【TOYOTA】GRヤリス オーナー&納車待ち part44
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トヨタ・GRヤリスのオーナーまたは納車待ちの人の為のスレッドです。
GRヤリス
https://toyotagazooracing.com/jp/gr/yaris/
トヨタ GR
https://toyota.jp/gr/
TOYOTA GAZOO Racing
https://toyotagazooracing.com/jp/
前スレ
【TOYOTA】GRヤリス オーナー&納車待ち part42
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1652106264/
【TOYOTA】GRヤリス オーナー&納車待ち part43
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1654884245/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 【悲報】元町工場サマーバケーション突入【喪に服す】 こんだけ休んで売る物を作れないのに、膨大な社員に給料払わないといけないの大変だなー
末端社員はむしろ楽かもしれんけど管理職以上は胃や腸や頭皮がやられそう 今はコロナって事にしとけば補助金バンバン出るから大丈夫だよ 部材不足が解消されたらトヨタってどんくらいの生産能力発揮出来るんやろ? 2009年に過去最高赤字を出した時は批判され、前期過去最高益を出しても儲け過ぎと批判される。 彼らはアベガーと同じで理由は何でも良いんだよ。叩くことは決定項だから >>14
赤字の時って批判されたっけ？株主からなら仕方ないけど。 >>16
買ったのは自分のミスなのにな
会社のせいにすんなよな >>17
こんなのばかりだと経営陣は楽でいいのにな 500台限定のトヨタ「GRMNヤリス」をサーキットとオフロードで乗り比べ！ ミニ「JCW」を超えるために必要なこととは
ミニ以下みたいな題名が酷すぎる サーキットに行ったら交換っていう感じでオイルを換えてるんだけど純正よりは高性能だけどGRのエンデュランスよりは安いっていうようなオススメのオイルあります？
そもそも同一の粘度で表記されてる場合に何の指標でもって製品の性能を推し量ればいいのか良くわかってないので… ttps://www.polo-lubricants.jp/products/motoroil/extreme-ultra.html
次はPoloのコレを予定している
先に試してレポしていただけると嬉しい
同じ表記でも体感は結構違うので悩むよなぁ ATVのレースやってた事あるんだけど色々なオイル使ってみたけど基油ってのが一番大事だと思った。
添加剤は周回レースの3周目まででその後はダレる。
最終的にモチュールにたどり着いたんだけど高いのよね、モチュール300Vを自動車に使うとめっちゃ体感出来るよ。
色々オイルは試したけど安くて良いオイルは見つけたことが無い、まだ納車前なのでこの車に合うとかはこれからだけど添加剤より基油に重点を置いたオイル選びが一番近道かもよ。 この車の場合まずAPIがLSPI対応かどうかでは？
300Vは対応してないんじゃね？ 体感で判断するのは危険な気がする
「体感を良くする」のが目的ならいいんだけど（そもそも「体感」って何だろう？）、
出力アップが目的ならシャシダイで評価すべきだし、エンジン保護性能を見るなら
オーバーホール時にメタルの状態とかを確認するべき
そんなことやってられないから体感で判断するんだよ、というのはバカの見本
あと、サーキット時と街乗り時のオイルは別にすべきという考えもある
街乗りではブローバイが混入したまま長期間使われるし、オイル温度の上がらない
短距離走行もあるので、そういった条件で品質が劣化しにくい耐久性が求められる
サーキット向けのオイルではそういう耐久性が求められないので、街乗りに適さない場合がある ブン回してる時のエンジンへの負担と、街乗りの異常燃焼のリスクを、どう判断するかだなー。
SPで高粘度を選ぶのが良い？ >>22
すまんが、モチュールは15年も前に終わったオイルだよ。昔の真面目に作ってたヤツは良かったんだが、2005年くらいにリニューアルしてからは極端に品質落ちた。取り扱いやめた車屋も多かったよ。とても客に勧められなくなったからって。ひょっとしたら、日本正規輸入品だけがダメなのかもしれないが >>20
HKSの0w-20とかどうだろう？
150℃ HTHSは良いみたいだし
自分は高温時の耐性優先でspの0w-30のなかで探してる >>26
高粘度 sp規格ならエネオスの0w-50おすすめ
ヤリスにはさすがにまだ使う気ないけど
いいよ >>24
オイル交換でシャシダイは少し笑ってしまった。
自分はあくまで油膜保持と油温対策で良いオイルと言っただけで出力アップは狙ってない。
体感と言うと語弊はあるかも知れないが普段乗りのバイクにモチュール入れたら明らかにノイズが減った、ATVのエンジン寿命が伸びた、それをわざわざエンジン分解してメタルの状態確認するか？そんな事はメーカーがやれば良いだけで個人のイチオイル選びでやってたらそれこそバカの見本だろう。 >>30
柔らかいオイル前提で作られてるエンジンに、固いオイル入れるのはどうだろうか？
流れが悪くてかえって油膜切れそう GT-Rの場合
エンジンオイル
走行中の油温が110℃を超えなかったとき 15,000km又は1年毎
走行中の油温が110 ℃ ～130 ℃ になったとき 5,000km
走行中の油温が130℃を超えたとき 走行後、すみやかに交換
↓
GRヤリスに応用
110℃を超えなかったときトヨタ純正0W-20やGRエンデュランスオイルでいい
110 ℃ ～130 ℃ になったときは0W-30（GRエンデュランスも可？）などに変更し5,000kmで交換
130℃を超えたとき0W-40（GRエンデュランスも可？）などに変更し、走行後、すみやかに交換 吸気温度下がって景気良く燃えるならむしろ上がるんじゃね 昔にチューニング大ハマりしてた時に、しょっちゅうエンジン開けてたけど、結局いいオイルかどうかはエンジンの中見ないと判断つかないんだよな。
オイルの良し悪しは保護性能に尽きるから。ノイズが減ったとか、レスポンス上がったとかなら、ワコーズでも入れとけばいい。熱入ったらすぐ死ぬオイルだけど この車もサーキット走ってて壊れたら保証効かないんだっけ？
まー、ナビ連動してないし、サーキット言ってないって言い張れば良いだけって話もあるけど…
ってことで、サーキット走るときも保証が効く純正SP入れておいた方が良いってことだな。
純正SPで0,5w-50とか40とかせめて30はあるんだっけ？ 峠派の俺は問題無いかな
サーキットでぶつけられた時に保険使えなくて泣いたからな
サーキットなんてもう２度と走ってやるもんか オイルクーラー入れてないと真冬でもすぐに130度だよ
入れたら逆にオーバークールになったw オイルクーラー付けて油温が抑えられても連続周回するとブレーキが根を上げるから結局走れないんだよな 今時のオイルクーラーなんてサーモ付きだろうからオーバークールになるかね？ >>48
じゃあ自分で試してみなよ
試すのにオススメはH○S
ちなみに、サーキットではオーバークールにならんよ
当たり前過ぎて触れなかったけど サーモスタットってのは適正になってから開いたんでは遅いからその前にはオイルクーラーに流れるんよ
だから冬場だとサーモが開く開かんの前後でうろついたり適正温度にずっと届かんことは多いよ >>49
HK○のはディフォルトがローテンプサーモだろうからな。設定温度高いヤツとか別売りであればいいんだが 知らないんで教えてほしいのですが
GRヤリスのオリジナル状態だと、エンジンオイルクーラーって付いてないんですか？
300馬力越えてるエンジンなら、純正で付いてそうな気がするんですが >>31
ノイズで判断は危険だろう
そもそも本当にノイズは減ったのか？ブラインドテストをしたか？スマホアプリ等の機器で測定したか？
ノイズが減った原因は本当にオイルか？油温、水温、ミッション他のノイズなどの影響は？
また、ノイズでエンジン保護性能が判断できる科学的根拠があるのか
（一応歯車機構では潤滑油粘度が高いほど静かになり歯面の疲労寿命が延びるって文献があるが）
ATVの寿命も全く同一条件で運転して寿命が変わったのか分からんでしょ
じゃあどうやって選ぶんだよと言われるだろうが、自分で頻繁にエンジンを開けないのなら、
そういうことをやってる人の意見を聞いてみるしかない >>47
どこに行ってたか言う必要はないが、保証狙いでサーキット行ってないと嘘付けば偽証。
ECUで運転パターン見ればすぐわかる。
マイラップ1〜2分周期で同じアクセル、ブレーキ操作してるログは公道じゃありえないからな。 >>59
「こんな遅いタイムで壊れるなんて聞いたことがない」とか言われると悲しいな >>63
普通にアクセル踏んで回す分には壊れないだろうし、
壊れるとしたらシフトミスによるオーバーレブだろうな。 まぁシフトミスである場合が大半だという見解はDもするだろうから、先ずそれ疑われるのはしゃーない そもそも誰かがオイルの話をしてこうなったんだよな
オイル選び乗り話でサーキットで壊れるとかバカみたい でも、壊れる云々じゃなく、
GRヤリスを中古車で売買する際に
ポルシェディーラーみたいに、
オーバーレブ診断とかしてくれたら
良いのにね。
盆栽車の価値が上がるような感じの... >>69
今のを売ることはあっても中古で買うことはないのでどうでもいいわ >>70
ガソリン車販売終了後に全損したとして買い直したりはしない？ >>71
間違える？
どんなオイル入れることを想定してるんだ >>73
52です
試乗したら目が回るほどの加速したから、300馬力あるのかと思ってた
カタログ見たら272馬力と書いてあったわ、すまんかった >>75
SP推奨されてて、SN入れてもダイジョーブなのか？ >>77
その程度なら ﾌﾌ
ミシン油とか入れたら壊れるだろうけど。 LSPI対応のSP規格前提で、標準の0W-20かせいぜい
30か40のまともなオイルならって話だろ 油温が上がりすぎるならオイル変えるよりオイルクーラー増設するのが正攻法
冷えすぎたらクーラーにパネルかぶせて放熱を妨害する >>77
トヨタのSNって缶だけ変えてSPになったんじゃなかったっけ？元から規格クリアしていて >>81
サーモ付きを選ばない理由は？
より冷えるとか？ 昔、ショップの人が言ってたが
サーモが開く、開こうとしてオイル経路が変わるときに瞬間的に油圧が落ちる事があってブローしたことがあったらしい
社外品のオイルクーラー付けるならサーモスタットなしを選べと
そういや前に乗ってた車の純正サーモスタットは高回転のときにオイルが全量
クーラーには行かない設計になってたな 昔友人が勤めてたショップがロイヤルパープル？だっけ
クソ高いオイルごり押ししてて有り難がって入れてる人達の話聞いてたらもはや宗教としか思えんかったな…
ランエボとかインプレッサGT-Rでミッションデフトランスファー数か月おきに全交換しててもうお布施としか バイクのイタリア製レース用エンジン、2時間でオイル交換、半年ペースでOHしてると、オイルの良し悪しはわかった。
何も考えずに純正指定最高グレード(当時のアジップ)入れとくのが楽だったけど、それより安いの入れるとまずシフトフィールの落ちの速さでわかるし、エンジン開けた時のヘッド周りに差が出た。
まぁレーシングエンジンかつミッションオイル兼用の二輪って事で差が出やすかったのはある。
四輪は熱的に苦しくなりやすいけど油量も多いし、エンジンオイルが根を上げる前にブレーキやタイヤの限界でクールダウンラップ入れる必要出てくるから、例えサーキットメインでも余程の事がないなら特殊な価格のオイルはいらんと思う。
耐久レース出るような競技レベルの人は知らんけど。 俺も昔はマイクロロンなんて宗教じみた事やってたなぁ 昔アホみたいにアーシングしてたな、バッテリーはオプティマ、イグニッションコイルはホットワイヤーだった。 マイクロロンとかあったなあ
通ってたショップが進めてきたけど疑わしくて断ってた 希望ナンバーどうしてる？
見積り当初からずっと有りになってるんで今回生まれて初めての希望ナンバーになりそう 自分の車のナンバーを
他人に相談しなきゃ決められないというのは
何かの障害持ちなのかな どうしてるか聞いてるだけで障害者呼ばわりか
侮辱罪厳罰化とか知らないのかな 申請時点でのWRCの勝利数にしてみようかと思ってる
現時点で26で合ってる？ 忘れると大変な日にする。
日産以外で、いい日産 １１ー２３付けてる車多いです。
あと、１１ー０３も あと何年もすると必ず忘れる登録年月
「何年式ですか？」
「あー…車検証見ないと…」 >>105
1stの人は2020にしてる人結構いるよな YouTubeでGRヤリス買ってみただかの奴のナンバーが877で「バナナじゃん！」ってなった。 500馬力仕様BNR32も持ってるから、あんまし速いとは感じないなぁ
ただ3000回転以下からの加速ではヤリスの方がレスポンスが良いね
あとやっぱりボディ剛性とブレーキタッチがヤリスの方が断然上だわ 希望ナンバーになりそうなんだけど、の意味がわからん。
希望ナンバーにしたいんだけど、ならわかる。
希望ナンバーになりそうな時点でなんらかの番号決まってるんじゃないの？
意味がわからない。 ナンバーって拘ったことないけど、こうして他の人の聞くと色々考えてて面白いなぁ 希望ナンバーは有料オプションでいらないなら外せるてことを知らんのでない？
見積もりなんてなにも言わなければコーティングや納車キットやらDオプションモリモリじゃ。 ラリーで勝とうとして作ったのヤリスとロードレースで勝とうとして作ったR32が速いシーンが違い過ぎてな。
今でも狭い筑波はともかく富士スピードウェイあたりでタイム取ったらR32のが速いんじゃね？ 32とヤリス2分切ろうと思ったら難易度は案外同じくらいかも
もちろんカリカリチューンしたRにはさすがにかなわんけど 「希望ナンバーにしたんや、それどんな意味あんの？」
「これはですねー、僕の銀行カードの暗証番号なんですよー」
というアホはいた。 >>113
後から外せばいいやと思いながら商談進めてキリのいい数字になったので、その後で外すと端数になってしまうのがめんどくさくて。
やっぱヤリスでも8888とかゾロ目ナンバーにしたら煽られなくなるんだろうか >>117
変わらないと思うけど
煽るようなやつはナンバー気にしてないだろ
黒のSクラスでナンバーが893なら違うかもしれんw >>118
俺はナンバーによる効果はあると思う
煽らない派でもゾロ目の頭おかしい奴いたら近付きたくないだろう
頭おかしい奴しかゾロ目にせんしw
ただ、自分でやるのは勇気いる >>120
煽らない派はナンバー気にするけど、煽る派はナンバー気にしないんじゃないか、と言ってるんだが >>122
いや、たぶん自分のナンバーが煽りナンバーだからわりとすごく気にしてると思う >>122
煽る奴も一部のキチガイを除いて、相手を見て煽ってるから、
あからさまなナンバー付けてりゃ煽られ難いんじゃないか？ そもそもちんたらもたもたしてるから煽られるだけ
隙あらばぶち抜く事ばかり考えてるから煽られた事ないや >>124,125
煽るようなやつは大なり小なりキチガイだと思うけどな
スレチだからこの辺でやめるけど、効果があると思うならゾロ目にすればいいじゃん >>126
同じだな。前が詰まった1車線道路ならともかく、煽れるほど近づけさせない >>123
今契約すると1年後の8月とのことです。 >>130
まだ再来年には突入していないのですね
いずれにしても今から契約する方は大変だ・・・ 各ディーラーのHPによると来々春みたい
自分は5月契約で来年9月と言われてるよ
増車なんでのんびり待ってる 受注は変わらないのにGRカローラも併用で生産するとなると今後一層長納期化するだろうな。 >>131
そろそろあぶないのでは
数ヶ月のバラツキはあるみたいね さっきみたら令和6年2月中旬になってた
なにかあるたびにここからさらに遅れるんだろこれ
GRヤリス | 千葉トヨペット【公式】トヨタ車の事何でもご相談ください
https://www.chibatoyopet.co.jp/newcar/gryaris これどうせまたズレまくるんだろ...
完全に趣味車の増車っていうパターンならともかく乗換だと車検含めて全く予定立てられんな。 俺はRZ HP 1stだが
2020年5月予約 7月契約 11月納車だった
随分待った気がしたが今はとんでもないんだな うち家族で乗るファミリーカーなんですけど！
1台しか所有できないんですけど！w
もう次の次の車検で納車してくれたらいいですよw >>140
今の感覚だと「即納」レベルだなw
良いタイミングで決断して素晴らしい。 注文できるだけまだマシだよ
酷いのは受注停止してるからな
ランクル以外にもボチボチで始めてるし いっそ生産終了にしてほしい
後期型とかいらんからな！ 色々な車種でマイナーチェンジが出来ないとか、そもそもマイナーチェンジは販売の底上げの為だからGRヤリスに必要は無いかもね。 マイナーチェンジの予定のある車種のが
受注停止とかしてるって事だろ。
この車は、ヤリスがFMCするまでは、
このまま受注してFMCする予定でたら
このまま廃盤って感じだろう。 確かに、これ以上販売数伸ばす必要はないのかも
一方で、オーナーだからこその改良の要望っていうと、どんな所があるだろう？
シートやパッドなど替えたら解決なのは除外で。
個人的にはルーフ高過ぎかな。180でも頭上15cmは空きすぎ。ラトバラの要請そのままにして、わざわざ高く変更しなくて良かった DAの解像度アップ
イルミ色の統一（青色廃止）
インフォディスプレイの文字サイズ拡大
サイドブレーキレバーの延長または場所替え
ファイナル変更
カローラのように駆動力配分以外もモード変更
全日本ラリーからのフィードバック盛り込み クーラーは可変容量コンプレッサなのかな
設定温度を変えるとエンジンの負荷が変わる
エコカーじゃないし固定容量コンプレッサだと思ってた
可変容量なら家電みたいに設定温度上げると省燃費になるな 替えたら解決するのは除外っていうとほとんど
なくなるよな
シートとステアリングでのドラポジ改善や
上に出てるディスプレイもそうだし
ECUだってそうなるな マイチェンで
ギヤ&ファイナルをGRMNと同一にして、バルブスプリングを既に変わってる対策品にしてくれたらありがたい
むしろそのくらいで充分です マイチェンしても買い替える訳じゃないから
なしでいいな >>149>>151
なるほど。全体的に同意です
忘れてたけど5速と6速はちょい近すぎる気もする
どうせ巡航にしか使わないギアだし、6もっと離してよかったのでは
低速ギアのクロス具合は、吸排気とPEで純正でも不満なくなりました GRラインの強みはマイチェンによるカンフル剤ではなく、新モデルと限定エディションの次々商法。
ラリーに強いGRヤリスはその役目を果たしたから、次は本格的にサーキットで速いモデルを作りたいだろうな
屋根の高さはたしかに致命的だが、そのまま屋根を低くしても室内が圧迫されるだけだ。
だから座面、床面ともに低いコンポーネントを開発、形状もよりクーペに近くテールエンドはさらに低くする。
空力は実はもうCR-Xの時点で完成しているのでその形状をバクればいい。
エンジンは1.6で300出るなら次は4気筒2.0で400は出せるだろう、たぶん次のシビックはそれくらいだ。
こうしてGRヤリスクーペが発表されてしまえば納車待ちのGRヤリスは軽くキャンセルできる 素直にGRMNを台数限定なしのカタログモデル化してくれで良いじゃん
GRMN契約済みの俺としてはカラーの選択肢を増やして欲しい
昔の S2000みたいに30万くらいするけど20種類くらいあるやつ なんか一部の人が中間加速が物足りないって言ってるが
実際のとこどうなんだろうか
そういう人は忖度しないを売りにしてる人だったけど、、 >>153
マイチェンで乗り換えるにしても
納期一年と数か月では大変なことになりそう >>160
試乗車ない地域なの？友達いないの？
乗って自分がどう思うかしかないんだよ 音の変化が分かりやすい低回転と、燃焼が揃っていくような高揚感ある高回転との中間は、音だけ聞いてると分かりにくいかも
実際はトルク出てるし加速もできてるんだけど、素の頃は自分ももう一押しみたいなこと書いた気がする >>160
初めてスポーツカー乗る人は十分と感じるんじゃないかな
自分の好みにいじったら良いのよ、足りないと思うならね
その忖度ない人ってのは誰かわかるけど、その人が言ってることを全て真に受けて、GRヤリス大した事ねーな〜ってコメして悦に浸ってるアホの多い事よ
他のクルマ乗ってる奴も、足りないと思うから弄ってるんだろうにね >>160
中間加速って何だろう
40-80km/h加速のことかな？
※インターチェンジでの合流能力の指標だから最もメジャーな中間加速か
俺の測定では、40-80km/hタイムは、1-2速で2.1s、2速固定で2.4sだったから
相当速い（CG誌のテストデータを見る限りエボ・WRXと同等）
※FFではどんなにPWRが低くてもトラクションの問題で実現不可能な速さ
これを物足りないというのはスーパーカーとでも比べてるのかな 4速低回転から踏んだだけで中間加速遅いと言われてもねえ >>158
GRMN当選したんですか！？！？
すごいですね！！
納車時期いつ頃なんですか？ ランエボのようにブースト立ち上がりでドカンとは来ないのは確かだし
それがECU書き換えで若干変わるのも出回り始めた書き換えのパワーグラフから判るが
普通はコーナー立ち上がりでアクセル開度調整しながら踏んでいく領域だからドカンと来なくてもいいと思うというかそれがタイム的にロスとはならないんではないかな >>168
そうじゃなくてアクセルを踏み込んでいって全開にした時でも物足りないってことだろ
だからECU書換えなんかでもっとパワー出したいんだよな パワー求めるならヤリスやめとけよ、テンロクやぞw
Z速いんちゃうか >>170
絶対的なパワーを求めてる訳じゃないしテンロクというのも分かってるけど、慣れたらもっとパワーが欲しくなるだろ
不満って訳じゃないから無理なら仕方ないけど、この車はまだまだいけるようなのでECUからやっていこうと思ってる トルクの山がないと早いと感じにくい。
実際、1,618ccにしては早い。
ノーマルＥＣＵでＳ耐、国内ラリーを走り切れるパッケージ
ＥＣＵ書き換えで、５０馬力ＵＰすると、全開走行では、
油温が上がり、長時間の走行は、できません。
ＲＣライトパッケージで、オイルクーラーセット付けたので、
メーカとして熱対策を考えている。エライです。
ノーマルＥＣＵは、高次元でバランスしていると思います。
ノーマルＥＣＵ遅く感じるて、レスポンス悪く感じます。
スポーツカーとして残念な、ノーマルＥＣＵ
ＥＣＵ書き換え出来るのですから、不満のある方は、
早急に書き換えましょう。 普通はグレードにここまで差があると確執が生まれてスレワケローってなるけど、ここはRSに優しいよな
むしろ、よくぞRS買ったと賛美される >>177
ここまで差があるから確執が生まれないんだと思うな 予想よりずっとRSの割合が多かった。25000達成したのはRSのお陰もある
今後はトヨタ側も売り込む必要ないし、そこまで売れないかもね 量産効果の一助を担い、改造の自由度を広げるグレードをパージする必要なんて無いだろ。
有耶無耶になったけど、24000台達成はRS無しでは成立しなかった。 たしかにな
ほとんどのRZ載りは隙あらばRSに乗ってみたいと思っている事だろうな GRRMNルックとかパンデムフルキットのRSに乗ってみたい 価格的にはRSとRZhpでも200万もないけど、GRMNサーキットとは400万近い差がある。
さすがにGRMNから見たらRZ hpもRSも一緒とはならんけど。
GRMNサーキット850
GRMNラリー840
GRMN730
RZhp460
RZ400
RC330
RS270 こうして見るとGRMNとそのサーキットの110万の差は大きいね GRMNはこれだけ価格差あっても正式なグレード的にはRCのサブグレードで ディスプレイオーディオどころかラジオ含む音源さえないドンガラだからな。
RZ hpと同じ快適装備付けたら100万近く上がる。 まてよ、RC買って500万使ったらMNより普通に速くならん？ >>187
競技の内容と金のかける場所次第じゃね？
GRMNのユニークポイントってボディ剛性で、他はGRパーツや社外品で対応できる。
あとRCのメインユーザーのラリー、ダートラ、ジムカーナあたりだとタイムに占める腕の比率が高過ぎてほとんど比較できなさそう。 >>160
例の気持ち悪い二人の動画？
そもそも2lターボと比べてもの足りないって言われてもそりゃそうだろで終わる 確執が生まれないって今まで何度もRZ乗りとRS乗りのいがみ合いはあったろ… RSに排他的なレスがあってそれを嗜める流れはあった。今なら同じ事あってもギスギスしないかもね てか？乗ってて速いとは感じ無いけども、知らず知らずのうちに
スピード乗って普通にアクセル踏んで、シフトアップしていくと
気がついたら、とんでもない速度が出てる。。。
ので、運転には気をつけて下さいね。って納車の時にディーラーに言われたわ。 >>187
そりゃなるやろ。
GRMNの価値は速いことではないし >>194
この車に限らず、スポーツカーなんて大抵そんなもん。 車両の剛性感があるから速く感じない、
ラリーで使うために低回転からパワーがあり盛り上がりに欠けるって感じかな？
昔のアルトワークスとか体感的には速いと思うもんな。 壊れそうな音や振動する車は速く感じるよな
その点ヤリスはスピーカーから音出すくらい音しない >>198
実際は上がってるのに分かり辛いってのはそこがあるかもね
やっぱ体感で判断しちゃうもんだし Zが受注停止みたいだけどこの車はそんなことにならないよな？ 日産は品薄商法だろうな
それで無くてもモデル廃止連発で
部品も人手もラインも余りまくってるだろ つまりあれか
値引きしてまで受注ため続けるのがトヨタ
値引きどころか受注できなくするのがニッサン 日産もホンダもエンジンの開発やめるって公言してるでしょ
そんな会社の車もういらんわ >>206
EVシフトならしゃーなしやで！
そんなん分かってるから俺はヤリス選んだ
EVがガス車を追い越すまでヤリス乗り続ける GRにしろZにしろ北米に輸出したほうが儲かるからね
クラウンでさえ北米優先じゃない クラウンは日本の顧客が15代目を買わな過ぎたよね。あんな良い車なのに…そりゃ売る所変えるでしょ 円安が続く今は北米に売ったほうが利益でる
ゆえにGRヤリス作るならGRカローラ作ったほうが儲かる
国内に回ってくるタマはどんどん少なくなるから悩んでるなら契約しろ 元々薄利だし、現状は更にGRカローラに比べて売る旨味が少な過ぎよね 決まり文句のように言われてるけど、薄利である根拠あるのかな？
俺は逆に数売れないからこそ利益は乗せてると思ってる
軽い車なんだから単純に材料費は少なくて済むんだよ そりゃ鉄板ペラみたいな素材単位では安いかもしれんけど、加工費のが原価に占める割合高いんじゃないの？
ノーマルヤリスの1/10しか作らないのに金型もGR専用で別に作らにゃならんし。
数出れば薄まる開発設計関係はどうしたって高いだろうし。
儲かってくれないと次が作れないから儲かってて欲しいが。 >>213
発売前のインタビューで何とか黒字ですみたいな事を言ってた
Youtubeだったっけ…今でも見れるのかな
まぁそれからだいぶ経つし効率化はされてるかもしれないけど 金型なんて1000台くらいでダメになるんじゃね？
GRヤリスなんて競合車種ないんだから、本来ならモリモリ乗せられるはず。
ホモロゲで台数出さないとならないので、ほどほどの価格設定してるだけ。
赤にならないよーに、そのへんも考慮した製造調整してるでしょ。 軽いから安く済むって、遮音材減らすくらいしかないんじゃね
プラットフォームは共通だしアルミやカーボン使うしで、安くなる要素なんてないぞ 1000台でダメになる金型って何？
赤字にならないよう製造調整？
なんだかなぁ プラットフォームは使い回しのキメラだけどアーム類は専用品だしアルミ使いまくってて材料も高い。エンジンも専用品、4WDも専用品、それで量産性はナシ。赤字でなくとも儲かる部分は一切ないやろ。 >>221
だから1000台でダメになるほど肉薄軽量化すろような金型ってどんな金型？ 某STIと違ってGRは本当のハイパフォーマンスカーだからあんまバカに出来んのよね >>228
ハイパフォーマンスじゃないグレードもあるんだけど >>221
金型寿命を削って安く済ませるなら、普通は金型の材質を落とすもんだが >>231
>>221は軽い車は材料費が安く済むから安く作れるという程度の奴だから何も分かってないよ GRヤリスクロスが発表されたな
これでまたヤリスの納期か伸びるな GRヤリスは、そもそも100万台出荷を目標としてないし、精度高い部品が使われてる箇所も多いので、ユニットや部品を納品するベンダーさんも、それに合わせて金型作ってるでしょ。
選別だけで部品選定してるのは効率悪過ぎだし。
あと、稼働日調整は、部品が揃わないことももちろんあるけど、工数や間接費用も調整してるのは明白だよね。 8月の生産計画が発表されたね。第一ラインは来月も1カ月停止、元町って見えたからめっちゃドキッとしたけど何とか8月GRラインは稼働のようだ。
ホイールボルト締結はトヨタずっとやってこなかったから色々課題があるのかね。メインカーはボルト締結だけどサスペンション取り付け部の溶接不具合のリコールしか出てない。 >>235
へー 稼働日調整して台数減らせば損益改善するんだ
寝言は寝て言うもんだよ なんつーか、結論があって見付けた事をそれの理由にあてがってる 今の調整は殆ど半導体のせいだろうさ
2年前から予見してるチューバーはいたな
陰謀論に近い人なんで賛否両論だったが >>224
ここ最近のレスでは一番いいわ。清涼感すらある >>241
レベルの低い捨て台詞だな
ちなみに期間工じゃなくて期間従業員っていうんだよ 可愛い若メコを浮き輪にのせて海でプクプク出来る３０代最後の夏がもうすぐ終わろうとしている >>215
黒字にならなきゃ25000台も作らんよ
それこそS660みたいにすぐ生産とめる >>244
逆じゃ無いか?
25000作れば、黒字になるように値段設定。
元々、何が何でも25000は作る気だったわけだし。 >>246
黒字になるように価格設定ではなくて
決めた価格で黒字になるよう原価を下げたんだよな 俺が全貯金はたいて残りをローンにしてギリギリ死なない程度の価格設定にしたんじゃなかったのか！
赤黒ツートンとか俺が一番喜ぶカラー入れてきたしな >>247
本読んでるとトヨタってこっちの方法みたいな
かかった費用積み上げて利益乗せていくら、なんて企業の都合で価格は決めない
消費者に提供できる価値に見合った価格を付けて利益が出るように原価を合わせこむ 黒部分が目立つ赤はホント良い色よね。オフ会で見るたび思う 自分のはパールにしてしまった。いやパールも良いんだけどスマート方向なのよね
カッコええ～～ってなるのは赤と思う 黒はメッキの加飾が無い分ほんとに真っ黒になっちゃうけどそれはそれで気に入ってる 来月納車予定だけど唯一失敗したメーカーオプションが色だった。エモレッドにしたのは傷の関係で本当後悔したけどここで褒められてちょっと良かったかなと思い始めた。 ホンダ三菱と赤はろくでもなかったから避けたが
俺も実物見て後悔したわ エモ赤って比較的最近の新しい塗装技術なんやろ？
マツだが真っ先に自社カラーにしてしまったが セルフリストアリングだから
エモ赤でも雑に扱ってても、納車半年でも
まだキズないよ～☺ セルフリストアって傷つきにくい訳じゃなく、ほっとくと忘れた頃に薄くなってる感じよね ルーフ、ボンネット、ウイングともツヤあり黒だから黒にした
多分1番良いはず 長い事乗るつもりだから黒や赤は水の通り道に必ず出てくる浮き錆びに気付けないからパールにしたわ
ほっとくと気付かんうちに取り返しのつかない事になってるし 長く乗ると言えば黒樹脂部分はどうしてる？
アーマオール？ 黒スプレーでブシュー
素人作業でもキレイにできたわ
バーナーで炙るは怖くてできない 困ったらシリコンスプレーさ
効果はYouTube見ればいい そういえば1stじゃないRZやRCは樹脂ママだったね
自家塗装でも効果ありそうだね この車に乗りかえて驚いたのはリアバンパーがペラッペラなこと
それだけ軽量化に振り切ってるんだろうけど 特許だからね。
これより薄く作れるとこないらしいよ。 >>256
メーカーオプションはキャンセルも変更も出来ない、納期は二転三転で遅くなるくせに本当納得いかない部分だよね。 >>254
試乗車がエモ赤で黒い場所とのツートンに魅せられて選んだけど、凄い満足してる。 エモ赤GRMN待ちの俺は無彩色系が苦手でエモ赤しか選択肢がなかった。
スポーツカーらしく昔みたいに赤、黄、青って各色揃ってれば嬉しいが、今となってはGRヤリス作ってくれてるだけでありがたいレベルなので文句はない。
が黄色かオレンジが、あったらなお最高だった。 プレシャスブラックパールはヤリスのテーマカラーですよと営業マンからきいたな。何か黒豆がどうとか。
俺色黒だから「誰が黒豆じゃい」って営業マンに突っ込んだ記憶がある。 もっとヤリスっぽく街で紛れるかと思ったけど、普通に目立つよね
車に興味ない会社のおばちゃん達まで高いの乗ってーて言ってくる 葬式の時にはGRエンブレムに黒い養生テープ貼っとけばたぶんバレない リア以外のエンブレム剥がしてあるから冠婚葬祭使えそう
けど純正でもマフラーの圧けっこうあるんよね。アイドリングは替えてからの方が静かな程 >>279
昔のスバル車みたく、雨戸をガタガタいわすほど
じゃないですよね？いくら何でも テンロクターボにこんなこと言うのあれだけど、加速パンチないよな。
試乗しないで買ったから仕方ないけど、一年乗ってみてやっぱ遅いわ。中古車相場上がったら売ろうと思ってんだけど、まだプレミア感ないね >>281
30年位キレイな状態で所持してたらプレミアが付くかもしれないぞ？ 雨戸の中でも重厚なサッシじゃなく、軽いやつならマフラー向けるとガタガタするよ
周波数が合わなければ大丈夫だけど、共振しちゃうとびびびび >>278
ばあちゃんの葬儀の時、姉が白赤ツートンのN-ONEで来てたけど誰も責めたりしなかったから大丈夫。 納車3日目に叔父さん亡くなって、
さすがにGRの新車のエモ赤はイヤミだろうって
母親のタント乗って、関西～関東走ったわ うちも法事の際は遠くなるので燃費と広さで親父のフィットになってた
俺が一生懸命燃費運転して25出してんのに親父がオラオラ運転するから20切った思い出
当時RX-8 >>281の言う事も分かるが本人の車暦を聞かないとなんとも言えん
さらに「パンチがない」が4000回転以上キープしての印象なのか…
ま、試乗もなんもしなくても0-100が5秒半ばの車なんだから冷や汗かくほどﾊﾞｶｯ速の訳がないやん 大多数であるタイヤの性能使いきれない車ではないから、それでかなり満足
むしろ純正でサーキットだと足りないくらいだから、タイヤを上位にすればするだけ応えてくれる
でも、夏は消費やばいね。ローテ直後なのにフロントがあっという間に溝なくなった。リアは角度つけてるのにまだ外側の片減りが凄い エボインプ乗ってた人がこれ乗るとパンチがないとか言いそうだな
実際そういうようなレビューしてる人もいる VTECでも、今のVTCと組み合わされる前の方が分かりやすくていいって人は多いね
人間は滑らかに制御されると違いを感じにくいから、あえて極端なセッティングにしたって言うのはソアラの電子制御サスペンションだっけ エボ二世代から乗り換えだけど、確かにスタートダッシュや直線加速はエボに負けてる。
ただコーナーは、純正だとサス、ショック及び16インチのボヨボヨサイズだけあってコーナーはayc付いてても、ヤリスには敵わない。あくまでも純正での話だけど。
そもそもイジるとキシミ音うるさいし。
それより何よりボディ剛性の強さと、新車である事はエボには望めないから、売るなんて投資目的以外では自分はないかなぁ >>290
まぁいろいろ乗ったけど、BNR32、タービン交換したSR20、1Jとかかな、スポーツカーだと。
当然、ヤリスの馬力は低いし遅いのはわかるんだけど、刺激がないのが物足りないのかもしれん。
ボディ剛性とコーナリングは本当にすごいと思うけど、自分に合うか合わないかって部分が不満なのかも。
トータルの性能はかなり高い車なのは間違いないから、気を悪くしたオーナーさんおったらすまんな 単に下手くそな乗り方の問題かもしれんし何と比較してどれだけ速いか遅いか示せないなら荒らしの落書きだね
相手にする必要もないし本当に乗ってるならさっさと乗り換えたらw >>270
なかなか熱いドラマがあったよ
実験部「あとこれだけヨー慣性モーメントを低減できたら走りが変わる。オーバーハングを軽量化してくれ」
設計部「バンパーをカーボンに変えるようなコストはかけられない。コストをかけずにバンパーを薄くできないか？」
生技部「これ以上薄くしたら射出成型で樹脂が回らない。樹脂の溶融温度を上げるのは、樹脂の劣化とサイクルタイムの関係で難しい……」
実験部「まあとにかく軽くした試作車を試乗してみてくれ」
設計部・生技部「！？全然違う。お客様のためにもこれは絶対に実現せねば」
設計部「面剛性と成形性を両立した構造を実現してやる！」
生技部「コストを上げずに薄肉成形の技術を開発するぞ！」
こうして生まれたのがGRヤリスの薄肉バンパーであった
まあ「テクニカルレビュー」とか「ゼットの人びと」などを読んだ俺の想像だけど
テクニカルレビューのバンパー軽量化と運動性の話を読んだから、それを台無しにするエアロを付けられなくなった
（言うまでも無く空力やスタイリング重視でエアロ付けても個人の自由よ） リアのアンダースポイラーはカーボンに変えたいなぁと思うこの頃。 GRMNは完売なの？？
キャンセル待ちのままフェードアウトなのかなぁ… >>292
GDBF spec Cに比べると直線はずいぶん遅い
けど、それ以外は普通に勝ってると思う >>295
その世代なら「パンチがない」の印象も理解できるw
それでもトータルで考えてGRヤリスがパンチがないとは思わないけどね
ちなみに私は32ライトチューン乗りでした 「まぁいろいろ乗ったけど」が臭すぎて草
ご自慢の遍歴紹介から感想までアバウト過ぎて結局何が言いたいのかわからんけど、
まぁどうせその比較対象も中古でデキ車拾ってきてストレートで軽く踏んだだけだろ（笑）
んでテンロクターボに一体何を求めて買ったのか知らんが、その「物足りない」ヤリスはお前自身の手で一体どこまでやったんだよ（笑） GRヤリスは加速感やトップスピードを求める人が乗る車では無いのに勘違いして買ったり試乗した人が文句を言うんだよね 俺は660ミラターボ、初代インテグラタイプR、RX-8と来て、GRヤリス
時代の変遷に合わせて選んできたから見た目以外には不満は無いかな アバルトの1.4ターボは遅いけどメチャクチャパンチを感じる。
ドッカンターボで唐突にトルクが出る上、二駆、ボディもサスも柔いから露骨にパワーを感じる。
体感的な速さだとボディとササがしっかりしてるヤリスに不満を感じるのは仕方ない。
同じ速さならパワーを感じさせない方が競技では有利なんだし。 昔の車はパンチがあるみたいに言われてるけど、純正でそうだったの？カスタムありきじゃなくて？ リニアな出力じゃないと、パワーあるように感じることも多い
剛性ない分、スポコンは軽かったしね 体感とか感じ方の問題にしたい人も多いみたいだけど
加速はそこまで速くないのは事実でしょ
でもコーナリングや立ち上がりのトラクションとか
峠やサーキットでトータルにみると速いということだと思う そうそう、昔のs13とかは車重が軽く剛性がないから、そう思えるだけ。
確かに32と比べると、ヤリスがパワーないことは事実だけど、排気量が違うから。 >>309
0-400ならランエボ6と同等だね
伸びはないけど >>307
0-100加速はエボインプと誤差程度の違いでしかなかった気がするから
タイヤ抜きでもパワーの出方が違うだけじゃないかね 過去の車も確かにポテンシャルも高くパンチがあって魅力的だけど、
「色々乗った」んなら尚更当時の車もノーマルで乗ると案外マイルドだなって思ったことないんかな
刺激が足りないなら過去に縋らずヤリスも自分のやりたいように車を仕上げたらいいんじゃないって話
あくまでテンロクの範囲で カーグラTVでGRヤリスの水素エンジンちょっと紹介されてた ecu書き換え車に乗ったけど別もんだよさっさとやったほうがいい。ecu誤魔化してブーストだけ高い状態とはまるでちがう車。 色々乗ったとやらの車はなぜ大切に今まで乗ってこなかったのか ストーリアX4からの乗り換えで、スペックからさぞ凄い加速が味わえるだろうなと思ってた
慣らしが終わって初めて踏んでみた時の拍子抜け感
何か大したことないなと思ったが加速タイムを計ってみたらストーリアなんか足元にも及ばない速さだった
高回転に向かってトルクが下がっていく特性が体感を下げてるのかな トミマキエボから乗り換えだと
パンチが無いとは感じなんだな
横に並べて競争してみてもどんぐりの背比べだったし
逆に言えばエボで一番小さなタービンのと互角だったから最近のモデルから乗り換えると不満になるのか それじゃ面白い話題でも振ってくれよ
納車はいつですかとか工場止まったとか grヤリスを1stカーにしてセカンドカーにスイスポを買おうかと思うけど面白味がないかな？ もうすぐ生産なのにまだ確定出ない、前の車だとB日程2週間前にはA日程になってたのに。
最近急に止まるとかあるから確定出せないのかね。
ディーラーもメーカー側から「明日から工場停止」や「明日から◯◯は受注停止」とか来るらしくて週末に商談予約されてる客への対応で疲弊してるとか言ってたな。 >>325
GRヤリスと最近出たヤリスクロスのGRスポーツ スイスポだったら、ロードスターかなぁ。
中古でも良いなら660とか。 サーキットにツキイチ位でいくので容量の少ないトランスファオイルがいつも気になるんだけど、ここのオイルってミッションとは独立してここだけ交換できる？それともミッションと繋がっててトランスファオイル抜いてると一緒にミッション側も抜けて来ちゃう？
走る度にトランスファオイルだけ交換とかしたいんだけど… >>323
GRヤリスが1stカーなの？
家族とか移動用にSUVくらいがあった方がよくない？ 家族用ならミニバンにした方がいいと思うぞ
こういうのは用途別に振り切った内容の方がいい 2シーターか8シーター、バイクもいいな、EVもありだな、最新自動運転機構付いてるやつがいい >>331
それは言えてる。ミニバン所有したくない気持ちはあるものの、友人のミニバンに乗せて貰う度に
その楽さと快適とおもてなしに感心させられる。GRヤリスもSUVもワゴン的には使えるけど、やはり餅は餅屋 >>318
妬みや僻みで荒らす奴が多いからテンプレに入れても良いくらいだね
気にせず荷物が運べたり２列目が快適で家族からハリアー買い換えを拒否されてたノア乗りだがGRヤリス増車（納車待ちだけど）でノアは割り切って乗れるようになった >>329
独立してるトランスファーの横にデフがひっついているみたいな構造
1000kmで交換したときはびっくりするぐらい鉄粉出てたな
機械式入れたリアデフと同じサイクルで変えてるわ トランスファーやトルセンやMTオイルを一度も換えてないって人いるんだろうか？
車検とかで換えたら、どんな状況になってたか教えて欲しいな。怖いもの見たさで >>336
ありがとうトランスファだけ頻繁に交換するようにします
トキコのサーバーが壊れてなければ家で試せたんだけどね… >>320
それエボのエンジンやターボがずいぶんヘタってるだけかと >>340
今後GRラインが通常に動いたとして再来年の2月なので昨今の状況を鑑みると2年は覚悟した方が良さそうだね。
GRカローラ生産されるようになったらもっと遅れるんじゃない？北米は仕方ないとしても国内でカローラはヤリスがはけてからにしたら？って思う。
GRカローラ発表前にGRヤリス契約して、GRカローラの方が先にデリバリー開始したらユーザーは納得いかないだろう。 >>342
俺はデフやトランスミッションは醤油チュルチュル使ってるｗ
硬いオイルでも問題ないし使い捨てできるから後片付けが楽になった >>345
何？ちゅるちゅるって。
俺はダイソーの水差し使ってるけど >>344
GRヤリスの生産を止めてカローラを作る訳じゃないから仕方ないだろ 考案者のドクター中松氏が命名した呼び名
シュポシュポは俗名 モデルチェンジとなると現行のオーダー止めて生産し終えてからでないと発表も受注もできない
言い替えれば「別車名として発売はいつでも自由」ということだな、知らんけどw ありがとうございます。千葉では公式HP上で案内されてるんですね…勉強になりました。
昨今の状況で納期短縮は有り得ないので間違いなく延びる方向でしょうね…2年、2年半だとライフスタイルも変化しそうなので悩みますね。。 今日トヨタHPでは目安消えて販売店問い合わせになったね
事実上の受注停止
仮に今から発注かけたらマイナーか、モデル廃止が先に来そう サーキット走るのに、255の18インチだと扁平率は40か35どっちがイイ?
タイヤはA052、ホイールは9.0J予定 外形合わせるなら35だよな。
外形デカくして、車高落とすのはかっこいいけど、ホイールハウス内におさまるのか？ 何故高性能なショックをわざわざ低品質な安物に替えるの？ 目的に応じて何の性能が良くなるかは変わるからね
重心下げるのも一つの性能。しかもこいつはボディ良いからswift直巻がとてもよくしなる。追従抜群
でも走らないなら一切必要ない金の掛け方だ ヤリファードって言おうと思ったけど10系アルファードがリアがフルフラットになるからヤリファードって言われてたな。 >>353
結構前から「詳しくは販売店へお問合せ下さい」ってなってたよ。納期1年以上と受注停止はそう言う文言になるらしいよ。 https://www.vehiclefield.com/blog/41088/
ディスるVFも、ディスられるク○ーズもブログに品がないよな…
でも、VFは何故ブローするのか何故2番シリンダなのかをちゃんとわかってフィードバックしてるから、ブローにダンマリ決め込んでるどこぞとはレベチw >>330
でっかいキャンピングカー持ってるけど、子供も大きくなってガレージの肥やしになってるのよ >>358
全日本ラリーでトヨタワークスが使用中
今シーズンから255が使えるようになった
扁平率35が有利ならそっち使ってるはず
なんで40なのかなと さすがにGRヤリスとスイスポの組み合わせは無しだろ ワゴン的に使えないからね。というかGRヤリスが重い荷物を運ぶのに意外と優秀
現状でも不満ないけど、GRMNのラゲッジバーあるともっと使い易いのかな デフやトランスミッションのオイル交換ってリジットラックでできますか？私も自分でしようかと思ってます。 >>368
ＲＥー１２Ｄは、２５５／４０／１８のみ３５は無い。 >>372
サーキットなら265/35/18使うだろ GRヤリスはドア2枚と前席が大きいのと天井が低いだけで車内はほとんどヤリスと同じだからね、十分ファミリーカーとして使える >>373
そんなことをきいてるんじゃないと思うぞw >>375
使うのは自由だけど素ヤリスでもファミリーカーとして使おうとは思わないな 後ろの席、結構乗り降り面倒臭いぞ。
運転席倒して後ろに乗せた後、リクライニングの位置が変わっちゃうのがウザい。 今日、ディーラーから連絡あり。
納期来年登録車となる。
なお今年１月契約。
RC フルバケだから助手席側からしか出入りさせてなくて気付かなかった
確かに、荷物系は載るし便利だけど、人はほぼ子供しか乗せてない 昔、若い頃は普通に２ドア３ドアで
４～５人乗って遊びにとかよく行ったけど
やっぱり贅沢覚えちゃダメよね。
電動スライドとかもう手放せなくなるよな。
苦渋の決断だったわ。 >>379
丸一年を越えるのか……待つ甲斐はある車だけど、一旦忘れるくらいで丁度いいかも…… >>382
えぇ、７月納車から４月に１０月へ遅れる→
からの７月に来年登録に順調に伸びています。
納車が永遠の６カ月になってしもう...。
つらい その延期スパイラルはつらすぎる。同情することしかできず無力 >>379
マジか!12月末の俺も同じやろな…
1月のいつ頃？ >>385
私の場合は新年福袋のチケット使用したので
恐らく中旬から下旬だと思われる。
なおこの後工場停止が挟まると年度超えるかも
>>386
正直のびのびだから３年？
オススメは質のよい中古車がいいと思うよ >>386
1週間位前に見積もり行ったけど、1年9ヶ月後と言われたよ 本日、営業さんより連絡あり
来月3日仮予定日とのこと
あくまでも仮予定だが
去年10月末注文のRCです。 >>390
おめでとう
ぜひぜひ楽しんで乗ってください 厳しい長期の人が多いなか、めでたいね。そこの２ヶ月が大きいみたいだ ディーラーから8月って言われたけど1月か〜。
遅れると思っていたから敢えて今月印鑑証明提出して置いた、サービスを期待してw >>391
ありがとうございます。
予定通りの生産を祈るのみです。 GRMNに割り込まれるのは許せるけどGRカローラに割り込まれるのは許せない >>272
仮マーク
前ならできる。
色変更はできた。 >>379
マジかよ怒
自分は2月契約 12月納車予定が
来年になるのか！
レイズホイール納期が早くて
物置のテーブルに使っている泣 >>397
これだけ待たせるなら
grヤリスキャンセルできるなら
grカローラに乗り換えたいわ悪
またはシビックタイプr に ディーラーからはなにか「規制対応もあり」とかなんとか
まぁ工場止ってるから正直今年無理かなと思ってたけれども
つらい シビックタイプrを
Twitterで調べていたら
grヤリスはオーダーストップなの？ 俺も本来シビック狙いだったからシビックが早かったらシビック買って、
ヤリスの納期来たらヤリスも買ってしばらく乗ってからどっちか売ろうかな >>402
シビック欲しい奴はもう契約してるから
今からだと抽選になるか、早くても1年待ちみたいだよ >>374
スペーサー入れる気はないです
そもそも255ありきで35か40かとたずねています >>403
えwもうダメなん？www
発表すら未確認なのにw >>404
RE-12Dに255/35/18がないっていうコメが
あったから265って書いたんだ
ただでさえファイナルギア比高いのに40にする意味が
あるのかな？ コースとの関係で調整したいんなら
分かるけど >>405
抽選っていっても初期生産分のということで
買えないわけではないだろ
いつになるかはわからんけど >>407
いつになるかわからん同士ならシビックもいい気がするな
出回る台数としてはホンダの方が少なそう
我が家的にドア4枚は大きい 4WDだからって理由でこの車選んだ人は案外少なかったりするんだろうか >>409
サイズと軽さのほうが大きいんじゃないかな 等速トランスファーつけるとスポーツモードも50:50にしかならんって、最近知った
納車してから1年経ってる、、、 >>398
自動車注文書標準約款に従えば、登録前なら無条件でキャンセルできる
ただし当事者間で別途取り決めがあればそれに従う
キャンセルに関する特別な取り決めあったっけ？ >>412
手数料は払わなきゃいけないはず。
キャンセルはした事無いけどね。 >>396
俺はダメだって言われた。メーカーオプションは一切変更出来ない、並び直しだって。 おれなんてメーカーオプションどころか、
ディーラーオプションを後から減らそうとしたら
値引き率が変わってくるからあんまり意味無いですよ。
とか言われてなんも変更出来なかったわ。 >>409
豪雪地域だと4WDは必須なので必然的にこの車になった。初のスポーツカーなので本当楽しみ。仮BからAになるのを切に願う。 受注だか発注だか停められてるみたいな話がTweetされてるから
並び直しもできるか怪しいかも >>410
FRばかり乗り継いできたからFFは拒否反応あったが4WDならまあ何とかって去年試乗したら思いのほか
遊びのないハンドルのフィーリングとこれまた横置きとは思えないカチッとしたシフトタッチが気持ち良くて即決だった
タイプRやWRXも売ってたら試してみたかったが
改めて考えるとタイプRは幅も長さも結構あるから普段使いだと少し持て余しそう
GRヤリスと同じサイズ、1200㎏ぐらいで、300馬力のタイプRがあればかなり悩みそうな気はするがまあそんな妄想スペックの車は出ないか Rはサーキット用としてなら良いんだけど、最小回転半径がデカ過ぎる上に全長長くて、取り回しに苦労する
それらが現行より短いFK8ですら、パレードランとかで並べるとき苦労してるの見てるからなぁ >>386
順番待ちに並んでおきなよ
悩むなら入れる >>386
買うかもしれないなら列に並んでおいても良いかもね、新車に拘りが無いなら中古車相場もまだ馬鹿みたいに上がってないから買い時ではある。 GRヤリス納車待ちだけど、納期長いと悩むよね。
待ってる間にGRカローラ、シビック タイプRと発表になってさ。
どちらも500万ぐらいでしょ？
GRヤリス450万だからどれも金額は変わらないとなると、一番納期早いやつでいいかなとか思ってしまう。
どれもカッコイイんだよな 納期待てないならタイプRなりGRカローラなりに流れくれればいいよ
その分繰り上がるから 俺の順番待ち買わない？
来年中には納車できると思うよ？ >>396
並びなおしなら、いいていったら大丈夫だった。
以前、ホンダでパソコンでピッてするだけですって
言ってたと聞いたこと言った。
仮マーク、オーダーが通る前ならキャンセルも可能と言われた。
ちなみに7月6日生産予定でしたが
毎日1日づつ伸びてるみたいです。 それができるとオーダー入れるだけ入れておいて客が見つかってから仕様入力する店が横行しそう >>424
本当にその車に惚れたならそんな事思わんけどなぁ >>428
大きいところはそれに近いことを普通にやってるでしょ >>428
月にだいたい売れるのを見越して、発注かけてるみたいです。売れ筋カラーとグレードで。 全員惚れ込んで買うわけじゃないよ
俺も拘りも好みも曖昧だし、どの車乗っても楽しい！って思う
買ってから惚れてもいいんじゃない？
というわけでちょっと今からホンダ行ってくるw >>411
どういう事？トランスファーの意味も知らないで入れてたって事？RC等速トランスファーで駆動配分変更出来ると思ってたのか？いくらなんでも釣りだよな？ ネタだと思うけどよくよくRCのオプションみたらトランスファーRC用としか書いてないんだな
（何かしら説明文あったような気がしたんだが気のせいだった）
? トランスファー（RC用）（メーカーオプション）
ダート等でのトラクション性能を重視した走りを実現します。
https://toyota.jp/pages/contents/request/webcatalog/gryaris/gryaris_rc_ac_202009.pdf
「トラクション性能がイイ？いいものに違いない!」って選んだ人もいるかもしれんか
(メリットデメリットはDで説明してあげてほしいところはあるが） >>431
最近は知らんけど、10年前はBMW、メルセデスでは見込みでオーダー結構入れてたな。 >>435
街乗りには要らん機能だから、流石に意味わからんで入れたりしないだろw 滑り込みで注文まではできた人、ラッキーだったね。勿論待つけど手に入らない訳じゃない >>406
ファイナルは4.5に替える
もう注文済み L ed.含めRCはモデル末期まで需要続くでしょ。注文数から行くと、
意外とRSも売れてるし、RZが消えてHP一本化(併せて商品力強化)ってのが一番ありそう 受注停止なの？どこに書いてあるのかな？
今年の3月にRC（エアコン、18インチ、インタークーラースプレー）注文してて良かった。2月納車と言われたけど、いつになるんだろうなー。 シビRとGRカローラと比べたら、これは速いですか？ >>445
マジで何が聞きたいのか解らん
まだ発売されてない車とどうやって比較しろと？ シビック見てきた、パンフレットと見積りだけだけどこりゃGRカローラ売れないな >>442
まぁ、入れる証拠出す気もないからどうでもいいんだけど
妄想でもなんでもいいよ
「ファイナル4.5（クロスは予算の都合上入れん）に替えることを前提」でミニサーキットメインで255タイヤ使うなら40か35どっちがエエ?
全日本ラリーでワークスわざわざ40使ってるのは意味があるはず
この答え 誰か知らんかね?
ちなみにRE12Dはじめブリジストンは選択肢には入っていない 早晩GRカローラも同じ運命（受注停止）だろ多分・・・
今乗っているGRヤリスが乗れなくなったらまた難民になるのか… GRヤリスより北米向けGRカローラをフル生産したいんだろうな。GRカローラはカロスポのラインで作れば良いのに…
この前出たRCライトパケ買ってラリーに出たい人とかはどうするんだろう？ >>454
乗れなくなんかならないだろ、メンテしない前提か？
次の車が見つかるまでは半永久的に乗るつもりでGRヤリス注文したけど、納期長いしシビック出たし、シビック欲しくなってるw >>456
普通に考えて乗れなくなるってのは事故や災害で全損パターンじゃないのか 今ならこれ売るつもりで新型タイプR狙うのも有りだなぁ
室内の質感とか段違いで良いし
HPと比べてもナビ入れる事考えたら50万程度しか差が無いし
でも2枚ドアの特別感が良いんだよなこっちは フジツボのA-RMが届いたので諸兄に情報提供
メインパイプ外径70㎜で二股分岐迄変わらず
途中のサブサイレンサーは内部の絞りは一切無し
二股に分かれて以降は外径50㎜（曲げのあるところは一部48㎜）
メインサイレンサーの内部は確認できていません
参考 純正マフラー
メインパイプ外径70㎜でメインサイレンサーに入る直前で60㎜に絞られてます
メインサイレンサーより後は42㎜（曲げのある所は一部40㎜） 情報乙～。オーソライズの中では軽量さを優先してるモデルか～ >>450
ググレ
ワークス&履きたいタイヤのサイズがあるか見てこい。 >>466
何を言っとるんだ?
A052なら両方ともサイズあるのはわかってる
40のほうがサイズがデカくなるのも
それを踏まえた上で、双方のメリット、デメリットを完結に分かりやすく説明できる賢者はおられんか?
ということ
ググレカスならだれでも言えるし、もうやっとるわい
それでもわからんから聞いとんねん >>457
元々シビック狙ってる奴がシビック買えない状況でヤリスに出会って
「4人乗れるしハッチで荷室もまぁまぁだし昔セリカ欲しかったし燃費悪くないなら四駆でもいいかなぁ」
って思ってヤリス買おうとしてた所にシビックが出て「今なら買えますよ」って言われてら悩むだろ普通 911もロードスターもあるから、もう1台はFFでも4WDでもいいんだよ シビック欲しかったのならシビックで良いじゃん
それ以前にオーナーか納車待ちじゃないのにスレに書き込んじゃダメだろ HPのシートちょっと前にだすと
シートベルトがシートの右肩部分に干渉するな オイラはFK8乗ってたけどヤリスにした。
シビックは‥‥ホットハッチじゃなかったよ。FL5もだけどデカいっす。 クルマ好きと言っても思い入れは人それぞれ好みなんだよね。
今なら高く売れそうだから売るかなって人が結構いるんだなぁ。
ここはともかくとしてツイッターでこれまで気に入っているような感じだったのにオーダーストップになった途端に売る気を出している人もいるようだし。 うん、だから俺の話してんだよって話だからね
86も検討した、安いけどヤリスよりパワー無いし燃費悪いし運転支援付かないし、人と荷物乗せるにはヤリスより狭かったので選外になった。
GRカローラはいくら広くてもGRヤリスと比べたら選外、やっぱ大元のWRCのベースカーっていう開発背景は気に入った。
なので、勝手ながら俺様ランキングでは
シビック＞ヤリス＞＞＞カローラ
だけどカローラとシビックは近くて競合する人はいるんじゃないかな？
形状、広さ、利便性は似たようなもん、パワー、駆動、内装等で違いがあるって熱くならない？
まあでも一番スポーツカーぽいのは86だったんだけどね、全髙、着座が低く、髙回転型のFRは良い。 あと20年若くて今より広さとドアが不要なら100％ヤリスやな
さてどうやって注文キャンセル申し出そうかしらw オーナーでも納車を待ってるわけでもねぇのに長文、連投とかキッショいなどっか行けや ホモロゲは関係無くなったけど元々25000台＋αで打ち止め予定だったのかもね。再生産時はRCとかのモータースポーツ用グレードだけになりそうな気がする。 今日イベントで赤ヤリ2台見ましたがめっちゃカッコよかった。赤で良かった。 全色良いんだけど、エモ赤かっこいいよね～。目立つけど似合ってる >>480
もうかれこれ2ヶ月は納車待ってます(T^T) >>481
カタログ記載変更でホイールが8.5JまでOK、それに伴いタイヤサイズが255までOKとなった
それを踏まえての疑問だが >>486
ググレ
ワークスのタイヤはなんですか？？？ >>488
会話が成り立っていない模様
もういいです
めんどくせぇ >>482
売れてないから販売中止じゃなくて、納期が延びての受注停止だから工場はずっと動いてるので、その前提はおかしい気がする
LFAみたいに明らかに作るだけ赤字な車でもないし 現在進行形で8ATの開発中なのに生産終了はないでしょ
2024年改良でATモデル追加でしょう いや2024に３本出しマフラーの
304馬力仕様だな。
ワシそこで買い換える☺ >>492
それなら俺も買い替える
でも三本出しはいらん うちのはイベンチュリと、交換はしたけど二本出しマフラーのままで300hp40kgf越えたよ
今は調整でもう少し上げてあるけど 出口なんぞ2本でも３本でも誤差だろ
出口の抵抗より触媒の抵抗のが大きいんだから
メーカーのセールストーク真に受けるやつ多すぎ >>497
イベンチュリってフィルター交換は簡単に出来る？ 今の物価上昇率が毎年2%とすると2年後は今より4%ちょっと上がるから現在500万の車は2年後は単純計算で520万の価値になる。納期が長い車を受注すると引き渡し時の利益が減るから受注を止めた。
今は欲しいものがあるのなら早めに買ったほうが良い。 >>501
外すのにコツが要るかな
説明だと前側パーツを取ってからフィルター部出すんだけど、前側は強固に固定してあるから
めんどくさがって、後ろのホース部とか上手いことズラして本体だけ外す方法でずっとやってる それと、本体からフィルター外すのはかなり大変。完全な分解が必要
しかも最初外れなくて接着してあるのかと思ったくらい固い >>505
詳しくありがとう
性能的には良いみたいだから考えてだんだけど、メンテはしずらそうだね
HKSのコールドエアインテークが出るまで待ちます 今度出るHKSのそれも興味あるから、着けたら性能チェックとか感想とか、教えてくれると嬉しいです 生産中止の発表がないと上がらんだろー。
そもそも減価償却する前提なんだから。
なるべく費用の持ち出しを抑えたいなら、早い方が良いよ、車検前に売りたいよね。
次の車予約入れて、ツナギは10万の中古で凌ぐ感じかね。
中古車相場が高値維持してるのは、新車が作れないからであって、半導体不足が秋には解消されるので、そこからしばらくは下っていくのみ。 早く仮Bから確定またはラインオフされないかな。
そして早く納車されたい。行きたい所沢山ある。 >>508
ヤリスはしばらく供給されなくなるんだから下がらないだろ これであちこち行くの本当楽しいからね。高速はクルコン、スカイラインとかは伸び伸びと
コロナ最盛期は同じ考えの車が、山奥まで数多かったけど、最近は空いてきてた(夏休みで一時的に増えそう) トヨタ車買うの初めてなんだが
ここでよく見る仮とかBとかAって何？
発注者はそういう進捗が自分で確認できるの？ >>512
仮が手を繋ぐ
Ａがキッス
Ｂが
担当が持ってるパソコンに出るんですよ! 年末納車が待てなかったからスイスポ買っちゃったわ、
肥やしのキャンカー売ったらHP代チャラになったw 受注再開した分から300馬力仕様になる可能性高そうだなこれ
わざわざカローラのスペックと分ける必要無いし >>510
そうそう、半年とかは下がらないと思うよ。
ただ、1年待っても20万高くなることはないから。
早く売りたいなら、車検前に売るの良いと思う。
10年待てば30万高くなるかも知れないけど、
1台持ちで普通に走行距離伸ばしちゃってたら、中古屋を介在させるなら高くは売れないし。
30年たったR32だって玉数は相当少なくなって来てると思うけど、程度悪けりゃ、新車価格の400万超えてないし。 >>518
なるほどね。半年後にはGRヤリスがまた供給されるんやな（） >>517
性能が上げれば勿論値上げもある
そのタイミングでRCも廃盤が濃厚 >>508
いまも本当に半導体なのか？
樹脂パーツとかはもう大丈夫なんか？ 今月は生産が止まってるけど来月は再開するだろ
受注は止めてるけど供給を止めてるわけじゃない 中国がゼロコロナ政策やってるうちは、なんだかんだで安定しないんじゃないかな。
おいら半導体関係の仕事してるけど、あっちの働き方は今の日本の働き方と全然違くて、昼夜、土日無しに働いてるんだよね。
平気で深夜や土日に分からないことあると電話やメールあるし、開発だけじゃなくてモノも出荷されたりもしてる。
そんななんだけど、ロックダウンされるとホントに仕事の連絡も途絶えるし、モノも入らなくなるし、送ったモノも到着もしなくなって大混乱するので。 >>524
生産が不安定なのはそのとおり
でも、今の段階で8月はとまらないことになっている
510、519が供給が止まるって書いてるからおかしなことをと思った >>521
添加剤不足でギア・デフオイルも供給不安定らしいね >>526
添加剤って鉱物？
この先車所じゃなくなりそうね 理由は海運のことはわかるけどあとはわからんね
戦争でそっちに行ってるんか
やばいねなんにせよ
1年半待ちに並んだけどそのときは来るのかね・・・ >>433
インプレッサのDCCDと同じでデフロックも出来るぞって代物だと思ってた
雪遊び用に買って、買う時にダートやってる奴に絶対付けた方が良いって言われて付けた
そんな理由じゃ駄目なんか ホント、どういうつもりで付けたレスなんだろ
冗談？まさかねｗ 受注停止がネット記事として出てきたね
噂→ツイート→記事となって本当になってきた
昨日パーツ組みでガレージに行ったけど、その時には正式には停止の話は来てないと言ってたけどなぁ…
再開後の生産数は分からんけど国内トータルで３万台くらいいってくれるとパーツ供給面で都合良いんだが >>538
直近の納車ですーって発言は >>390だね
去年10月契約で来月納車 >>530
ダメとかイイとかじゃなくて、駆動配分固定の「等速」トランスファーって明記されてるのをわざわざ入れたのに、駆動配分変更出来ないってボヤキはどうなの？って話。競技の人が等速トランスファー勧めるのは当たり前じゃん まだ昨年契約者の車届いてないのか。
RCの中古ですら、新車より高いし今後も高値安定だなこりゃ 中古より新車の方が安いw
って軽い気持ちで注文しましたw >>545
ディーラーの人も、もし5年後に売るとしても、大した損無しに買い取り価格付くと思いますよ、買って損無しです
と言ってたな >>542
今は知らんが、俺が買った時は「等速」なんて記載は一切なかったわ >>548
何トランスファーだと思って注文したのか >>548
グラベル用って記載なかった？
大多数のユーザーはグラベルで使わないからそもそも検討すらしないと思うんだ よくわからんのにオプ買えるとか羨ましい
雪遊びするなら無駄じゃないからいいやん 雪の日に誰もいない駐車場でﾋｬｯﾎｳってしたら輪止めにｺﾞｯﾁﾝしたからもうイヤだ >>548
50：50って表記はあったろ。意味は同じだよ 雪で遊んだら必至だから気にしない。雪道に隠れた物でガリ傷なんて避けようがない
それでも楽しさが勝るから雪を走る。北海道まで行けば雪原サーキットもあるよ >>553
なんかちょっと違う
等速トランスファーの理解おかしくない？ >>549
グラベル用としか書いてなかったから注文なんかしてないんだが >>555
そうなのか？俺はアレはランエボのトランスファーと同じ、前後同配分のモノだと思ってたんだが、違うのか？ 上の方に書いてあるが
オプションの説明は殆ど無い
まあわざわざ通常のグレードじゃないRCを指名して買うほどの人なら
どんなものが調べるか詳しい説明求めるだろうから
ネタだと思うが…
トランスファー（RC用）（メーカーオプション）
ダート等でのトラクション性能を重視した走りを実現します。 等速とノーマルのトランスファーではトラクションにどれぐらい差が出るんだろ
昔のエボインプは雪上でかなり差があった記憶 ハリアーが生産できなくなってどうにもならず注文キャンセルが始まっているようだな
特殊な部品が多いGRヤリスもバックオーダー強制キャンセル祭が来るかもしれんね
俺は納期来年8月予定だけど、最近は納期2024年と物売るレベルじゃなかったし
全部リセットして心機一転再スタートもいいかもしれんね いくらある程度予測してるとはいえ演算しながらカップリング締結させるよりはなからロックしてる方がトラクションはかかるだろうな GRＭＮ買った人のほうが納期が早いってことあるのですか？ディーラーから言われました >>542
あんた上から目線で説教たれてるけど、一年前の情報量で等速トランスファーがどーのこーのなんて知らんわ
GC8のDCCD付きに昔乗ってたからそんなもんだろう、ダチもつけろって言うから、まぁいっか
それだけの話
350万の車の4.5万のオプションに、そこまで必死にスペックなんて検索しないわ >>561
それはそうだけど、GRヤリスにフルロック制御は無いからなあ
まさか等速トランスファを入れるとフルロック制御になるとか思ってないよな？ >>560
祭り？
全国で10台くらいだったりしてw >>564
金の問題じゃなく走りの根幹の部分だから
それなりに調べるだろ
しかもグラベル用ってなってんだから >>567
あんたほどギスギスして車買わないんだわ
合わなかったら次って感じ
今んとこ冬は楽しいから持ってるけど ドリホルとスマホルも最高のコレ！っていうやつにはなかなか出会わないよな 懸賞で当たったスマホホルダ付ドリンクホルダーが不満なくてずっと使ってる >>563
今年の生産計画でGRMN生産枠は確保済み >>569
理想のスマホルが見つからなかったから、既存の製品を改造したわ
取り付け構造を改善したりボールジョイント部を削り込んで首振り角度を大きくした
強度が不足したのか3ヶ月で疲労破壊して折れた（バカ >>565
はい？
等速トランスファーはタイヤが滑りでもしない限りカップリングロック状態だぞ >>564
お前さんは余程の金持ちか、車に対して思い入れがないかのどちらかだね
お前さんが書いている「一年前」が今から一年なら
オプショントランスファーの話はいくらでもあったぞ ラリーでクロスオーバーが流行ってると言って
ＳＵＶで、参加してそうなオツム最近多いな。 トラックモードにしたときに
ノーマルトランスファー
ITCCを半クラで50:50の状態、発熱、摩耗が大きい
等速トランスファー
ITCCを直結で50:50の状態、コーナーリングで前後の回転差を吸収する必要があるときだけ半クラ
直結の時間が長いから発熱摩耗が少ない
こう理解してたんだけどあってる？ ノーマルのtrackモードは姿勢によって前後配分を常時変えてるからね ＩＴＣＣは、ロックしない。
常時滑らしている。
モードによって、前後回転差で制御
ロックさせると、滑り始めるまでにタイムラグが大きくなるため。
滑らせて制御した方がレスポンスが良い。 月に何台くらい生産して、そのうちの何割が国内に流通してんのかな。 >>581
生産枠は計画で決まってるからしゃーないわ ついでに言うと、GRカローラの方が納期短い可能性もあるぞ。初回枠入れればだが。 俺もヤリス買いにいった時ビックリされたからなぁ
え、今買うの？みないな >>585
うちは逆に「受注停止になるから今が買いですよ」って寺から電話きたよ。
納期がわからないのに今が買いってww ハリヤーで注文キャンセル入ったみたい
理由はマイチェンするかららしい
ヤリスもそうならんかなw もう買えなくなるかも知れないからね。復活後は競技ユースRCのみになっても仕方ないと思う
生産側にとってうまみは無いからね >>586
値引出た？
そんかーりと言っちゃあナンだけど、うちはけっこう出たw
聞いたら「GRヤリスは珍しいから。値引で取れるなら引け」との指示w >>589
2週間位前に見積もり行ったときは、RCに市販カーナビ好きなの選んでもらって取り付けるくらい
の値引きなら確約できます
と言われた 何とか8月上旬工場動いてくれないかな、公表してないだけでディーラーのPC上では停止とかあるらしい。 やっぱりコレ良い車だね。
今時の安全装備の車でこれだけ軽いのは
やっぱりこの車だけ。死ぬまで乗るわ。 >>589
値引きなしの強気で来られましたよ〜
下取り車は0円でした。
だから諦めてタイプRにしました。
ホンダでの下取り価格は60万でした。 やっぱ店によって待遇違うんだね
俺はボロボロのクラウン20万で下取ってもらった 販社のグループマネージャーが先輩で少し話したけど納期遅れでキャンセルも相次ぐし実質半数以上は受注停止、その煽りで経営体力の無いディーラーはかなり苦しいみたい。
新しめの中古車はリセールが良いから他へ流れるし、かと言って相場以上で買取り出来ないから認定中古車も少なくなってる。まさに負の連鎖。
正直値引きなんて1円もしたくないだろうね。 販売停止の多い日産Dの営業も悲惨さ訴えてたけど、トヨタの方も大変そうだ
まぁでもここはオーナースレだから、大半は所持してる訳で、有り難みが増すね 某中部の最大手ディーラー
タダで良いからJAFに1年だけ入ってくれとか
保険の相談会（車じゃなくて家とか医療とかそういうの、保険の窓口みたいなの）
やるから来てくれとか、目先の日銭稼ぐのに必死なんだろう
その本社店舗だけどだだっ広いショールームの中スッカスカ
展示車は86とノアの2台しかなくてあとは全部売っちゃったとか言ってた
辛うじて試乗車はあるみたいだったけど
どうせオーダーストップになるならあれらも早晩売っちゃうんだろうな
絵に描いたようなタコの足食いｗ >>598
JAF入らされたの思いだした。
解約しなきゃ >>594
正解かも！
契約済みの俺でも揺らいでるw タイプR買って飽きたら売って中古GRヤリス
納期難民ならアリかも >>600
今からでも遅くはないからタイプR買っちゃいましょう。
そして飽きたらタイプR売って中古でGRヤリスでも損はしないと思いますよ〜 値引き前提でいる方がどうかしてると思うけどな
ほんで結局タイプR買ったんなら何しにここにくるんやw rsだったけど
35万引いてくれたよ。
オプションは安全装置とフロアマット位 GRヤリスも当初は手間隙コストかかってるだの利益出ない車だの言われてて今はコレだからな
ある程度したら値引出てくんだろ
俺はフロアマット頼まずに通販のフロアマット試してみるつもり
納期遅れでフロアマットくらいは付いてくるかな？ トヨタは高止まりした部品代金を、原料価格が下がっても高いままで買う方針発表した
つまり傘下企業とその従業員守ろうとしたら、値は下げられなくなる。反対に顧客に安く売ろうとすれば傘下が大変に
どっちもは取れない >>564
うわダサっ！今度は金持ちアピールでなんとか薄っぺらなエゴを守ろうと必死。なんで頭悪いヤツって、こういう恥の上塗り必ずやるんだ？書き込みやめて流しとくだけでいいのに GRMN900万超えたけど値引きは端数カットの一万ちょいだったな
もう契約から三ヶ月経つけど何の音沙汰もない
契約時は早くて8月おそらく秋って言ってたけど、どうなってるのやら >>605
グレードにもよるんだろうけど、そんなに値引きされるの？ >>610
うん。セールスとは長い付き合いだし、駆け引きなしで。向こうの言い値でサインするつもりだったのでちょっとびっくりしたよ。、 初めて訪ねた販売店の駐車場で、オプションなしの車体から7パー引いてくれたら今買うって伝えて5分後に契約。
契約決めてから店内入れてもらったわ。
ダメな時は、その場で決裂やし、お互い時間無駄にせずにウィンウィンかなと >>612
そう言うハッキリした客は逆に店側にはメリット多いだろうね。営業マンの無駄な人件費考えると早い方が有難い。 俺はそういう駆け引きや自分から言うのは特異じゃないので丸一日かけて3店舗回って50やったな
「予防安全パッケージ希望ですか、ほうほう、ならメーカーオプションは全部付けときましょう、うちでサービスします。その方が売りやすいので」
誰に売る気やねんw >>604
へぇ君は自分に関係ない他の掲示板とか見ないんだw >>615
見るのとわざわざ書き込むのとは違うけどな >>615
わざわざオーナースレで分けてあるのにシビック買ったやつが何の用？ >>616
いやいや俺はGRヤリス納車待ちだよ。
勘違いしないでくれ >>614
50万値引きはもうわかったから友達にでも自慢しときな。いい加減そう言う事言うと嫌われるって気付けや。 結局スイフトスポーツ買ったわ。grヤリス1月納車まで暇が潰せる >>622
納期まで金を貯めるかバイク買うかで悩んでいる >>538
9月末でまだだよ!!
7月上旬生産予定だった。 >>538
8月上旬生産予定で契約は11月上旬。当初ディーラーから言われてたのは5月だったから大幅に伸びたね。 8月生産分までが法規対応前モデルらしく9月以降は4BAから5BAに変わり、排気系のアフターパーツがこれまでの物では取り付けられないみたい。（ディーラー曰く）
フランジの形状が違うとかそう言うのじゃなくて単純に排ガス関係、騒音規制の関係なのでこれからオーダーしたい人はその辺考えた上で中古車買うか法規対応後モデルを買うか悩んだ方が良い。
カスタムやチューニングの幅は狭まると思う。多分12月以降にオーダーかけてる人は改良型になるのでまだ新車注文書を作り直してない人はディーラーに問い合わせてみると良いよ。 競技車ベースの車はマイナーで初期型よりも良くなってる事が多いもんだ
致命的な不具合はいくつか知られているからかつての三菱スバルのように
なんらかのバージョンアップや不具合の解消も仕込んでくるはず >>627
情報ありがとう
ワタシは昨年11月下旬の契約なので9月生産かなぁ
>>628
ワタシは注文書は4月ごろに差し替えましたが、その時点では7月に改良が入ると営業担当が言ってたね。
排ガス以外にも以外にも、コネクテッドシステムの追加があるとか。 ID真っ赤のｱｳｱｳｳｰはオーナーでも納車待ちでもない荒らし君だったね
90 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa5d-Uhqw) sage 2022/07/27(水) 08:56:47.48 ID:Dq4DluzLa
5:5でシビックもほしくなってたけど6:4でヤリスにかたむいた >>629
>致命的な不具合って、何よw
あれこれあるけどハードなスポーツ走行限定でのオイル管理や点検不足でしょ
それでも対策品が純正出てくれば初期型にも使えそうだから良いけど…
新法規対応型は、弱点は解消されてるかもしれんが、パフォーマンス面ではハンデが増えるからもっと緩くなるかもね >>631
納車待ちですよ、キャンセルしてもいいし両方買ってもいいからねw >>631
ほぼ確で納車待ちでも無いね、契約してたらヤリスに傾いたなんて言葉使わないし。 >>634
厳密に言うと、ヤリスに傾いてシビックに傾いてヤリスに傾いてるだけだよ
ネットだからネタぽく書くけどさw
あんま釣られんなよ >>636
ごめん、誰もあなたの事GR契約したとは思ってないよ。ここはオーナー&納車待ちスレだから本スレへどうぞ。 カーセンサー見てると350万付近のRC中古が無くなっていくな。 >>637
誰も？
お前本人以外の意思をお前しってんのか？ もう次スレテンプレにID真っ赤のｱｳｱｳｳｰ無視とレス禁止を入れた方が良いかもな >>637,641
完全に同意
しかしここまで嫌われる奴も珍しいな >>594
タイプRも買えるかどうか分からんらしいけど販社の割り当て内に入れたの？ みんながヤリス売ってくれないと中古市場が高騰して高くなってしまう。どんどん売って いくらで売ったいくらで買ったいくら値切った自慢はあらす目的だからNGよ 事実上の生産終了か？
しばらくはＮＡ１．５Ｌ６ＭＴのヤリスで代替するしかないな 受注分が捌けた後に、おそらく値上げが来るんだと思う。
仕様はほぼ変わらない気が... 鋼材値上げ、電気値上げ、樹脂値上げ
しかもトヨタさんは人件費も上げ
価格が上がらない要因が全くない 普通のヤリスの廉価グレードの６ＭＴ車も今年の年次改良で５０００円も車両価格を値上げしたからねえ >>628
一部改良の発表っていつになるんだろ？
突然来るのかな
ハリアーみたいにキャンセル→再契約の流れ？
2月契約の俺はどっちみち法規対応後になるので気になる しかし大幅な値上げ＆納期順延＆契約不履行って訴訟モノじゃないの？ ウクライナ戦争
半導体不足
チャイナロックダウン
少しはニュース見ようよ どうせ契約書に細かい字でいろいろ書いてあるんじゃね >>665
イヤイヤ 理由は解ってるよ
どうしょうもない事もね
じゃなくてトヨタの法務部がいくら優秀でも一方的な契約破棄は不法行為だよね？
心情的に理解できるとか世論がどうとか韓国レベルじゃん？ 物理的にどうしようもないのにファビョッてる方が韓国やん
細かい文字まで契約書読んで
勝てそうだったら訴訟しなよ >>668
このスレ的に当然だけどオレはハリアー買ってないからね
常に疑問形で書き込んでるところから読み取って欲しいのだけどオレは法律に詳しいわけでもないからね
664で一番最初に書いているのが「大幅な値上げ」この部分に納得がいってないのね
「納期未定です」解る
「法規に沿って仕様が変わります」解る
「契約破棄して高値の契約結びなおして下さい」これが理解できない
そんなにおかしな疑問か？
あっ！オレは既にGRヤリス納車済みです
だからハリアーの事は他人事です
誤解なきよう 「なんか値上げしたらGRヤリスの納車待ちの顧客が騒いでます！」
モリゾー「いいから馬力だけ上げとけ」
お前ら「モリゾー神！！」 契約した物と型番が変わるんだから、契約し直しが普通だと思うよ
ましてや値段上がるんだっけ？どれだけ上がるかわからんけど、買うか買わないか判断する機会ができて良いじゃない
値段上がってもそのまま強制購入の方が訴訟沙汰になるでしょ
騒ぐほどのことか？ >>674
いいんじゃない、法律に詳しいわけでもないバカの疑問なんだからwww ハリアースレ覗いてきた
価格upに見合う装備や内装の変更が加わるそうだ
しかしハリアースレの収入マウントはヒドイな
>>675はそんなに法律に詳しいなら>>674のように疑問に答えてくれればイイのに 迂闊に契約解除なんかしたらシビック買いに行く奴多いぞ、大丈夫なのかい、トヨタさんよ >>676
>>667みたいなレスしてる奴をまともに相手する気はないんだよ >>676
俺は別に法律詳しくないが、お前が注文書の裏読めばいいだけだと思うし、そもそもハリアーの話はどうでもいい これだけインフレしてて数年後も同じ値段で売れって無理があるだろ。毎月見直しても許すわ >>681
そういうマインドが日本全体に広がって欲しいな
しょせん一人親方フリーランスの悲しさで料金改定なんて言い出そうものなら顧客に切られる未来しか視えない……
くだらん愚痴ｽﾏｿ 契約だからと理解している人も、自分の想像超えて、
例えば価格が1.5倍になってキャンセル出来ないとなればちょっとは愚痴りたくもなるんじゃないw
どう？そうならない自信ある？ モデルチェンジなくても造ってなければいつでもキャンセル出来るのに
キャンセル出来ないってどこ情報？ RZ、RSHP同じ
RC別
当然RSも別
当然RC18インチはRZと同じ 車の売買契約は引き渡し、登録、火葬開始のいずれか最も早い期日だからそれまではキャンセル自由なんだけどね >>688
終わった話にしたり顔でしゃしゃり出てきて
大ボケがますw 向こう２，３年買えないなら、素ヤリス６ＭＴに流れていく奴も相当数いるんやろなあ どんだけヤリス好きならそうなるんだよって話だよなw
86だろそこは ないのか？
素ヤリスも相当走りのポテンシャル高い次元って聞いたが >>692
そこは中古のRZ RC系が値上がりするだけよ。
RSは、、。 >>695
GRが欲しい層には響かんだろ。
ま、86に行くか、Ｚに行くか、はたまたシビックRに行くか・・・ >>661
5000円もって・・・車両価格から考えりゃ誤差レベルだろ。
逆によく5000円で抑えられたって感心するわ。 >>702
受注停止してるけど
未使用車専門店とかに在庫まだある 時々思うんだけどレクサスRCはあかんのか？
GRヤリスのカタログ請求した時に「RCも一緒に」ってコメントしたら入ってたんだけど >>704
いかんかどうかはそれぞれの価値観だ。
軽くて車重の割にハイパワーがほしいならGRヤリスだろうし、デートカーならRCだろ。 >>705
(GRヤリスの)rcのカタログも一緒に送ってくれって言ったらレクサスrcのカタログがきたってことじゃない？ トヨタでレクサス買えない事は無いだろうけども
値引きはどーなんだろう。
「レクサスだからありません」
な気もするが... まあRC350なら走行性能に不満はなさそうだし・・・MTないから微妙だが そもそもレクサス値引あんのかな
貧乏人が精一杯頑張って1台買いに行っても絶対引いてくれなさそうだけど、
金持ちや法人で複数買ったりモデルチェンジのたびに買い換える客には全力で引きそうなイメージ 同地区の友達は値引き無しって言ってたよ。NXやRXの方なら頑張れると言われたけど興味なかったらしい
でも納車イベントだったり台車がMC後のRC Fパフォーマンスだったりで満足みたい。未だに運転はさせてくれん… >>675
何の法律だか知らんが俺は書き直ししてないぞ コロナ感染者爆増してるからいつ工場止まってもおかしくないな。
もうすぐラインオフだから本当祈る気持ちで毎日工場稼働を見守ってる。 レクサス値引きしない代わりにコーティングやフロアマットをサービスしてくれるよ。 >>712
だったらサーキットで勝負して買ったら負けた方の車をもらうってのはどうか DAのスマートデバイスリンク、まさかこんなに早くサービス終了とは。
アプリはそのまま使い続けられるから、乗り込むだけで無線接続での音楽再生さえ出来なくならなければOKだけど 友達だからってクルマはあまり運転させたくないな
事故や取締りなど、不測の事態ってのは常にあり得る
特に用事ではなく、クルマそのものに興味を持ってる人に運転させるような場合は、高揚感でヤンチャ気味になりそうだし 昔、教習所通ってる奴にMT練習させてほしいって言うから運転させてたんだけど、やっぱ今は違法なんかな どんなに親しかろうが友人に車運転させるとか俺には有りえんわ…運転させる気もないし趣味車は保険も被保険者限定しか掛けんし ジムカ練習会とか位しか他人に運転させることないなあ…
公道は友達が怪我したときに一度だけ頼まれたけど特殊ケースだし 自分は親戚とか会社の知人とか、運転させてーって言ってくる人みんなに貸しちゃってる…
例の友人なんて、一回は遠くのスカイラインまで行ったらしく、車内に染み付いた唐揚げ臭のオマケ付きだった
まぁいい車を楽しんでくれたならそれで良いけどね デートだったとしてもついていくのかい？黙ってドラレコ付けといて後からニヤニヤする方が楽しい 来週ラインオフや！伸び伸びになってどれだけ待ったか…2ヶ月間ずっと仮Bのまま。今もBだから本当もうこれ以上伸びないでくれ！ 俺も知人が試乗を申込んできたら代わりに嫁さんや娘の試乗挿せてって言って黙らせてる
ちょっとだけには先っぽだけで KINTOモリゾウセレクションのアップデートの
第一弾がトルクアップで22年夏からになってたけど
何かニュースありますか？ 正直、RSだけははトヨタのラインで作るべきだと思う >>740
あ、ごめん契約したのが11月3日の祝日で納車予定日は5月だった。5月の段階で法規対応前モデルだと言われ6月生産だろうって話だったけどその辺からGRライン動かなくなった気がする。6月末には仮封tいてたな。
契約した時は早まる可能性があるって聞いてたからGWにどこ行こうか悩んでたな。元町工場からディーラーまでは陸送だけど架装や登録の関係で盆後納車だろうね。 >>738
RSはそもそも作らなくてよかった。
存在がいらない >>743
別に価値観は人それぞれだけどここで言う事か？ 今日、マフラーの取り付けと併せてESEをOFFにして貰ったんだけど、マフラーの音よく聞こえるし、思ってたよりスムーズなエンジンの回転音で少し驚いた >>743
RSはラリー大好き女子に大人気なんたぞ ESEはマジに要らない部位だよね。できるからやりたくなっちゃったんだろうけど >>743
RSのおかげでホモロゲの数字出せたわけだが・・・ま、幻のホモロゲになっちゃったけど。 ノーマルマフラーでESEをOFFしたら、スポーツカーとして少し物足りない音かもしれないけど
オーナーがDAでON、OFFできるようにして欲しいよね ＤＡで色々制御出来ればいいのに、ただの置物だからなぁ・・・ まさかマツコネ2より後発なのにマツコネ1より全然車輌設定できないとはね
こんなんならスポーツモデルとして全車無しで良かったのに。MCで改善されるといいね ない選択肢が用意されてるんだから文句言うなよ。。。。 >>738
RSがトヨタのラインではないというソースは？
Vitzのラインが豊田自動織機にあったから、それのことを言ってる？ >>757
738氏のレスはRSはGRラインではなく、トヨタのラインでいいじゃん。てカキコだろ。
誰もRSがトヨタのラインではないなんて言っていないぞ。 RZとRSの差異ってエンジンと駆動系くらいなんだから同じ行程でつくるべきでしょ RSは良いと思うぞ。通勤とか買い物とか下駄代わりの足車としてガンガン乗れるし狭い駐車場でも平気で停められるし渋滞でも運転楽だし兎に角気を遣わず乗れそうなのが良いよ金があったら俺も欲しい >>762
あのボディだから快適なんじゃん。
ま、２ドアだから使い勝手はいまいちだけど。 RSなら普通のヤリスでいいわって車種が全然違うよね？ >>760
その用途なら素ヤリスだな
燃費ナンバーワンと自動車庫入れは本当に価値ある RSは若いイケメンが清楚系お嬢様ビッチをとっかえひっかえするためのちょっとオシャレなコンパクトカーのイメージ ヤリスだと思ってよく見たらRSだったときのガッカリ感。
なんだRSかよ RCモーターベースみたいなRSをMTで作ったら欲しい。ただしエアコンだけはありで。 RSライトパッケで十分軽いんだし、FFモードにして走ってみる、じゃイカンの？
四駆も一台で両方練習できるよ >>773
RSじゃないけど、廉価版のRCライトパッケージみたいなのが
出るような記事を３日前くらいにみたよ。
ダイヤル式のエアコン付きで、２シーター仕様だったと >>764,768
そうだよね趣味車で4WDとFFの同じ車種を買う意味ないね。軽トラでも買おうかな >>772
GRヤリス欲しくて金貯めてた時期は素ヤリス見ただけで涙が出てたよ 人間が暑い？知るかよ、我慢しろ。
オイルが暑い？すぐオイルクーラー追加しなきゃ！
トヨタ最高だなwこれからもこの調子で頼むわ GRはマジにこれ貫いて欲しい。その為のトヨタ内別ブランドだ 最近熱中症が問題になってるからレーシングカーでもエアコンはレギュレーションなのでは？ 今年6月?の法規制対応のあと来年再来年にかけてマイナーチェンジの
情報って出てるのでしょうか？
今のを少しいじるか、マイチェンの資金にしようか迷ってます イジるのが正解じゃないかな。
環境規制が厳しくなっていくのが分かっているのに、パワーに影響がある性能が上がる訳がない。
快適装備は進化するかもしれんけど、それをヤリスで体感しなくても良いよね。
もう一台、軽でも増車すれば良い話しだし。 全車速対応追従式クルーズコントロールがいよいよ実装される レーシングカー用のエアコンはモーラとか扱ってるそれ専用の付けろってことじゃないのか ＧＴ３００かな、ドライブシャフトでコンプレッサー動かしている。 >>790
アイドリングではエアコン効かないけど、確かに効率的ではあるね。 >>785
本日もGRガレージ行ってきて、いじる方向で進めてるんですが、
マイナーでGRカローラのエンジン乗ったら買い替えたい・・・
GRMNでも載せてこなかったからその線はないでしょうか？ >>791
アー間違えました。
プロペラシャフトでした。
YouTubeの動画見てホォーとなりました。 エンジンにつければいいのにと思ったけど回転数の問題か
あとドラシャに付けてるレーシングカーもあるみたいね >>794
排気系が違うのでエンジンだけを載せ替えてもあまり意味はないと思います。
300馬力が欲しいのならコンピュータをいじればOKです。 >>797
いま出始めているノーマルECUの書き換えですか？ 8月工場止まったらマジで改良型になってしまうから頼むぞトヨタさん。
工場稼働についての記事を毎日チェックしてる。 >>797
排気系よりもECUで達成してないの？カローラ
というか最初からその出力は出せると思うのだけど どちらにせよMCで30馬力以上上げてくるなんて無駄な期待はしない方がいい >>801
それが法改正の施行が9月からで当初計画では7月から5BAに変更する計画だったけど操業停止で先延ばしになった。
原材料の無駄を省く為なのか8月の何処かまでは改正前のモデル生産となる。
現にワイは注文書の作り直しもしていないし営業マンが本部に確認済み。8月第1週仮Bだよ。
法規対策後モデルならキャンセルすると言っているし、ラインオフで車台番号判明するまで認定中古車の1st商談中にしてもらってる。ただ認定中古車の方が乗り出し30万程高いのよね。マーブルだからしゃーないと思ってるけど。 今のところ耐候性はカーボンフィルムよりマーブルマットクリアのが上な評価では フィルムって劣化してるとか聞いたことないけど何かあったっけ
オフ会に行くと分かるけど、マットクリアは個体によって陽の下での様子がかなり違うよ
ちゃんと管理してるんだろなって個体は全体が柔らかく反射抑えてるけど、一部がギラギラしてるのも多い >>805
12月契約の自分は再契約してないけどな なんできたねぇマーブル柄を出さないとならないんだよw
きれいな織柄だったら見せたいけどさ。 Twitterで去年8月に契約して約1年待ってる人も居るんだな。 >>814
それ、一旦並び直しとかしてないかな？
10月発注の俺でも3月末に来たよ >>816
いいな、その翌月に契約しただけで来週やっと生産だ。 このスレ見てると1週間に1台くらいしか作ってないんじゃないかと 月産120だと年1440ペースでうち500はGRMNって...
そりゃ受注停止にもなるわ
シビック R、Z、スープラみんなそうだけど純エンジンスポーツカー欲しいなら今順番待ちに入っとかないと間に買わないんだろうな
今はまだ普通に買える86とロードスターも最終の案内が出たら瞬殺になるだろう どこかで挽回はするんだろうけど様々なスポーツカーの中で飛び抜けて生産少ないからなんか特別な理由でもあるんやろか そらまぁシビックみたいに普通のラインでガンガン流してるのとちゃうからな 6月も1週間くらいしか稼働してなかったんじゃない？ 生産も組み付けも特殊なラインで、本来はもっと少数生産だった所に世界的高評価で集中
それだけでも大変なのに、天のイジメかと思うほど不運が重なりすぎ 特殊なラインだからこそ影響は受けづらい気がするけども 少なくとも2030までは発売済みのガソリン車は販売可能なので、買い換え早い人はもうワンチャンくらいあるんでわ。
規制は年ごとに厳しくなってるんで早い方が規制はゆるい。
メーカーの開発も最後まではやらないから新開発エンジンなんてのは今ある分で終わり、あとは改良、転用、流用の技術が盛られる程度。
メーカーの戦略としては品薄、限定商法で攻めてくる、前からだけどね、よりいっそう過激、常習化してくると思う 電動にするにも銅が足りないっていうし内燃機関は続くのでは ミラー通過できたのにリヤヘェンダーで当てた人いる？ リヤヘェンダーってどの辺だ？
もしかしてフェンダー？そりゃ変だ Twitterでエアコンの冷風が弱いって人多いみたいだけど、新車でエアコンガスが少ないとかあるの？ 実際補充したけど冷え方は明らかに変わったよ
補充前は35℃超えるような気温では内気循環じゃないと辛かったが今は外気でも充分冷える
全部がそうとは言わんが自分のは新車で少なかったと確信してる 車板のエアコンスレで見ただけだが
新車でもきっちり規定量入ってないことが多いらしい
ちょっと信じ難いけど もう中古で買うしかないって思ってカーセンサー毎日見てんだけど、日に日に高くなってないですかこれ。 そりゃ自分と他人と考えてること似たようなものですから… >>833
俺や
古い住宅街のクッソ狭い道を抜けようとして
道祖神の台座でリヤヘェンダー擦った シビックは「受注した分は作る！」って意気込んでるけど、最終的にはどっちか多くなるかな
なお、うちの近所ではGR86見る回数がGRヤリスとBZRを越えた >>846
自分の生活圏では、ＧＲ８６は良くみる、ＢＲＺはたまに見る
ＧＲヤリスはほぼ見ない。
なんならフェラーリより遭遇しない。 だいぶ前にGRヤリスでエアコンガスが規定量入ってないって
ディーラーとかサポートセンターにクレーム入れまくってる人をyoutubeかどっかで見たな
相手にされなくて自腹で補充してたけど こっちだとGR86は未だに全然見ない。GRヤリスはたまに
R32やR34、EG6やAE86やFD等の旧車は見ない日がないくらいどれか一台は通る >>846
北海道は、86はほとんど見ないね。ほぼ皆無
GRヤリスは、ただのヤリスより見かける感じ
そんなことあり得ないと思うけど、GRヤリスは本当に良く遭遇する >>848
昔のエアコンは、ガラスになってる部分から泡の量を見て冷媒の量を確認できたけどね
今の車のは確認する部分が付いてないよね サブクールシステムになってから気泡で適量を確認するのが困難になったかららしい >>844
新車より高くてどんどん買えなくなるんや >>852
へー、地域によってそんなに違うんだ
こっちは九州だからまず雪が積もることはほぼないからねー
数センチでも雪が積もろうものならＦＦもＦＲもノーマルタイヤで出てきて大渋滞の事故だらけ
こんなに遭遇しないのに何で生産が追い付かないのかと思ってたけど、
普通のヤリスよりも遭遇するような地域もあるなら、少し納得できたから良かった オイラも中古組や。
新車(納期18ヶ月)と迷った末、登録済み未使用車買った感じ。 >>852
ただのヤリスより見るなんて事は無い、北海道でもほとんど見ないわ。住んでるとかじゃなく転勤でこないだまで札幌に居たけど郊外行こうが全然見ない、ヤリスならかなり見るけど。 >>857
> オイラも中古組や。
> 新車(納期18ヶ月)と迷った末、登録済み未使用車買った感じ。
それはいいと思いますね。 >>852
通勤や近所で同じ奴見てるだけちゃうかw
うちは白い2台が通勤に使われていて毎日同じ場所に留めている
俺は赤なんで納車したら自慢しに行くつもり >>852
どこの北海道や…札幌在住だけど新型86とかBRZの方がよっぽど見掛けるんだが
GRヤリスなんて週一も見掛けん
GRガレージにオイル交換にでもいったら数台は来店するの見掛けるけどｗ 最近になってよく見るようになったわ。
何故か奈良ナンバーが多いw >>861
千歳恵庭あたり
買おうかどうか悩んでいるから、目に付いてるだけ？はあり得るけど GRヤリスもGR86もよく見かける
作ってる工場のある街なので当然かもしれないけど… 東京都下から世田谷辺りでは、GR86 > BRZ > GRヤリスかな。
平日はわからん、土日昼間の状況です。 >>864
その辺黒のGRヤリスは居るよね。ホイールは変わってた。 ラインオフされた人居たら書き込みしてくれたのむ。今週B日程なんだがコロナ出たらしく今週いっぱいディーラーが休みなんだ。 ECU書き換えしました
近県に代理店があり安かったのでエイリアンテックにした
全域で力強さが増していて普段づかいでも全く違和感がない
まだハイギアでのブースト学習が落ち着いてないのかオーバーシュートが大きめ
エイリアンテックに尋ねたら保護モードに入らないなら特に問題ないとの事
換えてるパーツの組み合わせで大きめにオーバーする事はままあり想定内らしいです 俺も書き替えでヤリスが愛しさと切なさと心強くなったがブローして悲しくて泣きたくて叫びたい >>868
このスレの住人が全ヤリス人口の1/30くらいなんじゃないの
週産30にこのスレの書き込み1くらいなんでw >>870
もし本当ならどこで書き換えをしてどういう状況で
ブローしたか教えて この車ってレブリミッターいくつで働くんだ？。すぐアクセル抜いたけど7200くらい回ってまだ回りそうな雰囲気だったんだが。 >>873
エアクリ、マフラー、キャタの三点セット交換
ゆえにオーバーシュート大 >>870
1,2速は吹け切るのが早いからレブに気を付けてと注意書きをもらったぞ >>876
それは貰ってないや。7000でリミッター掛かるだろと思って上りで踏み込んだんだが。 踏んでる時は大丈夫じゃね？
勝手に燃料カットされんだろーから。
エンブレ時に超えてたら祈るしかない。 もっかい試して本当にレブリミット効かなかったら店には相談してみては 下手すりゃ壊れるじゃないかwww
今wikiでレブリミッター調べたら通常レッドゾーンから200〜1000rpmオーバーくらいで作動するみたいね、知らんかった。 https://youtu.be/57RfOX9N3Mo
この話しを聞いて、初めてこの車のアクセルの扱い方が
上手く出来るようになってきたわ。
タイムの為に色々と小細工してるんだね。 点検から戻ってきたら、ライトのSwitchが autoから上のライトマークの位置にされたまま戻ってきたのを今気がついたんだけど、ヤリスってライトオンの位置でもキーロックするとオフになったりするの？ 自分の認識だとライトオンにしておくとバッテリー無くなるまで点灯してるのかなと >>877
G16Eはスポーツエンジンの割にはバルブスプリングのレートが低いので
レブに当てるような走り方をしてるとバルブジャンプ→エンジンブローになり易いとの事
ECU書き換えは直接原因ではなく、回し方の問題
それでなくてもこのエンジンは6500回転で最高出力を発生するから普通にレッドゾーンを守れば十分、
G16Eはストロークを見てもそんなに回すエンジンじゃない 11000回転をきっちり守ってたのに拓海はブローしたしな 6500まで一気に吹けるしその辺りがまた楽しいから、気持ちよさ優先で7200辺りまで使ってしまってた
今後は6900を超えないように乗ろう >>891
ブローした時はオーバーレブだぞ
最終回見たの？ 確か9,000を上限にセッティングした状態で12,000まで回したっけ？
（9,000以上回すのは最終手段と涼介が説明）
実写版でも瞬間的に12,000まで回してたな しかし最後に乗り物壊したり沈めたりするのは何かの美学かね >>896
藤原拓海のトレノは廃車になったわけじゃないから
うるさいこと言うな しょせんはフィクションだらけの漫画だからね、固いこと抜きで楽しめばいい >>889
この車シフトダウンした時のエンジンブレーキの弱さから(>>885の動画に解説有り)
例えば４速から３速落としても、なんか感覚的には
あんまりエンジン回転数上がって無く感じるから、
つい思わず２速とかにいれてしまいそうになるわ。
そうなると完全にオーバーレブで逝くよね。
取説にもシフトダウンに注意って書いてあるし。。 ふつうにエンブレ効くんだがうちの車壊れてるみたいでよかった >>900
> つい思わず２速とかにいれてしまいそうになるわ。
全くならないな
音で分かるっしょ >>903
そいつと、先週の寄木細工のを会社で外人にプレゼントしたら、取り合いになるくらい喜んでたよ 隈取りのは面白いな
GRロゴのカラーと同じだから違和感少ないし 自分は、タミヤで
MF-01 ジムニー
M-05 ＧＲヤリスボディー
合わせて１台作るぞ！
プロペラシャフト探して買わないとＡＷＤにならない。 >>866
多摩地区だけどGR86よりGRヤリスの方が遭遇率高いわ…近所に2、3台停まってるのは知ってるんだけど、割と他県ナンバーも走ってる。まぁ遠目で見てるだけだから実はRSかも知れないけど、結構売れてるんだね。 >>817
その生産もあてにならんがな、俺のは7月13日Bとかになってたからな。工場は止まってるのになw
7月27日にディーラーに話を聞きに行ったが、そのときは7月27日Bだったけど当然生産なんてされてない、未だに納期は不明だw >>912
マジかそれ、ハリアーみたいに強制キャンセルとかされたら泣くぞ >>848
他所で勝手に何かやって補償っても受けられないこともあるわな
そのガス圧低いのがディーラーでの確認なら無償だったろうに むしろガスクリーニングやってくれる寺あるかね？
まだやってない人で冷え方気になる人、寺がやってくれるならやってみて欲しい まぁ当たり前だけど保証で入れ増しして欲しいならDに頼まないとね
点検は有料になるだろうけど、やって足りない場合はおかしいぞ、対応どうしましょうかってなる。そこで交渉 判断基準は、とりあえず運転してて、暑くなければ良いってことだよね。
今のところ、今年の夏は乗り越えられそうだ。
来年までに無償で残量点検か補充が出来るようになっててくれると良いなぁ。 サービスマニュアルには計測の仕方と
吸気温度が何度なら吹出口は何度までなら正常と書いてるグラフがあるはず
他社の話だけどこの基準はかなりゆるかったから
ガス不足でも正常と判定されるかも >>890
まさにコレ
俺が書き換えた時も丁寧に注意喚起してくれた
特にジムカやダートなどで低いギヤでレブ当てる人は次々とブローさせてる
ジャンプの主な要因はスプリングレートだけど、なぜ2番ピストンだけなのかという事も詳細で腑に落ちる説明だった
GRMNもGRカローラもちゃっかりバルブスプリングの品番変わってるしね
ちなみに、セッティングミスると比較的低回転でもブローの可能性あるから要注意？
ピストン粉々の原因は「ピストンの当たり外れ」「ピストンの構造的欠陥」って主張してる人（ショップ？）の見解も早く知りたいな >>913
強制キャンセルは歓迎
「後記型に移行します、エンジン改良されて300馬力ですがいいですか？」
ってことだから！ ハリアーと違って、強制キャンセル→販売終了の可能性大。
ところで、注残数量って何台くらいなんですかね？ 予想の計算しかできんけど
そもそもの生産能力が2000/月そのうち国内が1000
受注停止前の最後の方の納期が2024年4月だったから1000×21で21000が生産能力の最大数
ただし直近の生産が120台とかなんで仮に500で見積もってたとして10000ほどGRカローラやGRMNの枠を組み込んでたらそれ以下だと思われる。 >>924
そんな情報は皆無
適当なことを言ってる奴がいるだけ 先程 購入した車屋よりDから車台番号出ましたの
連絡あったそうです。
やっとだ…
2週間前に8月3日が、仮予定ですの連絡貰っていたから
ドンピシャかな
10月末注文のRC赤 18パ スプレー 寒 です。
納車待ちの皆さんに早く納車されますように。 >>912
流石に8月オーダーならトヨタ側に問題があるんじゃなくてディーラーのオーダーミスの可能性高くない？トヨタ側のミスなら優先させるでしょ、ディーラーが丁度同じ週に同じオーダーを貰ってて手違いがあったのかなと。3年くらい前に新車在庫車を安くするって事で契約した時営業マンが何を血迷ったのかオーダーしてしまい納車まで2ヶ月掛かった事があった。殆どの場合そんな事は無いんだけど8月にオーダー入れたつもりが入ってなくて慌てて10月頃再度オーダー入れた可能性無い？
ディーラーも間違ってもそんな間違い認めないしトヨタなんてそんな個別の対応なんてしないだろうし真相は闇の中だけど。
いくらなんでも去年8月の時点で１年待ちはあり得ないかと。11月上旬契約で今週生産予定なのでその話聞いたら不安になってきたな。 >>929
マジか、羨ましい。うちのディーラーはコロナ休業なので連絡来るとしたら本店か来週だな。 うちの担当たぶん俺の事なんか忘れてそう
「まだまだなんでいったん車の事は忘れましょう」
とか言ってたからな >>927
>>923は仮定の話なのに>>924が変な受け止めをしただけのこと >>927
おめでとう！
エモ赤待ちとして羨ましい。
10月注文9月納車くらいか。
今からすれば良い方だけど長いね。
うちのD手付の入金確認以降、何の連絡もない。 >>933
>>935
まだ1回しか会った事ないよ！
でも嫌いな担当ではないw
色々言ったからな
「納期は来年の10月です」って言ってるのに、
「車検が9月なんで何とかしろ、11月12月ならいらんぞ、翌年に回してくれ、遅れるなら値引かサービスよろ！」みたいなw >>938
売るだけはしてやるけど付き合いたい客じゃねェだろうな
心象最悪だし >>930
注文書作ってる以上それはないでしょ、システムで繋がってるんだから。ただ、なんらかの取捨選択が行われてるのは間違いないと思うけど >>929
おめでとうございます。
俺の車は、納車されないけど。もうちょっとで丸一年になるけど >>940
このご時世にauなんだから変わった人だろう >>940
数千万人が使ってるから、おかしい奴が千人や万人いても不思議じゃないだろ。
例えば>>944とか。 >>948
いくらぐぐっても出てこなかったが、YouTubeにあったのか
スペックなりに遅いね
4WDは速すぎだし、中間スペックのCVTがあったらいいんだけどな
レスサンクス 平均燃費9km/lか………
ウチのRZHPと変わらんのだが >>931
ありがとうございます。
早く連絡来るといいですね。 >>936
ありがとうございます。
DOPつけてから馴染みの車屋に運ばれ
そこで色々やってもらいますが、今月納車大丈夫みたいなので安心してます。 >>950
街乗り燃費は、タイヤ銘柄とホイール重量による部分もかなり大きいと思う
うちもHPだけどOZのrally(重い)にしたら燃費一桁になり、BBSより2.3kも軽い17inchにしたら13km/lに乗った
RSのホイールって重いらしいし、タイヤもエコじゃないから悪化してそう
サーキット含むのは別ね。行けばどの車でも4km/l以下だろうし >>922
まじかGRMNでひっそりと回収されてるのか
なんかくやしいな 進化し続けるスポーツカーなのを体現してるのは良いけど、確かになんか悔しい
トルクアップ以外も、希望すれば後からこなせるメニュー化して欲しいね >>930
昨年８月オーダーまだこない！
ローンで契約して審査に時間かかったんでない。
審査通らないとオーダーしたことにならない。
契約者の勘違い？ >>955
ふつうに部品買ってきて自分でやればいいじゃん
誰にでも買えるけど >>956
トヨタでのローンなら、そもそもローン審査通らないと注文なんてできないよ >>957
オレはさすがにバルブスプリングを自分で替えようとは思わない
それにソフト的なアップデートは買ってきてやるってわけにはいかないな >>949
4WDは速すぎて、アクセルベタ踏みしかしないつもりか？
速い車だろうが、アクセルの踏み方一つで調整できるだろ。買わない理由ならスマン。 うちは「銀行ローンで」って言ってるのに「審査まだですよね？審査通ってないと注文できませんのでとりあえずうちで審査だけ通しましょう」って軽く嘘つかれたな >>962
俺は半分現金で半分付き合いのある銀行でと思ってたけど契約の際にやはり銀行の審査通るまで注文出来ないからって事でトヨタクレジットの残クレの与信通した。銀行の審査から入金までの時間が掛かるしもう残クレでいいやってなった。
ただその分結構値引きあったのでディーラーに迷惑が掛からない13ヶ月目に一括返済しようと思う。
ただ所有権が付くのが嫌だね。気持ちの問題だけど。 >>960
バルブスプリングだけ変えるなんて現実的じゃないさそりゃ
エンジンをassyで買って載せ替えればいいじゃん
それでもめんどくさいなんて言うなら乗り換えたらいい。 >>964
バルブスプリングが変わっただけでエンジンアッシーで交換とか話にならんな
で、KINTOがやってるようなアップデートやパーソナライズはどうやって自分でやるのかな？ ビックマイナーなら乗り換える
でも、昨今の生産状況だと不安しかない 良い方向の改善なら乗り換えるけど、これまで法規制対策直後にスペックダウンせずに対策されたことってあったっけ？ それなりに手を入れてきたので簡単に乗り換えって
訳にはいかない
例えばエンジン部品の一部のように部品を強化したのならこれまでのユーザーもディーラーで交換対応できるようにして欲しいし、KINTOのアップデートなんかも一般ユーザーにも展開して欲しい 互換性の保証がないから最近は純正パーツの流用もディーラーは嫌がるね
付き合い長いとやってくれることもあるけど >>970
だから改良の際にメーカーに互換性を保証して欲しいっていうことなんだけどね >>966
バルブスプリングだけ変わったなんて誰から聞いたんや？
ピストンも違うんだが >>972
そういう話じゃないんだけどね
で、ピストンも違うからエンジンをアッシーで
交換するの？ 仕様は予告無く変更する事はあるから今から作る分には適用されてると思う！ >>974
もしそうだとしたら、ファーストが一番ダメな子だね >>971
ええ・・・保証しろって改良の度に旧バージョン違いの車両それぞれに取り付けて試験するのか >>973
俺はするけど？なんか変か？
マイベックの4G63にわざわざ載せ替えるやつなんて大勢いたけど >>963
一括返済が出来る財力があるならなんで現金で買わなかったの？ 余程変なコストカットされるんでもなきや後に出る程良いのは当たり前では？
それ踏まえた上で早く乗るために早いロット買うもんだろ 確かに、ここ二年間にGRヤリスの無い生活続いてたなんて考えると、早期に買っといて良かったと思う
かなり手を入れてるから乗り換えは大変だけど、finalが本当に純内燃機関最後なら買おう 残クレって数年後の価値を設定して自分が使う分を払うって概念で合ってる？
だとすると残クレするメリットあるのはぶつけて価値下げる奴、年間2-3万とか走り倒して価値下げる奴、あとメンテせん奴、金かけたくない奴。
GRヤリスなんかは距離乗らない奴とか大事に乗ってれば値段落ちないんだから完全に自分の物にした方がいいんじゃないの 後から出たものが性能いいと悔しいとか初期型をダメな子とか言うやつがよくいるよね。乗り換えるなりアップデートされたパーツを使えばいいだけやん、、、、 >>981
残価率は販売店で決まってる
任意に変更できるわけではない >>977
それはオーバーホール時期がきたついでにだろ >>981
残価はローンの支払額を決めるために仮に設定するだけで、最終の精算がある
ネタにしてもたまらんな >>984
例えば「GRヤリスはいい車だー！5年経っても400万の価値があるっ！」
って決まったら5年間100万で乗れるの？
5年後プレミア付いて600万になったら払った100万戻ってきたりとかする？さすがにせんかw >>987
無理。残価率が鬼高いランクルとかでも80%くらいの20%は払わないといけない。
3年後、5年後プレミアがついてたら残りの残債を支払って好きに売ればいい、残価率とは販売店が買取価格を担保するだけのもの。 >>978
ローンは何かしら常に組んでいるんだけど、信用の為と言えばわかりやすいだろうか。
付き合いのある銀行員は借金の多さよりもきちんと返済した実績を見るって言ってて、近い将来購入予定の住宅ローンの為。スレチだからこれくらいにしておくけど。 残クレをKINTOとごっちゃにして考えてる人いるみたいだけど、リースではなくローンだからね。
５年残クレで組んでたら５年後残価分払えば自分の物だし途中で買取店に売ったって構わない。買取店が買取額とローンの相殺してくれるから何の手間も無いよ。
ただローンを支払い終えたら速やかに所有権解除はした方が良い、天下のディーラーでも絶対倒産しない訳ではないので、もし倒産したら管財人探したり色々面倒だよ。
GRヤリスの５年残価はセダンタイプと同じ33%だったような。なので５年残クレにしても７年ローンにしても月々支払う額は同じくらいだと思う。 GRヤリスの残価率は5年30%前後
400万だとして月4万弱支払いで80ちょい残るかな？
5年後に80以上で買い取りになれば差額はもらえるし80払って自分のものにするかまたは買取屋に頼むか決められる。 あとトヨタだと残価設定した残り分を一括で支払う2回払いシステムもあった気がする >>994
ちゃうで、サブスプリクション方式の
月極レンタカー(月極グループでは無いw) KINTOは契約満了時には必ず車を返却、残価設定は買取も可 このスレッドは１０００を超えました。
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