【MAZDA】CX-60 Vol.21【11月発売】
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新世代ラージ商品群第一弾であるCX-60は、現代のクルマに求められる
高い安全性能と環境性能を兼ね備えながら、どんな道でも心昂ることができる走行性能に、
マツダデザインとクラフツマンシップの上質さをまとわせた、これからのマツダを牽引するSUVです。
現在マツダ車をお乗りのお客さまへの魅力的な選択肢をご提供するとともに、
より「上質さ」を求められるお客さまの選択肢にもなるよう、
4種類のパワートレインと4種類のデザイン表現を組み合わせた、幅広いグレード展開としています。
MAZDA NEWSROOM「MAZDA CX-60」の予約受注を開始｜ニュースリリース
https://newsroom.mazda.com/ja/publicity/release/2022/202206/220622a.html
注：2022年9月の販売開始はe-SKYACTIV D搭載モデルです。その他モデルの販売開始は2022年12月を予定しています。
公式サイト
https://www.mazda.co.jp/cars/cx-60/
公式YouTube再生リスト"MAZDA CX-60"
https://www.youtube.com/playlist?list=PLF7I3Ska7YkRNW94bNxe4ge9T3eCTOrPD
公式PV
Introducing the MAZDA CX-60（日本語版）
https://www.youtube.com/watch?v=ic_IYPUMLS0
MAZDA CX-60：PASSION FOR DRIVING（気持ちが昂る走り）
https://www.youtube.com/watch?v=nIs6BRSbZmM
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★前スレ
【MAZDA】CX-60 Vol.20【10月発売】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1657903005/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 最寄りのディーラーから9月1日に現車入庫の連絡キター 9月2日（金）は有給申請だ！
入庫しても直ぐには試乗出来ないか。 評論家による試乗の記事でもまだ改善の余地ありみたいな記述はあったし、裏モードも糞もなかろう
自分ならそうするという投影じゃないのか 最初の年次改良でシフトショックの問題解消を織り込むと予想 CX-30でも行った有償プログラムアップデート来るんじゃない シフトショック云々のレビューがあった頃にチューン度20%みたいな話だったと思うんだけど
そこから量産まで調整詰めたとしても現実的には60%くらいかな
最初の年改でシフトショック解消、次の年改で出力向上もしくはパフォーマンスモードの設定かな
CX-80はどうなることやら… 制御系のアップデートならSPIRIT UPGRADEで既販車にも提供されると思うぞ。 湿式多板クラッチは今でもi-activ awdで使われてるけど
不具合報告とかあんのけ？ >>657
あれはJTEKTの汎用品だろうから、あちこちのメーカーで使われていて実績が有る。ちょっと調べた限りでは不具合は無さそうだが。 >>647
広報チューンしないメーカーないでしょ
>>648
新型ジャンピングキャッチしに行く層は惚れ込んでるし比較対象ないから何でも好意的に受け止める いすゞのスムーサーExとか４ｔ車に載せてごりごり引っ張っても
20万kmぐらいは平気みたいだから耐久性は大丈夫じゃね？ モーター付きなら制御で補えるだろうけど、そうじゃなきゃスムーズさがトルコンAT以下なのは確実 それにしてもマツダの面白いところは、営業も新技術に不安を隠さないところ。「任せといてください、絶対大丈夫です」とは言わず、「私も心配なんですよね」といった感じの本音を洩らす。この間一番苦しんできたのは矢面に立ってきた営業や整備の人たちだろうからね。この辺りがトヨタと違う醍醐味だ。延長保証は欠かせないけどね。 >>663
そんな人による話をマツダ販売代理店全体として捉えちゃう純朴な思考素敵 >>662
モーターだろうが同じだろ
モーター走行でも8ATで変速するんだから みんな金持ちだな
最上級モデルばっかじゃねえか？
俺なんか素のXDやで 最初はそんなもんだろう
ガチのアーリーアダプターは、重視するものがあれば値段なんか気にせんのだ
来年くらいにはXDと25Sが割合で半分以上になるだろう ６発ＦＲ選択出来るのは素のＸＤのみだし 人気あるの分かる 素のXDはせめてセーフティパッケージだけ選べたら... >>665
ストップ&ゴーや極低速域をモーターで補助するならギクシャクは緩和するだろうけど素エンジンにトルクコンバーター無しでスムーズは無理だろ
トルクコンバーターが何故必要か調べれば分かるよ アルカナなんてドグミッションをショック無しで繋いでんだもんな
モーターは偉大 I-activ awdが湿式多板クラッチを半クラ状態でトルク配分してんのに
何がギクシャク？ トルクコンバーター無しでギクシャクしないなら夢のようなATだわ
ガソリンとディーゼルの利点を融合した夢のようなエンジンもあるし凄い会社だわ 欧州メーカーが得意だった、湿式・乾式のDCTも停止・発進時のスムーズでは無かったよな。 ディーゼルのパワーをガソリンエンジンで達成して
燃費もよくて値段も安い
夢のようなエンジン >>675
4WDのカップリングとして湿式多板クラッチを使う場合、極端な状況を除き双方の速度差はあまり大きくならないのでは。基本車輪を通じて路面から調速されてる。他方エンジンとトランスミッションとの間では、速度差が大きい場合が起こり得るのでジャダー現象のリスク(クラッチのスティックスリップ)が格段に増すということだと思う。難易度が段違い。違ってたら誰か教えて。 9/1頃が試乗解禁ならその数日前とかじゃね？知らんけど。 >>680
こないとおもう
来週か再来週にはくるといいけどね mazda3の時に褒めまくってた評論家は絶対に信用しないこと
滑らか、フラットな乗り心地、ゴルフを超えたとか評してたのに最初の改良で足回り刷新されたからな。マツダの担当者も実はピッチングが酷かったと言っていたし。 >>685
あの時は酷かったな。
まなぶも絶賛してた。 >>685
乗用車メーカーはどこもそうだけど、スケジュール通りで開発販売だから細かい調和や不具合調整はマイナーチェンジで改善させる
アーリーアダプター購入時期が終わったら本腰入れて様々な改良や特別仕様車でボリュームゾーンのアーリーマジョリティを狙う
次は大幅な改良加えて慎重派のレイトマジョリティに買ってもらう
その時々で買う層に刺さる言葉を言うのが自動車評論家というステルス営業の仕事
新型飛び付き層は新型をいち早く乗りたい、というのが主なので車の出来、調和や細かい不具合等気にしない >>685
発売半年くらいでこっそり足回り改良とか
次の改良でエンジンやグレード追加とか
もはやマツダの定番なのに今更やぞ
マツダ3ユニークなのは
クローズド試乗会で大好評だったものの
発売後もクローズドばかりで不満の声が上がり
やっと公道試乗会したら評価ガタ落ちしたってこと >>685
とりあえず有名どころを何人か教えてくれ >>687
まなぶはライブ動画で言い訳してたな
アメリカ試乗のはタイヤが違うせいかとても良かった、と >>693
便所の落書きばかり見てて認知がゆがんでるんやろ
改良でグレードの追加でテコ入れとか他のメーカーでも当たり前だろうに >>696
改良が入るまでの初期ロット商品がどんなレベルかストレートに言いたく無かった
しかも今回、基幹部はほとんど新設計 >>697
いや、そりゃ新規のLargeプラットフォームだし当たり前やろ。
それにMAZDA3の2019年式乗ってるけど、元々出来は良かった。足回りも刷新というわけでもなく、バネレート微調整した改良がされただけやで。 >>689
１０月からじゃあねえか！ しかも有料。 少額でもいいから金とるのは大事だと思うんだ、マナー悪いのがある程度排除できるから。 マゼラティ レヴァンテの見た目
ぱっと見CX60と似てるよね 8月頭契約で10月登録だったよ
そうそう買う人居ないから年内余裕でしょ 自分も10月登録言われたわ
3~4ヶ月納期はなかなか早いな
12月以降は非電動グレードも生産になるから納期伸びそうやね 先週モダン注文して、10月から11月頃納車って言われたよ >>701
スポーツモードはエンジンが高回転で回るようになる
オフロードモードはそれにプラスしてAWDが最初から50:50になるんじゃないかね
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/1226441.html
メカニズム側から見てもオフロード・トラクション・アシストは
常時50：50の駆動力配分となることから、
電子制御アクティブトルクコントロールカップリングユニットにかかる負担が大きく
発熱量も増加するため、日常的な使用には適していない。
以下はマニュアルより
? スポーツモード/オフロードモードを選択
すると､?いエンジン回転数での??が
多くなり､燃費が悪化することがありま
す。通常時はスポーツモード/オフロード
モードを解除して??することをおすす
めします。 MHV購入組の人が羨ましいよ
みんな金持ってんのな >>699
この車格で、実測5.2秒。めちゃはやだな。 5.2秒ってw
オフロードモード速すぎだろw
ノーマルでも十分な速さだな 25sやxdでもオフロードモードのがはやいの？
まぁ、ワイは2wdやけど… 8月20日にはCX-60の実車が来るから見れますよって営業に言われてて楽しみにしてたけど
朝連絡があって、どうやら営業の勘違いで、8月20日に全国のDラー向けにデリバリーが始まるってことだったらしく
実車が届くのは未定とのこと
もうやだ こっちは9/1に店舗着で9/3から試乗出来るって言ってたな お前らスタッドレス買った？
メーカーによっては9月から値上げだから買ってしまうか、サイズ違いのCX-5のを流用するか悩むわ。 >>699
この0ー100km/h測る機械が欲しいw
モーターの性能が落ちてきてないかとかチェックできそう >>718
おれはケチって225/60R18にしたよ。 明日8/21 MAZDA Zoom-Zoomスタジアム広島のイベントでCX-60展示されるらしいね。 >>699
EVモードでも変速してるように聞こえるけど演出かな？ >>718
スタッドレス用にDOP18インチ純正ホイールを買うか迷ってる >>720
私もCX-5はそのサイズ履いてるんですよ。その流用考えてます。
ただ外径が少しだけ小さくなるのと、
純正235から225にすると後ろからみて格好悪く見え無いか心配。
17インチが入るかは私も分からないです。 >>725
マツダのPHEVはモーターからトランスミッションを介してタイヤに繋がってる。 >>727
極端に奥に引っ込んでなきゃ、そこまで不恰好には見えないんじゃないかな？
235も225もぱっと見はわからんって。外径だって12ミリしか違わないし、個人的には誤差範囲だと思ってる。 ハイブリッド予約してるのに何も連絡ない。ふざけてんのかな お前だけを相手してるわけじゃないんだから
しゃーない
切り替えていけ >>685
なまぶは試乗会ではヨーロッパ仕様をアメリカで乗ったと言っていたな >>730
こちらも4月にMHEV契約したけど何も連絡ないよ
ちなみに北関東 予約して連絡ないって人は注文書すらまだってことなの？ 9月発売で、下旬とはいえまだ8月だぞ
連絡がなくても怒る理由がない
そこまで気になる人は連絡を待つんじゃなくて、自分から連絡して聞いた方がいいよ まぁ人の車なんて誰もマジマジ見ないから自己満足の範囲内で、ちゃんと機能してくれればどちらでも良いですね。
でもネット通販では235と225って大きくは値段変わらないですね。 9月15日発売って正式通知来てるし、もう1カ月きってるからな。
俺は昨日、印鑑証明と車庫証明渡してきたけど、もうすぐ納車できそうですって言われたわ。ちな4月25日予約。 まだ生産のメドたってないんですよーって連絡がないとオコなの？ 通販の配送状況みたいにリアルタイムで自分の車の生産状況が確認できたら面白いのに ディーラーからの連絡についてだけど
俺は注文した時に納車までの段取りとどのタイミングで連絡、来店、入金等が必要なのかを確認したよ
だから連絡ないってことは動きなしってことで連絡ない間も腹を立てることもなかったよ
次に話すタイミングでその辺確認してみたらいんじゃね？ あと対象グレードの人はディーゼル補助金をちゃんと申請してもらえるように確認しておこうね
こっちが言うまで話出なかったから要注意
なお申請するのは登録後とのこと >>741
それはそれで「生産開始まであと何台」くらい細かく表示しないと怒り出しそう ラインに吊りかけされたら生産情報はディーラーに届くようだよ 連絡ないって文句言ってる奴は今まで新車で車買ったことないのかよw ラインに乗ったら情報わかるって言ってたな、そこから大体の納車日が予測できるんだろうな 担当さんからは、製造ラインに載って架装所の出荷日が決まったらメーカーから連絡が入ると聞いた。 >>746
それだけ新規顧客入ったってことでは？
嬉しいことじゃあないか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
