【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part98【ZC33S】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
次スレを立てるときは、必ず↑を3行分冒頭に書いて下さい(ﾜｯﾁｮｲ付け忘れ防止)次スレは>>950が宣言して立て、無理な場合は>>951-999に順次、次スレ立てを指名すること
※※下に書いてあることに目を通すこと※※
※このスレは現オーナーまたは購入予定者以外の書き込みを禁止します
※MT/AT論争は禁止します、該当スレでどう※より高額な車両を所有している事によるマウント行為は禁止します
いい車に乗っている事と乗っている人の品位は関係ありません、お金に余裕があるなら心にも余裕を持ちましょう、金持ち喧嘩せず紳士たれ
※※※以下NGIP一覧※※※
※IP61.44.xxx.xxは上記を守れていないので出禁です※IP49.104.xx.xxxは別の車種の信者で当スレを荒らしていくだけなのでスルー推奨です。レスする前にIPを確認して相手をしないでください
対立煽り(笑)は禁止です！
公式サイト
https://www.suzuki.co.jp/car/swiftsport/index.html
オーナーズマニュアル
1型 https://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/files/2_99011-79S01_20200511094344.pdf
2型 https://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/files/2_99011-52R05_20191223041613.pdf
前スレ＆過去スレ
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part97【ZC33S】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1656318747/
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part94【ZC34S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1652753804/
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part95【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1653623926/
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part96【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1653884586/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>525
助手席もシートヒーター付きの社外品にしたら良いよ。 街中だとブースト計動かんね
山登りじゃないとだめかな？お盆休みに箱根に行ってみよう >>545
やっつけ感ぱねえ仕事や笑
YouTubeに上がってた方がまだ良い。 久しぶりに遠出して高速乗ったけど知らない間に80 から100 キロ巡航でも車が安定するようになったな
新車の時はなんか落ち着きないような感じだったけど２万キロこえたら車が良くなってきた 試乗して気になったのがブレーキの効きでかなりシビアだね、スポーツ系ってこういうもんなのかな >>545
何かに似てるかと思ったらランサーセディアかな？
ランエボ7-9のノーマル版 >>543
かなり踏まないと動かないよ。サーキット用と思ったが良いみたい。 青空駐車場で黒は夏地獄だぞ
エアコンがなかなか効かねえw >>554
逆。 スポーツモデルであるほど初期の制動がマイルド。
レーシングカーなんて一般市販車より制動力が低かったりする。
（タイヤグリップを超える制動力は邪魔だから）
カタいパッドで対処可能。
俺はこのブレーキタッチが許せなかったので
新車点検より先にパッド交換した。 >>557
夏目漱石「目玉焼き焼けるくらいで無いとまだまだ」 >>556
そうみたいだね。さっき空いてる国道で踏んだら2目盛りくらい動いた。
不具合でなくてよかった。 >>557
某サイトのテストでも計測開始から10分で10度差が発生してるのに、色々と屁理屈立てて認めようとしない人だから言うだけ無駄だよ。もう聞き流したがいいね。 >>559
なるほど、慣れもあるだろうけど俺も買ったら変えようかな
クチコミ見ると同じとこ気になってる人多いし 社外パッドにしたらカックンブレーキは解消したよ
話題が出るまでカックンのこと忘れてたくらい >>564
いや、慣れのレベルだろ？アレは。試乗したときはカックンしたが、慣れたらどうということは無いかな。 試乗した時はカックンブレーキだと思ったけど納車された車はそうでもないな。むしろ効きが悪いのではという感じがする。
不具合かな？ パッドが温まる最初のひと踏みで必ず気を使って優しく踏まなければならないなんてアホみたいな特性に慣れたくないのよ 純正パッドも使ってるうちに当たりでてきてカックンならなくなるぞ 慣れたらどうと言うことはないけど
朝1番テキトーに運転してたら
一旦停止とかでカックンするんで
やっぱりクセが強いブレーキだと思う やっぱりチューニングして馬力上げたら耐久は落ちる？10万乗るつもりだから気になってマフラー以外変えてないのよ
馬力上げて10万キロ近く持つかな その前に乗り換えコース？ >>571
メンテ次第だよ
そこいらのドリ車を見てごらん
20万kmオーバーの車両がゴロゴロしてるから たまにTwitterで拳君がタイムラインに上がってくる。俺はフォローしてないけど笑
本人はフォロー600超え、フォロワー300超えで適度に楽しくやってそうだ
ここで拳君を馬鹿にしてた奴らより今は彼のほうがスイスポで皆と楽しんでるんじゃないかな～ >>571
メンテもそうだけど乗り方も大切かな。
例えば140ps100%で走ってたところを180ps100%で走れば寿命は縮まるし、
ちょっとゆとりを持たせて180ps90%で走らせれば、チューニングの内容次第ではノーマルよりも長持ちすることもあるし。
特にターボ車の場合急の付く動作をちょっと控えるだけでターボや駆動系の負担がかなり違う。いきなりベタ踏みするよりはちょっとお伺いを立てるように軽く踏んでスピード計ブースト計が上向き始めてから踏み込むと急激な負担が減るね。
挙動の変化も穏やかで制御しやすくなるし、結局速く走れて車も長持ち、になると思う。 俺のフォロワーが時々拳君のTweetに良いねするのでタイムラインに拳君のTweetが上がってくるのよw
彼は多分5ch卒業してTwitterの人達と交流してるんだと思う 605 フォロー中
397 フォロワー
フォローしている人にフォロワーはいません
コメントも皆無…交流？？ クルマを労わるあまりに
せっかくの人生 元気がある季節を
目一杯楽しまないのも機会損失だと思うよ
所詮は消耗品 踏む時はバーンと踏んでいいのでは >>582
壊れても治せるって事じゃないかな？
壊れないようにソロソロと乗って徐々に状態が悪くなっていくよりもヒャッハーって乗って壊れて治して絶好調が戻ってきてを繰り返した方が良いと思う。 オイル交換と同じ話だからなぁ。１０万km乗るためだけならオイル交換も1万km交換でOK。
状態を出来るだけ維持して乗りたいならNGちゅうだけ。改造もしかり。乗りたいだけならどこまでむちゃ改造してもメンテしながら乗れる。
俺もおっさんの言う通り、今を最大限楽しんだ方がいいと思う。改造ウェルカム >>584
元の質問が壊れないかって意味だと思うけど >>588
うーん受け取り方次第だけど
俺的には10万キロまで乗れるの意味を、致命的な故障を起こさないのか全く故障しないと捉えるかで変わってくるからな
そりゃ改造した方がリスクは上がるだろう、しかし改造しなくてもダメな時は壊れるし金が無いならいじらない方が良いだろうな >>589
受け取りかたもなにも
直して乗れるのは当たり前の事で
それなら質問しないだろ 致命的な故障となるとコストがかかりすぎて現実的に直せないってことはある >>590
その当たり前が車歴とかで違うんだよ
国産乗り継いでる奴の感覚よそれは 受注停止してた店舗で実際に8月から再開した店舗はあるの？ >>593
馬鹿なの？
スイスポは国産だろ？
つーか 質問の意味を考えろ もともとの質問は10万まで持たなかったら乗り換えかってあるから、どちらかというと乗り続けられなくなるような故障を想定してるんだろう
結局金次第だけど、直すより新車買ったほうがコスパいいって判断するラインをどこで引くかだな 後ドアが普通のレバーになってるやんけ
今更ここにそんな手かけるか？ これまたヘッタクソな改変だな
この編集部のデザイナーどうなってんだ 便座蓋ボンネット流行ってんのか
typeＲも便座蓋で格好悪いのに >>541
アイストは排ガス規制にはまったく貢献しない 前乗ってたM3だとスロポジセンサー25万→燃料ポンプ4万DIY→オルタネーター5万DIY→コンロッドメタル破損で廃車だったな
最初のスロポジの時点で直さない人もいるだろう
ちなみに12-18万キロ >>583
つい最近人を轢き殺しちゃった79歳のおばあちゃんが、その後ハデに踏んでハデに事故ってたね どの予想CGもかっこよくないなおかげでZC33で満足できるよ 型落ちのスズキ車は世間一般の目には貧乏イメージしかないぞ >>604
後はエスクードと同じレギュラー仕様に戻るとかw おいちゃんターボにレギュラー入れると勝手に火が付きそうで怖い（あくまでもイメージです） >>611
まさか混合気がタービンで圧縮されてると思ってる？w >>596
フレーム歪んでも、エンジンのせ替えでも修理できるから、どんなチューニングでも事故さえしなきゃ10万キロは乗れるよね。 今まさに嫁さんの助手席で書いてるんだが
下手くそほど
こう言う脚がシャキッとしたクルマに乗せる方が
危険回避には有効よね 3型出て、墓地外周のカーブで時々自動ブレーキがかかるのが解消されたら買い換えてもいいと思ってる。 3型が出て、もうちょいオープンレシオ化してくれたら買い換えてもいいと思っている
>>620
おまいさんが墓地に引き込まれないよう守ってくれてるのかもしれんだろ >>620
「破ァァァァー！」
Tさんの手から青白い光弾が飛び出しスイスポの自動ブレーキの回路を焼き切った
「これでもう二度と霊に反応してブレーキがかかることはなくなったぜ。」
寺生まれってすげぇ ECUで馬力上げる←想定外の力が各所に伝わることになります。
オイル類も固くしなければならないでしょう。当然オイルの粘性抵抗も大きくなります。水温も上がりやすくなります。水温が高めになると町のりでも補正が入ります。
ロアアーム一つをとっても軽量化のためかペラペラの一枚物です。剛性を上げる補強パーツも必要かもしれません。重量が上がっていきます。
よく考えた方がよいですね。 先日スイフトスポーツ3型 チャンピオンイエローを注文予約してきました
せっかくの音がもっと静かになるかもしれないと言われてちょっと不安です >>629
いつ契約で納期いつだった？
というか発表されてないのに受注するの？ 7月31日契約で 納期は10月中(あくまで目安)
と言われました
注文書としては2型になっていますが
2型の注文書で3型を予約する形でした
わかりにくくてすみません >>633
ありがとう。
自分は30契約なんだけど、3型の話はされなかったな。ちゃんと2型でくるんだろうか… >>634
オーダーストップは何度も言われていて
2型は手に入らないのは承知しておいて欲しいと自分は何度も確認されましたね
その際金額が一万程プラス
騒音の抑制←マフラー？
の変更があると聞きました >>635
うーん…たった1日でそんなに変わるんだろうか…
むしろ3型の話は何にも出てません。
ちゃんと2型できますよ！って言ってたなあ。 >>631
営業のやつ俺にテキトーな事言いやがったな
法規対応の為に一時受注ストップするだけで
オートライトにするとかなんとか言ってたのに
別の必須になる装備でもあんのかね 事故情報記録装置
衝突軽減ブレーキ
バックカメラ
この辺のが必須になるのか
オートライトと全然ちゃうやんけ オートライトの話はOFFのポジションがないスイッチを採用するんじゃないのかな。 二型の話しかされてないしなんなら8/4から注文受け付けるって聞いてるんだけど、、、 >>604
同じタイミングでマイナーチェンジするジムニーがアイスト付きになったから、ついでに全車採用するんじゃね？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
