【日産】ARIYA アリア Part25
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
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↑コピペして3行にしてから書き込んでください。
それは、新しい時代の夜明け
－2021年日産 アリア誕生－
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/ariya.html
※前スレ
【日産】ARIYA アリア Part24
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1655958076/
【日産】ARIYA アリア Part23
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1654240901/
次スレは>>950を踏んだ人が宣言してから立ててください。
無理なら他の誰かが宣言して立ててください。
立てられない人は>>950付近になったら書き込まないようにして下さい。
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ネイティブの1000kmチャレンジでモデル3LRは10時間1分か...
誰かネイティブにアリア貸して1000kmチャレンジ再挑戦して貰ってくれw 1000kmチャレンジは
B9アリア2WD出たらかなりいい結果が出ると思うけど、
そんな事しても重箱の隅を突くような文句を言うに決まってる。
結局は隣に車が来たとか言いながら、チャデモ使っているいじょう充電時間が
テスラの倍近くもかかり、ダメとか言い出し、
最後はメーカー独自で充電器を設置ないメーカーはクソ、と言って終わり。
結果見なくても言うことは分かってる。 >>856
ネイティブの評価なんてみんな気にしてないでしょ
それより1000kmチャレンジの度に表にARIYA13h25m※46kWh問題ってのが毎回出るのがねぇ >>856
まあ実際その通りなんだから仕方ない。
>>857
46無くて縮まったとしても12時間行けばいいところじゃない？
実際日中の時間帯であれば、サクラやらリーフやらで渋滞するし、13時間も怪しいな。
とにかくチャデモはクソ 今日のネイティブの動画は、久しぶりに自分の見解に合致した内容だった。つまりは一部の方々が来年度のCEV補助金予算概算要求が今年度より倍増！と喜んでおられるのをぶった斬る内容。これは自分も気づいていた。自分も多分本年度(R3補正＋R4)に比べればそんなに多くない金額と予想しており、来年度はアリアの国内向け納車が増えてくる＋現在死んでいるbz4Xとソルテラの納車が本格的に始まってくる事を考えれば間違いなくあっという間に補助金は枯渇することが予想されるからだ。 limited新規予約9/21(水)までってなってるけど
e-forceも受注停止になるのか >>859
ついでにアリアPP2付きの来年度補助金はいくらか予想してよ >>859
本年度分補助金はR4年本予算+R4年補正(R4年11月頃の閣議決定予定の補正予算)ではないのか？
年度を違えた本予算と補正予算の合計で比較するのは、整合していないから比較対象にならないよ。 リーフ値上げ来たね。
さて、予約金5万払ったアリアB9-4は発表の価格で買えるのだろうか。補助金の有無もデカいよね。 アリア用の準備したV2Hの補助金申請は間に合ったわ。 >>863
それが今年の場合はR3補正の規模が大きいからR4年度に入ってから殆どの方がR3補正の補助金貰ってるのよ。なぜならR4予算は155億に対して、8月でまだ170億余ってるっていう言ってるんだからそこからも分かる。だから本年度は実質R3補正ってことよ。 >>85
アリア乗りは誰も貸さないだろよｗなぜならチャデモは急速ガチャなんだからｗｗｗ アリアB６という個体は欧米に行けば急速でアベレージ９０入るんだよ
夏に１０００キロ走らせた場合にGPS速度１１０キロ 電費５.５
上記から所要時間は１０時間２０分前後となるよｗｗｗ
日本だとボロボロよ、しかしだからと言ってアリア乗りは覆したいとも思わないのよｗ
ランボルギーニ乗りなどと同じで最高速度３５０キロ出ないとか外野がつついてもランボルギーニのみなさんは所有に満足しちゃってるんだよｗ
アリアの完成度の高さからヘイトが無いのが問題よｗｗｗ せんせいは２０２２年製テスラ３ロングレンジの航続距離テストで
歴代最高を叩き出して、なぜ大幅な伸びになったのか理解できて無かったみたいだけど
モーターとインバーターを変更してきた事の他に
外気温にあるのだよ
外気温が高いと空気密度、タイヤ空気圧、バッテリーウォーマーこれらすべて電費の恩恵を受けれる
しかも日中にあったまって夜に冷えていくから走るのに最高のコンディションなのだよ
ハイウェイ航続距離は夏の夜が最も良いスコアを出すｗｗｗ ワイはせんせいのチャンネルで２垢NGされていて、あそこではコストに見合わないから書くのをやめたのだよｗ >>871
424 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｱｰ Sa4f-LFnV [27.85.205.8]) 2022/08/02(火) 20:59:34.38 ID:fFURXu7Va
きのうの先生
いぬかーってｗｗｗ
もうこないよｗｗｗ
明日からワイは旅に出るから、あとは任せたぞｗｗｗ プロパイロット2.0って
今日は眩しいからサングラスかけて走りたい。って時にプロパイロット1.0で運用可能ですか？ 日産エリアメールという件名でメールがくると
いつも
日産アリアメール
と思ってドキッとしてしまう。 https://i.imgur.com/LHl9Lcg.jpg
例えばワイが８７２をあぼーんするだろ？
８７２は貼るだけの簡単なお仕事だからコストに見合うわなｗｗｗ
ワイは書き下ろしなのでむりなのよｗ ディーラーから残りのlimitedが来月上旬に
商談開始との連絡
納車開始は11月頃とのこと >>876
そのスケジュール、>>51に書いてあるよ B6が納車全然終わってないのにB9が11月納車出来るんでしょうか？ B6標準車はもう余剰生産枠使って生産してるだけでしょ。
海外向け納車終わったら国内limited納車始まって、並行してB6標準車も納車されるよ。 e-4orceの標準車はいつからオーダー納車出来るかなぁ
ミッドナイトパープル欲しいからlimitedじゃ嫌なんだよなぁ limitedと違ってB6標準車の受注停止があるように、B9含む標準車は値上がり必死だから、素直にlimited注文入れといた方がいいと思うけど。
価格明らかになってから慌ててももうlimited注文締め切られてる、なんて悲しくなるぞ。やっぱ標準車にするってなった時limitedキャンセルすればええ。
リーフだって値上がりするんだから。 トヨタが日鉄と鋼材の最大値上げで合意したから他メーカーも追従するだろうし値上げは必至だろうね 標準車B6 e-4orce、B9、B9 e-4orceはまだ誰も契約してないと思うが。。？ 日産も充電インフラなんとかしたいと思ってるんだろうけど、今やるとトヨタにタダ乗りされるだけだからなあ。 >>893
ZESP4作って日産車優遇すればいいんだよ でもトヨタも急速充電器設置して他車排除の動きになっても嫌だしなぁ ナンバー付きカレンダー来たけど、このナンバーって予約した番号って事？？ 自分も午前中にフォトブック来た。ナンバーは納車順とは全く関係なかった単なる
予約順の番号だった件。早く作って出荷してね〜！ >>890
>>894
自動車の契約成立は生産車が登録された時点 フォトブック届いた。
これいる？
いかにも旧世代のオッサンたちが考えましたって感じ。 トヨタに続きMAZDAも値上げ発表来たな
ARIYAも補助金減＋値上げで900万行きそうだな EVライフジャパンの動画見たけどあれってアリアは充電器がどれだけ高出力でも400V×200Aの80kWhが限界って事？ あ、充電器が200Aだった場合は80kWhが限界って事？ B6はそんなもんかも
B9ならもっと受け入れると思われる なるほど
でも200A出れば30分で200km分は充電できるよね？
それがもっと増えてくれればこれ以上高出力もいらないような、知らんけど >>905
それでも十分実用的だけど そうなると欲が出て10分で300km走れればなぁとなるんじゃないかな >>904
システム電圧が400Vで新電元側が200A(90kW機)なら変わらんのじゃない？
B9はバッテリー並列が増えるだけなので電流量が増えないと容量増えないんじゃ? >>908
この充電器のブーストモードってどんな物なの？
充電器を守るため？車両側を守るため？
それとも安価で大量に電気を充電させないためなのかな？ 普通に出力を上げるとぶっといケーブルが必要になるから、短時間だけ高出力を出して、熱を下げるためにそのあと出力を下げるって代物だったかと。名前はブーストって言うけど実際は充放電器やケーブルを保護するための機能。
ぶっといケーブルは取り回しづらいってところから来てるんだけど、ガソリンスタンドみたいに天井から吊り下げる方式にすればいいのにね。 >>910
なるほど、充電施設もかなり負担かかりそうだからねぇ。
海外のもっと暑い国はどんな感じなんだろう。
海外では、ホテルに付いてる普通充電しか見たことないから、急速充電施設の熱対策気になるわ。 電気代のコストは安くていいんだけど逆にタイヤのコストがもったいなく感じちゃうね
モデル3なんて2-3万kmでタイヤ交換って人が多いみたいだからアリアも同じようなものだよね
4本で10万円として1kmで5円、600km走ったら3000円
電気代より高くつくんじゃない？
まあしょうがないんだろうけど… B9 e4 10月6日に契約してくるでー。納車は当たり前のように来年。 標準車の契約はまだ先だけどlimitedは10/6から契約可能。
発売は11月から。 ポルシェアウディアライアンスが年内までに１５０急速を１０２基設置するってよｗ
また年内までにとかよくあるフカシなんじゃないかと思うが
ABB製をすでに船で運んでる最中だとよｗｗｗ
確定だろこれ？ｗ
アリアどーすんの？ｗｗｗ 充電カード高すぎるしどうせ家充電しかせんから関係ない
これは酸っぱいブドウではない 車供給出来ないならせめてその間に充電器設置に出資せーや！ １０%-８０%を急速３０分でやるのが指標だろよ
例えば旧リーフなんか２４リーフでも３０リーフでも
１０%から３０分急速したら８０%まで行くんだよ
１２年前に日産ディーラーが設置した急速は４４以下が全国に１機たりとも無くて
それはそれは大変にすばらしいものだった
充電レートは１.４Cである B６アリアでもまた１０%-８０%３０分をやろうとすると４６.２となる
長野BMWに設置されている新電元１５０急速でB６アリアは４６.６というスコアを出しているので
この１０%８０%１.４Cの指標はクリアしているのだよ
話が１２年前に戻る １.４Cをあっけなく車両と急速機を共にばら撒いた日産
当時、１.４Cの急速機など無かったという、自前で作ってしまったという ヨーロッパで電気代が爆上がり。テスラ充電1回あたり1万円w EU主要国のガソリン価格は日本円換算で1リッターあたり300円前後じゃなかった？ きのう続き
１２年前に車両と急速をリリースした日産
この充電レート１.４Cという技術力の高さからリーフはポンコツであるのにも関わらず爆発的に売れ続けたのだよ
現行リーフは爆発的に売れてないのだよ、なぜか？
１.４C以下だからなのである 技術の無い日産車を買うお人好しは居ないんですよ
さいわいアリアB６は１.４Cをクリアしている
しかし急速設置はクリアしていないのである
１.４C急速にリプレイスすると電気代がかかります？
そこは技術力でねじ伏せてください
日産でしょ？出来るはずなんです んー、今の料金体系では大電流充電器にするほどDは赤字。ま、90kW級がせいぜいだな アリアかっこいいし、サイズ的にもすごい良いから欲しいけど、リセールはやはり期待しちゃいけない感じ？ >>933
リセールで期待できない分が補助金だと思うことだね。 JFE１００急速なんかは蓄電池たったの５３ほどで実現してますけどね
５０設置なら１００
９０設置なら２００がいけるんじゃないんですか？ｗ
リーフやサクラが混じっている日産には蓄電池式が良いと思いますけどねｗｗｗ リセールとかオプチャでB６在庫車買ってみたけど乗り心地が合わなくて走行７００キロでガリバーに売っぱらった人いたけど
１００万円くらい高く売れたみたいだぞｗ
さらにガリバーの売値はそれより１００万円高くて８００万円くらい
それでも即売ｗｗ アリアプレ値になってるよｗ
７５０万円〜８００万円くらいで今までに数台が売れてる
出て１週間もすると売れてしまう
良いものは１日で即売ｗｗｗ アリア即売りの人、補助金もらってたのかな？
もし貰ってたら即売なら、返却義務出てくるんじゃなかったっけ？ 黙ってりゃ案外わからなくね
役所仕事だから、陸運局と提携なんざしてないだろ
やってても、メールで送られてきたリストを目視で照合とかしてそう >>940
下手したら詐欺(すまん低脳で罪がわからん)で捕まっちゃいそう。
コロナの交付金みたいなもんで、書類上の契約守らなければいけないんじゃないかな？ アリアの最大の弱点は乗り心地がフワフワして不快に揺すられることと
ブレーキをかけた時の挙動がカックンとなることでＯＫ？ >>943
B6は軽すぎて跳ね気味になる。それにB6の前後重量バランスは相当悪い。確か前6:後4ぐらいの割合だったと思う。だからブレーキ踏むとすぐ前にノーズダイブするし、ゆさゆさするのよ。
B9だと重いから大丈夫。日産技法見る限りB9のバッテリー増分はバッテリーケース後端だから重量バランスも改善される。 >>947
B6はよくそんな状態で出荷したよな
いっそ全部4駆にして売った方が問題も少なくて納車も早かっただろうにね 既出だけどB6とB9で同じサス部品&セッティングにしたのが敗因。(同じ部品な訳ないと言っていた奴がいたが、メーカー広報の回答では同じということだった)
サスセッティングはB6(1900kg)とB9 e-4orce(2200kg)の間の重量(2050kg)に合わせてあるからB6だと軽すぎて伸び側が優勢になる。だからちょっとの段差でよく跳ねる。前後バランスもリアにあと150kg分足りない。荷物を150kg分積むとマシになるのはそれが理由。
メーカーの技術者は対策をするとは言ってたけど、既に納車している人のサスペンションを交換する訳ではないから、やるとしたランニングチェンジ。ただ、足回りの設計変更になるから長期テストも必要だし、簡単には無理だと思うけど。 >>949
アリア、5000項目にも及ぶチェックをしたというのは何だったのか レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
