【MAZDA】 CX-3 vol.110 【SKYACTIV】
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2015年2月27日より発売のコンパクトクロスオーバーSUV「CX-3」のスレです。
◆公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/cx-3/
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※前スレ
【MAZDA】 CX-3 vol.109 【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1648893749/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured デミオの事は嫌いになっても、CX-3の事は嫌いにならないで！… マツダ6、マツダ2と共に散々引っ張ってよく売り続けてるなぁとは思う もうこれ止めたいんだろうなあ‥
小さくてカワイイのに CX-5が魂動デザインのメインストリームなんだろうけどボディサイズを絞り込んでシャープにしたCX-3の方がカッコいいと思うな >>10
デザインは断トツでCX-3が一番だね
これとカロスポと散々悩んで結局カロスポにしたけど今だにスレも覗いちゃうし見かけると目で追っちゃうよ >7
タイだったかどこかにライン作ってるんだからあっさり無くなるわけないでしょ。
無くすんならライン作らないって。 >>12
タイ工場も混流生産だからラインを新規で作ってはいないよ
そもそもタイでは2019年頃まで豪州等向けにCX-3を年間数万台作っていた歴史があるんだよね
その後バーツ高に伴い日本に移管したけど、タイ自国向けだけは引き続き細々と作り続けていた（タイは輸入関税がめっちゃ高いため）
なので今回の移管に伴う追加コストは最小限のはず
（だからと言って早々に生産終了するとは俺は思わないけど） タイでの生産体制作ったということは現状の販売台数でもペイしてるってことか インマニの煤の問題はリコールとのボーダーライン上にあるんじゃないか？
デーラーで煤の掃除する位のサービスはあっていいだろう。 マツダ2がフルモデルチェンジで新型がでるけどcx-3はどうなるんだろうね
2をベースに新型がでるんだろうか 売れ筋のBセグSUVをラインナップから外すというのもなぁ
新型つくってほしいけど結局のところマツダの体力次第？ >>17
その意見に同意するが、作業人員数に限りが有るのと手間が掛かり過ぎるのが理由で、
見て見ぬ振りの放置プレイなんだろな >>17
今更リコールなんて絶対に無理
乗り方が悪いで片付けてられる
やってもらえて軽くクリーニング位
サービスキャンペーンの、見込みないと思う 煤の問題さえなければ完璧に近い良い車なんだけどね〜 大人５人二時間の移動に耐えられる広さですか？
オーナーさんの実体験をおききしたい マツダはDPFの煤清掃の対応をリコール対応しろよ！ 4人なら行けるけどさすがに5人は無理だろ
あと4人だと荷物を積むのが厳しくなるかも
車内に積めなくなるけどラゲッジもそんなに広くはないので 今日試乗してきたけど、思ってたより小さくて断念……
まぁ、俺が189-92の体格だから仕方ないw
CX-30を検討中です >>32
その体格ならcx-30でも小さいかと
後席もそこまで広くはならないし 乗った感じは大丈夫だったよ
あと孤独な男だから後部座席は使わないw そうそう後部座席はプライベートルームと同じく私物置場だし 年々低回転トルク感失われてくるのって何が原因ですか？ 年々弱るエンジンって昔乗ってた
ロータリーみたいで懐かしいなw
7~8年乗ったらなんか元気ないなーっていうw 当たり前だけど純正スピーカー音悪いw
マツコネはスピーカー変えても音がショボいとかないよな？
んでスピーカー×2ツィーター×2の安めの買おうと思うんだがツィーターは外付けでもＯＫだよな？ 自分は買い替えなんてせずに
同級生のメカニックと エンジンオーバーしてたわw
そういうのが楽しかった時代 >>42
パイオニアのDEQ-1000A-MZを付ければ アイドリングで時々息継ぎみたいな感じが出てた4年目の2.0Gだけど、AZの燃料添加剤入れたら完全解消したわ
デラの定期点検で純正デポジットクリーナー勧められた時は高くて断ってたんだけど、乗り方もあるんだろうけど高圧縮直噴だとやっぱ時々必要なんだな
純正品と同じ値段で4～5回分になるから定期リピートすることにした >>45
これ安いし良さそうだけどもう売ってないね
あんまりお金もかけれないから安めの買うことにするよ
純正よりは確実に音は良くなると思うしね デラは年数経つ車にはシビアな整備で高額見積り出すよね。バッテリーなんか３年過ぎたから計測しないで交換とか言うから
別の所で容量アップしてパナソニックのエコピアで1マン以上安かったし、タイヤもひび割れあり車検通らないで、タイヤ屋でランクアップして
コレも1マン以上セーブ出来た。新車売りたいのと整備で売上たいのがデラなんだろ。改めて純正品が高いの実感した。 BOSEのサウンドシステムなんだが細かい音質調整が無いのがネックかな 純正だと２０年以上前に買った初めての車より音質悪いのは確かだわ
それは純正じゃない確かクラリオン製だったけど >>46
燃料添加剤を入れた後、少し走ったらオイル交換を忘れずにな。
添加剤で出た汚れがオイルに混じるからそのままにすると良くない。 マツコネあれで富士通製なんだって…もう少しレスポンス良くならないか？ 初期のハンガリー製の方がヌルヌルレスポンスなんだよなあ
3 D 表示は地形の起伏をリアルに描写してて かっこよかったし
富士通になってくそダサいマップになった 富士通からパナソニックに変わらないかな？…何気にマツコネがネックで購入控える人も
いるし。 >>54
勘違いしてるみたいだな
マツコネのハードはビステオンでナビソフトはミックウェア
マツコネ2はハードはパナソニックでナビソフトは変わらずミックウェアだよ
ナビはCarPlayかAndroidAuto使えばいいんじゃないの >>52
9月に5年目車検なんだけどそこまで引っ張っても大丈夫かなあ
オイル見てみたらたいして黒くもなかったんだけど >>60
添加剤で出た汚れが（取れた汚れ？）
どうやってオイルに混じるのか考えた方がいいよ 添加剤のデポジットクリーナーは半年毎の点検に出す時に燃料タンクが空になる様に計算して入れてる >>61
デーゼルはオイル交換して少し走っただけでオイル黒くなるし分からないです… 添加剤を点検時に頼むのは意味なさそうだね
自分で入れてみよ
どこの製品が良い？ デーゼルウェポン&デーゼルスートルがコスパ的にもイイ、約10回給油分使えるしDPFの間隔も伸びたし
燃費も伸びた。 中古で買おうかと思ってますが、1.8Dって1.5Dより60万位高くても買う価値ありますかね？
エンジンの経年を考えると1.8Dが良いのは理解しているのですが、玉数も少なく、割高な感じが否めない… >>67
経年ばかりじゃなくて改良による部分を考えると60万の差があっても1.8の方が良くないかな？
中古自体が高くなってる時期だからちと辛いね。 俺ならいくら安くても1.5dは買わない
予算足りないならガソリンにすれば？
ディーゼル買うなら1.8一択 初代といえば、HUDは白黒、サウンドスムーザー非搭載、ベクタリングコントロールも無し
遮音性も1.8Dになって上がったよね、ガラスの厚みが変わったんだっけ レスありがとうございます。
1.5Dの場合でもトルクベクタリングは欲しいので2017年以降を予定してます。
1.8Dはエンジンの他に、鋼鈑、ガラス厚変更による遮音性向上とかナチュラルスムーサー標準装備とかは把握してるのですが、他に優位な変更点ありますかね？ >>71
書き込んでる間にレスが入ったようで見落としました。
ちょうどその辺の内容がまんま変更点のようですね。ありがとうございます。 1.5dってサイドブレーキでアームレスト無しじゃなかったけ？
オートパーキングは便利 dpf再生の間隔が伸びて再生時間が５分位になった
1.5dから1.8dに乗り換えたけど1.5dの優位点税金が安い以外は思いつかない もうちょいSUV感出したい。
ルーフキャリアつけようかな 1.5より1.8の方がEGRとかカーボン対策されてて不安要素ないでしょう。 白化したバンパー交換したくなってきた
20万くらいはかかるのかな？ この車の見切りの悪さに閉口してたけど
シートをマックスまで高くしたら少しは見やすくなりました どうも自分のはTCSがよろしくない気がする
加速的にも雨天時の方輪水たまりとか
切っても設定リセットされるんで、オートキャンセラーが惜しい 確かにAピラーが邪魔な感じするし、後ろは室内ミラーから狭い感ある >>83
普通の速度の場合は記憶力と想像力で何とかカバーできる。
止まったり低速のところでは、気合いで。 なんでみんな見切り悪いっていうんだろうと思っていたが、俺の座高が高いだけだったか…… 私は腰痛持ちもあってシート立ててることもあって視線高めで見切り悪くはないけど あとサイドミラーから見るボディが湾曲？して見えて
バック駐車が苦手になった。
前の車は簡単だったのに。 わかる
FDなんかもっとヤバい
インテリアもエクステリアもうねりまくりで 車両感覚狂いまくり
おまけにバックカメラもない時代 前の車なに乗ってたかは感覚的に大きいだろうけど、
cx-3は死角が大きい。
斜め前の太いAピラー+巨大サイドミラーの目隠し、
デザイン重視のサイドウィンドウ下の直線フォルム。
いくらシートを上に持っていこうが、見えない部分は大きい。
だから死角に入る前によく見て覚える、曲がるときは左右に何度も顔を
振るってのが習慣になったね。 確かにそうです。左折時は歩行者や自転車がAピラーで死角になるから注意して左折しないと怖いし。 昔の車のＡピラーは細かったけど、今のは強度重視で太いのばかりだよね。 中からの視界が悪い反面、外からcx-3を見た時にドライバーの顔とかは見えにくいよね
NBOXなんかとは対照的に
シャイな人にはいいかもw >>94
NBOXとか軽ワゴンなんか、
ウィンドウが水槽みたいに切り立っていて中が明るく狭い。
そりゃ人間が丸見えだわｗ オートワイパーって「設定」でoffれるの
今までしらなかった。間欠がいちばん。 >>93
その辺はHONDAは快適。実に運転しやすい、フィットとか。
デザインは辛いけどｗ >>91
CX-3はピラーが手前にあるので最近の車では見やすいほうかと
ピラーと重なる部分は見にくいけど低速時にしか行かない角度で体を動かして見る余裕があるかと
普通のコーナーでAピラーが重なる車よりは乗りやすいかな
>>89
バックは感覚がつかめないね
カメラも酷いし 15sツーリング買ったけど運転楽しくて
遠回りしてしまうw
ヤリスクロスのガソリンも試乗したけどこっちが運転楽しい >>81
勤務先は青空だけど乗らないとき地下なので年式の割にバンパーつやつや ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
