【TOYOTA】GRヤリス オーナー&納車待ち part43
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トヨタ・GRヤリスのオーナーまたは納車待ちの人の為のスレッドです。
GRヤリス
https://toyotagazooracing.com/jp/gr/yaris/
トヨタ GR
https://toyota.jp/gr/
TOYOTA GAZOO Racing
https://toyotagazooracing.com/jp/
前スレ
【TOYOTA】GRヤリス オーナー&納車待ち part42
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1652106264/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ドライビンググローブって実店舗だと何屋さんで置いてますかね それ自分も興味あります
普段、安くて使い倒せる＆機能的で種類多＆出先で同じの買えるって理由で
ドライビングシューズも含めワークマンで買ってるので ワークマンかぁ...
ワイはスポーツオーソリティで良いかな 新型「GRカローラ」は“同輩”GRヤリスと何が違う？ 普段乗りなら「乗り込みやすさ」が重要？
https://kuruma-news.jp/post/516223
どっかで書いてあるような比較しか載ってないコピペ記事だな～と見てたら
>新型GRカローラが1470kgで、GRヤリスが1500kg。
最初単に重量書き間違えたのかなあほやなって思ってたら
>つまり新型GRカローラは、GRヤリスに比べて大きいけれど軽い、ということがいえます。
完全に勘違いしてるみたいで英恵ｗｗどうしてそうなった 社長は若者を虜にするカローラを取り戻したいらしいが、だったら素カローラセダンにヤリスのエンジン突っ込んだだけの激安モデルを出せばいいと思う。
もちろんパワー以外はヘロヘロだからこそ腕で何とかしようとしたりチューニングにハマったりして虜になるんだと思う それやったのがカローラTRDターボなんじゃない？
>>6
最後で我慢できず噴き出してしまったw >>3
超自動後退で見かけるけどな
安物を買うのはオススメしない
高価であってもcacazanやDENTSを買うべき
フルフィンガーでなければサイズ表だよりで買っても失敗しないと思う 元々86ってカローラスプリンクラーのシリーズモデルだったんだけどな、知らん奴多いけどw GRMNいつになったら売り切れるんだよ。。
GRカローラモリゾウ様子見パターンに入っちまって誓約なかなか決まらないんやろ >>17
ツベによると残り30台くらいらしいが今更当選しても買わないと言う人が多いと思うから全員キャンセル待ちでなくハズレた人にキャンセル待ちの意思確認をした方がよかったと思う >>12
思い込みは誰にでもある。気にすんなw
トリノはいい車だよな。 確かスプリンクラー発祥の地として名高いイタリアの都市名からインスパイアされた車名だった記憶 >>10
ありがとうございます
普通のABで見つからなかったのですが
大きいところを探します GRヤリスのRS乗ってる。残価設定ローンで即決して1年半待って先月納車した。
カッコイイ、マジで。そして剛性感がある。街中を走るとみんな羨望の目で見てる、マジで。ちょっと 感動。
しかもラリーカーなのにATだから操作も簡単で良い。RSは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
RZと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、見た目そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ峠道とか走るとちょっと怖いね。アルトワークスに煽られるし。
ハンドリングにかんしては多分RZもRSも変わらないでしょ。M/T車に乗れないから知らないけど4WDがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもRSなんて買わないでしょ。個人的にはRSでも十分にクイック。
嘘かと思われるかも知れないけどWRCラリーのホモロゲ台数はRSのおかげでクリアできた。つまりはWRCでGRヤリスが勝利してるのはRSが存在したからと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 コピペにマジレスするのアレだけどRSはスペックの割によく走る印象ではあった。 >>31
こういうコピペする人って
面白いとか気が利いてるとか思ってやるのかね なんのけなしにディーラー行って素ヤリスのカタログで抜いたらRSのみのパンフがはさまってた
メーカーもディーラーも売っていきたいのは間違い無いと思う
若い世代や素ヤリスでもオプション盛るような人には一考の余地があるのだろう
だからと言ってRS買ってGRガレに寄ってオイル交換でもしようもんなら店員からも客からも鼻で笑われるだけだろうな、マジで 自分には理解できなくとも、世の中にはカスタムする車の楽しみ方があって
その文化は金と経済を動かし、米でも評価され、いちジャンルとなってる事はわかる
だから好きにやってくれたら良いと思う。他人が好きでやってることを僻む必要はない その側に金掛かってる訳だから、お買い得だよね。
あれ屋根はカーボンじゃなかったんだっけ？ たった70万でターボエンジンと4WD、ブレーキ周り取り上げられるんだから一番割高グレードだと俺は思うが 道具に対するスタンスによる
車の基本を180万で一通り揃って買えるもの、と認識してると、
見た目や質upの為に+90万は出せても、もう一台買えそうな+160万は出せなくなる
俺らみたいにそもそもスポーツカーなんだから350当たり前、みたいに認識してると
減算方式で70万とパワー＆四駆を天秤にかけられるが、それは考え方が根本から違うから >>43
そういう話じゃなくて
そもそも割高って発想とは別の次元で
欲しいと思わない >>37
>素ヤリスのカタログで抜いた
すごい性癖ですなｗ
そう言えば他人の車のマフラーをレイプして捕まった人いたな まてまて70万ってどっから出てきた
RS265万
RC330万
RZ396万じゃないのか
RCの330万はさすがにエアコンなしだしこれを比較対象にするのはちょっと
同等の装備品のRZとの価格差で比較すべきだよ
予算300万程度でRS買うぐらいならもうちょっと出してGR86買うかな・・・みたいな感じになるかもしれんし
RZ買いにいったけどなんか営業の口車に載せられてHP買うかみたいな気分になるしなった
改めてみると価格設定イヤらしいな エアコンなんか15万じゃんにしても85万だよ
パワーと4WDはよりもDAが優先てことね >>46
まー確かにそうだね。うまいこと値付けされてる
どっかの評論家はRZが最も割高ダメグレードとしてたけど、そうは思わない
どれも装備と内容的に絶妙なところに設定されてる
GRカローラが出たとして、全体に平均して割安感が増すだけだと思う 以前タイプR乗ってたけど、結局ノーマルの専用品から交換したもんな >>49
実際RZが圧倒的に売れてないんだからその評論家が正しいんじゃね？ 街で見る限りではHPが多いかな
サーキットだと赤キャリパかDA無しが多い気がする 前スレ>>999
え！？そうなの？
富士の試乗会に展示してあったのだけども😅 >>46
足りるを知る。グレードあげたりオプション付けてたりしてると上のクラスの車が視野に入ってきて…
キリ無いよね。嫁の車は悩まず最低グレードw 前に中間グレード買って後悔した事とディーラーで余計に悩まなくて済むように最上位グレードにメーカーオプションはフルって決めてる。ディーラーオプションは最低限
ただこの車に限ってはRCってグレードがかなり魅力的ではあるよね。 >>58
ワイもhpとRCで迷ったけど
バックカメラ無いとどおしても困るから
hpにしたわ つくばの冠水してる道路でウォータースプラッシュしながら走り続けて、バス停の親子に水をぶっかけてる白のヤリスがいた。
イメージダウンになるからやめてほしいわ 今日初めてGR主催のイベント行ってみたら会場近くなるとそこら中にGRヤリスがいて笑った
いつもは全く見掛けんのに 壮行会だと帰り道がセカンドステージになるんだよなw わかる。別れを惜しんだ相手と帰りのコンビニで一緒になっちゃったり >>63
買えるどころかRCのライトパッケージもでたばっかりだぜ >>63
自分は、ラリー仕様で製作するので未塗装にします。
タミヤで良いですか。
タミヤオンライン在庫ありましたよ。 >>63
自分は、ライトパッケージこれにします。
OP.909 タミヤLEDライトユニット >>67
せやでｗ
蘭越線の方から行ったらデカいトラックとすれ違って思いっきり寄せたら
草に隠れた縁石でホイールガリってマジ泣きそうでイベント楽しむどころじゃなくなってもうたがｗ トヨタスマートデバイスリンクサービス終了ってマジか
モバイルリンクつかってたんだが
Googleマップのほうはなんか表示が小さすぎたり
道案内が車1台しか通れないような地元住人が使うような道案内されて
ナビとして使うにはきついんだよな >>71
あそこに行く5号線はヘリで取り締まりやってるから気を付けた方が良いよ。レーダー探知機とか一切通用しない。
イベント自体は面白いかと言われたらあまり面白くなかったかなwラジコンを真剣にやってたら周りが子供達ばかりで良い歳こいたオッサンで一眼レフ肩から下げて風貌は所謂「お前ら」みたいな風貌の奴が紙のヘルメット被って完全に痛い奴になったわ。 >>73
ベリでスピードも取り締まるの？
昔はバイクの通行区分違反とか取り締まってたな ヘリで見つけて地上のパトカーとか白バイ呼び寄せるんでしょ
極端に飛ばしてる車は上空からだとすごく目立ちそう
あと今流行の煽り運転も上空からだと絶好の標的だね
（個人的にはむしろ大名行列の先頭こそ取り締まって欲しいが） 俺は飛ばしたい奴が勝手に飛ばすのは好きにすればいいけど、制限速度守ってる奴に飛ばせとか譲れっていうのはちょっと違うと思う >>76
走行車線ならしゃーないが追い越し車線はギルティ さっさと左に寄せて先を譲ればほんの数秒で解決なのにちっぽけなプライドが邪魔をして譲れないだけだもんな >>77
だから他人に強要すんなって話さ
自分が勝手に左からでも抜けばいいだけの話
スピードは違反するけど車線は俺もお前も全員守れって何様よw >>80
GRヤリス買ったの？あんなクルマ乗るのに制限速度絶対厳守なのか？ スピード違反の車が事故って巻き添えとか最悪なので、法定速度含めてルールは守って欲しいかなと。
守ってて事故られるのは、色々思うことはあるけど、しゃーないじゃん。 他車がスピード違反かどうかは関係なくて用もなく右に居座ってはいかんのよ >>82
納車待ちだけど、他の人の話をしてるんだよ 追い越しのルール守るのは速度守るのと同様。自分守る為にも必要 珍しい現象に遭遇した
車に乗り込んでスマホをポチポチー
暑くなったからスマートキーのリモコンで窓開け（わざわざIG-ONはしたくなかった）
1分後に自動でドアロック作動
この状態でドアを開けたらオートアラーム発報してびっくりした
※スマートエントリーはキャンセル状態 >>88
それ前車でやった事あるよ。
姪っ子を小学校まで迎えに行った時迷惑になるからってエンジン切って窓だけ開けて待ってて、校門から小学生がぞろぞろと出てきたからドア開けたらセキュリティ発動。
みんなの視線が痛かったしエンジン掛けてもしばらく解除出来ないしトヨタから電話は来るし。 連投すまんが前にも書いたが風貌は「おまいら」だから余計犯罪の臭いがする感が出てしまった。
ディーラーで商談時TNGAの事テンガって連呼するし俺には失う物は無いのかも知れない。 小学生くらいだったらまだこの車のカッコ良さはわからんだろうな
インテグラの時は「すげー、かっこえー」だった 70スープラはリトラ開閉するだけでウケた
でもこの車も、フルバケ座らせてシフトがちゃがちゃやさせてあげただけで大のお気に入りになってるよ
助手席でもずっとぶうーんぶうーん言って乗ってる GRヤリスって契約してから納車されるまでどれぐらいかかるの？
まさか一年以上？ >>95
今注文すると来年の10月とかみたいですよw もっかい注文しなおそうかなw
年明けに欲しいので！ >>92
ある住宅の庭先を通過したら、遊んでた5歳くらいの子が母親に「かっこいー」と言ってた
窓全開だったから、もしかしたらクルマのことじゃなく、俺のサングラス姿のことかもしれんがｗ >>92 実家で洗車してたら、下校してきた小学生に「あ、スーパーカーや!!すげー」って言われたわ。
ミニバン好きばっかとは限らんみたい。 https://toyota.jp/news/delivery/
トヨタ大丈夫か？って思ってきた。
一年前までは「詳しくは販売店へご確認下さい」イコール年次改良かモデルチェンジとかだったのに、今やほとんどの車がそうなってしまってつまり納期一年とか？ランクル300に関してはそもそも消えてるし。 先日ディーラーに行ってきたけど、納期について全く不明で見通しが立たないらしい
今納車されてる人って契約いつ？
一部改良するとは言うものの、いつからの生産でどんな内容か分かる人います？ トヨタも社員食わさんといかんからな
今後は全車種値上げしていくし値引きも禁止していくらしい
今のGRヤリスの価格設定はコロナ前の設定だからお買い得よ 下請けイジメてw
日産信者がワーワー騒いでるだけじゃん
だから広告屋は嫌われる タイヤホイール四本とホイールのみ四本って積めるだろか
実家に置いてあるの持ってきたいのだが助手席使えば行けるよな…？ パズル的に詰め込まないと、助手席にホイール2本置くことになる
ハッチのガラス干渉気を付けて >>109
助手席はやめとけ
側突食らったら荷物につぶされて死ぬぞ
2回に分けて運ぶのが現実的 >>110-111
さんくす
事故られてホイールにつぶされるなんて考えもしなかったわ…ご心配ありがとう
気軽に往復出来る距離じゃないから無理なら配送して貰うかなと思ってたんだよね
別に急いでる訳でもないから無理そうなら期間空けて二回に分けるかな >>106
えっ？下請けの元役員から直接聞いた事あるんだが・・・ そんなことペラペラしゃべる元役員て下請けの下請けの下請けのネジ工場の部長かなんか？ 引っ込みつかなくて嘘に嘘を重ねるのは悪手だぞ。聞いた話でも逃げられない 下請け孫請けくらいはよっぽど頭悪い従業員以外はトヨタ様々
それ以下は知らんけど ひどいところは「海外の方が安いから乗り換えるわ、あばよ」で終わるからな
トヨタはどうすれば海外並みの価格で出せるかコスト削減を一緒に考えてくれる >>118
ひどいところで日産が思い浮かんでしまったw >>114
別に企業秘密ってわけじゃないんだけど・・・
トヨタの１次下請けは数千社あるんやで。
>>115
中規模下請けなのは確かだが。トヨタの無茶振りをいくつか実例を挙げて教えてもらったぞ。
トヨタの仕事を引き受けるのって大変だなぁって思ったわ
ちなみに、その人は現役時代はトヨタ車乗ってたが、トヨタ車には二度と乗らないって言ってたｗ
ま、俺は初めてトヨタ車買ったわけだが。 Tier1でイジメにあってる？秘密じゃないならなんて会社か言ってみてくれ。末端がトヨタのせいでこんな目に…みたいならわかるが役員クラスが下請けイジメに遭ってるとどうどうというのはマジで聞いたことないんだが
逆にその役員はイジメてくるのになんでトヨタの仕事するんや？ なんつーか、メシマズ嫁を額面通りに捉える人と同じ臭いする。一部だけ聞いて、他のあらゆる好点あるからこそってのを想像できてない トヨタの代名詞、カンバン方式が下請けイジメだったやん。 昔トヨタのサプライヤーで働いてた事あったけど、納期には煩いけどきちんとした仕事（不良率）をすればそれなりの対価は貰えてた。給料もトヨタに準じてたし。ただ納期は本当厳しくてヤバい数の受注があると残業したり早出したりして対応してた。
多分サプライヤーで下請けイジメと思ってるのは部品を運送する会社じゃないかな、ジャストインタイムの影響で早過ぎても遅すぎてもダメ、運賃は一律みたいなのあるからとか？運送に関しては知らんけど。 うちの会社、孫請けのソフト関係やってるけど、単価年々上がって、担当グループの利益も上がってるわ
トヨタ様々ですわ どこでもある話だがトヨタ絡みだと何故か盛り上がるネット現象 下請けの支払増やすために穴と羽根を増やして後期型は50万円値上げ >>127
年々単価上がる？
もっとマシな嘘つけよ >>127
うちもにたような感じ
業種も一緒
ソフト屋はいま奪い合いだから囲い込みなんだろうな >>131
ソフト屋だけど確かに囲い込みスゴいね、トヨタ本体もグループのDもAも >>130
毎回毎回、恥ずかしくないのか？こいつ？ 今日GRヤリスRCを契約してきたよ。
みんなよろしくね！ 生産現場の奴らすらいつ工場ストップするかもわからん状況で販売店の奴らが知るはずないやろ
来年じゃないすかハハッて言われて終わりや >>132
囲い込みで単価上がってるので、社内も人増やしてトヨタ関係に投入したいんだけど、人がうまく集められなくて大変だわ
人の奪い合いがソフト系は本当に加熱してる 年々単価が上がてた話からここ最近の囲い込みの話にシフトw まーた止まるのか、今度は半月、もういい加減待ちくたびれたぜ。 お気に入りに登録していた、お買い得感ある中古車は軒並み売れちゃてるな。
RZHPは走行距離5000km未満から売れてるね。 まだ注文したばっかなのにもう納期遅延か？
シビック出たらそっち買おうかな >>139
流れとしては普通だろ。おまえ、ホントにバカだな 6/4.5.6.7.8.9.10.11.12.17.18.19.20.21.22.23.24.25.26.27.28.29.30 7/1.2.3
GRヤリス26日間生産停止です もう作る気無さそうだな 梅雨明けまでこの調子で学生並みの夏休みを満喫して9月から様子を見ながら休み休み生産始めようかってレベル RCの値引き、車体本体価格から5万円しか値引きしてくれんかった 欲しがったり狙い絞ってるのがバレると値引きは渋いよ
「1年以上？いらねえwタイプRも欲しいしZもいいので考えてる間が一番楽しいwww」
くらいのスタンスでいって50万引けた
あと「最終型生産終了になれば定価でも買います」とは言った 値引き自慢もなかなか厳しいけどね。何度言うんだ？って思う。 値引きなんていくらでも書けるし情報としても参考にならないからスルー
欲しい車は直ぐ乗りたいし値引きがあったらラッキーくらいな感覚
RCを選ぶ人達は金額にシビアなのか >>156
シビアにしすぎてエアコンを選ぶのを忘れてた >>156
動力性能が変わらんから、快適装備に100万～とかは出せないとは思ったな。
あったら便利だろうが、無くても問題無いかなって。
動力性能が違ってりゃ考えたけどね。 あのグレード設定はよく考えられてると思うよ、代表的なユーザー層を洗い出してオプションとか上手く決めてる印象がある そうね。RCでサス周りやデフにチョイス持たせる辺りも良かった。まあホントはランエボのRSみたいに、RCは軽量モデルだともっと良かったが。100万上乗せの未塗装モデルじゃなくて RCにLSDがオプションであったら最高なんだけどなぁ。
GRパーツのLSDの交換工賃高すぎ。
エンジン下さなければならないのは分かるけど、最初から付けるの前提なグレードな気がする RCのライトはガチに競技使用してる人にとっては最高。一気に融通が広がる
なんちゃってだと目上の瘤、安くて買った人にはライトは高すぎるので興味薄 新車購入時にLSD選んだら割引してくれるし工賃もかなり負けてくれるよ >>165
3月にオーダーしてるんだが、後からでも出来るのかな？
というかディーラーに聞けばいいのか >>166
交渉の余地はあるけど
なぜ最初に入れなかったのか… 販売店OPなんだから交渉森何も普通に対応してくれるだろう RCにLSDオプション付けられたらHPの立場がないぜよ >>171
ＲＣは、メーカーＯＰで機械式選択でしょ
あと、ショボイシートもＯＰで タイヤホイール4本、ホイール4本、助手席使わんでホントギリギリで積めたよ
養生しなかったからタイヤに付いた小砂利で内装傷だらけになってもうたけど… そうそう。競技勢はマジやってくれましたわで大歓迎のはず ありがた迷惑だと吠えていた方もいらっしゃいましたがｗ >>177
馬鹿を基準にしてどうするよ。
仕事でもそうなのか？ >>170
グレードが上がったね
既に納車済みですが私の時はクオカードでした >>170
俺は何も無しだぞ、こっちから電話しないと調べもしないしその度に「いゃぁぁすいゃせぇん」と返してくるから二度とこのディーラーで買うかと思ったけど。
仮付いたら付いたで印鑑証明とか車庫証明とか急がしてくるし。 群馬でRCのオーナーが盗難にあったみたいだね
grヤリスはしばらく盗難の心配は無いとかほざいていた連中
GRヤリスはしっかりと盗難されるぞ？
悔しいか？ 対策してるから大丈夫。どちらかというと、盗まれても弄られても絶対に見つけ出す事に重点置いてるけど まだ納車されてないけどマンションパレットの下段だしGPS仕込むし特に気にしてない。何より気になるのは下段（地下）だから洪水になると終わる事かな。 盗難にも色々あるからな。
コンビニでパクられただけかもよ。 >>191
RCだからCANインベーダーではないと思うよ。昔ながらのやり方だと思うけど、コンビニとかでエンジンかけっぱなしで入店する人の気が知れない。 そうなんだ、安心した。
洗車してたら屋根凹んでたから、泣きそうになってた。 >>190
カーボン柄シート下の屋根素材のSMCが成型時にどうしても凸凹に
なってしまうみたいでしょうがないみたいですよ 俺のも全く分からん…真っ平というか平坦というか何処をどう見ても凹みなんか見当たらん 見ても分からない人はカーボンシートでしょ？
何度も研いでるマーブルですら凸凹なんだから
カーボンシートでも隠しきれないのもたまにはあるでしょ 凹凸、目立たないのはあたりです。
オイラのは、偽カーボンシートの上からでも、うねうねしてますよ… 試乗したら感じた。
絶対に絶対に270馬力も無いでしょww
200馬力位しか無いでしょ！！
364馬力スカイラインハイブリッド乗っているんだが、昔乗っていたBPレガシィ260馬力実測210馬力よりパワー無いな！
なんでうそつくの？？ 来る場所間違えてるな
トヨタお客様センターに文句言ってこい あー確かに４速全開とかしたら
パワー不足感じるな。
でも、試乗くらいで４速全開とか出来るもんなん？🤔 暖気終わって弁開く回転にならないとピークもレスポンスも来ないから
パワー欲しい人はマフラーより即吸気をキノコかインテークシステムに替えるべき。その後PEもセッティング変えて追加で300 ヤリスとGR86乗り比べたけどヤリス270出てなかったら86も235出てないな
86の方が遅かったし えー、まだナラシ中で2000回転くらいでヨロヨロ走ってるのに
踏んだら走るって信じてんだから、
パワー不足とか夢ないこと言わないでー >>204
アホｗ
どうやって感じるんだよ
乗員は加速感しか感じられないが、同じ出力でも
車重とギヤ比で加速感は変わるんだが
GRヤリスは結構ハイギヤードだし、最大出力回転数では
トルクがかなり下がってきてるから、体感としては
トルクが薄くなったと錯覚する
しかも、試乗ｗ
1速全開加速はトラコン効くから最大出力出さないし、
2速全開加速は最大出力が出る速度まで出せないだろ >>204
スカイラインを騙るおっさんセダンに乗ってる奴が、
何言っても説得力ないわな
ましてや、レガシーとか引き合いに出してる時点で
自分の体感狂ってるの公言してるやん 試乗の街乗りですべてを見切る達人はまあ置いといて、カタログ値なんかそんなもんだろ。ちなみになんで272なんてハンパな公称値なんだ？270や275じゃなくて >>214
200kWってキリのいい数値だろ
カタログ値はいいかげんには書けないぞ
嘘を書けば不正競争防止法違反 思いたい人にはそう思わせとけば良いんじゃない？オーナースレまで来てわざわさ書くって事はそう言う事だろ。 たぶん280に届かなかったのは残念なんだろうな
ってのが感じ取れる値ではある どうせマイチェンでパワーアップさせて商品力上げる戦略じゃないの？
GRY(272)→GRMNY(据え置きだけど弄れますよ)→GRC(304)
マイチェンGRY(304)→etc…
みたいな流れになるんちゃう？ 通販大手のタイヤ屋さんでアドバンの9.5j見積もり取ったけどネットショピングよりホイールセットで2万高いね。
激安タイヤは1万/本であるみたいだったけど >>215
ヤリスに限った話しでは無いけど、パワーチェックで係数掛けないと公称値にならないのはどうなんだろうね?
同じ条件で欧州車（ゴルフとか）だときっかり数字出せるのに 車まだだけどrg-4 9.5j +45発注したわ。
ホイールだけで18万弱、タイヤはシバタイヤか純正引っ張ってはめ替える 純正ホイールスタッドレスにして新規にホイール購入したのだが
スポークの一番盛り上がってるトコが若干出ちゃってるんだが
これってアウトよね…
8.5j+38なら余裕やろと思ったのに甘かった
明後日点検なのに困った どうにも無理そうならスタッドレス履いていけば良いんでは？ >>227
純正タイヤ外して入れ替えで純正ホイールはタイヤ無しの状態
スタッドレスはまだ無いんよね
>>228
そんなん許されるのかw
仮に良くてもフロントでモロに出ちゃってるし無理じゃまいか
ヒモつけた5円玉垂らしてみても出ちゃってるしディーラーじゃ
絶対お断りされるよね
今のうちにキャンセルして先延ばしにしてもらうしか無いか… >>223
オレはTC-4で同じサイズで納品待ちだけど
ショップにはフロントは3ミリのスペーサーを
入れないと干渉すると言われた
ちなみに車高は30ミリ落としてる フェンダーアーチモールという手もあるよ。車検通すならアーチに沿ってないとだから車種別専用品だけどD入庫だけなら GRヤリスRCかGR86RZ
すごく迷っている。同価格帯だろ
外見だけはGR86が好みなんだけど
外見だけな。 見慣れてきたら86よりもGRヤリスのがスタイル良く見えてきたし 外見は乗り降りのときしか見ない
したがってGRヤリスを勧めるよ
というわけで契約して納車待ちになったらまたおいで >>233
オーナーか納車待ちなんだよね？
だからここに居るんだよな？ 座った瞬間のスポーツカー感とパワーは置いといて高回転型なのは86の方が良いと思う >>233
ターボかNAかの好みで選ぶのが良いのでは？ >>221
そんなことないし
馬力の計測方法調べてから家 ダウンサスで9.5j +45入れようと思ってたけどもしかして無理？ 車高調やタイヤに因っては調整ネジの部分に当たるみたい。
ダウンサスの予定だけど皿が大きいから心配だったがみんカラ検索してみたら行けそうだった。ダメならスペーサ入れるか… ホイールを内側にだけ38mm拡げるとか
なんでやねん？って感じ 35フロント余裕リヤは50度だけキツイので張り物してる
ちな30mmローダウン 18 9.5j +45納品待ちだけど、商談会でホイールメーカーの人がダウンサスなら内側当たらんよって言ってた >>248
どう言う事？1.5／2インチだから19mmくらい内外に広がるんじゃない？ >>242
収まるよ間違い無く
フロントは内も外も余裕
但し、リヤの「後ろ50度」判定がDによりけり… 洗車の度に心当たりのないスリ傷が見つかって萎える。
位置的にどう考えても荷物や服飾品の傷・・・・
駐車するときはわざわざ遠くに停めてるのに。
エモ赤失敗だったかなぁ？ >>255
どの程度のキズか知らないけど、
鳥の糞のシミや洗車キズ程度なら勝手に消えてる。
カバー掛けた事による四隅のキズやら横周りの巻き上げのキズはコーティング剤で消えた。
でもフロント周りの飛び石っぽい小さな塗装剥がれは消えないわ。 コーティングで傷は消えません
目立たなくなっただけです コーティングは知らないけど、セルフリペアリングで目立たなくなるのは本当にあるかも
枝や草での擦り傷が、何ヵ月か経つと薄くなってる。コースで出来た深い飛び石傷はそのままで、その近くで位置や程度が分かりやすかったから他との間違いじゃないと思う 入ってないの選んで使ってるけど、本当にセルフリペアかは不明。また寒くなったら傷復活したりして >>256
爪が引っかかるくらいだから、そこそこ深い。
ホワイト系選べば、目立たないけど、エモ赤だから
白い線がクッキリ映えて・・・
とは言え、ペンで修正するほど大きく無いから
タッチペンすると、そっちの方が目立つ・・・ｏｒｚ >>263
すごく分かる
初新車だけど俺も洗車するたびに線キズが増えてるのに気付く
今までボロ中古車しか乗り継いでこなかったから多少の傷なんて気にもしなかったけど
500万オーバーの新車となると気になっちゃうよね
他人の車ってぱっと見凄くキレイに見えるけど、車なんて外走り回るもんだしじっくり見たらその程度の傷なんてあるもんなんかね うまく洗車すれば洗車キズはほとんど付かないらしい
俺には無理だけど 全体均等にキズだらけになるまでの我慢だ！
なお俺はCCヲーターの重ね塗りをする予定だからな！ >>263
水かけたら見えなくなるタイプの傷なら磨いたらいけるかも知れない。 >>263
カバーライトを掛けて入った四隅のキズは
同じくエモ赤に白い線状だったけど(爪が引っ掛かったかは定かでないが)
数ヶ月に一度掛けてる業務用のコーティング剤できれいに目立たなくなったよ。
コーティング剤で目立たなくなったのか？
セルフリペアリングで治ったのかはよくわからないけども。 今年の3月に契約して2月納予定だったんだけど、GWに間に合うか微妙な気がするなー。まあ、しゃーないけど。早く来ないかな。最後の純粋なガソリン車かなと思って大事にしたい。 なんかここのスレ見てるとエモレッドにした事を後悔し始めた。契約時同じ色のアクアが試乗車であってキャンディレッドぽくて良い色だなと思ったけど傷目立つのか。
どうせ製造前なんだから色くらい変更させろよと思うけどそれを許すと何でもありになるから無理なんだろうな。 色は何選んでも◯にしとけば～ってなるし、この車に関してはどれも似合うよ
パール選んだけど想像より真白じゃなく光沢系でオヤジセダンっぽい色だし、未だに赤なら楽にスポーティに見えたのにって思うもの 傷が気になるなら、この車なら白系のどちらかしか選択肢は無いわな
シルバー系が最強に目立たないけど、この車には設定無いし そういや納期半年の間に新色追加されたら
生産リストに載ってない段階だったら変更できるか聞いたら
それは無理ってNetzで即答されたな 純正エアロのピアノブラックでまさにGRロゴそのものだよねエモ赤 >>276
小変項もともなわず色だけ追加って事例あったっけ？
無理というか「無い」らしい
そういう時はいったん受注を打ち切って、バックオーダー生産しきってから、
新型なり小変更の発表してカタログも変更する。
モデルが切り替わってるのに旧型を製造するという矛盾は防ぐらしい >>278
へーそうなんだ
TOYOTA車は全然乗ったことなくて
スイスポからの乗り換えだけどスズキは結構新色追加とかあったもんでさ 赤良いけどキズ気にするならマッドフラップかそれに近いもの必須やで
リアフェンダーキズだらけになるからな この車スポーツとかトラックにモード変更すると、スロットルの反応も早くなる？ 電スロもパワステも何かを変えてる気がする
気がするだけで変えてないかもしれん スロットルコントローラ付けたけどサーキットだとあんまり意味ないな…
コースにもよるだろうけどパーシャルで行く時間が少ないし、結局人間の方がグリップに合わせて踏み具合変えちゃうからタイムアップにはつながりにくいな。
むしろ公道で普通に移動してるときの方が変化を感じやすい… シルバーとかグレーが良かったんだが色設定が白黒赤しかないのに絶望した覚え
黒は絶対面倒だからいやで赤はなんかあれだったのでいやで
結局初めての貧乏白選んだけど、下回りの汚れや鉄粉がめっちゃ目立ってなかなか面倒だな白
舗装したての道路とか絶対走りたくないわ まだマシやでミニバンなんぞ白と黒しかない
本体黒ホイール黒は特別仕様車にしてくるし 写真撮っても黒つぶれに白飛びでせっかくのボリュームがうまく撮れないんだな
グレー欲しかったよ
赤はちょっとね >>288
それはカメラがショボいかあんたが下手なだけ >>284
そっか、気のせいか…
ノーマルより、スロットレスポンスが早くなる気がするんだよな。 >>281
それってよく聞くけど、タイヤ面一にしてる場合？
うちのは純正タイヤ、1万6千km走行、未舗装路もちょくちょく走るけど、いまだに無傷よ
それともスパホⅡの塗装は強いのかな たしかにトラックの白は強いな
毎回デッキブラシでこすってるのにキズも付かずに綺麗になる >>294
完全ノーマル3万キロほどでリアフェンダーにかなりの「白い」ポツポツなキズ付いてます、クリア層のキズみたいな感じでコンパウンドで磨いたら見えなくなりそうな感じ
白だと目立たないか見えないかもだけど
洗車後にコンビニ袋とかで指を覆って触ったらわかるんじゃないかな
https://i.imgur.com/Y96JTSr.jpg 俺はリヤフェンダーはまだ数カ所しかダメージないわ
18インチにマッドフラップとかみっともないからつけない フロントのマッドガードは自作したよ。
黒くて厚さ2mmくらいのプラスチックまな板切って、5mm長いクリップで留めた。
材料費1000円くらい。
まな板だから汚れも付きにくいw フラップつけるよりはサイドディフューザーの方がいいね。
うちの助手席側は子に踏まれて割れてしまったから社外につけ直す予定 確実にサイドのくびれ抜けて、フロントから石飛んでるよね。
コーティングしたばっかなので、乾いたらフィルムのストーンガード貼ろうかなーと思案中。 綺麗な外観を保ちたいならまあわからんでもないが
綺麗に見えて欲しいならダサいフィルムやマッドフラップが景観を損ってることに気がつかないものか… サーキット一枠走るだけで黒い汚れが付着するから自分はもう諦めたよ
丁寧に洗うだけにした >299
5mm長いクリップってどこで売ってますか？
Amazonにあるかな？ カーボンマッドガード買おうとAmazon見たら売り切れだった。あんなんカーボンじゃなくて良いからどっかで売ってないかな、昔のラリーカーみたいなでっかいマッドガードしか見当たらない。
あんなん恥ずかしくて付けれんわ。 >>306は>>304宛てです。
>>305
ワイもそれ欲しいんだけどずっと売り切れだね。
待ちきれないからホームセンターで1ミリの黒いプラ板買ってきて
奈良のおっさん様の動画みながら加工したけども
プラ板の加工難しいわ😅2、3枚割れて失敗した まな板はコメリのA4サイズ位のやつ。柔らかくてカッターで簡単に切れる。1枚さんっきゅっぱ。
クリップはABの棚に並んでるやつを根気よく探せばあるはず。
製作1回目は小さすぎたので、現在少し大きい2代目。
穴の位置がしっかりした型紙を作れば、大きさは自由にできる。 のんびり走ってる盆栽派ならエコタイヤかコンフォートタイヤに変えたら傷が減るかも。
ハイグリップほどネバネバしないし。
軟弱者と言われるかもしれんがw 3ヶ月掛かると言われてホイールを先行発注したら3日で届いた。車両は音沙汰なしだから自室に飾っておきます。 >>312
ホイールって着けちゃうと洗うときでも間近でじっくり見る事ってないから
これはこれで良い機会かもしれないよ 6/4.5.6.7.8.9.10.11.12.17.18.19.20.21.22.23.24.25.26.27.28.29.30 7/1.2.3.4.5.6.7.8.9.10.11.12.13.14.15.16.17
GRヤリス製造稼働停止日の延長が発表されました 8月納車予定で連絡ないからディーラーに書類持って行ってプレッシャー掛けておこう どんまい
まだギリギリ、この状況を予想できなかった時期の人も含まれてるからねぇ… 俺は1年前に契約して5ヶ月待ったけど、まさかここまでになるとはなあ
お気の毒 最近納車された方はで契約時期7-8月当たりですかね？ >>316
マジか！？
俺のもいつ納期されるか分からんな 先月頼んで来年７月との回答だったから、まあ気長にいくさ。 >308
クスコのマッドフラップの画像とかないですか？気になります。 この生産停止の後に作られるのが一部改良後になるのかなぁ？
法改正による小変更だとディーラーから聞いているけど、詳細は営業マンも分かって無かった。 とりあえず製造の目処たつまでは入れた前金返してほしい ＲＣライトパッケージは、受注後即生産してくれるのかな。
競技車全損も受注順に生産？
ファーストエディションは、ＲＣ競技車優先生産していたようですが。 優先してGRカローラ作るから生産止めるんだと思ってたけど
違うっぽい ハリアーやRAV4なんかはもっと酷い
1か月丸々止まる GRカラーラって基本GRラインで作るのはエンジンだけだろ？ >>337
ググルのしんどいアルヨ~もうワタシコピペするアルヨ～
GRヤリス用CUSCOスポーツフラップ新発売
ハイグリップタイヤ装着時などの、タイヤからの砂利や小石の跳ね上げによるボディキズ防止のために開発
GRMN GRヤリス サーキットパッケージ（GRサイドスカート標準装備車）にも取付可能
取付は加工不要。純正フェンダーライナー取付用タッピングスクリューと、付属のクリップ2個（片側）による簡単取付
取付時のフラップ出しろ調整が可能（調整幅約7mm）
素材：EVA
厚さ：2mm
カラー：ブラック、ホワイト、レッドの3色
フロント用左右2枚セット
税込価格 ￥13,200
税抜価格 ￥12,000
全国のGR Garage、有名カーショップさんで、発売します。 >>340
ググっても分からなかったけども
なんか期待できそうですね
(0ﾟ･∀･)wktkして待ちます。 車高低くする予定全く無いんでラリー風のゴム板ぽいのでいい おいらはトムスのサイドスカート付けちゃってるから
マッドフラップは下側が干渉しちゃって加工しないと無理だった
でもってヤフオク出品のカーボンフラップをぶった切って装着
リアフェンダーの飛び石は何とか回避出来てると思う
https://i.imgur.com/yjPlzZu.jpg イギリスのautomotivepassionのカーボンマッドガード、
国内で買うより若干安くてルーフと同じマーブル柄カーボンも選択できる
ダサいの覚悟で買ったけどオフセット調整もできて悪目立ちしないデザインと形状だから個人的には許容範囲 キズを気にしたり泥除けにかっこよさ求めたり、けっこう盆栽多くて安心した 6月下旬Bだったのに大幅にずれ込み8月だとよ。
法規対応前って約束だったのにマフラーも交換出来なくなるのか…
ずれ込むよはディーラー悪くないにしても契約時に安易に確約するんじゃないとは思ったよ。 7月生産しなくせに
夏休み2週間あるし8月も怪しいぞ 多分9月から週1か2の稼働だよ
Dに聞いてもわからないと答えるだけだし 発想をかえて年末くらいになると覚悟決めておけば、それより早くなった場合の喜びが増すよ 生産回復見込みで下請けに値下げ要求の記事出てたから
まあ良くなってくるんじゃね
知らんけど この物価急騰、生産不安定のご時世に値下げ要求！
トヨタの下請け虐めは半端じゃ無いわ～ 供給不足が理由だった割増支払い分を正常化せいって話だが、そういう捉え方したい層は飛び付くだろうね >>352
それどこ情報？最近発表され生産計画で9月は2回土曜日の休日出勤があるんだけど？
休日出勤の予定が立ってる現時点で稼働停止の週が今から計画されてるはずないんだよな >>357
GRMNもGRカローラも作らなきゃだからね 昨年末に22年の生産計画は1100万台って言ってたのに今や950万台、年末には800万台くらいまで落ち込むかね。
決算で過去最高益だったけど今年度は大幅減で労組交渉次第ではボーナスも減るな。 ラインの作業員は休みだけど、トヨタの人は休みじゃないだろw
や、休みなの？ >>359
円安進行してるから、利益もそれなりに出るんじゃねーの？ それは他国の利益ドルベースだから、日本円に換算すると売上と利益が絶好調
国内だけなら生産スケジュールを保つには自然にコスト上がるので（海外からの部品はドル建てだから)、国内向けの生産ライン最小限に稼働させるか操業停止した方が会計上に綺麗に見えると思う 販売台数減るのに、円安で儲かる仕組みが理解出来ん。
海で釣った魚を海外に卸してる話ほど単純じゃないだろ？
これだって燃料代がーとかあるじゃん。 いや円安でスンゲー儲かる所がぼちぼち儲かる程度になったって事だよ >>365
ユーロ安だった時、BMWやベンツは値段を下げなかったよね。
$/110円で500万だと4.5万ドル。そのまま4.5万ドルで売れば135円の現在は607万で売ったと同じって事かね。数字は適当だ >>365
増大する経費より、商品の円安益の方がでかいってことだろ。
1台250万円で作った車を3万ドルで売るよ～
1ドル110円 原価22727ドル 利益7272ドル 日本円 799920円
1ドル135円 原価18518ドル 利益11481ドル 日本円 1549935円
1台作るのに300万円掛かるようになったよ～
1ドル135円 原価22222ドル 利益7778ドル 日本円1050030円 国内生産を輸出
２万ドル200万円から250万 100円から125円
原価上昇分を引いて12.5万利益UP
100万台で1,250億
１円動くと10億変わる。
原価とかは、適当です。 >>365
ようは海外の売上は円安で会計上凄い事になって、国内はダメでもカバーできる。もちろん、海外の販売自体も好調の可能性あるけど
結局日本市場はもうシェアとしてどんどん縮小し、まず海外向けに生産リソース集中した方がいいってこと。国内向けは後回し、或いは生産停止しても大丈夫のレベルになって来たかもしれない 日本から持って行くより台数がでる車は現地生産だし、現地で稼いだドルを
日本円に換算したときに利益がふえる、てだけじゃね？ つまりやっぱり国内向けの俺のヤリスは後回しなんだな？ GRヤリスの中古車、GRガレージの店舗に置いてあるヤツですら
新車価格を上回ってるな... むしろ今納車待ちの人はなんでもっと早く買わなかったん？
と思う初日予約組 >>380
金無かったんだよ、やっと先月目標額まで貯まった >>371
お前が1番バカだからね。
分かってる？学校でも中の下だったよね 本当は初期型や前期型は割けたいくらいだったんだけどな アホのオイラにも分かって来たぞ。
2割販売台数が減って2割円安の場合、製造する原材料はほぼ輸入なので原材料は2割上がちゃうけど、加工収益が車くらいの部品点数だと、原材料より加工収益の方が割合が高いから、円安によって利益は多くなるってことですね。
2割減産することの生産調整…部品の調達と、円で支出される人件費が適正化は出来ている前提ですけど。
あとは、海外生産数が何割あるか分かりませんが、海外生産分は
海外生産車を見ると、 あれ、途中で書き込んじゃった。
ほぼ円安の恩恵を受けられるので、この部分は大儲けってことですよね。
みなさん、ありがとーございました。
スッキリしました、おやすみなさい。 既存のGRヤリスオーナーにもGRMNのシートとかハンドルとかパーツ売ってくれるみたいね >>389
シートとステアリングは替えたからいらないな
ボンネットは欲しいけど高そうだな カーボンパーツの開発担当者さんによると
リアウイングのが高いって話だったよ。
多面で、いくつもの型を合わせて造るからどーのこーのって感じの
(オレがよく理解出来てなく説明下手ですまん) ビルシュタイン車高調欲しいと思ってるけどやっぱクソたけーんかな 50も出せばお釣くるんじゃないかな？まあそれだと有名どころで普通にフルオーダーするのと金額は同じかもしれないけど ボンネットはどうだろ
経年劣化を止めるためには塗装とかしないとダメだしなぁ
自分はあのフルバケが気になってるが30ぐらいするんかな >>393
GAZOO Racing塗装のBBSなら今後34GT-Rの NISMOホイールみたいに価値は上がるかもね。
rookie Racingのホイールとか世の中には出回らないホイールも希少価値は高そう。だけどこいつKINTOだって思われるの嫌だから買わないけどね。 パーツの話でプレミアムとか希少価値とか
やめて欲しいな ルーキーレーシングの世に出回らないホイールってどれ >>396
GRMNのビルシュタインはGRより更にスポットマシマシのボディに合わせて作られてるから変えるのは止めといた方が良いって言われたわ シート欲しいなぁ。前両席変えたら車検通らなくなるんだっけ？ 今電話で契約した。やっとこのスレに書き込める…
因みに納期は来年12月 おめ～。時間はどうしても掛かるから、長い目で準備していってね 両前席フルバケにしても車検通す方法
その1
２名乗車に変更登録
その2
前席との開口部を無理矢理通り抜けて出入りできることを証明する 確かに日本でgrカローラを沢山作りドル販売のアメリカに売った方が儲かるな！
俺の2月契約12月納車予定の
grヤリスrcは年内納期無理か泣 去年の8月下旬契約で納車6月予定が消えてまた納期未定ってツイがあったから
去年のお盆前後で命運が別れたのかなって気がするが状況厳しいんだな >>408
grカローラたくさん作ってもトヨタ全体の売上からしたら微々たるもの
元町工場稼働停止しても売上への影響はあまりない >>402
GRMNヤリスのビルシュタインとGRパーツのビルシュタイン
基本的には同じだけどクルマに合わせたチューニングされてるらしいよ >>411
車に合わせるっていうより、どんなタイヤを履いて
どんなところを走るかに合わせるんだと思うけどな 俺も納期まで2年近くあるんだど、毎週店に確認しに行くついでにコーヒーやらジュースやら飲みに行ってもいいかな >>405
まだまだ伸びるから2年ぐらい見といた方がいいね ２年もかかるのなら、
今乗ってるのを３年で乗り換えるつもりなんで
次のヤリスもう発注した方が良いかな...？ grmnのカーボンボンネットの仕上げ綺麗だな
何でGTRニスモのボンネットはど真ん中で一旦切れたような仕上げにしてあるんだろ スマホとブルートゥースでつないで音楽聞いてる人いる？
オーディオの音量を50ぐらいまで上げないと、まともに聞こえない
（USBでつなぐと音量8ぐらい）
どっか設定するところってあるのかな？
（スマホはXperia5Ⅱ） >>417
通信ケーブル挿してAndroidオーディオインスコしないの？ Xperia1Ⅱだけど、車側の音量は6とかで問題なく聞こえてるよ。
エンジン始動時のエアコン設定を外部導入にしたいんだけど、方法あるの？ >>418
いちいちスマホ取り出してケーブルつなぐのめんどくさいじゃん
Android Auto使う時はつなぐけど、その時は音量8ぐらいで普通
音量50って怖いんだよね
落雷とかでノイズが入ったら爆音が鳴りそう
>>419
スマホの音量変えても連動しないっす LOVECARSの動画でRZと比べてたけどGRMNのスポット増しはエグいね >>421
XPERIA XZ2 PREMIUM使ってるけど
Bluetoothで接続した時は
スマホ側のメディアの音量で普通に調整出来てるよ。
無音～煩いくらいまで調整出来てる。 今抱えてるバックオーダー精算しないとマイチェンできんからな
オーダー溜め続ける事でマイチェン阻止 >>424
で、あんたは100台くらいオーダーしたの？ >>423
サンクス
勘違いかもしれんので、ちゃんと確認してみる 2022,10 フェーズ３
2024,05 バックカメラ
確定のマイナーチェンジ
これに合わせて、パワーそのままで外観変えない変更
パワーアップは、ＥＣＵ有料書換
外観・その他は、ＧＲパーツと予想 Bluetooth接続とUSB接続だと音質が結構違うじゃん
クソJBLでも変わるぞ JBLだとどっちかが良い、ではなく、どちらも悪さの種類が違う、だからなぁ
音が気になるなら早めに替えたいね >>424
途中で価格とか変更入ったら契約見直しになるって
承諾したうえでの発注だったよ 仮付いてもう生産調整は勘弁してくれと思ったら1カ月非稼働って…
4BAから5BAに型式変更になったらマフラーはその規制に合ったモデルしか無理って事？ このまま2030年までかけてゆっくり製造と納車をしていくつもりか！
俺は全く問題無いぞ！ youtubeのGT－studioの動画で、GRヤリスのECU・スロ制御の感想言ってるんだが
面白いのは、コメ欄の方で乗ったこともない奴らが、鬼の首盗ったみたいなこと言ってるのが受けるｗ
社長自身が「最後の味付けはご自身で」って言ってる車なのに何言ってるんだコイツラｗ 五味のレビュー､凄いな
凄い､凄い、の連発。あの人としては珍しいな
https://youtu.be/G1VREy2Q8Fc >>417
前の車で古いXPERIA使ってたときは
同じようなことあったけどGRヤリスに今のスマホだと特にいちいち
調整しなくても大丈夫だったから気にしたことないな
スマホ次第じゃね >>431
型式が変わったらそら当然よ
排気系は車より先に買うのはリスク高いよ >>434
GRMNパーツが差別化のためシルバーステッチとあるが1stのレッドステッチだとちぐはぐになりそうやね… >>437
それ、そう思ったけどよく考えたら
シートもステアリングも替えてたわ
ステアリングはOMP WRCのレッドステッチ >>434
欲しいって言ってたね。EJ20のファイナルも手に入れてたしどうにかして手に入れるんだろうなとは思った。
GRヤリスの時欲しいとまでは言ってなかったから相当違うんだろうね。 >>420
うちのはエンジン始動時から外気導入固定になってる
どうやってやったかは覚えてない
単純に外気導入を選択しても、そこに固定されないんだっけ？ >>419
>>423
ブルートゥースにつないだ状態でスマホの音量調整したらできました 次のマイナーチェンジで変な不具合やアイドリングストップが無くなればいいんだが
いつになることやら… >>440
オート外さないと内部循環になるような
外しても風量は自動で調整される模様 >>445
AUTOはONですが、外気導入固定の状態になってますよ
一体どうやってやったのか…… 説明書に内外の温度や設定温度で
自動的に切り替えるみたいな記述無かったっけ？
安全対策で基本は外気導入
暑い日は急速に冷やすために内気循環みたいな >>449
そういうのこそここでやるべきだろ
GRカローラの話題より有意義 外気導入か内気循環かなんて自分で好きに
切り替えればええやんけ >>453
そこまで言うのなら、あんた何か
話題を提供してよ。
無いならこのままエアコンもオーディオも
続けてヨシ🤘 >>454
今関心あるのはECUチューン
とりあえずHKSのPE入れたけど物足りなかった
最近ビークルフィールドのとエイリアンテックのが出たんで情報を集めてるけど自分で出せる情報はないんだよな 俺は書き換えしたけど一言言えるのはPE入れた人ご愁傷様 >>456
どこで書き換えたの？
PEは書き換えまでの繋ぎで1年半使ったから
十分といえば十分だな >>451
それだ！
納車された時に一通り自分好みに設定をいじったんだった ディーラー絡みの新古車って、一消費者として真似してやたらえらいコストかかるかもしれん >>462
改良後ってナンジャ？
売る気の無い展示価格？ 改良型は7月から生産なので5BAじゃなくて4BAだろうね。ロッド毎に小さな改良はしてるから間違ってはいないけどね。未使用車でオプションてんこ盛りにして割安感出してるけど実際足し算するとかなり割高だね。業販だろうから値引きも結構あるからいくら儲かるんだろう。 これだけ納車が遅いと金に糸目をつけないから早く乗りたいって人が結構いるのかね >>443
ブレーキフルード・クーラント・バッテリー液・冷却スプレー水漏れ、ブレーキホース断裂、エンジンマウント不良とかと予想
あとは細かい内装の浮きやリヤガーニッシュの傷、カーボンルーフの白ボケとかモールの剥離とか
GRヤリスはお漏らしの多い車だな…しかし出来たばかりの赤ん坊と思えば…
価格が価格だから厳しく採点されるのはわかるけど元はヤリスだし、アルトワークスみたいなもんだと考えればヨシ >>463
業者のHPのほうに明細あった
メーカーオプション27万
GRロールバー(サイドバー有り)アンダーガード 81万
TRDエアロパーツセット39万
とか書いてあって吹いた 下道オンリー(往復200km)で燃費16.9達成した。
もう少しで大台乗ったのに、まだまだ精進が必要だ。 まぁ競技用OPは高いのしゃーない
うちのもGRMN用の機械式LSD入れようと思ってるけど高いのは覚悟してる
どのみち、替える工賃バカ高いから、どうせ替えるならOS技研やクスコじゃなくてGR生粋で デフの工賃は店にもよるけど前後で15～20弱くらい？ >>471
エアロパーツのセットと
ロールバー＆アンダーカバーのセットは
オプション表の価格と比べてもかなり高いけど工賃も入ってるんかな >>474
両方で標準30時間超えるから工賃入りかもな
単価7000円で21万だから辻褄合うし >>462
LSDも入ってんならマジで乗り換えしたかったかも… >>472
え？GRって言ってもOEMなんたわからそのどっちかでしょ？OS製って聞いてはいるが、ウラは取れてない。 GRのLSDは内から外にコイルスプリングでイニシャルかけるタイプで
クスコ製じゃなかった？ 仕様知らないけど1wayだったらパテントの関係でクスコだと言い切っていいのでは そもそも海外の公式ワンメイク仕様のLSDがクスコ製だからね
GRMNも専用品とはいえそっち系のブラッシュアップでしょ まぁオイル交換とかOH間隔とか街乗りには不向きだしね
俺もサーキットや雪遊びしないなら入れてなかったと思う 旧86の時はクスコだったな。ＧＲじゃなくてトムスかなんかだったけど。ＧＲ内製機械式LSDなんて存在しないんだから、どっちかだよね。OEM純正採用の過去例からして >>472
GRのLSDクスコって聞いたけどちがったの カッコ良くしてどうする
スープラをZ4と同じと吹聴してる層なら分かるけどさ。そうじゃないでしょ GT-Studioの動画にもあったけど、電スロの制御が最近の車のスポーティーさをスポイルしてるってのは同意
大型バイクでもアクセル開度100%でもスロットル開度制限でリミッターかけてるってのはよく知られててるし
個人的にはピークパワーは270馬力で割と十分なので、もうちょっとアクセルワークに素直な特性にしてほしい
もちろん乗りやすさのために純正はなましてるんだろうけど 仕事以外で好き好んでヤリス乗ってる層って還暦越えた死にかけの「老害」しかおらんからな WRCサファリラリー、一位から四位までトヨタ独占！
よく頑張った～！ 今の日本のスポーツカー事情は還暦超えた死にかけが支えてる >>496
動画でも話してたけど万人向けで排ガス法規関連の制御はいるからだろう
今時の国産電スロマニュアルはこんなんじゃないの？
86brzもスロットル制御は変だし、この車特有ってわけでもなくね？ 電スロ電スロって今更過ぎんか…？
トヨタのスポーツ車なんて20年以上前から電スロやん
アルテッツァの電スロなんてGRヤリスの比じゃないくらいクソレスポンスだったぞ 電スロだからこうなっちゃったんではなくわざわざやってるってことを理解してないやつ多すぎる。そしてわかっていながらわざわざクソレスポンスだといい続けて配信するGTはなお悪質。 クソレスポンスなのは事実。
そのためにiMTがあるってことだと理解してるけど。
絶賛してた走り出しの制御は、渋滞中とかは速すぎるので、都内では扱いにくいかな。
クラッチ繋ぐ時に、アクセルちょい入れれば、無闇に回転上がらんように調整出来るので、問題ないけど。 >>493
491での書き込みと合わせて、何を言ってるのか意味不明。この472さん、さすが幻のGR純正LSDの発見者だけのことはある 万人に対応させる味付けだろ。
常にあとはお客様という言葉を忘れるな。 OBDのデータ見て、アクセル開度とスロットル開度がかけ離れているっていうツイートとか見つかる
ただ希薄燃焼狙うならスロットルはガバ開けでインジェクター噴射量で制御してるかもしれないから、そっちも見なきゃ分からん気もする LSD入れたいんだけど機械式のチャタリング音ってどんなもん？やっぱり結構気になる音するのかな >>503
制御入ったり入らなかったりでいまいち使いにくい
発進時のアシストは
キャンセルできるようにしてほしいわ RC OSのリヤデフだけ仕様でサーキット走ってきた
結論から言うと、アンダー酷すぎてデチューンだった
どうやってもドアンダー
コーナー侵入前でブレーキ終わらせても出口アンダー
クリッピングまでブレーキ残して少しオーバー気味で入ってもアクセル踏んだらドアンダーで飛び出しかける
全くオススメしない
トラックモードexpertでの話
デフ入れるならフロントが先の方がいいと思う >>509
人柱お疲れ様！
30:70でとどうなんやろ OSのデフ自体はチャタリングほとんど気にならなくて、めちゃくちゃスムーズ
街乗りとかは全く悪影響はない
でもサーキットでリヤデフのみは繰り返しになるけど前後デフ無しのほうが挙動はスムーズだったわ スポーツモードはユーチューブ見てても存在意味なくね？
みたいなのが多いから試さなかったわ フロントはオープンですかね？
エボでフロントトルセン、リアだけ機械式にしてもそこまで変化は無かったけど
トルセンでもあると無いとでは大違いなのかな フロントのみ入れは有りでも、リア機械式なら前も機械式入れたいね
しかし実際リアだけ入れたレビューは貴重よね。前にRZ乗ったとき十分気持ちよかったから
想像だけで言うならリアだけ入れてもいいのかと予想してたから実際の結果は面白い 明らかに初版はプロトタイプ。
全国各地で２番ピストンの破損が見受けられる。
https://minkara.carview.co.jp/userid/784493/blog/46204363/
コレも初期ロットの不具合なん？
結局原因はなんなのよ？ GC8とKK4のリヤだけ機械式はお尻ぶりぶりだった記憶があるけど
この車はそうはならんのかー
フロントトルセンリヤ機械式の方のコメントもお待ちしてます 全国各地で出てる不具合なら、今まで本スレ・オーナースレで一度も報告ないって奇跡だ モーテックで未熟なセッティングでぶっ壊したショップか あそこでセッティングしたお客さんが全国各地のサーキットでブロー
うん、これなら嘘はないよね 純正ECUの競技車両と、motec導入車両で何件か報告あったね
バルブスプリングが柔らかくてサージングしてんじゃないの
GRMNとGRカローラではEX側の改良入ってるし TGRもぶっ壊してるけど
素直に調子乗ってセッティング詰め過ぎたって言ってる >>525
去年の新城ラリーで物理的に炎上した時やね >>520
別に。ここの書き込み見る限り、レブまで回した事なんて一度も無い盆栽家しかいなそうだし。公道は法定速度厳守らしいしな 自分の通ってるショップでは
匠エンジン笑のレベルて何機か逝ってる >>528
ショップの技術を疑った方がいいんじゃね？ パワーエディターって単に過給圧誤魔化しているだけ？
細かな制御してるの 信号誤魔化してブースト上げてるんじゃなかったっけ？ 昨日深夜のＯＳリヤデフのみ仕様のカキコしたんだけども、追加情報として、等速トランスファー付けてる
そこも影響してるのかもしれん
雪融けてから付けたから雪道はどうなるか、冬にまた書くわ >>534
オイルもノーマル？
特定の場所（店）やノーマルでも多発してるんなら
ショップ推奨オイル
運転ヘタクソ集団
モーテック持ち腐れ
上記の原因くらいしか思いつかないw スーパー耐久でも早々壊れないのに何機も壊せるって逆にすごいやん
どうやったら壊せるのかトヨタに言ったらご褒美もらえるかもしれんぞ サーキット走るなら等速トランスファーつけおいたほうが良かったんでしら？ >>535
追加って、それ一番重要なトコじゃん。前後50:50でリアだけLSD入れれば、そりゃプッシュアンダー出るだろ 納期やばいな？
7月注文したら2024年納車か笑
そろそろオーダーストップかな？ 等速トランスファー付けたら50:50固定になっちゃうもんね
そりゃリアデフだけ付けたらアンダーになるわな 通常トランスファーでリアのみ機械式入れてアンダー減ったと喜んでたのに、上の書込み見てドキドキしてた。まぁド下手なのは変わらんが。モードはスポーツのエキスパート消し。 とりあえずG025が10ヶ月待ちだから
注文しますた☺ ボーナス入ったらマフラー、車高調、ホイールって決めてたけど欲しいの全て入荷未定。
欲しい物が当たり前に手に入らない世の中になってしまったな。 GRヤリス納期未定だとパーツやホイールとか買うの迷う
車来てから注文すればいいけど、それだと納期かかるしなあ >>550
型式変更になったりすると装着不可とかあるしな。
TE37とか前まで半年待ちくらいだったけど今は一年とかなの？友達のGR86用が一年て言われたらしい。 ボーナス入ったらデフ入れるんだ！
って注文済みだったわ…
納期未定で忘れつつある マフラー、車高調、ホイール全部で100万超えるやーん
オイラそんなに貰ってないから買えないのだ このままバックオーダー抱えたまんま青酸終了したとてトヨタとしては受けた金返すだけで済むんだよな
業務で使う場合は損害賠償できる？ 車が届く前にトヨタが受け取る金なんか一円もないはずやが 大災害や戦争とかで生産継続が不可能になったとしても、予約金を返すだけだろ
戦争や巨大隕石落下なら返金すら無いだろうな
南海トラフ地震だとどうなるかな
生産遅延で済むだろうか >>551
わしのレイズは春に注文出して半年だった
37みたいな人気ホイールだとタイミング次第で次のロットに回っちゃうのかもな 今月入ってから37SL注文したら10ヶ月待ちだったわ
値上げ前の駆け込みも多いんだろうね 俺もレカロのRS-G注文したら半年くらい言われたわ…スレチだけどPCモニタもセールで注文して三か月待ってやっと来たし
何でもかんでも遅延しまくりだな だがRS-Gはさすがの剛性と車両情報伝達力なので、待つ甲斐はあると思うよ
オフセットは必須だけど RS-Gはずっと使ってて気に入ってるけどサイド引くときに当たるのでちょっと窮屈な引きかたになるのが唯一の難点 コツ要るよね。サーキットで前に詰めるとより窮屈な筈なのに引きやすくなるから
引き寄せるじゃなく体幹使って上げる、という感覚にしたら強く速く引けるようになったよ >>571
台数も時期も決まってるんだから、そら専用に枠確保しておくわな どうせその問題はGRカローラでも起こるんじゃないの
自分はGRカローラは欲しくないから諦めてる カローラも盛り込み済みの納期だと思うよ。
俺が契約する前にディーラーに連絡取った時今年の8月辺りとの回答だったのが次の週末、実際に契約に行った時には納期12月になったからその辺りでGRMNとカローラのメーカーの生産割り当て計画は出てると思う。
カローラの初回生産枠以降はどうなるか分からない いや枠確保っていったって
GRMNもGRカローラも
後からその枠を作って
GRヤリスの列に割り込んでる感じでしょ
ｺﾛﾅｶﾞｰから世界情勢ｶﾞｰでいくらでも言い訳し放題だし >>577
割り込みではいない
このスレの上の方で判明してたけど、去年の確か12月だったか、その辺りの注文で、1週間の差で大きく納期が変わった
その時にGRMNの生産枠が入れられた。
その後に発注した人は納期が長くなって､それでも良ければ注文してって事よ しゃあねえ
じゃあGRMNで余った部材をちょっと多めに盛ってくれたら許す！ 奈良のおっさんさんGRカローラスレで
114ひでに晒し上げられる
89 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2022/06/27(月) 19:01:06.34 ID:akgOv6FD0
>>87
奈良のおっさんのGRヤリス同好会にスタッフ参加しています
先月の西浦の走行会は私が企画・運営しました
GRカローラが出たら一緒にって思ってるんだけど、ここの人はダメみたいですね 知り合いがエイリアンテックでECU書き換えをしたらしいが結構いいみたい
返金ビークルフィールドのも評判は悪くないみたいなのでボーナスでどっちか入れようと思う 知人を紹介するとキャッシュバックのこと言ってるんだと思ったが 現状リミッターカットできないらしいんだよね
エイリアンテックでもビークルフィールドでも >>589
給気は変えていて排気はノーマルに戻したそうです >>588
既に出てるリミッターカットのパーツはECU書き換えても使えるらしいからとりあえずは必要ならそれでいくんだろうね ECU関東は出来るとこ、まだないんですねー。
慣らし終わったらやりたいです。
走り出しのクラッチに少しジャダーある感じが、足裏に伝わってくるんだけど、同じ症状の方居ますか？ >>590
ありがとうございます。参考になります
どれ選ぶにしても販売元でセッティングしなきゃなので場所は重要になりますね >>593
吸排気を変えたりしたら現車合わせが必要になるんだろうけど両社とも主なパーツでテストした上でECUだけ送付して書き換えもやってますね まあそこまで詰めたデータで作ってないってことでしょ 今のECUはかなり補正する能力あるからある程度はポン付けでいけちゃうわけか
ビーグルフィールドとか調べたら近くだから行ってみようかな 現状はGRヤリスがノーマルで封印してある部分を修正した程度だよ。それで320馬力出ちゃうんだから立派なもんよ。
吸排気交換指定が出て来れば350馬力狙えるやろうね。 350馬力超えてきたらクラッチも変えないとヤバそうだな
クラッチ交換っていくら掛かるんだろ どうせ替えるんなら壊れてからでいいのでわ
ふだん乗りの中では平気だろうし ガズーレーシングから手紙来てたわ
GRMN応募した人全員送ってるのかね >>601
ヤリス界隈はキモいよ
GRヤリスとスレ違った、みたいなどうでもいいツイートする奴とか 一歩間違えたらストーカーじゃん…ってか、既に間違えてる感が >>604
GRヤリスへの思いとかスーパー耐久の事とか
あと成瀬さんへの気持ち ああ、そう言えばMNはわたし達の名前から取ったと書いてあったな。
だからMNの由来はモリゾー成瀬みたいだな。 なんだよこの手紙w
キャンセル待ちが回ってきたのか完売したのかどっちかだろうと思って開けてみたらただの社長の思い出話が延々とwww
このww 成瀬さんやマイスターオブニュルブルクリンクに思い入れないと、確かになんじゃこりゃになるかも
まぁ社長のカリスマでさらっと流れる ネタかと思ってたら、ワイん所にも来てたw
まーわざわざ富士まで試乗しに行ってやったから当然か。
暑くて読む気にならんけど、完売御礼手紙って感じだよね。 試乗しようがしまいがmnに応募した人には届いてるよ GRMN赤契約しました。完売したって言ってたけど、納期は12月以降で未定と。あと謎の最終確認？で電話が来て、メーカーオプション、色など聞かれました。
自分はずっと前にドイツから書き込んだ者です。ドイツのRZ Circuit Paket白と日本のGRMNで乗り比べが楽しみ。欧州版はリミッター230km、BLITZのspeed jumperつけて250kmくらいまではノーマルで行けたけど、GRMNは190kmリミッターから変更さらているのだろうか…。 おめ。欧州版と両方所持で比較できるのは、とても贅沢な環境だと思います。羨ましい限り
ぜひ、感想や比較レビューを教えてくださいね！ まだアンタが契約してるくらいなんだから
完売してる訳無いだろうが。。 こういう限定車や開発試作品ばっか作ってるから正規量産車が遅れるのでは 遅れても新車を買えるだけ、まだ増しだということか…
ポルシェもフェラーリも車種によってはオーダー受付けて貰えない状況みたいだし。 って、まあ、さんざんスポーツカーやらスーパーカーを引き合いに出しておいて
「しょせんヤリスw」「たかがヤリスw」でオチを付けるのが俺の最近のパターン 4駆のシステムが耐久性含めて使い物になるのか？
1.6L3気筒エンジンのマージンはあるのか？
この辺の条件満たせば、伝説の車の仲間入りするんだろーなーと思ったりしてる。 >>622
なんなん？
お前「何乗ってんの？」って聞かれて嬉々として「俺様GRヤリス！」って答えちゃうタイプ？
俺は「あ、ヤリスだよ」で済ます予定。
カー用品やガソスタの顧客登録はインテグラのまんまだしw そもそも「何乗ってんの？」なんて聞かれることがないな ヤリスなのに速いってのがええんやないか
これがいかにもスポーツカーですなら買ってなかった 俺も聞かれないな。
乗ってて、どんなもんだ？って聞かれた事は何回かあったけど。 知人に乗ってる所を見られると必ず感想聞かれる
でも確かに車種を聞かれることって無いな 駐車場の管理人のおじさんに車輌かえます
GRヤリスですと伝えたら
あーヤリスですねと言われて
いえGRヤリスですと問答したわ 暑いなかサーキット行ったら案の定タイムが出ない…
GPSのログみると全てのコーナー立ち上がりで先月より加速が鈍くなってて傾きが緩やかだった
ブーストが掛からないってことね 社用車で予約した
税務調査されたら、ヤリスで答えるつもりだ 前ランエボを社用車にして13年後に売った時買取価格300万くらい出て車輌確定申告したなあ あかんかったらベンツならいいのかおおん？で押していけ ちゃんと仕事で使えば、税務署も文句言えない。
但し、プライベートにも駆り出したりして、証拠を掴まれると
何割か差し引かれる。 商用としても使えるのがGRヤリスのいい所よなw
GR86だとしょせんトランク >>630
おれはむしろ知らん人からしたら同じだろうと思ってるから、車詳しくない人にはヤリスって言ってるわ センター二本だしのマフラー装着のGRヤリスを見たんだが何処の製品か分かる人おるかな
ググってもトムスの楕円一本出ししか出てこない
あまりじっくり見られなかったのだがバンパーは専用品なのか純正加工なのか分からんかったけどバックランプすぐ下に出てる感じだった
ワンオフだろうか >>647
あのリヤフェンダーは見間違う事もなし間違いなくGRヤリスだったんよね
赤GR対向キャリパーだったし
見た目好みだったからマフラー入れるならこれエエなと思ってさ マフラーはL’AUN STYLE とかいうとこのかな。ハイパーレブの一冊目の方に記事があったような。 >>650
ハイパーレブの２冊目にも載ってるけど、競技用って書いてあるで。
車検通らんのじゃね？ >>553
フロントオープンです。遅レスすまん。
今度定常円でもチャレンジしてレポします。オープンでは出来なかった。
ちなみに誰かスピンターンノブにした人いるかな。ノーマルノブがグラグラになるまではまわしたんだけど取れない。ペンチで肉挟んで負傷した。 最近、よくGRヤリスを見かけるけど納車まで待ったんだなぁ…羨ましいぜ。RCならギリギリ買えるかなー、なんて思って考えてる間に納期がエグい事に。 >>653
生産終了になる前に買っちゃえ！コツコツ貯金しとけば生産される頃には頭金くらいは金貯まる ついでにボンネットにカーボンフィルム貼って前後左右にGRMNエンブレムも付ければ完璧 凄惨終了時にはファイナルエディションとかぶっこんできそう GRMNヤリスの左クォーターパネルがヤフオクで1万で出てる。まだ生産されてないのに何故出回った？ GRMNとエンボス加工されてるからこれ使えば気分だけ味わえるけど、使った所で事故車扱いだから微妙かね。一瞬ポチりそうになったw KiNTOで「本日7/1（金）より、
GRヤリスの取り扱いを再開いたしました！」
ってメール来たけど、生産停止してるのに車来るのかなぁ？
ただの受注受付だけで納期は来年12月とかだったりして。。 >>663
KINTOは優先枠あるから通常のモデルよりかなり早いよ。 >>663
2ヶ月とかで来るよ
ランクルもすぐ来るらしいし Kintoは最初から生産計画に組み込まれてるからその分に間に合えば早い
その分が埋まってれば当然後々になる GRMN完売メール待ってたら、素ヤリス納期が今以上にヤバいことに
なりそうと思い、発注しましたよ。翌年12月に来たらいいなあ。
納車待ちという感じが全くしないｗ 12月は考えもんだぞ。
リセール考えてら年式が1年くり上がる再来年とかw >>667
確かにGRMNヴィッツですねwすみません。 素ヤリスは少し前に受注停止と聞いた
改変無しに受注再開したのか小変更入っての再開なのかは知らない
GRヤリスも遅れて改良入ったりして？ シート交換自分でした人に聞きたいんだけど、エアバッグのコネクターどうやって外すの？
黄色い外側のプラスチックずらすのは出来たけど、抜けないんとけど ショップでやったからわからんがブリッド公式で二段階だけどよく見りゃ判るとあるな 精密ドライバーとかで爪を外しながら同時に引っ張る
外れないのは、外れるカプラー側がどこまでなのか解りづらい為に
外れる側を押さえつつ同時に引っ張ってる可能性もあるよ このまま刺せばどうなるものか
危ぶむなかれ 危ぶめば道はなし
踏み出せばその一足が道となり
その一足が道となる
迷わず刺せよ 割れればわかるさ 盗難対策調べるとキーレスファントム2ってのばかり出てくるけど、実際導入している方いらっしゃいます？ >>678
上司がLX570にそれ付けて給油口の後ろあたりの鉄板めくられたって被害に遭ったけど盗難はされてないみたい。ボディ傷付けられるのも大概だけどね。 +監視もつけたい話だね
でも朝起きて愛車が無い不快感と、落ち込んでる中での各種作業のめんどくささはとてつもないから
防げる実績は飼いたくなる 試乗もせず注文で先の見えない納車待ちなんだけど。スポーツ走行してるオーナーに聞きたいんだが、YouTubeでディスられてた電スロマップのダルさって本当なのか？あんな無反応ってほどなの？
アクセルメインで姿勢変える派なのでかなり心配なんだが？マップの解析も進んでないようだし どういうわけかパカパカには反応しない
それが問題になるかは市販車ベース競技の全日本クラスの戦績みたらわかるだろ
昔の反応だけはいい車が欲しいならキャンセルして中古探せば良いかと >>679
気になる商品ではあるんですが、取り扱い店が少ないんですよね…
貴重なお話ありがとうございます >>678
GRヤリス用のキーレスファントム２をパンテーラで付けてるよ
ニードルスイープ(メーター針のオープニングセレモニー)とアイドリングストップキャンセル付き
キーレスファントムはスマートキー連動セキュリティの弱点を
始動前の解除作業により実質パンテーラのリモコンを持ち歩かないでスマートキーのみで済むから楽だよ
つまり、順正スマートキーのみでセキュリティON/OFF完了 >>681
全然気にならない
スロコン買ったけど外した… 街乗りでiMTオフしてる時に、3速から2速に軽くブリッピングして変速なんてことをやろうとすると、反応無くて、仕方ないので半クラで凌ぐ時がある。 >>690
普通の車でできたことがGRヤリスではできないって話だろ >>691
だから何？
大抵の人は車が変わっても問題なくやれてるんだから
下手ってことに変わらないだろ 電スロで初めて乗った車で困惑したのはZC31Sだったけどなんとかしようと思う前に体が慣れてしまったわ
GRヤリスも同じく
敏感にしようと思ったらなんぼでもできるんだから嫌なら書き換えて貰えば良いのに 街中だとダルな感じだけど、サーキットだと全然気にならない >>692
オマイサンガウンテンジョーズナノハヨクワカッタヨ。
それはそれで置いといて、電スロになる前の車を一回で良いから運転してから会話に加われ。
みんなが何を言ってるのか理解出来るから。 >>695
ん？ワイヤースロットルとかアクセル踏まないとスロットル開かないゴミじゃん >>697
どこのサーキット走ってる？タイムは？スポーツ走行時のペダルの操作に対するスロットルの反応について質問したんだが、走ってないなら書き込む資格ないから引っ込んでなって。答えになってないズレたレス連投してんなよな >>698
だから勝手に決めつけるなって言ってんだよ
>>693の言うように慣れるなり合わせるなりするか
それが嫌ならスロコンでも入れとけって話 >>696,697
だから何？
電スロは味付け次第。
低い回転数や軽いアクセルオンではダルいセッティングになっていてもおかしくないよね？
オマイサンハホントウニGRヤリスノッテルンデスカ？ 街乗りで、軽くブリッピングと書いてありますが、文盲な方ですか？ やっぱり反応無い時あるんやね。
オレだけかな？って思ってちょっと心配になってた。
無駄な空ぶかしを抑制するような制御なのかな？ アクセルとステアリングには余計な介入しないで欲しわ
なぜこんな車にiMTなんて障害者用装備をつけたのか 696はオレじゃないから知らないけれど
オレはHP 1st乗ってて主にスパ西浦で走ってる
サーキット走ってる人で電スロのことをグダグダ言ってる人は聞いたことがないな >>705
すまん、サーキットでの話は任せた。
おいらは、まだ慣らし中で回して乗ってないので。 >>703
割と何度も出てる話題よ
街乗り程度の軽い回転あわせや、渋滞時などの発進時で少し回転を上げてクラッチ繋げたいとき
アクセルちょい踏みだと回転全く上がらないので、この車のクセは強いと思う
スロコン等でどこまで改善出来るのかは知らんけど 俺なんか四条2回で最高速が60kmで納車まで1年3ヶ月 >>706
よく>>695みたいなレスできたね
あんたこそ慣らしが終わって回せるようになってから来いよな なぜ回せるようになってからじゃないと、回していない状態の話をしてはならないのか？
イッテルイミガヨクワカリマセン。 意地になって重ねても不利にしかなってないよ。一旦離れるのは自分の為にもなるよ 説明しよう
慣らしが終わって全開くれるようになると慣れてくるどうでもよくなるからである 体が勝手に対処はするけど
違和感はいつまでも無くならんぞ こうやっていつまでも新しいモンに慣れ親しめないでグダグダ言ってるオッサンにはなりたくないもんだな >>713
なるほど、それは十分ありそうな話。
サーキットでの全開領域でとは言わんけど、街乗り常用領域の2000とか2500から上でも、
アクセルの反応は悪くないよと言われると、そうなんですね安心しましたと言う話なんだがなー。
オイラはまだ2000以上回さんくらいで、そ～と運転してるので。 出来が悪い制御はどこまで行っても出来が悪いままだぞ
慣れたとか受け入れたとか言い訳しても良くはならん ECU書き換え始めたショップのデータ見りゃ判るが3000前後から下はしっかりブースト制御されてるから安心して買い換えろ
今なら高く売れるだろ >>716
体裁とろうと出てこずにおとなしくしてればいいのに この車はアクセルのレスポンス悪いですか？と質問されたから
普通に悪いですと回答したら
屁理屈並べてそうでもなくはないこともないみたいな言い訳
正直町乗りだったらスイスポの方が軽くて乗りやすいよな おもちゃを貶されたら拗ねるガキみたいなのが多いからな スイスポは乗ったことないから知らんし
無駄なアクセル操作に対するレスポンスは悪いが
サーキットも峠も街乗りも普通に操作してれば別に困らんだろ
ワザとドン付きさせようとしてもならないわけだが
それが出来たとしてやるんか？って話になる >>719
事実を事実として認められなくなったら、ただの老害だぞ。
低い回転でのレスポンスが他車と比較して悪い事実をなぜ認めない？ >>723
低い回転でのレスポンスが少々悪くても
気になるレベルじゃないって言ってるだけなんだけど 街乗りとかimtに任せておけばいいでしょ
アクセル無意味にビュンビュン弄って楽しいとかの時代は終わったんだよ
速く走るならそれなりの走り方をしろって事だわ
スポ走中にアイドル付近まで回転落とすとかド下手も良いとこだわ
下手くそが町中でイキるなってことだろ まだ納車前だけど、街中、高速で慣らすとして2000以下で走れる？ なんで一番長く乗る街乗りを機械任せにせなあかんねん >>727
なんで2000以下？
慣らしでも2000以下はほとんど使わないだろ >>716を見たので
たぶん俺も2500-3000でいいと思うけと、この域ならわざわざ書き込まないよ 慣らしなんてしないなあ
買ったらブン回す
どうせ飽きたら買い替えだし >>727
せめて3000以下にしといた方が良い
この車1500回転を下回ると自動で燃料噴射される仕様だから
Max2000縛りはエンジン、燃費の両方に悪い >>733
やっぱそんなもんか
この車レッドも低いし低速が2.4の86より強かったからアルのかと思った >>734
その動画が出てきたからここ数日電スロ電スロ言うとんやろw
君周回遅れやで 86brzなんかもNAだからかコレよりはマシだけど
似たような味付けではあるよね
市販車で00年代のような設定にするのは無理なんだろう 初MT
iMTがないとシフトダウンで前のめりになります >>727
2000以下だとアクセルに足を載せるように乗ると苦もなく乗れる
アクセル踏むタイプだとのりにくい
走れるか、走れないなら2000から1800ぐらいなら余裕で走れるけど発進は2500シフトぐらいが楽 >>735
3sやRB20、EJ乗ってたなら低速も楽チンにおもえる >>741
そのパターンかな
乗ってたエンジンは、EFJL、B18、13B ツベ
GRMNヤリス 試乗レポート
GT-R GT-R GT-R
33分49秒
GRヤリス開発責任者に聞いた話
大事なのは吸気温度の管理だそうです。もし吸気温度が限界温度を超えたらあっという間に
ブローだそうです。タービンの過回転にもシビアな制御が必要。
タービンを限界で使い切る為の複雑な制御が改造を難しくしてしまっている。
各種温度管理リミッターの数値を変更するのは危険。
とりあえず冷却で対応するしかない。
モーテックは中枢部については代理店の●●●さんでないと触れない？
その為かどこのショップも同じ所でつまずいてるっぽいです。
競技者が純正コンピューターに戻したという話を2軒聞いています。
温度限界に達したらラジエター、インタークーラー、オイルクーラー、水噴射タンクとか
大きくすれば、もっとパワー出せる余地が増えるってことでしょ
パワー出すなら駆動系も冷やさないと駆動系温度限界で制御が入るかも？ 過去にブローしてしまった車はいじってはいけない各種温度管理リミッターの数値を
変更してしまったのかもしれないね >>734
最初の方見ただけだけど、「勝手にアクセル開いてる」って何を根拠に言ってるのか？
ブースト計見てる限り、スロットルが勝手に開いてる様子は無い
むしろ、踏んでもあまりスロットル開かない方だ
踏まなくてもトルクが出てるのは演出では無くてエンジンの素性だろ
このレベルの人間のレビューとかお察し >>747
アホｗ
ポンピングロスを減らす省燃費型の直噴とG16Eは制御が違うんだよ
ブースト計見てれば分かるだろ
（それに省燃費型直噴もスロットルバルブを勝手に開くがトルクは出ない） 低い回転でのレスポンスが少々悪いというのはLSPIを起こさないための
エンジン保護制御かもしれないと思った
LSPIとは低回転（2500rpm以下）高負荷運転時に発生するプリイグニション >>749
省燃費のための工夫はG16でも同じだぞ
ブースト計？そんなもんみて何がわかるんだ？
お前電動ウエストゲートの制御マップ知ってるのか？ >>751
G16Eは成層燃焼じゃなくて均質燃焼なんだが……
ただのド素人だったか ボクがイチバンくわしいんだぃ！！！
………恥ずかしくないの？ 間違ってないなら恥ずかしくはないと思う。周囲も他人の話から気付くこともあるし 色々知識をひけらかして間違えたらそりゃ恥ずかしいわな。顔も車もエモーショナルレッドだろうね。 >>752
だーかーらー
全領域パワーを追求してるわけじゃない燃費稼いでる領域も当然あるの
で、ブースト計笑笑みて何がわかるのかさっさと答えろよ >>757
教えて欲しければそれ相応の態度を取るんだな
そもそも>>747の直噴の制御って何？答えろよ こいつアホやw
ブースト計に出てくるもので判断してる頭悪いやつって分かった上で言ってんだwお前に教えてもらいたいことなどない。 久々に覗いたらどうでも良い内容でグングンスレが伸びてて笑ってしまった とりあえずショップのROMチューンは様子見した方が良いって事だけがわかった。
カローラ発売やGRNM出回った以降くらいに純正アップデートとかありそうやし。 あまりにもアホみたいな罵り合いだから自演じゃねえの エイリアンテックはマージンたっぷりだから安心だよ
フェイルセーフや各温度上限なんかいじっちゃいない >>765
ああいう恥ずかしいやりとりをした後で
そんな風に言われても説得力ないわぁw >>761
>>747の直噴の制御って何？答えろよ
知ったかクンには無理だとおもうけどｗ >>766
別にエイリアンテックで書き換えしたやつが増えて俺になんの得もないから信用してもらわなくて構わないけどw
>>767
ブースト計笑笑でなんでもわかるんだから説明する必要ないじゃんブースト計と睨めっこしとけよ爆笑 >>768
何を思い違いしてんだこのバカｗ
ブースト計見てれば「勝手にアクセル開いてる」かどうか分かるって話だろ
GRヤリスはGR86みたいなトルク感の演出はしてない
飛び出し感の強い非線形スロットルは従来のトヨタの悪癖だから、
GRヤリスもそうなのだろうと先入観から誤解したんだろう 自分でシート交換出来た
これは工賃10000から15000円は欲しいわw
汗だくだ >>769
ブースト計みると勝手にアクセル開いてるかどうかわからないよ
電動ウエストゲートの制御マップを見たこと無いのがバレちゃったね^_^ >>770
おつかれさまー
俺は工賃を払って店にお願いしたｗ >>770
お疲れ様、DIY派だけど店に頼むかな～w こっそりGRMNと北米用GRカローラ作るついでに余ったパーツでGRヤリスを作ってる >>771
何で分かんねーんだよｗ
マヂで言ってんの？
アクセル踏み込んだり戻したりした時に
ブースト計の針がどうなるか見てみろ >>778
5速4000rpmで走行中アクセルペダルから足離したら
スロットルはどのくらい開いててウエストゲートはどのくらい開いてるか言ってみ
わからないなら二度とレスしてくんな >>779
どうやら俺の言ったことが理解できたようだな
そして何悔し紛れに頓珍漢なこと言ってマウント取ろうとしてんのｗ
ウエストゲートにこだわるところが何も分かってない証拠
>>747でも直噴の制御とか言っちゃうし
元ネタになった動画見てこいよ
何速何回転での話か分かってる？ >>780
ブースト計ブースト計連呼するからウエストゲートの動き把握してると思って聞いてんだがやはり知らないんやね爆笑
その動画のGTは性格悪いけど間違ったこと言ってないよ 前にも書いた気がするけど面倒だったから某量販店でシートレール無料キャンペーンやってて
取付もお願いしたら説明書全無視のひでえ取付されて自分でできる範囲の作業なら絶対自分でやった方がエエなと思い知った
結局自分で付け直したわ 量販店はピンキリ過ぎる
信用出来る人が居るんじゃなきゃ結局ASMやトライアルが無難なのよね >>781
オマエもしかしてブースト計がどこの圧力測ってるか理解してない？爆笑
直噴の制御とやらも結局分からんみたいだし
ふわっとした知識で突っ込んだけど思いがけず詳しい反駁受けて引っ込みつかなくなったのかなｗ
そう言えば難癖付けるだけで自分からは具体的な情報を何も出してないな
よくいる煽り厨だったか
しかもGRヤリスがトルク感の演出してるという意見に賛同するの？
オーナーじゃないんか？出てけよ >>785
みんな>>782と同じ気持ちだと思うぞ
どうでもいいからお前も出ていけ ブースト計とウエストゲートについて語るスレを作ってそっちでやれ ウエストゲートがどうだろうが
アクセル全開までパカパカ踏んでも反応しないのはクソでしかないよ マフラー変えようと思ったけどやはり音はどれもショボいな、うるさいのもあるがただ音を出してますよ感が強い、ならいっそノーマルまま今の時代に添って静かに走るか 嫁用にRSのATを買ってたんだが自分がはまってしまってRZ HPを注文してしまった。 >>790
ガナドールのチタンいいぞ
乾いた咳みたいな音がする まずしょぼくない車の例がなんなのか？
サクラムがもうじき完成しそうだね >>785
トルク感を演出してるわ
低速トルクがあると言い張るタイプか？
まったくないだろ >>792
ガナドール買うならやっぱりチタンかー。30万なのと公式動画の音が微妙で躊躇してた
アクラポビッチは導入者動画で間違いなく音良いの分かってるけど重いし、サードから換えるの迷う アクラポはKWのデモカーについてて試乗したけど、うるさくて覚悟必要だと思った
さすが車検非対応 GRヤリスの近接騒音って何dBまでOKなんやろか
サクラム仮予約してるけど、83dBはかなり控え目な気がするわ この車じゃないけど、車検証に85dBmって書いてある。
ヤリスは77dBmとかだったよーな。 >>797
サクラムだからって3発に期待しない方が良いよ
むしろ83じゃサクラムってブランドのマフラーを入れた満足感しか無いような
サクラム信仰の人5chで良く見るけど重いし音も特別良いとは…
アクラポもだけど高い＝良いって考えは？ >>790
経験上ある程度うるさい方が安全だ
今では違反だが100dbクラスになると夜中の徘徊老人ですら立ち止まってくれるよっ >>797-799
車検の際に測る近接騒音の上限値は94.9dBとの事
先日、キャタとの組み合わせでどうなるか分からん状態でマフラーを入れて測定したら89.9dBだった
キャタ=Revo,マフラー=F社のA-RM >>789
前車から乗り換えた時、ブリッピングでアクセルはたいても無反応で、
何だコレ？って思ったけど、全開まで煽って無反応は大げさすぎる
それが本当なら故障してるぞ 7月になったけど、一部改良の詳細ってまだ？
アイドリングストップ無くしてくれると助かるんだが。 >>801
ありがとー
思ってたより上限高かったです >>801
私はあの造形に惚れてA-RM注文したのですが、音はどうですかね？公式の動画の音は録り方の問題か少し心配してます。 >>808
始動直後は結構うるさい…
走ってる時はまずまずの低音
高回転でもそれほど高い音ではない
キャタ&純正の「シュバーッ」と抜ける音も良かったかもしれんw >>809
なんとキャタとノーマルの組み合わせでも良い音が出るんですか
現状キャタ迄は手が出せないお寒い財布事情なのですが、冬頃には何とかキャタ狙ってみます >>686
導入にコストかかりそうですが魅力的ですね！
あと対応店が多ければ気軽に相談行けるのですが… >>804
そろそろ不具合改良した後期型が出ないかなと期待してる…サイドブレーキの位置も遠いし、手の甲がスレそうだったのも気になる
特にアイドリングストップ
RCでボンネット開閉センサ外したらアイスト表示すら出なくなるらしいけど
アイストできませんってインフォが毎回出るらしく、そのインフォまで消せたって情報無いんだよね GT studioとか言う奴の動画この車ボロクソ言ってるじゃん >>812
アイストくらい慣れれば済むことだし、いやならキャンセラー入れればいいだけなのに未だにゴチャゴチャ言ってる奴いるんだな >>812
3月にディーラー営業マンから7月以降は一部改良型になりますと言われてたのに、そのディーラーにもまだ連絡ないそうでヤキモキします。
アイドリングストップに関しては、ホント何とかして欲しいです。ターボ車には不要な機能ですし、キャンセラー5000円で買うか、カプラー抜くとか面倒な手間は改良して欲しいですよね RCはキャンセラー適合外でやっぱり不安定らしいぞ(ここの住人なら知ってると思うが)
それよりカーボンルーフの気泡や白ボケどうなった？ RCにアイドリングストップつけるとかクソだよな
競技車ベースを語って売るんじゃねぇって思うわ >>815
アイストはわかんないけど駆動関係に変更あるとか無いとかって噂は聞いたような
生産の遅れで改良先延ばしになってるかもよ？
アレは完全除去できるなら2、30万払ってもいいくらいには嫌いなので気持ちはわかるけど
現状キャンセラーや抜け道で対応するしかないな >>820
シールだな
マーブルは公式で青空駐車不可、シールも変な劣化してるからシールでも青空駐車は極力避けた方がいいかもしれんね
あのシール、コーティングも選ぶらしいのでデリケートだわ >>817
不安定と言うほど誤動作起こして無いけどな。
ウチのは付けて半年以上経つけど、誤動作起こしたのは3回。 >>818
その点GR86は漢らしいぜ
今オイルパンの液ガスケットの耳がストレーナに詰まってエンジンブロー危機らしいがw >>790
音量も音質も別に買い替えるほどに感じないので
ノーマルでいいやってなってしまった
音量の規制厳しすぎるわな
純正マフラーの出口形状だと煤が垂れたような汚れが付くのが嫌 >>800
まずは運転する者が気を付けるべきなんだがな >>818
ガチ競技に使ってる人たちどうしてるんだろうね？アレ
シンプルにボンネットのセンサー引っこ抜いてるのかな、エラー溜まったりしないのかな
サイドブレーキ位置も遠いから変えてるのかな
と色々疑問が… >>813
しゃしぃしゅしぇしょとか言ってるヤツの動画を
よく最後まで見る気になったな。。。
見ていて頬の辺りが気持ち悪くなって、即消したわ >>813
元々あんまり褒める人じゃないからなぁ…
電スロ制御ってどうにでもできる反面、全部作り込まないとあかんから却って大変なんだろうなぁ。
作られた特性に合わない人はとことん合わなくなると思うわ。
加速感ってのも感覚的なもんだから難しい…恐怖感かもしれないし背中に感じるGかもしれないしトラクション感かもしれないし。 >>813
それに便乗してアンチ達がイキイキし始めました >>826
ヤリス系は左ハンドル仕様重点だから位置がそっちに寄るのは仕方ないな。フットレストの幅や固定方法も左ハンドル仕様と違うんじゃないか？
GR86/BRZはサイドブレーキの位置はハンドル仕様に関係なく運転席のすぐ側だぞ。フットレストもソコソコ使いもんになるしな RX-8なんていう車は駆動系が右席左下にまで出っぱってきてるおかげでクラッチペダルが体の中心線ど真ん中だったな アイストはキャンセラ入れてるけど、使わない機能のためにクソ高いバッテリーと
スタータを定期交換しないと警告灯が点いて車検通らないのが気に入らんわ
まあスタータ交換は30万回始動後という情報が本当なら、アイストキャンセルしてれば
車の寿命の方が先に尽きそうだが >>833
乗ってたけどマツダのFRはどれもそんなもんや
フロントミッドシップにしようとするとどうしてもエンジンミッションが後寄りになってキャビンに入り込んでくる
8はペダル配置ひどすぎて1~2時間で右足が痛くなるので
自然と長時間運転ができないで休憩できる考えられた車だった 仕事でたまに4tトラックとか運転するとペダル配置に感動する。今のマツダ車も良いペダル配置だと思うけどRX-8の時代は考え方が今とは違ってたのかね、Ford傘下だったから思い描く車が自由に作れなかったってのは聞いた事あるけど。 >>811
キーレスファントム２はゴルゴかパンテーラで機能させるオプションだから
ユピテルセキュリティを扱ってるプロショップなら取り寄せてもらえると思うよ
ゴルゴで付ければ少し割安
だけどカーセキュリティーはどうしても導入に最低20万からかかるな
俺は自分しか知らないある一手間の解除作業をしないとエンジンが始動出来ない安心を買うつもりで導入した >>834
アイドリングストップ無くても、バッテリーは高い奴だと思うで そこはGRヤリスの持病であるバッテリー液漏れ予防でお高いメガライフに変えるから… >>839
バッテリーの液漏れって、罹患した人は実際どれ位の割合なんだ? その理屈なら今回GRMNを手に入れた人はもし将来GRMN2が発売された時は多分プレミア付いてるGRMNを売って追い金なしか儲けた上でGRMN2を優先的に手に入れられる。そんなので良いのか？ なんで記事内のような理由のある1st予約者と、それのないGRMN当選者→GRMN2の話が同列に？ >>841
記事の内容には共感できないな
プレミアムな戦略はLEXUSがやる事だよ
中身は別物でもヤリスという名前をつけてトヨタブランドで売る以上 大衆車の枠から外れてはいけないだろ（900万弱の価格が大衆向けかは疑問だが）
記事ではフェラーリと比較してるけどエキゾチックカーを造り続けてるブランドと同じ売り方をしても受け容れられる訳が無い
ましてやホモロゲモデルとして台数を捌く必要があったヤリスではなおさらだ
もしLEXUSがLFA-Ⅱを発売するならその時に取る戦略だろうな GRMNだって試乗もしてないし価格に見合う価値があるかどうかは評論家のレポートだけだけどな 別にオーナーじゃなくても、GRドライビングスクールに参加出来る現状の方が好感的だわ。
レンタカーでスープラも借りれるみたいだし 1stはGRガレージ専売で諦めた最寄り店舗で片道150㌔
いつもの車屋で買える様になったその日に注文こんな人も居るのに1stユーザー優先に！とか！私はGRMNの抽選参加してないけど！！ 1st所有者のみとかGRガレージに年間10回来た人とかトヨタ車何台も買ってるとか自分にとって都合が良くなる条件の優先枠は大歓迎の人なんだろうな 俺が買った販社では1stオーナーからの申込よりも明らかな金持ちからの申し込みのが多かったと聞いたけどな
ターゲット層がちがうんじゃないか そんな金持ちが買ってもコレクションになるだけじゃないですか >>847
1stは別に専売じゃなかったが？
初日予約で近所のカローラで買ったよ コレクションや走らない人が買うの否定する人の気持ちがよくわからん
妬むより羨む方が健全だと思うんだがな 盆栽ネタついでに教えて欲しい
この車って知らない人から見たらしょせんヤリスなのでやっぱり煽られやすかったりする？
もちろん至高のスポーツカーなので常時飛ばしたり煽る側の人は煽られないと思うけど、
ちょっと燃費運転したり制限速度を守ったり信号の無い横断歩道で歩行者に譲るなど、一般的に煽られる運転をしてしまった場合はちゃんと煽られる？ 特にそんな事は感じないね
ハッチバックだから後ろが近いと感じる人はいるのかも 転売後再販される時にメーカー系列以外の販売店から再販した車両以外は、著しく価値が下がる対応までセットで考えてくれれば良いんだけどな。
プレ値も抑えられるし、価値も下がらんのが理想的だと思ってる。
どうせ独禁法あたりに引っ掛かるから、大っぴらには出来ないんだろうけど、牛は市場的にそういう状態だから、やりようはあると思うけどさ。
その辺の中古車屋が意味不明の値段つけて飾ってるのは不愉快だよな。 >>856
そうですか、今までは背が低い系のスポーつカーで燃費運転したり横断歩道止まったりしてたんで後ろのミニバンが怒り狂う事が多くw
燃費運転というより心底ブレーキ踏まないしてたらそれがわりと理想的な燃費運転だったんですよね 値段が高い車だからか？あんまり煽られんなぁ
でも車庫落としたり下品な改造とかしらたら知らんがw >>857
それってメーカー系が安く中古売れば、その他の中古屋も安くせざるをえなくなるのでは >>859
煽る側は値段知ってんのかなぁ？
あふはーどやぼくしーならトヨタ車だから存在や値段知っててもおかしくはないと思うけど、それも中古で買ってたら知らんかw そんな事より、ECU書き換えた人いないの？
今のところAかBの2択かな？
感想が聞きたい >>860
そうなんだけど、転売ヤーは、高く買ってくれる中古車にしか売らないから、メーカー系中古車は売る玉が回って来ないんだよね。
しかも現状はメーカーやメーカー系中古車屋は新車販売もやってるから、中古車なんざ売れなくても良いって思ってるのが本音なので…なかなか上手くいかないのかなと。
整備とか保証で差を付けるなど、締め出せれば一番良いんですけどね。 >>862
AかVだね
まだ数が少ないからそれぞれのショップのブログに出てるくらいしか情報はないんじゃないかな 熊本の自動車向け半導体工場が落雷で操業停止
またラインストップが延長されますね >>855
ミドルサイズのセダンとGRヤリスの2台持ち
体感としてはヤリス乗ってる時の方が後続に車間詰められることが明らかに多いと感じるよ
まあハッチバックだからそう感じるだけかもしれないけど >>855
ミラーで見ると結構近いなって感じてもドラレコのリアカメラモニターだときっちり車間距離開いてるってのはある >>867
物理的に短いもんなw
まあ今までの車とあんまり変わらない煽られ度やなw
俺の煽られ人生はまだまだ続きそうだw
なお、俺の2台目は原二なので車以上に煽られて年に1回くらい追突される(T_T)
まあそのおかげでヤリス買えたんだけどね！
>>868
納車まだだけどフェンダーのでっぷり具合がGRヤリスなんたなぁwって思ったよ
乗ってたら慣れる？ >>855
ゆっくり走ってたらアルファード様にに煽られたことある
2tの車重でよくやるわ >>870
あれさぁ、ヤリスで追突されたら評価損ちゃんと出るんかな？
ちょい前に調べたら同年式同距離の中古だと事故歴ありだと100万安くてめっちゃ書いかけたんだけど！！w >>836
オルガンペダル採用したあたりからドライバーが自然と足を投げ出した位置にペダルがくるような配置にしだした
8とNDロードスター乗ってたけどNDのほうがペダル配置はマシになってた
GRヤリスはペダル配置は別にいいんだけど
いまいちドライビングポジションが決まらん
足に合わせるとハンドルが遠いし
ハンドルにあわせて少し足元が窮屈なポジションで
ヒールアンドトゥしようとすると膝がコラムカバーに当たるのが辛い
シート立てるとシートベルトがシートのショルダー部に干渉してうるさいし
なかなか手ごわい
足が長いのがいけないのか はっきり言ってシートだけは擁護し辛いから、即効替えた方が幸せになれる
早めなら変な癖もつかない。ハンドルセンター合わせればペダル配置もベストになるし シート替えるとステアリングはさらに遠くなるから
コラムエクステンダー入れるかステアリング交換も
併せてやるのがいいと思う >>855
対面通行で制限速度を守っていたら、ノアに煽られたｗ >>877
ちゃんと周囲の状況見てる？
自動車専用道路以外は時点とも共用する道路なんだよ
歩道の無い道路は歩行者だって歩く
信号の無い横断歩道は何があっても保護者優先だしね
GRヤリスだからっていつでもどこでも跳ばしていいわけじゃないよ
そもそも自分以外の運転者の中には初心者や高齢者、害を持った人もいる前提で安全最優先で決められたルールだ
お前１人が大丈夫だからって破っていいわけではない 住宅街の制限速度と郊外のほぼ自動車専用道路の制限速度では同列に語れんわな
警察ですら制限速度守ってないしw 納車から２ヶ月目くらいに
あまりにもコーナーが楽しいもんだからって
横断歩道が無い大きなT字路の深夜の青信号で
3速全開で左折したら、右手の交差で信号待ちしてた
パトカーに停められて職質されてしまった。
それ以来、一般道で飛ばすの辞めたけど。。
職質で済んで、ラッキーだったと反省してる。。。 >>878
ゆっくり走れば安全運転だと勘違いしてる奴よりかは周囲は見れてると思う 公道は速くても遅くても流れを乱したら余計なトラブルの元になるだけやで
制限速度で突かれるなら行かせるなり合わせるなりしようぜ >>881
俺も最初はそう思ったけど、周囲を見れば見るほどスピード出すのが怖くなる
https://i.imgur.com/cxC48Fn.jpg
さあここ何キロで走ろうか、昼と夜と雨でそれぞれ >>853
限定レーサーの場合は車両が可哀想だと思うが市販車はありだな >>880
ほんまそれよな
そしてそれが出来ないド低能が世の中には腐るほどいるという現実 そう思ったんだけど、ウインカー出てないように見えたのでー 横断歩道の前後5mも駐車禁止なんだけど、まだ気づいた人いない？ >>894
あんなの真剣に見てる奴なんていないだろな なぜだか分からないようなルールでもちゃんと根拠があり、安全のためのルールなんだから、自分は大丈夫などと思わずにちゃんとルールを守ることが大事なんだよね
事故れば事故るほど保険使って料率クラスも上がるんだからちゃんと安全運転してほしいと思う 以前に事故スレだったかドラレコスレだったかで
GRヤリスなんてイキリ運転してるアホばっかだろって叩かれてるの見たけど
実際そういう運転してるやつ多いよな…
正直そういうやつのせいで車自体がそう見られてくのは簡便って感じだわ >>898
大体そういう奴はネットをほとんど見ないおっさんだろ、まぁGRヤリスのオーナーのほとんどはおっさんだろうが 何でもかんでも他者のせいだと信じ込める輩が事件を起こす
そういう人は誘導された情報を、自分で調べたり考えたりせずに信じ込んじゃうからな >>899
今のところ料率は最初から変わって無いでしょ。 あんまり遭遇しないから他のオーナーがイキってるかどうかすらわからん
少なくとも煽り倒してるようなのは見たことないな 俺はGRヤリス自体一度しか見た事無い。（納車待ち）
田舎だからスーパーカーみたいに注目浴びてたね。 もちろん皆が皆とは言わんけど俺は割と見るしドラレコ動画スレでも煽り気味に右へ左へ行ったり来たりの動画とか
峠でぶっ飛ばしまくってる動画とかチラホラと晒されてるんだよ 時計を見たときに印象的な数字だけ覚えていて、他を無意識で忘れるため、しょっちゅうゾロ目なんだよね～って現象
目立つ、または「そういう印象で見てる」車だと、強力に記憶に残って、確率論との齟齬が生じる。
プリウスの違反や事故は他車種と割合が同じなのに、台数の多さと印象操作によって目立って見えるのと同じ このご時世にボーボーうるさいマフラーつけて喜ぶってどうなん？
静かで速い方がかっこいいだろ
サーキットでもパオンパオンさせてるやつベタ付けで付いてくと、わざわざ高い金払ってご苦労さんとしか思えんわ サーキットでピットインしてすぐにアイドリングストップ >>913
直ぐにエンジン切って壊れるのは昔の話し見たいよ。
レースでもピットインしてエンジン切ってるけど大丈夫って五味さんが言ってた そのレースで使われたエンジンは何万キロ使うんだよ
公道も数万キロは走る車でサーキット走ったら油温落ち着くまでアイドルするだろ >>917
サーキットなどで高回転高負荷のまま何ラップも連続走行すればタービン軸受けの温度は 150℃ ～ 200℃まで上昇するが、ピットインする前にクーリングラップを入れてピットやパドックで数分間アイドリングさせておけば、油温も下がるので、ターボタイマーはとくに必要ない。
って書いてるんだが？ >>915
取説も読めない文盲かよｗ
メーカーがアフターアイドルしろって書いてんのに https://youtu.be/U6J-9vUWxn4
これの内容を少し書いただけなのにスゲー騒ぐのな。
俺だって高負荷運転の後はアフターアイドリングするわ、愛車なんだから マヂレスするとセンサーもコンピューターも付いてるのでエンジン壊れるようなアイドリングストップはしないと思うけどな >>922と>>915は矛盾というか朝令暮改というかかなりみっともないと思うがなあ >>926
本当にYouTube見たの？？？
10分くらいからもう一度見直してみろよ
どこが朝礼幕改？四文字熟語かこいいよねw 最近の車だと温度高い時、オフにしても下がるまでエンジンかかったまんまだよな 2レスで会話する気無いと分かる相手に、関わるからこうなる そういや前乗ってた車は温度によってはエンジン切ってもファンが回ってたりしたがGRヤリスはそういうのないよな アフターアイドルなし安全性が完全に確認されてないなら、アフターアイドルのデメリットを理解した上でアフターアイドルするのが正しい。
五味がーとか、取説がーとかでも良いけど、自分なりに理解、納得した上で好きな方を選択しなされ。 >>930
俺と同じ車ならバッテリー大きかったでしょ >>927
ところでどう変換すると朝令暮改を朝礼幕改なんて出せるの？ >>934
みんな分かってて触れないであげてるのに
お子様には難しかったんだよ >>930
停車後もファンを回してたのは樹脂やプラパーツ、電子部品を熱から保護するためで
エンジンの冷却は考えてないらしい
ウォーターポンプが止まってしまうから冷やしようが無いとか
最近の車はそういったパーツの耐熱温度上がって必要なくなったのかな
200℃まで耐えるコンデンサーとか出てきてるし >>928
？
ファンが回ったままになるだけでエンジン切れるやろ >>930
それホント？エンジン止まってクーラントの流れが無いのにファン回してても意味無いのにな G16Eのウォーターポンプってベルト駆動？電動？
最近は電動が多くなってきた エンジンの高出力化で電動式では、間に合わないらしい。 >>941
それってポンプが電動タイプで、エンジン停止後もしばらくは循環させる制御が入ってんの？ >>945
ウォーポンは機械式と書いてあるからエンジン止めたら動かないだろ、サーモは開いてるだろうから多少は循環するって事じゃない？ >>946
いや、941は930だと思って話してるから、ヤリスじゃない他車の話。941が別人なら、もう話はズレ終了 フォージドカーボンボンネットも良くない？
10万だしお買い得 先週ディーラーに試乗にいったんだけど、
納車は1年9ヶ月後
と言われてびっくりしました >>943
サンクス
EGRも無かったんだ
確かに巡航時のマニホールド圧が低かったしな GRカローラの方が早いですよって普通に勧められそうだな GRカローラで枠空けてあるはずだしな
と言ってもこの状況だとGRカローラもすぐに一年待ちになりそう 冠水路を走ったから左足ブレーキをかけてブレーキ周りを乾燥させたつもりだったけど
翌朝乗ったら軽くパッドが貼り付いてた
一応降りた時にロータを触って乾燥してることを確認したんだが、キャリパは冷たかったから
止めてる間に水が垂れてきたかな
（ガレージだから止めてる間に雨に濡れたわけでは無い） キャリパーが冷たいとかそもそも全然乾いてなかっただけやろ 張り付き起きたら何か問題なのか？出だしのパキャ！で終了じゃん >>959
誰もひどい貼り付きなんていってないんだけど 納車待ちです。
2021年11月にRCを契約し、その時点で最速で2022年４月末納期。
その後、ディーラーから全く音沙汰なく、2022年3月に確認したところ、7月納期に変更。
7月入ってすぐに、9月納期になりそうとの連絡あり。
待ちくたびれましたよ。。。 どんまい。ほんの少しの出遅れで大幅に先になるから悔しいよね
ディーラーには、正直に待つのが辛い気持ちを伝えると、気遣った対応してくれることが多いよ
「こんだけ待たされてるんだから何も言わなくても対応するはず」が一番損をする >>959
長年クルマ弄りやってるが、そんなケース見たことも聞いたこともない。まあ俺がまだまだ経験不足なだけかもしれないが >>961
自分も21年10月20日契約ですが、8月のお盆明けと言われました
おそらく8月までラインストップするのでしょうね ブレーキ貼り付きはスポーツタイプのパッドとかだと発生しやすいとかあるのかね？
説明書にも洗車したら走って乾かせみたいな記載はあった覚え スポーツカーは放置されやすい
2-3ヶ月放置した時は必ずバキッて鳴る 街乗りメインだと少々グレード落としても使い勝手の良いパッドに変えたい気持ちもあるな
低ダストで評判良いのとかどれだろう パッドの件は一時話題になってただろ
何故長年とか恥ずかしい自分語りでマウントを取ろうとするのか 話題になったって言っても実際パッドが破損した事例なんて何件あるの？ >>961
マジか！12月末発注の俺は11月かな⁉︎ そろそろ社員の給料が心配になってきた
会社都合の自宅待機は6割だけど、
1台も作らんのに給料払ったり貰ったり、民間企業ならとっくに破綻している >>962
ありがと
確かに待つだけじゃなく、こちらの都合や思いを伝えるのは大事だね。
ヤリスと代替え予定だった今乗ってるクルマの車検代は値引きしてもらったので？一定の配慮は感じています。
>>966
やっぱり盆休み明けまで期待できないね... >>970
新たに追加された稼働停止日はGRラインは関係ないぞ >>976
2022春闘、満額回答のボー茄子6.９ヶ月
売る車がなくても、今年は、困らない予定だな。 >>965
なるほど。ノーマルパッドがダメ製品なのね。見たことも聞いたこともないわけだ。張り付き自体はメタル系なら普通だが、それくらいで磨材が欠けるって。このショボさ、ひょっとして曙製？ ノーマルパッドのままにしておくメリットって何かあんのかな
貼り付きにしても、減りにしても、社外パッドの方が良さそうと思って変えたんだけど ブレーキ関係の保証受けるなら純正から変えちゃダメとか無かったっけ？
純正のままでトラブって保証も何もない気がするが。 シートもノーマルのままの利点皆無だしねぇ。全部が全部完璧である必要はないと思うよ
とはいえ、パッド3セット目でローター替えることになったの社外で走り込んだせいかもとは思ってる。純正ならもう少しもったかも >>985
自分は割れたときに、パッドだけじゃなくディスクも保証交換になったな
問題が出た側だけの交換だけど、まだ2000kmぐらいだったから気にしなかった この車、純正パッドでも結構鳴くしローターへのあたりも強いよね 純正パッドのダストはホイールに突き刺さるような感じで落としにくいのが嫌い >>989
シリコンスプレーシュッとやったウェスで拭くと綺麗に取れたよ
他の車の話だけど というかホイールのダストは放置が不味い。定期的に洗ってさえいればさらっと取れる 納車前なので違う車種だけどホイールには簡易コーティング剤を洗った後に塗布してる。神風コレクションのホイールブラシは凄く良い、奥まで洗えるからGRヤリスでも重宝しそう。 そういえば思い出したけど純正BBSは洗い辛いんだった
神風のブラシとかを事前に用意しとくのはとても良いと思うよ。または5,6本スポーク買う手も… Ez ディティールのビッグだとフロントはバックプレートの隙間には入らんから神風もそこは怪しそうではある >>990
こういうズレたヤツっていうか、何にも分かってないヤツが、GRヤリスみたいなクルマに乗ってんのか。スポーツ走行時の話してんだよ。おまえは信号の手前からアクセル抜いてブレーキ踏まずに止まる練習を一生やってろ 来週からやっと生産開始だから、とりあえず納車が早まって欲しい このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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