【TOYOTA】GRヤリス オーナー&納車待ち part42
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トヨタ・GRヤリスのオーナーまたは納車待ちの人の為のスレッドです。
GRヤリス
https://toyotagazooracing.com/jp/gr/yaris/
トヨタ GR
https://toyota.jp/gr/
TOYOTA GAZOO Racing
https://toyotagazooracing.com/jp/
前スレ
【TOYOTA】GRヤリス オーナー&納車待ち part41
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1649032737/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured やっちまった
うっかり駐車場の輪止めを乗り越えたら、
サスが沈んだ瞬間にアンダーカバーが輪止めに当たった
RH
https://i.imgur.com/34Z0fs2.jpg
LH
https://i.imgur.com/Kr1irVp.jpg
穴が開放してるから、高速での空力に影響がありそう
交換するか どんまい
うちのも雪国から帰ったら捲れて穴空いてたたけど、全然気にせず走ってる とりあえずテープや樹脂で補修で良いのでは？ただ気になるのはよく分かります。 >>6
これでもスマホを地面に置いて、さらに広角で撮影してるので、これ以上は引けないのだ
場所はホイールベース中央付近のクリップ部
>>7
確かに走ってても特に何も変化を感じないけど
>>8
自分の止まってた駐車枠でなく、発進した後に見落としてた輪止めを踏んだ
一部の駐車枠にだけ輪止めがある駐車場で、全ての駐車枠に輪止めが無いと勘違いしたのよ
>>9
FSWに行きたいと思っているので、超高速での影響を心配して交換することにしたよ
見積もり出してもらったら約3万円だった
そして部品は納期未定……こんなところまで部品不足の影響が ラインも止まるし、再開したとしても
本来付くべき部品や材料じゃなく
別メーカーなどの妥協して調達したモノだとしたらやだなぁ 東証プライムに上場するタイヤ・ゴムメーカー「横浜ゴム」の山石昌孝社長（59）が、女性と食事やデートを共にする対価に経済的援助をする“パパ活”を行っていたことが「週刊文春」の取材でわかった。
ミシュランにするわ アンダーカバー3万もすんの？GRが25000くらいなのに？ ブレーキホース見てみたけどホントにGRMNと通常モデルじゃ全然違うな
金属パイプが延長されまくっててカシメ部が遠くなってる 前スレ998
サンキューです。
熱源のキャリパーから離してるんやね
しかもこれは部品さえ取れればそのまま使えそう >>17
もしくは金属部を増やして社外のステンメッシュ的な効果を狙っているのか >>10
駐車場の通路じゃなく、駐車区画ショートカットしたってこと？
もしそうならざまあとしか思わん >>18
副次的にそっちの効果もあるね
というか標準車でも仕様変更やマイチェン絡みで変えてもよさそうに思う
それか、ある時期以降から部品取りしたらコレで来るとか サーキットそのまま走れますとか言っといてブレーキホースぶち抜けるのはメーカーが対策すべきだろ俺は変えんぞ >>10
あんな穴なんか樹脂用リペアキットで補修でOKじゃん。980円で済むわ 3/6のオーダーストップの日に契約しました。RCです。
納車はいつになるか分かりませんが、気長に待ちます。 そのままサーキット走れると言っても限度がある
ブレーキシステムに掛かる熱負荷の大きさや頻度で差も大きいしね
ダストシールが溶けるほどブレーキ負荷が大きいかったり
頻繁にサーキットに行くような人は他の部分でも自己防衛が必要ということ そんな事言いだしたらどんな車だってサーキットも走れる車ってことになるわ こんだけ納車遅れまくってて2.8兆利益出すとかすげえな そういやサーキット数回走って6000キロくらいでパッド交換した時に確認したら
フロントのダストシール溶けて裂けていたからシールキット買って交換したんだがこんなもんなんだろうか
前車も2回くらいオーバーホールしたけど破けてはいなかったが
まぁGRヤリスに比べたらローパワー車でブレーキ負荷も違ったのだろうけど インナーまで逝ってたら重症だけど、アウターブーツだけならそんなもんでしょ ブーツはエボでも連続アタックとかするとすぐ破れてた
意識してクーリング挟めばそれなりにはもったけど二年位でOHしてダストブーツ、ピストンシール交換してた そのままサーキットは最初は可能だろ
でもある程度で交換だらけだろ >>15
左右2枚、工賃込みよ
そんなもんかなって思ったけど 来週は非稼働、再来週以降は現時点では未定
多分再来週も止まるな 過去に納車時にグロメット（メクラ蓋。先輩からメクラって差別用語だから使うなとは言われましたが）が付いてないとか話題になってましたが、具体的にどこに付いてるのでしょうか？４箇所あるらしいのですが。 もうすぐ仮マークが付く自分にとっては1週間の稼働停止はかなり痛い。 自分も先週に今月末に納車予定と言われたが、6月にずれ込みそう 1stの時は出場予定レースによってRCが優先されたことはあったけど
こっちは割り込みされる訳じゃないのでは >>50
260psじゃなくて260hpの間違いじゃない？ >>52
実際に誤記したかはわからないけど、英馬力(hp)と仏馬力(ps)があるから…
ちなみに日本のカタログもPSじゃった
ヤードポンドは消える運命 >>53
日本もPSをいつまで残すんだろう
EV化と共に消えるかな
個人的にはkWの方が計算が楽で助かる ヤードポンドインチフィートはマジわかりにくい。
タイヤサイズなんてインチミリ混合だし。 日本でも尺寸は過去の産物で知ってる人少ないんだから世界基準に統一してほしい。
3／4インチとか本当訳わからん、1インチが25.4mmなのは知ってても3/4とか11/32とかいちいち電卓必要だし。
あとアメリカ製のオイルとかクォート単位だから微妙に足りなかったりする。 日本でも未だに坪は見るな。
なんならNHKすら「売り場面積〇〇坪」とか使ってるから当面は残りそう。
単位(の一種)だとガンは和暦だと思う。
お役所関係が和暦なせいで書類書くにも資料読むにも換算必須だしミスの元。 あとは升、一升瓶で使う。
米の一合炊とかで酒の単位で合も使う。
ヤーポンよりはマシだけど、日本も大概だぞ。 ばん馬1頭は10馬力だし10ガロンハットは45リットルも入る計算になるし何だかよくわからない。 でもゴルフはヤードでないと距離感が合わない
欧州大陸ではメートルだけど距離杭は
135mと90mになってて笑った HPとPS表記の話題からここまで派生するとは思わなかった。仕事でお客様から「俺の親指くらいの大きさなんだけどさー」って言われた事あるけど、人間は独自の基準を作りたい物なのかね。 ブレーキホースの破断、公式に見解が出たのね
定期的に交換ってどれくらいだろ
サーキットたまに走るのと頻繁じゃだいぶ違うだろう ミニサーキット月イチ程度なら気にしないとダメかな？多少パッドがうっすら煙る程度なんだけど 駆動配分切り替えのダイアルがある
パネルってツヤ消しだけど
めちゃめちゃ傷つきやすくないですか？
ゴミを手で拭った際に少し爪が当たった
だけで傷になりました
まぁあまり気にはしませんが、手が触れるところは配慮した素材にして欲しかった >>65
ミニサーキットはブレーキに負担かかるところ多い
基本ストップ&ゴーだからブレーキを冷却するヒマがない
そこに月一行くんなら、安心を買うためにもブレーキは最低限パッドとホースを強化品に替えることを強くお勧めします
パーツの限界が原因で事故るほど切ないことはないよ ホースは強化品まで言わんでも走行前後でチェックで良いような
抜けた人も走行前にチェックしたという話ではないよね ステンメッシュを含む強化品は中身がどう劣化してるかわからんというデメリットがあるものの、いきなりスッポ抜けることはない
定期的な目視確認でもいいんだけど、より安心(感)は手に入れたい
そんなに高いもんでもないし
それにサーキット走行するヒトはそれなりにお金かける気あるヒトだろう ホースのチョックなんてどうやるんだよw
リークテストでもするのか？ 目視で滲みや変形をみたら充分だろ
今回の件の人がやってたのか知らんが
ツベでもやってたとは言ってないよな？ 目視点検で異常がなくてもスッポ抜けるのが怖いところ サーキットガチ勢ならブレーキフルード交換毎が望ましいのかな。高い消耗品だこと。 タッチがソフトになったらエア抜き
で
当分はいける >>71
「ブレーキホース抜け DC5」でググって一番上に出てくるサイトを見るといい
（なぜか俺がURLを貼ろうとするとBBQ規制くらうので貼れない）
抜けかけのホースの画像がある
ホースがずれた跡が分かるし、フルードもにじむ 昔チェイサーで富士山5合目からやや攻めながら（法定速度）降ったら途中ブレーキペダルが床まで付いた事あってそれからブレーキには気を付ける事にしてる。法定速度守ってなかったら落ちてたわ。 まあオーナースレでも抜けた割けたとか話題にも上がってなかったし
俺も抜けた私も抜けたとかそういう発生頻度でもなければなあってなる GRMNホースの純正流用が定番化しそうだな。
毎走行チェックはできないが変えておけばいいなら変えるわな。
GRMNパーツの販売にオーナー縛りで車検証がいるとかいう話も出てきてるのが不安材料か。
もう20年近く前だがバイクで限定販売と煽って売っておきながらパーツを取れば簡単に同じ仕様にできるってのが公正取引委員だか何だかに叱られてオーナー確認が必要になったって話があったな。 ターボＡのタービン
ＲＣのゲタ
ターボＡのタービンは、販売台数より、部品の発注が多いw
純正部品で安いので、色々な車のチューンに使われました。
この対策で、車検証確認しないと、発注できません。 >>81
インプレッサ限定車の205もオーナー以外は純正部品取り寄せできないみたいやね
しかも破損や消耗してると整備士が判断しないと必要以上には買えないとか ホースくらいGRMN純正が変えなくても
同等の社外品が簡単に手に入るだろ GRMNのパーツは普通に発注できるようになるってディーラーの人が言ってたけど違うのか？ カメラでも取り付けておいて
走行中もチェックしたらええよw そういえばブレーキって1ヶ所ホース抜けても半分はブレーキ効くよな
（まあそれでもコースアウトは免れんけど）
確かマスターシリンダーの中が2系統に分かれてる
例えば右前輪が抜けると、つながってる左後輪も油圧抜けて死ぬけど、
左前輪と右後輪は別系統だからブレーキが効く構造になってるとか
GRヤリスもこの構造かな？ >>85
それはボンネットとかウイングとかの専用パーツの事でしょ
ホースは品番指定して取り寄せれば買えるんでない？ ヤリスのブレーキもX配管なのかな？
さすがにそんなの分からんよなあ SNSではノーマルホースでクローズドで頻繁に走っている人は
割と抜けを報告してるね
スポーツ走行する層は社外ホースに換えたほうがいいのか・・・ どなたか、GRスープラpart 56のスレを立ててもらえませんか。 >>90
他車種の話なら、頻繁とは言わんけど、記憶に残る程度には見かける話題よね
スラング的言い方だと、稀に良く見るってレベル 社外の強化品ってカシメの所も強化されてるのかな
GRMNが異様に長いバンジョーにしたって事は熱源のキャリパーから離さないと解決にならなかったから？ >>66
ワイのは、そこよりもインナードアハンドルの所が
キズだらけになってしまったわ。
こっちになんか良いカバー無いかしら？ >>96
ドアベゼルパネルで検索するといくつか出てくるけどガードできる面積が小さいね 昔行った走行会でブレーキホース千切れて派手にクラッシュした人がいたんだがステンメッシュの入れてたんよな
ショップの人が、ステンメッシュはホースが膨張しない分フィッティングとか接合部に負荷がかかるから
ブレーキタッチと引き換えに寿命は短いから安易に入れない方が良いって言っててそうなんだと思って入れた事もなかったが
純正でも十分起こりえるんやな… ITCCが発熱してエラーが出てFF化は有名だが
ブレーキホースも抜けちゃうんやね
初期型オーナーが人柱となって不具合を出してくれたおかげで
来年納車される俺のRCが弱点を克服したヤリスエボ2もしくはバージョン2となって
納車されてしまう可能性があるわけか
章夫がオーナーに育ててほしい車とかなんとか言ってたのはこういう事か
初期型オーナーには感謝しかない 納車延びたな
4/18 御注文頂いてから6ヶ月以上
5/13 詳しくは販売店にお問い合わせください
https://toyota.jp/news/delivery/ まさか、半年待ち組がまだ短めな部類になるとは。半年のうちに注文できた人は結果的にラッキー >>101
昨日RZ HP契約した人が納期は来年8月以降って
FBに書いてた >>95
情報感謝です
検討してみます
貼り付ける系のこういうのって外すときの後始末って大丈夫でしょうか・・・ >>100
人柱上等ですけど
初期型オーナーにもきちんと情報を下ろして
対策品への交換を案内してほしい
情報だけ取って放置はやめてくれ・・・ 街乗り以上の過酷な運転は自己責任でやれって事なんだろうな パッド交換させるため減りのチェックしかしなかった糞ショップがメッシュホース交換でボロ儲けしようと騒ぎ立てているのは笑えるな ステンメッシュホースって、ステンメッシュでホース膨張を抑えるんじゃなくて、ホース素材自体が非膨張系なんだけどね。ステンメッシュは飛び石等のカバー目的と見た目の付加価値 >>102
そうなんよね、GRMN出るって情報あったから待つか悩んだけどオートサロン前に馬力は変わらずって聞いたから11月に契約した。法規対応前モデルなのは確定だから仮マークが今月中にはってディーラーから言われてたけど、明日からGRラインが止まるからどうなる事やら… >>94
社外品の事は知らないがMNの改良ホースは「タッチの向上」がターゲットだったそうだよ
ブレーキラインの中で膨らむホース部を短くし鋼管部にしてタッチを向上
結果的に熱源から離れヒートショック対策にもなってるかもだがタッチが主目的との事 >>112
無印のブレーキホースは千切れるから改良とは言えないよね… まともなメーカーでレース用とか少量生産スポーツカー以外で工場出荷時にステンメッシュのブレーキホースが標準で装着されてる車ってあるのかな？ そういや見たことないね
エボが飛び石からホースを保護するために
コイルスプリングをホースに巻いてたぐらいか >>114
ステンメッシュで、自動車メーカが設定するような保証期間を耐えるのはなかなか難しいんじゃない 街乗りじゃFFとFRの区別つけるのも大変だろ。
FRのトランポハイエース、FFの家族ミニバン、四駆のGRヤリス持ってるけど、風の強い高速、雪道くらいでしか駆動方式の差を感じない。 >>117
だよねぇ
結局メッシュに変えても定期的なチェックと交換は必要という事なら純正ゴムホースの劣化を確認した時に考えることにしよう >>121
むしろ、純正よりマメなチェックが必要だよ
ベストコンディションならステンメッシュはメリットも多いけど、普段使いだとねぇ
長期で考えると耐久性で難ありだし 純正は負荷の分散のぶんだけ、レスポンス悪くしても耐久あげてる訳だからね
とはいえ一度メッシュに慣れるとゴムホースには戻しにくいし、走るならず他にもチェック多いから… >>120
予備知識無しではじめて乗る車がFFかFRかの区別を街乗りだけで見分ける事は難しいが
スイッチ一つで走行中にモード切替ができるこの車なら５分も走れば分かると思うぞ >>101
詳しくは販売店にお問い合わせください
はたぶん受注停止という意味だと思う コースに持ち込めばわかるし雪道でもわかると思うが、街乗りでしょ？
せいぜい60km、コーナーリングと言えるような旋回もないのに無理。
むしろスエキリでの車庫入れの方がまだ駆動方式を感じるかもしれない。 >>128
こういう場では真偽を確かめる術はない
素直に信じるかいつまでも疑い続けるか そういえばサーキットでトラック以外試したことないな
等速トランスファ入れてるから切換機能とか意識から無くなってたわ FFかFRかが分からないのにモードの違いが
分かるってすごいw ヤリスが四駆だっての位は
普通に乗ってクラッチ繋いだ瞬間に解るけども RZとHPの違いもありそう
前にRZと交換したとき、そういう確かめ方はしなかったからなぁ
とにかくHPよりsportモードが楽しくてずっとsportで走ってた記憶しかない 納車1年経たずして交差点でリアに突っ込まれたわ…さすがにショックがデカい 街乗りでもモードによってハンドルの手ごたえが変わってる…気がする 高速のジャンクションでちょっと踏み込むと全然違うの分かるな >>135
それは気の毒に。心がやられてるから、それ回復するまでは保険屋とDに任せていいと思う
買って半年なら販売店の営業も力になってくれるよ。とにかく自分だけでやろうとせずに他人を頼ってね コロナなどで行われてこなかった1st購入組への「特典的イベント」に行ってきた。
費用分担がメーカー、販社でどうなってたのか分からんが良かったわ
今まで随分時間はかかったけど無かった事にせず開催してくれたことに感謝 >>140
ありがとう。バンパーとハッチも少し凹んでたみたいでDラーには終わるまで１ヶ月以上かかるかもって言われました。さすがに10:0だったので修理費は全部向こう持ちになったのでそこは安心しましたね 直し方でも事故車扱いになる、ならないも、決まってくる場合があるので、その辺も明確にしてもらった方が良いかなと。 最近GRヤリス増えてきたなと思ったら筑波1000の最終突っ込んでたわ
ブレーキ効かなかったって言ってたけど
縁石踏んでABS誤作動かもしれないけど、気を付けたほうがいいな 俺も昨日行ったけどディーラー主催だったねメーカーの人間もいたけど >>126
受注停止でほぼ間違いないみたい。GRカローラと併用で生産するには無理があるのかね。
ただ公式に生産終了のアナウンス無いから先日までの受注分捌け次第マイナーチェンジへと以降かなと思ってる。人気モデルのMCやFMC時コロナ禍前でも「詳しくは販売店へお問合せ下さい」ってなってたので。 >>147
受注停止で間違い無いソースをよろ
ツレが注文に行ったら､来年の8月頃納期と言われたんだが… >>151
触らぬなんとかに祟りなし
深掘りはやめなさいw >>151
64だと前から引っ張られる感じ
55だと均等にくる感じ
37は後ろから押す感じ
判るのを意図的に設定した気がする
あと確か100は設定出来るかと
コマンド入れないとあかんけど プラシーボ効果みたいなもんだな
そう思って乗るからそう感じる >>154
これな
インフォメーションディスプレイを隠してブラインドテストしたいわ
俺はスポーツモードにするとステアリングの手応えが重くなる気がするけど、
いつかブラインドテストで確かめたい めったに使わんけど3:7はステアリングかなり軽くなるな GRMN一体いつになったら完売すんねん。。
買えもしないのに何故応募したのか >>156
俺と真逆なんだな
やっぱりブラインドテストで確かめたい 標準で64ってなんか意味あるの?
55より乗りやすいの? 駆動ロスが少なく燃費がいいどアンダーでとても安全
5:5くらいからリヤが出たがるからね ただの街乗り専用だと思ってた6:4が雪でベストと知ったときの衝撃 ずっとFRばっか乗ってたから踏み込んだ時に6:4のフロント引っ張ってくれる感じは新鮮だった リヤのトラクションがまったくかからないから3:7だと面白くない >>166
何でそんな勘違いをしてるか分からんが1速全開加速すれば
ちゃんとリヤもトラクションかかってるのは分かる
もしくは壊れていて本当にトラクションかかってないか 街乗りでモードを切替えて最初に気が付いた点は曲がり始めのステアリングの手応えの違い
他に書いてる人もいるがスポーツ=軽い、トラック=重い、ノーマル=普通って感じ
保舵中も似た感じでスポーツは修正舵も軽く、トラックはオンザレール感が強い
と言っても「あれっ？」くらいでセレクターを切り替えて確認するとわかる程度
ま、個人の感想ですw ステア感触の変化を書いたら、そんな制御はない！勘違いだ！と言われた頃に比べてスレが正常化したなぁ
実際走ってる人が多数派になってきたからだろうね >>167
上で雪の話が出たから雪上や凍結路のことだよ
>>169
ステアリングの感触は駆動配分が減ったことによって軽くなっただけと思ってたんだが制御も違うんかね
メーカーに質問ぶん投げるか >>169
パワステのアシストは変えてないがITCCの引き摺り加減で回頭性が変わるって事だと思ってる >>157
買えないし、現車を大事にしたいからMNは全く考えなかったが
実物を見たらカーボン部品が物凄く高品質でビビったw
造りが丁寧で細かいし…(&高そう) >>171
自分もそう思う。他に言われてる事も、今度行ったとき確かめてみようと思う >>167
1速全開加速って街乗りはもちろん高速含めた公道じゃできないし、やらないじゃん。
そりゃクローズコースでならわかるだろうさ。
もともと「街乗りで」わかるかどうかって話してんのに。 >>175
これ俺も思ってた
スポーツだとちょっとだけシビアになるよな？
リアの拘束力強まるから？ >>174
え？ローでの全開なんか逆に出来ない事なんてあんのか？横からで済まんがさすがにそれは違う車に乗り換えた方がイイのでは？300馬力もない4駆車でロー全開も出来ないって・・・ >>178
公道で合法的に1速全開ってどんな譲許あるよw 高速道路の料金所後のストレートが有り前後に他車がいなけりゃ可能(法定速度内で収まる) ギヤ比的には1速はレッドまで回しても60km/h弱だ
速度は問題無いだろう
急加速がどうたら言うならもうどうしようもないが 制限速度までなら問題ないだろうと
ポリの横で信号GPした奴が捕まった話は聞いたことあるなw
安全運転義務違反だったよな 高速の合流前なら速度を合わせるためってことでむしろ安全のためになるんじゃないかな 子どもじゃないんだから安全で他人に迷惑を
かけない場所と状況くらいなんとでもなるだろ >>184
まぁそれよね。言いふらすかどうかは全く別の話として
この話に異を唱えるタイプの人には是非ともサーキットで楽しんで欲しい >>184
> 安全で他人に迷惑をかけない場所と状況
それがサーキットなりクローズドコースでしょ。
公道にそんな場所ねぇよ。
昭和のヤンキーならいざ知らず、真っ当な順法意識のある大人にはな。 会社でクソしてから電車乗ったら直腸にそこはかとなくウンチョスの気配を感じて、
括約筋に細心の注意を払いながら帰宅して速攻アナルを訪ねたんだけど誰もいらっしゃらなかった…(´・ω・`) >>187
そんなことだからガキって言われるんだろな 僕の愛車はGRYRS。
字光式で妖しく光を放つ静岡ﾅﾝﾊﾞｰ。
そんな僕が母の日で帝国ホテルなんかにいったばっかりに、
場違いという意味を思い知らされる事になる・・
どうしてだろう？地元であれだけ走るヤリスが全然いない。
嘘だろ？この世の2台に1台はヤリスのはずだろ？
おまけにGRY専用のスペースもない。
いつも行くジャスコや100均にはあるのに・・
3台空いていたスペースの真ん中に止めたら、
後から来たアウディR8 spyderとメルセデスSLS AMGが両脇に。嫌がらせなのか。
｢バムッ！｣｢ボムッ！｣とドアを閉める音が聞こえる中、
僕のGRYだけ｢ﾋﾞｬｼｬﾝ｣というゴミ捨て場のドアを閉めるような音が、
帝国ホテルの駐車場にコダマする。 惨めとしかいいようがない。
通る人が僕の地面をブルーに照らすLEDを見て何故かニヤニヤ笑ってる。
ちょっといいとこ見せようと、お茶でもと誘っただけのに、
ラウンジに行けばアイスコーヒー2杯で3,000円？
僕の10食分じゃないか・・・オカワリはタダらしいので元を取る為
母親と2人で4杯ずつ飲み干して、震える手で3,000円もの大金を楽天カードで支払いました。
駐車場でも700円もの大金を請求され、ここは母親に出してもらいました。 >>192
えっ？帝国ホテルの駐車場って自分で止めるの？
ボーイに鍵を預けるんじゃないの？
知らんけど >>187
こいつみたいな似非常識人がほんと増えた気がしてる。知恵袋とかでペラッペラの意見垂れ流してるタイプ。
昭和のヤンキーの方がまだマシじゃね？ 正直スタートダッシュマンと同類に見られたくないなぁ >>195
ただの建前だよ
公開の場で堂々と違法行為してますとか、してもかまわんとか書かないのがマナー >>171
GRカローラの紹介に、「今回、駆動配分を制御する4WDモードと、アクセル応答性やステアリングなどを制御するドライブモードを分けたこと」とあるし、
GRヤリスもモード変更でその辺も代わっているんじゃないか GRエンデュランスから純正オイルに交換したけれど、純正オイルの方がフィーリングが良いのは錯覚なのか
エンデュランスより軽く回る気がする 入れたことないけど油膜切れ起こさないような味付けになってんじゃね？それが抵抗とか？ >>199
カローラでは紹介してたかも知れないがヤリスでモード切替にパワステアシストが連動している記述を見たことはない
AS発表以来２年以上経っても出てないのは「やってない」と考えるのが普通では？
それにスポーツモードでステアを軽くするっていうのは他車でも見たことないしね
大体はスポーツ=手応えしっかりで重めでしょ
俺の考えにも何のソースもないから本当の所は分からん >>204
工場には井戸があって、だいたい賄えるよ >>203
据え切りでハンドルのアシスト量に変化なければ差はないとは思う
確認したことないけど
ただ
一般的には駆動力が働いてる方が復元力は強くなってその分ハンドルは重たく感じるのではって思う パーソナライズでハンドルの重さも変えれるならモード変更で変わってもおかしくないね。 >>209
現状では変えてないから
ソフトを入れてTRACKモードの時の設定を
変えるってことだと思う >>209
なるほどそれは盲点でした。基本的には駆動力変化による体感変化だとは感じるけど センターデフ車は真ん中のデフを締めたらハンドル操作はかなり重くなってたな
クラッチ操作もシビアになるしスポーツモードの方がITCCのクラッチを強く繋げてんのかな >>214
駆動力の最大値で言えばそうだけど回頭性の良さを考えればターンインでの締結力は結構低めな気がする
スポーツはコーナー入口出口で締結力の振幅が大きく、トラックは比較的一定に近い締結力で加減してるとエスパーしてみる 稼働停止する工場も出てきちゃったな
拡大するかもね なんかもうどうやったらヤリスの生産を止められるかをやってるようにしかみえないよな そういえばみんなGRMNヤリス特別試乗会には応募したの？GRMNに乗る機会ってそうそう無いと思うけど… >>220
GRカローラが見たかったから応募したわ
GRNMは乗れるのなら、ついでにって感じの 遠すぎて行けない田舎に住んでるので当たった人は此処でなくても良いから是非比較レポよろしく 盆前に納車出来ればと思って1月に契約したけど、こんな状況じゃあ年内も厳しそうだな・・・ GRMNの試乗しても買えないのになんで試乗会するの？と思ってしまって申込んでいない ググったけどわからなかった。何で水不足で稼働停止なの？ >>220
GRMN納車待ちだけど存在を知らんかった。
案内もないし担当営業使えなさ過ぎ。
GRガレージで契約すれば良かったわ。 >>227
金属を切断加工したりするのに大量に水使うんだわ
その水が来ないから部品工場を止める
部品が来なきゃ組み立ても止まる
火力発電所も止まる
社会倫理上、工場も止めて協力しなければならん
ダメージが大きいから工場優先とかアホな事言ってたが農家に流す水を今止めたら今年作物作れん
愛知の産業界全体で工場を止める決断をするべき
どうせ半導体来なくて動かんのだし すげぇよなここまで生産に不運が重なった車種ねぇだろw ただでさえ円安で輸出祭開催中なとこに毎月刺客が現れるしな
3月はGRカローラ
4月は中国ロックダウン
5月は愛知断水 納車情報
昨年12月後半契約で6月納車予定だったのが、今年の12月から来年の2月までの
間で生産の予定とのこと。ディーラーからの連絡。
まさかの半年以上延びるとは・・ それはキツい……特殊なこと重なりすぎだね
現愛車を楽しみ乗り倒す機会だと切り替えるしかないかも >>234
マジっすか！
俺も12月末に注文したから同じかな？
連絡ないけど…RC 結局最近注文した人も１ｓｔ組と同じくらい待たないといけないのか 去年の真ん中くらいに
ディーラーマンが今絶対買うべきです
って言ってたのが神発言に思えてきたわ
感謝 >>237
1stはほぼ予定通りにデリバリーされたから余分に待った感じはなかった
締切間際にエントリーした人でも予約から10ヶ月程度だったはず 私は3月契約で来年の2月納車予定と聞いたのですが、まだまだ伸びそうですね。今の車の車検が来年2月に切れるからどうしたものか。。。 2月契約10月末？納車予定だったが
年跨ぐのかなぁ… >>234
HP、TSSなし12月末契約で6~7月納車予定ですが、今のところ連絡なしですね >>234
11月上旬契約のGW前納車予定だったけど未だに連絡無し。もし来年にスライドするようならキャンセルして割高でも中古車買う。ただ法規対策前だとは聞いてるから6月生産されるとは思う。けどそんなんディーラーでもわからんわな。 10月末契約で、6月末生産予定って連絡が、
以前あったけど、まだまだ延びるんだろうな 工水用は仮だけど復旧したってさっきTVニュースでやってた
ちなみに、農業用水は目処たたずだってさ 自分はＲＺのＨＰです。
ディーラーも生産の状況を全く把握してなかったので、車検の絡みもあり
メーカーに問い合わせてくれたら去年の12月中旬以降から１月に契約した車の生産が
今年の12月から2月の間の予定という回答があったとのことです。
間違いであってほしいけど・・。
1，2か月遅くなるかもですねー・・、と言っていたディーラーの担当さんも
びっくりしてるくらいなので、販売店は全く把握してなさそうですね。
店によって違うかもだけど、店長を通してだったら生産計画をメーカーに聞けるみたいですよ。
それくらい端末でわかるようになっていればいいのにね・・。 水源公園の取水口がそこまで重要なものだとは実は知らなかったりする人が多いことがわかった >>244
昨年10月中旬契約ですが、今月末に納車予定との連絡が5月の頭に来ました
その後1週間のラインストップと取水施設の漏水で6月頭になりそうですが
おそらくそろそろ連絡があるのでは？ >>249
自分も何気なく水源といってましたが
その意味と意義を再認識しました 三河は元々水に困ってて、貧しかった地域の多い地方だから 2021/9月末契約 RS TSS付
やっと仮マーク付きました。 >>255
今週工場休みなのに仮マーク付くんだ、いいな。 良かった、仮ではあるけど水源確保か。
にしても12月組の半年ずれ込みはGRMNとGRカローラの影響だろうか、国内だけの問題じゃないから計画通り発表はしないといけないけど、生産が思うように進まない。そんな感じかね？ >>259,260
今調べたら
車両11 対人7 対物7 障害7
で今年の始めに契約した料率と同じだけど？ >>259
制限のあるタイプの保険で、制限超えたとか?
例えば距離とか。 >>264
車両11もあるんだ、スポーツカーだから覚悟の上だけどちょっとびびるな。 >>266
車両保険はかけないという選択も有る
確率的にはかけない方が得だし、万一の損害額も購入代で済むし
人生が破滅しかねない対人・対物とはわけが違う 事故ったら掛けとけばよかったって後悔するもんだし難しいとこだな そうなんよね、車両保険は掛けなくても別に家計は崩壊しない。ただ20等級だと付けてもそんなに保険料負担は大きくないんだよね。あと弁護士特約は付けておいた方が良い。100:0で相手が悪い場合保険会社対自分になるから相手の保険会社は全然払ってくれない。どことは言わないが、弁護士特約で選任した途端に払ってくれると言う事もあったし、こちらの等級にはノーカウントだし。 >>270
たまにネットに体験談が上がってくるけど、詐欺師みたいな保険会社あるね
とにかく難癖付けて払わない
こちらが折れて泣き寝入りするのを狙ってる
通話録音して金融庁に通報するぞと言ったらやっと払ったとか >>274
最低一年、長くても三年寝かせておけば堂々プレミアつけて売れるんじゃね？
ガレージ保管代ペイするかわからんけど。
納車即転売みたいなのはトヨタ系での整備不可はともかく目玉のアップデートも受けれないし、チューニングショップや競技選手くらいしか買う意味なさそう。
ジムカーナやラリーでGRヤリス使ってて、こっから500万のかけるならGRMNに乗り換えた方が可能性あるって思考の人もいるだらうし、そういう人はアップデートも保証も要らんだろうし。
あとはコレクターも買ってくれるのかな？ 車両保険はつけなくていいかと思ったが駐車場で当て逃げして逃げてく爺見て付けなきゃダメだと思った
あと盗難な 自己負担なし新車特約まで付けられるだけ付けてるわ
思ったほど高くもないしそれで安心が買えるなら割と安いもんかなと 去年ホムセンの駐車場で思いっきり他人の車にカートぶつけておいて、何事もなかったかのように去っていくミニバン乗りのジジイを目撃して以降、商業施設に駐車するのがマジで怖くなった 俺もその口だが
ガラガラの入り口から遠い所に停めててもなぜか1台、2台と集まってきやがる 1台あき止めてるようなすいてるところでわざわざ端っこの遠いところにとめたのにねじ込んできて止めてるのとか理解不能になる >>276
あなたGRMN注文してる？どこにそんな説明ある？
オーダーの時の説明では､注文時点では新車即転売の意思はありません。の確認だけ。
保有期間の縛りも無いよ。
オレも確認したが1ヶ月持っていてやはり気に入らなければ売っても良いか？って聞いたら。それは問題無いと言われたぞ。
その後のメンテも受けれるし､有償のアップデートも可能だよ。 >>282
トナラーな
空いてる枠より隣に車ある方が停めやすいという脳らしい トナリングには報復のボンネットで煙草揉み消しや灰皿まぶしてコーヒーぶっかけだよね >>283
オーダーしてるぞ
転売誓約書に期限の記載がないからこそ、最低一年はって書いてる。
1ヶ月でもOKて営業の勇足だろうな。
そのカイジ利根川理論が通るなら誓約書の意味がなくなる。
誓約書の文言で言えば「最終需要者が未確定」で売りに出したらアウト。 あーこれ転売車だから入庫できんすわ
こんなGRガレージがほんとにあるとでも？w 誓約書に法的拘束力は無いし、仮に一次購入者とディーラー間の契約があったとしても
それによって二次購入した第三者が不利益を被る事などあるはずが無い
小学生かよ >>284
トナラーに限ってギリギリに停めるから3ドア車とかだと乗れなくなる。そしてギリギリだからドアパンされる。 >>275
しょっちゅう受注止まるグレードな気がする。それだけ利益薄いグレードなのかね。
RCはとことんコスト削って86みたく未塗装フェンダーに廉価グレードのヘッドライトテールライトでも良いのにね。 GRMN即転売しても何も問題ないなら
何でたった500台なのに完売しないのだろう？
1人に3週間も猶予与えてるから？
わざわざ応募して連絡来てんのに何に迷ってんだよ >>282
車板のトナラースレに対策があった
2台の枠にまたがって止めるか、
パイロンとかプラケードを車に積んでおいて、
駐車したら隣の枠に置く >>294
蹴り入れられたりコインパンチ喰らいそう >>287
あんた解らない人だねー
誓約書の意図は､今現在私は転売目的で注文しません、という意思の確認だけ
納車までに気が変わる事も有れば、現車すら見てないのに､車来たら気が変わる事だってあるでしょ？ こういう感覚の人が誓約書無視して転売してるからランクル300が5台出てるんだな
全体の中では極マイノリティだけども 転売の良し悪しは別にして
客の財産になった物を売った側がどうこう言える法的根拠ってあるのか >>287
最低1年ってどっから出てきた数字なの？ まもなく納車組も100万円やるから先に譲ってくれって嘆願されたら譲るでしょ？ >>299
法的にイケるなら転売上等、さすが転売するような奴はモラルがないなw
1年はランクルの転売禁止期間参照すれば？ >>299
多分ランクルの誓約書と勘違いしてる。200系後期を兄が買った時に誓約書書かされて見せてもらったら1年と言う記載があった。
免責として車両に著しく不具合がある場合と事故した場合は大丈夫だった。その誓約書は法的拘束力は無いけど破った場合は全国のトヨタディーラーで新車が契約出来なくなる筈。
そのソースを見てGRMN契約してない人が思い込んだんじゃない？ >>300
何でも自分を基準にしてしか考えられない人だな >>297
GRMN注文してるけど、もちろん転売目的じゃない。
実際、一度乗ってみたい（所有したい）ってのが正直な気持ち。気に入ればしばらく乗るし、大した事なければ売るかもしれない。
どんな車でも大概そんな感じで買うでしょ。
それを、変な誓約書で縛られるのが気に入らないだけ。 これまでにボンネット、トランクをカーボンやらFRPに変えたり、スポイラー、GTウイング、足回り、ブレーキ、車体強化、シート、パワー係、マフラーと一通りやったことあるけど、
クローズでソコソコ周回しないと有り難みわからんし、街乗りでは乗り心地悪くなって疲れるし、高速は燃費伸びないしで、ちょっと乗ってみたい程度なら、気に入らんと思うぞ。
GRMNはソコソコ走る人には、シート、パワー、ホイール、タイヤくらいやれば、それなりに走れるので有り難いんじゃないかな。
何が嫌かと言うと、純正部品を取っておくのマンション住にはかなりシンドイんだよ。
あと、パワー上がってないのが、ちょい糊勢の満足度として微妙な気がする。 >>301
ランクル？知らんがな
ようは最低1年ってのはGRMNとはなんの関係もないってことだな >>304
転売してる奴から買えばそんな縛りもないよ マンションとかアパートと変わらんわな
集合住宅乙って感じ >>305
シートは専用フルバケだしタイヤも超ハイグリップラジアルのA052なんだけど >>272
逆だよ。ダイレクト型の外資系の方が事務的にサクサク支払うんだよ。ガタガタ言って渋るのは昔からある代理店系。海の上にある会社とかな >>305
だからこそ、メーカーが作ったGRMNが欲しいのよ。それなりに仕上がってると思うから。
もちろん、サーキット行くよ。今も走ってるから >>313
通販系は修理代が渋すぎで困ったわ。
修理工場が100万って見積もり出して
60万しか認めないとか修理工場に言ってきてた。
こっちの保険屋に相談しても困り顔で難儀したわ。 >>313
今まで不満の残る対応されたことのない者からしたら
これだけじゃ修理代盛ってると判断されただけにしか思えない やっと仮出たー！11月初旬だから仮まで6ヶ月ちょい、半年スライド覚悟だったから嬉しさでノリノリの音楽かけて帰ってたらスピード違反で捕まった。 >>295
パイロンなら、何かの事情で店が置いてるのかな？としか思われんでしょ
まさかトナラー対策とは気づくまい
まあ店の人間に見つかると、何でこんなものがここにあるんだ？と思われて
捨てられるかもしれんが ここまで来ると次はどんな障害で生産が停まるのかが楽しみになってきたよな >>322
現時点で予測できるのは夏場の電力逼迫かな 梅雨の豪雨災害、台風被害、東海・東南海地震、第3次世界大戦…もう何があってもおかしくない GRMNヤリスも生産延期？
七月から生産予定でしたけど？ すいません、ブリッドのフルバケ取り付けしてもらったのですがベルトのバックルは純正シートみたいに斜めに固定する事は出来ないのかな？いちいち持ち上げるのかい？誰か教えて(´ー｀)ノ 皆さまは仮マークが付いてからラインオフまでどのくらい掛かりましたか？ 今と事情が違うから、単純に比較出来ないけど、10日くらいだったと思う。 >>327
記事を見るとアフリカでは豊田通商がバレーノOEMをスターレット名で売ってるんやね スズキが頑張ってる地域には進出しない紳士協定結んだからな
修社長はVWが信用できないと見切るやいなや即トヨタと歩み寄るホンモノの経営者だわ >>313
その工場がブラックリストに載ってんじゃないの？過去に2回、相手のダイレクト型に修理代の請求したけど、速攻で入金してきたけどな このスレ1年以上見てなかったけど、昨日ようやく電子サインしてきました
コミコミ540万円からの49x万円
納期は来年9月w
こないだの受注停止の前後で若干仕様変更、価格変更あるらしいのですがくわしい人いたら教えてください >>334
おめでとう、営業に確認したけどRZHPに関してしか分からないけど価格は据置きだったよ。もしかしたらRCあたりは価格アップあるかもね。 世界情勢とパンデミックと天候天災人災らが寄って集って製造させまいと邪魔しに来る稀代の迷車だよ >>313
通販系じゃなくて結構有名な色々合併した保険会社は治療費さえ健康保険使え、後遺障害は一切認めないので裁判で争うぞって姿勢で5年も掛かったわ。 >>335
>>336
ありがとう。去年試乗した時は「とても値引きなんてできる車じゃなく」なんて言われてましたが、
「お金が貯まりそうなのでテンション維持のために乗せてください」
「廃盤確定したら定価で買いますので教えてください」
って言ってるのに全力で売ってきたw 何でバカは値引き自慢や高く売った自慢をしたがるのかねぇ こういう貧乏人には定価以上に無駄なオプションふっかけて
付けなきゃ売らないスタンスを貫いて欲しいな
その分を普通に買ってる人に還元して欲しい 値引きが最大の満足の人も存在するしその後のディーラーとの関係性を重視する人もいる。 納車待ちの人、営業にワンプライスと言ってたじゃん！って文句言いにいこう。 値引き0だった貧乏人が地団駄踏んで嫉妬する姿が痛い 乞食はいつも騒ぐんだよなぁ
商談の時から納車後まで煩くて居るだけで迷惑な存在
まるでチョンだなw 今86出たから状況変わってると思う
86も乗ってきたけど楽しかった
86の方が値引きは渋い。納期は年内だけど 普通に値引きされてもあっちこっちでは自慢なんかしない トヨタホームページからgrヤリスrc が
消えている何故？ 度々出ているけど、RCはもとからトヨタのWEBサイトにはなかったと思うよ
少なくとも私が契約した3月の時点では無かった GazooRacingからは見れる
今日家族の車の商談でディーラーに行ってきたけど
商談用の端末で納期一覧を見せてくれたけど今現在でGRヤリスは来年9月～10月納車予定
この調子だと今年の夏頃に契約すると再来年の冬とかになるだろうね
トヨタ車全般オーダーストップが多く売る車がないと営業が嘆いていたよ >>359
gazooracingのサイトにはあってトヨタのサイトにはないと>>358は言っているじゃん。恥ずかしい奴だな。 車なんてメーカーページに標準価格が出てるとは言え
販売経路も色々だし、契約時期によって営業サイドのスタンスも様々
他人の契約を知ってどうなるのよ
今なら、いつ納車になるかも分からんのに契約してくれる客なんやから契約が欲しければ値引きもするだろうし
逆の考えなら、こんな状況でも車が欲しい「かもネギ客」には値引く必要はないと考えるかもしれん
メーカーから販社には「自分の首が締まるから値引くな」と言ってるらしいが… 販社もオーダーストップ多過ぎて困ってるんだろうな。行き付けのディーラーはかなり広いのに展示車がアクア一台だけだったから相当困ってるんだと思う。 >>363
そう言いながら、チャンネル１本化して販社同士の競合を激化させるようにしちゃった。 GRMNサーキットパッケ、端数カットの12800円引きだったぞ。
乗り出し900万越えで、計算したら0.1%引き。
笑うしかないわ。
どうせ現金持ち込むわけでもないんだから、いっそ値引き0のが清々しいレベル。 >>365
そうとも言い切れないのよ、同じ販社で買いたいユーザーがクラウン乗りたいからトヨタ店へ、ハリアー乗りたいからトヨペットへって流れを無くす為じゃなかった？カローラ店の営業マンと長年付き合いあるけどヴォクシー欲しい、けど買えないからノアにしたなんて話よく聞いた。
競合を激化させた面もあるけど一本化によって国内のトヨタ販売台数は増加傾向にあるからトヨタにしたら成功したと言えるんじゃない？
ただ経営的に厳しい販社は値引きもあまり出来ないし更に経営は厳しくなりそうだよね。 >>366
なけなしの500台を売って欲しくて抽選予約までしていれば
完全に売り手側のペースなんだからしゃーないw
1stも同じ事だった >>366
限定車は利益率が薄いからせめてものディーラーの誠意なんじゃない？俺がもし営業マンならどうせ買う人に値引くような事はしないね。 納車が待ち遠しいのでそろそろ部品でも買い始めようかと思う。取り敢えずのダウンサスとホイール、リアウイング。マフラーは型式変わるから注文できない 下げると俄然格好よくなるから決まるまでとりあえずダウンサスは好判断と思うよ
ウイングはどこのにしました？ 白にバリスはどうも違和感で他のに変えようかと >>373
ウイングはエスプリのハイブリッドの予定。
雑誌見て好みの形でした。 政策と照らし合わせて、普通に考えたら価値0だろーな。 今20年前のGTRやランエボが高騰してるみたいになってて欲しいもんだ >>379
なってるだろう。GR86は世界で1万台登録されたそうだ。維持するのはGR86のが末永くできそうだが、価値はGRヤリスが上だろな。 HPの納車待ちなんだけど、GRエアロ後から付けるか迷ってる
サーキットは行かないけど、違いは分かるもんなの？ >>377
ガソリンが普通に買えるかどうかで価値はかわってくるだろうな
買えないなら、ノーマルに近い綺麗な個体だけ価値が上がるな その頃になったら13年経過の追加税みたいに、内燃機関税みたいなのが追加でかかりそうだな。 ガソリンが普通に買えなくなる又は超重課税化してる世界は、同じことがプラスチックでも起こってる訳で
GRヤリスだけじゃなく車全てが高級贅沢品に… >>381
サーキット行かないなら付けても良いんじゃない？
付けるとカット時に躊躇するし… >>381
サイドスカートがあるとリヤフェンダーへの飛び石攻撃が若干減る >>387
ミニクーパーの価値？
政策とか関係なく、6年で減価償却＝価値0だ。
GRヤリスは他の人も書いてるけど、今と同じ様に乗れる環境が残る前提なら、価値も残る可能性は十分あるかと。
20年後ガソリンの高騰程度で済むなら良いけど、昨今のディーゼル車よりも厳しい排除が行われるのは間違いないので、ガソリン車の価値＝0の可能性の方が高いよね。 空気読まずにうp
https://i.imgur.com/5n9ZNL2.jpg
シリヒタダで付けてくれたのはキャンセル対策なんだろうな 教えてください。
今日納車後初めて洗車をした。
今まで2回乗ったが2回とも雨。
車庫保管。
ガラス全面にイオンデポジがびっしり。
GRヤリスのガラスは他のメーカーや他の車種より軽いガラスを使っていると聞いたことはあるがそれもデポジが出来やすい原因？
皆さんのガラスはどうですか？
他の車ではこんなことなかったのでびっくりしています。 >>390
ガソリンの代わりの合成燃料が普及してほしいな
今のエンジンそのままじゃ対応できないかな >>392
まだオーダーしていない俺は勝ち組。
営業紹介しろー。 >>393
デポジは水中の不溶成分が再結晶したものだから、ガラスの材質はあまり関係ない
強いて関係のありそうなものを上げれば、濡れ性の問題
濡れ性の小さいガラスだと水滴一滴の体積が大きくなるので
乾燥時に濃縮されるデポジ成分が多くなる
撥水コートしてる？
あとは水質の問題
水道水の硬度が高いほどデポジは濃くなる
基本雨が少ない季節は硬度が上がる
あとは引っ越したとか >>396
丁寧にありがとうざいやす。
拭き上げ時間には相当気を使っているので多分洗車した際についたデポジではなく汚れを落としたから見えやすくなったデポジだと思う。
過去2回雨で濡れたまま放置した時についたものだと思っている、しかし車庫。
ガラス面はコーティングしていない。
今まで同じ状況で放置してもシビックではそんなことなかったので余計に謎。 >>395
いっぺん顔だしてみw状況変わってるから。
昨日も書いたけど86に来る客は多いけど86出たのにヤリスに来る客は珍しいから「逃がすな、さっさと売れ」みたいな所を感じた。
カローラも出るしZも出たし、どうせシビックも出るし「ずっと迷って楽しんでいたいw」って伝えるとたぶん全力で来る。
候補の店は遠くから潰して行って最後に一番買いたい店で決める スープラのMTが出ると発表があったあと、情報貰いがてらGW明けにいった時に、GRMNもキャンセル待ちから進展無いしって愚痴りながら、GRヤリス見積もって貰ったけど、値引きの話なんて無かったぜ。 >>397
ガラスコーティング（ガラコでも良い）したらだいぶ状況変わるよ。まだ納車前だからGRヤリスのガラスがどうとかわからないけど、前乗ってた車はガラコしなかったらデポジだらけになった。
あとウォッシャー液をエタノール系や純水系にしてみると良い。
デポジット取るのにまず油膜取りしなきゃならないけど視界にデポジットあるのはストレスだろうから早めにやった方が良いと思う。 >>400
ありがとう
早めにやっつけることにします。 法規対応ってどこがどう変わるのか知ってる人いる？タイヤはそのままらしいからミラーの形状変更とかかね。 >>377
ボディにすぐ錆が出るんで20年後の価値を考えるなら
今から対策しておかないとな >>390
6年で0なら中古車屋で50万くらいで売ってるんか？
どこにあるんだる >>408
ミニクーパーに関して6年でゼロは言い過ぎだけどリセールは極端に悪い。BMW全般に言える事だけど一声うん十万とかの値引きするから中古車市場の下落になるんだと思う。 はいはーい荒れそうだから先に言いまーす
ミニの価値とかスレチなので他所でお願いしまーす >>381です
回答してくれた方、ありがとうございます
納車後、ノーマルで一通り楽しんだ後に付けようと思います！ 上海ロックダウンの影響だし、今後の予定も一週間先までしか確定しないし、本当に納車2年待ち以上になりそう MNも続々とオーダー入れてるからな
今RZ注文すると作業員がMNと間違えて接着剤多くしたり溶接増えたりするかもしれない
「あれ？今のただのRZだっけ？一番軽いピストン入れてもたwww」 ギスギス避けるにはネタとして楽しむ感覚は必要だったんだなって 発炎筒入れ忘れてリコールかけるところもあるぐらいやし
ボンドの塗りすぎもあるやろ しかしgrヤリスrc 2月23日天皇誕生日に
契約したが、予定通り12月納車が皆さまの投稿をみると不可能かな泣
今の車が車検12月下旬で切れる泣
会社には寒い中 スクーターで
通勤なのか泣 こんだけ条件重なってしまうとね……でもここ1,2ヵ月契約なら絶対無理でも、2月なら何とかなる可能性も
なるようになる 6ヶ月以上待ったのはこの車が初めてだけど、今契約したら1年半とか修行期間長すぎてモチベーション保てないな。 >>417
ネタとして悲しむのはいいけど
これはアホやろ 今日からGRライン止まるのか。仮マーク付いた身としてはこの3日が長く感じる。 思い付きで今日休暇とったのでちょっとブレーキホースの確認も兼ねてサーキット行ってみるわ 教えてほしいのだけど、平日貸し切り状態な空いてるサーキットってどこ？東京近郊で。
自分も納車されたらサーキット行ってみたい。 スポーツ走行初心者が一人でサーキット行くのはお勧めしませんね
何かあった時の対処ができないから
物理的にも精神的にも
サーキット慣れしてる友人といくとか、走行会に参加するとかがよろしいかと
初心者クラス設定してる走行会もあります 西浦とか三河は休日の混み様と平日は大きく違うけど、ちょっと遠いかな
とりあえず富士とか筑波はショート含めて平日もメチャ混み。ここ五年で特に。いいことだ >>430ありがとうございます。最初は走行会からですね
>>431ありがとうございます。やっぱり筑波は混んでるんですね。割と行きやすい場所なんですが。 >>429
茂原とか袖ケ浦とかかな
平日の混み具合は知らないけど >>433ありがとうございます。そこも割と近くて行きやすそう。 >>415
でも実際にサスの組み付け間違いでサービスキャンペーンが無かったっけ？ 逆に走行会やイベントだと人も車も多くて危ない
全員上手いとは限らんし >>431
YZは平日の朝一枠は貸切状態になることが多い
気兼ねなくスピンできるから、コーナー突っ込みの練習に良い だから初心者クラスもあるって言ってんじゃん
そんなこと言ってたらいつまでたっても行けない
何でも批判したがりマンだな
会社とか学校でもいるよね、こういうヒト
困るんよね、いつまでたっても話が前に進まんから 会議で一人いると話進まんのよな
違った何かを提案するわけでもないのよ 初心者クラスって初心者ばかりを集めてコースに入れるんだよな
逆に危なくてかなわんわ 入って1コーナーまではインベタ、周ごと急に速度変えない(徐々に上げてく)だけ徹底してくれたらいいよ
最近の人はみんな真面目だし、ちゃんとコースが次右か左か頭に入ってると思う。変なの本当に減った 皆さんありがとうございます。
納車予定の来年4月まで時間がたっぷりあるのでいろいろ情報を集めてみます。
ホントに未経験なんで「進化型体験走行」っていうのから始めてもいいかも。 土曜日に西浦で走行会やるよ
50台で半日貸切
うち約20台が初心者 えっ、良いじゃん
ある程度グループ分けするんだろうし、
そのグループの中でペースアップしていけばいいんだよ もちろんレベル別に3グループに分けるから
ディーラーなんかの走行会よりゆったりだと思う
そもそもガチの走行会じゃないし 西浦ならフリー25台位でも3回位はアタックできたよ(涙) >>433
袖ヶ浦は平日でも貸切状態になるのは全日四輪走行日のラスト7枠目とかだけ。
茂原は知らん。 GRヤリスが40台はマウント、煽りの地獄絵図だと思う
Twitterみてたらわかる >>429
混走が怖いなら茂木北ショートみたいな一台ずつ走るジムカーナとかかな。
本コースと合わせて走れば低速から超高速まで練習になる。
本コースもランオフ広いから安全よ。 >>453
主催者からもサーキット側からも注意するんだからへーきへーきw
グループに１台くらい変なのがいても気を付けてれば大丈夫よ…多分 ただ並べだけのイベントでも揉め事起こる連中ぞ？
終わった後のTwitterが楽しみ♪ 走ったりしないイベントならイキる奴もいるだろうが
走ったらすぐ色んな事がわかっちゃう所で無茶する奴はいないだろ
それは流石に恥ずかし過ぎるw ブレーキングミスでヤリスミサイルが発動しないことを願うばかりだな >>458
甘く見過ぎ
え？そのタイムで語っちゃう？って人は結構いるぞ。 >>460
自分が遅いのにエラソーに語ってるなら、俺は近づかないようにするww
だってタイムで誰の眼から見ても一目瞭然だし ブーストアップしたような連中がノーマル車が譲らなかったとか後からぶー垂れる呟きが容易に想像できる みんないい年した大人だから大丈夫じゃないかな？その手の集まりには参加したことないからわからないけど >>461
偉そうパターンもあるけど、主流は違う。
表現が難しいんだが、自分なりのドラテク論やチューニング論やクルマ論を熱く語るのよ。
特にマウントも悪意も感じないんだけど「え？そのドラテク合ってるならもっとタイムでなくね？そのタイムで本当にフィーリングを感じられてるん？」ってなるだけで。 みんながみんな気の合う仲間なんてことはないけど
4月のオフ会もみんな大人だったよ >>464
別にそれくらい良いじゃん、言ってる本人だって遅い事はわかってて語ってるんだし
それが不快なら近づかなければ良いし
そうでないなら和気あいあいと楽しめば良いw こんな車に乗ってるやつなんて自分含め良くも悪くも拘り強いんだし集まったらろくな事にならないのは同意だわ。そもそも同じ車種で集まりたくない >>462
それはグループ分け申告時の自己評価が間違ってるからだね
車の弄り具合も含めてどのグループが合っているかは難しい
俺みたく屁タレは一番下で自分なりに走るwタイヤもノーマルPS4Sだし >>467
そう思うなら好きにすればいいけと
みんなそうだと決めつけてケチつけるな >>468
走行会だろうがフリー走行だろうが速さの異なる
人や車が混在するのは避けられない
レースじゃないんだからスマートに
譲ることのできる大人であればいい >>467
それ。
置くだけのイベントですらすぐRSの悪口とかあの部品みんなつけてんなとか文句しか聞こえない。 以前、新車でサーキット行って当てられたからな、今回は行かない
てゆーか、サーキットより不整地向きなんじゃないの 俺もサーキットで軽く接触され文句を言いに言ったらサーキットだからお互い様だと笑いながら言い出したので
そこにあった金槌でフロント硝子かち割ってやった事がある 車好きにはロクな奴がいないってオカンと妹が言ってた >>473
サーキットには向いてないね。
ルールを良く確認してから参加しよう 賠償の責任が無いからこそ、当てた側としては誠心誠意謝るでしょ
当てられてヘラヘラしてお互い様とか言われたら、え？そちらの責任ですよね？ぐらいは文句言うわ なんかスレ見てたらサーキット行きたくなくなってきた... >>475
正直これよな
数ある趣味事でも車好きなんてロクなのがいない上位だろ
このスレつーかもう車種板に車板見てりゃ十分すぎる程に分かるし自分でもそう思うわｗ まぁ荒らす目的の書き込みだよなw
そうだろニュル君 >>478
肩がぶつかってすみませんって言われたら治療費まで請求しちゃうタイプの人か？
お前みたいなのがいるから逆に、ヘラヘラお互い様とか抜かす奴が出るんやで なんかオーナースレがこれかと思うと
情けないというか悲しくなるな ほらな？そう思うだろ？いろんな奴がいるんだよそれが同じ車で40人集まってみ？地獄やぞ火を見るよりあきらかや >>483
肩がぶつかって治療費？
なんの話してんだこのアホ 別にヤリスだろうがシルビヤだろうがレガシーだろうが同じだし、
それをここであーだこーだ言って何故か勝ち誇った気分になってる奴見てて恥ずかしいからやめなさい 大半が煽られ上等即バトルのいきりオヤジが乗る車だから荒れるのは仕方ないのよね >>485
こことは違うからその点は心配はしてない 注文してきたのは良いけど納期が長すぎて間が持たない
納車1ヶ月くらい前まで、注文したこと自体を忘れてしまいたいものだ >>491
それはそれで直前にタイヤ交換とかしてしまって後悔しそう 有料のコーティングって屋根にも施工されてる？効果もある？ >>491
その気持ちわかるわ。納期が長くなると契約や試乗した時の感動が薄れるからモチベーション保てなくなって大変なんだよね。 気をやむより、むしろ忘れちゃうくらいの方が良いと思う
自分には高い買い物だったから、熱冷めての納車は後悔するかも…と不安だったけど
乗って吹き飛んで、人側の慣らしが終わって弄って走らせたら、本当に買って良かったと思えたから 納車が決まればすぐに熱がもどってくるよ
自分は２ヶ月経過したあたりで注文した事自体忘れるくらいになったけど、納車が決まったら色々妄想が止まらなくなったw
まあ今となってはたかが５ヶ月しか待ってないんですが… 最近納車された人の車体番号ってどのくらいなのかな
自分のは昨年５月登録で7400番台
１年でどのくらい増えたか気になるところ 仮マーク（Aか Bかは不明）が出て急に熱が戻ったけど工場休みとか出てきていつ納車されるんだろうとモヤモヤが大きい。
7ヶ月待ちのパーツが先に来そうな感じ。
GRヤリスって盗難とかどうなんだろ、ランクルよりはマシなんだろうけど全く盗まれないって訳ではないんだろ？ なんだかんだ一定数おかしい人はいるだろうから防犯・イタズラ対策は必要かなと、個人的にはそう思う。 何かニュースでスポーツカーが危ないみたいなのをよく見るから心配だった。
ほとんどが34GT-RやFD3Sだけど。 そのあたりはアメリカの２５年ルールの影響でしょ
発売直後のGRヤリスは無関係
でもまぁ、盗むやつが何を狙うかはわからないから用心は必要だよな 今日、駐車場から割と混んでる道に出ようとしたら、赤いGRヤリスが入れてくれたわ
おありがてぇ
今までに1万2千km走って来たけど、GRヤリス同士で連なって走ったのは始めてだ >>493
DOPのガードコスメは、フィルムの屋根には施工されていなかったので、バリアスコート塗った >>502
ワイルドスピードシリーズに出てないクルマは大丈夫。あのシリーズに出てて、なおかつ北米で販売されてなかったモデルがアブない >>392
下取り車って何乗ってたの？
俺ボロボロのクラウン20万円で引き取ってくれたわ
ありがてぇ >>493
プレクサスでいいかなと試しにさらっと塗ってみたら
白い線(塗むら？）みたいなのが付いて落ちなくてキッツ…ってなった
しかもふいても落ちない
屋根のシールは結構ざらっとしてるから小さなでこぼこ面に入り込んじゃうみたいね… >>507
確かに下取りを安くしてあたかも値引きを大きく出したように見えちゃうね。 >>506
次回作でGRヤリスが出たら一気に危なくなるね。
GRヤリスは北米で販売してないから在日米軍関係者は日本でGRヤリスを買い、帰国と同時にGRヤリスごと持ち込んで25年規制の壁をクリアしたりするらしい。本当か？って思ったけどYouTubeで米軍ナンバーのGRヤリスがあるから本当かもと思った。 grヤリスって金庫引っ張るシーンで出て来たんじゃ無いの？
知らんけど >>511
それは本当じゃない。日本で買って本国に持ち込めるのは、他と同じくルールをクリアした車両だけ。でも米兵が日本の中古車を本国での販売目的で買いまくってるのは本当。特に空軍基地のパーキングエリアは、2000年代初頭の大黒パーキング状態 GRNMの試乗会の抽選？
当選したみたいだけども
商談権は落選なのにも
どうしろって感じだなぁ🤔 おめ。自分も外れで、せめて体験会で一度だけでも乗ってみたかったから代わって欲しいくらい 落選も有るのか...🥺
あなたの分まで楽しんで来ます🙇 >>514
じゃあ米軍が買ったGRヤリスは本国帰る前に手放さないといけないのか。
https://youtube.com/watch?v=mX58ztM-qCk&feature=share
このGRヤリスは米軍ナンバーだからてっきり本国へ持ち込める裏技があるんだと思ってた。めっちゃ弄ってるし金掛けてるし。 わざわざ日本から右ハンドルを引っ張ってこないでもお隣のメキシコから左ハンドルをパクってこれば良いのに 先行車発信告知が誤作動した
前の車が動いてないのに告知が出たわ
雨上がりで車が濡れてたせいかな？
ちなみに先行車はライズ（特殊な形状の車ってわけでは無い） >>521
動画ちょっとだけ観てみた。広島のyナンバーだと岩国基地なのかな？
別に必ずしも本国に持って帰るとは限らない。在日米軍基地勤務の米兵達は、通常は2年から7年の任期で基地を移動するから、次も日本かも知れないし、韓国、イングランド、ドイツ、ターキー、イタリアのそれぞれの基地かも知れない。他の国の法律は知らないけど、韓国、イングランド、ドイツは問題なく持ち込めるハズ あと、動画の人が米兵とは限らない。雰囲気からして多分違う。LNNAFという基地勤務者っぽい。それなら現地採用の民間人だから、クビにならない限りずっと日本在住。SOFAという軍支給のビザがある。この人多分日本人と結婚した基地勤務者だよ 洗車後数時間放置しただけでブレーキ固着するんだな
ちょっと焦った スパ西浦の走行会の話をしたら地獄だとか
ディスる連中がたくさんいたけど
まずまずの走行会になったよ >>533
入んないよ。どこの粗悪コピー品だよ。サーキット走行とかで火の玉になった状態じゃあるまいし 昔、走行会に来た初心者(2,3回目くらいかな)のひとが走行後のローターに噴霧器で水かけててビビった
あんまり人に話しかけない方だけどその時ばかりは、冷やすのはタイヤだけにした方がいいですよっておせっかいを焼いてしまった 偉いなー。強固な信念ある人多いから、喋りはしても進言は中々できないよ >>509
塗った部分が拭いても洗っても全く落ちなくてどうしたもんか困ったけど
もう一度ムラにならないように
塗りなおしたら殆ど目立たなくなったわ
単に自分の塗り方が悪かったみたいだ マーブル柄、結局何もしなかったけど親水状態になって汚れづらい感じ ぱっと見で砂埃被ったのを放置してるような模様だからノーマル比で目立たないのはいいよね 放置確認いいね。マットクリアの説明書だけ読むと、すごい大変そうに思えるもんね
とはいってもカーボンシートも完全放置でいつでも拭き取りのみで綺麗になるからどっちも楽 セリカGT-FOURが売れたかってくらい売れないよな
豊田市でも2台見たか、そんな感じだよな台数的に
スバルWRXみたいに売れるかと言えば
GRヤリスの価格設定失敗で売れないてような気がするな〜 ユピテルのレーダー探知機買ったんだけど、
ケーブル取り寄せ中でまだ取り付けしてないんだけど、
OBD2ケーブルってトヨタ車で合わせりゃ使える？ やっと仮B日程が付いた。7月生産だと何番台なんだろうか、一応車台番号出たら報告します。 >>545
豊田市だと無印と同じくらい見る感じだが… >>548
グレードと発注日も書いてくれると参考になるんだが >>550
RZHPの予防安全パッケージ付きで11月初旬契約 販売店に点検で行ったんだけど
いま注文しても23年10月移行の生産予定だって
モビリティ東京ね 俺来年の9月だけどいっそ再来年で2024年の登録でいいと思ってる GRカローラとGRMNヤリスが控えてて国内ヤリスは後回しだもんな トヨタS&Dだっけ、旧カローラ店も来年9月以降って言われた。
一応GRMNキャンセル待ちだから、新車注文我慢してたんだけど、
待ちきれず…中古買っちった、3週間待ちw
ちょっとだけ、ここに居られる。 >>524,525,547
平均すると300台/月程度の生産台数
もちろんラインが稼働停止してる時もあるから、あくまで平均だけど >>558
RSの車台番号は別でしょ？
海外向けも別じゃなかったっけ？ 仲間とおもってるのはRSユーザーだけだろ。
なんでガワだけ車みたいなの出したんだろう。 成り立ちが理由
400万超の3ドアスポーツだけで年25000台は難しかったというのと、エンジン搭載位置を適正にするのに必須の存在
……だった。まさか梯子外されるとは予想できるわけない いや、むしろ走りに興味なくてオフ会とかでカスタム自慢してる奴はRSでいいと思う どちらでも良いと思うよ笑
grヤリスを好きな気持ちは一緒だから！ オフ会だと7:3くらいの割合でRSがいるから驚く
話し合わないだろうに 国内向けで二番目に売れてるグレードなんだし、そら多いわな、RS その辺すれ違ったりするの見ても赤キャリパーのしか見たことないな 半年ほど前に出た記事の中では、国内向けは
RZ HP > RS > RC = RZ
の割合で売れてる
（下二つはどちらが売れているかは触れられていなかった記憶）
人気とかかれているのはWebの閲覧で売れてる割合とは無関係 日本自動車工業会の車台番号一覧表によると3割弱がRS
2020年
トヨタ4BA-GXPA16 GXPA16 0001002 〜 0004996
トヨタ5BA-MXPA12 MXPA12 0001002 〜 0001758
2021年
トヨタ4BA-GXPA16 GXPA16 0004997 〜 0009584
トヨタ5BA-MXPA12 MXPA12 0001759 〜 0003864
3末納車のRSは4200超えてた RSはおいておいて
旧ヴィッツGRMNみたいに
1.6ターボFFで軽いモデル（4WDなしで何kg軽くなるのかわからんが)
みたいなのがあったらどんな感じの車になるのかなとはちょっと気になった FFで今のレベルで曲がれる車作ろうとするとトレッド幅とサス必須だから、どうしても重くなるよ >>576
これなんのランキングなの？
実際どう考えてもRZがHPより多いなんてことはあり得ないだろ >>578
上にも書いてあるし、以前も話題になったけど、ただのWEB の閲覧数と思われる。
RCは紙カタログが事実上無いようなもんだしね 色の人気順も出るんだからオーダー数だと思う
現に赤の中古が無いに等しい >>581
オーダー数なら公式がHPが一番売れてると言ったんだからおかしくなるよ
二番目がRS
メーカが雑誌にうそついたなら別だけどね 素ヤリスのカラーこっちにも導入しろや
小豆色とソリッドの赤青頼むわ >>582
もう2年だぞ
出た当時と今とその累計でそれぞれ違う結果でもおかしくない >>583
導入したら買い替えるのか？
GRファクトリーは確か1日に100台程度の生産台数だったはず >>582
公式でも二番目がRSなの!?おどろいた ウチの近所、たまに見かけるGRヤリスはRSばっかりだよ
赤いキャリパーは都内でしか見たことないかも ノブレスのgrヤリス動画うぜえな
毎回スイスポのコスパやばいですね！！みたいなコメントで溢れ返ってるし >>589
うん、銀キャリパーかリヤハッチのエンブレムでRSと確認してる
新しいクルマだからキャリパーの銀色が良く目立つから識別しやすいな 真横からだとそれ確実だけど、前からならクーラーの白が見えるかで判断できるよ
あと斜めからならキャンバー角の立ち具合で意外なほどわかる >>584
後からグレードの人気順位が代わるなんて、そうそう無いだろ。
新グレード投入とか、中古車の順位ならともかく。 >>586
たしか、半年ほど前の記事だから、今はどうかしらんよ
ただ、当時はこのスレでも話題になった記事だね（もう一個のスレだったかもしれんけど） >>590
本当のことだから別にえーやん
スイスポのコスパが良いとお前に何か不都合でもあるのか？ またRSディスが始まった？お前らほんとに好きだなw おまいらがスイフト、スイフト言うからホームページ見にいったぜ。
確かにコスパ良いなw
140ps、970kgで200万か…
マイトゥインゴちゃんでは、歯が立たない訳だw あるレベルからスペック増していくとコストが駄々上がりになるからな RZ・RCとRSはWRXとインプレッサ位違うのが解った上で楽しめば良いと思うよ >>600
みんなでRSの生きる道を模索してるんじゃないの？ RSに同じエンジンが載ってたら買ったかもしれない。ちょっとデチューンして230psくらいで カローラが先に優先生産始まったりしてな
「えっカローラの生産始まってるの？ヤリスのつもりだったからこのエンジン272馬力しか出ないw」 1年月産1000台もやれば国内の需要はだいたい捌けると思ってたんでしょうな RSってGTOのコピペをGRヤリスに替えてそのまま意味が通るんだよね。だから「RZなんて公道で乗る意味無いでしょ」的に色々と語られると結構違和感がある 違うって発表されてるだけでどう違うかなんて知るかよw
普通に考えたら強化されてんだろ 自分の先走りと勘違いで、他人を嘘つき呼ばわりしちゃいけないよ ごめん強化のこと忘れてた。問い合わせでは基本共通で排気効率に合わせたセッティングだけって話でした ピストンの強化って材質を変えたのか構造を変えたのか謎いな。
極論、ピストンスカート厚くして重くて怠くなったけど強度は上がってますも強化だし、ピストンリング減らして耐久性捨てたけどパワーは上がりましたも強化って言えば強化だし。 この車、エンジンオイル減らないね
5000kmで交換する時に、抜く前に量をチェックしてるけど減ってるかどうかわからんレベル 前に乗ってた車は減ったな
まあ古くなってきたら減るよ スカイラインは34も36も非常に減ってくエンジンだった だからなんやねん骨董品スカイラインスレから出てくんな V36は無かったことにされがちな先代スカイライン。それの減り方と比べたら>>620の通りこれは全然減らないね レビトレ時代も意外と85も売れてたぞ
イニD以降、ドナーとしてスクラップされて淘汰されたが モリゾウリヤスポって開発中止なのかなー
全日本ラリーもＧＲＭＮタイプになったし、待ってるのに >>627
トヨタはジャストインタイム制で在庫を極力持たないから現在仮マーク付いてる人にも影響あるかもね。 >>634
コンロッドなんてNAの軽トラでも鍛造だよ トヨタの部品変更は単なるVEの可能性あるし本質的にはECUと排気系のみの変更と言ってもいいはず >>621
何も知らないんだから、知ったか発言は以後慎みな。ロム専でまずは学べ RZhpをトヨタの正規ディーラーじゃなくて親戚が経営している個人店(スズキアリーナ)で買ったんですけど、正規ディーラー優先とかあるんですかね？ 特約店と販売店の違いはあるんじゃないかと？
車業界に限らず、一般的には契約上、価格、納期などで差別されることは多いけど。
納期は横からねじ込まれて順番待ちが長くなっちゃうとかあるかもしれませんね… スズキアリーナがメーカーに発注できるなら優先とかないやろ
どっかの販売店から引っ張るんじゃないの >>637
２スト以外で
・オイル漏れ
・過走行によるオイル上がり
・シール劣化によるオイル下がり
以外でオイルが減る理由がわからんのだが
「販売から２年程度」で「5000km程度の走行距離」で「目に見えてオイルが減ること」は異常だと思うんだが、知ったか判定されなきゃならないのだろうか？ ポルシェ911GT3はその条件でオイル減りまくるってよく聞くな。
1000kmで500ccペース。
空冷時代はカレラでも減った。
オイル漏れもシール不良もオイル上がりも関係なくね。
あとこれは2ストみたいなもんと言われればそうだが、ロータリーもかなりオイル減る。
641が無知なだけ。 >>642
オイルの減りの激しいボクサーやロータリーを一緒くたにするなよ… オイル漏れでもシール不良でもないならどう減るん？
ブローバイでまくりのRBですらそんな減らんけど >>643
後出しすんなよw
ボクサーだとシール不良もオイル上がりもシール不良でもないのにオイルが減る理由はなんだと思ってんだ？ >>637
>>642
知ったかでも無知でもない二人に聞きたいのだが、直列３気筒で発売直後のエンジンからオイルが消える原因って何？ >>639
>>640
ありがとうございます
ネッツトヨタの業販を使ってるらしいです
気長に待ってみます >>645
GRヤリスのスレでGRヤリスに載ってないエンジンの話しして何になるよ
スレ違いだろ
ちなみにボクサーは横に気筒が並んでいるせいで上側が油膜切れを起こしやすい
焼けるのもそこからだな 前はポロGTI(スーチャーとターボ両方付いてる奴)に乗ってたんだが
オイルめっちゃ減ったよ
5,000kmで0.8L近く減って警告灯がつく
4,000kmでオイル補充して7,000kmちょいで交換してた オイル上がりの無いレシプロエンジンなんてあるの？
オイルリングが完全にボア壁面のオイルを掻き落としてしまったら、
ピストンリングの潤滑ができないじゃん
（クロスハッチがあるから完全に掻き落とすのは不可能だけど）
そもそもLSPIの原因が燃焼室に侵入したオイルが原因なんだから、
エンジンを回せばオイルは少しずつ燃焼して必ず減ってく
エンジンによって減るペースが速いか遅いかだけでしょ 某独社の直噴ターボはオイル量の警告出るのと交換サイクルがだいたい同じで便利だった
それに比べたら日本車なんて全然減らんな せっかくロングサイクルだけど継ぎ足してたらロングサイクルの意味ねぇBMWの悪口はそこまでだ むしろ燃焼室に一切オイルが落ちないってどんな構造を想定してんだ？
ボクサーが相対的にオイル減りやすいってだけで、直列だろうがV型だろうが原理的にオイルは減る。
651のレスのようにピストンリングのクリアランスや数にも依存する。
一般に性能優先するとピストンリングを減らして抵抗を減らす代わりにオイル減ったりリングの耐久性や引いてはピストンやシリンダーの耐久性が落ちる。
ピストンスカートの長さもオイル燃焼に影響する。
これも高性能狙いでスカート短くすると耐久性は落ちる。
ポルシェGT3はボクサー&性能優先&油冷的運用のトリプルパンチでメッチャ減ると聞いた。
GRヤリスはまだデータが少ないけど、スペックだけ見たって1.6リッター270馬力ならオイル減りやすくても全く驚かない。 >>654
「オイルが目に見えて減る」ということで、全く減らないとは言ってないんだが
それこそあなたの言ったポルシェの「1000kmで500ccペース」で減るようなことが直列３気筒エンジンであれば異常ではないのですか？
無知で素人質問ですみませんが、どの程度の消費量なら問題ないと言えますか？ そんなんメーカー指定量に決まってるでしょ。
ポルシェはちゃんと公表してる。
トヨタが公表しないまでも不具合と判断してないなら正常。
だいたいが主語が不適切にデカい。
直列3気筒という共通項だけでくくれる訳がない。
またポルシェを引き合いに出せば同世代ボクサー6同士でもモデル毎にオイル消費量は違う。
GRヤリスの適正値はまだトヨタ(と一部の競技系ショップ)しかわからんでしょ。 >>656
主語が不適切にでかいって…
GRヤリスの話だと思って話をしてるのに他の車を持ってきたのはあなたでしょうに
大体、他人を無知だと嘲るならそれ相応の知識を持ってからにしたらどうですか？
私もすべてを知っているわけではないですが、他人を嘲る事はしないですよ なんか話が食い違ってるよ。654やその前のレス読んでから書いてる？
この速さなら言える
若い頃ガソリンスタンドでバイトをしていた時、
点検と称し、ボンネットを開けオイル量を点検し
「オイル減ってますよ、交換若しくは補充しましょう！」
て無理やり売りつけるように店に言われていたｗｗｗ
（勿論、エンジン停止直後の計測は意味がないコトを知ってそうな客はスルー）
他、「オイル添加剤で良いのが有ります、オイル減りは無くなり、パワーアップします！」
他、「タンクに水が溜まってますよ、水抜き剤を入れましょう！」
オイル減りの話が出ると昔を思い出す。
話の流れをぶった切ってゴメン 素朴な疑問だけどもSP規格のオイルは
燃焼(揮発)しずらいけども
燃えもせずに減ったオイルはドコ消えたの？
エキゾーストバルブから垂れ流し？ >>660
オイル上がり・オイル下がりとでは違うが、
殆どの場合、不完全燃焼でマフラーから白煙が出る
この白煙がそれだ
因みに、
高圧縮、高回転型のエンジンは
エンブレ時に燃焼室内部の負圧(軽い真空)となる為
オイル上がりが発生しやすくなる
バルブシールがヘタレて入ってくるのが
オイル下がりだ
共に、燃焼も揮発もせず白煙に変わる >>661
なるほど白煙ですか！ありがとうございます。 >>641
新品のうちからオイルやたらと食うエンジンなんて、国産輸入問わず結構ある。B16Aからの歴代のVTEC系とか、4G63とか、BMWなんか全部がそうって感じだし。この辺のネタってわりと常識レベルだから、そんな事すら知らないならクルマの事語ろうなんてしない方がいい そういえばGRガレージでのECUアップデートはいつからになるんですかね？社外メーカーも解析が進んできていて、純正書き替えのみ吸排気ノーマルで321PS トルク46.3kとか出てるみたいですが そんなのは置いといて普通に峠軽く走るくらいじゃこの車は減らないけどな
この車で公道で減るなら故障疑った方が良いだろ 使い方にもよるだろうけど純正オイルだとみんな何キロぐらいでオイル交換してるもんなんかな
ターボ車初めてなんだけど
街乗り高速普通に使う程度でも
3000km超えたらとか5000kmとか結構意見別れるんだよな >>660
蒸発しにくいわけではなく、蒸発した時に着火の原因となる成分を減らしたんですよ 峠なんかでは減らないけど街中や感染道路飛ばしまくった方が減るだろうな >>666
純正オイルを使うなら取説通りでいいと思うけど
メーカーが試験して安全率も見込んだ数値だから >>667
その程度の上積みで25マソとか言ってるからお話にならないけどね >>674
係数1.15だからその程度の上積みだけど
パワーはさすがに20馬力ほど上がってるようだが いや25万も出すなら70馬力くらい上がるじゃろって >>664は十分な数字でしょ……50万もするなら別だけど20万でしょ リミッター解除すらできないしDTEのサブコンでいいやw GRカローラのモリゾウエディション、これ実質GRMNじゃね？ まさか2シーターは予想してなかったけど、章男ボスの強い希望なんだろうね
それならGRヤリスでいいとも思うけど、排気の関係でそこまで純正馬力上げられないのかな あきお「ヤリスはカローラの為の試作車でした ！GRカローラ最強！」
https://youtu.be/l-ey4lq6Y64 タイヤ幅245は良いな。
2シーターって、扉4枚残ってるやん。
やっつけ仕事だな。
30kgのダイエットなんて焼け石に水だろ。 GRカローラはフロントのハニカム部分が多すぎて受け付けないデザイン >>683
ヤリスでも255や265履いてる人多いんだから
どうせ245のままでは乗らんだろ 確かにデザインは通常モデルRZの方が自然
でも、コンケイヴした幅広BBSとシートは完全にこっちの上位互換
ホイール、流用できそうだけど手に入るかな…… やはりGRヤリスの軽さが際立ってちっとも欲しくならんな 専用ボディーに金かけているからな
grヤリスは！
既存のボディーにスポット増だからな
grカローラは！
トヨタとして儲けがあるのはgrカローラだろうな！ GRカローラ9月より順次納車開始
あれ？あれあれあれあれ？？？？
GRヤリスは？？？？ GRカローラ モリゾウエディション11月納車開始
GRヤリス 未定の為各販売店にご確認下さい
あれ？あれあれあれあれ？？？？
なんでかな？ >>695
あのね、ヤリスの納期が長いのは受注が溜まっているからで、来年納期だからって来年まで生産しない訳ではないんだよ、分かる？ GRカローラモリゾウエディションの前に、ヤリスGRMNは結局何なんだ？
抽選外れだけど、裏切れ感半っぱないなぁ
まぁ、当たり組は僕みたいな小さな人間ではないようだ grカローラは価格が高くなるのかな？
500万は超えそうな雰囲気。
モリゾウバージョンも750万くらい
すると思う。 買い増しじゃなくてGRヤリスからGRカローラに乗り換えを決めてる人っているの？ 乗り換えるかどうかは、今は分からないけども
とりあえずYouTube見てたら試乗はしたくなったわ。
そして...
そーいや、このヤリスも試乗したら欲しくなったんだよな😅 >>700
自分もどうするかわからない…です
残りの仕事現役期間でできるだけたくさんの車種を楽しみたい気はしてます 俺もうヤリスが最期の1台って決めて注文してきたのに 俺は乗り換えるぜ
四月の発表時点でディーラーにオーダーできるようになったらいち早くお願いと頼んだ 選んだ方に乗るのが幸せだよ
ベストカー引用すると、どちらが良いのか??という疑問はナンセンスだ。どちらも「最高」なのだから 試乗はしてみたいけど実用性を求めてヤリスを買った訳じゃないだけにカローラに気持ちが刺さらないんだよな そんな人用のモリゾウエディションでは
実用性ヤリス以下やろ カロスポはシュッとしてかっこいいのになぜこんなゴッテゴテカクカクになってしまったのか…
ひとつは貼り付けフェンダーのせいと思うが こっちでは好印象のロワグリルもあっちだとちょっとね…
ボンネットも素カロスポの方がいいと思ったけど、これがいいんだよ！て意見多いし、嗜好はそれぞれか 買った金額で売れれば考えるぜ！
まだ納車待ちだけど！ 200キロの重量差は大きいよね
パワーアップで加速はある程度カバーできても
ヤリスに4人乗ってブレーキからコーナーって
考えると重たいよな ヤリスを30馬力アップするかわりに200kgウェイト積んでいいかって言われたら断るよね 4人乗せる機会多い人は買い替えたいだろうね
そもそもそんな人はこの車買ってないかｗ 冬場は乾燥肌でハンドル滑りやすいからアルカンターラっぽいハンドルは羨ましい
ヤリスに付け替えられるかな 流用で1番気になるのはホイール
下げるかキャンバーイジらないとアウトな気はするが >>718
RS以外ならそのまんま付きそうじゃない？ キャンバーのせいでメチャ引っ込み状態からツラになりそう
完全上位互換なホイールだし、既にHP純正は売ってタイヤ選択で足りない時もあるから、買うのも有りと思ってる >>721
純正BBSは個人的にめっちゃカッコいいと思ってるから流用きくなら付けたい。
どうせ社外に替えてヤフオクとかに出るんだろうし。 純正足だと見た目では良い感じになりそうだけど車検通すなら下げる前提だね アドバンGTのリムポリッシュ18インチ
インセット38コンケイブ3発注したけど
納期早くて7ヵ月だって言われた
TC4なら多少在庫ありだったけど鍛造に拘ってみた ホイールはGRカローラが良い (´ε｀ )
社外品探してたんだけど、いまいち好きなのなくて迷ってたんだ。 せっかくBBSなのにトヨタマークは無いと思う
エンブレムだけBBSにならんもんか >>728
おいらは取り敢えずヤフオクで仕入れた60mmセンターキャップステッカー貼ってる
DIGICAMワイトレも導入済み
アドバンが来るまで純正で我慢
https://i.imgur.com/wlPkvQJ.jpg コンケイヴだけじゃなくオフセットまでマジに上位互換じゃねーか
トヨタさん最初からこれくらい攻めて履かせといてよ〜。部品発注できりゃそれでいいが >>729
パチモンのセンターキャップダサすぎて草 >>731
TOYOTAチンコマークよりはいいんじゃねw
ま、自己満足よ BBSマークが絶対いいかトヨタマークでもいいかで評価は分かれるところ 全然関係無いホイールにBBSつけるのはダサいけど正真正銘BBSなんだからいいんじゃね >>730
部品発注じゃ多分一本18万とかだろ
ヤリスが16万だっけ？ >>737
いっそう最初から付けといて欲しかった〜
60万ならオク争奪戦のが良くなるな。純正売れば1/3は返ってくるしな 俺はカローラよりカローラの改良型エンジンがGRヤリスに乗る可能性のほうが気になってしょうがない
さすがに納車から1年で30馬力もアップしますとかなったら気分が悪い しょぼいと言われるかもしれんが
モリゾウを信じて1stエディションを買った事を誇りにGRヤリスをずっと乗っていくよ！ うへー…納車待ちの俺になんてこと言うんだw
GRMN買ったヤツは即死だろー。
ヤリスはスープラと違って、10万出せば保証付きでアップデートしてくれるだろ。 >>740
それはそれでええやんw
ヤリスで3本出しマフラーになるんかなw カロスポなんて車体は完全に枯れてるのにな、何年前のやねん 考えてみると、FMCで名前まで変わるタイミングでのGRヤリスのは恵まれ過ぎてたなぁ 一年で30馬力もアップしたらって文句言ってるが、インプレッサとランサーの開発競争をリアルタイムで見ながら、それでも「最新型が最高」を信じてGC8やDDBを購入した俺からしたら「ふーん、っで？」だ
GRヤリスも発売してから2年も経つんだぞ 86も車体は旧型引き継ぎだから車体だけでいうとヤリスが一番あたら レビュー見て概ねGRヤリスの方が好きだし気持ちはあまり傾かないんだけどルーフのフォージドカーボンは良いね。 むしろエンジン駆動系はGRヤリスそのままで車重1.1t、
スポット溶接500点増しなんてGRパッソ/GRブーン出たらすぐ買う >>754
ダイハツ製造ならG16Eをトヨタから供給受けてストーリアX4みたいにトチ狂った仕様なら良いね。 オーナー納車待ちの発想とは思えないが
とりあえず出ないから自分で作ったほうが良いぞ
1000万で済めば良いな AE86の例みるとどう頑張っても2500万はかかる >>753
GRヤリス 1stみたいに艶消しにしなくても成型のうねうねが目立たない
目途が立ったのだろうか・・・？ カーボンルーフって雹が当たるとどうなるんだ？
最悪割れたりするのかしら 俺もギャグでヤリスディスってるけどヤリスはヤリスでいいな
86出たけどアイサイト無いしZもプロパ無かったし車体は継承だし
結局最後までMT見捨てず最新技術突っ込んでくれたのはトヨタだったな >>760
先々週に夜の峠で、大粒の雹に降られてしまって
「もうダメいやぁぁぁぁ」ってなったけども
次の日に洗車したけど、ほぼ無傷だったわ >>760
FRPは弾性変形能が高いから、こぶし大の雹でなければ大丈夫
SMCルーフよりアルミ外板部分の心配をしろ >>759
GRMNのドライカーボンボンネットは板金部分と変わらないくらい平滑だった
SMCルーフでもトップコートの塗りや磨きをきっちりやれば同様に仕上げられるだろうね 塗装はどうにでもなるがアルミとカーボンは下手すりゃ修復不可で取り替えだからなあ 俺はハゲだぞ、最近スキンヘッドにしたら仕事で頭打ってたんこぶ出来て、女性社員から「鏡餅の上にミカン乗ってますよwww」って言われてな。まだ納車されてないが乗ってる車も鏡餅みたいだから丁度良い。 >>770
昔の話だが可夢偉のケーターハムF1時代のカーボン巻き巻き修復思い出した >>770
鉄板だってキレイに直すならパネル交換だから同じよ、剥がして切り貼り デフォルトでカーボン調シート貼ってるそうだがさらに市販のカーボンシートでも貼ろうか そういえばGRMN完売メールはまだ届いてないよな
最近も繰り上げ来たけど見送ったって言うSNS何件か見たけどGRカローラの発表もあってホントに今更当たってもと言う人も多いんだろうな 特別試乗会はミニサーキット何周乗らせてくれるんだろうか？
ちょっと乗っただけだと、hpと違いなんか脚が固いとしか分からないだろうから
がっつり飽きるまで乗りたいけども RCライトパッケージというガチグレードが追加されたんだな
エアコンレス、リヤシートレス、塗装レスって・・・その上RCより高いし >>777
うわぁ...ガチ仕様
塗装レスにオイルクーラー着き
18インチパケはBBSなんだね まじ？多少高かろうとRCのガチな完全上位互換なんですが ガズーのアプリからリンクたどって見れますよ
RCライトパケ >>777
ＲＳライトパッケージの事？
あと価格は312万（税込）でＲＣの330万（税込）よりは安い・・・ ゴメン、６月刊行のｗｅｂカタログにＲＣライトパッケージがあったわ https://toyota.jp/request/webcatalog/gryaris/
ほんとに追加されてるね
100万値段上がって
リアスポ消えてガラスが薄くなって
エアコンのオプションが選択できなくなってるw ガラスまで薄くするのほんと熱い。トヨタには目から鱗されまくってる 軽量化がスゲーな。
防音材レス、前後軽量ガラス、軽量シート・・・車重80ｋｇ軽くするとか・・・
真の意味での競技ベース車・・・けど、お値段442万とか・・・ リアシートレスになってるし
サイレンサーも削ってるし
シートが素ヤリスの奴になって
バックドアのダンパーが無くなって
バッテリーも軽くなって
1170kgwww
それに塗装レスって書いてあるけど？？
白一色なのかなぁ たぶん白ボディそのままだね
にしても、1170kg！の衝撃……RSとほとんど変わらないじゃん
RZHP比較で100kgといわず110kg以上軽い、こうなるともう別物の運動性になる 白ですらなかった
マジで塗装レス
どうなってんだよ
電着塗装すらしてないw(メーカーオプション)
https://i.imgur.com/ZKDsQhL.jpg 全日本ラリーを何が何でもいいから穫るという意思が伝わってくるな
しかし他のR5はともかくヘイキに勝てるのか >>793
つまり、塗装レスと白（OP設定）の2種類は選べるって認識でいいのかなぁ？ あらためてみるとメーカーが一般人向けに売る車じゃないなw そこ気にするグレードじゃ無いかと
エアコンオプションすら無いんだから
サーキットも自走していくような人が乗るもんでもない 全日本ラリーでファビアに勝つために用意したのかな？
速いドライバー連れて来た方が良かろうに 本当の塗装レスだと濡れたら数時間で錆が浮いてくるんじゃ、と思ったけど
亜鉛メッキしてあったら最低限の錆止めにはなるのかな
>>798の上の写真は銀色塗装済みじゃないの 格上にガチりに行くのホント燃えるから増々大好きになる だったらGRヤリスR5作ればいいじゃねーかw
って思うんだけどなぁ…… 全開加速の時だけ開くリストリクターでもまた開発しとけよ こんなもん出すならまずアイドリングストップ外せよ…
それと左ハンドル基準に作んなや… 軽量のクォーターとリヤガラスって透明かな？だとしたら軽量ガラス欲しい 軽量フロントガラス入れてたが飛び石であちこちにヒビはいってたな
軽量ガラスがそういうものなのか
運が悪かっただけかは知らんけど うちの通常でもヒビ入れられてる。1stなのに…コース行く以上はしょうがない ヒョウの被害に遭った人おるんかな？
カーボンとアルミじゃ修理効かないから悲惨じゃな カーボンは凹まんしボンネットなんか取り替えたらいい
どのみち保険やで >>779
BBSホイール8.5Jだね
ということはGRMN用の超軽量モデルか 塗装レス
未だかつてこんな車見たこと無い
さすがモリゾウ >>786
えっHPより100㎏も軽いのかすげえな・・・ オイルクーラーセットとか設定されてるな
どんなもんかな 全日本ラリーの最低重量ってカタログの車体重量なんだっけ？
なんとしても軽い車体で走らせたいってことか シュコダやっつけるには軽くするしかないわ！
ほーん、ほな軽くしたグレード追加したろ
アホで草(褒め言葉) RCライトパッケージの車両総重量が素RCから190kgも軽いのは何が違うのだろう？
車両重量は80kgしか違わないのにね >>5
輪止めって百害あって一利なし、だよな
輪止めの存在が不快だわ ED塗装なし……
地肌のままでラインオフする車両もあるのだろうか
めちゃくちゃ見てみたいけど
競技車両制作前提でも下地は必要だと思うんだよなw 未塗装分軽くなる。
ボディー補強する時に剥がす手間が省ける。
接着剤レスなら、もっと喜ぶ人いるのでは？
未組み立てで納車されたら、さらに喜びそう。 ポルシェのようにドアノブは紐で座席はクッション貼り付けで後席はドンガラジャングルジム丸出しまでしないとな 夜から向かうのだけども、
東名の通行止め長引きそうですね😞💦 >>834
多分だけどレースガチ勢はロールケージとか溶接するのに一旦外装剥がして塗装まで剥がすからその工程を短縮させる意図かなと思う。やった事ある人ならわかると思うけど、燃えるから溶接面と溶接する裏側も塗装剥がす必要がある。
それか単純に軽量化とコストの両立なのか。 >>835
ホワイトボディと足回り、エンジン、内外装別々で納品されると販売台数としてのカウントが出来ないから無理だと思う。ディーラーとしても登録が出来ない車の販売にあまりメリットを感じないと思う。 横幅コンパクトに感じる不思議
同じ色なんだろうけど、外にあるGRカローラはグレーでこっちは大分黒く映るね >>842
量産の製品に関わってなかったらわからんかもしれんけど、作り分けって間違えないように気を使うし手間かかるんやで。
作る立場からするとモノグレードがよっぽど楽で安くなる。
ところでfacebookでいつもの社長が値上げだって吠えてたけど、そういう人は安い素のRCじゃあかんの？ レギュレーションによっては最低重量とホイール幅がRCでも適用されるから出してくれただけでもありがたいけどね >>848
GRヤリスも他グレードのスプリングを組み間違えてサービスキャンペーンやったね >>848
俺もその書き込み見たけどいったい何が不満なのかさっぱりわからんｗ ヤリスのラインに限って言えば少量受注生産だから、むしろカスタム生産者は得意なんだと思う FBでサーキットでやっちゃた人いたね。
ペーパロックで突っ込んだみたいだけどオイル交換で何とかなるもんなの？ >>853
オイル？ブレーキフルードのこと？
ベーパーロック防ぎたいならフルードのDOTを上げるのが第1選択
でも純正を使ってたとしてもDOT4だよな
相当ブレーキに厳しいコースだったのか、フルードが湿気を吸っていたのか 耐フェード性の高いのを入れててフェードしないから気付かずにベーパーロックさせてしまったとか？ 純正はDOT規格じゃなくてISO規格のClass6だが >>840
早い話が全日本ラリーとS耐向けのグレードということかな >>856
違うぞ
正式名称は、トヨタ純正ブレーキフルード DOT4 CLASS6 だぞ GRNMより
GRNMパーツを着けたRZのが
乗りやすくて良かったわ。
まー乗り馴れればGRNMサーキットのが速いだろうけども。 俺は普通のRZハイパフォーマンスが一番楽しかったわw<GRMN試乗会
先導するスープラのペースが遅いから
…ってことなんでしょうけど サーキット走行会を理解してない。先導は何でも遅く走る 事故られたらかなわんからペース落としてるに決まってる GRMNヤリス試乗会を今後のS耐でもしてくれないかな？ スープラという車が遅いと言ってるわけじゃないぞw
https://i.imgur.com/FgdLdOA.jpg
https://i.imgur.com/18L4Siv.jpg
もうちょい踏ませて欲しかったけど贅沢は言えねぇ
GRMNヤリスの剛性感は凄かった
GRヤリスだって十分固いのに比べ物にならん…
純正ビルシュタインはかなりガチガチ
ブレーキのタッチがめっちゃカッチリしてたが
聞いてみたらパッドもキャリパーも換えてないらしい 謎
(でも通常RZHPの方が楽しかった) おー、いいインプレ。
GRMN納車待ちの俺楽しみ。 あの３台の内２台はミシュランで
GRMNサーキットパケだけA052ってのもあるかもですね～
GRMNサーキットパケだけ、自分にはシフトストロークが短く感じました。 ブレーキタッチが良いのはあの長いバンジョーが効いてんのかね
シフトストロークは昔あった支点を上げたクイックシフトみたいな改良がされてんのかな >>868
あれ？GRMNってメーターが少し色気のあるデザインに見直されてなかったっけ
同じように見える 途中で書き込んじゃった…
試乗車のGRMNは量産前の試作車だからメーターは通常GRヤリスと同じものがついてた
展示車のラリーパッケージ仕様のメーターはちゃんとGRMNだったよ
https://i.imgur.com/SBC4cfZ.jpg >>874
あーこれこれ
なるほど
そういうことだったのね あとセンターのディスプレイオーディオ
今まで気にしてなかったけど…邪魔だねw
フルバケ入れて視点落としたら特に…
モニターなしのGRMN乗ったら視界が広くて感動したよ
んで、GRオプションパーツで出るレカロシート
座り心地がかなりいい RS-Gとは全然違う
ベースはなんなんだろう？？？
馬鹿みたいに高くなければ買うつもり
https://i.imgur.com/aDy9N6e.jpg そんなに違うの？ うちもRS-Gだからそのインプレは興味ある ポールポジションをベースにしてたとどこかの記事に書いてあった >>865
バイクで参加した先導車つき走行会、250ccで参加したらパワー無さ過ぎて
先導車に付いていけずに全開走行を強いられたのを思い出した
腕時計で確認しただけだが、鈴鹿フルコースを3分フラットで周回するペースだった >>876
高額な車だけど
高級車では無いからな
GRヤリスもGRMNも >>881
いや、ホンダ販売店で募集してたHRCの体験走行会
ステップのバンクセンサーが無くなるまで攻めたわ >>880
250ccで3分はサーキットを存分に楽しめたね^_^ レカロのsr7に変えてアイポイントや乗り心地が「変わった」「変わらない」の極端なレビューが目立つんだけどなんでかな？
そんなにシートの個体差はないだろうし。 >>885
着座姿勢とか、レールのメーカ（といっても車検前提なら種類ほとんどないけど）、レール取り付け時のスペーサの有無
この辺りが原因じゃね？ >>885
座面高さをレーザー計測した人によると、30mm下がるみたい
レカロ純正ワンポジションタイプシートレールをアダプタ無しで付けた場合
primzahl.seesaa.net/article/481727085.html
レカロ純正シートレールはもう1種類あるけど、そちらは座面がちょっと上がる 大きな雹がふ降ったことがある地域は車両保険（加入時に雹に対応するか確認）に入ったり、
金属製屋根付きガレージにとめたい ラブカーズの動画ではGRカローラのピストンは材質が異なり強度が10%増しと言ってた
ピストン交換するようなことがあればカローラのを買うといいかも
カムの軸受けが1個多いのは交換が大掛かりになるから簡単ではない
カムの形状も変わる？とＥＣＵも交換しないと相性悪いかもしれない カムの軸受けとか、ピストン材質は、上がったパワーに対してメーカレベルの保証を実現するために必要な強度アップってことかな？
まだ詳細はわからないけど、あれのパワーアップは、排気系と制御系の更新によるものと認識してるけど >>889 それッw
この製品を発見する前に、DA上端をメーターナセル上端と合わせられないかと考えたが
エアコン口が潰れると考えてトライしなかったわ >>887
坂道6000rpmで、クラッチミート
２速？３速？発進ですか？
軽量フライホイールで、強化クラッチ？
シートの硬さでだいぶ変わりそう。 >>886
>>887
ありがとう。
なるほど、レールとスペーサーの方まで気付かなかった。 >>877
>>GRオプションパーツで出るレカロシート
って、フルバケ？
セミバケしか見つけられなかった GRMNに付いてるフルバケがGRパーツとして出るってことやろ セミバケのがポジションも取れるし使い勝手も良いんだけど、二倍くらい重いのだけがネック
それでも電動でもないのにやたら重い純正シートよりは良いけど >>900
え！？シートヒーター付けるとシート外せなくなるのか😰 ヒートシーター付けたけど納車日にレール注文して即前車で使ってたフルバケとセミバケにしてもうたわ
付けなけりゃ良かったと後悔 >>900
だな
今時期はいらんけど 冬の間は快適すぎて外すなんて考えられない
アップライトなポジションも慣れちゃったしシート表皮のせいか身体もズレないし
サーキット行く人がフルバケに替えたくなるのも解るけど ハンドルセンターが是正されたら高いポジションはそれはそれで有りかも
個人的にはヒールトゥに変な癖ついちゃうのが困って早々に替えた >>906
その暖房が効き始めるまでが全然違うのだよ
暖房が効いてからも腰廻りが暖かいと温泉に浸かってるかのような心地よさが年老いた身には有難いのだ 確かに20代の頃はケツ熱いだけで要らんと思ってたけど、年取ると無いと困るオプションになってるよな。 というかベンチレーションまでついてるセミバケは勿論、フルバケにもシートヒーター付は普通にあるから
それ入れたら純正の配線使って楽に導入できるけど 後席も家族乗るからUSB式だかシガソケ式のヒーターマット入れようかと思ってる シートヒーターとステアリングヒーターは冬場に大活躍したな
今年の１月納車で窓空けても冷たい風が心地良かった
こたつに入ってアイス食ってる至福に似てるっちゃ似てる シートヒーターは暖かい便座と同じで使ったらもう戻れないやつ
使わないままなら気にならないけど、使い始めたら戻れない この車の後席は使える方だと思ったのだがw
後の窓が完全にハメ殺しなのは気付いたけど知らんフリして買ったw ベンチレーションついてるのオススメ？
ググってるけどよく分からない… 体感するまではイラネーヨ…って思ってたけど、前乗ってたBMWについてて手放せなくなってしまった
こたつアイスわかる、真冬でも外の音聞きたいから窓開けて走るんだけど非常に心地よい 横着してワックス用のクロスでルーフ拭きあげしたらコンパウンド目詰まりして真っ白なった
誰かこれ取り方わかる？ >>918
流水＋粘土はダメかな？
逆に粘土が引っかかるのもマズいな。 サンポールで溶かすといいよ
やはり酸の力だよ酸の力 車内全体を暖めて薄着の北海道民が基本スタイルだったが>>917をみると凄く良さそうだな この車の後席のヤバさはサバイバビリティの低さ
事故で前席の乗員が意識不明とか死んでたら、まず脱出できない
出火とか水没とかでじわじわ死ぬ恐怖
シートバック倒してリヤハッチからは出られるのかな？ >>922
リアシートに人なんて乗せないのに何騒いでんの？ >>910
よく見るのはシガソケ式なんですけど、フツーに純正配線引き込めるものでしょーか？シガソケ式のネガ要素は分からんが可能なら純正配線使って純正スイッチで動かしたい ちゃんと適した抵抗かませれば普通に純正配線で可能だよ。みSNS参考にしてね >>918
エアブロー
但し昔アルファードで洗車後エアブローしたら塗装が剥がれた事ある。ファーストのマーブル柄と思うけどカーボンと塗装の密着度はどのくらいなんだろうね。 自分15ヵ月待ちなんだけど、納車待ち長かった人で納期が早くなった人やさらに遅くなった人どんなもんでした？ >>929
最初４ヶ月って言ってたのに実際は７ヶ月だったわ
なので、26.25ヵ月くらいじゃないすか？ >>926
普通は外から開かなくなった時用に内側からも開けることができるんだけどこの車無理なん？ >>932
３ドアハッチでその機能付いてる車種ってどんだけあるんだ？ >>930
その連絡っていつごろ来た？
黙ってて後から言われるのが一番困る >>935
納車予定の１ヶ月前でもなんの連絡もなかったから
こちらから連絡して遅延が発覚って感じだったわ。
しかし15ヶ月待ちってのは長過ぎますね😓 >>936
そのパターン困るな
下取りポンコツの車検切るか通すかの判断ができん
納期遅れに関するペナルティは何かしてくれた？
キャンセルはさせないけど遅れるのは自由ってスタンス？ キャンセル出来るだろ、最初の予定より遅れるのはメーカー含め販売する側の都合なんだから >>937
下取り車は契約の時にすでに
「納車時の下取り金額は保証出来ないので
買取店に出して下さい」
って言われたから下取り無し、
んでセカンドカー有りなので特に焦ってなかったし、
ただ銀行からお金借りたから融資実行は契約から３ヶ月目に振り込んだ。
納車時に差額が出たからって返金してくれた。
そんだけだわ 俺は納車まで代車タダで借りてるから多少延びても気にしない 愛知が現在危機的状況で下水からうんこが溢れだしたら工場停まって生産ストップするらしい
https://youtu.be/k51ZZ32pts4 契約時6ヶ月待ち（11月契約）って言われてGW前後納車予定だったけど結局7月下旬から8月上旬予定になった。
仮Bの状態だけどもう一度工場止まれば盆休みには間に合わない。どうにか頑張ってくれ。 >>948
同じく
10月下旬契約で8月くらいって言われた
盆前に工場止まれば9月近くなるとも 裏では着々とカローラの生産が始まってたりして
そういやカローラってGR工場で作るの？
カローラはエンジンと駆動系だけあれば通常のラインで良くね？ >>953
ブログ以外にもSNSしてるのでしょうか？
ブログしか見て無くって書き込んで申しわけないです >>954
社長が管理人をしているFBのオーナーグループがあって、そこに書いてた >>955
正しくはグループじゃなくて社長本人の個人的な投稿だけどな。
facebookは匿名性が低いのもあってか、誰も社長の発言に指摘せずイエスマン状態だけど SNSと言えばみんカラの「消してしまった」ので再投稿って、あれPV狙いのワザとなんかね >>111
>>111
お前考えなしに物事実行するのかよ
後始末とか普通考えるだろ このハゲッ！ >>960
聞かなくても考えれば分かる事も多いと思いますよ >>960
普通の人は自分で調べるのよ。掲示板、まして5ちゃんなんかで聞いたりしない おつおつ
ホモロゲ達成はスレでも言われてたけど、年3万台生産できたんだね
今年みたいな状況だったらとても無理だったから、色々不運重なったとはいえ20-21年でよかった 生産数達成されたってことは生産終了だな。
GRカローラもあるから、ユーザーも困らんしな… 初代ｲﾝﾃRのように職人が手組みするのはヤリスだけで、その他のGRは「機械生産でも同等の精度と性能が可能になりました」
ってなって匠エンブレムも無くなる 中古含めて部品調達しやすくなるから86とかみたいにガンガン生産してほしいわ(売れるかどうかは別として)
プレミアムとかで無駄に価値が付くと盗難のリスクも上がるし >>960
キズが入ってガッカリしながら使うくらいなら俺は好きなの貼るけどな
インパネのパネルなんか痛んで交換してもたかが知れてる >>971
ホンコレ
先の短いエンジン車、母数が多いほど純正パーツ、リビルト、社外と残り続ける。
レア車でも後世で人気がでればパーツ作るとこが出てくるかもだけど、自分だけが好きなレア車の維持とかかなりの修行だぞ。 マーケットがある限り作るよ商売なんだし
ホモロゲの為だけに作ったわけじゃないのはＧＲＭＮやライトパッケージ見てもわかる
ＲＳもそこそこ売れてるしスポーツカーのラインナップとしてもＧＲヤリスは残すでしょ 2cm程度のダウンサスで9.5j+45のホイールは収まりますか？ディーラーでケチつけられたりしますか？ 入庫を断られることはあっても
ケチはつけられんだろう 2cm落としてある前提なら、GRガレージで入庫拒否はほぼ無い。車検だと検査官次第なので受けたがらないかも GRガレージで聞いたら9.5j は止めたほうが良いとか認証付きでも社外マフラーは車検時怪しいとか言われて少し萎えた >>983
車検はダメだけど入庫はOKの店と
入庫も断る店があるからね
聞いてみないとなんともいえないだろう マジか。最寄りのガレージが消極的な所だったらガッカリだね 北海道のGRガレージはHKSターボマフラー、車高調、9.5Jホイール（ハミタイ）にパワーエディターまで入ってるデモカーなのか試乗車なのかあるよね。世界50台限定のLFAあったり色々ぶっ飛んでる。
そこまでやれとは言わんけどそう言う車を販売するからには少しは寛容になってほしいよね。 結局大元の販社時代だろうね
レース活動してるようなとこのGRガレージは自ずから車検通る範囲ならなんでもやりますみたいなスタンスだし
そうじゃないとこは無理やり商材にしようとしてる感しかない >>990
ディーラーの指摘をケチっていうような人間には
なりたくないからね ボンネットは発売予定あるけど
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