【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part96【ZC33S】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
次スレを立てるときは、必ず↑を3行分冒頭に書いて下さい(ﾜｯﾁｮｲ付け忘れ防止)次スレは>>950が宣言して立て、無理な場合は>>951-999に順次、次スレ立てを指名すること
※※下に書いてあることに目を通すこと※※
※このスレは現オーナーまたは購入予定者以外の書き込みを禁止します
※MT/AT論争は禁止します、該当スレでどう※より高額な車両を所有している事によるマウント行為は禁止します
いい車に乗っている事と乗っている人の品位は関係ありません、お金に余裕があるなら心にも余裕を持ちましょう、金持ち喧嘩せず紳士たれ
※※※以下NGIP一覧※※※
※IP61.44.xxx.xxは上記を守れていないので出禁です※IP49.104.xx.xxxは別の車種の信者で当スレを荒らしていくだけなのでスルー推奨です。レスする前にIPを確認して相手をしないでください
対立煽り(笑)は禁止です！
公式サイト
https://www.suzuki.co.jp/car/swiftsport/index.html
オーナーズマニュアル
1型 https://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/files/2_99011-79S01_20200511094344.pdf
2型 https://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/files/2_99011-52R05_20191223041613.pdf
前スレ＆過去スレ
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part93【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1626338292/
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part94【ZC34S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1652753804/
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part95【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1653623926/
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part94【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1628742371/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured とりあえず、峠で遊ぶ人はスポーツパッドに変えたほうが良い
予算に余裕があればLSDも
純正足はそれほど悪くないから不満が出てからで良いとおもう 純正足は動き云々よりあのフェンダーの隙間で変える人が多そう ＮＧ推奨
透明や連鎖も有効です
彼と絡む人は必ずアンカを打ってください
ｱｳｱｳｳｰ Saff-lbOV 2月中旬に契約したMTの納車が6/19に決まりました。
ありがとうございました。 クロスオーバーかと思う車高だな
KWくらい動き良いと車高調でも乗り心地を犠牲にしないのかもね。OHLINSも良さ気だが。 純正車高にoz rally racing履かせてFFだけどラリーカーっぽくしたいと思って納品待ち
あと半年近くはかかるらしくてそれまでは純正で我慢 あの隙間でやけにシャコタカな印象は与えつつスロープなしだとフロントからガレージジャッキ入らんという あのフェンダーの隙間が無ければねぇ。てかチェーンなんか巻かないだろうよ >>14
巻く地域もあるだろうし、道によってはスタッドレスはいててもチェーン巻かないと通行させない規制もある マフラー変えたら加速が良くなる？ 0ー100加速が良くなる? 遅くなる?
タイム測った人とか居たら教えて頂きたい >>19
遅くなる
音だけデカくなって雰囲気だけ楽しめる いうほどフェンダーの隙間とか気になる？
215/45R17とか履かせれば気にすることもないと思う タイヤ変えるだけでも変わるからね
純正ホイールでも215/45までは履けるからね
現物見てる ZC33Sてオーバー気味なのでニュートラル方向に寄せたい プッシングオーバー()()()だっけ？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>28
あったねw
アクセル踏むとオーバーステアになる現象だっけかw ネットで拾った情報をひけらかすだけ実経験無しのアラサーから走り屋始めやしたwww >>33
マフラー交換するならレースチップは最大で使わないとダメだよ >>35
後はプラグも変えなきゃな
マフラーもリアだけじゃなくてエキマニから変えないと >>37
ドライバー変えたらドノーマルでも今より速くなるのは確実 逆にＦＦでプッシングアンダーが起きる仕組みを教えて欲しいわw スイスポがオーバー？アンダーじゃなく？
カーブの侵入速度速いと外側に膨らんでたが、タイヤと車高調交換したらスムーズに曲がれるようになった。俺の感覚がおかしいのかな？ 数ヶ月前まで回転合わせてシフトダウンすることすら知らなかった車音痴のガイジがどうして上から自信満々なんだろう？これも病気の症状か >>51
病気のせいでしょうね。
自分は間違って無いと思う思い込みがまんま行動に出てますね。 これかw
25 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Saff-lbOV [106.131.75.226]) sage 2022/05/31(火) 07:27:17.48 ID:JkYGyYKFa
ZC33Sてオーバー気味なのでニュートラル方向に寄せたい 知らないが故の間違いは構わないんだが、こちらが訂正しても
自分は絶対に正しいと意見を曲げない姿勢が人を遠ざけてる 事実や一般常識からかけ離れた主張をしているのは約一名だけなんだけど、なんで自分の主張を引っ込められないの？
例えば8月契約に固執してるけど、契約の相手はジャックスで、所有者もジャックスだ、というのはセルフ開示で明らかだ。じゃあ契約の時点は、ローンの申込書の日付から、お支払明細書の日付の間になる。
これだけの証拠があるのに8月契約だと言わないと死ぬの？ こんなの勘違いでしたと言って引っ込めても、あなたの評価が下がるものでもないのに。
現金一括で買っても、車検証の所有者がディーラーになっていた人は、ちゃんと書面上はオーナーではないと認めているよ。それが大人の態度だよ。 >>54
それですね。
言い切っちゃってますからね。 都合が悪くなると障碍を盾に配慮しろってなるんよね。たち悪すぎ >>57
下手糞運転で人を轢き殺しても障害だから配慮しろってなりそうだよね。 >>58
なるだろ。
二車線の走行車線走ってるプリウスの前に追い越し車線からいきなり割り込んで、接触事故起しそうになってプリウス激おこなのに60キロ制限の道路を53キロ？でトロトロ走っていて後続車に道を譲らないからプリウスが加害者と戯言言ってるんだよ？ まじで精神障害者には免許与えるのやめて欲しいわ
事故起こして開き直られたんじゃたまらん せめて「精神障害者が運転しています」ってシール貼って周囲の車に注意を促して欲しいよね >>62
そう言うの義務化して欲しいよな。
後は免許更新でテストやって心理的に煽り運転の因子問題ありならステッカー義務化で貼らなきゃ免許剥奪とかね。 キャンバーは前後-2°くらいできめたいなとおもってる
某シミュでもこのくらいがオーバー抑えられて旋回性も悪くならない印象 >>64
ホントはN-WGNの時に覚えるべきだった ゲームと現実ごっちゃにしてるオツムがアレな奴から免許剥奪にしろよ。やべーから。 >>66
お得意の右カーブで実践すれば良かったよね。
こっちだったらガードレールにポコンポコンは避けられたかもだしw オーバーステアがなにか、アンダーステアがなにかすら分かってないんだろうな…… キチガイ斎藤拳
禄に相手にされなくなり遂にブツブツと独り言を喋り始めるの巻
まずはお前から軽量化しましょう
わかりましたね？デブｗ 開発者が必死に削った車重を台無しにするオーバーデブ >>69
クロスステアし過ぎて手オーバーなのかもよw プッシングオーバー（）（）（）の解説をしろよキチガイ斎藤拳ｗｗｗｗｗ プッシュアンダーなら聞いたことあるけどプッシングオーバー()って何よwww プッシングアンダーがどういう仕組みでどういう現象か分かってないw その先にリバースステアがあるけど524の腕じゃ制御出来ないだろ❔ N-WGN乗ってる時にキチンとしたハンドル捌きと左足ブレーキを覚えろと言ったのに
「俺は上手い、俺は速い」だからねぇ ファタテじゃ回らないらしいから送りは出来ないんだろうね
どれだけ腕が交差せずにタイヤが突っ張らずに車を曲げるかが重要なのに サーキットにて驚異的タイムを叩きだす(遅いほうの) オーバーステア気味なんでしっかりテストして好みの設定見つけようね はたして ID:GIs6zFfGd は こぶしだったのか？
こぶし では無かったとしても、もはや今さら出てくる事はできないだろうな… ＦＦでプッシングアンダーw
何に押されるだろうwww >>89
ではプッシングオーバーについてのご説明をお願いします >>90
半クラ無し発進とヒールアンドトウが出来るw >>95
プッシングオーバーを言い出したのは拳ちゃんだよ。
かなり昔にね。 >>98
では >>42 や >>46 は何だったんですかね？ 最初のやつだと20年経つけど覚えてる人が結構多いんだな
524も俺もランドセル背負ってた頃にやってたんだよなー。 >>105
黄色ボディーに白履いてる車と毎朝スレ違う。一度赤信号で停まってるのみてカッコいい！と最後までフォーミュラと悩んだ。
因みにフォーミュラ黒でセンターキャップが赤リング品は8ヵ月掛かっても輸入されませんでした…別売りの在庫品探してもらってキャップ一枚7千円で買ったがOZなので満足。 >>90
お前がなキチガイ斎藤拳
大人達を馬鹿にした報いを受けろ
アラサーのこどおじの税金貪り家畜 >>90
ナンカンのタイヤをポスカで塗って特別感を演出したり、
行ったことあるだけの峠ステッカーをリアウインドウに貼ったり出来ます >>90
純正型の社外エアクリ、プラグ、菱餅で軽ミニバンが83馬力になります >>90
あなたは人から感謝されることもなく、人に何かしてもらっても感謝することもありませんが、
私は人から感謝もされますし、自分も人に感謝します ⊂( ・ω・)⊃ﾌﾞｰﾝ⊂( ・ω・)⊃ﾌﾞｰﾝカーセブン スイスポの話をお願いしますね
>>112
あたさなた仲間ですから 感覚違いすぎてスイスポどころか車の話すら出来ないんですが。 月末の水曜は、精神障害基礎年金２級を受給するために精神科で診断書を出してもらう日なのでは？ 朝活は厳しいかもだけど夜活は行けそうじゃない❔あたさなた 別に家に帰らずそのままチー牛でも食ってどこぞに走りに行きゃいいのあたさなた そもそも日本語が怪しいのに、脊髄反射ですぐレスしなければならないという変な性格だからネットに向いてない。
ADHDだから受け入れろ、じゃなく少しずつでも改善、向上するよう努力する姿勢を見せればいいのに。 >>11
自分も白ボディに白のラリーレーシング
昨年半年待ちで購入しました
海外でもパーツ枯渇し始めた106を泣く泣く手放してスイフトスポーツにしましたが、106の時はTE37でしたのでインチアップとは言え激重！
でも見た目は乗る度に惚れ惚れだし
友人の女の子は可愛いね、と
男のロマンだったラリーレーシングは
過酷なグラベルロード走る為だけでなく
見た目も機能美でした シミュレーターでいい感じに動いてたことを踏まえて
ラルグスの車高調にキャンバー2度2度が良さげと気づいた ゲームの中の車の動きと現実世界の動きは別物よ？w
特にドライバーの体重が100キロ超えてる様な場合はねw >>130
おバカ過ぎて話にならないよねw
走り込みがゲームとか尚更w 住民の反応伺いながらブツブツ独り言言ってないでサッサと思うように取り付けろよ。鬱陶しい。 >>136
スイスポ乗るような奴はこういうセンスなんだろうなと思うｗ
かっこいいと思って付けてるんだろうなって苦笑するｗ 京都産業大学の自動車部の入部希望者が自車持ち込んで、公道でイキってトラックと激突。何でスイスポはこう言うおかしいのを吸い寄せるかなぁ… スイスポってこの程度の事故で死ぬんか？
軽量化の代償やな 運転席は原型止めてるが？
どうして亡くなったのかな？ 4月中旬発注で来週納車になります。
6MT白。
思ったより早かったです。 >>144
おめ！
オレも同じ白MTが来週納車だよ♪ >>144です。
みんなありがとう、大事に乗るよ！ 4月納車でドライブ楽しくてもう3000キロ走ってしまった
パーツもいろいろ出ててついつい購入してしまうこの車はある意味非常に危険な車ですね ノーマルでも結構満足してるわ。
パワーも必要にして十分って感じでECUに手を加える必要無いし。
R352みたいなバンピーな道も突撃したいし車高調は当面要らんな。
マフラーと純正タイヤが減ったらホイール変える位で良いわ。
ロングドライブ派だしサーキット興味無いし。
前乗ってたクルマはちょいと弄って完成する感じだったけどこれはノーマルでも良いかなと思うわ。 >>144
おめでとう
早いですね、こっちはかなりかかりましたよ 親から納期コントロールされてるのを知っているのに7ヶ月と言うキチガイおはよー どうしたお前ら？
斎藤くんに構ってもらいたいのか？ >>159
タケウチパーツの風評被害か？
そろそろタケウチパーツの猪俣さんに伝えていい？ 11月JACCS契約で同月生産でお利口さんなら実質の納期1ヶ月半から2ヶ月じゃない？ >>168
君の経歴と同じで空白期間が長いですねぇ 8月 スイスポ欲しい！欲しい！
オリコでローン見積書を取る
11月納車希望を、春先に調整される。
11月 JACCSで親がローン締結
スイスポ生産
無駄にスノータイヤ購入
12月又は1月 納車されたスイスポを店がヤードに隠す
2月 生産された事を伝えられる
3月後半 スイスポ御披露目
27日(日曜日)にJACCS引き落とし(笑) >>168
証拠が出揃っているのに、まだ認めることができないの？ ムダな書きこみは君以外のリソースのむだ遣いだからヤメロ！ 車体番号の一部でも隠しておけば生産年月知られることも無かったのに 玉だけになって囲まれてるのに
「まだ終わってない！」とか言いそう >>176
スイスポ買ったお店では発注から納車まで親が納車時期の調整もせずに7ヶ月も掛かったんだな？
本当に普通に発注してお店の調整力不足で納車まで7ヶ月も掛かったんだな？ >>176
君が欲しいと思ってから納車まで7か月かかったのはみんな認めてるよ。
それを注文してから7か月と言うからバカにされるのわかってる？ >>179
(笑)
それならわたしはステップワゴンモデューロX欲しいと思ってから三年半かかったwww >>179
そしてお店は異常に長い納期が掛かると風評被害を被る。 仕方ないだろ。拳にチョッカイ出さなきゃボッチなんで寂しいんだよ >>182
苗字出さないでくれないかな？
こっちはただただ、スイスポの話をしたいんだけど きみは気を遣ってくれてる人にその言い方は無いだろ？ 別にコブちゃんを庇う訳じゃねーけど
改造も事故も自己責任。
アレコレ人のせいにするわ、自分の技量の無さを棚上げするわそう言うのがダメでおもちゃにされてんだよ。
アウトインアウト、スローインファストアウトと言う基本すら知らなかったしな。
ちなみにタックインする時はスローインファストアウトとはちょっと違うけどなw >>186
言ってることはわかるけど、本人がいない時にいつまでもクドクドとあげつらうのは、構ってもらいたいから来てくれないかなって感じにしか見えないよ 社用携帯渡されたら、私用の通信に使いまくってすぐに通信制限掛かって怒られるとかほんとマヌケだな 下の自演失敗で既にバレてるが、社用携帯でやらかしたんかw
アホすぎるw
タケウチパーツさんに掲示板荒らさないでくださいって苦情入れるべきかな？w
290 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMab-v7ir [128.27.25.247])[sage] 2022/05/25(水) 08:13:05.45 ID:cTh+42z6M
>>289
ん？このスレ巡ってたら白いジムニーの釜蔵出てきましたよ？
軽自動車のメリットって維持費以外にある？ Part.78
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1651199547/
78のスレ見返すのは大変でした
変な人ばかりで見るに耐えなかったです
343 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｳｨﾌW FF6b-69PQ [106.154.192.14])[sage] 2022/05/25(水) 10:56:57.47 ID:0KXpZ/DMF
変な人 >>184
おい、おまえ！
おれの名をいってみろ！！ ブリッツの車高調装着完了
使ってる人減衰どの辺の数字にしてますか？ >>196
最弱から（全体の）1/4くらいに仮合わせして、
普段の道を、普段の使い方で走ってみる。
↓
２クリック締めてみて、また走ってみる。（繰り返す）
↓
締めすぎて不快と感じたあたりで、少し戻す。
↓
まあこんなもん、と感じた位置が最適。 スイスポは軽やかにスイスイ走るからスイスポって言う名前なんだよ
でも乗ってる人は・・・・・ 物理性能としてはクラウンの2.5ハイブリッドよりも速いですよね >>204
でも運転してる奴が>>200みたいな100キロ超えてるようなで ブだと意味ないよねw
車重の前に体重落とそうよw
あと、>>203のステッカー貼っとけはプリウス相手にやったみたいな煽り運転しなくても道譲って貰えそうだから前後左右に貼っとけば？w >>207
ジャパン峠プロジェクトステッカーより似合うねw 大内宿こぶしラインのステッカーがあれば、
「大内宿」のとこ切って貼ればピッタリなのに残念だな ゲームと現実が混同しているマニュアル数ヶ月の下手くそ精神障碍者の戯言をお聞きください >>204
速いとは？
まあ、2.5ハイブリは0-100km/h8.4秒くらいだから、発進加速はほんの気持ちだけ速いのかな？
でもそれって、スイフトの1.2Lよりアルトワークスの方が速いって言ってるのと同じような感じに見えるな そろそろタイヤ減ってきたんで交換しようかと思ってるのですが調べたら純正タイヤは高いようで皆さんは純正にしましたか？ >>213
アルファード3.5は0-100が8.6秒だからスポーツカーになるの？ >>215
8.0秒だな
スイスポが8.1～2秒だから
同じくらいか >>211
何を持って遅いと言ってんのかわからないけど
スイスポはレースチップ入れてるのが大きくて6秒台なんだ >>214
どういう走り方するかによるし、予算にもよるよ >>218
なんで何時も片方はノーマル、もう一方は弄る前提で比較するんだ？ >>219
君のような車音痴がやけに上からやな
だから嫌われる >>217
8秒か。
コンマ何秒速いからスイスポよりスポーツカーw >>223
そういう意味じゃないんだよ。何でわかんねえかな >>223
じゃ、仮にハイエースがスーパーチャージャー付けて0-100が6秒だったらスポーツカーなの？ そもそもの話、スイスポの加速8.1秒って見て
またか…と思った
以上 >>223
弄るより腕磨けまたブッチ切りのタイム叩きだしてくれよノロマ コブちゃんはストレート速くてもコーナー遅いからなw 2サイズアップも行けるはずなんだけど
パワー食われるからやめたほうがいいらしいけど、周り見ると215/40R18とかの人もいるのね >>228
速くてもって彼の場合は制限速度いないでしょ >>231
ブヒブヒ言ってないでさっさとやれよ貧乏人 >>232
そうでしたねw
レースチップ無くても良いかとw スイスポはミニサーキットならライトチューンでノーマルのGRヤリスより速いんだよ
ソースはノブレッセのようつべ >>236
それならモンスポはお買い得でしかないねw >>235
ここはお前の日記帳じゃないぞ？
オーナーのJACCSさんに無断で改造した間抜けの斎藤拳 0-100 ８秒ってステップワゴン ハイブリッドもそれくらいだよ 俺はああいうの胡散臭くて買わない派
あんなのでほんとに20以上も上がるのかって思う >>242
本当はブースト1.5なのに0.9だと騙してエンジンに負担かけてるから数値で言えば上がるだろう メーカーが耐久性との兼ね合いで決めてるもんを勝手に変えてるんだから仕方ないわな ここでブヒブヒ言わないでツイッターでやればいいのに 拳チューニングでオイル粘度やプラグの熱価を変えたN-WGNも通常よりかなり短命で廃車になったんだし(笑) マグネットドレンに大きな欠片が付いてても気にしないからねw 金属製アンダーカバー付けて高速も安定！純正と比べても割れにくい！！
無駄使い。割れてから交換しろ。 アンダーカバーで高速も安定って
そういう作りになってるの？ >>250
車体下で安定させるには抵抗を増やしてやるしかないと思う。
グランドエフェクターの様にね。 整流を考えてないアンダーカバーは高速域で不安定になることもあるから付ければ良いと言う話ではないと思うの 0953 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW a309-k6mW [221.171.42.129 [上級国民]]) 2022/01/26 14:14:40
オイルキャッチタンク、シフトカラー、シフトノブ、純正交換エアクリ見てた
パワーあげんのは後回しにする
オイルキャッチタンクはクスコとレイルとあるけど
好きな方選べばええんかな
あとアルミか鉄かわからんけどレイルのアンダーカバーも
降雪地だからここは変えるべきかなと
0061 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd43-CtuO [49.98.219.20]) 2022/01/27 15:33:08
雪国のアンダーカバー
純正 割れる
金属 曲がる
好きな壊れ具合選べ
0076 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd43-CtuO [49.98.219.20]) 2022/01/27 15:57:52
車体下の保護以外の機能は空気の整流。
曲がった金属製で空気抵抗だして走る気？
アンダーカバー付けないと整流されないが、金属製付けたら安定性向上に頭の中で置き換わってる(笑)
純正から直ぐに替えて比較してないだろうが。 >>214
俺は10000円ケチってフレバ
金あるならPS4が人気だね >>242
上がる
レースチップの場合はブースト領域で実感するほどパワー上がる
ほかのだと低回転域で下がるとか見たことある 車の命を削ってパワー上げるなら普通の人は最初からGRヤリスでも買うわな
そっちの方が保証ある状態で速いし安心だ
公道しか走らないなら140馬力でも不足はないと思うけどね 根本的にブースト領域(ターボ効いてるか)わからん… >>258
別車種だけど内圧コントロールバルブで抜きまくったら動き良すぎて100キロ到達までが段違い過ぎるわ加速良すぎて純正ブレーキだと止まれないって言うレベルになったから敢えて一つにしたって言う事もあるからね。
低速まで上がるのにブレーキを変えない時点でお察しだねw 度々でしゃばってすみません、>>144です。
本日納車でした。
スズキセーフティサポートなしだったので早かったそうです。
営業さんが言うには、半導体不足が原因だとかなんとか。 >>257
これは好みだけど
何が悲しくて400キロくらい重い車を、馬力倍くらいだからとGRヤリスを買うの？ >>263
筋力は人並みで体重は100kgのデブには存在価値ないもんな クルコンが誤作動して突っ込んでも非純正パーツによる改造の為って言われておしまい >>264
君がスイスポ乗ったらGRヤリスとの差は200キロの差だねw
200キロの差で150馬力違うと重さの差以上に体感の速さ違うよw
それ以前に、色々な所を切り詰めて安さと軽さに振ったスイスポはお値段なりの出来だし、GRヤリスはやっぱり高いだけあって速さも走りも内装も上質だよ
客層が全く違う2台比べて何がしたいの？w >>270
レースチップ装着での故障時で保障の有無なら無いよ
お店に確認した？ 初めからバランスがとれてて無理無く加速出来る車か、速さだけ求めてバランス崩して不安定な車かの違い。しかも速くしても6秒しか出ないなら、初めからヤリス買えってこと。 >>276
しかもスズキセーフティサポート付けちゃう位下手糞だからね。
全方位カメラはステータスには吹いたw >>270
車両火災になっても社外のアンダーパネルのせいって言われて終わり
ローンだけが残る >>278
純正にフィン付ける位にしておけば良いのにねw
軽量化云々ならまず痩せれば良いw >>279
自分で白LEDに変えてアホだよねw
しかもライトと連動で晴天でも点灯と言う迷惑行為www >>275
スイスポなら200馬力でもノーマル足で問題ないのがモンスポだよね >>282
モンスポはブレーキパッド変えてあるよ。 >>284
齋藤ナックル君がそこに突っ込んで来るの待ちだったんですよw
まあスイスポより速い車を所持したり乗った事の無い拳君には何言っても願望と妄想と嘘を並べ立ててスイスポの方が強いしか言わないからどんだけ説明しても無駄なんですけどねw >>285
WRXはただの重い4ドア車
軽乗ってる時は、スイスポは無駄に17インチ履いたただのハッチバック >>284
多分、ほとんどの人が気がついてて拳待ちだったんだよ >>282
それは大きな勘違いw
普通に考えて足はモンスターでも良いし、好きなメーカーでも良いし自分で選んでねってことだよ HKSのSPEC Lを装着していて、同メーカーのキャタライザーを入れようと思うのですが
入れることによって低回転（3000まで）のパーシャル域のトルクなどはどうなんでしょう？
トルクが落ちる意見と落ちない意見両方あって迷っています。 >>289
落ちると言ってる人、落ちないと言ってる人両方に聞いてみたら？ N-WGNに乗ってたときはスイスポより速いとか下げまくってたのになw >>289
自分でその組み合わせを試したわけではないけど、
一般論としては抜けを良くすると低回転はスカスカになるんじゃないかな モンスポのMSエディション、どちらも補強パーツがなくウィングとパッド除いて「パワーを上げたのみのチューニング」だから
>>275のいうことかな >>270
正直に話せば保証対象外だけど、
キミは嘘をつくことに何の抵抗も罪悪感もないから、しれーっと外して戻して、
純正品で壊れたと言いそうよね ナックル言ってたけど買い物行くと壊れるらしいねこの車w まだスレを汚そうとするのか？
このキチガイこどおじ斎藤拳
これ以上続けるなら覚悟しろよ？ゴミ 静岡煽り運転の石橋の再審、懲役18年だと
反省も何もしてないクズ馬鹿には短すぎる気もするが
豚よお前も気を付けろよ
お前の性格と前言から石橋と同様の素質は十分にありそうだ ５ちゃんじゃその場しのぎの嘘を重ねて強がって虚勢張るのに、
Twitter(るにゃ～・はんにゃ～)じゃ女々しいこと書いて慰めて欲しそうに振る舞うのは何故なのか お友達がほしいアラサー子供部屋おじさんは今日も元気に走ってますか？
パワー（笑）上げてイキってるようだけどシフトダウンはできるようになりましたか？ この下手くそデブの実力だとブレーキフェードにすら至らないだろうね
ちょっと加速よくなっただけでもう満足する程度
モンスポまで酸っぱい葡萄し始めた無様な車音痴は軽ミニバンがお似合いだよ ガーニーフラップを、つけるつもりでいるけど効果はどれくらいあるのかな >>312
むっちゃわかるよ
コーナリングスピードも >>312
ウソ800馬力にパワーアップするかもしれない予感
ラッキーカラーはオヤジシルバー >>312
足もブレーキも吊るしで足りてるレベルの走りなら必要無いよw
その辺変えてボディ補強系やった後にコーナリングフォース足りないと感じるくらいになったらその時考えましょう！ たかだかマニュアル数ヶ月乗っただけのガイジのくせに 何故FFでリアのダウンフォースが必要と思うのか
エアロ巻いてないのにリアウイング付けたらどうなるのか
理解出来ないオツムが素晴らしいw FFでもオーバーステアなこの車にはダウンフォースが必要なのは
モンスポや他のチューナーコンプリートを見ても明らかだよね モンスポのMXスポーツみたいに走りに振った車は要らない、見た目だけ変われば良いやっていう弄り方してあるのがMSパッケージでしょうにw
しかもオプションで選べるものを何一つ付けない前提とかw >>323
オーバーステアで何故リアのウイング必要なのかな？
そもそも法定速度や制限速度で走ってる君には必要無いでしょ？ オーバーステアならカウンター当てれば良いだけじゃね >>323
思ったことバンバンやれ！車高調マフラーもはよ >>324
「あんなの飾りです。デブい人にはそれが分からんのですよ」 必要と思うなら付ければいいだけだろ
たかだか数千円のものさえ聞かないとやれないのかよ >>327
後は車体のクセでどの位オーバーになるかわかればステアの角度で曲がれるのにねw FFでリアにダウンフォースを発生させるメリット
・タックインが出来ない言い訳に使える
デメリット
・空気抵抗が増えて加速と燃費が低下
・後ろに引っ張られて前輪のトラクションが抜けて加速が悪くなる
・キモヲタ感がマシマシで煽られやすくなる もう我慢できないわ
コイツラ何様なの？煽り対立だけでスレの7割食い散らかしてさ
人がパーツ相談してんのに
荒らすだけなら消えてくれないかな >>334
良いよって言ってんじゃん
でも先に走るところに合わせて足回りのセッティング固めた方がいいな >>323
だから足もブレーキも純正で事足りてる走りしかしてない君にはダウンフォースの前にいじる所いっぱい有るでしょって馬鹿にされてる事にそろそろ気付こう！
モンスポコンプリートやいじりまくってごりごりにサーキット走ってる方達はダウンフォース必要だからガーニーやらウイングつけてるけどねw >>334
何故FFでリアのダウンフォースが必要なのかな？ >>323
現状でテールハッピーなの？
ハッピーなのは頭お花畑の君だけじゃない？ >>330
付けて違和感感じたら外せば良いだけなのにね >>334
みんな正しいこと言ってるよ！
ダウンフォースが必要⇒公道のスピードでは効果ありません
カッコつけたい⇒どうぞ着ければ
自分の思っていた反応じゃないからといって文句いうなw 相談って言われても既定事項を他人に同意して欲しいだけだもんなぁ。
同意されると付ける。同意されないと意地になり付ける。どっちにしようと独り言ブツブツ言ってるだけ。
しかも相談がガソリン代高いからハイオクじゃなくレギュラー入れても良い？レベル
(スイスポはオーバーステア…) >>343
脱着なんて簡単なものだし不用となっても小銭程度のものなんよね
何を喚き散らかしてんのか意味わからんわ >>335
君もオーナーではないよ使用者ねオーナーはJACCS 本当にオーバーステアになってるとすると、
強いブレーキ掛けて車体が前のめりなってリアの荷重が抜けた状態でハンドル切ってるからなんだから、
嫌なら先に減速してからハンドル切るようにすれば良いですね サーキットと違って公道は見通しが悪いですから、
曲がった先に歩行者や停止車輌等があっても追突せずに止まれるよう、
グリップの限界域で旋回したりせず、旋回中に急ブレーキ踏んでも破綻しないような運転をしましょうね >>348
彼はコーナーリング途中でアクセル踏んで離すと言うわけわからない運転してますよ >>334
タケウチパーツにメールしておくわ
早く引き取ってくださいって
野生従業員を野放しにして労働基準値監督署に通報しますよって スイスポを大きく感じちゃう車両感覚だからねぇ～ﾆﾔﾆﾔ 1. 叩かれても文句を言わない
2. 叩かれないよう、よく考えて発言する
匿名掲示板なんだから、別人格を装って2をやれるでしょ？
だれが発言してるのかばれてしまうのは自己責任。 >>350
多分、低いギアでコーナリング中に突然アクセルを緩めるから前のめりになってリアが滑る(滑り気味？)なると思われる
これをオーバーステアと勘違いしてるのではw >>351
このレスそのままインターネット・ホットラインセンターに通報するわ
威力業務妨害と名誉毀損ね >>353
それは、叩く方に全責任があるので
責任転嫁しないの >>356
どうなの？都合の悪い事はだんまりなの？
>>177 こいつは単に賛同が欲しいだけなんだから勝手に付けろとしか言えんよな 齋藤ナックル君の発言や行動をまとめると、
アリーナ他でも3ヶ月で納車されてる時期に納車まで7ヶ月もかかる、コネも何もない店
間違った知識をひけらかし突っ込まれても見栄のために嘘を重ねる店員がいる店
会社の携帯で自演して掲示板を荒らす店員が居る店
出張に出るのに会社の携帯を置いていくくらいポンコツな上司の居る店
お客様の車の写真を勝手に撮り、掲示板に無断でアップする店員の居る店
それがタケウチパーツ
齋藤ナックル君が言ってる事ややってる事こそ会社の信用を損なう行為で、業務妨害そのものよ？ ゲームで効果調べればいいんじゃねえの？
実車よりそっちのが得意やろ >>358
叩かれるとすぐ反論するから特定されるんでしょ。
この発言みたいに。
黙っていれば流れるのに。
それに5chはどこに行っても叩かれるよ。
ここはマシなほう。 賛同しても反対しても不服っぽいからな
会話する気ねーな 黙っていても流れず7割のレスが消えてんだわ
これは7割のレスしてるやつが悪いわけだわ >>368
忘れられたいなら3か月黙ってな！
その頃には誰も関心がないわ話題にしないさ。 ガーニーフラップでも60キロくらいから効果出てくるんで付ける意味はあるんだが
在庫切らしてる様子だった >>366
付けようか悩んでる（効果ないとか否定すんなよ！賛同しろ！！）
これだからね。なら最初から聞くなよと 賛同しても反対しても文句ばっかり。こんな奴と会話なんてできねぇよな >>366
お前に関してはなくなってもない保証がなくなったとほざいたから透明に入れた >>369
どんなに黙ってもコイツラには無駄
軽のメリットスレでいつまでもうだうだと >>373
おや？NG入れたら文句言ってたのにw自分は良いんだw >>375
リアスポイラーについてはなんて言って欲しいの？ >>374
本気で馬鹿にしてたから透明に真っ先に入れた >>377
質問したメールなり何なりのソースあるの？ 3110524が一番の荒らしでありこのスレで不要なゴミだってはっきりしましたなぁwww >>380
説明も何も住人がお前をNGにしたら文句言ってたよね
何今更開き直ってんの？ >>384
開き直る？どこが？
お前ら対立のせいでまともな住人消えてんだよ
責任取ってどうぞ ツイッターでも誰もリプくれないの、皆ここ見て本性を知ってるんだろうね >>385
5chの発言を3か月するな、ということだぞ。
やってないだろうが怒 >>386
ソースも何も仕様と異なるもん入れてEGなり不調きたしたら保証外になるのは当たり前のこと
これ基本よ >>391
だからやってんだわ2019年から2020年までよ >>387
何を指摘されてるのかわかってねえよなw
自分はいいけどお前らはダメ！これをやってんのがまだわかんねーのかw ホントゴミだわおまえら
別人装って混ざるからな覚悟しとけ >>390
新潟オフの件でTwitterだと他の人がDMでやり取りしてると明言したしなぁ。 >>386
常識にソースと言われましてもwww
説明書を守らなかったら当然保証対象外ってのは理解できるよな？ >>399
まあデラなり担当のさじ加減的なのもあるけど基本駄目なんだよね 改造だからね経験無いし世間知らずやから分かんないんでしょ 仮に何らかの問題が出た場合は正直に話せば保障でやってくれる時もあるけど、まあこいつには無理だろな >>386
ソース出したんだからキミがスズキから大丈夫って言われたソース出してね >>406
はっきりとは書いてないけどスポーツ走行の時点で自己責任になるよね。峠の走り屋はどうか知らんがw
Race Chip取り付けもアウトだね。 レーダー探知機ですらODB接続で不具合出る可能性が有る。
パッケージにもレーダー探知機の補償はするが車側の損害は補償しないと明記されとるな。 何かあればそっちの責任ガーってなるし付ければ❔としか言いようがないしチラシの裏でやっとけって思う おやおや、間抜けデブがいつもどおりの定期的発狂を起こしたかｗｗｗ
丁寧語も無くして必死だねぇ
このスレを踏み台にするとかほざいときながらよくまぁヌケヌケと
身の程を知れアラサーのキチガイこどおじ斎㌧こぶし
紫の軽ミニバンよりダサいねぇ 性能よりは見た目重視だな自分の場合
客観的に見て「あの車はサーキットとか走ってるのかな？（実際は街乗りのみ）」みたいな
それっぽい雰囲気を出したいな、ってコンセプト
最初に某vtuberのチームステッカーチューン（笑）から初めて次はホイール
パワー上げたとこで自分じゃ使いきれないからな 女乗せてる見た目にする為に助手席にラブドール座らせる
なお、強者はオープンカーでそれをやる コピペであったぞ
たしかS2000だったような…「さて空気を抜くか」で終わるやつ >>416
自分が満足するスタイルに近づけば、それで正解だよ。
レーサーとかは必要な機能が見た目も決めるので
そういう形になっている意味を理解すると、もっと面白くなる。 納車して一年。
微妙ポイントをナニカするか悩むな。
ダッシュボードの反射とシフトフィール。 ダッシュボードの反射は気になるけど我慢できない程じゃないから困る 車高調入れたけどオートレベライザー誤作動で光軸がずれたので、ホームセンターで3センチぐらいの止め金具買ってきて付けたけど良い感じだわ スイスポてソコソコ早くて安くて楽しいとか言われてるけど
フィットのモーターに比べたら出足も遅いし楽しくも無いと思う
デザインは好みというけどどう考えてもフィットの方がカッコ良いよね
もしフィットにＭＴが有ればスイスポなんかさ買う人いないと断言できる >>434
荒らしに構うならアンカー付けてくれ
そうしてくれないとお前をNGに入れなきゃならなくなる シートかっこいいんだけどヘッドレスト一体だから弁当かけるフックつけられなくて困ってる
どこに座ったかわからん尻で座ったシートに弁当置く気にはならんし
とりあえずベルトで止めるティッシュホルダーのベルトにフックかけてるけどベルトへの負荷が半端ねえ
いっそ弁当置く用の折りたたみボックス（袋）でも置こうかな >>433
一つ前のフィットならまだアリだったが今のフィットなんて買う気にならん。足もフニャフニャだし。
というかMT無くてCVTのみな時点で論外。 86スレではスイスポが持て囃されスイスポスレではフィットが持て囃される
フィットスレでは何が持て囃されるんだ？ >>433
フィットモデューロX乗ったが何がスポーティなのか分からんかった
乗り心地は凄く良いし静かで快適だから車に興味無い人にはフィットの方が良いだろうね >>447
モデューロシリーズはまったくスポーティに感じさせず峠を全力で走れる 多分峠を走ったら余裕で運転してるモデューロXに追い回されるんじゃね？ 空力パーツに関してはフロント以外は簡単に真似られるので、
試してみれば良い。
確かに直進安定性はアップした。
それがタイムアップに繋がるかは何とも。
峠のクネクネ道も安心感が向上する。 別に絶対的な速さは求めてない
サーキット行かないし
日本の道じゃ軽でも持て余すでそ 血眼になって逃げるスイスポを鼻歌まじりでフィットモデューロが追い回すw >>453
それは言えてるな。
パワー不足の軽自動車でも軽さと幅の狭さを活かして
いかに速度を落とさず、旋回と制動の能力を
どこまで出せるか、となったら難しい。 両方乗ったけどフィットモデューロXがスイスポより速いは無いわ >>460
嫁のステップの車検の代車やってんけど
乗ってなんかスターターに赤でなんか書いてあるなー位で
まさかモデューロとは思ってなかった >>461
フロントのスカート下のフロントタイヤ前のポチポチと、スカート真ん中のヴォルテックスと斜め構造、
リアのディフューザー横の切り立った下部分のシェブロン状の構造物見てみた？ >>461
タイヤの接地感とか把握できる人ならコーナーで４輪がキチンと接地して不安定な挙動が出ずに速いスピードでスイーッと曲がるのが分かるとおもうけど >>462
>>463
さして興味無い代車をそんな一生懸命見たり走らせたりするかよ
2人も揃って気持ちわりいな
乗った感想はスイスポよりツマんね
見た感想は犬っころみてえ
以上 それを言うならスイスポもつまらんよ
安い割にはよく走るだけだよw 乗ってないからなんとも言えないけどそもそもモジューロXとはいえフィットであの値段はどうなのかね
300万円近いじゃん
スイスポにモジューロXの差額分好きなように突っ込めるとなるとなかなかのもの >>464
そお？
他の車のそういう所とかタイヤハウスとか観察して、自分の車に取り入れるの結構楽しいけどな？
自分の車が勿体無いじゃん。
特にモデューロとかGRとかSTIとかNISMOとか
それなりの名前付いてたら何らかの工夫はしてあるのだから、他人の車ジロジロ見るのは中々大変だけど、
一瞬でも自分で運転出来るのなら良いチャンスと思うがな。 もともと興味がわかない車種なんて ろくすっぽ見なくて普通じゃね？ いや、、車種には興味ないよ。
空力には興味あるけど。
そういう意味ではスイスポにも興味が無いなって事になってしまうわw この車のノーマルブレーキのフィーリングがあまり好きじゃないんだけどおすすめのブレーキパッドやフルードある？ >>470
納車されて1年半以上経つけど、朝イチとか雨の日の一発目のブレーキはだいたいカックンするわ。
走ってるうちに普通にはなるけど、一発目だけは仕様だな。 >>461
ある程度車古くなると買わせたいのか車検の代車に新しい車寄越すよな >>472
他人の車ジロジロ見るのは中々大変だが、一瞬でも自分で運転出来るなら良いチャンス。モデューロやGRなどの名前が付いてたら何らかの工夫はしてある。空力には興味あるけど、スイスポにも興味が無いなって事になってしまう。
イライザダイジェストより エンドレスのSSM+にしたけど扱いやすいよ
なおスポーツパッドのMX72とお値段同等なので選ぶ人少ないかも >>474
まあ、メーカーがブランド名乗って付加価値付けて出してるもんだから、何か工夫はあるんだろう
そういうのに興味を持って、「なるほど」とか「こんなんじゃ駄目だよ」とか、どっちにしろ参考にしたりして自分のものにしていく姿勢って大事よな
そういうアンテナ高い奴は私生活でも仕事でも有利に立ち回っていくわな リフォームしたマンションの部屋の写真アップする奴しばらく出てこないな >>477
クルマ好きなら普通じゃない？
知らない人の車をじろじろ見たらただの変人だけど代車でスポーツモデルとか出てきたら気にするでしょ
弄ってる方向は違えどスポーツモデルのハッチバックなんだし…… スイスポを見て「おっ」ってなる
人はいない
喫茶店の窓越しにガンメタのアバルト595とスイスポ並んで駐車してたけど、
子供やおっさんが見ていくのは決まって
アバルトの方だった >>479
https://i.imgur.com/c4uOyXK.jpg
俺のこと？
カード全額買えなくて
現金で買ったけどこれといって
レスる気がなかったよ。
インスタは不定期ながら更新してるよ ホンダや日産にあるようなガンメタ色あればよかったな
欧州仕様にあるミネラルグレーは濃すぎるしプレミアムシルバーは薄すぎる 他人からの見栄が気になるやつはスズキ買わないからな
見栄なら普通レクサス買うよね 金あればハッチバック最高峰のGRヤリス買いたかったけど…
金ねンだわ >>480
意識が他界してるのが普通なの？
オレは普通じゃないと思うなぁ… GRカローラもいいよね。ただ1.5トンは重すぎる…1トン切りでなんとかして >>480
なんか勘違いしてるみたいだけどオレが書いた >>477 は「意識高い系」じゃなくて「意識他界系」だから
そんなことにも気づかないなんて、意識低いね >>436
4点ベルトも通せないし本当に不便
軽量化のために一体型にしてるのかな 傘立ても小物入れもカメラ固定もし辛い。
、、、要らないか。 >>483
カードで払えるのはいくらまでって決まってたはず。
自分が買ったときは手付金の30万はカードokだったよ。 >>494
無理を言えば道理が引っ込む場合もあんのよ。スズキじゃないが全額カード払いは一件だけ知ってる。 >>483
土間がヒビだらけで勾配も取れてないから水捌け悪くてカビが生えてる >>494
自分、現金とカードだったけど
支払いを振り返ると
https://i.imgur.com/M39WzTT.jpg
こんだけだったわ。
ポイント貯まらんわ ワークスは国内でしか売らないから国内の車好きが好むバランスにできた、だからシフトレバーのフレームも金属化できた
スイスポは世界で売るからどうしてもスパルタンじゃなくてニュートラル寄りになっちゃう、シフトレバーだってグニャグニャでしょう
恐らく専用設計を可能な限り減らして価格を先代とあまり変わらないように努力したのもあるんじゃないかな 企業努力と言えば聞こえはいいけど悪く言うと使い回しのコストカットだよね コストカットされてるのが嫌ならその分金払って別の車買えば良いんだよ スイスポのシフトフィールは悪いと思った事はないよ
自動車評論家も褒めてたし海外の評論家もショートで良いと言ってた。俺も同意見
7やZ、ポルシェも意外とグニュって感じだったしスイスポもあえて重厚感出したかったのでは
フェラーリだけはレバー長めなんだけど本当にガキガキだった、H型というか6箇所に溝が切ってあるやつねw ZC33Sのシフトフィールはグニュでもガキでもなく、無い（場所がズレてる）って感じるな 今時MTなんて要らないでしょ？
大昔ならともかく今ではATの方が速く走れるしね
オイラのフィットなんCVTしか設定されてないけど
恐ろしく速いし快適だぜ
一般道ではスイフトどころかスープラにも負けない速さとレクサス車にも劣らない乗り心地を両立してるんだぜ
エクステリアについては日本車でフィットより格好良い車はないんだぜ
これらの事実から日本車NO1はフィットという事が言えるんだぜ >>503
うるせえ！
( ‘д‘⊂彡☆))Д´) ﾊﾟｰﾝ マニュアルあってスポーティーな最廉価車ってとこだね >>502
随分前の乗ったZC33S試乗車のシフトフィールが72SRSに劣ってたからある程度チューニングした状態で納車した。
シフトマウント、ケーブルマウント、クイックシフトを施工して納車したからノーマル状態を味わってないんだよねｗ 気に入らないならさっさとチューニングしろよ～ 次いでにORCのクラッチ入れて、クラッチペダルもR'sかモンスポに換えるのがオススメ。クラッチいくならデフも・・っていうとこだな。
刺激もフィールも言うことなしになるから街乗りで充分楽しめるぞ。 >>510
いや別に気に入らないってわけじゃないし、
サーキット勢なんで街乗りでの刺激やフィールはいらないよ >>502
俺もそんな感じがする。
ギアを入れた先で「カチッ」とクリックで止まる感触が感じられない。
単純にレバーを傾けただけ、という感じ。 Ⅰ型MTからⅡ型ATに乗り換えたが街乗りではATが楽しい。 >>511
街乗りですら刺激あるっていう意味、わかる?
当然、シフトフィールの曖昧さはなくなるどころか、ハッキリし過ぎるくらいだよ。 >>516
シフトフィールだけなら大した額でもないし、自分でも出来るヤツは出来る。そんな簡単なことで解決するのにサーキット勢ならさっさとやるでしょって話だ、わかる? だからスイスポ選ぶ時点で金ネーノかな？って思うのよ
安全装備等が付いてるのに３０年以上前のAE101の定価(4AG ssサスで215万円)より安いスポーツってそれなりでしかないんだわ 5月初旬納車
走行距離750km
ネットでは燃費18やら20超えの
報告があるけどワイは13
ワイのスイスポはハズレ？
https://i.imgur.com/6BO7OUK.jpg 住んでるところの道路事情で変わるしそもそも納車したばっかりでそんなすぐ表示燃費安定するわけ無いじゃん
18とか20とかありえないから そんな事言ったら俺なんて主に自宅会社の行き来だけど11.5だぞ 18とか20は数値リセットした上で流れの良い郊外とか高速走ったときの話 >>519
ガッカリする必要無し。
これから気にせず走るか、
省燃費チャレンジするかどちらか。 燃費なんて使い方次第
ちょい乗りばかりだと当然悪い
ウチの家内のスイスポは10km/L丁度くらいだけど、前車のDEデミオも同じくらいだった
なお、CM5AランサーGSRを同じ使い方してみたときは5km/Lくらいだった シフトフィール悪いって思ってるならシフトマウントブッシュをカラーに変えよう
あんなグニョグニョのゴム使ってたらそらゴム感スゲェよ
あれ換えるだけで凄いガッチリするから
よくミッションマウントカラーとセットで売ってるけど
ミッションマウントのゴムは硬めだから変えても分からん
オレは変えちゃったけど三千円ちょっとでシフトマウントカラーだけのセットオヌヌメ
内装外し工具合わせても五千円位だ 4月頭発注で本日納車しました、6MTシルバー。
2代目スイスポからの乗り換えですが良いですね、以前と同様乗ってて楽しいです。 >>526
おめ！いい色買ったな！！
汚れが目立たたなくて最高だぞ！ シルバースイスポにうちのお袋(71才)が乗ってるが、WAXかけてもあまり艶が出ねー >>527、>>528
ありがとうです、2代目もグレーだったので迷わずシルバーでした
これから色々楽しみたと思います ３速がたまにガリって鳴るときがあるわ
なんなんだろうか 納車後しばらく2から3が引っかかって入りづらかったけど馴染んだのかすっかり解消された >>531
クラッチつなぐのが早すぎるとか、しっかり切れてない状態でギアを入れようとしてるとか こっち白あんまり見ないわ
数台止まってる家通りかかったけど大体スポじゃないね
黒青黄がやっぱ多いわ 車に詳しく無い人ならスイスポの60～120の加速は予想がつかないだろうな >>539
じいちゃん７９歳に運転させたらグォォー結構伸びるなって言ってた。 うちの爺さんも吸排、ECU交換書き換え済みのを、
ちょっとうるさくね？程度で乗り回してるよ。 >>539
でも100㎞超だと煩くて高速巡行する気にならん
街中のバイパスを70～90ぐらいでちょっと流して走るぐらいが丁度いいわコレ そんなに煩いかな？
タイヤ変えるだけでかなり良くなるよ。
まあ他の車と比べたらアレかも知れんが。 セーフティサポート非装着車ってまだ注文入れられる？ 前車ZC32Sだったが、シフトフィールについては33で多少改善されている
32はよりグニャグニャだった
シフト周りの構造はほぼ一緒だが、33はゴムの中心に金属のカラーがあるけど32には無かったような気がする
32のシフト外したのが十年位前だからうろ覚えだけど 買ってから四年でリアのSportsエンブレムの赤い塗装が剥げてきたんだがどんな塗装しとるんだ
どうせスイスポ買う奴はみんなエンブレム剥がすから適当でいいやとか思ってるんか？ 車両価格を見なよ
安全装備がてんこ盛りになってるのに３０年前のレビンやシビック、ミラージュの上位スポーツグレードとより少し高いだけなんだからどこを削るか分かりそうなものじゃん >>548
メインは遮音だな。雨の日のルーフの音が軽トラと同じw 中古でACC付MT探してるんですが、ハンドル左下の電話ボタン有無は何のオプションでしょうか？
https://i.imgur.com/bwCFGpd.jpg カーナビとスマホをBlueTooth接続してハンズフリー機能を使うためのボタン >>547
同じ人いたw
5年目だけど赤い所の端のほうがハゲてきたよ、あまり汚くなるようなら赤を全部取って銀色にするかとか考えてた >>558
ありがとうございます
ただこのボタンってメーカーオプションですよね
ナビってディーラーオプションのような
ナビなしの未使用車にも付いてたので何なんだろうと >>559
セーフティーパッケージつけただけの前期だけどワシの車にもついてるよ
社外のDAつけてるけどボタン割り当て出来るのでSiri呼び出しボタンにしてるわ >>560
セーフティパッケージが最有力だったんですが
>>553にある通り車線逸脱ボタンがあるのに電話がないのを初めて見て、何だこれはと、、、 >>561
後期型はどうか知らないがハンズフリースイッチは全方位にだけセットで付いてるメーカーオプションだよ 座面低くても視界が狭くなるだけだし運転手の重心低くしたところで車の重心は大して変わらんと思うのだけど
雰囲気だけで乗りにくい車作りたいなら座面下げてどうぞ チューニングのベース車両と思えばいいさ
200万ちょいで買って余った金でステップアップしてけば この車の着座位置、かなり高いよ。
目線の高さにルームミラーがあるので鬱陶しい。
レバー調整で下げても高い。上げたらすごく高い。
設定身長165～170cmあたり？ そうなんか
プリウス乗ったこと無いけどアレは燃費重視で平べったくしてるしそのせいやろ
αなんか高そうじゃん
俺180丁度くらいだけど着座位置下げたら腰がキツい
昨日ちょっと上げた そりゃまああくまでスイフトなんだしそこまで低くはできんだろう 2型の非SPナビ無しですが左斜め下に電話関連のボタン3つあります。
中華ナビの戻る/ホーム/音声検索に割り当ててる。 >>565
ステップアップしたって電気自動車しか待ってないしｗ 最後の純ガソリン車で、込み込み250万で0～100km7秒で加速して、高速流したら燃費18位は走って一応大人四人乗れる車を探してます
アドバイス下さい >>564
座面が低くできるなら、全高も抑えられて空気抵抗も減るし、屋根が低くなれば重心も低くなる >>576
でもな
ボンネットが低くできないんだ
低くできないボンネット越しに視界を確保しようと思ったら座面を高くするしかないんだ 今は対人衝突安全性の確保のためにエンジンとボンネットの間の空間を大きく取る造りになっている
ボンネットを低くしたかったらエンジンの高さを低く作らなくてはならない
しかし今は実用性や燃費が重視され、エンジンのストロークを長くする傾向にあり、自ずとエンジン高も高くなる
オイルパンを無くしてドライサンプにすれば、かなりエンジン高が低くなるしコーナリング時のオイルの偏りを気にしなくて済むようになるし油温が安定しやすくなるが、オイルの量がすごく多くなるしトラブルも多くなる コンパクトカーは、室内空間を優先してボンネットを短く抑えてるしね >>579
どこぞの峠漫画の影響受けまくりだな。
エンジンだけドライサンプ化しても低く搭載できないよ。
機関部で最も低い部分はオイルパンではなく
フライホイールハウジングだから。
レーシングカーやスーパーカーは、ミッションやクラッチ部分を
最初からドライサンプエンジンに対応した形状になっている。 お前らスイスポだぞ何夢みてんだよグレード的に底辺という現実を認めろよ >>584
安っぽいのではなく安いんです。
お金のないおっちゃんが購買層だからちょっと走れるお買い物カーって認めたくないんじゃない？
昔はちょっと走ってました。みたいな人も多いから脳内かもしれんけどあれこれ言いたくなる。
でも掛けたお金とサーキットで削れるタイムのコスパはすごい良いよね。 鳥山明先生は、年収7億の時点で清須町の自宅にシティターボが置いてあったがな
スイフトに乗るから貧民だというのは15年落ちのVIP乗りのざわごとか？ スイスポに乗るから貧民ってのと格安シムだから貧民ってのはなんか似てる。ネット特有のあれ >>566
レバーで下がるのって尻の位置だけじゃないかな。
俺は足が短いので膝とペダルの位置関係がつらく、シート交換を検討してる。
座面下げるとハンドルの角度も寝るからジムカーナとかやりやすくなるし。 >>564
昔違う車でフロア凹ましてあんこ抜きフルバケ付けてたけどロール感はめちゃくちゃ減るよ
車がすごく小さく感じる >>587
スイフトは単に車に興味がないだけの人もいて、貧民とは限らないが、
スイスポは速い車に興味があるけど予算がない感が漂う >>590
まあ手元に300くらいしかすぐ使えるの無かったしあれだけど
1000あっても車に使うのはせいぜい300だなー
なんだかんだ言って移動するための道具だしちょいと付加価値あればいい
金も家の補修やらなんやらで取っておかないといかんしね >>574
最後の淳ガソリン車ってｗ未来は予知できないっての！ スイスポってガチの車好きが乗る感じでもないしなあ
所詮、実用FFコンパクトハッチのスポーチーグレードだし
ガチの車好きこどおじとかなら、年収の100%とか車に突っ込んでも全然平気なんだろうけど、そういう車じゃないよね
乗り出し価格でも年収の30%も出したら出しすぎなイメージ >>593
わざわざ5ちゃんねるの専用スレに来てる奴が言っても酸っぱい葡萄甘いレモンにしか見えない このスレには、手取り13万でスイスポ買うのに5年ローン組んでる奴もいるんだぜ… >>595
ノートパソコンとかスマホだって機種専用スレあるやん
アホなん？ あっと、ガチの車好きがスイスポ乗ったらアカンって言ってるんやないで
勿論、そういう趣味があることは理解してる >>597
ノートPCもスマホも持ってるが、専用スレなんて覗いたこともないな
何のために見るんだ？ >>600
車に関しては軽ーい車好きだって、専用スレがあるなら興味本位で覗いたり書き込んでみたりするだろ
スマホの機種スレは俺も見ないけど、トラブル情報の共有とかちょっとしたヒントの共有とかじゃね？ >>602
表現がよくなかったな
訂正するわ
誤：スイスポってガチの車好きが乗る感じでもないしなあ
正：スイスポってガチの車好きしか乗ってなさそうな感じでもないしなあ
ちょっと元気な実用ハッチのスポーティーグレードやろ 独身で分譲マンション所有してる
スイフトスポーツオーナー、ワイ以外いる？ 最近は軽でもノーマルで200超えたりあるし、
諸経費込みなら安月給じゃ買えない
レンタカーでたまに好きな車に乗る若者が増えてる
スイスポは最後のコスパ最高車になるかもしれん
クルマとしては最高でもないし最低でもない
旧型ノーマルスイフトをいまだに走ってるの見るし
ちょいチープさは感じるがデザインが何とも愛らしい
ブレーキタッチだけだな文句あるとしたら
パッド替えようかな >>593
1000万の人が300万の車で出しすぎは流石にないのでは ステアリングを変えようと思ってるんですがスイスポのハンドルは何πになりますか？33じゃ小さすぎるという声が多いようなので35にしようと思ってますがそれでも純正よりか小径ですかね？少しくらいは小さくなったほうがクイックさが出て楽しくなるかなと思ってるんですが >>606
年収の3割ってーと車に興味ない人が出していいと思える限度じゃないかな
車好きのやべー奴は年収より高いの買ったりするし 年収云々はどうでも良いけど、インプレッサのRA-RやBMW M3乗ってたけどZC33Sの方が正直楽しい。 皆酷いなあ。ちゃんと答えてやれよ。
πはD型だから真円じゃないが約3(3.14)だよ(笑) 35φだと、違いがわからんかも、
男は黙って33φのディープコーン >>607
エアバッグ残さないと保険料上がるぞ
そんなもん気にしねぇガチでサーキット走るんなら33でヨシ
35だとノーマルと大差無い >>613
どこが楽しいの？
M3乗ってるけどさ、スイスポのほうが楽しいことなんて一つも感じない。
気を使わなくてラク、変に嵩張る荷物を積める、燃費がいい、悪路での乗り心地がいい、などのメリットはあるし、他の車と比べなければスイスポも十分楽しいクルマだと思うけどね。 E36M3乗ってる人いわくエンジン重くて曲んねえってぼやいてた
エンジンが気持ちいいM3と曲がってなんぼのスイスポで違う方向の楽しさがあるんじゃないかな
スイスポのエンジンは官能的とは言い難い回らねえエンジンだし 車毎の楽しさとか言い出すと、キリがないけどな
軽トラには軽トラの楽しさがあるし、HA23Vのアルトバンとか、それはそれで面白い >>624
分かる。過去にGRBに乗ってたがそれと比べるとスイスポは頭が軽くて曲げやすい。
でも、知り合いのS660乗らせてもらったらなんじゃこりゃと思うくらい頭がグイグイ入っていくから驚いた。立ち上がりがパワーなくてダメだったけどね 確かにワインディングでのコーナーとかは楽しいけど高速を長距離走行するときの直進安定性の悪さ、ハンドルの落ち着きの無さ、は軽量スポーツモデルの欠点なんだよな。 楽しいは人それぞれなのに他人にこうだろう！と言い張る人いるから困るけど俺にとってはどうでもいい キモい自称車好きのおかげで、俺も同類とみなされるんか。
この点は買って後悔してるわ。
他車どうでもいいのに。 ちょちょこっと弄れば結構というかだいぶ安定性アップするけどね。
お陰でめちゃハンドル重たくなった。 楽しさの見出し方って人それぞれだからな～。
子供の三輪車に無理やり乗ってみたら案外楽しかったりするし、車椅子とかも乗ってみると案外楽しいし。
荷物運ぶ台車とか、メチャメチャ楽しい（笑）。 そこらの普通の軽自動車だって楽しもうと思えば楽しいよ アイシンのトアスタビライザーとリアタワーバーで直進安定性はかなりマシになった。 ドアスタビライザーだけだとハンドルの遊びが無くなる程度で、直進安定性チョッピリよくなる程度だけ215履いてツライチにしたら偉く安定感増した。 俊敏なのがライトウエイトスポーツの醍醐味なのに安定させてどうするんだｗ >>633
小学生の頃にイニD見てた影響でショッピングカートとかカニ走りさせてドリフトもどきみたいなことやって遊んでたw
大人になった今は峠行ってもキャッツアイや減速帯とかあるし安全運転で楽しんでるよ とうとう一千万超えのBMW M3とまで比べられてんのかw
ポルシェ乗ってる夫婦がスイスポ買って楽しい楽しい言うてるブログもあるけどな
他に楽しいクルマがあって買えるならどうぞどうぞとしか 軽快感なら、前の嫁車のDEデミオスポルトのが強かったけどな
アレと比べると安定志向な印象だわ
まあ、デミオのは軽快感というより、軽薄感と言ったほうが近いかもしれんけど
今のマツダ2 はどんな感じなんだろうね >>603
うん、書き込まなきゃ良かったね！
見てるだけにしとけば良かったのにね！
そういうとこやぞ モンスポクリーナーの交換フィルタ( PFX400)
高いなあ、なんか良いのないかなあ思って探してるけど無いよねえ。
ZEROの奴合いそうなのありそうなんだけど、わざとか知らんけど、サイズ明示してないから分からん。
しかし、ブリッツのメッシュフィルタC3より高いってやり過ぎだろ、、
と言うか、今、ブリッツ買い替え続けた方が良くね？って結論に落ち着きかけた。
洗えば買い替えなくても良いじゃん、だな。
実際メッシュっていうのはダメージというか危険性はどんな感じ？
スポンジフィルタよりは安全そうなんだけどなあ。 >>645
純正でええんちゃうん？
タービン変えてないなら十分だと思うけど >>645
BLITZ SUS POWERって純正交換系では一番安い部類だよ
そもそも洗って再利用してもいいフィルターって湿式フィルターくらいじゃないかなK&Nのとか。アレもまあお高いけど >>645
純正以外はなんかしら危険性あるでしょ
つか純正形状て体感出来る効果あるか？ キノコ形状だとエンジンルームの熱気吸う分わかりやすいかもね >>619
保険料は変わらないよ
保険会社によって記載が入る場合もあるけどそれすら無い事もある 言葉足らずだったごめん。。
インテークキット自体はもう既にモンスポのに交換してるんだ。
だからもう既にキノコ型のエアフィルターしか装着出来ないんだ。。
内径114mmの奴でクリーナー内に収まる安いのが無い。
まあケチるなで解決なんだけど。
K &Nのもむしろ余裕もって収まりそう。
けど高いw スイフトは最廉価のXGでもライトウェイトスポーツ的に楽しめます
昔の四駆ターボホモロモデル乗り的には、XGは峠でインリフトは不可能ですけど、ハンドリングは軽快で楽しいです
ターボ車特有の加速感や押し出し感もいいですね
ある動画サイトではノーマルのGRヤリス272馬力にスイスポ改がタイムで勝ったのが印象的でした
やはりパワー以上に車重と剛性のバランスが大切なのかもしれませんね もともと安いんだから値引きを期待して買うものでもない。 >>653
そりゃ弄ればなんとでもなるでしょ・・・ >>657
そこまで売りたいとも思ってないだろうから、塩対応されると思うよ クラッチペダル離す時にカチッて音鳴るんだが原因なにかな？ そもそも受注生産してるような現状でそこまで無理してまで売る必要がないだろうな >>661エンジン始動のクラッチスタートのラッチじゃないの？ >>652
K&NのRU-1005入れてる
8千円で帰るし、洗浄可だからモンスポよりコスパはいい タービン交換して200馬力以上出してるチューニングショップが エアクリはノーマルじゃなかったら不具合出るって言ってるんだから
剥き出しエアクリはデチューンになるだけ >>666
去年の2月の契約でよければ、、、
非セーフティパッケージのマニュアル。ディーラーオプション4万分で値引き22万。ナビETCドラレコマットは持ち込み。オプションは、その取り付け費。 >>669
Vかな？
確かにオッチャン吸気はノーマル推奨してたな。
モンスポのは実績あるし大丈夫じゃろ言ってた。
むき出しはセッティング合わん言ってた。 >>655
一年前に3年ちょい落ち5万キロ走った中古ならそれ位で買えたぞ
今の中古相場は知らんけど いくのは勝手だが性能の劣化ペースがハンパないぞ
あっという間に劣化して他のスイスポについて行けなくなってもいいってんなら、ご自由に 銀ATをツアラー感覚で乗る
何これ クラウンより加速いいじゃん 試乗してきたがアクセルレスポンスかなり良いね。買うとしても来年考えたけど欲しくなっちゃったな。 現行と次期どっち買えばいいのか分からなくなってきた 現行MTにヒルストッパーみたいのついてないんだろ？ ヒルホールドコントロールってATで必要なの？
乗ったことないから想像できない ヒルホールドMTにつけないでATに付けるとか意味分からんよな アイドリングストップするとエンジン動力が切れるからクリープも消える
ブレーキを離した瞬間にエンジンが始動するけど、そこから動力が伝わるまでのタイムラグの間に車が少しでも後退すると大変イメージが悪い
なのでヒルホールドコントロールは必要 あ、スイスポのATはアイストないな…
トルコンの縁切って無駄なエンジン動力使わないようにしてんのかな スイスポのATクリープ弱いから下がるんだよ
慣れてない人が危ないからつけたのかねぇ
よくわからんけど 素イフトのブレーキ制御流用してるだけじゃないかなあと思ったり >>689
俺おすもうさんレベルの巨デブだけど窮屈ながら座れるという感じ
そりゃ平べったいシートに比べりゃ狭いが、他のスポーツ車と比べて特別狭いってわけでもないよ >>692
納車されて1回乗っただけだから慣れれば大丈夫かな >>685
いや、マニュアル乗りはそんなものいらないから。邪魔なだけ。 スイスポは安い速いかわいい
3つ揃った私のお気に入りです >>698
横から見るとずんぐりむっくり感があって、ウサギとかの小動物的可愛らしさはあるね。ずんぐりむっくりなのに目つきは鋭くお尻は可愛い（笑） 最近の車にしちゃ吊り目感弱いと思うけどねえ、そこがいい
トヨタ車とかは怖すぎる。新86は優しくていいね リヤのテールライト周りの造形はほんとかっこいいと思うよ。 スイスポはチョロQになったら似合うと思うけど無いんだよな 栃木での事故映像に黄色のスイスポが...
廃車だろうな... うちの嫁がシンガポール人なんでガソリン価格を聞いたら今リッターあたり3から4ドルらしい。確か1シンガポールドルは90円。義弟がカローラに乗ってたが維持費大変だろうな。まぁ、シンガポールじゃ普通のカローラも600万円くらいするから、義弟は高給取りだけどな。
スイスポが200万前後で買えてリッター200円以下のガソリン代なんてまだ幸せなんかもな。 >>684
ウチのミニバンには付いてる
登り坂で停車してブレーキ踏まなくても下がらずその場に留まり続ける
そんだけだ 金持ちが小型車に乗ったり、貧乏なのにセルシオに乗るやつがいたり不思議な国だよな >>707
今どきセルシオは高くないだろ。
高級車＝セルシオで止まってる昭和オヂサン？ 今時セルシオって、DQNがキタネー中古車買って維持費で苦しんでるイメージしかない とりあえずリッター200円越えたら原チャリ通勤だ。 ('・c_,・` )ﾌﾟｯwww
俺様のモンキー圧勝だろwww ハイオクならもうすぐ200円いきますね
昔はラリーベースの四駆ターボ乗っていたからマニュアルの重いクラッチも違和感ないし、むしろ車の挙動を楽しめるマニュアルは楽しいと思うタイプですが、年齢を重ねるにマニュアルが面倒くさい側面も出てきました
果たして、スイスポは6速オートマがマニュアルより速く走れるとかの噂も有り、さすがレースのスズキだなと感心しきりです
やはりメカニズムもそうですけどギヤ比や車重バランスなどで味付けや走りが変わってきますよね
正直、スイスポオーナーの6速オートマの割合が気になります
今は普通のスイフトで満足しワインディングも軽快に楽しんでいますが、またブイブイ走りたくなったらオートマのスイスポも検討しようと考えています
中古でもいいですね
モンスターのお店も行ける圏内にあったりしますので
思えば2008年のwrc参戦はSX4であり、今のフォードPUMAラリー1もSUVなのでスズキは考えることが先を行ってるなと
スズキはスペインのスズキチームがスイフト(グリルはスイスポではなくノーマルなのが逆にカッコいい、欧米人のセンスですね)でFIAのERCラリーに参戦していますが(スズキとの資本関係等はわかりませんが)、再びWRCに参戦してもらえると盛り上がりますね
お金掛かるでしょうけど
WRCのアンダーのカテゴリーでも十分にマシン開発できるのではと思います スイスポに限らず大半の素人ならMTよりATの方が早い >>724
速い遅いの問題じゃなくて楽か楽じゃないかの問題で、俺はマニュアル。マニュアル車は楽ちんだよ。俺には。 >>725
俺も同じく。上で長文レスしてた方、ATの方が速い遅いを気にしてたからそういう考えの方もいるんだなぁと思ってさ。 ATっていうか、ツーペダルが結局つまらないんだよな まあ早い遅いより単純にマニュアル車を運転したいって人がほとんどだろ 通勤で渋滞の中MTって拷問だよね だからATにしよかな 好きな方買ったらええねん
ゴリゴリに弄るならMT
GT的に通勤快速するならAT
高速多いならATの方がギア比が低くて巡航回転が低くて静かやぞ 最後の最後に豪華装備のスイフトスポーツ出ないかなぁ 助手席シートヒーター
ライト付バニティミラー
ルームランプ
スペアタイヤ >>735
2センチぐらい車高ダウンで調整式ダンパーつくと良いねー 助手席にシートヒーターが無いことで嫁の機嫌が悪い冬でした 自分は暑がりだから運転席にはシートヒーター要らないけど助手席には付けて欲しい 全方位カメラは付けたければ付ければいいけど、全方位カメラがないと怖い人にそもそもこの車は向いてない >>742
精神障碍者のスイスポ使用者のお言葉ですw今はフォグが装備されない傾向が多いし全方位なんて無用だけど標準装備されとる >>733
よく、そういうこという人いるけど、マニュアル好きはマニュアルだから渋滞きつくてATが楽とか微塵も考えない。ATだから楽って思う時点でマニュアル好きでは無いんだなって思う。もちろん渋滞がきついのはわかるが、マニュアルだからってのない。むしろATのほうが辛い。 >>741
ほんと付けて欲しいよな。
ドライバーシート側だけって車、少ないでしょ、 >>751
気を抜いたら進むから気が気じゃないよなぁ >>749
ホワイトのATです。
MTはそもそも免許持ってない。 なめた真似してんなー
消えても話題に出すんだから黙ってても無駄だってことよね >>754
3か月黙っとれと言っただろう。
また出てきて叩かれたいんだな！ >>755
無駄無駄
黙っててもこうやって話題に出すんだから黙ってる道理なんかねーだろ スイスポオーナーなので
スイスポライフ楽しんでおりますよ 向上心持たないといけないから、
下手くそとかいう誹謗中傷は受け入れないことにした
構うだけ無駄だしね >>759
下手糞と書いただけで君じゃないんだけど？
もしかして下手糞の自覚あるの？ >>744
それは欲しいな
前車もその前も付いてたから冬場不便でしゃあない
後付け出来んのか… >>764
それって曇り止めかなんかになるん？
ついてたこと無いから何かよくわからん
普段ゼロドロップ塗り塗りしてるから水滴で凍ることはあるけど ベース価格考えたらオプションでもいいからほしかったな 前車のZD21Sに、サイドミラーヒーターと助手席のヒーターついてたので、アレレ?とは思ったw。
一応全方位とバックカメラ付けたけど、目視したほう早いので最初だけだな。。 >>765
ヒーターだから曇りも凍結もすぐ取れて
入れてる間は当然曇らない >>751
渋滞だからというよりATだからだろうな。進む速度のコントロールがやりにくい。マニュアルだと自分の思う通り。もし上手くできなくても自分のせいだと納得できるからな。アイドリングだとローギアで時速五キロまではエンストしないよ。スイスポは。 >>759
現実を受け入れずに、嘘の自己像を抱くことを向上心とは言いませんよ >>768
ほーん
そこそこの雪国だけど今まで無いまま生きてきたな
あってもスイッチいれんかもしれん
雪溶けるのに時間かかりそうだし ドイツ車だとヒーテッドドアミラーは自動でスイッチも付いてない ドイツとか寒そうだもんな
霜が降りて凍ると厄介そうだ
うちくらいなら削ればなんとかなるけど
まああるのに慣れたら気になるわな >>770
人の経験を嘘と否定して受け入れないから、
一切の指摘を受け付けないまでですよ >>775
キミが精神障害基礎年金２級を受給してることや、カーショップフクシマで蛍光灯を叩き割ったことは普通に信じてるけど アクセル全開？
つまり働いてるところにお電話して良いのか？ >>778
アクセル全開は精神障碍者でも出来る。速く走るには減速するのが大事なの、キミH&Tもできなかったじゃんwつか回転合わせのブリッピングしてシフトダウンすら知らなかった口だけブヒブヒじゃんwww トラコン無しのFFで200馬力越えると全開なんて無理 全方位不要でバックカメラだけにしたほうが見積もり高くなりそうなんだけどそんなもん？ 全方位はメーカーオプションだから取付工賃ないからねぇ You Tubeの某辛口批評ではスイスポ総合評価3
GRヤリスは4
スイスポの後方視界の悪さが運動性能以前に不安感がでてくるだとか
やはり全方位モニターは必要かも
後期のセーフティパッケージは後方視界をサポートしてくれるし、それもあればいい
前期型バックカメラ装着者オーナーの私感として
バックカメラだけでも超有り難い
バックでの車庫入れや展回がスムーズ
首や身体に負担が少ない >>787
ブラインドスポットモニターですね
それはセーフティパッケージとは別なのですか？ >>781
はっはっは
そう思い込んでればいいよ
アクセル踏まなきゃ減速できねーんだよ >>789
ん？
君のスイスポはアクセル踏むと減速するの？ ブレーキとアクセル踏み間違えてるってオチだったりしてw >>789
781は事実じゃんH&Tは去年のパワーチェック時に立ち会ったジムニー氏がやったのを生まれて始めて生で見たと自白してたしな >>788
2型のセーフティパッケージに入ってます
側面後方に走っている車両があるとサイドミラーにシグナルが出るので、それだけでも結構便利
＋点灯方向にウインカーで警告音です >>794
夢物語ですね
あと、加速せずどうやって減速するのか説明よろしくおねがいします >>789
勝手に話をすり替えている。いつものことだが。
778だとアクセル全開で、789ではアクセル踏まなきゃ減速できない、だからアクセルを全開にしなきゃ減速できないと主張しているようだが、いつのまにか、減速するには事前に加速していなければならない、という主張に変わっているようだ。
やはり日本語が不自由というか、一貫性がないというか、何が言いたいのか伝わらんよ。 >>796
加速なんてテメェのような精神障碍者のマニュアル初心者でも出来るんだよボケ >>795
ありがとうございます
webカタログでも確認できました
後期のセーフティパッケージは前期より中身が充実して良いですね
これからの時代の安全装備はこのくらいが当たり前になると実感できます
逆に燃費向上のアイドリングストップはなくなりそうですが、技術とは実際に運用されて必要不必要が判断されるのかもしれません >>800
アイストなんか無くても街乗り燃費は13以上確実だぜ >>798
ん？
都合悪いことは聞き入れたくないんだろ？だから同じことするわ 間抜けの斎藤がま～たブヒブヒ喚いてんのか
JACCSが所有者何だから大人しくしてろデブｗｗｗｗｗｗｗｗ JACCSに無断で改造した事とタケウチパーツのイメージを下げたことかな？
それ以外にもスレ住民を馬鹿にした今までの態度も謝らないとだねぇ
まだ理解出来ないか？斎藤こぶし君 オフ会潰したのは密告した神奈川のアマだから
それは間違えないでね >>811
ごめんなさい
の6文字でスレ埋め立てろと？ >>812
許可申請を拒否されたのに強行開催された方が良かったの？ >>813
何生温いこといってんの？
コピペで詫びたつもりの過去があるからな。
社会人の謝罪は自筆の始末書だ。 >>814
許可申請を拒否されるに至った経緯を責められてることも分からないほどボンクラなのか？ >>813
このスレ本来の住人がいいって言うまで謝れよ >>813
へぇ、JACCSに無断改造した事とタケウチパーツのイメージを下げたことを認めるんだ？
問い合わせしてもいい？ｗ >>816
きみは何を言ってるんだ
使用申請→コロナ禍で拒否される→強行しようとする→管理者から警告がくる→中止 強行しようとした時点で正義はないからなｗ
これを神奈川のせいだ～とかズレまくった事を抜かすのが
参加する手順すら理解出来ないキチガイこどおじ斎藤拳 管理者に問い合わせた人は、俗に言う善意(無いと思うけど)の第三者って奴 5/28開催なら自粛開けに再申請すればワンチャン有ったのに強行しようとしたお陰で今後の車系オフ会はほぼ無理になったみたいだよ と言うことはスイスポオーナーだけでなく、全車種のオフ会参加希望者から怨み買うのか。すげーなぁー。 クラッチペダルのリリース時にカチッて鳴るのは仕様？🤔 マフラー変えたけど 何か遅くなったような気が...
もしかして音以外の効果無し? ゼロヒャク測った人います? >>826
ノーマルと同じレベルなら御の字なんじゃない？マフラーだけで体感できるほどの速さは無いと思う。 >>826
マフラー変えるとトルク無くなって遅くなるよ
やるならECUまでやらないと効果なし >>826
低速域ではトルク落ちて遅くなってるかも
音を楽しむ物として割り切るw
ECU変えた時は抜けが良くなった分ノッキングが少なくなりノーマルよりパワー出せるみたいね Bライ競技界隈ではとりあえずECUって説がちらほら。 >>826
そりゃスイスポの唯一の良い部分、低速トルクを細くするんだからかったるくなるよ >>826
パワーを狙うなら吸気、燃料供給、排気をワンセットで考える必要アリ。
たくさん排気を出せるのだから、たくさん吸気を吸って
それに応じた最適な燃料供給が必要だから。 性能はノーマルのままで、音はもう少し迫力欲しい。フジツボのシングルマフラーつけるかなぁ。 車内のスピーカーから排気音模擬すればいいじゃないか
車外に要らん音出して他人の迷惑増やしても意味ない
音聞きたいのは自分やろ？ >>836
よほど高度な音響チューニングで、アクセルに連動するシステムにしないと無理だろ。フジツボマフラーなら取り付け費込みで10万くらいだろ。軽量化にもなるしな。 迷惑つうても車検は通るしな。ノーマルの大型バイクとかよりは静かだよ。 マフラーに笛つけてアクセルオフでパシューンて鳴るやつ付ければOK マスラーって音のために入れ替えるんですね
走行にプラスになるのとは違うのがスイスポらしい
他のスポーツグレードのオーナーは素直に走り、出力重視の印象がある
スイスポオーナーの年齢層が気になりますね 比較的幅広いんでないの。スイスポならなんとか維持できる若年層もいれば、子育て一段落したし保険料も安いし、スイスポだったらいいよねってオッサンも多いイメージ >>837
シガーソケットのエンジン回転数に比例したわずかな電圧変動を検出して、ちゃんとエンジン回転数に合わせて音の高さが変わるように作られてる
通販で結構安く買える
フェラーリサウンドとか他にもいろいろ選べる >>845
自己顕示欲のかたまりだね
個人的にはハイパワーの四駆ターボ乗ってたときには、加速させると排気音が大きくて気になったタイプ
当然の街乗りやドライブ用途のみたんだけど >>846
室内で自分にしか聞こえないんだから、自己顕示欲の真逆じゃね？
ちなみに自分は、あるのは知ってるけど買ったことは無い 購入検討してる者です
オーナー目線で、スズキセーフティーサポート装着車と非装着車ならどっちが良いってありますか？
個人的に
・車体価格は標準車でも許容
・高速道路は月2～3回乗る程度
・MTでスポーツ走行を楽しみたい
という感じなので、非装着車を考えていたのですが…納期が長いらしいのと、スイフトスレの方で安全装置の誤動作が多い、的な事も書かれていたので気がかりでした。
実際に乗られてる方、どっちがおすすめ等ありましたらよろしくお願いします。 >>848
ゴリゴリのサーキット仕様にするんじゃなきゃついてる方が絶対良い
誤作動なんて言うほど起きない
便利さの方が勝つわ >>849
早速のレスありがとうございます
MOP故に後付け不可、という事で悩んでいました。サーキットとは無縁のフルノーマル街乗りファミリーカーとして使用予定ですので、やはり普段使いなら付いてて便利さが勝るという事ですね。ありがとうございます。 >>848
今朝信号待ちでちょっとボーッとしてたら
前の車出たよ！って教えてくれたわ サーキットいかんでスポーツ走行を楽しむって、紛らわしすぎだろw
どこでスポーツ走行する気だよw >>848
ジムカーナするなら邪魔にしかならない。 暗闇で見やすいかなってドアイルミ付けたけどあんまり意味なかったな
青LEDも好きではない おう、イルミは無駄遣いだったわ。
写真でみるとカッコよかったのだが。 >>859
今のベンツの高級グレードでは室内のイルミ？がデフォのようですね。
Z李のTwitterでみてなるほどと思いました。
中川翔子の新車のベンツ(600万位？)でもイルミ？付いているんですよ、室内灯というより装飾ネオンみたいに。 >>848
ピーピーピーピーうるさいしいらないかな。 おベンツは昔からの下品な層がターゲットだからねぇ
シルバーの車体のベンツはわりと上品に見えると思うけど 何もせずに壊れるようなものはない
壊したんやろ？
知らんけど >>848
ノーマルで街乗り中心なら付けていた方がいいと思う
いずれ経年劣化でセンサーとかに不具合出るかもしれないが、
そこはお金かけて直すかその頃には別の車に乗り換える覚悟はしておくべき
車弄りする前提なら邪魔になる場面が多くなる
競技中心なら絶対付けない方がいい 最近納車された者ですが
皆は保証なんか気にせず弄ってるのですか？
ECU変えても保証対象外にならない？ >>866
多分、セーフティパッケージは車検証の記載義務があるし任意保険も有無で保険料が変わる。
おそらく扱いはABSなどの基本装備と同じだと思います。
壊れたら整備不良で修理は義務でしょう
例え装備をオフにして乗っても履歴は車体に残る仕組みみたいだし事故の際は任意ではなくデフォの装備として扱われるはずです
事故原因を精査するときに
そのための車検証と任意保険料ですから。 >>847
そもそも室内からの音漏れの激しいスイスポだと意味ないだろ。室内で！って言ってる輩は本当にオーナーか？ >>848
安いほうが良いし、安全装備が故障したら、修理しないと車検通らず出費もデカくなるし、ECUチューンとかでも縛りがあるし、そもそもセーフティサポートパッケージの内容で欲しいと思える装備が全く無い。購入後の感想も同様。
5年くらいしか乗らないならあってもいいかもね？
ちなみにコロナ前の契約で、アリより無しは納期一カ月長い。今は半導体不足のせいで無しのほうが早いって聞いてるけどな。 オーナーな年齢層は30台から50代が多いと思う。近所で見かけるスイスポはだいたい自分と同じおっさんだらけ。特にイエローはね。普段の生活が地味だから、車だけは派手にしたいんだろう。孫受けも良さそうだしな。 >>871
音漏れが気になるほどボリューム上げるなよ… >>874
普通の音量でも音漏れするぞ。純正スピーカー ある程度スピード出てる状態で、音漏れしてようとどうでもいいだろ
ドアの内側に制震ゴムでも貼ったら？ そもそもがマフラーの擬似音を車内で聞けなんてアホなことをいう輩がいるのに対しての話なんで、実際には音漏れなんて気にしてないし、車検に通るマフラーも然り。不満があるやつは法律変える努力してくれ。 単にケチつけたいだけじゃん
疑似音鳴らすのに何の法改正が必要なのか教えてくれよ
アホかっちゅーの 遂にフィットにＲＳがでるね
スイスポが唯一フィットに勝るのはスポーツカーぽい雰囲気だけ、（実際に早いのはフィットだけど）だったけどこれで勝るところは無くなっちゃうね
どんな気持ちですか？ ホントに出んのかよ？
またベストカー情報とかじゃないだろうな フィットRS シビックの１.５ターボ載せてくるらしいな
スイスポの良いライバルになりそうね 1.2Lターボと、1.5NA+eHEVと聞いたが？
個人的には以前のRSみたいにNAでパワーがある高回転型エンジン積んで欲しいが、まあ今のご時勢では無理かな >>885
1.5vtecもしくは1.5ターボなら分かるがHONDAの1.2ターボってどのエンジンだ？ VTEC自体もう造らないだろ
あれは高回転切り替えの機構なんだから フィットがいいと思ったらフィット買ったらええよ。そしてフィットスレで仲間と楽しく生きるのよ 排ガス規制が通るバルブタイミングでの回転数の上限が、1.4L～1.6Lあたりで6500回転
そのバルブタイミングでもタイミングの可変機構無しだと低回転トルクは細くなる
燃費を良くするために低回転トルクを太くしようと思ったら、バルブタイミングの可変機構はあったほうがいい
高回転高出力のためだけの機構ではない スイスポやスイフトが、4代目になって覚醒したのは軽量ハーテクトシャシーなんですよね
ホンダも昔は軽いシャシーやボディーで性能は高かったけど作りが悪かった、軽くて薄いが故にボンネットが浮いてきたり
今のスイフトは軽いけど作りもしっかりで軽自動車メーカーが作った普通車らしくない品質
軽さは軽自動車メーカーの技術力だろうし
このスレだから言うけど、ホンダもいいけど個性に乏しい >>890
水野のオッサンが言ってたけど、スイフトはスズキのラインナップの中では上位車種だから気合い入ってんじゃね？
ホンダの場合、もっと高級な車持ってるけど、フィットは数売れるから気合い入ってる
マツダはもっと高級な車もってるし、どうせデミオとかたいして売れんから気合い入ってない
って感じかもな >>869
カーセンサーにこんなの書いてる
スズキのお店があるからさ
「後期！新車スイスポＥＣＵ馬力ＵＰコンプリート安心全国メーカー保証付」 でもスイスポってノーマル状態でも160馬力以くらいでてるらしいぞ。スズキは軽ターボでも自主規制以上出してる事が多いようだ。
160以上出てるのに高い金出して200馬力ってどうだろ。 周りのノーマル車とは違う車で保証がほしければ、コンプリートカーを買えって話
弄ってる人は「壊れたら自分で金出して直したらいい」と割り切って弄るものなので
車に限らず機械絡みの趣味ってのはそんなもんよ まれに魔改造クラスまで弄ったコンプリートカー(AE101カローラベースのTRD2000)だと保証無しとか有るけどね 自ら個人で弄ることの保証について言ってるのにスズキのコンプリートカーをもってくるとはw車音痴なのかバカなのか カタログ値ちょうどとして、パワーウェイトレシオ6.9くらいか
だいたい体感通りやね >>897
フジツボがベンチテストでノーマル車とカスタム車のデータ載せてるが、スイスポやアルトワークスの数値はカタログ値をかなりオーバーしてるぞ。
他のメーカーの、数値はほぼカタログ数値だからスズキの誤魔化しっぷりが凄いんだろう。もちろん個体差もあるだろう。 どこを調べてもだいたいこれくらい
ROMチューンして160～170馬力 流れぶったぎって申し訳ない。ディーラーオプションの埋め込みETCの電源はヒューズボックスからか、オーディオハーネスから分岐かどちらからとってますか？ >>907
オーディオハーネス
どうせ色々取ること多いからね。
スバルみたいにのれんわけハーネス無いかなー ヒューズBOXアクセスしやすそうに見えるけど、結構体制きついよ。
腰痛持ちは注意ね。 >>908
ありがとうございます。個人的にワンタッチコネクターが嫌いですので、セルフで取り付けします。
オプション5万円プレゼントどれにしよう。 30代から50代の男性、または女性
もしくは10代から20代の人物がスイスポに乗っている これから子育てする世代は少ないかな
ノーマルのスイフトもそうだけど、年齢問わず独身か中高年の子育て終わった夫婦が多いかも
子育て世代はワゴンか軽ワゴンが多いね
子供の送迎レベルなら軽で十分だし
用途に応じて車も選ばれる時代ですね ノーマルでカタログ値以上出てるっていうのは多分TCF1.15や1.2での水増し馬力でしょ SWKは出どころも解析能力もアレなので選外。
コルトスピードとエイリアンテックで実例を探して悩んでいる。
NTECに実写持ち込みたいけど埼玉からでは遠くてな。 >>881
フィットにRS？
価格帯が同じ位でビッグマイナーで相当カッコイイなら気になるけど
今のカッコにエアロとターボ付けましたMTありますだけじゃ魅力ねぇよ 赤乗りだけど
おねーちゃん車に見えるんだろうな。
結構な頻度で煽られる。
山道面白いよ、ノーブレーキでコーナ突っ込んで行くと、煽り車あたふたする。 みんカラのパーツレビュー、シュアラスターに乗っ取られたみたいになってるな >>903
メーカーが厳格に規格に決められた測定してるのに
街のショップの数値を信用するのは何故？ それと
なんで性能を誤魔化してると思った？
有り得ないのにｗ >>925
ロシアに引っ越した方がいいような値段だな・・・ >>928
ｗｗｗ
ほんと都合よく解釈するんだな
スイスポ乗りはｗ >>931
受注終了なら新型が見えてきますね
それでも昨今の納期事情、新型は来年以降の発売なのかな
年内発表、年末くらいから受注というのも考えられますね 出力の測定を規格に沿ってきちんとやろうとしたら
その辺のショップじゃ設備なんか用意出来ないよｗ
同じ車でもショップ毎にバラバラな数値が出るから
高く数値が出るショップが人気だったというｗ スイフト2023年7月発売の予想が有ったが、過去はスイスポと同時にスイフトも受注中止。一年売らないのかな？ 最近契約したばっかだからラッキーなのかフルモデルチェンジまで待てばよかったのか悩むな 受注終了で秋頃現行型生産終了、年内に新型スイフト発表して来年スポーツ追加って流れかね。 >>928
138～161馬力とかそんな幅誤差とか言わないしw
そんなメーカーのクルマは逆に怖くて乗りたくないわwww バラつきが大きいエンジンとかどんな品質管理だよってw >>936
欧州車なみのモデルチェンジサイクルになってきてますね
時代は買い替え需要で利益を出す経済サイクルではなくなってきた側面もあるので、妥当ですよね
日本企業もグローバル化されていろいろ考える局面かもしれません >>942
客が150馬力位だろうなと思って持ち込んで165馬力だったらご機嫌で帰るし口コミも広がるよね
ちなみにAE101(カタログ値160ps )で実際にあった話です >>815
それは犯罪ですよね？
コピペで謝って逆ギレしちゃうの？滑稽だね >>817
なんの意味もないよね謝るような事態に陥ってないし >>946
今日、デラから聞いてきたんだが
ガセなんかのぉ? 慌てて、今日の夕方に寺行ってきたけど、そんな話は知らないって言ってた。まあ、情報の早い遅いはあるだろうから注意だけど・・・ 早く、スイフトやスイスポのカタログ雑誌がみたいですね。
新型を買うつもりはなくても現行型を喜んで乗っているユーザーとしては、スイフトやスズキの動向は気になるわけです。
例えば、ベストカーのスクープもメーカーが故意に情報を流している側面もあると推測しています。
カーライフを趣味にする層にとってはとりあえず早く情報が欲しいですね。 ZN6みたいに40～50psも詐称してるより遥かにマシだよ
カタログ値出てるだけでもありがたい >>952
今日の午前中、スイスポの商談したけど何も言われなかったよ…ちなみに下取り査定がイマイチだったから買取店回るって事で、査定結果を踏まえた次の商談予約を来週の日曜にした。もし本当に来週の月曜に受注終了なら「お早めのご決断を」くらいの一言はありそうだが…俺の担当が配慮不足なだけかな？ >>940
気温が0℃と30℃で、空気密度が1割ほど変わる。
吸う空気量が1割変わったら… あとは、わかるよな？ ジムニーはセーフティサポート非装着車が今月で受注終了だけどスイスポは関係なし？
まぁ現行スイスポは車自体が受注終了しそうだけどな。 >>958
そうなんですね
確かに衝突被害軽減ブレーキは義務になるみたいだし
新車の話だけれど >>957
そしたら測定した季節も明記すべきだと思う >>957
さすがに+20馬力以上は盛りすぎでしょw 一般的にエンジン出力を計測する時の大気温度は25℃となっていますがフジツボが測定したとき0℃以下だったってこと？ >>624
曲がってなんぼ、というけどさ、スイスポよりもちゃんと作られているであろうGRヤリスとM4で峠走ってこの結果だよ。
エンジンが重いから曲がらない、なんてのは所有したことのない人の戯れ言だっちゅーの。
https://youtu.be/RJJ2Rf92kGs パワー測定について
長文で済まないがレスバトルしてる人は読んでみてくれ
測り方でめちゃくちゃ変わる
よくあるのがTCFという係数、測定結果の紙によく1.15とか書かれてるやつ
これは本来はローラーの滑り損失などを補正するためのものだが、実態はただの倍率として使われることが多い
実測140ならTCF1.15で「お客さんのスイフト161馬力も出てますよ！当たりエンジンっすね！」とおだてればバカが喜んでみんカラに載せ、客寄せになってくれる
他に吸入空気温もよく嘘に使われる
剥き出しエアクリでボンネット開けて巨大扇風機で風を送りながら測ると高い数字を出せる
でも剥き出しエアクリは実走行ではノーマルエアクリより遅い
このように、パワーチェックは測定条件でめちゃくちゃ数字が変わる
そのため測定条件が明確でないものを並べて比べるのは間違い
パーツを変えた前後で同じ条件で測った比のみ参考にできる
メーカーやチューナーの中にはこれを利用して自社製品の性能を大きく見せている恥知らずもいるので、
馬力をうたっている宣伝を見るときには最低でもTCFの表記を探しましょう 昨今のECUはいくら空気流入量多くても燃調補正が入るから、大して変わらないのでは？ 駆動タイヤが新品かボーズの違いでも、計測数値が全く違う。
理由は>>965さんの説明を読めばわかる。 >>965
いやだから同じ会社が行っているテストで、他メーカーに比べてスズキ車が異常にカタログ値超えてるんだってば。
フジツボのサイトで見てみろよ。
自主規制が大昔にあった2ストバイクなんか15%くらいの誤差は当たり前だったから140が160はあってもおかしく無いと思うぞ。 次期スイスポは高回転型の自然吸気エンジンにならないかな マイルドハイブリッドになっちゃうんだろうなぁ
嫌だなあ >>974
海外の現行型よりはマシになってると思いたい パワーウェイトレシオはコルトRの方がいいみたいね。 ｽｲｽﾎﾟ6.92 ｺﾙﾄ6.80 そんな昔のクルマと比べてもねえ。昔のクルマはヤワだから。 > スズキ･スイフトスポーツは評価の高い自動車です。
>がしかし、スポーツカーではありません。 こういうの書くのも気にするのもショーもな、って思います。 >>988
そんな記事に釣られるのもどうかと…
素のままじゃ本格的なスポーツ走行はできないし、本格的なスポーツ走行をしたいなら結構金かける必要がある時点でスポーツカーじゃないのは分かりきってること ホットハッチは、昔からWRCのホモロゲーションモデル(今は市販車縛りがなく販売はないようですが)が多く出ていて、スポーツカーではないですけど、運動性能はスポーツカーと同等だと思います
むしろ、形ばかりのスポーツカーよりパないかもしれません
今のWRCはホットハッチが基本です
ホイールベースを全長目一杯使う仕様はラリー競技のデフォです
長いボンネットやトランクはとにかく邪魔なんです このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 28日 4時間 58分 22秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
