【HONDA】シビックタイプR/CIVIC TYPE-R FK8 Part52
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英国製FK8型シビックタイプRを語るスレです。
ワッチョイあり、IPありの紳士・淑女の社交場ですのでマッタリ行きましょう。
公式
http://www.honda.co.jp/CIVICTYPE-R/
公式発表
http://www.honda.co....7/4170727-civic.html
アクセサリ
http://www.honda.co..../ACCESS/civictype-r/
■注意
・荒らし行為等には構わずNG指定、スルーしてください
>>970を踏んだ方は、次スレを立ててください。
立てられない場合、別の者が立てること。
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured つべに出てる中華のテールランプとかヘッドライトって車検に通るん？ >>8
車検対応って書いてあっても不適合の場合もある
商品の不良（光量不足）や検査機器の誤差（メーカーにもよる）
検査員の判断も人による
だから中華はオススメしない
でもランプ類なら車検時に戻すのも簡単じゃない？ >>9
ヘッドライトはバンパーも外さなきゃだし
危ない橋は渡らないことにするわ
サンクス レンズ内に水入るから中華はいかん
まあノーマルのサイドマーカーも大概だが LEDは粒が消えてるだけで、車検で指摘されると聞いたけどホントかな？ >>10
バンパーなんてすぐ外せるじゃん
まぁ、中華には賛成しないが
>>12
1粒でも切れてたら通らんぞ >>12
ハイマウントストップランプのLED１粒切れで一式交換4万したなぁ そうなんだ、都市伝説かと思ってた。
中華のLEDランプに付け替えるときは、純正取っとこ。 >>17
電球より先に切れるLEDだからなｗ
昔、取り付けて１秒で切れたことあるｗｗ 一気に過疎ったな
残ったのは現行FK8オーナー乗り換え予定無し組だけか >>22
はーい！
エボ10が出た時のエボ９MR乗りの気分w 明日になれば帰ってくる人多いんじゃね？
知らんけど。 向こう見たらみんなカネゴンでワロタ
後は毎度のセキュリティやコーティングですね(汗 よくあるファミリーカーだと新型羨ましいとかあるんだろうけど、FK8に関しては別にそんなことは思わんかなあ ミニバンや軽みたいな実用車は型落ちになると安いからな 新型がホイール114.3になったら20インチの赤バッヂ純正ホイールはFK8専用になるね。 そこは共通だろ
114.3にするメリットが汎用性以外にない えっ、寄居生産車って114.3でしょ、
ステップWが114.3でタイプRが120なんてするか？ レジェンドは120だったぞ
120にした意味をよく考えろ
欧州だから120？
そんなこと言う馬鹿がこのスレにいると思わなかったわ 半分は合ってるんじゃね。
重さと速度域といった実用上の話と戦略と合理化と販売面の話なので。
初代シビックはなんでだろ？ 寄居生産車とハブ周りやブレーキが共通なら114.3だろうさ
FK8の仕様から作り直す意味がない
もし114.3になるならみんな大好きスミンボの出番だな PCDとかどうでも良くね？
4穴6穴だったらイヤだけど EK9は100の5穴だったっけ
100と言えば4穴だったから、当時は珍しいサイズやったな >>39
114.3の5穴だったと思う
DC2は114.3の4穴から5穴に途中で変わった FK8の後期の時は、北米発表と同時にディーラー駆け込んだけどFL5は…
装備は最新の高級感と大人っぽさあるけの、完全に好みだね
FK8で良かったわ なんか新型すげえ地味だな
これ新しいアコードユーロRって言われたら信じてしまうわ 対象年齢が高めだと、大人しい見た目の方が買いやすいってのはあるよね
かみさんも乗るんだけど、新型は地味で前の方で良いと言ってるからセーフだった ここ2代ほど派手なだけで
TYPE Rってリアスポイラーとフロントリップくらいだけで
外装はもともと地味だっただろ 内装のハニカム構造 あれ無理だわ見た目が
全然カッコよくない。エアコンの摘みとかダサい
変えて欲しかった 地味なデザインが好きな人は新型いいだろうけど弄ったら結局ゴテゴテしちゃうんだよな >>46
デザインも含めて全て
デザインは柿沼にもディスられてる 部分的に見るといいけど全体のバランスが悪い。特に横から見た姿 初回分以外はフツーに注文できそうですが
皆さんどんな感じ？ 俺はFK8が気に入ってるから乗り続けるよ
営業からもFL5最速納車出来るよう頑張るなんて連絡来たが丁重にお断りした ナビ標準とデータロガーは羨ましいけど他は別に…って感じ FK8乗りの人は新型はエクステリアのタイプが全然違うからあまり好まないでしょうね。
私もその1人です。 LogRは日本版のナビが対応してないからダメって言われたことがある
FL5のナビを移植…って考えたけどサイズも違うし色々無理だわね FK8のが良かったのは、前期の丸シフトノブだけだなあ
ただただ古い車 オートブリッピングが2→1にも対応したのが、地味に羨ましい
個人的には派手な車に乗るのが目的やから、FK8でいいやって感じ
新型はイジリたくなると思う
でも、市販のバキバキエアロとか、もうええわって感じやけどね 2→1速はヒールトゥで頑張る。
どんなとこで1速まで落としてる？ >>59
確かに、派手に乗りたい派だからやっぱりFK8がベスト。
市販のエアロや社外インチアップホイール等でディーラーに警戒されたくないし。
FK8はホイールハウスとタイヤのスキマが指2本分くらいだけど、新型のこぶしが入りそうなホイールハウスに萎えた。 乗り換えを考えてる人からしたら、FK8の価格推移が気になるね
乗り換え多い→中古FK8のタマが増えて値下がり
FL5が思ったより低価格で大人気→FK8の希少性から値上がりor中古買い手がいなくて値下がり >>59
走行中に１速まで落としてエンブレ掛けるシチュエーションが考えつかないわ
ヘタするとオーバーレブするだろうし >>63
FL1出てFK7下がってるか？
それが答えだよ >>55
全然ささらないですね
元々ランエボ乗ってたし
ちなみに車をあまり詳しくはない妻(25歳、免許有)にうちのと比べてどうか？聞いたところ、おじさんの乗る車みたいと言ってました >>67
まさか60手前のオヤジがFL5を羨んで妻(25歳、妄想有)を登場させたんじゃないだろな知らんけど どうもハッチバックのかっこよさを感じないんだよなぁ 新型乗り換え考えてたけど、見た目が今の流行り？よくわからないけど自分には合わないのでFK8乗り潰すことにした
追加金貯めてたのういたから無限のパーツまとめて注文した…あまり評判よくないみたいだけど…
納品も今月末で早いし工賃がほぼタダだからまぁ、いーかみたいな
一言
FK8がやはり最高です！ >>71
俺もだよ。
ポリメタが欲しくて後期買ったので、新型はポリメタ手放すほど魅力的で、ドストライクではなかった。 FL5スレから転載
ホイールサイズ：19×9 1/2J
インセット：60mm
PCD：120mm
ボルトサイズ：M14 × 1.5（レンチ二面幅：22mm）
ミシュラン パイロットスポーツ4 S 265/30ZR19 93Y
これってノーマルFK8に付けれるかな？ >>72
ポリメタ良いな
うちはバケツだけど新型でバケツ採用されてるから、特別感は無くなったけど…
自分もFK8のが好きだからこのまま乗るよ >>74
外側ははみ出ないと思うけど内側が干渉するかも すげーな、10.5J＋45とか入りそうじゃん。
18インチに落として285/35とかイケるのか、外形あってる？ >>74
キャッツアイ踏んだら一発だな
それでタイヤ４本で35万円とか・・・
維持費で足が出るな >>83
FK8は4本で40万なのは周知の事実なんだけど、今さらそんなこと言う人がまだこのスレにいるとは・・・ 納車時にDで、キャッツアイだけは踏まないで下さいって言われたわ。 はやくニュル出してくれ
それがFK8の最後の希望なんだよ
叩き潰してくれ >>86
これからって言ってたね
他で「FF世界最速をひっさげて」
みたいな煽り記事あったと思ったけど鈴鹿のことか 今更なんだけど、ホンダアクセスのテールゲートスポイラーとフードエアインテークってドライ？ウェット？ なんか新型予約？終了なんかな？
F1店長がなんか動画あげてるね…
また、予約できなかった人が向こうから帰ってきてFK8乗りを煽りそう(汗
もう新型の行く末も大体理解したのでここにくることもないでしょうが、FK8乗りの皆さん今後も楽しんでいきましょう 新型はもう1年くらい先まで枠が埋まったとかいう噂もあるね
待ちきれない人がFK8購入するパターンもあるんだろうか 新型は結局どうなるんだろうね。FK8後期のような阿鼻叫喚が溢れるのか、ハッピーエンドになるのか。 新型異常にかっこよくなったな。FK8乗ってるのが恥ずかしくなってきたw FK8早まって売っちまった人はヤキモキしてそうだな。 早期に手放してイキッてたアホなおっさんマジでウケるよな そういえば次期型が電動じゃなかったら俺の極上リミテッド売ってやるとか豪語していたヤツはどうなったっけ？ >>102
ついでにメーカーもホンダだからやめとき！ >>102
キミにはアクティって車がいいと思うぞ
新車では手に入らないが、中古の程度のいいのを探せ
なんせミッドシップでフルタイム四駆の2シーターというこれ以上ないレイアウトだ 営業に次期型どうですかって言われて下取り額調べてもらったら
前期型45000キロで310万だった
悩むね 追金250で新型と考えれば、悪くないんじゃないかな？ >>104
ランボルギーニと同じ駆動方式
メチャ硬派だ ハイブリッド4駆になるって噂があったのにね
速さで言ったらFFのガソリン車より絶対的に速い >>67
ディテールは流石に丁寧で質感が高いが
全体の雰囲気でどうかだね
真横の印象は特にスルッとし過ぎている感じかね さかなクンの絵が更に上手になっている
好きこそモノの上手なれだなｗ F1店長さんは動画で顔が引きつってたけど何をやらかしたんだ？ >>111
100件目指して予約入れたら、予想以上に割当少なくて予約してくれた人にお断りしてる
販売台数多いから優遇されると思ってた見立てが外れたと
2年前から予約してくれてた人は渡せると謎の常連擁護 >>112
そうでしたか。店長がシドロモドロで経緯を何も話さないから何かと思ってました。
どうもです。 販売台数での配分優遇はあっても、完全な実績ベースにする訳はないわな
そんなことしたら一部の販社以外、初期は配車が全く無くなってしまう >>112
メーカーが悪いみたいな方向性に持って行っているね 野崎は単一販売店販社の割には割当は多いんじゃないとは思うけどね
FKの時だったら問題なかったとも言ってたし、メーカーから余りにも多い契約はストップされてるのか 実は寺が転売ヤーじゃないか？
って疑っちまうよなw >>117
販社はメーカーから仕入れて利益を上乗せして客に売るわけだから転売屋で間違いないなｗ >>105
ナビクルで今調べたら、380万だから足下を見られたか車の状態が良くないか、だな。 車無いのに契約したり契約不履行になるとかで今ホンダのなかで問題になってるらしいよ >>112
Dラーの人に聞いたらYouTubeで自慢するほど台数売ってないって言ってたよ
まさに単一店舗の割には・・・って言うくらいのレベルらしい
あそこは新車よりも中古車と整備で飯食ってるって >>121
その昔はアコード・クーペとか並行輸入ホンダ車をバンバン売ってなかったか？ >>123
あそこ元はプリモでしょ？
どっちも正規取り扱い車種じゃない
クリオ系の車と並行輸入車いくら売っても中古車と一緒 マニアックな客に特化するあまり一般客から敬遠されてそう
結果新車のN-BOXやらステップワゴンやら売れなくて、
そう遠くない将来HondaCarsの看板取り上げられるんじゃね？
行き着く先は野崎ホンダ(サブディーラー)だな >>119
サーキット走行有の外傷無しホイール19インチ、ローターエンドレス
ディーラー査定マイナスもプラスも無し
買取専門だと高くなるのかな？
リミッターカット入れたら次期型と同じ感じになりそうだと思い始めた 野崎みたいな店があってもいいと思う
部品の供給が無くなったときに頼れる店があってもいいのでは？
自分は長く所有するつもりではあるが、西日本やから関わることはないと思うけど ホイール9.5Jだから10.5Jが楽勝で入りそうだな リムがリバースリバースって盛んに言うけど、何が珍しいの？
2ピース、3ピースなら、昔からなんぼでもあるやん
1ピースで珍しいのか、純正で珍しいのかって話なんかね？ >>139
なんや
その後のサーキット対決でスープラが負けとるやんけ 駆動方式が揃ってたらなんだっていうのw
ちなみにタイム的にはスイスポに手も足も出ないタイムだが ゼロ加速でテスラがどの駆動方式より圧倒的に早くても、なんとも思わんのと同じことやわな >>143
スイスポがモリゾーに対抗して1.6ターボつんでくれたらなぁぁ >>143
んでスイスポ何秒なのよ
まさかガリガリにチューンしたのを持ってくるんじゃ無いだろうな カリカリにチューンされたらなんかこまるの？
シビックもカリカリにチューンしたらいいじゃん >>147
そりゃチューンの程度によるって話になっちゃうから比較する意味ないよね
そんなこともわからんの？ >>138
たぶん純正採用
純正リバースで思い当たるのは古いタウンエースの鉄ホイール
あれはトラップだ、騙された じゃあなにをもって同等とみなすの？かかった金額？
チューン内容？あちらはタービン交換してるけどこちらはブーストアップだけだからタイム負けても仕方ないな、うんうんていちいち考えるの？ >>150
純正で比べりゃスイスポよりタイム出るけど？
これなら純正という意味で同等だよね
スイスポおっそ 200万の車に勝ち誇って恥ずかしくないの？
さすがノーマルでもたいして速くないシビックイキる相手は格下のスイスポかよ。まぁ仕方ないかワークス参戦のS耐すらカタオクレのランエボWRXにボコボコにされる始末だしな。 >>152
走るために生まれてきたスポーツ四駆のランエボインプと、
FFエコカーお買い物車のtypeR比べたら可愛そう >>152
スイスポ比較し始めたのお前だろw
分離して変なのこなくなったと思ったらこれだわ >>154
お前がフェアだと思う条件て「純正」ってとこだろ？
俺はそう思わないから仕方ないんじゃない 何しに来てんのコイツ？
今は格下車とどっちが速いかとかどうでもいいタイミング
顔洗って来年出直して来い >>153
3気筒テンロク生活四駆のチューン版のGRヤリスにもボッコボコにされてるやん😰 >>155
お前の脳内ルールで比較されてもw
あとS耐ってチームによって目的異なるし
触っといてなんだが、連投と連投IDの組み合わせはわかりやすいな タイプRこそ走る為に生まれたクルマなんだが・・・・・ >>158
え？シビックは勝つ目的もなく出てるの？レースなのに？へぇ うわあ、変な奴湧いてる
話が通じないタイプだから相手するなよ カートのコースでカートよりスイスポの方が速いと聞いて飛んできましたw
カートのコースじゃスイスポには負けませんよ(キリッ はい。はいはい。
スイスポはやいやすいつよいのわかったから
早くどこかいって もともとラヴ4に使われてたカップリングの容量とかを見直したものじゃん そういえばラブ4PHVと加速変わらんのよねtypeR 結局荒らしに来てるのは買えない乗れない奴が多いからな
普通いい車乗れてたらこんなスレに来ませんよ 嫁さんへのサプライズバースデープレゼントとしてステンのシフトノブに替えておいたらさ
朝はニコニコしてたのに日中になって迎えに来いと激怒の電話がありました(´･ω･｀) ま、タイプRを速さだけで買ってる人もそれ以外で買ってる人もいるってことやな。
柿沼さんも言ってたろ。速さだけにこだわり続けたら、その層だけで衰退するって。
結果俺の様にタイプRのブランド、家族乗せたりゴルフ行ったり、荷物乗せて旅行行ったり。そんな多目的な使い方が出来る最速カーが魅力なのよ。
しかもある程度高価格なのも選んだ理由 >>171
メッチャわかる
ＧＴＲにもスイフトにも無理な所だ 多目的で最速？？？
嘘だろ同等に荷物が積めてもっと速い車なんかいくらでもあるわ
ある程度高価格？500万ほどで何言ってんだ爆笑 >>173
何乗ってるんすか？
晒してドヤ顔した方が効果的だよ、 >>173
世間の常識で話してるのに否定するとはw
非常識人間である事の自己申告だね スイスポ君て呼んでもないのにスポ車スレに入り込んでくるよな
ゴキブリのような存在 スイスポどころか初代ワゴンRだろ
お前が乗ってるのw >>160
で、水素カローラはレースに勝ったんですか(
ちなにS耐のは正確にはワークスでもなんでも無いし、ほぼノーチューンの代物だからな >>176
え？シビックが多目的で最速なのが世間の常識？？？ >>179
はい？水素カローラは順位のないST-Qクラスだよ無知乙 >>181
え、レースに勝つ目的もないのに出てるの？とか腐してるのはお前だろw
それじゃ順位のないクラスなんかに出てる水素カローラをまず叩けよw
スイスポ君は自分の矛盾にすら気づかないのか >>182
順位を出さなければならないクラスのST-2でGRヤリスクラス優勝してるじゃん。FK8は？ >>183
何とかマウント取ろうと必死やね
で、何乗ってるの？ >>183
ヤリスの話してねえし
だから目的はそれぞれ異なるって言ってんだろ
人の話も理解できないとは、スイスポ貶されてだいぶお怒りですねw >>171
だけど、やたら、最速は？とか多目的？とかおっしゃってますけど、もちろん試乗はポルシェ、ベンツ、BMもしてますし、SUVも検討したし、ロードスターやビートも乗り継いできましたがね。
勿論全ての満足度においてタイプRが最高点な訳ないが、はなしゃ長いがトータルで考えてこれに決めたんよ。
そのおかげで月四でゴルフも行けてるし、痛風になる程美味しいもんもたらふく食べてますよ。
いちいち、500万が安いだとかFFダセーとか狭い世界で騒ぐんじゃねーよ。
案の定No.1のリセールは誰もが認めるところだろが。ディスるやつはスイスポでカップラーメン生活とかだったら良い加減にしろよと爆笑したいわ >>185
ST-2は順位を争うクラスだよ
そのクラスに参戦しといて目的が異なるとは？シビックは何のために参戦してるの？ >>188
GRヤリスだけどなにに乗ってるか関係あるの？ >>187
本当にガチで争ってると思ってんのかよw
何度も言うがほぼノーチューンだ
GT500でもあるまいし、前提は草レースだぞ
だから目的なんてどのカテゴリであれそれぞれだって話になる
てか、それしか叩く要素見つけられなかったよ哀れすぎるわ もー誰かGRヤリス板にいって気狂いを迎えに来てもらってちょーだい >>190
どのみちS耐では勝てないのは事実なんだしタイムもでない
FK8の時には筑波分切りすらできなかったことも事実 そもそも相手にすんなっつうのw
GRヤリス乗りがわざわざこのスレに出張してdisる性格の悪さよw >>191
痛風おじさんさっさとシビックが多目的で最速なエビデンス出してよ >>194
いやそもそもおめーが若いかどーか、GRに乗ってるかも分からんしな。
とりあえず残価設定と残りのローン終わらせてから話してやるわw
ちなみな俺キャッシュな爆笑
あとランクル予約済み >>189
GRヤリス乗ってるやつがここきて騒いでんの？
邪魔なんだよね
本当にGRヤリス乗ってるかすら怪しいけどw
とりあえずニュル北と鈴鹿でタイム出してから物申してください
S耐しか縁のないのは寂しいなあ 事実を述べてるだけなのにおじさん達悔しくて一斉にフルメンションかましてきて草
ニュルのタイム？はしったことねぇよwww >>199
完全にブーメランで笑った
随分顔真っ赤だなw
しかもドライバーほぼプロだし
あれで負けたらそれこそ赤っ恥だからな GRヤリスって1.6でしょ?
全然クラス違いじゃん なんでシビックは速くないって言ったら怒るの？
速さが全てじゃないッッとか言ってみたり勝ちを狙ってないとか言ってるんだからいいじゃん 話が通じない奴と戯れるなよ
NGぶっ込んで放っておけ >>201
はやくFK8がS耐出てる理由とほぼノーチューンてエビデンスみせてくれ、とりあえずエンドレスねブレーキ付いてんだがあれノーマルか？ スイスポ君湧いてて草
公道でイキリ運転はダメだぞ😄 まぁヤリスやスイスポなんかに突っ込まれるとか、マジで信じられんけど、タイプRのブランドも堕ちたもんだ。ほんとホンダももーちょいとブランド力上げてほしいよなあ。 >>208
そうだね。少しGRヤリスRZが安い
流石にRZ乗ってるとは思うが…RCだったら笑うw GRヤリスはたった330万から買えるよ
エアコンつけても込み360以下
シビックより値段も排気量も格下だよ^_^ >>212
1.5リッターだからな
GRヤリスだがまったく別物だわ >>212
RSは265万ねRCが330RZは396 500万ごとき以下の値段の車でイキッてるのか
哀れだな嘘つき貧乏スイスポキッズ君w 本当に他意はないんだが、他人の出したタイムや順位をさも自分のことのように自慢するのを見るのは違和感ある。公式がそれを売りにしてるにしてたとしても、そこまで強調するのはね 設定にセキュリティの項目があるけど、純正オプション対応のためのもの？ FL5が出たらFK8後期が下がらんかなぁ。
やっぱFKの方がいいな。 >>220
FK7もFL1が出ても暴落しなかったし、FK8の絶対数が少なくてFL5と性能は大きく変わらないから、気持ち程度値が動くぐらいじゃない？ 配車が進めば値段下がるでしょ
今後期をもってる業者はババをひいてるようなもん ＋40㎏
＋10ps
＋4Nm
これはFK8の圧勝だわな >>218
まあいいんじゃないのかな
タイムレコードを出した車(と同じモデル)っていうのは
自分でそのタイムは出せないにしてもそれなりに価値を感じられる
自分が不思議なのはそのタイムアタックを
排気量とか馬力で分けるならまだしも
FFとかの駆動方式で分けることに意味があるのか？って方が気になる 毎日中古情報見てるとFK8が数台増えてたりしますね。
ただ、減ってはいないので売れてないのか、消してないのか。 >>225
区分けは色々あってもいいんじゃないの
だって駆動方式の区分けがなかったらFFに負けてる4WD車やFR車が気の毒じゃん >>224
カタオクレに圧勝とかねぇだろ
ただでさえもガンダムみたいでみっともないのに >>229
爺さんが乗ってそうな古くさいデザインよりマシ FL5ってリミテッドより60kg重いのな
パワーウエイトレシオならリミテッドの方が上だわ 鈴鹿のタイムってやっぱ
4月と7月の気温差と
FL5はプロトタイプってのが影響してそうだ。 >>231
新型はFL5のほうな
EK9やないからな ホンダの発表時の資料だとPWRはFK8よりFL5の方がちょい上 FL5：4.3333333333…
FK8：4.34375
FK8 LE：4.28125 その計算に使ってる重量って日本仕様？
海外仕様だとエアコンすら取っ払って、日本仕様の倍も重量削ってるから日本仕様と海外仕様同等に扱えないと思ってる 中古のマルボロカラー売れちゃってんのかな？
目立つのが更に目立つよね ニュルで借りたFK8、たぶん足とタイヤ以外ほぼノーマルっぽかったけど最高速が270km/h以上でた
2リッター以下の市販車ならトップクラスじゃない？ 同じエンジン積んだATOM4がトップな気がする
ATOMが市販車と呼べるかは知らん >>248
タイプRを腐したいだけだから
こいつの愛車はスイスポ >>249
それでミニサーキット選んできたんだ…
グレード1か2のサーキットじゃなきゃ行かないでしょ
ボディでか過ぎる >>251
イギリスだよ
後期はリミテッドの相場が崩れてきてるから遅かれ早かれFL5以下の値段に落ち着くと思うよ >>252
ありがと、FK8後期欲しいけど低走行中古がFL5新車より100万前後高いのよね 前期乗ってるが、マジでフロントバンパーのズレが酷過ぎる。左右サイドマーカーの隙間無茶苦茶空きすぎだわ。イギリスクオリティにも程があるわ 4、500万の車にバンパーのチリまでケチつけるって笑笑 >>255
4、5百万出せれないやつが必ず妬み投稿するってな 最近の傾向として、新車高くて売れない。
販売台数少ない、スポーツカー欲しがるから中古車が高額に。
新車より高くなっちゃうなんて異常だと思う。 好きなんだが、細かい所の雑さが目につくんだよなぁ。FL5と同じように日本で作って欲しかったわ。 >>256
4、500万出せない奴なんかおらんやろw >>259
君の内容ってのは本当に薄っぺらいよね。
自立せず親元に住んでんだろうけどね。 >>260
4、500万の車買えない
親元に住んでる爆笑
こんな妄想しかできないのに人に薄っぺらいといえるのか😰 >>258
後期乗りなんだが、チリや塗装が全く気にならないって事は対策されたのかな。何なら前に乗ってたFD2の最終型の方が塗装は酷かったw >>261
リアルを知ってっから4、5百がどんだけ大変な金額か伝えてるんだよ。ちなみにどーやって払う気なの？ >>263
は？
たった4、500万の車を買うのがどう大変なの爆笑
リアルの何を知ってるの😅 >>262
FD2前期乗ってたけど、逆に全く気にならずに11万キロ乗れたんだよね。だから気になり過ぎるのかぁ >>263
FL5板にも貼り付いてる奴はほっておこう
可哀想な人なんだから >>264まぁ君が金持ちなのはわかったよ。
大したもんだ。
んでFK8の何が気に入らんの？
>>266
まぁストレス溜まってんだろうかね😅 >>267
金持ちかどうかなんて関係ない。
4、500万の車なんて誰でも買える庶民でも買える価格帯でふつうその程度の車のバンパーのチリにまでケチなんか付けない。
レクサスでもバンパーのチリは合ってない。 >>268
まぁ愚痴言いたい事もあるでしょ。
皆んなもそんなことがあるか聞いてみる。
そんな場所でしょ掲示板
そのチリを理由にディーラーを追い込んだとかの書き込みじゃないんだから。 そう思うんなら俺の4、500万の車にチリまで求めるなっていう書き込みにイチャモンつけんといてくれや
256 >>267
ストレスかぁ～溜まってるかもw
明日洗車して気分転換するわ 樹脂部と金属部で色があわなかったなチャン白前期
FLは日本生産なんだから品質あがってればいいが >>270
わかったよ。ここ見てる人はもう言わないと思うから。
まぁそもそもここホンダやタイプRやFFでも好きな人の集まりだから、そんな金でチリとか何たらとか、そー言う書き込みも辞めておくれよ。 この車が数台買えるような車でももっと酷いチリズレあるから気にする方が負けよ ホンダアクセスのカーボンテールゲートスポイラーつけてる人いませんか？赤いポリエステル編み込まれたやつ
写真あげてもらえませんかね？
FL5につけようか悩んでるんだけど、赤がどのくらい主張してくるのか見てみたいです… >>274
そうなのかぁ、自分が気にし過ぎかぁ ありがとう。 >>276
ドイツの某高級スポーツカーとか普通にチリズレ酷い
チリが気になるなら国産高級車買うしか無いね サイドスカートのリア側のチリずれから砂利大量に出てくる Z の締め切り明日だぞ
タイプ R と Z 迷ってるのってオレだけ？
500万と524万で Z がお得に感じて タイプ全然違うし悩む人は少ないのでは？
Z選ぶ人はFF（笑）って人が多そうだし Z買うならSTが良いでしょ
リセールで結局変わらなくなる
乗り潰すならどちらでも良いけど Zにスープラ、GRカローラ
皆んなそっちに流れれば良い。
タイプRはホンダオタ専用車である。 ZSXやS2000の発売を待ってたころだったら、次期Zとスープラがどうなるか気になってはいたが、今は興味がなくなった
どっちもデザインがあんまりね
ジャーナリストは褒めてばかりやけど >>286
ありがとうございます！
これって内装オプションにあるパネルと同じ見た目ですかね？ もうネットで新型タイプR中古出てるね
７２０万だね >>291
写真ありがとうございます
あれ？同じではないように見えます
内装パネルの方が赤の主張が強いデザインになっているんでしょうか？ ネットの中古車情報でFK8が先週より10台増えたなぁ。
手放す人何買うんだろ。 >>296
前期の下取り、先月聞いたときよりも下げられたから焦ってんのかね。 >>293
反射の加減でわかりにくいかもだけど同じ。 ありがとうございます
参考になりました
>>298 >>297
9月以降新型への買い換えで更に中古市場に玉が増えるだろうから売る気があるなら早く売る方がいいだろうね アホみたいな値付けしてる中古車が今後どうなるのか楽しみ 走行距離10km台は中古屋がオーダーして保管してたんかな？
それとも投資目的の人がガレージに寝かしてたとか？
投資なら、なんで黒なのって感じだけど‥ 投資のプロかもしれんが車のプロではなかったってことでしょ FK8ならポリメタかバケツでしょ
希少価値からいって >>304
ノーマルシビックは黒だけど、タイプRはチャン白がカタログの掲載 オートポリスですらGRヤリスにラップタイムかなわないのな 4駆なのに100kg以上軽いのは反則級w
競技車両対スポーツタイプの車ってところか。
勝負になるのは精々GRカローラの方かね？ 新型スレのほうでやってくださいな
あっちのほうが速いんで ガソリンのスポーツカーなんて筑波のタイムはモデル3と同じくらい
ロードスターやモデルXにはボロ負け
その程度でスポーツ名乗られてもね。。。 ◯◯と比べてどうのと、自分では買えないし乗れないクルマと比較する人生負け組オヤジはどこのスレにもいるなw モデルXはSUVの方だぞ
モデルSがセダンだがモデル3より遅い >>311
君の乗ってる凄いスポーツカー晒してからドヤ顔してくれよ >>320
そんなん筑波を比較するんじゃ微妙じゃね？ 負け犬キーワード
筑波
スイスポ
GRヤリス
EV
他なんかあったっけ 俺のは馬並みだがおまいのは犬並
馬の方が勝ちに思えるよな >>323
アウディRS3くらい所有してるんでしょ？ あんま動画見ないんだが、タイプRを降りようかと思ってます、とかいう動画、タイトルといいサムネといい臭えなあ >>330
乗らないなら、ちゃっちゃっと売れば？って感じで
買ったときから、いつ手放すか怪しい感じではあった
車を動画のネタにするなら、おもちのビートみたいに、きっちりと乗らんとダメよな >>334
あの人の動画は何故か見てしまう。
ビートをガッツリ楽しんでるからかな？
ネガティブな部分を楽しめててるから本当に好きなんだろうね。 大衆受けする車にしとかないと再生数稼げないし型落ちになると厳しくなる一方だろうしね >>336
非常に好感が持てる動画だね
あれ見てビート欲しくなってるしw
高級車晒して悦に浸ってる動画より全然面白い FK8のフロントデザインにすべてをかけてたけど、実物の写真みたらFK8よりデザインかっこいいわ
すまんFK8乗ってる理由ある？ 残り少なくなってきたカーライフで、派手なデザインのスポーツカーに乗るのが目的
買い替えのタイミングでちょうどこれがあった
これまでどおり長く乗るので、買い替えには全く興味がないよ
FLは地味で所有欲が満たされんと思う デザイン良いと思うなら今からでも並べばいいじゃない、個人的には新型は性能とコスパ以外論外ですわ。正直今のホンダデザイン全部ダメ。 フィットRSもシビック顔になったけどなんか無個性なんだよな
バブル崩壊後の暗黒期デザインみたいな その暗黒期デザインがネットでは1番持ち上げられているわけだが
（NSX、DC2、EK9、s2000…） fkとは全くデザイン性異なるからfk気に入ってる人はFLは合わないだろうね
fk以前のタイプRとか好きな人には合いそう FD2とかEP3がモッサリしてるから尚更そう感じるな
EK9だけパリッとしてる デザインなんて好みの問題。
ラーメンと一緒。
自分が良いと感じるならそれで良い、そこに他人の同意は不要。 FL5はFK8以上に長く作るそうだから
これから街に溢れるFL5よりFK8を大事に乗る 先ずどうにか売れるデザインにという方向性にすると
そこには感動は少ないかな 何故3ドアクーペがあるのにわざわざ5ドアライトバンをRにするのか？ セグメントで大きくなっちまったからね
3ドアクーペ版でやたらラクシャリー方向にいったらそれこそ迷走するだろうｗ 3ドアクーペってシビックSiのこと？
現行から5ドアになったじゃん 5枚あるけどたまにメガーヌ君みると
あら君がシビック君かねの佇まいｗ >>353
仕様はどうなっていくのかわからんが、30年まで作るそうだ。
聞いてびっくりした。 >>340
高性能だからこそ迫力あって欲しい派だし、弾数の少ないFK8からの乗り換えは考えてない。
ウエイトレシオがほぼ変わらないからFK8のが軽快に動きそうだし。 高速で後ろから迫ってきて道譲るのは間違いなくFK8
駐車場に停まっててカッコいいのもFK8
何気オレンジのサイドマーカーもカッコいい
325馬力でスペックもほぼ変わらんしFK8のが好きや >>357
30年までとか初めて聞いたな
騒音規制のフェーズ3とか普通のガソリン車でも販売できなくなるレベルなのに >>360
DC2とEK9は俺の過去車で思い入れがあるからや
細けぇことは気にすんな ファイナルエディションやリミテッド出るのは確実だろうな >>361
新型はアクティブエグゾーストバルブが装備され、R51-03騒音規制をクリアしているよ FK8後期からFL5に乗り替える人って俺的には理解できない。まだ納車されてそんなら時間経ってないはず。ただの新しいもの好き？デザインガーと言うならそもそもFK8をチョイスしなかったはず。愛着とか無いんだろうか。性能って言っても大した差でも無いしそもそも使いこなせないわけで。 結局、淘汰されて愛着のある人だけが残っていくんやから、それでいいんだよ
これに限らず、大衆車でもすぐ乗り換え組って結構いるしね >>369
同意。
シビックtypeRが好きなんじゃ無く、最新のシビックtypeRに乗ってる自分が好きなんだと思う。
こういう事書くと買えない理由が欲しいだけとか叩かれそうだが。
FL5契約FK8即売却が物語ってるよね。愛着ないから直ぐに手放せる。 まあスポーツカー乗りはマウント取りたがるから仕方がない
最新最先端ほど至高なんだから
型落ちは中古の貧乏人扱いだし リミテッド降りてFL5契約してスマンな
サーキット走り回るからlogRだけは避けられんかった
あと燃料ポンプ死んで、道のど真ん中で2回立ち往生したので心折れた
リミッターカットしたせいで自腹やしな >>373
リミテッド納車して2年未満で2回も燃ポンプ死んだの？
ちなみに俺も燃ポン死んで立ち往生経験済み。
リコール対象でもないから対策品でもない燃ポンと交換だった。 >>374
普通に止まったで
後期もチラチラ止まった報告上がってきてるよ
多分そのうちリコールになるやろな >>375
1回目は高圧燃料ポンプやってディーラーに言われて交換
結局低圧ポンプが壊れてて2回目停車って感じや
エラーコードが高圧！！って出るらしいからしゃーないんやけどね…
俺も未対策品に交換したから
また1年したら止まるやろな そんな燃料ポンプ壊れるの？
他の車で燃料タンクの隔壁外れてメーター動かなくて車ガス欠で泊まったけど 例のde○soの燃料ポンプが原因やからな
前期とかで既にリコール出てるやつ そもそもリコールって発生件数ベース？
それとも発生率ベース？
件数ベースなら台数少ない後期では、、、 燃料ポンプそんなに死ぬんか？
前期の先行予約組みだが他の部分も含め
全く不具合無し。
リコール対象外の車番だったが
燃料ポンプ大丈夫なのは
アイドリングストップをコロしてるからか？ アイドリングストップは俺もコロしてたけど止まった
燃料ポンプ不良の原因は樹脂の成形条件ミスだから
ある期間に生産されたポンプがダメやったということやろう バケツカラーとすれ違ったがクソかっけえなアレ
FL5が流通して500万くらいにならねーかな リコールもそうだしエンジンオイル滲みやミッションオイル滲みもあって不安要素しかない
多少の不具合は逆に愛着が湧くもんだが流石に長期間維持を考えると…で乗り換えにした 新型は冷却系もしっかり改善してるみたいだしマジで純ガソリン車の集大成だからなあ
しかもモードを好きにカスタマイズ出来るのを知って乗り換えを決めた 日本製って所がでかいでしょ
家電とかは大差無くなったがまだ車は日本製の方が品質やら不具合は少ない ぶつけてドア交換とかバンパー交換でも国内に部品ないことが多い
英国で製造していた部品も世界中あちこちに分散してしまったので納期が読めない
長期保有したくてもパーツ欠品が多そうなので乗り換えることにした ドア、バンパーが国内にない？そうなの？ホントに？マジで？ 前～大雨や豹の被害で車買取修理依頼したら
豹被害でパーツが欠品、修理出来るのが来年夏以降になる云われたよ
一見さんだと見積すら断られる
だから買替予約買取出して保険金貰った >>391
ドア1枚で3ヶ月放置プレイ
メキシコ生産で現地の生産予定わからず
生産できても運ぶ船便手配できず >>371
FK8後期→FL5に行くのはなんかなぁ…あっさりしたやつって感じ >>398
サーキットガチ勢でもないし、限界走行が多い訳でもないのしFK8で十分楽しめてるんでFL5はスルーした。
買い換える必要性を感じなかったという事です。
こんな事書くと貧乏人認定されそうだけどね。
私はFK8乗り続けます。 >>400
サーキットガチ勢でもないし、限界走行が多い訳でもないのしFK7で十分楽しめてるんでFK8はスルーした。 おもちさんも最初はエアコンレスで頑張ってたからね
動画やるには、やっぱ乗らんとダメよ
蜘蛛の巣とかさ、同じオーナーが見てどう思うか
今回走ってみて再認識したなら、良かったんやないすか 塩漬けにしとこうと思ってた中古屋がFL5の完成度に危機感抱いて放出し始めたんじゃね ふつうに乗り換えだろ
ほとんど追い銭せず新型に乗り換えられるんだから今のうちに売るやつもいるさ 単に乗り替える人が出てるだけだろう
これで多少相場が落ち着いてくれた方が健全かも知れんね 後期型で話題になりすぎたな
新型は勝ち馬に乗ろうと必死で ディーラーで契約してFK8手放してる人多いみたいだが、ちゃんと買えるのかね。
ホンダは受注した分は作ると言ってるがディーラーが持ってる注文は全く受けていない状態でしょ？週毎のオーダー上限設定されてるっぽいからある程度のところでオーダー締め切りそう。
typeR難民が出来ないと良いが。 カーセンサーでfk8が100台近く売りに出てるね 増えてるんだかどうだかしらんが >>418
FL5が出る前は40台くらいだったから増えた ワイ田舎民はなかなか遭遇することもなくて寂しいから
もっと中古増えて値崩れして気軽に買えるようになってもらいたい >>420
下取りがまだ高いから値は下がりづらいね 5月に後期FK8を買った者である(・∀・)
次期型の新車価格より高い金額で敢えてその時期に
買うところに、俺の愛が溢れている。
このまま乗り続ける(・∀・)
FL5がめちゃくちゃ良さそうだったら増車するんである。 よく言った！
……愛があるなら新車購入戦争に勝てたのでは？という疑問は置いておく お盆休暇前半，久しぶりに500キロ走ったが、やっぱりこの車は峠と高速道路が面白い。街中はツマラン。 FK8後期のガンメタグレー顔欲しい！
関東全域でずっと探してるけどなかなか出ないね…
今のFK7を売って頭金270万でなんとか買いたい。 福岡に出てるだけだねぇ
ポリメタとバケツは、なかなか出回らないな FK8に265履かせてタイヤに合わせバネレート上げFL5のタービンに交換し、ECU弄ったら40kg軽い事もありFL5よりも速そう。そうなると柿沼さんの努力って・・・ リミテッドにFL5のタービン換装したらECUも弄らんといかんのだろうか
盆明けにDに聞くしかないか >>427
お前ごときの考えで柿沼さん以下技術陣が検討した諸々を超えることなんかありえないから安心しろ パーツポン付けで同等になると思う浅はかさよ
それって結局FK8に対する愛情じゃなくてFL5への嫉妬じゃん 嫉妬ではないのだが、そう思われても仕方ないか
社外パーツ組むより安心かと思っただけなのだが ぼくのかんがえたさいきょうのシビックもいいけど
やっぱトータルバランス重要っていうじゃんDKさんもどこかで言ってた気がするし
それに居住性や安全性にも手を抜かず売れる車にしないとだし >>428
そんなものＤに聞いても答えてくれるわけなかろう また面倒くさい奴きたなと思ってるよ
心の中で新型買えやと思いながら
自分に置き換えれば解るや >>434
調べてわかることとわからないことがあると思うよ
寺でわかることなんて物理的に装着可能かどうかくらい
それもパーツリストで形状的に確認できる範囲のみ
その上ECUが対応可能かどうかなんてわかるわけがない
そこまでわかったらショップ開けるわ >>437
装着可能かどうかだけでもいいのよ
保証が効かなくなるような事までしようとは思ってない
S2000のクラッチレリーズと同じような感覚で聞いてみたいだけ >>438
自分でFL5のタービン取り寄せて着くかどうか試してみたら？
そしたらここで教えてくれよ それにしてもこのタイミングでFL5の話を聞いても、答えが返ってくるとは思えないが
まあ聞くだけならコストゼロだしね ガンメタ乗ってる人はチラホラ見るけど手離さないんだろうな
新型のグレーは何故あんなに地味なんだろう そそ、聞くだけなら金もかからんし
この手の話はサービスフロントも面白がって調べてくれるようなDだから じゃあこれからは適当な嘘や作り話満載で盛り上げていこうぜ！ まだ実車も出回ってねぇのに新型のタービンがどうたらとか地雷客すぎて草
しかも保証を効かせたままとかチューニング爆笑向いてないっすよ 新型タービンに変えるよりECU変えた方が早いんじゃない 俺なら軽くあしらうなぁ
保証がなんて言ってる奴はどうせやらないし 追い金100 万ちょいで剛性1割以上アップ、10馬力アップ、トルク20アップ、レスポンス向上、専用アプリ搭載、インディビジュアルモード追加、車体エンジンタイヤ新品って考えるとfk8手放す人が多いよねとは思う 色々流用イジリ倒して
どんなんだか実況して
ワクワク待ってる 外観違いすぎるから好みで買い替え考えた方が良いような気がする
そんなにメチャクチャ速くなる訳じゃないでしょ >>438
いや他車のタービン載せた時点で保証対象外だろ
以前、CFアコードにNSXのキャリパー付けようとしたら断られたことがある
既に知り合いが何人もやっていて物理的に付く・問題ないと言っても、バランスが崩れることで思いがけない挙動で出ることもある、そういう危険性がある作業はできないと断られたわ >>452
保安部品は厳しいでしょ
今回は同じ型式のエンジンなら補機が流用できるかどうか聞きたいだけだから そもそも新型ECUイジれるわからん
ロックにダミーマップと年々厳しきなる
いずれは可能だろうけど、時間のかかり具合だとマイチェンしそうな勢いだろ ディーラーのアフターサービスの範疇を超えてるな
他人の善意の上に胡座かいてるんじゃねえよ >>453
室内アクセサリーや内装の一部ならともかく、タービンはエンジンブローにもつながる主要部品だから無理だろう。
ってかタービンまで交換して「保証内」なんて甘えた考えは捨てた方がいいぞ。 勘違いしてるやつばかりだが、そもそもFL５のタービンに交換するだけでも
ECUも弄らなきゃだめなのかと言う話なのだが。
ECU弄った時点で保証はアウトだろ？そこまでするならタービン交換なんてしない。
>>428 から読んでくれよ FK8でさえ前期と後期でECUのデータ全然違うと言うのにFL5タービンが付いたとしてそのままで良いわけないだろう できたとしても、できないの一言で終わり
そもそもディーラーで聞くのが間違い タービン変更でレスポンスアップしたって言うんだから燃調やらなんやら別物だろ
ブリッピングのタイミングずれを考えたら恐らくポン付け可能であろうフライホイールすら交換するの怖いな Dで聞くのが間違っていると最初に結論出ているのに延々と引っ張るからだろ 聞くのはタダとかほざいてるけど相手の時間を奪ってることを自覚しろよ いつまでもその流れ引っ張るのもスレの無駄って自覚を持てよ そりゃスポーツカーなんて基本最新が最良だからな
みんなカタオクレを大事にしてくれよな！ 最新が最良ならEK9の値段はなんなんだっちゅー話
何が良いかは人それぞれっす それは固有の価値を見出してるに過ぎなくて、車という機械が最新が最良なことは覆しようがない >>472
だなあ
ダミー素材の廃止
ダミーダクトの廃止
見せかけだけのホイール径を幅に振り分け
空力に寄与しない分厚いウイングの廃止
引っ込みタイヤのフェンダーとの面一化
UK品質からの脱却
古臭い内装の一新
とFk8を全て否定してきたからなあ >>477
FL5のスレに貼られてたけど吊るしであのツラ具合は美しいよ >>477
つーかさ、全否定も受け入れるけどさ、日本自動車産業の歴史って50年ほどやんか。ほんで今更前のモデル全否定して来てるとしたら、モデルチェンジの意味も車造りの50年の歴史の意味もなーんも無かった事にならん？ ただの改善だったり、流行り取り入れたりしてるだけでしょ。
所詮エンジンそのままだし、足回りも進化してないし。 自分は旧車も好きやから、旧車になるまで育ててるとこ >>479
ホンダは前モデル否定をよくやる
それこそ社風らしい
そこがトヨタと違うところ 反面、フィット、ステップワゴン、S660など先祖返りみたいなこともやってる
NやZとか名前の使い回しも
バイクから車、車からバイクもあるな
S -MXのドアノブが初代シティのドアノブと同じものってあんまり知られてない
ディーラーの人に指摘したら、品番が違うからうんたらかんたらと、説明というか言い訳というか
そうじゃないんだよなあ
かつての名車と同じ部品がときを経て復刻って面白いやん
そこらへん売り方が下手というか エンジン型式を引き継いだだけで所詮そのままとか言い切っちゃうの最高に頭悪くて草 >>480
ホイールベース+35mm
トレッドFr+25mmRr+20mm
これが進化してないと？ タービンとフライホイール変わってレスポンスとオートブリッピング性能も向上してるしなあ >>488
横からですが、ホイールベースやトレッド広げることが進化だとは思えない。でかくすりゃ良いってもんじゃない。
86もそう、安易に排気量上げてきた。小さい事を少しずつ改良して良くしていくってのは進化だと思うけ、大きくしました進化ですは違うと思う。 >>490
実際両者ともタイムアップしてるから進化やん
あなたが気に入らない進化方法なだけで >>488
エンジンに見合った補強じゃないでしょ。
ただ単に、北米の需要に合わせて、デカくなっただけ。 足回りの進化というなら、FK2→FK8でリア構造。
FK8の前期→後期でさえ、ダンパー制御とブレーキディスクなど進化してる。
FL5も詳細出てくれば、色々進化してるかも知れんけど、現時点で出回ってる情報では大きく変わってないよーな。 鈴鹿でリミテッドより速いんだから大幅進化でしょ
fk8ノーマルだと25秒とかそんなんだろ リミテッドはタイヤがcup2だしな
4Sでタイム抜いたのは大したもん >>490
ファイナルギヤのハイギヤード化に合わせて
ホイールベース伸ばして最高速上げたんだろ
で、それとバランスとるためにトレッド広げてる
ニュルのストレートのためだろう
既出の情報でここまでは読み取れないか？ >>493
トーションバーのねじり剛性が1.6倍になったぞ 柿沼さん、YouTubeのインタビューでfk8のデザインが派手なのでfl5は万人受けするデザインに変えたみたいなこと言っていたな。両方自分で監修しておいて🤣 >>500
FKのデザインはデザイナーに押しきられた的な事どっかで聞いた気がする
で、今回は～って話に繋がる あのYouTuber結局乗り続けるらしい。
タイプRという車種じゃないだけどね。 結局FK8は降りんのかいな
そもそも稲妻の車が駐車場に入らんって、ズコッーって感じでしたわ
まあ、アメ車は誰でも一度は憧れるもんで
トイレみたいな部屋の動画、なんとかならんのかね
せっかくの車系のチャンネルなんやから、車内で録ればいいのに
動かさんにしても動画に出さないと、と思った次第 駐車スペースあったら降りたつーことか
なんのポリシーもないなw つーか、下取りした人ここ見てないかな？いくらでもしてくれたんだろ エンジンそのままアシマワリ進化してないくんよかったなホンダがちゃんと比較して資料出してくれたぞ FKは4-1ヘッドエキマニ、FLは上下4-2ヘッドエキマニだからポート形状違うでしょ
多分ターボポン付けは意味ないと思うな このスレでたまに出てくる、興味ないの書き込みの意味が分からん
興味ないなら、みなスルーしてるのに、すべての話に関わりたいのかね FK8はR35と比べてリア、テールの捻れは気になったから、
フレーム構造に手を入れてないから手抜き感は否めないけど、接着剤マシマシだし、そこの改善は嬉しいかな。
まー、体感出来る程かはわからんけどw
エキマ二は2ピースを主張してる意図はわからんけど、この改善も効果ありそーですね。 >>514
フライホイール軽くなってるんは楽しみにし 何でRモードにした途端、脇から車とか猫とか人が飛び出してくるんだろう？ とりあえず
無限エアロのがトラスト企画で出てたな
新型に買い替え組かな ISFは土屋圭市が最終型までずっと駄目だししてたな IS-Fもハンドブレーキ無いっけ？そこ重要だからなK1 >>530
8月初旬に2年後ぐらいに欲しいって言って寺でオーダー順を決める抽選に申し込んだが、本当に買えるのか分からんくなってきた。 俺にとっては、FK8が最後のガソリン車になるかも知れん。 CFアコードSIR、FD2シビックを各10年乗ってきたけどFK8も多分10年位は乗ると思う
どの車も毎日通勤で往復10キロ位のってるけど飽きなかったな
私はFK8が最後のガソリン車になると思うし思い出深い車になると思う大事に乗ろう 新型いいし気にはなるけど大事に手を掛けて乗ることが好きなんだと思う
妻は私が買い換えるまでの間に3台位くらい乗り換えるんだけどね 車を乗り換える前に奥さんを三回乗り換える
かと思った。 >>536
>>537
ホント3回乗り換えたみたいな書き方になってましたね
今の奥さんは2人目ではありますが車と同じとても大事にしていますし仲良しです
ちょっと質問させて下さい
リアダミーダクトにAXISのカーボンカバーを考えているのですが
艶あり、艶無し、半艶と3種ありますが艶なしどれが合うか悩んでます
実物見たことある方チャン白に合うのはどれかご意見いただけないでしょうか >>538
実物見たことない人の意見で申し訳ないけど、オレなら艶無しかな
艶々だとそこだけが浮きそうな気がするから
半艶ってのがよく分からんけど、クリア層の厚みの違いなんだろうか 自分はホンダの絶版になる変態車ばかり長く乗ってきたもんで、次期型が出るのは今回が初めて
これも15年以上は乗るはず
乗り換えの構想に5年以上はかけたし、そろそろリミットってところで希望に合致するこれがあった感じ
新型が出ることで愛着が減退したり買い替えの意欲が生まれるのかと思っていたが、特に思うことはなかった 人生1度きり、乗り換えられるなら多くの車に乗るのも一興 ホンダのミッドシップ車ってNSX、S660、アクティの３車種あるけど
S６６０とアクティトラックが生産終了したから両者プレミア化してる >>547
生産終了って言ってんだから過去の車じゃん この前終わったとこのと昔のを同列に見るのはどうだろう ニュルのタイム更新を高らかに発表できなかったFL5って、、、
外観をマイルドな万人受けする方へ
進化をアピールするために10馬力だけアップ
ログなんちゃらもつけました
結局そういうクルマなのでは？ タッペンの良いプロモーションビデオだ
でも斜めからのフロントの顔がやっぱり受け付けん 自称youtuber(笑)がその店で買いもしないのに試乗に押しかけて店に迷惑かける姿が見える >>553
一瞬フェルスタッペンの顔のことかと思った
確かに魚人島に居そうな顔だもんなと はよFK安くなってくれないかな
買いやすくして欲しいわ FK7とFL1だと中古の値段FKの方が高かったりするからコレも下がらないんじゃないかなぁ FL5のフェンダーダクトは雨の日なんかボディーサイドの汚れ酷いことになるな 新車コーティング無し５年くらい洗車しないで乗って
その後磨きコーティングした方が感動的だよ >>561
FK8でもフェンダーダクトの後ろはブレーキダストでえらいことになってるもんな
FL5なんてダスト吹き付けてるようなもんだ
ついでに小石も吹き付けてフロントドアがガッサガサになりそう FK8のフェンダーダクトはボンネットスクープに繋がってるんでは？ フェンダーから流れた空気を巻き込む格好になるから結構汚れてるよ あの辺り洗車後に吹き残した水滴の流れた跡で空気の流れが分かって面白いよね 車内でモンスター噴いた
ここ数日モンスター臭いんやけど ブレーキOHに出したら片側失敗してキャリパー新品に変えますと連絡きた
変色して小豆色が真っ赤に戻る メーターフードの下？裏？側に10ミリ×15ミリくらいのポッチがついてますがあれって何んですかね ナビ連動でスマホをハンズフリーで使ったりするときのですかね
ずっとハンドルで隠れてて気づきませんでした
スッキリしましたありがとう FL5乗り換えの為か客からFK8を高くで買い取ったディーラーって大変そう… 自分のFK8後期は560万で買い取ってもらったけど、620万で即売れしてた。FL5が発表されたのにこんな値段で買う人いるのな。 FK8、カーセンサーで約150台まで増えた
FL5に乗り換え予定で手放した人多いね デザインテイストもかなり変わったからね
こっちがいいという人も中には居るだろうし
とはいえ、全体としては需給は緩んでくるし、今の相場を維持するのは難しくなるとは思うが >>584
久しぶりで最後のメイドインジャパンのTYPER こちら、みんな手放しちゃったのかね。外見、こっちのが好きなんだけどなぁ 私も見た目はFK8が好き
FL5試乗していろいろ羨ましい部分もあるけど総合的にはFK8が好きかな
ツライチにして車高は落としてるけどね FK8格好良過ぎだよね。FL5予約申し込みしたけど、2〜3年間は、2台とも保有するつもり。 FK8ライトチューンでお気に入りだからFL5を先に手放したりしてw。 ここまでデザイン変わると、2台持ちが正解だよなー。
中身はあんま変わらんけど、見た目は完全に別の車だもんな。 >>600
ほんとそれ！私も悩んだ末にバージョンZ手放して、デザインが気に入って大事にしてるfk8 後期と来月納車されるfl5の２台持ちを決意したさ！どっちもカッコいいからな… カーセンサー見てるけど中古増えたよな
まあ当たり前か >>580
ボカしててもオーナーのダサさが分かる不思議ww
GRカロのモリゾーは0-100,5秒切るらしいな FFは発進遅いしな
FK8は動画で散々こき下ろされてるし AWDなんて速いのは当然
400万切ってるVABですら0-100が4.8秒 だから数年後次のEVだかHVのType-Rがでたら
また現行オーナーがどう反応するかが見ものやろ
まあ加速は過去を一気に置いていく仕様やろからな カーセンサー見てると2019の前期型で2万キロ走って車両価格550万とかするのまだあるんだな
新型が497万なのに誰が買うんだよ FKは早く売れ新型はプレミア半端ないから倍で売れるぞ >>610
今からFL5注文しても手に入るの何時になるか分からないし
型古くても今すぐ欲しいって人じゃない？
それかFL5のデザインが気に入らない人とか 毎日仕事で通ってる。中津川市のホンダ中古車センターにあった、4年半落ちチャン白480万円。
１年近くずーっと売れてなかったのに、ここ１週間で見なくなったのでやっと売れたのかね！？ マンション駐車場にキレイなランエボトミマキ赤が停まってるなあと思ってたが
その内ボンネットと天井が艶消しになってきて
半年もしたらクリアガサガサにはげてた… >>597
自分も手放せないな
FK8の圧倒的かっこよさよ
FLは良い意味で大人。悪く言えばおっさん臭い
エボ6を買ったとき、二年後にすぐ7、さらに8が発売。ジムカーナの公式シリーズ選に出てたこともあるが、外見的な理由で乗り換えは出来なかった アミアミのコーティングをどう施工するか未だに決めかねてる >>622
俺もエボ9の後エボ10を買う気が起きなかった それとFL5一年以上納車されないのにfk8手放す人って、頭金も持ち合わせて無いの？納車されるまでfk8乗り続ければ良いんで無いの？納車まで嫁さんの軽自動車に乗ってるの？不思議だ。 >>629
限られた愛車との時間<少しでも高い買取金額
なのかね？？ >>629
お前の嫁さんのボロ軽とは違うんでね？
うちはスポ系3台あるしな >>628
逆だな
エボ9までは興味なかったが10になったら俄然カッコ良いと思ったので買った
そんで今度のタイプRも同じ流れですわ エボ79はかっこよかったけど、8は「鼻」が嫌だったなぁ。10は論外。
そんな俺は新型よりFK8のがかっこいいと思ってる。 ランエボはどれがなんぼか良く分からん
5か6くらい以降はどうでも良くなった >>632
うはは！スポ系3台あるならなんでfk8手放すの？
駐車場余っちゃうw シビックなのにデカいとか、シビックなのに500万とか
納得いかない所が多い感じするけど、みんな受け入れてるんだな シビックと言う名の何か違う車だよ、性能で見れば寧ろ安いレベル。新型に至っては破格と言っても良い。 86なのに2.4Lとか86なのに1400キロ超とか
みんな受け入れてるんだな 90年代スポーツ脳は環境安全規制の中メーカーが努力して作っている事を受け入れられないんだな えぇエボ10クソカッコよくね
フロントエボシリーズで1番カッコイイよ 2.4Lとも書いてあるし、GR86のことだと思う。
けど1300kg超えじゃねと思ったりはしてる。 なんにせよ、重い車なのにスポーツカー？？？
受け入れられない感覚は同意。 むしろエボは789のフロントが受け入れられないわ
フロントデザインは10が圧倒してる
10のフロントに9のリアが組み合わさってれば最高だった タイプRスレでエボがカッコいいかどうかとか、ホントどうでもいいｗ エボ4と5は女の子が嫌いそうな車ナンバーワンって感じする そのブーメランはそのままFK8に刺さりそうな気がするんだが FK8とVABも女子の嫌いな車トップクラスに入るだろうな
GDBは女の子乗り結構見るけど
でもランエボ4と5はトップだろこれ エボ5にも乗っていた俺がfk8 にも乗ってるのは、そういう事だったのかw 35開発のM氏
軽く作れば良いって考える人はアマチュアです
って言ってたよw 35の場合はその1.7ｔの重さに意義があるってな
俺はエボテンからFL5だわ んなの、安く作るための方便だろ。
ポルシェのリアエンジンの方がまだマシだわ。
クソ重いから、タイヤは持たねーし、ダメダメだったぞ。
エボX MTならナンバー切って取っておけって。
FL5だけはやめとけー。 オレはR35からFL5だ。趣味車3台のうちの1台入れ替え R35買取り良くてウマーだな
こんなに値上がりするなら持っておけば良かったわ >>670
走りが良かったからではなく値上がりするから買ったのか？ 35は中期で21年に5年目で降りて、FK8も22年に2年近く乗って降りたけど、2台とも下取り良かったよ。
R35は後期出たとこで中期の新古。FK8は後期新車。
どちらも儲かった訳じゃないけど、2台分の維持費くらいはチャラになった。
これまで限定車はことごとく外れてるから、最後のMT車は何にしよーかなって検討中。
ちなみに今はトゥインゴ乗ってるw 暇だからアンケート取っていい？
今GRヤリスとゴルフ7ワゴン持ってて、1台にしようかと思ってんだけど、候補は極上FD2、FK8、FL5、GRカローラなんだけど、どれがいいと思う？ 家族構成やその中での運転者は誰かとかの情報もなく、何で判断しろと言うのか 三人家族で子供低学年
俺BNR32、GRヤリス、ゴルフ7ワゴン持ち
嫁さんクロスビー
雪遊び用にGRヤリス買ったけど夏場本当にほとんど乗らない
キャンプはたまにやる
敷地内に4台停められるけど、来客用の駐車場がないから、1台減らすかなと ヤリスは雪遊び楽しい&サーキット遊びの時に32のタイヤと備品運び&付き合ってくれる友達に貸してる
サーキットは年に3回位
ゴルフはゲタ&キャンプ用
これを1台にまとめようかと GRカローラだろ
４駆で悪路・雪行けるし、ベースが荷車だから人・物積める 今中古車は高い
スポ車は特に
だから新車買った方が良いと思う >>681
俺は既にオーダーしてるけどM3ツーリングなんてどう？ 一台に纏めるなら、現行ゲレンデじゃね。
ママさんの買い物車は残した方が良いけど、
車でスーパー行かない地域なら、ゲレンデとS660か990Sあたりかな。 荷物積み込み量と動力性能を両立させたいならカイエンでいいんじゃね つかサーキット用とファミリーキャンプ用を1台にまとめたいとか聞かされたら普通に萎えるでしょ
ATで良ければ先代ゴルフRワゴンくらいか みたいよ
新型スレでちょっと前にそんな話出てたけど いや、そうでもないと思うけど
ステーションワゴンで走ってるやつもいるし、まとめたきゃまとめるでいいんじゃない
ただ雪遊びとかエグいことしようとすると選択肢狭まるだろ >>694
本人が挙げた候補の中にステーションワゴン無いんだが
というかそう言うならもっと候補挙げてやれよ、俺すら挙げてんだから まあこの候補ならGRカローラだろ
雪遊び捨てないならだが
室内は確実に狭くなりそうだけどな
雪遊び捨てるならタイプRもいいと思う
ステーションワゴンでと言うのはサーキット行ってるってことな なんとなく纏りましたわ
確かに新しいタイプRはサイドがハンドじゃないから冬遊びは難しそうですな
ゴルフRは考えたけど、リセールゴミなので、、、
ということでやっぱGRカローラ狙いにしますわ
皆さんどもでした VWはリセールがなあ…550万で買った2019年式のSUVが2年半で買い取り200万台だったからもう2度と買わないと思った。 ＦＬ１のほうがええな
フォーマルなデザインでオタクっぽく見えへんしシフトフィールも改良されてるから速さとかに拘りないんやったらＦＬ１のＭＴ >>698
まぁ外車はしゃーない
下取り悪くても買い換える場合結構値引きしてくれるのがマツダスパイラルっぽいんだよね FL5見たけど、降りやすさは8より良かったなあ。サイドステップに段差が付いてスムーズに足が出せて気を使わなくて良かった。助手席の乗降りガリんないか心配減るのが良いな。 趣味車の方は、自分しか乗らんので良いんだけど、
タイプRは家族も乗せるので、樹脂パーツの傷は交換すりゃ良いかで諦めてるよ…
あいつら、わざとなんじゃないのくらい、壊したり、汚してくれるからなぁ。 ガラス割れるんじゃねえかってくらい力いっぱいドア閉めるしな 知らないうちに触れてるのか、ウィンカーを戻すときになってるのか
レバーがハイビームになってるときがある
ライトもワイパーも昔のホンダ方式の方が良かったのに
検証もなしに、台数の多いトヨタに合わせなさいっていう役所がおかしいわ 手前に引いてハイビームとロービームを切り替えるやつでしょ。ハイビームの誤作動防止という意味ではいいかもね。
ワイパーは憶えてないな。 >>708
ワイパーはレバーの先端回すヤツ
下に引くとmistだ DC2こんなかんじ
■ワイパー
手前に引く→ウォッシャー
下に押し下げ→1回ワイプ
ダイヤル→ワイパー速度と間隔調整
■ライト
手前に引くとパッシングで、クリックまで手前に引くとハイロー切り替え なるほど、完全に忘れてたわ。解説ありがとう。
違うメーカーから乗り換えると最初戸惑うよね。 そうそう、昔のホンダのmistは使い勝手が良かった
ワイパー稼働中でも使えたから
今のは必ずオフを経由しないと使えない
オートのときでも
トヨタはホンダのような使い方を想定してなかったんだろう
ハイビームとパッシングは、どっちも引く動作だったし、オフのときも引く動作
咄嗟のときは直感的に使いやすかった 何かそれすごい使いにくい気がするわ
慣れた方式がいちばんだと思うけどな
バイクの話で恐縮だけど、ホンダのNCと言うバイク
普通のバイクのホーンの位置にシフトチェンジのボタンがあって
ホンダってアホかと思ったわ >>713
ホンダは独自目線で作ってるからな
初めての車がEGシビックだったから
次の車で戸惑ったけど慣れだと思った
全メーカー全車種共通はイイ事 意地でもトヨタの真似なんかしねぇってのがあるもんな >>714
唯我独尊な感じはソニーと共通するね
ソニーがVHSデッキ作った時は驚いたわ >>716
そんなメーカーの車２台所有
そんなメーカーのＡＶ機器多数所有
その２メーカーが提携した時は狂喜乱舞したw
電気自動車の世の中になったらそこの車買いたい >>713
使ってみたら分かると思うよ
ホンダだけでなしに各社それぞれに使い勝手が違っていたな
日産みたいにメーターフード横にスイッチってのもあったし
あれはあれでなるほどって感じ
逆にいすゞのは分かりにくい
エアコンの絵も独特やったし
トヨタ方式のは無難に割当ててるだけで、これはイイ！って特徴がない
乗り換えてもすぐ慣れるってのが意図だと思うが、逆に思考停止やと思う
もっと便利なようにって考えなくなる >>718
そういえばR32のサテライトスイッチは独特でセンスあったな
いつの間にかみんな統一されていったんだな
でもそれで良いと思うわユニバーサルデザイン的な >>719
エアコン修理と車検はどうなったの？
なかなかFK8の動画を上げないし、
なんか理屈っぽいし登録解除したよ >>718
いすずのPA-NERO
レバーがなくてメータークラスタ上にボタンが並ぶ モータージャーナリストより、ヲカライダーの比較レビューの方が分かりやすかった
元オーナーの意見の方が伝わりやすい
ヲカさん、またタイプR買いそうな勢いやね ネタ書き込みだけかと思ったけど
納車させて頂いたって言ってるのはじめて聞いた 元オーナーだからこその意見
現オーナーだとFK8を擁護しがち 動画配信で稼いでるような人が今から買うなら、プレミア付きの中古を買うのが手っ取り早いんだろうな 別のFK8乗りのレビューでは、俺と同じ感想言ってたな
試乗したとき「あれ？」って思ったことが全て語られてた 3月末の納車だったのにさっき電話があって今月末の枠が空いたから今月末納車できるって言われたけどいきなりすぎて困惑してる…
同じような人いるかな？ 3月から今月納車って飛びすぎ
かなり販売少ない販社かな そいつ例の受注停止くんだろ
前スレでは先週契約して4年後納車宣告されたとか書いてたし ハリアーの場合は受注残残したままマイチェンになって、受注残分はそのままマイチェン後モデルに切り替わったからタイプRも同じようになるんじゃね？ >>741
排ガス絡みで販売できんなるし受注残残したまま販売終了ってことになるぞ
MC後、とかならまだ我慢できるけど車無しになりました、は酷い(T_T) 新型の鈴鹿試乗動画、前モデルと全然違う！ってみんな絶賛ですね 新型、速いのかもしれないけど、見た目、運転席、音、乗り味の全てが大人しくなってしまって、興味が持てなかった。 限界走行する機会なんて絶対にないから高速でストレスないくらい追い越しできるくらいのそこそこの性能でいいと思うわ GRカローラも買えんのか…
庶民は、もうなんも買えんのー >>745
①絶賛するのがジャーナリストの仕事
②デザインが、、、
③FK8が好き。愛着がある
こんな事言うと鬼の首とったみたいに型遅れ、貧乏人扱いされるからなね。
大人しくしておこう。 >>750
素直に思うんだけれど、10年経ったらfk8の方が中古車の値段が上だと思う。 >>751
乗り換え予定のないFK8乗りだけどそれは無いと思うなー 転売がー！中古価値がー！ではなく
このデザインが気に入って買ったらこうなんだろう
長く綺麗な状態で乗り続けるといいよ
・新車での素の価格が300マン弱でお買い得感大満足
（ガソリン車でこの手の尖ったデザインのシビックはもう将来でない）
・基本ドレスアップは足回りでも十分、ボディ周りは軽いアクセントで素のエアロ感を崩さない
・エンジン、排気は乗り手の好みでライトチューン 失礼ｗ
以下はFK7だねｗ
・新車での素の価格が300マン弱でお買い得感大満足 カーセンサーで検索したら中古めちゃくちゃ増えたよな >>753
もう10数年もすれば、ガソリン車にこだわる意味も薄れるかもしれんけどね
まぁガソリン車以外でMTが存続するとは思えないが まあ古臭いなんて言ったら
時が過ぎ、今あんな古いのが何でこの値段とかなるのも面白い
それが人の無いものねだりの感情なのかねｗ
そりゃあ新品バリバリはどんな車だっていいもんでしょｗ 旧車に乗り換える・ありがたく乗り続ける連中の気持ちがさっぱりわからん俺 確かに、余っ程思い入れがなければ、新車以上の金出して中古車を買うのは、意味が分からん。
一部の人達は、車は資産として見てるみたいだけど、
見れるっちゃー見れるけどレベルで、大衆車の値上がりなんか維持費考えたら完全に赤字だもんなw
家族の車1台持ちのヒトが、リセール考えて車買うのとは違うしな… プリカスとかごみみたいな軽が90'sスポ車に突っ込んで
保険も計算式に当てはめたような評価額しかでなくて
部品もなく結局降りる羽目になるような話聞くと
いたたまれなくなってくる >>766
買取査定しておけばその額で保険金貰えるよ
中古車屋の友達いれば完璧 野崎はプレミア価格で売る予定のFD2に突っ込まれて揉めてんのか 久々に中古サイト見たらマイアミブルーわんさか出てんじゃん
FL5出る前は1台しかなくて1100万とかだったのに 正当進化、大人でも乗れるデザイン
金あるなら即効新型に乗り替えるでしょ普通 車の楽しみ方は人それぞれだよ
旧車乗りも楽しそうだなと思うし >>774
FKをずっと前期型とか言うてるし、認知力が残念になってる
運転はさすがに上手いんやけど ドリチンは昔からFF嫌いでブレてないから今さらだな FK８にFL５のホイール履かせた人の
レビュー見つけたんだが案外いい感じ
いくらくらいなんだろね >>781
デラで見積出してもらったよ。
24万だった。
タイヤ抜き。
普通に買えますよと言われたよ。 そういえばリミテッドのホイールも普通に買えると言われてたけど実際に買ったやつ居るのかな 去年、もてぎで会った人が、白いFK8にリミテッドのホイール履いてたな。 リミテッドホイールは68万くらいだったと思う。タイヤは別で。
ディーラーで買えるよー 素朴な疑問だけど、乗ってて楽しい？
特にサーキット走ってる人に聞きたい
煽りじゃなくて、マジでGRカローラ外れたら買おうかと思ってんだけど MT車が楽しくないわけがない
さらに小さな車でぶん回したらもっと楽しいとは思う 究極で言えば車ってのは人に言われてじゃなくて
自分で楽しんでなんぼのもんでしょうよ
人がこれは凄いやたらいいぞってのを
ただひたすら待っていて（確かに待つ楽しみはあるが度が過ぎると・・・）楽しめないはどうかなあ
時はまた金也 >>782
遅くなったけど情報ありがとう
検討してみるよ 純正のパーツはホイールだってディーラー以外で買った方が安いだろ 近くの車屋さんで黒のFK8置いてたけど、やっぱりFK8は格好いいな
個人的にはFL5よりFK8の方が好みだわ
あの尖ってるデザインがたまらん アノ配置デザインで大柄、個性的といったらそうだな
なんせリヤもお掃除が本当に大変だからね 駐車場止めてて周りから明らかに浮いている感が(ﾟ∀ﾟ)ｲｲ >>796
純正部品は整備工場やスタンドでも発注できるよ
関係次第で5%くらいなら引いてくれるかもね
ディーラーでも5%くらいなら引いてくれるけどな FK8はノーマルだと少し腰高なんだよね。
１インチ程下げると、
止まっていても地べたに吸い付いてる様な
ドッシリ感が凄いね。
リアも引き締まって見えるわあ。 どうでも良いけど、車高下げるときにインチで単位表すヤツ何なの？
上げ下げは25mm単位でしかやらないの？ 一般的に車検通る程度の車高ダウンはそれぐらいって意味。前後で５ミリ程度変わるから大体１インチ程度って事だ。いちいち細かく前は何ミリ後ろは何ミリって書かんといかんのか？ 確かに一般的な日本人男性の平均は130mmらしいしな タイヤサイズ、ホイールサイズもインチで表記されてるし、意味が分かれぱ良いんじゃね？ 昔はタバコの箱でメンバーのあたりを測ったりはしていたな >>804
別に細かく書けとは言ってないが、車高なんてミリ単位で調整するもんだろ。
20mm下げるとき0.78インチ下げるとか言うのか？
>>807
ホイール、タイヤはインチでしか規格ないだろ。19インチのホイール指すのに482.6ミリとか言われてもわからんわ。 車高上げる時はインチで表すのが一般的だけど
下げる時はミリだよね 20mm下げたい時は、0.8インチ下げてって言う人多いよ。
もともと指2本下げたい＝1インチだからな。
会話の流れ的には、1インチが分かりやすい人も居るんじゃない？
ただ、2.54ミリ以下を指定することがある場合は、インチは使い難いのは同意。
個人的には、仕事がら、どっちでもイメージ出来るから問題無いけど。 自動車関係の仕事してるけど、車高をインチで指定するの聞いたことないわ >>812
言われてみるとそうだな
SUVとかをリフトupする文化がアメリカ発祥
っていうことなのかな? >>816
詳細はわからんが上げ下げで単位違うの面白いな
今度調べてみる FK8のユーザーなら判ると思うが、レブマッチの利点は完璧なヒールトゥを自動でやってくれるから、ブレーキングに集中出来るところなんだよね。
ブレーキ残しとブレーキリリースに集中できる。 シフトチェンジが自動になればハンドリングに集中できるしな そんでさらにハンドリングが自動になれば、アクセルとブレーキのコントロールに集中出来るぞ リセールは人気色の方がいいと聞きますが不人気色もレアだから差し引き同じくらいになったりしますか？
やはり人気色が無難ですかね。
白と黒とグレーで迷ってますがその色はやめとかありますか？ >>822
次にアクセルブレーキも自動になったら何に集中する？ >>825
マジな話、車載動画でも結構楽しめるから
運転席から前を見てるだけで、楽しいかもよ 某掲示板で12月ぐらいのオーダーじゃ、無理っぽいんだけど、もう受注停止なの？キャンセル食らうのかな？ まだ淡々とオーダー入力中でメーカーからはなんの通達もないようだから誰もわからん
ただもうじき納期未定分の納期予定が出るらしいので、
動きがあるならそのタイミングかもわからんね 自分もFK8買った寺で待機列並んでる所
順番は12月半ばのオーダーで、もしかしたら停止連絡くるかもとのこと
FK8手放すつもりないから買えなかったらそれまでかな 逆にギリオーダー間に合って納車がモデルチェンジ前だったら嫌だな 最終型ならいいじゃん
ピュアICEとしては最後のタイプRだ
次のタイプRとは存在の意味自体が違ってくる >>841
並んだの遅かったからね(10月入ったくらい)
まだオーダーできてない分が多いんだってさ
ラーメン屋に並んだけど注文してからも待つよ(2年～3年待ち？)
店の外で並んでる途中でもスープ終わったら売り切れね(12月半に受注停止？)←今ここ 30年まで作るんだから、28年くらいまでは受注するんじゃね？ ガリバーの684万の後期ブルー売れとるやんけ・・・今こんな値段で買う奴がいるってのがすげえ 2ヶ月前と比べて相場下落してんな
欲しい人は買いやすくなるかな 本格的に下がるのは来年の3月以降でしょ
FL5の配車がある程度進んで新卒需要がなくなるし
売るなら今のうちじゃないかな 今の流れでFK8選ぶ人って、車両入れ替えのタイミングで新型が間に合わないとか、見た目がムチャクチャ好きとか？
そもそもの台数が多くないからある程度の価格帯はキープしそうだけど、新型がそのままバージョンアップモデルだから基準が見た目くらい？ でもクルマって見た目も大きい
いくら性能良くても、もしフィットアリアの形なら欲しくはならないな 自分も新型の見た目イマイチかと思ってたけど慣れると良く見える
FK8買いそびれてたら飛び付いた
ただ並べてみたり、パッと見たときのインパクトはFK8の見た目が好き
正直サーキットも行かなくなったから、性能向上しても使う場面が無くて自分には勿体ない >>850
だよな
だからFK8からFL5に乗り換えるわ
ガキっぽいFK8は元々好きじゃなかった特にリア FK8とFL5はデザインの傾向が全く違うからFL5が気に入らないからFK8選んだんでしょ
あと即納だし
試乗したが乗り味はぶっちゃけほとんど変わらないし >>854
いや全然違うだろ
どっちが良い悪いじゃないが、あれで変わらないって思ったなら相当鈍いぞ アミアミのコーティング
教えてもらったとおり、筆と刷毛を買ってきてプレクサスで施工してみた
使いやすかったし、黒々して気持ちよくなりました
毛に吹き付けてからやると良さそうやね
ありがとう
ステアリングのアルカンターラはどうやって手入れしてるの？
とりあえず、固く絞ったタオルで拭き上げてはいるんやけど
ブラシとか使ってます？ >>856
> アミアミのコーティング
> 教えてもらったとおり、筆と刷毛を買ってきてプレクサスで施工してみた
> 使いやすかったし、黒々して気持ちよくなりました
> 毛に吹き付けてからやると良さそうやね
とりあえず画像PLS >>860
ググるのは
アルカンターラ ステアリング 手入れ
の方なw 先日ディーラーから新型ｔｙｐｅｒ見に来てくださいって連絡きたんでfk8乗って見てきたけど正直テンション下がった。
並べてみたらfk8のほうがヤンチャで俺にはあってる。
新型はオジサンっぽい。
来年１月に新型納車なんだが、ちょっと暗い顔してたら察した女房が当分２台持ってたらって言ってくれた。
う～んちょっと乗り換え先走りしすぎたかな。 >>865
後ろ髪引かれるけど１１月早々にデイラーに下取りの約束してるんで…。
女房の一言で営業固まってた。
それから乗換の人に朗報。
リアのラゲッジスペースの黒いプラカバーfk8用がfl5でもジャストフィットでした。
ｆｋ８買うときこのスレで勧められ購入。地味に役立ちました。これ外しとこう。 いやFK8の真骨頂はフロントとリアが全てだよ
このデザインはまあ二度とないだろう
FL5は欧州車のトレンドでごく普通 リアはダサいよ
CHRと同じだもん
フロントは好み分かれるな
俺はfk8の方が好きだと思ったけどFL5と並べてある動画見たらあれfk8ってこんな古臭かったっけって思った インテリアはFK8のほうが囲まれ感があるイメージやけど、実際どんなもんだろう 乗り換えちょっと後悔の俺だけど、fk8はファミリーハッチバックをメーカーが脚、エンジン、ボディ、と後付チューンの感じがオジサン受けしたのかも。８０年代にこんなエクステリアデザインで公道走ったら切符切られたな。
ガンダムだとか恥ずかしいとか言ってるのは嫉みもあると思う。
多分５年後ぐらいにはないものねだりでfk8の方が人気出るような可がする。 fl5よりfk8のスタイルが好きだけど、流石に最近飽きてきた >>870
FL5のフロントは横から見るとデコッパチみたいになってるのがどうも好きになれない‥。 デコッパチに見えるのは横から水平に見たときだけ。大人が普通に見ると、横からでも水平じゃなく、少し上から見る感じになるので、デコッパチ感は無い fl1とfl5でデコッパチ度が違うよね
タイプＲのほうがグリルの面積が大きくて塗装の切れ目が若干高いからあまり気にならない
https://i.imgur.com/siQSFTB.jpg
https://i.imgur.com/mKJmdqs.jpg FK8クソカッコイイけど洗車が面倒くさいんじゃ！！FL5どー見ても洗車しやすいたろ( ´•ω•` ) 今日ブルーのfk8とすれ違った。自分で乗ってると気が付かなかったけど混んでる車の中でも存在感と異質感がハンパない。シュールな一瞬でした。
あらためてfk8惚れた。でも来月でお別れ。FL5じゃ他の車に埋もれそう。 乗り替えるクセにグダグダと旧型に色目使うの気持ち悪い こいつ本当は乗り換えないFK8ユーザーなんじゃない
どちらにしろ気持ち悪い 買い替え自慢じゃね？
もう乗ってない俺が言うのも微妙だけど。 まああまり車に興味ない子供にどっちがカッコイイか聞いて
多い方が本質的な印象的造形的なカッコよさあるという事だ
子どもは正直だ そういえば、もう新型納車始まってるの？
今日3本出しのタイプRみたんだけど 車に興味ない人はシビック自体カッコイイって思わないと思う
分かりやすくスポーツカーしてる86とかロードスターとかZとか GT-Rとかじゃない？カッコ良いって言うのは 子供が好きな車ランキング1位がプリウスだったのなんかで見たな >>890
何かのテレビ番組で、小学生一クラスにフェラーリとプリウスの現車を見せて「どっちがいいか？」と聞いたらたった一人だけがフェラーリ、あとの子はすべてプリウスと答えた。
環境問題に関する教育が行き届いていて、車に対するロマンがなくなっているんだなと実感した。 >>886
うちの前に小学生の団体様が何回か見学に来ていたよ
高校生が指さして何か言っていたり
田舎はまだ車の好きな子がおる
だいぶん減ったけど >>900
高校生１「ぎゃはは、なにこれ！」
高校生２「暴走族みたいでダセえ」
とか言っていたのかな？ 俺も最初はFK8はガキ臭すぎだろダッサ乗ってて恥ずかしくねこれって改造したCHRくらいにしか思ってなかったけど段々とカッコ良いなと思うようになったよ
車好きが好きなような車だと思うよFK8は
FL5は万人向けにはなったけども見た目の尖りは無くなったな
前の俺ならFL5の方が好みの見た目だったんだろうけど今はFK8の方が好み FL5はオーディオ組めない時点で無いな〜
FK８の外観は好きで買ったからな〜
性能もECUいじれば問題無いし〜 FL5見て買おうかと思った
けど今はハデだ子供っぽいだと言われたFK8中古で買って地味に仕上げたくなってる自分がいる FK8買って外国のタイプRスポーツラインの羽根に付け替えるだけでも多少は地味になるからね >>904
オレも同じく
今回はこういう車なんで、バイアンプとかマルチアンプまではしてない
最近は市販の内蔵アンプでも充分鳴るよね >>906
韓国のイベント時や有名人への集団心理などね
狭い方（希少価値抽選やら）になぜか人間はいきたがる
祭りが後の祭りになったりね
時は無常に過ぎるし熱も冷める 数年前でもそういう熱狂のおもいで買った車種だし
時には人間その納車時の喜びも思い出して落ち着くことも学ぼう
そういう付き合いの方が車が喜んでくれるぞ 畳んだ状態でのミラーtoミラーは何センチあるか、どなたか教えていただけないでしょうか。
ミラーtoミラーは208センチという情報がありましたが、これは開いた状態のような気がします。
購入したいのですが、駐車場サイズがギリギリです…。 >>912
若干誤差はあると思うけど、測ってみたら片側-120mm位でしたよ >>912
確かHONDA公式がデータ出してたはず
頑張って探せ シビックタイプRのすべてに載ってそうだな
購入済みだけど今読めないや あ閉じた状態か。。。
たぶん「すべて」はダメだな開いてんなコレ前モデル
https://i.imgur.com/DRI8XDj.jpg >>913
閉じると片側120mm縮まるということですね？
両側で24センチだから、184センチくらいになる感じですね。
駐車スペースの柱の間が207センチなので、入りそう！
>>914
マジですか、一応もう少しがんばってみます。
>>915
情報ありがとうございます！ すいません、きちんとお礼書けてませんでした。
みなさんありがとうございます！
すぐに測ってくださった方もいて感動しました。 >>917
閉じたミラーtoミラーが1840mm位で全幅は1875mmですね、お気を付けて駐車をー >>917
状況によるけど、207なら車庫入れが結構シビアやね 柱がないところはドア開ける余裕はあるんです。
ただ、かなりシビアなのは仰るとおり。
同じ全幅1875のレクサスを出し入れしている人がいるので、できないことはないと思ってるんですが…最後は他の駐車場借ります…。 慣れればいける！
近所の85歳のおばちゃん、左側5cm無い間隔で毎日駐車してるし >>923
近所に余裕ある駐車場あるならその方が幸せになれそう 無限のホイールなあ
デザインはええんやけど、18はさすがに不細工に見えるなあ ローター径からしたら、18インチは良いバランスだと思うんだけど。
無限ホイールのデザインが思い浮かばないw >>928
偏平率がな
サイドウォールが分厚い
18は不細工すぎで、19が一番見た目のバランスが良いと思う
最近野崎が無限アメリカのホイールの動画を出してる
本数限定で買えるそうだ 確かにFK8の20インチはスカスカだし、薄っぺらだしで見た目的にはバランス悪かったもんな。
個人的にはタイヤに厚みがあった方が好みなので、すぐにRAYS ZE40に変えちゃったけど。
GT300みたいなホイールとタイヤのバランスが良い。
他は気に入ってるから、ダウンサス入れたくらいで、特に弄ってないかな。
丸2年経ったので、マフラーやら車高調やらも入れたいかなと。
FL5は初回ロット抽選とか言われたので、適当に順番待ちさせてーと営業には言ってたんだけど、
ダメみたいなので、予約再開されたら予約待ちだけしようと思ってるんだけど、最近はどうなんだろ。
まー、予約出来なきゃ、FK8飽きるまで乗りゃ良いので困ってはないんだけどw >>930
自分はFK82台もちのつもりで10月に予約した
予約(買います宣言)～正式オーダー～納車
で今は予約いれてオーダーが12月以降の予定らしい
12月に何らかのオーダー調整が入る可能性あるから今からの予約だとオーダーストップもあるかも、と営業より
なので自分もオーダーまでたどり着かないかも
即オーダーできそうな販売店もあるらしいので仮でも良いので予約列にだけ並んでみると良いかも >>933
なるほどー、抽選になったのでと言われて終わってるので、予約の話などあるか聞いて見ようと思います。
抽選の時は、早ければ10月とか年内納車みたいなこと言われたので、抽選参加しなかったんだけど、
順番待ちなら、ちょうど良い感じの納車になるかも知れんので、ならんどこw >>934
自分も取引のあるA社だと
「今から予約だとオーダーできないかも」
全然知らん一見のB社だと
「まだ予約できますよ！ただ早めにお声掛け下さい」
という温度差
裏切って取引のない販社にいくのが気が引けたので出遅れてます
分かりやすいイメージだと…
ラーメン屋の店の外に並んだ(予約・買います宣言)→注文聞きますよ(これでオーダーで一安心だが、ここまで長い。初期ロットは抽選？今もここの待ち組が相当数字いる)→お待たせしました！(ここが2～3年待ちか。頼んでしまえばここでキャンセルされる事は無いだろう)
今の状況は、外に並んでも注文の前にスープ売り切れなんでスミマセン！にならないことを祈るのみ
またはオーダー受けたけど、やっぱ作れませんでした！ごめん！にならないことを祈るのみ >>935
確かに他のディーラーの担当者から買うのは気が引けるけど…
会社の方針が違うとかだと、どうにもならんし。
ひとまず話聞きにいくしかないなー。
系列デカいとこなので、順番待ちとかやってない気もするw 1週間に1回10kmくらいしか走らないでいると、電力不足でアイドリングストップ全くならなくなるね。ずーっとこのペースで乗ってたらいずれバッテリー上がっちゃうのかしら？？ >>937
それと同じ状況で社外セキュリティつけてるけどバッテリー上がったこと2回あり
セキュリティは維持されるものの、セルが回らない >>938
やっぱこのままじゃバッテリー上がっちゃうのね。ガレージなら、コンセントから電源取ってとかできるでしょうが、それもできない状態なので、週中ぐらいにも乗るようにしてみます。今日、30kmほど走ったけど、まだアイドリングストップならないです‥。 さすがにバッテリーをオプティマやオデッセイに交換してる人はおらんか
欧州車用バッテリーがすぐ手に入るとは限らんので、ジャンプスターターは常備しといたほうがいいのでは？ >>941
ジャンプスターター買ったことないので、オススメのがあったら是非紹介してください 昔バッテリー維持がシンドくて911を手放したことがあるわ
ジャンプスターターなんて便利な物が当時あったのかも知らんけど >>942
Amazonでジャンプスターターで検索
5000円前後の容量のやつで十分足ります
ジャンプスターターとはいうけど、使わないときは大容量のモバイルバッテリーだと思ってスマホの充電にでもどうぞ >>944
アドバイスありがとう。取り敢えず今日1日で35kmほど走ったらアイドリングストップなるようになりました >>942
私はスアオキの使ってるよ
25000mAhのものですが、全然余裕です
そこまで容量無くても大丈夫かと
とりあえず、ディーゼルのトラックが数回掛けられるくらいの性能があれば安心だと思う
掛けられなかったらしょうもないんで JAFとか入ってないの？
ジャンプスターターを車内に保管するのは止めなよ…危ないから わざわざシートとかダッシュに置く人っておるの？
車庫保管の人多いだろうし、ジャンプスターターのケースは厳重な感じやし
非常識なことをしなければ別に危なくはないよ >>949
一緒ですよ
自動車部品にはもっと危険なキャパシタの付いてるものもあるし、エンジンルームにはバッテリーが 中華や朝鮮製のリチウムイオン電池をどこまで信じるかです。
今や二次電池の技術力、信頼性は日本以上と言われてますが、
安物は安物なので、万が一発火しても満足に保証されないかもしれませんよ。
安かろうなモノを買ったら、品質マークを確認したり、輸入元を調べるなど、モノを知って自己防衛です。 >>885
そりゃ違う
成型品の完成度からして違う 中韓メーカーでも中身のリチウムなどの電池材料が日本製のものもある
高いものはほぼそうかも
中韓での組み立ての問題は確かにある
電極製造時のコンタミが原因とか言われてるし >>950
だからバッテリーを外して定期的に充電
緊急時は充電器のジャンプ機能使って…
ってそこまで言わなきゃわからんの？ そもそも普段充電器使えない環境の人に、バッテリー外して定期的に充電ってのは現実的にシンドいだろ バッテリー外したりコンセント繋いだりはできない環境なので、バッテリー上がらない程度に乗るようにします。 てか、これの前に乗ってたWRXも同じような使用状況だったけどバッテリー上がったことはなかったのですが、FK8は駐車中の電力消費が多いのかな？と、思った次第です。どちらも、セキュリティはノーマルのままですが‥。 2年使用くらいで、走行距離2000kmくらい。
アイスト有りくらいまで充電後、3週間乗らなくても大丈夫だったよ。 青空の人は普段から乗り回してるだろうから簡単にはバッテリー上がらんだろ
車庫保管なら充電しなって話 >>954
分かるよ
ピットやってたんで
チャージのためでも長時間バッテリーを外すのはよくないと思うよ
最近の車はコンピュータだらけやし
パワーウィンドウのスイッチを交換しただけでも初期設定が必要なほど
何にも起こらないかもしれないけど
エンジンさえ掛けて走ればセル一発分の充電はすぐできるけど、一回上がらせたらチャージしてももうもたないよ
新品バッテリー買いなよと >>953
> 中韓メーカーでも中身のリチウムなどの電池材料が日本製のものもある
中国製のでかいコンデンサ割ったら・・・
ttps://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/001/326/14/N000/000/002/128963924164016209379_20101113180722.jpg
日本製は高耐性なのでこれでも動いてしまうのが凄い。 2、3週間に一回、ドライブでちょっと乗る程度。
バッテリーあがったことないな。一年点検でも、何も異常なし。
ただ、乗るときはアイストは必ず切る。エンジンあってのRなのにストップするなと。 >>963
アイドリングするしないの何が関係あるのかと >>960
ホンダは他メーカーと比べると初期設定が必要ない場合が多い
マツダは多い レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
