【日産】ARIYA アリア Part25
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それは、新しい時代の夜明け
-2021年日産 アリア誕生-
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/ariya.html
※前スレ
【日産】ARIYA アリア Part24
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1655958076/
【日産】ARIYA アリア Part23
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1654240901/
次スレは>>950を踏んだ人が宣言してから立ててください。
無理なら他の誰かが宣言して立ててください。
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured フォトブック届いた。
これいる?
いかにも旧世代のオッサンたちが考えましたって感じ。 トヨタに続きMAZDAも値上げ発表来たな
ARIYAも補助金減+値上げで900万行きそうだな EVライフジャパンの動画見たけどあれってアリアは充電器がどれだけ高出力でも400V×200Aの80kWhが限界って事? あ、充電器が200Aだった場合は80kWhが限界って事? B6はそんなもんかも
B9ならもっと受け入れると思われる なるほど
でも200A出れば30分で200km分は充電できるよね?
それがもっと増えてくれればこれ以上高出力もいらないような、知らんけど >>905
それでも十分実用的だけど そうなると欲が出て10分で300km走れればなぁとなるんじゃないかな >>904
システム電圧が400Vで新電元側が200A(90kW機)なら変わらんのじゃない?
B9はバッテリー並列が増えるだけなので電流量が増えないと容量増えないんじゃ? >>908
この充電器のブーストモードってどんな物なの?
充電器を守るため?車両側を守るため?
それとも安価で大量に電気を充電させないためなのかな? 普通に出力を上げるとぶっといケーブルが必要になるから、短時間だけ高出力を出して、熱を下げるためにそのあと出力を下げるって代物だったかと。名前はブーストって言うけど実際は充放電器やケーブルを保護するための機能。
ぶっといケーブルは取り回しづらいってところから来てるんだけど、ガソリンスタンドみたいに天井から吊り下げる方式にすればいいのにね。 >>910
なるほど、充電施設もかなり負担かかりそうだからねぇ。
海外のもっと暑い国はどんな感じなんだろう。
海外では、ホテルに付いてる普通充電しか見たことないから、急速充電施設の熱対策気になるわ。 電気代のコストは安くていいんだけど逆にタイヤのコストがもったいなく感じちゃうね
モデル3なんて2-3万kmでタイヤ交換って人が多いみたいだからアリアも同じようなものだよね
4本で10万円として1kmで5円、600km走ったら3000円
電気代より高くつくんじゃない?
まあしょうがないんだろうけど… B9 e4 10月6日に契約してくるでー。納車は当たり前のように来年。 標準車の契約はまだ先だけどlimitedは10/6から契約可能。
発売は11月から。 ポルシェアウディアライアンスが年内までに150急速を102基設置するってよw
また年内までにとかよくあるフカシなんじゃないかと思うが
ABB製をすでに船で運んでる最中だとよwww
確定だろこれ?w
アリアどーすんの?www 充電カード高すぎるしどうせ家充電しかせんから関係ない
これは酸っぱいブドウではない 車供給出来ないならせめてその間に充電器設置に出資せーや! 10%-80%を急速30分でやるのが指標だろよ
例えば旧リーフなんか24リーフでも30リーフでも
10%から30分急速したら80%まで行くんだよ
12年前に日産ディーラーが設置した急速は44以下が全国に1機たりとも無くて
それはそれは大変にすばらしいものだった
充電レートは1.4Cである B6アリアでもまた10%-80%30分をやろうとすると46.2となる
長野BMWに設置されている新電元150急速でB6アリアは46.6というスコアを出しているので
この10%80%1.4Cの指標はクリアしているのだよ
話が12年前に戻る 1.4Cをあっけなく車両と急速機を共にばら撒いた日産
当時、1.4Cの急速機など無かったという、自前で作ってしまったという ヨーロッパで電気代が爆上がり。テスラ充電1回あたり1万円w EU主要国のガソリン価格は日本円換算で1リッターあたり300円前後じゃなかった? きのう続き
12年前に車両と急速をリリースした日産
この充電レート1.4Cという技術力の高さからリーフはポンコツであるのにも関わらず爆発的に売れ続けたのだよ
現行リーフは爆発的に売れてないのだよ、なぜか?
1.4C以下だからなのである 技術の無い日産車を買うお人好しは居ないんですよ
さいわいアリアB6は1.4Cをクリアしている
しかし急速設置はクリアしていないのである
1.4C急速にリプレイスすると電気代がかかります?
そこは技術力でねじ伏せてください
日産でしょ?出来るはずなんです んー、今の料金体系では大電流充電器にするほどDは赤字。ま、90kW級がせいぜいだな アリアかっこいいし、サイズ的にもすごい良いから欲しいけど、リセールはやはり期待しちゃいけない感じ? >>933
リセールで期待できない分が補助金だと思うことだね。 JFE100急速なんかは蓄電池たったの53ほどで実現してますけどね
50設置なら100
90設置なら200がいけるんじゃないんですか?w
リーフやサクラが混じっている日産には蓄電池式が良いと思いますけどねwww リセールとかオプチャでB6在庫車買ってみたけど乗り心地が合わなくて走行700キロでガリバーに売っぱらった人いたけど
100万円くらい高く売れたみたいだぞw
さらにガリバーの売値はそれより100万円高くて800万円くらい
それでも即売ww アリアプレ値になってるよw
750万円〜800万円くらいで今までに数台が売れてる
出て1週間もすると売れてしまう
良いものは1日で即売www アリア即売りの人、補助金もらってたのかな?
もし貰ってたら即売なら、返却義務出てくるんじゃなかったっけ? 黙ってりゃ案外わからなくね
役所仕事だから、陸運局と提携なんざしてないだろ
やってても、メールで送られてきたリストを目視で照合とかしてそう >>940
下手したら詐欺(すまん低脳で罪がわからん)で捕まっちゃいそう。
コロナの交付金みたいなもんで、書類上の契約守らなければいけないんじゃないかな? アリアの最大の弱点は乗り心地がフワフワして不快に揺すられることと
ブレーキをかけた時の挙動がカックンとなることでOK? >>943
B6は軽すぎて跳ね気味になる。それにB6の前後重量バランスは相当悪い。確か前6:後4ぐらいの割合だったと思う。だからブレーキ踏むとすぐ前にノーズダイブするし、ゆさゆさするのよ。
B9だと重いから大丈夫。日産技法見る限りB9のバッテリー増分はバッテリーケース後端だから重量バランスも改善される。 >>947
B6はよくそんな状態で出荷したよな
いっそ全部4駆にして売った方が問題も少なくて納車も早かっただろうにね 既出だけどB6とB9で同じサス部品&セッティングにしたのが敗因。(同じ部品な訳ないと言っていた奴がいたが、メーカー広報の回答では同じということだった)
サスセッティングはB6(1900kg)とB9 e-4orce(2200kg)の間の重量(2050kg)に合わせてあるからB6だと軽すぎて伸び側が優勢になる。だからちょっとの段差でよく跳ねる。前後バランスもリアにあと150kg分足りない。荷物を150kg分積むとマシになるのはそれが理由。
メーカーの技術者は対策をするとは言ってたけど、既に納車している人のサスペンションを交換する訳ではないから、やるとしたランニングチェンジ。ただ、足回りの設計変更になるから長期テストも必要だし、簡単には無理だと思うけど。 >>949
アリア、5000項目にも及ぶチェックをしたというのは何だったのか >>951
にどの車がカッコいいか語って貰いましょう https://i.imgur.com/qf0TsDS.jpg
これな?B6アリアと全く同じである
ガチガチに組み上がっているから硬いんだよw
鳴らしが必要であるwww >>956
アリアは突き上げも気になるが前後揺れもダメよね。あれは慣らしで改善するもんではないように思う。B9、e-4orceのモデルに期待。
B6は厳しいね。
CX-60も試乗したけど、こちらは慣らしで、、、というのも分からんでもない感じ。突き上げより固さを感じたが20インチの影響も大きそう。
けど、自分的には許容範囲。
あくまでも個人の見解ね。 突き上げは確かに慣らしで改善するから問題ないとして、前後重量バランスについてはどうにもならないね〜。 >>957
アリアは試乗では揺れは気にならなかったけど実際マイカーとして乗ると気になるようになるのかなぁ…嫌だな… >>959
指摘する人が多いと営業担当は言ってた。
youtubeでもよく見ると分かる。
停止時に1,2秒揺れてるとか。
揺れの収束も異常に遅くて同乗者はきついかも。 前後重量バランスとか気休めにしかならないよ
なぜならFFの10年落ちの軽自動車より街乗りが悪いんだからw
ボディ剛性あげて大径タイヤをはいたらそりゃレーシングカーみたくなるんだよwww
最近の乗り心地が悪い自動車はむやみにボディ剛性あげたり足回り剛性上げすぎなのが原因よ
トラックみたいになってんのさ エアサスあれば問題なかったかもね。
重たい高級車は皆エアサスが選べるか標準になってる。 まあエアサスだなw
それかヤレを待つしかないんじゃないの?w
10年落ち軽自動車のトーションビームに負けるのも本質であることを理解するしかないよwww >>953
> >>951
> にどの車がカッコいいか語って貰いましょう
911 ディフェンダー 208 IS いっぱいあるよーよりによって日産とは。買えないとか笑わせんなよ。日産かえないやつなんかいるのかよ。日産嬉しそう光らせとけw 0755 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW c57b-Wdv+ [106.73.66.128]) 2022/09/02(金) 09:29:22.04
重いディーゼルハイブリッドで脚が動かないなら軽いガソリンもバネやダンパーは共通だろうから空荷のトラックみたいな乗り心地だろうな。
CX60スレ見てたらこれワロタ
B9AWD勢はB6みて楽観していると思うけどこれと同じようなことになるよw
イーホースはマンホールや段差の突き上げには対応してないからwww >>966
予約数が想定に達してないっぽいなリミテッド B6 4WD リミテッド720万
B9 2WD リミテッド740万
B9 4WD リミテッド790万
グレード迷う!エクストレイル買おうと思っていたけど、少し無理してやはりアリア申し込むわ!
リミテッドはほぼ装備ついてるから追加オプション代もそんなにかからないよね? >>969
アリアに限らないけどEVって高いな〜
補助金が100万円出なかったら誰も買わないだろ 最後のほうを書き換えてね。
誰も買わないだろ→オレは買わないな。
訂正お願いします。 >>971
やじ馬にとっては補助金は関係ないだろうけど
実際に買うとなると690万円と790万円の差はデカイんだよ? そりゃあ金のないやつはデカいだろうから
あまりムリしないでね。 >>973
100万円の価値が分からない輩が金を持っている可能性はほぼゼロだから
ネットで虚勢張ってないで投資の勉強でもしなさい
でないと君の安月給ではアリアB9なんて夢のまた夢だよ 安月給?
日産発表の790万が、ウクライナ情勢や半導体値上がりのため
890万です!と言えばそんなモンでしょ。
他にもいろいろ上がっているし、リーフも値上げするし
トヨタも値上げしているじゃん。
それを吸収できないんじゃぁムリしないほうがイイよ。 欧州勢の日本仕様のEVのバッテリーは全部韓国製だから絶対に買わない
さようならドイツ車 ベンツはCATL製みたいよ
BMWとVWはどうなのかわからん >>979
ベンツも日本仕様は韓国製です
残念でした
日本勢は国内向けの場合
トヨタ、スバル、マツダ→パナソニック
日産→AESC(日本の工場で製造)、CATL(アリア)
ホンダ→AESC(同上) ドイツ勢のEVのバッテリー
メルセデス→韓国SK
BMW→韓国サムスン
VW→韓国サムスン
ポルシェ→韓国LG
さようならドイツ車 >>982
自分も少しだけ調べてみたけどEQSからCATLぽいね
明日、嫁のEQB見に行く所だったから助かった 嫁がEQBwで義父がアリア
妻のことなんだろうけど、ベンツと日産のそのバランス刺さるわあw 700万ってもうちょいでCクラス買えるじゃん。環境といく言葉に騙されて日産に700万。もうちょっと待てば驚くくらいEVは安くなるのに。皆さんお金持ちだな。 頼みもしないのに全車なんちゃってハイブリッド化したベンツCクラスに
700万も出すならまだ日産アリアの方がいいな >>985
なんの革新性もない内燃機関車に700万はもったいないと思うわ
ベンツが良ければAクラスでよくねぇ? Cクラスの話題出したらよく釣れるなあ。めちゃくちゃ早口で言ってそう。 いやCクラスの良さを語ってもらわないことにはね
どこがいいの? 家電みたいな車に700万だして満足してるのがホントすごい。尊敬に値するね。 ドイツ車は電装品の故障が多い。モールがすぐ錆びる。ハイブリッド車のインバーター故障で、
50万以上かかる。酷い目にあった。電装品の塊evのドイツ車なんて買えないな。 プレ値のアリア相手に700万とかB6に少々のオプついたのくらいしか買えないよw
貧乏人は即納のCクラス買うしかないんじゃないのかなwww CクラスとかW205で頂点極めて現行は下り坂であることくらい小学生でも分かるw
ぶつけるならEQA持ってこいよww素人かよwww ベンツSクラスのハイブリッドシステム壊れたら修理代200万越えだからな。。ドイツ車の電装品は壊れたら高いよ。 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。