［ZVW30］30プリウスオーナー限定スレ 78
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
前スレ
［ZVW30］30プリウスオーナー限定スレ 76
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1637765954/
［ZVW30］30プリウスオーナー限定スレ 77 途中スレ落ち
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1646737581/
【ZVW30】30プリウスオーナー限定スレ 77-2
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1648478007/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 突っ張りなのはノーマルグレードな。
ツーリングは前期も後期も柔らかいバネと重いホイールでゴツゴツ感は薄い。
揺すられる感じが大きくてサスペンションの良い車とは決定的に違うが。 エンジンかけたらピーと鳴ってハイブリッドシステムチェックと出たけど消えないです
まだ走行距離7万キロなのに故障？
前期で12年だか13年経ってるけど距離ではなく経年劣化？
でも今月車検も通ってるしその時にバッテリーも交換してます
バッテリーは二年に一度交換してるのになんだろ？
検索するとバッテリーの問題みたいだけど交換したばかりでありえる？
とりあえずディーラーにクレーム入れたほうがいいかな？車検と交換もしてんのにテメーどうなってんだ！無料交換しろや！と怒鳴り込むべきか 本当にバッテリーーー？？
車検もその時に問題がないことを証明するもの
二年間の保証をするわけではないので無料交換は無理ですな
黙ってハイブリッドバッテリーを交換しろ貧乏人^_^ >>853
ハイブリッド（駆動用）バッテリーと補機バッテリーは別物だよ
2年毎に交換してるのは補機バッテリーの方だね
12年以上となるといつ駆動用バッテリーの寿命が来てもおかしくない時期
駆動用バッテリー交換は工賃込みで18～20万円くらいかかるから覚悟しておくべし 18万から20万だと！
検索したらガチでたけー！
なるほど、そしたらディーラーで受付のお姉さんにリビドー頼むわ、と安く出来ないか聞いてみる そんなの裏技でもなんでもない。
ただ消せるだけでまたすぐ点灯します。
なんの解決にもならん。
バッテリーに異常が発生しても最低限の走行できるモードは確保されてるから、それでしのいでバッテリーを交換か
するか、買い替えだな。 20万くらいなら普通に払えるから払います
20万1円になったら50に乗り換えるかな
電話したらバッテリーではない場合もあるから一度調べますのでと言われて
バッテリーとは限らないって エラーコード確認してみろよ、それである程度の目星付くだろ 携帯のバッテリー直ぐ駄目になる人いるでしょ？
プリウスのバッテリーも一緒だよ
丁寧に使おうぜ！ 10年落ち2万キロGグレードが120万って買いだよね？ >>847
いやいやいや、雲泥の差でしよ？？
社用で50乗るけどそらまあちゃいまっせ 30プリウスの前はncp91乗ってた それに比べるととても幸せ 同乗者みんな車酔いしてた ホットコーヒーなんか危険で飲めなかった 運転はつまらなくなったけど >>853
補機バッテリーを二年に一度交換ってもったいないね zvw35phvのリチウムイオンバッテリー交換した方居ますか?幾ら掛かるんでしょうか? >>870
phvの専スレ確かあるよ
そこで聞いたら？ >>872
専スレ知りませんでした、有難うございます。 駆動用バッテリーよりエンジンのほうがはるかに耐久性があるから
10万キロ越えたらできるだけエンジンで走るようにしないと
駆動用バッテリーいかれちゃうよね
標高800mの高地のディーラーで車検受けたんだけど
こっちじゃ平気で20万キロ交換無しがごろごろいるんだって
山道で燃費悪いけど毎日ぶんまわしてるかららしい 30の前期も後期も20万キロ走ったけど、メインバッテリーは無交換だったよ。
首都圏で燃費良い運転を心がけていたからバッテリーには優しくなかったはずだけど。
同じエリアの友人は37万キロ無交換だった。 開発者が普通に乗ってくれれば20万kは問題ないって言ってたよな
燃費良くしようと無理するから先にバッテリーがイカレる 走行距離10キロ超えたらプラグ交換すべきかな？弱ってるだろうし交換後効果あるかな？ 20万キロか、すげえな
10万キロ超えたら下取りほぼゼロだから、減価償却もないよね
壊れない限り走れば走るほどお得じゃんかサイコー！ 20なら高価な触媒で距離関係無く20万確定だったんだがな。 >>878
前期20万キロで後期に乗り換える時の下取りは30万円くらいついた記憶がw
凄い前だけど、37万キロでも少し値段がついていたよ。
その37万キロもメインバッテリーにブレーキパッド、ローターは無交換だった！ インジケータ振り切り状態でアクセル踏みまくってたらおじさんに「アクセルが焼き切れるだろが！やめんか！」って怒られたんだけどそんなことある？しかも踏めば踏むほど燃費がよいはずなのによくわからん >>880
いくらHプリウスでもその距離でパッドとローター無交換はありえないんですけど。 >>877
金銭的に余裕があるなら、絶対交換した方がいいと俺は思うよ。その距離で無交換なら。 このスレ誤字脱字多すぎ
酔っ払いしかいねーのか？俺含めて >>882
いやマジだって。
年間5万キロくらい乗る人だから高速が多かったが。 >>885
それならばありうるね、一回の走行距離がかなり長いから
車の調子が良好に保たれてる。 みんなスマホはどこに設置してるの？
プリちゃんザラザラだし、シフトノブ周りは危ないから設置したくないなぁ センターコンソールの地下１階以外に置く場所あるんか センターコンソールと席の隙間に挟む小物入れにいれてるわ というよりいつまで十年以上も前のボロ車に乗ってんだよ
恥ずかしくないのか >>892
30乗ってる時点で恥ずかしいことに早く気づけよ そりゃー金があれば新型車の新車に乗ってるよ。
１０年以上前の走行距離１０万越えプリウスに乗ってるのも理由があるんだよ。 ただの足車だからどうでもいいです。
燃費が良くて故障も少なく完成度高い。 >>895
俺のは17万Kmだし、まだまだ大丈夫ｗ
件のハイブリッドシステムチェックの警告が出て、EGRとメインバッテリー交換したのが15万Kmなので、70型が出るくらいまでは乗れそうな感じ。
お金がないだけなんだがw >>883
え…もしかして高いの？プラグ買って交換してもらって5千円くらいかなと考えてたんだけど… ちょっとは自分で調べること出来ないのかな？
工賃込みで5000円とか… >>899
俺もプラグ変えようか悩んでる。いま１３万キロ。中古で乗り始めた当時はメーターで27kmくらいだったのに今は22.8km。プラグでどれくらい変わるんだろ。 >>899
プラグ1本で1,000～1,500円はするから、DIY
じゃないなら工賃込みで1～1.5万円はするんじゃないかな？ >>901
イリジウムプラグは無交換でも平気っていう人もいるけど、10万Km越えているのなら、燃費やアイドリングの安定性とかで、交換は体感出来ると思うよ。 まさかそこまで思い入れがあるとは思わなかった
ボロ車なんて言って悪かった プラグって何本あんねん！
10本くらい？数がわからん！ 金がないのは一番の理由だな。
両親が乗り潰していた影響もあるが。
1台でいろいろしたいというコンセプトに共感できるので、60を買うか悩み中だ。目下、最難関は嫁さんの説得。後は、低めの全高、HUD廃止、タイヤのコスパ悪化。 60を買うか悩んでるうちに受注停止になっちゃう予感 今32万キロ、バッテリー無交換。
補機バッテリーは2回交換
ブレーキパットは一回交換
ブレーキパットより先にスライドピンが固着するからたまに分解清掃してる
ヘッドライトの白内障が一番面倒くさいかな。
気をつけてることは常にパワーモードにしてるw
それでもリッター23はいくから大したもんだよ >>912
興味深い
バッテリーに負担をかけない走行かw >>912
32万キロも走って補機バッテリー2回交換て少なすぎるだろ 10万キロというか前期だとショップアバソーバーだか言うの交換すると乗り心地は良くなりますか？
またはなんか足回りのゴムのプッシュアップバーとか言うゴム交換のほうが効果あり？ 私も前期の16万キロの中古車を買ったので足回りの交換は気になるところ みんなすごいなw
私も11万キロの前期だけどw
恐らく前のオーナーが外現場で使ってたっぽい >>915
ディーラー中古で10万キロのを買う時、交換した方が良いか聞いたら良くはなるけれど費用対効果的には微妙みたいに言われて交換は見送りました 交換したら燃費は上がるものなのかね？
燃費20行く人が羨ましい >>918
劇的に変わるって感じはしないからな
それこそ固めのにしてワインディング走ってあぁ変わったなってわかる程度 燃費は >>9 を良く読んで自分の走行条件と比べてみなされ、短距離だと20いかんよ >>921
9の表の見方がいまいちわからん。
俺の話で申し訳ないが、メーター上で平均速度28km、平均燃費22.8km/lの場合は実燃費どれくらいなんだ？ >>922
その平均速度と燃費だとワントリップの走行距離は10km程度ですか？これくらいだと30プリウスの標準的燃費(表示燃費)だと思います
表示燃費より実燃費は1～2km/l悪い傾向があるらしいです、知らんけど 最近みんな使ってる知らんけどのせいで
それまでのレスが無になる
知らんけど 純正ショックから純正ショックへの交換は明らかなオイル漏れや異音がない限り効果は小さい。
乗り心地を改善したいならタイヤを良いのに変えるのが一番効果的。 >>923
通勤で片道30キロは走ってるなー。一度エンジンかけたらほぼ15キロは走るよ。 17インチレグノから15インチVRXに替えたら、ザラザラした微振動や突上げが無くなってまともな乗り心地になった。 後期のホイールカバー外した黒のノーマルホイールは好きだな 15インチにアドバン dB V552 がおそらく最静かつコスパ高い。
一度騙されたと思って変えてみて！ ツーリング純正215/45R17にミシュラン履いてるが、スタッドレスは195/65R15にインチダウンしてる。
ヨコハマのスタッドレス。
出足の軽さを感じるだけで横揺れが大きくなって乗り心地的には悪化するように思う。
ツーリングセレクションのスプリングは重い17インチホイールでベストになるように狙ってると思う。 スタッドレスなんだから横揺れは増すよそりゃ。
そもそもスタッドレスは重いし、ミシュランの夏タイヤは軽い部類でしょ？
重量的に大差無いと思うがどうだろ？ 騙されたと思ってトーヨータイヤのSM大好きスパンキングバンザイ SD7吐かせてみ
この柔らかさかなり乗り心地良いよ やっぱり15インチが最強なんだな
冬でも19インチ履いてるのは解らんわ 価格面や性能面で無難でしょ
大きければ偉いてのは間違いだけど心理的に人はそう思ってしまうんだよね 最近キーレスの電池が突然死するんだけどこんなもんだっけ？
昔は警告が出始めてから結局半年くらい持ってたのに最近は昨日まで普通に使えてたのやつが翌日突然電池切れしてるみたいな 電池
その場合は放電異常があり得るのでキーレス側の問題の可能性がある
最寄りのディーラーで見てもらいましょう 20万キロまったく故障なし。
燃費はエアコン使わなければだちあたい26キロ走る 暖房は使わないようにした方が良いよ
直ぐエンジンが回ろうと頑張り始めるから >>941
ボタン電池そのものに原因があるのかも‥
スーパーのレジ付近に吊るしてあるのは在庫管理もいいかげんだし品質も微妙。 >>948
前期のツーリングだね。
普通に中古で出回りそう レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
