【ZVW30】30プリウスオーナー限定スレ 76
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
前スレ
[ZVW30]30プリウスオーナー限定スレ 75
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1630505793/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ★テンプレ 1
■プリウスを長く乗る為には? ポイントを抑えてしっかりメンテナンス
エンジンオイルと、エンジンオイルフィルターは、指定粘度を指定距離までに交換。
エンジンには定期的に、ガソリン洗浄添加剤等を入れておけば良い調子に保てる。
(ハイブリッドは冷間始動、低回転常用、稼働時間が短い為にススが溜まりやすい)
変速機は非常にシンプルな遊星ギア(通常のガソリン車よりも頑丈)だが、
念の為に10万キロごとにATF交換がおすすめ。
エンジン用電動ウォーターポンプも10〜15万キロくらいで交換がおすすめ。
インバーター用電動ウォーターポンプ&冷却水は20万キロor15年(タンクに記載有)
駆動用電池はエラーが出るまでは大丈夫。20万キロ超でも無交換の事例も多い。
個人でできるのは、リアシート横の電池冷却用吸込み口に純正フィルター追加。
★30プリウス 日本国内でも35万キロ超の実績
https://www.mokusei-kukan.com/shiratori-blog/30km/ ★テンプレ 2
新品部品価格(工賃は別途。価格は年数経過で変動あり)
●FILTER HV BATTERY(G92DH-47010):約500円
●エンジンウォータポンプASSY:約1.5万円
(純正同等品 WPT-190は1万円程度)
●インバータウォータポンプASSY(モータ付):約2.5万円
★HVサプライバッテリASSY:約14万円(工賃は2万円前後)
リビルトバッテリーは、工賃込5万円程度〜
ヤフオク等で「プリウス リビルトバッテリー」で検索
http://www.globalgallery.jp/info/news/167/ ★テンプレ 3
●遊星ギアだけで変速するプリウスのTHSは頑丈
スチールベルト式のCVTとは、比較にならない耐久性
クラッチも無くてシンプル
THS2は、100km/h以下では いまだに世界最高効率の方式。
電気式CVTという表記は下記の動作理由からで、
厳密には遊星ギアだけで動力分割と変速を行っている。
●動力分割機構の動きを、動画等でわかりやすく説明
https://www.youtube.com/watch?v=W0RZMe0ZoW4
https://minkara.carview.co.jp/userid/526525/blog/44081991/
@中心ギア(モーター1): 始動、発電、駆動(高速域)
A遊星ギア(エンジン) : エンジンにつながっている
B外周ギア(モーター2): 電動走行、回生、駆動時発電(高速域)
30プリウス 動力分割機構部分などを実際に分解
https://www.youtube.com/watch?v=PlYEb5v11DY
トルク分割比を解説したサイトはほとんど存在しません。
これらを理解すると、THSの知識が一層深まります。
https://minkara.carview.co.jp/userid/526525/blog/44081991/
・エンジントルクは常に、リングギヤに72%、サンギヤに28%が分割される。
・発電機・エンジン・モーターの各回転数の関係は…
MG1=3.6*ENGINE-2.6*MG2 ★テンプレ 4
プリウスはバッテリー容量の35〜75%の領域しか使用していません。
こういう使い方をすると、電池の耐久性が飛躍的に向上する。
電気自動車は100%まで充電して、20%近くまで使っている。
こういう使い方だと、容量を有効には使えるが寿命は短くなる。
30プリウスの駆動用電池は、ニッケル水素電池なので安価でメンテ面でも有利。
ニッケル水素電池は、リチウムイオン電池よりも大きさや重量で不利だが
低温や高温には、ニッケル水素電池の方がつよい。
なので新型の50プリウスでも、4WD等の寒冷地向けはニッケル水素電池を採用
●充電は制御されているので、過充電、過放電は基本的には起こりませんが、
長期間乗らない場合は、駆動用バッテリーがある程度 充電されてから
車を駐車しましょう(下限ギリギリだと、駐車中の自然放電で電池寿命に悪影響が)。
●EVモードスイッチは電池寿命の為に、静かに走りたい時だけに限定しましょう。
登坂でもEVスイッチは押さないように。(電池の減りが早く、電池寿命にも悪影響)
●ハイブリッド車のバッテリー(駆動用)寿命を1500のデータより測定
https://yusyutsusyakaitori.com/hybrid-battery/ ★テンプレ 5
■アイスバーンでの走行は、回生やエンブレに注意が必要!
プリウスはブレーキを軽く踏むと回生になる。これはエンジンブレーキのようなもの。
この状態でも、ブレーキペダルを踏んでいる感覚があるが
これは、あくまで回生領域であって、油圧ブレーキ領域ではない。
この回生状態の時に、突然、氷状態の路面の上に乗っかると、一瞬滑って
ブレーキが抜けたような感覚になる。
しかし、この時に驚いてブレーキペダルを緩めてはいけない。
ブレーキペダルを奥まで踏み込むと、EBD付ABSとブレーキアシストが作動する。
エンブレや回生状態で少し滑ると、驚いてブレーキを緩めたり
そのままで踏み込まない人がいる。
とくにベテランでABSの無い車になれた人は、ブレーキが少しでもロックすると
ブレーキを緩めてしまう。教習所でポンピングブレーキを教えられた人達だ。
ABSの無い車ならそれでいいが、EBD付ABS+ブレーキアシスト付の車では逆効果になる。
●ABSやVSCは、かなり有効
https://youtu.be/mKiTAcXK6M4?t=220
https://youtu.be/j-hHWSQhKuc?t=405 ★テンプレ 6
プリウスの内装は少しチープ。木目パネルで高級感アップ。
純正パネルは少し高いが、隙間や浮きはなくフィティングは最高。
●トヨタ純正・木目パネル(ブラッキッシュ・ブラウン)
インストルメント クラスタ フィニッシュパネル SUB-ASSY
55404-47080 約¥5500(シフト周り)
インストルメント クラスタ フィニッシュパネル ガーニッシュ
55474-47190 約\5500(オーディオ周り)
インストルメントパネルフィニッシュパネルSUB-ASSY UPR
55044-47130 約\4420(パワーSW周り)
フロントドア アームレスト ベースパネルASSY RH
74231-47190 運転席パネル 約\2530
フロントドア アームレスト ベースパネルASSY LH
74232-47150 助手席パネル \2590
リアドア アームレスト ベースパネルASSY RH
74271-47090 リア右パネル \2530
リアドア アームレスト ベースパネルASSY LH
74272-47090 リア左パネル \2530 ★テンプレ 7
30型プリウス標準燃費(外気温25度、エアコンオフ、無風、標高差なし)
1トリップ走行距離 5km 5km〜10km 10km〜15km 15km〜20km 20km〜30km 30km〜
平均速度 15km/h 13km/L (15km/L) 17km/L 18km/L 19km/L 20km/L
平均速度 20km/h 14km/L 18km/L 20km/L 22km/L 23km/L 24km/L
平均速度 25km/h 16km/L 21km/L 24km/L 27km/L 29km/L 30km/L
平均速度 30km/h 17km/L 22km/L [25km/L] 28km/L 30km/L 32km/L
平均速度 35km/h 17km/L 23km/L 26km/L 29km/L 32km/L 34km/L
注:外気温補正をおこなう場合は、25℃との温度差1℃に対して1%を増減させる。
例:外気温15℃時は-10%の補正
参考:混雑大都市圏・中央値 (15km/L)、地方郊外路・中央値 [25km/L]
10名無しさん@そうだドライブへ行こう2021/07/07(水) 02:32:19.79ID:RwSjU4jP0
>>1
↓スレ立ての時に、前スレURLの下に貼るもの(前スレの>>1参照)
★プリウスで、実燃費30km/Lを超える 運転方法
http://sekiai.net/TieNote/Prius30.html
●縦幅65mm以上の市販のルームミラーを付けると 後が見やすくなる
★低燃費なのにモーターと1.8Lエンジンの両方で 2.4Lガソリン車並みの加速!
●2ZR-FXEエンジンの熱効率 38.5%(アトキンソンとTHSで最高効率を実現)
●下記の★テンプレも参考に 【お願い】
このスレはオーナースレなので30が好きで乗っている人もいます。
過度な50プリ推しや他車種の話題は荒れるのでやめましょう。 >>1
プリウスは燃費だけの車。そういう偏見をもつ人もいるが、
ガソリン価格が上がるほどプリウスの存在感が増す。
燃費がいいことが、どれほど大事か、痛感させられる。
アルファードや、ハリアー等の大型車。特にガソリン車。
ガソリン価格が上がるほど、広さやカッコより、もしかして燃費が大事だったか・・・
とレシートを見るとフト思うか?・・ プリウス乗りが涼しい顔してるのとは裏腹に・・・
24日、NY原油市場 一時79ドル台まで値上がり
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20211125/k10013360691000.html
背景にはアメリカや日本などが協調して石油の備蓄の一部を放出することに対し、
主な産油国が反発するのではないかという警戒感が出た。 アイドリングが時折ガランガランとなって安定しない。
終わりかな? 10万超えたばかりなのに 220 名前:阻止押さえられちゃいました[] 投稿日:2021/11/21(日) 16:46:32.22 ID:s0shI/Be
>>189
よく知ってるじゃん
うちの親父のプリウスは走行中に煙が立ち、停車して消防と購入店のトヨタに電話してる内に発火して燃えたw >>15
ありがと。
リコールになってるのに連絡なかった。
デラに文句言ってくる。 >>18
リコールで対策品に交換しても数万キロで同じ症状がでる持病みたいなもの
予防はオイル管理の徹底と定期的に高速とかでエンジン回す事 買い取りが高くなってるから30から乗り換えるんなら今が良いよ 燃料警告灯がついて、残り走行可能0kmになってから100km走れたわ
おかしいだろこれ 普通だろ?
他の車も0になってから20kgくらい走れるよ マジか、ガソリンエンジン車はリザーブになって10Lは残ってるらしいけけど
ハイブリッドは残り0になってからリザーブ扱いなのか
残り数字表示だからプラスマイナス10km位でマジ表示かと思ってたわ 燃料タンク容量-入れたガソリン量で割り出せるだろ…
誤差有るだろうけど給油警告時で満タンまで入れると概ね35L前後
30プリのタンク容量は公称値45Lなんで10km/L換算でも100kmは走る >>21
EGRバルブの不具合は認めた。
リコールで無償修理を主張したが、タダにはならなかった この車って、
燃料少なくなったら警告灯つくの?
知らんかった >>30
普通のガソリン車でもついてるのが珍しくない。 >>30
警告音と燃料ゲージの最後の一コマが点滅する
乗ってて気づかんの? >>23
新車でS買って52000キロの買い取り70万でした。 実際のとこ残り何リットルになったらガス欠するのかな?
さすがに残量1Lじゃ走れないだろうね
これまで43Lまで給油したことあるけど
走行中はかなり恐怖を感じた >>39
そんなにびびんな‼︎ガス欠したらJAF呼べばいいだけ
俺もガス欠してJAFに給油してもらった ギリギリで給油するのに何のメリットがw
次車使うときに、朝早くとか時間無いパターンかもしれんので、余裕もって給油してるわ。
引っ張っても、一目盛になったらすぐ給油 震災以来、半分は燃料残してるけど
近所のGSは20リッター以上入れないと景品とかポイントとか色々付かないから、その辺りで入れてるw >>45
燃料タンクの最後の一滴まで燃焼に使えると思ってる
発達障害かな?かわいそう。 >>49
日本語が不自由な半島人は黙っててください♪ 運転中に前期見ると あっ(察し)って気持ちになるんだけど、乗ってる本人は気にしないものなのかな?煽りではないんだけど。 後期テールにしてるけど前期に戻す予定
透明がたまらんのよ おれ、前期乗ってるけど、なんかだめなの?
30乗ってる時点で、一般人には前期も後期も一緒だと思うけど。 俺も一度後期テールにしたけど前期に戻した。
どーしてもあのラーメンマンの髭みたいなデザインが好きになれなかった! 昨日の大雨で懲りて窓磨きたいんだけど
みんな手で磨いてるの? 洗車を全然してなくて、窓汚いならピカールで磨け
綺麗になったらガラコ塗っとけばいい
あとは洗車機入れる度に、ガラコを塗り直す 中古で11月に買った前期型、9万8千キロでエンジンがガタガタ言い出した。EGRバルブかな。 >>51
運転中に30見ると あっ(察し)って気持ちになるんだけど、乗ってる本人は気にしないものなのかな?煽りではないんだけど。
52海苔 >>57
30後期テールは、50前期テールに匹敵するダサさ。
どう見ても、長髪だが頭頂部だけが無い カッパハゲの髪型にしか見えん。 乗員が腰痛、ロードノイズで難聴に成ろうとも、全ては燃費の為。燃費こそ正義也。 俺も腰痛で30プリウス乗りづれえと思ってたけどシートに腰痛対策施したら適切なシートポジション取れるようになって運転しやすくなったわ この車のサドルたしかに硬いね
乗ってて疲れるし腰に負担もかかる
みんなサドルになんかひいてるの? >>79
今履いてるタイヤによるが、ロードノイズは気にならないレベルで高速での直進安定性も良く、燃費も良い。
ただ、レグノは剛性あるので軽いプリウスに履くと乗り心地あんまり良くないよ エコタイヤと比べて、コーナリング性能が全然違うね
峠のプリウスが遅いのはエコタイヤも一因だな レグノ以外だとおすすめはありますか?(今のはBluEarth E52、ミニバン向けのライン装着タイヤらしい) >>82
おれはレグノからルマンVにかえた。
静粛性十分、高速の直進安定性はドッシリ感はないが十分、雨ややや劣る、乗り心地はレグノより良い、燃費はレグノより明らかに悪い(肌感覚だが5%以上は違うと思う)。
燃費を気にしなければ、コスパ良くおススメです。
俺は次はビューローにしようかと思ってるけど なるほど。レグノよりルマン5の方が相性が良いですか。前に乗ってた車にはルマン4をつけて劇的ではないけど結構静かでした。
通販だと安いし変えてみるかな。 コーナリングとかどうでもいいからとにかく突き上げとかに効くタイヤって何?ルマンってのは乗り心地柔らかくなる? >>85
レグノの時は、段差越えるたびにしかめっ面になった。
ルマンにかえてからは、しかめっ面にならなくなった。
ただし突き上げの最大の原因はサスがショボいからだから、過度な期待は禁物。
車変えるしかない。
俺も次のクルマはクラウンにしようと思ってるけど、あと7年は乗る。 コンフォート系の最上級タイヤは重量のあるセダン向けにしっかり作ってあるのでプリウス辺りに付けると乗り心地が固めになるのでは思うが、どうなんでしょう?な。 >>87
レグノ履いてるとき、そう解釈したよ。
でも次はビューロ試したい。
懲りない奴ですわ。
ビューロのインプレッション聞きたいな。
だれか履いてないかな。 それを言ったらお終いじゃん。確かに荒れた路面でのノイズは軽並みかと思う程なので簡単に低減できるとは思えないけどね。 >>86
突き上げにはルマンがいいのかな?安いしコスパ良さそう >>92
俺は、この車ではレグノとルマンしか知らんから、レグノよりルマンが突き上げは柔らかいと思っただけ。
他にもっと良いタイヤがあるかどうかは不明 >>94
静粛性は変わらないよ。
20と30プリウスは乗り心地を含めて違いがほとんどない。
30は20より電制ブレーキシステムでコストダウンしているのとエンジンとモーターが
変更されている点、30はリアブレーキがディスクに変更されている点が違うくらい。 もしかして30系は、歴代のプリウス中で一番煩いのか? 30でも前期と後期で乗り心地全然違うんじゃないの?前期は知らないけど。 違いがわからんかった
前のアクア最終型のが30よりだいぶマシだってのはわかる 後期に乗り換えたら感動するかな?改善点がすごく多いと聞くが・・・ >>98
基本設計が同じなのに、全然違うわけないやろ 30の前期と後期はドアの閉まり音の違いが一番良く分かる違いで、ボディ剛性の
向上とか乗り心地の違いはあまり分からないよ。
30の静粛性は同年代の車と比較して特に悪いとは思えない。ロードノイズなんて
どんな車でもそれなりにあるから、30が特別に煩いわけではない。
30の一番の問題は乗り心地が硬く、車内の低級異音が多いこと。
サスが固く渋くて路面の凹凸に追従できず、ドシンバタンという感じの硬い乗り心地で
しなやかさがまるで無いのが駄目なところだな。
TNGAを採用した50系やC-HRと比較したら、その差は歴然としている。 30で乗り心地悪いって言ってたら他の車なんて乗れないと思うぞ笑 >>86
7年は長過ぎるでしょ 自分は来週末から乗り換えですよ 暖機してエンジン停止してから走り出すのがいいのか
生活道路なのでゆっくり走り始めるのがいいのか悩む 燃費スペシャルのプリウス買って暖気は意味ないでしょ。 タイヤの差なんか体感できるほど変わるのか?
木の精レベルだろ。
溝があればなんでも同じだろ、細かいこと気にしすぎだと思う。 久しぶりに普通のガソリン車運転したら出足と加速がかなり重く感じた。
改めてモーターアシストのありがたさを実感したわ たぶん、ハイブリッドですよね。プリウスの燃費を体験すると内燃機関だけの車には戻れないと思うし。 30プリで燃費25くらいのところで、ミライースもほとんど同じ燃費で驚いたな。
あれ、安いグレードだと100万円以下でもある車だけど。
見栄とか気にしないなら税金、保険、高速代、車検代も安く、
車体購入費も安いミラの方がコスパは断然高いと思った。 積載能力が大事だな
ミライースワゴンとかないのか? おいらのは一般道だと20km/l前後。GO-STOPが殆ど無い深夜で24km/lが限界。 同じ道でも他車いるかいないかで結構変わるよね
20走る時もあれば25行く時もあるし 30プリウスと初代ミライースの2台持ちだけど、ミライースの方が燃費いいわ ミライース燃費いいけど燃料タンク小さいからスタンド行く頻度はプリウスより多いんじゃない? 次の候補車か・・・3年後のつもりだけど自分は長距離多くて乗り潰す感じなるから
100万以下の中古ハイブリだな。アクアは小さいから除外。
50がギリ候補入るかな。あとは160フィールダー、シエンタ5人乗りぐらいのイメージ。 ハリアーか新型ヴェゼルかな。ラブ4は名前がダサいからなし。 量産ハイブリッドで世界一燃費が良い ヤリスハイブリッドが欲しいが、
あれが中古で100万円くらいになるのはいつの頃か・・・
それまでは乗り換えられない。
郊外でも実燃費が40とか、30から見たら異次元だな。 自分、運転下手でらもう2回バンパーへこませたわ…年取ったら事故るから視界の広い車にする おまえうんこ好きだな、頭小学生か?
中学から学校行かなかったんか? そろそろグリルふさぎする?
どれくらい燃費あがるの? うんこっていってる人ワッチョイが非表示だけどなんでなの?
同一人物だろ ECOモードだとエアコンも節電すると読んだ気がするのですが、PWRモードだと早く温まったりしますか? エンジンかかっていいです。 暖房が安定しないよね。熱くなったり寒くなったり。丁度良い具合に一定にならない。 かっこ悪いけどシートヒーターを尼でこうて、ひざ掛けかければ燃費スペシャルの完成や 中の人の朝のひと言で温度設定するよりautoにする方が燃費良いって言ってた >>106
わかるそれ。一応毎回エンジンとまってから走り出してるよ。 >>106
冬になると自分の出勤の5分〜10分前に
奥さんがプリウスのエンジンをかけてくれる。
本人的には窓が凍ってたら溶かす為と車内を暖める為ぽいけど、
必然的に暖気終了してスタート。
最近の家は断熱仕様の関係で防音もしっかりしてるから、
車から一番近い窓でもほぼ聞こえない。
自宅がそうなら隣家やお向かいはもっと解らんだろうと思うので、
問題無いんじゃないかと思ってる。 乗っていて何か味気無さを感じていたのだが、これはコストと燃費を最重要とする商用車と同じ類のものだと同じだと気が付いた。 >>151
浮いた金で、いつもよりワンランク上の肉食べると、味気あるぞ! >>151
乗るのが楽しい車は別に持ってセカンドカーが最適解
足車としては燃費良いし最高よ >>153
40になったじじい予備軍ですわ。
40代の自分の為の次の車物色中だけど、
ディスプレイオーディオのせいで踏ん切りがつかない。
クラウンはまだ早い気がするしなぁ。 子供がいないなら好きな車に乗れるのは今しかない
と思って、ハイブリッドに乗ってみた後は燃費極悪のパワーターボ車にした
次はスライドドアのワンボックスかな >>157
子供いてもいなくもハッチバックは便利だぞ >>157
40歳ならまだカーセックスするでしょ?次もプリウスがいいんでない? パワーモードにすると、ターボ付いたかなみたいな感じで
倦怠期解消にちょうどいい 皆さんは空気圧の設定どうされてますか?
私は200→260→230と試して次は240にしようと思っているところです
四輪とも同じにしています
下げると乗り心地が多少良くなりますけどロールが酷くて私には合いませんでした
結局は同乗者は気づかないレベルの乗り心地の変化でしか無かったですし
260は操舵性は良いけどちょっと敏感過ぎでしたね
230か240が1番バランス良さそうです
ちなみにタイヤは15インチのビューロです >>170
走っているだけで10や20は平気で変化するのだが?。。。。 >>151ほんとにそう思うか?
おれは周りの軽〜コンパクトの雑魚がおそすぎて毎朝ぐちってるぞ
プリウスどんだけ速いんだよ >>173
正直なところ普通です
路面が綺麗なら静かだし悪いとこではうるさいです
テオプラスからの履き替えでしたがグリップ以外は特に変化を感じなかったです
私のはVE303ですけどね
次はレグノを履く予定なのでそこであまり変化が無ければ車の限界ということなのでしょうけど トヨタがEVに本腰入れたみたいだから次はEVかなぁ ワイ氏、今年はコロナ禍で高級旅館がお値打ちだったため
ワクチン接種後はプリウスで旅行しまくり。ナノエナジー3プラスが一年でパー。
来年も旅行に予算を割くために、アマゾンでSD-7をチョイス。
今からは昨年購入のメトリコプラスに履き替え。タイヤ選択は最底辺だなw toyoは安いタイヤでも乗り心地がいい。
B社やD社の硬いタイヤよりは相性良いと思う。 空気圧を前2キロ、後1.8キロにすると乗り心地良くなる。
この前、妙に乗り心地いいと思ったら前1.5キロまで下がってた。
まあ1年以上空気圧点検してなかったからなw >>184
ロールは気にならなかった?
タイヤ銘柄も教えて! >>179
本気で言ってるなら幸せだと思う。
同カテゴリ他社タイヤとの比較で、うるさくて雨グリップ弱いのがtoyoタイヤという認識。
新車装着でプレクサスを三台連続で引いてるけど、
いずれも一年以内に別のタイヤに替えてる。
うんこタイヤ、という認識なので売ろうとも思わない。
捨てといて、ってショップには言ってる(たぶん中古で売ってるんだろうけど)。 30よりはマシなのだろけれど現行カローラHVのロードノイズ、大きいのだね。トヨタはこのクラスはノイズを下げる気が無いと見た。 https://youtu.be/v9ciYKMuSGU
最近30乗ってるの変なやつ増えてきた気がする。
イキリ兄ちゃんみたいな。 ヘッドライト割れてしまった…大人しく純正を買うかなぁ >>193
30プリウス乗りはウンコとわかる映像w >>192
すみません、割れたのはテールランプでした。カバーだけもあったらいいですね!
前期のりなので後期テールランプカスタマイズしてみようかな >>185
ロールじゃなくてタイヤの撓みじゃないの?
低偏平タイヤに空気圧低めでなら撓み少なくて乗り心地改善なんじゃない?本末転倒な気もするけどね カーです。お久しぶりです。ウンコ厨に負けそうで悔しいです。 >>207
あなた ウンコ食べてるって本当ですか?
気持ち悪いから、もう来ないで下さい。 程度の良い50プリウスが100万で買えるようになったら乗り換えようと思ってるけど半導体不足のせいでまだまだ先になりそう ウンコでできている車なので乗り換えるウンコもなしw 30より燃費よくて乗り心地のいい車なんてなかなかないからなあ 燃費は同意だが乗り心地は良くないと思うけど。好みがあるから一概に言えないけどね。 寒くなってきてからエンジンかけたら後ろから猫の鳴き声みたいな擦れる音が一定のリズムで鳴るんだが誰か分からん? ちょっと質問
10年7万kmで CVTオイル交換しようか迷ってるんだけど
おまえらどうしてる?
ディーラーで変える必要ないって言われてそのままきたけど
調べてみたら変えた方がいいみたいだけど
あと5年乗るくらいだから迷ってる。
>>223
お店行って聞いた方が精神衛生上よろしいから
週末きいてきなよ。
うちのは中古で買った時から、ナビ周りからギシギシと
プラスチックの擦れる音がする。 >>224
気になるなら交換しておけばいいんじゃない?4L缶1つで足りるし
去年12万キロで交換したけど変えたっていう安心感があるぐらいかな
ちなみに使ったオイルはスノコの半合成 このスレでは乗り心地の話はタブー
30の乗り心地が良いとなると嫌がる輩がいるからね
そいつらが荒らし始めるよ >>224
ちょうど来月点検でディーラー持ってくんだけど、調べたら対策部品出てるとか見たからそれ関連の異音なのかなと思って >>225
CVT交換しなくても5年位なら余裕なんだろうけど
特別欲しい車種もないから、いけるとこまで
いってみようかなって最近考えてて長距離乗ってる人の意見とか
あれば聞きたかったんよ。
CVTならコンタミ使っとけとか
燃費落ちてきたら早めにバッテリー交換しておけとか
ちなみに今は16km /L
>>228
そうなの? 自分も気にしてみる。 新車納車時からギシギシ、ミシミシ、カタカタの異音はしてたからハイブリッドシステムにコストを注いでそれ以外がチープに作ってるから仕方がない車だよね >>231
11万キロの時にディーラーでATF交換した。
工賃込で1万2000円ほどだったと思う。現在は19万キロ。
メインバッテリーは無交換。サブバッテリーも6年間無交換。
8万kmの中古を買ったので、6年より前にサブバッテリー交換したかは不明。
OBDに何か付けてるとバッテリー上がりやすいらしいから何もつけてない。
マップランプ消し忘れでのバッテリーダメージ減らす為、
純正並みの明るさで消費電力の小さいLEDに交換した。
燃費は自分の乗り方で25km/L前後。6年前からほとんど変わらない。 >>233
冬はガタピシするな。夏はしない。寒くなるとプラが硬くなるから。
薄いゴムやスポンジを隙間に挟んで、今は冬でもほとんど鳴らなくなったけどな。
まあ DO IT YOURSELF だ。 車検の代車で50前期借りたけど全然別物だなこれ。
乗り心地が本気で違う。ワンランク上の乗り心地だわ。返したくなくなるなー。車検中30壊したのでその50あげますとか言ってくんないかなー。
明日にはお別れだ…
50の良さを知らなきゃよかった…便器みたいな白い内装以外良かった >>236
今までどうやって使ってたの?
レンズ部分がスイッチにもなってて、押すと点灯、もう一度押すと消灯。 50がPHVのデザインなら絶対乗ってたのに・・・あのクソデザインのせいで乗り換えられなくなった 夜に車降りるときミラー畳むスイッチが見え難い何か良い対策無いでしょうか >>246
エンラージ商事ってとこのドアミラー格納キットを自分でつけたよ
車速ドアロックとかエンジンオフ後ドアロックでミラー格納ができて8千円くらいだったかな? >>238
それってただのルームランプと違う?
マップランプって丸い小さなつけっぱなしのやつじゃないかな。 >>248
>丸い小さなつけっぱなしのやつ
それはシフトイルミ
消せないけどLEDのワンチップだから消費電力はたかが知れてる シフトイルミが無いと更にシフトミスが起こるって事? トヨタさ〜ん。 17インチツーリングホイルから15インチにしたら燃費よくなったわ どんだけ30を貶そうとも、新車なんて登録までの話で、手元にきたら紛れもない中古だぞ。走ってるクルマは皆んな中古。 >>246
スイッチにウンコを塗れば匂いでわかるw 予算が余裕なくて60万くらいでセダン型の車を探しています
こちらの先代プリウスかもしくはカローラフィールダー(現行のツーリングではなく)の二択なのですがどちらが推せるとかありますか?
走りも楽しみたいのでバン型のが相場安いのは存じてますがちょっと・・・という感じです >>255
走りも楽しみたい。。。ならこの車だけはやめたほうがいい
市役所の事務仕事みたいな単調な操縦性
20後期Gツーリングのほうがまだ運転して楽しいくらい。 >>255
その二択なら自分はカローラフィールダー
燃費や運転性能の前に、30プリは周りからのイメージが今は良くない
そんなの関係ねぇって気概があるなら燃費で30プリ
運動性能は大差ない 燃費と維持費、積載性に満足、走りと乗り心地に不満足、
唯一無二のステルス性ナンバーワン
それが30 >>255
走りと高級感ならマークX
走りと燃費ならヴィッツ
走りの楽しさ捨てて燃費だけならプリウスやアクア >>263
燃費はヤリス
走りもヤリス
積載性もヤリス
下2つはGRだけどね >>255
高速も多用するなら30プリウス
フィールダーだと追い越し車線は走りたくない。 プリウスはミサイルで評判悪い。
荷室はフィールダーが広い。
プリウスはかなり後方が見えにくく、下手な人はぶつけやすい。とにかく後方視界が非常に悪い。真ん中にバーがあるし、ガラスがかなり傾斜してて見えにくい。 夜は後方車のベッドライトがバーで死角に入って見えない時が多々ある。今なら液晶ミラー付ければ解決するけど。ついで言えばサイドミラーも空力の為、小さくて死角が多い。 昼間はそこまで苦にならないけど、夜はかなり死角が増えるね。 >>255
その2択ならフィールダー
理由は乗り心地が良いから
シートの作りも良い
パワーはプリウスのほうがあるね
けども今の俺ならその予算でsaiを買うと思う >>271
中国製エンジン2AZ-FEのオイル下がり知らんの? 誰もフィールダーがセダンという事にツッコまない優しさ トランクがカーゴになっただけでセダンと変わりない
プリウスだって正確にはセダンではない >>234
いま何年落ちなの?
おれなんか燃費走行しても24qがいいとこで
ここ数年は18いけばいいほう。
>>255
1年や2年のリースで様子見は? >>272
フィールダーの1500は1NZ
わざわざフィールダーで1500以外選ぶメリットない。
自動車税以外でも、オイル交換はフィルター交換しても
4L以内で収まるので、0W-20の4L缶で2000円のを
バックスのオイル会員で交換すれば、工賃無料で
エレメントが約1000円で、オイル+エレメントで3000円で済む。
プリウスの2ZR-FEはエレメント交換すると4L少しオーバーするので、
量り売りにする必要があり、その場合が純正指定粘度だと、
エレメント交換すると3000円ではできない。 >>274
アクシオはダサいからだろう。
でもエンジンも車体も同じ。
ワゴンかセダンの違いだけ。ベースは一緒。 50中古でええやん?
30のミサイル事件やヤン車化は年々増すよ、残念だが >>255
その二択ならプリウスの方が幸せになれる思う
走り楽しみたいならもっと古い車でいい車があるけど、それを蹴ってその二択に絞ったんだろ 今の形のPHVがほしいけどなぜかとんでもなく高い
中古のBMW5シリーズ買えるぞマジで BMは新車保証期間だけ乗るクルマだよ。昔のシンプルな旧車だけだ。長く乗れるのは。。 あ、なんだ
BMてのはそう言う車なの?
ようは壊れまくるのねw
プリウス以下かw 確かにそうかも
故障率やたら低いし
故障も2年に1度くらいですね 洗車で質問お願い致します。ボンネットが飛び石のキズで細かく下地が見えてる箇所が沢山あるのですが高圧ガン洗車でも少し離した位置から吹き掛ければ剥がれなどは問題ないでしょうか? リヤトランクに荷物乗せる時、直置きだと床が汚れるので、レジャーシートひいたら、
荷物が滑って、前後左右に動くんだけど、どうしたらいい? リアシートの座り心地って30と50どっちがフカフカ? ウレタンハンドルがベタベタボロボロ剥がれてきたので交換以外でクリームなど補修できるものありますか? >>289
質問お願いしますって質問して下さいって事になるけど質問してもいいのかな? >>303
フカフカって感じではないけど30の方が柔らかい
比べて50はもう少し固い感じ クラウンやカムリのハイブリッドと比べて30プリウスの乗り心地や車の運動性能は比較するとどうなりますか?
乗り心地
クラウン>>プリウス>>カムリ
運動性能
プリウス>>カムリ>>クラウン
かな? どっちも
プリ<<カムリ<クラウン
だよ
お前の言う運動性能が何を指しているのかはわからんけどな 乗り心地は
>>>>>>>>30プリウス≧ミライース
だと思う 前期乗りはプリウスの乗り心地悪いっていうよね笑
見てて恥ずかしいからもう降りてほしい 後期9年目、ダンパー抜け切りあちこちガタ軋み
もはや乗り心地とかどうでも良くて限界に挑戦中 乗り心地的にはS、G、L前期後期共にどんぐりの背くらべ。
ツーリング系になると一気にマシになる。
理想はG's 燃費を求めるなら無印(15インチ)、乗り心地を求めるならツーリング(17インチ)だってそれ言われてるから 突然横からごめんだけど新人っす
後期のりっす
そのうち色々聞かせて欲しいっす
よろしくっす >>312
貴方はスポーツタイプの乗り心地が好き?
G'sは万人向けの乗り心地じゃないと思う
この様な意見もあるんだから乗り心地の好みや感じ方なんて人それぞれで決めつけるのは不毛だ >>317
>万人向けの乗り心地じゃないと思う
人それぞれで決めつけるのは不毛だ ステルス性がこの車の一番のメリットだな
どこでも走ってるからとにかく目立たない
田舎だとすぐ噂になるからこれが有難いのだ >>321
そうそう、車に興味ない感出せるからいい >>323
ハズレ個体なのか
こういうものなのか?? 良くも悪くも有名だからね。
マツダ笑スバル笑なんかは土俵にも立ててないでしょ Gツーリングって同じ車と思えない位めっちゃスムーズに走るのな。 ツーリングはポジションが上にあるのがダサすぎない?
本当にもったいないと思う 17系のクラウンロイヤルは恐ろしいほどに乗り心地が良かった。
少々の凹凸やマンホールとか踏んでも気が付かないレベル
バネが柔らかくて、バンパーを手で押すとグワングワンと上下に動くほど。
高速は苦手だけど、下道は最強。砂利の未舗装路でも快適に走れるほど。
https://www.auto-planet.biz/blog/wp-content/uploads/2014/12/20141201_1693a.jpg でもさあ、その頃のクラウンって、バンって踏んでも出ないジャン。
V8クラウンは、バンって踏んだら、空飛ぶ勢いで車が軽く感じたけど。
18クラウン以降は、足も締まってマシになったのかな。 昼間の商店街をEVモードで走ってると本当にステルスになるみたいで
おばちゃんがビビって振り向いて睨みつけられる
クラクション鳴らすのもやらしいし
みんなどうしてるの? 音量を上げてれば気付いてもらえるよ 音が漏れまくる車だからね 歩行者に知らせるブザーみたいなスイッチ付いてるよね?
使った事ないからどんな音出てるか知らないけど 今日住宅街の狭い小道を歩いてたら、でっかい音で「右に曲がります、ご注意ください」のアナウンスが聞こえて、
こんなところに大型が入り込んだのかと一瞬思ったら、シニアカーだったw 初の冬なんですが暖かい時期は30近くあった燃費が急に13になり寒暖差でこんなにも違いがあるものなのですか? この正月休みは20くらいだけどな。
秋口は25くらいいったけど、30なんか、一回くらいしか行った事ないわ。 前の車で10年間無事故無違反だったのがプリウスに乗換てから半月で2回違反キップ切られた。免停まで、あと一点。相性悪いのかな。 >342 30から13は大げさだろ
でも冬季は21から17くらいは普通 >>345
プリウスのせいにするのではなく、自分の運転を振り返ったら? 短距離しか乗らないと気温低下の影響をモロに受けるよね
暖気中はEVにならないから燃費悪化する
暖気が終わる頃には目的地周辺w どのように乗っても20は切らんのだが。
みんなブレーキ引き摺り、ハブベアリング動きが悪いなど不具合の結果じゃないか? 知人も最近30プリからハリアーに変えたけどもうじきevが主流になるんでしょ?今変えんでもなぁ 自分も急にこの時期乗りだしからしばらく13で燃費運転意識しても17位までしか上がらんね 冬場の燃費の悪さは言い出したらきりがないよね
今年の最高気温が−5度の地域だけど暖機30分移動10分で6km/Lだよ >>354
関東以北でEVが主流になるのはまだ当分先
今回の雪でEV乗ってて懲りたやつ結構いただろ(充電口開かないとか)
降雪あるエリアではエンジン熱無い車両は命落とす危険まである
もともとEVは低温に極端に弱い上に走行+暖房で航続距離がガンガン減る
今新車で最低10年ガソリン車でも何ら問題無い HVはとの車も冬は燃費が悪くなるからね(何故かは知ってますよね) 地震大国の日本はHVが適してるでしょ
コンセント付きなら1500Wまでいけるから災害時湯沸かせるし
ガソリンさえあれば車内で過ごせる コンバータでもいけるぞ!バッテリー付きならなお安心。(夏場の爆発リスクには目をつむる) 後輪だけスタッドレスにした
4輪つけると大変だから
関東なんて一時的だろうし4輪全部やると大変で。 将来プリウスのエンジンおろしてバッテリー積んでEV化とかするキットでないかなぁ 前期の12万キロでハイブリッドシステムチェックの警告がつきました
補助バッテリーのマイナス端子外して消す→15分くらいで再点灯
ディーラーで消して貰う→10分で再点灯のダメだこりゃ状態です
今年いっぱいの車検まで乗って乗り換えようと思ってたので、新品バッテリーを入れるつもりはありません
リビルトの手配も連休なので火曜日以降となります
その間は車を使いたいのですが、動かしても大丈夫ですかね?
燃費が悪くなるのは別にいいです ハイブリッドシステムチェック表示でバッテリの見積もりを出してもらってから
放置で1年近くそのまま普通に乗ってるんだけど、完全にダメになったら
急に止まったり発火したりする物なのかな? >>367
やめとけ。
Youtubeとかでバッテリー変えるなみたいな事を無責任に言ってる輩もいるが、
僕もP0A80のエラー出てて、バッテリーが来るまでの間リセットしたりして乗ってたが、信号待ちからの発進でガタガタとなり、唐突にギヤが繋がるような感触で怖い思いをした。
警告灯点灯後の走行はフェイルセーフとしての機能で一時的に動かせるというだけで、本来は走行しなくなってもおかしくない状態と思うべき。
リビルドなら安いからケチらず変える。
到着まで利用は必要最低限にすべき。 >>370
ガタガタは30系特有のEGRバルブの不具合じゃない?
嘘か誠かディーラーにバッテリがダメになるとガソリン車になると言われた >>367です
動かすのは最低限にしとけというレスありましたが、どうしても車が必要だったのでちょっと乗ってみました
まあ、なんですね、ハイブリッドが動かないと普通の非力なガソリン車って感じですね
全然普通に乗れる
しかもゆっくり走ってるからか燃費も18とか出て…
ハイブリッドで使えてもそのくらいだったよ
明日出勤だけ使って、リビルト交換できるまでは念の為社用車で過ごしますわ
レスくれた皆さんありがとう GPもまだ好きだけど細かい不満もあるから、スバルがHV化する前に最後のガソリン車を買っておきたいと思う
CB18エンジンがいいな >>372
新車から9年以内なら無料、実費だと部品だけで2万する
>>373
エラー出てもハイブリッドは動いてると思うけど
うちのは燃費30越えで40出る時もある
車検も通るとの話あるけど、余裕あるなら交換が最善だね >>375
うちのは20-24km/l。先日、エンジンの異音でバルブの清掃をしてもらい一応、治ったけど低速からの加速時にトルクが一瞬出ない感じがあります。 ハイブリッドシステムエラーは、電池の一部のセル電圧が一定以下になると出るが、走行は可能。THSはエンジンだけでは走行できず、モーターとエンジンとの相対速度差で、変速効果を出してる。バッテリーが完全に逝かれるまでは乗れるけど、複数のセルがダメになると走行不能になる。 再び>>367です
出勤して30乗りの同僚に報告したら、obd2に割り込ませたドアミラー自動開閉キットが悪さしてる可能性があると言われました
なので早速それを外してみたら…
嘘みたいにエラー出なくなったw
開閉キットはアマゾンで買って自分で取り付け、約1年問題なく使えてました
ですが時間経ってから問題でる場合があるようです
配線を割り込ますとこがちょっと心配な造りだったからな〜
以上参考までに。 >>379
デルタSOCの値は?
たぶんまた出るよ。
僕は潔くバッテリー変えたけど、
エラー→リセット繰り返してるとセルが膨張したり焦げたりしてくるみたいよ。 ソーラー型のレーダー探知機がイカれてきたんで、
こんどはソーラーじゃ無いやつ考えてますが
オートバックスとかで付けたらobd2っての?につけられるんですか?
上のドアミラー自動格納装置のレスにもあるように、不具合でます?
みなさんどうしてますか?
あと7年はこの車にのるつもりなので、なんとか付けたいです。 モデリスタのリアハーフスポイラーを購入しようも思いますが、プリウス 前期も後期も流用可能ですか?私は後期プリウス Sに取り付け予定です。 OBD2には走行中には繋げるなとメーカーの注意書がある。不具合発生の原因になる。あれはあくまで診断とか整備に使うもの。常時何かを接続して走行するものではない。 OBD2のレーダー探知機つけてエンジンが止まらなくなったっていう報告もあったよな。
この手の商品は安全性にも疑問が残るな。
OBD2からアクセル煽ったりブレーキ作動させたりできるんだよな。 あと7年ものるの???
20年近くならない?
さすがに給料や賞与で新しいプリウスやアクア変えると思うが >>386
100万以下の車を10年以上乗るのが俺のスタイル。
トヨタ選んどけばそんなに壊れない。
一回だけ日産のZ32にのったけど、こわれて大変だった。
おそらく年齢的に次が最後の車購入だから、クラウンにするつもり。 >>382
コムテックのOBD2対応レーダー探知機を取付けて2年経つけど車両側でのトラブルは無いよ
ただレーダー探知機が電源入らなかったり切れなくなったりハイブリッド項目が表示されないバグは数回あった
いずれもOBD2を刺し直しで直ったけどね
水温計やモーター回転計が表示できてお気に入り >>388
レーダーって何の役に立つの?
オービス? 2年間大丈夫だからこの先もずっと問題はない。
という確証はない。
車両メーカーが想定していない使い方をしてるという点で、ハの字ローダウンと同一。
エンドユーザーで゛何が大丈夫なのか゛調べるのは無理でしょう。
人に勧めたりはしないことだね。 社外アロエとか付けたら古さも無く格好よくなるかな?
この車自体好きだからせめて格好よくしたいんですが。 社外エアロ自体がカッコ悪いと思う。
良く分からん改造するくらいなら、窓もボディも磨きあげてコーティングして、
樹脂やヘッドライトやゴムモールが劣化してたら新品交換して、
綺麗なタイヤ履いてた方が良いと思う(個人の感想です)。
ま、好きにしてくれとしか。 社外エアロとか、平成前期までのセンスやで。
エアロ入れたいんなら、せめて純正的な立ち位置の商品。
G’Zとか?TRDとか?知らんけど >>389
横だけど
レーダー探知機としてじゃなく追加メーターとして使える
エンジン回転数、水温、メインバッテリー残量表示とか色々表示できるよ
見れるからってどうこうもないけどw エアロ辞めておきます
確かにおっしゃる通りですね
まずは新車のごとく磨き上げたりゴムやタイヤを黒光りするオレのそびえ立つチンコをお前 使ったことも無い変換が勝手に。困るなこう言うのって。
黒光りする位綺麗にしてやろうと思います。 >>379
うちのはリセットかけたら直った。
ただし直につなぐタイプ。しかもこの間バッテリー変えたら自動で格納しなくなったゾ。 プリウスて周りにおんなじ車両がいすぎて嫌にならない?
クソダサエアロ付けたいな >>224
ちなみにうちのは11年19万キロ無交換だぜ この車からコスパ(燃費)とステルス性取ったら後は何も残らんでw 白銀黒は大きな駐車場だとどれだかわからなくなる
5歳の子供が他人の車に乗ろうとしたぞw 中古店でレクサスGSハイブリッドの2015年モデルの試乗してみた
プリウスより乗り心地も良かったしパワーも段違いだしハンドリングも良い
同じクラスの車とはとても思えなかった
完全に上だろこれw >>399実用性特化型と割り切ってるからなんともw
大半の車より静か、速い、乗り心地いい、物も不満ないレベルで
載せられる
これだけで十分だ
てゆーかこの30の顔って正面から見ると今みてもかっこいいと個人的には
おもうけどな、変なメッキグリルもないし >>406
当たり前
比べる対象が間違っている
比べるならレクサスCT200h 燃費は同意するけど乗り心地良いとは思えないけどな。うちのサス回りがヘタってるのかな。 30はリビルドパーツの不安がない。大きい故障なら買い換えるのもオケ。税金も上がらない。永く乗れるクルマだよ。 >>406
四輪とハンドルが付いてる車を同じクラスって言ってるようなモノ。
別モノ比べても意味無し。 >>404
これに全く同意する
あと、燃費の他にブレーキパッドが減らないとか壊れないとかコスパ最高 >>413
あと、ショボいタイヤでも恥ずかしく無いとか。 アイポイント下げる方法ある?
背もたれ倒すしかない? 皆さん保険どの位ですか?私は今回金免許で5万5千円位に下がりました。 去年プリウス買って、よく言われたのが「高かったでしょ?」かな
中古の激安なのにw 逆にCHRと比べると軽い分こっちの方がパワーあるんかな >>417
うち去年は40,000ぐらいだったのに今年は3,000値上がりしてたわ。等級も上がったのに… 30プリウスのドアミラーユニットって前期も後期も同じでしょうか? >>416
セミバケのローポジシートレール入れればいいよ 中古で買って3年目
ハンドルが上下だけじゃなく前後にも調整出来るのを初めて知った・・・ ふむふむ、ステルス性かそういう考え方もありだね
デザインも完成され過ぎてていぢりにくいってのもあるのかな
ってかエコブレーキ意識し過ぎてブレーキローターに錆浮いちゃってる そろそろタイヤがヤバくなって来た
静かなタイヤにするか安物にするか ここじゃルマン5がいいってのがよく出てる
それかSD7くらい安くていいやっていう考えか >>224
ちなみにうちのは11年19万キロ無交換だぜ >>425
えっそうなの?って思って検索したらYouTubeで出てた ルマン5か、ありがとう調べてみるわ
タイヤの空気圧見たら結構減ってた
みんなもたまにチェックしよう 可動域は狭いが付いてた。グローブボックスに照明付いていたり、トヨタとしては結構装備奢ってたのだね。 30プリウス11年目14万キロですが、今朝ハイブリッドシステムチェック表示出ました。
12月納車予定の新車までなんとか持たせたいと考えておりますが、このまま乗ってもハイブリッド使えないだけで他の支障はなさそうですか? >>425
えー。
新車で買って後期の出た年しに買ったけど知らなかったし、どうやってやるのか >>432
ルマン5は良いタイヤだし俺も履いてるけど、
雨天の排水が不安だし、
燃費は低燃費タイヤより1割引前後落ちるよ。 >>436
1年近く乗るならリビルド乗せて売った方が良さそう >>437
マジか、ハンドル位置調整状態にしたら運転するときみたいにハンドル掴んで押したり引いたりしてみ?
まあテレスコのストロークが少なすぎて身長高めの人だとそれでも最適なポジションとれないんだけどな 社外ナビでマイクをハンドルシャフトカバーの上につけてたら、位置によってはぶつかるので注意!俺はやってもうた。 もう見た目が古ぼけてくるのは仕方ないと思ってるが、ショックの痛みなのか乗り心地がヤバい。
苦痛になってきた。 >>440
ヴェゼルのPlayです。
車検が来年の2月で乗り換えのタイミングが良かったのでの矢先です。。
>>441
よくあるエラーキャンセルかけて騙し騙し乗るのはやはり辞めた方がいいのかなと...
どうせ買取も値段つかないだろうしと思っていたのですが、リビルド載せるならディーラーの方が高くつくのかな、、 >>447
ヴェゼルか。いいね。
会社の人がSUV増えてきて流石に耐えられなくなってきたわ。 オレンジ色のびっくりマークが付いて、インフォメーションには、駐車時はPに入れて下さいってでたんだけど、何の故障でしょうか?
まさか駆動バッテリー? ありがとう御座います!ドア開けたままが原因でした。
バッテリーダメになったかと思った。 >>442
引っ込んだ!
ありがとうm(_ _)m
優しいね。愛してる N-BOXとかの中古より30プリの方が安いし、燃費も良い。
しかも、軽自動車みたいに貧乏臭くない。
大きいのに燃費良いから凄い。
バッテリーが心配だったが、意外と長持ちするし、
10万キロの中古買って、今20万キロだけど、バッテリーの警告はまだ出てない。
出たとしてもリビルトが工賃込で5万円とかでも最近あるから、
安いので済ませそう。まあ5万円なら2年もてば十分元は取れる。 バッテリー劣化度はディーラーに行けば診断できるん? >>455
リビルト5万円であるの?
俺地元で聞いたらリビルトのくせに11.2万って言われたわ
ディーラーで新品が16万なのに… 普通は12万前後だよね
ヤフオクとか廃車外しをリビルドと売ってる激安しか見てない人なんだろ ウレタンハンドルが一部ベタついてきました。交換以外で簡易的な良い方法おなしゃす。 >>460
廃車から外して、電圧が規定以下のセルだけを良品に交換したのをリビルドという。また、セルをつなぐ金属板に緑青が出てる事が多く、これが接触不良で電圧が低下して、綺麗に掃除するだけでも直る事がある。 ディーラーで、リビルドにするか新品にするかなんて選べるの? >>465
そんな事は書いてないと思うぞ
ディーラーは新品のみで税込16万弱だった 微々たる差だろうけど燃費の為にスペアタイヤと車載工具下ろしてる人いる?
今までどの車でも1回も使った事ないから必要ない気がしてきた ワイズスクエアが30用のリペアレンズオートサロンで展示されてたで
https://imgur.com/a/kss8aC1 >>468
確かにいらんかもね。
自分もこの前、たまたま後のラゲッジスペース開けたらスペアタイヤの存在を知ったしw
保険のロードサービスで大丈夫そうかな こないだ家の駐車場でパンク発見してスペアタイア使ったよ
ジャッキや工具は車載でなく家の使ったけど リアに加重かけてた方が乗り心地は良いらしいけどね。 確かに今日水を100キロほどトランクに積んで走ったら
なんか乗り心地いい感じがした。
重さも感じたけど >>474
車重の増加により固有振動数が変わったから カーメイトの貼り付けるやつ以外でおススメのドリンクホルダー教えて下さい! >>477
汎用のドリンクホルダーを2〜3種類使ったけど角度や取り付け位置が合わなかったりドリンクが安定しない等あってストレスが溜まったが、カーメイトの貼り付けタイプで落ち着いた。
良くも悪くも専用品だわ。 貼り付けるやつってエアコンの吹出口の?
アレつけてから助手席にペットボトル置かれるとドアミラー見えなさすぎ 免許とってから買って教習車以外の車初めて運転したけどこの車絶対初心者向きじゃねぇよな?視界悪過ぎん? 商品パッケージやAmazon販売ページに『運転者のシート位置によっては、助手席側に500mlペットボトル等を置くと視界の妨げになる場合あり。ドアミラーの視界が確保できないものは置かないこと。』
って、書いてあるから>>480の使い方が間違ってるわ >>481
燃費に特化した空力第一のデザイン。プロ仕様。工夫と腕でなんとかしろ。プリウスは燃費の為に全てを犠牲にしてる。やるかやられるか。そういう雰囲気がいいんじゃねえか。女子供はすっこんでろ。 スルガスピードのマフラーからノーマルに戻しました。あまり音が変わらずうるさいですね。こんなもんでしたっけ? 最近は後方視界悪いのが多いよね。正直、間違ってると思う。 降雪地域で乗ってる人
エンジンルーム内や下廻りの塩カルによるサビは大丈夫ですか? 車屋にレザーシートに変えてもらうのにいくらするん? クラッツィオのリアルレザーのシートカバーはほぼレザーシートみたいな仕上がりで、工賃込みで7から8万円くらいだった記憶が。 >>494
それって普通の車屋に頼めば
いけるかなー? レザーシートカバーつけると車内が煩くなる。
シートのモケットも吸音材として働いてるようだ。 この車CVTなのに交換するオイルはなんでATFなの? >>495
普通の車屋で大丈夫だったよ。
さらに一万ちょっとだったと思うけど、クラッツィオではシートヒーターもあって今の時期は天国です♪ めんどくさい奴多いなwきっと老人がよく乗ってるからだな 8年履き続けたタイヤを交換してきた
溝はまだまだあったが流石にヒビがヤバいことになってた >>500
シートヒーターは三年以内に断線する。
特に真夏の車内に乗り込むときに座席側が断線し、いざ冬になり使おうと思ったときに使えない
配線はきちんと補強してから貼らないと断線する。 タイヤ工賃込みで25,000也
初めて外国タイヤ買ったわ >>507
タイヤはジーテックスZT1000で一本3,690円
8年タイヤと比べたら流石にロードノイズは静かになったきがする。
あと新品タイヤのせいなのか転がり抵抗が低いのか
いつも走ってる道路で比べたらEV加速と速度がちょっと速くなってた。
問題は耐久性がどれだけあるか… 普通に8年なんて溝あってもタイヤとして終わってるのに使うのが信じられん >>509
中古車で買った時点で6年タイヤだったわ。
車検の時にディーラーで言われて初めてそんなに古いタイヤって知ったんで今回変えた。
なんか普通にまだ使えそうな感じではあったけど >>508
夏タイヤは安い海外製でもあまり変わらないからな。
ZEETEXはたしかドバイのタイヤだったと思う。
安いのでも十分。タイヤ4本で16000円か。
近所で持込交換、処分費込工賃7000円くらいだから、全込で23000円くらいかな。 すまん教えてほしいんやがフロントバンパーのこの部分って押すとグニュグニュ動くもの?
https://i.imgur.com/3FNKhJi.jpg >>517
いやぁ、、、そんだけ擦ってりゃグニュグニュなるっしょ、、 >>517
そりゃ樹脂だからたわむだろうけど、あまりにも動くならクリップかボルトが抜けてるんじゃない? >>521
内容にもよりますが、そんなに道具を使わないので自分自身で交換するのをオススメします😀 みんなはエンジンオイル交換って1年か1万キロ毎?
どれくらいでしてる? エンジン交換はオレは昔ながらの5000kmで交換してる。
近所の量販店の会員だから工賃無料だしね 今日洗車してたら助手席側のフロアマットの上のフロアマットが無いことに気付いた。
ディーラーに電話するとウチじゃない。
洗車屋に電話してもウチじゃない…
結局、自分で両側買い直して3千円なり…はぁ
マジでイライラする!! 二重マットだよ。
泥汚れを防ぐマットを敷いているんだ。
それが行方不明になった…orz お気の毒に、、
ワシ3重マットにしてるわ
防音効果あるかなって 参っちゃうよね。
ディーラーか洗車屋のどちらかが犯人なのに、他人事の様に知らんぷり…
切っちゃうかなぁ… 免許とってからすぐに30購入2週間経過
教習車がマツダアクセラでプリウスというかハイブリッド車のブレーキに違和感ありまくりで慣れない 近所の教習所は30プリウス前期→アクセラだったな
安くて運転しやすいんだとかで教習車として人気みたいだね 純正マットの下に敷いてあったというオチはまだかなー 定価2,000円だかの、セールで500円で手に入れた箱型マットを純正の上に敷いて使っている。 こんにちわ
30プリウス探しているのですが 追従型オートクルーズは何年式からでしょうか? >>543
デビュー時からついてるが、
初期モデルはGツーリングだけの設定だった気がする。 >>543
3代目は初期からあるけど40kmから115kmまでしかセット出来ないから低速は無理なのとレーンキープアシストが無い
運転支援が欲しくて燃費気にしないなら同年代のアイサイト2搭載車の方が良いとおもう >>545
47から117キロまでな。
プリクラッシュブレーキもついてるしちゃんと作動する。
10年前の車のと考えればかなり使える機能だったよ。 信号待ちの時に何気なくパワーモード押してさぁ発進だと思ってアクセル踏んだらビビったレスポンスが良くなっただけだと思うけどノーマルモードと同じ感覚で踏んだらいかんね このペダルめちゃ迷います、安いし平日終了、、
RAZO アルミペダルカバー RP101 ブルー GT SPEC ペダルセット カーメイト 中古
https://page.auction.../auction/v1031921170 フィーリングは慣れるが、雨の日に一瞬ズルッといく時があるから覚悟してね。 今日住宅街走っててなんて言うんだろ水道管の為なのか他は平坦なのに一部分だけ結構盛り上がってるとこがあって20キロぐらいでそこ通り過ぎようとした時にバンパーがバコンってなった激萎え 今日補機バッテリーの交換したけど通販サイトで買った一番安いやつだから7000円弱で済んだけどいろいろと大変だったわ
これだったらディーラーで2万払ってもやってもらう方がましだとつくづく思った
不器用なやつは無理せずにディーラーでやった方が絶対いいぞ Gツーリング215/45/17インチタイヤを4本19000円でネットで買って、持ち込みOK店で4本交換工賃込み7600円でタイヤ交換してきた。バックスの一番安いタイヤでも工賃込み52000円だったからほぼ半額でできたので満足。 >>558
トランクの後ろで、別に交換ぐらいなら、端子外して入れ替えるだけで簡単やろ? >>560
そんなボロタイヤにしたって乗り心地は悪いしおとも酷いだろ。 初歩的な質問なんですが、ハンドルの右手前にあるランプ関係のレバー、手前に二段階動くのはなにか意味ありますか?
一番手前倒すとパッションランプが着きます >>565
公道にはこんなドライバーがわんさかいるんだな。
ちなみに俺の彼女はデフロスターの使い方を知らなかった うちの会社の先輩にも、
ずっとハイビームの人がいたな。
その人の車に乗った時、
俺が、「対向車がいる時や前走車がいるときはロービームにしないとダメですよ」
っていったら、
「あっ、そうなん?」
だって。
すぐ改善してくれたから良かったけど。 うちの嫁は納車直後にエアコンからのドレン水を見て「オイルが漏れている」って車屋に電話してて慌てて止めた事がある いろんな人がいるなーw
ハイブリッドだからガソリン要らないのかと思って納車してそのまま乗り続けてガソリンがなくなり、車が動かないと激怒してディーラーの営業マン呼んで詐欺だのなんだのずっと怒り続けた奴とか カーシェアの車がよく車のこと知らんやつ多いからハイビームでよく走ってる
あとなぜかフリードのハイビームをよく見る ほぼハイビームと言える程のバルブに替えたJPタクシーも増えたよなー。アレでプロのドライバーとか、恥ずかしくねーの? >>572
タクドラなんて引退後にちんたらやってるおっさんしかおらんで
プロなんていうのは昔の話 >>558
ラゲッジルーム満載だとそれを降ろすのが一番しんどいよな 走行8.3万kmで今月車検で22万だった
あまり壊れたり消耗する部品無いからメンテ費用掛からないって聞いてたのに
左右ロアボールジョイントASSY交換 32000円
補機バッテリー交換 32000円
がでかかった 車検高っ。
おれ、この前の車検でも6万ちょっとくらいだったけど。
大阪のマッハ車検で。 >>580
新車購入?中古?
雪国で4回目のディーラー車検受けたけど安心パック?込みで12万しなかった
自宅の駐車場に入るのにハンドルをフルに切るからその辺の整備お願いしたけど全く問題ないってさ >>584
同じく雪国で走行4万キロのやつを140万で買った
ディーラー車検でメンテパック入って
それ以外の部品交換はテールランプ一個切れてての交換くらいで
あとは一般的なエンジンオイル交換とワイパーブレード交換くらい >>585
ワイパーブレードの交換とか自分でできるやん、、、そこで工賃5,000円とかかかっていたりしない?
去年後期30の車検だったけど、バックスで6万ちょいだったぞ。確かディーラー見積もりも10万行かなかった。 >>579
ハイブリッド用じゃない普通のつかまされてるんじゃね? >>585
中古なら前オーナーの扱いが悪かったと諦めるしか
バッテリーはh27交換って書いてあるけど去年の車検で交換しなかった ディーラー車検の見積もりが12万
ディーラー目の前のコバックが6万円
2~3万差なら安心料でディーラーと思ったけど
さすがに倍も違っちゃコバックに出したわ いきつけのところがあれば補機バッテリーなんてやすいもんだよ
オレは通販で補機バッテリー16800円で購入
取り付けは知り合いの自動車整備工場で2万円で交換してくれた
ちゃんとナビとかデータ飛ばないように処置までしてくれたし安く上がったわな
ディーラー行くと倍は取られるよ、ウチだから知り合い価格だと自慢されたの覚えてる
友達や付き合いの大切さを実感する >>593
ネタだと思うがディーラーだとトヨタの保証付きバッテリーで3万だよ マツダ乗ってたとき保証付きバッテリー3万5000で変えて1週間乗らなかったらエンジン掛からなくなってレッカーでディーラーまで持ってってもらった
後日かかる様になったと言われてどこ修理したか聞いたらプラグ被ってたからガス抜いてセルモーターから煙出るまで回してもかからなくてバッテリー充電しながら何回もやりました〜とか言われて引いた
もうロータリー乗らないと心に誓ってすぐに売ってプリウス買った >>593
補機バッテリーってアイスト専用品みたいなのじゃなくて普通のでおkなの? 室内にバッテリーがある車だから排気用チューブが必要なんだよな カローラ店で補機バッテリー交換したけど工賃込みで53,000円だったよ
ちなみにパナのカオスだけど、あとでアマで見たら2万ちょっとで萎えた
いつも点検と車検もしているからボッタクリはしないと思っていたけど、次の新車はもうここでは買わないと決めたよ… 先輩方はブレーキパッドやローターは何キロぐらいで交換してます? >>603
キロ数では無い 減ったら
回生ブレーキの特性を生かした運転をしているなら恐ろしく減らない 8万`時点で7mm残ってると言われた
10mm減ると交換
詳しい人合ってる? >>605
キーキー 音がなったら
インジケーター付いてる >>603
パッドもローターも30万キロ無交換だったよ >>558
補機バッテリー自分で交換してる人って
古いバッテリーは山に捨ててるの? >>609
スタンドとか車屋で無料で回収してくれるよ
鉄屑屋さんだと売れるらしい
窃盗団がパクったの売って捕まってた >>610
場所によっては有料だから確認したほうがいいね
鉄くずやで700円で売れたなw パーツなんて定価があるわけじゃなし、工賃なんて千差万別なんだからさ、近所のディーラーとか、モータースに聞きゃいいと思うけど。 助手席ではないかな。かつて運転代わってもらったときに感じた。 内装で木目がほしいがあきらかに貼った感がひどくて買えないおいいの知らん? >>618
マイコーデのパネル
55474-47190
55404-47080
55044-47130 >>618
おっと、貼った感てのはオイラのことかい?
いかにも中華製貼ってるぜ >>618純正のやつ貼られてたけど、普通に気に入ってるよ
ノーマルより明らかにいい感じになる ネッツ店で補機交換が3.2万だからカローラ店で5.3万はネタって事か 補機バッテリーは定価で4万円と言われたが、交渉して3万円くらいになる。 >>624-626
交換したのが一昨年だから明細はもう無いけど、ネタじゃない
余分に取られたのを返金してくれるなら今からでもしてほしいくらい 後期を新車で購入して10年目。
初めてHIDヘッドランプを交換したが、期待通りの明るさにはならなかった。
私の視力が低下しただけ?一応、それなりの価格のするバブルを入れました。
「バブル交換以外におすすめな方法はありませんか???」 レスありがとうございます。
バブルとはバルブのことでした。
ところでバルブとバーナーとは違うのでしょうか? >>889
妻と二人くらし&トイプーなので、勿体なかった気がww
浴室がリクシルのスパージュというUBで、浴室乾燥も付けたけど一回しか使った事が無い(T_T)マジレスすると電球(ハロゲン含む)がバルブでHIDみたいな放電管はバーナーって分けていると思う。
正確にはバルブじゃないけど、LEDもバルブって呼ばれるよね。 【独自】バス運転手に詰め寄り怒声 横浜市の道路上で...危険運転の瞬間 強引にバスを止めて...
https://www.fnn.jp/articles/CX/309179 20にしろ30にしろ50にしろ、プリウスって意外と危険運転としてのニュースって少ないよな オーナーという、呼び方が恥ずかしいほど古くなったな 大丈夫だ、俺は左のサイドミラーを吹き飛ばした
車庫が狭いのが悪い、俺は悪くねえ! >>648
土曜で休みの小学生にしては早起きだな
エラいぞ 昨日契約してきた!よろしく!
納車が楽しみで仕方ない 未だに前期乗ってる人ってどんな気持ちで乗ってるの?
ちなみに俺は後期のGツーリング、レザーパッケージの最上級グレード乗り。 周りからしたら30も現行もプリウス乗ってるねくらいだよ >>654
そこまでして30後期買うより、50前期のSグレードの方がいい。
全車速追従で、モーター走行も100km/h以上でもできるし。
乗り心地も断然50がいい。 >>654
30後期で自慢してるお前が一番恥ずかしいわ >>658
車の出来は良いだろうけど50カッコ悪いもん
どの車にもハイブリグレード設定されたから無理にプリ買う必要も無いよね
30G'zの車高短にBBS18で乗ってるけど未だにカッコイイと思う 年間に一万キロも乗らない俺に、プリウスはふようだった。
税金が古くなっても上がらないのは良いけど。
プリウスの反動で、新型フェアレディzが欲しいわ。
次が最後の車だろうし。 >>658
51レンタカーで借りたけど鈍感な俺は30と大して変わらなかったぞ >>666
ちょっとアクセル踏んだ時のかそや乗り心地が別次元だと感じたなー。
30の前期と後期の違いはわからなかったけど。 50は別物だな、うん
車検受けたからも少し乗るけど 30のツーリングではないノーマルにツーリングホイール履いてるやつらアホすぎる。
パワステギヤボックスからスタビライザーリンクまで専用品になっとるのにw 興味のない50は前期も後期もぱっと見でわからん
30も、乗った事のない人から見たらそんなもんじゃね? >>671
デザイン良くてぜんぜんありだと思うよ(*・∀-)b >>660
G'z買えないヤツが僻んでるけどおれは良いと思う
特にリアが良い
ノーマルの水道管斜め切りマフラーエンドはめっちゃダサい gs買えないとかw
今どきド中古で7.80万だろうがw
貧乏くさいスレに成り下がったな。 >>664 今年からF1は全チームBBS
BBS 曙 BS 小糸 日本の誇り >>672
30の前期と後期の違いはマニアじゃないとわからないが、50の前期と後期の違いはすぐに気がつくぞ。テールからヘッドライトやバンパーまで違うから。 >>678
そーなの?
OZがシェアで一番多いイメージだったわ。 ヨコハマのADVANや、AVSなんかのアルミホイールもいいね。 どのみちふる〜いクルマなんだから大概のこたぁどうでもええわ 後期は許されるけど前期は許されない感あるよね。世間体的に >>685
前期と後期の区別がつくのはオーナーや仕事で乗ってる人くらいでしょ ハイブリットバッテリーの残量が十分ある場合でも、
加速が悪くなりました。(ベタ踏みしても、エンジンが回っていないみたいです)
パワーモードにすると、エンジンも回りだし、通常レベル並みの
レスポンスになります。
考えられる原因を教えていただけると幸いです。 >>686
20後期のがドッシリしてて乗り心地はよかったからな。
ドアのウィンドウシールの隙間からして30とは車格が違う。
30は悲しくも安っぽい。 660だけど
BBSのRF18インチめっちゃ軽いよ
ツーリングの17より軽い
もちろんリアにはワイトレ入れてる
ホイールに逃げが無いからダイハツ軽用のハブボルトに打ち替えしてる 30のフロントフェンダーのラインてスゴクかっこ良くない?
160サイズの段ボールが4個ベタ置き出来るリアの広さがたまらない ハンドルのトヨタマークって交換できますかね?
メッキがはがれちゃって…
https://i.imgur.com/icA1zTg.jpg >>694
俺もフロントフェンダーのライン好きだわ。気に入っている点だな。 プリウスに限らずハッチバックの宿命かもしれないけど、後ろに重い荷物を置くと乗り心地が良くなるよね。
若干脚を引き締めたいんだけど、同じようなことをした人、どんなサスが良かった?
ちなみに、後期Sの走行15万キロ >>694
確かにライトあたりのフェンダーデザインが好き TEINのFLEX A入れてるけど乗り心地はかなり良いです
フェンダーとタイヤの隙間無し位の下げ
ノーマルG'zよりコツコツしてないかも
底づき未経験 15000キロなら年1でいいんじゃない?
俺も年1エレメントは車検の時替える 親父の30後期に乗ったけどプリウス意外と加速あるんだな。
高速よく走るわ。
ええ車やんか。そりゃ売れる。
わしの先代エクストレイルより遥かによく走るし、
バックもプリウスは見にくいと聞いてたけど
わしのエクストレイルのほうが見にくいやんか!! わずかばかりのガソリンの為に人様を轢き殺して楽しいかい?
人間のドクズと言われない? ツーリングの前期と後期って乗り心地どれぐらい違いますか? >>707
ツーリングだと前期でも入力分離だし、割と重厚に走るよ。
タイヤの差のほうが大きくなると思われる。 >>705
やっぱり人間のドクズじゃねーか
この愚図
これからも煽り倒してやる >>709
足廻りはサスペンションを主としたメーカーの物にしたほうがいいよ >>706
乗り心地と車高の低さの両立かと
クルマのカタログはみな車高若干低めに見えるのはやはりカッコ良く見えるからかと思われ ツーリングはパワステにスタビライザーリンクも別品番 >>717
乗ってるとほとんど差はないけどね
リアサスが問題だから 乗り心地良くしたいなら、アッパーごと後期のサス一式に交換すればいいだけ。 インスタとかでプリウス見ると大体がシャコタン八の字なんだが、あれじゃどこにも行けんよなぁ >>578
そうそれ
しかもマンションの駐車場だから車あんまり前に出すわけにもいかず荷物の置き場が一番大変だったわ 前期と後期はスポットの数が違うんだよなあ後期のリア廻りは前期の1.5倍増しby元期間工員 絶対に煽ってはいけないトラックを煽った、80ドライバーのその後が気になる
https://www.youtube.com/watch?v=Zgq9AYklIQg&t=482s&ab_channel=%E7%B6%BE%E4%BA%BA%E3%82%B5%E3%83%AD%E3%83%B3 >>723
スポット増しは、剛性に関係あるけど乗り心地改善には関係ない。
むしろ剛性上がると車体がねじれにくくなるから乗り心地悪くなる。
入力分離式アッパー付ければ前期も後期と同じ乗り心地になる。 >>695
そこのカバーごとの交換になる。物自体はヤフオクで安くあるけど、
交換が少し難しい。インフレーターの脱着もあるので素人には難しい。
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/q1031041814 次のプリウスが不格好だったら俺らは30難民から抜け出せないな。。飯塚の様にボケ爺シーラカンス扱いされるわ。 乗換えるのならカローラHVシリーズで良くないか?次は、カローラより上級上質になるかもしれないけど。 >>729
まあ次はプリウスは買わないけどな。
アクアとプリウスくらいしかハイブリが無かった時代じゃないから。
もう、色んな車種でハイブリがあるからな。 今7万kmで年5000kmくらい走る
消耗品は交換して20万kmで寿命として…
あと25年は乗れるじゃん! 2009年式Gツーリング12万キロを維持するのに精一杯な派遣社員の俺 >>734
知り合いは37万キロくらい走っていたから、まだまだのれるよ!
しかもメインバッテリーはそこまでいっても交換していなかったのが凄い。 >>734
ていうか、新車で買ったのかな?派遣にしては分不相応だとは思わんかね アルトの最廉価の中古のってろ バックカメラ、
新品で取り付けたい場合、
きれいにフィットするのはアルパインしかないのでしょうか?
カロッツェリアやケンウッドにはないのでしょうか?
色々調べているのですが・・・ やべえ、今気づいたんだけど補機バッテリーのガスの穴が両方開いてるらしくて片方の穴塞がないといけないらしいんだけど全く気づかずにそのままにしてるんだけどガスの穴そのままにしてたら何か問題ある? 排気口、2箇所あって片方は塞がないといけないのですね。知らなんだ。 バッテリーがどちらの向きでも対応出来る様になってるのかな どの車にも対応できるため殆どのバッテリーは両方穴が付いてるらしい
いつもなら事前にちゃんと調べてからやるのにその時は突然バッテリー上がってて急いで交換して早く仕事行かないといけないと思ってパニクってたからそこまで気が回らなかった
あの作業もう一度やらないといけないと思うと死にたくなるわ
ほっといて問題ないならそのままにしておくけど別にいいんかな 爆発してお前が燃えるのはどうでもいいが他人を巻き込んだらかなわん >>731そうかな?
俺は次なんか違う角度から車選ばないと絶対後悔する気配が今からすごいしてるけどなぁ
価格、排気量、丁度いい積載量、乗り心地
さらにいい車に見える謎ハッタリ効果(親戚の集まりとかにいくといい車乗ってるねーてめちゃくちゃ言われる)
ここまでコスパが良くてバランスがいい車って他ないでしょ
真面目にカローラより見た目上品だしかっこいいと思うわ うちも親戚から同じ事言われたわw
あと、会社の人にも。
一応10年落ちの車なんですけどね〜とか笑って返してる >>754
中古ならもう少し出せばカムリハイブリッド買えるけどな。
カムリの方が大きいし、内装の高級感も2クラス以上も上。
プリウスと比べたら、高級車だなーと思う。
プリウスは内装がプラスチック丸出しで、しょぼいからね。
内装の質感とか、プリウスはマツダ3にも遠くおよばない。
https://response.jp/imgs/fill/1419509.jpg SAIやシャトルみたいな5ナンバーのハイブリッドがいいな 30プリウスより、プリウスアルファの方が内装の質感高かったな。
ベースは同じだけど、内装は結構違う。30の質感が低いというクレームから
改善されたみたい。荷室や室内も当然広いけど。 >>763
カムリは全幅でかすぎるだろw
アルファードより1センチ小さいだけ。 >>766
家族用として2AZ-FXEのエスハイに12年乗ってたけど、エンジンは全く問題なかったな
メインバッテリー死亡で買い替えたけど 30のダッシュボード、プラスチックの厚みが薄いよね。触るとカチャカチャしてる。燃費を向上させる為の軽量化なんだろうけど。 13年目 9万キロ、そろそろバッテリーやばい?特に不調は感じないけど… 2013年 Gグレード 内外装B 認定中古車 バックカメラ ETC付き 6.8万キロ 車検整備付き 込み込み115万円
前期は流石に恥ずかしいので、後期プリウス買おうと思っています。買いですよね? 大差ないどころか、20でも世間の目は変わらんでしょ。 >>773
いまはもう30系は安い前期買って下駄にするくらいが一番賢いよ。
30プリウスはコストダウンの塊で燃費しか取り柄ないからw こんなんに100万も無駄やで
5.60万追い金で50でええやないか >>773
ですが前期は流石に古臭いのと50はデザインがイマイチなので後期しか考えてませんね。
ヤリスクロスも一応候補ですが、金額的に厳しいです。 前記はスクラップですからね いい選択です 前記に乗るぐらいなら死んだほうがマシです 恥です 頓死ですよ >>773
9年落ちで115万円もするの? 3年前と値段変わってない。割高だな。
俺なら来年で10年落ちの車にそんなに出したくないな。
後期は前期よりマシと言ってもアルトやミラ並みの乗り心地だしな。
質感なんか同年代のN-BOX以下だよ。Gでも。 30と50で見た目が大きく変わってるし、20ににしたって30にしたって、どっちも古いプリウスって認識でしょ
前期後期で古いかどうか認識変えるやつなんてどの程度いるんだか >>773
高すぎるだろ。
10年落ちなら30万で買える車でジュウブン >>773
付きって言ってるのも当たり前のものだし別になくても問題ないものばかり >>773
この値段なら50買える。
30後期ならGにこだわらなければ6,70万であると思うが。 >>773
これの方が良さそう。
レクサスHS 2013年式 7.5万キロ 修復歴無 本革シート
ワンオーナー ディーラー コミ136万円
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU7716355270/ 安い前期買ってバンパー変えるのがいいと思う
4,5万くらい出せば大人しめ高級路線の社外バンパーがあると思う 鯉キスって嬢に嫌がられるの?
僕は基本鯉キスだけど。 安い前期買ってなにも弄らず、消耗品だけ変えればいいよw >>796
エンブレム取らずにフタごと交換すればいいだけ。なんならエアバッグのバッグも取らずに、インフレーターだけ交換すれば簡単で綺麗にできたのに。 シバタイヤ使ってる人いませんか?
純正サイズがラインナップになくて205/65r15が外径が近い
純正ホイールに履かせたい >>796
エンブレムの爪とパッドが溶着されてる。 両面テープじゃエアバック開いた衝撃で飛んでっちゃうんだろね >>797
>>803
ここまでやっちゃったので結局ニッパーで溶接部分を切って取り替えました
難易度はそこまでではなかったです ゴムがベタベタだったので前期のステアリングに
後期のスイッチを取り付けたら右側の
DISPとTRIPだけが反応しません
左側のオーディオ関係と、右側のTEMPと内気ボタンは正常です。
有識者の方いらっしゃいますか?
https://i.imgur.com/YGl6amd.jpg >>806
たしか配列が違うと思う
表示は無視して前期基盤をスワップ >>806
後期に前期のレザーステアリングをスイッチごと付けたら正常に作動しなかったわ。
車屋でもどうにもならないと、スイッチだけは後期のに変えた。
ぼたんの配置が違うから、基盤も違って正常に作動しないみたい。 前期に後期スイッチポン付けしたら回路燃えると聞いたが。 >>810
ヒューズが飛ばなかったからスイッチ内の抵抗が燃えちゃったのかな? とにかく乗り心地よくしたいんだがどうすればいい?ツーリングのサスペンション入れればよくなる?後期S乗りです。乗り換えろ、はなしで。 >>812
ヨコハマタイヤorミシュランタイヤにする。
(レグノやビューロではダメ)
スタビライザーブッシュを変える。
路面の凹凸のピョコピョコ感は軽量ホイールのせい。
ツーリング用のクソ重いホイールにすると重厚感は出るが、ステアリング系が違うからハンドリングはわからん。 >>812
後期ツーリング乗ってるけど乗り心地悪いよ
30プリウスで乗り心地満足できるのはよっぽど車知らないかケツに障害があるホモだと思う 長距離20、街乗り17 @愛知
春秋の1割以上は落ちてるわ 街乗りや遠出、高速色々で、
年間の平均はリッター20キロやな。
大阪市内。 >>812
195-65-15の新品タイヤにする。スポーツタイヤはNG
空気圧は前2キロ、後1.8キロくらい(一人乗り、荷物なし)
これで極上の乗り心地になる。 >>800
維持費ふくめて安く抑えたいならプリウス。
走りや乗り心地等、車ライフを楽しみたいならクラウン。
おれもそれ迷った。
クラウンにすれば良かったけど、クラウンハイブリッドは不安やったけど、クラウンにすれば良かったと後悔してる。
それくらいプリウスの乗り味は糞。 乗り心地は静音計画を一通り取り付けてだいぶマシになったよ 前期のSですが、時速50キロ位の定速走行から微加速する時にボー云う感じで唸り音が出る時があります。エンジン回転数が低いまま加速すると出る気がします。似た様に感じる方いませんか? >>823
音の面ですね
スピーカー交換する時にドア内側に静音材貼りまくってマットの下にもシート敷いたらロードノイズは減りましたがドスンバシャンは変わりませんでした 軽からプリウスにしたので乗り心地は気にならないかな
逆にアイドリング中や加速時が静かだから心地良いくらいw 軽に比べたら乗り心地は圧倒的にいいだろ笑
軽に乗ったことないの?ガタンガタンだぞ 軽高杉
一生使うか使わないかの自動ブレーキ装備なんぞいらんから価格下げてほしいわ 自動ブレーキの全車装備は保険料率が相対的に下がるから、人によっては元取れるかもしらん >>833
Lグレードが205万だったからなw
それを成立させるために溶接一箇所でもケチってるような乗り味なんだよな。
華奢な印象もないから設計はそれなりに剛性確保してると思うんだが、それが乗り味に反映されてない。 30買おうとしてるんだが、そんな乗り心地悪いの?50も同じ? >>838
30と50は差がありすぎるけど、デザインは30が好きな人も多く好みによるだろうな。
乗り心地に中の広さとか燃費とかは50が素晴らしい >>837
205万円は前期L(2009年〜2011年)。後期Lは217万円。
初代N-BOX(2011年〜)は、124万円〜178万円。
現在のN-BOXは、144万8700円 〜 225万2800円
現在のプリウスは、259万7000円 〜 364万円 今の車は全体的に昔よりは乗り心地悪い。燃費の為に指定空気圧をかなり上げてるから。
空気圧パンパンでも乗り心地確保する為に、
分離型アッパーマウント使ったりでコストも高くなる。
空気圧を昔と同様の2kgにすれば、かなり改善する。
昔の車に今のタイヤ付けても空気圧は指定にしても問題ない。
今の車で指定より下げると燃費は悪化するが、乗り心地は改善する。
1kgとかだとバーストの危険もあるが2kgだとその危険性はほぼ無いと思う。
逆に指定より上げるのは危険だそう。雪道で空気圧下げるとグリップ良くなったり、
ゼロヨンで空気圧下げるとグリップ良くなるのと同じ理屈。
ちなみに空気入れ忘れて、やけに乗り心地良いと思ったら、
前が1.8kgだったが大丈夫だった。燃費は少し悪かったけど。
試すのも簡単だし、元に戻すのも簡単。摩耗は僅かに早くなるかも。
ただ前2kgよりも下げるのは辞めた方がいいかな・・後も1.8までだろうな。
昔の同程度の車重とタイヤサイズの空気圧表を参考にしたらいいだろうな
https://www.carsensor.net/contents/article_images/_63250/180328_4.jpg
まあ、やるなら自己責任でな。 >>838
タクシーで使われる車がそんなに乗り心地悪いと思うか? 因みに、新車で付いてくるタイヤの銘柄は何だったのですか? >>838
別物です。
今から30なら完全にゲタで
ま、50でも今後ゲタ化するのでしょうが 50は代車で乗ったけど乗り心地はかなり上だね
50前期のほうが後期よりシートが大きい >>842
当りが和らぐだけで、すぐに腰砕ける。
昔のトヨタ車の懐古主義かな。 故徳大寺氏がクラウンは時速100キロ以下が多い日本の道にとてもマッチしてると言っていた。ゼロクラウン以前のグニャサスの頃の話。
高速走行が少なく、狭くて凹凸の多い日本の道路で、アウトバーンを走る欧州車のような足回りは合わない。 凹凸の乗り越えだけが乗り味の評価点じゃないからw
空気圧に関しては足回りのセッティング次第だし、
高めの設定つっても、アルトに2.7みたいなのとは違っていて、常識の範囲内だよな。
LI91の195/65R15とLI87の215/45R17が同指定値というのが腑に落ちないが、
実際195/65R15のスタッドレス(IG50プラス)の時は冷間時プラス0.5位が、一番フラットに感じる。 後期Sツーリング契約してきたけど、後期Gの方がよかったような気がしてきた >>856
ツーリングで正解だよ。
タイヤはケチらないでね。 >>856
やっぱり後期だよね。前期なんて選択肢にはないな。 はずしたら真っ黒でスペアタイヤみたいになって草 アビサルビシャップ氏ね >>856
後期ツーリング乗ってるけどライト明るい位しか取り柄ないぞ
そして10年経ったLEDが切れたらユニット交換でウン十万
ポジションが切れてもユニット交換
30プリウス買うならL一択だと思う レクサスCTにしよう
きっと乗り心地もいいに違いない Lは遮音材ケチってるからないな。
リアシート下に吹付けてある制振材もない。 >>865
そう思ってる人が多いのか、年式の割に高いなCTは。
30は激安。後期は高めだけど、一般人から見たら前期も後期も同じ。
それで後期100万円で買った人が、その型のプリウス50万円で売ってたよ
と言われる事案も出てきてる。まあ高く見られたい人は50だな。
もう30は後期ですら10年落ちのオンボロ車だよ。そんなのに100万払うのはバカ >>863
10年落ちのボロに新品部品なんて必要ない。
ヤフオクなら片側1〜2万円で中古ヘッドライト買えるだろ。
3万円出せば、かなり綺麗なものがある。 新車買う時ディーラーの人に言われたけど燃費スペシャルなLグレードを買って乗り潰すのがプリウスの乗り方だと言われたw
せっかく燃費良く作ったのに防音だエアロだ17インチだ付けて燃費悪くしてどうすんだと
極論だけどそれもありかなとは思う
知り合いの個人営業主はL買って30万`30g走ってた
大きな故障は無しだったそう
しかも30万で下取り出して50の下グレード買ってた 俯瞰で見てると後期乗りのマウント取りの方が激しいな
所詮はどちらも低年式の下駄車で何言ってんだか笑 この板、30オーナーだからよく見に来てたけど、今は安く買ったリテラシーの低い連中と、オーナーじゃない貶し屋が暇つぶしで書き込むつまんない所になっちゃったね。 古くなればそれなりの人が占めて参ります
50いいっすよね、前期も見慣れるといい
燃費も更に、ね 50そんなに燃費いいの?
30で夏24 冬22だが 本当にないんか、知り合いのクラウンは2回球切れ現象おきてきれてたがw >>877
探すと出てくるよ
特にポジションが
初期不良っぽいから生き残ったは大丈夫かも 30系のいい所は低速時のモーター音を消せる事だけど
バッテリー充分あるのに夜とか静かに出たい時にエンジンが強制的にかかるのだけはやめてほしかった。
エンジンもある程度好きなタイミングでかけれたら最高だったのに そんなんエンジン冷えてるんだからしょうがなくない? >>880
システム起動後、即EVモードを押して強制暖気の先延ばし スイッチONからエンジン始動までの僅かな隙を突いて車庫から出れ プリウスにワコーズのヒューエルワンとかの洗浄剤入れちゃいけないってのは本当かな?
ハイブリッドはエンジン動作が普通のガソリン車と違うから入れないほうがいいと言われた
ハイブリッドには不要だと
でも他社品だとハイブリッド用みたいなのもあるしどうなんだろ? ハイブリッドだからこそ汚れが残りやすいからフューエルワンだと思うけど。
クレの2液の奴とフューエルワンはたまに入れてきた(新車より7年)。
通勤短いけど100km/h↑出すところがあってきちっと踏んでるせいか、
洗浄剤のお陰かは知らないけどスムーズに吹けると思うし(父車比)、
デラに褒められるくらいには状態が良い。 シュアラスターの入れてる
満タンからなくなるまでの間は調子いい >>887
この手の商品はエンジンをある程度、一定時間回し続けてやった方が効果がある
ハイブリッドは街乗りではモーター走行が入ってしまう
効果期待するなら高速で100km/h巡航でエンジンを回し続けてやる エンジンかかる前にEVモード押したらモーターだけで動けたわ、ありがとう。
最初は絶対エンジンかかるもんだと思い込んでた。 >>891
バッテリーのメモリが少ないと強制エンジン
極寒地なら諦めて最初からエンジンスタートが良い(屋内ならEVかな)
エンジンが冷えたままだとなかなかEVにならないし信号待ちでかかるしねかかるしね >>892
どうしようもないほど空気が読めてないよ? ビッグモーターで早期割引など8000円引き交換部品なしで総額55000円で車検出来た。あと2年プリウスちゃん頑張って。 2030年というと20年落ちか
今から20年前の車ってそんな走っとらんね 購入検討してます。諸先輩方、よろしくお願いします。ガソリン高くて辛い >>903
満タン入れたら1000km走るから安心しろ 後期の最上級グレード140万で買おうかな。30乗りの中でドヤ顔したい。 >>906
前後期問わず所詮は旧世代車だからドヤ顔は無理ゲー
旧車ならともかく自己満でしかない 30でドヤ顔出来るのはいかに安価に買ったかくらいだろ
後期最上級を込み30万でってんなら尊敬されるが140なんて笑われっぞ >907ー909
これだけ僻まれるんだから、
十分どやれるな 幾らで買おうとそいつの勝手だろう。ここの連中はお節介が過ぎる。 >>904
えー
前期の歌舞伎顔がジワジワ来てるんだけど
テールも前期がいい
内装の白プラが便所みたいで変だけど 下側がデッドスペースになる2段コンソールよりいいやろ これからプリウスを買うなら50にしといたほうが正解だよ ∧_∧
(´・ω・) いやどす
ハ∨/~ヽ
ノ[三ノ |
(L|く_ノ
|* |
ハ、__|
""~""""""~""~""~"" >>913
ダッシュボードやその辺りのデザインも断然30のほうがいい 30の顔で50の燃費とおケツなら、30売ってそれ買うぞ 30って重量税15000円なんだね知らなんだわ安っ
13年超えても自動車税上がらんしえええ車やわ >>918
そう、HVのいいとこは長く乗っても自動車税上がらないことやで >>920
それはHVじゃなくてプリウスの問題だわな
まあ、基本的に売れてる車はそんなもんだけど もう最近は洗車もしてないわ。
プリウス 30 が初めての大衆車なんだけど、やっぱ、良い車じゃ無いと洗ったりマメにしないなあ。 買ってから自分で洗った事ないな
たまにディーラーが見かねて洗ってくれる
ガラスとライト類は定期的に拭いてるんだけど よくプリウス30と表記してある事があるけど、すごく違和感を感じる
最近は他車種でも型番が後ろにくる呼び方するの? ツーリングのヘッドライト、上のポジションが黄ばんでる車多いけど、あそこ黄ばみやすいの? 11年落ちだけどクリアに映ってるな
コンパウンド入りのワックスでレンズ部分ゴシゴシしてるとか? 部品交換しかないだろ >>933
太陽にガチあたりだから黄ばみやすいんだと思う
50前期もそろそろ黄ばむ車出てくるんじゃないか? プリウスって書いたあとに、30って入れるの忘れてたってことで、後ろに入れた 椅子の形のせいで顎が上がって首の後ろがアクの何とかできない? >>933
6年落ちディーラー中古車を買って3年目だけどまだピカピカ
前のフィールダーは青空駐車6~7年目で黄ばみだしたからカローラより丈夫だと思う >>943
バックカメラはヘッドライト磨きの手入れしろ、イヤなら業者に頼め
>>941
イス変えろ、イヤなら車変えろ
>>943
は? 185/65R15履いてるのってLなんだね
185/65R15にすれば他でも燃費よくなるかな 「猿以下 村山稔 長谷川村山法律事務所 真正詐欺師やくざ漆原真史訴訟代理人のマヌケさを徹底的に晒す」
⇒ ameblo.jp/mitsuidirect/e… #村山稔 #長谷川村山法律事務所 真生 #ヤクザ #詐欺師 加古川市尾上町今福2-18 自ら #データ改竄 #証拠 提出 #加工ミス #サラサレ #虚偽記述 #準備書面 #法廷侮辱
https://twitter.com/8cdqr01de4tafxu/status/1498217197713653760?s=21
おもろいぞ!
https://ameblo.jp/mitsuidirect/entry-12729358121.html
反訴被告 加古川氏尾上町今福2-18 詐欺師真正やくざ漆原真史の 訴訟代理人 長谷川村山法律事務所 村山稔の頭って狂ってるんだと実感した準備書面(3)、証拠甲10のマヌケさを引き続き指摘します。
本訴損害賠償請求の疎外ですので反論ではありません。 反訴不当訴訟についての主張及び立証証拠にはなるでしょうね。
まあ 気楽に猿以下村山稔のアホをさらします。
関連写真等をアップしながら指摘していきます。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>947
40キロ軽量化してるからほかのデブはあかんで 最近中古車が不足してる高騰してるいうから
下取り査定して貰ったら安すぎ草
やはり距離5万でも10年落ちは流石にダメか >>953
流石に安すぎじゃねーか?
ひょっとしてディーラーの下取り? >>953
えっ、そんなんあるの???この車種ならもっといくっしょ 後期l8年目80000キロいくらですか。50いきますか >>961
買取で30万いけば良い方だろうな。50万なんか、とても無理 >>961
店での買い取りは無理だろうけど、個人売買ならいけるんじゃね? 後期Gシルバーが12万キロになった。
中古車高いしもう2年間くらいはお世話になろうかな。そろそろハイブリッドバッテリー交換も視野に入ってくる頃。。 買取店で海外需要あるから20万走っても20万出すと言われた
一年前だが
8万後期sツーリング 黒プリかっこ良く見えるな、プリウスがハードボイルドに使われてるなんて感激だわ 見た目や乗り味などで良いなと思ったことはない。
抜群なのは経済性
それだけ。 ハイブリッドバッテリーて中古なら5万くらいかな?コボルドで10万くらい? ロシア向けが終了したからこれから中古価格ガタ落ちだよ >>975
モンゴルで20の中古大量に出回ってるらしいし、次は30になるんじゃね? >>963
ヤバすぎるw
70年代の映画ならまだしも2019年にこんなクソデカリボルバー乱射しながらカーチェイスなんて興奮しちゃうぜ 外装壊してもすぐに中古で見つかるな。しかもクソ安いし。なんでだろ?
修理しようとしたら6万位言われたのにバンパー中古で探してもらって取り付けたら1万円だったw
修理よりなんで安いんだよw ついに駆動バッテリー壊れたようだ
ハイブリッド作動しないと立ち上がりの坂道とか高速の合流とかでのもっさり感やばいな >>982
中古のバンパーそのまま付けたら色合わないだろ 色合わせの塗装代でそんなもんよ そもそもどうやったら外装こわすんだよ、下手くそかよ >>982
貧乏人御用達の車だから、格安パーツの需要が多い。
恥ずかしいこと言わせるな。 >>963
プリウスならポリ公も振り切れるってことだな。
自身ついたわ。 後期の中古を買おうと思ってますが「ここは見とけ!」みたいな点があればご教示ください
よろしくお願いします 純正ナビならメンテナンスモードでバッテリーの電圧位は見といた方がいい >>992
アドバイスのつもりなら、もう少し考えてからにしな。 >>993 どういうこと? ダイログモードって言えばよかった? >>995
やっぱりあなたはアドバイスをされる側だと思うわ 親父が燃費悪いコンパクトカーから割安なハイブリッドカーへの乗り換え考えている。中古旧型アクアがベストだと思ったんだけど値上がりしてるのね。修復なし、5万キロ未満でも最低60万円はする。
30型プリウスを勧めるかな。。でも親父も同じ車乗るのってなんかやだ。 >>998
GW位には少し値下がると思うよ
今の時期はコロナ関係なく一番高い時期 このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 101日 21時間 8分 10秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。