【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part99【ZC33S】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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次スレを立てるときは、必ず↑を3行分冒頭に書いて下さい(ﾜｯﾁｮｲ付け忘れ防止)次スレは>>950が宣言して立て、無理な場合は>>951-999に順次、次スレ立てを指名すること
※※下に書いてあることに目を通すこと※※
※このスレは現オーナーまたは購入予定者以外の書き込みを禁止します
※MT/AT論争は禁止します、該当スレでどう※より高額な車両を所有している事によるマウント行為は禁止します
いい車に乗っている事と乗っている人の品位は関係ありません、お金に余裕があるなら心にも余裕を持ちましょう、金持ち喧嘩せず紳士たれ
※※※以下NGIP一覧※※※
※IP61.44.xxx.xxは上記を守れていないので出禁です※IP49.104.xx.xxxは別の車種の信者で当スレを荒らしていくだけなのでスルー推奨です。レスする前にIPを確認して相手をしないでください
対立煽り(笑)は禁止です！
公式サイト
https://www.suzuki.co.jp/car/swiftsport/index.html
オーナーズマニュアル
1型 https://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/files/2_99011-79S01_20200511094344.pdf
2型 https://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/files/2_99011-52R05_20191223041613.pdf
前スレ＆過去スレ
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part98【ZC33S】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1658470732/
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part95【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1653623926/
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part96【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1653884586/
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part97【ZC33S】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1656318747/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured なんか掲示板リストが2chになってたみたい
次からは問題なく5chで立てられると思う 足りないのは君の頭
993 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sdc2-7vhs [49.97.104.176]) 2022/08/09(火) 13:26:00.22 ID:c9b4X6J5d
>>990
なんの技術がないの？足りないの？ スイスポとは
・車内がやかましい
・雨音はトタンの調べ
・1000km点検で既に塗装がはがれている
・ドア下に水がたまる
・雨の後はミラーとドアノブから無制限に水が滴る
・ロードノイズでドラレコは年中イベント録画
・チャンピオンイエローは羽虫がたかる
・スピーカー音質は玉音放送レベル
・しかも車内がやかましいので音が聞こえない
・休憩しようとシート倒しても休まらない
・リアハッチの緩衝材がシールでずれるのがデフォ
・安い早い楽しい スイスポの黄色って評判は良いけどスズキの人にはすぐ禿げるからやめろって言われたw >>9
耐え難きを耐え、忍び難きを忍ぶ…笑
スズキの車やし、たしかにそんなもんだよね笑 >>7
静穏化はホムセンに売ってる物で簡単に出来るからいいだろ
リアハッチ周りの防音処理とフロアマットの下に
現在コーナーで売ってる吸音カーペット敷くだけで
ちょうど良い位のロードノイズになった "雨音はトタンの調べ"
上手いこと言うねぇ
小林麻美激似女優の裏ビデオ
思い出したワ w >>8
>>10
黄色の発色良くするために鉛でも入ってるとか 黄色の塗装が剥げやすいのは今のイエロー4より前のものでは？ スイスポのATのパドルシフトってすごい反応良くて楽しいわ。 ガチャガチャしたい！と言うよりAT乗った時無いのでわからん(笑) 本気モードのやつはLSDが必要だから必然的にMTにせざるを得ないわな ATが楽なのは事実なんだが暇すぎて眠くなるんだよなあ
眠くなるのが1番の敵だわ ノーマルではAT早いと思うけど、つくば島で改造車が記録だしてるのは全部MT >>24
それ、運転上手い奴が乗ってるのがMTだからだと思う。 上手い人に同程度のチューン度合の車両で乗り比べてみて欲しさはある
車高調とタイヤ同じで、AT、MT、ヘリカルLSDのMT、機械式LSDのMTでどんだけ違うか ノーマルでサーキットでプロが乗り比べてATのほうが速かった動画がyoutubeにあったね
んでもATは連続走行に耐えられないであろうことと、
改造していくならLSDを付けることになるので
サーキット用途なら普通はMTでいいと思う
逆にサーキット未満の用途ならMTATの差もLSDも語るレベルまでいかないから好きなほう選べば良い
ただし反対側をバカにするのは頭が悪い ここ数年トヨタミニバンのCVTに乗ってたもんで
7年ぶりくらいでちゃんとしたATに回帰したら
今時は こんな賢くオートのまま制御するのなって思ったわ
ちなみにサブ車はMT ハンドリングに集中出来るのが1番のメリットかな。
MT好きで乗り継いできたけどちょい乗りとかコーヒー飲みながらのんびり流したいときに2速発進で３速飛ばしクラッチ踏まずに４速とかばかり使うようになってしまい楽な方がといいと思い悩んだ上50代なのでスイスポはATにした。CVTだったら絶対選ばなかったけどこのAT本当いいよ。MT好きな人多いのわかるし俺も好きだし否定してないよ。スイスポはどっちもいいよね。 オレもそうなんだけどスイスポ50歳代多いよね
40代とかまだまだ見栄が大事なんだけど
いろいろ枯れ始めると
あんまりとんがった(形や性能が)クルマより
このくらいのがちょうど良いんだろうね ATのギア比と制御はなかなかのもんで俺も楽しめたよ
こっちのアクセル操作にもちゃんと反応してくれたり特に不満は感じなかった
強いて言えばMモードで6速入れてもすぐ5に落とされるとこかな ん～…??みたいな ATでも問題ない人ならスイスポ以外の車種も候補に選べるようになるね ま、リタイア後が見えてくる世代だし、若い頃のように無茶して散財しても良い時期じゃないって、多くの人が気づいてる歳だからな スイスポの2リッター並のトルクを経験すると他のコンパクトカーでは物足りなくなるだろうから
ATでもスイスポの価値は十分あると思うけどな、トルコンだし
コンパクトで他にトルコンATってマツダ2くらい？だが水野和敏さんに走りは素イフトRSにも劣ると言われてる
満タンで500km厳しい燃費くらいが玉に瑕でその他は総合的にATでも唯一無二だと思う すみませんすみません
安全パック無しMTをパニックバイしてしまいましたしかも現金一括で
すみませんすみませんすみませーん ヤリスハイブリッドとかの方がトルク太いんじゃないの そりゃそうだろ。
何当たり前のこと言ってるんだ？
そんなにトルク欲しけりゃトラックにでも乗ってなよ。 スイスポのトルク味わうと他のコンパクトカーでは物足りなくなるとかゆうから、トルクの上位互換ゆわれんじゃん。 >>43
ロードノイズとかマフラーの小森音とか純正スピーカーはどうたらとか分からない腐れ耳なので何もしていません 風切り音はドアのゴムだけ対策したけど
ロードノイズの方は本気でやると
重くなりそうだからやらないと決めた >>43
そんなもんだと思ってる
それより妻に「何で助手席にヒーターがないの？」とブチ切れられた方が問題だった >>48
そんなもんってかほとんどスポコンが原因。タイヤ変えるだけで静かになるよ タイヤをPS4にしてエーモンの制振シートやらダンピングシートやら付けてドアモール挟んでもうるさい時はうるさい
ノートやらフィットやらよりは静かかなって思うけど 200万のクルマを200万で乗るのが人生の競争に疲れたおっさんのロマン エーモンのシートやらなんやらで考えてたけど、調べていったらレアルシルトとか住宅用の資材とか使った方が効果あるんじゃね？とかなって迷い中 マフラー変えるような人は静穏化とかしないよね?
せっかくのマフラー音が小さくなったらマフラー変えた意味が無くなっちゃうよう 遮熱とかなら分かるけど、遮音とか本当に意味分からない。
買う車間違えてるよとしか。
というか自分でどうこうするよりAV特化の車屋さんに持って行った方が良いんじゃね？
そしたら重そうな鉛の延べ板バンバン付けてくれるでしょ。
で、夢の一トン越え達成だわ。 >>52
おっさんの年齢になっても乗りたい車に乗れるってのは誰でもできることじゃあないんだよ。 車としてここが駄目だって何人かがいってることってこの値段に求められることではないと思うのですが。
それが良くなればいいなぁとかこうすれば直せる！ならまだしもただ批判したい人が多くない？ 前に誰かが書いていたがスイスポは走行性能ジムニーは走破性脳に全振りして他を切り捨てたゼロ戦みたいな車
納得してそのまま乗るもよし手を加えるのも良し 人畜無害の
例えばフリードとかシエンタみたいなクルマより
アンチが湧くくらいのクルマじゃ無いとね
おカネ出して乗る気がしないわ >>62
スイスポはお買い物コンパクトカーのスポーティーな仕様ってだけだぞ 走行性能があるだけいいじゃないか 仕方なく乗ってたアルトには何もなかったぞ >>59
そうか？
完璧な車って中々ないだろうさ、物足りないって思うところを自分でなんとかしようとするのも楽しみの一つと思ってるんだけど。 カス車買ってしまった奴が、なんか言いたくなる車なんよw >>64
それが妥当な評価だと思う
実際、自分は大半が買い物や移動の足に使ってるし
でも峠でツーリングバイクに難なく追走できるスポーティさが良い かと言って
後悔するほどの金額でもないからなw
今ならそこそこ買い取りも高い
カス車ってのは買って即 値段がつかないようなクルマよ >>64
ホットハッチってそもそもそういうものですし。 スイフトスポーツやっと来た！
加速も悪くないね。
昔乗ってたEK9並にあるかも。
イジった２スト125ccには負けるけど100キロからだったらこっちのが速いかも。 >>65
どっちも街中で見かけても一切気にならないという点では無害
プリウスアクアに背高軽とか見かけたら警戒しちゃう 遮音施工すると発狂し出す奴何なの
そう言うお前は内装やアンダーコートも全部剥がして
運転席以外は座席外してエアコンも取り外して乗ってんのか？
走行性能に全部必要ないし軽くなるぞ 後部座席の快適性は32より劣化してる気がする
乗り込み時の足場が狭いのとリアシートがリクライニングしない >>78
メルシートの事？アンダーコート剥がしたら錆びるよ >>80
俺的にはトランクより後部座席が快適の方がいいと思うだけど >>78
そこまではしてないけど、
ボンネットも換えたし、マフラースペックL
一本出しも考えたけど、HKSはそれより軽い。
リアフォグ外しもリアワイパー外しも軽量化の為。
ホイールも軽量化目的。
電池もドライバッテリ。
まあ自分も大概おかしいのは自覚してるが。
ナビからディスプレイオーディオ交換も、ナビの調子が悪くなったのもあるが、軽量化の為。
何故かスピーカーも替えてしまったから、
音の良さにびっくりして他の雑音が気になり出したのは事実w >>79
後席なんて買い物の置き場にしか使わないわ
後ドアがあれば便利なだけ
そもそもこのクラスで後席の居住性を重視することが間違ってる
そういうのはせめてCセグから上だろうに 後部座席、ラゲッジの使い勝手、それらに伴うスタイリングそれぞれが評価基準のひとつだからどれをメーカーが優先したかに過ぎない
ヤリス、スイフト、デミオは見た目と前席重視だから後部座席は割り切られてるってだけ >>84
コンパクトクラスで後部座席に大人を乗せたい人はフィット一択だよ
オレは必要無いけど このクルマの購入する層にとって
後部座席に大人を乗せることが
頻繁にあるとは思えないけどね >>75
楽しみます！
とりあえずこれからナビとドラレコ、バック用カメラ取り付けます。
ワゴンRスティングレーから乗り換えたのでエアコンが良く効く事に感動。
運転ポジションも楽だし、車内もワゴンRより広いね。
最近の軽ワゴン車が200万円超える事を考えればまさにバーゲンセールだわ。
昔乗ってたシビックタイプRはエアコンオプションだったけどスイフトスポーツは標準装備だし、キーレスも付いてる。
信じられないくらいのコスパだよね。 足車ワゴンRだけどワゴンRの方が広く感じるけどなあ、6尺のポリカ波板も乗るし >>46
小森音 ワロタ
今は亡きおばちゃま思い出した >>78
だよな。
バックライトが暗いから明るいやつに変えよう、くらいの感覚でしかないんだけど発狂されてしまった… 盆前に納車した。新車の価格帯も時代も違うから当たり前だけど、前車BPレガシィ水平対向6個気筒3リッターNAと比べるとエンジン音やフィーリングは大した事ないな、、。
まだ新車なんで踏めてないけど、加速は同等むしろ低速はスイスポの方が強いみたいやから期待はしている。燃費が倍、税金も約半額になるのは嬉しいw >>92
3L6気筒のレガシィってそんなに燃費良かったの？
スズキ扱うディーラー勤務でレガシィとか乗ってて大丈夫だったの？ メーカーが盆休みで車両輸送しないってので来週納車予定が月末輸送で9月頭納車に変更
担当に凄く謝られたけど時期的に仕方ないしさらに5万円引いてくれたから待ちます
8月最終週か9月に新しいカタログ来るって言ってました >>94
すんませんw誰かと勘違いしているのかもやけど、私はスズキDの人ではないです。
6個気筒は変換ミスです。レガシィが平均リッター8kmだったので、今は16km位なので約倍かなと。 >>97
今後のために言っておくが、納車するのは販社、納車されるのが消費者。
燃費は、低い方が良い。倍だと燃料を倍消費することになるよ。 16て
なかなか酷い乗り方してんな
サーキットとかよく行くのか？ 7月下旬に注文。
まだディーラーから連絡ないけど2型くるんかなあ。
噂が本当なら8月登録だしそろそろ連絡あると思ってるんだがなあ。 >>98
そんな細かい性格だとみんなに嫌われるよ。意味さえわかればええやろ神経質 >>102
人に「バカ」だと思われてもいいなら、そのままで居な 良い色買ったな
とディーラー乙
は鉄板ネタ
何が面白いのかは解らんが。 1つのレスでこれだけ馬鹿晒すのはすごい
やっぱりこの車は馬鹿を惹きつける何かがあるんだろうな >>105
確かにボクはバカでぇ～す！
ヽ('A`)ﾉ
( )
ﾉω| 他人を馬鹿と見下したくて堪らない人が集まるスレはここですか！
俺：ハイ！そうです！ >>102
好意で教えてあげたのに一生恥かいて生きてろw ATで14km/l前後を行ったり来たり
エアコン入れっばなしでこれなら満足 >>107
他人を見下そうなんて考えてない奴でも、お前のことはバカだと思うだろうな >>87
そうなんだよね。安い費用でオールインワンを求める奴がおかしいのよ >>108
同意ですよ。きっと日常でもプププと笑われているに違いないね >>114
ありがとう
ひとの話聞かない奴いますよね。
まあ赤の他人なので正直どうでもいいのですが… 燃費の高低とかギア比の高低とか納車のするされるとか頓着しない人増えたよね。
以前だったら即半年ROMれ、と突っ込まれたものだが。
5chだからこまけぇことは (AAryというのもわからんでもないが、ネットでやらかす人はリアルでもやらかすというのはバカッターでも散々立証されてることだし、リアルでやらかす前に矯正できればいいね、と思う。職場で知ったかぶって絡んでくるのがいてうるさいんだよね、周りにドン引きされてるのに気がついてなくて。
スタッドレスどうするべ。純正をスタッドレスに回して夏用は新ホイールにしたいんだけど純正サイズのスタッドレスが少ないのと夏は白ホイールにしたいのに純正サイズの白ホイルが少なすぎ。 軽自動車からスイスポatに乗り換えたけど、運転中も静かすぎてビビっているんだが。十分じゃないか。 >>116
ありがとう
俺はスタッドレスはオーリス純正鉄ちん15インチ、夏はte37グラベル15インチ履いてるよ。マッドフラップつけて、ラリー風にして乗ってる。
タイヤくそ安い >>116
スポコンはすぐ減るからハイグリップタイヤにこだわらないなら純正サイズじゃなくていいかも。
俺は売却時用に純正ホイールタイヤは眠らせてる >>117
同じく。
前に乗ってたワゴンRだと荒いアスファルトだとゴォォォって感じの音がしてたのにスイスポだとそれが無い。
逆に心配になるレベルw
運転ポジションもかなり楽だしやっぱり普通車はいいね。
ハイオクなのが少し残念だけど。 >>121
そうなの？
車だとデトネ起きないのかな？ スポコン確かに減りが早い
さっさと16にインチダウンして
ブルーアースかなんか履かすわ
横方向のグリップ要らん >>120
確かに前に乗ってた車との比較になってしまうよな。ただ、この車の乗り心地とか走行性能は車格に対してワンランクツーランク上だと思うから、次選ぶ車が難しくなると思う笑 >>116
せっかく夏用ホイール買うなら純正サイズ買う意味なくない？ 195/45R17ってあんまり見ないよなー
他人からも変なサイズってよく言われる >>116
チェーンを使わないなら、205/45R17を使えばいい。
タイヤは「推奨リム幅」と「許容リム幅」という設定がある。
前者は理想のリム幅、後者は装着できる許容範囲。
205/45R17なら標準リム幅が7、許容が6.5～7.5あたり。 >>124
トルクウエイトレシオ的に体感で2000どころか
2500くらいの動力性能ある様に感じるからな
Dセグメントのセダンとかじゃないと満足出来なくなりそう インチダウンして205/50r16履いてる
だいぶ安くなるしジムカーナユースはレギューションとコントロール性もあってだいたいこれよね 確かに夏タイヤは純正にこだわる必要はないんだけど、じゃあどのサイズにする？となると決め手がないんだよね。
スタッドレスだと15インチになるとすごく安くなるけど、根性がケチだから純正ホイール遊ばせておくの勿体無いとか思っちゃうしw
考え出すとキリがないな。とりあえず寝る >>124
昔乗ってたシビックRに比べて低速トルクあるからびっくりしたけど回転すぐ頭打ちになるし回してもパワー落ちるだけだから回して楽しむ車じゃない事は分かった。
でも足回りなかなかいいから少しサーキット行って遊ぶのにちょうどいいね。 貧民の、貧民による、貧民のためのスポーティーカー
いや良い意味でね ワークス考えてたけどあっという間に中古が値上がりしてこちらに目が向くようになったよ
新車無くならないうちに何とかしたいね 実車乗っててそこまで気にならんけどGT7で乗るとピラー邪魔だなこれ
あとEKシビックR′97で勝てるレースに勝てない
なんでやろ
なんかつけ忘れてんのかな 小型車(4.3m)のスポーティーカーが肥大化していって選択肢がコンパクトカーのスイスポしか無かった…
次車はGRカローラがちょい大きいけど欲しいなぁ。 >>136
街乗り～ワインディングのツーリング、あるいは暴走程度なら低中速トルクのおかげでEK9同等レベルの良い加速じゃん！ってなるが
ゲームや現実のサーキットだと185馬力vs140馬力の差がきっちり出る >>117
軽からの比較ならそうだろうね。ダウンサイジングで移って来た人からすると物凄く煩いのよ オレンジ買って二年近くたつけど最近白か青がかっこよく見えてきた 別に誰がどうこうしようが勝手だし自分もそうだから良いんだが、
遮音厨だけはスピーカー取り替えてるからか、声が大きいし、
ツイーター付けてるか知らんけどキンキン声で、何故か知らんけどイラっとする。
自分自身に遮音施工施したら良いんちゃうか？
ってつい思ってしまう。
申し訳ない。 >>131
サーキットに行っても楽しめないならなぜ行くの？ 遮音厨とか別に居ないだろ
防音材自分で追加したと言うと何故か発狂する
轟音厨なら一匹居るけど 昔のシビック枠って分かって買うとまぁ
わりと満足出来るんだけど
VWのポロとかの『GT』みたいなイメージで買っちゃうと
遮音とか内装とかそういうのが気になってしまうのよ
多分ね エンジン、足回り、ハンドリング、この辺りがまともだから他の部分がいまいちでもダウンサイジングで買換ても満足感あるんじゃない。
コンパクトカーや軽や一世代前の乗用車からならハンドリングの良さに驚くだろうな、FFなのに安っぽい直安重視の反力がそれほど強くないから運転が楽しいはず。 >>149
ポロGTIだって基本的にはスイスポと同じだろ
車格的にBセグメントなんだし VW系は『GT』を名乗ってる
こっちはホンダと同じく『S＝スポーツ』だよ
その違い 海外だとほぼ同じ価格設定なのに日本だと100万位ポロGTIの方が高い。
それだけ金額差があるかということ。個人的には故障しにくい、メンテ費用が安いのも含めてその車の評価だと思うのでポロは購入後にかかる費用も考えると車格に見合う価格だと思えないんだな。 >>151
前はポロGTI乗ってて向こうのスレにもいたからわかるけど、全然違うから。
あっちはグランツーリスモ、要するにバカンスなどで遠出するための車で貧乏人用に1.5Lの車体に1.8Lのエンジン積んで、パワーウェイトレシオと足回りのチューニングで3Lクラスの巡航性能を持たせたもの。だからエンジンやハンドリングは重めの安定志向で遮音にも配慮した刺激要素をなるべく排除した車、楽だけど操って楽しいかというと微妙な乗り味の薄い車になる。
スイスポは逆にスポーツカー、アバルトとか106ラリーの方向性。エンジンのピックアップが早くハンドリングもクイックに設定し内装も省けるものは省いて軽量化、エンジン音もむしろ耳で聞くタコメーターくらいの気持ちで楽しんで、という方向性。
価格が安い車ほどそういう割り切りが顕著になるから、別の車を選ぶか相応に金かけて自分だけの「スイフトGT」を作るかのどちらかしかないよ。
ポロGTIスレでもそういうコンセプトの違いを理解していないお客さんが多くて困ってたね。遅い鈍いつまんない、当たり前ですからあっちは。 日本価格をポロが高いと見るか、スイスポが安いと見るか。スイスポはバーゲンプライスだとおもうが？ 日本は外車安く買えるからなぁ
ドイツでポロが200万で買える訳ではなくてドイツだとスイスポが300万なのよね >>159
そういえばそうだね。
できれば以前あったスプラッシュの足回りにスイスポのエンジンとミッションを長距離巡航向けにいじってくれればピッタリなんだけど。 >>152
フロント7.5j +35 リア6.0j +47 だけれども
競技サイズで入手性悪いから街乗りメインなら前後7j+40あたりでｲｲﾝｼﾞｬﾈｼﾗﾝｹﾄﾞ >>156
まさにそんな感じだよね
ポロGTIもだけど以前208GTI乗ってパワーの違いはあるとはいえ
スイフトとは全く性格の違うクルマだった
あちらは金の掛け方も違うしコンパクトなグランドツーリングカーだ >>156
ほんとですよね。
スイスポのアクセルピックアップ良さは気持ちいい。購入時にフィットRSのMT試乗したけど回転落ちの悪さに驚いたわ。今のシビックもそうらしいけどホンダにはちとがっかりした。 辞めるってもったいねーよなぁ
ほそぼそとでも続けないと何かあった時完全に技術失伝するし コンパクトなGTは今度マイナーチェンジするカロスポが良さげ
CVTしか無いけど非ハイブリッド2L4気筒NA170馬で乗り出し300万切るんじゃないかな >>165
昔のホンダ(18でCRX乗り)知っているから本当がっかり。あれだけ開發陣の情熱を感じられるエンジンをいくつも作り出しておきながらこの現状はひどいよな。宗一郎さん泣いているわ。スイスポみたいな車はホンダが得意なはずでしょうに。 低速トルクがあるから３速入れっぱなしでも峠道走れるけど適切なギアを選択するとパワーを感じる挙動をするから楽しかった >>157
結局価格帯で比較対象になる車が無いから唯一無二の存在でいいと思う。
俺はスイスポのそういう所に魅力を感じたから購入した。
レビューで100人中95人が「とにかく楽しい」っていう車もそうそう無いと思う。
スズキのこういう車作り続ける姿勢は素晴らしいメーカーだと思う。安全装備の標準化とかも早かったし、必要最低限の装備が最初から付いてるのも素晴らしい。
高いからとか安いからとかそういう事じゃないのよ。 >>170
あぁ言ってる事は完全同意。
小型車迄で欲しい車がスイスポしか無かったから購入したし。前に書いたが今はGRカローラが気になる。 >>146
部品メーカーとスズキ社員が犠牲になってるけどなw
まぁ消費者の立場からしたら原価低減うるさいくせに
消費者に高い値段で売るトヨタより遥かに優良な会社なのは間違いない CL1のユーロRに載ってたH22Aエンジン、2.2Lなのに1.6Lかと思わせるフケ上がりの良さなんか脳天突き抜ける感じだったけどねー（恍惚
でもハイカム使いすぎるとオイルバカ喰いするのが難点だったけどねー（号泣
>>166
その点ではJRがSLを動態保存するというのは全く意味が無いわけじゃないんだよね。世界が核の炎に包まれても電気電子部品がいらないSLが製作できればいち早く営業を再開できるw
ホンダの場合農機具メーカーであることも忘れてほしく無いな。あのサイズで4stの草刈機作るとかカセットコンロのボンベで動く耕耘機作るとか、そっちの方がホンダらしさが残ってるような感じ。
>>172
スズキ関係者はみんなMだから楽しんでるよw
修ちゃんと工場のみんなが「この部品でコスト1円節約したったw」って話題で盛り上がったって伝記に書いてた。
社長がそういう細かいところまで見てくれてるから社員も頑張れるんだろうけど。 GRカローラは普段使い的には
重すぎるような気がするね
車重という意味じゃないよ
いつでも目を三角にして乗らないといけないというか ディーラーにはクルマに無知な営業レディーが大杉な感じ
客寄せパンダなんてディーラーにはいらんよ >>173
社員の給料安くて福利厚生もさほど充実してないから
就職してはいけない企業として有名だよスズキはw
まぁそれでもそこら辺の中小よりは全然いいだろうけど
修ちゃんだったかがストライキの社員に対して
「お前らはトヨタやホンダに受からなかったからしょうがなくここに来たんだろうが」と言い放ったのは有名 軽い燃費がいい安い
スポーツ走行しなくても十分だよ、エアコンもよく効くし
宗教上の理由がなかったら軽乗るより背伸びしてこの車乗った方がいい オートにするとデフロスターから風が出ないのがイマイチ
雨の日曇る一方じゃんよー
別にスイフトに限った話じゃないだろうが 2輪部門だけどホンダ落ちてスズキに入社した友人が
「けど国内3位やで」っていつも言ってたわw >>177
経済的理由もあろうよ。軽自動車の維持費安すぎだもの 維持費だけならPHEVのプリウスが最強
自動車取得税ナシ、重量税車検2回目までナシ、自動車税初回1/4、ガソリン代スイスポの数分の一、エコカー補助金55万円貰える >>182
2回目以降の自動車税で数年後のバッテリー交換料金でどマイナスだからハイブリッドカーはうんこです
スズキが誇るアルトこそがトータルコストも実燃費も最強だ バッテリー交換と言えば、ここ1週間で3回イグニション押しても一発でエンジン掛からなかったので修理工場で電圧見て貰ったら要交換。(4年5ヶ月経過)在庫有ったので交換してきた。
やっぱバッテリー夏と冬に弱くなるなぁ。 >>168
安くてハイパフォーマンスな車を作ることに懲りたんだろ
買って乗る奴がホンダのイメージをどんどん悪くするし スイスポといいアドレスV125といい、スズキは安いのに優れた製品を作るね。
どちらも安い、速い、燃費もいい。 あとはデザ.. おっと誰かが来たようだ
ホイール、検討すればするほどエンケイにまとまってしまう。
そこそこ安いしいいんだけどさ。 >>186
だからこそ世界中で大人気になったのにな EK9が当時200万そこそこだったことを考えると、
俺らみたいな年寄りじゃなくもっと若い人に乗って欲しいと思う。 >>185
バッテリーチェッカー持ってると交換時期分かりやすいよ >>189
俺はPF09の17インチ7jにしたな。
青黒でガンメタ。
純正タイヤ使い回したので次は205ぐらいにしたい。 >>193
かっこいいね。ただイエローに白のホイールにしたいのでPF09と似たようなタイプにするならRC-T5になるかな、と。値段ならPF07の方が安そうなのでそっちになるかもだけど。 >>175
スズキディーラーの営業レディって値引き渋いよな。ソリオ買った時の女の子は「頑張るので今日決めて下さいっ！」っていうタイプで好感持てたが、後任の子が当たり障りない事しか言わないし、スイスポの値引きもそうそうにこれ以上無理です、とか言うもんだからディーラーに拘るのやめて中古屋で買ったわ。
そういやワゴンR買った時の営業レディも値引き渋かったな。 3型の情報ってまだ無し？
本当に9月から作るんか？ なんか2速いれる時だけ外から聞こえるレベルでガチャンって音するけどみんなそう？ >>188
アドレス125生産終了
Made in Chinaだから? >>190
安いからダメなんだって学んで、高くて高性能な車を作ることに路線変更したのがその後のホンダ
目論見通りにキチガイが手を出す事が激減した
スズキだって他社の事から学んで、スイスポを本格的なスポーツ走行ができる車にはしなかった
本格的にスポーツ走行をしたければ大幅な改造を施さなければならないように、車体もブレーキも作られている >>196
価格ドットコムではマフラー変更は確定って書いてあったよ。 >>201
価格でw
価格さんは誰がどこまで知って書いたのかなー？
価格さんは誰やろなー >>196
法規対応のみで装備には変更なしと聞いた
値上げありで納期は2か月くらいらしい >>205
もう受注してるの？
今受注して2ヶ月なら10月登録から対象かね >>195
セールスマンは値引きしてくれるのか？
俺がいった店は『スイスポは特別な車なので１０万しか引けません』って言ったきり無言だぞ
俺はGT-RとかNSX買いに行ったわけじゃないんだが、２００万の車が特別ってどんな社員教育受けてんだろう？
小一時間居たのにコーヒーも出てこないし
サブディーラで買ったんで、もう2度と行くことは無いだろうな 一般的に材料費が上がってるからどんどん値引きは小さくなっていくかと。値引きだけじゃなくて、販売価格見直しも来るんじゃないでしょうか。 >>209
車って情報も出てないのに受注するのは普通なの？
買う方も売る方もよくできるできるよなあ >>211
ディーラーには情報入ってる
公表するような変更は無し
公式HPの価格は確認してないけど変更されてるのでは >>207
めんどくさそうな奴と思われたんじゃない？ スロコンに興味出てきたのですが付けたときにデメリットってありますか？
コントローラー付けるのが嫌で3-driveではなく感度maxにを検討していますが
3-driveのほうが優れてる点はあるのでしょうか >>212
HPは変更なさそうだね。
ディーラーには情報入ってるのに正確な値段はわからんの？ 一見さんで下取り車が無し(増車も含む)の場合は
本気度が読めないってディーラーマンが言ってたよ >>216
本気じゃない客を本気にさせるのがセールスの仕事なんだけど・・・
ホンダやトヨタのディーラーでは味わえない体験でしたわ わざわざディーラーに足運んでる時点でそれなり買う気持ちに決まってるのにぞんざいに扱うようでは三流営業マンだわ スズキってほんとバカだよね。
今時軽ワゴンだって200万余裕で超えてきてるのに。
昔の車と違って今は衝突安全性考慮したボディや環境に配慮した装備、安全に関する装備、さらにリモコンキーにオートライト、LEDヘッドライトなど、数えていくと信じられないくらいの機能付いてる。
いくら部品の標準化が図られてるとはいえ原価率かなり高そうよね。
しかも、このスイスポ買う人って限られてくるからそこまで販売台数伸ばせない。
まあ、逆に販売台数増えるとコスト増で困るのかもしれないけど。
オレだったら絶対こんなバカな車作らないな。
利益率良くてよく売れる軽ワゴンでも作るわw
スズキ、最高だぜ！！！ >>217
ホンダはしらんけどスズキにトヨタ級の営業は期待できんよ
3拠点回ったけどどこも酷いw
トヨタは高級車売ってるから客を客として扱う感じ、スズキは売る気あるのかって感じw
話聞くと車関連ディーラー丸投げ、例えば旦那スイスポ奥さんソリオ爺さんキャリーで整備から何まで丸投げって客はすっごく良い扱い受けてるっぽい >>122
普通は遅角したりノッキング出ないようにするから余程じゃなければ大丈夫
パワーも出ないし燃費も悪くなるしなんのメリットも無いけど そりゃ次回以降の買換も期待できる客を下手に扱う奴いないだろ
しかも一家3台も居たら尚更 車のディーラーなんて普通の社会人として振る舞ってくれたら十分だよ
こっちも客だが、向こうも仕事でやってるから過剰な接客は不要
そのかわり自社製品の知識はしっかり持ってほしい >>221
なるほど、点火時期遅らせて対応してるのね。
確かにそれじゃ燃焼効率悪くなって燃費もパワーも落ちるから良い事無しだね。
もしもの時のリスク回避の為に必要以上に点火時期遅らせてたらススも溜まって他にも影響出そうだね。
もし出たとしても指定燃料以外を入れたユーザーが悪いからメーカーに責任は問われないし。
田舎の小さいガソスタだとハイオク売ってなかったりするんだよなぁ。 >>76
通勤の時、物凄く急いでるアクアによく遭遇する。 >>226
ハーテクトとかノーマルクローズド制御の話を
営業の席で とうとうと語り出したら
それはそれで気持ち悪いです スイスポ購入しようといている人のほとんどはそういった部分は調べている方が多いからセールスが隠れ情報ではないウンチク話されたら萎えるわ 車って値引きありきでうーん?って感じ。
ゴネた奴有利とかキモすぎる。 >>231
競争があるのは理解できるけど、公平性も欲しいですよね スズキ車だからこそ運用はこの後の運転なんだからこそどうですか？
恐れがあるのには強くなるのだから激しい訳で弱まってくるのではないでしょうか？
スイスポは特に進むのには運転しないそうなのでドライブと思われますが。 販売台数誇ってる店はすぐ最大限の値引き額提示してくるから驚く 理論詰めの交渉って脅迫に見えるから気を付けないとね
交渉は駆け引きだよ >>212
公表するような変更無しって今まで公表しなかった変更とかあったの？ 交渉面倒だったからオプション含めての指値提示したわ。 スイスポの蛇腹ムカついた！
この炎天下でストレス半端ないわw 近所のスズキで32と33って買ってるけど10年で担当が6人くらい代わってるわ。
33買った時になんて強気の女の店員で全然値引いてくれなかった
家から近いからこのディーラーで買ってるけどなんだかと思う 営業の方がお前らより何枚も上手だよ
当たり前だけど うまい交渉てのはゴリゴリ押すネゴじゃなく、アサーティブを意識したもの
向こうは商売、客は安く買いたい、つまり相互の異なる立場を理解しつつ納得感をもって受けられる値引きの提示が出来るかどうかだどちらも
ゴリゴリな条件押しだけなのは交渉力ではない
たとえ寺が値引き無しでゴリ押して買わせても次買ってくれない可能性があるから無理押しは売る方も買う方もどちらも下策 >>242
何枚も上手の営業は客を不快にさせないと思うのだが
サブディーラのオヤジ曰く
「ディーラの売上の半分以上はウチみたいな店が売ってるから、本店の連中はのんびりしてる」 スズキ車からでこそ運用はこの後の運転なんだからこそどうおもいませんね
愛車にはないんで強くなるのだから激しい訳で弱まってくるのではありませんな
スイスポは特に進むのには運転しないそうなのでドライブではと思いません ECUチューン考えてショプ行ったけど詳しく教えて貰えて良かった。 >>214
スロコン付けてもなんも変わらんかった、買うとこと自体が無駄だと思う >>246
もっと日本語ができるようになってから出直しな！ はっきり言って目障り。 >>247
結局はチューニングしない方がいいって話になったの？ >>245
値引きが渋かっただけでこんなとこでぐちぐち言うくらいだから、めんどくさい客って思われたんじゃねーの？ >>243
頭文字Dで出るのか…
今の車両だからMFゴーストで出て欲しい感ある ああ、でも有名作品のレースゲームに乗ってる車が登場するのはとても嬉しいな
mfゴーストのアニメにもスイスポ出てくれ 車なんていつ買い時だとか分からないので買わなくて良いのでは買った方が良いのか分かりません
スイスポなんて早く買おうが買わまいが同じ事なので買ってしまわない方が買ったら？
新旧購入したほうが良い訳だが何で迷っている奴は買わないのか買わなければ遠慮してもらう事にしましょう 半導体不足とか納期でヤイヤイ言って無かった2型デビュー時
自販で「見積もり作ってー」って来店して
そのまま1ヶ月ほど寝かしてる間に
「どうですかどうですかー」って
少しずつ安く提示してきて
ほんとはもう少し待ってさらに下げられたかもしれないけど
こっちが焦れて契約した感じ
買う気満々が顔に出る人には無理な方法ね >>254
モデル末期だから待つ→新型車は初期不良があるから改良されるまで待つ→もうすぐマイナーチェンジだから待つ→モデルチェンジの噂もちらほら聞こえてくるから待つ→モデル末期だから… 工業製品は末期が最も熟成されていると思うのと、一般に販売数は初期から末期に向けて右肩下がりで稀少になるので、気に入った車は毎回末期モデルを狙って買うようにしている。 車は知らんが同一機種でも初期ロットから段々部品コストダウンしたり、最低スペック充たすと判断されたら部品(シールドとか)削ったりする。
最終ロットはコスト面でも成熟されてる。 値引き交渉なんか一切せずに30分ぐらいで判ついたわ
オプション10万円引きは付けてくれた MFゴーストは車格が高いからスイスポ向けの話ではない
そもそもしげのはFFはのっけからお呼びじゃないし うちのところはトヨタは全然値引きしてくれないから、スズキの値引き10万でもかなり特に感じる。 >>263
トヨタはアルファードでも五万しか値引きしてくれなかった。
ちな沖縄です。 スイスポ乗っちゃってる奴は安いとか速いとかいうのであればそんなはずもなく
なんでそうなのか分かるはずもなく分かりますのでそうでもないのかい？
こんなんでもどうしたら高くしちゃえばいいのか考えて教えてあげよっかｗ
それは売却する事が一番の近道でございますが買うともどういう事か買って頂きますｗ >>266
もしかして面白いと思って書いてんの？
つまんねーから >>243
GT7とかいいからこっちをPSで出してほしいわ >>243
なんかやけに見栄えがいいな思ったら車高低くてタイヤも引っ込んでないからか >>254
過給機付きガソリンエンジン車で車重が1tも無くMTが選択できる
今は買えても半年後は買えるかどうかわからない そんなスイスポは走りが良いとは遅いので曲がるとはダメなのです
走りの割には遅い訳だからどうしても早くなっているのは速いだろうし遅くも分かるかと
いいものです
遅く曲がらなくなっちゃうし速くもなかろうに遅く未知数ですから早くもなるのではと
分かりませんと受理いたします 次のZC34?もMTは大丈夫だろうけど
6AT搭載は微妙かもしれんでね
CVTには戻らないだろうけど もっさりAGSとか 未だに次が出るか出ないか情報が錯綜してるからなぁ…
下手したらでない >>250
HKSのマフラー＋ECUで十分と云う結果だったよ 納車して1週間経つけど下のトルク感に慣れると上の薄さが気になるね。ECUとマフラーでどこまで良くなるだろうか >>284
上だけならマフラーは下が死ぬからお勧めできない
チョイ増しぐらいならサブコンで充分、リミッターカットやレブリミット変えるならECUだね 荒らしであろうとなかろうと
無視してればいずれ居場所を失って勝手に消えるでしょ >>286
日本人じゃなさそうなんで飽きるまで居座りそうだよ アホな質問かもしれませんが
ノーマル状態の車高でもコインパーキングのロック(？)が下にあたったりとかはしないですか？
勢いで契約してしまって確認してなかったです
スポーツカーにしてはそんなに低くないから大丈夫なのかな？ タイヤ留めのある場所で
前向き駐車したらノーマル車高でも
タイヤ前のヒレは擦るよ ダウンサスつけている方いたら乗り心地聞きたい。ふわふわしないですか？ >>243
作ってみたけど
このゲーム駆動方式関係ないからスイスポでもドリフトし放題でめちゃくちゃだな >>293
スピード出すとふわふわするよね、ダウンサス入れるとダンパーとの兼合いで余計ふわふわするとか聞いたもんで… ふわふわが嫌なら普通はショックを換えるんやで
ショック換えると、たいていのヤツはガツガツになるけど 車庫調って寿命短いよね。メンテ出来ないならノーマルダンパーの方が自分には合ってるかとも思ったんだけど… 純正は伸び側の減衰が足りないのが気になる
社外品はがつがつしやすいとは言うけど純正でも衝撃でドラレコ動くことはよくあったしなあ
タイヤ変えるかインチダウンおすすめ
道の悪そうな国の純正サイズは16インチだ >>297
純正ダンパーでも漏れる時は漏れるよ
自分のは2万kmちょっとでリアが漏れて左右交換してもらった
ましてやダウンサスにすると常にダンパーに負荷がかかった状態になるし漏れやすくなるよね >>299
ですよねー
ダウンサス買っちゃたから駄目なら金ができたら車庫調いれますわ… こんな質問ですがスイスポを乗ってるか分かりかねますので仕方はどうですか？
走る事すらどうなのかと思いませんが分かる事すら思いません
走ったと思うならばこんなんでもどうしたら良いかとどうでしょうから思う事はすいません
皆の者はどう考えそうなんですか？ 千葉の習志野辺りに住んでるけど１日５台はこの型のスイスポみるわ
大人気 スイスポはこのクラスにしてはエアコンがよく効きますね 何でスイスポ見るのかというのは見えなくなるからですよ
これからもそうだ、きちんと見えるのではなく心で見えませんから
何処でも走っていそうだけどうじゃうじゃ走っていなくても感じる事はそうなのです テールランプ片方だけディーラー経由で交換するといくらくらいするものなんでしょうか？
メルカリで出てるのでそれを買って自分で交換しようかと思いましたが18,000円と少し高いのかなあと思いまして スイスポばっかり売れるんで
スポ無しスイフトの方が今や希少ですよね
RSとか スイフトよりスイスポよりなもんでスイフトなんではと思うので売れるものです
いい車は売れるほどの売れますが如何なもんでしょうと買い取ってみたはずなのです
なぜ悩むかというと売れちゃうことなので無くなってしまってもどういう意味合いか申し上げます >>285
いつの時代やw
SPEC LⅡ にパワーエディターで中低速モリモリですけど >>313
だよな
最近こういうの増えたよな
自分の労力使おうとすらせず
すぐネットでこう書いてあるからみたいな感じで GRヤリスとかやたら勧める人いるけど、スイスポ買った人ってヤリスと比較検討とかしたりしたの？
ヤリスはヨコから見た時に、イチジク浣腸っぽく見えて嫌なんだよなぁ、、 >>315
ヤリスなら自分も検討したけど、どうしてもほうれい線みたいに見えるのが気になってスイスポにしたよ。
こればっかりは好みだし、乗り心地とかはよかったよ。 GRヤリスは頭ひとつ抜けてる印象、ハチロクと同じ位置
素ヤリスもコスパいいから比較した人は多いんじゃない？とはいえスイスポに手が届く人はスイスポ買うと思うけど GRはともかく普通のヤリスはまず顔が嫌いなんだわ
あの唇みたいなグリルは無理 GRヤリスはそもそもクラスが違うでしょ
あれはランエボやインプレッサの位置 スイスポと悩んでルーテシアにした
決め手はトランク容量、後席の広さ、内装
もう一台をアルピーヌにする予定 ヤリスもカローラも試乗したけど屋根が低くて圧迫感があって買う気なくなった >>322
いいクルマ2台も持つのにMT無し？
ガチャガチャやりたい身からすると勿体ない 国内ラリーの結果から推測するに、素人がおっかなびっくり乗ってるGRヤリスより価格差の分を燃料代に注ぎ込んで走り込んだスイスポの方が速い。 ヤリスは顔よりもお尻の黒い部分が気になって買う気になれなかった わけわからない日本語はあぼーんできないのが鬱陶しい ルノーだとトゥインゴがMTあるし安めで一瞬候補に上がったな
ざっくりとコストカットしつつもデザインのいい外装で駆動がRRと外車らしさ満載だった ルーテシアのなんとかっていう上位グレードも魅力的だったけどまあ金が ちゅうか、元々アルトか
ワークスも金が合えば、、、思ってディーラーに行った身としては、
GRヤリスは余りにも仰々し過ぎてめんどくさそうだから選択肢にはちょっと、、な感じだな。
大体バックで駐車しづらそう(駐車モニャ^ーの存在は完荘Sに無視してる)って時点で鈍臭い自分には無い。 >>331
どうだろ？ライセンス持ちならともかく普通の人ならせっかくの4WDなのにビビってFF並みの運転しかできない人も多いしね。 在庫車じゃなくて今2型受注しているところってある？
流石にもうないかな… そもそもGRヤリスとスイスポは客層が違うし
スイスポは呑気に峠とかで遊んでるだけでもさまになるけど
わざわざGRヤリスを買ってサーキットも行かずに
街中だけでお山の大将してるやつは
何やってんのって感じだわ 個人の感想ですけど まあ町中しか走らないならRSでいいからいいんじゃない？
知らない人からすればおお～ってなるし しかしGRヤリスRSを頼むと次から店員にカモ認識されるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前らド素人は、スイスポでも買ってなさいってこった。 過去に4WDターボ乗ってたけど、この超高性能を
公道で炸裂させるのは恐怖だったな。
面白い領域が速すぎる。
4WDの重量や走行抵抗のせいで動きが重苦しく、
ド安定で乗せられてる感が強く出た。
まあ、こういう体験をしてない奴ほど高性能車に夢を見る。 軽自動車ばかりいる田舎なら、スイスポで大半の車に加速で負けない。スイスポより早い車は少しいるかどうか。 >>341
なんちゃってで世界タイトル取れるならヤリスもなんちゃってだけどね GRヤリス
WRCのホモロゲーションを取るため1年で2万5千台生産しなければならない。
のに全然売れてないから必死の様だ >>344
トラクションデバイスが乗っかるようになってからなおさらその傾向が強くなったしね。
車の言う通りに人が操らないとタイムが出ないし。 >>347
レギュレーション変わったから別に売らなくても問題無い >>347
普通のNAやFFのヤリスもホモロゲに含まれる。
昔のグループA時代に生産能力で日本勢が圧倒して
欧州勢が太刀打ちできなかった時代の反省で
少量生産も出走できるようホモロゲが改められている。 >>329
トゥインゴは受注停止中
1年分以上のバックオーダーかかえてるとのこと。 >>344
高性能ってのもある領域を超えるとサーキットでしか性能を発揮できなくなっちゃうし、面白さの領域が速すぎるってのはすごく分かる 社会人2年目。
貯金して220万円と今までのお年玉などを貯めたのが100万円あります。
貯めていたのはいいのですが、色々ありまして貯める意義を見いだせなくなってしまいました。
100万円ほど使ってチューニングしたいなと思います。
今はまだワインディングを楽しむ程度ですが、オートテストやジムカーナから初めてサーキットデビューもしたいと思っています。
皆さんなら何変えますか？
既にマフラーをハイパワースペックL2 IIとブレーキパッドをENDLESS mx72にしています。
車高調はTEIN Mono sportにEDFCを予約してます。
スイスポの見た目が好きなのでホイールやエアロなどの見た目が大きく変わるものは考えていません。 >>353
走るだけで金かかるから取っとけ
100万くらい予備持っとかないとタイヤやオイル次は何にしようかとか
楽しんで変えられるくらい余裕ないときついぞ
モノスポーツ入れるならLSD入れるだけに留めるかな、俺なら
EDFCとかマフラーとかもう買っちまったもんはしょうがないけど
ジムカとサーキットならタイヤホイールとジャッキとかの工具いろいろ揃えたほうが楽しめるから
とりあえず余計なもんは買うな とりあえず言えるのは、デビューしてからチューニングしたほうがいいということだ
LSD入れるとは言ったがオープンデフのノーマルタイヤでも全く問題ない
ジムカかミニサ通ってから変えたいとこ変えていくほうが飽きないし金の目処も立てやすい
ライセンス料やヘルメットとか初期費用もかかるしタイヤの減り方とかも分かる
GPSとOBD使った車載カメラとかのデバイスもおもしろいから揃えたくなる
チューニングは後回しでいい >>353
ノーマルホイールは、無いな。
リム幅の都合でタイヤ選択肢が限られてくるし
サイズアップに対応できない。 >>353
若いうちだから全て注ぎ込んでも大丈夫だろうけどオススメはしないな ニ年目なら後先考えずに無茶したほうがいいよ
いい肥やしになる
年取って無茶すると取り返しがつかなくなる >>353
エンジンマウント替えた？
まだならせめてリア側だけでも >>353
まずLSD、車の動きが変わる
そんでサーキットでも走ってみればいい
他に必要なものがわかってくるから
えてして車が仕上がったらサーキット走るとか言ってる人は仕上がっても走らない
走るの好きなやつはノーマル車両でも持ち込んでくる
そんだけもう車が出来てるならまずは走ってみれば良いよ >>364
取るだけならね
競技に出たいならショップ等が登録してるレーシングチームに所属しなきゃならない 逆に登録すれば講習を受けなくてもライセンスを取得できる サーキットなんてスポーツパッドとDOT4のブレーキフルード入ってりゃ後はフルノーマルでいいよ
まずは実際に走る事が大事 ルーテシアスポーツに乗り換えた者だけど、ルノー車は走りはかなり楽しいけど要所要所がポンコツでやばいぞ
まず塗装がくっそ薄い、ちょっとかばん擦るだけで剥げる
エンジンがジュークRSの使いまわし（1.6ターボ）まあこのエンジンは優秀だけどルノーのエンジンではない
ルームミラーが小さい、サンバイザーも小さい
そこさえ目を瞑ればスイスポと同じくらい楽しい ルーテシア3RSは至高のホットハッチだったが4で糞化
でかいけどメガーヌの方がいいよ >>368にほぼ同意だが、ブレーキホースを変えてDOT5以上にすれば安全になる
ノーマルのブレーキホースは熱でカシメから抜ける可能性があるのと、車重が軽くてもDOT4では役不足の場合がある
ジムカやダートラ等なら上記は無視してくれてもいい
ほぼノーマルで走ってから挙動を理解して、物足りない箇所を改造した方が安く済むよ ルノーなんか興味無いから乗り換えたんなら来なくてイイヨ 1ヶ月点検でディーラーに来たから確認したけど、3型への変更点は外部騒音規制対応の為の変更のみらしい。
つまり、マフラーは変更になるっぽい？
社外マフラーへの変更とかは厳しくなるかも？ >>371
俺が乗ってたルーテ2RSV6ph2のほうが究極じゃね？ >>376
いつ生産から変更とかって話はありました？ このクルマというか スズキの電スロの制御って
あんまり綿密に賢くやってないように思うけど
どうなんだろうw ある意味アクセルに素直というか >>381
>ある意味アクセルに素直というか
最高じゃね？
もしかしてトヨタスロットルの方がお好き？ 二輪だがカワサキでは必須です。
マニュアルにも明記されています。 神経質になるほど気をつけろとは思わないけど、製品である以上不具合が起こる可能性はゼロじゃないし乗り手も完璧じゃないんだから段階踏んで慣らすくらいの感覚
レブリミット2速発進しないと死ぬとかなら好きにすればいいけど １型は雨漏れした車があったみたいだけど２型からは改善されてるのかな？ 機械としての慣らしより車を運転する人間の慣らしって感じじゃね、今どきは なるほど。この車の感覚に慣れるための慣らし運転ね。ついついアクセル踏みたくなるけど、一応我慢してるんだよね。 安心パック入ってたのに。VSCC着けたら、うちでは点検、車検できませんと、、
みなさんはどうですか？
店舗でちがうのか >>390
車に慣れるって意味じゃ たまにはフル加速もしてみたほうがいいよ >>391
店舗で違うな
それ詐欺だからしっかり返金してもらえよ
お客様相談室にも聞いてみ >>393
ありがとう、
最後の車検だけ残ってたので、
その分は返金してくれるそうです
車検してくれる所さがそうっと >>379
正式な発表は9月中旬という話でしたね
生産時期までは分からなかったです >>353
です
皆さんありがとうございます。
まずはあまりいじらずに走っていきたいと思います
1.4万キロで純正タイヤの前輪の外側のトレッドが割れてしまったり後輪が溶けてしまっているのでタイヤをネットで予約したところなのでホイールも次回の交換タイミングで検討します
まずはオートテストでB級ライセンスを取りたいと思います
エンジンマウントは考えていなかったので調べながら必要そうなら変えてみます >>395
ありがとう。
発表が九月なら早くても10月からっぽいね 子ども産まれたけどスイスポに乗りたくてしょうがない…
今までスプラッシュでめっちゃ楽しかったけど、
これよりも楽しいなんて想像しただけでもワクワクする… 別にいいんじゃない？
ちょっと前まではミニバンなんてものは無くてシビックとかファミリアとかで子育てしてたわけだし。俺はミラージュだったけどw
そこはご主人の育児への協力という行動で説得するしかあるまいて >>398
奥さんと一緒に試乗しないことをお勧めするわ
乗り心地が乳児にはキツいと思われたらヤバい 別にスライドドアなんていらないし
むしろ子どもがいるからスイスポにしてるわけで
いろいろ調教が足りてないからそんなことになるんだよ うちはエブリイとスイスポの二台持ちだけど、嫁さんはエブリイ好むな。
やっぱり買い物にはエブリイのスライドドアが便利。スイスポのリアドアは開けにくいし、リアシートも狭い。
まあ、運転するのはどっちも俺。どっちもMTだからね。
子供居るなら、最低でもエブリイワゴンだろう。普通はミニバンだろうな。 >>398
シビックフェリオRSで子育てしてたわ
スイスポほどじゃないけどそこそこ赤子には優しくなかった
ちなみにその時の嫁さんグランツァSだった >>404
うちはエブリイワゴンとスイスポの二台持ちや 娘が小学校低学年位でステップワゴンにして渋々オートマ乗ってたけど
去年大学生になったから増車してスイスポにしたわ
ステップは嫁が乗ってる >>408
てことは１０年以上はステップワゴンか、物持ちがいいね。 青年期はトヨタハイソカー世代だったんだが
紆余曲折を経て
ジムニーシエラ&スイスポに落ち着いたわ
まさか自分がここまで鈴菌に蝕まれるとはな 2台とも新車で揃えても500万しないとか
どんだけ財布に優しいんだ スズキ >>409
11年の車検受けたけど20万位かかったわ
まあまだピンピンしとるし当分乗れるよ スイフトスポーツ買ったんだけど丁度良いティシュ置き場が無いんだけど何処に置いてる？ >>414
箱じゃなくて袋に入ったのをサイドブレーキ後ろのドリンクホルダーに突っ込んでる >>414
あれってドアポケットに入れるもんだと思ってたけどみんなは違うの？ >>414
助手席頭らへんにベルトでつけてる（後席側）
出勤時はそのベルトにフックかけて弁当バッグ吊るしてる >>414
無くてほんと困るよね
今はサイドポケットだけど天井に付けられないかなって思ってる 箱タイプは駄目だからビニールタイプを横にねじ込むくらいだよなー >>420
マジックテープくっつけば天井でもOKなはず！ >>423
鼻水垂らしながら運転するよりはマシだろ スリムBOXのやつを助手席の背中のポッケに入れてるわ サンバイザーにつけるティッシュケースとかポケットとか色々あるじゃん
後付けで収納足していくと一気に実用車臭くなるけど 100均セリアに缶/ペットボトルサイズのティッシュケースがあるよ
詰め替える手間はあるけど、ドアのペットボトルスペースを使ってないのなら収まりが良くてオススメ 飲み物ゴミ箱ウェットティッシュ辺りの収納は興味あるからどんどん晒して欲しい >>430
鼻炎持ちなのよ
昔ほどではないけどな
他にも花粉症の人とかおるやろ、多分 鼻水多いさんはそこそこ実在するので別に不思議はないけど、別に運転中に限らず常に出るので、ウエストポーチとか胸ポケットに常備したほうがいいのでは >>431
コンタックZ、高いけどマジ長時間確実に効くからオススメ
眠くなったりしないし ティッシュを拒むんじゃなくて鼻水ズルズルってめんどくさいだろ
しかも車を運転中の話だし 試験車両が目撃されたばかりだし
ただのカスタムを偽タイトルで釣ってるだけでは？ インドで騒音規制対策しないでしょ
道が荒れてるから全車種が日本仕様よりだいぶ車高高いらしいし 一応アマゾンの後で買うには入ってるけど買わない気がする スイフトはアームレスト無くても困らんな何故だろう。シートのサイドサポートデカいから？？私も小物入れとして後付のを買うに入れたままはや２年。結論として不要だね。 >>445
多分おっしゃる通りサイドサポートの関係じゃないかなぁ
手を下ろすと窮屈なんだと思う
ATだけどハンドル両手で持ってるわ
その方が楽 アームレストあると、なぜか多くの人は左腕をアームレストに置いて、右手でハンドル頂上付近を握って、なんだか偉そうに運転するよねw
んで左手はスマホを握りしめてる 後付アームレスト付けたけど、ついついシフトノブを握ってしまうからいかん
変速時以外に触って無駄に力をかけ続けるとシフトフォークが変に削れてしまう
右手は2時か3時、スマホはホルダー もう少しヘッドライトを明るくしたいんですが良い方法ありませんか？ >>442
つけてるよ。
小物入れと信号待ちや渋滞の時とかは楽。
運転中はいらないけど。 >>448
ああいうお殿様スタイルってやってて楽なのかね？
片尻に重さがかかって却って疲れそうな気がするけど。 >>452
俺は横になる時右が下じゃないと具合が悪いからできないわ >>450
1.ハロゲン仕様のヘッドライトを入手して中華の爆光バルブを入れる
2.ヘッドライトワンオフ職人に他車の強力ヘッドライトユニットを埋め込んで貰う >>454
手軽には難しい様ですね。フォグをユニット毎交換して良くなったら良いんですけどね フォグランプは手前しか照らさないから強化しても意味ないよ フォグランプって低い位置から前を照らすもんかと思ってた 純正フォグつけてるやつは眩しくもなんとも無いのでご自由にって思うけど、爆光フォグは迷惑だからやめれ
むしろ俺ならフォグランプ消す事をお勧めするぞ
手前が眩しいと遠くが見えにくくなるので消した方が遠くの視界は良くなるぞー 車のヘッドライトやフォグを含め、使い方一つわからない奴は車乗る資格なし。
事故起こす前に売っちまえ!
5chに恥かくようなコメをよく書き込めるなw ドレスアップ目的とはいえなんでもない夜にギラギラしてる人多いよね 爆光フォグとゾロ目ナンバーには近寄らないようにしてる。運転手の特性をアピールしてくれてむしろありがたい笑 最近光軸ずれてるようなフォグが増えたのはそういうことか。
でもあれで本当の霧が出てきたら「目が、目が、目がぁああああ！」になるんだけど大丈夫なのかな？
しかしそう言う意味ではJUKEのフロントマスクのデザインは斬新だな。 晴れの日にリアフォグ点けてるやつはほんと大迷惑
トンネルのヘッドライト消灯といい自分がやられたとき気にしたことないのか スイスポに車高調入れようとオートバックス通販で買ったらセーフティーサポート車は作業出来ませんだって。
とりあえずキャンセルしたが、そんなんある？と思って色々調べたら車高下げるとセンサー誤作動の恐れがあるみたいね(´・ω・`)
20年振りの買い替えなもんでそんなことあるなんて想像してなかったわ。
でも、TEINのHPみたら3センチ位だったら大丈夫そうなんよね。
知り合いの車屋に聞いたら保証は効かなくなるけど着けてやるよとの事なんだが…。
うーむ、悩むな(´-ω-`) >>467
SP付だけどF35、R30ダウンで乗ってた
乗っていくうちに更に下がってる(あたりがつくと下がる)ので多分F40、R35ダウンあたりたけど誤動作は無かったよ
前後30ダウンでいけば平気かと。ディーラーで車検もOKよ
ただしライト光軸のRレベルステーは必須
それと30ダウンでも極端なトーアウトになるのでアライメント必須 フィリップスのフロントフォグ付けてる。光軸は問題無いはず
手前はほんの少し明るくなる程度だけど、それ以上に横が少し明るくなって縁石とかが見やすくなって夜の運転が気持ち楽になった >>467
保証切れると厄介だぞ
あと保険屋にばれると最悪無保証の危険がある >>468
なるほど～。参考になります！
>>470
懸念してるのはそれなんよね(´・ω・`)
足回りはノーマルサスにタワーバー着ける位にするかなんてのも検討してる(´・ω・`) >>468
Rステーってクスコで売ってるオートレベライザーアジャストロッドって奴かな？ >>467
どんなバックスなんだよひどい店だな
近所のバックスは見積り取りに行ったけど全然ＳＰ付きでも問題なかったけどな
推奨値でダウンして乗ってるけど誤作動とか無いし普通にACCも問題ない
>>470
保険は車検に通るレベルなら問題ないね
走行中にストラットが外れて起きた事故とかじゃなければ何も言われない >>472
そうです、自分はホムセンで汎用ステーとボルトナットで自作しちゃったけど
30ダウンでもライトが自動的にかなり下を照らすようになります
荷物積まれてRサスが沈んだと車が勘違いしてライト下向きに調整されちゃう オートレベライザー調整してもらったほうがええんでないの？ >>471
センサー誤作動のおそれがあることが知られた場合、保険屋は必ず追求する
車検は、少なくともユーザー車検だとセンサーのチェックまではしない >>476
私も汎用ステー使って自作しました。
150円ぐらいで出来ましたw >>471
タワーバーよりリアスタビを先に強くおすすめ 車高変わってもセーフティサポート関係で保証使えないだけで怖がるほどでもない
なんならアライメント調整ついでに再エーミングも依頼すれば機能面はオッケーでしょ >>473
一応県内唯一のスーパーオートバックスなんよね(´・ω・`) 皆さんありがとうございます(｀･ω･´)ゞ
とりあえず明日最寄りのコックピットに電話して相談してみる。
やるとするとアライメントもやらなきゃだしね
結構カスタム車やってる店なので大丈夫かもしんない（；^ω^） >>471
タワーバーはファッション目的なのか実益が要るのかで選択する。
効果があるのはトライフォース
ちょっと落ちるがレイル
両方とも専用アッパーマウント必須
それ以外はほとんど効果はない。 ストラットの上に厚板みたいなヤツの方が具合良いんじゃないのか？ たわばさんより床下のブレスの方が効くって化け物さんが 本日アリーナで見積もり（非セーフティ6AT白）、割引（車体20万、OP5万）で乗り出し205万、こんなもん？ちなみに3型は騒音規制？対策で2型より11k値上がりとのこと >>493
3型契約ですか？
納期どれくらいでした？ >>493
オートマなのにＳＰ無しとか無駄じゃね？ 3型で納期は未定、9月生産開始とのこと、SP必要？ どこで見ても九月生産開始ってあるけど、受注停止前の人もまだ生産待ち中だよね。
まあ九月下旬スタートでも九月開始か >>497
GT的に使うならACCとかあった方が良さげだけど >>493
3型でも非セーフティ選べるのね
情報ありがと うちは8月8日に納車。
セーフティサポート非装着車、オーディオレス、オートマ、オプション3万円で総額202万円だった。
15万キロ走ったワゴンR下取りにして200万円ちょうどになった。 >>502
マジで？
割引されてたらいくらくらいが妥当？ >>503
7月に電話して聞いてまわったけど20－30万引きが何件かあった
でもだいたいが5-10万だったので近所で探すなら適正価格かもね ２型買ってそろそろ2年になるけどこないだ車が前にいるのにオートアップライトがついたり
自動ブレーキの動作音も謎のタイミングで鳴るようになってきた。
カメラがおかしいのかな？ 三型昨日契約
納期はまったくワカラン言われた
半年くらいですかねー？って聞いたらひょっとすると２ヶ月くらいで行けるかもしれないしそれくらい掛かるかもしれないので期待させるのは悪いので…って感じ
値引きは全部で25万でスズキセーフティ非搭載で黄色MT ここ見ると購入者や契約報告がMTならまだしもATまでセーフティなしばかりだけどなぜですか?
他メーカーのようにそれほど価格差があるわけじゃないしリセールも全然違うでしょう。 値引きなんてディーラーOPの比率でも変わるし、支払い方法どうするか、下取りあるかないか(下取り分を値引きの方に入れたり逆もある)で全然変わってくるでしょ。
残価設定だと金利ウマウマなので、多少値引き多くしても痛くも痒くもないとか。 カメラセーフティ付きMTナビ+ETC取り付け、下取り無し一括で25万引き
元の価格考えると限界値だと思う セーフティなんて70すぎのヨレヨレさん以外はいらないでしょ >>509
割と鬱陶しいから経験者は外すこともあるかもなー
車線逸脱なんか横断歩道にすら勘違いしてアラート出すし
ブラインドスポットモニターは結構便利 これ言ったら叩かれそうだけどMTにこそヒルホールド機能欲しかったわ～ ヒルホールドはブレーキ踏んでないのに
ギュギュッて止まるから
何か変な感じする
まあ精神的には安心なんだけどね >>512
とりあえずそういう寝言を言う奴に一番必要な装備 >>517
じゃあどういう書き込みする奴だったら要らないんだ？ セーフティパッケージは
フロントガラスのとこ邪魔で気になるからいらん 普通のスイフトをレンタカーで乗ったことあって
邪魔なだけというのがよくわかった >>514
オートマに付いているから、本当にそう思うよね。 何回もセーフティパッケージの話出るけどACCが便利過ぎてなしの車には自分はもう乗れんな
車線逸脱警報は前世代のアイサイトにも劣るゴミだからすぐオフにしたけどw
まあ運転支援機能は強制になるからこの議論も33で最後だな >>522
実はまだ使い方がよくわかってない
マニュアル読めって話なんだが >>523
ACCのセット／リセットと速度の増減が
同じ+-スイッチになってるってのを
理解したらあとは簡単だよん 人に「MTに乗ってる」と言いたいのなら、ヒルアシストが欲しいってのはちょっとカッコ悪い
まぁいいんだけど… >>509
ウチは母親もスイフトRS乗っててセーフティはピッピピッピ煩いので自分は必要ない
ただ後方支援ブレーキや死角に車いればサイドミラーで解るやつとかは年配の人だったら絶対あった方が良いと思う
マジで安全機能として機能してる部分なんで やっぱり移動は徒歩か自転車だよな
エンジン付いてるなんてダサくて >>526
今どき付いてない車のほうが希少だろ
要らなくても付いてくる >>528
じゃあこのスレにいる事 自体が場違いだな >>510
スズキは残価にしたら、手数料があるにしても、10万のメンテナンスパックがつくから逆に値引きしない。スズキ的には残価＝10万の値引をしてるものらしい。 >人に「MTに乗ってる」と言いたいのなら、
どっからこの条件が出てきたんだ？
自分の話かｗ 低速トルクあるから発進楽だね。
ギア入れてたの忘れてクラッチ話したらタイヤが鳴いたけどエンストしなった 車線逸脱警告は長距離高速道路を走るときの居眠り対策にはいいらしい常にオフだけど 生産開始の連絡こないなあ…
2型生産待ち中だけど、情報通りなら8月登録だろうしもう連絡あってもおかしくないと思うんだけどなあ >>525
MT乗ってるって言いたいのが既にカッコ悪いからでーじょーぶだ >>512
あなたにとってはそんな感じのものでも
街中で見かけるスイスポはとばしてたり割と乱暴に見える運転する人が多いから走るのが好きな人ほど万一のときお互いのために付けて欲しいけどね。 ステアリングの遊びが多すぎるのは
どうにかならないのかね
調整出来るアフターパーツとか無い？ 自分は去年の春に
オレンジツートン
spありmtのナビ無しで乗り出し200だった。
下取り無し。
最近はモデル末期なのもあって値下げしてるんかな？ まあセーフティ議論はきりがないんだけど、セーフティ役立つ人って飛ばす人よりも、スマホ運転してる人とかボケてる人のほうが圧倒的に多いと思うんだよね セーフティーは白バイ発見器だから飛ばす奴には有難いぞ まぁ泣いても笑っても新車買うなら標準装備なんで活用しような >>512
年は関係なく自分の家族や友達が車買うときに選べるなら付けたほうがいいよって自分ならアドバイスするな。つい先日、信号待ちで後ろからぶつけられたばかり。（笑） 2型のセーフティーサポートに乗ってますけど自動ブレーキは動作しなくて当然？
一回も動作したことないから、試すと絶対youtubeみたいになります。
駐車場でバックする車の前を歩いてガツンとブレーキさせたことはあります。 朝日新聞 8月17日 夕刊 8月17日
「マニュアル車人気、加速中 ＥＶシフト前に「買うなら最後のチャンス」
ロードスターとシビックハッチバックが紹介されてたが
スイスポはなかったな ドラッグストアの駐車場にパックで入れようとして警報
誤報が多いけど本気の鳴り方だったので一応止まったら自転車が突っ込んできた
今日はSPに助けられたよ そう言えばこないだ店の駐車場でどっかで聞いたようなシフト入れるカチャって音聞こえたと思ったら隣のジムニーやった
ジムニーお前もか >>544
俺は1年半で2回作動した
ゴリゴリってな感じで
でも周辺には何もなし
営業マンと「地縛霊に反応したみたいだ」と笑って終了 >>544
自分は首都圏だが、細い道で歩道から人が落ちてきたとか、狭い曲がった道で前方の自転車に対してブレーキ掛かったよ。
十分に安全な速度なら警告のブザーだけで済んだかもしれない。 >>550
ん、酔っぱらい？が歩道の端を踏み外したようで、よろけて車道に出てきた。20年くらい住んでるが初めて遭遇した。 なんだ出てきただけか
ともあれ轢かなくてよかったな セーフティサポートは付けといて損は無いと思う
車購入前からどんなものか知ってて意図的に付けない分にはそれで良いと思うんだけどね 公道も走るけどサーキット走行するために弄る前提ならセーフティーは無しにしといたほうが良いかな。
車高調も気兼ねなく着けられるし。
高速でACC使えないからちと不便だけど。
足はノーマルで公道ドライブを楽しむってんならセーフティーは付けた方が良い。
というか、公道走る分にはノーマルで十分。 >>528
俺は徒歩とランニングで年間4000キロ
スイスポはミネラルウォーターを買いに行く時だけだが、車高調、フルバケ、ボンネット、ホイール・・・と改造多数
盆栽になってる セーフティー論議も結構なんだが、スイスポの純正シートって悪くないけどもうちょいホールド性が欲しい感じがするんだよな～。
昔乗ってたS15のシートはノーマルでも不満無かったんだけどね。
純正サスにhksのマフラー入れただけなんだが、快適ドライブ仕様にするなら車高調入れるよりもレカロ入れるのもありなんかな。 シフトカラー交換すると冷間時に入りにくくなるっていう
注意書きがありますがハッキリ分かるほどですか？ 純正シートを設計するにあたって想定する体重、体格があり用途もスポーツドライブのみではないんだから当然全てのドライバーに合うわけない 上に書いてある通りノーマルサスでも不満は無いんよね。
ドレスアップ目的でちょい下げたい気もするけどさ。 スイスポでATって、おもしろさ半減してるよね
何で自分でクラッチやギアを変える面白さを捨てるんだろうな 純正は膝が立っちゃうから背もたれも起こし気味になっちゃうんだよな
そのへんもあるわな 新車の匂いが四か月で尻の匂いに変化
おれってこんな匂いなの？ 新車の匂いの芳香剤作って欲しいけど、身体に悪いんだろな >>563
S15乗ってたときに一番デヴだった時は今よりも15kg多かったんだなこれが。
やっぱサイドサポートの形状の問題だと思う。 >>566
意味がわからなくて4回読み直してしまったぜw
俺はあの匂い気持ち悪くなるから真逆だね >>562
好きなのに乗ればいいよ
お前の事なんか興味無いし >>570
とAT限定のかわいそうなオヤジがもうしております >>573
パドルシフトも知らないおじいちゃんですか？ >>573
いやいやオッサンはみんなマニュアルやで
散々乗ってきたから全く特別感がない
どうでも良いとさえ思ってる
サーキット行くならMT後は好きなの乗れがここの民意 ノーマル前提なら2ペダルの方が絶対に速いよな
俺はMTなんでスイスポのパドルがどれくらいの速度で反応するのかしらんけど
最近はトルコンでもDCT並に反応するしねぇ 外野でスマンぬなんだが
1t未満、1.4T、MT、お値打ち、荷物そこそこ載るという面白くないわけがないスイスポをセカンドカーにしようとこのスレ覗きにきたんだが、モデル末期なの？これ 貧民の、貧民による、貧民のためのスポーティーカー
かるい、やすい、はやい >>576
ごめん、俺は30年ぶりのMT車
前の車は0－100 3秒台 電子制御の塊でとんでもない速度で曲がれちゃう車だったけど「なだかなぁ」って気持ちは常にあった
車に乗せられてるっていうのかな、スイスポは原点回帰って感じ
ミニバンから解放されたオッサンも多いと思うぞ >>578
末期だけど3型がでる。
次のモデルはHVで怪しいから狙い目だと思うよ フェラーリ ランボルギーニ ポルシェ マクラーレン
3秒台ってこの辺かな >>574
おじいちゃんパドルシフトのRSも試乗したけどハンドル回すと訳わからんかったからもう要らん >>578
末期も末期
年内で受注止まっちゃうんじゃね？
>>580
3年も乗ったらどうでも良くなるよ
久々に乗ってもすぐなれたっしょ、体が覚えてるもんだよな
>>584
普通そんなにハンドル切った状態でギア変えないけどね >>585
8/1製造らしいので在庫ではないかと。
オーダーストップの前日に注文だったのでギリギリセーフでしたが製造まで早かったのが意外。なおSS青黒MT。 >>582
HV化は全グレードなんかな
となるとMT終了か…買うならその3型が狙いかありがとう >>588
まあMT試乗する為の移動で乗っただけで別に欲しくなかったし >>583
GT-RやモデルSでも3秒切るしチューンドカーなら20年前の車でも
吊るしで乗る人ばかりでもなし クラッチ踏んでる間にモーターがアシストしてクリープとかしてくれんのかな
ちょっと楽しそう
バイクにエンジン回転数下がるとエンストしないようにアシストしてくれる機能とかあるけどズボラ運転したいときにアレ便利だよね サーキット走るときはドアンダー出してこじって無理やり曲げるとき以外は切れ角180度以内で済まない？それならパドルもありだと思う
まぁそもそもこじるなと言われれは尚更パドルも生きてくる俺のはMTだけど パドルシフトとMTの操る感覚は違うからな～
速度もAT速いって言う奴がいるけど、速さじゃないんだよ、面白さは･･･ >>589
なるほど、早そうですね。
ちなみに製造の連絡とかは何時ごろ着ました？ >>590
イギリス人がやってるYouTubeのcarwowって動画がイギリス仕様のマイルドHVのスイスポレビューしてたから、アレの改良型を載せるんじゃないかな。
とりあえず、今イギリスで売ってるその仕様だとMTはあるっぽいけどね。 >>598
マフラーに木の棒突っ込んで、ドアの内張りやダッシュボートを爪でカリカリして、終いにはトノカバーを投げる人ね。 この人の動画でコンソールグラグラさせる人増えたって聞いた 速さでも楽しさでも軽さでもなく
パワーもちょうど手頃で市街地で気楽に運転できる大きさだし
大嫌いなCVTフィールじゃない6ATだしなにしろお手頃価格
そういう理由で選んだんだが
コレくらいのクルマでサーキット？
6MTだとしても 少し物足りんのじゃないか 若者達 むしろサーキットに一番台数多いクラスでしょこの位のが サーキットでライバルよりタイム出したい2000ccのターボやVTECと渡り合いたいってんならアレだけど
自分との戦いならどんな車でも楽しいと思うよ、軽トラやトッポBJで走る人だって居るし >>600
コンソールがぐらぐらして何か不都合あるん？って感じなんだけどね笑 サーキットなんてクルマ代以外に色々金掛かるんだから、このクラスがいいんでしょ
高性能車買ってもサーキット走らせる金がなくなっちゃしょうがない >>589
6月中にSS青黒MT発注して、8月登録と聞いたけどこちらの都合で遅らせてもらったからワンちゃんそっちに流れたかも >>606
そうそう
サンデーレーサーには一番ちょうど良いクラス >>601
遅くてツマラナくて重い車を選ぶとはＭですね。
CVT嫌いならMTがあるというのに。 >>611
意味不明。発言者はもうサーキットに行かないからスイスポでいいやってことでしょ。 >>595
俺的にはクラッチ繋ぐときの感触かな
ちょっと表現難しいけどトルコンATでは感じられないものがある
加速感や減速チェンジしたときの「繋がった」っていう感触 ウチも妻用の車として買ったからな。
国産コンパクトカーで、自分が乗る時のことも考えてステップ AT から選んだら、これになった。
前のポロTSIだと運転が楽しくなかったので、家族で出かける時は自分の車で行こうかって思ったもんだけど、今は「スイスポでいいか〜」って言う気持ちになる。 思い出したようにMTマウントの書き込みありますな
ATならこの車じゃなくてもいいだろとか
それ言うならもはやMTの唯一のアドバンテージの操作してる感は軽トラでも楽しめるんだからこの車でなくてもいい
現行はMTAT双方に良さがあるんだから一方を否定するのは大人気ない
まあ否定したくなっちゃうような人が乗る車なんだろうね 人は人に対して自分が優位であることを示したい本能！
動物も同じだよね威嚇する時は相手に対して体を大きく見せようとするし
多分そういった感情が煽り運転を誘発とかもあるんだろな >>619
体の小さい人が大きな車に乗るみたいな？
俺は180あるがミニバンやSUVに乗りたいと思わん
窮屈じゃない程度の小さな車でええわ 車の場合は大きいのに乗ると気が大きくなってしまう的な…
同じ車種内でも俺はMTアイツはATハッハッハみたいな…w
外から見れば全く同じだからそこに意味はないんだけどさ
本人が満足してるかどうかが1番重要なんじゃないかとは思う
それを他人に押し付けるのはちょかっこわるいかも まあせっかくMTが設定されてる車で、てのはあると思うが
今時この手の車だからこそMTもどうぞってなってるからどっちチョイスしてもいいと思うよ
別に人様におすすめもせんし
つか同じ車乗られても困るw スイスポなんて速くないわけなんだし速くしても遅いでしょｗ
どんなにチューニングしても豚に真珠な訳なんだから猫に小判だから。
こういう事は分かってないから乗ってる奴は分からん事ないので妥協する事に
論破されてみては如何かなｗ
結論としては速くないので格好よくしてもどんぐりの背比べと煙は絶ちませんな レースって普通どんぐりの背比べでやるでしょ
違うの？ MT車はともかく
現行車の中でコミコミ220万くらいのAT車で
こんなに気持ちよく走らせられるクルマって
他にないよ 速さはまぁめちゃ速いわけではないけど んー、そもそも速いとか遅いとか乗ってて楽って理由でこのクルマ選んで無いんだよな。
乗ってて楽しいかどうかなんよ。
スイスポは楽しい。これが全て。
ATMT論争は結局人それぞれって所でしょ。
zc33sのATは出来が良いみたいね。俺はMTだけど。だからといってどうこう言うつもりも無いけどな。 スイスポなんて誰でも乗れちまうようなのでどいつもどうしたらどうでもそうですか？
希少者買った方が良いんでなんでも良いというのではOKですら良いかもわからずまいで
NGですら良いのでしょうとも違います
もうちょっと考えてから買ってない方が買うともするが候補とも良いじゃないか >>627
その楽しさの半分以上をAT乗りは捨ててしまっているわけだが？ >>623はいつものキレがないなと思ってたんだが
>>628を見る限り杞憂だったようだ スイスポの場合、MTの優位性はチューニングによる高出力に耐えられるのとLSDが入れられるくらいじゃない？
面白いとか運転が楽ってのは個人の価値観だから無駄な論争だよ >>628
お！今日もぶっ飛んでるな
LSD入ってるみたいにキレッキレのコーナリングやな >>632
あとフラッシュエディターがMTしか対応してないんだよね そもそもフラッシュエディターって1型専用じゃなかったっけ 他人が楽しんでるのか楽しんでないのか
どんだけ気になるんや ココの人w スイスポ乗ってればキレッキレの会話すら出来るのではありますと申しても分かるのでしょうが出来なくとも出来ませんが。
ここにいる人も俺と同じ仲間入りでございましょうが何ででも存じなくてもございません
スイスポ乗りってみんなこんな感じでしょうなのではありませんともそうでしょうがOKでしかならない
皆で盛り上がって楽しもうがOKですらそんな仲間共にNGと思われますが分かりませんが仕方あります >>597
モーターで発進アシストしてくれるMTて感じなのかな
iMTも操作感知してエンジン回転数調整したりしてるから理屈は分かるんだけど、俺みたいな昭和製42年落ちのオールドタイプにはナンダカナーと思ってしまうよ
楽なのはいいんだけどね
MT欲しいのはクラッチとレバーをガチャガチャやる「操ってる感」が好きなだけなんであんまり機械介入されたくないのはあるなぁ >>638
昭和製56年落ちのおっさんも
同意するぞ w 昭和おじさんだけどオンオフできりゃラクできる装備は付けて欲しい
なんなら自動MT付かねえかなとすら思う楽しむときだけガチャガチャしたい、しかし2ペダルは嫌 ホンダのある車を試乗したけど帰りにZC33の中でスズキってすげえ会社だったんだなって思った 先日初めて柿色に並んだけれど欧州っぽい色合いだね
渋くてなかなか良かった 地味に銀がいい色してるよね、カローラやらの見慣れた薄い色じゃなくて深みがある
ディーラーの人も最近人気と言ってた マツダ3やシビックにあるポリメタルグレーはスズキは採用しないのかな。
トヨタもボクシーで似たような色を新規採用したしスイスポに合いそうな気がするんだな。
あの色ってアウディとかフォルクスワーゲンの欧州系で人気でたんだよね。 スイスポにはどんな色でも対応していたとしても色づきあいですら相当なものではないはずだ
そのうえ色とりどりだからこの上ないものでもないとないと思う事ではそうでしょうと思います
これからの車色にはどんな色として分かるようにその色さえも思わなくなるでしょう
すなわちこの車も人間も色と分からないと思っていればどのような変化になりませんのでこれですか？ 500km程走行
もうすぐ3回目の給油だけど街中のみで10km/Lを切りそうだ
燃費を期待して買った車じゃないけど、こんなもの？ >>650
楽しくってアクセル踏み過ぎじゃない？
800kmの自分は12km/L >>617
MT唯一のアドバンテージって言っちゃうところがもうアレな感じ。
挙げ句軽トラでもって・・それは理屈というより屁理屈だわな。軽トラとプレジャーが同じなワケねぇだろう。たまに軽トラ乗るヤツはMTの楽しさを感じるだろうけど、スイスポの様なクルマのMTの楽しさが軽トラと比べられる感性を疑う。 >>650
エアコンつかうとめちゃくちゃ燃費おちる >>650
もう少し欲しいよね確かに
結構ガンガンターボ掛かっちゃうから楽しくて踏んでしまいと言う >>650
クーラー焚いて休憩とかしてたら、一桁行くかもね。
そのままガンガン使うのもよし。
省燃費の道へ彷徨いこむのもよし。
この車は素材がボチボチ良いから楽しいよ〜 スズキはコンパクトカー作るノウハウに長けているしロードスターの対抗馬作ってくれないかなと願うよ
庶民的なライトウェイトオープンがロードスターしか選択肢がないってのは悲しい >>648
クラッチは軽いほうが楽しくない？
オジサンMT車所有してたの20年前だけど重いうえにミートポイントが上の方で足が疲れたよ
去年友人のロードスターMT運転させてもらって楽しくてまたMT欲しい病になってしまった感じだわ
クラッチ軽いしシフトストローク短くてコクンコクン入るし楽しすぎた 650です
意見くれた方、ありがとう
不具合でなければ許容範囲なので気にせず踏みます >>657
カプチはさすがに古すぎますやんw
スイスポのシャシー前後逆にしてMR-S的なもの作れないかなw >>656
本当はホンダの得意ジャンルなんだけどな。あの名機エンジンたちがもう二度と復活しないのかと思うと寂しいわ。 >>658
楽しいっていうか楽で悪いことないんだけどどんな技術使って軽くしてるのかな？って疑問に思ってる インドでオープンカーブームが起きることを期待するしかない スイスポには不具合ですら放置でもぶっ壊れキャラとなる相当な放置でもどうなるか分かります
そのうえ直らなくてもこの上ないものでもないとないと残念がるよりいいものと思います
どんどんぶっ壊れなくても走れなくなることに嬉しくないと快感と嬉しいじゃ良いんです
そんなにスイスポと分からないと故障もぶっ壊れすら変化になりませんのでたまりませんが >>661
ホンダはエンジン辞める宣言してからもうどうでもいいメーカーになったよね
オジサン世代はエンジンの音がないとつまんないのよね （あれ、俺エアコン使って15なんだけど異端なのかな） 田舎だから…俺は14.5（五十歩百歩）
駐車場でのアイドリング時にガンガン減るイメージ スイスポなんて速くないわけなんだし速くしても遅いでしょｗ
どんなにチューニングしても豚に真珠な訳なんだから猫に小判だから。
こういう事は分かってないから乗ってる奴は分からん事ないので妥協する事に
論破されてみては如何かなｗ
結論としては速くないので格好よくしてもどんぐりの背比べと煙は絶ちませんな
誰でも乗れちまうようなのでどいつもどうしたらどうでもそうですか？
希少者買った方が良いんでなんでも良いというのではOKですら良いかもわからずまいで
NGですら良いのでしょうとも違います
もうちょっと考えてから買ってない方が買うともするが候補とも良いじゃないか
キレッキレの会話すら出来るのではありますと申しても分かるのでしょうが出来なくとも出来ませんが。
ここにいる人も俺と同じ仲間入りでございましょうが何ででも存じなくてもございません
みんなこんな感じでしょうなのではありませんともそうでしょうがOKでしかならない
皆で盛り上がって楽しもうがOKですらそんな仲間共にNGと思われますが分かりませんが仕方あります
どんな色でも対応していたとしても色づきあいですら相当なものではないはずだ
そのうえ色とりどりだからこの上ないものでもないとないと思う事ではそうでしょうと思います
これからの車色にはどんな色として分かるようにその色さえも思わなくなるでしょう
すなわちこの車も人間も色と分からないと思っていればどのような変化になりませんのでこれですか？ >>650
遠出するとめっちゃ伸びる。
下道ドライブだとリッター15くらいいく。
高速だとこないだスイスポで群馬から九州まで遊びに行ったが中国道ひたすらACCで走ったら満タンで600kmちょい走ったわ。 今日直営店で3型契約してきました！
色々と言われていますがセーフティなしの6AT黒です。車両本体値引きが15万で下取り2万（三菱ミニカバン）で200万でした。オプション10万円値引きですがまだ決めていません。元々MTミニカに乗っていて予防安全どころかABSすら付いていない車でしたし、高速もほぼ乗らないためセーフティは外しました。オプションおすすめありますか。 >>650
200kmぐらいだけど私もそんな感じ、高速使ったときはカタログ値ぐらい良かったんだけどね、市街地でもうちょいのびてほしいね なんで言うんだっけ
ラゲッジ下のスペーサーはいらんかったかも >>656
コペンに乗る機会があった。ミライースを2ドアにしただけだろうと高を括ってたんだが乗ってびっくり。
低い重心、オープン時の絶妙な前後バランスなど、きちんとスポーツカーのパッケージになってた。
FFでもここまでできるんならスズキも1.5Lくらいの2シーターFF作ればいいのにと思ったよ。 スズキってやっぱりディーラーで購入するんですか？そのディーラーってなんかトヨタやホンダなどと違いスズキの看板はあるけどダイハツも扱っている何とか自動車みたいな所がやたら多くて専売のところでも名刺もらうと元整備工場だったりする。本当にメーカーがやっているところってあるのかな? メーカーがやってるディーラーなんかそもそもあんの？ >>646
下塗りにクリアー噴いたみたいなやつか？ スズキの資本が入ってるとこがいいなら
株式会社スズキ自販○○みたいなとこがやってるスズキアリーナを探せ
ただ別にそこが安かったり対応いいわけではないぞ 資本が入ってる所はあるな
>>675
スズキの場合、スズキ自販って付く所が、その地域のサブディーラーに車を販売するって形になってる。メーカーに近いのは自販だけど、個人には塩対応な所もある・・・
まあスズキ車はどこでも買えるのが利点だから自分に合った所を選んでね >>671
契約したのにオプション決めてないってどういうこと？
9月から生産って噂はなんかいってました？ 岐阜と秋田はオーナーディーラーしかない
㈱スズキ自販○○って奴は基本直営代理店
例外が2つあって旭川スズキ販売㈱とスズキ岡山販売㈱も直営代理店 >>640
今度出るケーニグセグの車は9AT/6MTを手元で切り替えられるらしい >>678
ありがとうございます。
トヨタとかと違いどこの店でもサポートが受けられる感じではないので(もちろんどこでも新車保証やアフターできると書いてはありますが)どこで買うのか店選びも重要ですね。 >>685
逆だぞ
どこの店でもサポートを受けられるのがスズキ
なんでお前らが？みたいなとこが愛車無料点検を勧めてくる >>650
毎日通勤往復90kmルートはほとんどバイパスや信号のない港湾道路で17km/lくらい
土日に妻の買い物に付き合って信号だらけの街中走ると11km/lくらい >>671
マジレスするとABS付いてないモデルはありませんw
>>674
コペン乗ったことないけどバイク乗りのおじさんが複数名コペン買ってます
全員揃って言うのがバイクみたいに気持ち良いでした >>688
ミニカにABS付いてないってことでしょ
にしてもATでもSP付けない人案外いるんだね、俺も高速ほとんど乗らないからな、どうしよう 乗ってて楽しいかは知らんけど、乗ってて楽ではあるな
加速はするし、エアコンはガンガン利かせても走るし、軽ならこうはならない
MTにしたけどATにすればよかったかもしれん
この車買ってから車のことでストレスがほとんど溜まらん、楽ちん >>671
自分はセンターコンソール付けた。あと、自動ドアロックも悩んだけど、慣れの問題だと思って付けなかった。 3型契約したって書き込みはよくあるけど注文書上げてるひといないからいまいちピンとしていない >>674
だよねぇ
スズキもぜひ2ドアクーペかオープンを！
ジムニーもいいけどクーペをさ… >>694
ベストカーがトヨタダイハツスズキの3社兄弟車でコンパクトMRスポーツを出すなんて話をずっとしてるが誰も信じてはいない >>696
実現したとしても86+BRZの惨状しか想像できない
トヨタが金出してダイハツがデザインしてスズキが開発すればモノにはなりそうだけど https://i.imgur.com/KifBwD8.jpg
コストかかるな。クルマも家も。
ワイのスイフトスポーツ
もうすぐ四か月で走行距離2000km
燃費は13.4
最近、通勤時に青のスイフトスポーツが
出没するようになりドライバーは若造
助手席のダッシュボードにぬいぐるみが
置いてありしらけるわ 3型純ガソリンMTで最終になりそうだし駆け込み需要増えてそう
ロードスターとかも売上増えてそうだが気になるな スイスポになんか燃費が良い悪いだの良くなくてしかたないが良いので仕方ありますか？
燃料代なんて掛かると思う訳ないので掛かるようにすれば良くなるしかならないでしょう
ダッシュボードのぬいぐるみこそ仲間と別れてこそ相談できるのではしてますか？
そんな相談事ではよく出来ました出来ませんでしたと連絡して報告受けてみたら？ >>697
ダイハツとスバルって
デザイン的には新しいことにチャレンジせず保守的よね
わりと好みではあるんだけど 2型でスピーカ交換した人おる?
パナの1740ぐらいじゃあんまり意味無いかな。 スイスポになんか燃費が良い悪いだの申し訳ご了承致しかねますのでございません
燃料代なんてあってもなくても仕方なさるように思いませんが分かり兼ねます
ダッシュボードのぬいぐるみこそ申込みいただければ楽しく分かりませんがどうでしょう
どうしてコメント頂けなく思うのはよく分かり兼ねますといかれても報告でしょう >>702
カロッツェリアのC入れたけど
まぁ良くなったよ
パナソニックのは聞いたことないな 最近ハンドルの皮が剥げてきたわ
さすが安物やな
手触り悪いのでどうしたもんかね うちのはオーディオレスだからスピーカーしょぼくてダメだわ。
フロント２個だけだし。
カロッテュゥェリアのおすすめってなんだろう？
あの価格コムの売れ筋のやつかな？
耐震とか吸音とか、やってる人もいますか？ あ、よく見たらカロの1740、セパレート式のことだったw。ナビと間違えた。
自分のは純正ナビと純正6スピーカ仕様だな。１型だとショボすぎて変えてる人多いみたいだからどうなんだろうって思って。 >>697
>トヨタが金出してダイハツがデザインしてスズキが開発すれば
本気で走ることはできないクルマになる菜 オプション10万円分の使い途に悩んだ結果、
フロント／リアの４スピーカーとも
オプションカタログに載ってたカロのスピーカーに交換 2型納車待ち勢ってどれくらいいるんだろ。
まだディーラーから車体登録の連絡もなくて不安になってきた。 >>696
そこにスズキが入ってるのが謎すぎるよね
>>699
まさにその2台持ちを計画してるよ
今4シーターオープンだけど重くて走りが気持ちよくないし色々中途半端なんだよね
「軽いは正義」ですぜ >>711
おれは８月頭に車体番号出ましたって連絡きた。納車は８月末から９月頭くらいになるらしい。
ちなみに５月下旬契約の赤黒MT >>714
5月下旬でまだなんですね。
自分は7月契約なのでまだまだかもしれませんね… >>698
スイスポはコスト掛からないよ
あとぬいぐるみとか彼女のではないかな
走行会にとかではそれなりに速い人は彼女連れててイケてる人多いし若い人が多いわ 後部座席って乗り降りしにくいと思うけど普通のスイフトはパトカーで使ったりファミリーカーしてる人からそいう話でないのかな？
スポーツだけ乗り降りしにくいの？ スイスポのフロントシートがノーマルスイフトに比べて大きいからではないの？ >>718
あーなるほど！
だから乗り降り時足元狭いのか スピーカー替える予定なんだけど外したフロントスピーカーをリアに流用出来るのかな？
オーディオレス車だからリアにスピーカー無くて。 後ろの荷物室の上に付いてるカバー。あれはいらない子だな
設計段階であれを無くして座席を10センチでも後ろにずらしていれば乗り降りも楽だったろうに
軽自動車の後部座席のヘッドは後ろの扉に着きそうなくらい下げてるから出来ない事はなかったと思う トノカバーごときで設計に縛りができるかよ
グローバル車のスイフトに後席なんて期待すんな またここに行っても来てやったがうれしいとありがたく感じてあげます
スイスポになんか燃費が良い悪いだの良くなくてしかたないがたまりません
燃費なんてないので掛かるようにすれば良くなるしか掛けなさいよ
ダッシュボードのぬいぐるみこそ仲間とひたすら観察できるのでは思います
そんな感じで好きと出来ませんでしたと感じると連絡して依頼するとあげます
燃費が良い悪いだの申し訳ご了承致しかねますのでございません
結果と思っても仕方なさるように思いませんがたくさんすごいと分かりません
ダッシュボードのぬいぐるみこそ申込みいただければ楽しく分かりませんがどうでしょう
どうしてコメント頂けなく思うのはよく分かり兼ねますといかれても報告でしょう そう言われてみると最近パトカースイフトよく見かけるわ またここに行っても来てやったがうれしいとありがたく感じてあげます
スイスポになんか燃費が良い悪いだの良くなくてしかたないがたまりません
燃費なんてないので掛かるようにすれば良くなるしか掛けなさいよ
ダッシュボードのぬいぐるみこそ仲間とひたすら観察できるのでは思います
そんな感じで好きと出来ませんでしたと感じると連絡して依頼するとあげます
燃費が良い悪いだの申し訳ご了承致しかねますのでございません
乗っててむなしいが知らんが楽しくはないと分からないと申します
全くという程走らんがエアコンはガンガン利かせるのでのんびり屋には向くとは
思いませんが遅いのは早くしてとわがままですら想像ですね
この車来ませんのでストレスと思うのではありませんがご了承と行きますか？
結果と思っても仕方なさるように思いませんがたくさんすごいと分かりません
ダッシュボードのぬいぐるみこそ申込みいただければ楽しく分かりませんがどうでしょう
どうしてコメント頂けなく思うのはよく分かり兼ねますといかれても報告でしょう 常時 大人を後席に乗せるような使い方する家庭は
スポ無しスイフトも含め コレは買わんだろうとは思うよ
乗せても中学生くらいまでじゃないか スイフトパトカーなんてあるんだ
都会じゃ見かけれないな >>702
カロッツェリアのFに変えたよ
ツイーターが変えると音も変わったよ 結構スイフトパトカー見るけど前期型の3代目をよく見る気がする またここに行っても来てやったがうれしいとありがたく感じてあげます
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大人を後席に乗せるない家庭はスイスポ含めても分かりますなんですと落としませんので
乗ろうとおもっても中学生なんてあるんだと想像しても実現ですなｗ
都会じゃ分かりませんがどうしてもと知り合ったとどうも失礼いたしたい分かりますがねｗ カルタスの頃からパトカーには定番だよね、スズキは。
スイフトスポーツの高速パトカーなんかもあるらしい。 4,2,0歳児の子供を3人、スイスポに乗せてるけど、乗り心地が良いらしく子供はすぐ寝るわ。 またここに行っても来てやったがうれしいとありがたく感じてあげます
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ちなみにオーディオレスですがレスと言われましてもなくてもあるのがスピーカーではございませんなｗ
フロント２個ですのでおすすめって売れ筋の耐震とか吸音とするわけですので排音してみたらと良いものも
差し上げましたがくださいましたのでご了承お目示しです 運転席RS-Gにすれば背もたれ薄いから上座が少し広くなる この部分が張り出してるから左足を出しにくいんだよね コンパクトカーのリヤシートなんて補助席みたいなもんだから気にすんな またここに行っても来てやったがうれしいとありがたく感じてあげます
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スイスポと素ヤリス比較するほどのおススメなんてこんなんだから分かり兼ねぬと申し上げましても
困るのでは情けと思う程の少し広くなるのではとそう申し上げますがご了承存じませんｗ >>720
オーディオレスでも2型はフロント2スピーカー＆2ツイーター、リア2スピーカーは標準じゃない？1型はそもそもオーディオ有無に関わらずフロント2スピーカーだったような 2型パナナビ付けたんだけど、標準USBポートって通電すらしてないの？
1型カロナビは普通に最初からナビに繋がってた >>750
自己レスだが、1型の時はUSB変換ケーブルも注文してて2型の時は注文してたみたいだ。
変換ケーブル買わないと標準USBポートは意味ないの？ >>751
自分の純正、CN-RZ865だと普通にUSBメモリ使ってるね。
自分で付けてないから配線どうなってるか分からないけど。 >>752
ありがとう
USB変換ケーブルも注文してた？ >>712
オレは革ハゲ防止にスパルコのハンドルカバーしてるぞ
よく持つとこテカってくるだけで嫌だし
我慢できないなら新品に交換しなよ >>750
SP付きは標準で、それ以外はオプション扱い >>755
sp付きでUSBポートはあるんだけど、通電してないのよ スイフトのスレにも粘着がいるのねw
FITオーナーかしら？ 変換ケーブルというか接続ケーブルな
オプションカタログに書いてるね 要るって 全方位モニター付けてたら勝手に着いてるみたいやけど、付けてなかったらオプションで注文しないとダメじゃないの？ 全方位モニター付きにしたら
本来はオプションのUSBソケットが付いてくるけど
USB接続ケーブルは
別途オプション選択しないとダメなバカ仕様ってことか
それ 営業マンが知ってないと忘れるわなぁ >>761
つけ忘れてるだけじゃないの？
ケーブルの方が２０００円も高いし
そんな仕様だったらほとんどの人ブチ切れるよ >>763
初回点検でディーラーに聞いてみます
みなさんありがとう >>761
いやいや、全方位付けたらソケットもケーブルも勝手に付いてくるってこと。もし、全方位付けたのにコンソールのとこのUSBが使えなかったら、ディーラーのミスだと思う。 >>765
ありがとう
ディーラーに聞いてみます。
気になるのは前回も今回も全方位付きで、前回は注文書にUSBケーブルって書いてあったことだな。特に頼んだ記憶は無いが 【10万km耐久テスト】スズキ スイフト スポーツ スズキの人気スポーティコンパクトモデル その耐久性と評価は？
https://autobild.jp/10820/
ほー。 これ前に読んでたけど16インチ仕様車だったんだな
この車に17インチはいらん >>739
それ、人を乗せた時に後ろに乗った子たちが包まれ感があってどうにも眠くなる言ってた
助手席は話し相手になってもらうけども >>770
早くないと思ったけど
この時期やすいよね >>773
それもあるけどもうすぐ値上げ発表されてるし滑り込み 全方位sp付き、カタログに乗ってない社外のAndroidナビで最初からついてるUSBコネクタは通電してないな。
通電させるためのケーブルとかあるのか？ そりゃあるやろ
1型社外DA取り付けのワシは純正のUSBコネクタとケーブル注文して取り付けの際に持っていったわ
ついでにグローブBOXにRCAケーブルも出してもらってそこにfire stick繋げてるわ 全方位に付いているケーブルって純正ナビの特殊形状だったな１型は 本カタログとオプションカタログを見てる限り
全方位モニター仕様にUSBソケットはもれなく付いてくるが
配線ケーブルが付いてくるとは 一言も書いてないんだよぅ
これは 不親切or無知な営業マンを育てる試練だ 話の流れがよくわからないんだけど、全方位モニターオプションで付いているUSBソケットにケーブル差し込んでもつかえないってこと？ 全方位モニター車に標準搭載のセンターコンソール右側のUSBソケット
アクセサリーカタログに載ってるけど、対応したナビやDAが必要って書かれてるのよね
ケーブルも対応品に向けたメーカーごとにちがうケーブルだけ
USBメスコネクタなら泥ナビのポート空いてるので、そこに繋げられるケーブルあればいいんだけど売ってなさそう…
ttps://i.imgur.com/d5Q9YV0.jpg 2型の在庫車を買ったから全方位無しだったんだけど、バックモニターやらなんやら付けたら、値段変わらないんだよな >>782
でもデベソは避けられるんだぜ
それが気になって全方位つけなかった 昨日契約した時気付かなかったんだけど今注文書見たら3型って書いてあった
マイナーチェンジでアイドリングストップ付いたら嫌だったんで慌てて契約したけど付けるかな?
MTでアイドリングストップはもう嫌なんや アイスト再始動の振動がイヤというのはわかるけど、MTだからイヤというのは？
クラッチペダルに連動なら、さほど違和感無さそうだけども、そうでもない？ こんなちっちゃいのに全方位なんぞ要らんやろ障碍者ならしゃーないが 今乗ってるデミオがMTでアイスト付きなんだけど止まるたびにエンジン切れるのが自分のミスでエンストしたみたいで気持ち悪い
そのうち慣れるかと思ってしばらくそのまま乗ってたけど慣れなくてね
自分でエンジン切る以外でエンジン止まるとなんか焦ってしまうんよ
アイスト状態から走り出す時もなんかエンジン(セルモーター?)やバッテリーに負担かけてそうな気がするし
実際は負担なんかかかってないんかもしれんけど >>782
私もオプションナビにバックモニターつけようと思ってたけど、全方位付けたほうが安いと気づいてやめたよ。営業はそのへん分かってないよね。 ポチる前にちょっと確認しておきたいんだけど、
純正のタイヤってリム幅6.5だったかと思うけど、リム幅7.0のホイールにも付くよね？ >>793
純正タイヤを社外品の7Jホイールにはめたいって話だよね？
問題なく付く
ただちょっと引っ張り気味になる >>791
セーフティサポートにしても全方位カメラにしても、スズキは安すぎるんだよな 全方位カメラは便利すぎて良く無いね！w
同様な装備がない他の車に乗ると駐車時に不安になってしまう。 >>786
騒音規制に対応してるかどうかだけだと思う。
あと値段。 真横は完全に見えるんで
路駐時は縁石に限りなく寄せれるよね 社外に交換は無理だろうというかモデル末期だし対応品なんかでないでしょ >>801
現在販売している社外マフラーのメーカーがテストして
MC後のモデルに自社製品をそのまま装着できて
保安基準をクリアできる事を確認すれば、対応OKとして販売するだろうね。 >>788
障碍者と変わらないレベルの人が多いって事 全方位カメラって時速３０キロくらいなら映してくれたらいいと思うだけど
20キロくらいで映すのやめるよね ディーラーで聞いてきた。
車外騒音規制対応だけらしい。 ここ見るとみんなディーラーで買って長い納期を待ってる人が結構多いけどさ。
未使用車も悪くないと思うけどな。
補償だって普通にあるし。
まぁ、非セーフティーサポートが欲しいとかピンポイントなグレードは中々選べないけど。
俺は未使用車買って注文から3週間で納車になったよ。
カーセンサーでも眺めて近くにあれば買っても良いんじゃない？
まぁ店の当たり外れもあるけどね。 ナビとipodをつなぐのに正面右側のUSBポートに接続してるんだけど、マニュアルには接続用中継ケーブルにも接続できる的なことが書いてあります。これはグローブボックスの中に出ていてそこにつなげるのかな(前車がそうだった)と思うのですがそのようなものはありません。こういう使い方してる人、いますか？ >>809
最初新古車探してたけど20万近く値引きされること考えるとアレ？あんま値段変わんねーなってなってすぐ欲しい訳でもないから……と新車購入 接続用中継ポートがUSBポートに出てるんじゃないかしら？ 展示車や試乗車はETCとかマット別だったりやっぱり登録済みだから車検短いし、確かに早く納車出来るのがメリットだけど、価格面では実際、新車値引き考えるとそれほど安くないんだよな。 モンスターのドアバイザーつけてる人、使い心地はどうですか? バイザーは純正含めて無い方がスッキリしてて良いけどね。
そんなの有り難がってるの日本だけでしょ。 ヤニカスか細かいどうでも良いことで便利と思えるマインドが笑える。 >>789
当然負担かかってるよ
バイクでの話だけど10万近く走った車輌で
フライホイールのギアが坊主になった事がある
ハイブリッドと違ってただのアイストだと
普通にフライホイールにギア切ってると思うし タバコ吸わない人だけど、
少しだけ窓を開けておきたくてバイザー付けてる。
雨の時に便利。こんなやつも居るんだけどね。 スイスポのかわいいボディラインに実用的小市民的雑貨が余計な要素になってかわいそうだと思うんですよ。
余計な要素は無くしてスッキリさせた方が潔いというか。
便利？ダサい。
BMW辺りの欧州車だとそういう価値観多いんだけどね。 アルミテープをストライプ風に貼ればデザインと性能を両立できるし放電面積が大きいから効果も大きい 純正のバイザーよりカッコよさでモンスポのバイザー選んで付けたけど見た目は満足。
ただ洗車になると面倒いので拭き易さを考えるなら純正 >>822
バイクのフライホイールってオルタのローターじゃね？ バイザーは風切り音うるさい
洗車しにくい
雨の日に窓開ける用事って何よ？
そもそもカッコ悪い
ってことでつけてません >>825
アルミテープをステッカー調に加工したら、
ダサい、雑、最悪ってここで散々貶された。 バイザーの話題はヤバいぜ
付けたければ付ければいいと思うけど
勝手に見積もりに入れられて、要らないって恥ずかしくて言えない人が多いから日本では装着率が高い 以上 多分青いイルミネーションも勝手に見積もりに入れれば装着率が高くなるのだろう ディーラーに純正品以外は扱えないんですよーって言われてドラレコやライセンスランプの装着を断られたんだけど、そんなもん？ >>836
パーツ持ち込みってこと？
不具合があった場合「取り付け方が悪かったんだ！」とか言われたらたまらんからな
特に中華製なんかは断るのが吉だろ >>836
用品自体に不具合が有った場合責任の所在がややこしくなるからね
危機管理出来てるディーラーは断るのが普通
純正なら万が一トラブル起きても社内で解決出来るし >>831
アレは衝撃だったわ
>>833
バイザーなんてギリギリ最後まで見積りに入れておいて最終ハンコを押す直前にやっぱいらないと言ってちょこっと値段落とすためのアイテムやろ
>>836
金儲け主義の使いにくいディーラーってことだわな 騒音規制フェーズ2に対応するだけが3型か。
早くフルモデルチェンジしてくれたらいいのに。
純ガソリンモデル駆け込みのために対応してくれていると考えるべきか。 >>838
そそ。みんカラ見るとライセンスランプとか変えるのめんどくさいみたいやし、やってくれんかなーと。まあ、危機管理のできてるディーラーと言うべきか、融通を効かせられないディーラーと言うべきか。 フルチェンしたら誰得ハイブリッドになるだけじゃないですか クソかクソかじゃないかの2択ってどうなの？
他人のやることにいちいちケチつけて >>846
そういう奴の頭の中は
相手をクソと罵る→自分はクソじゃないという証明になる
というロジックになってる
つまり内心自分はクソだと自覚している奴が、
防衛行動として周囲に向けてクソを連呼する
大抵の煽り・連呼はこのようにコンプレックスの裏返しであることが多い >>843
フランジサイレンサーでも付けてみたら？ >>836
スズキの看板上げててもコンプリートカーとかやってるサブディーラーなら持ち込みでもやってくれる
車高調通販の画面見せてここで買って取り付けた場合の見積もり頼んだら
通販のが安いから買って持ってきて下さいって言われて取り付けてもらった >>837
そういう考え方もあるけど、ディーラーの整備士の労働条件を悪化させたくなくて断ってる事も
純正でもないのに不具合が出れば文句言われるし 取り付け不具合と商品不具合は別と思うが何でもデラに文句つける人があと立たないんだろうね 浜松市消防局によりますと、浜松市南区の自動車メーカースズキ本社の調理場で13人が体調不良を訴え、うち1人が意識不明の重体だということです。一酸化炭素中毒の可能性があるということです。 CO濃度の警報器を設置していなかったのかね
都市ガスを使っているのなら取り付ける筈だが 本社で工場か、それなら運がよければ近くに送気マスクがあるだろうけど
無かったり整備してなかったりすると救出が大変だなぁ クラッチストッパーを純正に戻したけど
なんかこっちのほうが安心感あるね >>829
質量だけが目的のフライホイールがついている車種もある。
ちなみに、俺のドカはついてる。 社外品で軽量仕様もある。 低濃度だと激しい頭痛と動かそうにも動かない体にイライラしつつ苦しみの中で死ぬことになる
高濃度だと一瞬で意識を失い即死 >>867
とりあえず死ななかった人の話では頭がボーっとしてきて気を失ってたって話だな
そこから死に至る時の生体反応で苦しい思いをする可能性はある >>869
自分はプロダクションレースがメインだったから耐久レースは切削ローター、スプリントは取り外してたな スイスポがあるならスイスペあってもいいと思うんだよなぁ
スイスペ
水スペといえば川口浩探検隊 モクスペは楽しかった
「にゅーよーくへいきたいかぁ！？」 一酸化炭素中毒になった人、全員無事回復したみたいねよかった >>879
調理場のガスコンロの不完全燃焼かもしれない 3型もまだデュアルカメラブレーキサポート採用してないのかな
夜間の歩行者保護が気になるんだけど 現行のスイスポの安全ブレーキは夜間の歩行者サポートしてないんですか? 荒らすつもりもなく純粋に質問するんですが、エンジン添加剤ってのはスイスポには必要なんでしょうか？
ターボ車初めてなので必要性が分かりません。「ハイオク車なら基本要らない」とも聞いたのですがそんなモンなんですか？
みんカラみてるとマメに入れてそうな人も居たりして分かりません。 定期的にエンジンオイル交換する事の方が大事。ちゃんと交換していれば問題ないよ。
それ以上を求めるなら入れれば良い。好みの領域。入れれば汚れは取れるし効果はある。 >>882
それに頼らないと夜間の歩行者を撥ねてしまいそうなら、免許の返納を奨める >>883
以前はデュアルセンサーブレーキサポートは歩行者検知は昼間のみとはっきり表記してあったが今は書いていないね
アルトは昨年デュアルカメラブレーキサポートに変えたからスイフトもそろそろかなと考えている >>888
こういうサポートの意味が分かっていない奴が非サポート買って「俺は大丈夫」とかアホな事言うんだよな
サポートの目的は衝突時の歩行者保護が目的な
分からんなこいつには 冬に一度後ろにマフラーのところに雪あるの気付かずに死にかけたわ
異臭で気付いたけど…あれが無臭だと考えたら死ぬな >>891
デュアルカメラブレーキサポートは衝突時じゃなくて衝突を防ぐ物だろ
何言ってんだ？ >>888
夜間の歩行者は怖いぞ
ジョギング馬鹿なんて、暗いジャージに車道の真ん中平気で走ってる
逆走もある
それでぶつかっても車の過失割合が高い
100％ヒヤリハット無しで運転できる奴なんていないぞ >>864
やっぱり？
変えた時に遊びが無くなりすぎて怖かったから、カッターで削って調整したわ >>893
気付くのが遅れて轢いてしまうケースでもアシストで可能な限り減速して被害を軽減するケースのことを言ってるんだろう
そんな不注意すんなよって思うけどあるに越したことはないシステムだと思う >>893
ほら始まったぞ
言った通りだ自分がおかしいのに気がついていない
こういう奴は飛び出した歩行者が悪いから轢かれて当然とか言い出す >>893
衝突被害軽減ブレーキとはっきり書いてあるな
サポートカー
https://www.safety-support-car.go.jp/
衝突を防ぐブレーキとはどこにも書いていない >>882
夜間の歩行者保護って言うけど歩道もないような住宅街は基本徐行だから
ついてようがいまいが関係なくない？ >>894
逆走って左側を走ってんだろ？
追いかける方向だから少々気づくの遅れてなんか問題ある？ >>899
こいつは徐行の定義を知らないようだな
駐車場内で30キロくらいで平気で走る奴がいるけどこいつみたいだな >>900
こいつは歩行者右側通行の理由を理解できていない
運転免許持ってたら返納しろ >>884
ちょっと前までの常識では、
ハイオク＝清浄成分が多いのでシビアコンディションなエンジンに良く、ちゃんとした品質のハイオクを入れていれば添加剤など不要というのはあった
ところが現在は、
・各社ハイオクの品質が劣化した（現在のハイオクは清浄効果がうたわれていない）
・直噴エンジンでは肝心のバルブ周りに燃料が触れないので清浄効果の意味がない
という状況で、エンジンの汚れを落とすという意味ではハイオクも添加剤も効果が期待ができなくなっている
まあそれでも出来ることはしたいと言う場合、
無印スタンドのガソリンは入れないとか、たまにワコーズのレックスしておくとかが良い >>902
分からんようならとにかく速やかに運転免許返納しろ
自動ブレーキは衝突しないブレーキと思ってる奴も含めて >>903
理解できてないのは逆走してるランナーだけどね >>905
わかるわけないやろ
徐行しろって言ってんのに徐行してないぞコイツとか言われても >>884
エンジンオイルの添加剤とハイオクの防汚効果は全く別物
エンジンオイルの添加剤のなかにはオイルの交換時期より前に効果を発揮できなくなるものが有るのでオイル交換の間隔を長めにとる場合は添加剤をオイル交換より早めに入れて添加剤の消耗を補う 添加剤とかより4000回転以上で15分走る方が全然効果高いと思うぞ オイル添加剤なのか燃料添加剤なのかいまいちはっきりしないけど
燃料添加剤の話なら圧縮行程のバルブオーバーラップ時に多少インテーク側に吹き戻しがあるから直噴だからといって全く燃料添加剤が効果ないとは思わないんだけどな オイルの潤滑効果はメーカーの指定する期間と距離は充分間に合う
オイルに通常最初から入っている添加剤は3000キロ程度で効果を半減するものもある
早めのオイル交換はオイル中にかきおとした不要成分除去も含めて添加剤追加と同等の効果がある >>912
✕不要成分除去も含めて
○不要成分除去と合わせて 渋滞や街中ばかりだとスラッジ溜まるわな。乗り方次第。
PEAは除去効果があった。
ディーラーで客観的に検証済み。 個人的には元気に走った方が燃料濃く吹くから煤溜まるような気がする >>904
無印スタンド入れないとかどこの都市伝説だよ
もしかして独自にガソリンを精製出来ると思ってる？ >>916
JAでもそうだけどどこの油かくらいは見たいね
なかなか見れるもんじゃないから基本行かない コスモのハイオクって知らないうちに無くなってたんだっけ バルブオーバーラップの排ガス中に燃料添加剤の有効成分が変質せずに、かつ効能を発揮できる十分な量が残っているとは到底思えない
直噴エンジンバルブ周りのカーボンやスラッジは、知らぬが仏の世界
パワーダウンなんて体感できなければ問題ないんでしょ
初期性能を維持したければ、3から5年で乗り換えるしかない使い捨てエンジンのつもりで
レックスなんて効果はほとんどない よくわからんけど、最近の車ってシリンダーヘッド外すのも大変なの？
昔だったらある程度でオーバーホールしてたもんだけど。 >>921
見たこともないものに憶測で妄言を連ねるネット弁慶乙 スイスポって直噴だからインジェクターから出た直後に燃焼しちゃうけどそれでも燃料添加剤って意味あるの？
首をひねりつつも時々fuel1とか入れてます 直噴エンジンに燃料添加剤はほとんど効果がないばかりか
ノックリタードを引き起こすため、エンジンに少なからずダメージを与える可能性がある
どうしても入れたいのなら気温の低い期間に、できるだけ薄めにしておく
ワコーズのレックスも煙モクモクの見た目パフォーマンスだけで実際にはほとんどきれいにならない
ヘッドカバーを開けて物理的に直接清掃するしかないが、そんなこと一般のユーザーには難しい
そもそもほぼ初期性能と同等の出力性能をスラッジやカーボンのせいで新車からたった5年程度も保てないなんて、欠陥商品と言えるんじゃないか
自車でパワーチェックして比べてみるといい
直噴は根本的に欠陥エンジンだと思ってる
せめてポート噴射併用のエンジンが好ましい 今回MINIクーパーSに買い替えるが、価格は2倍だからスイスポのコスパは高いね 新車でクーパーSってスイスポの2倍で済んだかなぁ… >>933
うん、500万以上になるから2倍を越えるね 前にちょっと追いかけてみたんだが、とは言えベタ煽りとかじゃなく昼間の車間を充分とったものだけど
やっぱスイスイ曲がるなーとは思ってたが、詰まりかけて近付くと
思ったより低い速度でタイヤ鳴いてるんだな >>922
いたって普通だよ。
水を抜いて、上の邪魔物をどけて、カムチェーンを何とかして、
吸排気関係をブン取ってヘッドを外す。
昔でも普通の車で使い方をして腰上OHなんて、無いな。
そこまで逝ってたら車ごと交換してる。 >>927
>燃料添加剤はほとんど効果がないばかりか
>ノックリタードを引き起こすため
本当に？ソースあったらよろしく 3型っていつまで売るだろう？
買い時を探してます。
フルモデルチェンジは間だ数年先と思って良いですかね？ >>940
アドレスわかる？
いや、本来は燃料添加剤ではなくて潤滑オイルに分散清浄剤として含まれているカルシウムがLSPIを引き起こすって話で、ノックリタードはLSPI対策の結果として生じるプラグ点火時期の後ろ倒しであってトラブルの原因ではないんじゃないの？ということなんだけどね。
単にアンチスズキがノックリタードと言いたかっただけなんじゃないかと思ってね。 実際 ブログでインマニ に溜まりまくった画像とかあるんだから否定はできない。
気にするかしないかの問題だが、MAZDAのディーゼル問題でインマニに煤が溜まってくると、燃費や出力が悪くなってくるのを考えると同じく影響はあると思われる。残念ではあるが 家事して洗い物とかやってる奴なら添加剤とか眉唾に感じるよな
鍋の汚れ一つ擦らずに落とすことはほぼ不可能なのにうっすい濃度の添加剤でどうにかできるとか夢見すぎだろ でも10万キロ走ってこれだろ？>>767
どうでもええわ >>946
だよな
最悪20万でOHって感じだよね
ヂーゼルと同列に語ってる奴は頭おかしいと思うわ >>945
水回りの掃除に水酸化ナトリウム系の洗剤使うと全く擦らずにたんぱく質やカーボン溶かして水で流せるぞ
一昔前に流行ったけど2stバイクのオイルでドロドロになったチャンバー内をパイプユニッシュで満たして3日位放置するとカーボンとオイル全部溶けて新品のように綺麗になる >>948
その濃度のアルカリ使って時間もかけて出来ることがガソリン添加剤で出来るかって言うとどう感じます？
俺は信じられないなぁ >>945
高温や振動あるから食洗機みたいな状態じゃね？ 950踏んだから次スレ立てに行ったけど立てられなかった。
>>954すみませんがお願いします フューエル1入れた後のオイル交換っていつもより汚れてるよね >>944
まあ事実としてはあるんだろうけどそれがメジャーな事例かどうかというと疑問なんだよね。
そもそもLSPIの原因になるスラッジが発生しやすいのはオイルが低温かつエンジンが低回転高負荷時（低回転低負荷であればスラッジが残るほどの燃料が吹かれない。高回転であれば熱でスラッジが焼ける）なわけで、そう考えるとATではまずあり得ない（ECUが水温油温が上がるまでエンジンを回し気味に制御する）、MTでもNA感覚で低負荷高回転で軽快に回す人であれば問題なし、残るはターボエンジンデビューしたてで低回転から「おお、ブーストかかってるw」と喜んでベタ踏みしちゃってる人で、オイルケチってLSPI非対応の安オイル使ってる人しか思い浮かばないんだよね。
多分一般的な人であれば>>767の画像の程度が普通だろうし、あの程度で言うほど性能差やトラブルが出るとは思えないんだけどさ。 >>943
GT-studio フューエルワン
で検索 >>946
一般人の日常使用が主の街乗り10万キロと
エンジンにとって理想的な連続走行による耐久テストでは意味がまったく違う >>942
買えるタイミングで買うのが幸せなのかもと思い始めています。
モデルチェンジでマイルドハイブリッドになるかもしれないですし、値段が50=高くなるかもしれないですし、何が起きるかわかりませんからね。 >>948
水回りの掃除でカーボン落とすってどんなシチュエーション？ 煤がどうのとかさ、マツダのクリーンディーゼルが出始めた頃のように何度もリコールになってるならともかく、発売されてもう5年も経ってるエンジンで大々的に問題になってることもないし、気にしたら負けなんじゃね？ >>957
排水口の髪の毛とかたんぱく質を溶かすときじゃね
化学式みりゃわかるだろ？ >>961
読んだけど、2年間で10万キロって普通なの？ >>960
カーボンと髪の毛が同じって言われても… >>959
そうそう、気にしたら負け
知らぬが仏ですね >>962
今読んだんだねwそんなには異常ではないでしょ？
>2年10万km
少なくともあなたが最初に思い込んでいた
＞エンジンにとって理想的な連続走行による耐久テスト
ではないんだし 1年で5万キロ
1日平均138キロ
エンジンにとって優しいね (自分が思う)欠陥エンジン車に乗り続けてるならバカだしスイスポ所有してないのにこのスレでID真っ赤にしてるならキチガイ 直噴エンジンを嫌う割には新型Zに関心があるようだしよく分からない人だな >>966
もしかしてエンジンが暖まらない短距離走行の反復の方がシビアコンディションだってご存知ない？ >>968
直噴エンジンの問題点を指摘してるのであって嫌いとは言ってないような。好きとも言ってないけど。 エンジンオイル添加剤は洗浄剤だけではないぞ
洗浄自体はオイルもその役割を担っているが
添加剤の種類と役割
https://www.juntsu.co.jp/qa/qa1101.php GDIの頃のネガティブな印象からアップデートできていない老害スレと化していて笑う 自分の車種の問題点を指摘されることが
そんなにネガティブに気になるのかな
一つの情報として受け止めたうえで
自車で現状を確認して
必要と感じたら対策すればいいだけでは
否定したくなる気持ちはわかるけど
それでは何も解決しない
逃げちゃダメだ >>971
理解できないなら無理しなくていいから。
>>976
>自分の車種の問題点を指摘されることが
>そんなにネガティブに気になるのかな
その指摘が的外れだから。自分が誤ってるって自覚ない？ >>975
うん？だから添加剤買う金でオイル交換すりゃええやん つーか、エンジンオイルは缶の中に入ってる時点で
すでに添加剤てんこ盛りだぞ。 >>948
パイプユニッシュの考案者だけど、あれ、さすがに新品みたいにはならないよ。
やったあとに割ってみたけどまだけっこうカーボン残ってた。
完璧にしたいなら水酸化ナトリウム水溶液かさらに強力な水酸化カリウム水溶液が必要になる。
もちろん素手で触れば大変な事になるから細心の注意を払わないといけないけど。
なのでそこまでやらなきゃ取れないカーボンが添加剤なんかじゃ取れるわきゃないって個人的には思ってます。 頑張ってVパワー入れるだけで自分は充分だわ。
今の所近所のシェルはレシートにVパワーってなってる。 ええなぁ… 近くのシェルがエネオスになっちゃって、他のシェルに行こうとすると30分くらい掛かるから諦めてエネオスユーザーになってしもうた >>952
入れて1タンク使い切ったタイミングで満タン後にオイル交換だろう
洗浄剤なんだから俺は毎回そうしてる 流れぶった切ってすまん。
冬タイヤ用に16 X 6.5J +48 5穴 114.3は履けますか？
インチダウンの先輩教えてください。 >>980
そうそう！その通り
添加剤まみれだから飲まないほうがよいぞ 街乗りしたところで10万や15万程度で問題になる事はない
というか、問題になると思ってるやつがいることに驚きだわw マフラーに煤が付くくらいならヤバいよ 点火しっかりして綺麗に燃やせば無問題 カーボン気になるならイグニッションコイルとプラグを強化した方が良い >>990
吸気バルブにカーボンが付着するだけ
排気側は無問題 >>986
ワコーズ の人は大半は排ガスで出ていくから好きなタイミングで入れろって言ってたけどね 初期型買った人大騒ぎしてないなら問題ない。
愉快犯? >>987
計算上は履ける
ノーマルが6.5J+50だから2ミリしか変わらん >>987
マルゼンやフジコーで車種から選んで同じサイズ出たら履けるんじゃね 一生もんでも買ったつもりかと
耐久消費財なんて美味しい期間だけ使ったら
どんどん買い替えるだけよ このスレッドは１０００を超えました。
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