【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part99【ZC33S】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
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次スレを立てるときは、必ず↑を3行分冒頭に書いて下さい(ﾜｯﾁｮｲ付け忘れ防止)次スレは>>950が宣言して立て、無理な場合は>>951-999に順次、次スレ立てを指名すること
※※下に書いてあることに目を通すこと※※
※このスレは現オーナーまたは購入予定者以外の書き込みを禁止します
※MT/AT論争は禁止します、該当スレでどう※より高額な車両を所有している事によるマウント行為は禁止します
いい車に乗っている事と乗っている人の品位は関係ありません、お金に余裕があるなら心にも余裕を持ちましょう、金持ち喧嘩せず紳士たれ
※※※以下NGIP一覧※※※
※IP61.44.xxx.xxは上記を守れていないので出禁です※IP49.104.xx.xxxは別の車種の信者で当スレを荒らしていくだけなのでスルー推奨です。レスする前にIPを確認して相手をしないでください
対立煽り(笑)は禁止です！
公式サイト
https://www.suzuki.co.jp/car/swiftsport/index.html
オーナーズマニュアル
1型 https://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/files/2_99011-79S01_20200511094344.pdf
2型 https://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/files/2_99011-52R05_20191223041613.pdf
前スレ＆過去スレ
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part98【ZC33S】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1658470732/
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part95【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1653623926/
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part96【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1653884586/
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part97【ZC33S】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1656318747/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 950踏んだから次スレ立てに行ったけど立てられなかった。
>>954すみませんがお願いします フューエル1入れた後のオイル交換っていつもより汚れてるよね >>944
まあ事実としてはあるんだろうけどそれがメジャーな事例かどうかというと疑問なんだよね。
そもそもLSPIの原因になるスラッジが発生しやすいのはオイルが低温かつエンジンが低回転高負荷時（低回転低負荷であればスラッジが残るほどの燃料が吹かれない。高回転であれば熱でスラッジが焼ける）なわけで、そう考えるとATではまずあり得ない（ECUが水温油温が上がるまでエンジンを回し気味に制御する）、MTでもNA感覚で低負荷高回転で軽快に回す人であれば問題なし、残るはターボエンジンデビューしたてで低回転から「おお、ブーストかかってるw」と喜んでベタ踏みしちゃってる人で、オイルケチってLSPI非対応の安オイル使ってる人しか思い浮かばないんだよね。
多分一般的な人であれば>>767の画像の程度が普通だろうし、あの程度で言うほど性能差やトラブルが出るとは思えないんだけどさ。 >>943
GT-studio フューエルワン
で検索 >>946
一般人の日常使用が主の街乗り10万キロと
エンジンにとって理想的な連続走行による耐久テストでは意味がまったく違う >>942
買えるタイミングで買うのが幸せなのかもと思い始めています。
モデルチェンジでマイルドハイブリッドになるかもしれないですし、値段が50=高くなるかもしれないですし、何が起きるかわかりませんからね。 >>948
水回りの掃除でカーボン落とすってどんなシチュエーション？ 煤がどうのとかさ、マツダのクリーンディーゼルが出始めた頃のように何度もリコールになってるならともかく、発売されてもう5年も経ってるエンジンで大々的に問題になってることもないし、気にしたら負けなんじゃね？ >>957
排水口の髪の毛とかたんぱく質を溶かすときじゃね
化学式みりゃわかるだろ？ >>961
読んだけど、2年間で10万キロって普通なの？ >>960
カーボンと髪の毛が同じって言われても… >>959
そうそう、気にしたら負け
知らぬが仏ですね >>962
今読んだんだねwそんなには異常ではないでしょ？
>2年10万km
少なくともあなたが最初に思い込んでいた
＞エンジンにとって理想的な連続走行による耐久テスト
ではないんだし 1年で5万キロ
1日平均138キロ
エンジンにとって優しいね (自分が思う)欠陥エンジン車に乗り続けてるならバカだしスイスポ所有してないのにこのスレでID真っ赤にしてるならキチガイ 直噴エンジンを嫌う割には新型Zに関心があるようだしよく分からない人だな >>966
もしかしてエンジンが暖まらない短距離走行の反復の方がシビアコンディションだってご存知ない？ >>968
直噴エンジンの問題点を指摘してるのであって嫌いとは言ってないような。好きとも言ってないけど。 エンジンオイル添加剤は洗浄剤だけではないぞ
洗浄自体はオイルもその役割を担っているが
添加剤の種類と役割
https://www.juntsu.co.jp/qa/qa1101.php GDIの頃のネガティブな印象からアップデートできていない老害スレと化していて笑う 自分の車種の問題点を指摘されることが
そんなにネガティブに気になるのかな
一つの情報として受け止めたうえで
自車で現状を確認して
必要と感じたら対策すればいいだけでは
否定したくなる気持ちはわかるけど
それでは何も解決しない
逃げちゃダメだ >>971
理解できないなら無理しなくていいから。
>>976
>自分の車種の問題点を指摘されることが
>そんなにネガティブに気になるのかな
その指摘が的外れだから。自分が誤ってるって自覚ない？ >>975
うん？だから添加剤買う金でオイル交換すりゃええやん つーか、エンジンオイルは缶の中に入ってる時点で
すでに添加剤てんこ盛りだぞ。 >>948
パイプユニッシュの考案者だけど、あれ、さすがに新品みたいにはならないよ。
やったあとに割ってみたけどまだけっこうカーボン残ってた。
完璧にしたいなら水酸化ナトリウム水溶液かさらに強力な水酸化カリウム水溶液が必要になる。
もちろん素手で触れば大変な事になるから細心の注意を払わないといけないけど。
なのでそこまでやらなきゃ取れないカーボンが添加剤なんかじゃ取れるわきゃないって個人的には思ってます。 頑張ってVパワー入れるだけで自分は充分だわ。
今の所近所のシェルはレシートにVパワーってなってる。 ええなぁ… 近くのシェルがエネオスになっちゃって、他のシェルに行こうとすると30分くらい掛かるから諦めてエネオスユーザーになってしもうた >>952
入れて1タンク使い切ったタイミングで満タン後にオイル交換だろう
洗浄剤なんだから俺は毎回そうしてる 流れぶった切ってすまん。
冬タイヤ用に16 X 6.5J +48 5穴 114.3は履けますか？
インチダウンの先輩教えてください。 >>980
そうそう！その通り
添加剤まみれだから飲まないほうがよいぞ 街乗りしたところで10万や15万程度で問題になる事はない
というか、問題になると思ってるやつがいることに驚きだわw マフラーに煤が付くくらいならヤバいよ 点火しっかりして綺麗に燃やせば無問題 カーボン気になるならイグニッションコイルとプラグを強化した方が良い >>990
吸気バルブにカーボンが付着するだけ
排気側は無問題 >>986
ワコーズ の人は大半は排ガスで出ていくから好きなタイミングで入れろって言ってたけどね 初期型買った人大騒ぎしてないなら問題ない。
愉快犯? >>987
計算上は履ける
ノーマルが6.5J+50だから2ミリしか変わらん >>987
マルゼンやフジコーで車種から選んで同じサイズ出たら履けるんじゃね 一生もんでも買ったつもりかと
耐久消費財なんて美味しい期間だけ使ったら
どんどん買い替えるだけよ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
