ポルシェ ボクスター 65台目【981 987 986】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
PORSCHE Boxsterシリーズ専用スレです。前スレ途中で落ちちゃいましたね。
マターリ行きましょう。
★ローカルルールすら守れない輩は放置しましょう。
・客観的根拠無きメーカー、車種､ユーザーへの
誹謗中傷は厳禁！
・ルール無視の煽り・叩きは完全に放置する！
相手するのも止めましょう。無駄です。
▽関連サイト
ポルシェホームページ
http://www.porsche.com/
日本
http://www.porsche.com/japan/
▽前スレ
【982 981】ボクスター 64台目【987 986】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1643121145/
【982 981】ボクスター 63台目【987 986】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1631775988/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 立てようと思ったんだけど待っても待っても解禁されないので、718スレの住人さまに立て直しお願いしました。
>>1 ありがとうございます！ >>2
そういや消えてるなーって思ってました。
ちなみにボクスター持ってません笑
981にするか、なんか割高感がしなくもないので枠が回ってくるかわからないけどGTS4.0にするか延々と悩んでます… 981GTSから718スパに乗り換えましたが
迷ってるなら981がお勧めです わたしは2年前4.0の商談始めて、MTだったらどうせ遅いから気持ちよさ重視で981GTS買いました。
飛ばすの飽きたし見た目も好きだから後悔はないです。 そうですか…
動画で981GTSと718GTS4.0の音を聴き比べたのですが、GTS4.0はずいぶんとおとなしい印象で…
981 GTSが激しすぎるのかもしれませんが。
ちなみに981は素やSでも幸せになれそうでしょうか？
981GTSは2015年前後のもので1000万ほどするので、新車のGTS4.0が1400万くらいで買えてしまうことを考えるとちょっと手を出しにくいなあと。
公道で捕まらない程度の速度でしか走る予定はありません笑 >>6
＞ちなみに981は素やSでも幸せになれそうでしょうか？
いま何乗ってるの？
その質問が出るようなら何乗っても幸せになれると思う わたしはフロントの見た目とカレラ直系3.4とすぐ乗れるのがGTSの決めてでしたが、素でも十分、むしろ内装がオタク的、と思うことはちょくちょくあります。
4.0も納車待てて音が許せるならいいですね。どっちも良し！ >>7
今はマカンGTSです。
増車として考えてました。
981GTSや718GTS4.0だと正直予算オーバー気味のところもあるのでその場合はマカンGTSは手放して日常用の別の車にすることも考えてました。
予算的には981の素かSをそのまま増車かなあと。
>>8
素でも十分楽しめそうですね。
GTS4.0だといつになるかわからなさそうですし、やはり981かなあ。 >>6
音を重要視するならむしろ素の方が良いんじゃない？ 981素ボクです。981GTSと718スパイダーと比較しました。公道で踏めて音を楽く機会は間違いなく素の方が増えます。 981Sのスポエグなしを買って、知り合いのスポエグ聞いてビックリしてスポエグ後付けしますた
素とSの差よりスポエグの有無の方が大きいよね
ま、後付もできるから新石に考える必要もなし
色で選ぶのがいいんでないの 心配する必要あるん？
CX-5を8年間で20万キロ乗った兄はトラブル無し故障無しって言ってたから俺の中でマツダの株は上がってたんだが 3年前にスポエグ後付け悩んでやめた…
今PCで付けると50ぐらいかな
そんなにいいの？ 皆さんの評価高いですよね。私は素ボクで充分。どちらかというと、エンジンのメカニカルノイズの方が聞こえた方がいいので 付けないなら718の方がいいよ
静かで早いし
981のスポエキは最高だね。現行にはないサウンド。
メカニカルノイズもしっかり背中から聞こえてくるから大丈夫 ９９１前期カレラSから981素ボクMTに乗り換えたけど、楽しさで言えば圧倒的に素ボクだよ。素は公道でもある程度回せるからエンジン音の美味しいところが十分楽しめる。
できたらスポエグついてる車両の方が絶対楽しいよ。オープンでスポーツオンでトンネル内走ってみ。脳汁ドバドバだよ >>24
禿同
スポエグなしでもトンネルなら小フェラーリ的音するよ
オープンってホント楽しいよね
PCから買い取り400って言われたし、売るのやめようかな >>26
400は安い気がするな…距離走ってるの？ >>27
そのとおり ３万キロで手に入れた後
楽しくて２年で３万キロ走ってしまったから
横浜AdvanRS2が少しはみ出ているのも減点かもね >>25
悪いね
昔2chでは同意をこんな風に言ってた 素ボク981のスポエギ付が最高だよ
例えるなら、初代ザクを操ってる感じｗ いまさら986購入しました。
オープン時にコンバーチブルトップコンバートメントリッドの高さ?チリ?が左右で少し合ってないんですけど
気にしない方がいいですかね?真後ろから見ると左の方が浮いている感じです。
屋根閉めてる時は左右ちゃんと同じになります。 踏める素をとるか、動力のGTSをとるか
どっちでも幸せになれると思う
けどGTSにしても街中で踏めないほど速いわけではないし、なんなら足車の方が速かったりする
ちょっと前までは流石に高騰しすぎたろーと思ったけど、最近は諸々の情勢踏まえてこれからどんどん値上がりするんだろーなと思うようになった
そしたらすごい価格の出てきたね
LHD MTはなんでもありかよ >>33
おめでとうございます
買うならすぐ、とにかく売ったらダメだね スポーツエギゾースト スポエギ
スポーツエグゾースト スポエグ
スポーツエキゾースト スポエキ
この3パターンかな
スポエクは無い 行き付けのショップでスポエグ頼もうとおもたらリフト破損中。
買い換えようにもこのご時世で物が無いらしい。 981gts バリバリなるのはスポーツプラスだけですか？ 981素スポエグ付は最高だよ
Sより素の方がいい音するし
回して音を楽しんでる
トンネルだとフェラーリみたいな快音だわｗ >>30
ザクの初代って何？ 旧ザク？
まあ、操ったことないから、そもそも分からん。 >>588
素981+PDK+スポクロ+スポエキがサーキット以外で気持ちよく走りたい日本人にとって至高 ９８７ボクスターのエンジン始動時にエアインテークの方からフォーーンって音がするのですが、
何か異常があるのでしょうか？ みんなたっぷりお花見した？
クルマと桜を同時に撮れるスポットって意外とないよねー >>49
あれが遅いというならGT3にでも乗っとけ
S、GTS、スパイダーもいいけど、排気量が少ない素の方が回して楽しめるだろ
そういうことだ
福野なら絶対そう言うはずｗ 素は遅い
SもGTSもさほど速くない
素は回して楽しめる
SもGTSも回して楽しめる
予算に応じて好きなの選べばいい
福野がそう言う？まじでどうでもいいわ 山走ってる人とサーキット走ってる人で感想は変わる
スピードレンジ次第だ 速さはどうでもいいんだが素はトルクの細さが気になったな
速い車欲しけりゃGT-R買う サーキット行くなら話は変わるけど、街乗りじゃ素が一番だと思うけどな。 >>58
それな
最初981素ボクPDK買ってトルクがないのが気になって
981SボクPDKに書い直した
大満足
後は、スポーツクロノ、スポーツ＋、スポエグ、スポーツ・ステアリングはついていた方が良い PDKなら、低速トルクあった方がいいかもね。
MTだと素の方が間違いなく楽しい。 何処かの記事で読んだ記憶があるけど
2.7ならMT
3.4ならPDK
がオススメとか書いてあった
2.7のPDKはオススメしない
それとスポーツプラスが無いモデルには期待してはあかん
981をスポーツカーとして楽しむなら
スポーツプラスはマスト >>62
だから981の中古見てると残ってるのはスポクロ無しばっかり。
トルク薄いのカバーするのは、あのスポーツ＋の変速の速さとレスポンスだと思う
中古狙いの人も大事なのは時計じゃなくて走行性能であることはわかってるんだろうな
スポーツ＋の世界を知らない人は時計は意味ないってスポクロを否定するけどw シフトマッピングが変わるだけなんだから手動でやればok
あくまで自動にこだわる意味が分からん ボクスターなんかは早くＥＶ化した方がいいと思う
どうせ軽く街中流す車なんだから >>65
街中流すのが一番つまらん乗り方やと思うんやけどな >>67
意味なくは無いけど、エンジンマウント故障の爆弾抱えてまで欲しいとは思わないかなw 片側25万コースだっけ？ >>64
典型的なスポーツプラスを乗った事がない人の意見 >>65
> どうせ軽く街中流す車なんだから
それならアメ車が最強だろ
ポルシェ買う意味がない 加速が欲しいならリッターバイクでも買った方がいい。2、300万も出せば0−100 2秒台のバイクが手に入るぞ >>64
変速スピードも変わるから知らないで適当なこと言わない方がいいと思うよ。 以上は街乗りの話だから流す程度でも峠等で楽しもうとしている人は1ミリも参考にしてはいけない。
スポクロの本丸はミッションマウントで効果はコーナーリングが変わるって話でミッション形式は関係ない。
足回りが乗り心地でしかわからない人にはミッションマウントの効果はわからない。エンジンの上に乗って運転すればわかるかもだか(笑) ギアの話に次いでミッションマウントの利点を説明しても非スポクロの野良中古を手にした輩が修理費片側25万だと叫び出す。
んなもの、PCで延長保証してりゃ問題ねーんだわ。
ギアシフト速い・・・自分の指使って何とかカバーしろ
ミッションマウントでコーナー良し・・・両側で修理費50万アホらし
不毛な議論 >>76
安心しろよ、MT新車購入だわw
営業の親切？なアドバイスで、スポクロ無しセレクト、お陰で8年目突入の今日までトラブル無しで幸せです。
あ、延長保証も入っとらん。まぁ取り戻せませんよってこれまた営業に言われた通りになってるけど。 新車保証期間は故障費用をPorscheが負担(対象部品サプライヤー持ち)で販売店は痛くない。
延長保証期間になるとPorscheと販売店持ち。(両者の負担割合は不明)
客の自腹修理なら丸儲け。
加入による目先の儲けもあるでしょうけど
販売店視点なら、延長保証制度は入ってほしくない？？ >>77
新車注文で納得してるなら別にいいだろw
野良中古買って騒いでるのと訳違うんだからほっとけや 986の2700かSを購入希望なのですが
あまり攻めたドライビングはやりませんが
それでもMTとティプトロニクスでは
ドライビングプレジャーに差がありますか？ 私は987素ティプトロ乗ってるけど、充分楽しいよ。マニュアルにこだわりがあるなら後悔しないようにマニュアルがいいと思います。 >>80
少し頑張って987のMTがいい
986だとあたらしくても18年落ち
997なら故障がかなり少なくなる
ウォーターポンプ
オルタネーター
イグニッションコイル
幌のボールジョイント
エアコンスイッチのベタベタ
エアコンのプレッシャースイッチ
トランクのダンパー
このあたりを交換すれば長く乗れる >>80
986だと2500がいいってよく言われるけど、どうなんだろうね。。。1番軽くて1番非力だけど、911でいうナローみたいなもんなのかな。 986なら2.7になった後期がいいと思うよ
前期ら、リアウインドーもビニールで色々危ない
まあ前期も後期もドライビングプレジャーなんて言葉とは無縁だけどね 986前期はリヤがビニールで
幌開ける時、途中でとめて一度降りてビニールが割れないよいチョップして折り目つける必要がある
987は60km/hなら走行中に幌の開け閉めできる
981ならセンター、バックミラー上のフック解除の必要もなくなる >>85
＞まあ前期も後期もドライビングプレジャーなんて言葉とは無縁だけどね
新車発表会で１時間試乗した俺も完全同意
速いけど、こんなにつまらないクルマなんだとショックだった
それまで944、930、964しか乗った事無かったから
悪い意味で衝撃だった >>80
986の車両価格なら手が届くみたいな感じならオススメしないよ
インタミ問題とかシリンダー傷問題があるから987後期のほうがいいけどこれも10〜13年落ちだからそれなりに金はかかるだろう
まあMTはタマ少なくて高いけど >>77
> 安心しろよ、MT新車購入だわw
> 営業の親切？なアドバイスで、スポクロ無しセレクト
あああ、スポーツ＋無しなんだ
それで満足出来るんならええんじゃないの
実際はスポーツ＋付けると豹変するけどねww
営業も君の御財布を心配して薦めなかっただけでしょう 売る時考えてスポクロを勧める営業の方が親切という見方もある
でもPDKならスポーツ+で随分走りが変わるから真価を味わう為に必須として、
MTだとメリットがPADMだけに半減するから別になきゃ無いで済む気もする。 981素良すぎるんだわー
ベントレーのセカンドカーにどうぞ >>87
ドライビングプレジャーがないとは、
具体的には、どういうこと？
ハンドリングがクイックでない？
加速感がイマイチ？ >>92
先ずはボディ剛性が低い
これが低いとハンドリングのアジリティーが壊滅的になる
スポーツカーとしては致命的
コーナーでそれは分かるはず
次に着座位置が高すぎる
スポーツカーならもっと地面から近い位置にしないと
さらに重量配分が悪い
ミッドシップというだけでなく重量物を出来るだけ中心に集めて
腰高にならぬよう、シャシーに可能な限り低めに設置しなければならないのだが
残念ながらそれが出来てない
だから運転していても、操る感が皆無
空冷時代と違ってエンジンの気持ち良さもない
音も篭ってるし、アクセルへのレスポンスも悪い
空冷ポルシェのタコメーターの針は
石がストンと落ちる感じで回転数が落ちると言われていたが
そんなカミソリの様な切れ味は無い
モッサリとしたイメージ
かといってトルクフルでもない
986はこの辺りが全滅で
ドライビングプレジャーは１ミリも無い残念なスポーツカー 先日、給油口(キャップではなくボディの一部)がパキッと取れました@987前期
交換部品あるようだが、取り敢えず見たサイトでは欠品…。 スポクロ信者ってちょっと馬鹿なのかなって思うわ
そうじゃないなら在庫捌きたい業者か
987MT、981SのPDK両方スポクロ付けたけど、特にPDKなんかシフト速くなるって言ったとこで100分の数秒の世界じゃねーの
>>トルク薄いのカバーするのは、あのスポーツ＋の変速の速さとレスポンスだと思う
マジモンのお馬鹿やん、どういう理屈だよｗ
どうせ大してアクセル開けてもないのにノーマルモードで乗ってシフト遅いとか言ってんだろ
アレの利点はオート時のシフトマッピングとpadmだ >>97
PDKのスポクロはスポーツプラスも大きいから必須だと思うし実際全然違うけど…
mtの方なら言いたいことは分かるけど口が悪いから反感買うだろね。
padmはありなし車両で連続で乗り比べないとわかりづらいだろう。爆弾だから故障時にノーマルにしちゃう人がいるのもわかる。 >>92
ドライビングプレジャー
おれはあると思うんだが
ないと思うのは911乗りか？ そりゃマウント交換で40万て言われたらな。。スポクロに手出さないのもありだとは思うわ。 スポーツプラスって扱いやすいかなぁ？
アクセルちゃんと開けられる人なら、逆に扱いにくい気がするけど。。。
トヨタみたいにちょっとアクセル開けると、電スロがガツンとスロットル開けるだけだから、パワーあるように感じるだけで、実際には1馬力も上がらないからね。。。
PECで乗った時も、普通のスポーツモードの方が良かったなぁ。 >>93
んなことはないよ
嘘つくなよ
986もかなり楽しい 全然違うっしょ
アクセルを開けた瞬間のレスポンスが違うんだから
そんな屁理屈こねられても困るなぁ
トルクも明らかに素早く立ち上がるし
音だけチューンなんてことは絶対にない
どっちが楽しいかは人それぞれだろうが
大半の人はスポーツ＋の方が楽しいと感じるだろう 実際
街乗りから高速まで常時スポーツ＋にしてる俺様が通ります
素981pdk アクセル開けた瞬間のレスポンス（）
トルクも素早く立ち上がる（）
ノーマルと＋で0-100やったら発狂しそうだな >>101
ハイスロ設定の子供騙しかよって俺も思うわ
横Gを綺麗に縦Ｇに繋ぐためにアクセルは踏んだ分だけ効けばいい あのクゥォーーーンていう快音が脳内にドーパミンどばどばな
981素PDKスポ+スポエグ最高 >>108
他モデルを誹謗中傷するのも個人への誹謗中傷と同じく不快ですね。
986には986の良さ、コンセプトがあります。 そんなに良いスポーツカーなら
中古車が激安価格にはならない
ケータハムやロータスは中古車になっても
そこまで値崩れしないよ 別に986買いたいなら買えばいいだろ
俺は新車当時の試乗で
酷いスポーツカーだと思ったから
そう書いたまでで
それは俺の感想
986が欲しい人は
どんどん購入して下さい
誰も止めやしません >>93が
俺の986ボクスターに対しての評価
これは俺の評価で
違うと思う人がいるなら
そう書けばいいじゃない
皆さんの986の評価
お好きにどーぞ 実際
街乗りから高速まで常時スポーツ＋にしてる俺様が通ります
素981pdk >>113
ずいぶんとせまい視野だな
986の初期の2.5のはなし？
所有ではなく短時間の試乗でしょ？
993と比較？
古い記憶だよね？
986はSのMT車を20年前に3年ほど所有してたけど
どのオープンカーより優れていたよ >>115
> どのオープンカーより優れていたよ
随分と大まかな表現だねw
どのオープンカーと比べて
どの部分がどの様に優れていたのか？
>>93の僕より詳細なレポート求む！
３年も所有してたなら
相当内容の濃いレポートになりそうですね >>116
こちらの質問にこたえろよ
レポートはそれからだ >>117
断る
>>93で大凡の評価は書いたから
先ずは君から
つーか嘘ついてるだけでしょ
本当にクルマを大切にしているオーナーなら
次から次へと言葉が溢れてくるはずだ 新しいクルマの方が改良されて優れているはどの車種も当たり前だし不毛な話にしかならん
だけどポルシェみたいな嗜好性の強いクルマはそのモデル毎の良さもあるてしょ
そもそも誰もがそのドライビングプレジャーを感じるために乗るわけじゃない
初めてのスポーツタイプの愛車が986の人も居れば見た目が好きで乗る人もいる
激安なのは中途半端な古さと球数でしょ
こんなことわざわざ書かなくても誰もがわかることだろうけどね
個人の感想とはいえわざわざ986も含めたスレで酷評するのはやめようよ ボディ剛性が低い
ロータスエリーゼやS2000、ケータハムに比べればボディ剛性は低いが
一般的なスポーツカーとしてバランスはかなり高い
着座位置が高すぎる
着座位置があれ以上低かったら実用性に問題ある
座高高いならシートを変えれば済むはなし
重量配分が悪い
乗用車として、前後にトランクを備える実用性がある
サーキットでゴリゴリに走るなら気になるかもね
サーキットを走るベース車両としてなら986ボクスターはすすめない
日常使いのオープンかーとしての実用性と一般道のスポーツ走行ならこんな楽しいクルマはない
S2000やロードスターより速く、長距離運転も楽しい >>119
了解だ
今後のボクスターやケイマンに関して一言書いておきたいが
車重が重過ぎるよ
この前ポルセンの営業から781ケイマンGT4RSの枠があるから買わないか？と言われて
丁重にお断りした
まさかポルシェのRSモデルで1500オーバーの車重とは夢にも思わなかった
軽量モデルの部分には
会社として、もっと注力して欲しいな >>121
エキシージでも乗ってな
ボクスターのスレに来んなよ
邪魔するだよ、 >>122
おいおい大丈夫かよw
いいから餅つけ
俺は981ボクスターのオーナーだが
何か問題でもあんのか？
981ボクスターの良い部分であまり語られてない所がある
それは車重
1350キロは立派な数字だよ
ここ最近のクルマではかなり軽い方
それも人気の秘密だろうな >>123
つーか嘘ついてるだけでしょ
本当にポルシェを大切にしているオーナーなら
旧型をあれだけ貶せない
981と986で
ボディ剛性はそこまで変わらない
着座位置も変わらない
重量配分も変わらない >>121
この前ポルセンの営業から781ケイマンGT4RSの枠があるから買わないか？と言われて
こんな嘘ついたらダメダメ
薄っぺらい奴だとバレちゃったねw みんなポルシェ好きなんでしょう仲良くやろうよ。ゴルフ6スレそより荒れてるな。 >>123
嘘がバレてだんまりかよ
卑怯なやつだな
ボクスター買えないヤツが
オーナーのふりしてんじゃねーよ >>123
ドライビングプレジャーは１ミリも無い残念なスポーツカー
って乗ってないじゃん
ウソつき野郎
出てこいよ
クソが >>121
どこのポルシェセンターか言ってみな
適当なこと言ってんじゃねーよ いくら安いとはいえ986も腐ってもポルシェ
S2000やその他国産オープンも素晴らしいけど所有するステータス性は得られない
ポルシェはやっぱり特別だよ、誰が見てもポルシェとわかるし 986は986で楽しいというのはよくわかるけど、ステータス性はないと思うよ
987ですら学生でもドヤれないレベルじゃない？ ドヤるドヤらんとかどーでもいいが
981と比べるとかなり差があるよね >>121
この781ボクスターGT4RSが1500kgを超えるというのは
事実なの？
982ってそんなに重たかったっけ？ >>134
おいおい自分の書いたものに質問しちゃいけないぜ で、結局PSEはありorなしでどっちの音が最高なんだい？
もちろん2.7L前提でね pse無しが最高なわけない。
後付けしたから無しと有りの違いがわかるけど、
ナチュラルな雰囲気の良さは無しが上だし、有りはひたすら過激な車になる。
女で例えるなら清楚かケバイのどっちが好きか？みたいな。
あと例えるなら、無しは718のgtsに近いような。スポエキ有りの981はランボみたいな派手さがポルシェぽくはないけど、
でもポルシェの開発陣もケイボクだかこそ試せたんだろうなという点ではポルシェの中でも唯一のフィーリング。だってバンバンバリバリ鳴くんだぜ？ww
ちなみに、986と981両方持ったけど、この二つの剛性変わらないとかいう馬鹿はイカれてるわww
987飛び越えてシャシーから設計見直された981は全然別物。安心安全。
ただ、あのゆるーい剛性の986はなんかオートバイになってる感が楽しかったよ。 718のことを781と両方で間違えてるから本人だろ 718 GT4RS は1410kgほどしかない
オレですら嫉妬する軽量化 981は1350kgだよ
981より重いRSとかRSじゃねーよ >>132
いまの若者はそもそもクルマに興味ないし免許ない人も多いよ
そしてクルマ相当好きじゃないと型式なんていちいちわからないよ
実際はどんなに安く買っててもポルシェすげーってのが一般的なイメージだよ
例えばニュースで「高級外車のベンツが事故」ってタイトルで記事見たら型落ちの100万で買えるCだったりするでしょ ポルシェというインターフェイスを愛してる。
by山川健一 同感やわぁ。私もポルシェが表現してくる世界に身を預けてみたい。 >>144
マジで言ってる？
986でもポルシェすげーってなるの？
型式なんていちいちわからんくても、なんとなくわかるでしょ
あとニュースはキャッチーな見出しにしてるだけでしょ
それは別の話 >>144
986なんか素人がみても
うわーポルシェだ！なんてならねーよ
どう見ても古ぼけてるやん。
ボロい車で格安中古車だなって思われてるよ
それより、993や964をみて、うわーボロい格安中古車だなって素人が思ってそう >>148
だよなぁ
やっぱそっちが一般的な感性だよな
986でポルシェすげーってどんなコミュニティーで生きてるんだよ
乗って楽しいのはわかるし、デザインも一周回って優れて見えるから増車してやろうかとたまに思うけど、ステータス性なんて全くないと思うよ
車に全く興味ない人からしたら空冷ポルシェはビートルあたりとすら区別つかないポンコツに見えるかもね 久しぶりに山中峠と将軍塚流してきたわ。楽しいいぃ＼(^o^)／
ちな987素ティープトロです。ずっと乗っていたくなる笑 ちなみに23区住みだけど、普段は986見かけないのが、八王子の方みたいなど田舎にいくと八王子ナンバーの986を最近よく見かける
田舎で駐車場安い、自宅の駐車場が空いてる
だからポルシェの安い中古車買ってみるべ！
みたいな感じで986の需要があるんだろうなと思う たしかに都内で986は見なくなった
987もたまにしか見ない
981も最近みない
ボクスターを見ることが少なくなった >>147>>148
まあ人にもよるが、見た目すら関係なくポルシェという記号だけですげーってなる層は一定数いると思うぞ コロナ禍でオープンカーでふらふらしてるのは恥ずかしい時期が続いたから
街でボクスターを見なくなった
うちのボクスターも乗らなすぎてバッテリーがあがったのが2回 サーキット走ってる人、オイルとタイヤはどのくらいの頻度・タイミングで変えてる？ オイルはサーキット走行後毎回
タイヤはサーキット用に替えて毎年 >>93
パワーが低くても
エリーゼのほうが楽しめる？ >>158
986ボクスターより
エリーゼの方が断然、ドライビング・プレジャーはあるよ
気をつけないといけないのはエリーゼの重量も
年々重くなっていった事
個人的にはローバーエンジン時代の初期型エリーゼがオススメ
だがポルシェには、どうしても勝てない所がある
それはエンジンを廻す楽しさ
エリーゼにはそれはまったくない
エリーゼのエンジンはどれも馬の糞
更に、ポルシェと違って壊れまくるから
良いメカニックを見つけないと地獄みる
どんどんメカニックは減ってるそうだから
これから英国車は難しいかもね >>159
壊れまくりですかw
986の場合、
最悪でいくらくらい
修理費用を用意しておけばいいですか？ GTS乗ってるんだけど普段の足にスイフトスポーツ買おうかと思ってる。
というかそう理由付けて、単にもう一台面白そうなのが欲しいだけかもしれん…。
無駄遣いかなあ >>162
981GTS乗っているけど、普段乗りにテスラモデル３LR買った
加速性能はほぼ同じだけど、味付けが全然違って楽しい
普段は、自宅充電でガソリン代もかからない
981GTSは車を運転したいときや遠出するときに乗るようになった >>162
元987乗りで現在スイスポオーナーです。
試乗して問題無ければオススメですよw >>160
ウォーターポンプ
オルタネーター
イグニッションコイル
幌のボールジョイント
エアコンスイッチのベタベタ
エアコンのプレッシャースイッチ
トランクのダンパー 前二本、背後一本
ブレーキディスク
ブレーキパット
ウインドウォッシャータンク
部品代150万円
工賃150万円
オイル、フィルター、プラグ20万円 >>165
おお！ジャストミートな回答
ありがとうございます！
購入するときは、
この部分の交換履歴を
教えてもらえばいいわけですな！ >>162
俺は素ボクMTだけど、ミニJCW買い足したよ。 スイスポもいい車だけど内装があまりに安っぽい。普段からGTS乗ってるならスイスポは厳しいんじゃないかな その昔R56GPから981に乗り換えましたが
1度ポルシェ乗っちゃうとMINIも厳しくないですか？ >>159
ロータスは、
これ以上に故障するのかあ、
なんか怖いですねw >>162です、ご意見ありがとー。どれも分かるわ。
3台目だから中古の輸入車か国産かで買おうかと思って、
中古はどうも安いのは見窄らしかったから新車スズキの方がいいかと… 円安で悲しいけど、ペリカンパーツなんかで純正品とかOEM品とか輸入されると多少はコスト下がりますよ。後はいいメカニックさんかな。 GTS乗りですが、普段の足はケイマンです。981好きすぎ？ >>170
まともに治せるメカニックに出逢えればいいけど
最悪、半年間不動とか
ディーラーに入れても帰ってこないとか
まともに治っていないが返されたとか
パーツがないから本国にオーダー
いつ入るか分からないとか
バックオーダー受け付けないから
パーツ自作するしかないとか
色々と対応できる万能メカニックがいないと
ロータスを保有するのは苦行になるよ
修理費も高いよ
ポルシェとそんなに変わらないぐらい
よっぽど好きじゃないかぎりエリーゼはオススメしない
その険しい山を越えたその先には
ドライビング・プレジャーはあるけどね
エンジンは馬の糞だけどw 素981乗りなんだけどおすすめのバイクある？
Z900とXSR700は試乗したんだけど
しっくりこない。
ドコドコは要らないからスルスル回るエンジンがいい >>175
z900とｘｓｒ700てことはストファイやスクランブラーが好みなのかな？ボクスターの横に置くならドゥカティのモンスターやMVアグスタのブルターレなんかのほうがさまになるよ。 >>174
どうしても買うのなら、
パワーのあるエキシージ
ということですね！ >>180
ちゃうちゃうw
エキシージのエンジンも糞
ロータスはローバーエンジンも
ヨタエンジンも糞
パワーどうのじゃないのよ
スーパーチャージー付け様が何しようが
ワクワクする様なエンジンじゃない
軽さを追求するならローバーエンジンで正解なんだけど
廻して気持ちいいエンジンじゃない
ローバーエンジンはもっさりエンジン
ヨタエンジンはトルクのないスカスカエンジン
長いことロータス乗ったけど
クルマの魅力にはエンジンが欠かせないと悟ったよ
だからBMWもポルシェもメーカーとして
安定してるんじゃないのかな
エンジンはめちゃくちゃ重要 >>175
トライアンフ スピードトリプル
3気筒はおもしろい
エンジンはスルスルまわる
2気筒みたいにドカドカしない
4気筒ほどデカすぎない >>182
そうだね
新車でローバーエンジンのロータスを購入して
10年以上乗り続けた俺の感想だね
よかったら参考にしてよ
さぁボクスターの話題に戻ろうか
これから益々重量増でげんなりさせられそうな
ボクスターの話題に ボクスターの重量を気にするまえに
でた腹をなんとかしろ >>181
ありがとうございます！
その点、エミーラは
改善しているといいなあ！ >>186
>> エミーラの目標車両重量は最軽量で1,405kgで
軽く無いロータスなんて
何の価値もないでしょ 軽くて速いのほしいならアルファロメオの4Cでしょ。本気でボクスターとどっち買うか最後まで悩んだわ 986と987.1の相場は全然変わらないけど987.2は400万後半出さないと良いタマ買えないような状況になってきたね
981は素が600、Sが700超えしてきてどこまで上がるのか興味あったけどここで頭打ちってかんじだな
。
やっぱり981のgtsと991.1が一千万切ってきてるからここに金額近付くと981の素やSが売れなくなるってのが大きいのかもな。 981素ボクMT乗りだけど、来月3回目の車検だけど乗り換えようか迷うわ。今まで3年以上同じ車乗ったことないから、7年も乗るとは予想外すぎた。 >193
俺もだよ
年明け7年目通した
一台持ちなら別だけど、3台持ちの一台が981だからステータスも燃費も度外視でただドライビングフィーリングを求めると981は至高 >>194
3回目通したんだ。うちは他にアルファードSCとN-BOXカスタボという完全家族仕様の車が2台あるだけなんで、ボクスターしか楽しめる車ないんだ。特に不具合も故障もないから悩むとこなんだよなぁ 本当に乗り換えたい車がないならこのご時世下手に乗り換えると後悔するぞ おれは気に入った車は長く乗りたいタイプだな
前車は初代アウディTTで19年目まで乗ったが20年目に20周年イベントとかいろいろあってあと1年乗っておけば…と激しく後悔したわ
ボクスターも気に入ってるので可能な限りは乗りたい >>196
そうだね。981はちょうどギリ過渡期に生まれた存在だから
各種規制にがんじがらめにされる前のポルシェ
かつ、ミッドシップ
他が欲しくなったり飽きたりしない限り乗り換える理由がないよ
もうこんなガソリン車は二度と出てこないからね ボクスターを早くＥＶ化して欲しい
灼熱地獄から解放されたい >>186
987と981乗って、エキシージ行ったけど、正直エンジンはポルシェのF6よりエキシージに載ってるトヨタのV6スーチャのほうが全然パンチあるし排気音もいい
987は2.7、981は3.4を乗ってたよ。エキシージは390ね
工業製品としての品質はポルシェに敵わないけど「走り」に関連する部分は圧勝だよ スーチャーのあの音はあまり、、、悪くは無いと思うけど。。。
好き嫌いだね。 いまどきABS、トラクションコントロール付いてないクルマなど怖くて乗れない
峠でスピンは何度か見た ロータスかぁ、命を預ける車のトップが中国企業ってのはちょっと無理かなぁ、食い物や車はなんかあると死ぬからね >>203
エアバッグ装置で何人も殺しにきてたのはどこの国だっけ
ついでに言っとくが日本の野菜に使う農薬のほうがよほど毒だぞw >>205
ID無しは中共の工作員って書いてあったとおりだな >>202
今どきって意味だと
レーンチェンジアシストや、衝突防止なんかなーんにもついてない981に乗ると心細さと恐怖心が感じられるぜ
そんな機能に頼ってるわけじゃないけど普段最新の車にのってるとそれが当たり前になっちゃって
たまに981に乗るとついてないことを忘れてしまうことがある >>165
986
これらのメインテナンスを
しっかりやったとして、
走行距離、何万キロくらいまでなら
買っても大丈夫な感じですか？
やはり、10万キロ以内？ >>209
いや 逆にアシストてんこ盛りの車で仕事 たまの休みに981だけど
車自体の基本性能は重要
国産みたいな電装でごまかした車に命預けられない
全部グニョグニョしてる
981乗ると普通の道でステリング切るときもブレンボブレーキ踏む動作も楽しいよ >>211
俺の986は22万キロ越えて機関快調だったけどコンピューター関係がおかしくなり手放した
整備しっかりしてあれば距離数なんて関係なくて
むしろ湿気で電装がやられてきてないかとかそっちが不安 >>213
ありがとうございます
10万キロ超えでもokなら、
かなり安価で出回ってるので、
購入可能です。
電装系に気をつけながら
見て回りますね！ >>212
ごめん
普段乗ってるのはX5 国産なんぞは知らん。
走り云々じゃなく、最新の車に慣れると例えばレーンチェンジ警告が点灯してないと隣にいないのが当たり前の感覚になるから
981のアナログミラーにたまに乗ると機能が無いことを意識しないと忘れそうになる
別にそれが不満とかじゃなく慣れって怖いなって話 >>217
そうか ならわかるよ
Q7も似たようなものだよ レーンの真ん中走れとか、ハンドル操作しろって黄色アラート出たりうざいところもあるけど まあありがたい機能だよね 故障が多いという話は聞かないけどもちろん故障する可能性はある 987素ティプトロ乗ってるけど周りでも故障聞いたことがないなぁ。 4-5万キロ毎目安にオイルとフィルターを換えていったらどうかな。 流れをぶった切るけど、987素ティプトロなんだけど、長い渋滞でアイドリング続くと燃費がた落ちよ。大体7キロ切る。それが峠で、かなり回したりするけど逆に燃費上がってて笑。めちゃくちゃ回しても、７〜８キロ前後位やわ。高速走行だと距離によるけど9から12キロ? 連投すいません。ディプトロの故障で1つ思い当たるのが、シフトポジションセンサーと変速機のを繋いでるコネクタのガスケットからのオイル漏れ、そこにオイルが染み込んで、センサーまでオイルが伝わり、基盤が焼けていかれると言う話。 GW初日にエンジンの警告灯ついて、明日工場入庫。GW終了 素の987後期MT。過去2回点いて、O2センサーとプラグ不具合だった。今回も音、振動、臭いなど出ていないので、センサーか電気系の軽微なものと考えてるが、さてどうなるか 情報ありがとう。エラー履歴覗いてみればある程度目星はつくかもね。イグニッションコイルとかさ。異音とか青みがかった白煙とかは出てないんでしょ。大事なかったらいいねぇ。 ポルシェ用のOBD2診断機は持っていたほうがいい
エラーがなにで出ているかで判断がつく事もある
セイビノジキデスも消せる 私はマーさんガレージで紹介してはったやつにしたよ。円安になる前でよかった。 ティプトロてそもそも単なるトルコンATだから。
壊れる方が珍しい ゴールデンウィークは987で夕方から深夜にかけて走りまわってたけど、やっぱ面白いよねー。オートバイ乗ってた頃思い出すわ。普段はフォルクスワーゲンでffだから、挙動がこんなにも違うかと。2.7素は特に下りが面白いわねぇ。 >>231
むしろ
マニュアル車のほうが
維持費が多い？ 2014素PDK所有の者です。
諸先輩方、教えてください。
昨年夏にポルセンに718ケイマンPDK試乗に行った時
「最近は規制が厳しくなり、スポエグの音も大人しくなった」と
営業マン（20歳代半ば）から聞きました。
そこで質問です。
１，スポエグは大人しくなったのでしょうか？
２，今更ながら981にスポエグ後付け可能でしょうか？
３，後付け出来たとして、音は大人しいのでしょうか？
優しき諸先輩方、どうか教えてください。 981に後付け可能だし音はそのまま
おとなしくなったのは718 >>237さん
早レス感謝いたします。
981に後付け可能なんですね。
だから718は人気ないんですね。
>>238さん
ありがとうございます。
3か月位なら我慢できます。
昨日、めちゃめちゃイイ音の981ケイマン見まして。
スポエグなんか要らないって考えが180度転換しました笑
とにかく明日ポルセンに行ってきます。 981スポエグつけたらフェラーリいらんわ
トンネルに走りに行きたくなるぞい フェラーリと981スポエグの音は全然違うけど…
どっちかというとランボみたいな激しい感じ
決してフェラーリのような官能的な高音タイプではない >>239
https://www.exart.jp/blog20140515/
スポエグもいいけど、このワンオフのマフラーもいいよ。俺の2016年式スポエグよりもエグい音してる。 その条件だと８万キロいっても３５０万、２〜３万キロだと４５０万が相場だぞ。
A13搭載車は一度しか見たことないわ >>244
半年経っても納期未定か。。
今そんな感じなんだ
頼んで一年近く待たされるとホント勿体無いよね。
楽しめる時間が大幅にロストしてしまう。。 >>242さん
239です。
リンク有難うございます。
そうですね、安心感からやはり純正が良いですね。 皆様ありがとうざいます。
スポエグ後付けの件、本日ポルセンに相談しました。
やはり納期が全く見えないとの事です。
見積り費用は既存のＳテールパイプ流用で48万円弱です。
納期が全く見えないものに前金で48万円支払う事にためらいが有りますね。
せめて納期が見えればイイのですが、、、 だからあれほど言ったのに
このスレでも定期になってるが
スポクロ、スポエグ、スポーツステアリング
この３つはマストだよ なんもわかってねえ
PSEは低音勝ちになるから必ずしもつければよいというわけではない
高音量：PSE＜非PSE
低音量：非PSE＜PSE
総音量：非PSE＜PSE
あれだけ718の音質に文句付けた一方でPSEを盲目的に推すのは理解しがたい >>249
国内在庫無くて本国発注のテクイップメントはPCじゃどのパーツも全く納期見えないからね
現れるのをただまつしかない
しかし前金てのがまた恐ろしいな >>179
>>183
ありがとうございます
バイクの外車は壊れそうなので躊躇ってましたが
一度試乗してみたいと思います
ちなみに国産おすすめはありませんか？ >>249
前金なんだ…
本国オーダーで部品発注になったことがないから知らなかったけど、今まで取り付け時払いしかした事ない… >>252さん
>>254さん
249です
前金と言われたのは、（キャンペーン告知してた）そのポルセンとは付合いが無かったからかも知れません。
でも丁寧な対応でしたよ。
納期が明確に分かれば、思い切って注文してたと思います。
唯一、前金のメリットは今後戦争等による値上げに有利かとも思いました！ 996、986を中古で買った時は
10万キロよりも前に換えてあった
実際はもうちょい持つと思うし
交換してもそんなに金掛かんないけどね >>250
スポーツステアリングだけはMTならいらない。見た目が変わるだけだから。スポクロとスポエグは必須だわな >>258
スポーツステアリングは
勿論、MTなら必要ないが
PDKではマストだよ
あのノーマルの親指でシフトするやつ
全く使い物にならない
実際に使えば分かるけど危ないから スポエグ後付けしたけどマストとは思わん
どっちも良さがあるので >>257
ありがとうございます
要チェックポイントですね！ >>258
あれって、ステアリングの外径変わるんじゃ無かったっけ？
まぁ見た目重視で入れたけど（笑） BOSEくらいかな。つけて失敗したと思ったオプションは BOSEは最悪のシステム
これは過去から変わってない ９８１mt 2.7 白 回転数上げる楽しみが少なく飽きてきました。 スポプラ、pasm、スポエキ、スポシャシ、3万キロ 、スポステ
いくらで欲しいでしょうか 1283万のGTSのMTまで売れたね…
流石にちょっと時間かかったけど 回転上げるたのしみがないとか言ってる時点で
車かオーナーがポンコツ詐欺 987
の場合
「持病」に伴う修理代は
いくらくらい用意しておくべき？ 981、かなり音大きいって前スレに書いてあったから、買うか悩む 地味に田舎だから気になる MT車しか興味のない者です。
今年はNISSAN Zの新型、TOYOTA スープラRZ のMTが販売開始となります。
どちらもオプションを付けるとなんだかんだで800-900万程度するようなので、
価格的には素のケイマンやボクスターにスポーツクロノを付けたのと同じくらいになります。
Porscheというブランド感やリセールバリューを抜きにして、どれにするか悩ましいです。 >>277
pdk一回試乗してほしい。マニュアルモードだと、
MTと違って別の楽しさがある >>277
抜きにしても雲泥の差
試乗してみることをお勧めする >>273
987前期と基本的には同じ造りの986に２台乗ってるけど
車検とオイル交換の他は月一万五千円づつ貯めときゃ大丈夫だよ
窓落ちとクランク角やO2のセンサーとかウオポンとかオルタネーターとか
壊れたら都度直せばいい
シリンダーカジったら知らんのと
PDKも知らんけど >>277
検討中のケイボクは新車だよね？
718素ケイボクは半導体とウクライナのケーブル不足で今検討して発注しても2024年の新型発表までに来ないんじゃないの？
新車来たとしてもすぐ型落ちよ、まあ新型はEVって噂だからMTとかエンジン車あるのかわからんし値段もわからんけど >>253
残念ながら今の国産車ではおすすめするものはない
個人的にはボクスターに引けをとらない管楽器のようなMVアグスタF3あたりがいいと思う アルファロメオ4Cとボクスターどちらが楽しいでしょうか 981GTS、低回転時アクセルオフするときプシューって音がするんだけど、スポエグの効果ですか？ カーセンサーに赤いGTS載ってるけど相場より安い気がするけどどうなんだろ？ ありかね？ 赤は不人気色だから
少し安いだけかと
赤が好きならラッキーだよ 赤にも
いろいろあるみたいですね！
シートが赤いのも
格好良いですね！ >>290
そうなんだ 不人気なんだ
赤好きだから悩んじゃうなぁ
ありがとう >>293
素PDKの赤乗ってますが、街で注目浴びる率高いです。
赤や黄色の特徴だと思います。
それが苦手ならパス、OKなら買いです。
私は赤が満足度高いです >>294
悩んでます。 赤いいよなぁ 注目浴びるの嫌いじゃないんで、ますます悩みます。
オーナーさんの意見ありがとう 赤が好きな色なら安いに越したことない
安いからって自身が我慢する色ならやめといた方がいい。
結局売る時安いから、それなら好きな色を乗ってる方がたぶん満足度高い
別に赤を否定はしてませんので悪しからず。 >>295
294です。
たぶん、黒、白、銀ならば、それほど視線を感じないと思います。
赤ポルシェで注目されるのは正直癖になりますよ。
難点と言えば、あまりにも目立つので、外装はいつも綺麗な状態に保つのが一苦労です。 >>296
294です。
そうですよね！
赤は異常に目立つのと、塗装が弱い（退色する）イメージが有るのでしょうかね。
私は購入時にアゲート
グレーとガーズレッドで悩みましたが、レッドにして本当に良かったです！ 30代広告代理です。
セカンドカーとして718ボクスターがいいと教えられたのですが、グレードで迷っています。個人的にはボクスターSがいいと思っているのですが、他にもいいグレードがあれば教えてください。 718ボクスターのおすすめグレード教えてください。 >>299
求める条件によるけど一番下がだめとかは全くない
オプションとの兼ね合いもあるし 昨日みたけど
黒がカッコ良かった。
黒にも種類がある？ 718のスレで981の話をしてるやつもいるし、
いっそケイボクで統一すりゃいいのにな 986
2500ccでスーパーチャージャー付きがありますが
地雷ですかね？ >>311
ありがとうございます
スーパーチャージャー
やめときますw >>316
インタミと6番シリンダーぐらいじゃないかな？
大きなところだと。それ以外は持病というより経年劣化だと思うね。 あとエア・オイルセパレーターとか、フロントラジエーターがゴミ掃除機とかさ。なには言わずとも、あの恐ろしい整備済の悪さ笑 986とか987とか
貧乏くせー乗り物に乗ってるのは
別のとこで話してくれよ。 あんたの方がよくわからんわ。そんなこと言う必要はある?性能比べが全てじゃないんだから、みんな夢の車はそれぞれやん >>319
ここは、981.987.986のスレだからな。
お前が別の所行けよw >>316
トランクのダンパーショック抜け
エアコンのスイッチベタベタ
エンジンプレッシャースイッチ
幌のボールジョイント割れ
クーラントホースの漏れ
ウインドウォッシャータンクの亀裂
トランク内ライトの故障
オルタネーター故障
ウォーターポンプ故障
イグニッションコイル故障
ベルト、プーリー劣化 エアコンのプレッシャースイッチってもう2回も壊れたけどあれって劣化もあるやろうけど、何か設計上の問題ありそう? 持病って持病は無いんかもね
987だってもう17年とかでしょ >>325
純正部品は改良型に変わった
問題あっただろうね >>326
987に持病はないな
消耗品の交換で大きな故障はない
そろそろ各センサーの故障が始まるだろう みなさんありがとうございます！
将来の修理費用込みで考えると、
986最終型より車両価格が少し高い987初期型のほうが
お買い得でしょうか？ >>328
やっぱりそうですか、一年以内に2回壊れたことがありまして。ありがたい情報です。 >>330
987.1 2008年式に乗ってます。どちらも相当古い年式ですから、それなりにメンテナンスの兆候出てきていますね。
手前の最近の事例では、ティプトロとシフトポジションセンサーをつなぐハーネスコネクタへの油漏れで、センサまで油が到達しセンサがイカれた事例があります。オイルパン側のガスケット交換及びシフトポジションセンサーの交換で修理に出しました。
値段的にはそれほど高いものでは無いのですが、位置的にエンジンマウントだったか？をいちど外さなくてはアクセスできず、工賃もそれなりにかかります。
987は整備性がかなり悪いという印象です。これからハーネスやセンサー類の劣化が表面に出てくると予想すると、単純にこなれてきた値段だけで個体を選別するのは慎重にした方が良いかと思います。
私は6気筒NA、何より987初期型の容姿が一番好きですので乗り続けていますが、少しずつ整備のための貯金も平行しているところです。 986である程度整備されてきた個体よりも
987で乗りっぱなし、これから金掛かる個体の方が高いよね
結局そんなもん >>227です
シリンダー4本に失火のログあり。
「出方が変だよねぇ。エンジンにアクセスすれば何か分かるかも知れないし、分からないかも。余計に工賃掛かるから、消して様子見ますか」とベテランメカ。
その後、数百㌔走ったが、警告灯点灯せず。
因みに非ディーラー 約10万キロ走行済の987
問い合わせてみると、
一つもパーツの交換修理は
行われていないらしい
これから
センサーやら
あちこち壊れはじめてくるのかな？ >>330
ずっと質問してる人だよね？
まず予算いくらよ？状態のいい986なら予算オーバーなんじゃないの？ >>334
イグニッションコイルとプラグを換えてみたら？ 1、2年前に交換しているので、今の所は様子見てます >>337
購入に２００万
修理費用に１００万
くらいを
考えています。
甘いでしょうか？ 987って整備性悪いんだ
後期なら安心かと思ってた
981糊だけど、987もかっこいいと思ってて、もう一台ほしいとか考えてたんだよね 981も、、、と言うかミッドシップ全般に整備性は最悪だと思うよ。 ナンバーズ3 981が当選番号だったけど当てたやついる？ >>340
運悪くシリンダー齧ったらそれだけじゃ足りないだろうね
あと近くにちゃんとポルシェの面倒出来るところあるか先に見つけた方がいい 近くに良い整備工場っていうのは重要。
そういうところにお願いして本体200ベース、整備100万で走れるように探してほしいと掛け合ってみたらどうかな。
ただ今中古車価格って高騰してるでしょ、いんたみとかシリンダー問題のない個体で200はなかなかきついかも。それにボクスターだとコンピュータの水没も気をつけないと。 ポルシェセンター
ネットで1000円の
プラグ1本5000円請求してくるからね
整備工場は大切 >>351
ネットで1000円のプラグ、、、がおかしい気がするよ。
ボッシュのプラグは偽物が流通しまくってるから、ポルシェ純正と完全に同じモノがその値段だと気をつけた方がいいと思うよ。 >>350
直して走るとこまで読んだけどオモロイな この人の文章面白いよね。才能ある。最新は車検に向けての話やね。続きを期待している笑 長年乗ってるホンダビートを手放して
ポルシェボクスターを買おうと思いますが、
おすすめの型はありますか？ 何乗ってもオープンMR以外別のクルマだから、自分が好きなの選ぶヨロシ >>348
シリンダー故障というのは、
だいたい何万キロくらいで発生するの？
逆に、
何万キロ過ぎたら
安心できるものなの？ >>358
定期的にオイル交換していれば故障しないし問題は発生しない
シリンダーかじり程度で問題は起こらない
稀にリコール対応しなかった個体で白煙吹いて故障する
ディーラーで整備した記録のある車両なら問題ない >>359
ありがとうございます。
記録簿をしっかりチェックします！ チェックしていると、
記録簿のない中古車が
たくさんありますね そうですよね、むしろ記録簿しっかりしてるやつは高いよ。 記録簿があるから安心てのも違うしね
要は信用のおけるショップから買うしかないんだよ そのへんの中古車屋で整備した
ボクスターは正直嫌だな
オイル交換のときサイズ合わない
ワッシャにされてオイル漏れ
デンソーの変なプラグに変えて
センサーがおかしくなる
社外パーツで故障の原因をつくる
社外ホイールでハブが錆びる
LED電球やHIDヘッドライトで
アラートランプ点きまくり
雑な改造してある車両など絶対に無理 記録簿、社外鑑定証、あり
低走行距離
となると、やはり
200万円くらいになってきますよね 986？987はその値段じゃちょっと無理やろうね。 値段にこだわるんやったらSはやめといたほうがいい。ホイールサイズ、タイヤも幅広、高いよ。 9.2万キロでしょうね
タクシーじゃないんだからw >>370
できればSを、
と考えていたのですが、
足まわりが違うんですね Sの6速MT左ハンドルがいいね
加速感が違いすぎる
中古車だと素とSの価格差は少ない
新車時は200万円以上は違うのにね 素とS
ホイールサイズ
17インチと18インチ
ミシュランパイロットスポーツPS2でも
価格差数万円
Sが断然お得意がある
玉数は少ないけどね ちなみに987Sのタイヤサイズは
前 235/40R18
リア 265/40R18
素に比べて極低速域でのハンドル重いね。 >>377
ミッドシップは20インチでもハンドル重い事はないんだよ 笑 いや充分重いけど。987。速度上がったら大丈夫よ。駐車場の鋭角左折とか、バックのときの切り返しとかさ。 >>382
電動になって、オプションでステアリングアシストみたいのがつけられるようになった。
あれは随分軽くなる
ホイールはポルシェの場合ブレーキとのバランスも考慮しないとスカスカはかえって貧弱に見えるよ。
たとえば981黒edみたく、ただ20インチカレラ履きました仕様はアンバランス。
gt4みたくpccbのゴツいブレーキシステムに20インチ組み合わせないと迫力がでない カーセンサーやグーネットで
評価の高いお店は、
整備に関しては、
一応、信用していいのかな？ どうやろう?サクラもあるしね。売り方とかアフターサービスは比較的表面に出てきやすいいと思うけれども。購入と整備は分けて考えた方がいいかも。まずは誰かの力を借りて程度の良い個体を確保する、それからしっかり整備できるお店を押さえておくと言うことかな。
ことポルシェに関しては、ポルシェセンターでもいいからさ、専門に整備ができるところを押さえといたほうがいいと思うよ。最近の車はコンピューター制御が多いでしょう、問題特定するのもなかなか時間がかかるし、ノウハウ経験がものを言う世界みたいよ。
簡単な整備メンテだったら普通の修理屋でもできると思うけど、ディスクローター替えるにしても結構鬼門が多いよ。ましてや、コネクタ-ハーネス類の異常が背景にあると、ほんと難儀やから。 >>380
油圧や電パのステアリングに対して重さ語る意味なくね
ただの味付け
俺が乗ってるけどミッドはアシストないから重いけど >>387
「パワステの無しと比べて油圧式と電動式の差なんて大してことない」という趣旨のレスをするほうが意味無いと思うけど >>388
・パワステなしと有りを比べてない
・油圧と電パでどっちだから重いとかない パワステアシストのあるなしでハンドルが軽かったり重かったりするって流れですよね。987は油圧だけどアシストないもの。重い。(不満があるのは極低速だけです) >>388
多分前提として油圧と電動に重さの差があると思い込んでるからそう見えてるんだよ
>>387はそんなこと書いてない 社外ダウンスプリング入れたらポルセン整備拒否されます？
社外ブレーキパッドでは拒否されませんでしたが。 知らんけど、直接聞いてみたら?としか｡ﾟ(ﾟ´ω`ﾟ)ﾟ｡お店にもよるでしょ。 >>386
ありがとうございます。
PCは、近所にありますが、
一般の工場のほうが
お得な場合もあるわけですな そもそもカーセンサーやらグーなんかの口コミなんて悪い評価載せないらしいよ。
そりゃこの２社からしてみたら販売店はお客様だから大事に扱うわな。
口コミならGoogleマップの方が信憑性高いわ。
グーやらカーセンサーにトラブル投稿したら掲載拒否されたって書いてあったしw >>392
ポルシェセンターによっては指定タイヤや純正ホイール以外で整備断られると聞く
サスの変更はPCで整備は断られるだろうね
車高が変われば車検通らない可能性もあるわけだし リベラーラで購入はやめといた方が良いでしょうか？
やはりポルシェセンターが良いですか？ >>398
年式新しくて、走行距離少なければ中古車屋でまったく問題ない
整備はポルシェセンターが良いよ
なんでも高いけどね 俺の近所のポルセンは延長保証受けるならホイールもタイヤも純正以外はダメだけど
保証切るなら車検通るなら入庫拒否はされないって言ってたわ
行くつもりのポルセンに聞いて見ると良いよ もし整備でPC入庫させるつもりなら認定にしといたほうがいいと思うよ
野良だと見えない箇所にどんな社外品つけられてるかもわからんから、買ってPC持ち込んでケチつけられる恐れもあるし。 初ポルシェであれば尚更ポルセンが良いでしょうかね
ありがとうございました 皆さんオイル交換って費用どのくらいかかってます？
オイルの銘柄と工賃を教えていただけると参考になります >>403
工賃 DIYで0円
オイル モービル1 0w-40 7.5Lぐらい使うから、8,000円ぐらいかな？(20L缶買ってるので換算で)
オイルフィルター、ドレンプラグ、ワッシャーとかで、4000円ぐらい。
総額1.2万円
コンピュータのリセットは出来ないけど、定期点検はディーラー出してるから、そのついでにやってもらってる。 >>403
モービル1 10w-50 7.5ℓ
フィルター交換込み
ポルシェセンター 42933円
>>404
セイビノジキデスはポルシェ用のOBS2で消せるよ >>405
オイルは
0w-40だった
ドレンとワッシャも含み
税込47226 モービル１ 5W50
4L ２缶買って整備工場持ち込み
ドレンワッシャーは非純正
総額で１万７千円
フィルターもやったらプラス５千円 >>407
オイル抜けるのに時間かかるんだよね。。。
リフト1台占有して1時間とか掛かるから、ディーラーだと工賃だけで1万とか行くし。。。まぁ仕方ないところではあるけど。 >>404
レンタルのリフトとか近くになくてもDIYできそう？
工具とスロープはあります。一年半前買ったんだけど、去年はオートバックスにオイル交換頼んだら漏れ発生したので、自分でやるかDに任せちゃうか思案中。 >>410
スロープ有れば行けると思うよ。
俺もスロープ＋油圧ジャッキの組み合わせでやってる
(スロープの高さが若干低いから、ジャッキで作業するときだけ若干高さ上げてる。落ちてきても死ぬような低さじゃないんだけど、作業しにくくて) >>411
ありがと、ジャッキあるしポルシェ用のアタッチメントも買った。ジャッキアップすると傾いてオイル出にくいかと思ってたけど、そんなことない感じ？ オイル交換上抜きできるならやろうと思うけど、ボクスターはできないのがな。。 >>412
抜けるのにすごい時間がかかるから、待ってる間はジャッキ降ろして平にしてるよ。とりあえず30分〜60分ぐらいは待つから、一服してる。 プロレスラー・ジャガー横田が２２日、インスタグラムを更新。購入して１年半の愛車、ＢＭＷで走行中、急にエンジンがかからなくなり、レッカーで運ばれたことを明かした。
「試合が終わって帰りに高速に乗る手前で車のバッテリーが急に減少…エンジンも掛からなくなったの…何故かは今は分かりません」と突然のハプニングを説明。「一応、新車で乗ってまだ一年半なのに…レッカーに運ばれた私の愛車とバイバイ」とつづった。
>>414
そりゃそうか。
ありがと。やってみようかと思います！ 981GTSも流石に値上がりしそうにないね
一時に比べたら高いけど、しばらくは横ばいかな >>419
最近のMT1200万オーバーでも売れてるのは十分値上がりではっていうか、さすがに加熱せずこの辺にしといてほしいよね。 718のgts4.0が1200スタートで売られてる現状、
現段階で981のGTSがそれを上回るわけがないので横ばいが続くだろうね。
それにつれられて981の素やSも一時期ほどのような上昇傾向は影を潜めてる バーツの交換履歴を請求したら、
書類がないからわからない、と返事が来た。
地雷なのかな？ オープンカーの下取りが高い今の奇跡的状況いつまで続くんだろうな。 5、6年じゃ済まない気はする
低走行なら寝かせとくのもありなのかも コロナバブルは収まるけどガソリン車としてのプレミアは上がっていくから横ばいくらいかなと思ってる ９８１型だが、アクセルを多めに踏んだ時の音が最高に良いね
回転数に伴う音質変化とはまた違う
この現象に名前ってあるの？ 4万キロ程度の981GTSの購入検討中です。
4万キロというとブレーキローターやパッド、タイヤなどの消耗品の交換時期なのかな、と思うのですが、消耗品でその他に大きな出費の可能性のある部品や、そのおおよその金額を教えていただきたいです。
先輩方、よろしくお願いします。 パッドやましてやローターなどまだまだ先
ただし、この手のクルマに乗っているのであればみずから交換しだすジャンルのパーツ >>342
パワーが同じくらいあったら、
なんの迷いもなく
ロードスターを選ぶんですけどねえ、 >>429
タイヤは変えたほうが気持ちいい
エアコンフィルター
エアフィルター
ベルト
プラグ
エンジンオイル
ブレーキオイル
ミッション、デフオイル
変えられる消耗品は変えたほうがいい
ブレーキローターやパッドはまだ大丈夫 タイヤはタイヤ屋さん
消耗品はディーラー
全部で40万円がな >>430
ありがとうございます。 PCで前後一式30万ってネットで出てたのでちょっとビビってました。おっしゃる通り先々のDIYも考えて、勉強もするつもりでおりました。まだ先そうで(いずれ時期が来るとは言え)少し安心しました。
ありがとうございました！
>>432
ありがとうございます。
教えていただいた消耗品、スクショ取りました。 近くに専門店があるので、全て交換しようと思います。
タイヤも交換しようと思います。
ありがとうございました！
購入に向けて1歩進んだと思います。
頑張れば維持できそうです。
お二方ありがとうございました！ 祝٩( 'ω' )و
買うまでが1つの楽しみ。夢が現実になったら、いろいろ具体的な心配事も湧いてくるわよー。いっぱい乗ってあげてください、世界が広がります。 >>434
ワイパーブレードも劣化してたら変えた方がいい エアフィルター、エアコンフィルター
スパークプラグ
この辺はせめて自分でやろうぜ
パッドも自分でできるな
>>434
パッドだけで30万？
海外製で定評あってリーズナブルなのあるからフォーラム見るなりして調べて買いな
全然安いぞ プラグ交換時期なら、ダイレクトイグニッションもそろそろ寿命が来るから変えた方がいいかも？ イグニッションコイルは6気筒分の部品高いから
まだいいだろう >>438
中古を買うヒトなんだから当然出来るようにしとくべきと思うが プラグは3万km目安としてすぐに交換がいいね
フィーリングにもかなり変化出るだろう >>443
距離乗らないから車検ごと
ディーラーで換える
その辺の整備工場だとサイズが合わないワッシャ
ドレンボルトにされてオイル漏れはよくきはなし
オートバックスやジェームス、イエローハットで
ポルシェのオイル交換をしてはいけない
自分で交換したほうがマシ >>443
オイルも本国では3年や3万キロ交換不用と言っている
日本はディーラーが儲からなくなるから一年で
整備の時期ですの表示をする バイクもそうだけど、何故か整備関係をDIYするのが至高って前提で語る人いるよね…
せめて、とか付けてw マンション住まいで、整備スペースとれない人も多い
ジャッキやウマ置く場所も困るし
ボクスターのドレンネジをねじきる方が高くつく
変なところでジャッキアップして何か歪ませたり
ディーラーにお任せが安心 外部エアロパーツつきの車両は
ポルセンで拒否られますか？ ポルシェ買うくらいの人はやはりそこそこお金持ちじゃないとね >>429
PDKならミッションオイル変えると新車みたいにキビキビする お金ケチるとかじゃなくて、純粋に整備が好きな人もいるでしょ。人それぞれだよ。 DIYでも金でプロに任せるでもどっちもアリだと思うんだけど
自分と違う意見は否定したい人たちがわいてくるよねこういう時 オイルの件だけど、987前期に限って言うと、海外のYouTubeやらブログ覗いていると、ボアスコアリング予防のために5000キロもしくは半年、どちらか早い方オススメって言う意見もあります。特にS。 もう8万キロ越えたけどプラグなんて替えたことないわ、オイルは５０００ごと町工場 ドレンボルトのワッシャー、買いだめてある。ポルシェ小僧で1枚90円(税別、送料別)位やったっけ? >>448
整備は断られるだろうね
電話して聞いてみれば？ >>436
ワイパーブレードも交換します。
ありがとうございます！
>>437
少し考えて、パッドはもしミスしたら自分だけじゃなくて、他人の命まで奪いかねないので、持ち込みで専門店でしてもらいますが、フィルターとプラグは自分で変えてみます。
早速米Amazonで適合するもの見つけました。
DIY自体が好きなので、少しずつ楽しみながらやってみます！
ありがとうございました！
>>450
432さんと同じく勧めてもらったということは、大事そうなので変えてみようと思います。
ありがとうございました！ PDKオイルって確かサイクル18万キロとかだぞ
4万キロくらいのときに変えたいってディーラーに伝えたら絶対に不要と言われたわ
987後期の初物PDKはまた違うのかも知らんが PDKオイルはディーラーは交換したからないね
交換で調子悪くなる事あるしね
触らないほうがいい DIYは出来るならやれば良いけど、ろくに整備しないでハロゲンを中華HIDにしてヘッドライト焼いて、ノーマルなのにSマーク貼り付けて、外装、内装の部分パーツを色塗り。
そんで、みっともない姿で中古に出すとか、人の自由では有るが、車乗るのやめて欲しいと個人的には思う。 LED化、HID化、余計なエンブレム、
社外アルミ、安いアジア製タイヤ
ノーマル好きなので、余計な改造は大嫌い それは改造であって、DIY整備とは少し意味が違うでしょ。 >>461
やはり昔の車のような熟練工のカスタム的な要素は排除され少なくなっているので
EV化したら品質管理的には家電と変わらないのだろうと思うよ
だから変えようがない
走る車なりの安全性の検査は最重要視されるだろうがね >>460
センスないのをアピールしてるのが多いよねえ 981my2015
1.5万キロの車検で去年pdkオイル交換されたよ
当然PC
劇的に走りが良くなった 特定の場所でリモコンキーが効かなくなったことある？ >>462
購入は、やめたほうがいいみたいですか？ ステアリングの重さって年次で違いますか？
2014式と比べて俺の2016GTSはやたら軽いのよ ディーラーのエンジンオイルとアマゾンのエンジンオイル、同じモービル1ですが違いはあるのでしょうか？
同じ粘度で前者が1L3000円に対し後者は1000円ちょっとなのですが 981GTSってこの動画ほど派手な音するんですか？ それとも、これは何かしらの演出が加わっているのでしょうか？
https://m.youtube.com/watch?v=pSX02_r-kgE 718の4気筒って981のトルク無さを改善する為の物なのでしょうか？
ユーチュで718はトルクがあるみたいなのがあったのですが。 >>473
おれのはMTで引っ張れるからか、これよりさらにうるさい気がするです
実物と音圧違うしなんとも言えないけど mtなのですがトルクはPDKの方があるのでしょうか。 エンジンからの刺激がないので1年で飽きてきました。 やっぱMTはノースポにスポエキが吠えるね。
次にスポプラにノースポエキがエンジンの反応も良くでいいね。 >>474
ターボだから特性的には太いけど、2Lターボはそんなに低速トルクあるとは思えなかったなぁ
>>476
ミッションの違いは、トルクに影響しないよ。特にpdkはトルクコンバーター無いから変わらない。 >>473
こんなもんじゃ無い？
ただ、マイクの位置は室内じゃ無いなと思った。 >>472
同じだよ。Amazonのやつとporsche A40の認識書いてあるかと。 >>473
なんか割れてるような音だなあ。
バブリングはこんなもんだけど。 >>469
お金に余裕有ればディーラーで買うに越した事はないが、そうで無いなら整備もしてるポルシェ専門店。ただ値段はPCなみかも？
それ以外の店なら、最低限車に詳しい人と見に行けば良いと思う。 >>475
>>479
>>481
ありがとう。純正でこんなに派手なのか。すげぇなw >>482
ありがとうございます。
野良には手を出さないようにします。 タイヤサイズ、純正でほとんど不満ないけど、真正面から見たとき、なんか貧相なのが…… フロントのデザインのせいもある気が。ちな987後期 >>486
欧州車全般に、極端には太くないよ。
どうやら最高速に影響するとかで、AMGとかも程々が多いよ。 車体110万円、諸経費1040万円ね(笑)
こういうミスする業者からは絶対買いたくないね 中古車屋のレベルなんて
そんなもん
最初から期待してない
ワンオーナー中古車買ってディーラー整備で
経歴ロンダリング
新車購入のマヌケ野郎
ナンバー灯やポジションランプを
意味なく交換しやがった
馬鹿なユーザー
PC にイヤミ言われたゼ 987前期のボクスターってMTでも後期と比べて値上がりしませんかね？ 前期って987.1のこと?
取り柄と言えばNA6気筒位じゃないの。
あと15年ぐらい経ってクラシックカーの仲間入りすればワンチャンあるかも >>491
じわじわあがってるな
981が高騰しすぎて987もつられて値があがっている
MT車は少ないし
距離走ってない個体は今年中に350万円超える
壊れない、楽しい 個人的には987前期の顔が全てのボクスターの中で一番いいと思う。 987は良いんだけど、少し古臭さを感じるんだよな
まぁあと20年も経てば印象も変わるかも もはや旧車
と考えるとサイドが古くて顔が新しい987後期よりは
全体的に古い前期の方が良い
どうせ後期だとしても見栄張れる程度のものではないし 2005年987前期型は17年も前のクルマ
ちょい古デザインが今ちょうどいい
ポルシェながら見栄張りな感じがなくなって
好きで乗ってるんだなと
フルノーマルで綺麗なクルマが走ってると
いい感じ 2007年からのマイナーチェンジ後987はなんて表したら分かりやすいんだろう
中期型でいいのかな？ ヤフオクでポルシェの純正ホイール（と謳っている商品）がかなりたくさんあるけど、あれって偽物？
これぞとばかりに部品番号が刻印されてるけど、その番号で検索してもまともなページに行き着かない。 整備手帳、鑑定書あり、
だと、
それなりの金額になりますね
でも、その価値はあるんだろうか？ ケイマンボクスターEVだってね
2025年から
ますます値上がりするかもね なんだかんだ
986のSのMT６速とか987前期とか
不人気だったやつも値段上がってくんだろうなぁ >>504
雑誌には2025年からボクスターケイマンEV化と書いてあったから、あと3年間売るんじゃない？ >>478
ワインディングとか走ってて、減速して回転落としちゃったら下はスッカスカだよね。
タービン回すとそれなりにトルクあるけど。
ただ、高回転まで引っ張ると、4気筒独特の唸り感が気になって、ちょっと萎えるというか。
PDKの方が相性が良いと言われるのは、回転落ちそうなときに割と積極的に
1速まで落として回転維持しようとしてくれるからなんじゃないかと思う。知らんけど。
元々987にずっと乗ってて、911買うまでの繋ぎと思ってMTに3年乗ったけど、
もういいかなと思って次はまだ来てなんだが車検前に売却したよ。 >>507
MTで乗るとやっぱりそうなるんだね。
試乗車がPDKで、やけに高回転キープするなと思って、ギア固定して下から踏んだら回転上がって来ないから、MTだと辛そうだなって印象だったんだよね。レッドゾーンもNAに比べると低いしパワーも上の方付いてこないから結果的に使える回転域がかなり狭いなぁって印象だった。 ボーズのスピーカが悪いのはわかったが、
みんなは、どこのオーディオつけてんの？ >>472
ディーラーに問い合わせたら、通販サイトの承認オイルとディーラーで入れるオイルは違うらしいです。
通販のやつはメーカーで >>511
続き
通販のやつはいろんなオイルメーカーで作られていて一応ポルシェの認定は受けてるけど、ディーラーのやつはポルシェにしか卸していないとのこと
高速領域でも通販のは240キロまでしかもたないのに対し、ディーラーの正規品は300キロくらいまでもつらしい
スラッジも特に空冷だと正規品の方が少なくなるらしいです そう言わないと高く売れないからね
ポルシェセンターは高すぎるのは事実
同じ商品名で違うオイルは明らかにウソだな 世話になってる街の整備工場、MOBILE1扱ってないから、違うのいれてるけど、何の問題もなし そんなこと言うのなら認証制度自体が体をなさないよね
４リットル実売３千円のカストロールエッジでもA40認証取ってるよね
その中で違うとか言い始まるのはダブスタだろ 今日だっけ？
ボクスターのオフに行く人おる？どんなもん？
気にはなるけど行くのはおっくう 987前期はインタミ問題と6番シリンダー問題でエンジンに欠陥をかかえてるから無理
これは986も同じ
買うなら987後期と981
981は値上がりすれど、値下がりは絶対しない
買うなら今しかないぞ
718は4気筒だから．．． >>517
インターミディエイトシャフトを支えるベアリングの問題点
single row bearing：2005 – 2008年式の997/987型 １％以下
987ボクスターでインタミ問題は1%以下で気にするほうが稀
ネットに騙されてる
笑 2014素ボク売ることにした
PCだと３８０
外車買い取りだと４２０
でも次の人がちゃんとしててほしいかPCに売る
スポステ スポプラ パツパツブラックアドバンRS2
現状6万と少し
ボクスターって仕事で気分沈んでても乗ると上がるね
PDKでスポプラってシフト早いし気持ちいい
MTでダブルクラッチ完璧でもないからPDK
複合コーナーだとあせるレベル
仕事忙しいと乗れないからかわいがって育てた子供みたいに 今少し悲しい
個人的でスマソ >>510
いや旧車乗りが強がってるだけ
あとMTだと下手なやつは多分違いわからん
MTとPDKで違いはない！とか言う人いたなそういえば >>519
PCに420で交渉すれば？
そもそも次と人とかどうでもいい どこのだれかもわからん人が言うことよりは参考になるべ。
素718は下のトルクがない
https://youtu.be/P-NAr2ntJz0 買うなら987後期
なんてのは中古車屋の売り文句でしかない 987後期も400出さないと買えなくなってきたな
恐ろしい >>519
420で買い取られたやつが500万円くらいで売られるのかな？ 987前期も走行距離少ないと350万円
14-17年前のクルマなのに
981が高騰の影響がじわじわと
6気筒6MTは空冷ポルシェみたいに
馬鹿あがりする可能性もある 981、MTは依然高値だけど、PDKの方は気持ち下がってきてない？気のせいかね >>528
PDKは玉数が圧倒的に多いからね。新車の時にMTが全体の1割って言われたし、PDKは値段落ちると思うよ。 >>526
整備も入るから150ぐらい乗るみたいだね
店頭価格は570から580って言ってる >>522
そうかもね
でもいざ手放すと決めたら宝物を失うような気になったのでね 981は売らん方がええで
まだまだ値上がりする
982が失敗作で次のケイボクはEVが確定しとるんやで
もう少し売るの待った方がええ そう。特にボクスパは表に出てないけど高音取り引きされてるみたいだね。
出てきてもすぐ売れる。 981燃料蓋が開きません
電気系統の故障で、手動レバーも駄目でキーロックオフ繰り返し、バッテリー外しも駄目です。
他にいい方法はないでしょうか 手動レバー駄目なら修理屋行きかね
部品自体はポロと共通だとかなんとか 現在981mt ボク乗ってるけど、987前期ATケイマンの方が総合点は良かった
981の良い点は音が圧倒的に気持ちいい
オープンなので開放感がいいね
ハンドルは軽くなった
987ケイマンの良い点はアクセルいれるとエンジンがすぐ反応してくれて、出だしからアクセルいれ2速から3速もってく気持ち良さがある
ハンドルを左右にきると車体が真横に動く感じがいいね
カーブも剛性があって気持ちいい
ケイマンは5年程乗れたけどボクスターは1年で飽きてきた
回転数あげる楽しみ、シフトアップする楽しみはケイマンには全然敵わない
アイドリング状態からの加速の楽しみがない 私もケイマン987前期、ティプトロ現役だけど、乗ってて楽しいです。ハンドルを切ると真横に動く感じ、言い得て妙٩( 'ω' )و 初めてボクスター乗った時、あまりに普通すぎて楽しくなかったので、慣れてないからだろと思って様子見てたけど、気持ちいいのは音だけなのがわかりました 峠走ればそれなりに気持ちいいですが >>538
986でボクスターを語るとかはやめてね 981でロングホイールベースになってより安定したのだから、987ではピーキーで怖いと感じる状況なところを981で走れば楽しく走れると思うよ。逆に987で全く不満もなくそれ以上の走りを求めないのであれば987で良いかと。
要はドライバー次第。 981の一番凄い所は
アルミを多用して軽量化したのと
ボディー剛性を格段に良くした事だよ
最初に試乗した時は衝撃的だった
986や987とは
別次元のクルマ 1月ちょいで販売価格が20万も下がった981GTSがあるんだけど、怪しいかね？
目を付けてた車で、いいなぁとは思ってたけど物件なんだけど
皆さんならお得と思って買いますか？ ひと月も売れなかった理由が知りたいね
実車を見てきた？ それが少し遠くて、見に行ってないんですよ。
ただ、車検もメンテもPCでちゃんとしてたみたいです。
最後のPCでのメンテから1年経過してるみたいです。
カーセンサーに載ってるんで特定されそうですが、赤で不人気なせいなのかなぁ？とか思ってます。 川崎のかな？
確かに他のGTSと比べると100-200万くらい安いし、割と短期間で値下げしてるから早く売りたい理由があるのかな？
普段のメンテがPCならお得な気もするんだけどなあ。おかしな社外品とか使われてなさそうだし。もしかしたら何か交換に費用のかかる部分を先延ばししてた個体とかの可能性もあるかもだけど…
できることなら見に行ったり整備記録見たりできたらより安心できるんじゃないのかな。
ある程度長く乗るなら色によるリセールとか気にしなくていいだろうし。 詳しくありがとうございます。
そうです。それです。
色については、赤が欲しかったんでむしろ歓迎なのですが、グー鑑定書見ると凹みがあったり、線傷があったりで、営業の方が言ってた、「中古車としては大きな傷もなく、とてもきれいです」と矛盾してるよなぁ、信用できるのかなぁ、とか思ってました。
遠いですが、1度点検簿と合わせて見てみようと思います。
ありがとうございました。またご報告させていただきますね！ 外装の傷はそんなものだと思うよ。
自分が車売った時（ポルシェじゃないけど）は自分としてはまあまあ気になってる傷があったけど、買取業者さんからはキレイですねって言われたんで。
どのみち飛び石とかで傷はつくだろうし、気になるなら直したところで100-200万の差額から考えればはるかに安いしさ。
むしろ内装がボロってるほうがいやかなあ。雑に扱われてたんじゃないかとか思ってしまうから。
個人的にはそのGTSは気になってたのだけど遠方だしまだすぐに購入できない理由があるので売れちゃうんだろうなあと諦めてました。
あなたが買わなかったとしてもそれはきっと買わないほうがいい個体なのかもと思いスッパリと諦めます笑 相場より安そうなスパが載ってる RHDだけど即売れるかな？ 986のSと981の素であれば、
どちらが速いの？ 0-100では986s MT 5.7s, AT 6.4s,
素981 MT 5.8s, PDK 5.7s, ローンチ5.5s >>554
やはり先代のSは次世代の素と同じくらいになるんですね
最新のポルシェが最良のポルシェとはよく言ったものです 981ボクスターSはニュルのラップタイム
ノーマルで8分切るからね
むちゃくちゃ速いよ >>554
その数日の違いって乗ってみるととわからんよ
こだわる意味無し
会社が顧客のマウント本能を煽ってるだけ みなさんは、
何キロの位でクラッチ交換されましたか？
費用は、一回でおいくらくらい？
PC以外でも可能でしょうか？ >>562
最近中古で買ったクチでしょ
維持費が気になるのかな 意地悪しないで答えてあげてよ。中古で買ったっていいじゃない。
ごめんね、私はディプトロなの。 981もここにきて相場が下がってきた印象だな
オープンカーは真冬に相場下がるのが基本なのにこの時期下がったってことは年末年始もう一段階下がるかもな >>564
ティプトロニックのほうが
お得なのかな？ お得で乗るんじゃなくて楽しさで乗るんでしょ、マニュアルの方が楽しそうだけど。
私はマニュアル下手くそやから。峠でもティプトロSで不満は無いけど。 >>562
4万kmで交換するヤツもいれば
10万Kmでクラッチなんともないヤツもいる
乗りかた次第 相談ですが、中古購入時からバネがアイバッハというのに交換されていて
車高が10ｍｍダウンらしいのですが、純正に比べて性能は
どちらがよろしいのでしょうか 機種は何? 10ミリ位やと良さそうに思えるんやけど。 ドイツ車向けアフターパーツの中で
唯一まともなバネ
が、アイバッハ アイバッハってまともというか普通にハイスペック。
ドイツ車だけでなくマクラーレンとかにも純正採用されてなかったっけ
エキシージは純正アイバッハにビルシュタイン 987のクラシカルなデザインがだんだんよく見えて来た 青のGTS月曜にネットで見つけて今日聞いたらもう売約済み。
オーマイガー！ 986のワイドボディを発見
ワイドボディ装着車両について
ここの住人たちの
意見を聞きたい! どんなワイドボディかは知らないけど、今までケイボクはノーマル乗られてました?
そうでないのならまずノーマルを抑えてから、カスタマイズなりされた方が良いかなぁと思います。ノーマルはその時代のポルシェの精神が詰まってると考えるからです。 書き込みしてしまってから気づきましたけど、ちょっと老婆心が過ぎましたかねm(__)m 986はちょっとでもノーマルではない時点でクソとしか言えない ワイドボディはアリだと思う。
986ってボディキット案外多いよね。
車両も今や安く手に入るから思い切った加工に走るのも面白そう。 ワイドはないかな
すぐキチガイとか言っちゃうヤバいやつしか賛成じゃない時点でお察し ホントホント
下品な改造で無駄に金使って
俺のセンスいけてる－とかの勘違いバカはポルシェ乗るな 初心者ですが、ポルシェのディーラーはタイヤ一つ替えていても整備してくれないって本当？
であれば改造車なんてもってのほかだな 変に弄ってある986みたいな旧車を乗りこなしちゃう奴こそ真の基地外 986も綺麗なタマは売りに出なくなってきた
汚いやつはどんどん潰れていけば良い ここでは不人気のワイドボディ
速攻でうれちゃったね 986
総じて安価で販売されてるけど、
謎の高値が付けられてる車両があるね
生産年、走行距離、は
かなりいってるのに
どこがそんなに良いんだろね 現行のアウディA5スポーツバックSライン。実車で見たけどデザインが最高だな。はじめて981ボクスターから乗り換えようか考えたわ >>600
ここまで古いと、一通りレストアとかOHしたら結構行くから、その辺りが載ってると思うよ。 RHDだからそんな高くはなさそう
1000ちょいくらいかね スポクロの秒針、オレンジのと白とあるみたいだけど、新車だと選べたのですか？ この1週間ボクスターGTSが結構じゃんじゃん出てきて、少しずつ売れていた。ここでまた落ち着いたのかな。多分手持ちのこっちかなをよく見ながら、文章を狙っている気がするいずれにしても日に座っ秀幸になると10,000,000超えるしかないのかな。 コロナ前は3年落ちの981ボクスターGTSが900万で買えたからな。まだまだ高いよ ありがとうございます。ですよね…
プラス400出しても、リセールが良ければトントンだから迷い中。 ６００の素か１０００のGTSか
素なら４００は確実に残せそうなタイミングで同様にGTSが８００残せるかと考えると難しいような気がするがな
金のことだけ考えるならやっぱ素だわプレジャー分で補う必要はあり ご意見ありがとうございます。ほんと迷ってて。
迷ってる時期が一番楽しい説
GTSは音が凄くいいと聞くので試乗して考えます。
プラス400の価値があるかどうかですよねー 1000のGTSと迷えるならそっちいく方が後悔しないような気もする
俺は昔の値段覚えてしまってる貧乏性だから無理 幸か不幸か前の相場知らないんです。
昔100万円台の986乗りだったんで、500超の時点でたけーーーって感じ。素981でもモノとしては十二分に幸せ。 以前は素981MTでも500くらいで買えたんだけど、上がったよね SにGTSと同じオプション付けると同じぐらいの金額になるから新車で買うときはGTSがお得。
逆に価格差がある中古はSのオプション盛られているのがお得。
車の性能は同等だし。 Sは盲点でした。どうしよう選択肢増えた
確かにおっしゃる通りかも、価格もGTSより優しいですしね。
スポクロ、スポーツエギゾーストシステム必須で探してみます おれは981GTSに乗り続けるか4.0に行くかで迷ってます
どっちを推す意見も頷けすぎて。 4.0。いってください！
そして市場にGTSを出して！ GTSと素で迷ってるならどっちでもいいと思うけど、GTSとSなら絶対GTSにしとけ！ Sのスポクロ、スポエグ、スポステ、PASMあたりが付いてるやつあれば良いけど、なかなかそんな良玉は見つからないかもね
欲しいオプションを固定してSとGTSで探すのもよいかも 公道だと素がいいかもしれないです。
踏めて楽しいし音を長く楽しめる。パワーがありすぎると踏めないよ。 >>627
納得パターン
・素で十分だったor素が最高だった(どっちもあり得る)
・Sで十分だった
・GTSが最高だった
後悔パターン
・SかGTSにしておけばよかった
・
・ 途中で投稿しちゃった
後悔パターン
・SかGTSにしておけばよかった
・ GTSにしておけばよかった
・Sで十分だった
いずれのケースでもSは不遇な気がする GTSが3.4であるなら
Sで得したという考えもあるでしょう
中古になればなるほどオプションなんてどうでもよくなる スポエグって後付け出来るんだから、その分安ければいい気がするけどなぁ。 >>634
GTSほどではないけどバリバリなる。普通に満足できるレベルだよ 最近はPCでもスポエグ付けられない（納期不明）なんじゃないの。
スポエグが欲しいかどうかで決めたら。
ちな、素の後付けスポエグだけど、オフだと6000回転くらい回さないとアクセルオフ時にバブリングしない。素でもそうそう踏めない。
オンだと３−４千回転からのアクセルオフでバブルから普段から楽しめる。
スポエグないと6000くらい回さないと多分バブらないかと思います。 GTS,S,素で迷っていたものです
（っていうか何ひとつ絞れていない…）
皆さまご意見ありがとうございます。
スポーツエギゾーストは後付け納期不明とあったので
できるだけ導入済みで探そうと思います。
相場で見ると素とS、そんなに差がなく
それならばSでと思ったのですが、そんな飛ばさないし
踏める方がいいかもと素に気持ちが傾きつつ
こればっかりはタイミングなのでいい出会いがあればGTSにするかも…
冬のオープンドライブが好きだったので、それまでに間に合うように探していきます。 >>637
普通に3000回転ぐらいでバリバリ鳴ってるよ。
GTS発表前のスポエグ？ >>639
GTS発売後に素にスポエグ導入。スポーツモードONにすれば３０００でもバブリングするよ。
スポーツモードオフだと高回転まで回してアクセルオフしてやっとバブル感じ。
オーバー500馬力AT車も持ってるけど、首都高やターンパイクくらいだと個人的には素ボクMT（スポエグ付き）が最高です。 昔はカレラやGT3のスポエグもブリブリ言わずに音が大きくなるくらいだったけど今は派手になったね 987前期ですがフューエルフラップの蝶番樹脂パーツが劣化し破損したため、樹脂パーツのみ調達し交換しました。しかし、金属パーツ(C型のアルミパーツ)が上手く固定できずにおります。どなたか金属パーツの固定のノウハウご存じの方、教えていだきたく…。 すみません、バブリングってターボ車ならわかるんですがNAでやる意味がわかりません
トヨタ車にレクサスエンブレム付ける並に恥ずかしいんですが何で流行ってるんでしょうか >>644
ミスファイアリングシステムの理解です。
貴方の理解は？ >>643
もちろん意味はないけど、別に流行ってないよね？ 昔の高性能エンジンにあったミスファイヤと
WRCに端を発するミスファイヤリングシステムって、
結果的には同じだけど、背景は別物だよね。
昨今のNAエンジンの演出はもちろん前者の認識だし、音の出し方も前者だね。ラリーカーのように常にバブリングする訳でもないよ。 >>642
Cリングのことかな？
細いラジオペンチですこし広げてはめ込んでもダメかな？ ポルシェに限らず独車は音の調律には気を使ってないからな
そこはイタ車に負ける部分 981GTS乗りだけど、今更ながら718素に乗ってみたけど、これは別物だね
981GTSを大事に乗り続けるわ 911の3Lからターボ取っ払ってNA用に調整してくれるだけで良いのに
４気筒はちょっとね… 速いのは間違いないんだけど、日本の道路事情じゃあパフォーマンス発揮するとこないよね >>650
>>651
ありがとうございます。
Ｃリングが開かない、というより、リングの両端がしっかり固定されず、フラップを開閉するとリングがパコっと外れてしまうのです…。
ちなみに、樹脂パーツを介して、車体本体にフラップをくっつけた後に、Cリングを着けるという手順で大丈夫ですかね？ 981までが自由にナビも変えれるしね。しかもCANBUSも専用ナビパネルも必要なしでポン付けできるという。 トヨタMR Sに乗っているオーナーさんは
ポルシェボクスターとすれ違う時、どんな気分なんだろう？
ただ、サイズ感はMR Sの方が良い感じ 自分はMR-Sとすれ違うときは
好きなんだろうなあ、自分も20年といわず所有できたらいいなあ
って気分だよ
MR-Sに限らずビートでもS2000でも986でも同じだけど >>653
そうそう
ボクスター ケイマン って車種名の一部は同じだけど、車としては別物だよね
別物だからこそ、718のソツがなくて乗りやすい方が好きって人もいるわけでそれはそれで尊重しようや
荷物は運べないけど、車が道具的な人からしたら全然アリだと思うけど
俺は趣味の一台として所有してるから、シャシー性能よりも、音とフィーリングが大切なので981を乗り続けてる。この先、こんな過激なスポエグは二度と出てこないだろうし
それくらいキャラクターが異なるからどちらも好き嫌いあると思う ロードスターで987と富士の裾野で出会った時、でかいな、と思った 最近売った方おられます？
今、相場は
どのくらいなんだろ？ 通りがかりのスタンドでまだシェルがあったからv-power入れてみた。
店長らしきにまだv-power流通してるか聞いたら残ってるらしいな。
久しぶりに入れたけどやっぱり普段入れざるを得ないエネオスとか出光のオクタン価低いハイオクと違って全然フィーリングいいわ。
絶対オススメ
素2.7pdk v-powerてそんな違うもんかね？エネキー便利でエネオスオンリーだけど今度シェルも試してみるかな オクタン価が仮に本当に5も違うならパワーは確実に変わるよ シェルもキーあるよ
でもアポロステーションに変わってV-Powerもなくなり次第終了〜 シェルと他社が共通のタンクからガソリン調達してるなんざ2年前の話でわ？ 働き出した時にシェルカード作って、以来ずーっとだから、他のガソリンがそんなに差があるなら、びびるわ 981に比べて987激安だけど
そんなに違うもの？ >>672
真横から見るとわかると思うけど987は986のマイナーチェンジ版
981とは根本的に異なる
どっちが良いとか悪いとかではなく
違うということ あの時わかったけどシェルだけはタンク別だったよ
他社は全部ごちゃ混ぜっていうインチキが判明したけどね。エネオス、出光。 >>667
他人のみんカラだけど
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/313099/blog/45228330/
これ見て調べたらどこもハイオクはオクタン価96に対して、vpowerだけはバーターせずオクタン価100を提供してるみたいだからやっぱり5違えば変わるわな。 >>676
らしい、らしい、だろ。
シェルも同じタンクからのガソリンを配送してることは運転手がバラした 5.4万キロで
革シートがボロボロの986が
出たが
どんな使い方をされてきたんだろう？w 昔はシェル、日石、共石のみがタンクを自前で持っていて他はそこから買っているだけ。日石と共石は今はエネオスだから今はシェルとエネオスのみがタンク持っている。ハイオクは各社添加剤が違うって認識してた。 ボクスターとフェラーリカルフォルニア。
比較検討もしくは2台とも持ってた人いる？
感想聞きたい >>680
シートも綺麗になるよ。
洗う→乾かす→ペーパー→革用下地剤→塗装
板金と同じだよ。 破れても修理できるよ。プロに出すか、YouTubeで検索してみて。 レカロにするのもアリだよ。シートのサイド幅広いから運転するたびにキシキシうるさいけど‥ 詳しい人教えてください。
981ってモデルイヤーごとに大きな違いってあります？
前期型、後期型みたいな。 >>690
TPMがオプションから標準に変わったような気が >>690
MY15で、空気圧センサーが標準(善し悪しあるけど)、パワステの改善(違和感減)、ウインドディフレクターが改善(網が見やすくなった) おれのMY15でうしろ超見にくかったんだけど、さらにあれより見えなかったのか笑 皆さまありがとうございます！
違い色々とあるのですね、全く知りませんでした。
勉強になります >>690
GTS登場（MY0214)以降のスポエグ（後付け含む）のバリバリどアップ >>693
空気圧センサーの良さ悪しってあるけど悪い部分はなにがある？？
空気圧にシビアな車だから個人的には結構重宝してんだけど。 >>698
ただ単にランニングコストかな（笑）
センサーが結構高いんだなぁってタイヤ交換する時に知ったよw >>698
社外ホイールに替えたときに空気圧センサーを別途購入しないといけない。空気圧表示なんか見ないのにセンサーとか邪魔でしかない 知らないうちにビス踏んでじわじわ抜けてた時に役立った GTSのMTが認定で1000万切ってきたな
やっぱり一時の上層相場は終わってきたかも 岡山のやつっしょ？ 確かにRHDとは言え安いかもね 相場が下がってきてるこは分からんけど ビットコも株も一時期と比較するとだいぶ値を落とした
それでいてさらにインフレときた
ブランド物を買う層の購買力は確実に下がってる 相場が終わったとの決断で、早めの売り抜け処分が始まったんだよ。ほしい人は慌てないで年末まで待てば安くて良いものが手入るぞ やっぱり金融相場の下落もあってか在庫がダブついてるし今売り急ぐのはあまり良くないだろうな。
保有力あるならEVモデル出るまでは持ち続けといた方が無難 981。走行30,000km
認定中古車でも専門店でもないところから買おうと思ってるんだけど少し心配。
皆はやはり認定中古車？ 安心を金で買うのか、何か起きたときに初めて金払うのかの差だよね ポルシェ全般結構優秀だから何も起きずに保証期間過ぎることの方が多いけど ポルセンスタッフ必死杉
そんなにタイカン売れてないの？ 何を根拠に。ものによるでしょ。
整備記録しっかりしてれば、次の整備にもつながりやすい。
信頼できる車屋さんから買うこと。
あとは自分でお金出してまめに整備をすることや。 相場より安すぎるのは怪しいよな
安心のポルシェセンターですね 皆ありがとうー
安心かお金か。
どっちをとろうか迷う 犬の場合、純血は病気しやすいが野良(雑種)は殆ど病気しないんやで 街のクルマ屋から買ったけど、後からディーラーの正規保証に入れたよ
ポルシェは延長保証が凄く手厚いもんね
パーツも永年供給だし、凄いと思う PCで20万の保証入るのに、一通りの整備と部品交換が前提で
40万超えるの車検見積もり出された PCで981ボクスターを新車で購入して、
そこのPCでメンテや修理を全て任せているけど、
スタッフの対応やサービス内容（代車が必ず日産ノートとか）に不満があるから、
次からは別のPCにメンテ出そうかと思ってる
PC購入でかかりつけ変えた人っている？ 代車差別はあるみたいね 911の人には911とかケイボク出すけど、そうじゃない人は代車出してすらくれないって聞いたことあるなぁ
ナンの参考にもならんくてごめん。 PC山口も日産だった気がするなぁ 赤いソフトトップてどうなのよ？
個人的にはあまり上品とは思えないんだが 白か黒のボディに赤幌は一定数いる気がする。かっこいいけど上品さならおれの白ボディにダークブルー幌に軍配だな >>724
退職に伴う担当変更があったけど変わった担当がゴミだったからメンテそのものを頼まなくなった
次買ったときは店ごと変えた 幌の色は好みでしょう
今日は白ボディに赤幌を見た
金持ちそうなおばさんが降りてきた 987.1 素でスポーツステアリングじゃない三角のやつなんだけど、タイトヘアピンでステア操作が大きく苦労してます。も少しクイックにチューニングする手立てって何かありますか？経験者の方、方策があればご助言お願いします。m(_ _)m
自分はハンドル操作はクロスでなくて、旋回方向の手で手繰り寄せながら反対側を腕で押し出すスタイルです。 なんか987.2が一気に高くなってきてるんだけどなんで？ 車でも何でも新しいのが品不足だと
下位グレードとか中古が上がる パッと興味持った人からすると
正面からみた感じは新しいからね
顔に騙されてる人が多いんだろうねぇ わからん、ず〜っと987.1やし。981の方が興味ある。 718は普通にいいクルマなんだけど買いたいとは思わなかったな。981生産終了直前に滑り込みで買っといて良かったわ。 >>741
カーライフを1台だけで全て賄うなら718良いよ。
やっぱり質が上がってるし、完成度高いから乗用車感があって万能に思える
複数台あって、ケイボクは趣味と割り切るなら981かな。非日常感は981の方がサウンドやフィーリングにドラマがあるのでね。 個人的にはデザインは718が一番好き
デザインの好みは718>987>981だわ
981は縦に伸びたヘッドライトとのっぺりしたリアが何か好かん >>731
カーセンサーでみたけど
あれは、薄いグレーなのかな？ >>746
718はテールの間を繋ぐガーニッシュ？が上手くのっぺり感を消してるよね。
ランプのデザインも現代的だし、純正でカープレイが使えるのも718の魅力だと思う。 4気筒はやっぱりエンジン音がイマイチ
最後のNA6気筒981が至高
異論は認める どんなクルマでも
エンジン音がいいんだよと言うやつはなかなかいないと思うぞ
そういう言葉を使っていても、意味合いはすべて排気音（エグゾースト音）に集約される 排気音はヘラーリにはかなわんよな
オペラの国だけはある
ランボーはやり過ぎだが 今度の911のマイナーチェンジは自然吸気4.0リットル水平方向6気筒ユニットの搭載が噂されているね
かたやケイボクは次期モデルで電気自動車か…うーん せめてハイブリッドにしてほしいな
ルノーやアルファがストロングハイブリッド出し始めた 911が内燃機関最終モデルって言ってんだから911と比べるのは無理があるよ デザイン、特にリアは718が羨ましい。
エンジン回すとやっぱこれよ、って思う981乗りです。 リアのランプは981のほうがお金かかってるしセクシー ｹｲﾏﾝなら７１８
ボクスターなら９８１のリアがカッコいい
あののっぺり感で、ボクスターはテールがより長く見えてよい
718はシェイプ感があってケイマンの端正なデザインがより際立つ なんで豊中のGTSマニュアルだけ売れないんだろうね。
前はこの値段なら即消えてたのに。 >>753
音にはあまりこだわりないけど
フェラーリだけは音でアクセルを踏めと言われてる気がした
しかし所有するとなるとフェラーリとポルシェの間には高い壁があるよね ポルシェは庶民のスポーツカーだけどヘラーリはな
あらゆる意味でぶっ飛んで無いと所有できない フロントは981 ただしケイマン はフォグが古く感じるのでボクスターのみ
リアは718 981よりもデザインに立体感があって纏まってると思う フロントはスパGT4なら718、次いで981
718GTS以下は水平基調のグリルがイマイチ
リアはライトの造形がカッコいい981
718はバカボンに出てくるおまわりさんみたい 黒いスリットのことじゃなかろうか？
あれは確かにいらねーな
デザインが悪くなっていると思う 11万キロ
100万円以下
の986が
カーセンサーにでておりますが
ここのみなさんの
忌憚のないご意見を拝聴したい！
絶対に
手を出してはいけない物件ですかね？ 一番安い黒のやつ？
値段なりで良くは無い、だけど絶対にダメな個体ではないような
クーラントのリザーブタンクなんかは換えてあるようだし
実物見て整備歴をチェックかな
幌は後期のに張り替えてしまえばいいし、アルミは捨てればいい 事故車じゃないよね。ちゃんとしたお店で100万位かけて整備してみたらどうかな。エンジンの不具合なければいけるかも。あとECUの水没注意ね。 安物買いの銭失いでしょうね
お金があればそんなのには普通手は出さない 既に整備されてる高価なやつを買うか
安価なやつを買って自分で整備するか
悩ましいところだね
大事に乗られてそうなのは前者だけど 整備費込みで200万円前後ならありじゃない、ただハーネスとか血管系の寿命をがよくわからんけど。ポルシェが初めての人で、割り切って遊ぶんならありありやと思う。 同じ986でもなぜ200万以上の値がついてるタマがあるのかを考えた方がいいよ
当たり前だけど、仮に200万で売れる業者なら、きっとその100万の986を仕入れて200万で売るよw
つまりは、マトモな人間はそんなものに手を出さないってこと。
100万の986なんか買うやつはそこまで頭が回らんかw 頭が回らないとか、一言余計。なんで人のこと下げるんやろか。そんな紋切りの回答を期待してるんやったら誰も相談しないでしょうに。経験豊かなこのフォーラムの方々の考え方に触れたいから質問してるんでしょう。
ものを安く手に入れるのはなんでいけないの？その車の基礎を判定して、お金をかけて直せば済むことじゃないの。車の素性が良ければ自分で甦られさせることだってできるでしょう。もちろんそれが自から望んだことだとすればだけど。 ポールセンに今986の認定中古車って置いてあるのかな？
986は既にヴィンテージの部類に入ってるから、それなりに覚悟して付き合っていかなければいけないのは間違いない。
手軽にポルシェの乗り味で遊ぶか、長く大事にするかは購入者さんが決めることでしょう。 ちょっとご意見を
先週地元で長くやってる輸入車専門店でケイマンのオイル交換やったんだけど、出す前の油温が95度くらい。
3、40分でオイル交換終わって走り出した時の油温がやっぱり95度ぐらい、水温90度ぐらいだったんだけどそんなもんなのかな。
交換直後って油温低いんじゃないのか？ まさか交換してないなんてことはないだろうけど。。。
オイルのレベルチェックやってるとそのぐらいになるもんなの？ まぁ100万の車にしっかり整備費用掛けるなんてやつは普通居ないよね
そういう意味では100万の986はやめとけって事にはなる
俺は986が好きなんだ、ずっと乗るんだ、
っていう考えならもうちょいマシなタマ買ったほうが話は早い >>782
は？安く買うことを否定なんかしてねーわ。
相場というものが存在する商品において安ければ安いだけの理由がある
それをスケベ根性出してただ値段だけみて安物に飛びつけばそれはバカだろうが >>784
油温上がらないと、測定できないから正しいよ。 >>783
10年以上経ってるから、認定中古車にはならないんじゃないかな？置いてるのは見たことないけど、もっと古い空冷とかも置いてるから(保証は無いけど)、不可能ではないんだろうけど、値段的にやらないんだろうね。987の最終をちょっと前に見たことあったけど、そろそろ987も10年越えだから無理かな？ >>784
そうか ありがとう。
ちゃんとやってくれてるんだなぁ。
丁寧な感じなので今後もここでお願いしようと思う。 >>786
ご趣旨はわかりましたが、公共の場で人をバカ呼ばわりはやめて欲しいものです。その一言は必要ですか。 >>788
ありがとう。私もしつこく987に乗ってますので時代の流れを感じます。私の場合は懇意の車屋さんに基本整備をお願いして、難しいところはポールセンに出してます。ポルシェの良いところは古くても部品が供給されるところですね。
これからガソリンエンジンはどうなるかわからないけどんずっと長く乗っていたいものです。 ちょくちょく掲載されてた981のGTS、最近見なくなった気がすんな 気のせいか？ >>790
786みたいなのは匿名掲示板で下衆な言葉多用してマウントとることに必死なコミュ力ゼロの人なので無視するしかないですよ 991前期の素のカレラと悩んでたのですが結局981のボクスターsにしました。ポルシェの代名詞であるフラット6のNAエンジンの車にリーズナブルに乗れるのとゴルフするのでゴルフバッグがトランクに入ったのが決定要因でした。後付けでスポエグも付けてしまいましたので楽しみです！
ディラーからバックカメラをつけた方が薦められたのですが皆さんは付けてますか？また保険はポルシェの任意保険かネット保険で迷っているのですがおすすめありましたら教えてください。 >>797
ゴルフバッグ入ります？
使ってるゴルフバッグ教えてほしいです >>794
スポエグはいつになるって言われましたか？
半年以上待ってても納期も決まりません。 >>794
ネット保険の「おとなの保険」に入りましたよ。
リーズナブルだと思います。 >>797
おめでとうございます
ネット保険のおとなの保険だわ >>799
通常のサイズのスタンドバッグですけどウッド抜けば結構余裕で入りましたよ。 >>800
ええ。。ポルシェセンターの人は納期に1ヶ月もかからないと言ってましたが。。 >>797
保険は三井ダイレクト車両430万くらいで8等級ゴールドで8万ぐらいでした
ゴールドね(セカンドカー割引 )
バックカメラ欲しかったけど家にしか止めないならいらないよ >>797
バックカメラ要らないと思ってたけど、後方視界が絶望的に悪いのであった方がいいと思います。
保険は普通にネット損保入ってますが、車両保険の金額が低いのが悩みどころ…代理店型の方が良いのかなぁ ポルシェみたいな比較的高額車買って保険は安物に入るのは矛盾してないか 落とすだけならケミカル使えば可能だけどコートしないとすぐまた曇るよ
専門店とかの磨き～クリアラッカー塗装までやってくれるとこに任せるのが無難。そんなに高くもない >>806
内容見てたらないところはなさそうなんだけどな >>807
僕はあった方がいいと思うよ。後方視界は良くない。
なんか引きたくないし。 >>797
クラリオンのRC15dならナビ裏のバッグカメラ入力に繋げるだけで映りますよ。配線は少し面倒だけど、自分でするのもありです >>815
文面から明らかに認定中古買ってるのにナビ交換勧めるのはやばいやろ
981のナビ交換は配線いじるから1発で保証外になるわ
野良中古ならナビ変えた方がいいとおもうけど。 パーキングセンサーだけでとりあえずは事足りてる。車体が小ぶりだから(普段はバックカメラ付きのステーションワゴン)何とかなるもんだ。 言い忘れたけどサイドミラーは広角タイプに貼り変えた。 >>817
981だと延長保証の項目にナビは規定されてないけど俺変えてるけど保証入ってるし
元々輸入時にPCM外されてクラリオンに付け替えられてるしバックカメラの線さすだけでしょ？
一応見てもらうところのポルセンに確認したほうがいいと思うけど ポルセンによって結構違うよね タイヤ自由なとこもあれば、ポルセン以外でタイヤ交換したら入庫拒否るところとか
世話になる予定のところに確認するのが一番よね >>815
俺も２０１９年に３年落ちの認定中古981買って、自分でナビ、スピーカー替えたけど普通に保証受けれたよ。俺がPCから聞いたのは電装系はある程度は大丈夫。足回りは一発アウトらしい 私が世話になってるPCに
ナビ交換した場合に認定中古車の
保証継続がどうなるか聞いたけど
981(汎用2DIN)のナビ交換は継続OK
718(PCM)のナビ交換は継続NG
と言われた 981素なんだけど、最近左右の内装浮いてきた…
これDIYで自分で直せるかな？
修理出すならいくらくらいかかるんでしょうか >>797ですがスポエグ結局日本にも本国にも在庫がないので納期完全未定とのことだったのでキャンセルすることになりました。ちょっとお値段上がるけどGTS買う事にします。ただこの値段なら911も行けちゃうしそれはそれで迷ってしまう。。 >>825
ドアパネルの浮きのこと？
DIYで直し方みんカラにあるよ
ポルセンでは内装交換になるから50～60万ほどになる
片側パネル27万て言われた >>827
ほんとだ
接着剤何がいいとかあるんだろうか 世界中のPCで保証可能とかいいながら、PCによっていじった場合における保証の影響範囲が異なるってのも変な話しだし面倒くさいよな
結局スポエグは現時点でも在庫無しか。
流石に半年以上経っても作る気配ないなら騒音規制が絡んでるせいかもう作らない可能性もあるのでは？
しかし、現装着車がマフラーダメにしたら車検通すにはノーマル付けるしかないてのは微妙だな >>830
981に現行の騒音規制関係ないだろ。大体世界中で走ってて、事故とかの補修需要もそれなりにあるはずだし。 GTS所有してる人の年収ってどのくらいなんだろう
年収1500万だけど保有してたら無理してる感あるかな？ちなみに30代前半 なんで年収？維持費どれくらいって質問なら分かるけど…
同じ年収でも家族4人都心暮らしと独身地方暮らしじゃ全然違うし
資産ゼロの年収1500万と資産2億の年収700万でも全然違うから
年収の話しても意味なくない？ >>833
当方まさしく後者
独身貴族の公僕で年収はそれほどでもないが、
田舎で資産もそれなりに
できれば1000万以下の認定中古車購入を考えています 年収で車とか時計が相応しいかっていう人…謎。
欲しくて、支払いができたら買うでいいんじゃない？ >>835
年収◯◯◯◯万のあなたはそれ相応しい高級車、高級時計を持ちましょう
みたいなセールストークに騙される見栄っ張りなんでしょ 公務員で年収1500って地方都市だと局長クラスだけど、ホントかな？
俺の叔父さんが川崎市の局長で1700位だったはずだからさ。
定年間近しかなれないポストのはずだけど。
あとは、県知事とかはそれくらいはあるけどさ >>838
そんなこと誰も言ってないよ
よく読んだら？ >>839
年収1500 公僕 って言ってるけど
そちらこそ日本語位理解したら？ >>840
832は年収1500万の30代前半
834は年収それほどでもない公僕
年収1500万の公僕は登場してないぞ 後者の資産2億年収700前後なんだろ
もうちょい高いけど大枠で前者側としては羨ましいなー。俺も田舎でのんびりGTS踏みたい 他人に対するレスに安価付けてまで割り込んでくるとは思わんわ
移動とかでIDが変わったと思うわ なるほど自称それほどでもない年収1500万の公僕ってことねw >>834
全然問題無いと思うけど？
資産がある人の正しい使い方だと思うよ。値落ち少ないんだから、下手に300万のスポーツカー買うより安上がりかもしれないし、貯金しといてもしょうがないでしょ。 >>831
まあ981には規制関係ないけど
992でさえあんなに静かになってるんだからメーカーとして981のスポエグみたいな五月蝿いマフラーガンガン生産するのは避けてるんじゃないかなと。
エアロパーツとかとちがって、検査部品なのに半年以上生産されないってのは何かある気がする >>829
セメダインスーパーXの黒を使ったわ
クランプ4っと90㌢の白木とヒートガンでキレイに直ったよ その調子でフロントトランクの縁の浮きなおし方教えろください GTS買ってもうた
カーシェア歴6年でずっとノート乗ってて転職して年収上げてついに念願の車をオーダーして感無量。初めての車だから納車する時は緊張する。 >>856
おめでとうございます！！
俺も後につづくぜ！ >>856
どんな職に就けばGTSに乗れるのか、興味がある みんなポルシェ自動車保険加入してる？ネット保険だと車両保険全額選べないのね。自分の場合GTSだから1000万は設定したいって思うけどそもそも満額かけた方がいいのか300万くらいの方が現実的な修理費でスマートなのだろうか >>864
ネット保険とか安物買の銭失い
代理店型一択 そんなことはねーよ
余計な経費無いから合理的
全ては内容次第 >>864
車両保険金額低くて良いことなんてないよ。
盗難の時、自損事故の時とか、その金額で全損扱いになっちゃうから修理も出来ないし、代わりの車も買えないよ。 信頼できる代理店に頼まないと
いざというときに面倒なことになる ネット保険の顧客満足度が高いのは値段が安いからってだけ
事故に合わない限り、保険会社との絡みはゼロ、まさかのときの実際の対応も未経験
事故経験の無いほとんどの人の判断基準は価格だけにならざるをえず自分で安いと思って入った保険の満足度は高くて当たり前w 事故はまだないが、パンクした際のネット保険対応は素晴らしいものだったけどな
迅速なレッカー
ローダウ対応車
タクシー手配
などなど
もちろん外資
国内の保険会社など絶対に契約しない >>871
はいはい、たしかにロードサービスのために保険入ってる○○はネット保険だよねw やっぱりもつべきものは弁護士の友人か…
そして今日保険を更新して16,000円… 外資は事故らない客を集める戦略だから事故時の対応はドライにして、次は代理店型にでも他の通販にでも行ってくれという感じにはなるだろう
代理店は手数料商売だから委託保険会社より客を大切にする傾向は知らず知らずに出るだろう 儲からないところは切り捨てるってのは商売だから仕方ないね
でも事故らない年代事故らない人しか客じゃないってあんまりやりすぎると
無保険ジジイが横行するからいやなんだけどね GTS1000で買って800で売る
素を600で買って400で売る
月々の返済で家計が圧迫しないのであればGTSの方がパワーも音も良いし良くないか？GTSの購入金額にビビってたが書いてみてそう思ってきた。まあ厳密には保険料で維持費に差が年20万くらいでるけどね。 GTSと素を比べる？
Sと素を比べるのが普通だが。
GTSをまな板に乗せてる時点で、GTS買いたい人丸出し。でしょ？ 今の買取と売り出し価格の情報知らなすぎ。
素ボク600で買ったら500で売れます。
GTSは1000で買ったら950で売れます。
実際経験者だから。 素の方が回せて楽しい
人それぞれや
リセール考えて車買ったことないんだよ。欲しいものを買うのみ！！！ 車両保険の協定価格を上げても年数千円程度の差だと代理店の担当者に聞いたけど、GTSと素で大きく保険料変わるの？ >>881
GTSと素だと、型式が違うからそこで差がついちゃうんじゃない？等級違うとかで。 リセール考えて買ったとしても、
事故ったら下取り、かなり下がるしな
欲しいもの買ったもんがち 車両保険は素だとダイレクト型のネット保険で10万前後。GTSだと車両保険つけられないのでポルシェ保険の30万 >>882
それだと同じ型式のSもGTS並みの値段になると思ったけど、>>884で納得した。ありがとう ネットでも車両保険付けられたけど、今年で650万までだったな
総額6万ちょいだよ。16等級30歳上本人限定 ほんと、自分でリスクマネジメントすらできない低知能が車乗ってるなんてその時点で恐怖だよね BMWの下取りと比べたらポルシェは神ですよ。ポルシェならどのグレード買おうがハズレはないと思う パナメーラはだいぶ下がるみたいですが、ボクスター、ケイマン、911はあまり下がらないですね ホント下がんない。
一年乗って10万しか変わらないのが実体験感覚。
わらしべ長者。 どれだけ下取りよくてもボクスターは売ろうと思わないんだよな。本当いい車だわ。過去10台以上乗り継いだけど、車検通してまで残してるのは981ボクスターだけだよ >>894
試しに買ってみるわ
素でも十分楽しいかい？ 素やと峠でもベタ踏みできるで。上りは少々パワー不足か笑
下りが至高。 限定61台スパイダーエディションの986
これって買い、？ 986
ブーツ交換て
一般的な外車屋さんでやってもらえます？
お幾らくらいで？ 981GTS納車致しました！
実は1年ぶりの先祖返りでして、カレラの盤石の安定感に物足りず、それを売っぱらって再び981オーナーへと返り咲きました！
やっぱ良いなぁ！ 911で峠攻めてる人見たことない。911乗ったことないけどケイボクのが軽快なのかな。 何度かカレラSで攻めたけど、コレジャナイ感はあったな
重いんだよね
コーナーのRが大きければそれなりに楽しめるがスピード域が…
日本の峠はマツダの某オープンの方が3倍くらい楽しめる なんかわかるような気がする。ケイマンやけど下りのフルブレーキングでコーナーに侵入するとき吸い付く感じで痺れる。 981の排気音って俺たちにとっては快音じゃん？でもこれって一般の人からすると不快な音なのだろうか？暴走族とやってる事変わらないって思われてるのかな？煽りとかじゃなくて暴走族との違いは何？ それはあるんやないやろうか。私の場合はつるんで走らないことがポリシー。興味ない人から見たら迷惑やろうと思う。 スポエギは昔のカレラのと違う派手なブリブリ音になったから山の中とか首都高とか迷惑のかからないところで鳴らした方がいいと思う PECで乗り比べると違いが良くわかるよ。
俺はMRの方が合ってる、というか好み。 俺もスポエギどころか屋根開けるのも峠でしかしないな。たまに街中でも開けてる人いるけど、ちょっと抵抗あるわ。 屋根開けててもほとんどの人は気にしないよ
自意識過剰では？ 冬に開けてて渋滞はまってる時に歩道を歩く女子にバーカって言われたことはある GTS契約しました。素の991.1カレラと禿げ散らかす程迷ってたけど結局音が決め手でした。俺にとって車に求めてるのは快適性とか利便性でもなく楽しさなんだって思いました。リセールとか気にしないで20万キロくらい走り潰すつもりです。 勿論981買いました。買ってから聞く事ではないかもしれないですけどポルシェの快音ベスト3に981GTSは入って来ますかね？ヨーロッパの騒音規制のせいで今後発売されるポルシェのエンジン音でこれよりいい音出てくるとは思えないので少なくても直近では981gtsが No. 1なのかと思ってます。ただそれ以前のポルシェ知らないので皆さん教えて下さい。 エンジン音というか排気音のことだと思うけどポルシェはほとんど気を使ってないよ
スポエギで音量上がり最近のは爆発音も出るけどいい音質になるわけでもなく
いい音、となるとその辺はフェラーリになってしまうと思う
調律師が入るからね 音質の好みあるけど、爆音度合ならウォータージャケットのない、空冷のコンペティション色強いモデルなんじゃね >>917
９８１GTSはいい買い物したと思いますよ。私は991前期カレラSから2016年式981素ボクMTに乗り換えましたけど、後悔なんてないです。むしろ満足しています。 この軽快感や峠でも思いっきり踏めるパワーが丁度良くて最高です。スポエグの美味しいとこを堪能できますよ。 まだ２万キロくらいのmy15素ボクスポエキ付きだけど、2ヶ月ぶりくらいに昨日乗ったら
伸びやかなエンジン・高揚感あるマフラー音がドンピシャに調和されてるのがあまりに感動してしまい
なぜか涙まで出てきた。
今もボク入れて車3台体制だし、これまでも色々な車に乗ってきたが、こんなことは人生初めてだ。 >>920
ポルシェのNA水平6気筒で探してたら991か981に辿り着いたので991と迷う人は多いみたいですね。価格帯も同じくらいですし。よにかく規制かかったターボ車のポルシェだけには乗りたくないなと。。ってなると乗り換え先がなくなるので乗り倒そうと思ったまでです。あ、でもGT3目標にづるのはアリかもしれない。音も981と比べても遜色ないらしいですね、むしろGT3のが良いとか。 >>922
予算1000マン前後でしょうか？
911の991型と悩みますね
私も悩み中です >>898
返信する人がいないということは
それだけ希少ということ、
プレミア価値があるかも？ 知り合いにフェアレディZという日産の車が良いと聞いてますが、ボクスターと比べるとどっちの方がおすすめでしょうか？友人曰くフェアレディの方が音も走りも良いと聞いています。車の事詳しくないのでアドバイス頂けますと幸いです。 ここしばらく免許持ってないお子さんの書き込みが増えたねえ
夏休みだから大目に見る スポエギonでトンネルでアクセルを踏み込むとF1的な快音が鳴り響く
周囲には迷惑だけど >>925
> 友人曰くフェアレディの方が音も走りも良いと聞いています。
そうだと思うヨ Z33からの乗り換えだけど
オールアルミ&ソフトトップの低重心＆ミドシップの恩恵は凄い
ボディをカーボンに換装するならZもありだが
あ、ここ981以前だったか、俺718でパワートルクばっちしなのねw >>928>>929
ありがとうございます。国産車なのにポルシェに匹敵するまたは上回る評価貰えてるってそれは確かに友人もおススメする訳ですね。今週末実際に実物見て決めようと思います。貴重な意見ありがとうございました。 日本車の時点でクルマの設計から何から何まで天と地の差があるんだが… Z、興味はあるんだけど
最近の余剰に豪華感が盛られてる内装が嫌い
981のシンプルでシックなデザインが気にいってる
スポーツカーとして金をかけるとこが異なってる >>931
ほうほう、そんなものですか？
具体的には、
どんな違いがありますか？ 素ボク＋スポエグ、最高だよな。ポルシェの中での受賞歴のある数少ないエンジンの一つ >>933
しっかり勉強して将来免許取って乗り比べたときに感じたことをここに書きな
その時更に教えてあげるから >>936 まぁまぁ。
ここの人間は大抵、国産もポルシェも乗っている。
高価な国産やJDMブームの旧日本車もあるし、ボロの古いポルシェもあるから断定的な事は言えないけど、やっぱ概ねポルシェの良さというか哲学に一定の理解がある人間がココにいるんだよね。
俺はZだと弄りたくなるし、ポルシェは吊るしがいいねぇ。 GTRやNSXは安めのポルシェと思えば結構好きだけどねぇ。 ポルシェパナメーラのブログの人は981ボクスターGTSが最幸のポルシェって言ってるな。GT3乗ってる人でもそう思うなんてほんと981GTSは名車なんだな。 市場価格見れば一目同然だけどね。オプションてんこ盛りのSでもGTSと200,300万差があるよね。市場評価が全てを物語ってると思う。 >>937
わたしはワイドボディが
格好良いと思うが 俺はSをフルオプション
トータル1200万で新車を買ったが
後悔はしてないよ
好きな色、好きな内装色
付けたいオプションも全てオーダーしたから
寧ろ大満足 みなさんは修理の際、
パーツの持ち込みをされたことがありますか？
すこしでも安く抑えたいんですが、 >>942
スパイダーやGT4と違って役物じゃないけどGTがつくから、Sフルオプションより高いならブランド代のようなものかと
数字的に15馬力高めてるけど少し重くもなってる Sフルオプション1200万で後悔ないと言っているけど、GTSで同じ仕様にしようとしたらもっと安く済んでたんだよね
しかもGTSのエクステリアと4000rpm以上の特性はSでは選べない
買う時そんな感じで、さらに売る時になるとGTSの方が200万も300万も高く売れるっていう感じなんでしょ
自分がフルオプでS買ってた立場だとしたら猛烈に後悔すると思うわ
そうは言っても当時はGTSなんてなかったし、という意見もあるかも知れんが、それも「購入時期が違ってたら・・・」というある種の後悔にも思える >>950
当時はGTSの枠取るの大変だったから、Sで買えてよかったんだと思うよ！ Sでオプション色々付けてたら
GTSになさいますか？って聞かれた
当時一見みたいなものだったから
い、いいんですか？って言っちゃった >>946
パッドもローターもエンジンオイルも持ち込み >>950
これがそうでもないんだよ
理由は車重
ロータスを乗っていた時期が長かったから
軽量は正義って骨の髄まで叩き込まれてるんだわ
1350kgでフルオプションのボクスターSは
俺にとっては981のベストマッチだった
3.4リッター水平対抗６気筒エンジンのミッドシップ車が1.4トンを切るというのは快挙だと思った
アルミを多用した981のモノコックは最強だよ >>954
軽さが正義が骨の髄まで叩き込まれてるんなら選ぶ車違うでしょ
そしてフルオプションにしないでしょ
なんか自分の選択を正当化させようとして僅かな違いで無理矢理主張した結果ロジックが破綻したって感じ
憐れだ
ちなみに981ボクスターのカタログ記載情報によると
素
MT:1350kg
PDK:1380kg
S
MT:1360kg
PDK:1390kg
GTS
MT:1360kg
PDK:1390kg
そんなはずない、と言われても知らん
カタログにそう書いてあるだけ
車検証にも同じ数字が書いてある >>955
それはおっしゃる通り
718スパのPCCBと並んだ時悲しくなった ローター小さいのは仕方ない。かと言って金だしてBremboにわざわざ変えるのもなぁ。上見たらきりがないし、現状に納得するしかないよ 18インチが履けるからローターのサイズはこれが正解なんじゃないの？ >>956
軽さが正義の考えは変わらないね
だが選ぶ車を間違えたとは思っていない
ロータスは軽いがエンジンは馬の糞
ロータスを新車で買って10年以上
10万キロ以上乗った俺の結論がこれだ
車はシャシーやエンジンの搭載位置だけでは愛せない
やはりエンジンそのものに魅力がないと
長くは続かない
ロータスは結局飽きてしまう
コスワースエンジンだったら、また違ったのかもな
しかもリセールバリューが最悪だったw
ポルシェに関しては
986、987.と新車を試乗したが当時は魅力を全く感じなかった
しかし981は違ったね
ロータスのアルミのモノコックが最強だと思ってたら
まさかポルシェがこれだけ剛性の高いシャシーを作ってくるとは驚いた
しかも最高に気持ちのいいエンジン
実は最初に素981を購入したが、惚れ込んでしまい
直ぐに素981を手放して981Sに買い直した
GTSに関しては、考えてもいないし
欲しいとも思わない
まだ俺が981ボクスターをオーダーした時点で
GTSは発売すらされてなかったからね
この981Sを売却する事はない
フルオーダーしたから俺の夢が一杯つまってる
可愛くてしょうがないよw >>955
これがGTSのブレーキなんだ
これはダサいね
981Sもドリルドローターに赤のキャリバーだけど
ローターはもっとデカいし華がある >>962
そうだっけ？
あとで自分の車確認してみるわ
俺のはこんなにショボく無かった気がするけど >>960
ツッコミどころ満載ですね
釣りですか？
もともと>>950に対して反論をしてくれたと思うんだけど、結論あなたはGTSのことは知らない、ただただ自分のSに満足しているだけ、ということでok?
夢が一杯つまった車はぜひ一生大事になさってください。ただ残念ながら議論になってないです。 >>963
20インチだから相対的にローター小さく見えちゃう
Sもオプション20インチ履いてたら同じ >>965
ホイール見てきたけど
印象が違うかな
俺のはシルバーの20インチホイール
黒いホイールに小さなシルバーのローターというのが
余計、ブレーキシステムを貧弱に見せてる要因にかなと この車からの乗り換え難しすぎないか？完成形のオープンカーだと思ってるからこっから一体何に乗り換えれば満足できるんだろう。 ポルシェ、ベンツなど輸入車専門店でこれはないだろう
//www.youtube.com/watch?v=xJO6Hff14iU エクスクルーシブという986が
売り出されてるが
これは、
オプションの名前ですか？ >>971
マジそれ
V10 NAを味わおうかとR8スパイダー考えてるけど、踏ん切りつかんw >>975
それなら、同じV10でも、、、
981から、980がいいんじゃないかな(予算が…)
PCCCは扱いづらいらしいね。 >>971
ボクスターは残して買い足していく感じになるんじゃないかな。 >>974
限定版らしいけど
こういうのって、
整備状況も
特別安心できるのかな？ >>979
実際自分で運転したらもっと良い音に感じるものの、うまいことリアルな音を拾えている部類だとは思う
運転技能、編集の甘さ、レビューの内容はツッコミどころ満載だけど 5年乗ってたけど実際はもっと乾いた快音
そして是非MTに乗ってほしい >>976
980ってカレラGTかよ！w
さすがにご勘弁ww 次スレ用意しました。
ポルシェ ボクスター 66台目【981 987 986】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1659698625/
ケイマン（981/987）も一緒にしようかなあとも思ったのですが、あちらはまだ200番台なのでとりあえず入れてません。
いずれは統一しても良いような。 >>979
なんか音が低くないかこれ
991前期と同じエンジンだよな？991のほうが高く感じる >>979
こんなもんじゃない？
俺のは素だからもう少し高音な感じ。GTSは排気量あるからこんなもんでしょう。
マイクとか、機材によって諸々変わっちゃうとは思うけどこんな感じだよ。 GTSよりも素+スポエギの音が最高だろ
トンネルの中とか最高だぞ
アドレナリン出まくる >>988
それは音がいいからではなく単に余計に踏めているだけ
もしくはあなたの好みであって良し悪しの問題ではない
音を理由に素からGTSに乗り換えた人は何人も見たが、その逆に遭遇したことはない >>986
そうね、実際はもっと高い音だね
低いと言うか、湿った音に聴こえるね
実際はもっと乾いた音と言う表現の方が近いかと >>990
ケイマンとか911のクーペと比べたら低い低い
ただ、オープンカーに何を求めてんの？って感じ
剛性以外でも乗り心地、速さ、燃費、積載量などでも同じことが言えるが、比べる相手次第では全然ダメダメだけど同一カテゴリの中では超優秀 981GTS増車したいけど、992とかと比べると見た目が古臭いんだよな〜
ガレージで眺める楽しさはないよね ガレージで眺める楽しさなら旧車だな
356、ナロー、964、993
カレラGTや918スパイダーみたいなスーパーカーも
眺めて楽しい車
ボクスターは乗ってナンボの車
中古価格がもう少し安ければ
もっと気軽に楽しめるのに
981ボクスターは値上がりし過ぎたかな >>994
アクション起こさず言い訳ばっかの典型例
ごちゃごちゃ言ってないでイタ車でも買ってろよ >>989
音だけなら素+PSEだな
gtsから乗り換えながいないってそりゃあたりまえだろ、音だけじゃないんだから PSEまだ納期すら決まらないww
半年以上待っとる。 >>995
確かに見た目の魅力は凡庸だね
エクスクルーシブのエンジンカバーはかっこいいね このスレッドは１０００を超えました。
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