、パッシングしまーす。パカパカ >>442
空気読める娘は、相手の感情を理解して謝るよ。
よってBBAは、空気読める娘ｗ どの辺りが2000GTのオマージュなんだろう・・・
直6でもないしスペシャリティーでもないし
外注してる部分？ サイドガラスの後端とインパネのシルエットは結構そのまま 2000GTの画像見てたらインパネが似てるね
ボコッと盛り上がってるの 佐渡島BRZ氏、30代後半の自分と意外と歳が離れてなくて草w
書き込み内容的に、もっと上だと思ってた。
しかし、旧型が2000GTのオマージュだって知らない人、もうそんなに多いのか…
出た頃はあんなに色んな所で言われてたのに、時が経つのは早いな… 正直2000GTと言われても自分は何の思い入れもない >>442
空気は読んでませんが色々通り越して妖怪自覚があるからだと思いますｗ
父の事ありがとうございます！行けるといんですけどね時間は進む方向にしか動かないので
父が行けたら早帰りしますが行かなかったらパレードラン走りたい。何時に行ったら買えるかな >>435
435みたいなことを書くのはクソガキ。 >>456
君、海老名で事故車つかまされた奴？
違ったらスマソ >>455
去年は、入場開始から2～3時間程度は売ってた記憶
参加できる台数がそもそも多いので
けど怖いから入場即 いく
86系YouTuberがレカロシート試してたのを偶然通りかかって見たんだけど、パソコンの画面で見るのと本人だいぶ印象が違うのな >>458
去年とかは家を出れる時間自体が遅かったから最初から諦めてたんですよね
思ってたほど即完売ではなさそうですが、やっぱり早めに行くのに越したことはないですね。
一人だったら朝から並ぶ組に入れるように行ってみます。ありがとうございます。 今日はエアコンがきかないぉ
https://i.imgur.com/HlMyACy.jpg
水滴の跡は中古車で購入したときから BBA車見つけたら写真撮っていい？
BBA車に限らず皆言わんで撮ってそうやけど一応確認 高め表示にはなりますが47cは暑すぎですね。今日は雨も降って気温もいくらか下がって嬉しい
>>461
見たり写真撮ったりしたくなるような車がごろごろある中で私の車撮って楽しいかは謎ですが
BBAらしき物体がいない時ならご自由にどうぞです。でもわかるのかな？ >>460
1度バラして中性洗剤で手洗いしたら？拭く時はティッシュだと傷つくからクロスがいい
>>462
多分センサーがラジエーターに近い上に金属に取り付けだから熱を貰ってる
樹脂ステーなんかで付け直したら良いかもね >>355
86のノーマルが筑波3秒とか勝てるの35GTRだけだなw
ランエボより速いんかw >>465
ノーマルエンジンと書いてあるから脚回りや軽量化込みでしょ タイヤと車体やるとレースカー相当に速くなるよ
スーパー耐久だってエンジンはバランス取りくらいなんだから たった170馬力のノーマルエンジンて（汗）
スポーツカー名乗るならターボつけろターボ！って散々言われてたからきっとターボついてる車ならTC2000は1:03以下余裕でしょ(^o^;) 車の素性が良いからね
エンジンノーマルでも群サイ魔王でFD、S2000に続いて3位だしな86 魔改造前提になるけど
S15筑波最速は50秒
86筑波最速は49秒
行き着くところまでいくとこの辺なんだなと
市販車ベースの2輪駆動の限界を見れたからタイムとかはもう良いかなと思ってる
因みに49秒出したHKS86は前後ダブルウィッシュボーンみたいだね 昔は公道ステージが前提だったからメディアの情報が参考になったんだよ
今はネットで情報発達溢れてるけどナンバーのないタイムアタック専用車は楽しいけどあんま参考にならないもんね
ギリ公道で使えるクラスのタイムやチューニングが参考になるんだよ ハイグリップタイヤ、マフラー位でどのくらいタイムでるだろ >>463
ありがとう車は大きく変わってなければわかる
雑誌とかでしか見たこと無い車実車で見れるの楽しいじゃんそれに似た感じかね
佐渡BRZ氏車も見たかったけどオッサンに駐車場歩き回るのキツイわ >>473
昔も車検通らんようなのばっかだったやんけ 昔は今みたいにポン付けできるパーツが色々無かったすからね
作ってもらうか、他車用を切ったり貼ったり流用したりも多かったから当然車検も通らず
その上今みたいに簡単に買えなかったから雑誌の広告や解体屋あさったりして。
友達はバネサンダーで切ったりとかしてましたね
切ったものの底づいてて結局あまり下がらずただゴツゴツ走ってるだけとかｗ >>475
車変わってません。最近ボンネットダンパー入れましたが見えませんしねｗ 今後リセール狙いで買うなら新型86/BRZより後期86/BRZが狙い目らしい
中古車店の店員が言ってた
その証拠に中古相場で程度の良い後期モデルは新車並みの値段で売られてて売れてるらしい エアコンの効きが悪いからねえ…唯一の欠点だったよ。 >>479
リセールを気にして乗るような車でもないやろ
ワイはセカンドカーで買ったから乗り潰すで リセールなら新型後期だろう
245psエンジン
ボディスポット増し
対抗キャリパー
軽量外装板追加
ぐらいやりそう スポーツカーのMTはどんなのでも値が付くよ
爆発的に高騰するのは限定車だろうけど ブラパケみたいなブレンボやら諸々付いたモデルが出たら乗り換える予定だわ 一昨日の大雨で路面の左端が5センチぐらい冠水してて、これぐらい大丈夫かな？と突っ込んだら左のヘッドライト超えてボンネットまで水跳ね上げたわ。
うっかりするとエアクリーナーボックスに吸い込むかも…と思って焦った…
社外品の短いダクトとかこういうシチュエーションではヤバいだろうな。 この車燃費良いし乗り心地良いし気持ち良いしハンドリング良いし見た目良しで暇さえあれば乗ってるし走行距離もかなり伸びるだろうし乗り潰すことしか考えてないわ オイルクーラー付けると純正のエアクリボックスキチキチになってフィルター交換やりにくくいけどどうやってる？ >>485
とはいえ短いダクトは捨てがたいものがある
大雨の日は乗らないようにすればいいしな
BLITZ純正エアクリ＋HKS旧ダクト＋緩衝材撤去でめちゃめちゃ吸うので吸気はもういいかなって思ってる
サクションはそんなに変わらんだろうし >>487
オイルクーラーつける必要も無いしお金も無いから。
知らない。
純正のままだと、コンビニの駐車場でジャッキアップしないでフィルター交換できる ノーマルなら、ボンネットを開ければオイルフィルターは目の前
フィルターレンチ等の工具が有れば直ぐに交換できる
地面に垂れたオイルは見ないフリ オイルフィルターじゃなくて、エアクリのフィルターだよ
キチキチでエアクリボックス開けるのも大変なんだよね >>488
レイントラップさえ確保されてればウォーターハンマーにはそうそうならんと思う！
エアクリーナーびしょ濡れでエンストぐらいはあるかもね、バイクのエアクリーナーを剥き出しにしてて水被って止まったことあるw >>487
諦メロン。自分はサクション部分取り外して交換してる。 >>493
それしかないですか
ボックスも傷だらけになっちゃうし、ボックスが暖まって吸気温も上がっちゃってますよね ワイパーゴム交換したら、このクルマなぜか毎回金属が新品にならないので、なんか曲がりすぎじゃね
と、逆に曲げたら新品ワイパーゴムがふきのこしがあるようになって
ディーラーいったら、金属ありとなしがあるらしく、頼んだ
オレ様アタマがやべええええええ
ついでに、新86の試乗して、営業マンに色々聞いたが、メカニック出して来いよレベルで面倒
ミッションオイル交換工賃→あんまりやんないんでわかんないんですよー
ネッツトヨタやべえ。たまたまガチャで外れ。 エンジンかけるとキュルキュル音がするようになっちまった
テンショナーベアリングかなぁ >>496
多分、アイドラプーリー
まぁ変えるならテンショナーも リバーストリガー引いてないのに、リバース側に勝手にシフトが行ってしまう事が時々あるんですが対処法ご存知の方いますか？ リバースインヒビタープレートで検索けんさくぅ
自分でやるならケガに注意しよう >>499
ありがとうございます
参考にしてみます
ちょっと調べたでは感じ自分には無理そうなんでディラーかなあ
トリガー交換してるんでそのせいにされそうw >>481
でも今高騰してるスポーツカーはみんな昔そう言われてたんすよ ワンダーシビックSi ホンダディーラーで中古車買ったとき9.8まんえんだった
BRZ純正ワイパー金属つき、DENSO製で運転席助手席で合計2080円だった
※嫁はんつかない 昨日サーキットで初めて体験走行した後からアクセルオフ時にエンジンあたりからカタカタ音がするようになった…
加速時にどこかのベルトが緩んだのか？ ホーン交換大変な作業だったわ
まずサイドウィンカーが取れない
みんカラとかだとマイナスドライバーで押せば簡単に取れるってあったけど、金属のストッパー？がどれだけ押してもびくともしないくらい硬かった
あとバンパーを戻すのが大変だっな
すんなりハマるもんだと思ったけど、何故か片側だけうまくハマらずサイドウィンカーのところに引っ掛けられなかった
何回やり直してもハマらずに諦めそうになったわ
パーツを破壊しそうだし、バンパー戻せなくなりそうでこの作業2度とやりたくない サイドは最初は勝手がわからなくて外しづらいよな
意外と後から見てハマってないと気付くヘッドライト溝には両方綺麗に落ちてそろってるか？ エンジンブローした😭まだ走行距離3万代なのに…
峠で確かに高負荷与えたけどもそれだけで壊れるのか…
ディーラーの中古車保証受けれるだろうか… >>509
サーキット走行とかしなければ
保証きくんでない？ >>509
ターボ付けたり、ぶん回さなきゃ丈夫だよこのエンジソ オーバーレブには弱いらしいな
ホンダのNAスポーツエンジンなんかと比較すると 509です
HKSスーチャー付きの車両だけどディーラーでこの状態で買ってる！
シフトミスってオーバーレブはしなかったけどレッドゾーン触れるまでは回したのよね… NAの車に過給機つけて3万キロでブローしたと言っても
そんなもんだとしか言えないよなー
HKSは10万キロ保証とかうたってるのか？ シフトダウンのオーバーレブで壊れるのはどの車でもあることだろ
特に頑丈なエンジンとかってのはあるが、壊れるか壊れないかで言えばどんな車でも壊れるわ この車に過給器は結構壊れてるな
後付けターボはメーカーから補修部品がなくったら詰む S\C後載せだと話変わっちゃうな
そもそも過給機載せる構造ではないし スーパーチャージャーは、ノーマルでも着いてるグレードが有るだろ
86も新車購入時にディーラーに言えば、
Tom'sか何処かのスーパーチャージャーを納車時に着けていたし トムスのS/Cは250馬力程度だがHKSのだと300馬力超えもあるからね >>522
死ねダニ、ノーマルにSCグレードなど無いわボケ。 >>523
HKSのスーチャーで300psオーバーまでやったがオイル交換だけは本当にマメにやらないと壊れるよって言われてる
金はかかるけど別物の車になった満足感はある
ただそこまでやるなら別の車買った方が早いって思ったわ >>525
そこまでしておいて別の車を買ったほうが良いって思う理由はなに？
SC装着は自分の意志じゃなかったとか他人へのアドバイスというなら理解できるが >>526
良いんじゃなくてパワーを出したいなら他の車種の方が手っ取り早いってことなんだけど
ここまでやって満足はしてるけど、これ以上やるとなると無限に金が消えていくだろうし そこまでやるならスープラかTYPE Rを買った方が速くて安上がりな気が アメリカじゃV8やKA20のスワップキットが有るな 他の車買った方がというのも分かりますが、この車をこうしたいああしてみたいというのもありますよね
アメリカは弄るの好きな人のやりこみ具合がぶっ飛んる人多い感じ
複数シフトノブ持っててたまに付け替えて遊んでますがそのうちの一つが
アメリカのSickSpeedというとこのお遊び系（Knuckle Busterじゃなく球の方）で
ebayで見つけて買う時に本サイト見に行きましたが「病気速度 SickSpeed」って書いてあって
JDM好き系？とサイト覗いてみましたが日本人が好んで着けそうなものはほぼ無かったですｗ brzのフレックスパワーバーって86につけても効果ありますか？ 何の拘りもなくFRでパワー出したいなら
S15
FD3S
91スープラ
新型Z34
とかでも良いのかもな
俺はSUBARU初のスポーツカーって点や、
見た目が好きだから
馬力が出ればなんでも良いとは思わないが ハイパワーターボプラス4WD、この条件にあらずんば車にあらず 後期型乗ってるけどこれ以上パワーいる？
トルクもあって振り回せるし十分だけどなあ 馬力があったらあったで、それを出さないように抑えこまないといけないからな
今は2LNAを楽しんでいる ZN6はノーマルエンジンのままだとTC2000で1:03前後が限界
ターボ付けないと50秒台は無理
GR86なら余裕だろう(^^)v 登坂車線のある登り坂で追走してた新型がぐんぐん加速してく引き離される様に打ちのめされるんだよ
結局はパワーだなって WRXSTIと86前期乗ってるけど
運転してる楽しさは86が勝ってる
昔のスポーツカーって感じで全てが低くて良いね >>542
そりゃそうだろ
税金も高いし、上級用だよ ZN6は操作してる感が好き、デザイン、2Lも好み、上手下手それぞれそれなりだが充分速いしそこが楽しいんだよw
パワー、速さが喜びや自慢ならGTR等を選択するな、GRやZN6では物足りないでしょ そもそもこのクルマで、パワー出す意味ってなにがあんの？
わたし永遠の17歳の女子高生だからわかんなくって 100馬力だったら誰も買わないと思うし パワーいらないは真実じゃないね
200馬力でも十分パワーはある方 今で言う大衆車って何だろな？昔はカローラだった
今はプリウスかな？
それより速くてスポーティならまぁ良しとしよう サバゲーしないのに電動ガンのパワーあげて喜ぶBBAにはうっすらわかる気がします
意味とか無いしいらないのですよ、弄る工程が楽くて結果が伴うともっと楽しくて要は自己満です
エンジン系みたいな大きなことじゃなくても自分好みのホイール入れたいとか
ビービーホーンいやだから変えるとか、もっと簡易に好きな匂いの芳香剤置くとかも
単純に自分好みにしたいだけの話で車なんて純正から何か変えたり追加したりするものは
部位に関わらず全部自己満の世界なんだと思いますよ >>553
今はプリウスでしょうね、SuperGT出てるプリウス速いですけどねｗ まあれはもう別物でしょうけど
先日「プリウスミサイル」とカッティング貼ったプリウスをホムセンで見ましたｗ >>555
プリウスはまあまあ高いからアクアかなぁ この車で公道で走る分には馬力には全く不満が無いな
高速でドヤってる欧州車にも普通に追い付けるし ＿＿_
／ ＼
／ ─ ─ ＼
／ （●） （●） ＼
| （__人__） | ＜ 限定オレンジ一択！！
,.ﾞ-‐- ､ ｀⌒´ ,／
┌､. / ヽ ー‐ ＜.
ヽ.X､- ､ ,ﾉi ハ
⊂＞'">┐ヽノ〃 / ﾍ
入 ´／/ ﾉ } ,..,.._',.-ｧ
／ ｀ｰ''"´ ,' ｃ〈〈〈っ<
/ __,,..ノ ,ノヽー'"ﾉ
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∨ ヽ _,,..-'" ｀ヽ
∨ 〈-=､.__ }
ヽ、 } ｀`７‐-. /
ヽ ﾘ /′ ノ
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ﾞｰ--‐' >>556
アクアはなんとなくですが営業車とか外回り用の会社で使われてるなイメージ
昼のコンビニでアクアだらけの光景を見たからなんですけどね 個人的には90年代のテンロクスポーツが好きだったから、
また同じようなクルマに乗りたいという気持ちがあったな
わかりやすいのだとAE86やAE111、AW11、EG6みたいな
昔で言うテンロクスポーツが現代だとZN6/ZC6にあたるかなと
絶対的なパワーは無いけど、キチンと回してやってクルマの性能を引き出せればそこその速いみたいな BRZ88000キロ、9年目の車検終わった
ブレーキパッド減らないなこの車。リアまだ7ミリ残ってたわ
前は流石に4ミリまで行ってたが
大きな修理もないし、財布に優しい >>564
16万キロ辺りで、スバルの車検では指摘されないが、スズキの民間車検場で12カ月点検すると、摩耗限界と言われる
リヤは減らない。正直リヤのディスクブレーキ無くしてドラムブレーキなFF車は正解だと思った >>564
そろそろ、プラグ交換の工賃で悩みだす頃だとおもう。
その次は、ショックの油漏れで、ショッキングな出来事が来る。 >>568
リヤ減らないんだね
プラグ交換は10万キロまでに通る道とはいえ考えたくないw
足回りも純正のままだけど、多分抜けてるだろうなとは思ってるが、まあいいや
GRカローラをディーラーと話し合い中だから、故障多くなりそうなら買い替えるよ >>569
案ずるな！プラグ交換はDIYで3～4時間ほど苦しみを受ければまた10万キロは大丈夫だから 足回り交換も言うほど高くないけどね
工賃＋アライメントで3万弱
あとは部品代
どこまで交換するかだ >>565
92好きだったわ
あとEP82、EP91とかも
それらの経験があるから馬力はそれなりでも車体が軽ければ良いなと思った
86/BRZは現代の車としては軽い部類 AE92、S13、EG6、そんな感じの車が、
今でも新車で売られていれば、
若い人達がもっと車に興味を持ってくれるかもな
あの頃AE92に乗ってた先輩が、エンジンが壊れたから、
AE111の新車を買ったら、「加速感が無くて遅く感じる」
と不満を言ってたな ZN6ZC6用FA24キットなかなか出ないな
工賃込み総額200万以下なら買うが
コンピューターが悩みどころなのかな 出ないのはニーズがないってことだよね
新型買えばいいだけだし >>562
いやそことは違うと思うけど
その枠はスイスポとかアルトワークスでしょ
86BRZはMR2とかインテグラ、シルビアの枠 >>577の言ってることは正解かもしれないけど
そもそもメーカーは86という名前で出してるからね
俺も現代の86だなって思う
ただ新型の方は少しそれとは違うかなとも思う
普通に速いから
スポーツカーとしては速いのは正しいんだけど
86・・か？ってw AE86では無いからね
海外ではFRSって言われてるしMR2とかMR Sの後継みたいなもんでしょ >>574
フルコン前提になるよな、どうせフルコンなら4スロにしてエアフロレスにして…500万くらいかかりそうw 86という名称は完全にマーケティングでしょ
団塊ジュニアの男の子心をくすぐる為の
ポジション的にはセリカやシルビアだと思うわ
テンロクほど安っぽくないからオッサンになった団塊ジュニアにドンピシャ
チューニング込みで500万くらいを考えてんだと思う >>569
買い換えるより治す方が安い。
お金持ちなら新車買いまくれ >>574
新型に買い替えた方がいいだろね
新型は接着剤使ってボディがかなりしっかりしてるし スポット溶接の箇所増やすと車体剛性が上がるだろ
でも溶接の箇所を増やすとボディが歪むから無闇に増やせない
工業用接着剤を使うと歪みを気にしないで必要な箇所を必要なだけ剛性を上げられる
しかもスポットのような点付けじゃなく面付け出来るから剛性を出しやすい
ただ工程数は増えるからコストは掛かる
欧州車では割と取り入れられてる
トヨタだとレクサスが使ってる
イジるの好きな人はDIYでやってたりする
接着剤自体は通販で売ってるから 今乗ってるZN6がかなり気にってるというのもあるかもだけど新型はあまり興味を惹かれないですね
エンジンの大きさとかはどうせ私にはフルパワー生かした走りなんてできないから重要でないし
新型もだいぶ見慣れてきたけどノーマルの状態で比較してZN6/ZC6の方がやっぱカッコイイと思う。
今の時点で他に興味あるのはZ35ぐらい。今でも十分老いてますけどもっと老いた時に乗りたいかも。
母がZマニアだったのと自分の初車がZ31MC前だったので原点回帰的に あ、もしめっちゃお金あるならハコスカかR35乗りたいです
この２台のどちらかなら私の大事な大好きなZN6と素取っ変えしてもいいですｗ >>586
通販で売ってるような接着剤でええの？
あのな…仮に純正と同じ接着剤があって正しく使ったとしても大丈夫というエビデンスはどこにも無いからな？
これDIYでいけるやん！とかあんまりバカの勘違いを誘発させる事は書かん方がいいよ？ 工業用接着剤って何だ
つうか
BRZ/86 の合成に不満があるなら
昭和のホンダ車乗ってみろ >>589
PTAのおばちゃんかよ
そんなマウント要らない
エビデンスなんて言葉使えるなら自分で検索できるだろ
心配しなくても大手の3Mからもそういうの出てる
モノタロウでも大きめのホームセンターでも売ってる
市販の瞬間接着剤を使ってドアの開口部をやってるヤツが結構いる
ネット検索すりゃこんなことすぐわかるから心配いらない
心配ならトラブル例を検索してみ >>592
わかったから、自分でやって、みんカラにアップしてくれ
またはYouTuberとして 構造接着剤にトヨタが慎重だったのは経年劣化のデータが無かったからとか読んだきがするうろ覚え…
まあ大丈夫なんだろう、トヨタが採用してんだから。 接着剤や溶接じゃなくて挟み込むクリップで固定する方法あるよね
重くなるけど1kgアップとかではないだろう 湾岸ミッドナイト読んでたら80スープラはジャッキアップするとドアが開閉出来ないってあったが昔は剛性弱かったのね エビデンスもなにも仮にバカがDIYしたとしてそれはDIYしたバカの責任
>>587
気に入ってる人に無理に勧めるわけではないがフルパワーを活かさなくてもエンジンの大きさは関係あるけど 接着剤は経年劣化が気になるね
縮んだり割れたりするんじゃないの？と >>592
みんながやってるから大丈夫という小学生理論
そういうとこやぞ
みんカラのアホ共を見てみろよ >>599
そりゃバカの自己責任だけどにっちもさっちも往かず最後に泣きつかれる整備士が可哀想だわ >>602
手間賃を請求するんだから良いんじゃない？ 青いんだかなんだか知らんがひっさびさに輪をかけてワケのわからん奴が現れたな…
ボンディングボディにするのは違法でもなんでもないし、やりたきゃやればいいし、その結果を負うのがDIYなので…
整備士だって面倒臭けりゃ断るか工賃を積むし逆に整備士をナメてるとしか… あれダメこれダメ・・・
ホント過保護の母子みたいだな
自分の車なんだから好きにすりゃいいんだよ
接着剤じゃなくても上で出たガチャ玉使う方法だってある
怖いならやらなきゃいい話
わざわざやるヤツを叩く必要ない
そもそもこの話ってGR86が構造用接着剤を使ってるかって話だからな
新型では方々に接着剤を使ってるのは間違いないよ
シャーシが変わってないのに新型のボディが高評価なのはおそらくこれ
トヨタがあんまり言わないのは真似されたくないからだと思うわ
接着剤メチャ効くんだよ >>598
あの時代は、片方ジャッキアップするとドアが引っかかる
ジャッキアップ後にクルマに工具箱が入ってるとか最悪
シャーシ含めて全体がサスペンション的な考え方というかそこまで考えていない
BRZ出始めのころ、北海道の千歳でレンタカー借りて、帯広往復したら、脳内で理想通りのコーナリングをしだして気持ちがよかったよ。（RX-8も乗ったがだめ。 パネルボンドは熱が入ると錆が出る外装パネル接合によく使う DIYガチ勢なおまえらならそこはオートウエルドたよなぁ！ >>587
日産「こないだ発売したあれ、悪いけどZ34だからね」 >>610
あれ型式34のままなんですね。知らなかったです
新型Zの話でても興味湧いてなかったんですけどGWにSuperGT見に行った時イベント会場にいて
ノーズがS30を思い出させてくれる感じになってるの見て、今回のいいね
デザイナーさん頑張ったじゃん（どこから目線）ってなったので全然調べたりしてませんでした。
でも呼びづらいですね、次の型がでるまで新しい方のとか７代目とか呼ばれるのかな 同車種クーペ同士で並んだ時にこちらが上から目線になると負けた気になるよね
あっちの方が車高か低いってさ >>613
RZ34ですか、ありがとうございます。
BBA花のJK時代の愛車がRZ125だったんですよね
めっちゃカッコ良かったんですよ（超自賛）
86/BRZどころか車ですらないので自粛しますが見せたいぐらい
RZの前に他の２台乗ったけど、RZはアホになるほど楽しすぎました。
最後丸ごと盗まれちゃったんですけどね。どうでもいいですねｗ 形式認定にかかる費用を減らすためにあえてシャシーの基本はキャリーオーバーなのもあり形式を変更しなかった
つかZの話しはスレ違いだろ >>616
> つかZの話しはスレ違いだろ
私ですね、ごめんなさい。 >>614
女子なの？
女子でRZ125なんて、かなり珍しいチョイスだな
当時の彼氏の影響かな？
俺は今でもTZR250も乗ってる
2stは軽くて楽しいよね
無理なんだろうけと、86も、もう少し軽量化して欲しかったな BBAに群がるバカもうざいが
BBA自体が長文で自分語りするのが邪魔
勿論86/BRZの話題なら期にはならないがそうでない話題も多い
男にちやほやされたいなら他所でやって欲しい 出る杭は叩く
それが糞5ちゃんねる
だから気にすんな 女性が書き込むだけで叩くか囲みになるかの二元論で行動する童貞脳…笑
姫じゃないもん！ >>620
言ってることが間違ってるとは言わないが
カリカリすんなよ
もう旧型だしさ。ゆるくいこうぜ ＿＿_
／ ＼
／ ─ ─ ＼
／ （●） （●） ＼
| （__人__） | ＜ オレンジ出るのかな！！
,.ﾞ-‐- ､ ｀⌒´ ,／
┌､. / ヽ ー‐ ＜.
ヽ.X､- ､ ,ﾉi ハ
⊂＞'">┐ヽノ〃 / ﾍ
入 ´／/ ﾉ } ,..,.._',.-ｧ
／ ｀ｰ''"´ ,' ｃ〈〈〈っ<
/ __,,..ノ ,ノヽー'"ﾉ
{ ´ / ｀`¨´
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∨´ ｀ヽ、 ﾉ ﾞヽ
∨ ヽ _,,..-'" ｀ヽ
∨ 〈-=､.__ }
ヽ、 } ｀`７‐-. /
ヽ ﾘ /′ ノ
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! ,/ ﾞー''' ｰ---'
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ﾞY ｀ヽ､
ﾞｰ--‐' 枯れ木も山の賑わいと言うではないか。
そう言えば、昨夜駅から歩いて帰宅中、後ろから他の車とは違う少し重低音を響かせている車が抜いていって、パッと見たら前期型純正羽付だった。すごくカッコよかった。もう登場から10年経つけど、飽きのこない良いデザインだと思う。 >>620
スレチな内容は申し訳ないですがそれにどなたかが１レスくれただけで
今も過去にも群がってくれた人達なんていません
単車や車好きなので色々な話題から余計なことも多々言ってたでしょうが
大昔の重ステ＋回転数合わせないとギアが入らないような時代の車女子ならまだしも
今時の誰にでも運転できるの車時代に車の話ごときで男性にちやほやされるなんて思ってませんよ
スレチな内容についてはすみません今後気を付けますね。 BBAが書き込むのは全然良いけど
DT臭が漂う書き込みがキモいし鬱陶しいんだよね >>628
しつこいな、そういうとこが嫌われてるんだよ マフラーが純正だから変えたいなーって思ってるんだけど、ヤフオク見ても種類多くてどれがいいんだろうって贅沢な悩みがある
重低音がしっかりしてるのが欲しいんだけど、動画上がっててもやっぱ実際とは違うだろうしスレの兄貴姉貴のアドバイスが聞きたい >>634
みんな自分が入れた物が最高だと思っているんだろうけど
車検対応マフラーはどこもそんな変わらないと思う
今厳しいから音量は上げられないからね
出口の大きさや色で選べば良いかなと >>634
マフラーに求めるものは、音？ それともパワー？
重低音なら柿本ってイメージだな〜
見た目的には、自分はSardのTiz4本出しが好き。
パワーや軽さ的には、Unlimited Worksのチタン一本出しも良いと思う。 社外マフラーに変えたいと思っているのですが、オートファクトリーのオリジナルマフラーってつけている方いらっしゃいますか？
あまり情報が無いので知りたいです これといった不満が無いのに定性的すぎてアドバイスのしようがねぇ
マフラなんて試してナンボだし マフラーは着けるまでわからないですからね。柿本重低音系ですかね？
私はキタナイ音好きでエキゾースト系は柿本信者だったりしますが
86で初めて入れた車検対応リアピースに柿本音が１ミリもなくがっかりして
早く石綿焼けないかなーと思いつつ数年乗っても全く変わらないので柿本中間足しましたが
リアピースが車対のせいというのもあるかもしれませんがとりあえずこの組み合わせは
重低音系ではないです。オートチョーク中は中々ですが１度落ちちゃえば2800回転位まで
かなり静かでそこからようやっと音量もあがって（爆音ではない）汚さも少し出てくる感じですが
音を言葉で伝えるのは難しいですね >>640
何がわざとなのかわかりませんが、私ですよね？
自分でスレチ気を付けると書いたので、私宛とわかる物もレスがスレチになりそうなのは
スルーさせてもらいましたが、ここまでだけしますね。
>>629
特に女アピのつもりはありませんでしたがすみません。もうBBA書くのやめますね
>>632
誰からも好かれる632さんは5chで見も知らぬ誰かから嫌われたら心折れてしまうタイプでしょうか
私は大丈夫ですのでお気になさらずに
お二人へ。専ブラ使うとNGできますよ >>630
普通にレスしたらそれだけで童貞と断定しそう >>642
マジ嫌みで返してきて性格の悪さが出てるなw >>627
俺は前期より後期デザインが凄く好き、だけど凄くカッコいいと思う前期にすれ違う時もある、不思議だw 服装とかも他人の着回しを見て気付くことがあるからそういうこと
何が言いたいかというとそれがお前の隠れた性癖だったわけ デザインでいうなら後期のstiスポーツがホイールやブレンボブレーキまで含めていいね
まあ、愛車な訳だがw そろそろ10万キロ行くからプラグ交換しないとなあー イグニッションコイルもついでに変えてもらったほうがいいよな？ プラグ交換ってディーラーだと工賃結構かかるん？普通の車と水平対向の値段の差がわからん >>654
イグニッションコイルはまず壊れないよ。
プラグ外して放電先がない場合は別だけど 結構すんだね
自分は10万行く前に乗り換え予定だから多分変えないけど >>653
正直1番カッコイイ
てか、ここ10年の車で1番カッコイイわBRZSTI よくBRZ買うね
この車の良さはマニアックなスバル車をトヨタのディーラーでアフター対応してもらえる所なのに
よほど融通の聞く知り合いがいる場合を除いてスバルディーラーで買うメリットない
それくらいディーラーのレベルに差がある 86/BRZってスポーツカーの王道というか、
日本で一番売れてるスポーツカーだと思うわけ
ただ俺はマジョリティがあまり好きじゃないんだよね
出来ればマイノリティが良い
となると売れてけど販売台数は少ない方
BRZが丁度いいってなるわけ
ディーラーのサービスとか寺にはたまにしか行かないから
どうでも良いわ ウチは2台持ちでトヨタとスバルでずっとお付き合いしてた
トラブル起こった時にディーラーのクオリティーが凄く大事になるよ
日頃のメンテの段取りもエラい違いだけど
スバルでは大きなトラブルに遭ってエラい目にあった
それからは2台ともトヨタ 近所のトヨタで試乗してミッションオイル交換の工賃すら出せなかったから論外 ミッションとクラッチは車検でもノータッチが多いからね トラブルって、自分で整備すらやらない奴はトヨタで良いって程度じゃねーの
何のトラブルがあったんすか ベスモでドリキンの黒ハチ見たけどあれカッコよ過ぎじゃね
エアロとか何履いてるんだろ ディーラーの評判はトヨタが断トツでスバルは・・・って割と有名な話だけどな
評判はだいたい車の売れ行きに比例してる
車関係の人ならみんな知ってるよ
整備だけの問題じゃないよ
日頃のやり取りがいい加減で苛つく事が多かった
そういう中で大きな初期不良が出たから大変
ここでもいい加減にされたからもうトヨタに乗り換えたのな
スバル車自体は好きだったけど最後は不快さが上回った
同時期にトヨタ車にも乗ってたけどこんな事一度もなかったよ
こういう話結構聞くよ 自分はBRZ stiスポーツで満足しているので大丈夫ですw >>671
だから、どういうトラブルがあったんすかと小一時間 こいつ、トヨタレンタカーで、カローラスポーツを毎回借りる元上司か？ スバル車で何乗っててトヨタレンタカーに乗り換えたんでづか
スバルディーラーの何がそんなに嫌いなんすか
もう、BBAの長文頼むわ 10年ぐらいSUBARUディーラー通ってるけど別にトラブルなんて無いけどな
まぁサービスの良さはTOYOTAなのかもしれないが個人的にはどうでも良い。
言った仕事を普通にやってくれさえすればいい
そもそもディーラーなんてものの大半は車メーカーとは
別会社なんじゃねえのと てか>>661 はただの煽りでしょ
そもそも車選びはメーカーや付き合いで選択もあるし、好きな車の指名買いでも本人の自由だしw
ここはスバルアンチスレではなく86/BRZスレなんだから実際にBRZでディーラーの対応が悪かった具体例出してもらわないと >>677
煽りにすらなってないので、煽り教育を小一時間してるだけなんだが。 >>676
車検後室内清掃しないぐらい
すこし、おかしい。まぁ忙しいんだろ このディーラーの評判なんて車好きあるあるだと思ったのに
車の仕事してる人に聞きゃ知ってると思うぞ
スバル乗りはコダワリあるからクソディーラーを我慢して乗ってると思ってたわ
自分が乗ってる時はそうだった
そうじゃないヤツもいるんだな 要するにクレーマー体質な人間はSUBARUよりTOYOTAで車を買うべきと ディーラーなんか行かないからどうでも良いし、ディーラー行ってる時点で拘りとかあんまりないだろ >>680
トヨタは、派遣や下請けに対する扱いが酷い
確かにお客様対応は良いのかもしれんが、体育会的な雰囲気とか
そういうのが嫌い
下請けの待遇とか給与まで考える企業にカイゼンするなら買ってやる
BRZを中古で買う前に、86すすめるちゅうこしゃ営業にこう言ったわ
「トヨタは、派遣いじめが酷そうだから、嫌なんです。」 >>680
噂だけで物事を判断する人間が俺は嫌いなだけ >>685
お前が人と接して情報を得ていないだけ
こんなので佐渡島行って楽しいか？
親しい車好き同士が集まって話してればこんな情報はすぐに入ってくる
増して車を仕事にしている人ならこういう情報はネットでは話さない
バレて信用をなくすと仕事出来なくなるからね
信用おける親しい者同士の場でしか話さないんだよ
ここはこんな定番なディーラーの評判を知らないヤツばかりなんだな
如何に人を介さずネット頼りになってるヤツしかいないかわかる
もう少し人と会って話したらどう？ >>685
ネットの噂を信じてそのうちトヨタの社長殺しそうなタイプだなｗ
確定的な事実はトヨタは派遣使ってないぞ
求人検索してみ 出てこないから >>688
子会社が派遣使って、秋葉原で数人殺傷したやん。 そろそろ愛車のS2000のラジコン自慢よろしく頼むわｸｽｸｽｹﾞﾗｹﾞﾗ そもそも、オレが嫌いな奴って、トヨタ車に乗っている割合が異常に高いんだわ。すまんな。お前には見えてないのが見えてて。 この人多分だけど元トヨタの中の人で私怨で言ってるから理詰めしても無駄だよ
あと早よ佐渡島行きなよ
あんな狭い島でBRZ侍らせて面白かったかどうか感想聞きたいなー トヨタ車にRH850を作っても年収2000万円黒髪長髪ロング丈メイドさん嫁 >>689
子会社も入れたらスバルも含まれるんだが トヨタの看板貸してもらって携帯電話と金融商品売ってる整備工場という名の部品交換屋さんがあるんだってよ営業もタイヘンだネ https://i.imgur.com/RV8Hgps.jpg
このクルマボンネットまっすぐじゃないな
無線のケーブルってどっからいれるん >>707
ドリフトしないから、オレ様はいらないなぁ。つうかサスペンションたかくね
日曜日は朝から行こうかと思ったけど、かねないから夜勤のヤマトのバイトして、夜勤明けでまったり行って、入場料払ってぼけーっとして、パレードランうりきれだわーで帰ろ。クルマの中もごみだらけだけどまぁいいや ドリフト用じゃないだろ
グリップ走行基本だし
てかこのコテなに
過去レス見たけど関わらない方が良い人か 個人的には関わるのはあんまりおすすめしないかな
それに、前も立て続けに過労運転でやらかしてるっぽいし今回は気をつけて欲しいわ まぁ荒らしじゃないなら様子見でいいか
前もお尻の画像連投してくる荒らしも居たし 最近中古の値上がりがヤバイ特に86前期
走行距離と状態いいグレードGT MT車で200万越えって・・・ 新車の納車が遅れてるから中古車の市場にタマが回ってこないらしいよ
それで中古車の下取りも販売も高騰してるんだってよ EK9が盗難されたニュースで
となりの86は手付かずだった
気になったのは、EK9は物理的に数秒で解錠されてしまって
間も無くエンジンもかけられてしまったこと
EK9は状態良いと700万もするんだとか
それで86は犯行の対象外だったこと
結論としては90年代のスポーツカーはもう安心して乗れねえなと ちなみにEK9はSNSで拡散させた効果が大きかったようで無事発見されたね
以前に盗難されたRX-7もSNS経由で見つかったし
そういう環境を作っておくことは大事かもね >>708
土屋のDK86を売却する企画かと思ったら違うじゃん >>714
調べてみたら、gアフターとかいう店ばかりやたら安いのがヒットして後はなかなかいい値段してるんだな 後期は元から値段高めなので変わらずだろう
安くて良い前期が中古に無いって事じゃね？ 近所にスポーツカーをズラリと並べた中古車屋があるけど、後期に450諭吉以上の値札がついてるよ。
そういや、昔自動車部の部車としてガレージに不動車状態のEKが置いてあったな…。「これ直したら結構速いんじゃね!?」と言ってみたけど、ドリ族ばかりの部員達に「こんな遅い車直す気にもならん」と反対された。あれ直して中古屋に流せば、結構な部費が稼げるかも？ >>723
稼げるわけ無いでしょ…
そんな素人が直した車に高い金出して乗るヤツいると思うか？ EK9だとしたら不動車でも結構な値段つくんじゃないか >>716
その時代の車はイモビライザー付いてないから簡単に盗まれるわな 防犯はガムテープでハンドルぐるぐる巻きしとけばいい >>723
降りは、civicの方が明らかにBRZ/86より早いけど
上りは、ストレートが長いと排気量の問題でBRZ/86が早くて
コーナーがタイトだとcivicの方が早いけど >>732
1600でFFのシビックは、上りではそんなに速くないだろ さすがに登りは86のが早いだろう
EK9は登りだとギア比のせいでVTEC入る前に失速するし >>733
86よりは速いよ
2リッターNAボクサーじゃテンロクvtecには勝てないと思うよ そのシビックって軽量化だけしてエンジンそのままでTC2000何秒くらい？
いつも86より速いっていう車の基準として参考までに知りたい 乾燥重量のパワーウエイトレシオ
EK9 5.6kg/ps
ZN6 6.15kg/ps
ヒルクライムならFR有利
下のトルクはZN6のが上？
ざっと調べただけだけどどっちかわからんなこれ EG6なら、当時新車で買って乗ってた
1600ccなので、当たり前だが下のトルクは小さい
平地ならまだしも、上りじゃ速くは走れない
運転した楽しさは断然EG6の方が上 バイク乗りの中にも、>>735みたいな奴は居て、
2st250は最新のリッターSSより速い！
とか本気で信じてるんだよね 軽い車はやっぱコーナー速いよ
下りならパワー差埋まるしシビックだと思う EK9とZN6だと、どちらの方が劇的に速いとかはないだろうな。
得意とするフィールドも似てるし シビックなんて20年前でもボロボロの個体ばかりだったからな、全く選択肢に入らなかったわ。
同じ理由でS13もAE86も駄目駄目。
性能も大事だけど運用しやすさも大事、まずちゃんと動かないとだめだからな。 >>745
20年前にシルビアやら乗ってたけど、使い捨て感覚で乗ってたな。
ブローしたら次の個体にパーツ移してって感じで
その点86は含めトヨタ車だし今の車は本当に壊れにくいって感じる >>746
トヨタ車ってか共同開発だけど製造はスバルか トヨタは指示してふんぞり返り
スバルはその職人気質で完成度を磨き上げた
そうさ…ぶっちゃけ無能文系が支配する社会をひっくり返して職人が全てを統べる世の中のために革命を起こしたい >>741
なぜ86BRZ買ったのか分からない
シビック乗ってた方が楽しそうだし E-AT ZC シビックと比べると上りと下りはもっさりしてる。
車高が低いので、コーナーの侵入速度が20% BRZの方が進入できる。ただし上りのみ
下りは重いから、おれの腕はむり
以上個人的感想 >>741
ZCは下のトルクが大きい
VTECの下のトルクの無さは体感したことない。してみたいが 86/BRZには弄り甲斐がありすぎて無限の可能性がある
…と思いたい たまにおるよねこのスレ
シビックやらS2000やらRX-8やらから86BRZに乗り換えたとか言う人
なんでなのか分からない
それか嘘ついてるか 速さを語るのは良いが高速道路の直線でアクセルベタ踏みした時の話なのかサーキットの速さなのか…
少なくとも今のサーキットではZN6ZC6ガチ勢が昔のNAスポーツカー達が記録してきたコースレコードなんて更新してるからな >>754
RX-8は知らんけどS2000乗りは落ち着きたくて乗り換えてんじゃね？ >>749
EG6を新車で買ったのは92年、それから約4年で7万キロ乗って、
エンジンはだいぶ傷んでしまった
なので、次の車に買い換えた
もし今現在、EG6の新車(未使用車ではなく)を買えるのなら、
86ではなくEG6を買ったが、そんな事は不可能なので86を買った
ただそれだけ >>758
86じゃなくてもシビックFKとかあるしフェアレディZも安い
わざわざ86にする意味
中古でシビック買えば良かったのに 楽しい車から好きでもない楽しくもない車に乗り換えるってかなり苦痛だと思うんだけども >>754
まあさすがにその年代のスポ車からの乗り換え組はいるでしょ
古くなったから今時のなかでできる限り面白そうなやつ、ってことで >>754
そんなに不思議か？
古くなり距離も走り傷んでしまったから、車を買い替える
いたって普通の事だろ
買い替える理由が分からない、そいつは嘘をついているかも
って考えの方が理解出来ない >>759
ある程度高年式の車で、デザイン等が好きな車
その条件だと86になった
個人差が有るだろうが、古い車は、常に
故障＆修理の事を心配しながら乗る事になる
少しの遠出でも、無事に帰宅出来る安心感が無い
だから、あまり古い車は買いたくなかった 90年代の車のクオリティは、オイル漏れまくり異音しまくり、塗装はハゲハゲ、内装はバキバキだからそりゃ嫌になるだろ >>760
86を「好きでもない、楽しくもない車」なんて一言も書いてない
何処からそんな発想が？ >>760
おまえの言ってることは事実かもしれんが最後のスポーツカーに乗って有終の美を飾ろうと思ってる奴が大勢いるということだろ
天秤に掛けて一概に上下決めれるもんじゃねーんだわ なんか可哀想
シビック買っておけば良かったって後悔してるんだろう >>766
いや本心見えるもん
シビックは楽しさも上って言ってるし新車ならシビック買うって言ってるのから感じ取れる やっぱそうなのかー
本当はシビック乗りたいって気持ちを抑えながら好きでもない楽しくもない車に乗るってどんな気分なんだろうか 90年代の車には思い出補正があるんだよ
ホントに欲しいならツテ辿って誰かに乗せてもらってみ？
あまりのチャッチさに今の値段じゃ絶対買おうと思わないよ
特にホンダは部品も出なくなるの早いよ
もう出ない重要部品もある
普通の人じゃ絶対に維持できない
もう完全にコレクター用のクラシックカーなんだよ 2000年代のDC5ならどう？速さや維持の面で
排気量も同じ2000だし ホンダの部品の製造停止は販売終了から10年あったかな
あとは在庫限りになる
それで部品が無くなるのが他社に比べてかなり早い
だからホンダの旧車ってすぐ見なくなるでしょ EK9に15年乗ってたけど、速さはともかく
楽しさは86の方が上だわ。 90年代のスポーツ車はワイスピの影響で海外ニキたちが欲しがって高騰してるのもあんじゃね？
買い叩かれてた頃を知ってるから全く手を出そうとは思わないけど
スレチすまん 25年ルールもぼちぼち解禁される車も多くなって爆発的に人気になったね
投資目的で買う人も多いみたいな話も聞いたことある 一時期50万ぐらいで買えた車体が200万超えだもんな
コンディションは当然悪いのに
90年代の車は好きだけど、例えば300万出すとしたら新車の方がいいだろと 何でかは知らんがホンダ車はアメリカじゃなく香港の富裕層にめちゃくちゃ人気あるらしい アメリカだとNAなら税金安いからホンダのタイプRが人気みたいな記事をどっかで見たことあるけど今は違うのね なんだか知らんが、ワンダーシビックホンダディーラーで中古でかったら、9.8まんえんだったよ元々。
AE86が10万円ぐらいだったのが80万円ぐらいになって意味不明だったころ
新車を追い求めて、潰し続けた結果。意味不明な高値になるのは、草しか生えてないと思う。
好きなクルマを長年維持し続けて乗ればいいねん
ワイはその妥協でこのクルマBRZを中古でかった 今S2000を買って修理する金があったらケーターハムの新車買う、屋根付き車庫がいるからなぁ… 86って言うよりAE111レビンに何となく親近感をおぼえる
見た目格好いいし、エンジン4AGだし不遇な扱いなのが不思議 維持考えればより新しい車の方がいいね
旧車は部品などの関係で維持が大変になる頃には個体数も減るから車体の値段が高くなるのは仕方ないし 旧車は維持するのが大変
という簡単な事が分からない世間知らず君が多いみたいだな 旧車が故障無く走り、いつも無事に帰れて、
特に苦労も無く維持して乗り続けられる
なんて事は漫画の中だけの話 >>786
試乗してみ
ノーマル4A-GEって今乗ると低速スカスカだぞ
ボディもユルユルでアンダーも強い
走れる車にするまでにかなりお金掛かるよ
前はまだ安いから価値があったんだよ でも旧車ってエンジンルームスカスカで整備性は良いから少し車詳しい人なら楽ではあるよね
サビ問題だけは溶接出来る出来ないで大きく変わってくるけど >>791
ネエヨ。BRZの方がスカスカだよ
溶接しようにも、土台から土にかえろうとするんだよ >>784
やっぱ妥協で草
好きでもない楽しくもない車に乗って可哀想 >>795
？
ｺﾑｼｮｳ妄想小説頼むわ
普段楽しくもないクルマに乗っているオレ様がBRZで全国を走り回る妄想小説かいておいてよ面白そう 奇遇だね、俺もスタンプ押しに行きたいわ
車も持って行きたいけどカーフェリー高杉だから現地レンタカーやな F4って初めてみた
>>807
わかんない
オーディオ勧められて聞いてみたらそれ程でもなくって、勧めたひとが、河口学って人らしいけどそれすらわかんなかったのが20分前だし 86BRZ10th記念車も展示してあるから目の保養になるかもね
86はオレンジ
BRZはより濃いブルー 行ってきましたよ。7時10分 P12着 すぐ販売所向かうもパレードラン完売。次回また頑張ります 夕方の新東名がやたら86brzだらけでなんだろ？と思ったらコレか…
みんなウィング生やしてバーフェン付いてて金掛ってるなぁ… 誰か人柱頼むわ
「PEDAL COMMANDER - PC63 for Subaru BRZ (2012-2021)(1st Gen) (ZN6/ZC6) Base, Limited, Premium, tS (2.0L)| Throttle Response Controller」 >>819
あれは、行って思い出したけど。
コースに入ったら車を降りて、歩いて前の方まで言って記念写真をみんなでとって
車に戻って２周ぐらいして、富士スピードウェイ実況のＦＭラジオに周波数を合わせて
アナウンサーの指示でみんなでパッシングをするの。
途中で今年は帰ったけど、似たような感じかな >>822
そんな感じなんですね楽しそう。富士走ってみたいので次回は１時間早く家出ます。
そういえば去年秋もあったんですよね６月のしか知らなくて行ってなくて
今年ももう一回やってくれないかな >>824
楽しい素直いい車しか喋らないおじさん
広告塔なんてそんなもんだけど サイドマーカー交換してる方
トヨタUSサイドマーカーみたいに出っ張りがない物に
交換してると車検に引っかかりますか？
なんかTwitterで後方から見えないとアカンって
書かれてたので 海外でOKだからと日本でOKな訳でもないからよく調べてからの方がええで
色とか場所とか
日産のZはUSのサイドマーカー日本で付けるのダメだった >>827
厳密には不適合らしいけど交換してる人も多いし車検スルーなのかな
国内は斜め後方から見えるようにあの出っ張りが必要だと聞いたが 新型86って調べるとエンジンブローしたって記事をそこそこ見るけど本当なら今時の車なのにだいぶ酷いな >>830
馬鹿がノーマルのまま、何周も全力周回してるだけだろ タイミングチェーンカバーに液体ガスケット盛り盛りだからな >>827
ついこの前車検通してきたけど何も言われなかった
地域差あるし、絶対ではないけど通ると思うよ サーキットでエンジンブローはオイル偏り説もあるよな。
オイルパンに仕切り入れるとかしないとな、オイル量が少なくなったのとは関係ないか…
究極はドライサンプ化しかない、サーキットをガチで走るなら奮発してもいいんじゃないの？幾らかかるか知らんけど… こっちじゃ駄目だし駄目だし駄目だし
https://youtu.be/0cUIfxF3CzU
でもこっちじゃ先代とは格が違う
https://youtu.be/k1bEQnAluc0
まさに二枚舌だよな
日産を裏切りトヨタを裏切りホンダを裏切りオートバックスを裏切りまくり 前者もだいぶ誉めてないか？
いうほどダメだししてないと思うが 車の批評でお金を貰う職業だろうDKは
そこに目くじらを立てても意味はない DKは正直だとは思うよ
ただギャラと気分で言うこと変わるだけ
もう結構な歳だしね
織戸や谷口だって50超えてるんだよ 今やSNSをはじめ政界でも嘘や二枚舌が大々的に横行する時代
正直者は馬鹿を見る…から
馬鹿は馬鹿を見る…と変わっただけよ
人は疑って損はない >>829
>>834
ありがとうございます
変えてみて駄目ならノーマルに戻します 10万キロ目前であちこち不具合が出てきやがる、、
今時の車で10万キロなんて大したことないはずだが、こういう特殊な車を長く乗るには覚悟がいるんだな笑
スバルクオリティまじで信用できん >>842
どの車もそんなもんだよ
元々日本車は耐久性を売りにしてたから過剰品質だったんだよ
それが00年代に円高に対応する為にコストダウンにした
車の性能は良くなったけど耐久性は落ちたのな 俺のA型は11万キロだけどクラッチ交換ぐらいだな。
不具合らしい不具合ないぜ 部品の枯渇やドナーの心配がないのは良いよな
シルビアの部品とか数無い。馬鹿高い
と悲惨なことになってるらしい クラッチ踏む時途中でカチって音するんだけど何の音か分かる人いますか？何かクラッチレバーの根元辺りからします 13万キロだけど、
サスペンション交換くらいかな
次はクラッチ交換だろうけど
レリーズベアリングの件があるから
素直に次の車検で交換したほうが良いよねぇ bhオークションとやらの2018 86のマフラーって何か分かる？
zn8ちゃんまじかwパッキンだけでもあんなんなっちゃうんだな。チラッと見た画じゃアニサキスみたいに入っちゃってるし アイドリング不良で見てもらったらイグニッションコイル熱で死んでた
イグニッションコイルたけえ笑
どうせならと社外品ポチった IGコイルは何万キロ持ったの？
さすがに初回プラグと同時予防交換するのは費用が嵩むから、2回目と考えると16万キロ以上はもって欲しいところだけど 距離乗るとこうやってチョコチョコとメンテ費用が嵩む
気になってたのをメンテすると調子良くなって愛着も湧く
けどメンテ費用は次の頭金にも回せると考えるとウ〜ン・・・ともなるね 9万7千キロです。初期型はイグニッションコイル熱に弱いらしく対策品出てる
イグニッションコイルの頭が折れてた
出費はしょうがないが気づいてよかったわ、、 A、B型の人はプラグ交換と同時にイグニッションコイルも対策品か社外に変えた方が二度手間にならなくて済む
ちなみにおれのは新車から乗っててメンテもちゃんとしてるつもりだったのだが
以上、実体験より イグニッションコイル弱いのか
A型だけどそのままだよ んじゃA型なんだけどリコールの時にプラグコードを対策品に変えたりしてあるのかなぁ？中古車なんでリコールは済んでるがプラグコードのことはうたってないんだよね、テールライトのパッキンとテールライト本体の交換は載っていた >>855
テールライトのパッキンはD型でもなるから、3-4年に1回交換した方がいいよ。
パッキンが常時湿ってたらもうダメポ バンパーズレがいよいよ見るに堪えない姿になってきたけどどうしたものか
ウインカーのクリップはボルトに変えて純正の補強プレートも入れてる ヘッドライト周りの2500円くらいの部品、新品にしたら？
引っ掛かってる側ね ラリー車でドリルで穴空けてタイラップ止めはよく見るが 56歳おっさんです。
子供が独立したのでミニバンセレナから86（ZN6）を考え中です。
嫁さんも運転するのでAT車希望てす。
速さもリセールも考えてないです。
AT車ありですかね？ 速い遅いで言えばATの方が速いし、耐久性でもATが上…
全然ATアリですよ 今から中古探すなら
安さのA(バルブスプリングリコール済み)
無難なD(ガタピシ音低減)
質感のE～(後期)
BとCは微妙
予算によってこんな感じかね？ 初期型ってウインカーの位置低いからちょっと車高落とすと車検通らなくなるって聞くけど
みんカラとか皆落としてるよね
車検の時純正戻ししてるのかな？ ウインカーの下側を隠すアイテムつけるひと割りと見るしそれで対策してるのかな
自分はヘッドライト内蔵のものだからあんまりよくわからんけど >>867
先月初めて交換した
最初期型だからAっていうのか？
走行距離は19700ぐらい DK86complete
8/6worldpremier
https://youtu.be/fOvIDN7sW3o 子供も独立したなら、奥さんに限定解除お願いしてみたら?
ATでも良いと思うけど、MT乗りたいんでしょ? エンジンブローしたけど保証で直せることになった
やったぜ
ついでにプラグ交換してもらお😊 何をしたら、エンジンブローするの。ノーマルだと丈夫過ぎて壊れる気配がない >>869
みんなヘッドライト内蔵ヘッドライトにして下フォグを取っ払っちゃってるよね >>863
ありがとうございます！
>>864
下手な人のMTより賢い制御のATですね。
>>866
ありがとうございます！
>>871
それはダメです（笑）
>>874
その手もありますね。
ただATのバドルシフトにも興味があるのです。
レンタカーで試乗してみますわ。 >>878
レンタルで腰が痛くなったら腰後ろに分厚い汎用クッション挟む事を勧める
俺は腰痛持ちでクッションないとすぐ痛くなるが、あると4時間乗っても大丈夫になるくらい効果があった >>877
自分が言いたかった事はヘッドライト交換やウインカーの下を隠すアイテムや後期に顔面移植等はあるのは知ってます、ですがそれ等をしていない
普通のウインカーなのにペタペタに落としてる人達は闇車検かわざわざ車高調を車検毎に変えてるのかなと？疑問でした 車検までにウィンカー内蔵へッドライトに変更すればいいのでは？ 海外の話だけどGR86でドリフトしてエンジン壊れて保証されないぞどうなってんだ～って投稿あったけど一転保証されることになったみたいね
国内でも今後保証されるようになるんかね ドリフトが良いか悪いかでなく、エンジンやミッションを壊すような使用方法は保証しない、って事なんじゃないのかなあ
ドリフトしたら無保証とか、全ての宗教は悪だみたいが考えで嫌いだね 自分はエンジン保証してもらえることになったけど、聞いてみたとこやっぱり通常使用の範囲内で故障した場合にのみ保証、ってなるみたいね
GR86なんかは異常に盛られた液体ガスケットが漏れてオイルストレーナーに詰まってブローって説が濃厚みたいだしサーキットで走ったから、ドリフトしたからはいダメ～って全部突っぱねるのも酷い話だよなぁ 思い込み程怖いものはない
少ないデータで結論を導き出した風を装うのは愚かしい >>885
詳しくないから分からないけど、今ってデータロガーでどれだけ回したとか分かるもんなの？
それならドリフトだので高負荷が原因て言われるかもしれないけど >>881
車高調自体を交換する人はほぼいないと思いますが車検の度に車高の上げ下げしてる人は結構いると思いますよ
やり慣れてる人なら１時間ぐらいで４本できると思います >>888
ECUの不揮発メモリにログが残るっしょ まぁでも車を守るために移動していたと考えればこうなるか… そんなにドリフト対策したいなら86/BRZの保証書に「ドリフト走行をして故障した場合はメーカー保証は無効になります」と記載してもらうしかないな >>891
SNSにオモシロ動画をアップして注目を浴びたいが為に100万以下で買えるとはいえ前期86を犠牲にするとは… 前期86は100万以下で買えるのか、
知人は新型買うためにA型100万以上で下取って貰ったらしいけど、ディーラー頑張ったんんだな 後ろの方浸かってないし、わざと深いところ通った感じ？ SNSにアップするため家族か友達に撮影してもらってるしな まあ即ウォーターハンマーにはならんだろ、エアクリーナーで水止まるし。
エアクリーナーが濡れて詰まってエンストはするけどな。 仮にエンジン無事でも
車内が泥水で濡れると臭くなる
そっちの方が深刻かも >>889
そうなんですね
やり慣れてても小一時間使うのは嫌だねw
俺なら半日かかってしまいます
車検度にホイール取り替えるのも億劫だったから… 若い頃は色々やったけど、今は基本ノーメンテだなぁ 車2台になると手が回らん
洗車も出来ない KDDI研究所の無線通信部門よりビズリーチでスカウトされて(多分その分野では、日本の10人ぐらいには入る)、面談したが400文字ぐらいの長文を書いても1年ごとの契約社員で5年後に正社員だとか。
お断りしてきたわ
はぁBRZのローンがつらいぜｗ
年収2000万円ヨメツキ一戸建てを手に入れたら、電気自動車のサクラかいたいｗｗｗ 皆さんの車の塗装状態はどうですか？
うちのは２０１３ライトニングレッドで、コーティングでメンテしてもさすがに９年目でクリア層が所々劣化し始まっている。 同じくもうじき9年のレッドだけど塗装は元気、ライトは濁ってる >>914
もうサイドミラーはクリアやられたんでカーボン調カバー付けましたw
ドアノブもヤバイです ミラーの純正カバーはパーツ注文で3000円くらいだったかと 一回擦ったときに自分で交換した brz 8年目だけど最近かなり2速の入りが怪しくなってきたわ
まだ50000キロも行ってないのに
今までは冬限定で起こってたけど、最近は夏でも発病する
ガリっていう音はしないけど、ガコっていう感触は何となく感じる
力で2速に入れてる感じって言ったらいいのかな
弱い力では絶対入らない
ギアオイル変えた方がいいのかな
ロングライフ系でおすすめのオイル何かありますか？ ２速はｍｔのほにゃらら
原因 回転方向の影響で羽輪原受けてるから
対策は駆馬に聞け
2013ｂ型小雪号 >>919
BRZ/86に限らず、二速にはいりずらいとき
ミッションオイルをまず純正で変える
これは昔から鉄則 >>923
10W-30のエンジンオイルがミッションオイルに指定のホンダ車ですら起きるよ 2速よりもいつも3→4速でガリッとするんだがあれは何なの？シンクロ死んでる？ 個体差? 下手糞? どっちなん
うちは平気 ミッションオイルも13万キロ変えてないわ ミッションの糞具合は間違いなく個体差がある
何台か体験してるし問題ない個体はストレスなく入るよ、俺のはどんな高級オイル入れようが新車の時からダメな糞寄りだからうらやましい限り
新型のミッションが改良されてるのかは知らんが良くなってるらしいとは聞くね 黒豆さんそんな否定してるかな
俺的には良くも悪くも率直に聞こえるほうだし
むしろ最近は穏便に言ってる感じも見受けるが…
それよりもHV企画少なくてつまんね
近年のベスモチャンネルのスペック紹介のBGM好きだから出来るなら曲名載せて欲しいな
オクのはフジツボかなやっぱ良さげなマフラーは高えなぁ 俺のはリバースから抜けにくくなる事あるな。
純正シフトノブは重すぎて勢いで無理に押し込んじゃうから敢えて軽いシフトノブにしてる。 ミッションが弱いのはそうなんだろうけどトラブるかどうかは扱い方の問題じゃないの？
今のところ大丈夫だけど心配してる >>914
2014C型赤
石ハネなんかの塗装欠けは少しあるけど全体的にはまだ無事、ライトも平気
ただ近寄るとドアノブはかなり劣化してる感ありますね >>911
まさしくmomoのm3にしようと思ってたけどあんま良くない？ >>934
純正の横浜ｄｂが神に思える
前輪に最初はいたら、溝が無いスタッドレスより滑るのでなにかと思ったら自身のタイヤカスで浮いてた
タイヤカスがなくなって後輪にはいて、前輪をポテンザS007の中古にしたら、駐車場の出口でドリフトできたLSDはいってる)
立体駐車場の上りで空転しだしたから、5年落ちのブリジストンREVOGZのスタッドレス並にグリップないんじゃね
なかなか30年前でも見られないよこのタイヤ
話のネタにはなるし、峠を法定速度で走ってドリフトできる程じゃないけど。
正直ここまでとは思わなかった。ナンカンNS-2買えばよかったｗ
まぁこれで1年ぐらいは練習するか通勤路で
そんな感じですｗｗｗ 多分空転はクスコのLSDのせい
7年落ちのファイアストンでよく空転してたけど
FF車の後輪に最適だと思うｗｗｗｗ 普段使いの法定速度+10程度で、クルマにお金かけたくない人には最適ないいたいやだとおもう
桃くいたい >>935
なるほどな～ありがとう
あんまりコストかけたくないし悩むな～ >>914
普段の保管状況も書かなきゃ余り参考にならないじゃないの >>939
600ｋｍぐらい走ったら、そこそこグリップするようになってきた 多分ROMってるだろうけどBBAさんの書き込み好きだったのになあ
誰かが文句をつけるから寂しくなったじゃないか >>944
サーキット用だと内装剥いじゃうからいいかもね
水没車は全部剥いで内装も車内も全部洗わないと匂いが残っちゃうんだよ 突発的なゲリラ豪雨なら仕方ないが
基本的に天気がヤバそうな時は、駐車する場所が水没するリスクは無いか？と考えるべきだと思うわ
100万円以上するものなんだから水没させるのは勿体無い 水没するのってATばっかだな
ATに恨みでもあるのかね マルチポストになって申し訳ない。
友人からリアルーフスポイラーを貰ったんだけど両面テープ取り付けで不安。
ガラス面を脱脂する溶剤とかアルコールは準備してるんだけど大丈夫かな？
どなたか実際に取り付けしてる方が居られましたら感想をお聞きしたいです。
デザインは気に入っているので不具合がなければ取り付けたいと思っています。
洗車機とか大丈夫でしょうか？ ルーフスポイラーはルーフ後端の気流を剥離させて空力悪化するからやめとけ。 >>956
気化対策すればよいのでは？
とはいえ耐衝撃用アロンアルファといえど油断はできないかもだけど無難に3Mテープかな >>956
貼り付け面をはみ出して接着剤を塗るってこと？ >>958
はみ出してなくても付近が粉吹いたみたいになるんよ >>960
アロンアルファは水分吸収して接着する関係で気化したガスが空気中の水分を吸収して周囲に落ちて白化したようになるのでビニールで覆うなりして気化対策すればよいのでは？ なんで白濁するような瞬間接着剤でないと駄目って空気になってるの？白濁しない瞬間接着剤なんていっぱいあるし2液エポキシ接着剤がさいつよだろ
てか逆に取れなくなってもいいの？ >>962
ごもっとも
アロンアルファカラーチェンジは乾くと透明になる メーカー側がよくある3M両面テープを付属させてるならそういうことでしょう ガラスに瞬間接着剤塗布すると
ガラスが割れなかったかな
そもそもスポイラ、ウィングの類は車両後部末端に組み付けて
気流回り込みを防ぐもしくは気流で車体を押さえつける為
ルーフウィングが一番有名なのはランぼのレプリカイオタ
これはほとんどファッション
ルーフスポイラならフィアットインタグラレｈｆと
フォードシェラの３枚仕様ホエールスポイラで兎に角でかくないと
只野ファッションかイボ ビス留めの伴わない外装部品の取り付けは俺ならやらないけど
3Mには高品質な両面テープがあるから、適切な取り付け方をすれば外れないだろうな >>966
ビス止めしたところで盗まれるものは盗まれる 1円で落札したウイング塗装ぼろぼろで、まぁスバルの塗装はこんなもんだろうと思った。
前ユーザは両面テープのみ
まだつけてない ちゃんと脱脂処理してエアロ用とか3Mなんかのお高い両面テープで貼れば
そう簡単には剥がれないんじゃないかな
貼って１日位は車動かさず何度か上から貼り付けるように押したり養生テープなんかで抑えて置くといいかもです。
洗車機はビビりながら入れるくらいならやめた方が良いかと
オプションで何か付いてるとか選ぶとその周辺は洗ってくれなくなるし、手洗いしましょ >>914
2012青空駐車
Cピラーの上辺りがクリアきてる 2014C青の純正リアスポクリア層完全脂肪
ボディも光沢感が無くなっててヤバい、キーパー磨きで多少復活するかねぇ ポリッシャーでコンパウンド磨きすればクリア層少しはマシになるでしょー ヤレた車はクリアの全塗装やるとメチャ綺麗になるって聞いたことあるわ 当てられ事故の板金したところだけツヤツヤで違和感あるわw 自家塗装でもしたの？それとも変な洗車の仕方でもした？青なんて簡単に色褪せしないと思うけど >>975
9年目にコーティングするのに下地やってもらったけど新車みたいな輝きになったよ まぁ10年経過した中古車なんてそんなもんだ。カネがあるなら治す方がいいがないなら放置せよ。全塗装の方が安い >>951です。
マルチポストなのに真摯にレスをくださりありがとうございます。 2014B白貝。青空駐車のため、西日があたる側を中心に、汚れが焼き付いて洗車しても白くならずクリーム色…汗）
屋根付駐車場に置ける人が羨ましい。練馬区とか、青空でも月極3万、砂利なのに2万とかで死にたい。 さぁ田舎に引っ越しだ
1/10の価格になるよ
屋根有りで3500円とかだし ご近所の潰れたラブホが一区画月一万でガレージとして貸出ししてて
昔ながらの個別駐車で上に掛け登るタイプなんだがクーペには狭すぎて断念したよ 神奈川のそこそこ市で駐車場代は0円の賃貸アパート借りてるわ
車は好きだけど駐車場代に数万円も払いたくない >>983
割とまじで地方に引っ越したほうがよくね？電車通勤が嫌いなら仕方ないけど スローライフをする為に通勤2時間の場所に住む人もいるからね
どの程度こだわるかはその人次第 >>988
39平米で駐車場代込みで53千円
なお神奈川県
ただし、隣人のドアバンと大家を通じたキチガイ要求がある
引っ越したいお金無い [ZN6] 86/BRZ [ZC6] ★191★ ｵｰﾅｰｽﾚ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1653224253/
次スレとして再利用？
それとも次スレ立てる？ 荒れたからオーナースレが出来てワッチョイありになったような？ 駐車場にお金払うなんて信じられない@40万人中核都市 このスレッドは１０００を超えました。
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