ポルシェ ボクスター 66台目【981 987 986】
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ポルシェ ボクスター（981/987/986）専用スレです。
718 ボクスター/ケイマンは専用スレがあるので基本そちらへどうぞ。
★ローカルルールすら守れない輩は放置しましょう。
・客観的根拠無きメーカー、車種､ユーザーへの
誹謗中傷は厳禁！
・ルール無視の煽り・叩きは完全に放置する！
相手するのも止めましょう。無駄です。
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▽前スレ
【982 981】ボクスター 65台目【987 986】 https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1648640375/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 音だけなら素が1番って言う人いるけどただ単にGTS買えない貧乏人の願望だろ笑 排気量違うしバブリング音もGTSに比べるとしょぼいし。
音も何もかもGTSの圧勝だわな。 >>4
排気量違うから、GTSは低音、素は高音になるよ。これは物理的な話だから変わらない。
GTSデビュー以降は両方同じだよ。趣味で選びなw >>6
ボクスターにフェラーリというグレードがあるんですか？ このスレに少し前から
GTS真理教の信者が出没してるな
あんまりくどくどやるなら
専用スレ立ててやるから
そこでやってくれや
こっちはGTSなんて１ミリも興味ないからw >>4
お前お前w
GTS教の信者
あんまりしつこくやるなら出入り禁止にするからなw 718スパイダーと乗り比べて981の素を選んだよ。
スパイダーも最高だったけどはおれには早すぎた。怖くて踏めない。 まぁスレタイ的には986、987、981なんだから当然GTSのファンだっていてもいいわけで、どうしても除外したいならそっちが新しいところに移れば？
GTS以外スレみたいな？
Sもそのうち外したくなるのかな？ 次のボクスターはＩＳＧもどきかよ
トラブルの元凶になるから止めてもらいたい
フルＥＶでいいと思います GTSをNGワードに入れたいんだけど
どうやるの？ >>14
コイツやばい・・・
GTSに対して相当なコンプレックスをお持ちのようで 欲しけりゃ買うだけの話でしょ。素と比べて速さは街乗りじゃ違いはわかりにくいけど、バブリングはやっぱりGTSのほうがバリバリいってたな。 異質の価値観を受け入れないから、ケンカが起きるし、戦争が起きる
俺が持っているボクスターが一番良いっていうのは、
他人からしたらそうでもないことを受け入れなければならない
ノーマルでもSでもGTSでも、それぞれ良いところがあるでいいではないか？ あぼーんでスレが真っ白だw
GTS荒らし君さぁ
なけなしの貯金でGTS買ったのはいいけど
GTSが最上という書き込みを続けてるのが
如何に他者を不愉快にして
このスレを荒廃させるか分かってるのか？
GTSに価値を見出していないオーナーも
ここには多い訳で
もう少し社会性を持とうや GTS荒らし君に物申す
俺は981オーナーだが
年式や車種は明かさない
俺は現時点で趣味の遊びクルマ
10台を所有してる
かれこれ10年ぐらいになるのかな
その中には4台の空冷ポルシェもある
例えば一台は当時日本に輸入された
希少な50台程度のミツワディーラー車
964の3.6ターボの極上車なんかもある
距離も短い
これなんか世界的に高騰して
海外では5000万オーバーで取引されてる
国内でも4000万を下回る事はない
964RSのNGTクラブスポーツも持っている
NGTクラブスポーツは964RSの中でも最も高額な車種だ
そういうオーナーからみると981GTSが至宝と
延々に書き込み続けてる君が
滑稽にみえてしょうがないんだよw それとそれだけのクルマ好きの俺からみても
君が連呼する程
GTSが良いクルマとは思えない
981には素、S、がベースにあって
そこから、GTS、スパイダー、GT4と派生した
981シリーズの中の1車種程度の認識だ
PDKか6速マニュアルかでも変わるし
細かい事をいいだしたらどれがベストなんて
人それぞれのレベルだ
もっと経験を積めば
自分がやってる事が、如何に恥知らずな行為だったのかがよく分かる筈
しっかり内省してくれ
他の車種からたかが200万か300万高いなんて
誤差程度のオーナーも沢山いることを
お忘れなく
本当に恥ずかしいよ
君はポルシェセンターで会いたくないタイプだな
俺は3.6 ターボ持ってても 3.3ターボのオーナーを
蔑んだりしないよ
同じポルシェファンとして仲良くなりたいと思うだけ さぁここからは仕切り直しだ
981ボクスタースレとして楽しくやってくれ
自分と違うモデルのオーナーを
蔑む様な行為はジェントルマンなら
やめようや 優越感や満足感、羨望、妬みが付き纏うのはある程度仕方ない。ゴリゴリの実用車じゃないから おれは>>22
かれこれ10年のポルシェファンだ
今日も極上ミツワの964でドライブだ
日曜の朝はドライブに限るぜ！
SAで休憩がてら掲示板でも覗いてみるか
むむっ！
また981GTSを讃える不埒な輩がいるな！
おれが1秒も興味を持たなかったGTSを最上だのとぬかすなんてけしからん
反省を促す文章でもしたためてやる
これだからGTSオーナーは！
ちょっと高いからって調子に乗りおって
所詮200万とか300万とかそこらだろ
1秒も興味持ってないから知らんけど
全く、GTSオーナーとだけはPCで遭遇したくないぜ！
おっと、もうこんな時間か
そろそろ帰らなくては
やっぱり日曜の朝はGTSオーナーの駆除に限るぜ！
さぁここから仕切り直し
おれたちの戦いは始まったばかりだ！！
ご愛読いただきありがとうございました！
>>22先生の次回作にご期待ください 前スレのSフルオプのひと〜
出てきてGTS嫌いのこのひととは同一人物じゃないこと証明してよ〜 >>29
ナイス
自分のSを愛してるだけだから、違う人な気がしたのよ。
今ならどうする？ってのはあなたの意見聞きたいんよね
その値段もう一度出すならGTS4.0になるじゃん、おれ維持か買い替えか迷ってて。 なんかマカンスレみたいになってきたな。荒らすのはやめようや 俺も986だよ
986乗って金貯めて981買うつもりで
とっくに倍くらい貯まってるけど
なんとなく下取りに出したくない気持ちが先に立って乗り続けてる >>34
そんなら
986と981の2台持ち目指せよ
若いうちに冒険しとけよ
後悔先に立たず 986から981に乗り換えた派だけど正直全然別物だからな。
程度の良い981を買えるうちに買って味わっておいた方がいいと思う。
ボクスター歴を986だけで終わりにしてしまうのは勿体無い サンバイザーのエアバッグシール、目障りだから剥がしたら糊は取れたんだけど、うすーーーく跡が残った。キレイにできた人いる？何かいい方法あれば教えてくださいです。 718 Boxster Spyderと981GTS
脳内で所有してます >>38
やっぱり20インチにノーマルのディスクだとスッカスカで貧弱に見える
あまりポルシェらしくない スカスカ感は否めないけど18インチの方がかっこいいかと言われたらそれはないって感じだな～
結局そこも好みだね 車体とホイールの組み合わせをみたら20インチが好み
でもホイールだけでみるとディスクサイズとの兼ね合いで18インチの方がバランスがとれてるように見える
20インチでpccbくらいのゴツいディスク付けてるのが一番カコイイ >>38
エアインテイクは
デカイほうが
かっこいいね！ ケイボクスレは統一したほうがよさそうだけどな
ケイボク総合で 統一は勘弁してくれ。流石にGTSの話をケイマンスレに持ち込まれるときつい。 現行GTSなんて業者がいつ買えるのか、枠ガ―言ってるだけやん そうなんだよね〜
走り続けてればたいして濡れないから
ガード下なんかを探して停めることになる >>42
991.1の方が排気量でかいし音でかいんじゃないかな？ 横浜の認定中古のGTS一瞬で売れたな 2日かな？
PDKで1020万＋40万とかかな 所有している人も、いまだ中古車市場みてたりするんだな
どの年代もそれぞれ魅力があるからか
このスレの人もやはり最後は911にいくのか？ 992のタルガ欲しいなと思いつつも、981手放したら後悔しそうでw
まあ買わない言い訳かもだけど 981ボクは手放さないかなあ。売ったらめちゃくちゃ後悔しそう。９９１よりはF82 M4が欲しいな。最近まじで買い足そうか検討してる >>61
BMW気になって、M3買い足してみたけど…って感じだった。
ポルシェと比べるとパーツも豊富で、車弄る楽しみは沢山あるね。 へえ意外。ポルシェ一度乗っちゃうと他のメーカー乗れないってよく聞くけど 981は売らないけど買い足すなら991しかないと思ってる >>63
今、爆上がりで買えないよ
状態の良いのも少ないし 991前期カレラｓなら乗ってたけど、楽しさで言えば981のほうがあるよ。1台だけなら９９１選ぶのもわかるけど お金がないから991買ってると思ってるのか
ターボエンジンに魅力を感じないからが大半だと思うが ポルシェと言ったら水平6気筒の自然吸気エンジンでしょ。 >>63
E92 M3です。MTとNAが譲れずに…
速いは速いけど(420馬力なんで)、981と比べると＋300kg弱あったりするので。。。
高速ぶっ飛ばすなら、安楽でしたが、そう言う車が欲しいわけじゃ無かったことに気がつくという（笑）
よく出来てる車ですが、981や991みたいなスポーツカー専用シャシーと言うよりは3Siriの汎用シャシーを超絶チューニングしたって車なので、どこまで行っても981と比べると部が悪いですね。反面、街乗りなら便利です。室内広いしトランクもデカい。
ロータスも試乗した時にこれじゃ無いと思ってたので、最近はV8のMRフェラーリが欲しいです(買えないけど) >>71
スポーツカー的なモノをBMWに求めるなら
今ならM2の方がいいだろうな
大きさもE46と同じくらい
シュニッツァーがチューンしたM2なんか
ニュルで激速のタイム出してる >>68
最新のポルシェは最良のポルシェ
見栄張りな奥様の買い物車にも最適 >>72
同意だけど、結局この笹目さんのレポート読んで素の981中古MTを選んだ。
https://www.webcg.net/articles/-/36800
M2、いい車だと思うんだけどね。 両方乗った事あるけど
サイズ的に比較しやすいだけで別物だよ。
そもそも重量が重すぎる。
M240をベースに刺激を増やしたって感じの造りだから、981とはベースがあまりにも違う。
刺激も欲しいGTカーとしてはM2いいと思うけど。 そうだねM2の弱点は車重だね
だが現行のMシリーズでは一番レーシングカーに近い
TPSパフォーマンスやシュニッツァーがチューンしたM2は
ニュルブルクリンクサーキット・BMWラップタイム一覧の
トップ5に２つともしっかり入ってる
つまりM2はそのままでも名車だが
チューンしたらとんでもなく速くなるクルマってこと
これがBMWのニュルでのラップタイム比較表
https://bmwfun.x0.com/blog/bmw/nurburgring-circuit-bmw-laptime/
M4より確実に速いクルマである事は間違いない
M2は素性のよいGTカーってこと
そのままでも充分楽しいけど >>75
M2は
M235やM240とは別物だよ
Mシリーズはそこの線引きはしっかりやってる ポルシェ好きならMシリーズは乗っておいた方がいいよ
俺はどっちもファンで
どっちも所有してる 718スパイダー・GTSは981みたいにバリバリ言わないの？ 純正は同じ品番だし、718とフロアマット形状は一緒だよね？
もちろんハンドル位置とトランスミッションは同じ想定で。 過去に2回BM乗ってたけど、すぐ故障したイメージしか残ってないな
言うてもベンツよりマシだが M2はずんぐりした見た目がな‥ 俺はやっぱF82 M4がいいな。現行m4はありえないけど 200万円くらいのケイマンが出てきたね
みなさん、どう思う？ 今の車が突然全損したらとりあえずそういうのでも（987全期tip）でも買うかなぁ
しかし中古車全般高いね >>91
FRのGTの究極形がMシリーズ
BMWは20年以上、5〜6台は乗り継いだが(試乗を含めたら20台以上)
E46のM3とM2は至宝だよ、オススメ
FRのライトウェイトじゃないよ
あくまでGTね
150キロから200キロの速度域を
オンザレールで駆け抜けてくれる
コントローラブルで前輪の設置感が失われる事は無いから
高速域で安心感が凄い
鉄壁のボディ剛性
ポルシェとは違うストレート6の官能的な音とレスポンス
サーキットで速く走らせたいなら
軽量化、低重心化、少しだけパワーを足してやれば
レーシングカーになる
勿論、そのままでも充分楽しめるけどね
大人の品の良いGTカーだ
E46のM3は今や状態の良いも物は800万オーバーのプレミアム価格
E30のM3は1000万円超え
ドイツのFRの本格的GTスポーツカー
駆け抜ける喜びがそこにはある
騙されたと思って一回試乗してみ
感動するから
ポルシェ911やミドシップポルシェとは違った感動がそこにある 気分悪いからBMとポルシェを同じ土俵で語らないでくれ。格が違うでしょ。 スレチ指摘しておいてきしょい長文投下するBMW信者さん…
ケイマンの話は多少なり出て良いがM2は違うので空気読んで消えてください >>91に聞かれたから回答しただけなのに
何でそんなにイライラしてんの
ポルシェ乗りってそんなに余裕が無いの？
もう少し頭を柔らかくした方がいいですよ
文句があるなら
>>91に言ってください >>96
君ずっとM2の話してるよね？
あなたが消えれば済む話なのでBMWの巣へお帰り～ >>96
聞きたかったのは何故ポルシェが好きならMを乗った方がいいのかであって、Mの何がよいかを聞いたわけではないよ。
なんか無さそうだからもういいです。 墨田区の町工場でRS60スパイダーが整備されてるのを見掛けた。カッコイイ。PDKに負けた俺のは987.2のRS60仕様(内外装オプション)なんだが、見た目は987.1が一番だと思ったよ。 わしゃm2参考になったがのう
待ちに待った素ボボクのPSEが届いたみたいだからまずそっちを楽しむわ 皆さん街中でPSEオンしてますか？僕は基本PSEはオンで高速道路や山行った時にのみスポーツプラスオンっていう感じで使い分けてます。 >>102
街中オフです。
あと、高速道路でスポ+というのが理解不能(首都高ですかね?) >>103
スポーツプラスでバリバリさせるのって基本高速か山道くらいしかできなくないですか？ >>104
なるほど、動力性能部分ではなく音重視ということですね。自分は都市間高速で飛ばしても全くツマラナイので、7速オンリーで心を無にして通り過ぎるのを待つタイプです。 >>105
逆にスポーツプラスってどこでオンにしてるんですか？サーキット？ スポーツプラスって、スイッチ入れるとESPの介入も遅くなるし、サーキットとかが基本でしょ。。。 一般道でも走りたいときは基本スポーツプラスにしてるわ
ノーマルはカッタるすぎてエコモード感だし、そうなるとスポーツがノーマルモード、スポーツプラスが実質スポーツモードみたいなもんだろ >>108
だよね？ビックリしたー 基本サーキットだけとか言ってる人いたから 987
Sと2700だったら
迷わずSを選ぶべき? 乗り方による。素は峠でベタ踏みできるで。あと、維持費。 たまに車種問わず街中でバリバリ鳴らしてる車いるけど、バカじゃねえのって思うわ。 バルブ開けるのは峠や海岸沿いくらいしかやっちゃダメでしょ >>112
街中NGで峠海沿いOKって？
なんで？ 自分は987素MT乗り
パワーはないけど扱いやすくてバランスがいいから気に入ってる
上でも言われてるけど気軽にベタ踏みできるのが利点かな ベタ踏みベタ踏みって
荷物満載のノンターボの軽じゃあるまいし
そんなに非力か？ 981の素に乗ってるけどベタ踏みでも非力というか
シャシーの割にパワー足りない感はするよ
別に不満じゃないから乗り換えようとは思わんけど >>117
パワーがないのがいいんだよ。早いだけの車は他にいくらでもあるけど、峠や街中を法定速度内で最大限楽しめるのが素のメリットじゃん。 新車で買えるなら買いたい車ベスト3
1 964ターボ
2 E46M3
3 981ボクスター2.7 987素だけど、非力と感じるのは峠の上り。下りは素晴らしすぎてしびれる。 >>112
981素だけど週一乗るか乗らないかだから、
街中でも常時スポーツプラスでスポエグオンにしてる
人の目とか気にしてられない。たまにしか乗らないから刺激を求める >>111
維持費って
どの部分で差が出るの？
燃費とか？ >>117
信号が青に変わったとたん国産軽四ターボに
置いて行かれるのは悲しいけど
これも宿命として我慢しているよ >>123
素でも、軽に置いてかれることはないだろ… 知能低いかは知らんがうんこでも漏れそうなんだろうなとは思う 987大きな不満ないが、灰皿有るのが、否応なしに古さを痛感 >>122
分かりやすとこではブレーキディスクローター、パッドの大きさも違うし、タイヤのサイズも違うでしょ。 追記、燃費に関してはSのことはわからないけど、素やとかなり回して走りこんでも6キロを下回る事は無い。むしろノロノロ渋滞、アイドリング多用の時の方が燃費が悪い。ちな987.1です。 >>128
ドライビングプレジャーをとるか
維持費をとるか
てところですな Sのドライビングプレジャーってどんな感じ？
素乗りだけど、素はぐんぐん踏めて楽しい スポーツカーなんだからそこそこトルクないと面白くないんだよなぁ そこは、各人のスポーツカー、gtカーの定義次第では？コンスタントに速さを求めるなら、中速トルクも重要ですが 素がトルクないのは同意
S2000なんてもっと中低速トルク無かったけどね 素だけどまあ満足だけどなぁ。
回せばレスポンス良くなってくるし。 素はトルクが無いから
だんだん嫌気が差してきて
手放してしまう人が多いんだよな
買うならS以上を薦める
PDKでも6MTでもそれは同じ >>137
維持費
年間でどのくらい？
大体でいいです。 GTS乗りが素にしておけばよかった、買うなら素だよっていってるのも良く聞くけど。 GTS乗りだけど一度足りとも素にしとけば良かったと思った事ないかな。外装も音もパワーもリセールも何もかも絶妙に良い。 素。充分楽しいに1票。
けどGTSはいいなー、いつか買い替えようかな スポーツクロノパッケージ装着車は故障率かなり上がるんですか？ >>138
維持費はSでも素でも大して変わらないよ
俺は最初に素を買って気に入ったんだけど
トルクが無いのがどうしても我慢出来なくて
結局、スポーツステアリング、スポーツシート
スポクロ、スポエグ付きの程度の良いSと出会って
それに乗り換えて現在に至る 素でECUいじってる。
これにスポプラで出足のカッタルさは感じない。
けどGTS乗り換えは常に考えてる PDKなら、低速トルクあった方がいい気がする。
MTだから素で十分。結構エンジン回しちゃってるからパワー不足思うことはないかな。GTS乗り換えは考えたことない。これ以上速くなってもなぁ。 パワー不足もそうだけどGTSと素では音が別物だと思うけどね。どっちが好みかによるが。 素もスポエグ有無でだいぶ違くて
スポエグ後付けしたけど音質的には無しの方が好み 素からGTSに乗り換えた人に質問
追い金はいくら？満足してる？ 何かエンジンの事で拘ってる人多いけど
そんならGTSはやめた方がいいよ
あれはSのエンジンにECUの書き換えしただけだから
981エンジンの至宝は
GT4とスパイダーの3.8リッターエンジン
あれは凄えよ
カレラSのエンジンをデチューンして載せてるから
半端ない
乗ったら全然違う
981では最強のエンジン >>147
あちゃーーー
注文しちゃったけどどうしよう あの快音をもっと大きな音で楽しみたかったのよ
もうちょっと到着を待ちまする 社外マフラーなんかより全然よいと思う、PSEのあの音で検査も通るなんて PSEあるだけで毎日が楽しくなるからね。リセールも高くなるし確実に元は取れると言っておこう。 スパイダーは、帆開けるのに儀式みたいな工程踏まないといけないのがな‥。GTS以下のオーナーは二の足踏んでるんじゃないかな。それなら、GT4でいいじゃんてなるわ スパイダーは美しい
911スピードスターの様に
寝かされたフロントガラス
カレラGTの様な後ろ姿
そして3.8の官能的なエンジン フロントガラスって普通のボクスターと比べて角度変わってるの？？ >>161
普通のボクスターと違うよ
911スピードスターみたいに
フロントガラスを少し寝かせてある >>162
GTSが発売されて以降の2015年、2016年式のスポエグ付き車両は違うらしいよ。 >>165
コンセプト的にあわないけど自分もスパイダーのデザインが一番カッコイイからわかる スパはかっこいいやね
ホロが電動だったら
迷わすず選んでたよ >>168
おっしゃる通りだと思います。
そう思っている人が世界中に2千人は居ましょう。 986でも987でも
スパイダー風のカウリングがあれば
それでいいと思う
たぶん俺だけw お前ら女子乗っける時どういう設定で走ってる？スポプラ+スポエグで走ったら引かれるかな？ そもそもオープンカーで登場した時点で終わってるから、音なんてシンパイするな。 車好きを乗せるんじゃなければ低回転でシフトショックでないような運転を心がけてる
興味ない人からしたら狭い・うるさい・乗り心地悪い車だよ PASMノーマルモードなら乗り心地良い方だと思うし、PSE オフなら静粛性良い方だと思うけどな。狭いのは否定できないが。
てかオープンカーは女子歓喜なんじゃない？ 女どころか人乗せるときは違う車で行くようにしてる。むしろボクスターはだれも乗せたくない。7歳の娘いるけど、一度も乗せたいと思わない オープンカーに歓喜するする女子は100人に２人くらいだと思う。真夏、真冬はゼロ人。春秋の曇りの日限定。 仮にそうだとしても帆開けなければいいだけだと思うけどな。 オープンカーが女子にうけるとかいつの時代だよ
そのあたりの大衆車と比べて狭い、うるさい、乗り心地悪い、屋根を開けようものなら日焼けはするしセットは崩れるし最悪
車趣味に理解ある奥さんとオープン喜んでくれる子供には感謝しかない 11歳まで娘と月2ドライブも、中受で休止中。JCになれば再会することなく自然消滅するであろう 娘さん乗っける時はやっぱりオープンにしてスポエグオン？ うちの彼女はスポエグONでバリバリいっても、テーマパークの乗り物みたいーって喜んでくれる オープンカーは髪がガビガビになるから嫌だと言われる うちの4歳の娘乗せると
スポエグ・スポプラスイッチオンオフして音が変わるの楽しんでる。981素
学生の愛人はうるせーしリクライニング出来ないしで乗りたがらない 981GTS乗りだけどこの車の排気音に慣れてしまうと、次の車決めるのむずすぎるな どの車も音がショボく聞こえてしまう
そんな俺が試乗を重ねた結果991.1のGTSなら遜色なく満足できると感じたが他におすすめある？ 987S乗ってるけどスポエグ付いてないからどんなものなのか1度体験してみたい 987からだと981だけで全然違う車だしスポエグ付きを乗ったらビックリすると思う >>189
規制の関係で新しいのはこれより大きな音量にならないから、純正なら無理だと思うよ。。。 どうせ車内で音楽聴くことが多いから
排気音はまぁそこまで拘らない >>189
俺も悩んでる
スポエグに慣れると911.1のGTSしかないかな。 >>189
981GTSからフェラーリ検討中の漏れが通ります 俺も９８１は残して、増車していくスタイルに移行したな。アルファロメオ4Cが気になってるんだけど、一度乗り回してみたいわ 増車がベストだけど現実的にそんなお金ないあるね〜 2台持ちだと駐車場代だけで10万はえぐい >>186
行間から
ウソだということが
滲み出てますよw 981GTS乗りは991.1素やSじゃダメなんか？
991.1GTSである必要性は？ >>204
ほんとだ、わナンバー
レンタカーだから？荒い運転してたのか、慣れていなかったんだろうな
こういうの、レンタカー会社が保険入っているから借りた人はお咎めなしなのか？
もちろん刑事罰は受けるだろうが 質問ですが、
987から981のエンジンフィール変えたのは987だと911と同フィールで、改造すると911を超えてしまうから、敢えてエンジンフィールのない981にしたのかなぁ。
しかも改造させないためにバッテリーのナット外せないようにしたのかなぁ？ 987のエンジンは重く、反応が速く吹け上がりがよく、剛速球感が気持ちいいから、街乗りスタートダッシュでドッカンターボやれたけど、981はスースーパフパフドンドコドン 987と981の比較。
スタートダッシュは圧倒的に987
S字カーブは明らかに987
ハンドルクイック感は圧倒的に987
快適さ軽快感は圧倒的に981
地面ペッタリ感は圧倒的に987
PASM上下跳ね上がり快感は圧倒的に987
マフラー音は圧倒的に981
エンジンレスポンス圧倒的に987
峠の楽しさは同等か987がもっと良かったような
(987は毎日乗ってたので峠走っても感想が薄い、981は土日だから気持ちいいのがよくわかる）
街乗りは圧倒的に987
981運転当初の直感は圧倒的に987で、まさかそんな事はないだろう？と思ってましたが、慣れても駄目です 付け足し。
ノーマル987ではなく数万円の改造費車です。
981はあと1年くらいで売っ払うよ。
pasm、スホエキ、スポプラ付き 987の後期はエンジン違うでしょう
前期後期でも大きく違うのでしょうね ドイツはノルドストリームの影響で工場の稼働率下がるから新車の納車はしばらくの間は1、2年以上になるねこれは
となると中古車の需要が上がるから価格は高止まりのまま なんならこっから更に上がってくるだろうね
しかも、981に関しては希少なNA、更にはGPF非搭載ということもあり高騰待ったなし状態ですな もう十分高騰してるよ。。。
8年乗った車の市価が、新車価格とほぼ同じなんて… >>213
いいね興味深い。
987後期と拝察するけど、どこ改造したの？ 987は高速でフロントの接地感が希薄に感じてハンドル切るのが怖かった。981はそんな事なかったけど、ワイの勘違いなんかな？因みに987はPASMで981はスポーツシャシー。 >>218
タイヤの問題では？
986は確かに接地感が足りず高速コーナーは不安だった
987でコーナリング不安になったことはない
タイヤはミシュランパイロットスポーツPS2 >>217
987S前期ですよ。
裏技で誰にも教えません。
987sは別物マシンになって純正911は超えてるんじゃないかと感じました。
アクセル踏むと瞬間にシートに背中を押し付けられる剛速球感でした。
981はスースーパフパフ、ドンドコドン 981でホイルベースが長くなったのでそのメリット、デミリットはもちろんあるだろう。
だが981がデビューした当時のレビューはほとんどが大絶賛。
ネガティブな要素はパワステの電動化による接地感の乏しさぐらい。
エンジンのパワー感は当時のこのスレでも987Sからの乗り換えは素でも十分じゃねと言われてた感じ。
どこの誰かもわからん話を真に受けるより、世界中に腐るほどあるレビュー動画を見ればどんな評価されていたか直ぐわかるよ。 そもそもスースーパフパフドンドコドンって表現が何を言うとしてるのかイメージできんw たまにやってくるエアオーナーなので相手にしたらダメ >>226
何故か思い込んじゃってるね。
都内のボクスター乗りかな？
リセールバリュー気にして乗れないねぇ。
ビンボ臭いねぇ、みみっちぃねぇ。
都内でボクスターなんか乗ってないでもっと頑張ろうぜ。
都内は平均年収全国1位で稼ぎやすいんだからさぁ。
知り合いの税理士なんか地方じゃプリウス系のくせしてボクスター買ったとか言ってた。
超笑だよ。 >>228
深夜に型落ちスレで格安SIMw
頭の悪そうな文章でオラオラか
型落ちアルファードで金持ち気取りしてそうw >>228
知り合いの税理士、プリウス系のくせして、とかお前に言われてる。
お前に言われたくねぇよ。と、きっと思ってるぜ、アッハッハ。 スポエグ推しの人多いけど、中速から高回転に
かけての、ジャーンって鳴るメカニカルnoiseが愛おしい。擬音下手で悪いけど >>231
わかります。スポエグ推し動画ではトンネル内で
幌や窓開けての爆音を絶賛してる方多いですが
私はむしろ全閉の音が好きです。かつスポーツボタンもオフ。
まあ、好みですよね。
あのメカニカル音は車外で聞こえてるのかなぁ。 オープンで走るのにおすすめな峠とか広域農道教えてください 何処住み？
思うんだけど、オープンにしたかったら本人が望めばいつでもオッケーなんじゃないの。人の目とか排気ガスとかいろいろあるけどさ。
近所に80年代のSLにハンチングかぶって乗ってるご老体がいらっしゃるけど、かっこいいよ。夏以外は普通に街中オープンで通ってらっしゃる。d(￣ ￣) R299 十石峠とかどうでしょう？
枝をバリバリ踏みながら走ったのはいい思い出 ちなみに京都だけど、良く走るのは、花瀬峠、佐々里峠、山中越、朽木〜高島せん、琵琶湖湾岸道路。特に佐々里峠はヒルクライムの趣があるからよく走る。ただし京都の山間部は道幅狭いから気をつけてね。
郷里は熊本だけど、あそこだったらほぼどこでも。菊池渓谷、ミルクロード、大観峰、旧阿蘇登山道、俵山周辺が白眉よね。 伊吹山とか高野龍神はどうでしょう？
大台ヶ原とか…紀伊半島は走り放題よね 分類として関東じゃないけど、ビーナスライン〜美ヶ原高原道路を超えるところは関東近辺ではないと個人的には思うの。
広げると八幡平アスピーテラインと横波黒潮ライン。 関東なら群馬栃木に無名の山道がたくさんあります
有名どころだと日塩もみぢラインとか霧降高原道路
上毛三山周辺とかその他名もなき県道が。 981素ボク スポクロスポエキ
に乗ってるけど音が気に入ってるから次の車選びは悩む
ここでオススメされてた991.1のGTSはYoutube見る限りなかなか良いと思うけど実際にくらべるとどうなのかな？
991.2のGTSは全然ダメダメだね。 走りにオススメなのは群馬353号の、からっかぜ街道。
峠道ほど急カーブなく緩やかなカーブだし、車道広いし、高低差あってジェットコースターみたいな上下運動楽しめるし、ほぼ走行車いないし、お巡りさんいないし、民家ないし、爆音轟かせながら一人レース場 とりあえず田舎自慢は黙ってくれ
畑でゼロ百やってろよ、カッパ族 353号はネズミいるかもしれないけど、一本北側は誰も、何もなくて走りやすくて爆走できて秩父より気が楽だよ。
あと足利の小俣駅から北上して足利市街地に戻ってくるコースも誰も走ってないから独占爆走状態だね。
おまんまの草木ダム通りは走行車多いからつまんない。
みんな 「オービスガイド」 登録してね。リアルタイムお巡りさん情報で投稿型。無料 今度首都高速参戦して、都内の貧乏臭いボクスター乗りやっつけてくるかな。
都内でボクスターなんて恥ずかしくて見栄張れないよ。 >>248
ロペライオの動画で991.2GTSはバイクの音みたいっていわれてた位だからなw >>254
見栄張るために乗るんやないで。
アンタは何と闘っとるんや？ 制限速度50キロ、放射部60キロの低速道路で何をしようとお考えなのか >>254はかまってちゃんなので、皆で小馬鹿にしてあげよう 最近気持ちいい運転の仕方発見した。
それは、裸足で運転する事。
サンダルだと運転し辛いので試しに裸足でペダル踏んだら、ダイレクト感があり一層気持ちいい事発見した。 >>264
足の筋力は普通かそれ以下だけど踏めますよ。
数十分で慣れて気持ちいいですよ。
ひょっとしたら、ペダルが金属製なら一層気持ちいいかもしれない みなさん洗車どうしてる？
ロードスターの時は機械洗車に通してたけど 普通に機械洗車で大丈夫よ。俺は手洗いで一気に洗うけど 洗車嫌いー。
でもワゴン車と比べたら洗う面積圧倒的に少なくて吉。 981、素からスパイダーに乗り替え検討。
だれか先輩いますか？ >>266
機械洗車で大丈夫
2000円くらいの高いコースだと
手洗いよりピカピカするから好き >>270
981素はPDKだったけど、今は981ボクスパ。
全然楽しさが違う。 >>274
先輩！満足度高いのですねー
乗り替えの価格差分の価値はありますか？ いまどき3ペダルMT選ぶ連中はナルシストだけだろう
悪いこととも全く思わんよ
人それぞれ >>276
価値の判断は人によるので、なんとも。
素981もスポエギ付なら満足度高いらしいが、自分のはナシだったから。
素の2.7Lエンジンはショートストロークで気持ちよく回るけど、パワー感はない。
ボクスパの3.8Lはうっかり踏みすぎると危うい感じがあってスリリングよ。 >>277
速く、スムーズに走らせるためにはアクセルペダルを踏むだけじゃダメで、それなりの理解と技量が求められる。ペダルとレバーを駆使して思い通りに操れた時の達成感がある。たまに失敗することもあれば、上達を実感することもある
要するに
ガチャガチャするの楽しいよ！ 987.2の素ボクが先日10万キロに到達しました
12年掛かったw
997用ポルシェ純正のフロントストラット補強バーとウルトラレーシングのリアサブフレーム補強入れてあるけど良い感じです
前後で5万位
987はスポーツシャシーが無いけどビルシュタインB8とアイバッハのバネのキットが丁度似た感触で補強と合わせて街乗りから峠道位だと不満は全く無かったです
足回りリフレッシュを考えてる人にはオススメです
ショートパーツをどの程度替えるか次第だけどキット+工賃で30万〜
距離乗ってる人は替えるとビックリするくらい変わりますよ ボクスター所有している人はほとんどセカンドカー扱いかな？
これ一台のみの人っているのかな？ >>286
パナメーラと911がメインでボクスターとカイエンは遊び用途に別けて使ってる。マカン買うか迷ってるけど遊びカイエンと使い分けできない気がする。 車ばかりじゃなくて、バイクも金かからないし楽しいよ。
軽装で身体全体に風を受けながら、アクセルとエンジン音と車体の揺れを感じながら走れば空冷ポルシェのバイク版だよね。
しかも左右に傾けてユラユラ蛇行運転すると気持ちいいんだよね。
あと車の次はやっぱ音楽は浜田省吾だよね。
これもまた気持ちいいんだよね。ポルシェ、浜田省吾、バイクこれ究極3点セットだね。 >>286
独身なら1台でいけるだろうけど、基本セカンド、サードカーで購入した人が多いんじゃないかな。
俺は趣味車で981素ボクMTとバイクの6R。家族用に30系アルファードSCとJF3のn-boxカスタボ。 >>286
都内在住だが992ターボsがメインでセカンドに981GTSとGT4RS
普段使いは992ターボs
ドライブは981GTS
トラックはGT4RS
最近アウトドアに興味持つようになってカイエンターボGT買う予定 ボクスターとレンジローバー2台持ち
ポルシェ2台だと飽きない？
キャラの全く違う複数持ちの方が新鮮で楽しい ボクスターは趣味車で普段はメルセデスEだわ。
安全第一で。壊れないしエアコンよく効くし小回り効くし駐車場大体入るし言うことないわ。 みんな大したもんだなあ
こっちは981とスイフトだｗ
欲を言えばゴルフGTIが欲しい >>293
飽きるどころか逆にポルシェじゃないと乗れない体になってしまったわ。本当に良い車作るメーカーだと思うよ。 フォルクスワーゲンのザビートルがメインで
ボクスターをセカンドカーに購入予定
足して2で割れば911なんだろうけども 皆さん一度は911乗った方がいいよ 車好きが最終的に辿り着く車っていうくらいだからね 京都ではほとんど911やわ。ボクスターとかたま〜〜にしか見ん。 用途によると思うよ。
カレラSもターボも散々乗ったけど、ボクスターに落ち着いてる。 ポルシェ乗っててバイク乗った事ない奴って基本的に坊ちゃんとか、鈍臭いガリ勉とか本来車に無頓着な奴なんだろうな。 >>302
その逆が自分ですって自己紹介？
雑魚紹介はいらんよw >>304
坊ちゃんはパパに感謝しな、ガリ勉は普通は車なんかに興味もたないだろ。
車に無頓着な牛乳瓶メガネ系はポルシェよりフェラーリがお似合い。
骨太の職人ポルシェより、ハッタリフェラーリがお似合い このスレってちょくちょく香ばしいのが出現するね
特に昨日は2人も出て和んだ。まだ夏休みだったっけ
ぼくのかんがえたさいきょうのぽるしぇぐんだん！
言葉の選び方からして加齢臭漂うチョイ悪気取りのジジイ 981ポルセンでエンジンオイル、エレメント交換したら七万円越えちゃったぜ。 タイヤを４本とも新品にしたから高額になっただけだよ
タイヤが35万位だったかな？？
それ以外は油脂類は全部交換したのと
通常の車検費用
ポルシェセンターだと少し高くなる時があるなぁ 981の幌を交換した奴いる？
おいくら万円かかった？ なるほどタイヤ4本は高額ですねー
私も次の車検を震えて待ちます 俺の20インチのPS4でも20万くらいなのに35万てどんなタイヤはいてんの？ 帆の交換は確か120万近くいくんじゃなかったっけ？異常に高額だった気がする 油脂類全交換したとの事ですがPDKオイル二箇所とも交換しましたか？
費用どれくらいかかりました？MTならすいません。 >>314
ミシュランPS4だよ
ポルシェセンターで購入すると
それぐらいの金額になる
>>316
PDKのオイルも全交換しました >>307
俺、自分で購入してオートバックスで的確な指示出して約1万円
ケッケッケッ >>318
PCだとPS4が35万になるのか…
恐ろしい。新車購入以来PC使ってないけど、間違いじゃなかったな pc使うメリットとは？デメリットの方が多い気がする 俺オートバックス東雲で去年オイル交換してもらってオイル漏れしたから信頼できないなあ。 タイヤは日本MICHELINの卸からこっそり倉庫直送で買うのが吉 >>321
保証ぐらい？
整備はしっかりしてるけど、大物交換は高くつくよね >>322
漏れたら理由何！？
あそこは大丈夫でしょ。ポルシェなんて腐るほどやってるし。 >>322
きちんと締め付けトルク指示しないとダミだよ。オイル量もね。 >>323
私のぶんも手配してくださいお願いします >>327
そうなんだよね、と今は思うけど。
去年は漏れたから持って行って、「ふき取りが甘かったかも。様子見て」とか言われて治らず、直後のPCの12ヶ月点検で締めてすぐ治った。
まじだから問い合わせてくれたっていいわ。たぶん俺の方の作業票も探せば残ってる >>330
銘柄サイズ住所前金でやってあげるよ
勿論日本MICHELINから直送な >>332
オイル交換ぐらいで6、7万の差があるんだからポルセンなんかに頼む奴は、無知で何も出来ないお馬鹿な坊ちゃんか、浪費癖のある奴か、カッコつけたがり屋でしょ。 タイヤ交換、油脂全交換+PC保証なら妥当な値段なんじゃない。 フロントガラスの外周ゴムが黒いボンドみたいなので埋めてあるのですが、これ正規のものですか？
触ると色がついたり、周辺に伸びたりするのですが ９８７後期PDKって、９８１みたいにスポーツプラスやスポーツでマフラーの音変わりますか
スポーツエグゾーストない場合とある場合両方の回答お願いします >>339
たまに劣化すると、こんな状況になっちゃう個体がある。
私のも同様だけど、特に問題はないとの事でした。
理由は良く分からず。。。 >>343
987後期PDKのS(スポエグ無し)に乗ってるけどスポプラでもノーマルでも変わってないと思うよ
スポエグ有りなら連動して変わるはず >>345
全くの同型でスポエグあり。普段ノーマル(エコ)とスポーツまでしか使わないのでプラスは来週末試してみるわ。スポーツの場合は、連動してオンにはならない。 .>>343
スポエギ無しスポクロのみなので排気の音質自体は変わらない
ただしシフトプログラムが変わって回転数は上がる分オートモードでも賑やかにはなるよ 相談ですが、エンジンカバーをアルミカバーのみにして他は外した場合は何か不具合は起こるでしょうか。
音が大きく聞こえてよいのですが、熱が心配です エンジン上部の蓋をガラスに交換する動画がYouTubeなんかで上がってるけど、ノイズ以上に熱がすごいらしいね。そういうキットもアメリカでは売ってあるらしい。 前期987ボクスターsのスポエグについて、2500〜4000回転の間だとあまり音が鳴らないのですが仕様ですか？ うちのボクスター台風の強い風の影響なのか、しょっちゅうプープーいうんだが 素の981にスポエグGTS以降版を取り付けて一年経過したけど、
スポエグオンの過激なパンパンバリバリがわざとらしく感じて飽きてきた
むしろスポエグオフでスポーツ＋がもっとも美しいエンジンサウンドとエグゾーストサウンドの組み合わせのように感じる
色んな組み合わせを気分で楽しめるのが飽きない理由なんだろうけど GT4はバブリングしないんだけどな
ただの演出だと飽きるよな 音の素性がいいのはどうしてもシングルプレインのヘラーリになってしまう。倍音の調律までしてるからな
ポルシェに音を求めるのは限界がある この前992gt3をpecで乗ってきたけど
981スポエグOFFに近い音がした gt3乗るとエンジン音とか排気音とかどうでもよくて車内のガタピシ音が特徴ですな
NVHをほぼ無視してサーキット性能に振ってるから うざいボクスター糊が来て困っています
【MAZDA】NDロードスター Vol.276【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1663278291/264
264 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW bf55-TQGW) 2022/09/20(火) 15:35:36.48 ID:Ap7l4U8e0
>>263
信者じゃないよ
981のSとS3エリーゼの220持ってるし
https://i.imgur.com/NjmWwo6.jpg >>359
pecて知らなかったけどググったら限界の挙動知るには良さそうな施設なんだな
ミッドシップとRRのオーバーステアの違いとか体験したいかも 987ボクスターを免許取り立てで最初の車として買うのはありなんでしょうか？
自分の金ではないので予算は300万円くらいなのですがその値段で状態のいい個体が買えるでしょうか？
もともとはSUVを買おうと思っていたのですが、911カブリオレに乗る機会があって、ポルシェのオープンに心惹かれています。 ファーストカーが987なんて素晴らしい
おすすめーーーーー
安くなるけど986でもいい >>363
維持費も含めてお金のこと考えないでいいなら全然有りだよ
でもいきなりポルシェなんか乗ったら他じゃ物足りなくなるかな乗り換えで困るかも
まあでもこのご時世なんであとから乗ろうと思っても難しいかもしれないからいいと思う >>363
普通の量販店などではメンテ断られることも多いと思うけど、やってくれる店のアテがあるならいいんじゃない？
スポーツカーとして見るとフロントエンジン車と違う特殊性のあるクルマだと思うけど、免許取り立てでそのへん分かるんだろうか
まぁ、ポルシェというブランドが欲しいだけならそんなことどうでもいいかw 人生初の車が９８７。それも買ってもらえるとはなんとも贅沢な話だ。俺なんか学生時代バイト４つ掛け持ちして、やっと買えたのが中古のMR2だった。 何を買っても買われてもいい
大切なのはその相棒とどう過ごすかだ >>368
父がドイツ車専門の整備工場と付き合いがあるので整備は大丈夫だと思います
ミッドシップとのことですが、86やロードスター等のFR車と比べて安定性はどうなんでしょうか？
また、グレードはどのあたりを狙うのがオススメですか？
車は好きなんですが教習所の2シリーズと実家のマカン、レンタカーで借りたヤリスくらいしか運転したことがないので色々教えていただけると嬉しいです！ メンテも専門店で請求は父へガソリン代も父のカードでおｋ！
幸せなガキだなｗ
987ってのが中途半端だが >>371
比べてどうかと聞かれて言葉で説明しても、実際にいろいろ乗って経験しないと分からんとしか言えないのよ
ミッドシップといっても横置きとはまた違うし
アタマよく入るよく出来たクルマなんだけど、たいてい曲がっちゃうから最初からこれ乗っちゃうと荷重移動の基本を学ぶ機会を得られない気も…
とは思うけど、そんなこと気にせずにまぁ楽しんでよ 987おすすめはないだろ笑
981買えないオーナーがすすめてるだけだろ まずは新車のNDを買ってからゆっくり考える
というのはどうだろうか？
中国バブルはじけて中古車相場落ちてくるから でも300万で状態のいいの買えるかな
後期MTなんかはまず無理だし 前期なら200万からあるからちゃんとした店で買えば大丈夫じゃね？ 300万ならもちろん前期TIPでしょ
お父さんがお世話になってるお店で探してもらったらいいよ >>379
同意。
ちな987.1素乗。タイヤホイールだけSの18インチに換えてる。
First Carとして見切りもいいし、小さいからおすすめやけど、昨今の車と比べるとハンドル重い。その分情報量多いけど。
今後、981ほど電子化が進んでないし、徐々にグレードも上げていくやろうから尚のことお勧め。 >>371
オススメグレードはスパイダー
これ以外ないと思う ファーストカーにミッドシップ2シーターオープンを選ぶ若者に皆優しくてほんわかする いいやん。夢がある。自分の学生時代がそれやったら幸せやったやろなぁ。 余計な改造をしようとか思わないタイプの人間で
ちゃんとした整備工場のツテもある
そういう人なら最初の車が987でも全然いいと思う
だいたい最初の車は
車高からマフラーからオーディオまであらゆる魔改造した上に
調子に乗って暴走してアーム曲げたり原付き引っ掛けたり
ロクな思い出を作れず手放す
そうならないことを祈ってるよ 987なら2007～の中期モデルおすすめ。見た目は前期と一緒だけど、トランクにバケツがなくってスッキリしてていいよ。 皆さん、ありがとうございます
その整備工場は中古車販売もしてるので相談してみます！ まぁ何にせよ、買ったからテンション上がって乗り回したくなるけど、そういう時こそ安全運転心がけてな。オッサンからのアドバイスだ 友人がポルシェ買った当日に150キロオーバーで捕まって即免許取り消しになってたな 最初に乗った車ってなんで悲しい別れする率高いんだろうね
987の次は自分のローン組んで981乗り替えな。おすすめ 学生の頃先輩から譲って貰った2stのセルボを車好きの後輩に請われて引き継いだ時は悲しくなかったな
15万位でcr-x手に入れて一緒に整備したりジムカーナモドキで遊んで楽しかった記憶しかないわ >>363
流れに水差して悪いが運転そのものに慣れるまでは後方視界の良くて快適な車速域がもっと低い車できちんとしたルーチンを作った方が良いと思う
987乗ってるけと簡単にスピードが出てしまうしスピード出しても怖くない
またクローズ時の後方視界はかなり悪く大きく首振っても明らか死角が多い
問題をあげるとまず安全面
車速が高い程見て判断して対処するまでの時間的余裕がが短くなる
操作の遅れは経験による最適化で小さくなるけどそもそも経験がない訳だから事故に繋がり易い
視点の移動も経験の差があるのは更新時講習とかで言われるけど特に左後方からの自転車のすり抜けとか注意を回してる余裕がないと思う
意識してスピード抑えないとすぐ速度制限超えてしまう状態で後方視界が悪い上に車自体が警察の目に留まり易い
交通機動隊の人曰く低くて平らぺったい車は目につくらしい
経過不足で周囲がよく見えてなければすぐ免許証無くなる
運転中に余裕がでるまでは鈍臭い車の方がいいよ >>393
そういった短所を通じた失敗も含めて人生経験になると思うので、987が最初のクルマというのもアリではないでしょうか？
しかも、自腹を切らずにお金出してもらえるわけですから、貴重な経験になるかと あとこれ重要だと思うけど
オープンスポーツは相方に理解がないとデートに向かないからね
そもそも車高低くて上から見下ろされる
閉めれば狭い煩い乗り心地が硬い
開ければ日焼けが髪が汗で化粧が…
987で出掛ける時は準備が要るんだから事前に言えと言われてる
前日から肌整えてガッツリ仮面作るらしい 同乗者がいたら基本開けないのがデフォだろうな
開けるなんざ本人以外は苦痛だから >>394
免停は勉強代で済むけど人身事故は洒落にならんので乗るならそういう危険性が高目な車たと意識して欲しいなと思って指摘した
限界高くて良い車だけど乗りこなすには経験も大事だからね
987で経験積んで無事に楽しめるのが一番なのは言うまでも無い
後悔の無い選択になって欲しい >>393
コントロール性の良い車の方が事故りにくいと思うよ。例えば清水のDSTのようなテストで評価低い車は初心者なんてコントロール出来ないと思う。ポルシェなら行きたいほうにハンドル切ってブレーキ踏めばなんとかなる場面でも。 >>396
ちゃんと準備してあれば解放感あるし開けっ放しが良いらしいよ
乗り込んだら自分で開けてる
その辺は人によるし理解のある相方に感謝だな
海に行く位のつもりで準備してると言ってたし
オープン初めての人は知らずに開けてって言うから
デート前には念の為伝えておくと無駄に揉めないと思う オープンは非日常的で解放感あって開けた方が圧倒的に喜ばれるな
ここで言われるほど嫌われる事はないよ 首都高速5号から山手トンネルはいっていった981の助手席の女子に哀れみの感情を抱かざるをえなかった
二人乗りオープンは兎角気を使う
体感温度も違うし まあ、オーブンを100%楽しむのはやっぱり一人だよな 981の2.7って最近売った人いる？
1万キロ半ばだとどんくらいだろ。 >>393
アドバイスありがとうございます。
バイクに16から乗っていることもあって車の運転には自信があったので、少し過信していたかもしれません。
仰るとおり人を巻き込んでしまったら自分の勉強代などという話では収まらなくなってしまうので周りに相談しつつもうすこし考えてみようと思います。
仮にボクスターではなくよりコントールしやすい車を買う場合、どのような車種がおすすめですか？ 車速域が低い車を勧めたのに、そのアドバイスは無視して車速域が低い車じゃなくてコントロールしやすい車が欲しいと言うならボクスター買えばいいと思うよ >>405
バイクの速さに慣れてるんでしょ？ボクスターで大丈夫
ってか、あなたの運転技量はここじゃ分からんもん、金の心配無くて欲しけりゃ買えとしか言えん 987ボクスター9万キロに差し掛かろうとしてるんだけど、メンテとか注意しとくとこある？ どなたか教えて欲しいのですが、アクセル踏んだ時にシートに背中を押し付けられるようになるのは0-100が何秒の時からでしょうか？
最近スポプラ＋ノーエキゾーで押し付けられるようになりました。 >>408
燃料洗浄添加剤2本くらいぶっこんどいた方がいいね。 >>409
どの時点で踏み込むかで変わる
基本的には0-100で3s程度を出せないと刺激的にはならんよ
ただクルマの加速は加速度的には大したことはない
すぐに慣れてなんとも思わなくなる >>409
０−１００ ４秒のF82 M4でもこんなものかって加速だったから、３秒前半は必要だと思う。 でも加速感がほしいならバイクの方が楽しいよ。リッターSS乗ったら脳汁でまくりよ 0-100何秒ってのは序列作り出して高く売るマーケティングだからな >>404
悪いね、LHDのPDKなんだ。
オプションはシートヒーターくらいでスポクロやスポエキPASMなどは無し。 >>408
17万キロ乗ってます。
ウォーターポンプが未交換ならそろそろ来る。
ブレーキはパッドだけじゃなくディスクも一度は交換してて当然の距離。
他にオイルセパレーター（壊れると白煙吹いてびっくりするが安くで治る）、クラッチ一式、足回りのダンパー抜けあたり。
ハブベアリングとかブッシュ類は割と耐久性ありそう。
エアコンから出てくるスポンジは難物。 981のp-zero認証タイヤってランフラットだっけ？ こないだの台風で987ボクスターの後ろのトランクの中湿って車検証とかビショビショになってたんですが、今まで似た症状出た人います？ >>420
大雨には何度もあってるけどないなぁ
パッキンが劣化してるんじゃない？ もう一つ思い当たるのは、リアトランクのハッチに2つゴム足があるんだけど、これが伸びる方向に効き過ぎてて、トランクのリップゴムとハッチの間に隙間が空いてないかしら(又はリアゲートハッチの圧着が甘くなってないか？)。ゴム足は手で簡単に回るので調整できます。
とは言え、やっぱりトランク側のリップゴムの劣化が怪しいけど。雨水排水のガイドやドレンにゴミとか噛んでないよね？ 他にはテールランプ裏側の防水が怪しいかもね。トランクリッドのリップとテールランプ部分以外に水の経路はないと思う。 東名高速で赤白のボクスター同士の追突事故あったね
トランク水漏れ新橋 どなたか教えて欲しいのですが、クラッチを消耗しない使い方は、半クラ状態をなるべくつかわないで、踏み込んでおくか離しておくかでなるべく半クラで動かすんじゃなくて、半クラから踏み込んで惰性で動かす方のがいいのでしょうか。
自称国語辞典の人にも教えてもらいたいです >>431
前半は合ってると思うよ。
後半はごめん、何言いたいのか分からず。
繋がっちゃってれば減らないので、極力半クラ少なめで繋いじゃったほうが減らないね。
回転差が激しければ摩耗も激しくなるので、アイドリングで極力半クラ短めとかがクラッチはへらないんじゃないかな。 半クラッチ以外にも、急加速、エンブレの多用もクラッチ板傷める PDKがどんなプログラムになってるか興味あるな
理想的な繋ぎになってるはずなので 718のリアメンバー981に付けた方いますか？
取付何処に頼めばいいのかな？
関東なんだけどPC整備だからショップとかわからん。 >>435
付けたよー普通にDIYだけど。
部品はPCから買った。 >>437
DIYも考えたけど、穴開けるのが無理。
最終型は穴が空いてるって聞いたけど、ウチのMY2015は空いてないんどろうな。
帰ってから覗き込んでみます。
サンライズですか、情報ありがとうございます。
ポルシェセンターで取り付けてもらった人はやはり居ないのかな？ >>438
普通に穴あけなくても、問題ないと思うよ〜アンダーガードへの取り付けは剛性関係ないと思う。
うちもMY15だけど穴は空いてなかった。 余計なお世話だけど
確かに718の方がシャシー剛性高くてリアメンバー付ければ981もリア剛性あがるけど
981の特にボクスターの場合シャシーでいなす性質があるから、変にリア剛性だけあげるとフロントが物足りなくなってシャシーバランスが崩れていきそう。
ちなみに青い鳥は素っ気ないけど作業スキルは専門店の中では高い方だよ やっぱアクセル踏んだ時のエンジンの鼓動かトルクを感じられるないと早く飽きるね。
週2で一年だけど売りたくなってきた。
コイツ売りに出せば35万のミニクーパー買えるし、35万のz4買えるし、70万のジープラングラー買えるし、50万のアルファブレラ買えるし
、987ケイマン180万で買えるし、しかも200マン位お釣りくるし。 俺は素ボク６年目だけど、全然飽きないけどな。 乗り出し８００万くらいでこんな楽しい車ないよ。 >>440
実際にはリアのメンバー剛性しか上がらないから、乗った印象はそういう影響はあまりない感じだったよ。 >>446
素晴らしいな
なにかエンジン基幹系メンテや足回り、ブッシュとか交換してるのかい？ >>446
やるねー
5万キロ目前でチビッてて反省するわw wataさんでさえようやく20万キロだから
446さんはかなりのツワモノとお見受けします
ブログかなんかやってませんか？ ３０万キロ走れるくらい時間が取れるのが羨ましい。子供産まれてから、本当自分の時間なくなった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
