【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part100【ZC33S】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
次スレを立てるときは、必ず↑を3行分冒頭に書いて下さい(ﾜｯﾁｮｲ付け忘れ防止)
次スレは>>950が宣言して立て、無理な場合は>>951-999に順次、次スレ立てを指名すること
※このスレは現オーナーまたは購入予定者以外の書き込みを禁止します
※MT/AT論争は禁止します
※より高額な車両を所有している事によるマウント行為は禁止します
※※※以下NGIP一覧※※※
※対立煽りは禁止です
公式サイト
https://www.suzuki.co.jp/car/swiftsport/index.html
オーナーズマニュアル
1型 https://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/files/2_99011-79S01_20200511094344.pdf
2型 https://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/files/2_99011-52R05_20191223041613.pdf
前スレ＆過去スレ
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part98【ZC33S】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1658470732/
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part99【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1660007161/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 乙
今更だけどそこにマニュアルあんのね
明日仕事中に読むわ 昨日ディーラーから電話があって9月に2型生産の連絡あった。
3型九月生産開始ってのは嘘っぽいね。 おそらくはマフラー以外は何も変わらんので
規制の開始月までに登録できそうとか
できなさそうとかで 形式が分かれるんじゃないかと まだ五部山残ってるいわれたけど、思い切ってPS5を注文してきたぜ！
乙 PS5サイズあった？カタログ見た時は無かったっぽいけど、、。 ミシュランだしコストコにあんのかと思って調べたら結構買ってる人おるんな
今年は車買ったばっかりだけど次買う時は見てみよう >>6
205にしたよ。
待たされるかと思ったけどあっさり一週間後ね。
って言われた。
込み込み9万ちょい。 お前らこれ来たら14万出す？
俺は出さないけど
【自動車】トヨタ、ソフト更新で既販車のエンジン性能を向上 まずは「GRヤリス」から [香味焙煎★]
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1661398998/ >>11
ディーラーの保証も有効なままって事を考えたら、やる人いるでしょ 公式で保証無いとは思えんね
燃費は当然落ちるやろうけど トヨタだと「保証はあるけどサーキット走ったら保証なくなります」だろうな
このルールでブローに至る不具合を仕込んでディーラー主催の走行会をやったGR86という前例がある >>10
涙目仕様なんだ
ほほーう中々いいじゃないか >>16
美的センスって人それぞれだな。なんかビジュアル系バンドのメイクみたいで俺は無いわと思ってしまった。 そんなことより発注してたスタッドレスが旧型生産終了で新型になったわ
すげえ値引きじゃんありがてえ >>15
どこもそうだよ。下らない炎上ネタに乗せられ過ぎ。
インプレッサでサーキットでエンジンブローさせてしまった時も自費修理だった。 ベストカーの予想なんてものはハイハイ妄想乙で流すもの スイフトは7月にフルモデルチェンジ発表だとか言い切ってた雑誌は信用ならない
何を根拠に主張してたのだろうか >>11
あのモンスターエンジンを更にチューンするのかよ 予想CGは見て楽しむものでしょう。真に受けてたら笑われるぞ スタッドレス、VRX3かIG70ホイール純正
ホイール、RPF1かRGD2どっちが良いかな シフトカラーってどこのでも似たようなもの？
冷間の使用に注意書きがあるメーカーと無いメーカーがあって気になるんだけど >>35
何のためにシフト台座がゴムなのか？
柔らかいゴムではなく硬いアルミに置き換える理由は？
そうする事で発生するメリットとデメリットは何？
まあ、色々と考えて悩むといい。
色々と考え尽くしてからパーツを選べば、きっと後悔はしないだろう。
でも俺から些細な忠告。
クイックシフト組付が視野に入っているなら
そのセットにアルミカラーが同梱されているので… スイスポって6スピーカーなんだね。
フロントにケンウッドのXS174S入れようと思うんだけどこの場合リアは同じスピーカー入れたほうがいいのかな？
後ろに乗ることはまず無いんだけど。 リアスピーカーは後部座席の人の為のものだから本来不要 >>38
オーディオ視点から見るとリアスピーカーは定位感がおかしくなるだけで要らないですね
もしスピーカーを取り付けるなら同じシリーズのがベスト（コアキシャルでも良い）
音色が違うと違和感がでるので
ケンウッドXSはコスパの良い賢い選択肢ですがリングツイーターになってからツイーターの音の線が細くなり（力感がないのと下まで引っ張れない）17cmウーファーと合わせにくくなってるので旧型のドームツイーターモデルのほうがバランスいいです
近年ではアルパインX170Sがバランスいい音鳴らしますがこれもまたディスコンです >>34
住んでる場所によるだろ
雪あまる降らない所ならダンロップ
降雪地帯はブリジストン
ヨコハマファンはヨコハマ 最近ダンロップ安いよな。WM2だけど。基本鰤党なんだけど安いのに惹かれて最近はダンロップばっかりだ。 さすがにこのクルマを買う層向けには
オールシーズンタイヤは用意してないみたいですね >>41
最後、住んでる場所関係ないのに地名なのがややこしくてワロタw ドア下から水が出るけど、
どこで溜まってるのかな？ さっきスイスポのテレビCM見たぞ
誰だよ生産中止とか言ってたの >>45
ヤリ素だよ
スズキの車ではトヨタの車に太刀打ちできない ヤックのカップホルダって傘かけとか小物いれにも使えるからなかなかいいね >>49
これどうやって取るの･･･って位頑丈で良いよね >>51
貴様何言ってんだよ！
ヤリ素に決まってるだろうが 前スレで冬タイヤインチダウンのご意見ありがとうございました。
マルゼンとフジは16インチが出てこなかったので他のタイヤショップに問い合わせところ問題なしとのこと。
送料こみ7万ちょっとで購入しました。 >>54
GRヤリスならだろ
それにしてもライトチューンスイスポとノーマルGRヤリスだとミニサーキットでスイスポ勝ってたぞ
ソースはノブレッセのYou Tube >>42
雪一切降らない地域住んでてスノボ用にスタッドレス履いてるけどダンロップ全然溝減らなくて助かってる
WM3は性能上げてロングライフ性能おちてるっぽいけど実際どうなんだろな >>58
俺もそれちょっと気になったけどどうせ冬しか履かないしなかなか減らなくて交換時期迷うくらいなら減ってくれたほうがわかりやすくていいかも
まあ俺としては冬は滑るもんと思って走ってるからそこまで性能あげんでもいいんやけどね
そうじゃない人らの方が圧倒的に多いから上がるなら上げたほうがいい >>55
えー俺も16インチスタッドレス探してるんだけどそんな安いトコあるの？
マルゼンは意外とスイスポ向けの種類少ないのと、タイヤ製造年選べませんとかで一気に冷めたわ。
あ、ホイールセットの話ね。 >>40
詳しくアドバイスありがとうございます。
ケンウッドのXSはクリアな音が好きなので候補に入れました。
リアスピーカーは音が干渉するので必要無さそうですね。
フロントだけ、それと助手席下にサブウーファーを検討してみます。
何かおすすめのサブウーファーありますか？
たくさんあるので選ぶのに苦労してます。
オーディオに関してはほとんど知識が凪いのでネットの情報に惑わされてます。 >>62
純正オーディオにプラスしてシート下にウーハーつけるなら
下記みたいなのを買っとくといいよ
簡単にスピーカー配線にウーハー配線を噛ませられるから
電源取出しコネクター ホンダ・スズキ車用 20ピン
ググッてみ 豪雨のあと、窓を開け閉めしたら外側がびっしょり濡れてたんだけど、そういうもの？ スイスポとても楽しい車だが、ようやく嫁が以前から欲しがっていたMINIクーパーSを買ってあげられる、頑張って働いたからね
いよいよもうすぐ乗り換えだ、スイスポの2トーンカラーもMINIの真似なんだね >>65
クーパーSは2000ターボだっけ。速すぎない？ミニは3気筒ターボも含め何台か試乗したけど全て足回り固くて高速も街乗もしんどかったわ。 >>67
試乗したが、最新版はあまり硬くないよ
スイスポはかなり加速が良いから、クーパーではやや物足りないんだ、やはりクーパーS
さすがにJCWは硬すぎる >>69
そうでしたか。足回り変わったのかな。ミニはかわいいし見た目ではまず素人にはエンジンの違いなんてわからないだろうから煽るバカいるかもだけどマジでクーパーS速いからなぁ。羨ましいわ。おめでとう。 >>60
なるほどな
去年出たばかり？だし製造年そこまで気にせず買えそうだからメリット多いかも
買います テンロクターボのクーパーSから乗り換えたけどあんまり変わらん
ギア比のせいかスイスポのほうが速い気がする >>61
ミ○ヤで買ったよ。
ダサいホイールとアジアンなら6万そこそこかな。
上でダンロップをオススメしてる人がいたけどハマのIGの方がいいよ。
安くて効くのはピレリ。マルゼンのICE NAVIも悪くない。
でもダンロップだけはおすすめしない。 >>73
カタログ・データでは、2Lターボ・クーパーSの0-100キロは6.9秒だね、7速DCT 8月もう終わるけど3型の正式な情報は8月に出るって話じゃなかったっけ？ 車のホームページ、取り敢えずカタログスペック見たいのに内装やオプションのアピール(アニメーション付き)とカップルの写真だらけで中々たどり着けないので困る クーパーS試乗してみれば感動するよ、速いだけじゃなくハンドリング、直進安定性もいい。MINIというよりBMW。高いけどその価値があると思う、本当いい車だよ。 >>82
20年前にポロgti買った親父と全く同じ感想w >>81
最初にいらないもんが表示されるだけなら我慢の範囲内だが、
求めてる情報へのリンクがすぐに分からないのはクソサイトだよね >>59
ぶっちゃけヤリスなんてどーでもいいんだよ
車体サイズ以外何もかも違いすぎるのに比べるのいい加減ヤメレ >>86
気のせいではなく、ちゃんとより重くてより大きくてよりハイパワーな車の乗り味だよ スイスポに限界の大人三人、子供幼児以下三人で乗ってみた。広さは問題ない。しかし、人数が増えると重量の成果遅くなる気がする。 そりゃそうだろ
加速とかもそうだけどハンドリングもだいぶ感覚変わる 案ずるな。お前らの腕ならミニに乗ろうがヤリスに乗ろうがスイスポに乗ろうが速さは変わらん
>>91
スイスポの場合パワーウェイトレシオで速さ稼いでるからね。
1tの車に 人が乗って1.3tになるのと 1.5tの車が1.8tになるのとでは重量の影響力が違ってくるのは当然。 スイスポ軽さが売りだけど、リヤが軽くて安定しない。二人後ろに乗ると重いけど安定する気がする。 >>51
どっちなんだよ
200万あるから速い方買う >>95
ヤリ素にきまってるから
トヨタ行って買ってこい >>63
オーディオレスにしたので純正ではなくカロッツェリアの安いナビ付けてます。
フロントスピーカーはほぼケンウッドで決定してるのでサブウーファーを何にするか悩んでる所です。 スイスポ乗りは、もし予算がたくさんあれば
GRヤリス、メガーヌRS、シビックタイプR、MINIJCW、ゴルフR、次は何を買うの？ >>62
シート下サブウーファーならTS-WH500AかKSC-SW30がおすすめです
500Aは「ドンッ」といったバスドラのキック等は弱いですが柔らかめな自然に伸びる低音が売りでメインスピーカーと繋げるのが非常に容易です
デッキ裏から電源取っても問題ありません
SW30は知る限りでは3万程度で買えるシート下サブウーファーでは一番迫力出せます >>100
昔エボ9乗ってたけど
あまりハイパワーなのは公道ではパワー使いきれなくて
つまんなかったからそれらは全部要らない
つまんないのに無駄にコスト掛かるし
アバルト595コンペティツィオーネ、GR86、NDロードスター辺りかな 正直 アバルト595くらいなら
余裕で買えるだけの予算はあったけど
スイスポにしたよ
ナビやらエアロやらオプションをてんこ盛りにして
260マンくらいにして買った
値引き交渉も出しゃばらずに嫁さんに任した
なんかクルマで威圧したり通ぶったり
勝った負けたとかそういうのは
歳を重ねると馬鹿らしく思えてくるんよ >>100
コペン
荷物載せたいからスイスポだったし
サーキットとか特定の場所じゃないとアクセル踏めないのも逆にストレスだ スペックマウントバトルなんて青天井だからね
サーキット行かない奴がやってたらしょうもないが 予算があれば高い車を買うって発想が貧相に思えるのよね
予算があればワンオフのカスタムカーでしょ
金出して高級車買ったってそんなものは世界にごまんとあるわけで特別感皆無だからね
解る人だけに金のかかり方が解るワンオフカスタム
パンピーには解らない高額車
そこが良いのよ >>108
いや、金あったら高い車買うよ、俺は。
例えば、メルセデスのAMG ONE。
ぱっと見高そうな車だなーとは思われるかもしれんけど、F-1と同じ馬力を出して、数億する車なんてパンピーには分からんよ。 >>107
むしろサーキット行く奴は腕前が全てだから
スペックマウントバトルは発生しない
高い車乗っててもそれに見合うタイム出せてなかったら
死ぬ程馬鹿にされるのがサーキット >>102
横からすみません
私もSW30持ってますがシート下の吹き出し口をどうかわしていいのかわからなかったので荷室に置きました
吹き出し口、どうやってかわしてます？ >>113
だな。
車は金持ちにとっては観賞用って聞くし。 >>109
ぱっと見で高そうな車に思われたらもうお終いなんだわ
数億の車を吊るしで乗るなんてロマンの欠片もないじゃん
本当の金持ちはFDにジェットエンジン載せたりするものよ >>115
他人に高そうって思われて何がお終いなのかがさっぱり分からんのだが…。 カネがあったら、プジョー205T16に乗ってみたいかな。
お買い物ハッチバックに1700cc載せた改造車（笑 >>112
スペーシア用の足元ノズルで延長すればウーファー避けれるよ品番は忘れた 金があったらLEXUS IS500かせめてIS350が欲しい
大排気量NAで無駄に大きくないセダンに乗りたい
通勤路に現行ビックマイナーチェンジ後のIS350がいてすれ違う度に羨ましいと思ってる 100です
みなさん、たくさんのレスありがとう！
予算も500万円から5億円まで、とても幅広い回答だね ハヤブサエンジン搭載したスイスポに一票！
もちろんターボチューンで！ F1レーサーでも目指すのかっていう志の高いやつが多いスレだな アクセル思いっきり踏むよりも気持ちよく曲がれる車のほうが楽しいな >>116
金があったら高級車買う思考の人には理解できないと思うよ
見た目はチープ、中身はモンスター級のバカ車に惜しみなく金使うってのが最高のロマンなのよ
>>121
いいね！
1万回転余裕でぶっちぎる回りっぷり >>121
素直に隼乗れ。
って言うか、隼のエンジン積んだらむしろ遅いだろ？ターボつけたってさ。バイク向けエンジンじゃね。 >>125
金しか言わねーじゃん
成城石井で買い物しないけどドンキでは豪遊するようなもんだろそれ 最近高速通勤になったからスイスポのハンドリングと加速性能のまま乗り心地と静粛性ワンランクアップした車に乗りたいわATでもいいから
そんな車ないかね出来れば国産で >>125
> >>121
> いいね！
> 1万回転余裕でぶっちぎる回りっぷり
Hayabusa
138kW〈188PS〉 / 9,700rpm
いい加減に黙れよ >>100
予算がたくさんあれば目的別にさらにいろんな車を買う
エブリイバンは確実に買い増しするだろう
2ドア、3ドアは好みじゃないから買わない
4ドア、5ドアから選択だな
と言いつつ、ジムニーはドア枚数無視して買っちゃうかもな >>129
エンジンのパワーバンドとパワー、トルクウェイトレシオ考えてもノーマルのままでも充分速いよ。 >>131
そうだねw
ところでみんなはスイスポ、何色乗ってるんだろ？
うちは黒。
夏は辛いorz >>125
スイフトじゃないけど四輪車に載せてる人がいて、レスポンスが良すぎて下手にアクセル開けられないんだとかw
タイヤすぐ減るらしい。
ワンオフマフラー入れて12500rpmがピークパワー発生回転数だけど2000rpmでも普通のファミリーカーよりはずっとパワフルなんだって。 >>129
あれ？ 隼って1万3000くらい回ったような。
コーナー攻めたらクソ重い上に低重心すぎて運動性が低く
足が柔らかくて飛び出したエンジンが擦る。 隼エンジンでカプチーノコスワース思い出したよ
恐ろしいけど乗ってみたいね
https://i.imgur.com/iqTIqYJ.jpg >>133
やっぱり黒は暑いですよね
今年の夏の暑さに限界を感じて黄色を納車待ちです
いまならまだオプション変えられるらしくて
雨対策の青いサイドミラーにしようかどうか悩んでます
つけてる人いたら感想聞きたいです 今乗ってる車が黒で汚れがすぐ目立つからシルバーにしてみた
色に拘りはないが職場の人が乗ってたシボレーMWの赤が経年劣化?でボンネットの色褪せがひどかったから赤は避けた
先週契約したばっかりで現物まだ見てないしいつ納車かさっぱり分からんけど うちの地元じゃほとんど黄色かブルーメタリックのスイスポばかり見る。
黒はとりあえず見たこと無かったから黒にした。
白は1度だけ見たかな。
シルバーと赤もたまーに見る。
オレンジはまだ遭遇した事が無い。
、と言ってもここ数ヶ月間しか注意深く見てないけど。
黒は色褪せやすいって聞くしコーティングしたいな。
耐久性あってそこそこ艶も欲しいからガラスコートってのがいいのかな？
スイスポって人気なのかな？
思ってたよりこのスレ流れ速いね。
比べるのもおかしいかもだけど前によく見てたグランドアクシススレとは大違いだ。 >>136
これで通勤してみたいw
そういやカートにリッターバイクのエンジン載せた動画も見たことあったなぁ。
コーナー立ち上がりでずっとパワースライドしてた。 >>138
黒は4日に一回洗車しないと目立って仕方ないですorz
うちもシルバーにすれば良かった。
あのシルバーってなにげに綺麗なんですよね。
カタログで見るより実車みたほうがかっこよかった。
カタログ見てガンメタじゃなかったからやめたけど実車見てたらうらやましくなる。 黒は引っかき傷とかできると目立つ、白も水垢やホコリが目立ちまくり FRPのボンネットフードを赤色に塗って取り付けたい @イエロー
そして近所の子供達に「あ、オムライスだ！」と笑わられてみたい 黄色と赤は紫外線に特に弱いので青空駐車ならガラスコーティングやカバーは検討した方がベターではある
青空駐車に1番強いのは白とガンメタなので自分は駐車環境でカラー選んだな
屋根付きや屋内駐車の人が本当に羨ましい… 新型NEWスイフトの赤に10数年乗ったけど、
車庫のおかげか車体は最後までキレイだったな。ヘッドライトチョい曇ったけど。
職場では青空だったよ。 今の色載せの技術だとボディーカラーに関しては5年6年は手入れ無くても問題はないのは解ってるんだが樹脂の白色化は青空と屋内で2年で出てくるから
やっぱ屋内駐車の人が羨ましいという結果になる… >>133
シビックシビックスイスポ
全部黒だから他の色のことなど知らぬ >>143
ラッピングでやってみたら？
ボンネットだけなら一万円ぐらいでいけるんじゃね？
手先器用なら自分でも出来るし
ぜひ見てみたいから応援するわ >>99
ヘッドライトの涙みたいなのがシエンタみたいでダサすぎる >>128
現行ノート。
ルノーのシャシーが絶品、スイフトの2クラス上の乗り心地とハンドリング。
ただし俺が乗ったのはしょぼいタイヤの廉価グレード、逆にそれが良かったのかもしれんが。 スイスポそんなハンドリングいいか？
普通の大衆FF車って感じだけど >>152
コーナリング時の回頭性かなりいいでしょ
買う時に比較としてディーゼルのデミオを
近くの峠に持って行ったけど
あっちはコーナリング時頭が全然入らない >>152
エッジを効かせてクイっと曲がるような素晴らしいハンドリングだと思うわ まあ、買っちゃったなら
贔屓目にしたい気持ちもわからんではないが >>152
吊るしだとハンドル切った直後のダルさがねぇ
スポーツ走行するには足回り（特にリア）が物足りないのと操作がボディの緩さで逃げてる感じだから、足周りをキッチリやって、ボディガチガチに固めればキビキビ走るよw スイスポなんぞ速いと思うからには皆のものと総合的にそうと思えるものだよ。
それに削ぐ得ると思うのには分かり兼ねますが何でかと思いませんが良いものですか？
教えて欲しいかと分かりますのでスイスポとはそのような生き物とも思えませんが。
走るからには予想できますがどういたしましょうと教えますのでそうなんですから。 翻訳ソフトでもここまで酷くはないよな
別次元の文才としか言いようがない 脳梗塞か何かで言語野にダメージ受けてるんじゃ無いかと心配になる文章だよねw スイスポ、確かによく曲がるけど昔乗ってたシビックRに比べたらあと一歩及ばずって感じかな。
タイヤは同じくらいのグレードのを履いてた時と比べて。
あまり大きくないサーキットやジムカーナならそのままでも楽しめるね。 >>157
悪いけど、あなたの言いたい事が誰にも全く伝わっていないよ。
まだ英語で書いたほうが良いと思うよ。 好き嫌いと良し悪しは切り分けて考えないといけないと思うの。
>>154
同感だね。ノーズの軽さとタイヤのグリップを最大限に活かしたキレの良さはスイスポならではの味だと思う。EF7シビックのような古典的なハンドリングだけども競技でも結果出てるしそっち方向を極めた結果、と言えるのかもね。
柔らかいバネと長いストロークで多めのロールで足を動かしつつ、破綻しそうな時はESPのような電子デバイスで抑え込むのが最近の欧州車を含めてのトレンド。公道の上ではよく粘るし足も動くしで楽しいんだけれども競技やサーキットなど守備範囲から外れた走りをするとすぐにデバイスの介入が入ったり、あっさり破綻したりして「あれ？この程度？」になるのがちょっとつまんない。
スイスポの場合はアフターパーツも豊富だから自分の走りさえ把握できればエンジンとブレーキを鍛えて直線重視もよし、足回りとタイヤに金かけてコーナリングスピード命もよし、自分と一緒に成長できる楽しみがあるね。 スイスポのハンドリングがどれぐらい良いかは解らんけど
次のる車も最低限これぐらいのハンドリングはほしい
家族が乗ってるハイトワゴンや代車で乗ったスペーシアがハンドル切ってからワンテンポ遅れて車が動く感じだからそう言うハンドリングの車は未来永劫乗りたくない スイスポ自体のエンジンはさほど言うまでもなくそんな感じなのでは思わないと分かるのですが。
ハンドリングさえも何というか重い訳では尊重出来ますので動きすら出来ないのでしょうね。
こんな動きでは日本車の中では平凡クラスというのでどのように分かるさえも仕方ありませんが。
ブレーキの事をいうと効くというより効きますでしょうかという程の思いませんが断定できませんね。
ボディこそ本物だと分かるのでしょうが偽物とも区別ばかりの尊重なのですから。 >>145
新型NEWスイフト懐かしいな修ちゃんのセンスで決めたワードだったっけな
あの時代以降の赤は比較的色褪せにくいイメージ
同世代のホンダの赤とかは酷い、今は汚いピンクになってる 峠道でなんとなく走ってたけどいつもよりハンドルを切り込んで曲がったら更に曲がってなんか新しい一面を感じた。 スイスポはなぁ、見るからにその驚きからびっくりまでの思えませんがそうでは申しません。
それに得るものではスイスポすら兼ねますがそんなんではないので良いものですか？
たくさん見てきたようなスイスポとはたくさんの車しかないのでは相当です。
たまにはそうしたいとどういたしましょうと教えますのでそうなんですから。
たくさんのエンジンはさほど少ない訳ですが多いと思わないと分かるのです。
運転する事もしないという訳で尊重したら動きすら頼もしいものでは存じましょう。
なぜか？なぜなのか？いうのでどのように走る事では分かるさえも仕方ありませんが。
全く効かないブレーキでは効くというより効きますでしょうかと聞いて頂くように貰いましょう。
ボディですら最高か悪いのかと頑張りましょうとも出来るのすら分からないと了承しますが。 >>165
やっぱりそっち系のFFの作りなんだな
追い込むとケツのイン浮く感じの >>173
ケツの軽いFFで減速しながら強引にハンドルで曲がってこうとすりゃ、そうなるのは物理的に当たり前だろ >>174
でもどちらかと言えばあんまりそうじゃないFFもあるよね
物理的には多分、そうじゃないFFの方が効率的には高くなったりするだろうが、曲げやすいのはスイスポ的な方向なんだろう
基本的に曲げれないと踏めないんだしな 日常的な使い方をする時の快適性を犠牲にするかしないかの違いだよ >>138
赤色って確か1番紫外線の影響で剥げやすい色なんだよな。科学的根拠あったはず。
>>141
再来週プレミアムシルバーメタリック納車予定。元々オレンジ希望だったけど現車見て気が変わった。
あれ夕方とか地下駐車場とか少し暗い所で見ると滅茶苦茶カッコいい。今日たまたま地下駐車場でスイスポとフィットとノートのシルバーが3台並んでたんだけど、スイスポのシルバーがお値段高い車に見えたw >>175
ワンワンスタイルで曲がる状況って、減速時の突っ込みなんだけど。
立ち上がり加速でワンワンなんて、絶対ないから。
たとえ接地してるように見えても、荷重がほとんどかかってないから
タイヤのグリップなんてほぼ皆無。 >>178
そうだね。
でも例えば車の特性によってもどれくらいまでブレーキの前荷重をかけて進入して旋回してくかは違いがあるよね。
荷重のかかり具合というよりは抜け具合というか、どれくらい残して引き摺るのか >>177
汁婆いいぞー
かれこれ2ヶ月洗車してないけどぱっと見綺麗に見えるからな
近づくと子供の手形とかボタベタつきまくっとる >>181
実は既に公式HPは3型に変わってたりする
ディーラ行けばカタログも変わってる
値段が変わってるだけだが >>182
年内発売開始かな？んで納車が半年から一年とか。 新車なのにやってしまった。
スピーカー取り付け作業中、ドアに作業着ズボンの尻ポケットに付いてたムダにでかい金属のボタンが引っ掛かりキズが入った。
ワークマンの作業着、最近デザイン凝りすぎててムダにボタン多かったりするからなぁ。
買う時によく見てなかったせいでかなり後悔する事にorz
みなさんも作業すると時は気をつけて！
ムダにボタン付いてるの選ぶとろくな事無いです。
ブラックだけど、塗装するといくらくらい掛かるんだろ？
かなり気分が凹むわ。 2型で注文したのに3型に変更になりました。
10月納車予定 >>184
コンパウンドで磨いてどうにかなるレベルじゃない感じなのか >>184
自動車整備用のツナギって、ボタンが露出してないんだけどな…
潜った際に引っ掛かる突起などがほぼ皆無で
可動部に引っ掛かってもチギれるように木綿だとか。
勿論だけど、作業中は腕時計とか指輪とかネックレスも厳禁。
まあ、何かを貼ってゴマカス方向を探ったほうが… >>186
ドアのエッジ？に金属の大型ボタンを引っ掛けて引っ掻いたので塗装削れて白い下地出てるんです。
ドアのエッジ付近、縦13ミリ、横5ミリくらいです。
中古車ならタッチペンで済ませるんですけどね。
これからコーティングも出そうかと思ってたのにorz >>187
ドアエッジに何かを貼るって何かありますかね？
ドアモールとかはダサいですかね？
黒なのでカーボン柄ならあり、かな？？ ドアのエッジならタッチペンでいいと思うけど
閉めてたら見えんだろ >>187
店頭に置いてあった普通の汎用作業ズボン買ったんです。
伸び縮みするので作業しやすいと思って買ったんですが、尻ポケットのボタンが20ミリ以上飛び出しているのに気が付かなかったんです。
最悪です。 >>190
外側なので閉めても見えるんです。
車体色が黒なので白の下地が出てるとかなり目立ちます。 夏タイヤ16インチにしてアドバンTC-4の16X7.0Jって大丈夫？ >>192
まあでも約1cm角ならタッチペンしたら本人以外わからんと思うよ
落ち込むのはわかるけど走ってたら飛び石傷や木の枝とかに擦ることもあるし
そのくらいで塗装はもったいない いっそのことステンレスのスイスポ出してくれないかなとか思ったりする。
雪国住まいだから是非ほしい。
>>174
基本そうなんだけど、リアサスの形式による面も大きいんだよね。
左右両輪が繋がってるトーションバーの場合はどうしてもインリアがリフトしがちになる。これが独立だと足が伸びて接地しやすくなるんだけどね。基本四輪のうちの三輪しか仕事していないというのは4WD化も視野に入れた車全体のポテンシャルとしてはあんまり良いことじゃない（なので FFはリジッドだけど 4WDでは独立懸架積んでる車は結構ある）んだけど、FFしか作りません、後輪の駆動力は期待してません、ということであれば構造の簡素化とか軽量化とかのメリットが生きてくるね。
あとインリアが上がるとイメージ的にはコーナー進入時に曲がりやすいように見えるけれども、それは荷重を支えるアウトフロントがしっかり踏ん張ってくれるからこそなのは覚えておいてほしいところ。ここで>>165に返るんだけど、今時の欧州車の場合は柔らかめの脚で大き目のロールでガッツリアウトフロントに荷重を載せていく傾向。楽しいし突き詰めたらそっちの方が速いんだろうと思うけれども限界近くになるとアンダーステアやタックインなどの挙動が大袈裟に出るので電子デバイスの装備は必須、ということになる。
スイスポの場合は元から軽量ということもあるので、ロールによる荷重に頼らずタイヤを平らに接地させる方を重視し荷重が乗らなくてアウトフロントが外に流れる分はLSDつけてインフロントでも引っ張れるようにするのが一つの方向性（雪国住まいとかドリフトなんかで滑りに慣れてる人であればそちらの方がコントロールしやすく感じると思う）。なのでスイスポでインリアが上がっているのは足回り（特にフロント）をちょっと見直した方がいいんじゃないかな？と思う（ジムカーナとかだと派手にインリア上がってるけどあれは既にドライバーの腕の方が上で、車全体としての限界越えかけてると見た方が良い。素人があのレベルまで上げようとしたら絶対事故る）。 突っ込みでリア流れたら向きかわったとこでアクセル踏んでリア設置させればいいんだよ >>188
まず俺はプロじゃないんだが
まあそれなりの仕上がりで良いなら安くしてくれて2万くらいで仕上げてくれるが
普通に鈑金屋さんにプロの仕上がり求めたら5万までは見とかないとダメかな。
もっとベッコリいったケースでもだいたいドア一枚は5万なんだけど、そこだけ吹く方が先々まで考えた場合に難しいらしいんだよね
リセール考えるなら鈑金さんに直接依頼。
ずっと乗ってガンガン走るならまあ、もっと傷つくよ
ただまあ、当たり前だが2万の仕事でも素人とは違うんだよな >>195
昔、いすゞのGeminiと言う車で、イルムシャーとハンドリング バイ ロータスの２種類が売ってた。
パワーの有るイルムシャーは力押しで速かったが、ロータスは兎に角コーナーが速かった。
そしてロータスの方はリアのインリフトが当たり前だった。 >>198
あれの場合ニシボリさんってどうなの？という話にもなるだけどね..。
ラリーだとリアをカチカチに固めてニシボリさんをなるべく動かさない方向で対処したところもあるみたいだけど。
あの時代サスの構造いじってタイヤを動かす4WSっぽいのが流行ってたけどモノになったのはほとんどなかったね。
おかげで Evo.4から本格的に採用された「タイヤを動かすのではなく、デフで駆動力配分を変える」のが主流になって成功したわけだけど。 >>202
サスが沈むとか、荷重がかかるとトー角が変わるとか
結構あったね。
でもギャップ等で不本意にサスが動くと直進性が悪化するという欠点が。
特にラリーだとギャップどころかジャンプもするからね。 今日、初めてオレンジとルーフがブラックのツートンカラースイスポ見たわ。オレンジだとフェンダーの膨らみがよくわからないな。それに普通のスイフトにもある配色だからスイスポらしくないわ。 >>197
アドバイスありがとうございます。
確かに部分的に塗装するとなると逆に難しいですよね。
５万円コースか。。。
検討してみます。
ワークマンの安物じゃなくケチらずにちゃんとした作業着にすればよかった。
５万あったらかなり良い作業着変えますねorz >>204
アレどうしてスポーツはツートンのオレンジしかないのかな？屋根が黒く無かったら最後までシルバーメタリックと悩んだと思う。ツートンもいいなぁと思ったけど屋根が黒いと屋根だけ汚れとか傷目立って手入れ大変かも？ってのも決め手に欠けた理由だな。
まぁそれぞれ好きなカラーに乗るのが1番だけどな。 >>206
わかります。
スイスポにツートンカラーは合わないと思います。 屋根がケチャップレッドのイエローツートンオムライス仕様なら確実にそっち選んでました！ オレンジ乗ってるけどなぜか腰高に見えるからエアロを同色にするか車高を下げたたくなる 機能優先のツートンなら屋根は白だと思うんだけど
なんで屋根が黒の方が流行ってるんだろう そもそもスズキの2トーンカラーは、MINIクーパーの真似だからね >>211
クロスビーが最も顕著だよな
あれは露骨に意識してる >>213
スズキの幹部自身が「MINIを真似ました」と語っていたからね 白天井って「塗り忘れ？」みたいな感じに見えるときあるから嫌なんだよな ルーフやピラーを黒くすると車高が低く見えるから黒なんだよ 誰かドアエッジモール（ガード）付けてる人いる？
あれってかっこ悪いのかな？ 最近のMINIはデカすぎて全然ミニじゃない
好きだけど >>217
カッコ以前に、つける目的を考えろ。
「付けててよかった」と「付けとけばよかった」、どっちがいい？ カーポートの柱に軽く当たっただけで欠けたの見たらモールと一緒に剥がれそうで怖い 柱微妙な位置なのよね
前後ドア開ける時調整ミスった
まあタッチペンで塗ったし目立たなくできたけど論点はそこか？ >>219
> >>217
> カッコ以前に、つける目的を考えろ。
命令される覚えはないと思うぞ、彼も
他人様にいう前に自分が考えたらどうだ？ スイスポに付けなかった付けなくても良い付けると思わないが良いがと申し上げて了承致します
その場合には誰が乗ってるか分かるのでどのように分かりませんが良いと何ですってときました
これからは楽しくなくてもとマグロには醤油と思ってカツオにスイスポだからと相談です
更なるお思いには良いのではないが無くては誰かと私にはひっくり返って申しては了承如何です >>218
最新のMINI5ドアは、スイスポとほとんど同じサイズだけどね さっきミニが通ってたけど
スイフトに比べて何だか胴が長くて一回りくらい大きい様に見えたが >>219
付ける理由は、
傷隠しです。
塗装だと５万円かかるので隠せればいいなと。 >>227
モールてことは端っこだろ？
タッチペンで塗っても違和感ないよ
さっきも書いたがそこから剥がれる方が心配だわ >>228
端っこです。
ﾄﾞｱの開くほうではなく車体？側の。
ﾀｯﾁﾍﾟﾝ、ﾏｽｷﾝｸﾞして塗りこむだけでいいんですか？
下地処理とかﾐｯﾁｬｸﾛﾝは必要ですか？
部分塗装で、しかも車でタッチペンは初めてなので躊躇してます。
ホームセンターにある物で本当に目立たなく出来るものなのでしょうか？ >>224
アドバイス頂いてるのはありがたいのですが文章が難解すぎて私には理解できません。
ごめんなさい。 227氏が付ける理由はともかく
ドアエッジモールとかの
ドアにガードを付けてるクルマこそ
駐車場で横のクルマに平気で当ててくるからな
付いてないクルマの方が慎重に開ける >>229
あんまり気にしたことない
やり直し持ってるから失敗したらやり直してる >>223
お前は、「自分が付けようとする目的」も出さないのに
答えられるのか？
あと、答えてもらって当たり前とか思ってないよな？
些細なアドバイスはするが、そこから先は
「自分の頭で考えろ」という事だ。 >>229
車体側だと、ドアエッジモールで覆わないぞ。
（名前の通り、ドアエッジを覆う））
だからその部分のキズ隠しが目的だと意味が無い。
日産ディーラーが展開している「クイックプロペイント」を
検索してみてはどうだろうか。 ドアエッジモール付ける理由は駐車場が狭くて、開く側に壁があるからだよ。カッコ悪いから出来ればつけたく無い。
純正のシルバーだから目立つしな。
近いうちにコーティングするから、そん時全部外して運転席だけ透明の奴つけようかと思ってる。 >>227
昨日のスピーカー替えてての子だよね。
場所があまりわからないが、ドアの端っこという事だよね
あくまで5万というのはドア一枚という部位に対して職人がどこに出しても恥ずかしくない完璧レベルにやる場合という事で言ったわけで。
部分的なリペイントという仕事だけで5万もかからないよ
それをやるべきは相応に値段がつく期間でのリセール価格が主たる目的で、
逆に言うならそこをマイナス査定にさせないで売れたりすりゃ別に要らないわけだ。
後は、ただ自己満足の為とかで
何か被せて見えなきゃ良いという事を求めてるだけなら自分で塗れば良いと思うよ。
塗り込むというよりは薄く数回に分けて当てて行くようなイメージ。
厚塗りするとわかりやすい感じになる >>239
なぜそんな無意味なレスをしに来るのか分からんw >>232
塗装やり直しスプレー、溶剤の事ですね？
検索してみます。 >>234
クイックプロペイント調べてみました。
日産じゃなくてスズキのスーパーブラックパールなんですけど大丈夫ですかね。 >>238
アドバイスありがとうございます。
売る事は考えていません。
乗り潰すつもりです。
前に乗ってたワゴンRも17万キロ程乗りました。
まだ乗れなくは無かったのですが純ガソリン車が買えなくなるかも知れないと思い焦ってスイスポ買いました。
タッチペン、よく調べて情報集めて家に転がってる鉄くずで練習してから自分でチャレンジしてみたいと思います。
もしダメなようならプロに頼んでついでにガラスコートなんかも依頼しようと考えています。 >>244
そうですね。
日産にメールか電話して聞いてみます。 嫁用のスイスポ、2年、約5000キロ、ATだが、なんと180万くらいで売れそうだ だって円安でシンガポールとかにめちゃめちゃ高値で売れるんやで >>248
だろうね
新車時の本体価格が約230万だったから、びっくりしている ベストカーのイラストで
もう確定したかの如く解説してるユーチューバー >>245
キズの大きさがよくわからないけど模型屋で筆と塗料皿、水性じゃない薄め液買っとくといい
筆は面相筆と平筆の先が傷よりやや小さ目のもの
皿に塗料出して少し薄めてやると付属の筆で直塗りするより塗りやすいよ >>247
2年で5000キロならそれくらい値段つくかもな。しかしスイスポで月平均200キロしか走らないのは勿体無いねw
売って正解だと思う。
俺来週納車だけど5年目に1回査定聞いてみるつもり。納車段階でガラスコートとか下回りコーティングとかしてるから大事に乗るわ。 通勤に使わず平日は嫁さんが買い物に使うくらいの
年間4、5000kmのウチの使い方ですら
もったいないと思ってたけど まだ上がいたわ
2年で5000kmってのは少なめだね 4月に1回目車検終わって46000
もっと乗ってる奴居るもんなあ。
通勤にはあまり使ってないけど、趣味が登山だとなあ、、 趣味と普段使いで2台持ちすると平滑化されてそうなるよな >>253
妻専用だから
自分はもう1台あるからね みんなモデル末期によく買うよね
次モデルで良くない？
ほぼデルの確実なんだし モデル末期のクルマを買う最大の理由ってのは
『新車で買えるのが今のうち』だからなんですよ
新型なんて 出たら当分 新車で買えるからね >>258
次が必ずしも最良とは限んないんですよ今の世の中は https://bestcarweb.jp/news/scoop/497179
最後の純ガソリン車＋6MT車が欲しい人は、納期の長期化を考えると、現行モデルの購入を急いだほうがいいだろう。
こういうことやぞ。 >>258
ハイブリッドのスイスポが欲しいならそうしたら良い
俺たちはECUチョイチョイやって170馬力鬼トルクのスイスポが欲しいんだよ 時期型がハイブリッドだとアナウンスされた瞬間から
33が高騰を始めると思う >>261
まあ、ベストカーだから本当かわからないけど。
普通に考えると純ガソリン車は減っていくのは確かだけど。買いたいときに買うのが正解だと思います。 今納車待ちなんだけど、車両登録から納車まで1ヶ月くらいかかるって言われたんだけど流石に遅くない？
こんなもん？ >>266
ナビとか遅いんじゃない？
8月は盆休みあるし、9月は三連休が2回ある
早く欲しいならオプション最低限にしたら良かったのに >>266
今はテレビCMをやっているように、スズキ愛車無料点検の期間ってのもあるかも >>268
最近は納車整備は納車整備センターでやるぞ >>258
ハイブリッドが嫌なのと1番嫌なのがアイドリングストップが付いてしまうのが
ガソリン車がいいと言う人はかなり多い
全く気にしないなら次期の新型の方がそりゃ良いだろうな やっぱり遅いよね。
一応ナビとかドラレコ、ETCなんかはフルで付けてもらうので長いとは思ってはいたけど。
普通はどのくらい？ >>266
オプション類を一括して取り付けるセンターがあってそこがまぁまぁ混み合ってる アルトワークスは出そうにないし楽観的過ぎね？
ここ最近のスズキは二輪含めてスポーツ色を失いつつある 共豊のホイール（17×7j+55）が特売で3万円、履けるよね？これと純正どっちをスタッドレスにすべき？ >>260
86レビトレを筆頭に
32スカイラインや13シルビアの末期モデル買った奴と
92レビトレ
33スカイラインや14シルビアの初期型買った奴はどっちが勝ち組か
もう何十年も前からそうなんだよなぁ S14前期乗ってたけど普通に満足してたけどなあ
パワーも13より少しあるし吊り目じゃないデザインも好みの問題
あのくらいのサイズならワイドボディはメリットしかない
当時の流行りに外れて売れなかっただけで正常進化だろ >>266
俺はディーラーが一番忙しい3月末登録で翌月8日納車でしたよ
最初は20日位になると言われたけどだったら登録しないように言ったら売上欲しさに納車整備急いだみたい >>278
S13とS14、R32とR33で
時代背景がどのように変わったか知らんのか？ 樹脂タービンだかセラミック？かで
当時の荒い制御のブーストアップでブローしてチューナーが悪口吹いただけじゃない？ >>281
時代背景で言えば、今もまさに変わって行ってる途中だと思うんだけど。 電気自動車もバッテリーの劇的な進歩があって航続距離に問題がなくなれば買うのにな。
電気モーターだと加速はかなり良いだろうし。
昔ラジコンカーでスープラに0-100km/h勝ったからいまだにそのイメージがある。 >>258
モデル末期はマイナートラブルが少ない
モデルチェンジしてしまったら2型が出るまで待つ モーターは回転数が0に近いほど最大トルクが出るからアイドリングでエンストするようなガソリンエンジンに比べたら0発進が速いのは当たり前 >>281
知ってるしどれも乗ったし評価もモデルチェンジ前の方が良かったやろ
当然現状の中古価格にも反映されてるし >>286
そう。
個人的にはそれがいい。
電動車椅子でもトルクあるから操作誤れば乗ってる爺さんガクガクしてるなぁ。 >>258
まぁZC34Sの評判がそこそこ良かったら
値の付くうちに売っぱらって
2型あたりになった時に買い替えたら済む話
で 評判が悪かったら高笑いしたら良いだけ
今 買わずにいつ買うの？ >>284
電池自動車は充電時間が長すぎるのと電池の経年劣化の問題があるのが嫌だ
物理・化学の法則からは逃れられないから仕方ないが…… >>284
距離なんか全然問題にならない
バッテリー増やせばいいだけだ
問題は充電時間 バッテリーは重いから
トラックなんて積み荷よりバッテリーの方が重くなりかねないんで電動化が無理と言われている >>288
それはもしかすると違う意味でガクガクしてるのかも… 次型でスイスポ無くなろうと正直そこまで興味無いかなー
今年買ったばかりだからあと何年後の話か分からんしぶっちゃけその頃になると何買うか… 純ガソリン６MTラストスパート
ターボが欲しけりゃスイスポ
NAのフィーリングが好きなら素ヤリス
なん？ まあおそらく次期型はマイハイ＋1.4ターボにアイスト付きでしょ
マイハイは許せてもアイスト許容出来ないって層は絶対居るしその条件で許せるなら次期型を待った方が良い
逆に純ガソリン車欲しいなら今は本当にラストチャンスなんで駆け込み需要で3型は多そう
特に車にそこまで興味ないよって人は次期型発売まで待った方が良いよ >>299
そうなるだろうね
ポルシェ992ターボとスイフトスポーツに乗っているが、ポルシェでは毎回アイドリングストップをオフにするのが本当に面倒だよ あと全部が電気には次期型スイフトでは絶対ないのでバッテリーや巡航距離とかは心配しなくて大丈夫
なんちゃってハイブリッドなマイルドハイブリッドだからガソリン車と中身は変わらない >>298
お前はそうやって難癖つけるところを探して楽しいのか
ストレス貯めるだけの惨めな人生 アイストなんかキャンセラーで殺せばいい
問題はハイブリッドをどう思うかでしょ エスクードに採用したAGSタイプのフルハイブリッドならあり得る 電動モーターならトルクフル、というのは幻想
>>300
>アイドリングでエンストするようなガソリンエンジンに比べたら
ってんだから車の話でしょ。 >>303
>ストレス貯めるだけの惨めな人生
を地で行ってる奴じゃなければ、その言葉は出てこない >>306
幻想でもなんでもないんだが
「ブラシレスモーター トルク特性」で検索してみな 汚れってだいたいブレーキカスだから夏冬あんまり関係なくない？ >>308
だからそれ直流の場合
すぐ隣に
>ACスピードコントロールモーターの構造と制御方法
>ACスピードコントロールモーターの回転速度-トルク特性
ってあるでしょ？
電気自動車はこっち。 >>312
見るところを間違えてるよ
モーターに詳しい人の前で君の持論を話してご覧
即座に相手にされなくなるから >>307
他人に絡んでなんぼのクレーマー特有の反応だな >>313
人の弱みにつけこむクレーマー野郎が何を言っても無駄 >>308
こいつID:8xddyKuWdは難癖付けるところ探すのが生き甲斐の生まれつきのクレーマー >>311
ごめん、言葉足りなかった。
融雪材の事とか有るからホイールだけでなくキャリパーやディスク、足回りに水を掛けやすい開口部大きな方が冬用が良い >>314
トンチンカンな事を言ってたりしなけりゃ絡まないよ >>318
ありがとう
先週契約だと納車早くても12月でしょ？純正をスタッドレスにしてる人多いのかな >>318
ああ、融雪剤か
うちんとこ融雪装置付いてるからほぼ水かぶって生活してるのよね
そういう心配はしたことなかった >>317
常に一方通行だなクレーマーの見本
一方通行には一方通行で対応が基本 >>319
そのページの誘導型モーターだけがいわゆる交流モーターで、それ以外は直流モーターと同じ特性だ。
いわゆる直流モーターはブラシでスイッチングしているが、EVはブラシレスで、半導体でスイッチングして交流化しているだけの違いしかない。 >>324
ただ交流化しただけじゃあの特性にはならないよ
モーターの回転数に合わせて周波数も変えてるし、モーターの位相を検出しながら交流の位相も変えてる
少なくとも直流モーターではない >>324
最近のラジコンのブラシレスモーターみたいな物かな？
プラスマイナスだけのブラシモーターに比べるとパワーも消費電力も耐久性も全て上だよね。
安いラジコンでも市販のブラシレスモーターにするだけで100キロ近く出るし。
昔のだと頑張っても60キロ程度が限界だったような気がするな。 >>294
それはライダーが、ですか？
((( ;ﾟДﾟ))) >>248
高値で売れるかは知らんが現地で新車売ってるなら、650万円くらいで売ってそうだな。 よくわからんけど脱バッテリーで超大容量キャパシタに瞬間チャージ出来るようになれば信号待ちでワイヤレス充電出来るようになったりして。
車の登録情報認識してサブスクで金払ってる人だけ充電してくれるっていう。
まあ、妄想ですがw >>329
なるほど。
免許不要てのは恐ろしいな。
車道に飛び出して来られたら大変だ。 >>300
20年以上前なので直流モーターで、タミヤのダイナテック02Hモーターに8.4Vニッカドバッテリーだったと記憶してます。
車体はタミヤのカストロールセリカだったかと。
スレチごめんなさいorz アクシスのカーボンパネルシリーズってやはりフィッティング悪いの？
セカンドステージの方が無難かな？ >>330
なんかの記事で信号待ちで充電システムって読んだことがあるな
でも結局電気自動車自体作るのにCo2増えるのとハイブリッドにして高価になった分お得か？って言われると20年乗り続けないとガス代ペイ出来ないとかインフラ問題もあって
日本じゃ30年後もガソリン車で走ってそうな気はする >>319
元々エンジンと比較してのモーターのトルク特性の話だ
交流だの直流だの知ったかぶりして難癖つけて偉そうにするのが目的なんだなこういうやつは
交流モーターなんてのは電車で30年以上前から使われていて本当に今更わざわざ持ち出さなくても誰でも知ってる常識レベルの事をおのれだけが知ってるかのような言い方する基地害だな これ買って広い方に手帳型カバーのXperia5をいれてみたけど寸法がピッタリだった
寸法ピッタリだからUSBケーブル差しっぱなしはできないのが残念
https://i.imgur.com/AHZAQPa.jpg >>337
これ気になってたのよ
今は100均で買った柔いやつを挟んでるけど >>334
路面電車の充電システムなら聞いたことがある。
電停や交差点の停止位置に充電コネクタつけておいて回生ブレーキと停止時の充電で電力賄うとかなんとか。
>>335
常人同士であれば「最近の EVは交流モーター使ってるですよ」「そうでしたか勘違いしてましたごめんなさい」
で済む話なんだけどねえw >>326
その通り。 RC用ブラシレスモーターは交流モーター。
直流モーターのブラシ＆コミュテータによるスイッチングを
ESCそのものが担当している。
だからESC無しでは起動できない。
でもスイッチングのタイミングを自在に変化させる事で
進角のセッティングが自由自在に出来る。
磁力で回転を生む都合上、ゼロ回転付近のトルクが最大になって
高回転になるとトルクが弱まる。
特性こそ違えど、この辺は直流モーターと同じ。 >>343
いずれお世話になると思うよ。
とても簡単な事だから軽く覚えておくくらいでいいんじゃないかな。
スイスポもいずれは、電動カーになるのかな。
0-100km/hで4秒台なら買ってもいいかな。 なにこの無駄マウント
普段誰にも相手にされていない雰囲気 >>334
バック・トゥ・ザ・フューチャー2の空飛ぶ車はきっと電気代自体はタダなんだろうなと。
走行距離に応じて税金で賄われてそう。
街中に磁力線かワイヤレス給電が張り巡らされてて車はそれを拾って自分の向きを変えるだけだからバッテリーや燃料は要らないと。
いやー、妄想は楽しいな。
っと、スレチなのでスイスポについてなんですが、どなたかダッシュボードにガラス反射防止のマットとか敷いてる人いますか？
高いのと安いのあるので迷ってます。
昔みたいにムートン敷くのはなんか寒いし。 >>345
今の中学でも習うくらいの難しいことじゃないので思考停止するのはバカらしいなって思っただけだよ。
オレなんて低学歴だしねw トローリーバスが国内で全廃になったというのに路上で給電するのか
バッテリーで非電化区間走る電車の時代に逆行だな >>334
ガソリン車が強制的に廃止にならない限り50年は走ってると思うよ。 うざいからよそ行ってくれって言われないと解りませんか？ 純正の軽量のホイールに変えたら乗り心地が悪化したんだけど何でや？
出足良くなったしよく曲がるけど突き上げがズシンとくるようになったわ
バネ下軽くしたら普通乗り心地も良くなるんだよな？ 乗り心地ならモンスポのパフォーマンスダンパー付けたほうが効くんじゃない？ >>350
EVのモーターで恥かかされてるから照れ隠ししてるんだろ。自演でラジコン話にそらそうとしてるしw
日付変われば収まるとおもうよ。
>>351
タイヤの扁平率は同じ？薄い方が衝撃くるよ？
ショックは純正？減衰力調整式入れてるならダイヤルひとつ分柔らかくしてみたら？ >>356
逆だなスープラとラジコンで0発進比較した話にEVモーター馬鹿が割り込んでたんだな
つまりお前がEVモーター馬鹿
284 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴ MM71-LAJV [210.138.208.8]) sage 2022/08/29(月) 23:29:41.65 ID:WWci3wftMNIKU
電気自動車もバッテリーの劇的な進歩があって航続距離に問題がなくなれば買うのにな。
電気モーターだと加速はかなり良いだろうし。
昔ラジコンカーでスープラに0-100km/h勝ったからいまだにそのイメージがある。
297 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰT Saa1-4HIO [106.128.74.75]) sage 2022/08/30(火) 07:48:08.09 ID:q5Y8pnMPa
>>286
それ直流モーターの場合
298 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd03-Gw4x [49.98.151.137]) sage 2022/08/30(火) 08:01:38.70 ID:8xddyKuWd
EVに直流モーターなんて使われないんだが…… >>360
550万かー
自分にはキツイな…確かにその位の金額ならしっかりしたの買えるよな
でも今って500万クラスって1年待ちとかも多そうではあるけどね 他人に馬鹿って言う奴って自分も馬鹿ってことに中々気づかないよな… >>365
一回言い出すとIDコロコロしながらいつまでも粘着してくるね
5ちゃんだと >>364
そうなんだよ、メガーヌRS、ゴルフGTI、シビックタイプRあたりが次期候補車なんだが納期が大変だからね バカにするときは理屈を付けてないと単なる中身のない煽りになってしまう
というかバカにするレス打ち込む時間で他のことしよう もし今550万ポンって貰ったら新型シエンタ契約してしないそうな俺…w
そして残金で次期スイスポを購入…！
デザインまじで気になるから速く発表してほしい ACC作動時って足はどうしてるの？
アクセルにそえる感じ？完全にはずして床？ ACCてセーフティサポート非装着車にも付いてるの？ >>370
俺なら2台買って1台は街乗り普段使い用、もう1台はいじり倒すおもちゃ用で残金で色々いじると思う。
高価な車を一台吊るしで乗るより安価な車を差額でカスタマイズする方が性に合ってる。
>>372
そっちは定速走行するだけのただのクルコンのはず。それでも使えばすごく便利、というか楽。 >>371
俺はアクセルに乗せてる
理由は緊急時にいつもと同じ足の動きでブレーキかけるため >>346
2800円の安物敷いてる
ヘッドライトのセンサー位置とかETCユニット避けるのにハサミ入れたのと見た目がダサいが
映りこみは皆無になったのでそちらを優先してるわ >>375
550万あればスイスポを2台買うとは、スイスポ愛がすごいんだね 550万あったらマジでスイスポと家の外壁張り替え＆上塗り塗装＆キッチンリフォーム
余れば風呂リフォームする
まあ多分余らない リアルな回答w
まあそうだよなー本当に宝くじでも当たったら家の改修とか将来通して損の無い様な使い方するよね 最近のBセグはよく出来てるから
別にスイスポで特に不満無いしなぁ
トルク太いから楽だし エイリアンテックのECUバージョンアップ 2→2.5は差額の費用でいけますか！ ラリーで速くなるには自宅の庭にスクラップ 3台積み重ねるつもりでないとダメだってコリンマクレーが
2台でも足りないとかw 貧乏ったらしいんじゃないんです。
貧 乏 な ん で す ！
貧乏人の味方スズキ万歳 550万あったら250万でスイスポ買って
あとの300万であちこち旅行行くだろ スズキは安っぽいんじゃないんです！
安いんです！！ >>393
とてもスイスポは無理だね
中古のアルトだよ 結局3型、2型のマフラー音量？72デジヘルが70デジヘルの変更だけっぽいね。2デジヘルの差と聴き比べたとしてもほぼわからない位？
仮に2型と3型を並べてアイドリングしてみたとして。 デシヘルじゃなくてデシベルな
対数としての数値だからちょっとの差で大きく違う
3デシベル違ったら音圧エネルギーが
倍 違う >>375
クルーズコントロールって前の車にぶつからないの？
キャブレターのスロットルバルブが凍ってアクセル戻らなくなった時みたいなイメージあるからまだ使用する勇気がないよorz
うちのはセーフティサポート非装着車のオートマ。
セーフティサポート入れといたら良かったかも。 >>399
ACCはレーダーで前走車との距離を測って加減速するのでぶつかりにくい。
普通のクルコンは定速維持するだけなので人間が判断して減速しないとぶつかる。
今手元でカタログとか見れる状況じゃないんでアレだけど、
>セーフティサポート非装着車のオートマ
だと ACCではないと思うので前見てブレーキ踏んであげないとぶつかる可能性大。
今は後付けの自動ブレーキもあるから検討してみては？ そんな誤差が気になる、かつ何も分かっていないならパーツ交換はやめておいた方がいいな >>400
やっぱりそうなんだ。
ただ単に速度キープしてくれるだけなんだね。
ぶつかりそうになってブレーキ踏んだらアクセル緩めてくれるのかな？
ブレーキ踏んでも無視して速度キープされたりしないか心配。
ディーゼルの発電機とかだと回転下がったら強引に回転上げようとするからそんな感じなんだろうか？？
最近の車についていけてない。
リモコンでカギが開くとか、横滑り防止とか、自動でミラーたたむとか、ブレーキ強く掛けてもポンピングしてくれるとか凄すぎる！
メーターの表示もデジタルで色んな項目あるし、使いこなせる気がしないw >>404
ブレーキやアクセル踏んだらクルーズ解除だよ。 >>405
あっ、そうなんだ！
よかった安心した。
前に車がいない時に一時的にアクセルを任せられる機能なんですね。
少しずつ練習して活用してみます。
教えてくれてありがとうございます。 >>405
6MTにもクルコン付いてるって聞いて衝撃だったわ。マニュアルのクルコンなんて未経験だから楽しみでもあり怖くもある。 BRレガシィでも6MTでクルコンあったな。
6速で速度が落ちてレジュームかけたときは
加速が鈍かった思い出ｗ ハイパーレブのスイフトの新刊発売したんだね
もうパート13とか凄い
スイフトマガジンは新刊でないのかな？ 時期スイスポの予想構成が今の欧州スイスポ48VマイルドHVなんだけど
馬力トルクは下方修正(スズキの言い分はMHVのアシストで現行スイスポと同等かそれ以上)
重量は1トン超え濃厚で切り刻んで下のグレードでジャスト1トン
現行スイスポの良さはかなりスポイルされそうだよね エンジンは現行よりもデチューンするって事か
MHVシステム外してECU弄るってのがサーキット勢の定番になるのかな 弄るのは高くつきそうだね
今週末に関西は奈良でエイリアンテックのECU書き換えイベントあるみたいだけど行こうかなーどうしようかなー
エイリアンテックのECUってどうなんだろう？ 500万で330馬力だよ
ハイパワー車は、FFじゃなくて4WDにすべきだと思うね
https://www.webcg.net/articles/-/46910 FFは1トン前後の軽量な小型車でやるから意味ある
タイプRは小型軽量に作れるFFのメリットが最早何も無いやん >>416
だね
1430kgもあり、車幅は1890mmもあるからね
FFjにこだわるのはメガーヌRS とこれだけ スピーカーを同軸タイプに交換しようと思うんだけど、カロは純正のツイーターをカットしろとあるけどケンウッドとか他のはそういう指定が無いんだね。
再生周波数が重複した場合はカットするのが常識なの？
エロい人教えてください。 >>415
そのサイズで1430kgもあって330馬力しか無いのに4WDなんかにしたら さらに重くなって、ツアラーにするしかないくらい鈍重になる
そのサイズで4WDってことは、重量もGT-Rクラスになってしまうという事
最低でも550馬力は無いと楽しめなくなる >>419
最新技術ならば、4WD化は50kgの増加で作れる
ポルシェ992が実例
新型ゴルフRは、320馬力、4WDだが、かなり速いよ >>418
なぜセパレートにしない？
同軸にしたら高音全然聞こえないよ。
むしろ同軸の方のトゥイーターをカットすべきかと。
純正のボロトゥイーターでも同軸よりはマシ
かな。 ECTカード抜き忘れの案内をオフにしたいんだけど、ナビのETCの設定がグレーアウトで触れません。
これは仕様ですか？純正パナのスタンダードモデルです。 >>417
その大きさ重さなら4WDにすべきだよな
FFのネガティブな所だけ出てくる >>423
だね
アウディが、S以上はどれも4WDにしているのを見ればわかる >>420
ポルシェは他を軽量化して50kg増で収めてるんじゃね？
新型ゴルフRが速いったってニュルブルクリンクだとFFのシビックRのほうが速いンじゃね？ >>420
今思ったんだけど、ポルシェはもともとがRRだから4WD化にあたってフロントに振り分けるパワーはさほど強くなくてもいい
つまり追加する駆動系の容量はそんなに大きくなくてもいい
だから50kg増で済んでるんじゃね？
ベースがFFで速さを追求した4WDってことになると、50kg増じゃ済まないと思うよ もともとがRRでフロントへ振り分けるパワーが強くなくてもいいなら、追加する駆動系は リア → フロント の単純な構成で済むし >>426
重量増に関してはたしかにそうだが、4WD化はアウディを見ればわかるだろう
具体的にはA3とS3だ
300馬力クラスのハイパワー車が、より速く走るためにFFにこだわるのは無理がある
「FFではニュル最速」なんて、この2社以外からは笑いものだよ
FFのホットハッチがよいなら、MINI JCWあたりまでかな >>422
それ俺もハマった
ETC単体で設定出来るよ
連携用のケーブル買わないとナビ連携しないみたい >>428
ホンダ的には「鶏口となるも牛後となるなかれ」なんじゃないの？
掟破りでもなんでも有れの世界に飛び込むより1つの明確なカテゴリでのトップを目指す、みたいな
いろんな意味での技術力の高さを証明しようとしたら、それが１番確実だし >>430
たしかにそうかもね
FFを開発した国だからかフランス車はFFが大好きだからね
メガーヌRSというライバルがいるし、HONDA信者もいるから続けるんだろう 本日ディーラーから生産予定の連絡来た、お盆明け注文で納車は早ければ今月末遅くても10月中旬、早くてびっくりした なんかうちの裏の子が白の中古買ったみたい
18歳なのに贅沢な子だねぇ
うちの子は俺のお下がり乗ってんのに >>435
昔同級のボンボンが親に買ってもらった新車メルセデスに初心者マーク付けて乗ってた。
オレは壊れかけのアルト乗ってたのに。
自分の金でローンで買ったのかもしれないし中古のスイスポなら全然アリやね。 >>434
ありがとうございます。
自分も再来週生産なので同じライン乗ってるかもしれませんねw >>436
別の同級生はレクサス買ったって聞いた（裏の子も同級生）
18歳どうなってんだ 職場が医学部なので駐車場がカオス。
二十歳前の学生が最低でもプリウス。すごいのになるとアルファ。女の子にはフィアットが人気
..今度その中にスイスポで突入するわけですがorz 新社会人でも無理なく払っていける希少なスポーティカー、素晴らしい
こういう車には若い人が乗ってもらわないと 友人の住んでるアパート、年寄り多いからか？古い車が多い。
フロンテとかカルタスとか。
フロンテなんてタイヤ10インチだもんな。
よく維持してるよ。 うちの近所も外車かレクサス乗りばかりだわ
というかディーラーもスズキとトヨタが消えて巨大なレクサスが出来た うちの近所はなぜかヴェゼルばっか。
道路の右側 4台左側 2台同じ顔が並んでる。ヴェゼル自体に罪はないが正直不気味w
生協で共同購入でもしたんかいな？ >>439
恥ずかしいと思う心が、僕は恥ずかしいと思うゾｗ >>445
原付スクーターのタイヤと同じくらいです。
あれも10インチですから。 >>442
いいなあ。 20年後くらいに「あそこの家スイスポなんて乗ってるよ。ガソリン車の MTだろ？どうやって運転してるんだろう？」くらい言われてみたい。 >>448
その頃にはきっと日本政府の締め付けが…
でも負けたくない！
負けてたまるかってんだ！！ >>450
大丈夫。消費税が 20%になっても年金受給年齢が 70歳からになっても医療費負担が5割になってもスズキは俺たちの味方だ！
..多分味方だと思う。味方してくれるんじゃないかな。でも一応覚悟はしておく。 >>436
それでは聴いて下さい『壊れかけのアルト』 >>451
いいね！
オレもスイスポもアドレスV125もオーバーホールしながらずっと乗るぞー！
部品無くなってもちょっとくらいの部品なら工作機械回して作ってやるぜ！！ 2型から3型で取説が12ページ増えてる!
特殊能力持った人調査お願いします >>453
歌詞がアドリブで出ない、すまん。
そのアルトは3速入れたらなぜか車体震えてたし、時速100キロ出なかったし、タイヤは4本ともメーカー違うのはかせてたし、ウインドウォッシャー出したらなぜかゼリー状の物が出てきたし、サス死んでたのか道が悪いと飛び跳ねて怖かったな。
塗装も乗り出してから2年でつや消しになったし部分的に剥がれてきた。
でもそんなボロでも記念すべきオレの初めて買った車だったよ。
免許取ってから7年間、毎日山奥の仕事場まで通ってた。
最後は信号無視したクラウンに追突されて廃車になったけど。
自転車よりずっと楽だし雨風しのげるし若い自分にとっては最高の車だったよ。 >>456
ゼリー状の物ｗｗｗｗｗｗ
(´∀`)思い出の車だね >>415
オーバーステアにセッティングされたLSDアリのFFの切れ味は4WDには出せんでしょう。
ホットハッチ乗りは今でもF2キットカーの夢を見るんだよ。 今の情勢見てると日本は100vだし発電の殆どを火力に頼ってるし電気自動車のバッテリー廃棄と生産に置ける問題に
EVが普及すればする程Co2増加と電力不足に悩まされるから多分ガソリン車大丈夫さ
石油もあと1万年は持つらしいしな ガソリン車製造禁止する海外の法律は元を正せばトヨタのハイブリッド追い出すのが目的だからな 万が一石油が枯渇したとしても、コストはかかるが石油や天然ガスからも同製品が生産可能だって夕張の石炭の歴史博物館の元お姉さんが。
ガソリンスタンドが無くなったとしても草刈機用の2stガソリンのようにホームセンターで買えるようになるだろwと楽観してみる。
二酸化炭素はまりもを飼うか、ベランダにプランター置いてミニトマトでも植えて吸収させるようにしよう。 >>425
新型ゴルフRのニュルのタイムは前のタイプRより遅いな おおよそ250キロ走行するのに一般家庭の1週間分の電力だしその電力を発電するのにどんだけ火燃やしてCo2出してんだって話よな
リチイムイオンバッテリーって廃棄時にクソ有毒で日本にはそれを廃棄できる場所が全く無いみたいだしな
世界ではそこそこ流行っても日本じゃ物理的に無理だから安心して良い気がする
スイフトスポーツまだまだ楽しめる ええ、250kmで1週間分！？
じゃあ月間2500kmは走る俺がEV乗ったら家の電気代が14週分、実に3.5ヶ月分の電気代になっちゃうの！？
スイスポにハイオク入れてる方が安い気がする… >>457
もとのオーナーが言ってたらしいけど、遅いし調子悪いし距離行っててもう乗らないから、車検切って、捨てるのも面倒くさいから放置してたみたい。
で、何も知らない18の若造がいたから40万でうまいこと売り付けてやったwwみたいな。
スクラップにする手間が省けたって。
そのおっちゃんは黒塗りのソアラに乗ってたな。
友達はカローラレビンやインテグラやらに乗ってたから正直引け目は感じてたけど、最終的にオレのアルトが一番長持ちした。
スイスポも潰れるまで乗ってやるんだ。
とても便利だし楽しい車だよ。 >>465
そだよ
因みにEV車の外でする急速充電は充電に掛かる料金は充電時間で決まるので同じ時間充電してもバッテリーが冷えてたりヘタってたりすると充電効率がかなり下がって夏場は30分で50%充電出来ても
冬場は30%しか出来ないとかマジでガソリンより高く付くケースがある 納車まで暇だしMT練習にアルトでも寄越してくれないかなーと贅沢なことを思ってる アルトもなんかアルトスピリットだかで商標登録あったみたいだね
これが次期ワークスだったら熱いよなー楽しみ 素人から受け売りの資源論を持ち出されてもなあ
飲み屋で政治批判してクダ巻いてる老害と同じ
単純に使い勝手の話だけしておけば良いのに >>470
いや実際にリーフに5年間乗ってたんだ
2年前に処分しちゃったんだけどね >>437
ワクワクしますね
車高高いと思うけど、やっぱり下がるべき？RSRのti2000にしようと思ってるんだけど >>439
スイスポって好きで乗ってる車だからどんな高級車だろうが全く恥ずかしく無い。
2代目スイフトXG14年乗って今度スイスポだけど、乗りたくて惚れた車だとやっぱり気分いいよ。
プリウスとかアルファードには敵わない面も沢山有るけど、スイスポ乗りにしか分からない良さも沢山有るし。
オンリーワンの車って比較するようなモンでも無いから精神的にも楽でいいわ。 >>475
スイスポの最大の武器は軽さだからな
こればっかりはいくらタイプRだろうとメガーヌだろうとレクサスだろうと全く敵わない
何であろうと物理法則に逆らう事は出来ないんよ >>466
俺も初めてのマイカーってマニュアルのアルトだったな。バイト先のパートのオバちゃんが廃車にする予定だったのに、俺が免許取ったって話したらくれる事になった。
カセットテープのオーディオにチョークレバー？とかいうのが付いてたな。
車検1年残ってたからマニュアルの練習用に重宝したわ。 >>476
軽い軽いって言うけどアレは乗ってアクセル踏まないと分からん感覚だよね。
俺なんて特に元々素イフト（重量1トン）乗りだから、室内空間とかピラーの太さなんざ気にならない。
なのにアクセル踏んでハンドル切ると全く別物の車に乗ってる感覚。
2代目素イフトより軽いのに足元はどっしりしている。軽四並の200万でアレを作るスズキの心意気が素晴らしい。 >>477
アルト仲間だね。
うちのはパワステもパワーウインドウも無かったし、そういえばエアコンも壊れてたのか送風だけでスイッチ入れたら少しタバコ臭かった記憶。
さっきそのモデルと思われるアルトをウィキで見てみたけど、新車価格でもコミコミでも80万もしない事が判明。
必死でバイトして貯めたなけなしの40万はたいて買ったけど、やられたなー。 >>478
まさしく！
実際1500rpm～2000rpmくらいでゆっくりアクセル踏んで走ってる時はワゴンRとさほど変わらない印象だった。
それがアクセル踏み込めばとても楽しい車に豹変するんだよね！
ニヤケてくるよ。 >>456
壊れかけのAlto
何も動かない
何も始動してくれない
僕の身体が昔より
100Kg越えになったからなのか
違法に路駐していた初めて買った黒いアルト
いくつもの駐禁が いくつもの反則金を作った
思春期に小太りから 関取に変わる
道を探していた ナビもないままに
騙された保証のない パチもんのフルエアロに
本当の走り教えてよ 壊れかけのAlto >>441
軽トラの方がもっとスパルタンなスポーツだが >>410
教えてくれてありがとう
新しいトピックもなさそうだし今年は出さないのかと思ってた
面白いパーツが出てるといいな >>483
アクティと RRサンバー以外はただの荷馬車 >>485
エブリィはキャリイと違ってミッドシップだから頭の入りが気持ちが良い サンバーが評価されてるのはエンジン配置よりもむしろ四輪独立懸架の方だから。 >>485
モータース的にはスズキとダイハツ以外は買うなと言われたけどな 荷馬車としての信頼性ならそうでしょ。
今話題にしてるのはスポーツ性の話だから。
空気読んで。 >>490
>>488で自分から乗ってきておきながら今更そんなこと言うとか >>360
一台に500万つ買う勇気は無いなぁ。
でも、ここ3年で買った車2台とバイク一台の価格合わせたら450万くらいだった。 >>492
また貧乏くさいとかいうやつ来るかもしれんけど俺から見たらそっちのほうが人生を楽しんでる感あるわ
保険も3台分かかるけどなw >>493
ありがとう。
ちなみにスイスポとエブリイの新車と、中古のリッターバイク。全部マニュアル。
自動車税は全部で4万ちょい。任意保険は8万くらい。 >>495
ほーら早速おっさん達が出張してったぞw >>481
軽い事が一番の武器のアルトやスイスポにドライバーの重量増は応えますね。
お互いダイエット頑張りましょう。 >>495
GRだの86だのヤリスだのの書き込みが多い事
あれこそキモヲタ >>495
チー牛はむしろSTIとかGRヤリスに行くんじゃないかなあ。安グルマ見下してそうだし。
どちらかと言えば>>492のように限られた人生の中であれもやりたいこれもやりたいというアクティブな人の選択肢になる方が多いような気が。
>>499
それビモータw半端なキモオタが手を出せるバイクじゃねえw
パーツ一つ一つは超豪華だがパフォーマンスが（値段の割には）微妙、という評価だけどカワサキの傘下に入ってどうなるやら。パッケージングはカワサキ上手いからね。 >>500
カワサキの傘下になってたんだ
知らなかった ビモータって40年くらい前にこち亀で名前を知ったな
イヤミな高級バイク店主が本田の親父に300万と絶叫してた >>456
CMソング
世界で一番壊れてるアルト
僕は知ってるよ ちゃんと見てるよ
煽り倒す君のこと
ずっと後ろを付けるから
壊れてるアルト
当たり屋と言うけど 当たり屋じゃない
止まれない君のこと
ちゃんとわかってあげたいから
壊れかけのアルト スイフトっていうのは走れるだけの良いと思わなければいけないわけで申し訳なのですね
スイスポだったら走れとオタクとなる訳で良いと申しませんがございませんと伺いません
それを総合的に考慮致しますと申すのには多大な責任感があるのではご了承ください
更なる進化を求めて良いものですがドライバーがそのような執筆しますが良いのです
たわけ者がとそのような振る舞いでありますがどのように申し上げ致します >>502
タミヤがプラモ化もしたテージ1D906SRの当時価格が490万だったような。
通常仕様のテージ851を中古市場で見かけた時に買おうとしたけど
290万だった上に整備性最悪＆部品供給最悪なのでやめた。 >>507
25年くらい前に知人がYB7を持ってたが、中古で60万くらいで買ったらしい。大型のビモータは高かったが、400とかだと安く買えたらしい。
しばらくは好んで乗ってたが、ご多聞に漏れず故障が多くじきに手放してた。 1年半で3万キロ乗って来年早々にタイヤがやばそう
コンチ以外でおススメ教えて
今考えているのはダンロップのルマンⅤ 8月末に契約して9月の後半には生産終わるらしい
納期ズレがなければ10月中旬には車が来る
今は現行のハスラーに乗ってて下取りも悪くなかったのでそのままスイスポⅢ型ATに乗り換えるんだけど
他メーカも含めて色々と試乗しまくって楽しかったのが
スイスポだけってのがね 四国に住んでるから何回か酷道走ってるけど
パワーもあるし対向車が来ても何とかなるし、スイスポ君は酷道最強クラスや スイスポで酷道は走りたくねぇな
跳ねまくりじゃん… 今日午前中に見積もってきたけど車両値引き5万ですと。
粘って10止まりかも。
用品はカーペットしか付けないから用品値引きも意味なし。
2型のうちならもっといけたらしいけど。 >>515
うちも四国だ。
ちなみに愛媛の中央w
まあ、いわゆる酷道じゃなくてもトラック多いから道がかなり波打ってて荒れてて音量上げないと音楽聞こえづらくなるくらいだけど。
うちの町でもたまーにスイスポすれ違うな。
たいてい青か黄色だけど。 >>518
自販で8月だけど車両18万オプション7万値引きで契約した、営業マンも良い人でこの店にお願いしたいって思ったよ
今日5年振りのパチンコで2万負けたのが辛いです 愛媛ねぇ。新居浜とか走ったらすげぇいい道だった記憶があるなあ フレバ良かったね、確かに。
俺のように大人しく？乗ってたら3万５千走っても5部山だった。
ただ、その状態でスコール並みの高速走ったら、手応え的にちょい恐怖感じて、
前の車に恐る恐るついていく感じになったから、新しいのに替えた。
PS5はロードノイズ同じぐらい静か。
横剛性フレバよりありそうな気がしなくも無いが、未だPS5ではミニサーキットも走ってない
皮むき状態なので断言しない。
まあ今の所良さげ。 >>513
フレバ乗り心地良くてオススメよ
車高調入っていても全然気にならないぐらいな乗り心地 >>522
山越えの所とかは道は悪いけどまあ悪くはないかな。 >>518
原価率高そうだし、値引きは期待できないですね >>527
> >>518
> 原価率高そうだし、値引きは期待できないですね
車によって仕入れ率が変わるって事？ >>518
同じような事を聞いたな
2型のように値引きはできないらしい N-ONE RSはマイナーチェンジでオレンジの装飾が減ったのとボディーカラーのオレンジが無くなってタイヤも変わったらしい。
コストダウン凄いね
ほとんど何も変わらないスイスポは優秀だ ATって強く踏むと急に速くなるが、確認したら勝手に3速になって加速するんだな。atでもマニュアルモードでもそうなる。
MTはそんなことないと思うから変な感じだな。 >>533
スイスポでAT乗る奴は、そんなこと分からん
MTの楽しさすら切り捨てるのに、そんなこと分かると思うか？ >>533
免許とったばかりかな？
この車種だけじゃなくて全ての車がそうなってるよ
パワーバンドがあたってない回転数で強い加速がほしいときにギア下げるのを自動でやるか手動でやるかってだけ こんなコンパクトでいきがっている奴がいるなんて程々にしたらいいのには申し上げ致しません
まるで田舎から上京したての奴がほざいているように感じますが如何なさいませんがご了承致します
このクラスの倍ぐらいの車が買えるようになってからほざくようにしなければならない様にして貰います
なんか見てて可哀想にお思いになるようなので悲しくしてあげてもらいましょうと存じます >>533
あの、 ATのキックダウンて教習所で習うと思うんですが？ >>534
> >>533
> スイスポでAT乗る奴は、そんなこと分からん
> MTの楽しさすら切り捨てるのに、そんなこと分かると思うか？
ちょっと何言ってるのかわからない・・・
いつもの人は536だし・・・ >>537
初めてATのったおじさんじゃないかな
下手な人はシフトダウンなんかしないから
上のギアの方が燃費がいいと思い込んでるからノッキングしてもギアチェンジなんかしないよ >>518
>>529
地域にもよるのでは?
8月21日契約で車両15万5千オプション5万5千引き
2型のつもりで契約したが契約書には3型って書いてあった
多分営業マンもマイチェン前のつもりで値引いてくれたんだろうけど
愛媛の中央ってのは地形的に中央なのか地名に中央が付く所なのか
愛媛県知事が自転車推しだからなのか自転車が走りやすいように色々してるようだから道もそれなりに良いのかも
愛媛住んでて道が良いとか感じたことないのは市外､県外に出ることがほとんどないからなのか ノッキングはしたらかなりヤバいと個人的には思うんだ。
ところでスイスポって運転席の床マットに引っ掛ける所って無いのかな？
車外品のマットにリングが付いてるんだけど引っ掛ける物無いからズレまくりで困ってるんだ。
あれって摩擦で止めるタイプ？w >>533
昔ホンダのMTにキックダウンのような機能がついたハイパーシフトてのがあったたけどな
https://car-me.jp/articles/12195 >>533
キックダウンとか自分の意志に関係ないとこで車が動くのが嫌だからMTに乗るんだよ >>540
中央の名前を冠したド田舎の町中うんこ臭いとこに住んでますw
公害の町。
トラックだらけで道悪いし車にもバイクにも優しくない。
イッテQが来た事あるけど、今までで一番面白くなかったな。
結局成功しなかったし。
カットされなかったのは地元の企業が宣伝の為に金出したからだろうな、と。
スイスポにコーティングしたいんだけど、公害に強いの無いかな？
酸性の雨と工場の煙突からの有害物質が空から降ってくるんだ。 >>543
それ。まさにそれ。クリープ現象も大嫌い。
トラコンもイライラする。雪道だと強引にタイヤを回して雪を掻いて進みたい時があるんだけど空転と勘違いしたトラコンに勝手にスロットル絞られるとめちゃくちゃ頭にくるw 厳密に言えばガラスとは違うんだろうがガラス系じゃね
それが侵されるようなら家の窓なんか全滅やろ
最近ガラスかどうかも怪しいし >>545
今のって絞られるんや？
なんか空転した車輪だけ回し続けて穴掘りするイメージだわ
アスファルトタイヤの形に凹んでるとこ結構ある >>539
Cvtはのるけど、atははじめてですね。
免許もオートマ限定。バイクはMT持ってるからバイクのイメージで話してます。 >>547
>なんか空転した車輪だけ回し続けて穴掘りするイメージだわ
それはオープンデフでトルコンなしの場合。
で、空転してる側の車輪がグリップするまでエンジン絞るのがトラコン
で、デフの左右の出力軸をクラッチや液体で繋いで両方の車輪を回すようにするのがLSD >>546
ガラス系ね、ありがとう。
やってみる。 スイスポと思う事によっては劣化しても考えませんが放置と思う事すら賢明でしょう
だって想像してごらん、心豊かなスイスポ乗りと思う事ではすべてを知り得ますので隠してますな
そんな事ではいい車乗りとしては知りたい訳ですので謹んだ気分ではやったつもりでもそうですか？
皆の者よ、スイスポはなんで劣化しますが努めませんが謹んで出来ませんからお許しください >>551
あなたはスイスポが好きなの？
それとも貶すためにここに来てるだけ？
何が目的？
日本語の練習？
ただ構って欲しいだけ？ >>552
質問するってことは何言ってるか分かるんだ？
オレにはさっぱり分からん >>553
なんとなくだけどね。
原文をかなり翻訳ソフトで翻訳を繰り返したうえに自分ででたらめな日本語を足せばそんな感じになると思う。
日本語足すのは良いと思ってやってるのかもだけど余計悪化してるっていう。
もとは何語かわからんけど国によって表現方法がけっこう違うから、完璧に同じ意味にするのって非常に難しいのでありますから所詮謹んでありがとうございますくぁwせdrftgyふじこlp もしかしたら普通に日本人が
日本語 → 英語 → 中国語 → スワヒリ語 → 日本語
とかやってでたらめな言葉を足して作ってるのかも？？
知らんけどw >>541
純正フロアマットの梱包内にフック関係が付属してるよ。 >>556
そうなんだ。
てことは純正の高いの買わないやつは固定させないっていう事かorz どうしたか覚えてないけど
ワシは社外のマットだけど固定されてるよ
どっかに部品あるんじゃね？ >>558
さっき車内を色々探ってみましたがそれらしき物は無く説明書にも載ってませんでした。
仕方ないので自分で何か工夫して作ってみます。 Keiの中古に乗っていたとき、やはりフロアマットのフックがなかった。前のオーナーが外したのだろうが、万一のことを考えて部品を取り寄せて付け直した。
スイスポもフックだけ注文すれば取り付けられると思うよ(通販でも売っているかも？)。 >>560
その情報をもとに探したらありました！
純正品番75921-76G01です。
1個あたり150円程度で買えます。
さっそく注文しました。
送料のほうが高いようですorz
ありがとうございました。 >>561
見つかったようで、とりあえず良かったですね。
あまり難しくないと思いますが取り付けを頑張って下さい。 スイスポのATはエンジンブレーキが効いてていいね
下り坂でブレーキ踏まずに50km/h固定出来るのが嬉しい
10年以上CVT車に乗ってたから違いがよく分かるよ GRヤリスの制御ってそこまでエコ寄りに制御されてるの？
そりゃリッター30以上行くよって感じみたいだねえ。 >>564
GRヤリスは30km/L いかないだろ スイスポにサブウーファー付けようと思うんだけど取り付け位置はどこがおすすめ？
定番は助手席下かな？
リアシートは使う事はまず無いので現在フロントだけの2スピーカーにしてます。 サブウーファーってだけで迷惑とか貧相な思考だねw
みんなバカみたいに音量上げてドコドコ言わせながら走るわけじゃないでしょ。
昭和のヤンキーじゃあるまいし。 今日納車日なので体調万全で行きたいのにドキドキで眠れん 横になって目を閉じてるだけでも休んでることにはなるからリラックスしよう 純正サイズでの話だが
フレバはコンチと比べるととにかく柔らかい
街乗りではいいが高速を走ると少し不安になるぐらい柔らかい
固めをもとめるならミシュランPS4をすすめる 無事に納車されました
8月頭登録で盆明け納車予定が盆休みで車両輸送止まって今日に変更
お詫びの5万追加値引きしてくれたからありがたく待ちました
>>578
5月末注文の2型です 次期スイスポはターボじゃなくなるのかな？色々規制厳しそうだが、ターボで出せるんだろうか？ 多分ターボ
1.4＋ターボとオマケのモーターアシストにアイドリングストップもおまけ それで、規制クリアできるのかな？もうモータースポーツもやって無いし廃番になるんじゃ無い？
もしくは出すとしたら、ガチガチの規制対応で250万からとかになりそう。 最近ホンダのディーラーに行く事が多いんだけど行くたんびにディーラーの人がスイフトスポーツ良いですねって言ってくる。
ホンダ車買ってほしくないのかなw >>583
多分40万前後高くなるってさー
なので230万スタート位かしらね >>584
それ欲しいなぁ（商品として）
これやろ ホンダの商品にスイスポ枠欲しいよなー
それこそ昔のシビック枠で
フィットはなんか違うよなー
乗り心地はいいんだろうけど >>587
マジでホンダスイフトがあったらそっち買ってたよ
免許取ってからずっとシビック乗ってたし フィットはファミリーカーでスイスポのような独身者向けじゃないから >>584
そりゃ昔のシビックの生写しだからなw
昔シビックが好きだったおっさんが欲しがって買うのは
FL5でなくZC33Sだし TypeRはTypeRでいいから、 SiなりSiR復活してくんないかなーとは思う。 次期スイスポは、3DHBにすれば良いのにな。軽量化にもなるし、剛性アップにもなるだろう。 >>592
ただのファミリーカー装う為にドアは4枚必要なんだよ
世の中好きに車買える独身貴族や
既婚でも金持ちの車道楽ばかりではないんだ コンパクトカーなんだから、ファミリー向け設定しなくていいだろう。ましてやスイスポ限定の話だ。 スイスポのために専用ボディの金型起こすほどじゃないでしょう
仮に3ドアと5ドアが併売されてても5ドアのほうが人気だろうね 5ドアじゃないと買わなかった、いや買えなかったという人多いと思うよ、私がそうです。 >>596
かつて、日産マーチが3ドアと5ドアを両方ラインナップしていた。
もちろん、5ドア圧勝。 ゴルフもメガーヌもポロもルーテシアも3ドアは無くなったんじゃないかな。 しかしなぜか UP!のGTIは3ドアorz
MTだし、5ドアだったらそっちに行っていた可能性は高かった。
ポロとの潰し合いを避けたのかなー。 >>568
250Wの弁当箱なんだがシート下だとギチギチ、しかたないからトランクに入れたら音よりも走りの部分で影響が出た.
前後の重量バランスが替わってリアの挙動が適度にしっとりとなりイイ感じ。怪我の功名ってやつ？
俺のは車高調とか入ってるんで参考にならんかもしれんけど 518だけど
昨日契約してきたよ。
3型で車両値引き16。
あとはオプション値引き5。
合計21。
OPはカーペットとかで最低限のもので5万揃えた程度。
参考になればいいですが。 >>601
レスありがとうございます。
250Wの弁当箱って、もしかしてKSC-SW30ですか？
トランクに入れても聞こえるものなんですね。
トノカバーは外してるのかな？
うちもトランクに入れたいところですが基本ファミリーユースなので難しいです。
トノカバーの上に乗せるのも無理そうですし、迷います。
普通のドアスピーカーで無理やり低音鳴らしてもかなり音質的に物足りないですからね。
やはり低音、中音、高音とスピーカー分けたい所です。 >>594
専用ボディなんか用意したら高くなって誰も買わなくなるだろ
高級なスズキなど客は求めていない
それにドア4枚にしとかないとインドのファミリーが乗れなくなるだろ
あくまでスイスポは素イフトありき
素イフトのボディを流用する事によるコスパの高さが売りだからな スイスポはスズキだから作れた気がする。思い切りの良い取捨選択が許されるというか。 >>604
まぁ、スイスポはもう出ないと思うよ。修ちゃん引退で、夢のあるモデルは軒並みカット。
アルトワークスと同じ道を歩むだろう。 >>592
３ドアのほうがカッコいい
メーカーもそう思って出した３ドアがことごとく売れなかった
AT 対 MT の比じゃ無い
もうホントにぜんっぜん売れなかった
だからメーカーは、日本では３ドアは売れない、利益を出せないって心の底から思ってる
日本人のDNAには ３ドア = 贅沢車 として刻み込まれてるんじゃないかって感じ この値段でこの車が売られてることがホントに凄いと思う。
納車待ちだから実際に乗り出したら不満は出てくると思うけど、競合するような車がないもんね
人生最後のMT車と思って契約した貧乏な中年です >>608
本当にコスパのバケモンだと思う。会社の同僚に「スズキだけは買う気しない」って言ってる人居るんだけど、200万でブレーキサポートと追尾クルコンとサイドミラーにBSM付いててタイヤはコンチネンタルって説明したら「スイスポって凄ぇな」と少しは認めてもらえた。
BSMって夜のドライブしてるとよく見えてワンポイントのお洒落みたいで楽しいわw 500万するシビックRが5drの時代に3drくれなんて言えやしない まあ実際スーパー1600のラリーで活躍してなかったら見向きもしなかったな。
興味なければスイスポについて調べることもしなかっただろうし。
まさか自分がオーナーになるとは思わなかった。 1400Turboでパワーそこそこあるのに税金が素イフトと同じってのもいい
前のは1600だから2000と同じ税金で割高感がある
1トン以下で軽量であると同時に重量税も安くていい
ホント絶妙なところを突いたクルマだよ この車、10年後とかのリセールどうなんですかね。
リセールは気にしない方だけど、スープラ、シルビア、R32など凄い事になってると思うので気になってます。。 ああいうのは海外需要がある車が高額になってる
しかしBセグコンパクトカーの需要が跳ね上がるかなあ
特別凄い特徴のエンジン積んでる訳でもないし、中古の割にいい値段がするな程度にしかならんと思うよ >>612
コルトのラリーアートも 1500ccターボで税金割安ゲトラグMT積んだ今のスイスポを先取りしたような車だった。
おりしも高速道路料金が1000円になってコンパクト GTみたいなのが重宝されてそこそこ売れたんだけど業界全体としてはブレイクしなかったorz
他に売れて欲しい車（普通車クラス）が喰われると思ってたのかコンパクトに金はかけられないと敢えて無視されたのか。
ターボの 1.4だけど立ち位置的にテンロクの伝統を引き継いでくれて本当にありがたいと思う。
その辺りスズキは偏見なくニーズを捉えるのが得意だよね。ジムニーとか初代のワゴンRとか、あとハスラーもかな。 >>613
10年だと中途半端な気がする。
売りたいなら3年くらいか、クラシックカーになってから売るのが良いかと。維持費考えたら割に合わないと思いますが。 >>614
リセールはしないが持っている満足感を充足するつもりはあるんだろう
31が今買うと車検＆スタッドレス付60万くらいと言えば大体想像できるか？ 86なんか大した性能でもなけりゃそんなカッコよくもないのに漫画で豆腐屋の息子が乗っただけで今のこの恐ろしい価値になってるし
モノの価値なんてどうなるかわからないもんだな
純ガソリン＋MTって条件はそこそこ価値が出そうな気もするけどわからんな >>615
チューニングパーツが豊富でパワーアップが簡単と
シルビアと共通点があるから
競技車需要はあると思う
あと忘れがちだけど
ガソリンモデルは国内仕様にしか無くなったから
世界レベルで見ると台数はそんなに無いから
希少性はまぁまぁ高い 高騰する前にガソリン車乗れなくなりそう
ただ現状でも割と高めに下取って貰えるようなので得は出来ると思う >>613
MFゴーストで出てきて活躍するかどうかにかかってるんじゃないか？
リセールのためにシゲノに登場させてくれるようにファンレター送るしかないわ >>613
それらの名車は元から海外の走り屋にも人気でほぼ日本国内のみの生産、かつ20年縛りがとけてバンバン海外に輸出されるようになったからこその値上がりです
あと走り屋がレース他で潰しまくって状態の良い車の弾数が少ないのも一因
スイスポがワンチャンあるとするなら世界的にガソリン車販売禁止になってどんなガソリン車でも値上がりするようになったらってかんじてすかね？ >>624
伊豆とかで小型車有利なステージ用意してくるんじゃない？
アバルト595やミニJCW、poloGTIやGRヤリスあたりを登場させてやって欲しい ウケ狙い枠で激速の軽トラとかアルトとか登場させてほしいんだが。 >>626
ルールとして各選手メーカー固定なんだからやらんだろ
MFゴーストは公道だけどストリートというよりサーキットレースチックな話だし >>629
ほとんどの人がATの方が一発の速さ（ノーマル状態だが）がある、誰でも乗れる
購入するならMTの方が良いと思うが、それぞれの生活や使用方法が違うのでMTやATのどちらでも意味はある >>629
ATだとフルでセーフティーサポートが付く、レブリミットが低いから頻繁にシフトチェンジする手間がなくなる、運転しながらお茶飲みやすいというメリットがある。正直ATがいいけど、絶滅する前にMT乗りたい。 >>629
別にMT運転したいと思わない人には、悪くない選択だと思うよ 普段使いでMT運転したくないし、スイスポの見た目とトルクに惹かれてAT買う俺みたいなのもおるで >>629
ガチでチューニングとか競技やらん限りどっちでもいいんじゃね
MTの方が高く売れると思うが >>629
左足ブレーキ使える人なら
MTでも左足ブレーキやってるけど そもそも質問の仕方が悪いな。ATのメリットでなんですか？って聞けばいいのに、なんでちょっと否定のニュアンス入れるんだろうか そもそも質問じゃないでしょ
否定のニュアンスでもない、これはただの否定
もっと言えばスレ住人への悪意、スレ荒らし
こんなもんにマジレスしてる人のほうが心配になる 質問というよりマウント取りたい貶したいというつまらん理由ですから 今の時代、MT免許持ちの方が少なくなってきてるからね。
AT限定だし。 オマエラ
そんな事どうでも良くね
何で過敏に反応する? >>628
あのカブはガワだけカブだけど中身は2スト125ccレーサー並みだからねw
ボロのアルトか軽トラにスイスポのエンジンをフルチューンして載せた感じかな。 好きな方えらんでどうぞ
迷うならMT、迷いがないならAT
こういう車はAT買えば良かったという事例の方が少ないように感じる 免許取ってからATしか運転したことがない人が運転しても「いい車だ」って思えるのが、この車のATって気がする
自分、MTなんで勝手な思い込みだけど >>630
マンガなんだからなんでもアリだから大丈夫だわさ >>629
クルコンが全車速対応だしエエんやない
この国は99％がオートマ乗る人やし スポ車持ってても足用の軽は楽なATがいいって人もおるしな
30分延々ストップアンドゴーみたいな渋滞に巻き込まれなきゃどうってことないんだけど >>629
老人ボケ対策にMTが良いと部下に言われ試乗したら手遅れだったのでATにした >>613
それらはアメリカ向けの輸出用として値段が跳ね上がってるだけ N-ONE RS試乗したけどスイフトスポーツの出来の良さに感動した。 同価格帯だけど比較検討は聞かないね、そりゃそうだろと言われそうだけど
それでもユーザーは見るからまた違った魅力があるんだろう >>639
MT免許でマウント取れるのか・・・
恐ろしく小さい山だな どっちでも好きなほうに乗れば良いじゃん。
俺は私的に楽なマニュアル。異論は認める。好みの違いだからな。 >>659
マウント変えるとシフトがコクコク入るようになる。何の話だったっけｗ >>659
ところで、「MT免許」って何？
俺が知ってる範囲だとMTでもATでも乗れる「限定なし」と
ATのみ運転可の「AT限定」なだけど。 世の中にはAT限定免許を下に見るおかしな奴がいたりするからな
現在普通免許取得してもハイエースくらいしか乗れないから最初はAT限定で済ますのが普通
昔4トン車乗れる頃の普通免許取ったばかりの中卒ドライバーがちょくちょく重大事故起こしたからそうなった
ようするに最初に教習所で学習した技能ではハイエースくらいしか扱えないというのが現在の普通免許の評価 >>662
> >>659
> ところで、「MT免許」って何？
>
> 俺が知ってる範囲だとMTでもATでも乗れる「限定なし」と
> ATのみ運転可の「AT限定」なだけど。
それは失礼しました
おじさんの時代はそんなもん無かったからさ
逆立ちもできない、どんくさい奴でも普通免許ぐらい取れたけど、今は違うのかな？ >>629
妻が子供の学校の送り迎えと買い物に使ってるだけだから、ATだな。 >>665
今取得出来る普通免許では最大積載量2トン未満または乗車定員10人以下
だいたいハイエースくらいまで
その大きさまでならほとんどATが用意されているからAT限定でも全く不便はない そうだね必要なんてないね
スイスポの6MTに乗りたくなったら取ったらいいよ、必要なときに取るだけの話 個人的な本音は、普段使いのMTがめんどくさいとか苦だとか理解できない
むしろ普段使いだからこそ楽しいし、逆にATより楽な面もあると思うけどな
もちろん素人が攻めたらATの方が速いことだったり、安全装備が充実していたり、家族の都合とかは理解するけど MT否定してるわけではないよ
免許取ったときはATなんて贅沢品だったからね主に燃費の面で
それでもATが売れたから生産数が増えてコストダウンに繋がりどちらも同じ価格で売るようになってからは新車の比率が1対99までになった
ようするに昔誰もが最初はMTに乗ったように今は最初はATにするのが普通になっただけ
昔誰もがMTだった時代のままの人がいても何の不思議もない >>669
分かる。だから普段乗りの軽もMT乗ってるトロいけどクッソたのしい 何年もずっとATに乗ってたけどMTのほうが乗ってて楽だって思った。
クラッチ操作とかシフト操作なんかはただ無意識にやってるって感じだし。
試乗してみてやっぱりMTはいいな～って思いながらATを買った。
なんか乗ってて違和感あってなんとなく気持ち悪いな。
でもやはり家庭の事情は仕方ないので諦めたよ。 >>667
今時トラックもバスもほとんどATなんだわ
ちなみにほとんどのスーパーカーもレーシングカーもＡＴ
ちなみにスイスポにはＭＴ専用のスレが有るけど過疎ってるみたい
ＭＴ専用だとマウント取れないから？ >>674
残念ながら準中型免許が出来てからのAT限定普通免許では乗車定員10人以下又は最大積載量2トン未満までしか運転出来ない
それ以上の免許にはAT限定免許というものがない
つまりせっかくAT限定免許の為に用意したATのトラックやバスは需要が減っていくということ カチャカチャやるのが面白いのは同意だけどクラッチは疲れた時に扱いがアバウトになってクラッチ板痛めてないか気になったりするから無くて良い でもパドルシフトはコレジャナイになっちゃうんだよな
バイクのクイックシフターは楽しいんだけどな >>674
MTスレはサーキット勢が多いから、弄り関係の情報が主な気がする
ECUの問題の時は結構盛り上がってた >>675
トラックはAT、確実に増えてるよ
まぁトラックの場合ATっていっても自動変速MTだけど >>674
トラックもバスもATって言ったって、運転するための免許は限定を解除しなきゃ取得できないんだけどね 渋滞でMTがめんどくさい理由の大半が AT乗りにありがちな、一旦止まった後クリープでずるずる前進するやつに付き合わないといけないこと。車間距離開くのお構いなしにガン無視するようにしたら楽になりました。AT乗りは一発で停止位置決められないもんなのかね？
田舎暮らしだからよくわからなかったけど、談合坂とか伊勢原BSとか週末の御殿場 ICの渋滞に引っ掛かったらMTめんどくさいという気持ちが身にしみてよくわかった。あれはMT無理。 >>683
例に挙げられた場所の渋滞の何が、MTだと無理なのか分からないんだが…… >>674
軽トラと２トンダンプとかはMT率８割なんだわドンマイ 着座位置って素ヤリスとスイスポどっちが低い？
外観はヤリスの方が低そう MTコンプのAT限定免許奴って
すぐｽｰﾊﾟｰｶｰﾓｰとか言うけど
スーパーカーのそれは厳密に言うと2ペダルMTであって
お前の大衆車のCVTやトルクコンバーターATとは
動作原理が全然違うの分かってないよな 最近はトルコンもまたきてるけどな。
DCT はスーパースポーツのアイコンか安物トランスミッションの二極化して行くだろうね。
業界的にDCTの売り文句の中でトルコンを貶したがゆえに刷り込まれてる消費者が多いから、こそがネックになるだろうけど。 だいたい高速の坂なんてほとんど平地みたいなもんじゃん
何を言ってるのかって感じ >>693
めっちゃ高低差ある高速もあるよ。中国道や九州道あたり走ってみて。 DCTは安づくりの乾式が各所でトラブル発生しまくりでメーカー各社懲りてるんじゃないかな
すぐにクラッチがダメになる6DCTよりきちんとロックアップする6ATの方が良いもん
特にストップアンドゴーが多いアジア地域じゃあね >>693
チャリで走ってみるとわかるけど見てわからん坂でも結構負荷かかってるもんやぞ
慣性で登ったりもまああるだろうけど高いギアでは意外とエンジンヒイヒイ言ってるよ >>694
上信越道の松本長野間もレベル高いよな。
特に姨捨 SAからの長野側への下りとか。 >>696
あ、渋滞の話か
高速で渋滞することなんかないから間違えちゃった
ゴメンね >>694
いやいや
1速じゃなきゃ登らないような坂でもなけりゃ、渋滞がシンドいなんて思わないし >>695
スズキのAGSは評判良いみたいだね。RSの初期型からブラッシュアップ重ねてスポーツ走行にも耐えられる程度の反応速度にはなったとか。 最近増えてるトラックバスの自動化したMTと言えるツーペダルは元は大型のシフトレバーをスイッチ化したものがだいぶ前から有ってそれに加えてクラッチと共に自動化したものだね
でも今はやっぱりトルコン型の方が良かったって言う流れだよねスイスポのATのように >>699
ああ、車を運転したことがない人でしたかw
構って損した >>700
自分AGS駄目だな
社用車がアルトでAGSなんだけどあんま使い易いとは思わない
一回試乗とかして自分に合うか合わないかみた方が良いかもね >>700
新型アルトはAGSやめたよ
エブリィには残ってるけど従来のATと併売 30年後には普通免許はATのみで2種や大型/特殊を取得する際に追加する感じになってたりして手動運転そのものが今のMT的立場になるのはさすがにまだまだ先か >>701
トラックはトルコンは無理
作動油があっという間にパーになる >>702
クラッチだけで済む間は別に苦じゃないわな >>703
嫌いな人はクリープが無いのと ATモードでの変速時のトルク抜けが気持ち悪いらしいね。
特に ATっぽくベタ踏みする人にとっては。
>>704
一方で三菱ふそうは本格的に普及進めてるんだよな。
クラッチ容量の関係とかで貨物車の方が相性いいんだろか。 >>708
仕事でもプライベートでもMT運転してるよ 現行エスクードが6AGSだったっけ
34でMHVと組み合わせてくるのかな >>709
クラッチだけで済む車はレガシィの3Lの奴しか知らないw
..そもそも大排気量の MT車ってもうほとんどないしなあ。 >>712
MHVと AGSは相性いいかもね。AGS変速時のトルク抜けをモーターがアシストできるなら。 ワイが乗ってるMTの車、スポーツモードやレースモードにするとアイドリングが上がるから、住宅地くらいならクラッチだけでシフトアップして走れる。
アイドリングで6速45km/hくらいまでいける。 >>715
住宅街というか朝家を出る時は暖機でアイドリング上がるから余裕
渋滞でちょっと前出るくらいならこれも別に苦じゃない 純正マフラーでコールドスタートってうるさい？
他のガソリン車と比較して低音はある方？ >>717
家で一番うるさいのはミラージュ
燃費もスイスポより悪い 今のトルコンATは8ATとか10ATとか凄いもんなぁ。滑ってズルズルの3AT4ATとは世界が違う 納車して半月ぐらいだが、クラッチ軽いし繋ぐの楽だし多少のミスでもエンストする気もしない。でもって下のトルクもあるから6段も要らねんじゃなってぐらい怠けたシフト操作もできる(飛ばしシフト)とか。
試乗したATの方は自動ブリッピングも上手でこちらも不満など出なかった。
どっち買おうか悩むよね。 レギュラーガソリンでスイスポの性能を出すのって難しいの？
スイフトRSが限界？ 乗り換えの為査定に出した。
2020年式 白 24000キロ ＡＴ 187万 予想よりかなり高くてびっくりしたわ なんとなくターボにレギュラーは入れたくない
電気アシストで代わりにすれば行けんじゃない？
仕組みはよくわからんが このスレによると、9月の生産分は2型3型混在してるんかな？
3型で契約したんだけど、9月登録でいいならこちらに回せるかもという話があったけど、納車は急いでないから断った。
さすがに2型が回ってくるとは思えないけど。。。 >>720
そう。多段化でレシカバ大きく取れるし、全段ロックアップだし。
価格が高めなのを除いたらほとんどデメリット無くなってきた。
2ペダルのスターティングデバイスとしてトルコンはとても優秀だし。 流石に盛ってそうだけどな
2020で2万キロで検索すると大体140-180万だけど… ATでそれならうちの2020年式8000kmは買った値段超えちゃいそうな査定 どんぶり勘定ではあるが程度のよい2020で2万キロなら売値が140-180だから90～130万って所じゃないかしら
まあそれでも十分高いね スイスポも簡単に海外流れていくんかな？トヨタの人気車種だけやと思ってたわ ちなみに今日引き渡ししてきました。
自分も150万いけば御の字と思ってたからびっくりだね
一括査定で一社目オートバックスだったけどいきなり180万出してきて
そこを引き合いになんとか187万て感じでした。
オートバックスは出張査定なのに紙の見積書出してくれて買取金額一週間保障とかでとても好印象だった。 2020年新車購入2型 銀 MT 7000km
SP無し 純正ナビ ETC バックカメラ ドラレコ
モンスターウイングとマフラーとENKEIホイール
某ディーラーの下取り価格は160万だったが、めんどいのでそれで売ってしまった。一括査定に出したらもっと高額が期待できたのかもしれん。 正直今車売って円貰ってもなぁ…
ドル建てで売りたい みんなは法定点検ってディーラーでやってるの？
自分でやったりする人いる？ 自分でやる人なんてよっぽどだろ
好きでもそこまでするやつ滅多にいないんじゃ… 法定点検なんて、ちょっと車の知識があれば十分可能だけどな。
本来、法定点検はユーザーがやるべき事。
メンドイとか、出来ないとか、やりたくない人が
カネを払って業者に点検をを依頼している。 >>741
確かに点検内容自体は大した事ないとは思うけど、車体の下の点検は大変じゃない？
ジャッキアップだけでやるにはかなり辛いと思うけど。
ピットとか持ってる人？ ドラムブレーキバラしたことあるけどまぁめんどかったよ
スイスポはディスクだから楽勝だけど >>741
>本来、法定点検はユーザーがやるべき事。
この論拠を教えて頂けるとありがたい >>745
たぶん運行前点検とかと混同してるんじゃないかな。
タイヤの空気圧や溝はあるかとか、ウインドウウォッシャー出るかとか、ホーンは鳴るかとかそういうレベルの。
ブレーキ関係や安全に関わる部分は少し知識ある程度の人とかはあまりしないほうがいいと思うな。 ホイール交換動画を上げてた人が対角止めしてないって叩かれてたな
実際命に関わる部位だから下手なことは出来ないけど 自称車のプロっていう勘違いした素人がよくおかしな動画上げてコメ欄で叩かれてるのをたまに見る。
車両火災なんかは原因の第一位が素人の間違った作業によるものらしいし。
家の電気配線も作業自体は簡単だから動画見て出来るけど素人工事が原因で全焼した事例がわりとある。
自分でやるって事は何かあったら全て自己責任だから重文過ぎるくらい勉強して相当慎重にやらないといけない。
せっかくの愛車と人生を台無しにしてはいけないと思う。 >>747
最初インパクトでアルミナット締めて、次はクロスレンチを踏んで締めて、普通のナットとトルクレンチ買ったと思ったら変な持ち方するわ勢い付けて閉めるわで大変なことになってる人か…
向上心があるのはいいけど自分でよく調べて考えるってことしないのが残念だと思った
しかし叩かれ過ぎだとは思う それこそEVが主流になったらもうアマチュア整備なんてのは絶滅するんじゃないかね >>750
それどころか恐ろしい数の失業者だらけの世界になる、、、 >>751
ガソリン車のレストア業が流行して俺たちのスイスポが末長く乗れるようになってくれると嬉しいな。
報酬はそれなりに払うからさ。 廃油で走るディーゼルエンジンの時代になるかもしれない そのうち松根油が出てきそうな流れ
石油製品は基本天然ガスや石炭からも精製できるのでガソリンが無くなることはないが、販売形態は大きく変わるだろな。
ホームセンターの草刈機用2st燃料の隣に一斗缶でひっそり置かれることになるかも。ある程度以上の量は家にも店にも置けないから走りたくなったら数日前までに予約して購入することに。
ロングドライブしたくなったら行く先々のホムセンに予約しないといけなくなるなあ。ガソリン車での気ままな放浪旅は難しくなりそう。 >>750,751
普通の車検整備で見るところなんてガソリン車でもEVでも大して変わらない
車検の検査の内容が少し変わるくらい >>755
将来的にはセンサーだらけになってサービスツール端末を接続するだけであっという間に車検が終わったりしそう。
モーターにもバッテリーにも駆動系統や足回りにも使用履歴が記録されてて使用期限が過ぎたら強制的にユニットごとの交換になりそう。
信号とかで停止した時にワイヤレスで勝手に全部調べられて交換期限近くなったら警告とディーラーからのダイレクトメールが届く。
期限超過すると車庫証明取った住所に帰るまでは運転出来るけどそれ以降はエンジン掛からないようにロックされるとか。 >>756
ユーザーがタイヤ交換したら減り具合とか製造時期とかどうやって把握すんのかね >>756
そして家事ロボットが普及し、
車はビルを繋ぐチューブの中を走るようになるぞ >>756
ブレーキ周りの分解整備は相変わらず残るだろ >>758
そんな未来予想は大阪万博が開かれた時にはすでにあったけど、未だに地べたを車が走ってるんだよな >>756
モーターって書いたりエンジンって書いたり…… まずは空気に頼らない浮力と推進力を実現しないとな
それが実現できたら反力に頼らない推進力、つまりUFOが現実のものになるかもな 誤りの無い論理計算ができる量子コンピュータができてそれでAIを作ったら、人間には原理が理解できない「見えざる力」を行使する装置が実現するかも 今のサポカーはディラーで買って12ヵ月24ヵ月点検はディラーに出してる
サポート関連は自分では点検出来ないから仕方ない でもさ、中古も含めた車両入れ替えの流れを見るとあと30年はガソリン車主流じゃね？ >>766
バカな政治家が大胆なEV優遇税制とか始めたら、どうなるか
一気にEVが売れるようになって社会的にも「これからはEVだ！」なんて風潮が生まれて充電スタンドがあちこちにできて、相対的にガソリンが売れなくなってきて廃業するガソリンスタンドが増える
ガソリンスタンドが減ってくるとガソリンを給油するのがだんだん大変になってきて「EVにしたほうが便利」なんて事になってきてますますEV化に拍車がかかってきて……
なんて事が起きないとは言い切れない
そうなる前に、電力不足をどうするかって課題があるけど、電力不足さえ解決の目処が立てば、高齢化社会も相まって近距離移動しかしない人が増えて、そこにバカな政治家が登場すれば話が進むのは早いと思う ロシアウクラウイナ戦争での資源燃料不足でＥＶ推進のＥＵがそれどころじゃなくなったしＥＶ普及中断はＥＶに過剰投資している中国を殺すのに使える
グレタも表舞台に出てこなくなったシナ もしかしたら今スイスポ買った（持ってる）人が勝ち組になる可能性もあるかもね、色んな意味で。 >>758
>>760
21世紀なんて遠い未来の話だと思ってたよな
思えば遠くに来たもんだ >>767
まぁ、正直なところ、第三次世界大戦でも起きない限り無理だと思うよ。その時に日本が存在してるかわからんけどね。
電力確保は反対派を押し切って原発再稼働がありえるが、それでも国内の隅々まで電力スタンドを普及させるのは厳しいだろう。つまり、一旦まっさらな状態で国家そのものの再構築が必要。 欧米のガソリン車廃止法案は元々トヨタのプリウスを追い出すためにEV推進した事が最初
自然エネルギー利用が前提の非現実的な選択だから胡散臭い
大昔なら石油はいずれ渇れるという都市伝説と同じレベル じっさいきちんと放射能を封じ込めて放射線遮蔽できりゃ最強にクリーンで高効率なんだが
放射性物質の扱いが難しいから困るだけで 山切り開きまくってメガソーラー設置しまくってるの見ても「クリーン」とは思えないよな
パネルの耐久20年くらいなんだろ
あと10年もしたら大量のゴミができそう うんこから燃料を作る技術があるらしいな。
実現したらクリーンエネルギーだな。 >>746
いや、法定点検はユーザーの義務。
自分でやるか、業者に依頼するかで
「点検して良い状態を」保つ義務がある。 義務教育は親の義務みたいな話だな
まあ誰がやろうが本人がその気にならなきゃやらんから本人の義務でいいやろ >>776
化石燃料燃やして温暖化進めるのとダム作って顆粒を死滅させるのと太陽光集めるのにレアメタル使った未知の廃棄物こしらえるのと比べたら原子力のマイナスポイントって同じようなもんだという気はする 法定点検なんてやったことも受けたこともないが、ずっと問題なく乗ってる。もちろん車検だけは整備付車検。 ６ヶ月点検はユーザーがやっても問題ないかその時やらなくてもユーザーがたまに見ていれば問題ないってレベル
12ヵ月点検はたまに見るだけでは無理で業者に予約して時間かけないと無理ってディラーで言われた マニュアルに乗りたいからきになってて、この前試乗したら火がついた！
いま5年目の仏ハッチバックでスタイルは断然現車なんだけど、運転が楽しすぎた！
どーしようかなー 点検はやったことないけどユーザー車検なら一回やったな
紙書いて陸運局行っただけだけど >>789
必要な書類を揃えて陸運局でテストするだけなんで
事前にテスター屋で予備検査したい人はどうぞ
車検でも定期点検でも工場に入れる前に立ち合い希望すれば見せてくれるけど、興味が有ったらどうぞ >>790
なんだ12ヵ月と24ヵ月点検は業者に出したんだ
点検はやったこと無いって言うから無点検で点検簿のチェックだけ記入して陸運局に持ち込んだと思った
ユーザー車検は業者に委託して陸運局でやる手続きを自分で行うことで法定点検とは別の行為だからな >>790
因みに40年前免許取ってはじめて買った中古のサニトラが一年車検でもったいないから最初から陸運局持ち込みで車検通したが点検は出来るところまで自分でやってドラムブレーキの点検だけ知り合いの車屋に頼んだな
必要なかったのにドアに自家用って書いたりウインカーが接触不良で検査官に点検ハンマーでボディー叩かれたり若気の至りでなにも知らないのに良くやったと思うわ >>794
だからソーラーパネルにどんなレアメタル使うってのさ？
聞いたことないぞ >>795
パネルメーカーによって種類は違うけど、ガリウムやらイリジウムやらが光を電気に変える層の一部に使われてますよw
一般家庭用パネルはコストの兼ね合いで大量には使用出来ないけど人工衛星用とかにはいっぱい入ってるので変換効率に差がありますw >>794
ソーラーパネルは、太陽電池(ソーラーセル)＋構造材だが、どこにレアメタル使うのかね？ >>796
ガリウムやインジウムを「使っている物も」あるというだけで使っていないもののほうが多いし、少なくとも >>782 が言うような「未知の廃棄物」では無い >>799
すみません 俺が大学時代に卒研でソーラーカーやってた時代はほぼレアメタル含んでた記憶があったもんでw
そしてパネルやソーラーカーも結局金かけたもん勝ちな事もレースに出てたホンダのソーラーカー見て理解しましたよw
あと>>782は俺じゃないよw >>800
面白そうな事やってたなー
俺ならディンプルやボルテックス貼り付けまくって、
パナに一泡吹かせちゃろ。
って思っちゃう。 >>786
悪いこと言わないから止めとけ
自分もホットハッチではない仏製コンパクトから乗り換えたけれど
所有満足度は勿論、走りや質感は比べるまでもないぞ
唯一のメリットともいえる国産だから故障しないはずなんて
勝手な期待してたけど結構トラブルあるしね
ルノーかプジョーか分からんけれど大事に乗ったほうがいい シート外して床下はぐるの面倒臭いなぁ。
配線這わしたりデッドニングとかでやったことある人いる？ みんカラで天井剥がしたり防振塗料塗ったりしまくってデッドニングの鬼みたいな人が居たと気がする ああいうのは、内装はがすこと自体が趣味な人だからねw スイスポは、そういう物を省いててでも
軽量に特化した車種なのに。
もっと静かな車なんて、いくらでもある。
最初の車選びの時点で間違ってると思うぞ。 耳栓してその上からイヤーマフ着けて走ったら滅茶苦茶ロードノイズ激減した オススメ >>812
「救急車がどいてくれって言ってるのに完全シカトの車がいた」 ってツィッターに動画上げられそうだな 新車から3000キロくらいまではどこからしか、カタカタ音が鳴ってたが、一万キロ走った今は全く鳴らなくなった。
もちろん静粛性が高い車とは言わんけどな。 普通のバイクは音が鳴り出したらトラブルの証拠
カワサキのバイクは音がしなくなったらトラブルの証拠
..カワサキ乗りなので音がしない方が恐怖です >>815
エンジンの調子が1番良くなった時が壊れる前兆…っていうのに似てるかな。 >>815
Mr.オクレが、「着信アリより着信ナシの方が怖いで」って言ってたのを思い出した。 >>811
あくまでスイフト「スポーツ」なんだから
軽量化狙いじゃなくてコストカットの副次効果でしょ
快適性を高めてGT方向に振るのもアリよ
ベースモデルのスイフト自体がそもそも軽いし
走行性能を極限まで高める仕様だと普通はRが付く モンストのクラッチペダルに交換した。。
例のクラッチマスターロッドの外し難い茶色樹脂パーツの爪は折って
ないのに、組付けした後確認すると、横方向へ普通にスライドする。
（ちなみに見た目爪が開いてるとかは無い）
皆は普通に爪効いてる？
パーツレビュー見ても爪折れた人でもそのまま組付けしてて
「抜け落ちた！」とか無いみたいだし、様子見するか。 腰痛めそうだからモンスポの人に施工してもらったw
頼りにならなくて申し訳ない。 >>807
ウーハー入れるんかな
サイドスカッフを外して配線もぐりこませるだけだから簡単だと思うけどなぁ
グロメットに配線通すのが意外と面倒
ドアのデッドニングはやったがああいうのって難しいね
内装剥がすんは訳ないけど制振材をどれくらい貼ったらいいかのツボがよくわからない
貼りまくったら低音の厚みはでたがキレが悪くなっちゃってなぁ 走行中だけフロントタイヤ辺りからシャンシャン鳴るのは異常? ブレーキパッドとディスクが擦ってるのかも。
パッドが減れば音しなくなるかもしれないけれども気になるようなら工場へ スイスポって点検して良いこと言わないからゴミができそう
その気にならなきゃ同じようなもんだというから乗り換えたけれどって思っちゃう
大量には使用出来ないけど変換効率に差が叩かれたり若気の至りで使うってのさ
興味が有ったら質感は比べるまでもいっぱい入ってるので気がすると思うぞ 運転者にとっては技術があるらしいだけで使っていないもののほうがあるらしいな
理由としては同じようなもんだというって言ってたのがしない方が恐怖です
断然現車なんだけど、記憶があったもんで間違ってるだけなんでどうぞ
変換効率に差がっていうのに希望すれば見せてとは言わんけどな スイフトよりスイスポのほうが売れてるんじゃないかと感じると今日この頃 >>830
日本ではスイフトの3〜4割スイスポだとか スイフトの売上の40%がスポーツだって営業さん言ってたよ 本日スズキアリーナで注文してきました！
6ATレッド、サポートレス車です。車両本体値引き175,000円、オプション値引き77,000円、下取り50,000円でほぼぴったり200万でした。 ええやんええやん素敵やん
今って納期どんくらいって説明ありましたか
４ヶ月待ちくらいなのかすら？ >>833
悪い事は言わないからオートマならサポアリにしておきなよ 納期は確定ではないが恐らく年内にはと、半導体の関係でレス車の方が早い傾向にあるそうです。サポは迷ったんですけど、今乗ってる車が何も着いていなくて別にいらないかなと、友人のシビック乗った時にサポ機能が逆に煩わしいと感じて外しました。 おーと言うことは３ヶ月かー結構早いね
因みにワシのスイスポもサポ無しの白だが既に6万キロも走ってるけどね、、
新車ええのー スイスポごときでガーガーワーワー納車すらで情けないですので失笑とともに申しますがご遠慮ですな
やはりフェラーリやポルシェじゃなくってはと申すものでご遠慮差し上げましょうが悔しいのう
俺は勝ち組なもので偉いのが分かるものですまいがそんなもんでしょうと説明でしょう
あんたらはもうちょっと収入UPするのでは考えればわかるのですが進む道失敗でしか分かりますわｗ >>833
価格の安い素イフトが売上の６割って事は、販売台数は素イフトが７割くらいあるってことか 高速のトンネルで謎の音がし出したんで
え？なになに？と思ったら追い越し車線を爆音の多分ランボルギーニがかっ飛んで行った
ライトも付けずに150km以上出してて全然見えず音だけでビビって固まったから車線変更しなかったけど
もしいきなり車線変更されたら事故不可避だろアレ…
ﾀﾋねばイイノニ 妻の車をスイスポとフィットRSで迷ってます。面白さならスイスポ、燃費ならフィットRSって感じですかね？ 先ず何が最優先かなんだけど
車を燃費で乗るのとスポーツ性両方求めるって・・・・ >>842
多分燃費変わらないと思う…
スイスポとフィット3の1.3l車所持してるけどほとんど燃費変わらないよ。 スイスポは基本的に車重の軽さが売りだからね
燃費の3要素の一つだからな もうすぐ信号が黄色という時にアクセル踏むタイプの嫁ならスイスポ
そうじゃなければフィットRS 燃費の３要素とは
内燃はエンジン自体の特性やまあEV化はあるけどね、空力、そして車重 >>842
後席に人が乗るor大きめの荷物を載せる可能性があるならフィットのほうがいいかも
ディーラー行って後席に乗り比べるといい
先に運転席で自分のポジションに合わせてからね 確かにコンパクトには絶対のMM思想のホンダは
後席と荷室のアドバンテージにはかなり拘っているからね >>842
まずは嫁さんに決めさせなさいよw
本当は FIATの500がいいとか思ってるかもしれないよ？ 父がフィット乗ってるから実感してるけど後部座席はスイスポよりはるかに圧倒的に快適だよ >>806
トラブルを具体的に。参考にしたいです。 人を乗せたり荷物積むのはスライドドア車の方が売れてるから >>851
ほんとそれ
後部座席
スイスポ→1拳余る
フィット→3個余る
こんなイメージ 30年位前ならホンダ車が一番イケメンだったんだがな
今やイケメン度合いならマツダやスバルにも勝てん このスレでも何度も言われているがスイスポは走行性能以外は全てゴミ
だからこそ200万
俺もスイスポの助手席と後部席は乗りたくない 皆さんありがとうございます。初めはヤリスかフィットで検討していたのですが、フィットRSが発表されスポーツタイプに興味が出てスイスポに辿り着きました。妻は見た目ならスイスポが良いけど、燃費が悪いのはNOでしたが、そこまで燃費が変わらないようならスイスポで押せそうです。何より純ガソリン車を楽しむ最後の機会かも知れませんし、子供もいないため後部座席も重要視してません。 フィットだろうとスイフトだろうと
そもそも一人か運転席助手席の二人乗り前提の
コンパクトカーに後部座席の快適性求めるのが間違い
後部座席の快適性重視するならDセグかEセグのセダン買え >>824
今日やりました。
バッ直で5スケのプラスとマイナスの配線をグロメットに穴あけして通して。
穴が小さ過ぎたせいか配線を固定した配線通しを強く引っ張った時にグロメットが外れてしまいムダに時間食いましたが。
初めてだったけどシート外さなくてもサイドステップ外せばカーペット？の中に手が入るので簡単でした。
グロメットもとに戻す時に中途半端にグローブボックスの取り付けてあるダッシュボード左下の部分を片側外してしまい、戻した時に上側にすき間が出来てしまいました。
見た所固定出来ない原因は左側の穴に入る部分にもともと何かが付いてたのかな？と思いますがどこかに行ってしまったようです。
穴のほうに付くのか入れるほうに付くのか？？ですが、そこの部品ってどこかで手に入りますかね？ フィットを選択肢とするならフリードやN-BOXが比較対象では無いかな
スイスポで賄える環境ならスイスポ フィットと同コンセプトのスズキ車って何？
スイフトもイグニスもクロスビーもちょっと小さいしなんか違う気がする
スイスポは完全に別枠 別枠だからこそフィット推してきたホンダの営業無視してスイスポ買った
買って欲しけりゃシティ引っ張って来いみたいなことを優しくいったがサラリと無視された >>859
見た目って、意外に大事だよ。
それが第一印象になるから。
見た目でスイスポを選んだのなら、比較で他車を見ても
多分スイスポに戻ってくるだろう。
他車を選ぶとなると、見た目で「妥協」という事になる。 >>859
燃費だが、郊外在住者が通勤用に結構飛ばす使い方で13くらい。遠距離だと18以上。
これを悪いと言われたらしょうがないけど、交互に使っている軽バンも同じくらいなんで、スイスポのパフォーマンス考えたら上出来と思う。
いずれもマニュアルの話。エアコンつけっぱなし。 ヤリスはGTとGSが喧嘩するほど燃費いいよ。
まあどっちも面倒臭いオッサンやなあと言う印象しかないが。
スイスポに関したら、ごちゃごちゃ安い材料費で弄ったら、
ノーマル状態で郊外、高速余裕で25km/l行くんちゃうかなあレベル。 昭和のハイオク車とかじゃなければ何であれ大差ない
ハイブリッドモデルとの価格差を燃費で回収できるほど走る奴なんかどれだけいるんだか 長距離よく走る人とか、お金より航続距離を意識して低燃費を選ぶのはわかる 993 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2022/09/10(土) 03:08:18.17 ID:YVicKWpC0
トヨタならトータルはハイブリッド安いぞ
マイルドハイブリッドとかのなんちゃってハイブリッドは知らんが
カローラスポーツでGZだと
本体ハイブリッド300万、ガソリン車270万(消費税込み)としてもハイブリッドは自動車取得税ゼロ、ガソリン車は16.2万
登録時の重量税がハイブリッドはゼロ、車検時2年ごと15000円、ガソリン車は登録時36900円、車検時24600円なので5年しか乗らなかったとしてもそれぞれ1.5万、6.15万
ハイブリッド燃費24km/L、ガソリン車燃費16km/L、ガソリンが160円/Lで5年で45000km走るとガソリン代それぞれ30万、45万
総額ハイブリッド331.5万、ガソリン車337.35万
で、下取りハイブリッドがガソリン車より10万高いとするとハイブリッドの方がトータルで16万くらいお得だ
もちろんもっと長く乗って走行距離も長ければハイブリッドがもっともっとお得になる
ハイブリッドのバッテリーなんて今どき10年10万kmは問題にならない古いプリウスだっていっぱい走ってる >>871
ガソリン車とハイブリッドの差額を回収とか貧乏くさい考え方嫌い
ハイブリッド車はガソリン車より高い静粛性走行性能燃費性能を持つ上級グレードだろ
あくまでも燃費はその中の一要素で回収するもんやない
出来るとしたら下取り時の差額だろう
低年式だと期待出来んが
軽のNAとターボや素イフトとスイスポの価格差を何かで回収するか？そういうことやろ ？
俺はそういうことを言ってる
車にかかる金のデカさの前には燃料代なんか微々たるものなんだから好きなのに乗ればいい >>875
上のレスへの反論やんけ
流れ見えないのか？ >>878
いやだから俺は同意見なんだが
燃費にはうるさいのに本体価格やその他維持費には無頓着で、燃費だけ見てハイブリッドを選んだりするのが世間に多いからそれに対して文句言ってた
わかりにくくてすまん >>873
>ハイブリッド燃費24km/L
そうなの？ >>879
別に燃費だけでハイブリッド選んでるんじゃなくて上級グレードだから買ってるって層もおるで
知り合いはとりあえず一番上のグレードフル装備で持ってきて～って試乗すらせずに買いよる まあ俺はエンブレで減速して信号までの調整する派なので一般人はHVや EV乗って回生回生言ってくれてた方が助かる
最近は軽くらいしか詰めてこん おいおい、なんだよこの反応。マジムカツク。なんで貧乏人扱いなのよオレ。なんだよ、
ハイブリッドモデルとの価格差を燃費で回収できるほど走る奴なんかどれだけいるんだかって言ってる人があったから参考までに教えてやったのにぶざけんじゃねーよ。
それともカロスポに焼いてんのか？なら許すけどさ。確かに見た感じはカッコイイから焼く
気持ちも分からないでもないけどだからって貧乏扱いは凄く失礼だぞ。 7月末に注文、10月中旬に納車予定です。
オーディオレスで注文したのですが、スイスポに取り付けるディスプレイオーディオを何にするかで悩んでます。
唯一のワイヤレス CarPlay対応なのでALPINEのDA7Zが今のところ第一候補ですが、Pioneerの方がデザイン面で好きなんですよね。ワイヤレス CarPlay対応のPioneerの新機種出てくれないかなぁ。 >>885
自分はアルパイン付けた。
良くも悪くも前着けてたカーナビと見た目変わらなくて良かった。ベゼルの上にiPhone置けるし。
ワイヤレスは結局充電の為にしょっちゅう接続してるしなあw >>861
55スケじゃ通すの大変だったろ 何W入れたの？
そこの部品がどこの部品かわからんがトリムクリップかな
イエローハットとかでも売ってるよ、エーモンの3855ってやつ >>883
実際に貧乏とは言ってない
ガソリン代でハイブリッドとガソリン車の差額を回収しようという心意気が貧乏くさいと言ってる
NAとターボ車の差額は回収云々考えもしないのに
ハイブリッドになると途端にそういうこと考えるの分からん
そんだけの金額のメカが乗ってんだよ
カロスポ？カローラってジジイの乗るクルマとしか
クラウン位ブチ変えたらイメージ変わるけど >>888
まあその話し出すの大体お得だと信じて疑わず布教活動してくるHV EV乗りへの返答だからな
大して変わらないというのなら買わない理由になり得る >>886
まあ自分もしょっちゅう接続することになりそうですが スイスポ購入層が燃費とか快適性気にするかな？
自分はとにかく余計な制御が入るのがイヤでスイスポに落ち着いた
競合したのはヤリスだけど値段がほぼ同じだったからね
マツダ２はエンスト防止とか坂道アシストとか大きなお世話機能が残念だった まぁ燃費や快適性を最優先にはしないけど
燃費が良かったり快適だったりに越した事は無いだろ ヤリスの毎月の爆売れ気味はすげーな
たまにNboxに負けてる月はあるがw 33スイスポのアクセルペダルのバネがカチカチ言うんだが、みんなのもそうかい？
かなり気になる ヤリスの販売台数ってヤリスクロスも入ってるんだっけ？ >>885
アルパインの奴は品不足らしいよ。つけたいなら今すぐに注文しないと納車に間に合わないかも？
俺は使い古しのサウンドナビ。音質画質は最新モデルに引けを取らないと思う。ナビは新車時からお馬鹿さんだが、気にならない。 >>888
まぁ、俺も含めてスイスポオーナーの半分は50代以上のジジイと思う。 33はチー牛よりもおじさんが乗ってるのをよく見るわ
安い安い言うてもあくまで相対値の話で
何だかんだ200万は絶対値としては安くは無いわな
中古も高止まりしてるから若い奴が買うのは厳しい ここのスイスポってのはかなり拘っているってみんな検討していたのです
どのスイスポが良いのかってのはいないため後部座席も時間食いました
こうしているうちにスイスポなら比較対象では行ってしまったようです
こんな場合にもスイスポは中途半端にちょっと小さいしなんか決めさせないかも知れません
中途半端なスイスポと思えば引っ張って来いみたいで戻ってくるだろう
そうした場合こんなスイスポだったら走る奴なんかどれだけも重要視してません
私たちのスイスポさえなんか違う気が考えたら上出来と思うともっとお得になりますね スイスポごときでガーガーワーワー納車すらで情けないですので失笑とともに申しますがご遠慮ですな
ここのスイスポってのはかなり拘っているってみんな検討していたのです
どのスイスポが良いのかってのはいないため後部座席も時間食いました
やはりフェラーリやポルシェじゃなくってはと申すものでご遠慮差し上げましょうが悔しいのう
こうしているうちにスイスポなら比較対象では行ってしまったようです
俺は勝ち組なもので偉いのが分かるものですまいがそんなもんでしょうと説明でしょう
こんな場合にもスイスポは中途半端にちょっと小さいしなんか決めさせないかも知れません
あんたらはもうちょっと収入UPするのでは考えればわかるのですが進む道失敗でしか分かりますわｗ
中途半端なスイスポと思えば引っ張って来いみたいで戻ってくるだろう
そうした場合こんなスイスポだったら走る奴なんかどれだけも重要視してません
私たちのスイスポさえなんか違う気が考えたら上出来と思うともっとお得になりますね だけれどもスイスポは燃費良いがスイスポで有るけれども同時に走りが楽しめるのがスイスポでございまして
ジャガーやマクラーレンでは結局その辺の所が満たされるわけでは無いと
特にメルセデスにおかれましてはご存じの様にアフリカ系若造イギリス人の方が首を上下に動かしながら
ポーポジングがあポーポジングがあとのたまうばかりで一向にモチベーションを上げてくれないのがたまにキズなのな訳でございます
よって言える事は彼ののたまうことは一向に理解不能と言えるのが今日この頃かとは存じ上げます >>902
少しだけ日本語上手になったね。
その調子よ。 俺は２ちゃんねる歴20年くらいだがこんなすごい文章書く奴は初めてだわ
車メ板に埋もれさせとくのはもったいない人材 文章力という事にも分かると言いのでましょうがすなわち自由で気付けば申しますが。
そんな場合でもスイスポスレでは行くわけねーとそんな心情で良い訳で育ちましょうか？
皆もスイスポでそのような待ってるからと分かると存じて救出なのですが思ってません。
こんな場合にもスイスポってるのには妄想すら想像では現実な訳なのです。
本当にいい訳なのですからスイスポって如何なる場所なのでしょうから隠しますので駄目ですよ。
お家へ帰ろうと鳴動合図では夕方のようでも思うのです。 すまんどこの国出身ですか？
そして脳の手術とかやったことある？ >>898
ジジイ多いよな
見るたびおじさまが乗っとると思う
俺もあと4年だけど 俺もディスプレイオーディオ考えてるんだけど（カロのFH-8500DVS) 、USBのケーブルってスイスポの場合どこから出るの？
ケーブルでの接続は特にめんどくさいと思わないのでそれはそれで構わないんだけど、あんまり穴あけとかしないで済ませたいので、実際つけてる人はどんな感じで処理してるのかなあ、と。 若者はNbox乗ってそう
スポーツカーなんか80-90年代にクルマ小僧だった層が殆どでしょ >>908
エーモン2315を助手席側空きスイッチ（シートヒータのとこね）
ちょっと不便な場所につけちゃった
ETC上の空きスイッチにつけるならトヨタ用を使ってね >>902
むーん、誰もオマージュと気がついてくれないし、
本人のツッコミも無し。
そんなに似てた？ >>907
すれ違うたびに、オッさんホイホイの車だなと思う。特に黄色はオッさん率高い。もちろん俺も黄色。
やっぱり鈴木はハーベーカラーだろ？と言ってみるが、スズキのバイクの経験は無い。 >>908
特に頼まなきゃ、グローブボックス内に引いてあるよ。純正とかならわからんけどな。 今日は白のスイスポ2台でランデブー走行した
運転してたおねーちゃんかわいかったな～ >>908
シガーソケットの右側、オプションのUSBソケット付ける所
『スイスポ USB』でググれば色々売ってる >>908
純正USBコネクター付けてそこにDA接続してる
Amazonで接続用のセット売ってるよ ブルーインパルス仕様？スイフトスポーツに煽られたよ。
一般道で一体何キロだしてんの？ >>899
詳しくないけどN-1RSってホンダの軽が未使用車で220万くらいで売ってたけど俺のスイスポより高くてビックリした。
維持費目的でN-1RS選ぶ人って居るのか？
初心者マークで新車の軽買う若いのも多いからやっぱり200万って安い部類だとは思う。軽四並っていうか、サポート無しなら軽より安いんだもんな。
本当にスイスポの粗利って低いとしか思えない。 ブルーインパルス？青っぽいんならエクスターカラーじゃなくて？ N-1って何かと思ったらN-ONEの事かよ…
ジャケットと比較して何言ってんだコイツってなったわ ディスプレイオーディオについてアドバイスありがとう。
シガーソケットの隣の空いてる丸い部分に付くのね。そこならそばにスマホを置けるし収まりいいね。そっち方向で検討します。 >>921
ブルーインパルスのステッカーを車体にいくつも貼ってて、機体のフィギュア？プラモ？も飾られてた。
まぁ車体色もブルーだったが。
ドラレコ見直したらゾロ目ナンバーだった。 >>924
うわー…
コテコテテンプレ車両だな
ゾロ目とかそういうのは車種関係なく近寄らないのが1番 NAみたいに高回転で弾ける気持ちよさは無いね 低中回転トルクを味わう感じで高回転は惰性で回ってるだけでパワー感が無いね
社外品で改善した人いる？変わらない？ ブルーインパルス最高！ブルーインパルス最高！ブルーインパルス最高！
ブルーインパルス最強！ブルーインパルス最強！ブルーインパルス最強！
ブルーインパルスマンセー！ブルーインパルスマンセー！ブルーインパルスマンセー！ >>926
ダウンサイジングターボなんでそれがエンジン特性
高回転は伸びないよ
コンピューターでレブを上げてサーキット走行してて高い位置で維持し続けるNAみたいな運転しててエンジン壊した友人は実際いた >>928
回転上がらないエンジンで無理したら壊れるって、アドレスV125と同じだなw てかその現場にいたけど完全に回転上がらなくなってた
まあコンピュータチューニングして半年位その運転のままサーキット走行してたからな
あと社外のマフラーが燃料タンク溶かしてガソリン漏れっていうのもソイツやってたw
それはまた全然違う時期だけどw ご存知の方が居たら教えて頂きたいのですが、最近あまり上まで回せていなかったので、ニュートラル状態で回したら5000丁度あたりで頭打ちになってしまいました。
以前走行時はしっかり1型のレブリミット5800程度まで回っていたのですが、ニュートラル状態では5000程度になるような制御になっているのでしょうか？ 33がATとの方が相性いいと言われるのもそういうところだよね
環境規制で高回転エンジンはもう無理だし33より32のMTのほうが将来高騰しそう >>931
ECUとマフラーのメーカーに興味がある。
俺は両方モンスターだけど買って2年。最初の一年は月に2回ミニサーキットに通ってたけどエンジンと燃料タンクは壊さずにサーキット走行をやめた。 >>932
多分そうなってる
最近の車は安全やら何やらで空ぶかしさせない制御になってる >>920
軽でターボでMTで普通に4人乗れるって考えたらN-ONE RSしかないんだよね 4人乗れる車買っても、めったに4人乗ること無いやろ ニトリのソファとスーパーの買い物の荷物しか載せた事ないな。 普段乗せなくても乗せることが可能なのと不可能なのでは差があり過ぎるからね 嫁と未成年の子供がいるのにスイスポ買う奴は日常からDVやってる可能性が高い 一家でスズキの軽乗って子供を虐待洗脳してる家なら知ってる >>942
アルト 47万円で育てられた俺って .. オレは2ドアブルーバードSSSで育てられたが何とか生きてるぞw >>947
スターレットソレイユ（多分78万）の俺勝利だな ウチ貧乏農家だったから軽トラ1台だった
家族でどこかに遊びに行った記憶がないや スイスポも子供がいれば、大人三人、子供三人は乗れるけどな。 高速乗ってるとき80キロで走ってるにも関わらずクラウン見掛けると反射的の少し減速してしまう癖が治らない 左車線クラウンに要注意はスイスポに乗ってから身についた 逆に考えるとクラウン乗ってリアだけスモーク貼って左車線をずっと80キロで走ってみたい
俺の周りはみんな安全運転になる気がする 昔クラウン乗ってたけど、私の周りだけ速度遅くなってました。あと右折時に対向車止まってくれる率が高かった 乗り心地の話に戻すがうちの妻はスイスポの助手席が相当つらかったらしく当初は2年後に買い替える予定だった妻使用のシエンタを1年前倒しで別の車に買い替えた
納車されてからは妻とのドライブの時は妻の車を俺が運転するので晴れてスイスポは俺の通勤専用車になった オーナーじゃないけど
そんなに乗り心地悪かったっけ？
試乗のとき乗り心地については気にもしてなかったわ 自分で運転していると気にならないが助手席や後部席ではとにかく予測できないロードノイズがつらすぎる うちの妻にも評判悪いわ。
出かけるときは違う車で出かけてる。 スポーツシートで揺られなくてワイは乗り心地いいと思うが、奥さんはスイスポなのが嫌やったんやろな ノーマルは道路の継目とか突き上げキツイ
車高調入れたらマシになった BLITZの車高調で20戻し17位で使ってるけどフワフワで快適だよね
車高下げなくても気になる人は入れても良いと思うわ
２センチぐらい下げるだけでもタイヤハウスのSUVの様な隙間が減るのでカッコ良くなるしね 純正のサイドステップって降りる時に踏む人いないのかな 前車がレヴォーグだったので、スイスポは長距離が疲れる。
でも社用車のタウンエースからスイスポに乗ると超快適、不思議！ うちはシートについて乗り降りしにくいと文句を言ってるけど乗り心地は特に何も言わないな
前車(DEデミオスポルト)との比較だからだと思うけど >>973
長距離はどうも無いが高速は辛いな。グネグネ道を走りたい。信号は少なめで。 >>975
妻に「スイスポで箱根に行くぞー！」と言ったら拒否された
静岡側からは三島スカイウォーク渋滞も取付道路設置で緩和されたから行っちゃうぞーといきったのにさ 助手席と後席は標準装備じゃなくてオプション扱いにして欲しかったな
メカニックから 運転席以外は新車と変わらないですねって言われちゃったw ZC33S MTを予備の遊び車で買ったつもりだが嫁の通勤車に使われておるw
街中小回りが効いて楽だと >>979
スイフトってそこまで小回りきく車でも無いけど、最近はミニとかコンパクトって言いながらデカいバンとかSUV多いから相対的に小回りきくイメージなのかもね。
しかしMTってやっぱりいいね。信号が赤に変わるの見ながらシフトダウンしてブレーキとクラッチの加減でスッと停まれるのがいい。
俺ATで適当な運転しかしてなかったけどスイスポMTになってから車間距離とか信号待ちの時に色んな視覚情報入れるようになって安全運転になってる。 >>979
マニュアルに乗れる嫁さんは羨ましがられるだろ？
同僚がインプのSTIなんだが、嫁さんのために泣く泣くAT。俺んちは嫁さん免許無いからマニュアル選び放題。 スイフトって新型になるまで回転半径5.2メートルだもんな
いやいやデカすぎんだろうって そもそも車幅広げて3ナンバー化する必要もなかったわ。 ちょっと幅広になったのがデザインにも好影響与えていると思うよ
ミラー先の横幅は変わってないだろうし全く問題ない 車幅広げてトレッド幅も広がってタイヤサイズもアップしてんだから安定性増してんでしょ >>982
うちは姉さんなので取得時限定免許なんか無かったわけだがAT乗りたがるね
今度車検で代車賃浮かすためにMT運転するか悩んでる模様 幅広になって安定性増してんのはいいけど履けるタイヤがほぼスイスポ専用なのが… うちは自動車免許取ったらバイクも排気量限定無く乗れたぞ。
ハーレーでもボスホスでも乗れるが体力的に無理そうだろうな。 >>991
昔免許でいきなり750乗って死んだ爺さんなら知ってる。
教習車にも使われてた乗りやすいバイクだったけどな。一度だけ一緒に走ったことあるが、やたら対向車線にはみ出てたから危ないなって思ってたら案の定。
別の知り合いは怖いからっていつも125に乗ってた。賢明な考えだな。 あと、根本的に勘違いしてるようだが、バイクは体力より経験と技師が大事。体力は爺さんレベルでも大丈夫。 爺さんって言ってもそろそろ葬式とお墓の事考えるレベルの年代じゃね 白菊会に登録しませんか？
次世代の若い医師のお役に立てますよ？ 散骨はちゃんと法的手続きを取らないと死体遺棄になったような 会社に出入りしている業者からダンロップルマンⅤの見積取ったら1本2万というふざけた金額だった
ということでナンカンのAS-1使っている人いたら感想教えてください。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 21日 1時間 13分 6秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
